Hace unos días que el primer Zeekr 001 Shooting Brake era entregado en los Países Bajos, mercado donde la compañía china también permite reservar ya el esperado Zeekr X, un sensacional SUV eléctrico que comparte ADN con los ya conocidos Smart #1, Smart #3 o Volvo EX30. Y es que como sabrás, esas tres marcas son algunas de las que se integran bajo el paraguas del gigante chino Geely.
Precisamente este esperado Zeekr X ya se puede reservar en los Países Bajos y en Suecia, mientras que no tardaremos en conocer sus precios para otros países de Europa, donde parece ser que las primeras unidades van a llegar antes de que entremos en verano de 2024. Y en ambos mercados están disponibles dos versiones bien diferenciadas por equipamiento y por mecánica.
El Zeekr X se puede comprar en Países Bajos y Suecia
La versión de ‘acceso’ de este Zeekr X lleva el nombre de Long Range RWD y utiliza un único motor en el eje trasero que ofrece 200 kW de potencia (272 CV). Gracias a ello este SUV eléctrico presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos, mientras que su velocidad punta está limitada a 180 km/h.
Quienes busquen un extra de potencia van a tener que apostar por el Zeekr X Privilege AWD, que lleva un segundo motor eléctrico a su eje delantero para gozar de tracción a las cuatro ruedas y para aumentar su potencia hasta los 315 kW (428 CV). De ahí que estos puedan acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos, mientras que su velocidad máxima sigue limitada a 180 km/h.
Homologa hasta 445 kilómetros de autonomía
Independientemente de la opción mecánica que hayamos elegido, todos los Zeekr X utilizan una batería de iones de litio que tiene 69 kWh de capacidad. Gracias a ella los Long Range RWD son capaces de firmar una autonomía media en ciclo WLTP de 445 kilómetros, mientras que los Privilege AWD se conforman con alcanzar los 425 kilómetros. Y es que firman un consumo medio de 16,4 y de 18,3 kWh/100 km respectivamente. Este último más elevado por su segundo motor y por utilizar unos neumáticos más generosos, pues se pasa de los 235/50 R19 de los primeros a los 245/45 R20 de los segundos.
Todos los Zeekr X están equipados con un cargador interno de 22 kW para cargar en corriente alterna, mientras que en corriente continua son capaces de pasar del 10 al 80% en apenas 29 minutos. La compañía china no da detalles de la potencia que alcanza en corriente continua, pero sabemos que un Volvo EX30 con esa misma batería puede cargarse a 153 kW de potencia.
El Zeekr X es algo más corpulento que sus parientes
Más allá de las mecánicas disponibles en este SUV eléctrico, el Zeekr X es un vehículo que mide 4,43 metros de largo, por lo que es más corpulento que sus parientes. El que más cerca se queda es un Smart #3 con sus 4,40 metros, pero un Volvo EX30 se conforma con 4,23 metros de largo. Este Zeekr X también mide 1,84 metros de ancho y 1,57 metros de alto, de la misma manera que su plataforma le proporciona una distancia entre ejes de 2.750 milímetros. Por su parte, el maletero cubica 326 litros.
Para que te hagas una idea, un Zeekr X Long Range RWD tiene un precio en los Países Bajos de 44.950 euros, mientras que la versión Privilege AWD se va hasta los 49.490 euros. Mientras tanto en Suecia, estos cuestan 550.000 y 595.000 coronas respectivamente, cuantías que puedes traducir en 49.075 y 53.095 euros respectivamente.
Pariente de los Smart #1, Smart #3 y Volvo EX30
De mantenerse esas tarifas a su llegada a España, el Zeekr X estaría en un precio similar al que tienen sus parientes, porque aquí un Smart #1 Pro+, que tiene la misma mecánica trasera y la misma batería que este Zeekr X tiene un precio de 43.400 euros. 1.000 euros más, 44.400 euros, es lo que cuesta un Smart #3 Pro+, mientras que un Volvo EX30 Core Single Extended Range arranca en los 42.000 euros.
Si damos el salto a las versiones con dos motores hay que fijarse en los deportivos Brabus dentro de Smart, donde un #1 tiene un precio de 49.900 euros, mientras que un #3 se va hasta los 51.900 euros. Por su parte un Volvo EX30 Plus Twin Motor Performance arranca en los 48.265 euros.
En un mundo donde la movilidad personal se ha convertido en una necesidad ineludible, el coche emerge como una de las posesiones más valoradas y, por ende, más cuidadas por sus propietarios. Es posiblemente el segundo gasto más significativo después de la vivienda en muchas economías familiares. Por ello, mantener el coche en buenas condiciones no solo es una cuestión de seguridad, sino también de economía doméstica, al evitar gastos mayores derivados de descuidos o malas prácticas.
En este contexto, ofrezco cinco recomendaciones clave, afinadas a lo largo de más de tres décadas de experiencia en el sector automovilístico digital, que prolongarán la vida útil de tu vehículo. Reducir el desgaste diario, observar el mantenimiento regular y adoptar hábitos de conducción prudentes pueden significar la diferencia entre un vehículo longevo y uno que exige continuas visitas al taller.
CONDUCCIÓN Y USO RESPONSABLE
El uso que damos a nuestro vehículo tiene un efecto directo en su longevidad. La conducción agresiva, caracterizada por acelerones, frenazos bruscos y maniobras violentas, acelera el desgaste de componentes vitales como frenos, motor y transmisión. Por contra, adoptar una conducción suave contribuye a reducir el desgaste mecánico. Evitar cargar excesivamente el coche y prestar atención al tipo de terreno por donde se circula son también factores que inciden directamente en la salud del vehículo. Las cargas pesadas aumentan la presión sobre el sistema de suspensión y frenos, mientras que conducir habitualmente por caminos irregulares o baches puede dañar la alineación y la suspensión.
Con respecto a los hábitos al volante, es fundamental respetar los tiempos de calentamiento del motor, especialmente en climas fríos. Arrancar y exigir inmediatamente al máximo al motor puede causar un desgaste prematuro. Es recomendable dejar que el coche alcance su temperatura óptima de funcionamiento antes de someterlo a cargas elevadas. Además, usar el cambio de marchas de manera correcta, sin forzar el motor en marchas inadecuadas, ahorra combustible y reduce el desgaste.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo es, sin lugar a dudas, uno de los pilares fundamentales para prolongar la vida útil de cualquier vehículo. Este tipo de mantenimiento no sólo ataja los problemas antes de que se agraven, sino que también contribuye a un mejor rendimiento del coche. Cambiar el aceite y los filtros de acuerdo con las especificaciones del fabricante es esencial; un aceite limpio asegura una lubricación adecuada y protege las piezas internas del motor de un desgaste innecesario.
Es necesario inspeccionar periódicamente elementos como la batería, los neumáticos, los frenos y las bujías. La batería debe ser reemplazada antes de que muestre signos de falla para evitar quedarse inmovilizado. La presión adecuada en los neumáticos no solo garantiza una conducción segura, sino que también reduce el desgaste de la banda de rodadura y mejora la eficiencia del combustible. Revisar el estado de los frenos y las bujías asegura un rendimiento óptimo y previene problemas mayores.
PROTECCIÓN Y LIMPIEZA DEL VEHÍCULO
La apariencia externa de nuestro vehículo también incide en su valor y su esperanza de vida. La pintura y la carrocería deben protegerse de los elementos, como la radiación ultravioleta, la suciedad, el salitre o la lluvia ácida, que pueden corroer y desgastar la superficie del coche. Una buena práctica es lavar el vehículo regularmente, utilizando productos específicos que no dañen la pintura, y aplicar cera protectora periódicamente.
El interior del coche también merece atención. Los asientos, el salpicadero y otras áreas expuestas al uso y al paso del tiempo pueden deteriorarse si no se cuidan adecuadamente. Limpiezas frecuentes y el uso de protectores ultravioleta pueden prevenir el agrietamiento y la decoloración. Y no hay que olvidar el debajo del vehículo; es recomendable hacer alguna limpieza de la parte baja del coche, especialmente si se ha circulado por zonas con barro, nieve o sal para evitar la corrosión y acumulación de residuos que puedan afectar componentes cruciales del vehículo.
Estos consejos, aplicados con constancia y conocimiento, no sólo maximizarán la durabilidad de tu coche, sino que también te ayudarán a disfrutar de una mejor experiencia al volante, con una mayor seguridad y un menor gasto económico a largo plazo. La vida útil de un vehículo puede extenderse considerablemente si el propietario asume un rol activo y responsable en su cuidado y mantenimiento.
CUIDADO DETALLADO DE LOS SISTEMAS VITALES
El corazón de nuestro coche es su motor, que requiere un cuidado meticuloso para garantizar su funcionamiento eficiente a largo plazo. Revisar el sistema de refrigeración es crucial: el sobrecalentamiento puede causar graves daños al motor. El mantenimiento del refrigerante y la observación periódica de la bomba de agua, el termostato y el radiador son pasos que no deben ser ignorados. Toda fuga o cambio en la temperatura de operación debe ser investigado y resuelto lo antes posible.
En cuanto al sistema eléctrico, un aspecto a menudo pasado por alto, su relevancia ha crecido exponencialmente con el avance de la tecnología en los vehículos modernos. Asegurar conexiones limpias y seguras en terminales y componentes eléctricos es esencial. Además, la gestión electrónica del motor, los sensores y la electrónica de a bordo necesitan un chequeo regular para evitar fallos que puedan desembocar en problemas costosos de resolver.
No podemos obviar el sistema de combustible, que debe preservarse limpio para evitar obstrucciones o averías. El uso de aditivos para limpiar inyectores y combustible puede ser una medida eficaz para mantener la eficiencia y fiabilidad del sistema. Además, el filtro de combustible debe ser reemplazado conforme al plan de mantenimiento preestablecido, para proteger el motor de partículas y residuos.
Por último, el sistema de escape se enfrenta a la corrosión y al desgaste. Un escape en mal estado puede afectar el rendimiento y la economía del combustible, y, en casos severos, generar problemas legales por emisiones contaminantes. Inspeccionar el estado del catalizador, el silenciador y las juntas ayudará a prevenir problemas y asegurará que el vehículo cumpla con la normativa medioambiental vigente.
AVANCES TECNOLÓGICOS Y SU GESTIÓN
Los automóviles modernos vienen equipados con un sinfín de avances tecnológicos que buscan optimizar el rendimiento, la seguridad y la comodidad. Sin embargo, estos sistemas avanzados pueden sumar complejidad al mantenimiento tradicional. La diagnóstico electrónico se ha convertido en una herramienta crucial para detectar problemas antes de que se manifiesten. Un análisis preventivo utilizando tecnología OBD (On-Board Diagnostics) puede revelar deficiencias que no son perceptibles a través de una inspección visual.
