Como viene siendo habitual, entre los coches más caros vendidos en subastas en 2023, los Ferrari son legión. Y es que hay nada menos que media docena de modelos de la firma italiana en el top 10, que podrían ser más si se tiene en cuenta que hemos excluido dos Ferrari de este listado de los coches más caros vendidos en subastas por no haberse declarado su precio final, estimado en ambos casos en unos 10 millones de dólares. Pero, vayamos al lío. 

10.º: Ferrari 250 GT SWB Berlinetta de 1962: 9.465.000 dólares (8.641.000 euros)

El décimo entre los coches más caros del mundo fue subastado por Gooding & Company en el evento que la firma californiana celebra en su casa, en Pebble Beach, durante el mes de agosto. Se trata de un Ferrari 250 GT de batalla corta de 1962 con carrocería Scaglietti, un habitual en los listados de los coches más caros del mundo que rozó los nueve millones de euros a pesar de encontrarse sin restaurar… o quizás por ello, ya que es difícil encontrar un ejemplar en buen estado más genuinamente original que éste.

9.º: Mercedes-Benz CLK-GTR Roadster de 2002: 10.235.000 dólares (9.344.000 euros)

Aunque nadie puede rivalizar con Ferrari, Mercedes se cuela siempre entre los coches más caros del mundo, y en este caso con todas las de la ley, ya que el CLK GTR Roadster es uno de los más radicales automóviles de calle creados por la firma de la estrella. Desarrollado sobre la base del prototipo de carreras con el que la marca alemana competía en el Mundial de Resistencia a finales de los 90, éste es el tercero de sólo seis roadsters. Ha recorrido únicamente 170 km desde que fue fabricado, a pesar de que su motor V12 atmosférico ubicado en posición central esté pidiendo a gritos que alguien libere sus 630 CV.

Esta unidad fue subastada en noviembre por RM Sotheby’s en Las Vegas, donde superó la barrera de los 10 millones de dólares, un valor elevado teniendo en cuenta que en EE. UU. su propietario sólo podrá recorrer 2.500 millas (unos 4.000 km) al año con él, ya que el vehículo está únicamente legalizado como un automóvil para ser exhibido, amparándose en la ley Show and Display. 

8.º Bugatti Chiron Profilée de 2022: 9.792.500 euros

Resulta habitual que los Bugatti EB110, Veyron y Chiron se cuelen en las listas de los coches más caros del mundo, pero no lo es tanto que rocen los 10 millones de euros. Así ocurrió el pasado febrero con este Bugatti Chiron, que cuenta con las mejoras en el tren motriz y el chasis desarrolladas para la versión Pur Sport sin su escandaloso kit aerodinámico.

RM Sotheby’s vendió esta unidad en su evento de París. Su afortunado propietario disfrutará de una de las más atractivas unidades del Bugatti Chiron fabricadas; un vehículo único entre sus 499 hermanos, con motor de 1.600 CV y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 380 km/h.

7.º Ferrari 312 PB de 1972: 12.042.500 euros

Nuevamente RM Sotheby’s y nuevamente Ferrari van de la mano en la lista de los coches más caros del mundo vendidos en subastas en 2023. En este caso, el Ferrari 312 PB con más de medio siglo a cuestas fue una de las estrellas del evento de Villa Erba (a orillas del lago Como), celebrado el pasado mayo.

Este vehículo en particular jugó un papel clave en el triunfo de Ferrari en el Campeonato Mundial de Resistencia de 1972, consiguiendo victorias en los 1.000 km de Buenos Aires y en los 1.000 km de Nürburgring de aquel año, así como un segundo puesto en las 12 Horas de Sebring y un tercer puesto en los 1.000 km de Monza; un auténtico purasangre que, no obstante, no fue el modelo de competición más caro vendido en subasta en 2023.

6.º Jaguar XKSS de 1957: 13.205.000 dólares (12.055.000 euros)

La semana del motor de Monterrey (California, EE. UU.), en agosto, aglutina una infinidad de eventos, y entre ellos varias subastas de máximo nivel, como la que convoca cada año RM Sotheby’s. 

