Un hecho que en Hyundai se toman con mucho humor, hasta el punto de que hace unos meses lanzaron una campaña específica para dar a conocer esta realidad.
Una iniciativa que ahora se amplía con la colaboración de los jugadores del Atlético de Madrid, que se enfrentan a la misma problemática que Hyundai: la dificultad de que la gente escriba y pronuncie su apellido correctamente.
Hyundai registra en Internet más de 610.000 búsquedas al mes en las que el nombre aparece mal escrito. Por eso, el mensaje de la última campaña sigue recordando que lo importante para la compañía no es cómo la busquen («Jundai», «Hundai», Llundai»…) sino que la encuentren.
Hyundai se escribe «como suena»
¿Cómo se escribe el nombre de la marca Hyundai? “Como suena”. Es la respuesta que da el fabricante en esta campaña publicitaria, en la que ahora participan varios de los jugadores del Atlético de Madrid que comparten el problema del fabricante, ya que son miles los aficionados del club rojiblanco que lo saben todo sobre ellos, pero escriben mal sus apellidos en las redes sociales.
El spot está protagonizado por jugadores como Oblak, Ana-Maria Crnogorcevic, Ajibade, Sheila o Rodrigo de Pau y muestra el momento en que estos sorprenden a sus fans regalándoles una camiseta con su apellido bien escrito, porque, como transmite el mensaje principal, “da igual cómo lo escribas, lo importante es el sentimiento con el que lo haces”.
Para Elena Gris, directora de marketing de Hyundai Motor España,“esta campaña ilustra de manera excelente nuestro compromiso con la cercanía, empatía y conexión emocional con nuestros clientes. Nuestro objetivo es que todos se sientan parte de la familia de la marca, independientemente de cómo escriban nuestro nombre”.
La Eurocopa de fútbol ha comenzado ya y hay una marca automovilística, que va a estar muy presente en este evento. Se trata de BYD, que es socio de movilidad eléctrica de la UEFA EURO 2024 y que facilitará a la organización una flota de coches sostenibles para promover una competición más verde.
Los coches eléctricos e híbridos enchufables de BYD también tendrán una presencia destacada en los diferentes estadios en los que se celebra la Eurocopa y la marca también ha previsto un gran número de actividades y concursos en redes sociales con los que activará su presencia en esta competición y dará a los aficionados la posibilidad de participar y disfrutar de experiencias únicas.
Compromiso con la Eurocopa y con el deporte
Además de en la Eurocopa, el compromiso de BYD con la UEFA ha hecho que la marca se asocie con el Comité Internacional para el Fair Play (CIFP), al que ha cedido dos unidades del BYD ATTO 3.
Estos vehículos desempeñarán un papel crucial en el apoyo a las actividades del Comité durante el período previo a los Juegos Olímpicos de París, en julio de 2024, y también estarán presentes en varios eventos deportivos y de diplomacia deportiva.
El ATTO 3 es el coche de mayor éxito de la marca y representa más de la mitad de sus ventas. Fue uno de los primeros modelos del fabricante en llegar al mercado español y cuenta con la máxima calificación (cinco estrellas) de seguridad de Euro NCAP. Además, ofrece un precio muy ajustado (parte de 37.990 euros) con un gran equipamiento y prestaciones y autonomía destacables.
La cesión de estos dos coches al Comité Internacional para el Fair Play (CIFP) subraya el compromiso de la marca con la sostenibilidad y los valores deportivos universales de igualdad y respeto y al apoyo de la marca al deporte.
De hecho, la marca fomenta el espíritu deportivo con asociaciones como la que le llevó en 2023 a ser partner oficial del Campeonato Mundial de Balonmano Femenino IHF en 2023.
Las dos unidades del BYD ATTO 3 estarán presentes en la Eurocopa y en distintos eventos deportivos.
Ceremonia de entrega en Budapest
Las dos unidades del BYD ATTO 3 se entregaron en una ceremonia celebrada en Budapest (Hungría), a la que asistieron representantes de la marca junto a Jenő Kamuti, Presidente del Comité Internacional para el Fair Play, y Gábor Deregán, Director Ejecutivo del Comité.
El juego limpio es un principio fundamental para todos los atletas, y estamos orgullosos de defender esta causa», explicó Michael Shu, Director General de BYD Europa. «Creemos que los valores de igualdad y respeto en el deporte son universales, y nuestra asociación con la CIFP subraya nuestro compromiso con estos principios«.
Seis coches en el mercado
En nuestro país, BYD, celebró recientemente su primer aniversario en España y una increíble evolución que le ha llevado a ofrecer una gama de seis coches eléctricos en un tiempo récord y a contar con concesionarios –10 oficiales– en las principales ciudades españolas, que la marca espera duplicar este año.
Con más de 7 millones de unidades producidas, BYD es el mayor fabricante del mundo de vehículos enchufables. En nuestro país, además del SUV ATTO 3 ofrece modelos como el TANG, un SUV familiar del segmento E con 7 plazas; el HAN, una berlina del segmento E con dos motores y tracción AWD, el DOLPHIN, un turismo del segmento C; el SEAL, una deportiva berlina del segmento D, el SEAL U, un versátil SUV del segmento D, y el SEAL U DM-i, su primer híbrido enchufable en llegar a Europa.
Prácticamente todas y cada una de las versiones que la firma de Sant’Agata Bolognese ha lanzado al mercado de su sensacional Lamborghini Huracán a lo largo de sus diez años de historia ha pasado por las manos del especialista alemán Mansory. Sin embargo, estos aún se guardaban un as bajo la manga para despedir por todo lo alto a este icónico deportivo de la casa italiana. Y para ello han utilizado como punto de partida una aventurera versión Sterrato.
Como sabrás, esta criatura está aderezada con infinidad de detalles exteriores que potencian su carácter aventurero. Detalles que ahora el especialista alemán Mansory remplaza por otros que fabrica en ligera fibra de carbono forjado, material que probablemente no aguante tan bien el maltrato como los plásticos originales sin pintar cuando sus propietarios lo den todo con uno de estos Lamborghini Huracán Sterrato fuera del asfalto. Pero cierto es que le aportan un toque impresionante a esta extraordinaria criatura.
Mansory construye estas nuevas piezas en fibra de carbono forjada
Precisamente con fibra de carbono forjada se han construido desde los soportes de los faros adicionales delanteros, hasta la toma de refrigeración que aparece sobre el techo de todos los Lamborghini Huracán Sterrato. Pero es que además los chicos de Mansory construyen en este material el capó, el techo o el alerón de esta impresionante máquina. Precisamente este último componente inspirado en el utilizado por los Tecnica y STO es nuevo, porque de fábrica esta aventurera versión no lo contempla.
Pero lo más interesante en el exterior de este Lamborghini Huracán Sterrato es lo que más pasa desapercibido. Y no es otra cosa que las nuevas llantas sobre las que ahora se sustenta. Se trata de un modelo llamado FO.6, que es de aluminio forjado y que coincide con las dimensiones originales del vehículo. Muy probablemente para poder combinarse con los neumáticos de tipo off-road que los chicos de Bridgestone fabricaron para semejante criatura, que se conservan sin cambios en esta máquina firmada por Mansory. De ahí que delante luzca unos neumáticos en medida 235/40 R19, mientras que detrás apuesta por unos neumáticos en medida 285/40 R19.
Un interior que también personalizan para la ocasión
Los chicos de Mansory también ha trasteado en el habitáculo de este particular Lamborghini Huracán Sterrato, al que han vuelto a tapizar su interior con una combinación de cuero y tejido Alcantara de color negro, acompañado de infinidad de zonas vestidas con tejido Alcantara en color verde militar. En ese interior tampoco desentonan los acentos en color rojo, así como la gran cantidad de fibra de carbono que presenta.
Pero el especialista alemán ha ido un paso más allá al plasmar su emblema en el volante de este Lamborghini Huracán Sterrato, el cual también está presente en los reposacabezas de sus asientos, las alfombrillas… Y para rizar el rizo ha reubicado el botón de arranque, que ha pasado de la consola central al techo de esta criatura como en muchas otras de sus obras.
Mansory mejora su 5.2 V10, pero no da grandes pistas
Los chicos de Mansory aseguran que han actualizado el sensacional motor 5.2 V10 atmosférico que emplean todos y cada uno de los Lamborghini Huracán fabricados a lo largo de estos diez años de historia. Y el Sterrato no podía ser menos, generando 610 CV de potencia y 560 Nm de par motor, cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.
Mansory no da detalles de las mejoras introducidas en semejante criatura, pero asegura que esta joya puede ahora acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos, lo que viene a ser una décima menos que lo que demanda según sale de las instalaciones de Sant’Agata Bolognese. Por su parte la velocidad máxima permanece inalterada con una punta de 260 km/h. Muy probablemente para salvaguardar la integridad de sus neumáticos.
