En el año del 125 aniversario de Fiat, parece que una de las grandes novedades de la marca italiana va a ser la nueva generación de uno de sus modelos de más éxito: el Fiat Panda. El pequeño crossover es el modelo más vendido de la marca en sus 12 años de existencia de la actual generación. Y ahora, con la llegada de su sucesor quieren dotarle de los argumentos necesarios para que siga siendo todo un éxito.
Entre esos argumentos está, sin duda, un estilo distintivo y original; algo que ha sido uno de los argumentos principales de este modelo a lo largo de su vida. Los dibujos que la marca italiana ha presentado en la oficina europea de patentes demuestran el gran cambio que va a sufrir el pequeño utilitario italiano. Pero también que va a seguir manteniendo un fuerte identidad propia.
El nuevo Fiat Panda va a coincidir con el actual
Además de que, por supuesto, se pone a la altura de estos tiempos y además de crecer en tamaño -uno de los principales inconvenientes del actual modelo es una habitabilidad justa debido a sus dimensiones exteriores- también va a adoptar la propulsión cien por cien eléctrica.
Además, parece la marca italiana no va a decir adiós definitivamente al Panda, sino que el actual va a convivir con este recién llegado que podría llamarse Nuevo Panda. El nuevo Panda está construido sobre la misma plataforma Stellantis Smart Car que su primo Citroën e-C3, y será construido en Serbia, según Auto News, en lugar de la planta de Pomigliano d’Arco, cerca de Nápoles, Italia, donde se fabrica el Panda actual. Y parece que, como ya ocurre con otros modelos del grupo Stellantis, la propulsión eléctrica no será exclusiva, y también habrá motores de combustión clásica dotados de tecnología de hibridación ligera de 48 voltios.
En cuanto al estilo, las imágenes de la oficina de patentes muestran que el concepto Centoventi de Fiat de 2019 está claramente en el origen de este modelo. Aunque la vista de perfil muestra diferencias, el frontal ofrece rasgos similares. Pero en lugar de faros cuadrados encastrados en el paragolpes, como se ve en el concepto, el nuevo Fiat Panda tendrá luces rectangulares, además de un conjunto de luces diurnas que permiten crear una barra de luces diurnas transversal.
El nuevo Fiat Panda tendrá hasta 320 kilómetros de autonomía y precios populares
No se sabe nada de dimensiones ni de medidas; pero si suponemos que este Fiat puede coincidir con las dimensiones del e-C3, medirá un poco más de 4.000 mm de largo y tendrá una distancia entre ejes de 2.540 mm. Una cifra bastante superior a los 3.650 mm y 2.300 mm que son las cotas del actual Fiat Panda, con lo que es de esperar un gran salto en la practicidad. Y también, como ocurre en el eléctrico de Citroën, podemos esperar un precio para popularizar en Europa las ventas de la versión eléctrica… tal vez alrededor de los 23.000 euros. Habrá que esperar hasta después del verano -cuando está prevista su llegada- para conocer más detalles sobre este precio.
Lo mismo que para saber algunas de sus características técnicas, aunque si nos fijamos en el modelo de Citroën podríamos pensar en que disponga de una batería de 44 kWh y una autonomía de 320 kilómetros. Aunque también habrá una versión con una batería más pequeña y un rango de uso de unos 200 kilómetros que llegaría al mercado por unos 20.000 euros en 2025.
Y, por supuesto, existirá la opción, más asequible, de las versiones con motor de combustión. Pero de esos aún no nos aventuramos a dar precio.
Se llama Stake C44, y es el nuevo monoplaza con el que los pilotos de Sauber, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, intentarán darlo todo antes de la llegada de Audi a la Fórmula 1, que se producirá en 2026. Y es que Stake F1 Team Kick es el nuevo nombre con el que competirá Sauber Motorsport AG, la escudería creada por Peter Sauber en 1993, si bien sus orígenes se remontan a 1970, cuando Peter Sauber comienza a fabricar deportivos en 1970 en Hinwil, Zúrich (Suiza), donde actualmente sigue encontrándose la sede del equipo de F1.
A menos de un mes para que dé comienzo la temporada 2024 de Fórmula 1, ya conocemos cómo serán los monoplazas de Haas y Williams, y ahora le ha llegado el turno a Sauber, que en 2023 corría como Alfa Romeo F1 Team y que este año adopta nuevo nombre y una llamativa decoración.
El monoplaza ha sido presentado en el entorno histórico del Guildhall de Londres, pero todo el clasicismo del edificio británico contrastaba con el futurista entorno de la presentación, más propio del universo de Tron que de la City londinense.
Durante la presentación, el finlandés Valtteri Bottas y el chino Guanyu Zhou posaban junto al monoplaza con el que competirán en 2024, decorado con una llamativa combinación de verde Fluo Racing (color desarrollado por BASF) y negro; decoración que, cuanto menos, llama poderosamente la atención, si bien pasada la sorpresa inicial, el monoplaza no presenta demasiados aspectos especialmente revolucionarios en su diseño… al menos, a simple vista.
Así es el Stake C44, el monoplaza de F1 de Bottas y Zhou
Lo cierto es que el Stake C44 es el resultado del trabajo infatigable de cientos de personas en Hinwil, quienes durante meses han diseñado, desarrollado, fabricado y ensamblado el monoplaza recientemente presentado; un vehículo que toma lo mejor del Sauber C43 que disputó la temporada 2023 con los colores de Alfa Romeo y modifica aquello que no funcionaba tan bien en el coche suizo.
No hay que olvidar que el C43 tuvo algunos momentos destacables a lo largo de la temporada 2023, con Valtteri puntuando en tres grandes premios (acabando octavo, como mejor resultado, en Catar), y Zhou logrando un total de seis puntos.
De hecho, la extrema igualdad mostrada por casi todos los equipos en 2023 hace pensar que cualquiera puede haber mejorado lo suficiente para poder pasar de la mitad de la tabla (o de la zona inferior) a la parte superior, habida cuenta de que el reglamento técnico apenas ha cambiado, todos los fabricantes lo han “exprimido”, y no parece haber mucho margen de mejora para las formaciones más competitivas.
Así, el Stake C44 es el resultado del equipo técnico liderado James Key, que pretende dar un paso decisivo hacia adelante en el orden jerárquico, para volver a luchar donde un equipo de la solera de Sauber (con 27 podios y una victoria a lo largo de 465 grandes premios) aspira a estar.
Para la escudería, el C44 supone un marcado alejamiento de su predecesor, el C43. Los responsables del equipo señalan que se ha introducido una serie de cambios (algunos muy visibles, otros más sutiles) para aportar rendimiento al conjunto y abrir nuevas áreas de desarrollo.
Suspensiones pull-rod para el Stake C44
En cualquier caso, la modificación más visible y, quizás, más trascendental es el cambio a una nueva suspensión delantera de tipo pull-rod,en comparación con el sistema push-rod del C43. Básicamente, en las suspensiones pull-rod, el brazo de suspensión trabaja a tracción, mientras que en las push-rod trabaja a compresión.
Pero lo verdaderamente importante en un monoplaza de Fórmula 1 es que cada arquitectura plantea diferentes retos aerodinámicos, ya que los componentes transversales del eje no están carenados, y en los últimos años parece que el diseño pull-rod ofrece algunas ventajas de cara a la reducción de la resistencia aerodinámica (al estar el brazo menos inclinado) y al guiado del flujo de aire laminar que se envía a los pontones.
Esta modificación del Stake C44 pretende, así, permitir un mejor rendimiento aerodinámico, ya que será precisamente el desarrollo aerodinámico a lo largo de toda la temporada lo que pueda marcar mayores diferencias entre los distintos monoplazas en un reglamento que, como hemos comentado, ha sido ya muy exprimido técnicamente por todos los equipos.
Los pontones son otro de los aspectos claramente modificados en este Stake C44, con una forma que recuerda de forma inequívoca al exitoso Red Bull RB19, que arrasó durante la pasada temporada. También observamos diferencias de diseño en la admisión del Stake C44 y en el diseño del halo, la estructura antivuelco que protege la cabeza del piloto y que, por supuesto, ha ido refinándose para contribuir a la aerodinámica del monoplaza.
No obstante, habrá que esperar hasta ver el Stake C44 definitivo rodando por primera vez, ya que las maquetas presentadas estos días de forma estática no siempre muestran las soluciones de diseño definitivas, ya sea porque aún no están listas las últimas evoluciones o simplemente para despistar a los rivales. La solución para saber si el diseño es o no un acierto la descubriremos tan pronto como el próximo sábado 2 de marzo, durante la clasificación del Gran Premio de Baréin.
En la era de la información, se ha vuelto crucial para el consumidor estar bien informado antes de realizar cualquier adquisición significativa, por ejemplo de un coche. En el caso de la compra de vehículos de segunda mano, la tarea de detectar posibles fallos no visibles a simple vista, conocidos popularmente como ‘vicios ocultos’, se ha convertido en una habilidad esencial para evitar futuras decepciones y gastos no planificados.
A lo largo de los años, y con la experiencia acumulada en el sector digital español, he podido recopilar una serie de estrategias eficaces que asisten al comprador en este proceso, ahorrando tiempo, dinero y dolores de cabeza.
VERIFICACIÓN PROFUNDA DEL HISTORIAL
Una de las claves para detectar «vicios ocultos» en un coche de ocasión es el examen exhaustivo de su historial. Esto incluye, pero no está limitado a, la verificación de informes de mantenimiento, posibles accidentes o reparaciones. Para ello, es recomendable solicitar al vendedor el libro de mantenimiento del vehículo, que debe estar completo y al día. También, se pueden consultar bases de datos nacionales, donde muchas veces se registran incidencias significativas de cada matrícula.
Además, la revisión de informes de entidades privadas, que suelen ofrecer datos detallados sobre el estado del vehículo a partir de su número de identificación (VIN), resulta ser una herramienta poderosa. Dichos informes pueden revelar si el coche ha estado involucrado en grandes colisiones, si ha sufrido inundaciones o incluso si ha sido declarado siniestro total en algún momento.
INSPECCIÓN MECÁNICA MINUCIOSA
Una inspección mecánica no debe ser pasada por alto. Una vez que se ha dejado claro que el historial del vehículo no arroja banderas rojas significativas, es esencial llevar a cabo una revisión mecánica en profundidad. Esta debe ser efectuada por un mecánico de confianza o, en su defecto, uno que sea independiente del vendedor. El mecánico examinará elementos que suelen esconder problemas, como el estado del motor, la trasmisión y posibles fugas o ruidos anormales que pudieran indicar desgaste prematuro o reparaciones deficientes.
Es importante prestar especial atención al estado de las piezas de desgaste, tales como los frenos, neumáticos y amortiguadores, y no olvidarse de la electrónica del vehículo, ya que un fallo en el sistema puede acarrear reparaciones costosas y complicadas.
DETECTAR ALTERACIONES EN EL KILOMETRAJE
Otra táctica muy efectiva para percibir vicios ocultos es la detección de alteraciones en el kilometraje. Resulta esencial examinar la coherencia del desgaste con el kilometraje que muestra el cuentakilómetros. Algunos indicios de manipulación pueden ser pedales excesivamente desgastados para un kilometraje bajo o asientos y volantes con un envejecimiento no acorde a las cifras mostradas.
El mantenimiento de registros de las revisiones técnicas, donde se anota el kilometraje, puede ayudar a trazar la evolución del kilometraje y detectar posibles incongruencias. Es igualmente importante comprobar que el desgaste de los componentes internos del motor corresponda con el kilometraje expuesto, algo que solamente un mecánico con experiencia puede determinar con precisión.
LA CARROCERÍA: EL ESPEJO DEL COCHE
A primera vista, la carrocería puede ser engañosa, mostrando un brillo que nos seduce y distrae de posibles problemas. Sin embargo, es precisamente en la estructura exterior donde a menudo se esconden pistas reveladoras. Observar con detenimiento si hay diferencias de coloración puede ser indicativo de reparaciones por accidentes previos. Asimismo, una alineación imperfecta en las puertas, el capó o la tapa del maletero aclara si el coche ha sufrido golpes que pudieron afectar la estructura vehicular.
