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Este Citroën SpaceTourer camperizado homenajea al Citroën H

Al igual que ya hiciera el Berlingo el pasado Salón de París, el Citroën SpaceTourer se ha vestido con un aire retro para homenajear al furgón H y convertirse en uno de los protagonistas del Caravan Salon de Düsseldorf (Alemania), que se celebra hasta el 3 de septiembre.

En septiembre del año pasado, Citroën estuvo ausente del Salón de París por primera vez en su historia, pero tuvo tanta repercusión mediática como si hubiera acudido a la feria francesa gracias al carrocero italiano Caselani, que presentó el Berlingo Fourgonette, un vehículo de aire retro basado en un kit de fibra de vidrio que se instala sobre la carrocería original del Berlingo y lo transforma en una llamativa reinterpretación moderna del 2CV furgoneta.

Citroën SpaceTourer Caselani camper Holiday

No cabe duda de que en Citroën se quedaron con la copla, y ahora la propia marca francesa se ha asociado con Caselani para mostrar el Type HG, otra transformación del carrocero italiano basada en el Citroën SpaceTourer que la firma francesa ha presentando camperizada con el nombre de Cityroën Type Holidays.

Se trata del prototipo que puedes ver en las imágenes y que, si bien Citroën habla de teaser o avance, en realidad es una unidad que no anticipa las líneas de un futuro modelo de producción, ya que el carrozado de Caselani se encuentra actualmente a la venta para cualquiera que quiera transformar su Citroën SpaceTourer o Jumpy.

De hecho, además del Berlingo y del Jumpy, Caselani se atreve también con las líneas más “cuadradotas” del Jumper, incluidas sus versiones chasis-cabina y carrozados especiales como grúa portacoches (especialmente lograda), food-truck, motorhome, camper…

El Citroën SpaceTourer se transforma en un Citroën H

Volvienco a lo que nos ocupa, el Citroën SpaceTourer se transforma, gracias a Caselani, en una reinterpretación moderna de las líneas del Citroën H (también llamado Type H o Tipo H), si bien su llamativo exterior decorado con paneles nervados y faros redondos (tomados prestados del Fiat 500) es solamente un gancho para atraer la atención y presentar lo verdaderamente importante: su interior camperizado.

Citroën SpaceTourer Caselani camper Holiday

Y si para el exterior se ha contado con la colaboración de un carrocero independiente, en el interior se ha hecho lo propio con el especialista esloveno Bravia Mobil, que ha equipado el Citroën SpaceTourer con todo lo habitual en un furgón pequeño camperizado.

Así, se ha instalado un techo elevable que permite permanecer de pie en el espacio habitable del interior y disponer de una cama doble. Adicionalmente, la segunda fila de asientos puede también convertirse en cama, así como desmontarse para ganar espacio de almacenaje.

Como es habitual en estas transformaciones, los asientos delanteros giran 180º para enfrentarse a los traseros y, junto con una mesa desmontable, constituir un pequeño salón comedor. No falta tampoco una cocina completa, con fogones, fregadero y frigorífico.

Por supuesto, la camperización de Bravia ofrece también armarios, así como un sistema de calefacción Webasto que garantiza no pasar frío durante las noches a bordo sin tener que arrancar el motor. Sólo nos faltará el aseo, aunque sí disponemos de ducha exterior.

Citroën SpaceTourer Caselani camper Holiday

El Citroën SpaceTourer camperizado se comercializará próximamente

Lo más interesante de esta transformación del Citroën SpaceTourer es que la firma francesa ha anunciado que formará parte de una oferta de una gama comercial llamada Holidays que se ofrecerá en toda su red comercial a partir de finales de este año 2023.

Y es que en Citroën son conscientes de que sus furgones son una de las bases más empleadas para la camperización. De hecho, la marca francesa es el segundo proveedor de vehículos base para la transformación en autocaravanas en Europa.

Lo cierto es que el Citroën SpaceTourer había servido de base para numerosas propuestas camperizadas, como el Rip Curl o el prototipo The Citroënist. Pero Citroën reconoce que hasta ahora no había tenido la ambición de lanzar una verdadera oferta comercial completa de estos vehículos, algo que pretende hacer con su gama “Holidays”.

Ah, independientemente de la camperización, si lo que quieres es que tu Citroën SpaceTourer, Berlingo, Jumpy o Jumper tengan esta llamativa estética retro, basta con que pidas información en el concesionario Citroën más cercano o, en su defecto, en Henales Álvarez, un carrocero de Socuéllamos (Ciudad Real) que distribuye oficialmente las tres transformaciones de Caselani.

El Alpine A424 definitivo para Le Mans ya rueda en circuito

El Alpine A424 es el ambicioso prototipo de competición con el que la firma francesa pretende ganar en la categoría reina en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, tal y como te contamos detalladamente aquí.

Presentado como prototipo a principios de junio, el Alpine A424 será uno de los protagonistas de la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, una edición en la que se prevé una presencia récord de vehículos oficiales.

Así, por primera vez hemos podido ver el hypercar de Alpine con su aspecto definitivo (aunque aún sin decoración) con motivo de su primera sesión de pruebas dinámicas, que se ha llevado a cabo en el circuito de Paul Ricard (Francia), donde el Alpine A424 se ha sometido a su primera batería de tests previos a su debut en competición, que está previsto que se produzca en Catar como prueba de fuego para acometer el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA al completo a partir de 2024.

Alpine A424 Paul Ricard 35 Motor16

El largo camino del Alpine A424 hacia Le Mans

En realidad, tal y como estaba previsto, las primeras vueltas de Alpine A424 se dieron a principios de agosto de cara a comprobar que todo estaba en orden, antes de llevarse a cabo lo que Alpine ha calificado como “una fructífera primera sesión de pruebas” que sirvieron para validar las diversas funciones del vehículo y para dar luz verde al trabajo de puesta a punto que permitirá extraer el máximo potencial del vehículo en carrera.

Lo aprendido en Paul Ricard servirá ahora al equipo para continuar con su trabajo de desarrollo, cuyo siguiente escenario será precisamente el circuito maño de Motorland Aragón, en septiembre, donde se prevé validar la configuración aerodinámica definitiva.

La prueba de Le Castellet es un importante hito en el desarrollo del vehículo, si bien hay que entender que se trata de una etapa en el largo camino hacia la lucha por la victoria en Le Mans, un camino que empieza por la definición del concepto del vehículo (que se llevó a cabo a finales de 2020).

Alpine A424 Paul Ricard 59 Motor16

El siguiente paso en esta larga carrera de fondo fue el inicio del desarrollo del proyecto con los socios tecnológicos (Oreca y Mecachrome), seguido de las primeras validaciones aerodinámicas (mediados de 2022), la prueba del motor en el banco de potencia (finales de 2022), la prueba del conjunto motor-cambio (mediados de 2023), el primer arranque del motor instalado ya en el vehículo o las primeras sesiones de simulador, que se llevaron a cabo el pasado julio.

Los ensayos del Alpine A424 de Le Mans en Le Castellet

Tras el estreno a baja velocidad del Alpine A424 a principios de agosto de la mano del piloto de pruebas Nicolas Lapierre, el pasado lunes, el ganador del Campeonato del Mundo de Resistencia en 2018-2019 en la categoría LMP2 volvió a ponerse al volante para realizar un rodaje en el circuito del aeródromo de Le Castellet, contiguo a la pista de Paul Ricard, donde se comprobó además la operatividad de las funciones de seguridad.

Durante la jornada del martes 22 de agosto, comenzó el trabajo preliminar en la pista de 5,8 km con una serie de tandas cortas en las que el piloto francés comenzó a familiarizarse con el prototipo y a trabajar en el funcionamiento de sus principales componentes, poniendo a prueba la caja de cambios, los frenos y el sistema de refrigeración, que tuvo un extraordinario trabajo en medio de una ola de calor de la que no se libró la pista gala.

Alpine A424 Paul Ricard 13 Motor16

Especialmente importante fue el estreno del motor V6 turbo de 3,4 litros, un desarrollo nuevo de Alpine en Viry-Châtillon que fue objeto de especial atención durante las pruebas, cruciales para definir la cartografía de los diferentes programas de gestión electrónica.

Durante la última jornada, las tandas se fueron alargando progresivamente para recopilar valiosos datos de tandas largas o “simulaciones de carrera” que, entre otras cosas, permiten empezar a conocer el comportamiento de los neumáticos Michelin sobre el nuevo Alpine A424. Así, el jueves terminó con una tanda de unas treinta vueltas y un total de más de 700 km.

Durante la semana de tests, el Alpine A424 recorrió algo más de mil kilómetros sin problemas, lo que permitió al equipo aprender mucho sobre su nuevo vehículo y acumular una enorme cantidad de datos que ahora toca analizar para buscar las configuraciones ideales, detectar puntos débiles e implementar las mejoras necesarias.

Además de Nicolas Lapierre, que tomó el volante el lunes y el martes, también se pusieron al volante Matthieu Vaxiviere (durante el miércoles y el jueves) y Charles Milesi (el jueves). Ahora toca esperar a la próxima aparición del Alpine A424 en pista, que como ya hemos comentado se producirá el próximo septiembre en Motorland Aragón.

Presentado el Kia EV5 que, de momento, sólo será para China

Tal y como se anunció hace unas semanas, el 25 de agosto se ha producido la presentación del Kia EV5, en el marco del Salón del Automóvil de Chengdu, en China. Se trata de un SUV medio 100 % eléctrico con unos rasgos muy similares a los del EV9. En principio se lanzará en China, si bien la marca coreana ha confirmado que estará disponible en otros países, sin especificar cuáles. Conoceremos más detalles durante el Kia EV Day en octubre de este año.

Con este ya conocemos un tercio de lo que será la gama EV de Kia, tras el EV6 y el mencionado EV9. Por el momento, el EV5 es el más pequeño, aunque tenemos constancia, a través de las fotos espía proporcionadas por SH Proshots, de que están preparando un hermano pequeño que podría llevar la denominación EV4.

De lo que no cabe duda es del parentesco entre el EV5 y el EV9 desde el punto de vista estético. Su característica carrocería rectilínea tiene una longitud de 4.615 milímetros, con una distancia entre ejes de 2.750 milímetros, unos datos que le sitúan por debajo del EV6 (4.680 y 2.900 mm, respectivamente). En cuanto a la gama Kia en general, es equivalente al Kia Sportage, mientras que sus principales rivales serán modelos como el Tesla Model Y, El Nissan Ariya o el Skoda Enyaq, entre muchos otros.

