El Icon of the Seas, el crucero más grande del mundo operado por Royal Caribbean International, zarpa en su viaje inaugural, marcando un hito en la industria marítima. Sin embargo, tras su estela de magnificencia y lujo, surgen inquietudes entre grupos ambientalistas.
La atención se centra en su uso de gas natural licuado (GNL), presentado como una alternativa más limpia al combustible marino tradicional, pero con sombras de preocupación debido a las emisiones de metano, un potente gas de efecto invernadero.
Metano: más allá del brillo del GNL
El metano, aunque tiene una vida atmosférica más corta que el CO2, es 25 veces más efectivo para atrapar radiación, convirtiéndolo en un gas de efecto invernadero significativo. Con el 80% más de impacto en el calentamiento global en 20 años en comparación con el dióxido de carbono, las fugas de metano se vuelven una preocupación crucial.
Hay que decir que los cruceros, según estimaciones, tienen un promedio de fuga de metano del 6.4%, superando con creces las estimaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) del 3.5%.
Críticas y advertencias: el lado oscuro del GNL
Expertos como Bryan Comer, del Consejo Internacional de Transporte Limpio, expresan su preocupación, calificando el uso del GNL como un «paso en la dirección equivocada. Afirman que las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida del GNL superan en más del 120% a las del gasóleo marítimo. El Consejo Internacional de Transporte Limpio previamente había alertado sobre las emisiones de metano, destacando la necesidad de reconsiderar el rápido crecimiento en el uso de este combustible en el ámbito marino.
Explorando el Icon Of The Seas
Con casi 365 metros de proa a popa y 250,800 toneladas, el Icon of the Seas es una maravilla de la ingeniería naval. Su viaje inaugural, iniciado desde Miami, ha capturado la atención global con su deslumbrante llegada. Cinco veces más grande que el Titanic, este coloso flotante ofrece extravagancias como ocho «barrios», siete piscinas, y hasta una piscina infinita sobresaliente sobre el océano.
Las atracciones, desde un parque acuático de más de 5,000 metros cuadrados hasta la mayor pista de hielo en el mar, establecen nuevos estándares en la industria de cruceros. La inclusión de un «Jefe de Perros Oficial», un golden retriever llamado Rover, agrega un toque inusualmente hogareño a esta experiencia de alta mar.
Controversias tras la grandiosidad
La magnitud del Icon of the Seas, que demandó una inversión de 2 mil millones de dólares, contrasta con las preocupaciones medioambientales que plantea. Aunque ofrece una experiencia sin igual, la polémica en torno a las emisiones de metano plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de tales megaestructuras.
Mirando hacia el horizonte
Mientras los pasajeros del viaje inaugural disfrutan de una semana en el Caribe Oriental, la controversia persiste en tierra firme. Los críticos cuestionan si el lujo y la grandiosidad de estos cruceros valen el coste ambiental. La industria marítima se enfrenta a un dilema: equilibrar la demanda de experiencias lujosas con la necesidad urgente de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
En conclusión, el Icon of the Seas navega hacia un futuro incierto, donde la grandeza y la controversia convergen en aguas turbulentas. La discusión sobre las emisiones de metano pone de relieve la necesidad de abordar las prácticas sostenibles en la industria de los cruceros, cuestionando si estos gigantes marinos pueden ser verdaderamente icónicos sin dejar una huella ecológica tan sumamente cuestionable.
Aguas turbulentas y decisiones cruciales
La controversia en torno a las emisiones del Icon of the Seas plantea un desafío crucial para la industria de cruceros. En un momento en que la conciencia ambiental está en aumento, la magnificencia de estos colosos marinos se ve empañada por las sombras de la insostenibilidad.
Alternativas y cambios necesarios
Ante la crítica, la industria marítima se enfrenta a la necesidad de explorar alternativas mucho más sostenibles. Aunque el GNL se presenta como una opción más limpia, las preocupaciones sobre las fugas de metano exigen una revisión más profunda. La investigación y desarrollo de tecnologías más ecológicas, así como la consideración de fuentes de energía renovable, podrían ser pasos esenciales hacia la tan deseada sostenibilidad.
Google Maps, la aplicación de navegación por excelencia, se prepara para afrontar próximamente un cambio significativo que revolucionará la experiencia de los conductores de vehículos eléctricos.
La función más esperada, conocida actualmente como Plug and Charge, está en camino para ofrecer una carga más eficiente y conveniente a los propietarios de coches eléctricos.
Descubrimiento de Google Maps entre bambalinas
La revelación de esta nueva función no vino a través de un anuncio oficial de Google, sino que fue descubierta por curiosos ojos que examinaban el código interno de la última actualización de Google Maps.
En la versión 111.15.103, Android Authorityencontró pistas que indican la llegada inminente de Plug and Charge. Te contamos más al respecto a lo largo de las próximas líneas.
Una carga sin complicaciones
La función Plug and Charge se presenta como un avance que simplificará radicalmente el proceso de carga para los conductores de coches eléctricos. El código filtrado sugiere que, gracias a esta función, los conductores podrán cargar sus vehículos de manera más conveniente, eliminando la necesidad de utilizar el teléfono móvil o una tarjeta de carga. Este método promete una experiencia de carga más fácil y sin complicaciones, marcando un hito importante para la movilidad eléctrica.
Un sistema de carga eficiente
El sistema Plug and Charge ha sido adoptado como un estándar por diversas marcas, como BMW, Mercedes y Ford. Su principal ventaja radica en la simplicidad: solo se requiere conectar el cable al coche para iniciar el proceso de carga. La filtración también destaca que este método de carga puede utilizarse sin conexión a Internet, lo que lo hace ideal para estaciones subterráneas u otras áreas donde la conectividad puede ser limitada. Al conectar el cable, el vehículo se identifica automáticamente y realiza el pago necesario, liberando al conductor de preocupaciones adicionales.
Explorando el mapa de recarga
Una de las limitaciones previas de los conductores con acceso a Plug and Charge era la dificultad para localizar puntos de carga compatibles. Con la próxima integración de esta función en Google Maps, esta barrera desaparecerá. Los usuarios podrán buscar y encontrar fácilmente los puntos de recarga en los mapas de la aplicación, simplificando aún más el proceso de carga y eliminando la necesidad de recurrir a aplicaciones de terceros.
Un compromiso continuo con la movilidad eléctrica
La integración de Plug and Charge es solo el último paso en el compromiso continuo de Google con la movilidad eléctrica. La aplicación ya ha introducido características como sugerencias de puntos de recarga, estimaciones de tiempo de carga y recomendaciones específicas basadas en el tipo de vehículo. Además, los usuarios pueden indicar a Google Maps el modelo de su coche para recibir información más precisa y personalizada.
Rumbo al futuro: detalles y disponibilidad
Aunque la información filtrada proporciona un adelanto emocionante, aún quedan detalles por revelar. Los conductores están ansiosos por conocer la fecha exacta en que esta función estará disponible y cómo se implementará completamente en la aplicación de Google Maps. Mientras tanto, la llegada de Plug and Charge marca un hito significativo en el camino hacia una movilidad eléctrica más accesible y eficiente. La revolución en el volante está en marcha, y Google Maps lidera el camino hacia un futuro de carga sin complicaciones para los conductores de coches eléctricos.
El camino hacia una movilidad sostenible
La próxima llegada de la función Plug and Charge a Google Maps destaca el papel crucial de la tecnología en la evolución de la movilidad. A medida que la industria automotriz avanza hacia la electrificación, herramientas como esta se convierten en piedras angulares para garantizar una transición suave y conveniente.
La revolución eléctrica no solo implica la adopción de vehículos sin emisiones, sino también la creación de una infraestructura de carga accesible y eficiente. Con Google Maps liderando el camino al proporcionar información en tiempo real sobre puntos de carga y funciones como Plug and Charge, los conductores de coches eléctricos pueden sentirse cada vez más respaldados en su elección sostenible.
Este avance también plantea desafíos para competidores como Waze, que ahora se enfrentan a la creciente integración de funciones clave en la aplicación de Google. La competencia por la supremacía en la navegación y asistencia para conductores se intensificará a medida que las demandas de una movilidad más sostenible continúan creciendo.
Los conductores de grúas están preocupados por la seguridad y los costes que supone transportar vehículos eléctricos. Estos automóviles plantean un escenario inédito en el transporte que ya ha revelado riesgos como el de los potenciales incendios de sus baterías, especialmente difíciles de apagar, tal y como hemos visto en los últimos tiempos en numerosas ocasiones, y que pueden obligar a tomar precauciones adicionales, que suponen un incremento en los costes del servicio.
Por este motivo, la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera, que agrupa a las empresas de grúas, ha mantenido una reunión con los responsables del ramo de autos de la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (Unespa) en la cual se han abordado los problemas derivados de la asistencia en carretera a los vehículos eléctricos, según un comunicado de la alianza que da voz a los conductores de grúas.
La Alianza ha trasladado mediante una carta los problemas que mantienen los operadores de grúas en carretera para realizar un auxilio “seguro y eficaz” a los vehículos con estos sistemas de propulsión. En concreto, la misiva de los responsables de las grúas pone de manifiesto los incrementos de costes que conllevan todas las actividades “circundantes al propio auxilio”, como la mayor formación de los empleados, el uso de equipos de protección individual (EPIs) necesarios y los procesos de calidad en la custodia de los vehículos.
La asistencia de las grúas al coche eléctrico es más cara
En este sentido, la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera pone el foco en “el grave efecto que estos incumplimientos están produciendo en las cuentas de resultados de las empresas de grúas de auxilio”.
El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, considera que el dialogo entre ambas partes permitirá “mejorar las condiciones de las relaciones comerciales de toda la cadena de asistencia”.
En este aspecto, ambas partes mostraron preocupación por el traslado de las demandas de las empresas de auxilio en carretera a la Comisión Permanente de Automóviles de la agrupación de las entidades aseguradoras, en donde se comprometen al estudio de los procesos y costes en las relaciones entre aseguradores, clubes automovilísticos y plataformas de asistencia en viaje.