La tecnología de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, los sistemas de frenado de emergencia y las cámaras de visión trasera, necesitan una calibración y pruebas periódicas para asegurar su funcionamiento adecuado. El mantenimiento de estos sistemas no solo es una cuestión de comodidad; es una cuestión de seguridad fundamental.
Otro importante avance tecnológico es la transmisión automática avanzada, que requiere un mantenimiento especializado. La sustitución del fluido de la transmisión en intervalos recomendados por el fabricante y la inspección regular evitará daños costosos en el sistema. Asimismo, para los coches eléctricos o híbridos, el mantenimiento de las baterías y el sistema de gestión de energía es de vital importancia.
DOCUMENTACIÓN Y SEGUIMIENTO
Finalmente, destacar la importancia de llevar un registro detallado de todas las operaciones de mantenimiento y reparación realizadas en el vehículo. Este historial de mantenimiento es un reflejo de la salud del coche y puede ser de gran utilidad tanto para el propietario actual como para un potencial comprador futuro. No ha de subestimarse la plusvalía que un buen mantenimiento documentado aporta al valor residual de un coche.
Por otro lado, no basta con seguir las indicaciones de mantenimiento del fabricante. Es prudente estar alerta y trabajar con profesionales de confianza que conozcan la particularidades de nuestro vehículo. Estos profesionales no solo pueden realizar reparaciones según los estándares más altos, sino que también pueden ofrecer recomendaciones personalizadas basadas en el historial del vehículo y las condiciones de uso específicas.
En conclusión, alargar la vida de tu coche es un ejercicio de responsabilidad, dedicación y conocimiento. La adopción de hábitos de conducción prudentes, el seguimiento de un riguroso plan de mantenimiento preventivo, la protección y limpieza detallada, la gestión apropiada de los avances tecnológicos y un buen registro y seguimiento del mantenimiento son las claves para disfrutar de un vehículo fiable y robusto durante muchos años. Establecer un vínculo concienzudo con nuestro automóvil no solo preserva su valor y funcionamiento, sino que refuerza un compromiso con la seguridad y la eficiencia en el tráfico diario.
Los familiares de corte deportivo siempre han gozado del favor del público. No en vano, permiten tener dos coches en uno: un coche práctico para el día a día y un deportivo para los fines de semana. Se podría decir que el máximo exponente histórico de este concepto es el Audi RS 6 Avant, aunque por debajo en precio también hay diversas opciones. Y entre todas destaca de manera especial el Volkswagen Golf R Variant.
Los fotógrafos de SH Proshots han cazado una unidad de pruebas que claramente corresponde con la actualización de este modelo. Cabe recordar que el Golf 8 se puso a la venta a principios de 2020, aún sin versiones deportivas ni carrocería familiar. Esta última llegaría a finales de ese mismo año, en octubre, si bien para la versión R hubo que esperar un año más.
Sea como fuere, todo indica que 2024 será el año de la renovación de la gama del Golf8, sino al completo, en su gran mayoría. La sorpresa es que la unidad de pruebas fotografiada durante las pruebas invernales estaba totalmente desprovista de camuflaje, más allá del que le pueda proporcionar el color blanco de la carrocería en un entorno nevado.
El Golf Variant R 2024 está en todo su esplendor
De hecho, no hay que rebuscar entre los detalles para identificar la versión, pues en la vista trasera podemos ver con total claridad el logotipo ‘R’ y las cuatro salidas de escape. En esta parte se aprecian ligeros cambios respecto al actual modelo, como la distribución de las luces de los pilotos y el paragolpes.
Si avanzamos por el lateral, se observa que en las aletas delanteras falta la banda identificativa. Las llantas también son de nueva factura y podrían crecer de tamaño hasta las 20 pulgadas; actualmente son de 18” de serie y de 19” en opción.
En el frontal hay un cambio muy evidente, con unas tomas de aire inferiores y unas molduras completamente diferentes. También podría existir una diferente distribución de las funciones de los faros, aunque no se puede aprecia con claridad. Desde luego, su contorno no presenta novedades.
La parte mecánica es, de momento, la gran incógnita, aunque no es de esperar que haya más que una mejora del rendimiento del propulsor 2.0 TSI, con un aumento de las prestaciones y una reducción del consumorespecto al actual modelo. El actual Golf R tiene una potencia de 320 CV, si bien en la versión especial 20 Aniversario (sólo disponible con la carrocería compacta) alcanza los 333 CV en lo que es la configuración más potente de la familia de motores EA888.
Lo seguro es que seguirá estando asociado en exclusiva a una caja de cambios automatizada de doble embrague DSG de siete relaciones que transmitirá la fuerza a las cuatro ruedas mediante un embrague de tipo Haldex, que también verá mejorado su funcionamiento. En cuanto a la fecha de llegada, es posible que esta versión se retrase unos meses respecto al resto de la gama del Golf 2024, que debería ver la luz con la llegada de la primavera.
Hace ya bastante tiempo que venimos hablando de este impresionante YangWang U9, un bólido eléctrico que ha sido desarrollado por el gigante chino BYD y cuyas cifras poco o nada tienen que envidiar a las que ofrecen criaturas de la talla de los todopoderosos Rimac Nevera o Pininfarina Battista. Pero todo ello por una mínima fracción del precio de estos rapidísimos vehículos eléctricos, porque este YangWang U9 cuesta prácticamente lo que un BMW M4 Competition xDrive Coupé.
Corría el pasado mes de enero cuando se comenzaban a desvelar los detalles técnicos de este YangWang U9, una criatura de la que ahora sabemos mucho más. Entre los datos que emergen ahora encontramos sus dimensiones, que dejan claro que se trata de un vehículo bastante corpulento si lo comparamos con algunos de los actuales superdeportivos. Y es que este bólido eléctrico del gigante BYD mide 4,97 metros de largo (4,75 metros mide un Rimac Nevera), 2,03 metros de ancho y 1,30 metros de largo.
Este YangWang U9 mide casi cinco metros y pesa 2.475 kilos
Esa aerodinámica carrocería se sustenta sobre una plataforma que tiene una distancia entre ejes de 2.900 milímetros. Entre esos ejes este YangWang U9 esconde una batería de iones de litio que tiene 100 kWh de capacidad y que está fabricada por FinDreams, una empresa que también es propiedad del gigante chino BYD.
Esta batería es la encargada de alimentar a cuatro motores eléctricos. Uno por cada una de sus ruedas y capaz de proporcionar un total de 240 kW de potencia cada uno de ellos. Eso equivale a unos 326 CV de potencia, que si lo multiplicas por cuatro aumenta hasta unos sensacionales 960 kW de potencia, o lo que es lo mismo, 1.305 CV de potencia. Cierto es que esas cifras están muy por debajo de los 1.408 kW (1.914 CV) que genera el Rimac Nevera, pero son más que suficientes para ofrecer unas prestaciones de verdadero escándalo.
Cuatro motores individuales que generan 960 kW de potencia
Todo ello teniendo en cuenta que este YangWang U9 tiene un peso de 2.475 kilos, que también son unos 175 kilos más que los que pesa el bólido eléctrico de la firma croata. Aún así, esta máquina de la firma de superdeportivos de BYD tiene una relación peso/potencia de 1,89 kg/CV, una cifra más que respetable y que le permite ofrecer un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,0 segundos, de la misma manera que asegura una velocidad punta de 300 km/h. Por si no fuera suficiente, la compañía china asegura que esta criatura puede recorrer 700 kilómetros con una carga, aunque cierto es que se trata del ciclo de homologación CLTC para China. Mucho más benévolo que ‘nuestro’ WLTP.
Más allá de las prestaciones puras y duras que ofrece este YangWang U9, lo más sorprendente de esta máquina es su avanzado sistema de suspensión. Bautizado por BYD con el nombre de Disus-X, es capaz de controlar el movimiento vertical, lateral y longitudinal por medio de sus avanzados amortiguadores, un control hidráulico inteligente y un control neumático. Además de prometer un rapidísimo paso por curva con una carrocería totalmente estabilizada y nivelada, esta suspensión también le permite a este YangWang U9 incluso circular con tres ruedas tocando el suelo, como los legendarios Citroën Tiburón.
Este YangWang U9 cuesta unos 130.000 euros al cambio
A pesar de la tecnología y de las prestaciones de las que hace gala este superdeportivo eléctrico, y que serán trasladadas en un futuro a otros modelos del fabricante BYD, este YangWang U9 es un vehículo realmente ‘asequible’ si lo comparamos con sus adversarios. Y es que la compañía china está pidiendo un millón de yuanes por esta criatura, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 130.000 euros. Y ten en cuenta que en España un BMW M4 Competition xDrive Coupé ya parte de los 131.100 euros. Además de que se conforma con 510 CV de potencia.
Si naciste en los 70 o principios de los 80, estamos seguros de que el Ferrari Testarossa fue uno de los coches favoritos de tu infancia. Durante muchos años fue el modelo más caro a la venta en España; como ejemplo, en 1990, una unidad costaba 29.000.000 de las antiguas pesetas, unos 174.000 euros.
Demos un repaso rápido a su historia. Fue presentado en el Salón de París de 1984, como heredero del 512 BBi. El diseño de Pininfarina rompía con cualquier tradición y era tan llamativo como innovador. Las tomas de aire laterales tenían un tamaño mayor que las del modelo precedente, que daban lugar a enormes aletas que se convirtieron en el elemento más característico de este deportivo.
Otro de los motivos por los que se convirtió en leyenda fue por su protagonismo en la serie de los 80 ‘Miami vice’ (es España, Corrupción en Miami). Y también por su presencia en el videojuego Out Run, donde podías circular a gran velocidad por carreteras estadounidenses. Eso sí, aquí aparecía un Testarossa descapotable, que nunca llegó a fabricarse en serie. Se trata de una realización obra de Pininfarina, que fabricó varios a petición del Sultán de Brunei. En Maranello se fabricó otro, a petición del propio Gianni Agnelli.
La carrocería targa es la que le faltaba al Testarossa
Gracias a Niels van Roij Design, el Testarossa va a engrosar la lista de Ferraris con carrocería coupé, descapotable y targa, como el 348 y el F355, aunque en este caso de manera extraoficial. No es la primera vez que este carrocero neerlandés nos ofrece una creación sobre un Ferrari; de hecho, viendo alguna de las anteriores, esta no sorprende…
El proyecto es tan atractivo como complejo: transformar la carrocería coupé del Testarossa en una de tipo targa, es decir, con un techo rígido que pueda desmontarse. Aún está en fase de desarrollo, aunque más avanzado que el que nos presentó a principios del pasado mes de noviembre sobre un Audi TT, que sigue siendo un secreto.
Lo cierto es que esta transformación supone todo un desafío, incluso mayor que aquella carrocería descapotable. No en vano, no es lo mismo alojar un panel de metal que pedazo de lona; además, aquel Testarossa Spider respetaba bastante poco la línea del coche cuando la capota estaba puesta.