En ella, este único Jaguar XKSS de 1957 superó los 12 millones de euros. Esencialmente, se trata de un Jaguar D-Type en configuración de Le Mans mínimamente modificado para circular por la calle. Durante la producción de las 25 unidades previstas, un incendio arrasó la fábrica, por lo que apenas se completaron 16 de estos purasangres, y éste, que nunca ha sido sometido a una restauración, es uno de los ejemplares más originales y mejor conservados, lo que le convierte en uno de los coches más caros del mundo.

5.º Ferrari 250 LM de 1964: 15.771.200 euros

Artcurial subasta cada año en París algunos de los automóviles más deseables del mundo, y en este caso ese honor le ha correspondido a un Ferrari 250 LM de 1964. Una unidad de las 32 unidades fabricadas del automóvil que reemplazó al legendario 250 GTO no se ve todos los días, y a esta rareza se suma el mérito de tratarse del vehículo que consiguió la última victoria de Ferrari en Le Mans en casi 60 años, en 1965, si bien ese mérito no le corresponde a esta unidad, aunque sí al modelo.

No obstante, su más discreto palmarés no ha impedido a este purasangre superar los 15 millones de euros, cumpliendo con los vaticinios de la casa de subastas, que estimó un precio final de entre 13,5 y 20 millones de euros para este pedacito de historia de la automoción, que pasa a convertirse en uno de los coches más caros de cuantos se subastaron en 2023.

4.º Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1962: 18.045.00 dólares (16.474.000 euros)

Empezamos a hablar de cifras de vértigo en el listado de los coches más caros del mundo vendidos en subastas en 2023. Ofrecido por Gooding & Company en la isla de  Amelia, en marzo, este Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1962 superó los 18 millones de dólares.

Se trata de una de las 37 unidades del 250 California de batalla corta equipado con faros carenados. Lo más curioso es que es un vehículo relativamente poco original, ya que tuvo que ser reconstruido después de que se estrellara poco después de haber sido fabricado para ser exhibido en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 1962.

3.º Mercedes-AMG Petronas F1 W04 2013: 18.815.000 dólares (17.177.000 euros)

Comentábamos un poco más arriba que el CLK-GTR Roadster era uno de los Mercedes más caros vendidos en subasta en 2023, pero no es el más caro. Ese honor le corresponde a este monoplaza de Fórmula 1, subastado por RM Sotheby’s en Las Vegas, el pasado noviembre, coincidiendo con la celebración del Gran Premio de la especialidad disputado en la ciudad del pecado.

Su elevado precio se debe, en buena parte, a que estamos ante el único monoplaza moderno de F1 de la marca de la estrella vendido a un particular. Su palmarés es, además, bastante jugoso, ya que en 2013 fue pilotado por Lewis Hamilton en 14 de las 19 carreras de aquella temporada, con una victoria en el Gran Premio de Hungría en la era previa a la dominación de Mercedes. También es el último V8 de la F1, y el último F1 sin hibridar.

2.º Ferrari 412P Berlinetta de 1967: 30.255.000 dólares (27.621.000 euros)

Subastado por Bonhams en The Quail Auction (en Carmel, EE. UU.) o, lo que es lo mismo, en La subasta de las codornices, este magnífico 412P con carrocería Fantuzzi superó la barrera de los 30 millones de dólares el pasado agosto.

Un gran palmarés y su innegable belleza son motivo más que suficiente para desear tener un vehículo así, una auténtica bestia de competición cuyo V12 carburado ruge hasta 8.000 revoluciones por minuto mientras paseas con él, ya que, además, está homologado para circular por vías públicas.

1.º Ferrari 330 LM/250 GTO de 1962: 51.705.000 dólares (47.204.000 euros)

Hemos publicado un par de detalladas informaciones sobre este Ferrari GTO, posiblemente el automóvil más deseado del mundo; un vehículo que suele ser la joya de las colecciones más prestigiosas y rara vez sale a subasta.

RM Sotheby’s montó un gran show desde el verano para caldear el ambiente y lograr que esta unidad se convirtiera, el pasado noviembre, en uno de los coches más caros del mundo en términos absolutos y en el más caro de cuantos se subastaron en 2023.

