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La ingente cantidad de dinero que se embolsa Ferrari hasta septiembre

Ferrari ha sorprendido al mercado con unos resultados financieros impresionantes, registrando un beneficio neto de 1.140 millones de euros en los primeros nueve meses de 2024, lo cual supone un incremento del 18% en comparación con los 963 millones del mismo periodo del año anterior. Este auge en las ganancias resalta la solidez del fabricante de coches de lujo y su capacidad para adaptarse a las cambiantes demandas del mercado.

Crecimiento sostenido en ingresos

Durante el tercer trimestre, Ferrari reportó ingresos netos de 1.644 millones de euros, lo que representa un 6,5% más a tipo de cambio constante. Este aumento se debe principalmente a las ventas de automóviles y recambios, que alcanzaron los 1.400 millones de euros (+5,2%). Este crecimiento se atribuye a una mayor variedad de productos y la internacionalización de sus ventas, así como a un aumento significativo en las personalizaciones de productos que han hecho los clientes.

Ingresos por patrocinios y marca

Otro aspecto notable es el aumento en los ingresos por patrocinio y actividades comerciales, que alcanzaron los 174 millones de euros, un 20,4% más que el año anterior. Este crecimiento se debe fundamentalmente a la incorporación de nuevos patrocinios, que añaden valor a la marca Ferrari y fortalecen su presencia global. Este fenómeno subraya la importancia de las colaboraciones estratégicas en el sector del lujo.

Impacto de los tipos de cambio

No todo ha sido positivo, ya que el fortalecimiento del dólar estadounidense y el debilitamiento del yen japonés han generado un impacto negativo de 8 millones de euros en los resultados del grupo automovilístico. Este aspecto es crucial para los inversores que deben considerar el riesgo asociado a las fluctuaciones monetarias en sus decisiones.

Ventas estables a pesar de caídas en algunos mercados

Aunque las cifras de envíos se mantuvieron prácticamente a la par con el año anterior, con 10.427 unidades enviadas, la demanda intensa por los modelos más caros de Ferrari ha sido vital para el crecimiento en beneficios. La facturación acumulada entre enero y septiembre ascendió a 4.941 millones de euros, lo que supone un aumento del 11%.

Análisis regional de ventas

Si bien Ferrari ha visto un incremento en sus ventas globales, la región de China (incluyendo Hong Kong y Taiwán) no ha cumplido con las expectativas, registrando un descenso cercano al 22% en el volumen de negocio. No obstante, el rendimiento en la región de Asia Pacífico mostró una mejora del 3%, y en Estados Unidos, Ferrari vendió 3.048 vehículos, un aumento del 4% en comparación con el año anterior.

Diversificación de modelos y estrategias de productos

En el último trimestre, Ferrari presentó una cartera diversificada que incluía ocho modelos con motor de combustión interna y cinco híbridos, representando el 45% y el 55% de los envíos totales, respectivamente. Los modelos que lideraron las ventas fueron el Purosangre, el Roma Spider y el 296 GTS, símbolos de la innovación tecnológica y del compromiso de Ferrari con la sostenibilidad.

Situación financiera y proyección futura

Al cierre del trimestre, la deuda de Ferrari se situó en 246 millones de euros, lo que representa un 44,21% menos con respecto a junio de 2024. Además, la compañía cuenta con una sólida liquidez de 2.079 millones de euros, lo que le proporciona un entorno financiero robusto para afrontar futuros desafíos.

Compromiso con la sostenibilidad y la electrificación

El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, destacó que la innovación continua de productos y procesos, junto al fortalecimiento de la experiencia interna en electrificación, son pasos fundamentales hacia su objetivo de neutralidad de carbono para 2030. Este compromiso no solo responde a las exigencias del mercado, sino que también fortalece la imagen de la marca como líder en el desarrollo sostenible dentro del sector automovilístico.

Impacto en el mercado de valores

A pesar de estos resultados positivos, las acciones de Ferrari en la Bolsa de Valores de Milán vieron un retroceso de más del 3,3%, situándose en 422,6 euros por acción durante la última sesión. Sin embargo, el grupo ha registrado un incremento superior al 37% en su capitalización hasta la fecha, lo que demuestra un año sólido para la empresa.

Michelin cierra dos plantas en Francia, pero se lleva trabajo a Vitoria

Michelin ha confirmado el cierre de dos de sus plantas de producción de neumáticos en Francia, lo que afectará a un total de 1.254 empleados antes de que finalice 2026. Las fábricas que se verán afectadas son las de Cholet, que cuenta con 955 trabajadores, y Vannes, con 299 empleados. Este plan de reestructuración es resultado de la creciente competencia asiática en el mercado europeo y el preocupante “deterioro de la competitividad” de la industria en el continente.

Traslado de producción a España

La compañía ha indicado que parte de la producción de la planta de Vannes, que se especializa en el refuerzo metálico de neumáticos para camiones, se trasladará a la fábrica que Michelin posee en Vitoria, España. Esta planta en Vitoria ya está familiarizada con la producción de productos relacionados, ya que se dedica a la fabricación del cable para neumáticos. Además, el resto de la producción de Vannes se trasladará a la planta de Épinal, en Francia.

Por otro lado, la producción de Cholet, que se enfoca en neumáticos para vehículos ligeros, se moverá a Cuneo (Italia) y Olsztyn (Polonia). Este desplazamiento de la producción no solo subraya la estrategia de reestructuración de Michelin, sino que también plantea una serie de desafíos laborales.

Parón en la producción para debates sociales

Michelin ha anunciado que la actividad en las fábricas afectadas se paralizará hasta el 13 de noviembre. Este cese temporal tiene como objetivo permitir que la dirección y los sindicatos lleven a cabo discusiones tanto colectivas como individuales con los 1.254 empleados afectados. Este diálogo es crucial para gestionar la incertidumbre y las preocupaciones laborales que generan estos cierres.

Inversiones previas de Michelin en Francia

Es importante destacar que en los últimos diez años, Michelin ha invertido más de 2.600 millones de euros en diferentes proyectos dentro de Francia. La compañía ha enfatizado que, a partir de ahora, su enfoque estará en la diversificación de su estrategia en el mercado francés, buscando posicionarse en productos de alta gama. Esta transformación refleja una tendencia más amplia en la industria hacia la modernización y la adaptación a un mercado cada vez más competitivo.

Cierres recientes y futuras estrategias

El cierre de estas fábricas no es un incidente aislado. En 2020, Michelin cerró su sede en La-Roche-sur-Yon y también está preparando la clausura de otras dos plantas en Alemania para 2025. Estas decisiones son indicativas de un realineamiento estratégico global que busca optimizar la cadena de producción y asegurar la sostenibilidad financiera de la empresa.

Reacciones sindicales a los cierres anunciados

A raíz de los anuncios realizados por Michelin, los sindicatos han expresado su disconformidad. Romain Baciak, delegado sindical central de la CGT, ha cuestionado los argumentos presentados por la dirección para justificar los cierres. Según Baciak, “esto es falso”. El sindicalista sostiene que la verdadera razón detrás de la clausura de estas fábricas es que Michelin ha aumentado sus precios, mientras que la competencia sigue ofreciendo productos a precios más competitivos.

Convocatoria de huelga

Baciak ha instado a todos los trabajadores de Michelin en Francia a unirse a una huelga programada para los próximos días como forma de protesta. Este movimiento busca expresar el descontento y solidaridad con sus compañeros, lo que resalta la labor incesante de los sindicatos en la defensa de los derechos laborales. La respuesta del personal de Michelin servirá para evidenciar el impacto humano que estos cierres acarrearán no solo a los trabajadores, sino también a la economía local y a las comunidades a las que las fábricas han servido durante décadas.

El futuro de Michelin y su implicación en el mercado

Los cambios en la estructura productiva de Michelin plantean preguntas sobre el futuro de la empresa y su capacidad para competir en un mercado global donde la competencia asiática se presenta como una amenaza continua. El enfoque en productos de alta gama podría ser un intento de diferenciarse y mejorar los márgenes de beneficio, pero también necesita ser respaldado por una fuerza laboral motivada y comprometida para ejecutarlo con éxito.

La competencia en la industria de neumáticos

La industria de los neumáticos enfrenta una serie de desafíos derivados del aumento de costos, fluctuaciones en la demanda y la necesidad de innovación constante. Michelin, siendo uno de los líderes en este sector, debe adaptarse rápidamente a estos desafíos para mantener su posición competitiva. Los consumidores buscan cada vez más sostenibilidad y eficiencia energética en sus productos, lo que obliga a las compañías a evolucionar en sus prácticas de producción y en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías.

Schaeffler despedirá a 4.700 trabajadores y cerrará dos plantas en Europa

La multinacional alemana Schaeffler, un referente en la fabricación de componentes para el sector del automóvil, ha anunciado un drástico plan de ajuste que implicará el despido de hasta 4.700 empleados en sus plantas europeas. Este movimiento no solo refleja la situación actual del sector automotriz, sino que también pone de manifiesto las estrategias de reestructuración que muchas empresas están adoptando en respuesta a cambios en la demanda y a la transformación tecnológica.

Detalles del plan de ajuste de Schaeffler

Schaeffler ha confirmado que cerrará dos fábricas en Europa y reubicará algunos puestos de trabajo, lo que reducirá la pérdida neta de empleo a aproximadamente 3.700 trabajadores, un impacto que representa un 3,1% de su plantilla global. Este plan de ajuste se estima que generará un ahorro anual de 290 millones de euros hasta finales de 2029, aunque implicará un gasto inicial de unos 580 millones de euros.

Reestructuración: Un proceso necesario

La compañía ha señalado que este plan está todavía en fase de gestión y que dará a conocer más detalles a sus empleados en el momento apropiado. Actualmente, Schaeffler mantiene una planta de producción en Elgoibar (Guipúzcoa), junto a otros dos centros en España. Esta reestructuración es crucial para enfrentar la continua debilidad económica y para adaptarse ante la intensa competencia en la industria.

Fundamentos de la reestructuración

Las medidas que ha implementado Schaeffler se sustentan en tres pilares principales:

1. Mejora de la división Bearings & Industrial Solutions

La primera de estas medidas se centra en mejorar el rendimiento de la división Bearings & Industrial Solutions, que ha sido golpeada por problemas económicos y estructurales. A medida que la demanda en este segmento ha fluctuado, la necesidad de optimizar la operativa y eficiencia se ha convertido en una prioridad.

