Los aficionados al mundo de los coches tienen una nueva cita en Madrid del 22 al 26 de mayo. El Salón del Automóvil de la capital regresa al recinto ferial Ifema convertido en Madrid Car Experience, un evento que pretende convertirse en la mayor experiencia de España en torno al automóvil.
La convocatoria ya tiene confirmadas a más de 20 marcas referentes del sector del automóvil, que llevarán a este evento sus últimas novedades. Además, contará con numerosas pruebas y actividades pensadas para que los aficionados disfruten del mundo del coche en todas sus dimensiones.
Para este 2024 se esperan cerca de 50 presentaciones o renovaciones de nuevos coches en el sector del automóvil, tanto electrificados como de propulsión tradicional. Y Madrid Car Experience contará con una gran gama de ellos, que el público asistente podrá descubrir y probar.
Coches de la marca Lexus en el Salón del Automóvil de Madrid 2018. EP.
Coches para probar, gastronomía, música…
Entre las muchas actividades que han preparado los organizadores del evento habrá distintas localizaciones de boxes exteriores para probar los coches o un espacio donde el público podrá conocer cómo va a ser el futuro de la movilidad con una exposición interactiva.
También se ha programado el Autobello Car Exhibition, una muestra exclusiva de vehículos de alta gama, clásicos y deportivos. Todo ello acompañado por la zona Music Experience, donde se ofrecerán más actividades, música en vivo, DJ sets y Food Experience con la mejor oferta gastronómica.
Además, Madrid Car Experience contará con el comparador de vehículo nuevo Carwow como colaborador, lo que permitirá a los potenciales compradores disfrutar de una plataforma online que les ayude en su proceso de compra.
Una nueva web
Entre las novedades de este evento, también destaca una nueva página web, que «pretende impactar a los amantes de los coches en un diseño futurista, en línea con el diseño de los nuevos modelos de automóviles», explican desde la organización.
Una nueva web, en la que todo aquel que lo desee ya puede adquirir la entrada para visitar este evento, aprovechando los descuentos 3×2 y 4×3 disponibles o acceder a la promoción por venta anticipada (disponible en la web hasta el 14 de mayo) y conseguir su entrada por 9€.
En marzo de 1964, en el prestigioso Salón del Automóvil de Ginebra, el mundo presenció el nacimiento de una leyenda: el Automobili Lamborghini 350 GT. Este acontecimiento marcó el inicio de una nueva era en la industria automotriz y el comienzo de una saga legendaria que ha perdurado durante décadas.
El Lamborghini 350 GT no era solo un automóvil; era una obra maestra de ingeniería y diseño italiano. Concebido con meticulosidad y pasión, cada aspecto de este vehículo reflejaba la visión innovadora de su creador, Ferruccio Lamborghini. Desde sus elegantes líneas exteriores hasta su potente motor, el 350 GT estaba imbuido de un espíritu de excelencia y rendimiento sin igual.
El corazón de este automóvil era su motor V12 de 3.5 litros, diseñado por el ingeniero Giotto Bizzarrini, un genio de la ingeniería mecánica. Con una potencia de 320 CV a 7.000 rpm, este motor era una maravilla de la tecnología de la época. Equipado con seis carburadores dobles Weber 40 DCOE y una distribución de doble árbol de levas en cabeza, el rendimiento del 350 GT era simplemente impresionante.
Pero el Lamborghini 350 GT no era solo potencia bruta; también era un símbolo de lujo y refinamiento. Su interior, meticulosamente diseñado y acabado con cuero y cromados de la más alta calidad, ofrecía una experiencia de conducción incomparable. Con una configuración de asientos 2 + 1, el 350 GT era tanto un automóvil deportivo como un gran turismo, perfecto para disfrutar de largos viajes por carretera con estilo y comodidad.
Un coche de cine
Además de su impresionante rendimiento y exquisito diseño, el 350 GT también dejó una marca indeleble en la cultura popular. Desde su destacado papel en la película ‘Mátame, tengo frío’ de 1967, donde fue conducido por la icónica pareja protagonista interpretada por Monica Vitti y Jean Sorel, hasta su asociación con figuras prominentes del mundo del espectáculo y la música, el Lamborghini 350 GT se convirtió en un símbolo de estatus y estilo de vida.
A lo largo de los años, el legado del 350 GT ha perdurado, sirviendo como inspiración para generaciones de entusiastas del automovilismo. Su influencia se puede ver en cada automóvil que lleva el emblema del toro rampante de la marca italiana, desde el emblemático Miura hasta el poderoso Aventador. Sesenta años después de su debut en Ginebra, el 350 GT sigue siendo una joya de la corona de Automobili Lamborghini, recordándonos que la verdadera grandeza trasciende el paso del tiempo.
Ficha técnica del 350 GT (1964-1965): Tipo de motor: L351, 12 cilindros en V a 60°. Posición: Delantero longitudinal Diámetro y carrera: 77×62 mm Cilindrada: 3464 cc Potencia máxima: 320 CV a 7000 rpm Distribución: 2 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza, distribución por cadena Alimentación: 6 carburadores dobles Weber 40 DCOE Lubricación: cárter húmedo Transmisión: ZF + R de 5 velocidades Chasis: Tubular Suspensión: Suspensión independiente en las 4 ruedas, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos Frenos: Sistema de frenos de disco en las 4 ruedas Equipo eléctrico 12V Distancia entre ejes: 2.550 mm Ancho de vías: 1.380 mm delante y detrás Dimensiones (mm): 4470 largo x 1720 ancho x 1220 alto Peso: 1.100 kg Neumáticos: Pirelli 205/15 Unidades producidas: 135
En ocasiones no sabes si realmente es positivo haber salido de la ignorancia sobre un tema en concreto. Antes de escribir este artículo desconocía por completo (o eso creía yo) la existencia de Dartz, una empresa con sede en Letonia dedicada a crear unos vehículos de aspecto un tanto monstruoso.
