En las calles de hoy en día, es posible que hayas notado un cambio en la señalización vial. Las líneas de carril rosas y verdes se han convertido en una adición notable. Estas señales forman parte de la evolución constante de la señalización vial para adaptarse a las necesidades cambiantes de la movilidad urbana. Pero, ¿comprendes realmente su significado y propósito?

La respuesta la brinda la Dirección General de Tráfico (DGT), que en el año 2023 está llevando a cabo una modernización de su iconografía y señalización vial. Estos cambios responden a la necesidad de mejorar la seguridad y la convivencia de una variedad de usuarios de la vía, en particular, aquellos que emplean Vehículos de Movilidad Personal (VMP), como patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas y otros medios alternativos al automóvil.

Una Solución Colorida para la Micromovilidad

Los VMP, que han ganado popularidad en áreas urbanas, han presentado desafíos significativos en términos de seguridad vial y coexistencia. La regulación de la DGT para el uso de patinetes eléctricos, por ejemplo, es un intento de abordar estos desafíos que no deberían caer en saco roto.

En este contexto, destaca la incorporación de las líneas rosas y verdes que delimitan carriles. ¿No sabes de qué hablamos? Es, sin duda, una solución de señalización vial significativa… y, ante todo, ¡colorida!

Carriles Delimitados por Líneas Verdes

Las líneas verdes, una parte esencial de esta nueva señalización, demarcan carriles dedicados a corredores y usuarios de patinetes eléctricos. Estos carriles tienen como objetivo proporcionar un espacio seguro y exclusivo para estos medios de transporte, separándolos de los peatones que caminan por la acera.

Estos carriles verdes contribuyen a mejorar la seguridad al evitar que los usuarios de patinetes eléctricos compartan el espacio con los peatones, creando un ambiente más ordenado y reduciendo la posibilidad de conflictos entre distintos modos de transporte.

Carriles Delimitados por Líneas Rosas

Justo al lado de los carriles verdes, encontramos los carriles delimitados por líneas rosas. Estos carriles están destinados principalmente a ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos, dos modos de transporte que a menudo comparten velocidades similares y necesitan su propio espacio en la vía.

Los carriles rosados brindan un entorno seguro y claramente definido para estos usuarios, manteniéndolos separados de los vehículos motorizados y garantizando una circulación más fluida y segura. Además, la segregación de estos carriles promueve el uso de medios de transporte sostenibles y ayuda a reducir la congestión del tráfico en las áreas urbanas.

Beneficios de la Nueva Señalización

La introducción de líneas rosas y verdes en la señalización vial ofrece una serie de ventajas significativas:

• Mayor Seguridad: La separación de usuarios de VMP de los peatones y los vehículos motorizados contribuye a la reducción de accidentes y a un entorno más seguro en las calles.
• Orden en la Circulación: La nueva señalización promueve un tráfico más ordenado y previene situaciones caóticas y conflictos entre diferentes modos de transporte.
• Fomento de la Movilidad Sostenible: Al facilitar la circulación de bicicletas y patinetes eléctricos, se promueve el uso de medios de transporte más sostenibles y se reduce la dependencia de los automóviles particulares.
• Reducción de la Congestión: Al alentar a más personas a utilizar VMP, se puede reducir la congestión del tráfico en las áreas urbanas, beneficiando a todos los usuarios de la vía.

Estas líneas son un ejemplo de evolución… ¿hacia dónde?

Las líneas rosas y verdes que delimitan carriles en la señalización vial son un ejemplo de cómo la movilidad urbana está evolucionando para adaptarse a las necesidades cambiantes de las ciudades. Al comprender su significado y propósito, los usuarios de la vía pueden contribuir a la seguridad y la eficiencia en las calles urbanas.

Está claro que, aunque tengan sus detractores, estas señales representan un paso positivo hacia un futuro de transporte más ordenado, seguro y sostenible en entornos urbanos que cada vez son más y más complejos.

Hacer un viaje en coche compartido esta resultando, en momentos de crisis, una opción mas que acertada por los beneficios comunes que aporta a los usuarios, con necesidad de desplazarse a diario o eventualmente.

Conocer nuevas amistades, compartir ideas y conversaciones, ahorrar en gastos y evitar mas emisiones, son argumentos que fundamentan esta alternativa.