A pesar de que técnicamente es un 330 LM (debido a su motor V12 de cuatro litros) en lugar de un 250 GTO, su atractivo sigue siendo innegable, y nadie dudaría en hacerse con él si pudiera, lo que llevó a su actual dueño a desembolsar cerca de 50 millones de euros para conseguir una unidad del automóvil más deseado del mundo.

La llegada de Ford a España, con el Fiesta y la factoría de Almussafes, significó un gran empujón a la industria española y a un mercado en el que han sido actores principales. Y así seguirá en los nuevos tiempos de la electrificación. Un proceso que han empezado con dos leyendas, el Mustang Mach-E y el Transit, y que va a continuar con una generación de modelos cien por cien eléctricos.

–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?

–El sector del automóvil, al igual que la economía española, ha experimentado un crecimiento muy significativo durante estos últimos 40 años, convirtiéndose en un motor de innovación, generación de empleo y en un pilar fundamental del PIB español.
El sector de automoción ha sido uno de los grandes protagonistas del avance industrial en nuestro país y nos ha convertido por méritos propios en uno de los países con mayor capacidad productiva de automóviles de Europa, gracias a una industria muy sofisticada y a la alta productividad de nuestros trabajadores.

–¿Y la de Ford?

–En Ford, nuestra presencia en España se ha incrementado significativamente desde que comenzó la producción de nuestra factoría de Almussafes, en Valencia, en el año 1976.
En estos últimos 40 años hemos sido un actor fundamental en la economía de la Comunidad Valenciana y hemos desarrollado vehículos muy emblemáticos que han marcado a varias generaciones, como el Ford Fiesta, el Ford Mondeo y, actualmente, el Ford Kuga que, en su versión híbrida enchufable, se ha convertido en el modelo más vendido en Europa, y que se fabrica en nuestro país.

En estos 40 años hemos sido un actor fundamental en la economía de la Comunidad Valenciana y hemos desarrollado vehículos muy emblemáticos que han marcado a varias generaciones, como el Fiesta, el Mondeo o el Kuga.

–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?

–En los últimos cuatro años, el sector se ha enfrentado a retos nunca antes imaginados como la pandemia, la crisis de los semiconductores o el incremento en los costes energéticos y, a pesar de todo esto, ha seguido apostando por la innovación y desarrollo de nuevos productos y tecnologías, superando las dificultades.
Este entorno ha acelerado el proceso de transición hacia una nueva movilidad basada en los vehículos eléctricos a un ritmo muy superior al que habíamos inicialmente previsto.

–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de Ford para esta nueva época?

–Nuestra estrategia está plenamente enfocada en ofrecer una completa oferta de vehículos cien por cien eléctricos con unos objetivos muy ambiciosos, por los cuales, para el año 2030, toda nuestra gama de vehículos de pasajeros estará compuesta exclusivamente por vehículos eléctricos.
En este camino hacia la total electrificación del parque de vehículos de nuestro país, queremos posicionarnos como la marca de referencia en este mercado y hemos empezado electrificando nuestros vehículos más emblemáticos como el Mustang Mach–E, el deportivo más vendido en el mundo, ahora en versión cien por cien eléctrica, así como la E–Transit, el vehículo comercial más vendido en Europa, también con motor cien por cien eléctrico.

–Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en estas cuatro décadas.

–En estas cuatro décadas hemos tenido modelos muy emblemáticos como el Fiesta, el Focus, el Mondeo o, de forma más reciente, el Kuga, fabricado en Valencia. Si tengo que elegir un vehículo que haya hecho historia en estos 40 años, elijo el Fiesta, que comenzó a fabricarse en nuestro país en el año 1976 y que ha marcado a varias generaciones de clientes, convirtiéndose en un icono.
Este año hemos despedido al Fiesta, para dar la bienvenida a una nueva generación de vehículos cien por cien eléctricos desarrollados en Europa, que cogerán el testigo de sus predecesores y que marcarán también una nueva época en el futuro.

Estamos muy orgullosos de haber conseguido el hito de que el Mustang Mach–E sea el primer vehículo homologado en España que permite la conducción sin llevar las manos en el volante ni los pies en los pedales. Esta innovación futurista es un paso más en nuestra estrategia de liderar la nueva movilidad, con vehículos más respetuosos con el medio ambiente y más seguros.