Del Lamborghini Huracán Sterrato han fabricado 1.499 unidades
Como es tónica habitual en las creaciones del especialista alemán Mansory, el precio de todas estas mejoras para el Lamborghini Huracán Sterrato se mantienen en absoluto secreto. No pienses que será barato, porque además la placa con el lema ‘Limited Edition’ que luce esta criatura en su consola central eleva su exclusividad y deja claro que Mansory no pretende modificar un gran número de vehículos. No en vano los chicos de Sant’Agata Bolognese apenas fabricaron 1.499 unidades de esta aventurera versión que sirvió prácticamente de despedida a esta maravilla que dejará paso a una extraordinaria máquina que no tardaremos mucho en conocer.
La compañía aseguradora Zurich Seguros da un nuevo paso adelante en sus coberturas creando una nueva tipología de seguro específicamente diseñado para las flotas de vehículos de empresa, y más en concreto para aquellas que están compuestas por entre 10 y 50 vehículos.
Bajo la denominación Zurich Motor Auto Corporativo, la aseguradora ofrecerá servicios con coberturas especializadas y personalizadas para cada uno de los vehículos que compongan la flota corporativa de las empresas que contraten con ella la seguridad de sus vehículos.
Distintos niveles de protección
Como principales características de este nuevo seguro, Zurich Seguros ofrece la posibilidad de otorgar distintos niveles de protección y coberturas para cada unidad de la flota, al tiempo que brinda igualmente la posibilidad de ampliar las garantías y coberturas especiales aplicables a cada uno en función de los intereses y necesidades de la empresa, de las misiones que cada unidad deba afrontar o de las características personales de cada conductor de la misma.
Pionero en su género, el nuevo seguro Zurich Auto Corporativo también facilita una gestión mucho más ágil del servicio a los mediadores de seguros, proporcionándoles mayor libertad tanto a la hora de calcular los precios, emitir las pólizas y realizar las necesarias actualizaciones que periódicamente se producen en las unidades que componen la flota.
Como decimos, Zurich Motor Auto Colectivo permite asegurar de 10 a 50 vehículos con protección personalizada para cada uno de ellos, buscando con ello adaptarse plenamente a las necesidades y coberturas que cada cliente precisa para las unidades de su flota en particular y para el conjunto de la misma en general,
Nueva herramienta de contratación y gestión
Para comercializar este innovador producto asegurador, la compañía recurre a una nueva herramienta de contratación y gestión de las pólizas completamente digitalizada, lo que favorece el poder realizar online todos los trámites relacionados con el seguro, sus coberturas, siniestros, etc.
De esta manera, Zurich Seguros favorece a sus brókers, agentes y mediadores una gestión más activa e inmediata así como mucho más eficaz en el competitivo segmento del sector asegurador que conforman los seguros y pólizas para flotas de vehículos de empresa.
Con esta nueva modalidad aseguradora, las empresas pueden optar con el nuevo seguro Zurich Motor Auto Colectivo entre cuatro posibles niveles de asistencia para los vehículos de su flota dentro del mismo contrato asegurador: asistencia esencial, ampliada, ampliada para camiones y plus. En este último nivel se incluye incluso vehículo de sustitución en caso de siniestro.
Zurich ofrece amplias coberturas
Estas diferentes modalidades añaden una mayor flexibilidad a las coberturas aseguradas por el cliente para cada uno de sus vehículos y conductores.Coberturas que contemplan entre otros elementos los posibles daños a terceros, las lunas, la cobertura total todo riesgo, distintos grados de asistencia para incidentes durante los viajes o desplazamientos de larga distancia, defensa jurídica, etc. Todo ello dentro de la misma póliza conjunta para la flota pero convenientemente adaptadas a las misiones y labores que cada unidad de la misma tiene encomendadas.
Disponible para todo tipo de vehículos, Zurich Motor Auto Colectivo asegura por igual coches, motos, furgonetas, camiones, remolques, vehículos industriales, vehículos agrícolas y cualquier otro dispositivo de movilidad incluido en la flota de vehículos de la empresa.
La nueva póliza aseguradora creada por Zurich Seguros también facilita el que los clientes puedan disponer de coberturas adicionales en su seguro. Así, pueden contar con la cobertura de daños en neumáticos, la del casco, ropa y elementos de seguridad en las motocicletas, servicios de gestión de multas, cursos de recuperación de puntos del carnet de conducir para los conductores de la flota, etc.
Como elemento diferenciador frente a otras pólizas semejantes que se pueden encontrar en el mercado, las coberturas de Zurich Motor Auto Colectivo también incluyen la valoración del vehículo como coche nuevo durante los tres primeros años desde su matriculación a la hora de poder tener que valorar un siniestro como total en el caso de coches, furgonetas y furgones.
Todo en un mismo contrato y prima
Con este nuevo seguro, los gestores de flota pueden unir en un único contrato todo lo relativo a los seguros de los vehículos de la compañía, incluyendo todo tipo de vehículos, tanto térmicos como eléctricos. En este último caso, la nueva póliza de Zurich Seguros también incluye coberturas específicas para los vehículos eléctricos asegurados, coberturas como el posible robo de los cables y conectores de carga del vehículo o el acceso a una red de más de 1.000 talleres colaboradores donde los clientes pueden elegir el que prefieran para realizar las reparaciones que sus vehículos precisen.
Zurich Motor Auto Colectivo es un seguro que se adapta a la actividad de cada negocio y al tipo de vehículo, ofreciendo las garantías más completas del sector y coberturas opcionalespara que los clientes puedan personalizar su seguro más que nunca y dando autonomía al mediador en la gestión de cada flota«, asegura Joan Ramón Vendrell, director de Propuestas de Valor de Zurich Seguros.
Según INESE, la mayor comunidad de profesionales del sector asegurador en España, el segmento de las flotas de empresas supone cerca del 10 % del total del mercado de los seguros de automóviles en España y la nueva póliza de Zurich Motor Auto Colectivo surge de lleno para proporcionar respuestas a las nuevas necesidades que se venían detectando en este segmento del mercado asegurador en nuestro país con los nuevos cambios y enfoques que en cuanto a digitalización, conectividad y electrificación venían produciéndose en las flotas corporativas de empresa.
Buena acogida por los mediadores
También los profesionales del sector asegurador han acogido bien este nuevo producto de Zenith Seguros. No en vano, los agentes y mediadores que comercialicen la nueva póliza tendrán a su disposición un novedoso sistema online que facilita tanto la contratación de la póliza como la gestión de la misma de manera 100 % digital para todo tipo de vehículos.
El sistema creado por Zenith sugiere a los agentes y mediadores de manera automática las posibles coberturas más adecuadas en función del tipo de vehículo y ofrece igualmente la posibilidad de elaborar presupuestos para flotas de 10 a 50 unidades con apenas introducir algunos datos. Los clientes pueden conocer los precios ofertados para asegurar su flota en apenas unos minutos.
De igual modo, el sistema facilita la generación de un documento con la prima y las características del seguro contratado, bien para el conjunto de la flota, bien de cada unidad de la misma en particular. Gracias a la completa digitalización del servicio, los procesos de mantenimiento y reparaciones vinculados al seguro de los vehículos de la flota no sólo se agilizan y acortan sus tiempos, también permite la eliminación o la inclusión en cualquier momento de los vehículos incluidos en el seguro colectivo de la flota.
Según informa Zurich Seguros, tras la fase piloto inicial a la que fue sometida el nuevo seguro Zurich Motor Auto Colectivo, el 95 % de los mediadores que ya lo han probado se ha mostrado altamente satisfecho tanto con el seguro de flotas como con el intuitivo sistema de autogestión que le acompaña.
El próximo mes de noviembre se van a cumplir nueve años desde el trágico fallecimiento de Paul Walker y Roger Rodas en aquel legendario Porsche Carrera GT. Como seguro sabrás, aquellos dos amigos contaban con una extensa colección de vehículos, al igual que tenían en lista de espera unos cuantos proyectos de restauración en marcha. Ese es el caso de este particular Chevrolet Camaro de 1969, uno de los últimos vehículos que Walker y Rodas adquirieron para devolverle a la vida y que ahora puedes llevártelo a casa para continuar con el trabajo.
En concreto estamos hablando de un Chevrolet Camaro RS Z/28, una criatura que originalmente fue adquirida en el concesionario Martens Chevrolet en Reedly, California. Pero a lo largo de sus 55 años de vida, esta emblemática criatura ha tenido una vida ajetreada, porque en el año 1982 fue adquirido por el coleccionista Merle Duprey, que si bien no lo mantuvo como una pieza de arte antes de que Walker y Rodas lo adquirieran en el año 2013.