Pensar por ello en ideales escenarios en los que pudieras compartir este viaje con personajes famosos, resulta de un atractivo estadístico que estas empresas de movilidad aprovechan para sus estudios de marketing y mercado.

El abanico de famosos es muy amplio

BlaBlaCar, la plataforma de viajes compartidos líder, con más de 8 millones de usuarios en España, ha publicado una nueva edición de la encuesta ‘¿Con quién harías un BlaBlaCar?’.

La compañía ha preguntado a sus usuarios a quién elegirían si tuvieran la oportunidad de compartir coche con algunas de las personas más reconocidas en el ámbito político, cultural o del entretenimiento.

En el sondeo se han señalado a Rosalía, a Rafa Nadal o a Ibai como los preferidos a la hora de compartir trayecto.

Rosalia, continua su leyenda

En el caso de la cantante catalana, lleva 3 años consecutivos liderando la encuesta, consolidándose como una de las celebrities más queridas del panorama español, con cerca del 30% de los votos. Rosalía no es la única cantante con la que los españoles les gustaría encontrarse en un BlaBlaCar, ya que casi un 20% escogerían viajar con Aitana, y otro 14% con Quevedo.

El tenista mallorquín se sitúa en el segundo puesto (27%) a la hora de compartir un BlaBlaCar, tras subir varias posiciones en comparación al año pasado, adelantando, a su vez, a Joaquín Sánchez, exjugador del Betis, que se queda tercero en el cómputo global (26%). Destacan también en el mundo del deporte Carlos Alcaraz, que entra por primera vez en el ranking con un séptimo puesto (18%), y Alexia Putellas, que también se estrenacon el 8% de los votos.

Por su lado, Ibai se convierte en el influencer preferido por los españoles para compartir viaje para el 20% de los participantes.

El coche compartido, un lugar ideal para el entendimiento

A la hora de escoger una pareja con la que compartir coche, al 25% de los encuestados le gustaría viajar con Aitana y Sebastián Yatra, el dúo más buscado por la prensa del corazón este verano. Muy de cerca se encuentra de nuevo Rosalía, acompañada de Rauw Alejandro (24,4%), para que hablen y se entiendan durante un viaje compartido en carretera. La medalla de bronce se la llevan Pedro Sánchez y Alberto Núñez Feijóo, muy de cerca, con un 24% de los votos.

Isabel Díaz Ayuso y Pedro Sánchez, los políticos favoritos para compartir trayecto

En el ámbito de la política, Isabel Díaz Ayuso, con un 16% de los votos, es la política preferida para viajar en BlaBlaCar. El actual presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, se sitúa como la segunda opción con un 14%. En este sentido, el 11% de los encuestados señalaron que les gustaría tener como compañera de viaje a Yolanda Díaz y un 4% a Feijóo. 

Con respecto al sector del entretenimiento, Mario Casas repite como el actor preferido para compartir viaje en coche (18%). Por otro lado, un 16% de las personas sondeadas señalaron que les gustaría compartir BlaBlaCar con Paz Padilla.

Las experiencias personales, el tema estrella de los viajeros en BlaBlaCar

BlaBlaCar conecta personas muy distintas que buscan viajar por España de forma directa, disfrutando de un espacio donde compartir gastos y experiencia. La última encuesta de la empresa afirma que al 61% de los usuarios les gusta hablar de sus experiencias personales al viajar. Le siguen las conversaciones sobre música (38%) y turismo y gastronomía (35%).

Otro dato interesante a tener en cuenta es el sentimiento terruño, pues la mayoría de los encuestados quiere viajar con su paisano famoso, si bien pocas veces coincide con la tendencia nacional.

Si usas así los intermitentes prepárate: la DGT te va a multar con hasta 200 euros así que sigue bien los consejos que te vamos a dar en este artículo.

Es cierto que las sanciones son una forma un tanto disuasoria para hacer que cualquier conductor se encargue de respetar las normas de tráfico.

Dependiendo de la gravedad de la infracción que el conductor realice, la sanción que tendrá que pagar será algo mayor o algo más pequeña.