Unespa considera que la Dirección General de Seguros del Ministerio de Economía tendría que pronunciarse al respecto, lo que supone la entrada de un tercer actor en el conflicto. Asimismo, la Alianza de Auxilio en Carretera ha comunicado que “agotada la vía del diálogo”, se verá “obligada a plantear las acciones necesarias”, por lo que no sería descartable que si las reivindicaciones de los operadores de grúas no se ven atendidas, en los próximos meses podríamos asistir a protestas, concentraciones, huelgas u otras medidas de presión por parte de los operadores de grúas de asistencia.
Los más apasionados seguidores de la Fórmula 1 están marcando los días del calendario para disfrutar de un nuevo campeonato mundial. Con 24 carreras en el itinerario, una más que la temporada anterior, y el regreso de un clásico como el Gran Premio de China, la edición número 75 del Premio Mundial de la Fórmula 1 promete darnos una dosis extra de emoción.
La espera llegará a su fin el sábado 2 de marzo, siguiendo la tradición de años anteriores, con el Gran Premio de Baréin. Luego se correrán 23 carreras más, finalizando el 8 de diciembre en Abu Dhabi donde veremos al flamante nuevo campeón de este hermoso deporte.
La FIA demostró un serio compromiso para alcanzar la mayor eficacia, tanto en sostenibilidad como en logística, y han reconfigurado el calendario estratégicamente para que cada carrera se agrupe en regiones.
En esta nueva configuración hay una especial atención a los Grandes Premios de Oriente Medio, ya que en la recta final se encuentran los premios de Azerbaiyán (septiembre), Qatar y Abu Dabi (Fines de noviembre y principios de diciembre)
Un cambio bastante particular es que habrá 3 carreras el día sábado: Con el objetivo de acomodar las fechas con el Ramadán, los premios de Baréin y de Arabia Saudita comenzarán el jueves y se correrán el día sábado (Sakhir y Jeddah).
Otro punto a destacar es que habrá un parón de un mes entre septiembre y octubre, luego del Gran premio de Singapur, (22 de septiembre). Luego serán 3 semanas intensas donde podremos ver carreras en suelo americano con los premios de Austin, México y Brasil (del 20 de octubre al 3 de noviembre)
Los favoritos a llevarse el campeonato mundial de la F1
Si vemos el desempeño de años anteriores, no es ninguna novedad que Max Verstappen tenga todos los números para levantar nuevamente el trofeo a final de temporada. Según el ranking de páginas de apuestas de BasketballInsiders.com, el holandés es por lejos el máximo candidato a ganar el Campeonato Mundial de la F1. El actual campeón y tres veces campeón de la F1 será un rival bastante difícil de sobrepasar.
Quienes más chances de hacerlo, aunque un poco distanciados desde un aspecto estadístico, son Lando Norris, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Carlos Sainz y George Russell. Siendo Norris y Hamilton los que más chances tienen según distintas casas de apuestas.
Si hablamos del campeonato de constructores, también encontraremos como se extiende la hegemonía de Red Bull Racing sobre el resto. Con varios puntos detrás podemos encontrar a Mclaren, Mercedes y Ferrari que pueden llegar a pelear el título, aunque cuentan con una gran desventaja estadística.
Finalmente Mercedes ha llegado a tiempo a los Test F1 de pretemporada de Bahréin. Las últimas horas han sido realmente tensas para la compañía de Toto Wolff, que tras la presentación de su nuevo monoplaza, el W15, se posicionó en el punto de mira de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) con respecto a uno de sus detalles; la aleta superior del alerón delantero.
Pese a que la FIA procura realizar y actualizar su reglamento con las medidas más restrictivas posibles, los ingenieros de los equipos trabajan para ir varios pasos por delante y jugar al límite de la legalidad. Desde que Mercedes anunciase su W15 para la cita mundialista, muchos focos se pusieron en su alerón delantero, calificándolo de ilegal.
No obstante, la FIA ha dado finalmente el visto bueno al entender que el fino cable de carbono hace que el alerón se encuentre plenamente unido al morro, cumpliendo con la exigencia que recoge la normativa de la FIA para todos los automóviles de la parrilla de la F1.
La ingeniosa solución del Mercedes W15 es el cable que convierte en sección cerrada lo que parecería, a simple vista, abierto, aunque cumple a rajatabla lo que marca la ley. Y es que se ha supervisado especialmente si su flexibilidad permite que se reduzca la resistencia aerodinámica. No obstante, contra todo pronóstico, el morro no se dobla de manera visible.
Así pues, Lewis Hamilton y George Russell podrán pilotar el Mercedes W15 contra todo pronóstico, por lo que ahora, según indican las apuestas como inkabet bono, se posicionan como claros favoritos para el título.
Son varias las voces que aseguran que Mercedes ha jugado al despiste con el W15. Y es que ha presentado un alerón renderizado que no se asemejaba al expuesto durante el ‘filming day’. Unas horas realmente tensas para los de Toto Wolff y que han desviado la atención de lo verdaderamente importante; la competición.
La apuesta arriesgada de Mercedes
Después de llevar tres temporadas cayendo ante Red Bull, la última de ellas de manera más clara, los técnicos germanos han decidido ser más contundentes en las cualidades técnicas de su nuevo monoplaza, con el único objetivo de acumular victorias y de pelear por el ansiado Mundial.
Pese al triunfo obtenido por George Russell en el Gran Premio de Brasil 2022, en 2023 Mercedes no consiguió ni un solo triunfo, y esa es una espinita clavada que intentarán sacar durante la temporada 2024 de F1, demostrando que todos los desarrollos técnicos habrán merecido la pena.
La primera toma de contacto ha sido en los test de Bahréin, aunque habrá que esperar al inicio oficial de la temporada 2024 de Fórmula 1, previsto para el próximo 2 de marzo en el circuito de Bahréin, para comprobar, in situ, que realmente el fino cable de fibra de carbono del innovador Mercedes W15 da buenos resultados y que cumple al 100% con la normativa vigente. El asfalto actuará como juez innegable.
Antecedentes de riesgo para la escudería Mercedes
Los de Toto Wolff no solo han experimentado esta temporada con el Mercedes W15. Merece la pena echar la vista atrás para recordar su innovador sistema ‘DAS’, con el que revolucionaría por completo el paddock. No obstante, fue vetado tras esa temporada, por lo que fue fruto de un solo año.
Ya la FIA se había mostrado tajante y calificó como contrarios a la norma los casos del alerón trasero de Aston Martin en 2022 o el mismo alerón delantero de Aston Martin en 2023. Ahora se esperan las reacciones del resto de escuderías, que ven en la decisión de la FIA un posible caso de trato de favor.
La presencia de WhatsApp en el W15
Por si fuese poco, durante las últimas horas Mercedes ha revolucionado las redes sociales al mostrar que su modelo W15 lleva incorporado el botón de WhatsApp en el volante.
Esto es fruto de un acuerdo comercial entre Mercedes AMG F1 y la compañía de Mark Zuckerberg, de tal modo que los pilotos no podrán mandar mensajes durante la carrera, son que simplemente el botón tradicional de la radio se sustituye por el icono de la compañía.
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La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) advierte sobre un inminente aumento en los precios de la gasolina que podría impactar negativamente en el bolsillo de millones de conductores. No, no son buenas noticias.
Según las estimaciones de la CEEES, el gasóleo podría experimentar un incremento de hasta 34 céntimos por litro, mientras que la gasolina podría aumentar en 22 céntimos.
La tormenta perfecta: reforma fiscal y mayores impuestos
El director general de CEEES, Nacho Rabadán, destaca que este aumento se debe a una próxima reforma fiscal impulsada por Hacienda. Esta reforma no solo busca equiparar el precio del diésel al de la gasolina, como lo demanda la Unión Europea, sino que también contempla una subida adicional en la carga fiscal de los carburantes.
En una entrevista a Autonomos y emprendedor.es, Rabadán explica que el aumento «correspondería al incremento de los impuestos que va a producirse sobre los hidrocarburos en dos tramos». La primera medida se centra en la equiparación de los precios entre el diésel y la gasolina, mientras que la segunda contempla una subida adicional relacionada con la tramitación del fondo nacional para la sostenibilidad del sistema eléctrico.
Según Rabadán, este fondo nacional, al restar costes a las energías renovables y transferirlos a los combustibles fósiles, podría encarecer el litro de combustible entre cinco y siete céntimos adicionales. El panorama que se presenta es una tormenta perfecta que combina la equiparación de precios entre diésel y gasolina con una carga fiscal adicional derivada de las políticas energéticas del Gobierno.
La petición de la patronal: una llamada a la rebaja de tasas
Ante este escenario, la patronal del sector gasolinero hace un llamado al Gobierno para que considere medidas que alivien el impacto en los consumidores. Una de las propuestas clave es la rebaja de tasas sobre los combustibles formados por bioetanol.
La CEEES destaca el ejemplo de Francia, donde el bioetanol tiene un impuesto de 11 céntimos por litro, en comparación con los 68 céntimos de impuesto sobre la gasolina de origen fósil. La patronal argumenta que esta diferencia impositiva favorece la preferencia por combustibles más sostenibles, promoviendo así una transición hacia opciones más respetuosas con el medio ambiente.
Preparándose para la tormenta: consejos para conductores
En este contexto de incertidumbre en los precios de los combustibles, los conductores pueden considerar algunas medidas para mitigar el impacto en sus bolsillos. Monitorizar los precios en distintas gasolineras y aprovechar ofertas o descuentos temporales puede ser una estrategia efectiva.
Además, explorar opciones de movilidad más sostenibles, como el uso de vehículos eléctricos o híbridos, podría ser una alternativa a largo plazo. La transición hacia formas de transporte más eficientes y amigables con el medio ambiente podría ayudar a reducir la dependencia de los combustibles tradicionales y mitigar los efectos de posibles aumentos de precios.
En conclusión, el panorama de los precios de los combustibles está en constante cambio, y los conductores deben estar preparados para adaptarse a las fluctuaciones del mercado. La implementación de medidas sostenibles y la búsqueda de alternativas podrían ser clave para afrontar los desafíos que plantea el futuro del sector de los combustibles.
¿Cómo afectaría el aumento del precio de la gasolina a los conductores?