Cuál fue mi sorpresa al enterarme que no era la primera vez que me veía uno de sus vehículos, pues una de las ramas de negocio de este carrocero está en el mundo del cine (y también fabrica minicoches eléctricos). Es el caso de la película ‘El dictador’, producida y protagonizada por el inefable Sacha Baron Cohen, que hace el papel del general Aladeen, dictador de un país ficticio (Wadiya). En uno de los fotogramas el protagonista se baja de una especie de todo terreno pintado de color oro, de aspecto similar a un Hummer H1. Pues bien, se trata de un Dartz Prombon bautizado con el nombre del personaje, The Dictator Aladeen.
De hecho, parece que los regímenes dictatoriales son muy del gusto de su propietario, que también cedió una sus creaciones para formar parte del garaje de Kim Jong-un en la película ‘The Interview’ (La entrevista), en la que un reportero norteamericano viaja a Corea del Norte para encontrarse con el dictador. También puedes ver un Dartz en la quinta parte de la saga ‘La jungla de cristal’ o en las famosas series ‘Chernobyl’ y ‘House of Cards’.
Pues bien, la empresa dirigida por Leonard Yankelovich ha presentado otra aberración, esta de proporciones bíblicas. Su nombre es Prombron Iron Diamond CLV y no cabe duda de que recuerda a uno de esos modelos a los que el paso del tiempo ha convertido en leyendas, como es el Lamborghini LM002.
Y claro, por qué no elegir a su sucesor espiritual (porque en lo demás poco tienen que ver) como es el Lamborghini Urus. No busques parecidos porque no los vas a ver, pues toda la carrocería ha sido retirada y sustituida por otra fabricada por completo en fibra de carbono. Según Dartz, surgió de una gran visión de «fusionar la fuerza bruta del Lamborghini LM002 con el elegante refinamiento de la ingeniería contemporánea». Es sólo una de las frases que aparecen en un comunicado de prensa que roza lo esperpéntico. Tanto como ver que se refieren a su propietario como ‘líder supremo’.
Dicho todo esto, lo cierto es que el Prombron Iron Diamond CLV no es precisamente nuevo, pues en realidad es muy similar al Prombron original, que data del año 2010. Es más, los metadatos almacenados en los archivos de las fotografías indican que algunas instantáneas, con concreto las tomadas en los Alpes, se tomaron en 2011, por lo que el Iron Diamond CLV tuvo debajo algo que no fue un Urus, que llegó en 2018. Anteriormente emplearon la base de un Hummer H1 y del Mercedes GL.
Dartz no ha mostrado imágenes del interior, aunque promete (de nuevo nos ceñimos a frases textuales «un mundo de opulencia y exclusividad incomparables». Basándonos en el legado de la marca letona, no nos sorprendería que el habitáculo del nuevo Prombron cuente con materiales lujosos como metales preciosos y cuero derivado de pieles de animales exóticos. De hecho, en el pasado estuvo envuelta en la polémica por usar, digámoslo de manera apta para todos los públicos, piel de miembro viril de ballena.
Si te escandaliza todo lo anterior, verás cuando conozcas el precio del Dartz Prombon
Cuesta imaginarse el tipo de comprador que se interesa en un vehículo semejante, aunque después de conocer el precio imaginamos que la realidad supera a la ficción porque sólo se puede imaginar saliendo de él a un excéntrico y millonario dictador. Porque esta excentricidad sobre cuatro ruedas tiene un precio de 2.500.000 euros, vamos, lo que cuestan ocho Lamborghini Urus.
El cambio manual en los coches, también conocido como transmisión manual o caja de cambios manual, ha sido una característica omnipresente en la industria automotriz desde los primeros días del automóvil. A lo largo de su historia, ha experimentado numerosas evoluciones y adaptaciones, convirtiéndose en un elemento icónico y distintivo en la experiencia de conducción.
En este extenso análisis, exploraremos la fascinante historia, la evolución tecnológica y algunas curiosidades interesantes sobre el cambio manual en los coches.
Orígenes del cambio manual
Los primeros automóviles de la era moderna, a fines del siglo XIX y principios del XX, estaban equipados con transmisiones manuales, aunque eran muy diferentes a las que conocemos hoy en día. Estas primeras cajas de cambios eran rudimentarias, con solo unas pocas velocidades y cambios que se realizaban manualmente mediante el uso de palancas y engranajes.
Uno de los primeros sistemas de cambio manual fue diseñado por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en la década de 1880. Su diseño permitía al conductor seleccionar entre dos velocidades utilizando una palanca de cambios, lo que proporcionaba una mayor flexibilidad y control sobre la conducción del vehículo.