Pero lo que tiene que tener en cuenta cualquier persona es que la DGT va a poder multar con la cantidad de 200 euros en el caso de que se usen mal los intermitentes.

La DGT y los intermitentes: cuidado con cómo los usas

Existen conductores que suelen ser muy cuidados y que siguen a rajatabla cualquier norma que haya sido impuesta por la Dirección General de Tráfico.

Se trata de una situación que resulta ideal ya que un conductor que respeta los semáforos en ámbar o que no acelera cuando no debe no es algo que se vea todos los días.

Es posible que en el momento en el que vas en coche o en moto tengas controlada la palanca o el botón que se encarga de activar las luces de color naranja.

¿Tienes en cuenta del botón del que estamos hablando?, seguramente sabes que se trata del intermitente y es que pueden llegar a significar muchas cosas para cualquier conductor.

Cabe la posibilidad de que todos los que estéis leyendo este artículo tengáis idea de la forma en la que se usan.

Pero es posible que no sepáis que la DGT os puede multar en el caso de que no pongáis los intermitentes en el momento en el que haya que ponerlos.

Son unos elementos que forman parte de todo el sistema de comunicación que hay que tener con los demás usuarios que se encuentren en la carretera.

¿Para qué sirven los intermitentes según la DGT?

Pues es conveniente que sepáis que simplemente sirven para poder indicar desde el lado hacia el que el conductor va a girar o va a aparcar.

También sirve para que el conductor indique la existencia de un problema y para poder mantener en alerta a los coches que se encuentren por delante y por detrás.

Os podemos decir que los intermitentes juegan un papel que resulta vital en lo que respecta a la seguridad vial.

Estos elementos van a permitir que el conductor pueda informar a los demás usuarios que se encuentren en la vía de cualquier maniobra que se vaya a realizar.

Son una buena manera para que cualquier conductor se comunique con los demás conductores y, de esta forma, se pueden evitar muchos accidentes.

Aunque hay que mencionar que algunos conductores no suelen utilizarlos o los usan de forma totalmente incorrecta.

La Dirección General de Tráfico recuerda a todo el mundo que hay que hacer uso de los intermitentes en una serie de casos:

• Hay que usar los intermitentes en caso de que el conductor vaya a girar.
• También se tienen que usar estos elementos en el caso de que el conductor vaya a cambiar de sentido.
• Se tienen que usar en las incorporaciones, en los adelantamientos y, por supuestos, cuando se produzca un cambio de carril.

La DGT te pregunta: ¿cuándo no hay que usar los intermitentes?

Lo que tiene que recordar todo conductor es que en todo momento hay que activar los intermitentes con el fin de poder indicar los cambios de carril que se realicen.

Aunque es cierto que un mal uso de los mismos puede llegar a confundir a los demás conductores.

En el caso de que ocurra esto la Dirección General de Tráfico avisa de que cualquier agente va a poder multar con unos 200 euros al conductor.

Otra de las situaciones en las cuales un conductor puede ser multado es porque no haga uso de los intermitentes con antelación.

¿Al conductor que le pase esto tendrá que pagar alguna multa?, pues tenéis que saber que sí, que tendrá que pagar una multa de la cantidad de 80 euros.

Aunque la DGT siempre recuerda a los conductores que no hay que activar los intermitentes en el caso de que se produzca una retención en la carretera.

A lo mejor para muchos de vosotros es una situación en la que no hay que activarlos pero otros conductores no piensan lo mismo.

¿Cuándo hay que activar los intermitentes?

Hay conductores que suelen activar las luces intermitentes de emergencia con el fin de poder avisar a los demás que hay una retención de tráfico.

Pero, según la Dirección General de Tráfico, este tipo de situaciones no se tiene que señalar de dicha forma.

¿Qué es lo que se debería de hacer en estos casos?, pues hay que hacer uso de los frenos con el fin de que se puedan iluminar las luces de detrás del vehículo.

Hoy os vamos a enseñar: los requisitos que debe cumplir un radar de la DGT para que sea legal.

Es posible que alguna que otra vez te haya llegado una multa de tráfico y cabe la posibilidad de que te la haya puesto un radar.

Hace poco se produjo una situación en la que ocurrió que la multa no era válida y el conductor podía librarse de pagarla.