Kia EV5 (3)

El Kia EV5 cambio poco respecto al prototipo

En su momento Kia aseguró que el estilo del modelo de producción respetaría casi de manera milimétrica al mostrado en el EV5 Concept, presentado en abril de este mismo año. Es obvio que detalles como las llantas de 21 pulgadas no serán de serie, el menos en toda la gama (quizá en las versiones más equipadas). Asimismo, las entradas de aire integradas en los faros han desaparecido, los paragolpes son diferentes y los retrovisores de mayor tamaño.

Kia ha confirmado la paleta de colores con la que estará disponible el EV5, que incluirá nueve pinturas brillantes y una mate. De momento sólo conocemos sus denominaciones en inglés, que son Snow White Pearl, Clear White, Starry Night Black, Magma Red, Ivory Silver, Frost Blue, Iceberg Green, Tide Blue y Shale Grey. En cuanto a la tonalidad mate, será un gris similar al Ivory Silver.

En el habitáculo los cambios han sido mucho más importantes, algo lógico dado que el del concept era excesivamente futurista. Contará con detalles prácticos, como el asiento del pasajero delantero que se expande sobre el túnel central, simulando un sofá; y otros más ornamentales, como la iluminación ambiental de 64 colores que, además, está sincronizada con los modos de conducción y las sistema de asistencia ADAS.

Kia EV5 (3)

El salpicadero, de aspecto minimalista, tiene un diseño similar al del EV9, centrado en dos pantallas unidas, una para el cuadro de mandos y otra para el sistema de infoentretenimiento. Con buen criterio, Kia ha optado por mantener botones físicos para la climatización. En las imágenes también podemos apreciar dos puertos USB-C en el salpicadero, una base para carga inalámbrica y diversos huecos portaobjetos, incluido uno bajo la prolongación de la banqueta derecha.

En lo que respecta al chasis, se espera que el EV5 utilice la arquitectura E-GMP, la misma que en el resto de eléctricos de Kia/Hyundai, algo que se confirmará en el evento de octubre.

Tampoco se ha hablado de la parte mecánica, si bien gracias a la filtración de algunos documentos se conocen algunas especificaciones para la versión china, que estará propulsada por un único motor eléctrico que producirá con 218 CV y 310 Nm de par máximo. En lo que respecta a la batería, será proporcionada por BYD, aunque su capacidad y autonomía se desconocen. Estos datos, no obstante, podrían cambiar según el mercado.

Puestos al volante, di adiós a estas seis cosas que nunca debes hacer

Con las manos en el volante, a veces son muchos los errores y malos hábitos en los que concurrimos, y en esta época, el tiempo de conducción también aumenta.

De hecho, la Dirección General de Tráfico tiene previstos 95 millones de desplazamientos de largo recorrido entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2023, una cifra que tiene como derivada que la mortalidad en carretera crezca un 20% en el periodo estival. Además, en verano se registra un incremento de los accidentes en las carreteras convencionales, siendo la salida de vías la más habitual.

Por ello, y a la luz de estos datos, carwow, comparador de vehículo nuevo líder en el mercado, ha recopilado los 6 errores más comunes que se producen a la hora de conducir en verano

Circular por el carril izquierdo o el central

circulando carril izquierdo

Aunque no es un fenómeno exclusivo de este año ni del periodo vacacional, con el aumento del volumen del tráfico se incrementa el número de conductores que sufren del llamado “síndrome del carril izquierdo” que provoca que, en vías de dos o más carriles, los vehículos circulen por el izquierdo o el central.

La norma dice que lo correcto es hacerlo por el derecho, utilizando el contiguo únicamente para adelantar. Como consecuencia, se puede entorpecer la fluidez del tráfico.

No mantener la distancia de seguridad

al volante distancia de seguridad

Se trata de un efecto muy común que aparece cuando el tráfico de una vía es muy denso, pero sin llegar a estar atascado. En estas ocasiones aparece el llamado efecto acordeón que hace que, cuando un coche frena sin detenerse, los que le siguen también tengan que frenar repentinamente si circulan muy pegados a él sin respetar la distancia de seguridad hasta que uno de ellos se ve obligado a parar totalmente.

Es en este momento en el que empieza una retención que se prolongará sin mayor causa que la que de muchos vehículos no mantienen la distancia de seguridad necesaria para amortiguar los cambios de velocidad propios del tráfico denso.

Llevar los neumáticos con la presión baja

presion ruedas

Las ruedas son los únicos elementos del vehículo en contacto con el suelo por lo que mantener una correcta presión es imprescindible. En verano es frecuente circular con el coche más cargado de lo habitual por el equipaje y el mayor número de pasajeros, por lo que es fundamental aumentar la presión de los neumáticos según las indicaciones del libro de mantenimiento.

En caso de duda es mejor exceder la presión necesaria que quedarse por debajo de ese umbral ya que las ruedas no revientan por exceso de presión si no por defecto, al sufrir sobrecalentamiento como resultado de la fricción con el asfalto.

Ponerse al volante en las horas centrales del día

calor extremo nunca al volante

A pesar de la falsa sensación de seguridad que aporta viajar en las horas centrales del día por la mayor concurrencia de coches, la luz solar o la coincidencia con un horario “normal”, la realidad es que elegir las primeras o últimas horas del día o incluso la noche permite viajar con un tráfico fluido y sin retenciones.

Y un menor uso del aire acondicionado por la baja radiación solar, así como un consumo más bajo también asociado a temperaturas exteriores más moderadas.

Sentarse de forma incorrecta

posicion de conduccion

Apoyar los pies en el salpicadero delantero o tumbarse en el asiento trasero, incluso llevando el cinturón abrochado puede resultar extremadamente peligroso en caso de accidente.

Si se produce una colisión frontal, la más habitual cuando hay retenciones, el airbag se convierte en un arma de doble filo ya que aplasta al copiloto contra el asiento doblando el tronco en una posición que puede ocasionar graves lesiones o incluso la muerte.

Asimismo, viajar tumbado puede provocar el llamado “efecto submarino” y quedar atrapado en un accidente.

Conducir con calzado o vestimenta inadecuados

calzado incorrecto

Los zapatos y la ropa usados para conducir son muy importantes ya que permiten mantener mejor el control y que los sistemas de seguridad funcionen correctamente si fuera necesario. Calzados como chanclas o alpargatas pueden salirse del pie o engancharse y entorpecer al conductor o no permitirle pisar bien los pedales.

Conducir sin camiseta también es peligroso ya que el cinturón o los airbags pueden producir quemaduras por el efecto de los sistemas de disparo que los activan.

No hagas esto con tu equipaje si quieres evitar una multa

Te diremos lo siguiente hoy: no hagas esto con tu equipaje si quieres evitar una multa.

Mucha gente ahora se va de viaje y otros tantos vuelven de las vacaciones pero son pocos los que tienen en cuenta el tema del equipaje.

¿Qué ocurre con las maletas?, pues que, en el caso de que pongas todo tu equipaje de forma aleatoria cabe la posibilidad de que tengas un accidente.

A muchos os parecerá una tontería pero lo cierto es que puedes evitarte una multa si sigues nuestros consejos.

Pon el equipaje bien y evita una multa

Es cierto que muchos conductores suelen optar por poner un cofre en la zona del techo del vehículo y es que resulta muy práctico.

Pero hay que tener en cuenta que el equipaje siempre tiene que ir bien posicionado en el caso de que queramos evitar un accidente o pagar alguna que otra sanción.

En muchas ocasiones el equipaje suele perjudicar la aerodinámica además del consumo del combustible.

Además tenemos que añadir que la Dirección General de Tráfico controla y mucho la forma en la que el conductor lleva en todo momento el equipaje.

Hay que tener en cuenta que, siguiendo unos cuantos consejos cualquier conductor se va a librar de una multa por parte de la DGT.

Lo primero que el conductor tiene que ver es que no se puede llevar ningún bulto suelto dentro del coche.

Se trata de una infracción además de que, según la DGT, es una imprudencia en toda regla porque, en el caso de que haya algún accidente, el bulto va a multiplicar su peso.

¿Esto qué quiere decir?, pues que posiblemente aplastará a los ocupantes que haya dentro del vehículo.

¿Quiéres evitarte una multa de 200 euros?

Un gran reto que tienen muchas personas cuando vuelven a casa después de realizar un viaje es que no saben muy bien cómo colocar las maletas en la zona del maletero.

Hay quien piensa que da igual cómo se coloque mientras entre todo pero esto realmente no es así.

La organización de las maletas es importante para poder realizar un buen viaje y es que podemos reducir los riesgos de lesiones que sean graves.

La Dirección General de Tráfico siempre avisa a los conductores de que coloquen bien los bultos y el equipaje en general si no quieren pagar una multa.

Os diremos que si lleváis la carga mal posicionada tanto dentro del coche como en la zona del maletero, la DGT os puede sancionar con la cantidad de 200 euros.

En el caso de que no vayan bien abrochadas en el coche las mascotas las sanciones pueden llegar a ser de 500 euros.

Hay que tener en cuenta que el maletero es una zona perfecta para poder colocar todo el equipaje pero siempre hay que asegurarlo y distribuir todo correctamente.

Normalmente las maletas que son grandes además de pesadas van en la zona de abajo y al fondo, cerca de la zona de los respaldos.

¿Qué hacemos con el resto del peso?, pues tendremos que distribuirlo de forma uniforme con el fin de que no llegue a afectar al equilibrio del coche.

Cuidado con los objetos peligrosos dentro del coche

Hay que tener mucho cuidado con los objetos que son puntiagudos además de los que son cortantes.

También tenéis que tener cuidado con las botellas que son de cristal o los productos químicos además de los inflamables.

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Si os queréis ahorrar una buena multa lo mejor será que los llevéis bien guardados en una caja que esté cerrada o en contenedores que sean colchados.

Lo mejor será que los llevéis asegurados además de que se encuentren lejos de todos los pasajeros con el fin de evitar posibles daños.

Lo mismo hay que hacer con los dispositivos que son electrónicos debido a que pueden golpear a alguien en caso de que se produzca un accidente.

Una recomendación más sería la de que evitéis llevar cualquier bolsa en la zona del maletero.

En todo caso tendrá que ir en la zona del suelo en los asientos traseros o en la zona del copiloto.

Si no quieres una multa atento a esto

La DGT en todo momento avisa a los conductores para que repartan bien las maletas en el maletero.

Piensa que los objetos que son grandes tienen que estar debajo con el fin de poder favorecer en todo momento la estabilidad del vehículo.