2. Sinergias tras la fusión con vitesco

El segundo pilar se relaciona con la fusión con Vitesco Technologies, que ha ampliado la plantilla de Schaeffler en 35.000 trabajadores. Este movimiento busca generar sinergias que mejoren la competitividad y permitan a la empresa adaptarse más efectivamente a las tendencias actuales del mercado.

3. Adaptación a la transformación de la industria automotriz

El tercer eje de esta reestructuración está vinculado a la transformación del sector automotriz. La disminución en la producción de vehículos de combustión interna y la actual debilidad en las ventas de coches eléctricos en Europa han obligado a Schaeffler a replantear su estrategia. Esto pone de manifiesto la necesidad de invertir en tecnologías que respondan a la demanda creciente de soluciones sostenibles y eficientes.

Contexto: Desafíos en el sector automotriz

Schaeffler no es la única empresa que se ve afectada por la situación del mercado. Otras compañías, como Robert Bosch, han admitido que no alcanzarán sus objetivos financieros para el año, mientras que ZF ha anunciado la reducción de sus expectativas y el despido de hasta 14.000 empleados para 2028. Este contexto de desaceleración en la industria automotriz resalta la urgencia de adaptarse a las nuevas realidades del mercado.

Revolución hacia el coche eléctrico

Sin embargo, Schaeffler se muestra optimista ante la posibilidad de recuperar parte del impulso perdido gracias a la transición hacia el coche eléctrico. La adquisición de Vitesco Technologies por 3.600 millones de euros se sitúa en el centro de esta estrategia, con la esperanza de que el enfoque en componentes para vehículos híbridos y eléctricos impulse el crecimiento de la compañía.

Declaraciones de la directiva

Klaus Rosenfeld, consejero delegado de Schaeffler, ha señalado que “con la finalización de la fusión con Vitesco, la empresa inicia un nuevo capítulo en su historia corporativa”. Este optimismo sugiere que, a pesar de los desafíos presentes, hay una clara intención de adaptarse y prosperar en un entorno cambiante.

La fuerza laboral de Schaeffler en números

A día de hoy, Schaeffler cuenta con 84.000 empleados y mantiene una red internacional compuesta por plantas de producción, centros de investigación y desarrollo, y sociedades comerciales en 170 ubicaciones de 50 países. Esta amplia red es fundamental para la empresa, permitiéndole respondedor a los cambios del mercado y mantener su competitividad.

Rendimiento y fiabilidad: las características clave de los autos en las apuestas de motor

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Las innovaciones tecnológicas deslumbran en el rubro del automovilismo profesional acercando nuevos escenarios de apuesta para los aficionados.

Las apuestas deportivas alzan vuelo en distintas partes del mundo ofreciendo un amplio abanico de categorías deportivas y dando mayor poder de visibilidad a algunas en particular. Los deportes a motor son un ejemplo de ello; cada vez más aficionados se interiorizan con la potencia de las carrocerías a la vez que empatizan con las historias y trayectorias de los pilotos.

La industria de las apuestas identifica la expansiva popularidad de las carreras a motor. En consecuencia, nuevos mercados afloran en las plataformas brindando a los usuarios mayores instancias de apuesta. Lo interesante de los deportes a motor es que, no solo convocan a los fanáticos del deporte en sí, sino también a aquellos aficionados a la industria automotriz y su potencial tecnológico.

Es importante mencionar que auge de las apuestas condujo a que emergieran sitios clandestinos, por lo que es fundamental que los usuarios aseguren su protección apostando solamente en sitios con licencia. Para realizar apuestas deportivas de motor visita es.motorsport.com y encuentra la oferta legal actualizada. A continuación, recorreremos los aspectos tecnológicos que destacan en este rubro y que orientan a los usuarios a la hora de elaborar pronósticos en sus apuestas a motor.

Las nuevas tecnologías en automovilismo de primera

Cuando de automovilismo se trata, es imposible no pensar en la F1; el campeonato favorito de los apostadores, en donde las innovaciones son adoptadas por las escuderías de alta gama para mejorar su rendimiento en las carreras, que ya no están sujetas solamente a la destreza del piloto, sino a la infraestructura tecnológica que acompaña al monoplaza. Año tras año, los equipos desfilan con sus nuevas incorporaciones y nuevas conjeturas sobre triunfos posibles se gestan.

Electrónica y telemetría

Los avances en electrónica y telemetría ayudan a los equipos a recopilar y analizar datos en tiempo real para transmitírselos a los pilotos durante la carrera. El equipo de ingenieros recibe información actualizada sobre el estado del vehículo y todas sus partes; es decir, temperatura de los neumáticos, consumo de combustible, carga aerodinámica y velocidad.

Este importante caudal de datos es procesado por las escuderías en el minuto a minuto. Su análisis flexibiliza la elaboración de estrategias, que pueden cambiar de un segundo a otro alterando por completo los resultados. Los aficionados a las apuestas en F1 pueden identificar este tipo de versatilidades mediante los gráficos de datos y estadísticas suministrados por las casas de apuestas durante el formato de apuestas en vivo.

Sistemas de control de tracción y estabilidad

La velocidad es, sino la más, una de las características más atractivas del F1. Los coches logran avanzar tramos extensos en tan solo un parpadeo. Si no fuera por la tecnología al servicio de la cobertura del evento mediante drones y múltiples cámaras sería imposible capturar su movimiento. La velocidad de los coches en F1 ha sido reforzada mediante dos elementos clave: el Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) y el Sistema de Recuperación de Energía Térmica.

Se trata de factores que optimizan la tracción y estabilidad y que son determinantes a la hora de pensar los candidatos al podio. Aquellos usuarios familiarizados con los monoplaza que incluyen este tipo de tecnología saben que una curva puede cambiarlo todo. Los sistemas de recuperación de energía impulsan la eficiencia del auto a niveles que antes eran impensables, a la vez que fortalecen la confianza de los pilotos.

Mercados relacionados

En este deporte de potencia, la ingeniería de alto rendimiento es lo que vale a la hora de hacer apuestas; el afán por los pilotos queda relegado a un segundo lugar. Pueden destacarse muchos conductores, contagiar fanatismo, como el que está generando el argentino Franco Colapinto, potencial piloto de Audi. Sin embargo, quienes ya han apostado en automovilismo saben que, para salir airoso de las apuestas, el corazón debe ir por un lado y la cabeza por otro.

Las apuestas en deportes a motor son muy versátiles, las distintas tecnologías han contribuido a que los escenarios de apuesta se diversificaran. El menú va de los mercados más clásicos, como la apuesta al podio, a aquellos más sofisticados, como posibles choques o quién hará la vuelta más rápida; apuestas en las que los factores tecnológicos inciden a gran escala.

En esta última, por ejemplo, los usuarios sabrán que aquella escudería que cuente con sistemas de recuperación de energía puede impulsar su monoplaza en las curvas para ganar velocidad. La Fórmula 1 es lo que es, en gran medida, gracias a las descomunales innovaciones de la ingeniería. Los pilotos son las estrellas protagónicas, pero detrás de escena habita un equipo de profesionales al servicio del crecimiento del rubro y, en paralelo, al desarrollo de otras industrias adyacentes, como la de las apuestas online.

El 28% de los coches censados en la provincia de Valencia están afectados por la DANA

Casi 459.000 vehículos se encuentran en las zonas afectadas por las recientes inundaciones provocadas por la DANA, lo que representa un alarmante 28% del total de vehículos censados en la provincia de Valencia. Este dato crítico nos ofrece una visión detallada de cómo estos fenómenos meteorológicos extremos pueden afectar a la infraestructura y economía regional.

La impactante situación del parque de vehículos en Valencia

Según un informe publicado por la tecnológica Solera, el 61% de los vehículos en las áreas afectadas tiene más de 10 años. Este es un factor importante a considerar, ya que generalmente estos coches solo cuentan con cobertura a terceros, exponiendo a sus propietarios a riesgos económicos significativos en el caso de daños severos.

Propiedad de los vehículos afectados

Un dato revelador es que hasta el 93% de los vehículos registrados en los municipios más impactados son de propiedad particular. Esto contrasta fuertemente con un 4,4% que pertenece a empresas, un 2,3% al renting, y apenas un 0,4% a empresas de alquiler. Esta alta proporción de vehículos particulares sugiere que las familias en estas zonas podrían enfrentar grandes desafíos económicos, además de la complicada recuperación tras las inundaciones.

Análisis por municipios afectados

El análisis municipal revela que Torrent lidera la lista con el mayor número de vehículos, alcanzando las 49.058 unidades. Otros municipios en la lista son Alzira con 28.998 vehículos, Manises con 20.758, Aldaia con 19.774 y Catarroja con 19.572 unidades. Esta distribución geográfica también puede tener implicaciones en la rehabilitación y la atención de las necesidades de los propietarios afectados.

Marcas de coches más comunes

En cuanto a las marcas de vehículos, Ford se destaca como el fabricante mayoritario en la región, con más de 61.000 vehículos vendidos, lo que representa el 13,4% del total. Otras marcas significativas son Peugeot y Citroën, cada una abarcando alrededor del 9% del total, reflejando las preferencias de los consumidores locales y la potencial vulnerabilidad de estas marcas ante fenómenos naturales.

Indemnizaciones y cobertura de seguros

El informe también subraya que todas las indemnizaciones de los seguros serán gestionadas por el Consorcio de Compensación de Seguros, que depende del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa. La razón detrás de esto es que la tormenta y sus consecuencias materiales han sido clasificadas como «riesgos extraordinarios», lo que brinda un cierto nivel de protección a los propietarios de vehículos afectados.

¿Qué implica ser un riesgo extraordinario?

Los «riesgos extraordinarios» son aquellos que no son comunes y, por lo general, están cubiertos por pólizas específicas diseñadas para situaciones de emergencia. Esto significa que los propietarios de vehículos en las zonas afectadas que tienen contratadas pólizas adecuadas podrán recibir compensaciones, lo que les ayudará a mitigar económicamente las pérdidas sufridas.

Consecuencias económicas para los propietarios de vehículos

La situación en Valencia es un claro ejemplo de cómo las catástrofes naturales no solo afectan a la infraestructura física, sino que también tienen profundas repercusiones económicas para las familias. Los propietarios de vehículos, especialmente aquellos con coches más antiguos y sin cobertura adecuada, pueden enfrentarse a costos imprevistos de reparación o, en el peor de los casos, la pérdida total de su vehículo.