Walker y Rodas compraron este Chevrolet Camaro en el año 2013
Como salta a la vista, este Chevrolet Camaro RS Z/28 tiene mucho trabajo por delante para lucir como cuando salió de fábrica en el año 1969. Por aquellos entonces lo hizo con un brillante color Le Mans Blue para la carrocería, tono que prácticamente ha desaparecido sobre la chapa. Ahora bien en ese exterior llama la atención el que se sustente sobre las llantas originales que era un extra de las unidades equipadas con el paquete Rally Sport, como es el caso. Estas además lucen los neumáticos BF Goodrich Radial T/A con los que abandonó la fábrica, porque a lo largo de todo este tiempo tan solo ha recorrido 22.639 millas, el equivalente a unos 36.435 kilómetros.
Estos neumáticos deberán ser reemplazados, de la misma manera que este Chevrolet Camaro RS Z/28 pide a gritos muchos cuidados en sus llantas y en su carrocería, que lo cierto es que parece estar en perfecto estado, libre de golpes y de zonas afectadas por el óxido.
Un interior que se ha conservado mejor que el exterior
Mucho mejor parece haberse conservado el interior de esta criatura. Y es que sus asientos, tapizados en cuero de color negro, parecen encontrarse en muy buen estado, lo mismo que sucede con el plástico o con las molduras de madera de la consola central.
Bajo el largo capó de este sensacional Chevrolet Camaro RS Z/28 se esconde un corazón V8 con 302 pulgadas cúbicas (5 litros) cuyos números coinciden con los originales y lo que es mejor aún, se acompaña de una transmisión manual de cuatro velocidades que se conecta con sus dos neumáticos posteriores.
Mecum se encargará de subastar este Chevrolet Camaro en Monterey
No cabe duda de que hay trabajo por delante, pero antes de comenzar con el proyecto inacabado de Walker y Rodas, vas a tener que dejarte una fortuna. Los chicos de Mecum Auctions, quienes lo van a sacar a subasta en Monterey, no han desvelado el precio que podría alcanzar este Chevrolet Camaro RS Z/28, pero no esperes que sea barato. Y luego suma lo que te costará dejarlo en perfecto estado. Aunque así tampoco luce nada mal.
Los tres talleres multimarca que la OCU pone en las primeras posiciones del ranking y si quieres saber cuáles son te invitamos a que sigas leyendo este artículo.
A día de hoy muy pocos conductores suelen acudir a talleres oficiales porque buscan invertir poco en las reparaciones de los vehículos y es por ello que prefieren acudir a talleres multimarca.
Hoy hablaremos de tres que, según la Organización de Consumidores y Usuarios, son buenos lugares y cuentan con profesionales que podrán reparar tu vehículo de forma correcta.
La OCU te va a hablar de buenos talleres multimarca
Son muchos los conductores que no quieren acudir a un taller multimarca porque quieren ahorrar algo de dinero y es por ello que la Organización de Consumidores y Usuarios quiere decir qué talleres son los mejores.
Pero, ¿la OCU qué piensa sobre acudir a un taller multimarca?, ¿se trata de una buena idea o cabe la posibilidad de que el vehículo del cliente acabe mal reparado?, pues esta organización piensa que hay buenos talleres que cuentan con profesionales de primera.
Hay que señalar que esta organización llevó a cabo una encuesta con el fin de poder evaluar la preferencia que tienen los conductores a la hora de elegir un tipo de taller u otro para llevar el vehículo.
Se han analizado ciertos aspectos que resultan importantes como son la satisfacción con el servicio que los clientes han recibido y el gasto promedio en este tipo de servicios.
¿Qué se puede decir con respecto a la satisfacción de los conductores sobre los talleres que son multimarca?, pues que hay uno que es red Bosch Car Service de Bosch España ya que se encuentra en el primer lugar y tiene una puntuación de 73.
La OCU sabe que hay talleres multimarca con buenas referencias
¿Qué piensan los clientes con respecto a los talleres multimarca?, pues hay clientes que suelen llevar los vehículos a este tipo de establecimientos porque tienen en cuenta que realizarán un buen trabajo y les ofrecen precios competitivos.
Hay que tener en cuenta que muchos clientes prefieren acudir a los talleres oficiales de la marca del vehículo en el caso de que tengan que realizar alguna revisión y para mantenerlo correctamente porque les dan más confianza.
Pero, si hablamos de satisfacción general, no se llegan a observar muchas diferencias que lleguen a ser importantes entre los talleres que son multimarca y aquellos que son oficiales.
Existen talleres oficiales que cuentan con buenas referencias como son Lexus y Volvo además de que suelen ser los preferidos por la mayoría de los conductores.
¿Qué podemos decir con respecto a Hyundai, Toyota y Kia?, pues que se trata de talleres oficiales a los que acuden mucho aquellas personas que tienen vehículos.
La OCU habla sobre los talleres multimarca
¿La OCU que aconseja a los conductores?, pues menciona que los talleres multimarca ofrecen un buen servicio a los clientes aunque hay que añadir que las calificaciones no se llegan a diferenciar mucho.
Podemos hablar de Bosch Car Service que tiene buena puntuación y le sigue Midas y FeuVert y es que todos estos talleres multimarca cuentan con buenas referencias por parte de aquellos conductores que han acudido a sus establecimientos.
Se podría decir que el primero cuenta con 73 puntos, Midas con 72, Feu Vert tiene 71 puntos y Norauto tiene solamente 69 puntos y esto quiere decir que se trata de talleres que cuentan con buena calidad.
Además, la OCU informa a los clientes que el precio de una revisión o de un mantenimiento rutinario suele variar entre los 200 euros para un Hyundai y los 400 euros para Audi o Mercedes.
Hay que añadir que los talleres que son independientes suelen cobrar a los clientes un poco menos que aquellos que son oficiales y suelen ofrecer grandes niveles de satisfacción.
Los conductores saben lo que quieren y la OCU lo sabe
Por regla general la mayoría de los conductores prefieren acudir a un taller oficial porque creen que el servicio que les ofrecerán será mucho mejor.
Pero, la OCU piensa que, esto va a depender de cada trabajador aunque hay que tener en cuenta que existen conductores que actualmente acuden a talleres multimarca porque quieren ahorrar algo de dinero.
Se podría decir que los clientes están satisfechos tanto si acuden a talleres oficiales como si acuden a talleres multimarca porque en ambos establecimientos reciben una buena atención al cliente y se les reparan los vehículos de forma correcta.
Con respecto a qué tipo de talleres hay que acudir la Organización de Consumidores y Usuarios afirma que esto dependerá 100% de cada conductor y de lo que vaya buscando.
Son muchos los conductores que acuden a talleres multimarca porque tienen en cuenta que acaban ahorrando mucho dinero en cada reparación pero otros prefieren acudir a un taller oficial porque les aporta confianza.
Hoy hablaremos de este tema nuevo y a muchos lectores les podrá parecer interesante: La nueva multa de la DGT que el Gobierno quiere tildar de ‘muy grave’: Y tú lo haces a diario.
¿Ahora qué es lo que quiere hacer el organismo de la Dirección General de Tráfico?, pues quiere incluir una multa nueva y el Gobierno cree que es muy grave.
Ahora los conductores tendréis que ir con más cuidado en el momento en el que vayáis circulando por cualquier carretera de España porque las autoridades encargadas vienen pisando fuerte.
La DGT quiere añadir una multa
¿Quiéres saber qué es lo que tiene planeado el organismo de la Dirección General de Tráfico para este año?, pues quiere implementar algunas multas nuevas y esto tiene como objetivo asegurar la seguridad vial en las carreteras españolas.
Los conductores tendrán que ir con cuidado circulando porque la DGT quiere añadir algunas multas más porque tiene en cuenta que es la única forma existente para que los conductores respeten las normas.
Lo que han de saber los conductores es que las autoridades encargadas suelen poner sanciones por los excesos de velocidad y oscilan entre los 100 y los 600 euros además de que los mismos pueden perder 2 y 6 puntos en el permiso de conducir.
Además, tenéis que saber que el Gobierno este año 2024 dirá que es una infracción muy grave avisar de la existencia de controles de Tráfico.
Desde hace mucho tiempo la mayoría de los conductores lo que hacen es avisar a otros para que tengan en cuenta que en determinadas carreteras se están produciendo controles de la Guardia Civil y es algo que está cansando ya al Gobierno.
La DGT quiere eliminar esta práctica
La DGT desde hace mucho tiempo tiene en cuenta que hay conductores que avisan a otro de la existencia de controles y advirtió en más de una ocasión que se trata de una infracción además de que pueden perjudicar a los demás usuarios.
Es por ello que en este año 2024 el Gobierno va a multar a aquellos conductores que avisen a otros de la existencia de controles que sean realizados por la Guardia Civil.
Son muchos los usuarios que utilizan dispositivos además de aplicaciones con el objetivo de avisar a los demás de la existencia de controles de las Fuerzas y de los Cuerpos de Seguridad del Estado aún sabiendo que no se debe hacer.
Hay que añadir que las sanciones por infracciones que son consideradas muy graves van a ser castigadas con la cantidad de 20.000 euros si tenemos en cuenta lo que dice la Ley de Tráfico.