Conviene matizar que la idea original no fue del propio van Roij, sino de un devoto admirador de la marca italiana, un británico residente en Andorra. Según palabra del preparador, «Este proyecto ejemplifica nuestra dedicación a ampliar los límites del diseño automotriz y al mismo tiempo rendir homenaje a la rica historia de este icónico automóvil deportivo. La conversión del Targa no sólo mejora la experiencia de conducción (basta con escuchar ese V12) sino que también celebra el espíritu de individualidad y la pasión por los automóviles hechos a medida».
Lo cierto es que son pocos los datos aportados por la empresa. Por lo que se puede extraer de las imágenes, no parece que hayan apostado por el clásico y menos complejo sistema de paneles desmontables. Pero el escaso espacio disponible hace que esta opción sea muy poco práctica, ya que obligaría a dejar dichos paneles en casa.
Por el aspecto que tiene el coche, todo indica que Niels van Roij Design va a acometer una transformación mucho más compleja, que incluye modificar toda la zona que va sobre el motor para adoptar un sistema de plegado, ya sea automático o manual. Pero claro, detrás del habitáculo hay nada menos que un motor V12 que deja poco sitio. De ahí que tengan que acometer una transformación realmente compleja.
Estaremos atentos a los siguientes pasos de este proyecto, ya que sin duda el resultado puede ser una obra de arte… o algo inclasificable. Veremos.
En una sociedad cada vez más concienciada sobre los peligros de conducir bajo los efectos del alcohol, la Dirección General de Tráfico (DGT) intensifica sus campañas para disuadir a los conductores de tomar el volante tras consumir bebidas alcohólicas. La legislación vigente conlleva sanciones severas, y es vital que los ciudadanos estén plenamente informados sobre ellas para evitar riesgos no solo a sus bolsillos, sino a su propia vida y la de terceros.
Las multas por conducir con un nivel de alcoholemia superior al permitido no solo inciden económicamente, sino que también acarrean la pérdida de puntos del carnet de conducir y, en casos más graves, incluso penas de prisión.
SANCIONES ECONÓMICAS Y PUNTOS
La primera sección que vamos a abordar son las sanciones económicas y la detracción de puntos asociadas a la infracción por conducir con exceso de alcohol en sangre. Las multas varían dependiendo del nivel de alcohol detectado y pueden oscilar entre los 500 y los 1.000 euros. Además, el infractor puede llegar a perder hasta seis puntos de su permiso de conducción. Esta medida se intensifica en el caso de reincidentes, aquellos que hayan sido previamente sancionados por la misma razón en el último año.
Las multas se imponen inmediatamente después de que se confirme el exceso de alcoholemia mediante las pruebas pertinentes, ya sean orales o de aire espirado. En la práctica, la sanción puede ser notificada en el acto o ser remitida posteriormente al domicilio del conductor. La pérdida de puntos del carnet se efectúa tras el proceso administrativo correspondiente, y el conductor tiene la oportunidad de reclamar o presentar alegaciones antes de que la sanción sea firme.
En el caso de conductores noveles o profesionales, que tienen permitidos niveles más bajos de alcoholemia, las sanciones son igual de rigurosas. Esta medida busca reducir la siniestralidad en colectivos donde los efectos del alcohol pueden tener consecuencias aún más graves debido a su falta de experiencia o responsabilidad al volante de vehículos de grandes dimensiones.
Los procesos de sanción también incluyen cursos de sensibilización y reeducación vial. Su finalidad es clara: no solo castigar, sino también educar y prevenir futuras conductas de riesgo. Es importante mencionar que estos cursos pueden conllevar una reducción en el tiempo de retirada del carnet de conducir y, en ciertos casos, una reducción parcial del monto de la multa impuesta.
dgt: CONSECUENCIAS ADMINISTRATIVAS Y PENALES
En la segunda sección, cabe destacar que las consecuencias de conducir con un nivel de alcoholemia superior al permitido trascienden las meramente económicas. Las consecuencias administrativas incluyen la inmovilización del vehículo y, en casos extremos, la retirada temporal o definitiva del permiso de conducir. Estas medidas pretenden ser un aviso severo a los conductores, poniendo el acento en la seguridad vial y la prevención de accidentes.
Las penalidades judiciales son aún más severas. Un conductor puede enfrentar cargos penales cuando el nivel de alcohol en sangre es excesivamente alto o cuando se producen accidentes con consecuencias graves como lesiones o muertes. En estos casos, la justicia puede imponer penas de prisión, e incluso prohibiciones para volver a obtener un permiso de conducir.
Las administraciones públicas no solo buscan sancionar, sino también concienciar. Para ello, realizan campañas periódicas de control donde se realizan test de alcoholemia de forma aleatoria o en lugares estratégicos como proximidades de zonas de ocio nocturno. La prevención es una herramienta esencial y complementaria a la sanción, con la intención de reducir la incidencia de esta imprudencia al volante.
En caso de que se determine un delito contra la seguridad vial, el proceso se traslada al ámbito judicial. La persona infractora deberá presentarse ante un juez y enfrentarse a las posibles consecuencias penales de su acto. La figura del delito contra la seguridad vial es relativamente reciente, pero ha mostrado ser efectiva en disuadir comportamientos imprudentes en conductores.
IMPACTO EN LA SOCIEDAD Y LA SEGURIDAD VIAL
Finalmente, nuestro tercer bloque aborda el impacto de conducir bajo los efectos del alcohol en la sociedad y la seguridad vial. El exceso de alcoholemia es una de las principales causas de accidentes de tráfico, y sus consecuencias no pueden ser ignoradas. La merma de capacidades psicomotoras que provoca el alcohol afecta directamente a la capacidad de reacción del conductor, incrementando el riesgo de incidentes.
La seguridad vial es un bien común que requiere del compromiso individual y colectivo. Las medidas impulsadas por la DGT y otras instancias gubernamentales son fundamentales, pero la responsabilidad última es del conductor. La prevención y la educación son tan importantes como las sanciones mismas, y en ese sentido las campañas de sensibilización alcanzan un papel primordial.
El coste social y económico de los accidentes provocados por el alcohol es enorme. No solo se manifiesta en términos de pérdidas humanas y sufrimiento de los afectados y sus familias, sino también en el desembolso en servicios sanitarios, reparaciones de infraestructuras y otros costes indirectos que terminan afectando a la economía de todo el país.
La combinación de todas estas acciones, sanciones y políticas forma parte de un sistema integral cuyo objetivo es preservar la seguridad en las carreteras y proteger la vida de las personas. Recordar estos datos no es solo un ejercicio periodístico, sino también una llamada a la conciencia de cada conductor, con la esperanza de construir una sociedad más segura para todos.
EDUCACIÓN Y CULTURA VIAL
Una de las áreas clave para reducir la conducción bajo los efectos del alcohol es la educación vial. Es esencial inculcar desde edades tempranas una conciencia clara sobre los peligros de mezclar alcohol y conducción. Las escuelas, en colaboración con instituciones de tráfico, son un escenario idóneo para el desarrollo de programas educativos. Forjar una cultura de la prevención puede tener un impacto notable en la reducción de incidencias a largo plazo. Los cursos de sensibilización que imparte la DGT no solo están dirigidos a infractores, sino que también se ofrecen como herramientas educativas en ámbitos formativos.
El entorno social y la percepción de la conducción bajo los efectos del alcohol también juegan un papel fundamental. La estigmatización social de esta conducta es un refuerzo para la disuasión, y debe trabajarse en la promoción de actitudes responsables entre pares, enfatizando que el consumir alcohol y después conducir no es aceptable bajo ninguna circunstancia.
El desarrollo de tecnologías de prevención también entra en esta categoría. Los innovadores sistemas de bloqueo de arranque que requieren una prueba de alcoholemia negativa para poder encender el vehículo son un ejemplo de cómo la tecnología puede colaborar en la lucha contra el alcohol al volante.
COLABORACIÓN INTERINSTITUCIONAL
Otra dimensión importante a tener en cuenta es la colaboración entre diversas entidades. Lograr un enfoque multinivel en la problemática implica acciones coordinadas entre la DGT, las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, administraciones locales y servicios de salud, entre otros. Esta sinergia permite implementar estrategias más efectivas en materia de controles de alcoholemia, atención en emergencias y rehabilitación de infractores.
La investigación y el análisis de datos son fundamentales para orientar las políticas públicas. Las estadísticas proporcionadas por la investigación de accidentes y las infracciones registradas ofrecen una visión clara de la evolución del problema y la efectividad de las medidas implantadas. De esta manera, se puede adaptar la respuesta institucional a los cambios en las tendencias de consumo y en el comportamiento de los conductores.
El impacto de las políticas de salud en la reducción del consumo de alcohol es otro área de colaboración. Las campañas sobre los riesgos del alcoholismo y las iniciativas para promover alternativas de ocio saludables complementan las estrategias de seguridad vial y contribuyen a un enfoque más holístico.
DESARROLLO DE RESPONSABILIDAD EMPRESARIAL
El sector privado también tiene un rol importante en este combate. Las empresas, especialmente aquellas relacionadas con la hostelería y el transporte, deben asumir su parte de responsabilidad social empresarial. Algunas de ellas ya ofrecen soluciones como transportes gratuitos para sus empleados o clientes en situación de riesgo de conducir bajo la influencia del alcohol. Asimismo, el impulso de iniciativas como «conductor designado» o descuentos en servicios de taxis y VTC para clientes que han consumido alcohol, son ejemplos de prácticas que pueden reducir la tentación de conducir tras el consumo de bebidas alcohólicas.
La participación empresarial en campañas de sensibilización es vital. Es encomiable cuando las empresas promueven mensajes de consumo responsable o financian programas de educación vial para jóvenes. Un enfoque que va más allá de la mera obligación legal, mostrando una verdadera preocupación por la comunidad.
En conclusión, la lucha contra la conducción bajo los efectos del alcohol es compleja y multifacética. Requiere de la intervención de numerosos actores y del compromiso firme de toda la sociedad. Las políticas punitivas son necesarias, pero la educación, la prevención y la colaboración son igual de cruciales para lograr cambios profundos y duraderos. Comprender que el problema del alcohol al volante no es sólo un tema de sanciones, sino de salud, cultura y responsabilidad social, es fundamental para avanzar hacia una sociedad más segura y consciente.
Los conductores de vehículos eléctricos tienen ahora una función extra que les ayudará en el uso diario. Se trata de PEUGEOT E-Routes, sistema que ha llegado a los smartphones y pantallas de navegación para convertirse en un copiloto esencial en cada viaje. Esta innovadora aplicación no solo facilita la planificación de recorridos, sino que también permite seleccionar la ruta más eficiente, considerando factores clave como el tráfico en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el estilo de conducción del usuario, todo ello a través de la aplicación MyPEUGEOT conectada al vehículo.