Estrategias para mitigar el impacto futuro

A medida que la región se recupera de este desastre natural, es crucial que los propietarios de vehículos consideren la revisión de sus pólizas de seguro. Algunas recomendaciones incluyen:

  1. Evaluación de Cobertura: Asegurarse de que su póliza de seguro incluya cobertura contra fenómenos naturales y daños por inundación.
  2. Mantenimiento Regular: Realizar un mantenimiento preventivo para prolongar la vida útil de sus vehículos, especialmente si son antiguos.
  3. Opciones de Renting: Evaluar el renting como una opción viable que podría ofrecer una mayor flexibilidad y protección en el futuro.
  4. Educación Financiera: Informarse sobre las diferentes opciones de seguros y sus beneficios para tomar decisiones más informadas.

La resiliencia de la Comunidad Valenciana

A pesar de la magnitud de las inundaciones y el impacto en los vehículos, la resiliencia de la comunidad valenciana se hace evidente. La capacidad de recuperación de la población, junto con la actuación rápida de las autoridades y el Consorcio de Compensación de Seguros, serán fundamentales para minimizar el efecto a largo plazo de esta catástrofe natural.

El embrague y los amortiguadores afectan a la suspensión: una guía para entenderlo

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El desgaste de los amortiguadores es una de las consecuencias del uso continuado de un vehículo y que debe ser atendida. Realizar una revisión periódica del embrague y los amortiguadores resulta esencial para que el coche esté en unas condiciones óptimas para la conducción. De lo contrario, el resultado puede ser muy negativo, hasta el punto de poner en riesgo la integridad del conductor y los pasajeros. Este requerimiento abarca a todos los modelos, ya sean de coches de tamaño pequeño y mediano, como de modelos superiores como en el caso de los amortiguadores BMW E46.

Los efectos de unos amortiguadores desgastados se aprecian en diferentes acciones del vehículo. Este hecho puede afectar negativamente el rendimiento de los frenos, ya que supone un incremento de la distancia de frenado del vehículo. Esto es especialmente peligroso en situaciones de frenado de emergencia. Además, el riesgo de derrapes en superficies mojadas aumenta. Se produce lo que se conoce como ‘aquaplaning’.

Mayor riesgo

Los amortiguadores en mal estado también pueden afectar la capacidad de control del vehículo, pues provocan rebotes excesivos, oscilaciones o balanceos al tomar curvas o al ser afectado por el viento lateral. Con el tiempo, los amortiguadores pierden su habilidad para gestionar la transferencia de peso, lo que reduce la sensación de estabilidad y control. Esto es peligroso, especialmente si los neumáticos pierden contacto con la carretera, ya que en una emergencia podría ser difícil manejar el vehículo de manera segura.

Cuando los amortiguadores están desgastados, permiten más movimiento de la suspensión, lo cual genera un impacto en piezas de la dirección, frenos y otras partes del sistema de suspensión. Este desgaste acelerado de los componentes puede resultar en reparaciones más costosas a largo plazo.

El embrague es una pieza fundamental en el sistema de transmisión y, por lo tanto, en el correcto funcionamiento de la suspensión. Es la pieza encargada de conectar y desconectar el motor de la caja de cambios, lo que permite que el conductor cambie de marcha y controle la velocidad. Cuando el embrague presenta fallas, puede resultar más difícil cambiar de marcha o el coche podría atascarse en una sola marcha, lo que representa un riesgo para la seguridad de los ocupantes.

Un embrague en malas condiciones también puede interferir en el frenado, ya que si no está bien ajustado o está desgastado, el motor podría continuar funcionando aún cuando se presiona el freno, de manera que dificulta la detención del vehículo y aumenta el riesgo de accidentes.

Cuándo cambiarlo

Los síntomas que indican que el embrague está en mal estado y que, por lo tanto, merece ser, según AUTODOC, sustituto son el olor a quemado, la dificultad para engranar las marchas, una vibración en el cambio de marchas, endurecimiento del pedal o menor capacidad de aceleración, entre otros. Es recomendable verificar el estado de los amortiguadores cada 20,000 kilómetros, en el caso, por ejemplo, del BMW 3 E46.

Un método sencillo es aplicar presión hacia abajo en un extremo del vehículo: si este regresa a su posición inicial de manera gradual y sin rebotar, los amortiguadores están en buenas condiciones. Si el vehículo rebota, es señal de que los amortiguadores necesitan ser reemplazados.

Los 6 mejores vehículos eléctricos de 2024

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El mercado de vehículos eléctricos es uno de los más interesantes del sector automotriz, pues además de estar en constante actualización, sus niveles de innovación son increíbles. Si no sabes mucho de esto y te estás planteando hacer esta inversión, aquí te enseñamos cuáles son los 6 mejores vehículos eléctricos de 2024.

Antes que nada, debes saber que este mercado es costoso y no tan global. Así que si quieres hacer una búsqueda sincera en internet, necesitas una herramienta como ExpressVPN Chrome para acceder a contenido global mientras navegas seguro y proteges tus datos personales.

Tesla Model 3

Es un coche de alta gama que registra una gran autonomía en su versión más equipada así como un dinamismo y funcionalidad únicos. Cuenta con soporte para cargar en sólo 27 minutos, ofreciendo una eficiencia de 140 Wh/km.

Su interior es minimalista y espacioso, cuenta con 5 cómodas plazas, pantalla táctil y un sistema integrado que se enlaza al móvil y te permite personalizar tu experiencia. Actualmente su precio ronda los €50.000, dependiendo del país y el equipamiento que se elija. Sin duda, si puedes permitirte este tipo de coches, esta es la mejor opción.

Polestar 2

Esta berlina eléctrica de 4.61 m de longitud ha sido levemente actualizada en 2024 recibiendo una moderna no-parrilla frontal en la que se integran sensores y una cámara. Sus retrovisores dinámicos, ahora polarizados también aportan modernismo y sensualidad al diseño exterior.

En el interior, sigue siendo un poco reducido pero pueden viajar cómodamente en la parte trasera no más de dos personas. En cuanto al rendimiento, se registra una autonomía de 650 km, impulsado por dos motores que suman 476 CV de tracción total. Actualmente cuesta un poco más de 70.000 euros.

Hyundai IONIQ 6

Si se trata de aerodinámica, Hyundai lo ha dado todo en el nuevo IONIQ 6. Su coeficiente de resistencia es uno de los más altos del mercado y lo más interesante es su sistema de seguridad de última generación. Su asistente de manejo le permite cambiar de carril de forma segura en cualquier momento que lo requiera.

Entre sus aspectos más atractivos están su interior, amplio, moderno y minimalista. Cuenta con una nueva consola central, pantalla actualizada y sistema de navegación. Todo esto potenciado por un potente motor en sus tres versiones de 151 CV, 228 CV y 325 CV. Si te preguntas por la autonomía es de 429 Km a 614 Km según el modelo. Pero sin duda su mayor ventaja es su precio pues se puede adquirir desde €30.000.

Tesla Model Y

Si amas las SUV eléctricas el Tesla Model Y te va a encantar. Es un crossover espacioso en el que pueden viajar cómodamente hasta 7 personas. Es perfecta para familias numerosas o traslado de personal. La duración de sus baterías en funcionamiento es superior a 600 Km, además cuenta con una potencia máxima, en su versión más equipada de 355 CV.

Kia EV6

Es un crossover cómodo de 5 plazas y ampliamente seguro. Cuenta con sistemas de conducción autónoma, alerta de colisión y frenado de emergencia. También cuenta con sistemas tecnológicos integrados a dos pantallas en su interior compatibles con los principales sistemas operativos.

Por otro lado, el Kia EV6 es bastante veloz, puede ir de 0 a 100 Km/h en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 Km/h. Su versión más pro puede durar en carretera hasta 528 km con una carga completa. Si te interesa saber su precio actual, este oscila entre € 42.000 y € 74.000.

Ford Mustang Mach-E

En la actualidad cuenta con 351 CV de potencia y una autonomía de 541 Km/h. En su interior hay una pantalla vertical de 15 pulgadas y una consola minimalista. Todo se controla desde ese panel táctil y por tanto carece de botones o interruptores. Su mayor atractivo es su llamativo diseño y color exterior.

En conclusión, aquí tienes solo 6 mejores vehículos eléctricos de 2024, para que des el paso y comiences a probar esta increíble tecnología. Aunque parezcan costosos, la relación precio-calidad de estos coches es excelente y se convierten en una muy buena inversión.

490 millones: La cifra que los concesionarios ponen al impacto de la DANA en Valencia

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción ha realizado un análisis exhaustivo de las pérdidas económicas provocadas por la reciente DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos), estimando un impacto total de 430 millones de euros en la Comunitat Valenciana. Este escenario se agrava con 60 millones de euros adicionales en el sector de los vehículos industriales, que ha visto perjudicadas alrededor de 500 unidades.

Impacto del temporal en la industria automotriz

Pérdidas económicas considerables

El impacto de la DANA no se ha limitado únicamente a daños materiales, sino que también ha creado una crisis que afecta a la movilidad en la región. En total, son 40 los concesionarios que han reportado daños significativos. La prioridad en este momento es retomar la actividad lo más pronto posible, lo que permitirá a los afectados recuperar su capacidad de desplazamiento y asegurará la operatividad logística de empresas que dependen de la movilidad.

Medidas impulsadas por la Generalitat Valenciana

La patronal de concesionarios ha recibido la propuesta del Gobierno autonómico, liderado por Carlos Mazón, de destinar 200 millones de euros en ayudas para mitigar los daños sufridos en los concesionarios. Además, se ha elaborado un plan que contempla 864 millones de euros para ayudar a unos 80.000 turismos y vehículos comerciales afectados, y 400 millones de euros para renovar aproximadamente 10.000 vehículos industriales que han sido dañados.

«Es crucial que estas medidas se implementen a la mayor brevedad posible para que los damnificados puedan reestablecer su situación normal», afirman representantes de la asociación.

Generando empleo y recuperando la normalidad

El sector automotriz en la Comunitat Valenciana es un pilar fundamental para la economía regional, generando más de 16.000 puestos de trabajo. Por lo tanto, cualquier medida que permita minimizar el daño económico en esta industria será vital no solo para los concesionarios, sino también para la estabilidad laboral de miles de familias.