La era de la palanca de cambios
Durante gran parte del siglo XX, la palanca de cambios se convirtió en la forma estándar de controlar la transmisión manual en los automóviles. Estas cajas de cambios manuales generalmente tenían entre tres y cuatro velocidades, aunque algunas versiones más avanzadas tenían cinco o incluso seis velocidades.
El funcionamiento de la palanca de cambios era relativamente simple: el conductor movía la palanca hacia adelante o hacia atrás para seleccionar una marcha y hacia la izquierda o la derecha para seleccionar una velocidad. Al cambiar de marcha, se desacoplaba temporalmente el motor de las ruedas, lo que permitía cambiar de velocidad sin detener el vehículo por completo.
Transición a las transmisiones automáticas
A pesar de su popularidad, las transmisiones manuales comenzaron a perder terreno frente a las transmisiones automáticas a partir de la década de 1950. Las transmisiones automáticas ofrecían una conducción más suave y cómoda, ya que cambiaban de marcha automáticamente sin necesidad de intervención del conductor.
A medida que avanzaba la tecnología, las transmisiones automáticas se volvieron más eficientes y confiables, lo que las convirtió en la opción preferida para muchos conductores. Sin embargo, las transmisiones manuales siguieron siendo populares entre los entusiastas del automovilismo y aquellos que preferían tener un mayor control sobre la conducción de su vehículo.
Evolución tecnológica del cambio manual
A lo largo de las décadas, el cambio manual ha experimentado numerosas innovaciones tecnológicas destinadas a mejorar su rendimiento, durabilidad y facilidad de uso. Estas innovaciones incluyen:
Sincronización de Velocidades: Una de las primeras mejoras importantes en las cajas de cambios manuales fue la introducción de sincronizadores de velocidad en la década de 1920. Estos dispositivos permitían cambiar de marcha sin necesidad de detener el vehículo por completo, lo que hacía que la conducción fuera más suave y cómoda.
Cambio de Marchas Secuencial: A finales del siglo XX y principios del XXI, surgieron sistemas de cambio de marchas secuencial que permitían al conductor cambiar de velocidad de manera más rápida y eficiente. Estos sistemas se utilizan comúnmente en automóviles deportivos y de alto rendimiento, así como en vehículos de carreras.
Transmisiones de Doble Embrague: Las transmisiones de doble embrague, también conocidas como transmisiones de cambio rápido, son una innovación más reciente que permite cambios de marcha extremadamente rápidos y suaves. Estas transmisiones se utilizan comúnmente en automóviles de alto rendimiento y deportivos, así como en vehículos de carreras.
Cambio Manual Robotizado: Las cajas de cambios manuales robotizadas, o transmisiones de cambio manual automatizado, combinan la facilidad de uso de una transmisión automática con la eficiencia y el control de una transmisión manual. Estos sistemas utilizan actuadores eléctricos o hidráulicos para cambiar de marcha automáticamente, sin necesidad de intervención del conductor.
Curiosidades sobre el cambio manual en los coches
Además de su fascinante historia y evolución tecnológica, el cambio manual en los coches está lleno de curiosidades interesantes:
El «H-Pattern»: La disposición de las marchas en una caja de cambios manual se conoce como «H-pattern», debido a la forma en que se mueve la palanca de cambios para seleccionar cada velocidad. Esta disposición ha sido estándar en la industria durante décadas y es reconocible al instante para cualquier conductor.
La «Marcha de Reserva»: Muchos automóviles con transmisiones manuales tienen una marcha adicional, conocida como «marcha de reserva», que se utiliza para retroceder el vehículo. Esta marcha se encuentra generalmente en el extremo derecho del «H-pattern» y se selecciona moviendo la palanca hacia abajo y hacia la derecha.
El «Punta-Tacón»: El «punta-tacón» es una técnica de conducción avanzada que consiste en presionar el pedal del freno con la punta del pie mientras se mantiene el acelerador con el talón. Esta técnica se utiliza para igualar las revoluciones del motor y la transmisión al cambiar de marcha, lo que permite cambios de velocidad más suaves y rápidos.
El «Cabezal de Hierro»: En la década de 1940, la empresa sueca Volvo introdujo una innovación única en sus transmisiones manuales: el «cabezal de hierro». Este dispositivo se colocaba en la parte superior de la palanca de cambios y se utilizaba para bloquear la palanca en la posición de marcha atrás, evitando así que el conductor cambiara accidentalmente a esa marcha mientras conducía.
El «Overdrive»: Algunas transmisiones manuales están equipadas con una marcha adicional, conocida como «overdrive», que se utiliza principalmente para economizar combustible y reducir el consumo de motor a altas velocidades. Esta marcha proporciona una relación de transmisión más alta que las marchas convencionales, lo que permite que el motor funcione a menos revoluciones por minuto (RPM) mientras el vehículo mantiene una velocidad constante en la carretera.
El Retroceso del Cambio Manual: Aunque las transmisiones automáticas han ganado popularidad en muchas partes del mundo, el cambio manual sigue siendo la norma en varios países europeos, donde los conductores valoran el control adicional que proporciona sobre la conducción. En contraste, en América del Norte, las transmisiones automáticas son más comunes, pero el cambio manual sigue siendo popular entre los entusiastas del automovilismo y los conductores que prefieren una experiencia de conducción más interactiva.