Hay que tener mucho cuidado con los objetos que pueden perjudicar la visibilidad al conductor ya que esto se sanciona con 200 euros.

También hay que prestar especial atención al tema del peso porque, si excedemos la masa máxima que se encuentra autorizada, la sanción será de 300 a 4.000 euros.

Noche y alcohol o drogas: el cóctel mortal de los accidentes en verano

Las estadísticas lo demuestran: en verano aumentan los accidentes de tráfico. Una accidentalidad en la que suelen estas presentes varios factores: la noche y la conducción bajo los efectos de alcohol o drogas.

En concreto, según las últimas cifras de la Dirección General de Tráfico, DGT, cada noche de julio y agosto hubo una media de 56 accidentes con víctimas, acumulando más de 3.450 siniestros de este tipo durante las noches de los meses vacacionales. Y el 41% de los fallecimientos en carretera en estos meses de verano se produjo entre las 9 de la noche y las 7 de la mañana.

De hecho, el 3,9% de todos los accidentes con víctimas que se producen al año en España ocurrieron en las noches de los meses de julio y agosto, un porcentaje que sube hasta el 7,6% si solo se tienen en cuenta los siniestros mortales.

Unos datos que quiere poner en evidencia Formaster, la asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, quienes reclaman que se mejore la formación en conducción nocturna y que se impulse «un mayor compromiso de la sociedad hacia los efectos de las drogas y el alcohol en la conducción».

accidente mortal nocturno Motor16
Accidente nocturno en Coín (Málaga). Europa Press.

Piden más formación para evitar accidentes

Según explican, es habitual que la mayoría de los conductores jóvenes y noveles nunca reciban prácticas en horario nocturno, por lo que creen que se debería incluir esta formación de forma obligatoria en las autoescuelas. Además, también piden la inclusión de «elementos que ayuden a los alumnos a concienciarse del peligro de ponerse al volante bajo los efectos del alcohol y las drogas», como las gafas de visión distorsionadora, que simulan los efectos de las drogas y el alcohol, y que se utilizan en los cursos de recuperación de puntos.

Esta entidad señala también que el número de víctimas (fallecidos, heridos graves y leves o que no necesitan hospitalización) llega en las noches de verano a alcanzar casi 5.000 personas, unos 80 heridos cada noche del mes de agosto. Unos índices de siniestralidad que para Formaster tienen que llevar a una reflexión importante, «que los conductores no están concienciados del peligro de la conducción por la noche en verano ni de los riesgos que supone conducir bajo los efectos de las drogas y/o el alcohol».

En cuanto al lugar y momento más común de estos accidentes nocturnos en verano, se producen sobre todo a altas horas de la noche y en vías urbanas perfectamente iluminadas (36% de los accidentes con víctimas), seguido de los siniestros en vías interurbanas sin ninguna iluminación (26%), y donde hay más número de fallecidos, y, en tercer lugar, el accidente ocurrido durante las primeras horas de la mañana o al amanecer (11,7%).

Para Antonio Macedo, presidente de Formaster, “el terrorífico dato de los accidentes nocturnos en verano es no solo alarmante, sino que nos debe hacer preocuparnos como sociedad. Si comparamos los datos anuales en España, de cada 200 accidentes con víctimas hay 3 que incluyen fallecidos. Si cogemos solo los datos de los accidentes nocturnos de verano vemos que se duplica y llegamos a 6 accidentes mortales por cada 200 accidentes con víctimas. Esto debemos de atajarlo con formación y concienciación a todos los conductores, pero sobre todo a los más jóvenes», añade.

Esto es lo que debes hacer si te han puesto una multa de aparcamiento en vacaciones

Esto es lo que debes hacer si te han puesto una multa de aparcamiento en vacaciones.

Mucha gente suele decir que las sanciones municipales son fáciles de recurrir porque, en la mayoría de los casos, el Ayuntamiento no puede presentar pruebas.

Es cierto que a más crisis más multas hay y parece ser que la situación no mejora con el paso del tiempo.

Por esta razón se ha elaborado este artículo con el fin de que los lectores sepáis qué hacer en caso de que os hayan puesto una sanción por haber aparcado mal.

¿Te han puesto una multa de aparcamiento?

Si estás leyendo esto puede ser que te hayan puesto una sanción por haber aparcado donde no debías.

Es cierto que en alguna que otra ocasión vamos con algo de prisa y solemos estacionar nuestro vehículo con el fin de poder descargar el equipaje o sacar dinero.

¿Y qué puede ocurrir en estos casos?, pues que cabe la posibilidad de que recibamos una multa de tipo administrativa debido a un incorrecto estacionamiento.

Lo primero que tiene que tener en cuenta todo conductor es que solamente va a poder recibir una sanción en el caso de que haya cometido alguna infracción.

Además la infracción tiene que estar recogida en la normativa del estacionamiento de vehículos.

Aunque también el conductor tiene que saber la diferencia entre estacionar y parar porque existen determinados lugares en los cuales vamos a poder parar pero no podremos estacionar.

En el momento en el que el conductor hace una parada se refiere a que se queda parado en un determinado lugar durante un tiempo que es inferior a los dos minutos.

Pero, cuando el conductor va a aparcar o va a estacionar, está dejando el vehículo en el mismo lugar durante un tiempo que resulta mayor de dos minutos y lo abandona.

¿Se puede recurrir una multa de aparcamiento?

Es conveniente que el lector sepa que el precio a pagar por una multa por aparcamiento se encuentra entre los 100 y los 200 euros.

Aunque lo primero que tiene que saber un conductor es que las multas de aparcamiento se pueden recurrir.

Pero tiene que saber el tipo de infracción que ha cometido además del motivo por el cual ha sido multado.

Así que, en el caso de que quieras saber esto, te diremos que tendrás que proceder a la lectura de la denuncia que te haya puesto la Policía.

Cuando sepas bien por qué te han puesto la sanción, tendrás todo el derecho de recurrirla y apelarla.

Te traemos algunos casos en los que vas a poder recurrir una sanción así que presta mucha atención:

  • La sanción carece de faldón de recursos: Hay que tener en cuenta que una sanción administrativa tiene que incluir información sobre los recursos que se pueden interponer además del plazo en el que hay que realizarlo. En el caso de que la denuncia no tenga faldón de recursos, no tenemos que hacer absolutamente nada hasta que la Administración consiga reenviarlo.
  • Plazo de prescripción: Hay que tener en cuenta lo que dice la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. El plazo de prescripción de las infracciones va a ser de 3 meses para las que son leves y 6 meses para las graves.

¿En qué lugares no se va a poder estacionar?

En este caso hay que tener muy en cuenta lo que dice la Ley de Tráfico ya que existen determinados lugares en los cuales está prohibido estacionar.

Por ejemplo, está prohibido estacionar en medio de una curva o en los carriles bici además de en determinados lugares que se encuentran reservados al transporte público.

Un conductor tampoco va a poder estacionar en las intersecciones o en los cruces de peatones además de en las plazas que se encuentren reservadas para la recarga de ciertos vehículos.

Tampoco se va a poder estacionar en zonas que se encuentren prohibidas por el Ayuntamiento como son las zonas de carga y de descarga.

Tenéis que tener en cuenta que las multas se suelen notificar en el mismo momento en el que se detecta la infracción que se está cometiendo.

Además el agente de turno tiene que entregar un boletín de denuncia en mano en el caso de que el conductor se encuentre presente.

La Ley dice que los agentes de la autoridad son los que se encargan de vigilar el tráfico y han de denunciar las infracciones que observen.

Puedes recurrir una sanción de Tráfico

Hay conductores que no tienen del todo claro si se puede recurrir una sanción de aparcamiento o no.

Y la respuesta que os vamos a dar es que sí, podéis reclamar una sanción pero ha de ser antes de la fecha del vencimiento de la misma.

Para proceder a hacer esto tenéis que acudir de nuevo al lugar en el cual el vehículo haya sido multado y tendréis que fijaros en cualquier detalle.

Tendréis que verificar la señalización que haya además de si la misma llega a ser visible o si puede inducir al conductor a una posible confusión.

El Volkswagen ID.7 ya tiene precio y admite pedidos

La preventa del Volkswagen ID.7 acaba de activarse. Desde hoy, ya puedes reservar el buque insignia eléctrico de la firma alemana, a un precio que parte de los 56.995 euros, lo que le sitúa en una posición bastante competitiva frente a sus rivales, especialmente teniendo en cuenta que ofrece una autonomía de 621 kilómetros.

Cuando tuvimos ocasión de probarlo por primera vez casi en exclusiva, ya te adelantamos que costaría menos de 60.000 euros. Este precio le sitúa en el rango que ocupan modelos como el BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (con 340 CV y 589 km de autonomía), el Nissan Ariya Advance con batería de 87 kWh (con 242 CV y 533 km de autonomía) o, en su misma casa, el más compacto Volkswagen ID.5 Pro Performance, que ofrece 204 CV y 534 km de autonomía.

Hay que recordar que, tal y como te explicamos en la presentación del vehículo camuflado, el Volkswagen ID.7 estrena un motor de 286 CV que promete ser más eficiente que las unidades empleadas hasta la fecha. Por otra parte, la berlina eléctrica alemana cuenta con algunos elementos destacables como una pantalla frontal de realidad aumentada y el sistema de navegación Discover Pro Max.

Volkswagen ID.7

El Volkswagen ID.7 marca un punto y aparte

Imelda Labbé, responsable de marketing, ventas y posventa de Volkswagen, ha querido recalcar que el Volkswagen ID.7 supone un “nuevo punto de referencia para los modelos premium totalmente eléctricos de Volkswagen”.

Aparte del mencionado motor de 286 CV y la autonomía superior a los 600 km, el vehículo cuenta con importantes argumentos de compra, como su habitáculo más espacioso respecto a los ID.4 e ID.5 y un maletero de hasta 532 litros.

Aire acondicionado inteligente, techo solar panorámico opcional, asientos delanteros con función de masaje y apoyo lumbar con reglaje neumático son algunas de las características de su habitáculo.

En la oferta inicial hay además un “paquete Plus” que añade al equipamiento airbags adicionales o un sistema de sonido de gama alta con doce altavoces, entre otras funcionalidades.

No te quedes sin gasolina, puede haber hasta una multa

Hoy hablaremos de este tema: no te quedes sin gasolina, puede haber hasta una multa.

Existe una especie de marcador en todo vehículo que hace posible que el conductor pueda saber en qué momento va a tener que repostar.

Y en más de una ocasión los conductores se suelen quedar tirados en mitad de la carretera debido a que les falta gasolina en el depósito.