Por este motivo muchos conductores se están preguntando si existen soluciones para poder librarse de cualquier sanción.

Los radares de la DGT

Se trata de una situación que ha ocurrido en el Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 5 de la ciudad de Córdoba.

Le enviaron al presunto infractor una fotografía pero no resultaba suficiente, según la Dirección General de Tráfico, como para cumplir con una serie de exigencias legales.

Es decir, aunque un radar localice a un conductor realizando una infracción, cabe la posibilidad de que la prueba no resulte suficiente como para poder sancionarle.

Se trata de un aspecto que ha llegado a generar muchas preguntas a los conductores y una de ellas es qué es lo que tiene que tener una multa hecha por un radar para que se considere válida.

Para que una multa realizada por un radar pueda ser válida se hace necesario que existan, por lo menos, dos fotogramas del vehículo que ha cometido la infracción.

Pero hay que tener en cuenta que ambos fotogramas tienen que haber sido realizados en diferentes momentos.

Lo que han dejado claro en la sentencia que ha realizado un juez es que no se va a poder concretar que un solo fotograma sea solamente la ampliación del otro.

¿Esto qué quiere decir?, pues que en la práctica se podría decir que solamente se supone que hay una fotografía, no dos.

¿Qué más dice la DGT sobre esta situación?

Según la sentencia del juzgado y según la opinión de la DGT, la fotografía de una matrícula no suele contener todos los datos que se exigen por la norma.

¿Esto qué quiere decir?, pues que en la fotografía no aparece la identificación del aparato captador del exceso de velocidad, ni aparece la fecha o la hora del suceso.

Tampoco podremos ver en la fotografía, según la DGT, la velocidad que se ha registrado o el punto kilométrico de ubicación de dicho aparato.

Como resumen se podría decir que en la fotografía no aparece la velocidad a la cual se encontraba el vehículo conduciendo.

Y es que tenemos que tener en cuenta que por medio de una fotografía nadie va a poder identificar ningún error y tampoco se va a poder saber la velocidad a la que va el infractor.

Hay que añadir que los cinemómetros de la DGT van a tener que cumplir en todo momento con la normativa en lo que respecta a la instalación de los mismos.

Además tenemos que añadir la situación ocurrida en la autovía del Salnés AG-41 en la que un cinemómetro estaba instalado de forma ilegal.

¿Qué ocurrió en este lugar según la DGT?

Pues os podemos decir que se encontraba instalado un radar de la DGT a unos 27 centímetros de la barrera metálica de seguridad.

Y el abogado que defendió este caso hizo referencia a una normativa existente de la Unión Europea que entró en vigor en 2011.

Podemos decir que el nombre de dicha normativa es UNE EN 1317 y se encarga de reflejar cada requisito que tienen que cumplir los sistemas de contención de los vehículos.

Se podría decir que dentro de dicha directriz se ha llegado a establecer que los radares de la DGT se tienen que situar, por lo menos, a unos 1,30 metros de dichas barreras.

¿Con esta información a qué conclusión llegamos?, pues a que casi un 30% de los cinemómetros españoles no están instalados de forma legal en la carretera.

Para que cumplan con la normativa europea, los sistemas de contención de vehículos se encuentran en la obligación de cumplir con tres funciones que resultan claves:

• Se emplean con el fin de que absorban los impactos.
• Tienen que redireccionar vehículos después de que se produzca un choque.
• Los pone la DGT porque la función que tienen es la de proteger a los ocupantes que vayan dentro del vehículo.

Estos aparatos tienen que estar colocados de forma legal

Se podría decir que a día de hoy los aparatos de la Dirección General de Tráfico que son nuevos se encuentran destinados a controlar a los conductores.

Concretamente lo que se busca es que los conductores no consigan infringir todos los límites de velocidad que se encuentran establecidos por la ley.

Además estos aparatos cuentan con un margen del 3% aunque se trata de una circunstancia que se suele dar con los radares que son fijos.

Silence, la compañía asentada en Barcelona, da el pistoletazo de salida a la producción de su coche eléctrico más asequible. Es un vehículo llamado a competir con el Citroën AMI.

Entrando en el mercado

Las primeras unidades han salido ya de fábrica. Un vehículo de cuatro ruedas 100% eléctrico que se produce en la nueva factoría de automóviles de ACCIONA, situada en la Zona Franca de Barcelona.