Por otro lado, las señales de corrosión o de una oxidación prematura son siempre motivo de alerta, especialmente en zonas donde la salinidad o la humedad afectan de forma significativa al estado de los vehículos. Un dato a tener siempre presente es que la corrosión debajo del vehículo puede comprometer la seguridad, y su reparación podría suponer un coste adicional considerable.
LA IMPORTANCIA DE LOS FLUIDOS VEHICULARES
No podemos subestimar el papel que juegan los fluidos en la salud automotriz. Un vistazo al estado del aceite del motor puede decirnos mucho: colores oscuro o presencia de partículas pueden anunciar una falta de mantenimiento o problemas internos en el motor. Similar atención debemos prestar al líquido refrigerante; el hallazgo de aceite en el depósito del refrigerante podría denunciar una junta de culata dañada, un problema serio y oneroso.
El estado del líquido de la transmisión también debe ser chequeado. Un color rojo vivo es señal de buena salud, mientras que tonos oscuros o un olor a quemado pueden indicar desgaste o la necesidad de un cambio inminente. En los vehículos con dirección asistida y frenos hidráulicos, los respectivos líquidos no deben ser ignorados. La limpieza y nivel adecuado son sinónimos de un mantenimiento atento por parte de propietarios anteriores.
VISIÓN JURÍDICA: DOCUMENTACIÓN Y GARANTÍAS
Más allá del vehículo en sí, es fundamental tener en perspectiva la dimensión legal y documental de la operación. La documentación del vehículo debe ser completa y estar actualizada. Esto incluye el permiso de circulación, la ficha técnica del vehículo y el último recibo del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica. Verifique que el número de bastidor coincida en todos los documentos y en el propio coche.
En España, es importante recordar que el vendedor, sea particular o profesional, está obligado a ofrecer una garantía mínima de un año para vehículos de ocasión, como dicta la ley. Esta garantía debe cubrir defectos o averías que no estén relacionados con el desgaste o el uso normal del coche y que no se hayan especificado en el contrato de compra-venta.
TEST DRIVE: PRUEBA DE CONDUCCIÓN ESTRATÉGICA
Finalmente, ninguna inspección está completa sin una prueba de conducción. Durante esta prueba, es esencial prestar atención a cómo se siente el coche en movimiento. ¿Hace ruidos extraños al arrancar o al frenar? ¿Cómo responde el vehículo en diferentes condiciones de carretera? ¿Hay vibraciones inusuales a ciertas velocidades? Esta es también la oportunidad de evaluar el funcionamiento del aire acondicionado, los elevalunas eléctricos y otros sistemas electrónicos.
La prueba de manejo debería incluir situaciones variadas, como manejo en autopista, calles con baches y condiciones de tráfico densas. Esto no solo le dará una idea de la fiabilidad y el confort del vehículo, sino que también podría exponer problemas que no son aparentes cuando el coche está en reposo.
En suma, la detección de vicios ocultos demanda una meticulosa atención a detalles y un enfoque multidimensional. Incorporando estos trucos y prestando atención a las señales que el coche nos proporciona, nos posicionaremos como compradores informados y reduciremos significativamente el riesgo de adquirir un vehículo con sorpresas desagradables. Una compra de segunda mano no tiene por qué ser una ruleta rusa, sino una decisión inteligente y satisfactoria que responde a nuestras necesidades y presupuesto.
El superventas de MG, el ZS, pronto tendrá competencia dentro de su propia casa. Porque la firma tiene previsto lanzar el nuevo MG3 híbrido en el Salón del Automóvil de Ginebra 2024 el próximo lunes 26 de febrero. Este será el debut mundial de este modelo, el primero que la marca ofrece con tecnología híbrida autorrecargable y que llegará este mismo año a los mercados europeos.
El MG3 Hybrid Plus reemplazará al modelo a gasolina que lleva años a la venta en Reino Unido y se lanzará a la conquista del segmento B, el de los utilitarios en el que el modelo que marca el ritmo es el Toyota Yaris. Para ello, la marca integrada en el grupo SAIC anuncia un sistema híbrido tecnológicamente avanzado para ofrecer la mejor combinación de eficiencia, rendimiento y capacidad para conducir sin emisiones.
El híbrido de MG ofrecerá más autonomía eléctrica y más velocidad con 0 emisiones
Aunque los detalles no han sido anunciados, será el próximo 26 de febrero cuando los conozcamos más en profundidad, uno de los aspectos que parece que pueda ser de lo más relevante será la capacidad de la batería, que le va a permitir triplicar la autonomía eléctrica de modelos similares. Además de poder alcanzar velocidades cercanas a los 100 km/h en modo completamente eléctrico, algo de lo que prácticamente ninguno de sus rivales puede presumir.
Y también presumirá, sin duda, de otra de las características que ha contribuido al triunfo de los modelos de MG en el mercado, la gran carga de elementos tecnológicos que ofrece, con una completa dotación de sistema de asistencia al conductor y funciones de entretenimiento de serie, como las nuevas pantallas dobles y una amplia selección de servicios conectados.
Así lo resume David Allison, Jefe de Producto y Planificación de MG Motor UK: «El MG3 está listo para ofrecer una combinación excepcional de rendimiento en el mundo real, economía, refinamiento y tecnología para un hatchback híbrido del segmento B. Estamos seguros de que será un fuerte competidor en un mercado donde los clientes exigen tanto un excelente valor como practicidad».
De momento, la primera imagen del interior ya deja entrever esa doble pantalla y también unos acabados de calidad al menos visualmente. Todo parece ordenado y muy funcional. Y como se puede deducir de los bocetos, está pensado para ofrecer espacio y confort a sus ocupantes. Y por supuesto un nivel de equipamiento que, combinado con las rompedoras tarifas de precios de la marca, harán que el MG3 se convierta, casi seguro, en uno de los animadores del mercado.
FIAT lanza la serie especial 500 Collezione 1957, una edición limitada que rinde homenaje al icónico Fiat 500, un automóvil que ha dejado una huella imborrable en la historia de la movilidad italiana. Con solo 1.957 unidades disponibles, este modelo exclusivo captura la esencia de la ‘dolce vita’ italiana y celebra los logros del coche desde su debut en 1957 hasta el presente.
Fiat 500, un icono en todo el mundo
Esta edición limitada está ahora disponible en varios países europeos y Japón, marcando un hito en la historia del Fiat 500, que ha vendido más de 3,2 millones de unidades en todo el mundo desde su lanzamiento en 2007. En Europa el Fiat 500 ha alcanzado la asombrosa cifra de 2,7 millones de unidades vendidas, consolidándose como el líder en el segmento de ciudad-coche junto con el Fiat Panda.
El Fiat 500 original fue introducido en el mercado en 1957, convirtiéndose en un símbolo de movilidad italiana y libertad de movimiento. Ahora, en 2024, la marca italiana celebra esta rica herencia con la nueva serie especial Collezione 1957, una edición coleccionista que refleja el estilo y la elegancia característicos del automóvil.
Diseño del Fiat 500 Collezione 1957
El diseño distintivo del Fiat 500 Collezione 1957 destaca por su exquisito diseño cabrio, con un exterior que presenta una combinación de Gelato Blanco de dos tonos y Rugiada Green, acentuado por la línea de belleza Silver Beauty y ruedas de aleación de 16 pulgadas. Detalles como las tapas del espejo cromado y la serigrafía de 1957 subrayan el legado del coche, conectando la brecha entre 1957 y 2024.
El interior del Fiat 500 Collezione 1957 es igualmente cautivador, con asientos envueltos en marfil y elegantes insertos de cuero Frau. El distintivo logotipo grabado ‘ONO OF 1957’, un salpicadero de madera y una placa numerada dedicada en el túnel central añaden un toque de exclusividad a esta edición limitada.
Sin embargo, la serie especial no se limita solo a la estética. Incorpora detalles funcionales, como tapas de espejo cromadas, luces LED diurnas, luces antiniebla y una pantalla digital TFT de 7 pulgadas, estableciendo estándares de tecnología y conectividad. Además, la inclusión de MOPAR CONNECT eleva las opciones de conectividad, garantizando seguridad, monitoreo y conveniencia para los clientes.
Motores del Fiat 500 Collezione 1957
Bajo el capó, el Fiat 500 Collezione 1957 ofrece opciones de motorización, que incluyen un motor híbrido de 1.0 litros con 70 CV y una transmisión manual (prueba de esta versión) para el mercado europeo, así como un motor de 1.2 litros con 69 CV y un sistema MTA para el mercado japonés. Estas opciones de motorización no solo proporcionan un rendimiento eficiente, sino que también refuerzan la dedicación de FIAT a la innovación automotriz.
Con más de seis décadas de evolución, el Fiat 500 ha pasado por tres generaciones, cada una marcando una nueva era en la movilidad urbana. Desde el original Fiat 500 en 1957 hasta la revolucionaria tercera generación en 2020, el Fiat 500 ha mantenido su estatus como un ícono de estilo y sostenibilidad.
Un ciudadano ejemplar en Europa
En 2023, el Fiat 500 se destacó como el segundo coche urbano más vendido en Europa, solo superado por el Fiat Panda, con una impresionante cuota de mercado del 20%. Este éxito se refleja en su posición en el podio del segmento A en nueve países, consolidando aún más su posición como líder europeo en el segmento ciudad-coche.
En definitiva, el Fiat 500 Collezione 1957 no solo es una celebración de la estética y la elegancia italiana, sino también un tributo a la rica historia y el éxito continuo del Fiat 500 en el mercado del automóvil. Con su diseño exclusivo, tecnología avanzada y opciones de motorización eficientes, esta edición limitada está destinada a convertirse en un objeto de deseo para los amantes de los automóviles y coleccionistas por igual.
Poco después de presentar al mundo entero el extraordinario Bugatti Chiron Super Sport 300+, la compañía de Molsheim anunciaba la creación de la versión Super Sport ‘a secas’. Ligeramente más dócil y civilizada que aquella máquina que logró alcanzar una velocidad máxima de 490,484 km/h en agosto de 2019, convirtiéndose así en el automóvil con matrícula más veloz sobre la faz de la tierra, de este Bugatti Chiron Super Sport dijeron que producirían un total de 60 unidades. Y esta que ahora sale de su Atelier de Molsehim es la última de todas ellas.
Encargada por un coleccionista de Singapur, salta a la vista que no ha escatimado en gastos a la hora de personalizar su inmaculado Bugatti Chiron Super Sport, el cual ha pasado por las manos de los artesanos del departamento de Sur Mesure para convertirlo en una criatura que ha sido bautizada con el nombre de ‘Dragón Rojo’. Y esto deja claro que algunos euros se ha dejado en opciones que elevarán de forma drástica los 3,2 millones de euros que esta criatura tiene como precio de partida.
La última de las 60 unidades del Bugatti Chiron Super Sport
El nombre de ‘Dragón Rojo’ le viene como anillo al dedo al último Bugatti Chiron Super Sport fabricado, el cual presenta una carrocería de fibra de carbono que ha sido teñida por completo de color rojo. Como contraste nos encontramos con unas discretas franjas en tono Nocturne que adornan el capó y la cubierta del motor. De este mismo color se han vestido sus imponentes llantas, tras las que encontramos unas pinzas de freno que apuestan por el rojo, el mismo color en el que incluso se ha pintado el espejo retrovisor interior.
El propietario de este sensacional Bugatti Chiron Super Sport también se ha decantado por un extra de la talla del particular techo acristalado Sky View, el cual inunda de luz un habitáculo que también se ha personalizado para la ocasión. Aquí dentro llama poderosamente la atención el abundante uso del suave cuero de color blanco que está presente en los asientos, los paneles de las puertas, la consola central… Este se adorna en todas estas partes de llamativos pespuntes y de bordados en hilo de color rojo, así como con ingentes cantidades de fibra de carbono con un acabado satinado.