Existen ciertas dudas acerca de qué puede ocurrir en el caso de que nos quedemos en mitad de la carretera sin nada de combustible.

Nunca te quedes sin gasolina en el coche

Os podemos decir que el Reglamento de Circulación no llega a especificar si hay una multa o sanción en el caso de que el conductor se quede sin combustible.

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que las consecuencias de quedarse tirado un conductor debido a una falta de gasolina sí que llegan a ser sancionables.

Hay que tener en cuenta que dejar un coche en un lugar que se considere indebido por haberte quedado sin gasolina es algo que resulta sancionable.

¿Tiene multa?, pues os diremos que os pueden poner una multa de la cantidad de 200 euros.

El artículo número 90 del Reglamento General de Circulación especifica que la parada de cualquier vehículo tiene que hacerse fuera de la calzada en la zona derecha.

En el caso de que los agentes de tráfico vean que estás empujando un coche a mano teniendo el motor apagado, vas a tener que pagar una sanción de 200 euros.

Además, si realizas una maniobra que ponga en riesgo a los demás usuarios que se encuentren en la vía pública te pondrán una multa de la cantidad de 200 euros.

El artículo número 3 dice que el conductor tiene que circular con mucha precaución con el fin de poder evitar cualquier daño, ya sea propio o ajeno.

Siempre hay que poner gasolina en el coche

Ten en cuenta que si te quedas sin gasolina en una ciudad o en mitad de la carretera vas a tener un contratiempo muy grande.

Además de que te puede salir muy caro pero, afortunadamente para algunos, no se trata de un hecho que se encuentre castigado por la DGT.

Aunque tiene una serie de consecuencias que pueden ser motivo de una sanción económica pero hay diferentes soluciones para evitar este tipo de problemas.

No importa el motivo por el cual se te haya agotado el combustible ya que se trata de una conducta que resulta un tanto imprudente y puede conllevar que te sancionen.

Dependiendo de la forma en la que actúes, existe cierta posibilidad de que tengas que pagar entre 200 y 3.000 euros.

Lo que tiene que tener en cuenta todo conductor es que, una vez que el coche entra en reserva, tiene combustible suficiente como para poder recorrer 45 y 120 km.

Os diremos que las sanciones que suelen ser más comunes y a las que se exponen los conductores son éstas:

  • Estacionamiento indebido: Si te quedas sin gasolina en mitad de la carretera, es probable que no te de mucho tiempo de poder aparcar de forma correcta. Una sanción que seguramente recibirás será por estacionamiento indebido y tendrás que pagar 200 euros.
  • Conducción negligente: Es posible que lleves a cabo una maniobra que sea arriesgada y que suponga un riesgo. ¿Esto por qué es así?, pues porque el vehículo, al quedarse sin combustible, pierde la dirección asistida y el asistente de frenos y esto provoca que haya dificultades para parar el coche.

Cuidado con ir a por combustible usando cualquier envase

Es posible que en alguna ocasión te hayas quedado inmovilizado en mitad de la carretera pero te hayas dado cuenta de que hay una estación de servicio cerca.

Y que en dicho momento pienses: ¿y si voy yo mismo a por combustible?, pues tienes que tener en cuenta que, en dicha circunstancia, puede llegarte una multa muy cara.

Está prohibido recoger además de transportar combustible en un envase o recipiente que no se encuentre homologado.

¿Esto qué quiere decir?, pues que no podemos llenar de combustible botellas de plástico, latas o bolsas.

En el caso de que te estés preguntando la multa que vas a tener que pagar tienes que saber que se encuentra entre los 2.000 euros y los 3.000.

Es cierto que las gasolineras venden envases de este tipo y que no llegan a los 20 euros pero el conductor corre el riesgo de ser sorprendido por las autoridades.

Si da la casualidad de que tu vehículo se encuentra equipado con un motor de tipo diésel, piensa que ir hasta una estación de servicio puede no resultan buena idea.

¿Por qué decimos esto?, pues porque si llenas el depósito con un combustible que no es compatible posiblemente tendrás que purgar todo el circuito.

Cuanto cuesta poner a punto tu coche para un viaje

La puesta a punto de un coche es la revisión y mantenimiento de los distintos elementos mecánicos y eléctricos que componen el vehículo.

Es decir, comprobar que los neumáticos no tengan más años de los que corresponden, y estén con la presión y el dibujo correctos, que el líquido refrigerante y el de frenos estén entre el nivel máximo y el mínimo, al igual que el aceite del motor y otros tantos elementos que hay que mantener en un coche.

También, que haya líquido en el circuito del limpiaparabrisas, que el aire acondicionado funcione correctamente, que la batería no esté descargada o que las luces del coche funcionan y están bien niveladas.

Puesta a punto de un coche para viajar: ¿Cuánto cuesta?

Comprobando niveles fluidos coche

El precio medio de la puesta a punto de un coche para viajar oscila entre los 45 y los 125 euros, según el análisis de Kelisto de las ofertas de las redes de talleres con mayor facturación del país.

A la hora de elegir uno de estos chequeos previos a ponerte en carretera, recuerda que la oferta puede ser muy variada dependiendo del establecimiento, aunque suele haber algunos puntos en común: la mayoría de las tarifas incluyen el cambio del aceite y del filtro, más la revisión de varios puntos de control, cuya cantidad varía notablemente entre unos establecimientos y otros.

Ahora bien, como verás en la tabla que te mostramos a continuación, la puesta a punto para viajar en coche suele estar disponible en dos versionesuna más básica y una premium o más completa, que también incluye el cambio de otros filtros, la revisión del nivel de líquidos y una revisión de más puntos de control que la versión estándar.

Además, algunos talleres cuentan con tarifas específicas si quieres que la revisión te permita mantener la garantía del fabricante de tu vehículo.

Precio de la puesta a punto de un coche (2023)

Clicars
REDES DE TALLERESPRECIO DE LA REVISIÓN MÁS BARATA*PRECIO DE LA REVISIÓN MÁS CARA**DETALLES
NORAUTO70,00 €95,00 €*Cambio de aceite (aceite no incluido) y filtro. **Cambio de filtro de aceite, hasta 30 puntos de control, puesta a nivel de líquidos, cambio de filtros, etc. El mantenimiento oficial cuesta 85 euros.
FEU VERT59,95 €79,95 €*Mi cambio de aceite: cambio de aceite y filtro, presión de neumáticos y 30 puntos de control. **Mi revisión oficial: lo incluido en «Mi cambio de aceite» más cambio del resto de filtros, nivelación de líquidos, etc.
AURGI47,95 €127,95 €*Cambio de aceite (aceite no incluido) con 15 puntos de control, rellenado de líquidos y cambio de filtro del aceite; ** Revisión ahorro: además de lo incluido en el cambio de aceite, tiene 30 puntos de control y cambio del filtro del aire.
FIRST STOP69,95 €119,00 €*Por el precio más barato hay dos opciones: cambio de aceite y filtro o revisión express, que incluye el cambio de las pastillas de freno y del aire acondicionado. ** Revisión oficial.
MEDIA61,96 €105,47 € 

¿Por qué es importante la asistencia en carretera al viajar en coche?

Averia por falta de puesta a punto

Conocer bien los detalles de la asistencia en viaje de tu seguro de coche antes de emprender la marcha es importante porque te permite saber si tu póliza te cubrirá desde el momento que sales de tu casa (asistencia desde kilómetro cero) o si tienes que hacer parte del trayecto para contar con esta prestación (por ejemplo, es habitual que, para la asistencia a personas, las aseguradoras establezcan la prestación a partir del kilómetro 25).

La asistencia en carretera está disponible incluso en los seguros de coche más baratos, aunque no todas las aseguradoras ofrecen las mismas prestaciones. Por ejemplo, Qualitas Auto y Balumba ofrecen hasta 10 noches en un hotel en caso de que no puedas continuar tu viaje a causa de un siniestro, mientras que Catalana Occidente solo incluye un máximo de dos noches.

Ventajas de adquirir un vehículo eléctrico en 2023

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En la búsqueda continua de soluciones más amigables con el medio ambiente, los coches eléctricos han emergido como una opción prometedora y eficiente. El año 2023 marca un hito en la evolución de la movilidad eléctrica, con grandes razones para adquirir un coche eléctrico tornando esta decisión no solo en una elección consciente, sino también en una decisión económicamente acertada. A continuación, analizamos las ventajas de un vehículo eléctrico y su adquisición a través de proveedores especializados en el segmento como Terry Ocasión. ¡Toma nota!

Reducción de emisiones: Contribución al medio ambiente

La lucha contra el cambio climático es una prioridad global y los coches eléctricos ofrecen una vía para contribuir significativamente a la reducción de emisiones. A diferencia de los vehículos de combustión interna, los coches eléctricos no emiten gases de escape, lo que ayuda a disminuir la contaminación del aire y la huella de carbono. Esta ventaja no solo beneficia a nivel local, mejorando la calidad del aire en las ciudades, sino que también contribuye al objetivo global de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Ahorro de dinero en combustible: Eficiencia energética en marcha

Uno de los mayores incentivos para adquirir un coche eléctrico es el ahorro sustancial en combustible. Los vehículos eléctricos son inherentemente más eficientes en el consumo de energía que sus contrapartes de gasolina. Además, el coste de recarga de un coche eléctrico es notablemente menor en comparación con el de llenar el depósito de gasolina. En algunos casos, el ahorro por kilómetro recorrido puede ser hasta 22 veces menor con un coche eléctrico, lo que representa un ahorro significativo a largo plazo.

Incentivos y ayudas: Estímulo a la adopción de la movilidad eléctrica

Existen políticas orientadas a la adopción de coches eléctricos y ofrecen una variedad de incentivos y ayudas. Por ejemplo, los conductores de vehículos eléctricos pueden beneficiarse de exenciones fiscales, descuentos en impuestos y tarifas de registro más bajas. Además, en muchas ciudades, los propietarios de coches eléctricos tienen acceso a aparcamientos gratuitos o con descuento. Programas como el Plan Moves también proporcionan incentivos gubernamentales y descuentos para la instalación de puntos de carga en hogares y lugares públicos.

Flexibilidad de carga

Una de las ventajas más destacadas de los coches eléctricos es la flexibilidad en las opciones de carga. Los propietarios pueden cargar sus vehículos en casa a través de una toma de corriente convencional o instalar un cargador en su hogar para una carga más rápida. Además, las estaciones de carga públicas están en constante crecimiento, brindando a los conductores opciones adicionales durante sus desplazamientos. La red de puntos de recarga ha crecido significativamente, con más de 17,000 puntos públicos disponibles en 2023, lo que facilita aún más la adopción de coches eléctricos.