Con esto lo que se pretende es que los conductores se conciencien de que no deben hacer esto y, en el caso de que vean controles, no han de decir nada porque solamente perjudican a los demás usuarios que están circulando por las carreteras de España.
No utilices aplicaciones porque te va a salir caro
Lo primero que dice el organismo de la DGT en las redes sociales a los usuarios es que dejen de usar ciertas apps para saber dónde se encuentran ubicados los radares y los controles que lleva a cabo la Guardia Civil porque van a acabar perjudicando a todos y mucho.
A día de hoy la Guardia Civil tiene en cuenta que existen muchas aplicaciones que pueden informar a los conductores obre la existencia de radares de velocidad y avisan de la presencia de controles de cualquier tipo.
Se trata de un grave problema porque los radares y los controles que se llevan a cabo en las carreteras son 100% necesarios porque, gracias a ellos, se pueden salvar muchas vidas.
Además, los controles que lleva a cabo la Guardia Civil son importantes porque, gracias a los mismos, se puede saber si hay conductores que van circulando habiendo bebido o habiendo tomado drogas.
Algunas de estas apps son las siguientes: Waze, Social Drive, Camsam, Radardroid o Coyote además de Google Maps que es la que suele ser más usada por la mayoría de los conductores.
Es mejor que no uses apps sino quieres que la DGT te multe
Por regla general hay conductores que utilizan los grupos de WhatsApp y de Telegram para avisar a las amistades o a los familiares de la existencia de radares o de controles.
Pero, a partir de este año 2024, los conductores tienen que caer en la cuenta de que esto no lo podrán hacer porque la DGT estará vigilando y, en el caso de que llegue a ser así, tendrán que hacer frente a multar un tanto elevadas.
La DGT advierte a los usuarios que utilizan diferentes vías par avisar de controles y de radares que vayan con cuidado y que no hagan tonterías porque pueden ser los responsables de cualquier siniestro mortal.
Hay que tener en mente que los controles que se realizan de drogas y alcohol son 100% necesarios porque gracias a los mismos se puede garantizar la seguridad vial.
En los últimos años, el mercado de vehículos de ocasión ha cobrado una importancia creciente en la industria automovilística. Las ventajas de adquirir un coche de segunda mano son múltiples y, para muchos compradores, superan ampliamente las de comprar un vehículo nuevo. La depreciación más lenta, el seguro más asequible, la amplia variedad de modelos disponibles, los impuestos más bajos y la posibilidad de contar con numerosas opiniones y reseñas sobre el coche deseado, son solo algunas de las razones que impulsan esta tendencia.
Además, la compra de un vehículo usado es una opción más sostenible, pues contribuye a reducir la demanda de producción de nuevos coches y, por ende, el impacto ambiental asociado.
Celebración del Salón del Vehículo de Ocasión
En este contexto, el Salón del Vehículo de Ocasión, que se celebró en IFEMA MADRID, la semana pasada, se convirtió en una plataforma de referencia para quienes buscaban adquirir un coche de segunda mano. Este evento, respaldado por GANVAM, ofreció una oportunidad única para explorar una amplia gama de vehículos seminuevos y aprovechar los mejores precios del mercado. El salón contó con la participación de las marcas más destacadas del sector, consolidándose como un espacio ideal para quienes buscaban la combinación perfecta de calidad, variedad y precios atractivos.
Durante el evento, se desplegó una oferta impresionante a lo largo de tres pabellones de IFEMA MADRID.Entre las marcas presentes destacaron Audi, DR, EVO, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Kngloo, Land Rover, Lexus, Polestar, Renault Renew, Seat, Spoticar (con modelos de Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Opel y Peugeot), Volkswagen y Volvo. Además, diferentes multimarcas como Automóviles Alcalá Ocasión, Automóviles Dursan, BoxAuto, CAR10, Cars&Cars, Crestanevada, Cetin Autos, Flexicar, Ocasión Plus, y la novedad de autocaravanas de Autocaravanas Norte, hicieron gala de una amplia oferta que atrajo a numerosos visitantes.
Ventajas de comprar un vehiculo de ocasión
Uno de los principales atractivos de comprar un seminuevo es la menor depreciación. A diferencia de un coche nuevo, cuyo valor puede disminuir hasta un 20-30% en el primer año y alrededor del 50% en los primeros tres años, un coche usado ya ha pasado por la fase más alta de depreciación. Esto significa que el valor del vehículo no disminuirá tan rápidamente, ofreciendo una mejor inversión a largo plazo.
Otra ventaja significativa es el seguro más barato. Las aseguradoras suelen basar sus tarifas en el valor del vehiculo, por lo que un coche de segunda mano, siendo más barato, consigue primas más bajas. Este ahorro en el seguro se suma al atractivo económico de los vehiculos usados.
La variedad y disponibilidad es otro punto a favor del mercado de vehículos seminuevos. En eventos como el Salón del Vehículo de Ocasión, los compradores pudieron encontrar una amplia variedad de modelos disponibles, facilitando la búsqueda del coche que mejor se ajustara a sus necesidades y preferencias.
La fiscalidad, las reseñas y la sostenibilidad de los coches de ocasion
Los impuestos más bajos asociados con la compra de un coche seminuevo son otro incentivo. Las tarifas e impuestos de un coche usado resultan más bajos que los de un coche nuevo, representando un ahorro adicional para el comprador.
Además, la posibilidad de acceder a numerosas opiniones y reseñas es un factor crucial. Hoy en día, es difícil comprar algo sin antes conocer sus reseñas. Al adquirir un coche que lleva tiempo en el mercado, los compradores pudieron acceder a diferentes opiniones y experiencias, lo que proporcionó una mejor idea sobre la fiabilidad del coche.
Desde una perspectiva ecológica, la compra de un coche usado es una opción más sostenible. Extender la vida útil de un vehículo contribuye a reducir la demanda de producción de nuevos coches, disminuyendo el consumo de recursos y la emisión de CO2 asociada con la fabricación. Este aspecto cobra cada vez más relevancia en un mundo que busca reducir su huella ambiental.
Una experiencia rentable para el comprador
El ahorro económico es, sin duda, uno de los beneficios claves de comprar un coche de ocasión. Los coches usados son significativamente más baratos que los nuevos. Un vehículo nuevo puede perder hasta el 20-30% de su valor en el primer año y alrededor del 50% en los primeros tres años. Esta depreciación rápida convierte a los coches usados en una gran oportunidad para quienes buscan una inversión más asequible.
El Salón del Vehículo de Ocasión ofreció a los visitantes una experiencia única y bien organizada. Los asistentes pudieron preparar su visita con antelación, conociendo todos los expositores y modelos de vehículos disponibles. Además, la posibilidad de concretar pruebas de los vehículos de interés facilitó el proceso de decisión, asegurando una compra más informada y satisfactoria.
La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un trámite obligatorio destinado a asegurar que los vehículos a motor, incluidas las motocicletas, estén en condiciones óptimas y no representen ningún peligro para sus ocupantes ni para otros usuarios de la vía. Las motocicletas deben pasar la ITV tras los primeros cuatro años desde su matriculación, y luego cada dos años. Los ciclomotores, por su parte, deben hacerlo después de tres años, y posteriormente cada dos años también. Esta periodicidad se mantiene fija durante toda la vida útil del vehículo.
Sin embargo, no todos los conductores cumplen con esta obligación. De hecho, según datos de AMV, la empresa líder en la comercialización online de seguros de motos, casi la mitad de las motos que circulan por España no tienen la ITV pasada. Las razones van desde el despiste y la dejadez hasta la incapacidad de cumplir con los requisitos. Es crucial recordar que no está permitido circular con una moto sin la ITV en regla, y hacerlo no solo pone en riesgo la seguridad de todos, sino que también puede acarrear multas considerables.
Sobre las sanciones en casos de ITV anómala
Circular con una moto sin la ITV pasada puede resultar en multas que varían entre 200 y 500 euros, dependiendo de la situación específica:
ITV caducada: No acudir a una estación de ITV a tiempo conlleva una multa de 200 euros.
ITV desfavorable: Si se detectan defectos graves en la inspección, se tiene un plazo de dos meses para solucionarlos, permitiéndose circular solo hasta el taller y de nuevo a la estación de inspeccion. No cumplir con esta norma también resulta en una sanción de 200 euros.
ITV negativa: En caso de defectos muy graves, la moto debe ser trasladada a un taller en grúa y, una vez reparada, volver a la estación también en grúa en el plazo de dos meses. No hacerlo supone una multa de 500 euros.
Además, si el vehículo no tiene seguro, la multa puede oscilar entre 600 y 3.000 euros. Asimismo, no llevar la tarjeta de la ITV puede resultar en una multa de 10 euros.
Lo que te dice el seguro
La falta de Inspección Técnica de Vehículos vigente puede tener graves implicaciones en caso de accidente. Según los expertos de AMV, las aseguradoras consideran esencial que el vehículo asegurado esté en alta administrativa en el registro de la Dirección General de Tráfico (DGT) y tenga la ITV en vigor durante todo el periodo de cobertura.