1.600 CV y 1.600 Nm empujando detrás de sus dos asientos
No menos llamativos son sus personalizados umbrales para las puertas, que están acabados en la misma fibra de carbono tintada en azul que vemos en la carrocería de este Bugatti Chiron Super Sport, rematada con el lema ‘Red Dragon’.
Donde no hay sorpresa alguna es en la mecánica que utiliza el último Bugatti Chiron Super Sport que sale del Atelier de Molsheim, porque como los 59 automóviles anteriores, está animado por el conocido bloque 8.0 W16 equipado con cuatro turbocompresores en su versión capaz de alcanzar los 1.600 CV de potencia. También entrega la friolera de 1.600 Nm de par motor, cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague que tiene 7 velocidades.
En la constante lucha por garantizar la seguridad en las carreteras, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha tenido que desmentir en reiteradas ocasiones aquellos mitos y trucos infundados que algunos conductores aún creen que pueden ayudarles a evitar dar positivo en un control de alcoholemia.
A lo largo de los años, desde este veterano de la información, he tenido ocasión de reportar innumerables iniciativas pro seguridad de la DGT, pero pareciera que el combate contra la desinformación es un frente que nunca cesa. En este contexto, quiero compartir con los lectores las verdades detrás de esos supuestos «trucos», sustentados por datos científicos y declaraciones oficiales.
LOS MITOS AL VOLANTE QUE DEBES DEJAR ATRÁS
Uno de los más extendidos y erróneos consejos es el de masticar granos de café antes del test, siguiendo la creencia de que de alguna manera podrían contrarrestar el efecto del alcohol en el aliento. Sin embargo, la realidad es que el alcohol se metaboliza en el hígado y su presencia en el aire espirado es un reflejo de su concentración en sangre, por lo que ningún alimento puede alterar este proceso de manera significativa.
Otro supuesto truco es el de usar enjuagues bucales o chicles de menta justo antes de soplar en el alcoholímetro. Aunque actúan disimulando momentáneamente el olor del alcohol, algunos productos incluso contienen alcohol en su composición, lo que podría aumentar la lectura del aparato, generando el efecto contrario al deseado.
Un error frecuente es intentar engañar al alcoholímetro mediante la contención de la respiración o respirar profundamente varias veces antes de la prueba. Este tipo de artimañas no solo son detectadas por los modernos equipos utilizados por la DGT, sino que además, podrían aumentar la concentración de alcohol en el aliento al provenir el aire de partes más profundas de los pulmones, donde se acumula mayor cantidad de alcohol.
La creencia de que consumir ciertos alimentos como chocolate o leche antes de beber puede «absorber» el alcohol y por tanto disminuir su efecto en un control también es falsa. Si bien es cierto que ingerir alimentos puede ralentizar la absorción del alcohol en la corriente sanguínea, esto no afecta la precisión de un alcoholímetro una vez el alcohol ya ha sido absorbido.
ENTENDER CÓMO FUNCIONAN LOS CONTROLES
Es esencial comprender que los alcoholímetros utilizados por la DGT son dispositivos altamente sensibles y específicos que miden la concentración de alcohol en el aire espirado. El resultado de la prueba es proporcional a la cantidad de alcohol en la sangre del individuo, por lo que estrategias para alterar el aliento no cambiarán los resultados del test.
Además, los agentes de tráfico están entrenados para identificar señales de intoxicación más allá de lo que el aparato pueda detectar. Esto incluye observar el comportamiento del conductor, su habilidad para seguir instrucciones y signos físicos evidentes de embriaguez, que son indicios irrefutables de consumo de alcohol o drogas.
La DGT también aclara que no existen bebidas alcohólicas, «light» o de bajo contenido alcohólico, que eviten un resultado positivo si se consume la suficiente cantidad. Todas las bebidas que contienen alcohol, independientemente de su graduación, contribuirán al nivel de alcohol en sangre.
Por último, merece la pena destacar que los etilómetros de la DGT están sometidos a estrictos controles de calidad y calibración, asegurando que la medición sea precisa y confiable. Las tentativas de manipular el resultado, como inhalar sustancias químicas o utilizar aparatos para simular aliento puro, están condenadas al fracaso y pueden conllevar sanciones adicionales.
LA ÚNICA ESTRATEGIA VÁLIDA: RESPONSABILIDAD
La única manera garantizada de sortear un control de alcoholemia es muy sencilla: no beber si se va a conducir. La DGT insiste en la prevención como la herramienta más eficaz en la lucha contra los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol.
Promover una cultura de conducción responsable y concienciar sobre las consecuencias legales y los riesgos para la salud y la vida propia y de terceros, es una misión que tanto la DGT como los medios de comunicación asumimos como prioritaria.
En esta línea, programas de educación vial y campañas de sensibilización son clave para desmentir mitos y recalcar que la seguridad vial depende del comportamiento de cada uno al volante. La responsabilidad individual es, al final del día, lo que puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte en nuestras carreteras.
CONSECUENCIAS LEGALES: MÁS ALLÁ DEL MITO
Circula por ahí el mito de que pequeñas infracciones no traen grandes consecuencias, no obstante, la realidad es que dar positivo en un control de alcoholemia acarrea serios problemas legales. Hablamos de sanciones que incluyen desde multas económicas considerables hasta la pérdida de puntos en el carnet de conducir, pasando por la posibilidad de enfrentar penas de prisión en casos de reincidencia o niveles de alcoholemia especialmente altos.
La cuantía de las multas puede oscilar entre los 500 y 1.000 euros, dependiendo de la tasa de alcoholemia registrada. Pero más allá del impacto en el bolsillo, la retirada del carnet supone un serio obstáculo para la vida diaria de muchos conductores, afectando su movilidad y sus compromisos laborales o personales.
Si se suma a esto el gravamen que supone para la imagen y reputación del individuo, siendo fichado en registros de infractores, pronto se entiende que las consecuencias no se limitan a lo meramente administrativo. Incluso, en casos de accidentes con víctimas, las repercusiones pueden ser ruinosas a nivel civil e incluso penal.
Es crucial remarcar que los procedimientos legales pueden acarrear la inmovilización del vehículo, lo cual añade una agravante logístico y económico a la situación. Ante tal escenario, optar por la sobriedad antes de conducir no es solo una cuestión de responsabilidad, sino también una apuesta por la tranquilidad personal y legal.
INSIGHTS DE LA PSICOLOGÍA DEL CONDUCTOR
Analicemos ahora un ángulo diferente: la psicología detrás del comportamiento del conductor. Expertos en la materia identifican un fenómeno llamado «optimismo irrealista» por el cual muchos individuos tienden a subestimar los riesgos de sus acciones, pensando que los problemas solo afectan a los demás.
Este optimismo lleva a algunos conductores a pensar que pueden controlar sus habilidades al volante pese a haber consumido alcohol o que, efectivamente, los trucos infundados pueden salvarlos de dar positivo. Esta falta de conciencia sobre la gravedad del asunto incrementa el peligro en las carreteras, no solo para ellos sino para todos los usuarios.
Por otra parte, la naturaleza misma del ser humano incluye el deseo de buscar atajos para evitar problemas o consecuencias negativas. Sin embargo, cuando se trata de la seguridad vial, estos atajos suelen resultar en decisiones fatales.
La educación vial y la promoción de una conciencia clara sobre el impacto real del alcohol y otras sustancias al volante pueden contribuir a un cambio de actitud. Programas de sensibilización, junto con testimonios de accidentados y familiares, logran a veces lo que las estadísticas y reglamentos no alcanzan: tocar la fibra emocional del conductor y motivar una conducta preventiva.
INNOVACIONES TECNOLÓGICAS EN EL CONTROL DEL ALCOHOL
A nivel tecnológico, constantemente emergen innovaciones que buscan reforzar y mejorar los sistemas de control de alcoholemia. Por ejemplo, existen dispositivos de «arranque por aliento», los cuales impiden que el motor del vehículo se active a menos que el conductor pase una prueba de alcoholemia.
La implementación de estas innovaciones en vehículos institucionales y de transporte público ha demostrado ser un avance significativo en la prevención de accidentes. En algunos países, se están considerando para su uso en conductores con historial de infracciones por alcohol, ofreciendo una alternativa constructiva a sanciones recurrentes.
Por otro lado, la DGT y los organismos internacionales de tráfico mantienen constante vigilancia sobre el desarrollo de aplicaciones móviles y wearables que prometen ayudar a los usuarios a monitorizar su nivel de alcoholemia personal. Aunque estas herramientas pueden representar un paso preventivo, su precisión y fiabilidad aún deben ser verificadas contra los estándares de los controles oficiales.
En conclusión, romper con los mitos y trucos que rodean a los controles de alcoholemia y abordar el tema desde todos los ángulos posibles es fundamental. Sea por vía de la concienciación, la educación, las consecuencias legales o la tecnología, el mensaje es claro: la prevención y la responsabilidad son las únicas claves efectivas para garantizar nuestra seguridad y la de todos en la carretera.
Corría el año 2019 cuando la firma del óvalo azul presentaba al mundo entero la sexta generación de su legendario Ford Explorer, un gran SUV que decidían también ofrecer en Europa acompañado de una poderosa mecánica híbrida enchufable, con la que en España consigue la preciada etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Precisamente la misma etiqueta que también va a conseguir el Ford Explorer que viene de camino y con el que no debemos confundir a nuestro protagonista, porque ese futuro modelo, desarrollado en colaboración con Volkswagen, es un eléctrico puro.
Pues cuando han pasado cerca de cinco años desde su debut oficial, el Ford Explorer se pone a tono al otro lado del océano, donde además de recibir mejoras en el apartado estético, también llega con un interior completamente nuevo y un extra de tecnología, detalles que hacen que su precio frente a sus antecesores se haya resentido. A pesar de todo, sus tarifas nada tienen que ver con los 83.500 euros que uno de estos SUV cuesta en España.
5,06 metros de largo mide este Ford Explorer
Este enorme SUV de 5,06 metros de largo ahora presenta una parte delantera totalmente rediseñada, porque vemos una parrilla más grande (este elemento varía su acabado en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente), acompañada de faros Full LED de tamaño más comedido que los actuales. También aprovechan la ocasión para revisar el diseño de sus paragolpes, los pilotos traseros, el portón posterior…
Los diseñadores de la firma del óvalo azul aprovechan la ocasión para añadir nuevas llantas de hasta 21 pulgadas, así como nuevos colores, donde destaca la llegada del Vapor Blue Metallic, disponible para todos sus acabados al otro lado del océano: Active, ST-Line, Platinum y ST.
Nuevas pantallas y un salpicadero mucho más limpio
Más llamativos que los cambios exteriores son los que recibe el interior de este Ford Explorer. Para empezar, todo el salpicadero es nuevo y se ha despojado de muchos de los mandos y botones que lucía anteriormente, porque muchas funciones ahora han de controlarse por medio de su nueva pantalla central táctil de 13,2 pulgadas y colocada en horizontal. Esta pantalla es compatible con Apple CarPlay, Android Auto, Asistente de Google o Alexa… Y se acompaña de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
La firma americana asegura que ha mejorado la calidad de los materiales utilizados en el interior de este sensacional SUV, que conserva una configuración interior de siete asientos. De la misma forma que llegan hasta ocho puertos USB-C, tres enchufes de 12 voltios y un sinfín de mejoras en materia de ayudas a la conducción, que comienzan con la aparición del sistema BlueCruise, que ofrece un sistema de conducción autónoma en carretera como el que acaba de estrenar aquí el Mustang Mach-E.
La opción híbrida del Ford Explorer dice adiós en EE.UU.