El Resurgimiento del Cambio Manual: A pesar de la tendencia hacia las transmisiones automáticas, en los últimos años ha habido un resurgimiento del interés en el cambio manual entre los fabricantes de automóviles y los consumidores. Muchos entusiastas del automovilismo elogian la experiencia más «pura» y «conectada» que ofrece el cambio manual, y algunos fabricantes incluso han reintroducido modelos con transmisiones manuales en respuesta a la demanda del mercado.
El Arte del Cambio Manual: Para muchos conductores, el cambio manual no es solo una forma de controlar la transmisión de su vehículo, sino también un arte que requiere habilidad, destreza y práctica. Dominar el cambio manual requiere un sentido agudo del tiempo y la coordinación, así como un conocimiento profundo de las capacidades y limitaciones de su vehículo.
En conclusión, el cambio manual en los coches ha sido una característica distintiva y duradera en la industria automotriz durante más de un siglo. Desde sus humildes comienzos en los primeros automóviles hasta las innovaciones tecnológicas más recientes, el cambio manual ha evolucionado y se ha adaptado para satisfacer las necesidades y preferencias de los conductores en todo el mundo.
Ya sea por su simplicidad y control, su desafío y emoción, o simplemente por su encanto y nostalgia, el cambio manual seguirá siendo una parte importante y querida de la experiencia de conducción para muchos conductores durante muchos años más.
Stellantis ha aumentado su participación en el fabricante de aeronaves Archer Aviation, al completar una serie de compra de acciones en el mercado abierto de 8,3 millones de acciones de la compañía. Una operación valorada en 36 millones de euros con la que el grupo automovilístico liderado por Carlos Tavares da un paso más para ser referencia, también, en la futura movilidad personal aérea.
Porque en la estrategia de Stellantis se tiene plena confianza en los planes de la compañía Archer de lanzar al mercado aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) a partir de 2025. Y para ello, el acuerdo con Stellantis es clave, pues, como ya se anunció en enero de 2023, el objetivo de Archer es que Stellantis sea el fabricante en exclusiva de la aeronave Archer’s Midnight.
La aeronave que fabricará Stellantis esté pensada para cinco ocupantes
La aeronave ‘Midnight’ de Archer está diseñada para ser segura, sostenible, silenciosa y transportar cuatro personas como pasajeros más una como piloto. Sería, lo más parecido que podemos imaginar a un coche, aunque su ámbito de actuación es el aire. Midnight está optimizada para viajes consecutivos de corta distancia de entre unos 30 y 80 kilómetros con un tiempo de carga de aproximadamente 10 minutos entre ellas.
El acuerdo por el que Stellantis aumenta su presencia en Archer se ha cerrado durante una visita del consejero delegado del grupo, Carlos Tavares, a la sede central y a las instalaciones de fabricación de Archer en Santa Clara, California. Aunque no va a ser allí donde se establezca la factoría donde se va a producir este modelo.
La construcción de la primera fase de la planta de fabricación de alto volumen de Archer en Georgia sigue en marcha y la idea es completarla y que esté operativa a finales de este año. La primera fase es una factoría de más de 100.000 metros cuadrados en una parcela de más de 40 hectáreas. Esta instalación está diseñada para acometer la producción de hasta 650 aeronaves al año, lo que lo convertiría en una de las instalaciones de fabricación más grandes por volumen en la industria aeronáutica.
Para el CEO del gigante automovilístico, Carlos Tavares, el acuerdo con Archer es clave para sus planes de expansión en otro ámbito de la movilidad. «Archer se ha establecido como líder del mercado en la electrificación de la aviación y creemos que juntos podemos marcar el comienzo de la próxima revolución del transporte», explica. «Este reciente movimiento de Stellantis indica nuestra confianza en el equipo de Archer y el progreso que vemos de primera mano a través de nuestra profunda asociación», añade.
Desarrollar vehículos eléctricos, avanzar en materia de electrificación en sus respectivas gamas y crear nuevos software que permita aprovechar la creciente conectividad de sus respectivos modelos son los principales ejes del acuerdo de colaboración conjuntaque los fabricantes japoneses Nissan y Honda buscan alcanzar para los próximos años. Un acuerdo que, en principio al menos, estaría fraguándose a espaldas del Grupo Renaulty dejando a la alianza de Nissan con el grupo francés y Mitsubishi fuera del mismo.
Nissan y Honda ya han firmado un primer memorando de entendimiento como paso previo para analizar y estudiar la viabilidad de su futura relación estratégica. Ambas empresas “han llegado a un entendimiento basado en la convicción de que es necesario combinar sus fortalezas y explorar la posibilidad de una futurarelación”, según han explicado algunos de sus dirigentes.
Sin haberse establecido por el momento ningún acuerdo entre ambas, si que las dos han decidido fijarse determinados objetivos en concreto que estudiar para arrancar su posible colaboración una vez esta se haya finalmente decidido.
Objetivos concretos que investigar
Así, el desarrollo de nuevas plataformas de software para sus respectivos automóviles, la generación de nuevos componentes básicos de manera centralizada para vehículos eléctricos y la puesta en marcha de planes de producción para la generación de productos complementarios serían los principales puntos de interés a desarrollar entre ambos fabricantes.
Todo parece casi hecho para que el acuerdo se produzca, pero ciertamente a nadie se le escapa algo que tanto Honda como Nissan parecen obviar, y es el fuerte vínculo que, incluso pese a sus recientes desavenencias, mantiene Nissan con la alianza en la que se integra junto al Grupo Renault y Mitsubishi. Una alianza en la que, curiosamente, se persiguen prácticamente los mismos objetivos de la que ahora quiere conformar Nissan con Honda, y en la que Nissan ya comparte tecnología, sinergias y desarrollo de plataformas, vehículos, componentes y software con sus compañeros.