A través de MyPeugeot
La compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay brinda una experiencia versátil y accesible. Para acceder a esta herramienta revolucionaria, los usuarios pueden descargarla desde MyPEUGEOT o visitar la dirección https://services-store.peugeot.es/.
La aplicación PEUGEOT E-Routes ha transformado la búsqueda de la ruta más eficiente y la localización de puntos de carga en una tarea sencilla y sin complicaciones. Su interfaz simple e intuitiva permite a los conductores seleccionar la mejor ruta, basándose en datos estáticos y dinámicos, como la situación del tráfico, la presencia de electrolineras y el nivel de carga de la batería.
El principal objetivo de este sistema de la marca francesa es asistir a los conductores de vehículos eléctricos en todo tipo de trayectos, especialmente en distancias largas. La aplicación ofrece rutas altamente eficientes que pueden personalizarse según los parámetros y las necesidades individuales del cliente, como preferencias de paradas más cortas o más largas.
Datos en tiempo real
La aplicación se destaca por su capacidad para aprovechar la información proporcionada por la app MyPEUGEOT conectada al automóvil. Los datos en tiempo real sobre el uso y la carga de la batería, así como el estilo de conducción, permiten a E-Routes proporcionar indicaciones precisas y actualizadas.
Además, la aplicación ofrece información en tiempo real sobre la disponibilidad de los puntos de carga, permitiendo a los conductores tomar decisiones informadas sobre su itinerario.
Entre las características notables de PEUGEOT E-Routes se incluye la capacidad de introducir preferencias personalizadas, como tiempos de parada deseados, redes de recarga favoritas o la autonomía restante a partir de la cual se debe realizar una parada para enchufar el vehículo. La aplicación incluso puede proporcionar información sobre el nivel de carga de la batería al llegar al destino, brindando una experiencia de conducción eléctrica más planificada y conveniente.
Adaptada a los últimos eléctricos de la mcarca
La aplicación PEUGEOT E-Routes está disponible tanto en la app MyPEUGEOT como en la web PEUGEOT Service Store, lo que brinda a los usuarios la flexibilidad de utilizarla a través de su smartphone o la pantalla táctil del salpicadero, sin necesidad de un sistema de navegación adicional.
Inicialmente adaptada a los últimos lanzamientos eléctricos de la marca francesa, como el E-308, el E-208 y el E-2008, la nueva función marca un paso significativo hacia la conducción eléctrica inteligente y eficiente. Con esta aplicación, el fabricante galo continúa liderando el camino hacia un futuro de movilidad eléctrica avanzada y fácil de usar.
La temporada de automovilismo 2023 culminó de manera espectacular para Mercedes-AMG en el famoso circuito Yas Marina de Abu Dhabi (carrera), y ahora, con el telón bajado en este capítulo de competición, los preparativos para el próximo año ya están en marcha. Los titulares resaltan la gratitud expresada por el líder del equipo, Toto Wolff, y los pilotos, Lewis Hamilton, Mick Schumacher, y George Russell, quienes enviaron un emotivo mensaje a través de un vídeo.
Mercedes-AMG y su papel en la Fórmula 1
El agradecimiento sincero de Toto Wolff hacia el equipo, resaltando la unidad y la dedicación, subraya la importancia de la cohesión en el éxito del equipo. Hamilton, a pesar de los desafíos, se muestra confiado y motivado, creyendo firmemente que volverán a la cima en la próxima temporada. Las palabras de Russell, virtualmente presente, enfatizan el significativo impulso moral logrado en Abu Dhabi y la determinación de cerrar la brecha con los competidores.
En un vistazo de cara al futuro, James Allison, el director técnico, comparte sus reflexiones en el podcast ‘Performance People’, revelando no solo su perspectiva sobre el equipo y la Fórmula 1, sino también su equilibrio entre trabajo y vida personal. La visión de Allison sobre la importancia de la adversidad, destacada por su experiencia de ser despedido a una edad temprana, proporciona una perspectiva única sobre la resiliencia y la superación de obstáculos en la vida y en el automovilismo.
La victoria en las 12 Horas del Golfo de Lenovo y los dos títulos de campeonato en el Intercontinental GT Challenge son momentos culminantes para Mercedes-AMG Customer Racing en la temporada de motor que ahora concluye. Jules Gounon lidera el equipo en la consecución del título de pilotos, marcando un logro excepcional en Yas Marina. Además, la victoria en la clasificación de constructores asegura la posición de liderazgo de Mercedes-AMG.
Competir en deportes electrónicos
El evento SIM UNITED, inaugural para la marca Mercedes-AMG, destaca la importancia del mundo de la simulación y los deportes electrónicos. La participación entusiasta de corredores y directores de equipo, junto con la presencia de invitados destacados, como Bernd Mayländer y Bernd Schneider, demuestra la creciente relevancia de esta vertiente en el automovilismo moderno. El reconocimiento a los pilotos destacados del equipo Mercedes-AMG E-Sports en diferentes competiciones agrega un toque especial a las festividades.
El resumen de la temporada de deportes de motor 2023 destaca los éxitos notables de Mercedes-AMG Customer Racing, incluidos múltiples títulos en las series GT World Challenge y el impresionante rendimiento en el IMSA WeatherTech SportsCar. El debut exitoso del Mercedes-AMG GT2 y las múltiples victorias y podios en varias categorías consolidan la posición de Mercedes-AMG como líder en el automovilismo de clientes.
Arranca la temporada 2024
En los fragmentos de noticias se destaca la victoria de CP Racing en la Serie 24H en Kuwait, evidenciando la intensidad y la competencia en esta carrera de resistencia. Y mientras el telón baja en 2023, el escenario se prepara para el atractivo inicio de la temporada de deportes de motor 2024, con la Hankook 24H Dubai (del 12 al 14 de enero). Siete equipos presentarán un Mercedes-AMG GT3 en esta primera gran prueba de fuerza del año, marcando el inicio de una nueva era de desafíos y logros para los equipos Mercedes-AMG.
Las autoescuelas españolas apoyan la propuesta del nuevo carné para jóvenes que permitirá la conducción acompañada a los 17 años, aunque con matices. Tras el visto bueno de los ministros de Transportes de la UE, el Parlamento Europeo votará en unas semanas una reforma de directiva del permiso de conducir, que permitirá a los jóvenes ponerse al volante de un vehículo siempre que vayan con un acompañante mayor de 24 años y que haya obtenido el carné de conducir al menos cinco años antes.
La conducción acompañada se limitaría al país en el que el conductor ha obtenido el permiso de conducir y no al resto de estados miembros. Y la medida prohíbe también que el conductor acompañante haya perdido todos los puntos del carné en los cinco años previos.
Un carné que ya está implantando en algunos países europeos, como Francia o Alemania, y que previsiblemente acabará imponiéndose en toda Europa. En nuestro país cuenta con el visto bueno de la Dirección General de Tráfico (DGT), que se ha manifestado en varias ocasiones a favor de la propuesta, por lo que, aunque no se apruebe por parte de la UE, España podría regularla por su cuenta, como han hecho otros países miembros.
Este permiso cuenta en nuestro país con el apoyo de la Confederación Nacional de Autoescuelas, que agrupa a 55 asociaciones provinciales y locales repartidas por todo el país. Esta entidad considera que la medida puede servir de acicate para que los jóvenes se animen a obtener el permiso, pero cree que deberían imponerse algunas condiciones. En concreto, CNAE advierte de que el éxito de la medida «dependerá de que se forme al acompañante y se elija un modelo en el que prime la seguridad».
Según explican, las autoescuelas deberían participar en la formación del aspirante a conductor y también en la supervisión del acompañamiento. Por otro lado, creen que el tutor o acompañante debería recibir una formación específica, además de cumplir una serie de requisitos (edad, antigüedad en el permiso, no haber sido condenado por delitos contra la seguridad vial, etc.)
Las autoescuelas ponen como ejemplo a Alemania o Francia
«Según el modelo alemán, que es el que nos parece más seguro, el joven debe prepararse en la autoescuela y examinarse después, exactamente igual que cualquier otro aspirante. Si aprueba, y como no goza aún de la edad reglamentaria para circular a los mandos de un coche, recibe una licencia provisional que le permite conducir acompañado de un tutor hasta que cumpla los 18. Si en ese lapso no ha cometido infracciones graves, se le concede el permiso definitivo», explica Enrique Lorca, presidente de CNAE y de la Asociación Europea de Autoescuelas (EFA).
Otro de los modelos que citan como referencia las autoescuelas en materia de conducción acompañada es el de Francia, en el que el alumno asiste a 20 horas de prácticas con su profesor. Después, si éste certifica que ya puede conducir acompañado, lo hace. El profesor también supervisa este proceso y, cuando se considera que el joven está preparado para examinarse, acude a la prueba.
«En cualquier caso, creemos que es necesario de cara a la reducción de la siniestralidad vial que el acompañante reciba un mínimo de adiestramiento para que su influencia sobre el joven y el tutelaje en sí mismo sean los apropiados. Cumplir meramente determinados requisitos de edad o experiencia al volante no garantiza una influencia positiva sobre el conductor novel, puesto que el tutor no es un experto en formación vial», explica Lorca.
La Navidad ya está aquí y son muchos los que esperan encontrar algún regalo bajo el árbol en estas fechas. Por si todavía te faltan ideas, Peugeot es una de las marcas que cuenta con una extensa lista de artículos en su boutique, que harán las delicias de los aficionados al automóvil.
Desde coches en miniatura hasta prendas de vestir o detalles gourmet. Estos son algunos de los regalos que puedes buscar en la web de la Boutique Peugeot Lifestyle para sorprender a tus familiares o amigos.
El nuevo Peugeot 408 y el clásico 205 GTi en miniatura
En la boutique de Peugeot es posible encontrar maquetas a escala tanto de los nuevos modelos que acaban de llegar al mercado como de los que llevan años cosechando éxitos. Es el caso del nuevo 408, que cuenta con una versión a escala 1/64 con todos los detalles. Se puede elegir entre dos de sus tonos de carrocería más destacados, el Rojo Elixir y el Azul Obsesión (7,70 euros).
Los más nostálgicos seguro que se valorarán la reproducción del 205 GTi de 1988 a escala 1/18 en color blanco. Un buen regalo para revivir o descubrir, con todo lujo de detalles, un modelo que ya es todo un mito (69 euros).
Pasión por las carreras
Los amantes de la competición encontrarán en la boutique de la marca del león muchos artículos para elegir. Actualmente, Peugeot Sport participa en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con el 9X8, un vehículo híbrido espectacular que cuenta con dos versiones en miniatura: una a escala 1/43, disponible por 80 euros y, otra en un set de construcción de 1.775 piezas desarrolladas por Lego Technic que conmemora el centenario de las 24 Horas de Le Mans y reproduce dos de las tecnologías más sorprendentes de este bólido: la suspensión y el sistema de propulsión híbrido. Además, algunos de sus detalles brillan en la oscuridad (199,99 euros).