–Y un coche o una tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en Ford.

–Como comentaba anteriormente, nuestra apuesta por la electrificación es total y nuestro modelo eléctrico más emblemático es el Mustang Mach–E, que ha tenido una gran aceptación por parte de los clientes gracias a su atractivo diseño y a las innovadoras tecnologías de conectividad y de asistencia al conductor que lleva incorporado.
Dentro de estas innovaciones tecnológicas, estamos muy orgullosos de haber conseguido el hito de ser el primer vehículo homologado en España que permite la conducción sin llevar las manos en el volante ni los pies en los pedales.
El Mach–E ha hecho realidad uno de los sueños de todos los tiempos, y es poder conducir largas distancias a velocidad de autopista de una forma totalmente relajada y segura, simplemente manteniendo la vista en la carretera.
Esta innovación futurista al servicio de nuestros clientes es un paso más en nuestra estrategia de liderar la nueva movilidad, con vehículos más respetuosos con el medio ambiente y más seguros.

–Un deseo sobre el sector o sobre Ford, que te gustaría que se cumpliera.

–Nuestro deseo es que el sector se mantenga fuerte en España y en Europa y, en este momento en el que estamos invirtiendo de forma decidida por la electrificación, esperamos que se apueste desde las administraciones públicas por el desarrollo de infraestructuras de recarga tanto públicas como privadas.

–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?

–La prensa especializada en automoción ha sido otro de los actores clave en el desarrollo de la industria en España, aportando información precisa acerca del sector de una forma amena y divertida, que ha hecho que los lectores mantengan el interés a lo largo de todos estos años.
En particular, Motor16 ha sido siempre un referente en cuanto a información rigurosa del motor, con una gran legión de lectores que han hecho de esta revista su publicación de cabecera.
Estamos orgullosos de haber podido recorrer de la mano de Motor16 la historia de la automoción en España de los últimos 40 años y esperamos poder seguir celebrando juntos nuevos hitos en el futuro.

SEAT celebra el 40 aniversario de uno de sus modelos más emblemáticos, el SEAT Ibiza. Este vehículo ha dejado una huella imborrable en la historia de la compañía, vendiendo más de seis millones de unidades a lo largo de sus cinco generaciones. Y durante décadas se convirtió en el modelo más vendido en nuestro mercado. Para conmemorar este hito, la marca española presenta el exclusivo acabado FR Aniversario, una edición especial que encapsula la esencia y la evolución de este icónico modelo.

SEAT Ibiza, un icono que cumple 40 años

El SEAT Ibiza de primera generación fue lanzado en 1984 (prueba del primero y del último) y marcó un momento crucial para la marca al ser el primer automóvil desarrollado completamente por el fabricante español. En colaboración con socios de renombre, como Giorgetto Giugiaro, Karmann y Porsche, la compañía combinó su experiencia en diseño exterior, interior y mecánica.

Desde su debut, el Ibiza se convirtió en un referente del mercado, contribuyendo al crecimiento de SEAT y consolidándola como una empresa global capaz de comercializar vehículos en todo el mundo.

Wayne Griffiths, CEO de SEAT, destaca la magnitud del éxito del Ibiza, señalando que en algunos mercados el modelo era reconocido antes que la propia marca. Actualmente, SEAT cuenta con la mejor gama de productos en su historia y se encuentra en un buen momento, con un crecimiento del 24 por ciento en las ventas en 2023, alcanzando las 288.400 unidades entregadas, gracias a la normalización en el abastecimiento de semiconductores.

Personalización del SEAT Ibiza FR Aniversario

La edición especial FR Aniversario del SEAT Ibiza promete cautivar a los amantes de la marca y a los entusiastas del automovilismo. Este modelo se distingue por sus nuevos colores, equipamientos exclusivos y llantas de aleación de 18 pulgadas. El exterior exhibe una elegante carrocería en Gris Graphene, complementada por llantas en Gris Cosmo y el emblema Anniversary Limited Edition grabado con láser en el pilar B.