Ante el inminente aumento en los precios de los combustibles, es esencial comprender cómo impactaría en los conductores y qué medidas podrían tomar para mitigar sus efectos. El encarecimiento del gasóleo y la gasolina podría repercutir significativamente en los gastos de movilidad de los usuarios, especialmente aquellos que dependen de sus vehículos para desplazarse diariamente.
En este contexto, se recomienda a los conductores planificar sus desplazamientos de manera más eficiente, optimizando rutas y combinando trayectos cuando sea posible. La adopción de prácticas de conducción más económicas, como mantener una velocidad constante y reducir el uso del aire acondicionado, también puede contribuir a mejorar la eficiencia del combustible y reducir el impacto económico.
Además, considerar la posibilidad de explorar alternativas de movilidad sostenible, como el uso compartido de vehículos, el transporte público o la adopción de opciones eléctricas, puede ser una estrategia a largo plazo. Estas alternativas no solo pueden ayudar a minimizar los costos de combustible, sino que también contribuyen a reducir la huella ambiental asociada al transporte.
El Peugeot 3008 es uno de los grandes en el mercado; uno de los SUV de mayor éxito en la marca –tercero en el ranking de ventas de Peugeot en 2023- y también de los preferidos por los clientes. Y también tiene un espíritu precursor de la electrificación, pues ya ofrecía una versión híbrida en la primera generación y apostó por la hibridación enchufable en la segunda. Por eso, la tercera entrega, que está a punto de llegar al mercado, debía dar un paso más: la electrificación total. Y aquí está con este Peugeot E-3008.
Y antes de que llegue, y antes de la presentación internacional, que va a ser a finales de este mes en Cannes, hemos podido conducirlo por primera vez. Aunque ha sido una toma de contacto muy breve –nos ofrecieron dos horas para probar una unidad preserie que inmediatamente después se montaba en un camión con destino a Francia- no se podía decir que no a esta oportunidad de conocer uno de esos modelos que sin duda van a dar que hablar en los próximos años.
El Peugeot E-3008 es la estrella de la gama
En la nueva generación del Peugeot 3008, que estrena, por ejemplo la tecnología Mild Hybrid, el gran protagonismo es, sin embargo para el E-3008, un eléctrico puro que viene con grandes argumentos para convertirse en un EV de éxito. Argumentos técnicos, tecnológicos o también de marketing como esa cifra de 700 kilómetros de autonomía que anuncia la versión Long Range, con 210 caballos y una batería de 98 kWh y que seguro que acaba con muchas de las reticencias clásicas hacia la movilidad eléctrica.
Más allá de eso, las características que anuncia desde el inicio de la gama son muy notables. En concreto, la versión que ha estado a nuestra disposición para la primera toma de contacto cuenta con un motor eléctrico de 210 CV y una batería de 73 kWh con una autonomía de 525 km homologados por WLTP. Por encima estará la variante de 320 CV que ya dispone de tracción total y homologa los mismos 525 km de autonomía.
Cuenta con tecnología de 400V y para cargar la batería dispone de serie de un cargador embarcado de 11 kW y en opción se ofrece otro de 22 kW. Además, puede cargarse en toma s de corriente continua hasta 160 kW de capacidad, con lo que pasa del 20 al 80% en 30 minutos. Y la función V2L le permite suministrar energía a elementos externos a un máximo de 3 kW.
El Peugeot E-3008 crece respecto al anterior
Nuestro contacto comienza una mañana neblinosa de enero, en la sede de Stellantis en Madrid. La primera impresión al ver al natural al Peugeot E-3008 es el aire de familia que mantiene con el 408; en cierto modo, las líneas maestras son similiares, aunque en este caso, más compactas más de SUV. Mide 454 cm de longitud, 190 cm de ancho y 164 cm de altura, con lo que crece 10 centímetros respecto a su antecesor. Esos centímetros se reparten en habitáculo amplio –aumenta 6 centímetros la distancia entre ejes- y la zona de carga mientras el maletero crece 5 litros hasta los 525.
En el interior del Peugeot E-3008, la gran evolución viene por la introducción del i-Cockpit panorámico, que presenta un volante compacto situado frente a una gran pantalla curva de 21 pulgadas. Mantiene botones táctiles pero ha olvidado los interruptores tipo piano que caracterizaban al actual 3008. Eso sí, todo es personalizable y todo se maneja a través del comando de voz Ok Peugeot.
Cuenta con una consola de doble altura, que en la parte del copiloto dispone de un gran hueco con tapa; lo mismo que el reposabrazos hace las veces de cofre. Y ha optado por una posición de la tecla del cambio automático en un lugar poco habitual, en la parte frontal del salpicadero, junto al botón de arranque y por debajo de las pantallas.
Así va el Peugeot E-3008
En marcha, en la brevísima toma de contacto, hemos podido apreciar la gran suavidad de marcha que ofrece. Se desliza con delideza, pero siempre dispuesto a salir propulsado si le insinuamos la orden al acelerador. El rendimiento se puede modular gracias a los tres modos de conducción de que dispone –Normal, ECO y Sport- y que se seleccionan a través de una tecla en la consola central. Además, para regular la retención –aprovechando al máximo la frenada para recargar baterías- cuenta con levas en el volante para reducir o aumentar esa mordiente del freno.
La dirección es precisa y bastante directa, los frenos eficientes y en cuanto a las suspensiones, filtran bien y están enfocadas al confort de los pasajeros. Todo muy habitual para las pretensiones de este modelo y para el público al que va dirigido. En cuanto a los consumos, el dato no es relevante porque en el cortísimo espacio de tiempo de la prueba de este Peugeot E-3008 no hemos podido hacer consumos; pero los 16,7 kWh que ha arrojado como cifra final, nos parecen más que aceptables… aunque habrá que medirlo con más tiempo y calma cuando probemos el coche a fondo.
Y también valorar todo lo que ofrece por un precio que parte de los 46.000 euros como precio de tarifa. Ese será el argumento definitivo para valorar las opciones de éxito del modelo francés.
El pasado mes de noviembre, la firma de Zuffenhausen presentaba al mundo entero su nuevo Porsche Panamera, una criatura que ponían a la venta con tres interesantes versiones llamadas Panamera, Panamera 4 y Panamera Turbo E-Hybrid. Como era de esperar, esa gama se ha ido enriqueciendo con la aparición de estas dos nuevas versiones, las cuales apuestan por unas mecánicas híbridas enchufables con las que consiguen en España la preciada etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.
Y es que ahora a la gama mecánica del sensacional Porsche Panamera vemos llegar estos nuevos e interesantes Panamera 4 E-Hybrid y Panamera 4S E-Hybrid, los cuales comparten la gran mayoría de sus partes mecánicas, comenzando por su bloque 2.9 V6 Turbo que proporciona 304 y 353 CV de potencia respectivamente. También comparten su sistema de tracción a las cuatro ruedas, su cambio automático PDK de 8 velocidades, su motor eléctrico con 140 kW de potencia (190 CV) o su batería de iones de litio con 25,9 kWh de capacidad. Esta batería es un 45% más generosa que la utilizada en la generación anterior, además de que admite cargas a una potencia de 11 kW. Gracias a ello en 2 horas y 39 minutos se carga por completo
Estos Porsche Panamera homologan hasta 93 km de autonomía eléctrica
Esta batería es pieza clave en estos dos nuevos Porsche Panamera, porque les permite presumir de ofrecer una sensacional autonomía de hasta 93 kilómetros en modo eléctrico. Eso en el caso de un Panamera 4 E-Hybrid, puesto que un Panamera 4S E-Hybrid ha de conformarse con 90 kilómetros. A pesar de todo esa distancia les permite a ambas versiones, al igual que ocurre con el mencionado Panamera Turbo E-Hybrid, conseguir el distintivo ‘0 emisiones’ de la DGT.
Comenzando por el Porsche Panamera 4 E-Hybrid, decir que esta versión proporciona una potencia conjunta de 470 CV, además de un par motor de 650 Nm. Gracias a ello, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, además de alcanzar una velocidad punta de 280 km/h. Como curiosidad, decir que esta mecánica también llega a la gama Executive del nuevo Porsche Panamera, la estirada. Y es que estos lucen una carrocería que pasa de 5,05 a 5,20 metros de largo, además de que su batalla escala de 2.950 a 3.100 milímetros para ofrecer unas plazas traseras mucho más espaciosas.
Presumen de prestaciones con sus 470 y 544 CV de potencia
Este Porsche Panamera Executive 4 E-Hybrid es algo más pesado, de ahí que demande 4,2 segundos para efectuar esa misma aceleración, aunque su velocidad máxima también es de 280 km/h. Ese lastre también hace que la autonomía media en modo eléctrico se resienta, aunque presume con sus 92 kilómetros.
En el caso de que esas prestaciones no fueran suficientes para tus demandas, que sepas que el Porsche Panamera 4S E-Hybrid consigue generar una potencia conjunta de 544 CV, de la misma manera que el par motor escala hasta los 750 Nm. De ahí que esta versión presuma de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.
Estos Porsche Panamera parten de los 127.829 euros
Como era de esperar en semejantes vehículos, presumen de un extraordinario equipamiento de serie, además de todo tipo de avances para ofrecer un comportamiento dinámico de primer nivel. De ahí que la compañía alemanaofrezca en estas eficientes versiones su sofisticada suspensión Porsche Active Ride, además de un poderoso equipo de frenos con discos de material carbocerámico. Son opciones que reemplazan a un conjunto con pinzas rojas de diez pistones en el eje delantero en el caso de los Panamera 4S E-Hybrid, que también luce unos terminales de escape deportivos.
No será hasta el segundo trimestre del año cuando estas nuevas versiones del Porsche Panamera comiencen a ser entregadas a sus afortunados clientes. Y por si deseas ser uno de ellos, estos son sus precios para España:
En el mundo del automovilismo, el invierno se presenta como un desafío considerable para mantener en óptimas condiciones la carrocería de nuestro vehículo, la sal de las carreteras, la humedad que propicia la corrosión y los abruptos cambios de temperatura son solo algunos de los elementos que pueden dañar la pintura y los materiales de nuestro coche.
Como conductores o propietarios de vehículos, es vital tomar medidas preventivas para proteger una inversión tan significativa. Por fortuna, existen productos específicos diseñados para ofrecer esa protección adicional durante los meses más fríos del año, productos que abordaremos en detalle para asesorarle en su cuidado automotriz.