Además, Peugeot Sport también cuenta con una completa colección de ropa y complementos muy prácticos para esta época del año. Entre ellos se puede elegir una parka (174 euros), confeccionada en colaboración con la marca danesa Jack & Jones, que tiene capucha ajustable y desmontable en color Verde Kryptonite o la insignia de las garras del león de Peugeot en la manga derecha.
También se puede elegir un chaleco térmico en color negro (114 euros) o un gorro de invierno por 27 euros.
La división deportiva de la marca también ofrece una práctica fiambrera de 1 litro, con la garantía de Monbento (51 euros) o una botella isotérmica de 50 cl para mantener las bebidas a la temperatura ideal tanto en invierno como en verano (39 euros).
Para los amantes de la cocina
Peugeot comenzó su andadura como fabricante de objetos muy distintos a los coches, entre ellos los molinillos, que son muy apreciados por chefs y gourmets por la calidad y precisión de sus mecanismos, que cuentan con garantía de por vida.
En su web se puede encontrar el ya clásico Peugeot Z, de 1850, en su Duo Natural y Chocolate (49,90 euros). Se trata de dos molinillos de 10 cm para sal y pimienta que dan un toque distintivo a cualquier mesa. Su pomo metálico permite regular manualmente el grosor de los granos.
La marca también cuenta con un juego de pimenteros Maestro (84,90 euros), formado por un molinillo fabricado en Francia con tres cubos intercambiables, además de 3 recipientes de cristal. Gracias al sistema U’Select, se puede regular la intensidad de la molienda en 6 niveles diferentes. Se incluyen en el set tres pimientas gourmet con aromas extraordinarios: Negra Kampot, Blanca Sicara y Salvaje Voatsiperifery.
También se incorporan al catálogo los molinillos eléctricos Duo de 15 cm, disponibles en aluminio estriado negro mate y en carbón y aluminio (169,90 euros). Cuentan con la función U’Select y ofrecen muchas horas de autonomía y un tiempo de carga rápido, gracias a sus baterías de iones de litio.
En la localidad de Castle Hayne en Carolina del Norte, es donde tienen su cuartel general los chicos de Osprey Custom Cars, quienes son unos verdaderos artistas a la hora de restaurar, personalizar y mejorar los clásicos Land Rover Defender. Y eso es lo que han hecho con esta unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos y por la que están pidiendo una escalofriante cuantía económica. Y es que con lo que vale, al otro lado del océano te puedes comprar dos unidades del Land Rover Defender de la era moderna más caro de la gama. Se dice pronto.
Con el objetivo de intentar justificar su precio de venta, los chicos de Osprey Custom Cars aseguran que este Land Rover Defender está mejor que cuando salió de fábrica. Y es algo que no ponemos en duda, sobre todo si abrimos el capó delantero. Y es que su veterano motor diésel ha dejado espacio a un extraordinario bloque LS3 de General Motors. Este no es otro que un corazón 6.2 V8 atmosférico que en este caso concreto comparte con un deportivo Chevrolet Corvette. Los chicos de Osprey no desvelan las cifras de la mecánica utilizada por este Land Rover Defender, pero en el deportivo de la firma de la pajarita ese motor entrega 497 CV de potencia y 637 Nm de par motor. Cifras más que dignas para mover con soltura este clásico.
Este Land Rover Defender comparte motor con un Corvette
Para enviar esas cifras al asfalto, este Land Rover Defender también recurre a una transmisión automática 6180e, un grupo reductor… Y es que su capacidad off-road no ha quedado mermada, puesto que se mantiene su sistema de tracción a las cuatro ruedas, sin pasar por alto la llegada de un sistema de escape deportivo, colectores personalizados…
Por si esto no fuera suficiente, ten en cuenta que para construir este Land Rover Defender, los chicos de Osprey Custom Cars toman como punto de partida un chasis totalmente nuevo y creado para la ocasión con el objetivo de digerir ese extra de energía y ofrecer una base sólida para una completa restauración. Además, todos los paneles de su carrocería son totalmente nuevos y, en este caso, se han pintado en un color especial que lleva el nombre de Keswick Green.
Un chasis completamente nuevo para esta máquina
En el exterior de esta maravilla aparece también una parrilla delantera personalizada y fabricada en aluminio, grupos ópticos con tecnología LED, unos paragolpes específicos, una estructura en el techo para soportar una tienda de campaña… Aunque más importante son los cambios en zonas donde no llega la vista, porque también hay tuberías de refrigeración fabricadas en acero inoxidable, ventiladores mejorados, ejes de alta resistencia, un equipo de frenos del Siglo XXI, un depósito de gasolina de acero inoxidable, nuevos muelles, amortiguadores… Lo imprescindible para dar a este Land Rover Defender una dinámica acorde a los tiempos modernos y conseguir digerir las cifras de su 6.2 V8.
El interior tampoco se ha querido dejar al azar. De ahí que los chicos de Osprey Custom Cars hayan dotado a este Land Rover Defender de un completo tapizado en cuero natural, adornado con pespuntes y bordados específicos. Aquí también hay bases de carga inalámbrica, varios puertos USB, un sistema de acceso y arranque ‘manos libres’, un equipo de sonido con 10 altavoces, conexión Apple CarPlay y cámara de marcha atrás… Todo lo que podrías esperar de un todoterreno de la era moderna.
229.950 dólares piden por este Land Rover Defender
Pero todo este trabajo tiene un precio. Y los chicos de Osprey Custom Cars se lo quieren cobrar a precio de oro. No en vano están pidiendo por esta criatura un total de 229.950 dólares, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 213.585 euros al cambio actual. Y eso es prácticamente el doble de lo que al otro lado del océano cuesta el Land Rover Defender moderno más caro de toda la gama, que no es otro que un 110 P525 V8 Carpathian Edition, el cual cuesta 118.600 dólares. O lo que es lo mismo, 110.160 euros al cambio.
Desafortunadamente aquí no podemos decir lo mismo, porque esta exclusiva versión del sensacional Land Rover Defender cuesta en España la friolera de 167.610 euros. Una cifra más cercana al precio de este clásico vehículo que luce mejor que cuando salió originalmente de la fábrica.
Un día antes de que diera el pistoletazo de salida la última edición, la número 100, de las míticas 24 Horas de Le Mans, la firma del óvalo azul presentaba al mundo entero su extraordinario Mustang GT3, una criatura que los chicos del departamento Ford Performance han desarrollado para gozar dentro de los circuitos. Y es que será el año que viene cuando veamos a esta máquina galopar por el trazado de La Sarthe.
Para dar a conocer más en profundidad este sensacional Ford Mustang GT3, ahora los chicos de Ford Performance van a lanzar una serie de cinco capítulos, donde este es el primero de todos ellos. En el nos comienzan a desgranar las diferentes pruebas a las que ha sido sometido este bólido de carreras en el trazado de Road America el pasado mes de septiembre, cuatro meses antes de que este Ford Mustang GT3 debute en las 24 Horas Rolex que se van a disputar en el mes de enero en el circuito de Daytona.
Este Mustang GT3 debuta en las 24 Horas Rolex en enero
Han sido las divisiones de Ford Performance Motorsport y de Multimatic las que se han encargado de concebir semejante criatura, siguiendo los pasos que ya dieron anteriormente en el desarrollo del Ford GT. «Siempre empiezas pensando: ‘Oh, me quedó mucho tiempo’. Cuando diseñamos el plan, parecía que había mucho tiempo, pero al final siempre terminas presionado», dice Kevin Groot, director de programas de Ford. «Se siente muy difícil en este momento porque el próximo mes estaremos homologando, haremos pruebas y nos estamos preparando para Daytona».
Este Ford Mustang GT3 ya luce una decoración muy diferente a la que presentaba cuando lo vimos en Le Mans. Pero esta criaturaconserva un extraordinario corazón 5.4 V8 puesto a tono por los chicos de M-Sport, el cual deriva del legendario bloque Coyote que anima a todos y cada uno de los GT nacidos sobre la séptima generación de este mítico pony car que buscará aumentar su palmarés a partir del próximo mes de enero.
¿Me puede multar un radar de noche? La DGT tiene la respuesta a tu pregunta y es que hay conductores que desconocen esta información.
La Dirección General de Tráfico tiene muchos radares repartidos por muchas zonas de España y es que son dispositivos que lo que hacen es vigilar a los conductores.
Este tipo de dispositivos vigilan que los conductores cumplan con los límites de velocidad que han sido impuestos.
Pero hay una pregunta que muchas personas se hacen y es la de: ¿un radar de la Dirección General de Tráfico puede multarme en horario nocturno?
La DGT te habla sobre los radares
Según la Dirección General de Tráfico hay una cantidad de 5.000 radares que se encuentran distribuidos por toda España.
Estos dispositivos se emplean con el fin de poder controlar que los vehículos no excedan los límites de la velocidad.
Pero hay una pregunta que muchos conductores se suelen hacer y tiene que ver con el hecho de si éstos funcionan en horario nocturno o no.
¿Los radares de la DGT funcionan a pesar de todo o por las condiciones de iluminación no pueden recabar algunos datos que se consideran necesarios para poder sancionar a los infractores?
La Dirección General de Tráfico ha desmentido este mito y ha afirmado que los radares de velocidad funcionan durante las 24 horas del día.
Además estos dispositivos son totalmente capaces de multar con idéntica exactitud tanto en horario diurno como en horario nocturno.
Cuentan con tecnología de infrarrojos por medio de la cual no se produce un flash en el vehículo que haya cometido la infracción.
Los radares de la DGT funcionan a todas horas
Según la DGT existe una pequeña puntualización y es que algunos medios aéreos no suelen operar en horario nocturno.
El helicóptero Pegasus además de los drones que los están sustituyendo en la actualidad no pueden trabajar en horario nocturno.
Hay que añadir que los radares que se encuentran camuflados en los vehículos de la Guardia Civil suelen ser menos comunes en el momento en el que empieza a oscurecer.
La DGT advierte a los conductores de que, con respecto a los cinemómetros que son fijos, hay que decir que ha de existir una señal que sea capaz de avisar de la presencia de los mismos.
Aunque es cierto que muchos conductores han tenido ciertas dudas sobre los aparatos móviles porque no sabían si funcionaban por la noche o sólo durante el día.
Este organismo ha llegado a aclarar que los dispositivos que son móviles se pueden poner en cualquier zona de la carretera sin necesidad de señalización alguna.
Duda que ha sido aclarada para los conductores
Ciertamente son muchos los conductores que se han llegado a preguntar si los radares de la Dirección General de Tráfico funcionaban en horario nocturno o no.
Ahora ya sabéis, gracias a este artículo, que los radares que pone este organismo en la carretera funcionan durante todo el año las 24 horas del día.