Por ello, también resulta cuando menos curioso el acercamiento de Nissan a Honda justo apenas unos meses después de propiciar un distanciamiento con el Grupo Renault que ha generado un nuevo reequilibrio del poder en el seno de la alianza franco-japonesa, que aún está por producirse a la espera de la venta de un pack de acciones de Renault en manos de Nissan a fin de equilibrar las participaciones cruzadas existentes entre ambas.
Nissan gana fuerza en la Alianza
Un movimiento que en el sector del automóvil se ha justificado para reconocer el preponderante papel comercial que Nissan juega en la alianza, dado que sus ventas a escala global superan con mucho (prácticamente las duplican) las del Grupo Renault, y mucho más el rápido abandono de las operaciones industriales y comerciales del grupo francés en los mercados rusos tras el inicio de la guerra de Ucrania.
El memorando de entendimiento alcanzado entre Honda y Nissan llega igualmente en un momento en el que en la alianza de Renault, Nissan y Mitsubishi han dado carpetazo a la plataforma conjunta de compras y dado libertad a cada marca para decidir sus propios proveedores permitiendo así que la “organización de las compras de la alianza evolucione hacia organizaciones distintas basadas en un enfoque individualizado proyecto por proyecto”, según ha comentado el grupo Renault en un comunicado emitido de manera individual, algo que no venía resultado muy frecuente.
Interés por unir a Renault en Stellantis
De igual manera, conviene recordar los cantos de sirena que han sonado en el mercado respecto de una integración de la marca del rombo en el grupo Stellantis, hasta que desde Fiat Auto han puesto pie en pared para tratar de frenar el creciente poder de la parte francesa en el conjunto del mismo.
La imagen que en conjunto está quedando en el mercado es que cada día que pasa las distancias parecen mayores entre los principales actores en el seno de la alianza Renault-Nissan Mitsubishi, donde cada vez es mayor la vinculación entre Nissan y Mitsubishi que también han establecido acuerdos y emitido comunicados de manera conjunta en los que Renault no se encontraba vinculada.
Afrontar desafíos comunes y buscar beneficios
“Es significativo que hayamos llegado a este acuerdo basado en el entendimiento mutuo de que Honda y Nissan enfrentan desafíos comunes” ha indicado el CEO de Nissan, Makoto Uchida respecto del interés en el establecimiento de un nuevo tipo de relación con Honda, con el que confía en “encontrar beneficios para todos con el objetivo de alcanzar un crecimiento sostenible”.
Por su parte, Toshihiro Mibe, CEO de Honda se ha propuesto analizar a fondo el posible “potencial de asociación” que su nueva relación con Nissan les proporciona. “Nuestro criterio será estudiar si la sinergia de las tecnologías y el conocimiento que nuestras empresas han cultivado nos permitirá convertirnos en líderes de la industria creando nuevo valor para la automoción”, declaraba recientemente al respecto el dirigente de la marca japonesa.
En un sector plagado de relaciones comerciales y cada vez más conformados por grandes grupos automotrices para aprovechar las sinergias que la escala proporciona en materia de costes de cara a la producción y desarrollo de nuevos modelos y negocios, la alianza Renault-Nissan-Mistubishi venía perdiendo terreno en los últimos tiempos debido tanto a las diferencias internas entre los socios que se estaban produciendo como a la caída en las cifras de producción de las respectivas marcas.
¿Creación de un macro-grupo japonés?
De ahí los posibles movimientos que se están produciendo por captar a uno de los pocos “outsiders” que operan de manera independiente a los grandes grupos, como es Honda. Queda por conocer si este interés mutuo entre Honda y Nissan permanecerá al margen de las políticas de la alianza o bien terminará produciendo un acercamiento de Honda a la misma, movimiento que también supondría un fuerte impulso para los intereses. En todo caso, habrá que seguir mirando como evolucionan los acontecimientos derivados del acuerdo alcanzado entre las dos compañías japonesas.
Y por otra parte tampoco hay que olvidar los fuertes acuerdos existentes en los que tanto Honda como Nissan ya están colaborando con marcas como Toyota en el desarrollo de la investigación en torno al uso del Hidrógeno como energía vehicular, así como también con Toyota y Mitsubishi en la dotación de infraestructuras de recarga eléctrica en distintos mercados de manera conjunta. Colaboraciones que, vistos los movimientos realizados bien podrían estar dando pie a la creación de un macro grupo japonés en el sector del automóvil para defender el posicionamiento de la industria japonesa frente al fuerte crecimiento de la china y del resto de grupos.
Realmente interesante como está evolucionando la geopolítica de marcas y fabricantes en el sector automotriz. Tanto la electrificación como la digitalización y la conectividad están alterando muchos statu quo alcanzados a finales del pasado siglo y parece que todo comienza, aunque lentamente a moverse. Veremos que sucede a corto y medio plazo.
No cabe duda alguna de que las baterías son el componente más crítico en un coche eléctrico. Ahora bien, los propietarios de un Ford F-150 Lightning pueden respirar tranquilos con esta pieza clave en su pick-up eléctrico, porque el dueño de uno al otro lado del océano ha desvelado el estado en que se encuentra la batería del suyo tras haber recorrido un buen puñado de kilómetros en menos de dos años.