COMBATIENDO EL FRÍO: CERAS Y SELLANTES PARA TU COCHE
El primer paso en la protección de la carrocería de un coche en invierno es la aplicación de ceras y sellantes de alta calidad. Estos productos forman una barrera protectora sobre la pintura, repeliendo el agua y reduciendo la adhesión de la sal y otros agentes corrosivos. Se recomienda aplicar una cera con carnauba, componente natural conocido por su durabilidad y brillo excepcional. Por otro lado, los sellantes sintéticos ofrecen una protección más prolongada, aunque quizás sin el acabado cálido de la carnauba.
En el mercado, podemos encontrar ceras como la Meguiar’s Ultimate Liquid Wax, que proporciona una protección duradera y un proceso de aplicación que incluso los usuarios menos experimentados pueden realizar con éxito. También destacan los sellantes como el Chemical Guys JetSeal, que se promociona por su capacidad para ofrecer protección durante todo el año, especialmente bajo condiciones climáticas extremas.
IMPERMEABILIZANTES: BARRERA INVISIBLE CONTRA LA HUMEDAD
El segundo producto clave son los impermeabilizantes. Estos suelen aplicarse en áreas específicas que son particularmente vulnerables a la acumulación de agua y sal, tales como los bajos del coche y las llantas. Un producto destacado en esta categoría es el 3M Scotchgard Protector, que crea una capa protectora que repele líquidos y bloquea las manchas antes de que puedan asentarse.
Otra opción es el Gtechniq G5 Water Repellent, pensado para cristales y espejos. Este producto no solo facilita la conducción en condiciones de lluvia, al mejorar la visibilidad, sino que también ayuda a que la acumulación de hielo y nieve sea más fácil de remover, protegiendo las superficies de los daños que estos pueden ocasionar.
RECUBRIMIENTOS PROTECTORES: LA ARMADURA DE TU VEHÍCULO
Los recubrimientos protectores representan la tecnología más avanzada en cuidado de la carrocería. Estos productos crean una capa dura como el vidrio sobre la pintura que no solo protege contra la corrosión, sino que además puede ofrecer cierto grado de resistencia contra pequeños arañazos y rozaduras. Un ejemplo prominente es el Ceramic Pro, un recubrimiento cerámico muy popular entre los aficionados al detallado automotor que otorga una durabilidad de varios años.
Los recubrimientos de cristal líquido también están ganando terreno gracias a su capacidad para ofrecer una protección de larga duración junto con un brillo intenso. Productos como el CarPro Cquartz son altamente valorados por su capacidad de protección y la facilidad de aplicación que ofrecen, haciéndolos aptos para entusiastas y profesionales por igual.
El mantenimiento de la carrocería de nuestro coche en invierno no se trata solo de estética, sino también de preservar la integridad y el valor de nuestro vehículo. Al invertir en los productos adecuados y dedicar tiempo a su aplicación, podemos asegurarnos de que nuestro coche no solo luzca impecable sino que también esté protegido frente a las adversidades del invierno.
LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO: CLAVES PARA LA PRESERVACIÓN
Antes de aplicar cualquier producto protector, la limpieza a fondo es fundamental para asegurar que la carrocería del vehículo esté libre de contaminantes que puedan interferir con la adhesión de ceras y sellantes. Utilizar un champú automotriz de calidad es esencial para este propósito, preferentemente uno que no contenga ceras o siliconas, que pueda dejar residuos sobre la superficie.
Una vez limpio el automóvil, es crucial realizar un mantenimiento regular, que no solo involucra lavados frecuentes sino también el uso de productos de detalle rápido que refuercen la capa de cera o sellante aplicada previamente. Estos detalles rápidos, disponibles en forma de sprays como el Meguiar’s Quik Detailer, pueden ser utilizados después de cada lavado para mantener el brillo y la protección entre aplicaciones más intensivas.
En este sentido, también es importante prestar atención a la limpieza de áreas a menudo ignoradas, como las juntas de puertas y capó, que pueden acumular suciedad y humedad propensas a iniciar el proceso corrosivo. Para estas zonas se pueden utilizar cepillos específicos y soluciones de limpieza que eviten la acumulación de residuos corrosivos.
PRACTICA PREVENTIVA: ATENCIÓN A ZONAS VULNERABLES
La carrocería comprende más que solo la pintura; incluye también los componentes de plástico y metal que pueden sufrir las inclemencias del invierno. Para el plástico, como los paragolpes y molduras, es aconsejable aplicar acondicionadores específicos que contengan ingredientes como el negro de carbón, que no solo devuelven el color sino que también ofrecen protección UV.
Para las partes metálicas, especialmente las que no están pintadas como los escapes y las rejillas, se recomienda el uso de protectores específicos. Estos productos, como el WD-40, aunque conocidos por su uso como lubricantes, también ofrecen una capa protectora temporal contra la humedad y pueden ayudar a prevenir la oxidación.
Es igualmente esencial revisar los selladores de juntas y los recubrimientos de protección en los bajos. Estos protectores, que se aplican en el chasis, pueden desgastarse con el tiempo y ser susceptibles a daños por piedras y sal. Reaplicar estos productos, como el 3M Undercoating, puede ofrecer una defensa vital contra el óxido y otros daños relacionados con el invierno.
PROTECCIÓN Y SEGURIDAD EN RUTA: MÁS ALLÁ DE LA ESTÉTICA
Durante los meses de invierno, la visibilidad es fundamental para la seguridad en carretera. Por ello, productos como limpiaparabrisas de invierno son imprescindibles. Ofrecen una goma más resistente al frío que no se endurece con las bajas temperaturas, asegurando una limpieza efectiva del parabrisas. Además, el uso de líquidos lavaparabrisas anticongelantes evitará que el sistema de limpieza se congele, manteniendo la visibilidad sin importar las temperaturas.
La seguridad también se ve afectada por el estado de los neumáticos, que deben ser adecuados para las condiciones de invierno. Es óptimo considerar neumáticos de invierno o, al menos, verificar que los actuales tengan suficiente dibujo y estén en buen estado. Los neumáticos con dibujos profundos y compuestos diseñados para bajas temperaturas mejorarán la tracción y la seguridad en carreteras frías y resbaladizas.
Este mantenimiento y protección deben ser periódicos, y una forma de asegurarse de que el coche está en condiciones óptimas es mediante la inspección técnica de vehículos, o ITV. Aquí, se evalúan aspectos de seguridad e idoneidad del vehículo, garantizando que esté preparado no solo para el invierno sino para cualquier condición a lo largo del año.
El mantenimiento del vehículo en invierno no es solamente esencial para preservar la carrocería y estética de nuestro coche, sino que también es crucial para nuestra seguridad y la de los demás. Siguiendo estos consejos, y siendo proactivos en el cuidado del coche, podemos enfrentarnos al invierno con confianza, sabiendo que nuestro vehículo está tan preparado para el frío como nosotros.
La llegada del nuevo Suzuki Swift a España está prevista para la primavera de este año, pero la marca japonesa ya ha abierto el proceso de reserva para todos aquellos interesados en la adquisición de este atractivo modelo. Este nuevo vehículo ha levantado una gran expectación desde que se desvelara su nueva identidad.
La posibilidad de reservar previamente el nuevo Suzuki Swift a través de esta plataforma en línea (https://auto.suzuki.es/modelos/hibrido/suzuki-swift) no solo ofrece conveniencia, sino también la promesa de ser uno de los primeros en experimentar lo que esta cuarta generación tiene para ofrecer. Desde su debut, el Swift ha sido un favorito de los conductores que valoran la combinación de estilo, rendimiento y asequibilidad, y esta nueva iteración no decepciona en lo más mínimo.
Suzuki Swift 2024: una amplia gama
Con más de 9 millones de unidades vendidas en sus generaciones anteriores (aquí su evolución), el Suzuki Swift ha demostrado su capacidad para adaptarse y evolucionar con los tiempos. En esta nueva versión, se ha elevado aún más el listón, con un enfoque renovado en el diseño, la tecnología, la seguridad y la sostenibilidad. Las seis versiones disponibles, junto con los tres niveles de acabado, garantizan que haya una opción para cada tipo de conductor, ya sea que prefieran el cambio manual o automático, o la tracción 2WD o 4WD.
Uno de los aspectos más destacados del nuevo Swift es su gama de colores completamente renovada, que ofrece nueve tonalidades monocolor y cuatro bitono para que los conductores puedan personalizar su vehículo según su estilo y preferencias individuales.
Otro de los atractivos del nuevo Suzuki Swift reside en su interior. Con un diseño espacioso, cómodo y ergonómico, este automóvil ofrece una experiencia de conducción completamente nueva. La pantalla táctil HD de 9 pulgadas con integración para smartphones, junto con la conectividad App a través de Suzuki Connect, asegura que los conductores estén siempre conectados y actualizados mientras están en movimiento.
Seguridad del Suzuki Swift 2024
En términos de seguridad, el nuevo Swift no escatima en medidas de protección. Con el Sistema de Seguridad Avanzada (DSBS II) de serie en todas las versiones, junto con el asistente de mantenimiento de carril y el sistema de monitorización del conductor, los conductores pueden tener la tranquilidad de saber que están protegidos en todo momento.
Además, gracias a su tecnología Mild Hybrid, el Swift no solo es eficiente en términos de consumo de combustible y emisiones, sino que también ofrece un rendimiento excepcional con un mayor par y una sensación de empuje que hace que cada viaje sea emocionante.
En definitiva, el nuevo Suzuki Swift representa una combinación muy apetecible de estilo, tecnología y sostenibilidad. Con su llegada inminente, los conductores de España y más allá pueden esperar ansiosamente experimentar todo lo que este emocionante vehículo tiene para ofrecer.
La marca coreana ha vuelto a cerrar un año de éxito en España. 2023 ha supuesto para Kia otro paso en la consolidación como una de las marcas de referencia en el mercado español. Así lo han confirmado, con los datos del cierre del año 2023, los responsables de Kia. Así las 60.946 unidades vendidas en 2023 en Península y Baleares (el mercado de Canarias no está en manos de Kia Motors Iberia), significan un incremento del 4,3 por ciento respecto al año anterior y una cuota de mercado del 6,8 por ciento.