Todos estos cambios y mejoras contrastan con los mínimos cambios que se han realizado en la mecánica de estos Ford Explorer, que ven como desaparece de su catálogo la interesante versión híbrida (en España solo se ha ofrecido en híbrido enchufable). De ahí que ahora los niveles de equipamiento Active, ST-Line y Platinum hayan de combinarse con el conocido corazón 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros, un motor que al otro lado del océano incluso utiliza el Mustang. Eroga 304 CV de potencia y 420 Nm de par motor, que son enviados a sus dos ruedas traseras (la tracción a las cuatro ruedas es un extra) por medio de un cambio automático de 10 velocidades.
Mención especial tiene el Ford Explorer ST, que esconde bajo su capó delantero el sensacional motor 3.0 V6 EcoBoost, un bloque capaz de proporcionar 406 CV de potencia y 563 Nm de par motor. Este motor antes era de serie en los Platinum, donde ahora pasa a ser una opción, siempre combinada con el mencionado cambio automático de 10 velocidades y con el sistema de tracción trasera, porque la tracción total también se paga aparte.
La tracción a las cuatro ruedas es una opción en todos
La firma del óvalo azul dice que las primeras unidades de este actualizado Ford Explorer lleguen a los concesionarios de Estados Unidos en el segundo trimestre del año. Y estos son sus precios para el otro lado del océano:
Explorer Active 2.3 EcoBoost: 41.220 dólares (37.855 euros).
Explorer ST-Line 2.3 EcoBoost: 45.980 dólares (42.225 euros).
Explorer Platinum 2.3 EcoBoost: 53.120 dólares (48.785 euros).
Explorer ST 3.0 V6 EcoBoost: 56.800 dólares (52.165 euros).
La gala de los Premios Goya 2024 se celebra el próximo 10 de febrero en Valladolid, una ciudad muy vinculada al cine, que acoge desde 1956 uno de los eventos cinematográficos más importantes: la Seminci.
Y en la alfombra roja de la 38 edición de los Premios Goya no solo brillarán con luz propia los nominados a los principales galadornes (directores como J.A. Bayona o David Trueba, actrices como Malena Alterio o María Vázquez, y actores como David Verdaguer o Alberto Ammann, entre otros), sino que también tendrá protagonismo la flota de 25 coches de Audi electrificados en los que las estrellas acudirán hasta la sede de la gala.
El Audi Q4 e-tron será el principal protagonista de la gala de los Premios Goya.
Audi es coche oficial de los Premios Goya 2024 y facilitará la movilidad de las personalidades durante el evento a la vez que contribuye a reducir la huella de carbono y hacer más sostenible esta celebración con sus modelos e-tron cien por cien eléctricos y con una selección de sus híbridos enchufables.
La gala de los Premios Goya contará con una flota electrificada
En concreto, las grandes estrellas del cine de nuestro país disfrutarán de una flota de vehículos de la marca de los cuatro aros, en la que el máximo protagonista será el Audi Q4 e-tron.
Audi SQ8 e-tron quattro.
Junto al SUV compacto 100% eléctrico también figurarán modelos como el nuevo Audi Q8 e-tron,el buque insignia de la gama SUV eléctrica de Audi; o los pioneros Audi e-tron GT y RS e-tron GT, además de una representación de la actual gama TFSIe, con hasta cuatro coches híbridos enchufables de las familias A6 Avant, Q8 y A7 Sportback.
Con su presencia en la gala de los Premios Goya, los galardones con los que la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas de España reconoce a los mejores profesionales en cada una de las distintas especialidades, Audi refuerza su compromiso con el cine español, con el que mantiene una colaboración constante en diferentes festivales y eventos.
En concreto, la marca de los cuatro aros es también vehículo oficial del Festival de cine de San Sebastián, con el que lleva ya 14 años de asociación. En el marco de la muestra donostiarra también tiene lugar el Audi Think Tank, un encuentro que reúne a profesionales de la industria cinematográfica para debatir y reflexionar sobre el presente y el futuro del sector, y que ha celebrado ya nueve ediciones.
Audi, en el Festival de Cine de San Sebastián.
Por otro lado, desde 2023 Audi también se ha asociado con la gala de entrega de los Premios Feroz y apoya desde sus inicios otras citas cinematográficas relevantes como el Festival de Cine de Málaga, el Atlàntida Mallorca Film Fest y el Barcelona Film Fest.
Junto a esto, la marca de los cuatro aros organiza cada año un certamen en el que busca talentos en la dirección de cine a través de su iniciativa Audi Future Stories, el concurso de guiones cinematográficos que en su tercera edición batió récords de participación entre los estudiantes de cine de todo el país, y que ya tiene en marcha su cuarta convocatoria.
2023 ha sido un año “excelente” para la operadora de servicios de renting y movilidad del Grupo BNP Paribas. ARVAL ha conseguido unos excelentes resultados económicos —que se darán a conocer el próximo 8 de marzo—, así como significativos progresos en electrificación, movilidad y vehículos. Tanto es así que la compañía gestiona ya 1.701.540 vehículos, tras experimentar su flota un crecimiento del 6,9 %, superando a la media del mercado durante el pasado año.
ARVAL continúa así manteniendo el “impulso positivo” que sus resultados y operaciones vienen experimentando en los últimos años. En 2023, la compañía cerró el ejercicio con una plantilla de 8.388 empleados a escala global que dan servicio a más de 300.000 clientes en los 29 países en los que la firma está presente.
Frente al año precedente, en 2023 ARVAL aumentó también el número de vehículos eléctricos disponibles en su flota hasta alcanzar las 166.363 unidades, 85% más de las que contaba en la misma a finales de 2022. La evolución de esta tecnología sigue creciendo. El 22 % de los pedidos de los clientes de ARVAL contratados durante el último trimestre del pasado año fueron vehículos eléctricos.
ARVAL crece en todos los segmentos del mercado
Por segmentos de mercado, ARVAL incrementó en un 8% las unidades de su flota destinadas a los grandes clientes internacionales, que acumularon un total de 440.000 unidades. Los clientes corporativos crecieron un 3% y suman ya 696.000 unidades; y el segmento minorista lo hizo en un 12%, elevando su presencia en la flota hasta las 506.00 unidades.
Alain van Groenendael, presidente y director general ARVAL
»2023 fue un año excepcional, como lo ilustra el crecimiento de nuestra flota de renting, el progreso que hicimos en numerosas áreas y el desarrollo de nuestras colaboraciones. Todos podemos estar muy orgullosos de nuestros logros», explica Alain van Groenendael, presidente y director general de Arval.
Para el presidente de la compañía estas cifras son “un buen augurio para las oportunidades y desafíos que nos esperan en 2024, que será un año de transición para el mercado y para Arval. Con el respaldo de BNP Paribas, nuestros empleados y nuestros socios, seguiremos impulsando nuestro crecimiento ofreciendo a nuestros clientes un apoyo cada vez mayor mientras llevan a cabo su transición energética».
El 2023 también fue un buen año para la compañía en sus distintas actividades. Así, su modelo flexible de suscripción,ARVALFlex creció un 9% con respecto a 2022 y supera ya los 105.000 usuarios con una flota compuesta por 60.121 unidades, incluidas en ella las correspondientes a las operaciones de alquiler a medio plazo para profesionales.
Aumento del número de vehículos conectados
Igualmente, el número de vehículos conectados disponibles en la flota de ARVAL también se incrementó durante 2023. Lo hizo en un 39% y son ya 633.000 las unidades conectadas. En esta materia, comentar también el éxito alcanzado en la actividad de ARVALConnect, que, como veremos más adelante, pronto llegará al mercado español.
Precisamente, hay que destacar el relevante papel jugado por la filial de ARVAL en nuestro país, cuya aportación a los resultados conseguidos ha sido especialmente significativa.Las operaciones de ARVAL España ya suponen el 13 % de la actividad global de ARVAL.
La flota de vehículos en alquiler de ARVAL en nuestro país supera ya los 222.115 vehículos financiados, de los cuales más de 47.000 ya son vehículos electrificados (5.780 de ellos eléctricos puros) lo que significa un incremento del 27 % con respecto al año anterior.
En el cómputo global de su flota, ARVAL contaba a 31 de diciembre con 166.363 vehículos eléctricos, cifra que supone un incremento del 85% respecto de la misma fecha de 2022.
La operadora de renting y servicios de movilidad se ha fijado como objetivo alcanzar las 350.000 unidades de vehículos 100 por cien eléctricos y un total de 700.000 vehículos electrificados en su flota para 2025, cifras con las que considera que podrá reducir las emisiones de CO2 de su flota en un 35 % con respecto a las que emitía en 2020.
Dentro de esta ofensiva eléctrica que ARVAL viene desarrollando en la configuración de su flota, tendrá gran importancia la nueva oferta ARVAL Charging Services, un servicio mediante el cual sus clientes —tanto empresas como particulares y autónomos— pueden disfrutar más fácil y cómodamente tanto del renting de un vehículo eléctrico como del punto de carga necesario para su uso.
En este sentido, ARVAL ha unido fuerzas a escala global con uno de los principales operadores de redes de puntos de carga en el mundo, como es Charge Point para facilitará a sus clientes puntos de carga para sus vehículos tanto en las instalaciones de la empresa como en sus propios domicilios.
Igualmente, los conductores de sus vehículos dispondrán, también gracias a este acuerdo, de un ágil y rápido sistema automático de reembolsos, así como de acceso a los más de 500.000 puntos de carga que componen la red de Charge Point en toda Europa.
Todo ello, junto con una amplia oferta de modelos 100 por cien eléctricos y numerosas soluciones de movilidad alternativas o complementarias, facilitarán a los clientes de ARVAL la transformación de sus flotas y la descarbonización de las mismas.
Importantes acuerdos a escala global
ARVAL aprovechó bien 2023 para establecer nuevos acuerdos de carácter global que le permitan consolidar su presencia y operatividad a nuevos mercados a escala global. La operadora de renting y movilidad del Grupo BNP Paribas estableció un nuevo acuerdo tripartito con Element, su tradicional socio, y Sumitomo Mitsui AutoService (SMAS).
Gracias al acuerdo tripartito, los clientes globales de todas ellas ya pueden disfrutar de renting de vehículos y gestión de flotas en Japón, Tailandia, India e Indonesia. Además, la alianza se amplió poco después, para dar entrada en la misma a las operaciones de renting de Sixt Mega Rent en Serbia, Montenegro y Bosnia-Herzegovina.
Entre todas ellas gestionan más de 4,4 millones de vehículos en una flota que opera en hasta 56 países de cinco continentes. Semejante flota requiere de una capacidad de gestión, de talento y de conocimientos especializados en el sector del renting y la movilidad de la que sin duda también se van a beneficiar los clientes de ARVAL como valor añadido a sus contratos.
ARVAL mantiene igualmente sólidas colaboraciones bancarias que van más allá de la solvencia del grupo financiero al que la empresa pertenece. Además de su ya tradicional vinculación con el Grupo BNP Paribas, ARVAL ha establecido sólidos acuerdos financieros con entidades bancarias en los distintos mercados en los que está presente, como son los casos de las exitosas relaciones que mantiene con CaixaBank en España y Portugal, Unicredit Bank en Austria, Erste Bank en Eslovaquia, y muchas otras más…
Y a todo esto hay que sumar los importantes acuerdos y asociaciones estratégicas que mantiene en numerosos mercados con fabricantes del sector del automóvil para la gestión de sus operativas de renting, más allá de la mera compra de vehículos.
Acuerdos como los establecidos con Hyundai, Kia, Honda, Sixt, Astara, MG Motors, Volvo Cars, etc., a los que se sumó en enero del 2023 el alcanzado con Jaguar Land Rover para financiar soluciones de movilidad en nueve mercados europeos, o el establecido en junio con MG Motor para ofrecer vehículos en suscripción.
O el firmado en octubre con el fabricante chino de vehículos eléctricos premium ZEEKR junto con BNP Paribas Personal Finance para ofrecer sus modelos en renting y demás servicios de movilidad.