Un llamado a la acción por parte de GANVAM

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) ha solicitado la intervención del Gobierno mediante la activación de líneas ICO específicas para catástrofes naturales. Esta medida está destinada a proporcionar liquidez inmediata y ayuda a cubrir las pérdidas materiales sufridas por los concesionarios.

Además, la asociación ha enfatizado la necesidad de agilizar los trámites para los ERTE (Expedientes de Regulación Temporal de Empleo) por causas de fuerza mayor, lo que ayudaría a los negocios afectados a mantener el empleo en estas difíciles circunstancias.

Asistencia inmediata a empresarios afectados

GANVAM ha desarrollado un plan de apoyo destinado a proporcionar ayuda a todos los empresarios que se han visto afectados por la crisis, independientemente de si son miembros de la asociación o no. Este plan de acción incluye varias iniciativas:

  • Valoración gratuita del inventario de vehículos usados que han sufrido daños por el temporal.
  • Asesoría jurídica para guiar a los empresarios en la gestión de la crisis.

Esta respuesta ágil y solidaria por parte de GANVAM destacan la importancia de la colaboración en momentos de crisis, permitiendo a los afectados encontrar un camino hacia la recuperación y estabilidad.

Principales desafíos para el sector automotriz

El contexto actual pone de manifiesto diversos desafíos que enfrenta el sector automotriz:

Mantenimiento de la liquidez

La falta de liquidez es una de las principales preocupaciones entre los concesionarios, ya que muchos de ellos se enfrentan a la incertidumbre sobre cómo cubrir las pérdidas derivadas del temporal. La activación de líneas de crédito específicas es vital para garantizar que estos negocios puedan volver a la normalidad.

Adaptación a nuevas normativas

Los acontecimientos recientes también obligan a los concesionarios a adaptarse a nuevas regulaciones y normativas que puedan surgir como resultado de la crisis. Esto incluye aspectos relacionados con la seguridad en la operación de negocios y la sostenibilidad en el uso de los vehículos.

Recobrar la confianza del consumidor

Otro de los grandes desafíos será recuperar la confianza de los consumidores. Después de situaciones catastróficas, los compradores suelen ser reacios a realizar compras importantes, como la adquisición de vehículos. Para abordar esto, es fundamental implementar estrategias de marketing efectivas y transparentes que muestren el compromiso del sector con la comunidad y la calidad de los productos ofrecidos.

La evolución del Moto GP con el crecimiento de los coches eléctricos

#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

En los últimos años hemos asistido a una revolución gigante en todos los sectores gracias a la introducción de las nuevas tecnologías. El sector del automóvil no es una excepción, especialmente con el crecimiento de los vehículos eléctricos.

Este cambio de paradigma plantea preguntas importantes, y la principal será ¿en qué medida este cambio puede influir en grandes competiciones como MotoGP?

Empresas como Tesla ya ofrecen vehículos con prestaciones impresionantes, al igual que los fabricantes tradicionales han invertido en la construcción de modelos deportivos eléctricos, lo que demuestra que la sostenibilidad puede vincularse a las competiciones automovilísticas.

La idea de una MotoGP eléctrica todavía suena audaz. Cualquiera que siga estas carreras sabe que la experiencia va más allá de saber quién fue el ganador: el sonido de los motores y los olores ayudan a crear la atmósfera necesaria para una inyección de adrenalina. ¿Cómo resolverán los vehículos eléctricos estos problemas?

Aunque ya existen competiciones con categorías eléctricas, como MotoE, quizás todavía sea una visión demasiado futurista para los aficionados a esta modalidad.

Apuestas de MotoGP: la emoción en el futuro del deporte

Para los fanáticos, la anticipación y el entusiasmo aumentan a cada paso, y muchos hacen sus predicciones y se aventuran conjeturas. Aquí es donde entra en juego el papel de las apuestas de MotoGP, capaces de ofrecer una capa adicional de adrenalina a quienes miran. Monitorear el desempeño de pilotos y marcas y predecir cuál alcanzará lo más alto del podio es una forma de involucrarse aún más con el deporte.

Si algún día tenemos una MotoGP eléctrica, no hay duda de que las apuestas en MotoGP también tendrán que adaptarse. Habría nuevos factores a considerar, como la duración de la batería, el peso de los componentes eléctricos e incluso cómo la temperatura afecta el rendimiento, factores que podrían ofrecer nuevos elementos interesantes para los aficionados a las apuestas.

La transición hacia el futuro y los desafíos futuros

Por supuesto, la transición no será sencilla. Las tecnologías eléctricas todavía se enfrentan a algunos retos importantes: la autonomía de la batería debe mejorar, el peso de los componentes eléctricos sigue afectando al rendimiento en comparación con los motores de combustión y el tiempo de recarga debe reducirse drásticamente para que las carreras puedan mantener ese ritmo frenético que a todos nos encanta.

Para muchos aficionados a MotoGP, la idea de una competición eléctrica todavía genera una mezcla de curiosidad y escepticismo. Después de todo, la vibración y el rugido de un motor de gasolina son una parte esencial del espectáculo. Pero la búsqueda de alternativas más sostenibles está transformando la forma en que vivimos el deporte del motor. Puede parecer lejano, pero dentro de unos años puede ser normal ver motos eléctricas al lado de las tradicionales, cada una aportando su propia energía y emoción. ¿Y quién sabe? Incluso podría redefinir las apuestas de MotoGP, con nuevas posibilidades para los aficionados que disfrutan de la emoción de lo inesperado.

En resumen, la pasión por MotoGP y la emoción de las apuestas persisten, independientemente del rendimiento de los vehículos. Es posible que en el futuro asistamos a una competición de motos eléctricas, con la misma intensidad y adrenalina, aunque con un nuevo sonido. Después de todo, lo que realmente impulsa el deporte no es el motor en sí, sino la pasión de los aficionados y la voluntad de ganar, que, de hecho, son eternas.

Reparar tu coche: La web que te convierte automáticamente en experimentado mecánico tiene letra pequeña

La idea de reparar nuestro propio coche suena tentadora cuando descubrimos que el precio medio de la mano de obra en talleres mecánicos en España oscila entre 60 y 100 euros por hora, y puede variar aún más dependiendo de factores como el tipo de taller o la localización. geográfico. Frente a esta realidad, sitios web como Car Care Kiosk emergen como aliados para el bolsillo y la curiosidad, aunque no son una solución perfecta. Te explicamos cómo funcionan estas plataformas y qué riesgos pueden implicar para el usuario.

Kiosco de cuidado de autos: Mecánica desde casa al alcance de todos

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Car Care Kiosk, que podríamos traducir como “quiosco de cuidado del coche”, ofrece más de 60,000 tutoriales en video que guían al usuario paso a paso en tareas básicas y avanzadas de mantenimiento automotriz. Desde cambios de aceite hasta la revisión del sistema de frenos, estos videos son de acceso gratuito y están diseñados para distintos niveles de experiencia, desde principiantes hasta usuarios con conocimientos intermedios.

Los tutoriales están divididos por vehículo: basta con ingresar la marca, modelo, año y versión para obtener videos específicos de cada reparación. La plataforma destaca también por mostrar el mantenimiento preventivo que puede evitar averías imprevistas, algo crucial dado el incremento de un 20% en los costos de reparación de coches en los últimos años.

¿Un ahorro a la vista o una falsa economía?

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Aunque Car Care Kiosk permite ahorrar al reducir los costos de mano de obra, es importante analizar qué reparaciones pueden realmente hacer los usuarios sin correr riesgos. Las tareas simples como cambiar el aceite o reemplazar los limpiaparabrisas son relativamente seguras y económicas. Sin embargo, en reparaciones más complejas como el sistema de frenos, la transmisión o componentes eléctricos, la situación cambia: el costo de las piezas puede superar al de la mano de obra, y un error podría desencadenar problemas aún mayores.

Los talleres oficiales, por su parte, tienen tarifas más elevadas, especialmente en grandes ciudades como Madrid o Barcelona, ​​pero cuentan con técnicos que se aseguran de que cada proceso se realice correctamente. En contraste, un error en casa, como señalan algunos mecánicos en tono irónico, podría implicar llevar el coche al taller y pagar una reparación aún más costosa para arreglar los errores de un intento casero.

Opiniones divididas: La mecánica “do-it-yourself” bajo la lupa

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La popularidad de Car Care Kiosk ha generado opiniones diversas entre los mecánicos y aficionados. Muchos ven la plataforma como una herramienta de democratización de la mecánica, pero algunos expertos en la industria se muestran cautelosos. En redes sociales, los usuarios comentan en tono humorístico que, aunque ahora cualquiera puede ver estos vídeos, “cuando lo rompas todo, me lo traes al taller y te cobro el doble”.

Para quienes piensan que la mecánica DIY es un “ahorro disfrazado”, el conocimiento técnico y la práctica que ofrece un mecánico experimentado no pueden sustituirse. En tareas complejas, como el ajuste de frenos o la calibración de componentes electrónicos, un error puede representar un riesgo grave en términos de seguridad. Además, existen aspectos menos visibles de una reparación, como la calidad de las herramientas utilizadas, el conocimiento de los ajustes técnicos específicos y la experiencia práctica para identificar problemas colaterales.

¿Cuándo es realmente útil una plataforma como Car Care Kiosk?

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La clave para aprovechar Car Care Kiosk de forma segura y efectiva está en seleccionar cuidadosamente las tareas que se intentan realizar. Como norma general, reparaciones menores o de mantenimiento básico como el cambio de filtros o el reemplazo de fusibles son excelentes para aprender y reducir costos. Sin embargo, los sistemas complejos, especialmente aquellos relacionados con la seguridad del vehículo, es mejor dejarlos en manos de los profesionales.

Un análisis reciente de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU. UU. muestra que el aumento en el precio de reparaciones está vinculado no solo al costo de las piezas, sino también al nivel de precisión que requieren las reparaciones modernas, que hoy en día son muy dependientes de sistemas electrónicos. Un fallo en la electrónica, un mal ajuste en la suspensión o incluso una conexión incorrecta en los frenos pueden terminar en situaciones de riesgo, lo que convierte al taller en la opción más segura en estos casos.

La letra pequeña: lo que Car Care Kiosk no te dice

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Si bien es verdad que plataformas como Car Care Kiosk permiten ahorrar dinero, también es importante recordar que no ofrecen garantías. En un taller, cualquier error en la reparación corre por cuenta del establecimiento, y el cliente tiene la seguridad de que se utilizarán piezas certificadas y un trabajo de calidad. La web no asume responsabilidad por los posibles errores que puedas cometer siguiendo sus videos, y en caso de problemas, las reparaciones adicionales correrán de tu cuenta.