Silencio y confort

La tecnología eléctrica no solo beneficia al medio ambiente y la economía, sino también a la comodidad del conductor y los pasajeros. Estos vehículos son conocidos por ser más silenciosos que los de combustión interna, lo que resulta en viajes más tranquilos y relajantes. Además, muchos modelos de coches eléctricos están equipados con características avanzadas como asientos calefaccionados y sistemas de audio de alta calidad, brindando una experiencia de conducción más agradable.

Cuestión de potencia

Los motores eléctricos ofrecen una aceleración más rápida y una mayor velocidad máxima en comparación con los motores de gasolina. Esta ventaja se debe a la entrega instantánea de torque que caracteriza a los motores eléctricos, lo que resulta en una respuesta inmediata al pisar el acelerador. Esta característica no solo mejora la experiencia de conducción, sino que también contribuye a una mayor seguridad al permitir maniobras de adelantamiento más rápidas y eficientes.

Mantenimiento: Menos Averías, más Ahorro

Otra ventaja clave de los coches eléctricos es su menor necesidad de mantenimiento en comparación con los vehículos de gasolina. Los coches eléctricos tienen menos piezas móviles y componentes mecánicos, lo que reduce la probabilidad de averías y desgaste. Esto se traduce en una vida útil más larga y menos visitas a talleres de reparación, lo que a su vez resulta en un ahorro considerable en costes de mantenimiento a lo largo del tiempo.

Autonomía: Más allá de los límites tradicionales

Uno de los desafíos históricos de los coches eléctricos ha sido su autonomía. Sin embargo, en 2023, esta preocupación está siendo abordada con soluciones tecnológicas avanzadas. Los coches eléctricos de hoy en día pueden alcanzar distancias de hasta 400 km con una sola carga, y esta autonomía continúa mejorando gracias a la evolución de las baterías y la eficiencia energética. Además, el tiempo de recarga está disminuyendo con cargadores más potentes, lo que permite realizar recorridos más largos sin largas pausas.

Acceso a carriles exclusivos: Viaje sin congestiones

En un esfuerzo por incentivar la adopción de vehículos eléctricos, muchas ciudades están habilitando carriles exclusivos en las autopistas para coches eléctricos. Esta ventaja no solo permite una conducción más rápida y fluida, sino que también contribuye a reducir la congestión del tráfico. El acceso a carriles exclusivos es un beneficio tangible que agrega un valor adicional a la experiencia de conducir un coche eléctrico.

Si buscas las gasolineras más baratas, mira este mapa

Si buscas las gasolineras más baratas, mira este mapa y así podrás ahorrarte algo de dinero a final de mes.

En este artículo te vamos a explicar la forma más sencilla para que puedas dar con estaciones de servicio que sean económicas.

Sabemos que dentro de poco comienza la vuelta al cole y a los trabajos y lo que buscan los conductores es poder ahorrar.

Siempre resulta importante tener una gasolinera bien cerca para que, en caso de necesitar repostar, no tener que gastar más gasolina.

Te ayudamos a dar con las gasolineras baratas

Te vamos a decir que existe una manera muy sencilla para que puedas ver qué estaciones de servicio tienen un buen precio.

Puedes hacer uso de Google Maps porque se trata de una aplicación que va a permitir que el conductor pueda encontrar gasolineras que sean económicas.

En el caso de que prefieras tener los datos en tu móvil con el fin de que no se te gasten tienes que saber que existen otro tipo de aplicaciones y de webs que puedes usar.

Hay que reconocer que una buena aplicación para poder dar con estaciones de servicio que sean económicas es Google Maps.

Para poder ver qué gasolineras son las más baratas tienes que hacer uso de tu móvil y en la pantalla principal vas a tener que pulsar en el botón que indica Gasolineras.

Tras hacer esto verás que generarás una visualización en la cual podrás ver cada una de las estaciones de servicio existentes que hay cerca de donde estés.

También cabe la posibilidad de que veas los precios a modo de referencia por si alguna te pilla más cerca que otra.

Por regla general los precios que aparecen son los de la gasolina Super 95 pero te pueden servir de referencia para que tengas claro qué estaciones de servicios son más económicas.

Piensa que no todas las estaciones de servicio suelen incluir el precio aunque dependerá en cierta manera de la zona y de la empresa.

Puedes encontrarte con gasolineras económicas

El precio del combustible va a depender en cierta manera de la zona en la cual el cliente la adquieras además de la marca o la ubicación en la que se encuentre la gasolinera.

Aunque os diremos que podéis ahorraros algo de dinero cada vez que echéis combustible en el depósito.

Cabe la posibilidad de que se pueda conocer el punto en el que están las estaciones de servicio que se encuentran cercanas al lugar en el que vives.

Puedes consultar los precios de los carburantes además de que puedas dar con gasolineras que resulten muy económicas.

¿Y esto cómo se puede hacer?, pues haciendo uso del mapa de carreteras de España existente en la web del RACE.

En el caso de que seas un conductor que suela apurar y mucho el depósito tienes que saber que, haciendo uso de este mapa, vas a encontrar estaciones de servicios económicas.

Si eres un conductor que sueles hacer uso de un combustible que sea específico, tienes que saber que en esta web te podrán localizar la gasolinera que sea de tu preferencia.

Estaciones de servicio económicas a un sólo click

¿Te consideras un conductor ahorrador?, pues tienes que saber que vas a poder dar con estaciones de servicio que cuentan con precios muy rentables.

También en el mapa de carreteras del RACE vas a ver las estaciones de servicio que cuentan con promociones además de descuentos.

Puedes abrir la pestaña en la que pone Gasolineras que se encuentra en la zona superior de la página web y en el mapa vas a ver las estaciones de servicio existentes.

Verás todas las que tienen precios que resultan económicos y verás también aquellas que tienen un precio algo más elevado.

Se podría decir que el mapa de carreteras del RACE va a permitir a cualquier usuario concretar una búsqueda.

En el caso de que te encuentres en alguna localidad por motivos laborales o bien de vacaciones puedes acotar la búsqueda filtrando la distancia.

En el momento en el que das click sobre un punto que se encuentra marcado en el mapa de carreteras que tiene un símbolo de surtidor, verás que se desplegará una ventana.

¿Cómo funciona el mapa para mirar el combustible barato?

La ventana que se ha mencionad anteriormente va a indicarle al usuario el tipo de marca de combustible existente en la estación de servicio.

También el conductor podrá ver el punto en el que se encuentra y tendrá una ficha con el precio que tiene la gasolina.

La ficha contendrá además los precios de cada uno de los carburantes que se expenden e indicará si hay ofertas o descuentos.

Lo que te vamos a aconsejar es que no apures demasiado el depósito de tu vehículo debido a que no suele resultar conveniente agotar entera la reserva.

Las aplicaciones imprescindibles para planificar tu viaje de vuelta de vacaciones

Las aplicaciones imprescindibles para planificar tu viaje de vuelta de vacaciones y que así no tengas ningún inconveniente en el transcurso del trayecto.

En este artículo os vamos a mostrar unas cuantas aplicaciones además de herramientas webs con el fin de que planifiquéis de forma correcta la vuelta de las vacaciones.

En ocasiones la vuelta a la realidad puede suponer todo un caos pero estamos totalmente seguros que, haciendo uso de estas apps, el viaje va a resultar satisfactorio.

Así que, en el caso de que te interese, tan sólo quédate, continúa leyendo porque traemos información interesante.

Algunas aplicaciones que resultan útiles para los viajes

Lo primero que tiene que tener en cuenta todo conductor es que planificar cualquier viaje, ya sea de ida o de vuelta, resulta esencial para evitar problemas.

Siempre es mejor realizar un trayecto que nos resulte cómodo a tener que estar mirando en el mapa cada determinado tiempo qué camino es el más corto.

  • Google Maps: se trata de una de las apps que suele ser muy utilizada ya que hay conductores que la emplean para poder buscar direcciones o mapas. Se podría decir que se trata de una de las aplicaciones con las que los conductores van a poder explorar mundo y van a tener la opción de guardar algunos lugares que pueden ser de interés. Por medio de esta aplicación podrás ver las mejores rutas para poder llegar a tu destino y puedes ver las reseñas de otros usuarios.
  • Packpoint: otra de las aplicaciones que te van a ayudar a que realices una lista con los elementos que resultan esenciales y que tienes que llevar en tu viaje. Va a hacer que no te olvides de nada, tanto para irte de vacaciones, como para volver de las mismas.
  • XE Currency: aquí os traemos otra de las aplicaciones o apps que se pueden poner en el móvil y que os va a permitir que convirtáis las divisas en tiempo real. Es bastante popular para poder convertir monedas en cualquier parte del mundo. Puedes establecer alertas de cambio de divisas con el fin de que puedas recibir alguna que otra notificación en el momento en el que la moneda alcance un valor que creas conveniente.

Aplicaciones varias para que tu ruta en coche sea ideal

Lo primero que hay que tener en cuenta antes de viajar es la forma en la que lo vamos a hacer y por ello siempre es importante planificar una ruta.

  • Cuando se está planificando un viaje haciendo uso del coche resulta importante que no se te olvide en ningún momento la documentación. Siempre has de tener encima el carnet de conducir y por esto mismo la Dirección General de Tráfico desarrolló hace algún tiempo la aplicación de miDGT. De esta forma podrás llevar toda la documentación de tu vehículo en formato digital en el teléfono móvil.
  • RACE: Os dice a los conductores que en su página web tiene una serie de mapas de las carreteras con los que podéis planificar de forma correcta el viaje en coche. Vais a poder ver las incidencias de tráfico además de las cámaras o los radares que pone la DGT y los puntos negros. ¿Quiéres una gasolinera?, pues tranquilo porque con esta app vas a poder dar con gasolineras que son económicas.

En el momento en el que el conductor se encuentra realizando el trayecto tiene que tener en cuenta que hay apps con las que puede obtener información de las carreteras.

  • Waze: Puede ofrecer al conductor una gran experiencia porque puede interactuar éste con el resto de usuarios. También cabe la posibilidad de que pueda conocer el estado en el que se encuentra el tráfico y las carreteras además de los diferentes controles y radares.
  • Gasolineras España: Y es posible que te estés preguntando qué es esto y te diremos que se trata de una app que permite que el conductor encuentra una buena gasolinera. Se encarga de filtrar las estaciones de servicio por precio o bien por marca y puedes consultar los horarios.