En muchas pólizas, dentro del apartado de exclusiones, se especifica que no se cubren “los hechos causados por el mal estado de la moto en aquellos casos en que, en el momento de acaecimiento de un siniestro, no tuviese la ITV en vigor”. Por lo tanto, si una moto no tiene la ITV pasada y sufre un accidente, el seguro no cubrirá los daños de la moto.
Accidente de moto ITV caducada
Si se produce un accidente con otro vehículo, la aseguradora indemnizará los daños ocasionados al vehículo contrario y a sus ocupantes, así como a cualquier pasajero de la moto. Esto se debe a que estos daños están cubiertos por la cobertura de Responsabilidad Civil del seguro. Sin embargo, la aseguradora puede reclamar al asegurado el dinero satisfecho. Además, los daños a la propia moto y los gastos de asistencia sanitaria del conductor correrán por cuenta del asegurado.
En casos extremos, la aseguradora podría no asumir desde el inicio las indemnizaciones a terceros, obligando al tomador del seguro a hacerse cargo de estos costes desde el principio.
Sufrir daños en la moto sin ITV
Si el accidente es causado por otro conductor y la moto sin ITV resulta dañada, el seguro del vehículo culpable indemnizará los daños. Si el culpable no tiene seguro, el Consorcio de Compensación de Seguros se encargará de cubrir los daños. No obstante, la moto sin ITV no estará exenta de la multa correspondiente.
Es imposible pasar la ITV sin tener el seguro obligatorio, tal como establece el artículo 78 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Las estaciones de ITV requieren la acreditación del seguro obligatorio en cada inspección, aunque ya no es necesario presentar el recibo del seguro, ya que la verificación se realiza telemáticamente a través del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA).
Expertos en seguros de moto
AMV, fundada en Francia en 1974 por Franck Allard, es una empresa pionera en la comercialización de seguros de motos, especialmente enfocada en motocicletas de enduro y de campo. AMV llegó a España casi 30 años después con la misma misión, permitiendo a los motociclistas asegurar sus vehículos de manera rápida y con coberturas ajustadas a sus necesidades reales. En 2023, AMV celebró su 20 aniversario en España, consolidándose como líder en el mercado de seguros de motos, con más de un millón de asegurados y una plantilla altamente especializada en este ámbito.
¿Puedo circular por la M-30 o por la M-40 si mi coche no tiene etiqueta? La DGT zanja la polémica y es que hay conductores que todavía no tiene claro este tema.
Son muchos los conductores que carecen de etiqueta medio ambiental de la Dirección General de Tráfico y no saben si pueden circular por dichas zonas o si serán multados.
Pues hemos elaborado este artículo para que tengáis esta información y para que tengáis en cuenta qué es lo que tendréis que hacer en el caso de que vuestro vehículo carezca de las etiquetas correspondientes.
¿Puedo circular por la M-30 o la M-40?, ¿qué dice el organismo de la DGT?
Una pregunta que últimamente se están haciendo muchos conductores y que responderá la Dirección General de Tráfico para despejar algunas dudas: ¿voy a poder circular por la zona de la M-30 y por la M-40 si no llevo etiqueta ambiental en mi coche?
Lo primero que dice el organismo de la DGT es que las restricciones de tráfico de la ciudad de Madrid se empezarán a endurecer un poco más a partir del día 1 de julio de este año 2024 para aquellos vehículos que no cumplan con las normas de circulación.
Cierto tipo de vehículos no podrán circular por la zona de la M-30 ni por algunas salidas de la M-40 y son los siguientes: los coches que carezcan de etiqueta ambiental o A.
Si tienes un vehículo de gasolina que haya sido matriculado antes del año 2000 tienes que saber que no podrás circular por la M-30 ni podrás ir por la M-30.
Esto tienen que tenerlo muy en cuenta los conductores porque si no respetan las normas posiblemente acaben siendo multados por agentes de Tráfico.
El organismo de la DGT quiere zanjar la polémica
Hay conductores que tienen claro que no deben circular por la M-30 y por la M-40 pero, para aquellos conductores que no lo tienen claro y que acabarán circulando por dichas zonas, la multa será de 200 euros.
Por esto mismo los ciudadanos madrileños no paran de tener problemas porque hay conductores que carecen de etiqueta medio ambiental que no tienen ni idea de por dónde deben circular.
Pero, según las autoridades encargadas, la respuesta es la mar de sencilla y hace referencia a la titularidad de las carreteras y es por ello que habrá conductores que puedan circular y otros que tendrán que buscar rutas alternativas.
¿Qué quiere decir esto?, pues que los conductores tendrán que saber de quién es una vía para tener en cuenta de quién es la responsabilidad del mantenimiento de la misma y quién se encuentra capacitado para sancionar dentro de la misma.
El organismo de la DGT te informa y te aclara todo
¿Todavía no tienes claro si has de circular por la M-30 y por la M-40?, pues no te preocupes porque la DGT te va a aclarar todavía más este asunto.
¿Qué quiere decir esto?, pues que el Consistorio se encuentra capacitado para sancionar en ellas a aquellos conductores que no tengan la etiqueta medio ambiental de la DGT correspondiente.
Esto implica que, en dicha carretera, se van a aplicar las normas correspondientes a las Zonas de Bajas Emisiones debido a una decisión que en su momento tomó el Ayuntamiento de la ciudad de Madrid.
Hay que mencionar que el Ayuntamiento se tendrá que ceñir en todo momento a la normativa contenida en el Reglamento General de Conductores y esto implica que no podrá sancionar a los vehículos por normas que no se encuentren contenidas en éste.
¿Qué podemos decir del resto de vías?
Hay que señalar que la respuesta va a ser diferente en el caso de que hablemos de las vías rápidas que son la M-40 y la M-50 debido a que pertenecen a la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
¿Qué quiere decir esto?, pues que el encargado de llevar a cabo el mantenimiento de las carreteras y de poner sanciones o no será en todo momento el Gobierno.
Es por ello que las Zonas de Bajas Emisiones, de momento, no se encuentran vigentes ni en dichas vías ni en ninguna de las vías de la Red General de Carreteras ni en las redes que son autonómicas.
Los lectores tienen que leer toda esta información detenidamente porque, una vez que la tengan clara, sabrán por dónde podrán circular con el vehículo y por dónde no.
Los patinetes eléctricos, cada vez más presentes en nuestras calles, han cambiado el panorama urbano y la forma en que nos desplazamos. A fin de regular su uso y garantizar la seguridad vial, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado una normativa de circulación específica para Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Esta normativa establece las directrices a seguir y cuáles son las multas que podrían enfrentar los usuarios de VMP si no las cumplen. Entre las infracciones más destacadas está el uso del teléfono móvil mientras se circula con patinete eléctrico, una práctica que conlleva una sanción económica considerable.
¿Me pueden multar mientras voy en patinete eléctrico?
La respuesta es sí. Según la DGT, utilizar el móvil mientras se conduce un patinete eléctrico es una infracción grave, y por ello está sancionada con una multa de 200 €. Esta medida equipara el uso del teléfono móvil en VMP a su uso en los coches, lo que deja entrever la gravedad del acto. La distracción que causa la utilización del móvil puede provocar accidentes graves, tanto para el usuario del patinete como para otros peatones y vehículos.
Multas… ¿solo por usar el móvil?
No. No solo el uso del móvil está penalizado. Circular con auriculares puestos, escuchar música, o llevar el patinete sin el alumbrado necesario o sin prendas reflectantes en horario nocturno, también son infracciones y están sancionados con la misma multa de 200 €. Se trata de faltas que no solo son peligrosas, sino que también afectan la visibilidad y la capacidad de reacción ante posibles peligros en la carretera.
¿Hasta cuánto me puede caer de multa en un patinete eléctrico?
Las infracciones muy graves, al igual que en coches y motos, también aplican a los patinetes eléctricos. Por ejemplo, circular bajo los efectos del alcohol o drogas implica una multa mínima de 500 €, que puede incluso ascender hasta los 1.000 € en casos severos. Con esta estricta medida se busca reducir el riesgo de accidentes y proteger a todos los usuarios de la vía.
El peligro de conducir bajo los efectos de sustancias no solo pone en riesgo al propio conductor del patinete, sino también a peatones, ciclistas y conductores de otros vehículos. La DGT ha sido clara en su objetivo de reducir estos comportamientos irresponsables y garantizar una circulación segura para todos.
Es importante cumplir la normativa
La normativa de la DGT no solo busca sancionar, sino también educar y concienciar a los usuarios de VMP sobre la importancia de una conducción segura. Las multas son una herramienta disuasoria, pero el objetivo final es prevenir accidentes y proteger la vida. La responsabilidad de cumplir con las normas recae en cada usuario de patinete eléctrico.