Car Care Kiosk ofrece una ayuda valiosa, pero también plantea un desafío para aquellos que desconocen los pormenores técnicos de cada reparación. Así que, si decides aventurarte, asegúrate de contar con las herramientas adecuadas y tomar todas las precauciones posibles. Porque, al final, reparar un coche es más que seguir un tutorial; implica entender y respetar la complejidad de cada componente.

10 cosas que hacen (casi) único al Polestar 4

El Polestar 4, cuarto modelo de la gama de la marca sueca llama la atención a simple vista. Es algo diferente desde el primer vistazo por sus líneas que mezclan un SUV con un coupé con un cierto aire de shooting brake. También por una destacada altura al suelo que parece estar pidiendo a gritos campo donde explayarse. O por ese diseño limpio, de líneas simples aunque todas ellas con mucho sentido, tan propio de la escuela escandinava. Además, el Polestar 4 quiere destacarse y ofrecer una alternativa a todos los inconformistas que buscan nuevos horizontes y distinción; para todos aquellos que la marca creada por Elon Musk ya no tiene –por exceso de verlos incluso como taxis- ese halo de aspiracional, de objeto de deseo.

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Y también para aquellos que, en tiempos de electrificar sus movimientos, prefieren no recurrir a marcas convencionales y fiarse más de aquellos que su pasado –aunque sea corto- es cien por cien eléctrico… y no digamos su futuro. Una marca como Polestar es claramente una oportunidad de distinguirse y el Polestar 4 es posiblemente el modelo con el que más se va a poder hacer. Porque este coche viene, en cierto modo, a romper reglas –algunas de ellas no escritas- que hasta ahora parecían en cierto modo un tabú en la industria del automóvil.

Estos son las 10 cosas que hacen único al Polestar 4 y que lo convierten en alternativa a todo aquel que busque un coche habitable, deportivo, eficiente, distinguido, exclusivo y con el que, en cierto modo, marcar territorio. En estos tiempos de tendencias, parece este uno de esos modelos para los ‘early adopters’.

Los 10 argumentos que solo vas a encontrar en el Polestar 4 son una buena excusa para lanzarte al mundo electrificado.

1.- Estilo único

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Esa mezcla de coupé y SUV no tiene equivalente en el mercado. Es un estilo diferente en el que unos los verán como deportivo y otros como crossover; pero ninguna de las dos almas de este coche se impone; es un perfecto equilibrio de líneas y una imagen refinada que hará volver cabezas a su paso… Y eso que no hace ruido.

2.- Sin luneta trasera

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Es sin duda lo más único y exclusivo del Polestar 4. La eliminación del cristal posterior permite licencias estéticas que si no, serían imposibles. Por ejemplo, llevar el techo solar casi hasta el final, para ofrecer la máxima luminosidad interior. Y pone a prueba la tecnología, pues sustituye retrovisor por una cámara que amplía el ángulo de visión trasero y mejora la visibilidad posterior. Aunque es verdad que hay que acostumbrar la vista a esta nueva pantalla.

3.- Asientos traseros reclinables

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A quien se le dijera que un coupé ofrece una habitabilidad posterior como la de una berlina de representación diría que estamos locos. Pero en este Polestar 4 es así. Y para evidenciarlo está la opción de contar con asientos reclinables en las plazas traseras. Mientras el conductor disfruta la carretera, los pasajeros se relajan…

4.- Un techo solar para que ‘te vea’ el sol

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Es verdad que en los países del norte de Europa –el origen de Polestar- están deseando ver un rayo de sol… y aprovecharlo con techos solares en lugar de los convencionales. Pero cuando vas hacia el sur, eso puede ser un problema por aquello del ‘sol de justicia’. Para ello el Polestar 4 cuenta con un techo solar líquido con tecnología electrocrómica que se opaca para evitar el sobrecalentamiento en el interior.

5.- Puedes ver las estrellas y los planetas en el interior

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Y no hablamos solo de las miradas hacia el cielo a través del techo solar reclinados en los asientos traseros. El guiño de Polestar hacia su nombre –Estrella polar- se refleja en un interior donde la iluminación ambiental o la configuración de la pantalla se inspira en el sistema solar.

6.- Google manda

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En Polestar dicen que fueron la primera marca que integraron en sus coches el sistema operativo del gigante tecnológico. Sean los primeros o no, lo fundamental es que el uso del coche, sobre todo en lo relativo a la operativa de viajes, rutas, estaciones de carga o recomendaciones de trayecto, es más que sencillo en el Polestar 4. Basta el consabido Hey Google para aprovechar al máximo cada kilómetro… y disfrutarlo sin complicaciones.

7.- Todo muy rápido

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Es verdad que la historia de Polestar es corta; pero en esa definición de coches eléctricos de alto rendimiento tiene que empezar a haber cifras que sustenten esta filosofía. El Polestar 4 marca, por ahora, eso con una prestaciones que lo convierten en el modelo más rápido de la historia de la marca. 3,8 segundos y habremos llegado a los 100 km/h. Y eso con 4,9 metros de largo, 1,6 de altura y casi 2,5 toneladas de peso son palabras mayores.

8.- Incluso la carga

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Porque la tecnología de 800 voltios que equipa le permiten ofrecer una de las velocidades de carga más altas del mercado. Son 270 los kWh a los que llena la batería. Eso se traduce en que su enorme pila de 100 kWh puede cargarse del 10 al 80 por ciento en solo 30 minutos.

9.- Sistema de temperatura fija

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Debe imprimir carácter haber nacido de la ‘imaginación’ de un escandinavo. Porque las bajísimas temperaturas de Suecia obligan a que el coche tenga que estar siempre a la temperatura justa para aprovechar al máximo la energía y no tener que gastarla en calentar el coche. Por eso el Polestar 4 cuenta con un sistema que permite mantener fija la temperatura del habitáculo para estar siempre listo para salir de viaje con la mayor eficiencia. El software de a bordo es capaz de mantener la temperatura mientras el vehículo esté aparcado durante un máximo de 8 horas.

10.- El coche que mide su huella de carbono… Y lo cuenta

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En la filosofía de la marca hay un compromiso, llegar a 2040 con emisiones 0 en el desarrollo de sus productos. Y la evolución hasta llegar a ese objetivo está a la vista, transparente y accesible para todo el mundo. El Polestar 4 emite durante su producción 19,4 Tn de CO2 y es el modelo con menor huella de carbono de la marca durante su producción. Pero no solo eso; desde el inicio de su desarrollo, con este modelo la marca ha conseguido rebajar las emisiones de este modelo generadas en su desarrollo y fabricación respecto a las del Polestar 2, en nada menos que 4 Tn. Y eso pese a que el Polestar 2 es más pequeño y, por lógica, debería consumir menos recursos.

El golpe final de Max Verstappen al Mundial en una exhibición bajo la lluvia

Max Verstappen se coronó vencedor del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 y de paso dejó el Mundial sentenciado. Lo hizo, en medio de unas condiciones climatológicas extremas, con una carrera marcada por la incesante lluvia y en el día donde todo lo tenía más en contra, pues tras su sanción por cambio de motor y sus problemas en la clasificación, sin poder hacer su vuelta definitiva, salía desde el puesto 17.

16 puestos por detrás de su rival por el título, Lando Norris, que había logrado la pole… Y que volvía a perder ese puesto de privilegio a las primeras de cambio al ser superado por George Russell. Todo lo contrario que Verstappen, que tras su frustración en la calificación, donde no pudo pasar de la Q2 tras el accidente de Stroll y la posterior bandera roja, salió determinado hacia la remontada.

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En la primera vuelta ya estaba en el puesto número 11. Y a partir de ahí, comenzó una remontada posición a posición. En la vuelta 13, ya había escalado hasta la sexta posición, poniendo en jaque a competidores como Charles Leclerc. Y así hasta llegar a la segunda posición tras Esteban Ocón, desde donde en la vulelta 27, aprovechando el safety car provocado por un incidente de Nico Hulkenberg y el posterior por el accidente de Franco Colapinto, el holandés tuvo parada gratis para cambiar neumáticos.

El asalto de Verstappen al liderato, vuelta a vuelta

Y desde ahí, el asalto a la victoria era cuestión de tiempo. Exactamente hasta la vuelta 43, cuando otro safety por el accidente y abandono de Carlos Sainz le abrió la puerta a superar a Ocon… Y a partir de ahí, coser y cantar. El piloto de Red Bull abrió una brecha con el de Alpine de más de 19 segundos en solo 26 vueltas. Una demostración de pilotaje en una de las carreras con más incertidumbres de los últimos años.

«Mis emociones hoy han sido una montaña rusa», comentaba Verstappen, encantado, tras la carrera. «Con la clasificación, teniendo muy mala suerte con la bandera roja y empezando en el puesto 17, sabía que iba a ser una carrera muy dura». «Pero nos mantuvimos fuera de problemas, tomamos las decisiones correctas, mantuvimos la calma y todo esto hizo posible este resultado. Es increíble ganar aquí desde tan atrás», sentenciaba Verstappen, sabiendo que también tiene sentenciado el Mundial.

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La victoria en Brasil es la primera victoria desde el Gran Premio de España en junio, mientras que su rival por el título y poleman Lando Norris terminó en sexta posición. Con este resultado el holandés amplió su ventaja en el campeonato a 62 puntos, lo que significa que podría conseguir el título en el próximo Gran Premio de Las Vegas. Aunque prefiere ser cauto. Preguntado, mientras tanto, si ahora sentía que había dado un paso más hacia un cuarto título de cara a las tres últimas carreras de la temporada, «Estoy muy contento, pero todavía quedan tres carreras difíciles, así que tenemos que mantener la calma y no cometer errores».

Norris, la cruz de la moneda

Todo lo que le fue de cara a Verstappen se le puso en contra a Norris. Desde el principio, su error en la salida, su incapacidad de pasar a Russell, otros fallos en carrera por la fuertes lluvias y finalmente, circulando detrás de su compañero Oscar Piastri hasta que las órdenes de equipo en McLaren llevaron a que el australiano tuviera que ceder su puesto a su compañero de equipo. Parece que a Norris le ha entrado el miedo escénico cuando se ha visto con posibilidades de luchar por un título que ahora tiene Verstappen en su mano.