ARVAL anuncia un nuevo acuerdo relevante
Y aunque aún no ha dado a conocer la identidad de su nuevo socio, ARVAL ya prepara para los próximos días el anuncio de un nuevo y relevante acuerdo de colaboración internacional con una importante firma del sector.
A todo lo comentado hasta ahora también hay que añadir las operaciones de la división de carsharing de ARVAL, cuya oferta alcanzó en 2023 un total de 125.000 reservas y ya está disponible en un total de 15 países tras sumar 6 nuevos durante el pasado año; o la actividad que genera a través de su tarjeta ARVAL Mobility Pass, en la que se combinanpagos con el uso de una aplicación y una plataforma de gestión que permiten facilitar la movilidad tanto de los empresarios como de los empleados que contratan con ARVAL sus operaciones de renting y servicios de movilidad.
Otro crecimiento de actividad importante para ARVAL durante el pasado ejercicio fue el de las operaciones de renting de bicicletas. ARVAL Bike Leasing creció un 65 % y ya está presente en 14 diferentes mercados, presencia que se ampliará en 2024, labor para la que también cuenta con un nuevo asociado, como es la start up especialista en el mercado de la bicicleta, Zenride.
Renting de usados, actividad en alza
Y por último, destacar igualmente la actividad de ARVAL Re-Lease, el renting de vehículos usados que ARVAL ya disponible en 21 países (5 más que en 2022) y que facilita acceso a vehículos de alta calidad del mercado de ocasión a tasas de renting aún más atractivas. La flota que ARVAL emplea en esta operativa se incrementó en un 139 % durante 2023.
Con respecto al mercado español, este año 2024 será el del lanzamiento de ARVAL Connect en España. Un servicio que ya cuenta con 633.000 vehículos conectados en la flota de ARVAL (+39%) para desarrollarse y con el cual la operadora de renting se ha marcado como objetivo el alcanzar un 80 % de conectividad en la flota de vehículos en alquiler de ARVAL para 2025.
ARVAL Connect es la solución digital de ARVAL que permite optimizar los costes de la flota, mejorar la seguridad de los conductores, acelerar la transición energética y gestionar los equipos móviles con mayor eficiencia.
Lanzado de modo experimental en el mercado italiano, el éxito obtenido se ve avalado por datos como el de la siniestralidad, que se redujo una media del 50 por ciento en aquellas flotas que contrataron el servicio.
2024 también es el año que pondrá fin al actual plan estratégico de la compañía, Arval Beyond cuyos logros y objetivos van más allá del límite marcado en 2020 cuando se puso en marcha. ARVAL ya trabaja en la construcción de un nuevo plan estratégico que la compañía tiene previsto dar a conocer a comienzos del 2025 y que en sus propias palabras “deberá marcar un nuevo punto de inflexión en la historia de la empresa”.
Para ARVAL España 2023 también fue un año de crecimiento importante. La filial en nuestro país ya cuenta con 222.115 vehículos financiados, un 5,5% más que en el año anterior.
Y ese nuevo año se presenta para ella como un ejercicio en el que “afrontar nuevos e importantes retos dentro de los constantes y exigentes cambios que venimos experimentando en la movilidad en nuestro país. En Arval somos optimistas, ya que estamos en la mejor posición posible. Tenemos el conocimiento, la experiencia, los productos y servicios para acompañar a nuestros clientes a desarrollar la movilidad flexible y sostenible que necesitan, que en España vendrá también impulsada por la nueva Ley de Movilidad sostenible”, comenta Miguel Cabaça, director general de Arval España
El Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid da ejemplo y pone al día su flota incorporando a la misma 195 vehículos eléctricos e híbridos con los que facilitar los desplazamientos de sus técnicos y servicios. La nueva flota será operada por Alphabet, la compañía de renting, gestión de flotas y servicios de movilidad del Grupo BMW, tras haber ganado el concurso de licitación de la misma.
Durante los próximos 48 meses (4 años), el Ayuntamiento de Madrid verá reducir sus emisiones de CO2 y su huella de carbono gracias al ahorro de emisiones que los vehículos eléctricos e híbridos que Alphabet pondrá a su disposición.
195 unidades Eco o 0 emisiones
Se trata de 195 vehículos tecnológicamente más avanzados, seguros y sostenibles que las anteriores unidades a las cuales reemplaza en la flota, pero sobre todo mucho menos contaminantes, lo que favorecerá que la corporación municipal cumpla con sus previsiones en materia de descarbonización.
Los nuevos vehículos incorporados también servirán como muestra del claro ejemplo del Ayuntamiento de Madrid en su compromiso con la sostenibilidad y la búsqueda de una movilidad más eficiente y respetuosa con el medioambiente y la calidad del aire que respiramos en la ciudad.
Alphabet ha realizado ya la entrega de las primeras 91 unidades de la nueva flota sostenible del Ayuntamiento de Madrid. En concreto ha entregado a las autoridades madrileñas 77 unidades del nuevo BMW X1xDrive 30 y 14 del nuevo BMW i4 eDrive35. Vehiculos que facilitarán durante los próximos 48 meses los desplazamientos a técnicos y profesionales de los distintos servicios que el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad provee en la ciudad.
Flota multimarca de Alphabet
En cuanto a las unidades restantes, que serán entregadas próximamente, la flota contará además con 43 unidades del BMW iX1 xDrive30; 31 del Toyota Yaris 120 H e-CVT; 21 más del Toyota RAV 4 220H e-CVT; y 9 vehículos comerciales, concretamente 7 Renault Kangoo Combi eléctrico y 2 unidades del Ford Transit Van FT 350L3 BEV 75 kWh.
Todas ellas llevarán en sus parabrisas distintivos medioambientales 0 emisiones o ECO, en función de sus respectivas motorizaciones, y cuentan con un importante paquete adicional de servicios entre los cuales se contempla el mantenimiento integral de los vehículos, los cambios de neumáticos o, entre otros, el disponer de un vehículo de sustitución cuando la situación lo requiera por alguna incidencia.
“En Alphabet trabajamos estrechamente con empresas e instituciones públicas para modernizar sus flotas y hacerlas más sostenibles. En el caso del Ayuntamiento de Madrid, con quien colaboramos desde hace años, compartimos una visión clara respecto a la necesidad de impulsar una movilidad no solo más sostenible, sino más segura y eficiente”, ha comentado el CEO de Alphabet España, Alberto Copado durante la entrega de estas primeras 91 unidades de la flota al Ayuntamiento de Madrid.
La flota de Madrid cuesta más de 30 millones de euros
La corporación municipal madrileña disponía al 31 de diciembre de 2023 de de una flota compuesta por 2.556 unidades que se distribuyen en tres flotas. Una compuesta por 135 unidades destinada a cubrir servicios generales, otra de 1.804 unidades destinadas a labores de seguridad y emergenciasy una tercera, compuesta por 617 unidades, bajo la responsabilidad del Área de Urbanismo, Medioambiente y Movilidad, que es en la que se integran los coches proporcionados por Alphabet.
El Ayuntamiento de Madrid invierteen todos estos vehículos un total de 32.216.800 euros, de los cuales 20.113.868,6 euros corresponden a los costes de las operaciones de renting contratadas por el consorcio municipal madrileño para cubrir el alquiler de todos los vehícvulos.
A 31 de diciembrede 2023, el 16,2% de la flota (414 unidades) ya era etiqueta 0, el 26,17% (669 uds.) etiqueta ECO, el 41,67% (1.065 uds) etiqueta C, y el 9,74% (249 uds) mantenía todavía el distintivo B. En la flota madrileña tan sólo quedan ya un 6,22% (159 unidades) en la flota que carecen de distintivo medioambiental.
La conducción es una actividad cotidiana para muchos, pero con la familiaridad también puede surgir la complacencia. Los malos hábitos al conducir pueden desarrollarse gradualmente y, si no se corrigen, pueden comprometer la seguridad vial. En este viaje hacia la conciencia y la responsabilidad, exploraremos una variedad de malos hábitos comunes al volante que deben ser abandonados. Desde la distracción hasta la agresividad en la carretera, abordaremos cómo reconocer, superar y reemplazar estos comportamientos perjudiciales para fomentar un entorno de conducción más seguro.
1. Distracción al Volante
La distracción es uno de los mayores peligros en las carreteras modernas. El uso de dispositivos móviles, como teléfonos inteligentes, mientras se conduce es una forma prevalente de distracción. En lugar de concentrarse en la carretera, muchos conductores caen en la tentación de enviar mensajes de texto, revisar redes sociales o incluso ver videos mientras conducen. Este comportamiento no solo es peligroso, sino que también puede tener consecuencias trágicas.
Solución: La solución más efectiva es simple: mantener los dispositivos móviles fuera del alcance durante la conducción. Utiliza sistemas manos libres si es necesario y, en caso de mensajes o llamadas urgentes, estaciona en un lugar seguro antes de responder.
2. Exceso de Velocidad
La velocidad excesiva es un factor contribuyente en muchos accidentes de tráfico. La prisa por llegar a un destino puede llevar a velocidades peligrosas, aumentando la probabilidad de accidentes graves. Ignorar los límites de velocidad y conducir más rápido de lo permitido no solo es ilegal, sino que también aumenta la distancia de frenado y disminuye el tiempo de reacción.
Solución: Respeta los límites de velocidad y adapta tu velocidad a las condiciones del tráfico y del clima. Un enfoque más relajado al conducir no solo es más seguro, sino que también reduce el estrés en el camino.
3. No Usar el Cinturón de Seguridad
A pesar de ser una de las medidas de seguridad más simples y efectivas, algunos conductores todavía descuidan el uso del cinturón de seguridad. Ya sea por la breve distancia o la confianza excesiva, no usar el cinturón de seguridad aumenta enormemente el riesgo de lesiones en caso de accidente.
Solución: Establece el hábito de abrochar tu cinturón de seguridad antes de poner el vehículo en movimiento. Incluso en trayectos cortos, el cinturón de seguridad es esencial para tu seguridad y la de los pasajeros.
4. Agresividad en la Carretera
La agresividad al volante, que incluye comportamientos como el exceso de velocidad, el cambio brusco de carril y el uso excesivo de la bocina, crea un entorno peligroso en las carreteras. La ira al volante puede desencadenar confrontaciones, aumentando el riesgo de accidentes y generando un ambiente estresante para todos los conductores involucrados.
Solución: Practica la paciencia y la tolerancia en la carretera. No dejes que la frustración te lleve a comportamientos agresivos. Si otro conductor comete un error, trata de mantener la calma en lugar de responder con enojo.
5. Ignorar las Señales de Tráfico
Las señales de tráfico están diseñadas para guiar y controlar el flujo del tráfico de manera segura. Ignorar estas señales, ya sea por desatención o intencionalmente, puede resultar en situaciones peligrosas. Esto incluye no solo las señales de velocidad, sino también las señales de ceda el paso, alto, y otras que regulan el tráfico.
Solución: Presta atención a las señales de tráfico y respétalas en todo momento. La ignorancia de las señales puede tener consecuencias graves, por lo que es fundamental seguir las indicaciones para garantizar la seguridad en la carretera.
6. Conducir Bajo la Influencia
Conducir bajo la influencia de sustancias intoxicantes, ya sea alcohol o drogas, es uno de los hábitos más peligrosos. La alteración de las habilidades cognitivas y motoras aumenta significativamente el riesgo de accidentes. A pesar de las severas consecuencias legales y los peligros evidentes, algunos conductores todavía eligen poner en riesgo sus vidas y las de los demás al conducir bajo la influencia.
Solución: La única solución segura es evitar completamente conducir bajo la influencia de sustancias intoxicantes. Designa a un conductor sobrio o utiliza servicios de transporte alternativos si has consumido alcohol o drogas.