Hay apps para los viajes muy útiles

Podemos hablar de la app El Parking-app y es que te ayudará a que encuentres aparcamiento de forma sencilla.

Muchos conductores siempre tienen en cuenta que aparcar puede resultar pesado porque en algunas ocasiones no hay aparcamiento.

Y aquí os presentamos una de las aplicaciones para poder viajar en coche que hacen que aparcar resulte sencillo.

¿Qué podemos decir de Avisaap?, pues que se trata de una app que tiene como objetivo el enviar un mensaje que se ha llegado a programar en el momento en el que llegas.

La aplicación RACE SOS tiene como función socorrer en todo momento a aquellos conductores que hayan tenido algún tipo de problema con el vehículo.

El móvil va a geolocalizarte con el fin de que puedas solicitar asistencia en cualquier lugar y que, así, no te preocupes de nada.

Organización impecable en tu coche con los mejores organizadores de Amazon para un viaje sin estrés

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Cuando pensamos en hacer un viaje tenemos claro todo lo que nos vamos a llevar. A veces, el ‘por si acaso’ está más presente de lo que imaginamos. Por eso, no es de extrañar que se nos amontonen los artículos y el caos haga que el coche vaya un tanto desorganizado. Pues Amazon tiene la mejor de las soluciones.

Soluciones en forma de organizadores que puedes llevar tanto en la zona del maletero como en la parte de los asientos, dependiendo del modelo que elijas. Por todo ello y más, necesitas disfrutar de una selección de ideas como estas.

CAJA ORGANIZADORA PARA MALETERO

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Comenzamos con una caja organizadora como esta, que es perfecta para llevar en el maletero. De manera que así puedas disfrutar de un espacio más recogido y organizado, sin necesidad de llevar todo tirado. Es impermeable y anti-deslizante, con capacidad de 55 litros y 3 compartimentos amplios.

Estos están en su parte interior, pero a su alrededor también tienes unos espacios idóneos para poder guardar todo lo que necesites. Cuando no la uses siempre la puedes plegar gracias a unos clips. Sin olvidarnos de que también lleva tapa, así que, es una idea estupenda para poder almacenar y sin que se vea el interior. Aquí te la dejamos en Amazon.

CAJA PLEGABLE EN AMAZON

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Otra de las grandes ideas es una caja como esta. Porque es plegable y porque no lleva tapa pero sí unos extremos por dónde puedes sujetarla de una manera muy cómoda. También es antideslizante y además, muy robusta. Lo que hace que puedas almacenar todo cuanto necesites.

En su interior tiene dos espacios bien diferenciados. Además, cuando no la uses, la puedes plegar cómodamente y no te ocupará nada de espacio. Tanto para usar en los viajes como para el día a día, se convierte en uno de los mejores complementos para tu vehículo. Aquí la tienes disponible en Amazon.

ORGANIZADOR DE MALLA PARA MALETERO

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Es una buena idea si no quieres apostar por las cajas como estamos viendo. Ya que los organizadores de malla también ejercen un buen papel en nuestro cometido de hoy. Se trata de una malla o redecilla que puedes estirar y ajustar con la finalidad de cubrir los productos que necesites.

Así, todos ellos llevarán un buen camino, sin necesidad de que se muevan de un lado a otro. Es una idea perfecta tanto para los productos más grandes como para los más pequeños, ya que todos ellos quedarán bien sujetos. Es muy elástica y con ganchos sencillos de colocar a tu antojo. Aquí la tienes disponible en Amazon.

ORGANIZADORES DE ASIENTO EN AMAZON

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Porque también los asientos son una de las zonas perfectas para poder usar como almacenamiento cuando lo necesitamos. En este caso, disfrutaremos de una opción, que seguro que conoces pero que siempre se posiciona como básica y no es para menos.

Nos ayuda a guardar todo lo básico que no es poco. Por eso, cuando vamos de viaje siempre debemos tenerlo en cuenta, ya que no hay nada como tener las cosas bien a mano, porque nunca se sabe cuando las vamos a necesitar. Con soporte para tablet y varios espacio de rejilla, se posiciona como una de las ideas clave que aquí te dejamos en Amazon.

ORGANIZADOR CON SOPORTE IPAD

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Otra de las grandes ideas es esta. Porque nos quedamos con un aspecto mucho más elegante y es que lo podrás llevar en todo momento en tu vehículo porque no altera su decoración. Ya que no lleva tantas rejillas como solemos ver en otros modelos más básicos.

En este caso va todo más recogido pero sí que lleva un soporte para iPad. Pero es que además funciona como protector del asiento en sí. Si llevas niños detrás, evitará que las patadas manchen el asiento, además que se posiciona como una idea anti-humedad y anti-huellas. Aquí lo puedes comprar en Amazon.

ORGANIZADOR DE GRAN CAPACIDAD EN AMAZON

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Hemos visto cómo algunos organizadores iban colocados en la parte posterior de los asientos. Pues bien, en este caso también pero en la zona del maletero. De manera que no llevarás ningún tipo de caja suelta, sino que más bien, irá todo bien atado gracias a que va colocado en dicho asiento.

Además, es de gran capacidad lo que hace que puedas almacenar más cosas Sí, su parte inferior está compuesta de rejillas, mientras la superior tiene una serie de bolsillos para los artículos más pequeños o que quieres dejar más visibles. Todo ello y más es lo que puedes comprar aquí en Amazon.

BOLSA DE ALMACENAMIENTO

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Al decir que se trata de una bolsa de almacenamiento puede ser que creas que es una bolsa al uso y no es así. Se trata de una especie de bolsillo que puedes colocar entre los asientos y que te permitirá llevar todo lo básico a mano. Desde el cargador hasta la cartera o las gafas de sol. De manera que apenas tengas que moverte a por todo ello.

Sin duda, es una de las mejores ideas para poder contar con lo necesario y de ahí que no se nos podía escapar. Una bolsa de almacenamiento que es compacta pero práctica, además de universal. Hecha de cuero de alta calidad, para que al mismo tiempo añada un toque de elegancia en tu vehículo. Aquí la tienes disponible.

ORGANIZADOR PARA LLEVAR A TU LADO EN EL ASIENTO

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Puedes colocarlo en el medio de los asientos traseros. Es una manera perfecta de poder llevar un organizador en forma de caja, que dispone de dos grandes secciones, dos bolsillos que son elásticos y además, otro que lleva cremallera. De manera que puedes ir guardando todo lo que creas que vas a usar durante el trayecto.

Tanto juegos, como libros, bolígrafos o lo que se te antoje. Porque como ves, es una de esas opciones perfectas que te ayudarán en todo momento. Con tela Oxford y tablero de PVC se convierte en una de las mejores alternativas que puedes colocar en tu coche. Si lo quieres, aquí lo puedes comprar en Amazon.

El Fisker Alaska es un pick up eléctrico dispuesto a cambiar las reglas de juego

Fisker quiere llevar la movilidad eléctrica a todo tipo de clientes. Por eso, además de modelos reservados a un público más minoritario, como el superdeportivo Ronin que llegará en la segunda mitad de 2025, también ataca segmentos de mayor demanda, como el de los SUV, con el Ocean o, ahora, el de los pick up, para el que tiene listo este Fisker Alaska cien por cien eléctrico. Un modelo que en la marca aseguran que quiere cambiar las reglas del juego en el mundo de las pick up.

Youtube video

El Fisker Alaska, que se autodenomina «el pick up eléctrico más sostenible del mundo», se diferencia desde el principio. Aunque es más pequeño que la mayoría de los trucks de tamaño medio, ofrece una cama trasera extensible cuya longitud puede crecer hasta 2.804 mm, lo que la hace extremadamente versátil para diversas necesidades de carga.

El Fisker Alaska destaca por su estilo más deportivo

Y con eso puede enfrentarse a modelos más grandes con un tamaño exterior más ajustado. Porque el Fisker Alaska mide 5,3 metros de largo, son lo que se sitúa por debajo de modelos de tamaño medio como la Toyota Tacoma y la Ford Ranger, y a mucha distancias -más de medio metro- respecto a los pick up eléctricas de gran tamaño, como el Tesla Cybertruck y el Ford F-150 Lightning.

Además su estilo es menos cuadrado, más deportivo y aerodinámico, de ahí que sus llantas de aleación, que varían entre 20 y 22 pulgadas, realcen las proporciones deportivas de este Fisker Alaska, en combinación con su línea de techo elegante, sus delgadas unidades de iluminación LED y su elevada línea de cintura.

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En Fisker creen que este Alaska es innovador en muchos detalles. Por ejemplo, el CEO y presidente de la compañía, Henrik Fisker, asegura que el Alaska «no encaja en ningún segmento actual, ya que combina características de un truck de tamaño medio con las capacidades de uno grande» gracias a su cama expandible e «innovadora».

Una sorprendente capacidad de carga ofrece el Fisker Alaska

El área de carga puede extenderse desde una longitud estándar de 1,372 metros hasta los 2,286 metros utilizando un panel «Houdini» que desaparece detrás de los asientos traseros, o extenderse aún más hasta un máximo de 2,80 metros si se baja la puerta trasera con accionamiento eléctrico. Además, habrá un compartimento de almacenamiento adicional en la parte delantera y rieles en el techo para aquellos que necesitan más espacio.

Las fotos oficiales del interior revelan una gran pantalla de infoentretenimiento en orientación vertical frente a un enorme «portavasos tipo boca» en la consola central y junto a una bandeja extensible para el pasajero, oculta bajo el moderno tablero. Los asientos cuentan con inserciones de gamuza y tienen bolsillos en la parte trasera, Y cuentan con un porta sombreros al más puro estilo cowboy en el techo, sobre las plazas traseras.

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Fisker Alaska 2023

El Fisker Alaska está basado en una versión alargada de la plataforma del Fisker Ocean y promete combinar dinamismo y deportividad en la conduccion con la comodidad de lujo de un SUV; además, por supuesto de toda la versatilidad que los clientes esperan en un pick up.

Casi 550 kilómetros de autonomía máxima

En cuanto a detalles técnicos, estará disponible con dos baterías diferentes, con capacidades de 75 kWh y 113 kWh y una autonomía que estará entre los 370 y los 547 kilómetros con una sola carga. Aunque Fisker no da datos sobre los motores eléctricos que podría incorporar sí asegura que este Alaska completará la aceleración de 0 a 100 km/h en un tiempo que oscilaría entre 3,9 y 7,2 segundos, dependiendo de la versión. Y otro de los hitos que anuncia es que será el pick up eléctrico más ligero del mundo, aunque no menciona la cifra exacta de peso.