Es esencial que los usuarios se informen y respeten las normas de circulación. El desconocimiento no exime de responsabilidad, y las consecuencias pueden ser graves, tanto económica como físicamente. Cumplir con la normativa no solo evita multas, sino que también contribuye a una convivencia más segura en las ciudades.
Las consecuencias de no respetar las normas
No respetar las normas puede acarrear consecuencias graves. Las multas son solo una parte de las infracciones; los accidentes y los daños personales son algo mucho más serio. La DGT ha enfatizado mucho en la necesidad de conducir con prudencia y responsabilidad para evitar situaciones peligrosas.
El incumplimiento de las normas también afecta a la percepción pública de los patinetes eléctricos. Si los usuarios no respetan las reglas, se puede generar rechazo hacia estos vehículos, lo que podría llevar a restricciones más severas en el futuro. Por ello, es crucial que todos los usuarios actúen con responsabilidad.
La responsabilidad del usuario
Cada usuario de patinete eléctrico debe asumir su parte de responsabilidad en la vía pública. La educación y la conciencia vial son claves para evitar infracciones y accidentes. La normativa de la DGT está diseñada para proteger a todos, y su cumplimiento es esencial para mantener un entorno seguro. Las multas por infringir las normas son altas, pero necesarias para disuadir comportamientos peligrosos.
Ser un conductor responsable implica estar siempre atento a las normas, no distraerse con el móvil, evitar el consumo de alcohol o drogas antes de usar un patinete eléctrico, y asegurarse de ser visible en todo momento, especialmente de noche. La seguridad de todos depende de la responsabilidad individual de cada uno.
‘A euro, a euro’: Aquí puedes llenar tu coche a un euro el litro de gasolina… o diésel y es que los conductores quieren circular tranquilamente sin pagar mucho más.
Somos conscientes de que, en la actualidad, hay muchos conductores que están dejando de hacer uso del vehículo porque se han percatado de que el combustible cada vez está más caro.
Es por ello que existen estaciones de servicio que ofrecen a los clientes el combustible a un precio inmejorable y, de esta forma, pueden ahorrar algo de inero.
¿Quiéres gasolina más barata?, pues sigue leyendo
Aunque la situación de la inflación todavía existe hay conductores que quieres echar combustible en el vehículo de forma económica y sin muchas complicaciones.
Pero resulta conveniente contarles a los lectores que existen gasolineras o estaciones de servicio que pueden ofrecer a los conductores una gasolina y un diésel que sean más económicos.
Os podemos decir que en Ceuta, Melilla y en las Islas Canarias podréis encontrar combustible algo más económico que si acudís a cualquier estación de servicio existente en la Península.
Se trata de un tema que es necesario en la actualidad porque hay conductores que ya no saben lo que hacer y siempre viene bien saber en qué zonas de España hay gasolineras más económicas.
Te habrás dado cuenta de que en ciudades como Almería, Madrid o Murcia el precio del combustible no para de subir y es por ello que los conductores suelen buscar alternativas que sean más rentables.
¿Qué podemos decir del precio de la gasolina y del diésel?
Pues lo primero que se puede decir es que los conductores están cansados de pagar precios elevados por el combustible y es por ello que algunos buscan alternativas que sean más económicas.
Hace dos años el precio del litro del combustible se encontraba por encima de los 2 euros y es normal que ahora los conductores estén contentos en el momento en el que acuden a una estación de servicio y pagan 1,50 y 1,60 euros en el caso de la gasolina.
¿Qué se puede decir con respecto al gasóleo?, pues que el precio es de 1,40 y de 1,50, lo cual viene genial sobre todo a aquellos que quieren ahorrar algo de dinero a final de mes.
Es cierto que, en la actualidad, hay fluctuaciones con respecto al precio del combustible y es que hay semanas que se encuentra más caro y otras semanas está más barato lo cual llega a agobiar a algunos usuarios.
Si te vas a Ceuta, a Melilla y a las Islas Canarias te darás cuenta de que el combustible es algo más económico y esto ayuda y mucho a los conductores.
¿Por qué la DGT recomienda echar gasolina en estas ciudades?
Pus os podemos decir que el organismo de la DGT siempre mira por los conductores y explica que en las islas Canarias no hay IVA y lo que se aplica es el IGIC o Impuesto General Indirecto Canario.
Esto quiere decir que en vez de lastrar los hidrocarburos con un 21% lo hace con un 7% y se trata de un gran ahorro si los lectores tienen en cuenta que los impuestos suman más de un 50% del precio de los combustibles.
Hay que añadir que el impuesto especial de hidrocarburos es inferior y esto viene genial a los usuarios que utilizan coche o moto porque, de esta forma, pueden ahorrar mucho dinero.
La Palma, La Gomera y el Hierro actualmente son conocidas como las islas verdes porque reciben un descuento adicional de 0,20 céntimos por cada litro de combustible que sirven a los clientes.
Existe una situación que es algo parecida en las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla debido a que hay beneficios fiscales por la ubicación con la que cuentan.
No es complicado encontrar gasolina o diésel a precios razonables
No es necesario que te vayas a vivir a Ceuta, Melilla o a las Islas Canarias para que puedas disfrutar de una gasolina o de un diésel que sean económicos.
Piensa que hay ciudades en las que podrás encontrar el combustible por 1,20 euros el litro y posiblemente tendrás rebajas de 0,10 céntimos y de 0,20 céntimos.
Existen los programas de fidelización y es por ello que, en la actualidad, son muchos los conductores que acuden a determinadas estaciones de servicio porque tienen en cuenta que se beneficiarán de descuentos y de grandes rebajas.
Lo que tendrás que hacer será acudir a una gasolina con el fin de saber si cuenta con programa de fidelización y, a partir de dicho momento, tendrás que estar al tanto de posibles rebajas en el precio de la gasolina y del diésel.
La mayoría de los conductores quieren ahorrar combustible y es por ello que suelen buscar estaciones de servicio que sean económicas con el fin de poder conducir por cualquier lugar.
La colaboración entre Stellantis y Leapmotor ha comenzado a dar frutos. Esta alianza ha iniciado la producción de automóviles de la marca china en la planta que Stellantis tiene en Tychy, Polonia. Las primeras unidades del modelo eléctrico pequeño Leapmotor T03 salieron de las líneas de producción la semana pasada, y se espera que la planta esté lista para la producción en masa del T03 en septiembre. Así lo recoge Automotive News Europe citando un informe de los analistas de Jefferies que cita a la gerencia de Leapmotor.
Stellantis eligió la planta de Tychy como la primera base de producción en Europa para los modelos de su socio asiático, principalmente por razones de ahorro de costes, según las mismas fuentes, ya que la planta polaca representa una opción más económica, con costes de producción entre 400 y 500 euros por coche, comparados con alrededor de los 1.000 euros que costaría fabricarlos en Italia.
Leapmotor planea construir en Tychy un segundo modelo
El acuerdo entre Stellantis y Leapmotor incluye la producción de un segundo modelo, el SUV A12, cuyo proceso de fabricación comenzará en el primer trimestre de 2025. Además, Leapmotor ha iniciado los preparativos para la producción local de componentes en la planta de Tychy. No son los únicos planes avanzados por la compañía china asociada con Stellantis. La firma china también planea fabricar su SUV C10 en China y exportarlo a Europa en una etapa inicial, aprovechando que este modelo puede venderse a precios más altos. En este caso, este mayor precio podría permitir absorber el aumento de precio que se prevé con los aranceles anunciados por la Unión Europea para los coches chinos.
A partir de septiembre, Stellantis comenzará la venta de vehículos eléctricos de la marca en nueve mercados europeos, incluyendo entre ellos los principales: Alemania, Francia, Italia y España. Sin embargo, la reciente decisión de la Comisión Europea de imponer aranceles adicionales del 21 por ciento a los vehículos eléctricos importados desde China podría impactar en las operaciones de Leapmotor e introducir algún cambio en esta estrategia.
Stellantis compró el 21 por ciento de Leapmotor
La empresa conjunta entre Stellantis y Leapmotor, denominada Leapmotor International, es una parte clave de una colaboración más amplia entre los dos grupos. Stellantis ha adquirido una participación del 21 por ciento en la compañía china por 1.600 millones de dólares, lo que le otorga derechos exclusivos para construir, exportar y vender los productos de Leapmotor fuera de China, lo que es un auténtico reto para una compañía automovilística occidental de larga trayectoria.
Esta alianza estratégica no solo fortalece la presencia de Leapmotor en el mercado europeo, sino que también refuerza la posición de Stellantis como líder en movilidad sostenible y accesible. La producción en la planta de Tychy simboliza un avance significativo en la expansión de vehículos eléctricos asequibles en Europa, alineándose con las metas de sostenibilidad y eficiencia de ambas compañías.
Toni Kroos, conocido por su disciplina y dedicación en el campo, también demuestra su buen gusto y éxito fuera de él. Después de una década en el Real Madrid anunció su retiro y se va sin incidentes fuera de lo común, el futbolista alemán ha sido un ejemplo de profesionalismo y respeto hacia el club, incluso en sus elecciones automovilísticas.