El interior del Ibiza FR Aniversario también experimenta una transformación significativa. Los exclusivos asientos Bucket tapizados en material textil brindan un confort excepcional a los ocupantes delanteros.

Detalles grabados con láser

Además, la consola y los paneles de las puertas lucen un nuevo acabado en aluminio oscuro mate, aportando un toque moderno y sofisticado al habitáculo. El emblema Anniversary Limited Edition grabado con láser en los umbrales de las puertas completa la experiencia única de esta edición especial.

Los entusiastas y seguidores de la marca podrán disfrutar del SEAT Ibiza FR Aniversario en las próximas semanas. Con esta celebración, no solo rinde homenaje a la rica historia del Ibiza, sino que también marca el inicio de una nueva etapa para este icónico modelo, un tanto olvidado tras la llegada de las carrocerías tipo SUV y en desventaja al no contar con versiones electrificadas.

Después de su regreso al tenis, Rafa Nadal no jugará finalmente el Abierto de Australia debido a una lesión. Pero el tenista español estará muy presente en las pistas y fuera de ellas gracias a la marca Kia, que celebra en Australia sus 20 años de asociación con Rafa Nadal.

Kia, que e socio principal del Abierto de Australia desde hace años, ha diseñado todas sus actividades de este 2024 para mostrar su compromiso con el tenis en general y con Rafa Nadal en particular. Esto incluye, entre otros, eventos en los que los fans de Rafa Nadal participarán y también la creación de una serie de vídeos que toman como base el espíritu ‘Movimiento que inspira’ de Kia, como los titulados, ‘Dear Rafa’ y ‘Dear Tennis’, que se puede ver abajo.

Además, Kia también muestra en Australia su compromiso con la electrificación suministrando a la organización del evento 130 vehículos, entre ellos el crossover EV6 totalmente eléctrico y, por primera vez, el SUV EV9 totalmente eléctrico de 7 plazas, que se convierte en coche oficial del torneo.

Una estatua de Rafa Nadal

La entrega de los vehículos se celebró en una ceremonia en el Melbourne Park a la que asistieron personal de la marca Kia y responsables de Tennis Australia. Durante el acto se desveló una estatua de Rafa Nadal, que rinde homenaje al embajador global de la marca Kia.

La flota de Kia para el torneo de Australia está compuesta por 15 unidades del EV9, 10 del EV6, 10 Carnival y 95 Sorento. Los vehículos servirán para el transporte de los jugadores, los árbitros y las personalidades VIP hasta el próximo 28 de enero en que finalice el campeonato.

«Como el socio principal más antiguo del Abierto de Australia, estamos encantados de desempeñar una vez más un papel fundamental en el apoyo a lo que se considera ampliamente como uno de los eventos deportivos más prestigiosos del mundo, al tiempo que destacamos nuestro compromiso continuo con la transición a los vehículos eléctricos». comentó Charles Ryu, vicepresidente senior y jefe de la división global de marca de Kia.

«La duradera asociación entre Kia y el Abierto de Australia ha desempeñado un papel importante al ayudarnos a transformar el Abierto en el fenomenal evento deportivo y de entretenimiento que es hoy. La flota de Kia se ha convertido en un espectáculo icónico en Melbourne. Este año estamos encantados de ver que el nuevo modelo insignia EV9 totalmente eléctrico se une a la flota por primera vez”», dijo Craig Tiley, Director del Torneo.

Actividades de Kia en Australia

Además de proporcionar la flota de automóviles, los seguidores de Kia podrán conocer en Australia más de cerca los modelos EV9 y EV5, ya que estarán presentes en distintos puntos de las instalaciones. Por otro lado, Kia proporcionará junto a Uber One viajes gratuitos a la sede del Abierto en una flota de 30 vehículos eléctricos, con el EV6 y EV9 a la cabeza.

Además, Kia llevará a Australia a 80 invitados, incluidos clientes de Kia que compraron o probaron un modelo Kia EV, seleccionados de todo el mundo a través de actividades promocionales para disfrutar de un viaje único, que incluye entradas para partidos y un recorrido especial por el Melbourne Park. Quince influencers de más de diez países también asistirán al evento como invitados de Kia y crearán contenido mientras conducen por la ciudad de Melbourne en unidades del Kia EV9.