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Los que sí estuvieron a la altura -por encima de sus posibilidades, de hecho- fueron los pilotos del equipo Alpine, que completaron el podio junto a Verstappen. Ocón y Gasly consiguieron repetir una hazaña que no se conseguía desde 2006, cuando aún eran Renault y cuando pilotaban para la escudería francesa Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella.

Para los españoles, mejor olvidar la carrera. Carlos Sainz, con muchos problemas durante el fin de semana, llegó por los pelos a la carrera tras su accidente en calificación y saliendo desde el pit lane. En la carrera no le fue mucho mejor y finalmente, una salida de pista cuando trataba de remontar acabó con un 0 en su casillero.

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«Ha sido un mal día, un mal domingo, desde la ‘qualy’ hasta la carrera. Saliendo desde el ‘pit lane’ tampoco es que estuviésemos haciendo mucho progreso, muy difícil adelantar, muy poca visibilidad ahí detrás. Al mismo tiempo, hoy realmente en mojado y durante todo el año el coche en mojado ha sido muy difícil de conducir y hay que acabar de entender el porqué, porque sí que nos ha costado un par de carreras», repitió Sainz, para luego de congratularse de que tenga el motor disponible para las siguientes tres carreras del Mundial.

El mundial de Constructores sigue igualado

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En cuanto a Alonso, la suerte le fue más esquiva en la calificación, en la que iba a luchar por la pole hasta que se salió de la pista. Y en carrera estaba luchando por los puntos cuando otra salida de pista le llevó hasta la última posición. Una posición que quiso mantener en lugar de retirarse por los dolores en su espalda provocados por el rebote del coche. «El coche en la segunda parte de carrera tenía mucho ‘porpoising’. La verdad es que, en condiciones normales, no hubiese acabado. Pero había que hacerlo por los mecánicos, por mí también, que he sufrido un poco antes de llegar aquí, por la gente de Valencia, por mucha gente que está en peores situaciones que el rebote que tenía yo hoy», aludió a la trágica DANA.

Todo decidido en el campeonato de pilotos; pero con las escuderías aún hay que hacer cuentas. Red Bull sumó 32 puntos en el fin de semana del Sprint -31 de ellos conseguidos por Verstappen, después de que Pérez no puntuara- frente a los 27 de sus rivales McLaren y los 20 de Ferrari, lo que significa que McLaren domina con 593 puntos, frente a los 557 de Ferrari y los 544 de Red Bull.

Aquí todavía habrá pelea. En el mundial de pilotos, parece que el golpe de Verstappen va a ser definitivo.

Ya están disponibles los nuevos Mazda3 y Mazda CX-30. Estas son sus mejoras

Ya están disponibles en el mercado español los modelos Mazda3 y CX-30 en su edición 2025, con una serie de mejoras y nuevas características que elevan su rendimiento, conectividad y confort. Estos vehículos, que combinan potencia y eficiencia, ofrecen una actualización que promete satisfacer a los conductores que buscan tecnología avanzada al volante de unos vehículos que ofrecen un tacto general sumamente agradable.

Nuevo motor de gasolina con 140 CV

Mazda3 2025 y Mazda CX-30 2025

El Mazda3 2025 y el CX-30 2025 destacan, en primer lugar, por su renovada oferta de motorizaciones, que incluye la opción del motor 2.5 litros e-Skyactiv G de 140 CV. Esta nueva unidad motriz se une al ya conocido y avanzado motor 2.0 litros e-Skyactiv X de 186 CV, brindando a los usuarios la posibilidad de elegir la potencia que mejor se adapta a sus necesidades.

El motor 2,5 litros e-Skyactiv G ha sido diseñado específicamente para estos modelos y ofrece un par de motor de 238 Nm a 3.300 rpm, lo que se traduce en una respuesta ágil y fluida, especialmente en el rango de revoluciones bajas y medias. Esta característica hace que la conducción urbana y en carretera sea más cómoda y eficiente.

Mazda3 2025 8 Motor16

Además, este motor cuenta con tecnología de desactivación de cilindros y el sistema Mazda M Hybrid, dos innovaciones que ayudan a reducir el consumo de combustible y optimizar el rendimiento, en comparación con las versiones anteriores de 2.0 litros e-Skyactiv G, que ya no forman parte de la gama.

Se mantiene la opción 2.0 Skyactiv X con 186 CV

Por otro lado, el motor 2.0 litros e-Skyactiv X (prueba) continúa siendo una de las opciones más atractivas de la gama. Este motor, que produce 186 CV y un par de 240 Nm a 4.000 rpm, incorpora la tecnología exclusiva de Mazda SPCCI (encendido por compresión controlada por chispa). Este avanzado sistema combina lo mejor de un motor de gasolina con los consumos de un motor diésel, ofreciendo así un rendimiento óptimo y eficiente.

Mazda3 2025 y Mazda CX-30 2025

El SPCCI permite un encendido más preciso, proporcionando una experiencia de conducción más dinámica y un mayor ahorro de combustible. Con esta motorización, Mazda se posiciona como una marca pionera en el desarrollo de tecnologías amigables con el medio ambiente sin comprometer la potencia y la calidad de la experiencia de conducción.

Mejoras en conectividad y navegación

En cuanto a conectividad y tecnología, Mazda ha dado un paso importante al incluir mejoras significativas en el sistema de entretenimiento y navegación en el Mazda3 y el CX-30 2025. Ahora, ambos modelos integran el asistente de voz Alexa, que facilita el control mediante comandos de voz de diversas funciones a bordo. Este sistema hace que la interacción con el vehículo sea más intuitiva y segura, ya que permite realizar ajustes sin apartar la vista de la carretera.

Mazda3 2025 y Mazda CX-30 2025

Junto con Alexa, el sistema de navegación también ha sido actualizado, ofreciendo un mayor número de puntos de interés y opciones de búsqueda, tanto en línea como fuera de línea. Esta mejora es especialmente útil para los conductores que viajan con frecuencia, ya que proporciona información precisa y completa sobre el entorno en cualquier situación.

La seguridad siempre es una prioridad para la marca japonesa. Los renovados Mazda3 y el CX-30 disponen de un completo equipamiento i-Activsense, con freno de emergencia autónomo (AEB), asistente de velocidad inteligente (ISA) y asistente de tráfico y crucero (CTS). Como opción, se ofrece un sistema de tracción i-Activ AWD que aporta características excepcionales de agarre y estabilidad en toda clase de condiciones de conducción.

La opción más lujosa…

La versión especial Nagisa, que se introdujo en los modelos del año pasado, seguirá estando disponible para los Mazda3 y CX-30 de 2025. Estas versiones tienen un acabado más lujoso, con llantas de aleación negra de 18 pulgadas, un interior negro con detalles en color terracota y un sistema de sonido Bose.

Mazda3 2025 y Mazda CX-30 2025

El Mazda3 2025 y el CX-30 2025 ya están disponibles en el mercado español. El Mazda3 2.0 Skyactiv G 140 CV está a la venta desde 27.350 euros con caja manual, o 29.650 euros con transmisión automática, en ambos casos de seis velocidades. Las tarifas de la versión Sedan son de 27.850 y 30.150 euros, respectivamente, mientras que en el caso del CX-30 la factura parte desde los 30.790 euros para la opción manual y desde los 33.090 si prefieres el cambio automático.

Fotos del Mazda3 2025

Fotos Mazda CX-30 2025

Opel Grandland Intelli-Lux HD: unos faros que casi hablan

El nuevo Opel Grandland cuenta con el sistema de iluminación Intelli-Lux HD de última generación, que convierte las carreteras oscuras en espacios visiblemente claros, gracias a su avanzada tecnología LED antideslumbrante. Disponible desde hace unos días, la nueva generación del Opel Grandland no solo ilumina mejor, sino que redefine la experiencia de conducción nocturna al integrar grandes innovaciones.

Iluminación a la carta

Faros Intelli-Lux HG del Opel Grandland

La tecnología Intelli-Lux HD del Opel Grandland representa un avance importante. Con más de 50.000 elementos (25.600 por cada faro), esta luz de alta resolución proyecta un haz de luz sin deslumbrar a otros conductores, ajustando su intensidad de acuerdo a las condiciones de la carretera y el tráfico. Es capaz de ‘recortar’ áreas específicas de luz, evitando que la iluminación alcance directamente a otros usuarios de la carretera.

Esta tecnología de matriz de luz es especialmente útil en situaciones de tráfico intenso, donde detectar otros vehículos o peatones es crucial. Además, este sistema permite ver a mayor distancia en comparación con luces halógenas convencionales, otorgando un valioso tiempo de reacción en caso de obstáculos en el camino.

Faros Intelli-Lux HD del Opel Grandland

El sistema Intelli-Lux HD no solo se enfoca en la claridad de la iluminación, sino que también adapta su configuración automáticamente según el entorno y las condiciones. Por ejemplo, al entrar en una curva, la luz se ajusta para iluminar de forma más precisa el borde de la carretera, minimizando los puntos oscuros que puedan dificultar la visión en esos momentos.

Faros Intelli-Lux HG del Opel Grandland

Si se conduce bajo niebla o en condiciones de lluvia, la intensidad de la luz se regula para evitar el molesto efecto de deslumbramiento que el agua sobre la carretera puede generar. Estas adaptaciones contribuyen a una conducción más segura, sin importar las condiciones, reduciendo el esfuerzo visual del conductor y ofreciendo una experiencia más.

Pero no se trata solo de funcionalidad; El diseño del Opel Grandland también está pensado para destacar. Este SUV incorpora el 3D Vizor, un elemento en el frontal del vehículo que integra la insignia iluminada de Opel, el Opel Blitz, y una tecnología de luz periférica conocida como ‘Edge Light’ (aquí más información general del vehículo).

Efecto visual por delante y en la zaga

Esta combinación crea un efecto visual único, especialmente en la oscuridad, que refuerza la identidad del Opel Grandland y lo hace reconocible al instante. En la parte trasera, la firma luminosa del vehículo incorpora el nombre OPEL de manera iluminada, un detalle que resalta su diseño innovador y elegante.

Faros Intelli-Lux HG del Opel Grandland

La tecnología Intelli-Lux HD de Opel lleva más de una década siendo desarrollada, y el Grandland marca una nueva etapa en su evolución. Este SUV no solo emplea esta luz de alta precisión, sino que la hace accesible para un público más amplio, democratizando así una tecnología de seguridad que antes estaba reservada para vehículos de gama alta.