Y es que el usuario del F150LightningForum llamado Helium en ese corto espacio de tiempo ya ha recorrido con su Ford F-150 Lightning cerca de 93.000 millas, el equivalente a unos 150.000 kilómetros. Y sorprendentemente, la batería de su pick-up eléctrico aún muestra una salud del 97%.
La batería de este Ford F-150 Lightning aún se puede cargar al 99%
Pero a lo largo de este tiempo, Helium ha puesto a prueba su Ford F-150 Lightning, porque lo ha utilizado para efectuar largos viajes por carretera, lo ha recargado en todo tipo de puntos de carga… Aunque también es cierto que la mayor parte de esas recargas se han llevado a cabo en su propio domicilio, donde también evitaban alcanzar el 100% de carga, de la misma manera que han evitado dejar su batería por debajo del 10% siempre que ha sido posible. Y con estas acciones se ha conseguido degradar mucho menos la batería de su pick-up eléctrico.
Gracias a todo esto, tras recorrer esas cerca de 93.000 millas (casi 150.000 kilómetros), como hemos dicho la batería aún se encuentra al 97% de su salud, de la misma manera que afirman se puede cargar al 99% de su capacidad original.
Otros muchos propietarios no han tenido la ‘suerte’ de Helium
Pero es curioso que esta experiencia de Helium contraste con la de otros propietarios de un Ford F-150 Lightning, quienes han experimentado una mayor degradación en la batería de su pick-up eléctrico a pesar de haber recorrido muchos menos kilómetros. De ahí que Helium pide a esos conductores que lleven su vehículo a un concesionario de la firma del óvalo azul para que comprueben el estado de su batería. Y es que el fabricante de automóviles americano dice que este componente debe conservar al menos el 70% de su capacidad original hasta las 100.000 millas (casi 161.000 kilómetros).
Si estás pensando en disfrutar de unas vacaciones diferentes en Semana Santa, escaparte con tu caravana, autocaravana o vehículo camper por la Costa Mediterránea podría ser la aventura perfecta. Desde el encanto de los pueblos pesqueros hasta las interminables playas de arena blanca, esta región ofrece un sinfín de paisajes y experiencias para los amantes del viaje sobre ruedas.
Lo mejor en Caravana: Cadaqués (Cataluña)
Comenzamos nuestra ruta en Cadaqués, un pintoresco pueblo en la provincia de Girona que cautiva con su belleza costera y su legado artístico. Inmortalizado en las obras de Salvador Dalí, Cadaqués es un laberinto de calles blancas y casas encaladas que se abren paso hacia el mar. Pasear por su puerto lleno de barcas de colores y disfrutar de sus vistas al cabo de Creus es una experiencia que no te puedes perder.
Para pernoctar, el párquing SABA ofrece una opción segura y conveniente para los viajeros en autocaravana.
Lo mejor en Caravana: Calella de Palafrugell (Cataluña)
Continuamos nuestro recorrido hacia Calella de Palafrugell, otro encantador pueblo costero en la provincia de Girona. Con sus calas escondidas y su atmósfera tranquila, Calella de Palafrugell invita al relax y a la desconexión. Recorre sus senderos junto al mar y déjate llevar por la magia de sus paisajes marinos.
El área de Palamós Empordárea es una excelente opción para pernoctar, ofreciendo comodidades y servicios para los viajeros en autocaravana.
Lo mejor en Caravana: Tamarit (Cataluña)
En la provincia de Tarragona, nos encontramos con el encantador pueblo de Tamarit, que conserva su encanto medieval y su rica historia. Pasear por sus calles empedradas y descubrir los vestigios de su antiguo castillo es como viajar en el tiempo. Tamarit es el destino perfecto para una escapada rural, lejos del bullicio de la ciudad.
Para pernoctar, la playa de Altafulla en Médol ofrece un entorno tranquilo y hermoso para pasar la noche.
Lo mejor en Caravana: Jávea (Comunidad Valenciana)
Cambiando de provincia, nos adentramos en la Comunidad Valenciana para descubrir Jávea, un destino que combina historia, cultura y naturaleza. Con su casco histórico lleno de encanto y sus kilómetros de costa bañados por el sol, Jávea es el lugar ideal para disfrutar del mar y la montaña en un mismo día.
Lo mejor en Caravana: Altea y Villajoyosa (Comunidad Valenciana)
Cerca de Jávea, nos esperan los encantadores pueblos de Altea y Villajoyosa, cada uno con su propio atractivo y encanto. Altea, con su casco histórico de casas blancas y su iglesia con vistas al mar, es un destino que enamora a primera vista. Por su parte, Villajoyosa sorprende con sus casas de colores junto al mar y su rica tradición marinera.
Mazarrón (Murcia)
En la región de Murcia, nos espera Mazarrón, un destino de sol y playa con un paisaje único y fascinante. Con sus formaciones rocosas esculpidas por el mar y sus antiguos barcos fenicios, Mazarrón es un lugar lleno de historia y belleza natural. Disfruta de sus playas de arena dorada y déjate sorprender por la magia de su costa.
Roquetas de Mar (Andalucía)
Finalmente, llegamos a Roquetas de Mar, en la costa de Almería, un destino que combina historia, cultura y naturaleza. Con su impresionante castillo, sus hermosas playas y su animado paseo marítimo, Roquetas de Mar es el lugar perfecto para disfrutar del sol y el mar en cualquier época del año.