La nueva planta en la que se llevan a cabo cuenta con una superficie de más de 60.000 m2 y dispone de un equipo humano experto en la materia, muchos de ellos provenientes del sector de la automoción tradicional, y la última tecnología de fabricación. Su línea de montaje se ha estrenado produciendo los primeros, que ya se dirigen a las tiendas.

Allí, en la Zona Franca, se lleva a cabo desde la construcción del chasis y la pintura, al ensamblado de todos los componentes. Las baterías también se producirán en el futuro en esta instalación, aunque en esta primera fase provienen de la planta que tiene la compañía en la cercana población de Sant Boi de Llobregat.

Así es el coche eléctrico de Silence

El Silence S04 es un nanocar especialmente diseñado para moverse por la ciudad. Es biplaza, ágil y manejable, y su objetivo es marcar el camino a la movilidad urbana del futuro como un vehículo cómodo, seguro, sostenible y, además, fácil de aparcar por su reducido tamaño.

El modelo de cuatro ruedas de Silence ha llegado al mercado para competir con el Citroën AMI, el más asentado en el sector de los cuadriciclos eléctricos L7e y al que le está saliendo competencia. Sin embargo, a diferencia del francés, el S04 hereda una característica de sus scooter eléctricos: cuenta con dos baterías extraíbles que lo dotan de una autonomía máxima de 149 kilómetros.

Estas se pueden sacar del vehículo y desplazar como un práctico carrito de ruedas para cargarlas en casa. Alimenta un motor eléctrico de 14 kW que le permite alcanzar una velocidad máxima de 85 km/h. Más adelante, llegará una alternativa L6E con una velocidad máxima de 45 km/h.

Mas espacio de lo esperado

Su interior está pensado para ofrecer más espacio del que se podría esperar, y para ello los dos asientos están ordenados de forma escalonada, lo que da amplitud y una mayor libertad de movimiento a los ocupantes. Y para no perder una de las principales ventajas de los coches, su maletero ofrece una capacidad de 247 litros, lo que permite llevar bolsas de la compra o el equipaje habitual de dos pasajeros.

Como en los scooters Silence que ya conocemos, las baterías del S04 son extraíbles e incorporan ruedas y asa para poder transportarlas como un trolley de forma cómoda y segura. Eso permite además que las baterías las podamos llevar a casa para cargarlas desde cualquier enchufe, además de poder cargas directamente desde el vehículo.

Las baterías intercambiables

Y como Silence está en todo, también existe la posibilidad de  adquirir el S04 sin batería y suscribirse al servicio Battery Station, un sistema con el que el conductor puede localizar la estación de baterías más cercana e intercambiarlas a través de la app de Silence.

De manera que se puede dejar las baterías descargadas y coger otro pack totalmente cargado en cuestión de segundos, y sin tener que esperar. Y ojo, porque gracias a este sistema y ahorrarnos el coste de las baterías el precio del Silence S04 baja un 40%.

El precio de partida del Silence S04 es de 10.180 € con la opción de batería en alquiler y una mensualidad de 30 euros adicionales con el que hacer uso de sus puestos de intercambio de baterías. Si se quiere tener este componente en propiedad, el precio asciende hasta los 15.300 €.

Cuando se trata de circular con remolques y caravanas en España, la legalidad y la seguridad son factores primordiales. Uno de los requisitos legales más destacados para estos vehículos es la obligación de portar una placa de matrícula roja, que indica que la Masa Máxima Autorizada (MMA) supera los 750 kilogramos.

No obstante, la matrícula roja es solo una pieza del rompecabezas regulatorio, ya que estos vehículos deben cumplir con varias normativas de la Dirección General de Tráfico (DGT) y garantizar su seguridad en las carreteras.

¿Qué significa la matrícula roja en un remolque?

La matrícula roja es un distintivo clave que revela que un remolque o caravana tiene una Masa Máxima Autorizada (MMA) superior a 750 kilogramos. Esta placa es crucial tanto para la identificación del vehículo como para el cumplimiento de la regulación del tráfico, ya que los remolques más pesados pueden implicar riesgos adicionales y, por lo tanto, deben cumplir con requisitos específicos.