Durante años, el conjunto Merengue ha mantenido contratos de patrocinio con marcas como Audi y ahora BMW, que exigen a los jugadores usar vehículos de estas marcas para sus compromisos públicos, como entrenamientos y concentraciones. A pesar de las restricciones, algunos jugadores, como Cristiano Ronaldo en el pasado, han preferido sus propios vehículos, enfrentando multas periódicas por incumplir estas reglas estrictas.
Toni Kroos cumplió con el Real Madrid hasta que le sacaron su coche
Sin embargo, Toni Kroos ha sido un modelo de cumplimiento. Durante su asociación con Audi, el centrocampista alemán siempre fue visto llegando a las instalaciones del club en un Audi Q8. Más recientemente, con el patrocinio de BMW, ha optado por un BMW iX para cumplir con las normativas del club, mostrando su compromiso y lealtad hacia sus patrocinadores.
Recientemente, y tras anunciar que se retiraba a final de la Eurocopa, la discreción del alemán se rompió cuando fue avistado en su residencia conduciendo un Ferrari 458 personalizado por Mansory. Este modelo exclusivo, que supera los límites de los vehículos oficiales permitidos, está valorado en aproximadamente 300.000 euros. Ya sin sus BMW, el cual se lo quitaron al finalizar la temporada, decidió ir por un deportivo ostentoso.
¿Qué características tiene el Ferrari de Toni Kroos?
Toni Kroos ha adquirido la versión mejorada por Mansory. La cual no solo presenta una llamativa pintura mate, sino también mejoras significativas en el motor, que ahora alcanza los 600 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 330 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3 segundos. Una impresionante máquina la que ha sumado el alemán a su garaje.
Y es que este Ferrari 458 preparado modificado no solo es un símbolo de lujo y velocidad, sino también un reconocimiento merecido a la excepcional carrera deportiva del mediocampista en el Real Madrid. Con múltiples títulos de La Liga, Copas del Rey, Champions League y contribuciones cruciales en el campo, se ha ganado el derecho a celebrar su éxito con un automóvil que refleja su pasión por la excelencia tanto en el fútbol como en la vida personal.
En Texas, donde las leyes viales equiparan a ciclistas con vehículos motorizados en términos de derechos y responsabilidades, un incidente reciente ha puesto de relieve las consecuencias graves que puede enfrentar un conductor por no respetar estas normativas. El lunes pasado en Dallas, un conductor de un Subaru Forester desencadenó un incidente aterrador al chocar contra dos ciclistas, huir del lugar y ser finalmente interceptado por otros ciclistas.
Thomas Geppert, de 69 años, y Deborah Eads, de 65, se encontraban en un grupo de ciclistas cerca del aeropuerto DFW, cuando el SUV los golpeó violentamente desde atrás. Según testigos y videos captados por otros automovilistas, el Subaru no redujo la velocidad adecuadamente al acercarse al grupo de ciclistas, lo que resultó en el impacto inicial contra Eads y luego contra Geppert, quien sufrió lesiones significativas.
El accionar del conductor que lo generó indignación en Texas
El incidente escaló rápidamente cuando el conductor del Subaru, identificado como Benjamin Hylander, de 31 años, intentó huir de la escena del accidente. Sin embargo, otros ciclistas que presenciaron la colisión persiguieron al vehículo hasta que él finalmente se detuvo en una tienda de conveniencia. La policía que respondió al llamado encontró evidencia de consumo de alcohol en el vehículo del agresor, incluyendo varias latas vacías de cerveza con alto contenido de alcohol.
«De repente algo me empuja por detrás», relató Geppert en una entrevista. «Entonces pude sentir que caía por la derecha, y eso es prácticamente lo último que recuerdo. Estuve inconsciente durante varios minutos». Afortunadamente, tanto Geppert como Eads están en proceso de recuperación, aunque el incidente dejó un impacto emocional y físico significativo en ambos habitantes de Texas.
Los cargos que deberá enfrentar el conductor del SUV
Las autoridades han imputado a Hylander con múltiples cargos graves, incluyendo dos por agresión por intoxicación con vehículo y dos de agresión agravada con un arma mortal. Este incidente no solo destaca la vulnerabilidad de los ciclistas en las carreteras, sino también la seriedad con la que se toman estos casos en Texas, especialmente cuando el alcohol está involucrado.
Este incidente también ha reavivado el debate sobre la seguridad de los que andan en bicicleta y la necesidad de que los conductores respeten las normas de tráfico vigentes. En este Estado los ciclistas tienen el derecho legal de ocupar un carril completo, una medida diseñada para su protección en grupos grandes como el que Geppert y Eads formaban parte. Sin embargo, el respeto mutuo entre todos los usuarios de la vía sigue siendo fundamental para prevenir tragedias como la que ocurrió en Dallas y que protagonizó este Subaru Forester.
Este jueves, España se enfrentará a Italia en un emocionante partido de la Eurocopa, con Gianluigi Donnarumma, el talentoso portero italiano, como figura central. El capitán de la Azurrra llega al estadio Veltins-Arena en Gelsenkirchen, Alemania, con la misión de mantener la portería a salvo frente a la Roja de Luis de la Fuente, tras la victoria de Italia sobre Albania por 2-1, pero eso no es lo que más nos interesa en Motor16.
Además de su dedicación al fútbol, el portero del PSG tiene una pasión bien conocida por los automóviles de lujo. Nacido en 1999 en Castellammare di Stabia, el futbolista ha acumulado una impresionante colección de supercoches en su garaje. Aunque no es habitual verlo en redes sociales mostrando ostentosamente sus vehículos, sus seguidores han compartido imágenes y vídeos de él llegando al entrenamiento en su impresionante flota.
¿Cuáles son los coches que tiene el portero de Italia?
Entre los modelos destacados de su colección se encuentran varios Ferrari, incluyendo un imponente 812 GTS gris y un 812 Superfast rojo. Estos supercoches italianos no solo son símbolos de velocidad y estilo, sino que también representan la pasión de Donnarumma por la excelencia mecánica y el diseño sofisticado. Con motores que alcanzan hasta 800 CV y velocidades máximas de hasta 340 km/h, los Ferrari 812 GTS y Superfast son ejemplos de la combinación perfecta de potencia y elegancia.
Además, el guardameta de Italia también es dueño de un Lamborghini Urus Performante, un SUV deportivo que destaca por su motor V8 biturbo de 4,0 litros capaz de generar 666 CV. Este vehículo emblemático acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos, combinando lujo con un rendimiento excepcional. El Urus Performante no solo es un testimonio de la pasión de Gianliugi por los coches rápidos, sino también un ejemplo de ingeniería avanzada y estilo único.
Más coches que componen la colección de Donnarumma
Completa la impresionante colección del portero de Italia un Bentley Bentayga, conocido por su lujo y confort excepcionales, así como un Mercedes AMG, que combina prestaciones deportivas con elegancia refinada. Estos modelos adicionales muestran la versatilidad de gustos del portero italiano, quien aprecia tanto la potencia y la velocidad como el confort y la sofisticación en sus opciones de conducción diaria.
Más allá de su pasión por los coches, Gianluigi Donnarumma sigue centrado en su carrera futbolística y en liderar a la selección italiana en competiciones internacionales como la Eurocopa. Con la confianza de su equipo y el apoyo de su afición, el capitán de la Azurra busca no solo destacar en la portería, sino también seguir inspirando a la próxima generación de futbolistas italianos y aficionados al motor con su dedicación y logros tanto dentro como fuera del campo.
El presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, ha anunciado en la junta de accionistas de la compañía que la presentación de su nanocar Silence S04, un vehículo ligero y 100% eléctrico de cuatro ruedas diseñado para el entorno urbano, tendrá lugar el próximo 8 de julio.
Asociación con Nissan y expansión europea
Acciona ya se asoció recientemente con Nissan para la distribución de este vehículo en Francia e Italia, así como de las motocicletas eléctricas de Silence –filial de vehículos eléctricos de la compañía–, que se extenderán a otros mercados europeos a partir de septiembre.
Características del Silence S04
El S04 es un vehículo de cuatro ruedas que combina las ventajas de un coche con las de una motocicleta y que emplea un sistema de batería extraíble que permite cargarlo en casa o en la oficina.
El ecosistema de estaciones de baterías ya disponible en España cuenta con más de 110 ubicaciones y unos 1.110 puntos de intercambio de baterías. El objetivo es alcanzar 160 estaciones con 1.600 puntos de intercambio de baterías antes de finales de año.
Modelos disponibles y características técnicas
El S04 está disponible en dos modelos: el L7e y el L6e. El primero está equipado con dos baterías y ofrece 14 kW de potencia, alcanzando 85 kilómetros por hora, con una autonomía de 149 kilómetros. Por su parte, el L6e, que puede conducirse sin carné, tiene una batería y 6 kW de potencia, alcanzando una velocidad máxima de 45 km/h.