Eso supone que en el ranking general de ventas en España, la marca coreana se mantiene en la segunda posición en el mercado -como ya consiguió en 2022- solo por detrás de Toyota. Es la misma posición que obtiene en el principal canal de ventas del mercado, el de particulares. Porque en particulares, pese a perder la primera posición que llevaba tres años consiguiendo, cerró el año con 37.344 unidades vendidas y una cuota de mercado del 9,4 por ciento. Eso, traducido a un lenguaje más llanos significa que uno de cada diez clientes particulares que decide comprar un coche, se decanta por un Kia.
Objetivo de Kia en 2024: 63.500 matriculaciones
Pero las ambiciones de la marca no paran y para 2024 los objetivos quieren dejar atrás estas cifras. Algo que, por cierto, no es exclusivo de España -el país de Europa donde la cuota de mercado de Kia es mayor- porque a nivel mundial la marca pretende superar las 3,2 millones de unidades a nivel mundial (en 2023 fueron 3,1 millones). Pero en el caso de España el nuevo objetivo es conseguir 63.500 matriculaciones de modelos Kia.
Una de las principales claves de estos resultados -y también del futuro crecimiento de la marca- está en la gran apuesta por la electrificación que la Kia comenzó hace años. Con su estrategia Plan S que quiere alcanzar unas ventas de eléctricos en todo el mundo en 2030 de 1,6 millones de coches, para lo cual la gama EV contará con 15 modelos en 2027, la marca coreana se ha convertido en una de las grandes animadoras del mercado eléctricos y electrificado.
Esa estrategia tiene una vertiente europea que estima que en 2023 en el continente se vendan 540.000 Kia eléctricos y que eso suponga una cuota del mercado en Europa de un 5,5 por ciento. Un objetivo que parece al alcance de una marca que cuenta en su gama con modelos ya consolidados como el e-Niro y el EV6, a los que se ha sumado el pasado año el Kia EV9, auténtico buque insignia entre los SUV eléctricos.
Este año crecerá la familia de eléctricos de Kia
Y esto no es más que el primer paso, porque la estrategia de lanzamientos eléctricos va a seguir dando pasos este año. La familia EV -las siglas identifican los modelos que nacen como cien por cien eléctricos- aumentará hasta contar con al menos seis miembros. A los EV6 y EV9 se sumarán el EV2 -por cierto, fabricado en Europa, en la factoría eslovaca de Zilina-, el EV3, EV4 y EV5. Uno de estos tres últimos llegará, este mismo año, con un tamaño más reducido que sus hermanos mayores y con la pretensión de convertirse en un modelo de bastante volumen dispuesto a popularizar la movilidad eléctrica.
Esa gama EV es la punta de lanza de la estrategia de electrificación de Kia. Pero el fabricante coreano no deja a nadie sin darle una alternativa de movilidad más limpia. La gama electrificada de Kia ofrece a los conductores españoles una amplia variedad de opciones, con cuatro soluciones diferentes (EV/PHEV/HEV y MHEV) y hasta 17 variantes de modelos en los segmentos más demandados. Con ello, no es de extrañar que el peso de la electrificación en las ventas totales de la marca sea un sorprendente 63 por ciento de las ventas de Kia en España. Nada menos que 38.768 de los Kia que se han matriculado en 2023 son vehículos electrificados.
En cuanto a la distribución por tipo de electrificación, la hibridación ligera y la hibridación convencional son las más populares en el mercado español, seguidas de los híbridos enchufables y los eléctricos puros de batería. En el mercado total de electrificados, Kia es la segunda marca en cuanto a cifra de ventas. El mismo puesto que ocupa cuando se analizan los híbridos enchufables. En los híbridos convencionales es tercera del ranking y en cuanto a eléctricos puros, ocupa el cuarto lugar.
Pero la pelea sigue y más allá de 2024, los planes de Kia siguen buscando aumentar su importancia en el mercado. Por eso, en 2025, la marca coreana abrirá una nueva línea de negocio al traer al mercado español los PBV, una nueva gama de vehículos comerciales eléctricos con los que entrar en otra pelea… la de la movilidad profesional.
En el mundo del cuidado automotor, mantener la estética de nuestro vehículo no solo repercute en su imagen, sino también en su valor a largo plazo. Por ello, hoy os traigo una selección esmerada de productos profesionales para que el brillo de vuestro coche deslumbre como si acabara de salir de un taller de detallado.
Desde limpiadores de tapicería hasta ceras de alta duración, describiré aquellos artículos que marcan la diferencia entre un lavado convencional y uno de calidad profesional. La elección de estos productos se ha basado en su eficacia comprobada, facilidad de uso y su capacidad para proteger y conservar diferentes superficies del vehículo. Os invito a adentraros en el arte del detallado vehicular.
CHAMPÚ PARA EL EXTERIOR: PURA ESPUMA, PURA LIMPIEZA
La limpieza exterior de nuestro coche es quizás lo que más salta a la vista y, para ello, un champú de calidad es indispensable. No estamos hablando de cualquier jabón, sino de fórmulas diseñadas para disolver la suciedad y proteger la pintura. Es importante seleccionar aquellos que sean pH neutro para no dañar la capa de cera o sellador que tengamos aplicado. Además, algunos champús vienen enriquecidos con cera de carnauba, proporcionando un acabado brillante tras su enjuagado. Asimismo, hay opciones biodegradables que ofrecen un lavado ecológico y seguro para el medio ambiente.
Un aspecto a considerar es la capacidad de formar espuma, ya que esto ayuda a levantar la suciedad sin necesidad de frotar fuertemente y potencialmente rayar la superficie. Los champús especiales para el detallado suelen tener una alta lubricidad para facilitar el deslizamiento de la esponja o guante de lavado. Recomiendo el uso de un método de dos cubetas, lo que aumenta la efectividad del lavado y reduce el riesgo de microarañazos.
DESCONTAMINANTES DE PINTURA: EL ARTE DE LA PUREZA
La contaminación incrustada en la pintura es uno de los mayores enemigos de cualquier vehículo. Para combatir esto, existen los descontaminantes de pintura, productos que van más allá de lo que un simple lavado puede hacer. Estos productos son capaces de remover partículas metálicas, restos de alquitrán, resinas de árboles y otros elementos que no se ven a simple vista pero que afectan la textura y brillo de la superficie.
Barritas de arcilla o clay bars, son una herramienta imprescindible en este aspecto. Al usarse con un lubricante especial, estas barras pueden arrastrar la contaminación sin dañar la pintura. Es un proceso que requiere paciencia y meticulosidad, pero que deja la superficie lisa como una pizarra nueva, lista para ser protegida o encerada.
PRODUCTOS PARA INTERIORES: UN OASIS DE FRESCURA
El interior del coche es nuestro espacio personal y mantenerlo limpio contribuye no solo a nuestra comodidad sino también a nuestra salud. Los limpiadores de tapicería están formulados para disolver manchas y eliminar olores sin dejar residuos ni decolorar los materiales. Para el cuero, existen productos específicos que limpian y nutren, manteniendo su flexibilidad y evitando que se agriete con el tiempo.
No menos importante es la limpieza de salpicaderos y otras superficies plásticas o vinílicas. Un buen producto para interiores debe ser capaz de repeler el polvo y ofrecer protección UV, para evitar el desgaste por la exposición al sol. Además, la elección de un ambientador de calidad puede trasformar cada viaje en una experiencia mucho más placentera.
PROTECTORES PARA EL EXTERIOR: ESCUDOS CONTRA EL TIEMPO
Después de una meticulosa limpieza, es crucial aplicar protectores que preserven el aspecto impecable de la carrocería. Aquí entra en juego la aplicación de una cera de calidad, que proporciona una capa protectora con un acabado lustroso que repele el agua y la suciedad. Las ceras pueden ser naturales, como la carnauba, o sintéticas, ofreciendo protección durante varias semanas o incluso meses. Algunos productos vienen en forma de spray, lo que facilita una aplicación rápida y uniforme sin comprometer su eficacia.
Por otro lado, los selladores de pintura son otra gran opción para aquellos que buscan una protección de mayor duración. Formulan una barrera casi impermeable ante los agentes externos, desde los rayos UV hasta la lluvia ácida. Este nivel de protección es crucial, especialmente para automóviles que están a menudo expuestos al sol o la contaminación urbana.
RENOVADORES DE NEUMÁTICOS Y LLANTAS: SEGURIDAD Y ESTÉTICA
La salud de las ruedas y neumáticos no solo influye en la seguridad del coche sino también en su aspecto general. Un renovador de neumáticos devuelve la riqueza y profundidad al color original del caucho, además de protegerlos contra el envejecimiento y las grietas producidas por los agentes atmosféricos. Su aplicación regular evita el deterioro prematuro y mantiene los neumáticos con el aspecto de nuevos.
En cuanto a las llantas, los productos específicos para su cuidado permiten limpiarlas de forma efectiva, eliminando el polvo de frenos y la suciedad de carretera que a menudo va incrustándose. Algunos incluyen protección contra futuras contaminaciones, facilitando posteriormente su limpieza y manteniendo el brillo como si acabaran de salir de fábrica. Es un detalle que sin duda alguna capturará todas las miradas.
EL DETALLADO MÁS ALLÁ DEL COCHE: MOTOS Y SCOOTERS
Los mismos principios de detallado de un scooter o una moto también requieren atención especial, aunque con productos adaptados a sus necesidades. Es importante destacar que aunque compartan algunas similitudes con los coches, sus superficies y materiales pueden requerir formulaciones específicas. Por ejemplo, las ceras para la carrocería de la moto deben ser adecuadas para soportar las altas temperaturas generadas por el motor y el sistema de escape.
Aparte, los limpiadores para las zonas de agarre, como manillares y estriberas, deben garantizar que no dejen residuos deslizantes. En el caso de las motos, este detalle es crucial para mantener la seguridad durante su manejo. Los productos para asientos de moto tampoco deben olvidarse, ya que un cuidado apropiado evitará que se desgasten prematuramente por el uso y las inclemencias del tiempo.