Hay que tener en cuenta que esto resulta conveniente porque en todo momento hay vehículos en la carretera y siempre hay que vigilar que los conductores cumplan con las normas.
Es posible que en alguna que otra ocasión te haya comentado alguien que los radares no tienen la capacidad de multar a ningún conductor por la noche.
Y te diremos que te han mentido porque estos dispositivos se encargan de vigilar las carreteras a todas horas con el fin de que ningún conductor se pase de listo.
Es conveniente que el lector sepa que, aunque el radar no cuente con flash, esto no quiere decir que no pueda saber qué vehículos cometen infracciones y qué vehículos no.
Los radares de la DGT se las saben todas
Así es y es que los radares que la DGT pone en la carretera saben bien que tienen que funcionar durante todo el día.
Además es conveniente que los lectores tengan en cuenta que, en el caso de que no lleguen a ver el flash, no pueden estar tan seguros de que el sistema no ha funcionado bien.
Las cámaras que tienen estos dispositivos vienen provistas de una especie de sistema que va por infrarrojo y puede detectar el vehículo.
Os podemos decir también que esta tecnología puede fotografiar cualquier vehículo que venga por la carretera sin que haya luz alguna en el ambiente.
¿Esto qué quiere decir?, pues que estos dispositivos se las saben todas y es mejor que los vehículos vayan con mucho cuidado.
Aunque hay conductores que creen que los radares no deberían de multar por la noche y dicen que es algo ilegal aunque realmente esto no es así.
El reglamento permite que los agentes puedan poner radares en dicho momento del día y pueden funcionar incluso a temperaturas bajas sin ningún tipo de problema.
El proceso de renovación del carné de conducir es un trámite común para la mayoría de los conductores, marcado por plazos y requisitos que buscan garantizar la seguridad en las carreteras.
Sin embargo, para aquellos que han enfrentado enfermedades graves, como el cáncer, este procedimiento se convierte en un desafío adicional, generando controversias sobre las condiciones impuestas por la Dirección General de Tráfico (DGT).
Las implicaciones de las enfermedades cardíacas
La DGT tiene la autoridad para decidir no renovar el carné de conducir en situaciones donde una enfermedad pueda comprometer la seguridad vial. En el caso de afecciones cardíacas, como arritmias, la presencia de un marcapasos, el uso de un desfibrilador automático o una prótesis cardíaca, la DGT puede imponer limitaciones.
La necesidad de presentar un informe médico favorable se convierte en un requisito esencial para superar estas restricciones.
Desafíos para aquellos con enfermedades neurológicas
Las enfermedades neurológicas, como la epilepsia, plantean desafíos particulares en el proceso de renovación del carné de conducir. Un episodio aislado de epilepsia no necesariamente conduce a la prohibición de conducir. Si han pasado más de seis meses desde el incidente, es posible renovar el carné. Sin embargo, si se han experimentado múltiples episodios, la situación se complica. Un informe médico favorable puede permitir la renovación por períodos específicos, que varían según la frecuencia y la gravedad de las crisis.
La polémica en torno a la renovación post cáncer
La polémica surge cuando se trata de la renovación del carné de conducir para aquellos que han enfrentado o están enfrentando el cáncer, especialmente en el contexto de Islas Canarias, donde se ha alzado la voz contra lo que se percibe como discriminación. La situación se volvió pública después de que la Asociación de Cáncer de Mama Amate y afectadas como Arahiza Moujir plantearan sus preocupaciones al diputado del Común de Canarias, Rafael Yanes, y a la adjunta de Igualdad y Violencia de Género, Beatriz Barrera.
La realidad de los supervivientes al cáncer y la renovación del carné de conducir
La buena noticia para los supervivientes al cáncer es que, siempre que presenten un informe de salud favorable, podrán conducir. Sin embargo, la controversia surge en relación con la frecuencia de la renovación del carné de conducir para aquellos que han superado el cáncer. La queja de las mujeres en tratamiento de quimioterapia destaca la rigidez de la Dirección General de Tráfico, que, según señalan, no permite la renovación del permiso y ofrece la alternativa de hacerlo solo por un año, incluso en presencia de un informe médico positivo.
La necesidad de un enfoque más comprensivo y equitativo
La situación planteada por las afectadas en Canarias destaca la necesidad de un enfoque más comprensivo y equitativo por parte de la DGT. La lucha contra el cáncer ya es un desafío significativo, y las restricciones en la renovación del carné de conducir no deberían añadir una carga adicional a aquellos que han superado esta enfermedad. La discusión sobre políticas más flexibles y adaptadas a las circunstancias individuales se vuelve crucial para garantizar que los supervivientes al cáncer puedan disfrutar de la movilidad sin obstáculos innecesarios.
Perspectivas de cambio y necesidad de adaptación
La controversia en torno a las restricciones en la renovación del carné de conducir para aquellos que han enfrentado enfermedades graves, como el cáncer, resalta la importancia de revisar y adaptar las políticas actuales de la DGT. La presión de grupos de pacientes y defensores de los derechos ha puesto de manifiesto la necesidad de considerar circunstancias individuales y abogar por un enfoque más personalizado.
La DGT podría explorar la posibilidad de establecer protocolos específicos para supervivientes al cáncer, basados en informes médicos que respalden la seguridad y aptitud para conducir de cada individuo. Esto podría implicar revisiones periódicas menos restrictivas y plazos de renovación adaptados a la evolución de la salud de cada persona.
En última instancia, la clave radica en encontrar un equilibrio entre garantizar la seguridad en las carreteras y reconocer los derechos de aquellos que han superado enfermedades como el cáncer. La flexibilidad en las políticas de la DGT podría contribuir a una experiencia más justa y compasiva para los afectados, permitiéndoles disfrutar de la movilidad sin barreras innecesarias.
A las puertas de la Navidad, la bajada de temperaturas y los fenómenos climatológicos adversos, por la llegada del invierno, influyen directamente en la circulación y obligan al conductor a modificar su conducción a las condiciones del asfalto.
Conducir en invierno tiene un plus de peligrosidad por los diferentes escenarios que pueden aparecer estos días. La lluvia, viento, niebla, hielo o granizo, requieren de una mayor destreza y concentración al volante, y evidencia la relación que hay entre las condiciones de visibilidad durante estos meses y la seguridad vial.
Ante situaciones climáticas desfavorables, Northgate Renting Flexible, empresa líder y especialista en el renting flexible de vehículos profesionales y particulares, nos recuerda las precauciones especiales que hay que tomar antes de salir a la carretera cuando llega el frío y cómo mantener una conducción segura.
Consejos para afrontar una conducción segura en los viajes de Navidad
Ajustar la conducción a la carretera. Los meses invernales se convierten en un reto para los conductores, tanto particulares como autónomos o profesionales, que deben ajustar su conducción a las condiciones de la carretera. Así, se recomienda aumentar la distancia de seguridad para tener mayor margen de parada en caso de frenada repentina, reducir la velocidad y circular en marchas largas si la calzada está deslizante, acelerar de manera suave durante todo el trayecto y llevar las luces siempre encendidas en días de lluvia, niebla o granizo.
Se recomienda a todos los conductores antes de ponerse en marcha, que hagan una revisión de todos los elementos del vehículo para asegurar su buen funcionamiento; como los niveles de líquidos, como el aceite, refrigerante, lavaparabrisas y frenos, los neumáticos, sistemas de alumbrado, filtros, pastillas, discos de frenado o la calefacción. Las bajas temperaturas influyen directamente en la presión de los neumáticos y por eso es fundamental mantenerlos correctamente inflados antes de un desplazamiento.
Una climatización correcta, el sobrepeso y las cadenas
Minimizar el uso de la calefacción. Es más eficiente permitir que el motor caliente el vehículo de forma natural y no hacerlo nada más meterse en el coche. Ayudaremos, además, a reducir el consumo de combustible.
Evitar sobrecargas. Es más eficiente conducir en invierno sin peso adicional que exige mayor esfuerzo al motor y el vehículo va a consumir más combustible. Con un sobrepeso, las consecuencias para el vehículo serán menor estabilidad y menos equilibrio. En cualquier caso, la carga del vehículo debe ir siempre correctamente asegurada para minimizar su efecto en la estabilidad del vehículo.
Conducir con nieve. Además de instalar cadenas en el coche, es fundamental evitar frenadas y maniobras bruscas, reducir la velocidad en curvas y mantener una distancia de seguridad mayor a la habitual.
La confortabilidad redunda en la eficiencia del conductor
Mantener una conducción prudente y eficiente es primordial en todo momento, extremando las precauciones como evitar los frenazos bruscos, aceleraciones repentinas y preservar la distancia de seguridad con el coche que nos precede. Por otro lado, realizar los cambios de marcha rápidos y circular en marchas larga ayuda también a consumir menos combustible.
Confort en el interior del vehículo: La temperatura en el interior del vehículo debe estar alrededor de los 21 grados, si hace más calor los cristales se empañarán y puede provocar somnolencia al volante. Se debe conducir con ropa cómoda, que no impida el buen funcionamiento del cinturón de seguridad. Y en caso de salir a carretera con previsiones de nevadas, es recomendable asegurarse de llevar ropa de abrigo, linterna, comida, el móvil con la batería cargada y el depósito lleno.
Información meteorológica y paradas recurrentes
Esta serie de recomendaciones van dirigidas, no solo a los conductores particulares que viajan durante el período invernal, sino también para aquellos profesionales que pasan largas horas al volante y deben poner máxima atención en la carretera. Con la llegada del frío y el mal tiempo es importante transmitir a estos conductores que la conducción puede resultar cansada y estresante, por lo que se aconseja parar con mayor frecuencia.
Seguir estos consejos ayuda a una mejor conducción ante fenómenos meteorológicos adversos que puedan presentarse en la carretera. Antes de iniciar cualquier ruta, sobre todo las de larga distancia, es primordial informarse sobre las condiciones meteorológicas para evitar sorpresas. Es importante asegurarse de que las carreteras están en buen estado y si no es así, cambiar el recorrido o retrasar la ruta en la medida que se pueda. Mejor mentalizarse que la conducción va a ser más lenta y difícil que en condiciones normales. Las prisas no son buenas compañeras de viaje.
En los tiempos que corren, donde la eficiencia y cuidado de nuestro vehículo son esenciales para una movilidad sostenible, ciertas prácticas y conocimientos resultan imprescindibles. A través de la experiencia y el entendido convencional, hemos desarrollado una serie de recomendaciones que permiten alargar la vida útil de nuestro automóvil, optar por una conducción más eficiente y entender mejor las necesidades mecánicas de nuestro compañero de viaje sobre ruedas.
En ese sentido, una de las prácticas menos conocidas, pero que puede resultar clave, es el procedimiento para apagar un coche tras un prolongado período de conducción. Esto va más allá de simplemente girar la llave o presionar el botón de apagado, ya que la mecánica del vehículo requiere de una atención particular después de haber estado en funcionamiento durante un largo trayecto.