Nerja (Andalucía)
Nuestra última parada nos lleva a Nerja, en la provincia de Málaga, un destino conocido por sus playas de ensueño y su encantador casco histórico. Disfruta de las vistas desde el Balcón de Europa, explora las cuevas de Nerja y relájate en sus hermosas calas escondidas. Nerja es el lugar perfecto para desconectar y disfrutar de la belleza del Mediterráneo.
Benalmádena (Andalucía)
Terminamos nuestra ruta en Benalmádena, en la Costa del Sol, un destino que lo tiene todo: playas doradas, un casco histórico encantador y un puerto deportivo impresionante. Disfruta de las vistas desde el castillo de las Roquetas, pasea por el puerto deportivo y relájate en las playas de Benalmádena. Esta encantadora ciudad costera es el lugar perfecto para ponerle el broche de oro a tu aventura por la Costa Mediterránea.
Con estas sugerencias, estás listo para embarcarte en una emocionante aventura en autocaravana por la Costa Mediterránea y descubrir todos sus encantos. ¡Prepara tus maletas y empieza a disfrutar del viaje!
El tema de hoy es: La DGT también te avisa de que «Ya es primavera». Y no solo en El Corte Inglés.
Cuando llega la época de la primavera los conductores tienen que ir con precaución y siempre viene bien seguir unos cuantos consejos.
Como siempre, el organismo de la Dirección General de Tráfico ofrece en su página web algunas recomendaciones para los conductores.
¿Se conduce igual en primavera, en verano o en invierno?, pues por supuesto que no porque en primavera aparecen las alergias y empeoran la conducción.
La DGT te ofrece unas pocas recomendaciones
La Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que la época de la primavera es especial porque es cuando los conductores empiezan con las alergias.
Además la DGT es consciente de que todas las estaciones del año suelen plantear retos a la mayoría de los conductores.
En la época de la primavera hay ciertos factores que suelen afectar a la conducción y es que es una estación de meteorología un tanto cambiante que trae lluvias y muchos cambios.
El sol incide con algo de más fuerza, el polen aumenta y esto provoca que los conductores tengan que conducir con mucha más prudencia.
Lo que tienen que saber los conductores es que tienen que tener cuidado con los cambios de luminosidad porque es primavera se pueden vivir las cuatro estaciones en el mismo día.
En esta época se producen muchas lluvias y se reduce un poco la visibilidad y, por esto mismo, se producen muchos accidentes.
Más recomendaciones de la DGT
El organismo de la DGT es consciente de que en la época de la primavera crece la vegetación y algunas plantas pueden llegar a dificultar un poco la visión del conductor.
La Dirección General de Tráfico pide a los conductores que respeten las señales existentes en la carretera y que guarden las distancias de seguridad.
De esta forma se podrán evitar muchos accidentes y los vehículos no tendrán por qué colisionar.
Cuando te encuentres en la carretera y veas que llueve procura encender las luces de cruce para que otros conductores te puedan ver bien.
Haz uso del limpiaparabrisas y dirige en todo momento la calefacción a los cristales para evitar que se lleguen a empañar.
La DGT te pide que no adelantes si no tienes necesidad alguna y que no frenes de forma brusca para evitar el aquaplaning.
La DGT te pide que tengas cuidado esta primavera
El organismo de la DGT entiende que en la época de primavera resulta un tanto complicado conducir porque se producen muchos cambios de tiempo.
Por esto mismo este organismo en su página web ofrece a los conductores muchos consejos para que los tengan en cuenta a la hora de conducir.
¿Qué ocurre en el caso de que haya granizo en la carretera?, pues que tendrán que mantener la atención de forma permanente ante cualquier posible patinazo.
Tendrán que encender las luces de cruce en el caso de que quieran ser vistos y para no provocar accidentes.
En el caso de que vayas conduciendo y comience a granizar, disminuye de forma lenta la velocidad evitando tocar el freno.
Cuidado en el caso de que conduzcas con niebla
La Dirección General de Tráfico pide a los conductores que vayan con cuidado por la carretera en el caso de que empiecen a ver niebla.
Pero, si eres conductor y ves niebla en la carretera procura encender las luces de cruce y el alumbrado antiniebla.
Intenta adaptar, en la medida de lo que te sea posible, la velocidad además de la distancia de seguridad.
No sigas de cerca a ningún vehículo y fíjate en todo momento en las luces de freno de los vehículos que se encuentren delante de ti.
También los conductores tendrán que ir con mucho cuidado porque la niebla trae humedad y cabe la posibilidad de que los neumáticos acaben derrapando.
Algunas recomendaciones para que conduzcas seguro
La Dirección General de Tráfico o DGT recomienda a los conductores que limpien de forma correcta los cristales porque puede haber polvo y reduce la visión.
Así que, en el momento en el que veas que hay algo de polvo en el parabrisas, procura utilizar un producto adecuado y ten en buen estado siempre esta zona.
Ten mucho cuidado en la carretera porque, durante la primavera la gente suele viajar mucho y esto puede provocar que se produzcan accidentes.
Conduce en todo momento con mucha prudencia, respetan las normas de tráfico, no adelantes si no lo crees necesario y realiza el mantenimiento de tu vehículo.