Finalmente, no puedo dejar de mencionar la importancia de conocer y seguir las normativas de tráfico vigentes en España, emitidas por organismos como la DGT. Aquí se estipulan no solo las regulaciones de circulación sino también las pautas para mantener en condiciones seguras y legales todos los vehículos a motor. Un vehículo bien mantenido no sólo lucirá mejor, sino que también cumplirá con las expectativas de seguridad y funcionalidad, alejando potenciales multas o paradas por parte de la Guardia Civil.
El cuidado del vehículo es un arte que refleja el respeto y aprecio que tenemos hacia nuestros medios de transporte. Con los productos correctos y un poco de dedicación, es posible conseguir ese nivel de detallado que sorprende y satisface a simple vista, y lo más importante, preserva la integridad y la seguridad de nuestro vehículo a largo plazo.
Las motos han sido un ícono de libertad, aventura y estilo desde sus primeros días en el siglo XIX. A lo largo de la historia, han surgido modelos históricos que han dejado una huella indeleble en la industria y en la cultura popular. Desde las robustas y confiables motocicletas de principios del siglo XX hasta las elegantes y potentes máquinas de carreras de los años dorados, cada modelo histórico de motocicleta tiene su propia historia y legado único. En este análisis, exploraremos algunos de los modelos históricos más influyentes y emblemáticos que han contribuido al desarrollo y la evolución de las motocicletas.
1. Harley-Davidson Model 1 (1903)
La Harley-Davidson Model 1, también conocida como «Serial Number One», fue el primer modelo de producción de la legendaria marca de motocicletas estadounidense Harley-Davidson. Lanzada en 1903, esta motocicleta de un solo cilindro y 405 cc sentó las bases para el éxito futuro de la compañía. Con su diseño robusto y confiable, la Model 1 estableció el estándar para las motocicletas Harley-Davidson y se convirtió en un símbolo de la cultura del motociclismo estadounidense.
2. Indian Scout (1920)
La Indian Scout es otra motocicleta histórica que dejó una marca indeleble en la industria. Lanzada en 1920 por la Indian Motorcycle Company, la Scout fue diseñada para ser una motocicleta ligera y ágil que pudiera competir en carreras y satisfacer las necesidades de los motociclistas urbanos. Con su motor V-twin de 37 pulgadas cúbicas y su estilo distintivo, la Scout se convirtió en un éxito instantáneo y ayudó a solidificar la reputación de Indian como uno de los fabricantes de motocicletas más respetados del mundo.
3. BMW R32 (1923)
La BMW R32 es considerada la primera motocicleta producida por Bayerische Motoren Werke (BMW), una marca que se ha convertido en sinónimo de calidad y rendimiento en la industria del motociclismo. Lanzada en 1923, la R32 presentaba un motor bóxer de dos cilindros y 494 cc montado longitudinalmente, una característica que se convertiría en un sello distintivo de las motocicletas BMW en los años venideros. Con su diseño innovador y su sólida construcción, la R32 estableció a BMW como un jugador importante en el mundo de las motocicletas de alta gama.
4. Ducati 750SS (1972)
La Ducati 750SS es una motocicleta legendaria que dejó una marca indeleble en el mundo de las carreras de motos. Lanzada en 1972, la 750SS fue una de las primeras motocicletas de producción en masa en utilizar un chasis monocasco de aluminio, una innovación que mejoraba la rigidez y la estabilidad del chasis. Equipada con un motor bicilíndrico en L de 748 cc, la 750SS ofrecía un rendimiento excepcional en la pista y se convirtió en un icono de las carreras de motocicletas de la década de 1970.
5. Honda CB750 (1969)
La Honda CB750, lanzada en 1969, es ampliamente considerada como la primera «superbike» de producción en masa y un hito en la historia del motociclismo. Equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 736 cc, la CB750 ofrecía un rendimiento impresionante y una conducción suave y refinada que la hacía ideal tanto para la conducción diaria como para las carreras de motocicletas. Con su diseño innovador y su asequibilidad, la CB750 ayudó a popularizar las motocicletas japonesas en todo el mundo y estableció a Honda como un líder en la industria del motociclismo.
6. Triumph Bonneville (1959)
La Triumph Bonneville es una de las motocicletas británicas más emblemáticas de todos los tiempos. Lanzada en 1959, la Bonneville estaba equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 650 cc y ofrecía un rendimiento excepcional y un estilo clásico que la hacía irresistible para los entusiastas del motociclismo. Con su agilidad en la carretera y su diseño atemporal, la Bonneville se convirtió en un icono de la cultura del motociclismo británico y sigue siendo una de las motocicletas más queridas y respetadas en el mundo del motociclismo clásico.
7. Kawasaki Z1 (1972)
La Kawasaki Z1, lanzada en 1972, fue una de las motocicletas más influyentes de la década de 1970 y un hito en la historia del motociclismo japonés. Equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 903 cc, la Z1 ofrecía un rendimiento impresionante y un estilo agresivo que la hacía destacar en la carretera. Con su aceleración rápida y su velocidad máxima superior, la Z1 ayudó a establecer a Kawasaki como un jugador importante en la industria del motociclismo y sentó las bases para el éxito futuro de la marca.
Estos son solo algunos ejemplos de los modelos históricos de motocicletas que han dejado una marca indeleble en la industria y en la cultura popular. Desde las primeras motocicletas de principios del siglo XX hasta las potentes superbikes de hoy en día, cada modelo histórico tiene su propia historia y legado único que ha contribuido al desarrollo y la evolución de las motocicletas a lo largo de los años.
La marca coreana ya trabaja en la generación de su modelo más grande, el SUV Hyundai Palisade. Un modelo que sorprende por su imagen poderosa y su capacidad -cuenta con tres filas de asientos como los grandes SUV que se venden en EE.UU.- y que se basa en una plataforma diferente a la del modelo actual, y cuenta con una distancia entre ejes alargada.
El nuevo modelo ya se había paseado hace solo unas semanas delante de los fotógrafos espía, pero ahora ha sido localizado en Suecia, en las pruebas invernales y esta vez, además de capturar la imagen exterior, aunque camuflado, han sido capaces de asomarse al interior y tomar las primeras fotos del habitáculo.
Si bien en el exterior seguirá el estilo del Santa Fe con nuevos rasgos de líneas muy cuadradas, para el interior los diseñadores de Hyundai parecen haber adoptado un enfoque un poco más conservador. Por lo que se ve en las fotos, el Palisade incorpora superficies y líneas más curvas. Esto se puede ver en las zonas superior e inferior de la consola central, así como en los paneles de las puertas.
Una gran pantalla curva para el salpicadero del Hyundai Palisade
Otro punto destacado de la cabina es la nueva pantalla curva que parece recorrer todo el salpicadero. Seguramente está preparada para albergar un dúo de pantallas de gran tamaño de características similares a las unidades de 12,3 pulgadas del Santa Fe: una para el grupo de instrumentos y otra para infoentretenimiento. Además, el nuevo Palisade contará con el mismo volante rediseñado que el Santa Fe, que se asemeja al utilizado en los últimos modelos de Land Rover.
No podemos valorar materiales o acabados en el interior, pero todo indica que el habitáculo, que contará con tres filas de asientos, sea mucho más agradable que antes, con mejores materiales, una apariencia más moderna y también cargado de nuevos elementos tecnológicos.
El nuevo Hyundai Palisade parece querer seguir los pasos del Hyundai Santa Fe, que ha llamado mucho la atención gracias a su diseño atrevido y poco convencional. El nuevo Palisade que ser igualmente vanguardista y distintivo, inspirándose en las características de estilo de su hermano menor. Así vemos que el Palisade de segunda generación presenta un frontal ligeramente más vertical en comparación con el modelo actual.
Dispone de faros distintivos y luces diurnas y al igual que el actual Hyundai Palisade conserva una parrilla grande y la forma de los pilares A, el techo y las ventanas laterales se se caracterizan por sus líneas rectas y ángulos muy marcados. Y aunque el prototipo de pruebas tiene pasos de rueda redondeados, no sería sorprendente que el modelo de producción adopte guardabarros cuadrados, reflejando a su hermano menor.
La nueva plataforma permite nuevos propulsores para el SUV de Hyundai
Como decíamos, el nuevo Hyundai Palisade se desarrolla desde plataforma diferente con un diseño actualizado y una distancia entre ejes más larga que el modelo actual. Este cambio no sólo permitirá a Hyundai mejorar el espacio interior sino que también permitirá la introducción de nuevos sistemas de propulsión. Entre ellos se incluye un sistema híbrido de 2.5 litros y un V6 turboalimentado de 3.5 litros, que reemplazará al V6 de 3.8 litros que se equipaba al modelo de primera generación. Ambos contarán con un cambio automático de 8 velocidades y con versiones de tracción delantera o total.
La llegada a los mercados donde se vaya a vender el nuevo Hyundai Palisade -no será, lamentablemente en Europa por ahora- podría ser a finales de este año. Pero aún no está confirmado. Habrá que seguir esperando para conocer los planes de la marca coreana sobre su SUV más grande. Y cruzar los dedos para que un día se les ocurra traerlo a nuestro mercado.
Calle Serrano, número 88. Si eres fan del automóvil y vives en Madrid o estás de paso por la capital, no puedes dejar de visitar esta dirección en plena milla de oro madrileña, en la que la marca Cupra acaba de abrir las puertas de su noveno City Garage en el mundo.
Cupra ha abierto su nueva casa en Madrid coincidiendo con su sexto aniversario en un acto en el que el consejero delegado de la marca, Wayne Griffiths, estuvo acompañado por el ministro de Industria, Jordi Hereu; y los alcaldes de Madrid y Barcelona, José Luis Martínez-Almeida y Jaume Collboni, respectivamente. Fueron recibidos por dos de las últimas novedades de la marca, el Raval y el Tavascan.
La embajada de Cupra y Seat en Madrid
Una apertura que coincide con el mejor momento de la marca, que cerró 2023 con cifras récord, con 230.700 vehículos entregados, un 50,9% más que el año anterior, y con más de 500.000 coches vendidos desde su lanzamiento en 2018.
Los alcaldes de Madrid y Barcelona, José Luis Martínez-Almeida y Jaume Collboni; el ministro de Industria, Jordi Hereu; y Wayne Griffiths, CEO de Cupra.