Desde 1899, cuando la marca alemana comenzó a producir automóviles, la marca ha mostrado un compromiso con la innovación, llevando características avanzadas a todos sus modelos y poniendo la seguridad y la experiencia de conducción al alcance de más personas.

Faros Opel 8 Motor16

Esta dedicación se ha mantenido con el paso de los años y ha llevado a la creación de tecnologías avanzadas como las del Grandland, en el que cada detalle de iluminación cumple una función específica para mejorar tanto la estética como la seguridad en la conducción.

Honda Instituto de Seguridad: 15 años formando motoristas

Honda lleva 15 años trabajando por la seguridad de los motoristas a través de un centro, el Instituto de Seguridad, que desde 2009 se ha convertido en toda una referencia en la formación sobre dos ruedas. Desde su apertura hasta ahora han pasado ya por sus instalaciones 30.000 usuarios en 25.000 cursos.

El centro de Honda está situado en Santa Perpètua de la Mogoda (Barcelona) y el alto nivel de su formación está avalado desde 2018 con el Sello Europeo de Calidad en Materia de Formación de Motoristas. Cuenta con más de 20.000 m2 de circuitos e instalaciones diseñados en exclusiva para la formación de motoristas.

Este centro arrancó su andadura en materia de formación preventiva en 1992, con la puesta en marcha de la Honda Escuela de Conducción y dos años más tarde se convirtió en un centro de formación permanente que sentaría las bases del actual Honda Instituto de Seguridad.

El centro de Honda dispone de un gran catálogo de cursos

El complejo tiene aulas para las sesiones teóricas, simuladores de conducción, taller de formación, vestuarios y un garaje con más de 60 motocicletas de diferentes modelos. Además, dispone de tres pistas de formación: una polivalente de 8.000 m2; un área off road de 6.000 m2 y una pista deslizante en la que se llevan a cabo diversos ejercicios de frenada con motocicletas convenientemente adaptadas con estabilizadores.

Para promover la conducción segura, los cursos trabajan por un lado técnicas de prevención del riesgo, en las que los alumnos cuentan con una amplia cantidad de material audiovisual, así como con los simuladores de conducción de la propia marca. Por otra parte, se forman en técnicas de control de la motocicleta en diferentes entornos y circunstancias, incluyendo entre otros la conducción en condiciones de baja adherencia y en carretera abierta.

Un nuevo curso de motocicleta de 125 cc

El centro ofrece un amplio catálogo de cursos para cualquier perfil de motorista con independencia de la edad, permiso o nivel de experiencia. Una intensa actividad a la que ha sumado este año un nuevo curso denominado ‘Motocicleta 125’, dirigido a todos aquellos que disponen del permiso de conducción tipo A1 o equivalente y que deseen mejorar o perfeccionar la conducción de una motocicleta de 125cc con cambio de velocidades manual.

Para este curso de 125 cc, el modelo de moto escogido es la Honda CB125R, una montura que destaca por su ligereza, accesibilidad y fácil funcionamiento. Este curso tiene una duración de seis horas y su precio parte de los 109 euros, importe que incluye la cesión de la moto, la gasolina, el seguro, el casco, guantes, protector de dorso y extremidades. Está abierto a cualquier perfil de motorista particular, colectivos profesionales y también a empresas.

Día histórico en Bentley: anota el 7 de noviembre en tu agenda

El próximo 7 de noviembre de 2024, Bentley Motors va a vivir un momento histórico. La maraca llevará a cabo una presentación en vivo desde su sede en Cheshire, en la que va a dar a conocer su primer vehículo totalmente eléctrico. Esta es una parte crucial de su estrategia Beyond100, diseñada para transformar la marca hacia la electrificación total y la sostenibilidad en el sector del automóvil. Un proceso en el que ha dicho adiós recientemente a un verdadero emblema en la historia de la firma como es el motor W12.

Desde su fundación, Bentley Motors ha sido sinónimo de lujo y calidad excepcional. En un mundo cada vez más consciente del medio ambiente, la compañía ha decidido adaptarse a estas demandas modernas. La estrategia Beyond100, que se lanzó en noviembre de 2020, establece un camino claro hacia la sostenibilidad y la electrificación completa, con el objetivo de que todos sus modelos sean eléctricos para 2030.

Los pilares de la estrategia Beyond100 de Bentley

Dr.Frank-Steffen Walliser, CEO de Bentley.
Dr.Frank-Steffen Walliser, CEO de Bentley.
  1. Electrificación Completa: Todos los modelos de Bentley serán eléctricos para 2030.
  2. Sostenibilidad: Integrar prácticas sostenibles en todo el proceso de producción.
  3. Innovación Tecnológica: Invertir en nuevas tecnologías que optimicen el rendimiento y reduzcan las emisiones.

El 7 de noviembre será el primer día de ese Beyond 100, un día clave para Bentley, donde Dr. Frank-Steffen Walliser, el nuevo presidente y CEO, se encargará de la presentación del primer Bentley cien por cien eléctrico de la historia.

Un modelo que, sin duda, tendrá todo el ADN que ha convertido a la firma británica en una de las más deseadas del mundo… Y mucho más, pues a eso sumará las más avanzadas tecnologías de propulsión cien por cien eléctrica para liderar la implantación de este tipo de tecnología entre los modelos de superlujo.

La presentación se realizará en un formato de streaming el 7 de noviembre a las 14.00h. Y si estás interesado en vivir en directo este momento único para la marca, puedes hacerlo a través de la página web de la marca británica.

Puedes ser testigo de cómo empieza la nueva era eléctrica de Bentley.

Ford Bronco y Jeep Wrangler se hacen descapotables con solo tocar un botón

Mucho más allá de ser dos impresionantes vehículos todoterreno, los sensacionales Ford Bronco y Jeep Wrangler tienen muchos más puntos en común de los que nos podamos imaginar. Entre ellos se encuentra el detalle de que ambos modelos han pasado por las instalaciones de los especialistas de Bestop, quienes han ideado un completo kit que permite operar sus capotas de lona, techos que se conocen como Soft Top, de forma totalmente eléctrica.

Desafortunadamente todos los Ford Bronco que la firma del óvalo azul trae a España apuestan por un techo metálico, pero en Estados Unidos tanto las versiones de dos como de cuatro puertas si que contemplan un techo de lona como alternativa, que como ocurre en el caso del Jeep Wrangler, no es verdaderamente sencillo de operar cuando se quiere poner o quitar. Cosa que hay que hacer a mano.

Este eTop se ofrecerá en los Ford Bronco y Jeep Wrangler

Esto mismo ocurre con el sensacional Jeep Wrangler, con la diferencia de que la firma americana si que ofrece la opción de poder solicitar el conocido Dual Top para la carrocería Unlimited, la larga y la única con la que se vende en España. Ahora bien, se trata de un extra por el que están pidiendo la friolera de 3.691 euros y que también es una interesante alternativa al particular Power Soft Top, un techo de lona de accionamiento eléctrico que se ofrece en los Wrangler Rubicon y que conserva los laterales del mismo fijos en el vehículo.

Como hemos dicho anteriormente, quien esté familiarizado con este tipo de techo de lona sabrá que no son los más sencillo de operar. Y aquí es donde entra en juego el especialista americano Bestop, quienes se han encargado de desarrollar un accionamiento eléctrico para el techo de lona de ambos modelos y que se conoce con el nombre de eTop.

Bestop no aprovecha el techo original de estos todoterreno

2024 Ford Bronco eTop. Imagen detalle.

Los chicos de Bestop han confirmado que este eTop para los Ford Bronco y Jeep Wrangler va a estar disponible este mismo mes de noviembre para «ofrecer a los entusiastas del todoterreno la máxima comodidad en el manejo de la capota blanda». Y es que al igual que puede ocurrir con el vehículo descapotable que tienes en mente, el techo de lona de estos dos todoterreno ahora se va a poder poner o quitar en cuestión de segundos con solo apretar un botón.

La compañía americana no ha dado grandes detalles sobre este sensacional eTop, pero aseguran que para fabricarlo han creado un nuevo varillaje en acero cortado a láser, además de que han instalado unos motores eléctricos que tienen una vida útil superior a los 10.000 ciclos. Este techo también ha sido confeccionado con una tela de triple capa con una exterior que está «recubierta químicamente para ser repelente al agua y resistente a los rayos UV». El techo también ha sido equipado con unas ventanas de vinilo tintadas al 27% para brindar privacidad y protección contra el sol.

Tras los Ford Bronco y Jeep Wrangler, este eTop llegará al Gladiator

2024 Bestop eTop Ford Bronco Jeep Wrangler 2 Motor16

Visto todo esto, es más que sorprendente que los chicos de Bestop no se hayan esforzado por intentar adaptar el techo original de los Ford Bronco y Jeep Wrangler para crear este eTop, que parece 100% específico para ellos. De ahí que se hable de que este eTop va a tener un precio de 4.995 dólares (4.590 euros), que tampoco se nos antoja excesivo para el trabajo que lleva encima. Aunque habrá que saber si en ese precio también está incluida la instalación, que tampoco parece algo sencillo.

Más allá de este detalle hay que tener en cuenta que los chicos de Bestop están trabajando en uno de estos sensacionales eTop para instalar en el Jeep Gladiator. Ahora bien, lo que por el momento no se ha anunciado es si este techo eTop estará disponible en los Ford Bronco y Jeep Wrangler de dos puertas, porque por el momento solo se habla de las variantes de cuatro puertas.

Los Volvo eléctricos podrán cargar en los Supercharger de Tesla: 210 euros tienen la culpa

Si eres un orgulloso propietario de un Volvo 100% eléctrico sabrás que puedes recargar sus baterías utilizando cualquier cargador público, entre los que no podían faltar los famosos Supercharger de Tesla, siempre y cuando estos se encuentren abiertos al resto de vehículo eléctricos. Sin embargo, en Estados Unidos no ocurre lo mismo, porque al otro lado del océano los modelos de la firma de California no utilizan el mismo conector que en Europa. Y eso imposibilita que eléctricos de otros fabricantes, entre los que se encuentra Volvo, puedan usar su red de carga pública.

Todos los Tesla que se venden en Estados Unidos no vienen equipados con el conocido conector CSS con el que llegan a Europa. Conector estándar para todos los vehículos eléctricos (además del ya casi extinto CHAdeMO) que pueden cargar sus baterías en estaciones de recarga rápida. Allí todos los modelos del fabricante de California emplean el conector NACS, de forma que sus famosos Supercharger están adaptados para dicho conector.