7. Falta de Mantenimiento del Vehículo
Ignorar el mantenimiento regular del vehículo es un mal hábito que puede resultar en averías inesperadas y accidentes. La falta de inspecciones periódicas, cambios de aceite, y el descuido de problemas mecánicos evidentes pueden conducir a situaciones peligrosas en la carretera.
Solución: Establece un programa de mantenimiento regular para tu vehículo. Realiza cambios de aceite, verifica la presión de los neumáticos, y aborda cualquier problema mecánico tan pronto como sea identificado. Un vehículo en buen estado es esencial para la seguridad en la carretera.
8. No Respetar la Distancia de Seguridad
Conducir muy cerca del vehículo de adelante, también conocido como «tailgating», es una práctica peligrosa que limita el tiempo de reacción en caso de frenado repentino. No respetar la distancia de seguridad puede provocar colisiones traseras y agravar las consecuencias de los accidentes.
Solución: Mantén una distancia segura entre tu vehículo y el que tienes delante. La regla general es seguir la «regla de los dos segundos», lo que significa mantener al menos dos segundos de distancia entre tu vehículo y el de adelante. Aumenta esta distancia en condiciones de lluvia o niebla.
9. Conducción Distraída por Comida o Maquillaje
Realizar actividades no relacionadas con la conducción mientras estás al volante, como comer o maquillarte, puede distraerte significativamente de la carretera. La falta de atención a la conducción puede resultar en accidentes debido a la pérdida de concentración en las condiciones del tráfico.
Solución: Realiza actividades no relacionadas con la conducción antes de poner el automóvil en marcha o después de estacionar en un lugar seguro. La atención total a la carretera es esencial para la seguridad vial.
10. Desatender Señales de Fatiga
La fatiga al volante es un problema grave que puede afectar la concentración y el tiempo de reacción. Ignorar las señales de fatiga, como bostezos constantes o falta de concentración, puede aumentar el riesgo de accidentes debido a la disminución de la alerta.
Solución: Si sientes signos de fatiga, es crucial tomar un descanso. Detente en un área segura, estira las piernas y descansa antes de continuar el viaje. La seguridad personal y de los demás conductores es prioritaria.
Conclusión
La seguridad vial es una responsabilidad compartida que recae en cada individuo al volante. Al reconocer y abordar estos malos hábitos, podemos contribuir a un entorno de conducción más seguro para todos. La conciencia de la importancia de la seguridad vial, combinada con esfuerzos para cambiar comportamientos perjudiciales, puede marcar la diferencia en la prevención de accidentes y la preservación de vidas. Romper con los malos hábitos al conducir es un viaje hacia la responsabilidad y el respeto por la seguridad de uno mismo y de los demás en la carretera.
El mes de enero finalizó con 68.685 coches nuevos vendidos en nuestro país y un crecimiento del 7,26% respecto al mismo mes del año anterior. Toyota, que cerró 2023 como la marca preferida por los conductores españoles por segundo año consecutivo, también inició 2024 liderando las ventas, con 6.631 unidades comercializadas en enero (+14,8%). Al igual que el Dacia Sandero, que finalizó 2023 en la primera posición del ranking el pasado diciembre, comenzó este nuevo año de la misma manera, convenciendo a 2.233 compradores.
Hasta aquí todo igual. Lo que sí es novedad es que por primera vez los híbridos eléctricos (HEV), es decir no enchufables, fueron la propulsión más vendida del mes, con 26.451 unidades (+26,5%) y una cuota de mercado del 38,5%. Le arrebataron el primer puesto a los coches de gasolina, de los que se matricularon 23.966 unidades, lo que representa una caída del 7,4% respecto al primer mes de 2023.
Los modelos híbridos más demandados fueron sobre todo de la japonesa Toyota que, por algo lidera el ranking, con el Corolla a la cabeza (2.143 unidades, +37,6%); seguido por el Toyota Yaris Cross (1.496 unidades; +85,2%), el Nissan Qashqai (1.221 unidades, +56,5%); el Fiat 500 (1.142 unidades, -8,8%); y el Toyota C-HR (1.126 unidades; -37,6%).
Las ventas de diésel siguen cayendo
Dacia Duster.
Según los datos recopilados por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), los coches propulsados por diésel fueron la tercera motorización más demandada por los españoles, con 7.553 unidades comercializadas, aunque registraron una caída del 10,2% en comparación con el mismo mes del ejercicio anterior. El modelo más vendido de esta tecnología fue el Dacia Duster, seguido por el BMW Serie 1, el Volkswagen Tiguan, el Audi Q3 y el BMW X1.
Por su parte, las ventas de modelos híbridos enchufables (PHEV) crecieron un 11,5% en enero, hasta las 4.578 unidades, mientras que los coches 100% eléctricos (BEV), incrementaron sus matriculaciones un 14,3%, con 3.376 unidades, con una cuota del 4,9%.
Los modelos más comprados
Dacia Sandero Stepway.
Entre los coches más demandados por los españoles el pasado mes de enero, al Dacia Sandero le sigue el Toyota Corolla, con 2.143 unidades (+37,5%), y cierra el podio el MG ZS, con 1.626 matriculaciones y un espectacular crecimiento del +313,7% respecto al mismo mes de 2023.
La cuarta posición es para el Seat Leon, con 1.535 unidades y también una importtante subida respecto a 2023: + 346,2%. A este le siguen el Toyota Yaris Cross (1.522 unidades; +81,6%), el Seat Arona (1.501 unidades; -16,4%), el Hyundai Tucson (1.494 unidades; +30,1%), el Peugeot 2008 (1.465 unidades; -10,8%), el Seat Ibiza (1.371 unidades; -2,6%), y el Toyota RAV 4 (1.218 unidades; +51,3%).
Las marcas de coches más demandadas
Toyota Corolla.
En lo que se refiere a las marcas más populares en nuestro país, a Toyota le siguió en enero la española Seat, con 5.073 unidades y un incremento del 14,7% en comparación con enero de 2023. El podio lo completa Kia con 4.594 matriculaciones, un 2,2% menos.
El resto del top diez de marcas más demandas son Hyundai (4.121 unidades; +19% interanual) Peugeot (3.811 unidades; +4,2%), Dacia (3.780 unidades; -10,8%), BMW (3.593 unidades; +73,2%), Volkswagen (3.405 unidades; -12,4%), Mercedes-Benz (3.308 unidades; +16,6%) y Renault (2.937 unidades; -14,5%)
Tesla, a la cabeza de los eléctricos
Tesla Model 3.
Spain is different» también en lo que respecta al automóvil, Al contrario de lo que ocurre en Europa y en el resto del mundo, donde el modelo más vendido de todas las categorías de propulsión fue el eléctrico Tesla Model Y, en nuestro país, lidera las compras generales el Dacia Sandero y entre los eléctricos destaca otro Tesla, el Model 3, que fue el coche más vendido en enero tras matricular 737 unidades y registrar un crecimiento interanual de nada menos que el 777,4%.
El Tesla Model Y se quedó en menos de la mitad de las unidades de su compañero de marca, contabilizando 343 ventas en España en el primer mes del año. Estos modelos de la marca de Elon Musk acumulan un 32% de cuota del mercado eléctrico en nuestro país.
A los coches de Tesla les sigue el MG4, con 167 unidades y un crecimiento del 28,5%, mientras que el Kia Niro (130 unidades; +319,4%) y el BMW iX1 (123 unidades; 459,1%) cierran el top 5 de enero.
Por su parte, el Mercedes Clase GLC fue el híbrido enchufable (PHEV) más demandado en enero (425 unidades; +333,7%), seguido por el Cupra Formentor (366 unidades;+1.730%), Hyundai Tucson (185 unidades; +10,8%), Ford Kuga (172 unidades; -47,4%) y BMW X1 (165 unidades; +146,3%).
Los grandes paquetes de baterías que esconden en sus bajos los proliferantes vehículos eléctricos, hacen que estos sean considerablemente más pesados que sus homólogos con motor de combustión. La cosa no mejora cuando hablamos de los enormes pick-up eléctricos que en los últimos tiempos hemos visto llegar a las carreteras de medio mundo, detalle que ha generado un sinfín de interrogantes, muchos de ellos con la seguridad vial de por medio, porque estos vehículos se han convertido en un auténtico desafío para la infraestructura actual.
De ahí que la Universidad de Nebraska-Lincoln se haya propuesto analizar el comportamiento de los quitamiedos que encontramos por cualquiera de nuestras carreteras cuando un pick-up eléctrico de la talla del Rivian R1T impacta contra ellos a una velocidad de 60 millas por hora (96 km/h). Y el resultado la verdad es que pone los pelos de punta, porque este enorme y pesado vehículo cruza ese quitamiedos de acero como si nunca hubiera estad ahí. Tanto es así que el vehículo acaba deteniéndose cuando impacta con una barrera de hormigón que hay colocada tras esa barandilla de acero que demuestra ser pura mantequilla.
Este pick-up eléctrico pesa más de 3.200 kilos
Los chicos de esta misma universidad también analizan el comportamiento de estos dispositivos de contención haciendo impactar un ‘inofensivo’ Tesla Model 3, demostrando que ese quitamiedos tampoco es capaz de detener a la berlina eléctrica más comedida del fabricante de California, que levanta esa barandilla de acero y se cuela por debajo de la misma. Y eso que estamos hablando de un vehículo que apenas pesa poco más de 1.800 kilos, cifra irrisoria si lo comparamos con los más de 3.200 kilos que pesa ese pick-up eléctrico de la casa americana.
Si te parece mucho peso, ten en cuenta que un Ford F-150 Lightning se conforma con más de 2.700 kilos, mientras que un GMC Hummer EV se va por encima de los 4.100 kilos. Y es que no solo hay que irse al segmento de los pick-up eléctricos para ver semejantes lastres, puesto que un Mercedes-Benz EQS SUV pesa más de 2,8 toneladas, de igual manera que se rumorea que la llegada del Range Rover eléctrico se está retrasando más de lo esperado porque acariciaría los 3.500 kilos, cifra de peso máxima a la que está limitado el carnet de conducir que poseemos la inmensa mayoría de los conductores.
En un pasado no tan lejano, la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Escuela CEA de Conducción Segura y Eficiente se unieron para proporcionar valiosas recomendaciones a los conductores con el objetivo de ahorrar gasolina y hacer su conducción más segura y ecológica.
Estas sugerencias, como la de cambiar a segunda marcha a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente, y mantener la velocidad uniforme para evitar frenazos innecesarios, se convirtieron en consejos fundamentales para muchos conductores.
La DGT y el arte de la conducción eficiente
La conducción eficiente no solo se trata de ahorrar combustible, sino también de reducir las emisiones de CO2 y mejorar la seguridad en las carreteras. Desde el momento del arranque hasta la detención, cada acción del conductor puede marcar la diferencia.
Veamos cómo estas recomendaciones de la DGT han caído en el olvido y cómo podríamos recuperarlas para beneficio de todos. Y es que nadie le dice que no a poder ahorrar gasolina.
La importancia del arranque y la elección de marchas para ahorrar gasolina
En los consejos proporcionados por la Escuela CEA, se destacaba la importancia de un arranque eficiente. Arrancar el motor sin pisar el acelerador, iniciar la marcha inmediatamente después del arranque en motores de gasolina y esperar unos segundos en motores diésel eran prácticas recomendadas. Sin embargo, en la rutina diaria, muchos conductores han adoptado hábitos más apresurados, pasando por alto estos consejos iniciales.
La elección de marchas también era una pieza clave en la conducción eficiente. Cambiar a marchas más largas a bajas revoluciones se traduce en un menor consumo de gasolina. Sin embargo, con el ajetreo diario, es común ver a conductores cambiar de marcha de manera impulsiva, olvidando estas recomendaciones que alguna vez fueron esenciales.