Aplicación My Silence y servicios digitales
A través de la aplicación My Silence, los clientes tienen acceso a una serie de servicios digitales, como la entrada sin llave, el seguimiento de la ubicación, el control de la autonomía y el estado de carga de la batería.
Accesibilidad y precio
También permite a los clientes conectarse con amigos y compartir el acceso a su vehículo, sin necesidad de cambiar las llaves, lo que amplía las opciones de accesibilidad de los vehículos eléctricos. El precio parte desde 9.870 euros, sin baterías.
Con estas innovaciones, Acciona presenta una propuesta de movilidad urbana sostenible y eficaz, ofreciendo soluciones tanto para los desplazamientos diarios como para la movilidad compartida en entornos urbanos.
Hay jugadores de la Selección de España que vemos como estrellas mundiales, pero a veces nos olvidamos que todavía son jóvenes de no más de 22 años. Así es como ni siquiera pueden comprar un coche propio sin consultarle a su madre. Esto le pasó a un futbolista de la Roja y lo contó en una entrevista que dio para el medio El Mundo. Fue una divertida anécdota que destaca la juventud de ellos.
«Me quise comprar un coche y lo primero que hice fue preguntarle a mi madre si podía, porque tenía el dinero, y no me dejó«, reveló esta figura del combinado nacional. Y agregó: «A mí me gustan mucho, y quería uno que igual era demasiado para tener con 18 años. Le pregunté a mi madre y a mi hermano y me dijeron que no era el momento de comprar ese tipo de coche».
¿Cuál es el jugador de la Selección de España al que la madre no lo dejó comprarse un coche?
Se trata de nada menos que Nico Williams, uno de los atacantes titulares de la Selección de España. Esta anécdota corresponde cuando tenía 18 años, actualmente tiene 21, y demuestra como su familia lo ayudó a sostener la humildad. Es importante que no salten fases y que no comiencen a tener vida de estrellas cuando recién están dando sus primos pasos como futbolistas profesionales.
El futbolista del Athletic Bilbao destacó también la importancia de los consejos de su hermano, Iñaki, quien también es figura del equipo vasco y pasó por la Roja. Él lo ayudó a ir paso a paso y le permitió que se termine convirtiendo en una de las máximas figuras que tiene Luis de la Fuente Castillo en su convocatoria. Eso sí, con el pasar de los años, el extremo terminó comprándose un coche y uno de lujo.
¿Cuál es el coche que tiene actualmente Nico Williams?
El jugador de la Selección de España conduce un Mercedes-AMG CLA 45 S, un sedán que alcanza una potencia de 500 CV y que también tiene máxima calidad tanto en sus detalles como en su rendimiento. Esta berlina logra acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos, gran cualidad para el extremo que también sabe lo que es alcanzar altas velocidades dentro del campo de juego.
A Nico Williams le gusta usarlo para ir tanto a los entrenamientos como para moverse por la ciudad. Fue el primer coche que se compró con el gran salario que cobra en el Athletic Bilbao y fue aprobado tanto por su hermano como por su madre. Obviamente, no comenzó con un humilde modelo como la mayoría de los jóvenes de su edad, para lograron evitar que comience con un Ferrari o Lamborghini.
El impulso de la movilidad sostenible en España ha dado un paso significativo con la firma de un acuerdo de colaboración entre Caixabank, Telefónica y Eurecat en Madrid. Esta alianza, llevada a cabo en asociación con Future: Fast Forward, tiene como objetivo principal fomentar la adopción de prácticas sostenibles en el sector de la movilidad en el país.
Colaboración estratégica para un futuro sostenible
En un comunicado emitido por Future: Fast Forward, se destaca la importancia de este acuerdo como un paso clave hacia la electrificación de España y su posicionamiento como un referente internacional en la industria automovilística. El proyecto se alinea con la visión de convertir a España en el ‘hub’ europeo de movilidad eléctrica y sostenible, liderando el camino hacia un futuro más limpio y respetuoso con el medio ambiente.
Un impulso a la Agrupación F3
El corazón de este proyecto reside en la Agrupación F3, una iniciativa que reúne a más de 50 empresas con el objetivo de impulsar la movilidad sostenible en el país. Según las afirmaciones de Future: Fast Forward, esta agrupación se posiciona como la «mayor agrupación empresarial de la historia de la industria automovilística española», marcando un hito en el sector y consolidando el compromiso de las empresas participantes con la sostenibilidad.
Ventajas exclusivas para una colaboración estratégica
El acuerdo de colaboración entre Caixabank, Eurecat y Telefónica no solo representa un avance en el impulso de la movilidad sostenible, sino que también ofrece beneficios exclusivos para las empresas involucradas. Estas ventajas están diseñadas para fomentar la cooperación entre los miembros de la Agrupación F3 y promover el logro de sus objetivos comunes en materia de sostenibilidad y electrificación del transporte.
El rol pivotal de Caixabank, Eurecat y Telefónica
La participación activa de Caixabank, Eurecat y Telefónica en este acuerdo de colaboración demuestra su compromiso con el impulso de la movilidad sostenible en España. Estas empresas, reconocidas por su liderazgo en sus respectivos sectores, aportan su experiencia y recursos para fortalecer la posición de la Agrupación F3 como motor de cambio en la industria automovilística del país.
Un paso hacia un futuro más sostenible
En un contexto donde la sostenibilidad se convierte en un imperativo global, iniciativas como la colaboración entre Caixabank, Telefónica y Eurecat cobran una relevancia especial. Estas alianzas estratégicas no solo impulsan la transición hacia una movilidad más respetuosa con el medio ambiente, sino que también fomentan la innovación y el progreso en el sector automovilístico, allanando el camino hacia un futuro más sostenible y ecoamigable.
Conclusiones
En resumen, el acuerdo de colaboración entre Caixabank, Eurecat, Telefónica y Future: Fast Forward representa un hito en el impulso de la movilidad sostenible en España. A través de esta alianza estratégica, se sientan las bases para un futuro más limpio, eficiente y respetuoso con el entorno, demostrando el compromiso de estas empresas líderes con la sostenibilidad y la innovación en el sector automovilístico. Juntas, estas entidades se convierten en impulsores de cambio, motivando a otras empresas a unirse a esta causa común por un mundo más sostenible y ecoconsciente.
Uno de los jugadores furor que tiene la Selección de España en esta Eurocopa 2024 es Lamine Yamal. Con tan solo 16 años, el futbolista del Barcelona es titular y uno de los más destacados en este torneo. Pero en Motor16 no nos vamos a centrar en su rendimiento dentro del campo, sino que apuntamos directamente a como se compone su garaje gracias a los millones que recibe por su contrato.
Por un tema de edad, el extremo no puedo conducir todavía, pero eso no lo priva de estar en buenos coches. De todas maneras, el humilde futbolista ha decido ir de a poco con este cambio de vida que le generó debutar a tan baja edad. Por eso, no ha ido en Bentley o Ferrari a los entrenamientos, sino que se maneja en un automóvil mucho más barato y que ni siquiera pagó.
¿Cuál es el coche que utiliza Lamine Yamal para ir a los entrenamientos?
Durante estos primeros meses como jugador del primer equipo del Barcelona, Lamine Yamal ha llegado a los entrenamientos arriba de un Cupra Formentor. Obviamente, él va del lado del asiento del acompañante. A veces lo traslada algún familiar, un amigo o bien directamente un compañero de su equipo. A su corta edad, el extremo no tiene la posibilidad de conducir legalmente y debe pedir favores para poder llegar en automóvil a las prácticas.
Como agregado, el futbolista de 16 años no ha pagado nada para tener este coche en su garaje. Y es que la marca deportiva de SEAT tiene un acuerdo comercial con el Barcelona. Además de las publicidades que en el estadio, la firma de coches le reparte modelos a todos los integrantes de la plantilla y el cuerpo técnico. Ellos pueden utilizarlo tanto para ir a entrenar como en su día a día.
¿Cuáles son las características del coche que utiliza a Lamine Yamal?
El Cupra Formentor destaca por su diseño exterior notablemente más bajo y deportivo que la mayoría de los modelos del segmento, con elementos agresivos como sus ópticas y parrilla, y nervios marcados sobre los pasos de rueda. Este crossover del segmento D, fabricado desde 2020 y actualizado en 2024, se caracteriza por su atractivo diseño y deportividad, ofreciendo motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables con potencias entre 150 y 333 CV.
En junio de 2024, si Lamine Yamal tuviera que haberlo pagado debería haber desembolsado entre 29.900 € y 53.980 €, dependiendo de la versión y motorización elegida. Es una suma importante, pero ni se acerca a los valores de los coches que comparten sus compañeros de equipos. Algunos llegan en Ferrari de más de 300 mil euros o Bugatti de más de un millón.