Volvo ofrece un adaptador por 230 dólares

2024 Volvo EX40 y EC40. Volvo XC40 y C40. Imagen estática.

Sin embargo ahora todos los propietarios de un Volvo eléctrico van a poder cargar su vehículo en los 17.800 puntos de recarga que los de California tienen repartidos entre Estados Unidos y Canadá. Ahora bien, para poder hacerlo van a tener que pasar por caja y adquirir un adaptador que permite conectar un puertos NACS a uno CSS. Dicho adaptador ya está disponible en los concesionarios de la firma sueca, quien está pidiendo 230 dólares (210 euros). Además deben tener en cuenta que no van a comenzar a enviarlos a casa de sus clientes hasta el próximo 18 de noviembre.

Este adaptador se podrá utilizar en los ya conocidos Volvo EC40, EX40 y EX90, porque la casa sueca ha confirmado que los propietarios de un Volvo EX30 van a tener que esperar algo más, porque aseguran que «la disponibilidad de adaptadores para el exitoso EX30 se anunciará más adelante».

El EX30 deberá esperar para pisar un cargador Tesla

2024 Volvo EX30. Imagen conector cable.

“Como parte de nuestro viaje hacia la electrificación, queremos que la vida con un automóvil eléctrico, incluido nuestro nuevo buque insignia EX90, sea lo más sencilla posible”, dijo Mike Cottone, presidente de Volvo Car USA y Canadá. “Hoy estamos dando un paso importante para brindar acceso a una infraestructura de carga fácil y conveniente para los conductores de Volvo en los Estados Unidos y Canadá, lo que refuerza nuestro compromiso con la adopción de vehículos eléctricos”.

Más importante es saber que al igual que otras muchas marcas de vehículos que venden eléctricos en Estados Unidos, Volvo ha confirmado que a partir de 2025 sus modelos 100% eléctricos van a llegar al otro lado del océano equipados con un conector de tipo NACS para poder utilizar también la conocida red de los famosos Supercharger de Tesla. Y para ello también van a tener que tener instalada en sus teléfonos inteligentes la propia aplicación del fabricante de California.

Volvo sigue los pasos de otros fabricantes en EE.UU.

XC40

Por el momento hay que esperar para conocer si todo esto afecta también a los modelos firmados por Polestar, que bien podría seguir los pasos de Volvo, así como otras marcas de la talla de Ford, Hyundai o General Motors, quienes ya han confirmado que sus futuros modelos eléctricos llegarán a Estados Unidos con un punto de carga de tipo NACS para también poder beneficiarse de la red de cargadores de Tesla. Mientras tanto, deberán utilizar un adaptador calcado a este que empieza a ofrecer Volvo.

El Nissan Ariya te espera en este hotel sevillano

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Nissan se alía con el icónico hotel sevillano CoolRooms Palacio de Villapanés, una de las casas-palacio más emblemáticas y mejor conservadas de la ciudad, para ofrecer a los huéspedes servicio de transfer y de carsharing a bordo de un Ariya.

Gracias al acuerdo con Nissan, las personas que se alojen en este hotel de hotel 5 estrellas Gran Lujo podrán trasladarse por la ciudad sevillana sin emisiones y de una forma sostenible en el Ariya 100% eléctrico. Este modelo dispone de la etiqueta cero emisiones, lo que permitirá a los huéspedes disfrutar de un transporte ecológico, en perfecta sintonía con la política de lujo responsable y respeto por el entorno de CoolRooms.

Nissan Ariya Hotel villapanes sevilla Motor16

Nissan une Sevilla y Japón

Por otro lado, la colaboración de Nissan y el hotel va un paso más allá y pretende acercar el universo de la marca japonesa a los ciudadanos de Sevilla y a los huéspedes del hotel con un ciclo de arte en el que reunirá a artistas y artesanos que apuestan a través de sus obras por acercar el vínculo de las culturas y tradiciones de Sevilla y Japón.

La artista onubense Consuelo Gamarro será la encargada de inaugurar este ciclo con la exposición de su obra inspirada en el flamenco (ya se puede visitar en el hotel), una de sus pasiones y de las tradiciones más arraigadas en la cultura andaluza. La exposición incluye una selección de acuarelas que representan a la vez tradición y modernidad, elementos que también encontramos en el Nissan Ariya, cuya tecnología avanzada y diseño celebra la fusión de lo ancestral con lo moderno.

Las exposiciones son totalmente gratuitas y Nissan organizará en el CoolRooms Palacio de Villapanés un total de ocho muestras, que crearán puentes entre las tradiciones artesanales de Japón y la vibrante escena cultural de Sevilla, poniendo en valor elementos como la técnica del Kumiko, una compleja forma de trabajo en madera que refleja la precisión y belleza de la cultura japonesa, y tradiciones andaluzas como los encajes de bolillos de Alfonso Aguilar o el traje flamenco cosido a mano de forma totalmente artesanal de Lina Sevilla.

Ecología e innovación

NISSAN ARIYA NISMO 3 Motor16

Para Segundo Mateos, responsable de Marketing de Nissan España, el acuerdo con CoolRomms «simboliza las relaciones tradicionales entre Japón y Sevilla a través de la movilidad sostenible y del arte. Para Nissan, la cesión de este Nissan Ariya, a través de su concesionario de Sevilla Divesan, supone volver a desafiar lo establecido ofreciendo servicios exclusivos a los huéspedes del hotel, permitiendo a los viajeros disfrutar de un transporte ecológico y ofreciendo innovación al servicio de los ciudadanos.»

Jesús Bonilla, director de CoolRooms Palacio de Villapanés ha añadido que «esta alianza con Nissan no solo refuerza nuestra visión de lujo responsable, ofreciendo a nuestros huéspedes una movilidad sostenible por la ciudad, además nos refuerza en nuestro objetivo de ser un activo local apoyando la difusión del arte en Sevilla con exposiciones gratuitas que permiten a los sevillanos y visitantes disfrutar del talento de artistas y artesanos sevillanos y japoneses».

Dodge Direct Connection aumenta su catálogo de motores con más de 1.000 CV

No es ni mucho menos la primera vez que hablamos de Dodge Direct Connection, una división que el gigante americano lanzó en el año 1974 y desde la que vendía todo tipo de accesorios para todos esos clientes inconformistas que demandaban mejoras para sus vehículos, así como para aquellos que querían arrancar un proyecto en plan amateur en su propio garaje. De ahí que Dodge Direct Connection llegara a ofrecer desde mejoras para las suspensiones o para los frenos, hasta motores ensamblados de fábrica, pasando por pegatinas y llaveros.

Pero con el paso del tiempo y con la llegada de las diferentes restricciones y regulaciones entorno al mundo del automóvil, la división Dodge Direct Connection acabó cerrando, hasta que el gigante americano, hoy bajo la batuta del grupo Stellantis, decidió rescatarla desde sus cenizas en el año 2022, que se remontan 50 años en el tiempo. Una fecha sensacional para ampliar de forma considerable su extenso catálogo.

Dodge Direct Connection cumple 50 años de historia

2024 Dodge Direct Connection. SEMA. Imagen logo.

Está claro que la atracción estrella del grupo Stellantis en el próximo SEMA de Las Vegas va a ser el electrizante Plymouth GTX Electromod Concept que desvelaron hace solo unos días. Pero quieren que Dodge Direct Connection también tenga un hueco especial, más aún cuando está celebrando por todo lo alto sus 50 años de historia, llamando la atención de todos aquellos a los que aún les corre la gasolina por las venas.

Para ello en el SEMA de Las Vegas se va a desvelar un nuevo motor A30 426 Supercharged Crate HEMI, que no es otra cosa que su impresionante Hellephant. De ahí que estemos hablando de un bloque capaz de generar 1.015 CV de potencia y 1.290 Nm de par motor, cifras que casarán a la perfección con el proyecto que tienes aparcado en tu garaje. Ahora bien, que sepas que Dodge Direct Connection está pidiendo 8.815 dólares (8.105 euros) por este motor que según apunta la propia compañía estará ‘disponible en varias configuraciones’. Y es probable que por ese precio no te den la ‘pata negra’.

Mejoras que llegan del Challenger SRT Demon 170

2024 Dodge Direct Connection. SEMA. Imagen motor.

Junto a este impresionante propulsor, los chicos de Dodge Direct Connection presentarán un nuevo motor Drag Pack 354 Supercharged Crate HEMI. De este corazón se han dado menos detalles, pero parece ser que será un bloque para usar exclusivamente en el mundo de la competición y por el que van a pedir unos módicos 10.570 dólares (9.720 euros).

Todos aquellos propietarios de un Dodge equipado con el extraordinario motor Redeye, que recordemos no es otro que un 6.2 V8 Supercharged, que sepan que ahora la división Direct Connection propone un nuevo kit de sobrealimentación que está inspirado en el que utilizan los impresionantes Dodge Challenger SRT Demon 170 y que tiene un precio de 11.995 dólares (11.030 euros).

Direct Connection ofrecen mejoras para su 6.2 V8 Supercharged

DCHellephantandDragPak Feature Motor16

Sin duda es un elevado precio, pero este sensacional kit está compuesto por un nuevo compresor volumétrico IHI de 3 litros que promete inyectar un 30% más de aire en el motor, un sistema de admisión de 105 milímetros y por unos inyectores que pueden funcionar con etanol E85 y que según apuntan, son capaces de suministrar hasta 164 galones de carburante a la hora. Y si te preguntas cuántos litros son 164 galones, te diré que equivalen a nada menos que 621 litros.

La división Dodge Direct Connection también comenzará a ofrecer a sus clientes nuevos kit para que sus corazones Hellcrate y Hellcrate Redeye respiren aún mejor. Y es que para el primero se ha ideado un sistema de admisión de 2.4 litros para que el 6.2 V8 Supercharged mejore sus 727 CV y sus 890 Nm. De la misma manera que para la versión superior se ha ideado un sistema de admisión de 2.7 litros para aumentar sus impresionantes cifras de fábrica, que son 818 CV y 970 Nm.

Estas mejoras para los bloques Hellcrate y Hellcrate Redeye comenzarán a estar disponibles a partir del año que viene en su página web, pero ya se sabe que tendrán unos precios de 1.095 y de 1.295 dólares respectivamente (1.005 y 1.190 euros).