La DGT habla de velocidad de circulación y anticipación
Mantener una velocidad uniforme y moderada era otro de los pilares fundamentales para una conducción eficiente. La relación entre velocidad y consumo de carburante es directa, y pequeñas reducciones en la velocidad pueden traducirse en ahorros significativos. Además, la anticipación y la previsión eran claves para una conducción eficiente y segura, permitiendo a los conductores tomar decisiones informadas y evitar maniobras bruscas.
¿Por qué olvidamos estas recomendaciones?
El ajetreo y las exigencias de la vida moderna a menudo nos llevan a olvidar las prácticas que alguna vez consideramos importantes. La rapidez con la que nos sumergimos en la rutina diaria puede hacer que descuidemos aspectos cruciales de la conducción eficiente. La comodidad y la prisa pueden haber reemplazado gradualmente la atención a los detalles que nos ayudan a ahorrar gasolina y contribuir a un medio ambiente más limpio.
Recuperando la esencia de la conducción eficiente
Es el momento de recordar y recuperar las recomendaciones que en su día nos brindó la DGT y la Escuela CEA. La conducción eficiente no solo es una práctica económica, sino también un acto consciente para reducir nuestro impacto ambiental y mejorar la seguridad vial.
La tecnología como aliada
Además de volver a poner en práctica las recomendaciones clásicas de conducción eficiente, la tecnología actual también nos brinda herramientas para mejorar nuestra forma de conducir. Los vehículos modernos a menudo cuentan con indicadores de cambio de marcha y sistemas de asistencia que pueden recordarnos la importancia de una conducción eficiente.
Volver a las raíces de la conducción eficiente
En un mundo donde la movilidad sostenible y la eficiencia energética son cada vez más importantes, recuperar las recomendaciones de la DGT y la Escuela CEA se vuelve relevante. Adoptar hábitos de conducción eficiente no solo beneficia a nuestro bolsillo, sino que también contribuye a la reducción de emisiones y a la seguridad en las carreteras. Es hora de recordar que cada acción al volante cuenta y que la conducción eficiente es un compromiso que todos podemos asumir para un futuro más sostenible.
La responsabilidad compartida: educación y concienciación
Recuperar las prácticas de conducción eficiente no solo recae en los conductores individuales, sino también en la educación y concienciación continua. Las autoridades de tráfico, las autoescuelas y las organizaciones relacionadas con la seguridad vial tienen un papel crucial en recordar y promover estas recomendaciones. Campañas de concienciación y programas educativos pueden desempeñar un papel fundamental en mantener viva la importancia de una conducción eficiente.
Además, la inclusión de módulos específicos sobre conducción eficiente en los programas de formación para nuevos conductores podría asegurar que las generaciones futuras estén mejor informadas sobre la relevancia de estos hábitos. La responsabilidad compartida entre conductores, instituciones educativas y organismos de tráfico puede crear un impacto significativo en la adopción de prácticas de conducción más eficientes y sostenibles.
En la era digital, las aplicaciones de navegación han transformado por completo la forma en que nos movemos por el mundo. Mientras que Google Maps es una opción popular, Waze ha ganado terreno gracias a sus funciones únicas que van más allá de la simple guía de rutas.
Exploraremos algunas de las características más útiles que hacen de Waze una herramienta imprescindible para los conductores modernos.
Alertas de radares: más que solo velocidad
Una de las características estrella de Waze es su capacidad para proporcionar alertas de radares en tiempo real. Al activar esta función, los usuarios reciben notificaciones sobre radares fijos, radares de semáforo y la presencia policial en su ruta. Esta información en tiempo real permite a los conductores ajustar su velocidad y comportamiento de conducción de manera proactiva, contribuyendo a un viaje más seguro y evitando posibles sanciones por exceso de velocidad.
Para habilitar estas alertas, basta con dirigirse a la sección de «ajustes» dentro de la aplicación y explorar las opciones de «alertas y avisos». Allí, los usuarios pueden personalizar las notificaciones según sus preferencias y necesidades específicas. La inclusión de estas alertas no solo fomenta el cumplimiento de las normas de tráfico, sino que también promueve una conducción más consciente y segura.
Información en tiempo real sobre accidentes y atascos
Waze va más allá de la simple navegación paso a paso al proporcionar información en tiempo real sobre accidentes y atascos en la carretera. Actualizando la aplicación y explorando la sección de «configuración», los usuarios pueden activar alertas detalladas sobre eventos en la carretera que podrían afectar su trayecto.
La capacidad de personalizar estas alertas según la frecuencia y la anticipación permite a los conductores adaptarse eficientemente a las condiciones cambiantes del tráfico. Desde desvíos hasta cierres de carreteras, Waze mantiene a los conductores informados y les proporciona opciones alternativas para evitar retrasos innecesarios. Esta funcionalidad no solo ahorra tiempo, sino que también reduce el estrés asociado con imprevistos en la carretera.
Luces de emergencia: un recordatorio de seguridad
Waze no solo se centra en la eficiencia del viaje, sino también en la seguridad del conductor y los demás usuarios de la carretera. La aplicación incorpora recordatorios sobre el uso adecuado de las luces de emergencia en situaciones específicas, como atascos o detenciones prolongadas.
El Reglamento General de Circulación es claro en cuanto al uso de las luces de emergencia en diversas circunstancias, y Waze actúa como un recordatorio virtual para los conductores, contribuyendo así a una mayor conciencia de seguridad en la carretera. Esta función destaca la preocupación de la aplicación no solo por la eficiencia del viaje, sino también por la seguridad y el cumplimiento de las normas de tráfico.
Waze, más que una aplicación de navegación
Waze se ha convertido en mucho más que una aplicación de navegación convencional. Sus características avanzadas, como las alertas de radares, información en tiempo real sobre el tráfico y recordatorios de seguridad, lo distinguen como una herramienta completa para una experiencia de conducción óptima.
Al adoptar y aprovechar estas funcionalidades, los conductores pueden no solo llegar a su destino de manera eficiente, sino también hacerlo de manera segura y consciente. Waze se posiciona como un compañero de viaje inteligente que va más allá de indicar direcciones, convirtiéndose en una guía interactiva que mejora la calidad y la seguridad de cada trayecto.
La comunidad Waze: Colaboración en Tiempo Real
Una de las características distintivas de Waze es su enfoque en la colaboración en tiempo real entre los usuarios. La aplicación permite a los conductores reportar activamente eventos en la carretera, como accidentes, obstáculos o policía presente. Esta información compartida se actualiza instantáneamente en el mapa, proporcionando a otros usuarios datos en tiempo real sobre las condiciones del tráfico.
La comunidad de Waze se convierte así en una red de información vial colaborativa, donde los conductores comparten y reciben alertas útiles para tomar decisiones informadas sobre su ruta. Esta capacidad de comunicación en tiempo real va más allá de las funciones estándar de navegación y transforma la aplicación en una herramienta dinámica que se adapta a las condiciones cambiantes de la carretera.
Al unir fuerzas, los usuarios de Waze contribuyen a una experiencia de conducción más eficiente y segura para todos. Esta interconexión en tiempo real demuestra cómo la tecnología no solo optimiza la individualidad del viaje, sino que también fomenta una comunidad de conductores que trabajan juntos para mejorar la calidad de las carreteras y reducir los imprevistos en el camino. Waze, más allá de una aplicación, se convierte en una experiencia de conducción compartida y colaborativa.
El turismo de caravana ha experimentado un notable auge en España durante el año 2023, desafiando las tendencias a la baja en las matriculaciones de autocaravanas nuevas.
Según los datos recopilados por CamperDays, considerado el «booking.com de los alquileres de autocaravanas», el interés de los españoles por el caravaning sigue en aumento a un ritmo mucho más rápido que las matriculaciones.
La importancia de la prueba experimental
En un contexto donde las matriculaciones de autocaravanas nuevas descendieron más de un 16,7% en el año pasado, situándose en 2.553 frente a las 3.065 de 2022, el alquiler de este tipo de vehículos ha tomado la delantera. CamperDays revela que tanto los ingresos como el número de reservas en España han experimentado un impresionante aumento del 90% con respecto al año anterior.
La ocupación en campings también refleja la creciente popularidad del caravaning. Según los últimos datos del INE, la ocupación en campings ha experimentado un crecimiento del 4,1% desde enero hasta noviembre de 2023, con cerca de 46 millones de pernoctaciones en todo el país.
Esto demuestra que no solo el interés en las autocaravanas está en aumento, sino también la demanda de lugares para estacionarlas y disfrutar de la naturaleza.
El mediterráneo es la zona preferida
Analizando por regiones, Barcelona se destaca como el destino predilecto para comenzar las rutas en caravana en España, seguida por Madrid y Sevilla como las ciudades con mayor número de reservas de autocaravanas durante 2023 y puntos de partida para los entusiastas del caravaning. Cataluña lidera en pernoctaciones en campings, con más de 19 millones, seguida por la Comunidad Valenciana con más de 9,3 millones y Andalucía con más de 7,5 millones.
Además, estas tres comunidades autónomas cuentan con la mayor cantidad de campings habilitados, consolidándose como destinos ideales para los amantes del caravaning.
El viaje en pareja
Según Maximilian Schmidt, CEO de CamperDays, «la mayoría de las personas viajan en pareja y no en familia, por eso las caravanas más pequeñas son las que más se reservan». Este dato sugiere una tendencia hacia experiencias más íntimas y flexibles, adecuadas para parejas que buscan la libertad de explorar sin las restricciones de un vehículo más grande.
En cuanto a las estaciones de recogida más populares, Barcelona lidera el ranking, seguida por Madrid y Sevilla. Estas ciudades son preferidas debido a su accesibilidad y las múltiples conexiones por carretera que ofrecen, facilitando el inicio y el final de las rutas en caravana.
Especialmente en verano
A nivel internacional, las ciudades de San Francisco en EEUU, Vancouver en Canadá y Windhoek en Namibia se destacan en número de reservas anuales, evidenciando la creciente globalización del fenómeno del caravaning.
En términos de estacionalidad, el sector del caravaning registra los mejores datos de reservas y pernoctación en campings durante los meses de julio y agosto. Solo en agosto, se registraron más de 11 millones de pernoctaciones en campings, con Cataluña liderando con 5 millones, según datos del INE. Esto refuerza la posición de liderazgo de Cataluña y Barcelona como destinos preferidos para iniciar las rutas en caravana.
Sin despreciar el teletrabajo en caravanas, este turismo sigue aumentando
En resumen, el turismo de caravana sigue siendo una tendencia en alza en España, desafiando las adversidades del mercado de autocaravanas nuevas. La preferencia por el alquiler antes de la compra, la creciente ocupación en campings y la elección de destinos como Barcelona como puntos de partida, indican que el caravaning ha llegado para quedarse, ofreciendo a los viajeros una forma única y flexible de explorar los hermosos paisajes de España.
Con CamperDays liderando la carga, esta forma de turismo sobre ruedas promete seguir creciendo en los próximos años, ofreciendo experiencias inolvidables a aquellos que buscan aventuras más allá de los caminos convencionales.
Hoy hablaremos del siguiente tema: Todos los vehículos que la DGT te permite conducir con el carnet B.
¿Sabías que con el permiso de conducir B vas a poder llevar muchos tipos diferentes de vehículos?
Pues si no tenías ni idea de esto pero quieres tener más información sigue leyendo porque todo lo que se diga aquí te resultará de interés.
Gracias al carnet B muchos conductores a día de hoy están disfrutando y mucho de la conducción.
Vehículos que podrás conducir con el carnet B de la DGT
¿Tienes el permiso de conducir B de la Dirección General de Tráfico?, pues tienes que saber que puedes conducir diferentes tipos de vehículos.
Si tenemos en cuenta lo que dice la DGT, el carnet de conducir B permite que los conductores puedan hacer uso de remolques y que conduzcan vehículos de dos y tres ruedas.
También gracias a este carnet de la DGT los conductores podrán conducir vehículos especiales pero en todo momento tienen que cumplir con unas condiciones.
Con el carnet de conducir B cualquier conductor puede conducir automóviles que tengan como peso máximo no más de 3.500 kg.