LA IMPORTANCIA DE UN APAGADO CORRECTO
Tras un viaje extenso, los componentes de nuestro coche han alcanzado temperaturas de trabajo elevadas, algo crítico especialmente en el caso del motor y el sistema de turbo, si lo hubiese. Por esta razón, es aconsejable permitir que el motor se «enfríe» antes de apagarlo completamente. Esto no significa dejar el coche en marcha durante largo tiempo, sino otorgarle algunos minutos para que la circulación del aceite y el refrigerante contribuyan a una reducción progresiva de la temperatura.
Un apagado abrupto, en cambio, puede ocasionar que el aceite aún caliente se quede estancado en algunas zonas del motor, lo que podría derivar en daños a largo plazo o desgaste prematuro de ciertas piezas. En los vehículos equipados con turbocompresores, la importancia de este procedimiento se incrementa, ya que el turbo necesita del flujo constante de aceite para evitar su sobrecalentamiento y el desgaste de sus componentes internos.
Es pertinente mencionar que los coches modernos están diseñados para lidiar con este tipo de situaciones de forma más eficaz. No obstante, para aquellos vehículos con algunos años en su haber o aquellos que no poseen sistemas de enfriamiento post-apagado, el adoptar una rutina de enfriamiento antes de apagar el motor puede significar una gran diferencia en términos de mantenimiento y costes asociados a posibles reparaciones.
PROCEDIMIENTO RECOMENDADO
El procedimiento recomendado involucra algunos pasos sencillos que se deben realizar antes de finalizar nuestro viaje. En primer lugar, se puede optar por reducir la carga de trabajo del motor en los últimos kilómetros de nuestro recorrido, evitando aceleraciones bruscas y manteniendo una velocidad moderada. Esto permite que el motor y el turbo, si lo hubiere, comiencen a enfriarse de manera gradual.
Una vez que hemos llegado a nuestro destino, se recomienda dejar el motor en funcionamiento al ralentí durante al menos un par de minutos. Este paso es crucial para lograr que el aceite y el refrigerante distribuyan y disipen el calor acumulado, lo que propicia la estabilización de la temperatura del motor.
En algunos modelos específicos, sobre todo en aquellos de alta gama o prestaciones deportivas, existe la posibilidad de activar funciones que continúan enfriando el motor tras el apagado, tales como los sistemas de enfriamiento post-apagado. Aunque no sea el caso de todos los vehículos, es una evidencia del conocimiento extendido sobre la relevancia de este proceso.
Finalmente, es aconsejable realizar una revisión visual y auditiva rápida del coche antes de apagarlo definitivamente. Si se detectan anomalías, tales como fugas de líquidos o ruidos inusuales, es importante abordarlas antes de que se conviertan en problemas mayores.
CONSIDERACIONES ADICIONALES PARA TU COCHE
Si bien la regla básica mencionada anteriormente puede contribuir significativamente a la preservación de nuestro coche, existen otras consideraciones adicionales que no deben ser ignoradas. Por ejemplo, es conveniente revisar periódicamente el nivel de aceite y refrigerante, ya que su déficit podría agravar los problemas asociados a un apagado abrupto.
Otra consideración es la elección del aceite del motor; es importante utilizar el tipo y viscosidad recomendados por el fabricante, puesto que un aceite inadecuado puede no brindar la protección necesaria en condiciones de altas temperaturas. Además, en los viajes prolongados es aconsejable realizar paradas técnicas que no solo sirven para el descanso del conductor, sino también para que el vehículo aligere la carga térmica.
En el caso de que el coche haya sido sometido a condiciones de alto rendimiento, como una conducción en pendientes pronunciadas o altas velocidades durante un viaje largo, podría ser prudente dar un tiempo de descanso adicional antes de apagar el motor.
La aplicación de estos conocimientos técnicos, junto a una conducción consciente y responsable, no solo aumentará la longevidad de nuestro vehículo, sino que también contribuirá a una experiencia de conducción más segura y placentera. Un buen mantenimiento preventivo es la clave para evitar sorpresas desagradables y gastos no planificados.
Palabras finales: A través de estos consejos básicos, incluso los conductores menos versados en mecánica pueden adoptar hábitos que garantizan un mayor cuidado de su coche, asegurándose de que esté listo para muchos más viajes por venir.
EL ROL DEL ENTORNO Y CONDICIONES DE VIAJE
Cuando hablamos del cuidado de nuestro vehículo tras un largo viaje, no podemos obviar el impacto que el entorno y las condiciones de viaje tienen en el sistema mecánico del automóvil. Las altas temperaturas ambientales pueden agravar el estrés térmico del motor, al igual que las bajas temperaturas pueden causar otros tipos de desafíos al sistema, como la dificultad en la lubricación.
Por ello, es fundamental ajustar nuestro procedimiento de apagado a las condiciones meteorológicas y topográficas por las que el coche ha transitado. Un aspecto crucial es la ventilación adecuada del compartimento del motor. En los días de calor intenso, el motor se beneficia de una mayor disipación de calor si se deja abierto el capó durante unos minutos después de detener el vehículo. Esta simple acción facilita una reducción más rápida de la temperatura y evita el confinamiento del calor, que podría tener efectos negativos en componentes como la batería y el sistema eléctrico.
Por otro lado, si el viaje ha sido por zonas montañosas, con un uso más intensivo del sistema de frenos, es igualmente pertinente realizar un enfriamiento adecuado de este sistema. Los frenos sobrecalentados pueden sufrir de fading, una pérdida de efectividad que, además de aumentar el riesgo durante la conducción, puede derivar en un desgaste acelerado de discos y pastillas.
LA RELEVANCIA DE UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Rutinas de mantenimiento preventivo son la columna vertebral para garantizar que nuestro vehículo se mantenga en condiciones óptimas tras largos viajes. Realizar inspecciones periódicas del estado de componentes clave, como las bujías, filtros y correas, puede revelar signos tempranos de desgaste o anomalías que, de no ser atendidas, podrían resultar en fallos mecánicos en momentos inoportunos.
Una revisión a fondo no debe pasar por alto el sistema de escape, ya que un escape obstruido o con fuga puede aumentar la contrapresión en el motor y, por ende, su temperatura de funcionamiento. Además, la eficiencia energética del vehículo se ve comprometida, repercutiendo en un consumo elevado de combustible y una reducción de la potencia.
De igual importancia es el cuidado de los neumáticos. La tensión que estos sostienen durante largos viajes a alta velocidad puede generar un incremento no solo en su temperatura, sino también en su desgaste. Por ello, verificar la presión de los neumáticos y realizar un rotado o alineación periódicos, ayudará a mantener un comportamiento equilibrado y seguro del vehículo.
En un intento de prevenir a la población, los Mossos D’Esquadra han lanzado una alerta sobre el resurgimiento de la estafa del retrovisor. Aunque no es una novedad, el aumento de casos en los últimos días ha llevado a las autoridades a advertir a los ciudadanos sobre esta modalidad de timo que suele florecer especialmente durante los periodos de desplazamientos, como ocurre comúnmente en la temporada de verano.
Cómo funciona la estafa del retrovisor
La estafa del retrovisor comienza cuando los delincuentes eligen a su víctima y provocan un impacto lateral, dañando el espejo retrovisor de su vehículo en una situación confusa. Este tipo de colisión, relativamente fácil de simular, es el punto de partida para la artimaña que sigue.
Los estafadores, hábiles en su actuar, persuaden a la víctima de que la responsabilidad recae sobre ella, una táctica que a menudo se dirige hacia personas de edad avanzada, más susceptibles a la confusión. Posteriormente, pasan a la siguiente fase de su estrategia.
En esta etapa, buscan convencer a la víctima de que la mejor opción es resolver el asunto de forma rápida y sin involucrar a las compañías de seguros. Utilizan el temor a una posible penalización por parte de las aseguradoras para presionar a la víctima a cubrir los costes de reparación del retrovisor en efectivo.
Evitando caer en la trampa
Conocer la mecánica de esta estafa es crucial para evitar ser víctima de la misma. Si la presión ejercida por los delincuentes surte efecto y la víctima accede a cubrir los gastos en efectivo, la situación puede empeorar. Tras obtener el dinero, los estafadores buscarán la oportunidad de visualizar la clave que la víctima utiliza en el cajero automático, abriendo la puerta a posibles desfalcos en su cuenta.
Recomendaciones de los Mossos
Ante esta situación, los Mossos D’Esquadra ofrecen consejos para prevenir caer en la estafa del retrovisor. Primero y principal, instan a los ciudadanos a no sucumbir a la presión ejercida por los timadores. En caso de enfrentarse a una situación similar, la recomendación es no comprometerse y, en su lugar, informar de inmediato a las autoridades policiales.
Vigilancia y conciencia ante posibles engaños
La estafa del retrovisor es un recordatorio de la importancia de mantenerse alerta frente a posibles engaños y tácticas de estafadores. La conciencia pública sobre estos métodos fraudulentos puede ser la primera línea de defensa, y las autoridades, al emitir alertas y ofrecer orientación, desempeñan un papel crucial en la protección de la comunidad contra este tipo de amenazas. En última instancia, la vigilancia y la información son herramientas clave para evitar caer en situaciones de fraude, permitiendo que los ciudadanos tomen decisiones informadas y eviten ser víctimas de engaños como la estafa del retrovisor.
En el contexto actual, donde las tácticas de los delincuentes evolucionan constantemente, la educación pública y la divulgación de información sobre posibles fraudes son esenciales. Los ciudadanos deben estar al tanto de las estrategias utilizadas por los estafadores y comprender cómo protegerse ante situaciones sospechosas. Asimismo, las autoridades tienen la responsabilidad de seguir vigilantes y adaptarse a las nuevas formas de fraude que puedan surgir. La colaboración entre la policía y la comunidad es fundamental para prevenir y abordar eficazmente este tipo de delitos.
En conclusión, la estafa del retrovisor es un recordatorio de la necesidad de mantenerse informado y alerta en el entorno cotidiano. Al estar al tanto de las posibles tácticas utilizadas por los estafadores, los ciudadanos pueden contribuir a crear comunidades más seguras y menos propensas a caer en trampas fraudulentas. La prevención, la conciencia y la acción rápida son clave para contrarrestar el timo del espejo retrovisor y otros engaños similares.
La importancia de denunciar
En situaciones de estafa, la denuncia juega un papel crucial en la lucha contra el crimen. Los ciudadanos deben sentirse empoderados para informar a las autoridades sobre cualquier intento de fraude, incluyendo la estafa del retrovisor. Al denunciar estos incidentes, no solo se contribuye a la investigación y captura de los responsables, sino que también se ayuda a prevenir que otras personas caigan en la misma trampa.