Su producción comenzará en Fisker Estados Unidos, a partir del primer trimestre de 2025, y se espera que las entregas comiencen dentro del mismo año y su precio parte de 45.400 dólares (unos 41.700 euros) y ya se aceptan reservas a través de la página web de la marca americana.

Argumentos parece tener más que de sobra para remover un poco las reglas del juego en el mundo de los pick up.

Peugeot 408 PHEV: así es la vida con un híbrido enchufable (2ª parte)

Como ya os adelantamos en este artículo, estamos aprovechando esta época estival para realizar una prueba de larga duración del Peugeot 408 PHEV GT Plug-in Hybrid 225 e-EAT8. El objetivo no es otro que demostrar las ventajas de un sistema de propulsión híbrido enchufable en el lanzamiento más reciente de la marca del león, un modelo disruptivo en cuanto a diseño  y plagado de tecnología útil para el día a día.

Precisamente, en la primera parte quisimos probar cómo es el uso diario, realizando los trayectos habituales del equipo de pruebas de Motor 16. Para ello, el coche siempre ha salido cargado al 100 % de la redacción para trayectos de entre 25 y 50 kilómetros, y en el caso del más largo (en torno al centenar de kilómetros), también se ha enchufado en su destino. El Peugeot 408 PHEV, que dispone de una batería de 12,4 kWh de capacidad bruta (10,2 kWh útiles) nos ha proporcionado hasta 63 kilómetros de autonomía.

¿Cuánto consume el 408 PHEV si lo recargo?

Al finalizar la semana hemos observado el consumo de este modelo para comprobar si realmente sale rentable este tipo de uso. Y el resultado no ha podido ser más esclarecedor: en 360 kilómetros con el 408 PHEV hemos obtenido un consumo medio de 1,2 litros cada 100 kilómetros. Hablamos de que en este recorrido hemos gastado poco más de 7 euros en gasolina sin plomo de 95 octanos (considerando el precio del litro a 1,70 euros), a lo que habría que sumar el gasto en electricidad, que en nuestro caso es despreciable porque empleamos placas solares para obtener energía limpia.

Peugeot 408 PHEV consumo
No hay trampa ni cartón. Este es el consumo logrado tras 360 kilómetros.

Se trata exactamente del mismo dato homologado por el fabricante en ciclo mixto, según el protocolo WLTP. Para ello, aproximadamente un 80 % del kilometraje se ha realizado en modo eléctrico, generalmente con uno o máximo dos pasajeros a bordo y con el aire acondicionado conectado a una temperatura de 23 grados. En cuanto al tipo de vías, en torno a un 65 % del recorrido ha transcurrido por autovía y un 30 % por carretera nacional.

De lo anterior se extrae que este dato se ha obtenido sin apenas realizar conducción urbana, que apenas ha representado un 5 % del total, que es donde mayor partido se le saca a la conducción eléctrica. Además, en algunas ciudades grandes (Madrid, por ejemplo) la etiqueta Cero de la Dirección General del Tráfico que luce el 408 PHEV exime de pagar en las zonas de estacionamiento regulado, independientemente de que sea azul o verde.

Qué tener en cuenta para sacar el máximo partido a un PHEV

Cuando funciona en modo cero emisiones, un híbrido enchufable es idéntico a un coche 100 % eléctrico. De este modo, para sacarle el máximo rendimiento hay que tener en cuenta algunos factores, como aprovechar al máximo las inercias y los descensos para recuperar el máximo de energía. El Peugeot 408 Plug-in Hybrid cuenta con un modo B especial para este tipo de situaciones, que aumenta la retención y, además de cargar la batería, impide que sea necesario abusar de los frenos en pendientes prolongadas o con mucha inclinación.

Peugeot-408-PHEV-4-1

Por supuesto, la conducción debe ser sosegada, evitando las aceleraciones intensas que perjudican seriamente la autonomía, y por tanto mantener una velocidad lo más constante posible. En este sentido, el Peugeot 408 Plug-in Hybrid puede alcanzar los 135 km/h sin consumir gasolina. Y en caso de necesitar el máximo de potencia disponible, el sistema PHEV desarrolla 225 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,8 segundos.

También es importante no abusar de la climatización, ya sea la calefacción o el aire acondicionado, ya que ambos consumen energía. Lo mismo sucede con la presión de los neumáticos: una cifra por debajo de la recomendada no sólo afecta a la seguridad y al desgaste de estos elementos, sino que también hará que el consumo energético sea mayor. Tampoco es conveniente llevarlos por encima de la presión recomendada, ya que se reduce el agarre y, especialmente con temperaturas elevadas, aumenta el riesgo de sufrir un reventón.

La nueva Volkswagen California T7 Concept introduce una segunda puerta deslizante y un sistema de propulsión PHEV

Bajo la denominación Volkswagen California Concept, acaba de presentarse en el Caravan Salon de Düsseldorf (Alemania) un avance de la próxima generación de la famosa furgoneta camperizada de la firma alemana, que lleva ya vendidas 260.000 unidades desde que fue lanzada en 1988.

Por aquel entonces, la Volkswagen California se desarrollaba sobre la tercera generación del Transporter, y hoy el “prototipo” mostrado toma como base por primera vez la séptima generación del modelo, que se puso a la venta el pasado año en paralelo con el furgón eléctrico ID. Buzz.

La doble puerta de la nueva Volkswagen California T7 Concept

Para desarrollar esta propuesta, se ha partido de la versión de batalla larga del T7 con dos puertas laterales correderas, gracias a las cuales es posible crear un espacio exterior adicional en el vehículo. Así, la cocina se separa del pilar B cuando no es necesaria, dejando un espacio para transitar hacia el exterior y permitiendo usar los fogones tanto desde dentro como desde fuera del vehículo, a través de la puerta lateral izquierda. 

Volkswagen california t7 concept phev 11 Motor16

A mayores, los usuarios de la Volkswagen California también podrán acceder al frigorífico desde el exterior, lo que permite cargar más fácilmente los alimentos refrigerados desde el carrito de la compra o acceder a las bebidas frías sin tener que pisar el habitáculo.

Y teniendo en cuenta que el vehículo puede abrirse por ambos laterales y crear dos zonas exteriores diferenciadas, hay también dos toldos, asimétricos, en este concept. El derecho es más compacto, triangular, y está integrado en el techo, mientras que el izquierdo, más cercano a la cocina, es mayor, ya que se prevé que allí será donde se sitúe en “comedor” al aire libre.

La doble puerta corredera soluciona también un problema histórico como es el de la accesibilidad a las plazas traseras. Dado que en medio mundo se conduce por la izquierda y se aparca más frecuentemente en el lado izquierdo de la calzada, la ausencia de puerta en ese lateral dificultaba la entrada y salida a las plazas traseras, que además son usadas frecuentemente por niños.

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Nueva versión del techo practicable para la Volkswagen California T7 Concept

Como no podía ser menos, la Volkswagen California T7 Concept cuenta con un techo elevable tipo tienda de campaña, que también ha sido rediseñado. Está fabricado en aluminio, motorizado y dotado de enormes ventanas mosquiteras para ofrecer una vista panorámica.

También como de costumbre, los asientos delanteros giran 180 grados para enfrentarse a los traseros y crear un comedor en el interior gracias a la también icónica mesa abatible, mientras que los asientos traseros son ahora individuales y, como de costumbre, pueden abatirse para formar parte de la cama del piso inferior. La doble puerta facilita también el acceso al lado izquierdo de la cama.

Bajo el capó de la Volkswagen California T7 Concept

Otra interesante novedad en el prototipo de la Volkswagen California T7 se encuentra en el tren motriz híbrido enchufable, gracias al cual la camper se beneficia durante la acampada de la energía cargada en su batería de iones de litio de 13 kWh. 

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A pesar de que no se proporcionan datos concretos, es de suponer que el vehículo emplea el sistema eHybrid del T7, que combina el motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,4 litros que desarrolla 150 CV con un motor eléctrico de 116 CV alimentado por la mencionada batería de 13 kWh para ofrecer una potencia combinada de 218 CV.

Así, este prototipo (que más bien parece un modelo de pre-producción) es un anticipo de la próxima generación de la Volkswagen California, desarrollada sobre el Transporter T7. Además de estar disponible con el sistema eHybrid PHEV, también es previsible que se ofrezca con los motores diésel y de gasolina habituales de la familia T7 o, al menos, con las opciones más potentes.

Este Ferrari 250 GTO pretende convertirse en el Ferrari más caro del mundo… Y para colmo no es realmente un GTO

Los Ferrari 250 GTO se encuentran entre los automóviles más codiciados. Un ejemplar de 1962 (chasis número 3413) alcanzó los 48,4 millones de dólares (44,4 millones de euros) en una subasta de RM Sotheby’s celebrada en 2018 en Monterrey (California, EE.UU.), convirtiéndose en el segundo automóvil más caro jamás subastado.

Otro Ferrari GTO (chasis número 3851GT) llegó hasta los 38,1 millones de dólares (34,9 millones de euros) en otra subasta, celebrada en este caso por Bonham’s casi en el mismo escenario (en Carmel, California), en 2014, subiendo al deportivo italiano al tercer escalón del podio de los coches más caros jamás vendidos en subasta pública.

El caso es que no hay muchos más ejemplos, ya que los Ferrari 250 GTO raramente cambian de mano. Son muchos quienes desean hacerse con uno, y es poco habitual que sus dueños se desprendan de sus máquinas, lo que no hace sino aumentar su valor potencial.

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El Ferrari 250 GTO se subastará en noviembre

Por eso ahora RM Sotheby’s ha convertido en todo un acontecimiento el anuncio de la próxima subasta de una de las 36 unidades construidas del Ferrari 250 GTO, en un evento de grandes obras de arte que tendrá lugar el 13 de noviembre en Nueva York.

El anuncio se ha producido por sorpresa durante la subasta llevada a cabo por la casa canadiense en el marco de la Semana del Automóvil de Monterrey. Allí, los responsables de RM Sotheby’s han dado muy pocos datos sobre el vehículo, aunque suficientes para poner a salivar a los coleccionistas más pudientes como perros de Pavlov.

Así, lo que sabemos del Ferrari 250 GTO (chasis número 3765) que saldrá a la venta en noviembre es que se trata del único ejemplar que perteneció a la Scuderia y que disputó carreras de forma oficial antes de pasar a manos del presidente del Ferrari Club of America, que lo ha cuidado meticulosamente durante los últimos 38 años.