También podrán conducir coches, furgonetas además de camionetas siempre que se encuentren dentro de los límites que se acaban de mencionar.
Todos los vehículos que se han mencionado tienen que tener la capacidad de poder remolcar un complemento que cuente con un peso máximo de unos 750 kg.
Todos los vehículos que puedes conducir según la DGT
La mayoría de los conductores cuentan con el carnet B de la DGT pero pocos tienen en cuenta que pueden hacer uso de muchos tipos diferentes de vehículos.
En este artículo os vamos a decir todos los vehículos que podréis conducir en el caso d que estéis en posesión de este carnet.
Si eres de los conductores que tiene el permiso de conducir B tienes que saber que en España podrás conducir automóviles además de sus remolques.
Puedes hacer uso de vehículos que cuenten con 2 o 3 ruedas y algunos que sean considerados especiales.
Pero los conductores tienen que caer en la cuenta de que han de cumplir en todo momento con una serie de condiciones.
¿Tienes el carnet B de la DGT?, pues es conveniente que tengas en cuenta que podrás conducir automóviles que tengan una Masa Máxima Autorizada (MMA) no superior a los 3.500 kg.
Además este tipo de vehículos tendrán que haber sido diseñados para el transporte de un máximo de 8 personas contando el conductor, es decir, 9.
¿A qué conclusión podemos llegar con esta información?, pues que podrás conducir turismos, furgones además de camiones siempre y cuando cumplan con estos requisitos.
La DGT te informa de otros vehículos que podrás conducir
¿Quiéres saber que otros vehículos vas a poder conducir en el caso de que cuentes con el permiso B de la DGT?, pues atento a este pequeño listado:
Ciclomotores que tengan dos y tres ruedas y cuatriciclos ligeros: La DGT avisa a los conductores que, en el caso de que tengan el carnet B, vas a poder conducir este tipo de vehículos además de vehículos para personas que tengan movilidad reducida.
Motocicletas hasta de 125 cc: Si tienes el carnet de conducir B de la DGT tienes que saber que podrás hacer uso de motocicletas que tengan una cilindrada de 125 cc con una potencia de unos 11 kW. No pueden tener una relación de potencia/masa superior a los 0,1 kW/kg.
Triciclos y cuadriciclos de motos: Aquí hay que tener en cuenta que la edad mínima para poder obtener este carnet B es de 18 años y hasta los 21 años no se encontraba permitido que un conductor pudiese hacer uso de triciclos de motos que tuvieran potencias que superasen los 15 kW.
Vehículos especiales agrícolas: Si tienes el carnet de conducir B tienes que saber que te encuentras autorizado a conducir cualquier tipo de vehículo especial que sea agrícola y que se encuentre autopropulsado. ¿Esto qué quiere decir?, pues que podrás conducir tractores, cosechadoras, remolques además de máquinas remolcadas).
Vehículos especiales no agrícolas: Las personas que estén en posesión del carnet de conducir B pueden hacer uso de vehículos que no excedan la velocidad máxima de 40 km/h.
Si tienes el carnet B puedes conducir cualquier vehículo
Si habéis leído todo el contenido que se ha expuesto por aquí os habréis percatado de que las personas que tienen el carnet B pueden conducir muchos vehículos.
Hay que tener en cuenta que siempre resulta conveniente obtener el permiso B porque gracias al mismo el conductor podrá hacer uso de muchos vehículos.
Así que, si no tienes este carnet te recomendamos que en cuanto puedas lo obtengas porque podrás conducir muchos vehículos diferentes.
Además gracias al carnet B podrás conducir desde turismos hasta furgonetas e incluso vehículos agrícolas.
La importancia de respetar las señales de tráfico, especialmente los semáforos, es crucial para mantener la seguridad vial. En España, como en muchos otros lugares, saltarse uno en rojo conlleva sanciones significativas y pérdida de puntos en el carné de conducir.
Aunque Madrid y Barcelona podrían parecer las ciudades con más semáforos debido a su alta población, sorprendentemente, ninguna de ellas ostenta el título. La ciudad que se lleva la corona como la que tiene más semáforos por habitante en España es Valencia. Seguro que no te lo esperabas.
Historia de los semáforos en España
La instalación del primer semáforo en España data de 1926, en el cruce de las calles Alcalá y Gran Vía en Madrid. Sin embargo, la historia global de los semáforos se remonta a más de un siglo atrás, con el inventor John Knight instalando el primero frente al Parlamento de Westminster en Londres.
Aunque el origen de estos dispositivos es internacional, cada ciudad ha desarrollado su propia red de señales de tráfico para regular el flujo vehicular y peatonal.
Valencia: la ciudad con más semáforos por habitante
Valencia se destaca actualmente como la ciudad con más semáforos por habitante en España. El primer semáforo en la ciudad se instaló en la concurrida Plaza de la Reina en junio de 1930. Desde entonces, la red de semáforos de Valencia ha crecido significativamente, posicionando a la ciudad como líder en este aspecto. Según datos recopilados por topvalencia, Valencia cuenta con un semáforo por cada 750 ciudadanos.
Esta cifra contrasta con otras ciudades importantes del país. Madrid, la capital, tiene un semáforo por cada 2.700 personas, mientras que Barcelona cuenta con uno por cada 2.000 habitantes. Los datos revelan que en Valencia hay el doble por habitante en comparación con ciudades como Zaragoza o Bilbao. Esta densidad de señales de tráfico refleja el compromiso de Valencia con la regulación del tráfico y la seguridad vial.
Impacto y reflexiones sobre la movilidad en Valencia
La alta concentración de estos clásicos elementos urbanos en Valencia plantea preguntas sobre la movilidad en la ciudad y cómo esta infraestructura afecta a conductores y peatones. Mientras que los semáforos desempeñan un papel esencial en la gestión del tráfico, su exceso puede generar discusiones sobre eficiencia y fluidez en la circulación. La administración local puede enfrentarse al desafío de equilibrar la necesidad de regulación con la optimización de la movilidad urbana.
En conclusión, la ciudad de Valencia destaca no solo por su rica historia y cultura, sino también por ser la líder indiscutible en cantidad de semáforos por habitante en España. Este hecho, aunque pueda generar algunas reflexiones sobre la movilidad, subraya el compromiso de la ciudad con la seguridad vial y la regulación del tráfico.
Perspectivas futuras y desafíos en la gestión del tráfico en Valencia
El notable número de semáforos por habitante en Valencia plantea preguntas sobre cómo la ciudad gestionará el crecimiento continuo y la evolución de la movilidad urbana. A medida que las ciudades buscan soluciones más sostenibles y eficientes en términos de tráfico, la administración local podría considerar enfoques innovadores, como la implementación de tecnologías inteligentes de tráfico.
La introducción de semáforos inteligentes que se adapten dinámicamente al flujo del tráfico, así como el uso de datos en tiempo real para mejorar la sincronización de las luces, son posibles estrategias para abordar los desafíos de congestión y optimizar la movilidad. Estas soluciones pueden no solo mejorar la eficiencia del transporte, sino también reducir la congestión y minimizar las emisiones de gases contaminantes.
En el futuro,Valencia podría explorar iniciativas que equilibren la regulación del tráfico con la creación de un entorno urbano más amigable y accesible. La implementación de políticas que fomenten el uso de transporte público, ciclovías y zonas peatonales podría contribuir a una movilidad más sostenible y reducir la dependencia del transporte individual.
A medida que la ciudad continúa creciendo, es probable que se enfrenten a la tarea de mantener una red de semáforos eficiente y adaptada a las necesidades cambiantes de la movilidad moderna. La combinación de tecnologías innovadoras y políticas urbanas centradas en la sostenibilidad podría allanar el camino hacia una Valencia más inteligente y equitativa en términos de movilidad.
A menudo, los actos vandálicos y robos de piezas en vehículos de alta gama son lamentablemente comunes. Sin embargo, un reciente incidente en Düsseldorf ha llamado la atención del público y ha revelado un motivo oscuro detrás del robo de los avanzados faros LED de un Porsche Taycan Cross Turismo.
El caso no fue simplemente un acto de vandalismo, sino un robo estratégico con un objetivo específico. Te contamos mucho más al respecto a continuación.
Un robo meticuloso y singular en este Taycan
Las imágenes del Porsche Taycan afectado han circulado en las redes sociales, destacando la singularidad y precisión del robo. A diferencia de los casos habituales de robos en vehículos de lujo, donde se suelen llevar varias piezas valiosas, este robo se centró exclusivamente en los faros LED de alta potencia del vehículo.
Los ladrones utilizaron herramientas de corte para realizar cortes precisos en las aletas laterales, minimizando el tiempo necesario para llevar a cabo la acción delictiva.
Costoso reemplazo y estrategia eficiente
Como ya te puedes imaginar, el coste del reemplazo de los faros LED matriciales del Porsche Taycan es más que significativo, alcanzando los 4.390 dólares por unidad antes de impuestos. Considerando que los ladrones se llevaron ambos faros, el valor total de la mercancía robada es sustancial. A pesar de los daños causados en el proceso, el robo se llevó a cabo con la eficiencia de minimizar el tiempo y buscar un acceso rápido a los componentes deseados.
Antecedentes en robos similares de Porsche
Este no es el primer episodio de robos dirigidos a piezas específicas en vehículos de la firma alemana. En el año 2012, la marca experimentó una serie de robos enfocados en los faros de xenón de sus coches, que se utilizaron para iluminar cultivos de plantas de cannabis. La conexión entre estos eventos sugiere que el robo actual de los faros LED podría tener un propósito similar: el suministro de iluminación para plantaciones ilegales de marihuana.
Faros LED y cultivos de cannabis a gran escala
El paralelismo entre los dos eventos radica en el uso de faros de alta potencia para el cultivo de cannabis a gran escala. Los faros LED de alta gama proporcionan la intensidad lumínica necesaria para el crecimiento rápido de las plantas. Además, su eficiencia energética y capacidad para reducir el consumo eléctrico son atractivas para quienes operan cultivos ilegales, ya que minimizan la «huella energética criminal» que las fuerzas del orden utilizan para detectar dichas plantaciones.
Medidas de seguridad
Frente a estos oscuros incidentes, los fabricantes de automóviles podrían revisar y reforzar las medidas de seguridad para prevenir robos de piezas específicas. La codificación de piezas al número de bastidor, el desarrollo de sistemas de rastreo más avanzados y la colaboración con las autoridades podrían ser estrategias efectivas para disuadir a los ladrones y proteger los vehículos de lujo.
En última instancia, es necesario recalcar que estos eventos subrayan la importancia de abordar no solo la seguridad vehicular general, sino también la seguridad de las piezas individuales. Los avances en tecnología automotriz deben ir acompañados de esfuerzos continuos para mitigar los riesgos asociados con el robo de componentes valiosos. La sociedad y la industria del automóvil enfrentan el desafío de adaptarse a estas nuevas formas de delincuencia, garantizando que los conductores puedan disfrutar de sus vehículos de alta gama sin temor a incidentes de este tipo.
La realidad de la industria automotriz…
El incidente del robo de faros LED del Porsche Taycan Cross Turismo no solo destaca la audacia y determinación de algunos criminales, sino que también plantea cuestiones más amplias sobre la seguridad en la industria automotriz. A medida que los vehículos se vuelven más avanzados y tecnológicamente sofisticados, es esencial abordar de manera proactiva las vulnerabilidades emergentes.
La necesidad de implementar medidas de seguridad más avanzadas, tanto en los vehículos como en las piezas individuales, se vuelve tremendamente crucial. Los fabricantes, junto con las fuerzas del orden, deben colaborar para desarrollar estrategias efectivas que disuadan y prevengan estos tipos de robos. La implementación de tecnologías de rastreo avanzadas, sistemas de codificación más sofisticados y protocolos de seguridad mejorados puede contribuir significativamente a proteger tanto los vehículos como sus componentes valiosos.