Esta regla se aplica a una amplia variedad de remolques, incluyendo los diseñados para turismos, los utilizados por camiones y los remolques de tráiler. La matrícula roja presenta caracteres en color negro y sigue el formato R 0000 BBB, donde «R» denota la categoría de remolque. Es importante destacar que, a pesar de carecer de motor, estos vehículos aún están sujetos a regulaciones que incluyen la obligación de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y mantener un seguro obligatorio.

¿Cómo solicitar las placas de matrícula rojas?

El proceso para adquirir las placas de matrícula roja es relativamente sencillo y se lleva a cabo a través del portal web de la Dirección General de Tráfico (DGT). A continuación, se detallan los pasos necesarios:

Paso 1: Pago de la tasa
Inicialmente, el propietario del vehículo de arrastre debe abonar una tarifa de 20.61 euros como parte del proceso de matriculación. El portal de la DGT proporciona instrucciones claras sobre cómo realizar este pago.

Paso 2: Documentación requerida
Una vez efectuado el pago, se debe completar un formulario de solicitud específico para las placas de matrícula roja. Este formulario, junto con el justificante del pago de la tasa, será necesario para el proceso de registro.

Paso 3: Presentación de documentos
En caso de ser solicitado por un agente de la autoridad, el propietario del remolque o caravana debe estar preparado para presentar la documentación pertinente relacionada con estos vehículos. Esto puede incluir información detallada sobre la MMA y otros datos relevantes.

Es importante recordar que seguir estos pasos es esencial para evitar problemas legales y contribuir a la seguridad en la carretera. Las placas de matrícula roja no solo son un requisito legal, sino que también son fundamentales para la identificación adecuada de los remolques y caravanas, lo que garantiza el cumplimiento de las regulaciones de tráfico.

La importancia de los neumáticos en los remolques y caravanas

Además de cumplir con la regulación de la matrícula roja, la seguridad en la carretera al conducir remolques y caravanas también se basa en mantener los neumáticos en excelentes condiciones. Los neumáticos son esenciales para la estabilidad y el control del vehículo, por lo que su estado adecuado es fundamental.

Aquí hay algunos consejos clave relacionados con los neumáticos de remolques y caravanas para garantizar una conducción segura:

1. Revisión del dibujo: Verificar que el dibujo de los neumáticos no esté desgastado y cumpla con los requisitos legales de profundidad mínima es esencial. El desgaste excesivo puede reducir la tracción y aumentar la distancia de frenado.
2. Inspección visual: Examinar los neumáticos en busca de cortes, abolladuras o perforaciones es necesario. Cualquier daño visible puede comprometer la integridad de los neumáticos y aumentar el riesgo de fallos en la carretera.
3. Equilibrio de neumáticos: Mantener el equilibrio adecuado de los cuatro neumáticos es crucial. El desequilibrio puede provocar vibraciones y afectar negativamente la estabilidad del vehículo.
4. Presión adecuada: Asegurarse de que los neumáticos tengan la presión correcta según las recomendaciones del fabricante es fundamental. La presión incorrecta puede afectar negativamente la conducción y la seguridad.

Siguiendo estos consejos y manteniendo un mantenimiento regular de los neumáticos, se contribuye significativamente a la seguridad en la carretera al conducir remolques y caravanas.

¿Qué carnet necesito para llevar un remolque de más de 750kg?

Las regulaciones para la conducción de remolques y caravanas han experimentado cambios recientes en España. El carnet B96, que permitía conducir conjuntos de vehículos y remolques con una MMA de entre 3.500 kg y 4.250 kg, ha sido suprimido por la Dirección General de Tráfico (DGT).

En la actualidad, para conducir un conjunto con una MMA en ese rango, se requiere aprobar un examen específico de maniobra. Este examen incluye la realización de la Maniobra I de estacionamiento y la Maniobra M, que evalúa la habilidad del conductor para acoplar el remolque de manera segura.

Para conjuntos que superen los 4.250 kg pero no lleguen a los 7.500 kg, se exige el permiso B+E. Obtener este permiso implica llevar a cabo tres maniobras específicas que evalúan la capacidad del conductor para controlar el vehículo y el remolque en diversas situaciones.