Diversas apariciones en revistas, una historia perfectamente documentada y un interesante palmarés deportivo se encargan de acrecentar el valor de esta unidad, si bien lo que realmente hace que RM Sotheby’s haya estimado un precio de venta superior a los 60 millones de dólares (más de 55 millones de euros) es su particular configuración mecánica.

¿Ferrari 250 GTO o Ferrari 330 LM?

Así que el que podría convertirse en el Ferrari más caro de todos los tiempos y el segundo automóvil más caro vendido en subasta (tras el intocable Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé adquirido por su fabricante el pasado año por 135 millones de euros) es en realidad dos coches en uno.

En esencia, es “casi” idéntico a cualquier otro Ferrari 250 GTO, pero bajo su capó delantero hay un motor V12 de cuatro litros (proveniente del 400 Superamerica de 1960 pero con 390 CV en lugar de 340 CV) en lugar del habitual de V12 Colombo de tres litros cuya cilindrada unitaria (250 cm3) daba origen a la parte numérica del nombre del modelo, que en el caso del GTO (Gran Turismo Omologato) recibía el apellido por las dificultades para la homologación de cara a las carreras de resistencia que tuvo el vehículo habida cuenta de su techo cerrado.

Así, al tratarse de un cuatro litros, su cilindrada unitaria está más próxima a los 330 cm3. Esto, unido a sus especificaciones para correr en Le Mans, hacen que este Ferrari 250 GTO de aspecto y arquitectura sea en realidad un Ferrari 333 LM.  

Esta unidad es la única fabricada en 1962, poco después de que se presentara el Ferrari 250 GTO, en febrero. A mayores, se supone que es también una de las dos únicas fabricadas con motor de cuatro litros, si bien hubo tres Ferrari 330 LM berlinetta, muy similares a los 250 GTO, aunque con una carrocería ligeramente diferente y, por supuesto, también con motor V12 4.0.

Un Ferrari 250 GTO de 60 millones… o quizás no

Pero si bien la rareza del motor de cuatro litros puede contribuir a incrementar su precio, hay algunos aspectos que podrían hacer que éste se rebaje. Resulta que el motor acabó muy dañado en las 24 Horas de Le Mans de 1962 tras sobrecalentarse por la rotura de su radiador al salirse el vehículo en la recta de Mulsane (como puede verse en la imagen inferior). A consecuencia del incidente, Ferrari lo sustituyó por un V12 de tres litros. 

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Asimismo, la caja de cambios, de cuatro velocidades, fue reemplazada por una de cinco relaciones. Pero la cosa no acaba así, ya que su actual propietario decidió devolver el automóvil a sus especificaciones originales, pero parece ser que, en 1985 (cuando se llevó a cabo la intervención) ya no había motores completos disponibles, por lo que posiblemente no todas sus piezas sean originales.

El caso es que el V12 4.0 del 330 LM era claramente más largo que el V12 Colombo del Ferrari 250 GTO, lo que obligaba a alargar la batalla en unos cinco centímetros. A mayores, la joroba del capó es más pronunciada debido igualmente al mayor volumen del motor. Por último, esta unidad cuenta con el volante en el lado izquierdo, otra rareza en estos modelos destinados fundamentalmente a la competición que, por costumbre, solían tener el puesto de conducción en el lado derecho.

Todas estas singularidades hacen difícil predecir si el vehículo tendrá más o menos pretendientes y, por tanto, mayor o menor valor. ¿Superará los 60 millones de dólares, como espera Sotheby’s, cuando el martillo baje sobre el estrado del Sotheby’s Marquee Sales of Modern Contemporary Art el próximo noviembre en Nueva York?

Es realmente difícil de decir, aunque nos aventuramos a pensar que es más que posible, especialmente teniendo en cuenta que en 2018 otra unidad de Ferrari GTO (chasis número 4153GT) se vendió, esta vez en privado, por nada menos que 70 millones de dólares o, lo que es lo mismo: 60,3 millones de euros.

Los 70 años del Opel Olympia Rekord Caravan

En 1953, hace ahora 70 años, Opel asombró a todos con la presentación del Opel Olympia Rekord, un modelo que estaba disponible no solo como berlina sino también como vehículo familiar en su variante Caravan, lo que convirtió a la marca del rayo en el primer fabricante alemán con un automóvil de este tipo en su gama.

Un modelo que tendrá su ‘réplica’ este 2023, con el lanzamiento por parte de la marca del nuevo Opel Astra Sports Tourer Electric, que celebrará su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Múnich, convirtiéndose en uno de los primeros familiares 100% eléctricos de una marca alemana.

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El Opel Olympia Rekord Caravan de 1953 y el actual Astra Sports Tourer Electric.

Ya en 1950, Opel ofrecía su modelo Olympia no solo en su var¡ante berlina, sino también en una versión de furgoneta de reparto cerrada. Tres años después añadió el Caravan, con el que que combinaba las ventajas de una berlina y la practicidad de una furgoneta en un vehículo destinado a la producción a gran escala.

Un Opel que combina «belleza y practicidad»

«Un vehículo ideal que combina armoniosamente belleza y practicidad: entre semana para entregas a clientes y los fines de semana, para un agradable descanso». Así anunciaba la marca este modelo que mantenía en la parte delantera el salpicadero en forma de boca de tiburón de la variante normal y añadía una parte trasera en forma de caja con ventanas laterales.

Además de espacio para cuatro ocupantes, el modelo de la marca alemana ofrecía una gran capacidad de carga, que se podía duplicar fácilmente abatiendo los asientos traseros. Su amplio portón trasero facilitaba la carga y descarga de utensilios de trabajo o material voluminoso. A la practicidad, el Olympia Rekord Caravan añadía un económico motor de 1.5 litros y 40 CV, con el que era capaz de acelerar hasta los 115 km/h.

Todas estas cualidades lo convirtieron en un éxito entre los clientes de la marca, que sentaba las bases para futuros modelos, como el Kadett A Caravan, que llegó al mercado 10 años después, en 1963. Fue el primer compacto familiar de Opel y rápidamente ayudó a la marca a convertirse en el líder del mercado en este segmento de carrocería.

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70 años después, el nuevo Astra Sports Tourer Electric

El nuevo Opel Astra Sports Tourer Electric, que se presenta en breve, toma en este nuevo siglo el relevo al Olympia Rekord Caravan. Con unas dimensiones de 4,64 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,48 de alto y una altura de carga de unos 600 milímetros, este modelo refuerza la reputación de la marca en el segmento de los familiares.

Cuenta con un propulsor eléctrico que entrega 115 kW / 156 CV y una velocidad máxima de 170 km/h, ofreciendo 516 litros de maletero, capacidad que aumenta hasta 1.553 litros con los asientos plegados.

El modelo ya se puede reservar desde 25.000 euros en la red oficial de concesionarios de la marca.

El Hyundai Bayon se renueva para ser aún más interesante

Se podría decir que el Hyundai Bayon es uno más dentro de un segmento superpoblado, como es el SUV-B. Es un coche que no destaca en prácticamente ningún aspecto, pero que tampoco presenta defectos relevantes. Es algo similar a lo que sucede con el Volkswagen T-Cross, si bien resulta notablemente más caro.

Sin embargo, desde su lanzamiento a mediados de 2021 se ha visto algo ensombrecido por la figura del Kona, un modelo de tamaño bastante similar en su primera generación, pero que con la llegada de la segunda entrega ha crecido considerablemente en tamaño… y en precio. Es por ello que a partir de ahora el Bayon pueda aumentar su relevancia dentro de la gama.

Y para ello, la marca coreana está preparando una renovación estética que con bastante probabilidad verá la luz a mediados de 2024, justo cuando se cumplan los tres años de su llegada al mercado español. Puede parecer poco, pero es plazo habitual en las marcas asiáticas y, especialmente, para las coreanas. Como norma general, las europeas lo suelen extenderlo hasta los cuatro años.

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El Bayon recibirá una actualización estética

En cualquier caso hablamos de un restyling de mitad de vida que, básicamente, consistirá en unos cambios estéticos exteriores, algunas modificaciones en el habitáculo y reajustes en la gama. Y tampoco se espera una gran revolución en este sentido y mantendrá un lenguaje de diseño muy similar, alejado del nuevo estilo estrenado por el Staria y continuado en el nuevo Kona.

Uno de los principales cambios estará en los grupos ópticos principales, que serán de ledes en toda la gama (actualmente son halógenos en los acabados básicos) y eso permitirá ‘jugar’ con su diseño. Este hecho implicará una modificación en el paragolpes delantero y en la parrilla.

Detrás se esperan aún menos modificaciones. Las imágenes desvelan unos pilotos más delgados y con una redistribución de las funciones, que serán mediante ledes. También da la sensación de que la tira lumínica transversal que une ambos pilotos podría desaparecer. Aparentemente, el resto de elementos permanecen inalterados.

Hyundai Bayon facelift 6 Motor16

Sobre el habitáculo no hay mucho que aportar ya que los fotógrafos no han podido captar ninguna instantánea, aunque las novedades posiblemente pasen por una actualización del sistema multimedia y la introducción para toda la gama de un cuadro de mandos digital.

La oferta mecánica cambiará poco

En la gama de motores no se esperan novedades, si bien cabe la posibilidad de que deje de ofrecerse la mecánica de acceso (1.2 MPi atmosférico de cuatro cilindros), algo que ya sucede en la gama i20 (que comparte plataforma con el Bayon).

De esta forma, la oferta comenzaría con el bloque 1.0 T-GDi tricilíndrico dotado de hibridación ligera a 48 voltios y compatible tanto con una caja de cambios manual de seis velocidades como con una automática de doble embrague de siete relaciones. Sobre la manual conviene reseñar que se trata de la denominada iMT, que puede desacoplar el motor de la transmisión en descensos para permitir al coche circular ‘a vela’.

En la parte alta de la gama se sitúa otra variante del mencionado 1.0 T-GDi con 120 CV, que al igual que su hermano de menor potencia cuenta con microhibridación (y, por tanto, con etiqueta Eco) aunque sólo es compatible con la caja automática 7DCT.

La gama de acabados sí podría verse modificada, quizá con la introducción de una terminación de corte deportivo N-Line, presente en la mayoría de la gama de Hyundai, incluido el i20. Actualmente, el Bayon se ofrece con cinco niveles de equipamiento: Essence (solo para el 1.2 MPI), Klass, Maxx, Tecno y Style (en exclusiva para el 1.0 T-GDi 120 7DCT).