Pero los visitantes del nuevo City Garage de Madrid que, con 1.300 metros cuadrados, se convierte el más grande hasta la fecha, pueden esperar algo más que un concesionario de automóviles al uso. La marca pretende convertir este espacio en «la embajada de Cupra y Seat en el corazón de la capital», vinculándose con la agenda cultural de la ciudad y conectar con la vida madrileña a través del arte, la música, la gastronomía, el estilo de vida y el deporte.
«Abrir en Madrid el Cupra City Garage más grande del mundo es la mejor manera de celebrar nuestro sexto aniversario. Este espacio es nuestro tributo a la capital, a su gente y a su diversidad. Representa el crecimiento de Cupra y nuestra conexión con Madrid, una de las ciudades más dinámicas, transgresoras y cosmopolitas de Europa”, explicó Wayne Griffiths, CEO de la marca, durante la presentación.
Restaurante, auditorio y jardín vertical
El City Garage de Cupra albergará también las oficinas del área de Relaciones Institucionales de la compañía y nace con el objetivo no solo de ser un espacio dedicado a los clientes de la marca, sino también un lugar de intercambio de ideas y negocio, que acogerá a empresas e instituciones, y un espacio de conversación sobre la movilidad, donde identificar las necesidades de la ciudad y encontrar soluciones creativas a través de la colaboración y la innovación.
Para ello, el nuevo espacio de Cupra cuenta con 1.369 m2 distribuidos en dos plantas, con un espacio de exposición multidisciplinar, un restaurante y un auditorio. Además, dispone de un espacio innovador y disruptivo llamado Cupra Mad Room by B-Lab, la primera sala de realidad inmersiva en toda Europa abierta al público.
Las dos plantas se conectan a través de un gran jardín vertical y los fans de la marca podrán descubrir en su interior desde obras de arte como un mural del artista Chris Princic (&thankyou) o un espacio gastronómico que ofrecerá una extensa carta con platos castizos e innovadores.
El City Garage de Madrid es el noveno de la marca, tras los de Ciudad de México, Milán, Múnich, Lisboa, Rotterdam, Sídney, Berlín y París.
Hace unos días que los chicos de M-Sport nos sorprendían con este impresionante Ford Ranger MS-RT, una extraña criatura cargada de modificaciones para convertir este mítico pick-up de la firma del óvalo azul en un ‘deportivo’. Y es que parece ser que el Ford Ranger se ha convertido en una extraordinaria base para las creaciones más locas de muchos especialistas, a los que ahora se han sumado los chicos de Motion R, que como M-Sport llegan también desde Reino Unido.
Precisamente ahora los chicos de Motion R han pensado en la versión Wildtrak del Ford Ranger, una criatura que ha nacido a la sombra de los extraordinarios Raptor. Y lo hacen con este nuevo Ford Ranger Wildtrak MC Edition, del que el especialista británico tan solo pretende fabricar un máximo de 50 unidades. Aunque también es cierto que todos los componentes desarrollados por Motion R para esta edición especial, también los ofrece de manera individual.
De este Ford Ranger, los chicos de Motion R fabricarán 50 unidades
Lo sorprendente en este Ford Ranger Wildtrak MC Edition sin duda alguna es el completo kit estético, el cual los chicos de Motion R han fabricado en fibra de carbono. Entre todas esas piezas nos encontramos con un añadido para el paragolpes delantero, una parrilla personalizada, pasos de rueda ensanchados, estribos laterales, una barra de luces LED a modo de visera para la luna delantera, un alerón posterior…
En ese exterior también hay que destacar la llegada de unas exclusivas llantas forjadas que tienen 20 pulgadas. Estas también se adornan con unas inserciones en fibra de carbono que van a juego con el exterior de estas criaturas y se han calzado con unos neumáticos para uso off-road.
Disponible con los 2.0 EcoBlue y 3.0 V6 EcoBlue
Si damos el salto al interior de estos Ford Ranger Wildtrak MC Edition, que exclusivamente están disponibles en su carrocería de doble cabina, nos vamos a encontrar con molduras decorativas en fibra de carbono, material también presente en el volante y en las puertas. Sus asientos se vuelven a tapizar con cuero napa ‘made in Italy’, que además presentan el emblema de Motion R bordado en sus reposacabezas. Este mismo emblema llega a sus alfombrillas, también personalizadas para la ocasión.
Lejos de lo que pudiera dar a entender viendo la imagen exterior de estos Ford Ranger Wildtrak MC Edition, los chicos de Motion R no se la han jugado retocando la mecánica de este sensacional pick-up. Como sucede en España, en Reino Unido todos los Ford Ranger Wildtrak se venden con las opciones mecánicas 2.0 EcoBlue y 3.0 V6 EcoBlue, que se mantienen inalteradas en estas criaturas.
Estas criaturas cuestan unas 15.000 libras más que un Ford Ranger Wildtrak
Cosa que tampoco es nada malo, porque la versión de ‘acceso’ eroga 205 CV de potencia y 500 Nm de par motor, permitiendo a este pick-up acelerar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Esta velocidad máxima es la que también alcanza la opción más poderosa, que eso sí, demanda apenas 8,7 segundos para efectuar esa misma aceleración. Y es que el 3.0 V6 EcoBlue eroga en este caso 241 CV de potencia y 600 Nm de par motor, que como en el dos litros, son enviados a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático con 10 velocidades.
Los chicos de Motion R ya disponen de algunas unidades de este Ford Ranger Wildtrak MC Edition listas para ser entregadas, pero ten en cuenta que con el motor 2.0 EcoBlue están pidiendo un mínimo de 54.995 libras (64.235 euros) sin impuestos. A esa cuantía deberás añadir las 5.000 libras (5.840 euros) si lo quieres con una envoltura mate para la carrocería. Y como te podrás imaginar, es una tarifa muy superior a la que un Ford Ranger Wildtrak tiene en Reino Unido, donde arranca en las 39.350 libras (45.960 euros).
Desde la Dirección General de Tráfico (DGT), se recuerda constantemente la importancia de mantener los vehículos en condiciones óptimas de funcionamiento, en particular con la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) vigente. No solo es una cuestión de seguridad vial, sino también una exigencia legal, cuyo incumplimiento puede acarrear sanciones económicas.
La ITV es el mecanismo que asegura que los vehículos que circulan por nuestras carreteras cumplen con las normativas ambientales y de seguridad, tabla de salvación contra posibles fallos mecánicos que pueden derivar en accidentes. Sin embargo, la realidad demuestra que no son pocos los conductores que, por despiste o deliberadamente, se arriesgan a transitar con la ITV caducada, desconociendo o subestimando las consecuencias que ello implica.
¿QUÉ RIESGOS SUPONE CIRCULAR SIN ITV?
La principal implicación de circular con la ITV caducada es, sin duda, la comprometida seguridad vial. Un vehículo que no ha pasado las revisiones pertinentes puede presentar fallos que lo hagan peligroso tanto para sus ocupantes como para el resto de usuarios de la carretera. Por otro lado, está el aspecto ambiental; las revisiones de la ITV incluyen controles sobre las emisiones contaminantes, esenciales en la lucha contra la polución.
Además, no podemos obviar la posible sanción económica. La multa por circular con la ITV caducada puede suponer un desembolso importante para el bolsillo del conductor, y en algunos casos, dependiendo de si la circulación se considera un riesgo grave, puede acarrear incluso la inmovilización del vehículo. A este gasto se suman también las consecuencias en caso de accidente: si se determina que el estado del coche ha podido influir en el suceso, el seguro podría no cubrir los daños.
Las autoridades tienen diversos mecanismos para supervisar que los vehículos cumplen con la normativa. Uno de ellos es la Base de Datos de Vehículos de la DGT, a la cual tienen acceso los agentes de tráfico para comprobar al instante si un vehículo tiene la ITV en regla, lo que facilita la detección de infractores y la consiguiente sanción.
¿CUÁNTO HAY QUE PAGAR SI TE ATRAPAN?
El monto de la multa por tener la ITV caducada puede variar en función de diversos factores. La sanción básica se sitúa en 200 euros, considerada como una infracción grave, aunque esta cantidad puede verse reducida a la mitad si el pago se realiza de manera anticipada, dentro de los plazos que marca la ley.
No obstante, si el vehículo ha sido parado en un control y se constata que circula sin la ITV, no solamente hablamos de multas. En casos donde se determine que el estado del vehículo puede constituir un riesgo especialmente grave para la seguridad vial, se podría proceder a la retirada del vehículo de la vía pública y su traslado a un depósito hasta que se subsane la situación.
Otro factor a considerar es la reincidencia. Si un conductor es sancionado varias veces por el mismo motivo, existe la posibilidad de que las penalizaciones sean cada vez más elevadas, e incluso se contemplan sanciones que afectan los puntos del permiso de conducción.
Es importante mencionar que, en circunstancias excepcionales o ante la ausencia de estaciones ITV operativas cercanas, los plazos pueden ser extendidos, como se ha visto en contextos de estado de alarma o similares, aunque esto no exime de la responsabilidad de cumplir con la normativa tan pronto sea posible.
CONSEJOS PARA EVITAR SANCIONES
Lo primero y más obvio es respetar los plazos de la ITV. Estar atento a las fechas y planificar con antelación puede ahorrarnos más de un disgusto. En la mayoría de los casos, la ITV se puede renovar hasta 30 días antes de su fecha de vencimiento sin perder días de vigencia.
Otro aspecto fundamental es mantener el vehículo en buen estado. Realizar un mantenimiento periódico no sólo nos ayuda a superar la ITV, sino que es una medida de seguridad propia y para terceros. Incluso, podría suponer un ahorro económico a largo plazo al evitar averías graves.
Utilizar la tecnología disponible puede ser de gran utilidad; numerosas aplicaciones para smartphones ofrecen recordatorios y ayudan a gestionar las fechas de caducidad de la ITV. También es recomendable tener a mano la documentación del vehículo, donde figura la fecha de la última inspección y la fecha de la próxima.