Con el comienzo del nuevo año hemos recibido estas imágenes que, ciertamente, nos han resultado bastante sorprendentes. Se trata de un Mercedes-AMG A 35 Berlina (así se conoce ahora la carrocería de 4 puertas, antes Sedán) cubierto parcialmente con camuflaje, algo que podría ser perfectamente normal hace unos meses. Pero lo cierto es que toda la Clase A recibió una renovación a finales de 2022, si bien las modificaciones a nivel estético fueron muy leves.

Esto nos abre diferentes escenarios. Antes de nada, descartaríamos la posibilidad de que la marca de la estrella se haya ‘arrepentido’ de los escasos cambios de diseño y quiera rectificar a corto plazo. Es cierto que en alguna ocasión ha habido ciertos modelos que, por diversos motivos (a veces, estéticos), han durado poco tiempo en el mercado; por ejemplo, la novena generación del Honda Civic, que apenas duró dos años y medio. Pero en este caso en concreto, el periodo de tiempo es excepcionalmente corto.

Dicho lo anterior, apostaríamos a que Mercedes está preparando algún tipo de cambio centrado en esta versión AMG, que también llegarán a la carrocería compacta. Donde no habrá cambios, a buen seguro, será en el frontal, pues después de mucho tiempo todos los modelos 35 (Clase A, CLA y GLA) ya portan la parrilla Panamericana (oficialmente conocida como Performance Luxury) de 15 lamas verticales. Hasta la última renovación, los Clase A y CLA aún llevaban una calandra específica, con una barra horizontal y el logotipo AMG en uno de los extremos.

Otro detalle que llama la atención está en la trasera, donde aparecen dos elementos como la hoja del difusor trasero y un alerón más grande sobre la tapa del maletero. Ambos elementos se ofrecen en el actual modelo dentro del Paquete Aerodinámico AMG, que tiene un coste de 2.373 euros.

Entonces, ¿qué oculta este Mercedes-AMG A 35 Berlina?

Sin embargo, el detalle que nos hace sospechar que esto es algo más que un nuevo lavado de cara es un logotipo o similar, convenientemente oculto, en el pilar C. Los A 35 portan en las aletas delanteras la inscripción ‘Turbo 4Matic’, que aparentemente se mantiene… aunque también está bajo un pedazo de vinilo. Conviene recordar que desde la última actualización, todos los motores de gasolina del Clase A (excepto el A 45 S) cuentan con un sistema de hibridación ligera a 48 voltios que, entre otras ventajas, les permite portar la etiqueta Eco.

Dicho todo esto, lo cierto es que nos enfrentamos a uno de los coches camuflados que más incógnitas nos ha generado en los últimos tiempos. No obstante, y dado que Mercedes ya ha puesto fecha para el final de esta carrocería (desaparecerá en 2025), nos decantamos porque lo que ocultan estos vinilos sea una versión especial a modo de despedida, seguramente con una dosis de potencia adicional.

Como ya hemos comentado anteriormente, la gama AMG de la carrocería Berlina se conforma con una única versión, este A 35 de 306 CV. Y bien sabemos que este tipo de formato sigue siendo muy popular en muchos mercados (no en España), por lo que este ‘baby-AMG’ tiene bastante peso como versión de acceso a la gama deportiva.

De ser así, faltaría ver qué nomenclatura utiliza Mercedes para denominarlo. Podría ser, si sigue su tradición habitual, que se llame A 35 S, al igual que su hermano mayor. Otra opción será añadir la palabra Performance, al estilo de los AMG híbridos enchufables, prescindiendo de la ‘E’ inicial. Tampoco descartaríamos un apellido tipo ‘Final Edition’, una nomenclatura que Mercedes-AMG ya empleó para despedir al motor V12 biturbo de 6.0 litros, en el S 65 Final Edition de 2019.

No tardaremos mucho en salir de dudas, pues este A 35 tan especial debería ser desvelado antes de que finalice el actual año. Aunque con tantas dudas sobre qué ha preparado la marca alemana, la espera se va a hacer eterna.