Las fuerzas de seguridad, al recibir denuncias y recopilar información sobre este tipo de delitos, pueden mejorar sus estrategias de prevención y aumentar la conciencia pública. Además, la colaboración entre la comunidad y las autoridades refuerza la respuesta colectiva ante amenazas fraudulentas, creando un entorno más seguro para todos.
Los millones de vehículos con los que la DGT no va a tener piedad a partir de enero de 2024.
La Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal ha llegado a la conclusión de que muchas personas hacen uso de los patinetes eléctricos en la actualidad.
Hay que tener en cuenta que existe una necesidad de regular y de garantizar la seguridad de estos vehículos.
En muchas ocasiones se han producido accidentes debido a que los usuarios de los mismos conducían sin prestar atención a las normativas existentes en la carretera.
La DGT regulará los patinetes eléctricos
La Dirección General de Tráfico está avisando a los usuarios que hagan uso de patinetes eléctricos porque seguramente se producirán cambios.
También este organismo ha dejado claro que van a tener que cumplir con unos requisitos los patinetes eléctricos en el caso de que los usuarios quieran seguir usándolos.
Se trata de una propuesta que contempla la posibilidad de poder implementar una Inspección Técnica de Vehículos o ITV para este tipo de vehículos.
De esta forma lo que se quiere conseguir es que funcionen de forma correcta y que se puedan evitar situaciones que lleguen a ser un tanto peligrosas.
Es una iniciativa que tiene como objetivo el de abordar la seguridad de los patinetes eléctricos ya que representan un 4% de los accidentes con víctimas.
Es una propuesta de ITV para los VMP que ha sido presentada por la AECA-ITV y vaa establecer una serie de criterios técnicos para poder garantizar el adecuado estado de estos vehículos.
La DGT pide que los VMP pasen una ITV
La DGT tiene claro que los VMP tienen que cumplir con una serie de requisitos que son específicos para poder circular por la vía pública.
Van a tener que verificar la velocidad de los patinetes eléctricos y llevarán a cabo pruebas de frenado con diferentes metodologías.
Se realizará en la ITV una inspección de la batería y del cableado de estos vehículos con el fin de comprobar que se encuentra todo en perfecto estado.
La Dirección General de Tráfico ha propuesto el uso de una pegatina que resulta indestructible que tiene código QR y es visible.
Por medio de dicha pegatina se podrá saber si el patinete eléctrico cuenta con un buen estado tras haber pasado la inspección correspondiente.
El objetivo que tiene la ITV es la de evitar que se produzcan fallos técnicos o de rendimiento o del motor.
Lo que se espera es que se puedan reducir en cierta manera los accidentes que pueden poner en peligro la vida de los conductores y de otros usuarios.
La DGT te dice qué es lo que harán en la ITV
Pues os podemos decir que en la ITV de los patinetes eléctricos se mirará la velocidad de los mismos ya que tiene que oscilar entre los 6 y los 25 km/h.
Se llevará a cabo una revisión que resulte un poco más detallada de otro tipo de aspectos como son la frenada o la posibilidad de que se pueda adaptar a distintas tipologías de ITV.
También en la ITV lo que harán será comprobar que el VMP no cuente con golpes y mirarán todo lo que tenga que ver con el cableado además de la batería.
Hay que añadir que la batería resulta en la actualidad un tema importante porque la mayoría de los contratiempos que han sucedido se han producido porque las baterías eran defectuosas.
Cuando se haya pasado la ITV de los patinetes eléctricos se acabarán generando soluciones técnicas para poder garantizar al 100% la conducción segura.
Con respecto a la identificación se podría decir que, como los VMP no cuentan con matrícula, se han propuesto unos cuantos métodos para solventar el inconveniente.
La DGT ha avisado de lo que van a mirar en la ITV
Baterías además de cableados: Os diremos que en la ITV se tratará de determinar si la batería del VMP cuenta con algún golpe o si los cables se encuentran en buenas condiciones o no. Se va a identificar el voltaje con el que cuenta la batería y se va a determinar si existe alguna batería que sea supletoria.
Velocidad: Se va a verificar que la velocidad del patinete oscile entre los 6 y los 25 km.
Frenada: Se trata de un aspecto que resulta esencial según la DGT y es que en la ITV verán cómo es la frenada del vehículo.
Lo que hay que tener claro es que a partir del año 2024, los patinetes eléctricos se van a ver sometidos a una Inspección Técnica de Vehículos ITV.
Se va a llevar a cabo esto porque quieren controlar que no se produzcan más accidentes en las vías públicas por culpa de los mismos.
Aunque los costes de los carburantes han experimentado una disminución en los últimos dos meses, los precios actuales, según el Boletín Petrolero de la UE correspondiente al cierre de noviembre, aún se sitúan entre un 10% y un 20% por encima de los valores registrados hace dos años. La gasolina alcanza los 1,585 euros por litro, mientras que el diésel se mantiene en los 1,558 euros.
Llenar un depósito de gasolina oscila entre 85 y 87 euros. Para aliviar esta carga, los conductores pueden beneficiarse de diversas ofertas y descuentos ofrecidos por las principales compañías petroleras. A continuación, detallamos las promociones que estarán vigentes en 2024 para obtener ahorros significativos al repostar.
Cepsa y sus descuentos hasta el 15 de enero
Cepsa, consciente de la importancia de fidelizar a sus clientes, ha anunciado la prórroga hasta el 15 de enero de los descuentos que ya ofrece a quienes participan en sus programas de fidelización. Los particulares dados de alta en Cepsa GOW y los profesionales registrados en Starressa pueden ahorrar hasta 10 céntimos por litro en cualquier tipo de combustible, ya sea gasolina, diésel o GLP. Estos descuentos son aplicables en los 1,500 establecimientos que conforman su red de estaciones de servicio y son compatibles con programas de ahorro adicionales en colaboración con Wizink y Carrefour.
Es importante destacar que estos descuentos no se aplican de inmediato; en su lugar, se acumulan para ser canjeados en futuros repostajes, compras o lavados en visitas posteriores a las estaciones de servicio de Cepsa. Además, aquellos que se registren en cualquiera de los dos programas de fidelización recibirán un atractivo descuento de bienvenida de 10 euros, siendo el proceso de alta rápido y gratuito a través de la plataforma web de la compañía.
Repsol y sus ofertas vinculadas a servicios
Repsol, por su parte, extiende sus descuentos hasta el 10 de enero, ofreciendo a los conductores oportunidades de ahorro vinculadas a la contratación de diversos servicios. A través de la aplicación Waylet, los usuarios pueden acumular ahorros de hasta 40 céntimos de euro por litro de combustible y hasta un 100% del importe en recargas eléctricas en los puntos públicos y estaciones de servicio de la compañía.
La cantidad de descuento varía según los servicios contratados con Repsol. Por ejemplo, utilizando exclusivamente Waylet, los usuarios obtienen un ahorro de 10 céntimos por litro en carburante y un 6% del importe de las recargas eléctricas en vía pública. Al combinarlo con una tarifa de luz, el saldo acumulado asciende a 20 céntimos de euro por litro en carburante y el 100% del importe de las recargas eléctricas. Si además son clientes de servicios de calefacción, ya sea gas natural, butano, propano o gasóleo, el ahorro alcanza los 30 céntimos de euro por litro en carburante y el 100% del importe de las recargas. Sumando la instalación de placas solares de autoconsumo con Solar360 o la conexión a una comunidad solar Solmatch, el ahorro máximo es de 40 céntimos de euro por litro en carburante y el 100% del importe de las recargas realizadas en los puntos públicos de Repsol.
BP y su programa de fidelización «ahorro miBP»
BP mantiene su compromiso con el ahorro a través de su programa de fidelización «Ahorro miBP». Al utilizar la tarjeta física, los conductores pueden obtener descuentos de tres céntimos por litro, con un límite máximo de 24 euros al mes. Además, por cada 40 litros de la gama BP Ultimate con tecnología Active, se acumulan dos euros, con un máximo de 4 euros por transacción.
Cuando el pago se realiza mediante la aplicación móvil, se acumulan 10 céntimos por litro en cada repostaje. En este caso, por cada 30 litros de la gama BP Ultimate con tecnología Active, se acumulan tres euros, con un límite máximo de 6 euros por transacción. Es importante señalar que estos descuentos no son inmediatos, sino que se aplican en los repostajes siguientes. Si se utiliza BP Ultimate con tecnología Active, se puede canjear el 100% del valor de la transacción, mientras que para el resto de carburantes BP, el canje puede alcanzar hasta el 20% del importe. Es crucial recordar que el plazo para canjear estos descuentos vence el último día del mes siguiente al del repostaje.
Nadie gasta más si puede gastar menos… también en la gasolina
Ya lo sabes. Los conductores tienen a su disposición una variedad de descuentos y programas de fidelización para reducir el impacto económico de llenar el depósito en 2024. No dudes en aprovecharlos. Tanto Cepsa, Repsol como BP ofrecen oportunidades atractivas para ahorrar en cada repostaje, brindando a los usuarios la posibilidad de optimizar sus gastos de gasolina a lo largo del próximo año.
Mucho se ha venido hablando en los últimos tiempos sobre si la Dirección General de Tráfico va a poner fecha límite para poder conducir. Y ese es precisamente el tema sobre el que gira el último anuncio de la compañía alemana BMW, con el que la firma de Múnich explora en un análisis emocional la llegada del momento de tener que decir adiós al carnet de conducir, algo que para muchos significa mucho más que el desprenderse de una ‘simple’ licencia.
Freude Forever, algo así como ‘Alegría para siempre’ es como se llama este anuncio rodado por BMW, donde un hijo, Christopher, lleva a su padre, Robert, a lo que serían las oficinas de la DGT en Alemania para entregar de forma voluntaria su permiso de conducir. Christopher intenta aliviar a su padre diciéndose que ese carnet ‘es solo un trocito de plástico’, pero para todos a los que nos apasiona conducir, sabemos que en realidad ese ‘trocito de plástico’ significa mucho más. Y ese es el caso de Robert.
Un BMW Serie 3 E30 y un i4 Gran Coupé como protagonistas
Una vez que entrega su carnet de conducir, padre e hijo comienzan a recordar los momentos en los que consiguieron sus carnet de conducir. Sobre todo Christopher, que presumía de haberse estrenado con un sensacional BMW Serie 3 de la generación E30. Hasta llegar a un parking privado, donde le pregunta a su padre si quiere conducir una vez más, en esta ocasión un electrizante BMW i4 Gran Coupé. La respuesta es clara.
Sin duda es todo un ejercicio de responsabilidad el desprenderse de forma voluntaria del carnet de conducir. Y es algo de lo que pueden estar muy orgullosos todos aquellos que lo hagan cuando se alcanza cierta edad en la que se pierden capacidades que son vitales a la hora de ponerse al volante y ponerse en peligro ellos y todos aquellos que salen a la carretera.