EL PAPEL CRUCIAL DE LOS CENTROS ITV
Los centros de ITV no son solo puntos de verificación técnica, sino baluartes de la seguridad vial. Además de revisar aspectos mecánicos, los centros tienen la tarea de comprobar los sistemas de seguridad activa y pasiva del vehículo. Esto incluye frenos, dirección y elementos de seguridad como cinturones y airbags, elementos cruciales que deben estar en perfecto estado para proteger la vida de los ocupantes.
Invertir en tecnología es otro de los pilares que los centros de ITV han estado fortaleciendo. Innovaciones como la telediagnosis permiten a los técnicos identificar problemas que no siempre son visibles a simple vista. El uso de sistemas informáticos avanzados facilita un diagnóstico rápido y fiable, lo que refuerza la seguridad de los vehículos en carretera.
El personal técnico de los centros ITV está altamente cualificado y se mantiene constantemente actualizado sobre nuevas regulaciones y tecnologías automotrices. Esto es de suma importancia, ya que los vehículos modernos incorporan cada vez más sistemas complejos que requieren una revisión técnica especializada.
La periodicidad de las ITV es otro punto que los propietarios de vehículos deben tener en cuenta. No es suficiente con pasarla una sola vez; la frecuencia con la que debe revisarse cada vehículo está estipulada legalmente y varía según la antigüedad y tipo de vehículo. Es esencial cumplir con estos plazos para mantener la validez legal de la ITV y no incurrir en infracciones.
CAMBIOS NORMATIVOS Y SU IMPACTO EN LA ITV
La legislación en materia de ITV está sujeta a cambios que buscan adaptarse a las nuevas realidades del parque automotor. Recientemente, se han implementado modificaciones en los procedimientos de inspección, en sintonía con las directrices europeas que apuntan a una mayor rigurosidad y control sobre aspectos como emisiones contaminantes.
Es importante estar atentos a los comunicados de la DGTque informan sobre los cambios legislativos relacionados con la ITV, ya que el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento. En ocasiones, se establecen moratorias o prórrogas que pueden afectar los tiempos de renovación de la inspección técnica, sobre todo en circunstancias excepcionales.
La inspección técnica de vehículos no se limita a coches y motocicletas; también abarca furgonetas, camiones, autobuses y otros tipos de vehículos pesados. Cada uno de estos tiene sus propios requerimientos y frecuencias de revisión, dada su diferente naturaleza y uso.
Los fabricantes de vehículos son también una parte interesada en el proceso de ITV. Algunas actualizaciones de software o llamadas a revisión (recalls) pueden estar condicionadas a los resultados de las inspecciones técnicas, que a menudo detectan anomalías antes de convertirse en un problema masivo para los usuarios.
EXPERIENCIAS REALES: TESTIMONIOS DE LA ITV
Escuchar a los propietarios de vehículos que han pasado por el proceso de ITV puede ser revelador. Algunos relatan que descubrieron problemas que desconocían y que podrían haber tenido consecuencias graves, como una fallo en el sistema de frenado. Además de la seguridad, la ITV también sirve para mantener el rendimiento óptimo del vehículo, lo cual puede traducirse en un mayor ahorro de combustible y una menor emisión de gases contaminantes.
Las anécdotas de personas que han sido sancionadas ponen de relieve la importancia de respetar las fechas. Un conductor compartió cómo una simple distracción le costó una multa y el trastorno de tener que llevar su coche a inspección de forma apresurada, reconociendo que la situación era completamente evitable con una mejor organización.
Cabe destacar que, a pesar de la molestia que puede suponer para algunos el proceso de la ITV, la mayoría de los testimonios recabados apuntan a una valoración positiva de la inspección técnica como herramienta para garantizar la seguridad y el respeto al medio ambiente. En este sentido, las estaciones ITV no solo son percibidas como entes sancionadores, sino como aliados en la protección y cuidado de los usuarios de la vía.
En el ámbito internacional, la ITV española es considerada como una de las más rigurosas de Europa, y su modelo ha servido de referencia para otros países en desarrollo de sistemas similares. Este reconocimiento subraya el compromiso con las mejores prácticas en lo que a inspección técnica se refiere.
CONCLUSIÓN
Superar la ITV es, ante todo, una cuestión de responsabilidad individual. No se trata solo de evitar multas, sino de contribuir activamente a la seguridad vial y la disminución del impacto medioambiental. Se espera que, a medida que avanza la tecnología y aumenta la conciencia sobre la importancia de la ITV, las tasas de cumplimiento mejoren, traduciéndose en carreteras más seguras para todos. Además, es un recordatorio de que la responsabilidad por mantener un vehículo en condiciones óptimas no finaliza una vez se sale del concesionario, sino que es un esfuerzo constante que requiere atención y cuidado periódico.
Esperamos que esta información haya servido para aclarar dudas y enfatizar la relevancia de mantener la inspección técnica del vehículo al día. Recordemos que, en última instancia, cuidar nuestro vehículo es cuidar de nosotros mismos y de los demás. Y en este esfuerzo compartido por una movilidad segura y sostenible, cada uno de nosotros tiene un papel crucial que desempeñar.
En contadas ocasiones los fabricantes de automóviles sacan de paseo sus prototipos más preciados. Y estas maravillas de la ingeniería con miles de horas de desarrollo y mano de obra detrás, jamás llegarán a caer en manos de desconocidos. Aunque eso no va a suceder con este Toyota AE86 Electric Concept, un prototipo que la compañía japonesa desveló en el Salón de Tokio y que ahora permitirá que sea disfrutado por un puñado de afortunados. Y nunca mejor dicho.
Tanto es así que para poder conducir este Toyota AE86 Electric Concept la compañía japonesa ha ideado una lotería en la que el gran público debía apuntarse entre el 13 y 26 de febrero. Aquellos agraciados deberán abonar 20.000 yenes (124 euros) para poder sentarse al volante de este mítico prototipo durante tres horas y recorrer las inmediaciones de Toyota City en Aichi, Japón.
Este Toyota AE86 Electric Concept conserva la carrocería original
La compañía japonesa no ha desvelado el número de personas afortunadas en poder conducir este particular prototipo, pero se sabe que hay disponibles 13 espacios de tres horas para disfrutar del Toyota AE86 Electric Concept, por lo que más probable es que sea ese el número de afortunados en disfrutarlo.
Este Toyota AE86 Electric Concept es un verdadero ‘engendro’ de la naturaleza, porque salvo su carrocería y poco más es lo único que queda de uno original. Tanto es así que su mecánica ha sido reemplazada por una 100% eléctrica que proviene de piezas de Toyota y de Lexus. Muestra de ello es que su motor eléctrico lo hereda del empleado por los Toyota Tundra i-Force Max, que en el caso de este pick-up apoya a un 3.5 V6 Biturbo. Esta máquina eléctrica entrega 70 kW de potencia (95 CV) y 150 Nm de par motor. Para que te hagas una idea, el corazón 4A-GEU original de los Toyota AE86 era un 1.6 atmosférico con 130 CV y 150 Nm.
Esconde la batería de un Lexus NX 450h+ híbrido enchufable
Los ingenieros de la casa nipona se decantaron también por utilizar la batería de la versión híbrida enchufable del nuevo Lexus NX, la cual se conforma con una capacidad de 18,1 kWh. Esta le procura una autonomía eléctrica de 76 kilómetros, que podrían ser muchos menos en este Toyota AE86 Electric Concept, el cual también tiene la particularidad de estar equipado con un cambio manual de 6 velocidades.
Esa pequeña batería les permitió mantener el peso de este prototipo a raya. Y es que se conforma con un lastre de tan solo 1.070 kilos. A ello también ayuda el carecer de asientos traseros, ya que la batería va en esa posición, rodeada de una completa jaula de seguridad, asientos de competición firmados por Bride…
Los conductores deberán tener especial cuidado con este Toyota AE86 Electric Concept
Todo aquel afortunado de poder dar una vuelta con este Toyota AE86 Electric Concept deberá también tener en cuenta una serie de condiciones, porque la casa nipona prohíbe derrapar, conducir por carreteras de montaña y otro tipo de conducción ‘enérgica’. También en la letra pequeña viene el detalle de que aquel que dañe el vehículo deberá repararlo. Esto podría echar a muchos para atrás, pero por disfrutar de un prototipo de verdad, igual merece la pena arriesgarse.
Lexus es una marca muy vinculada al mundo del arte. De hecho, desde hace cinco años está presente como coche oficial de ARCOmadrid, la feria de arte contemporáneo más reconocida de nuestro país. Pero también apoya otras propuestas no tan notorias, como la UVNT Art Fair (Urvanity), una feria para artistas emergentes con propuestas basadas en el arte urbano.
Lexus participa en la nueva edición de este evento (del 7 al 10 de marzo, en Matadero Madrid), mostrando una obra creada con Sergio Mora, que ha introducido, literalmente, al nuevo LBX en una caja. Un diseño que podrá ser admirado por todos los visitantes de UVNT Art Fair (Urvanity).
Lexus cederá a la organización de ARCOmadrid una flota electrificada.
El diseño del Lexus LBX que ha creado Sergio Mora está inspirado en los packagings de los juguetes futuristas de la space age. Para la realización se ha utilizado un coche en color rojo, que se exhibirá dentro de una caja, como si fuera un artículo de coleccionista.
Conocido como ‘Magicomora’, el artista vive en Barcelona donde estudió en la Escuela Llotja de Arte y Diseño antes de empezar su carrera como ilustrador. Entre sus obras, destaca el trabajo realizado junto con el diseñador Philippe Starck para el interior del restaurante del reconocido chef José Andrés. Además, en 2016, ganó el Grammy Latino por la portada del disco El poeta Haley, del grupo Love of Lesbian y en 2019, fue incluido entre los 100 mejores ilustradores del mundo en la edición de Taschen The Illustrator.
Lexus también colabora con artistas urbanos
Por otro lado, la marca Lexus colabora también en el marco de UVNT Art Fair con el “Programa de Arte Público” de UVNT Art Fair, en el que los viandantes podrán disfrutar de varias obras de arte repartidas por las calles de la ciudad.
Del 26 de febrero al 10 de marzo las obras estarán expuestas en la Plaza de Callao (Oscar Abraham Pabón), Montera con Gran Vía (Cesc Abad), Gran Vía con Alcalá (Grip Face), Plaza de Matadero (Cool Shit y Chong Yan Chuah).