Se trata de recomendaciones que resultan convenientes de la Dirección General de Tráfico porque vela por la seguridad de los conductores y no quiere que se produzcan accidentes.
Cuidado con los insectos porque con el viento se suelen pegar a las ventanas del vehículo e impiden la visibilidad al conductor.
La ITV no solo es un requisito legal, sino también una herramienta invaluable para detectar posibles problemas y asegurar el buen estado del vehículo, proporcionando así tranquilidad y confianza a los compradores en un mercado en constante crecimiento.
En un escenario donde la compra de vehículos de segunda mano se ha vuelto una alternativa cada vez más popular en España, la importancia de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) cobra un papel fundamental. Con el mercado inundado de opciones, la necesidad de garantizar la seguridad y la calidad de los automóviles adquiridos se convierte en una prioridad para los compradores.
Cuidado con los coches mas viejos
En medio de la compleja situación económica que ha marcado los últimos años, el mercado de vehículos de ocasión en España ha crecido notablemente. Los datos revelan un panorama sorprendente: en 2023, las ventas de automóviles usados superaron el doble de las de vehículos nuevos, con un total de 1.940.488 unidades vendidas, según cifras proporcionadas por MSI, una consultora especializada en el sector automotriz.
Un hecho aún más revelador es que aproximadamente cuatro de cada diez coches de segunda mano vendidos en España tienen más de 15 años de antigüedad. Este fenómeno puede atribuirse a varios factores, incluyendo la necesidad de ajustarse a presupuestos más ajustados y la búsqueda de opciones más asequibles en un mercado en constante cambio.
En este contexto, TÜV Rheinland, una multinacional líder en servicios técnicos de ITV, ha lanzado una serie de consejos fundamentales para aquellos que estén considerando la compra de un vehículo de segunda mano. Estas recomendaciones buscan garantizar transacciones seguras y confiables en un mercado en crecimiento.
Verifica la credibilidad del vendedor y prueba el coche
Antes de realizar cualquier transacción, es esencial investigar la credibilidad del vendedor, ya sea un concesionario o un particular. En la era digital, esta tarea se ha simplificado enormemente gracias a la disponibilidad de información en línea. Revisar opiniones y reseñas de otros compradores puede ofrecer una visión clara de la reputación del vendedor y ayudar a evitar posibles estafas.
Nada sustituye a una prueba de conducción. Esta no solo permite identificar posibles fallos mecánicos, sino que también brinda la oportunidad de evaluar si el vehículo se adapta a nuestras necesidades y estilo de conducción.
La documentación, el modelo y marca y especialmente, su historial: Investígalo
Antes de concretar la compra, verifica que el vehículo cuente con todos los documentos en regla, incluyendo el libro de mantenimiento, la ITV actualizada, la ficha técnica, el permiso de circulación y el pago del impuesto de circulación. Esta documentación es fundamental para garantizar la legalidad y el buen estado del automóvil.
Es importante investigar sobre la fiabilidad, el coste de mantenimiento y el rendimiento del modelo y marca específicos que se estén considerando. Algunos modelos son conocidos por su durabilidad y bajo coste de reparación, lo que puede resultar en un ahorro significativo a largo plazo.
Antes de realizar la compra, asegúrate de obtener información detallada sobre el historial del vehículo. Documentos como el informe de historial del vehículo pueden proporcionar detalles sobre accidentes anteriores, el número de propietarios anteriores y cualquier otro dato relevante que pueda influir en la decisión de compra.
Realiza una ITV voluntaria
Además de la inspección obligatoria, se recomienda realizar una ITV voluntaria antes de adquirir un vehículo de segunda mano. Esta inspección detallada permite detectar posibles problemas en elementos clave como el motor, el sistema de alumbrado, los frenos y las emisiones de gases, garantizando así la seguridad y el buen estado del automóvil.
La importancia de estos consejos radica en garantizar la seguridad, la legalidad y la integridad de los vehículos adquiridos en el mercado de segunda mano. Un vehículo puede convertirse en una inversión a largo plazo, por lo que es fundamental tomar todas las precauciones necesarias para evitar sorpresas desagradables en el futuro.
TÜV Rheinland, con su vasta experiencia y su compromiso con la seguridad y la calidad, ofrece un respaldo invaluable a los compradores de vehículos de segunda mano. Con más de 150 años de trayectoria y un equipo de más de 20.000 empleados altamente cualificados en todo el mundo, la empresa se ha consolidado como un referente en servicios técnicos de ITV y sigue siendo una opción confiable para aquellos que buscan garantizar la calidad y la seguridad en sus compras de vehículos usados.
A la hora de comprar un coche, las preferencias y prioridades de los conductores son tan diversas como los modelos en el mercado.
Sin embargo, una reciente encuesta realizada por Carwow ha arrojado luz sobre una faceta particularmente interesante de este proceso: las diferencias de género en la elección y compra de vehículos. Los resultados revelan que, si bien hombres y mujeres comparten algunas prioridades comunes, como el precio y los descuentos, existen notables discrepancias en áreas como la seguridad y la estética.
Exploramos en detalle estas diferencias, así como las variaciones culturales entre España, Alemania y el Reino Unido, ofreciendo una visión única sobre cómo hombres y mujeres abordan la adquisición de un automóvil nuevo.
Precio y descuentos: La prioridad común a la hora de comprar
En el complejo mundo de la compra de automóviles, la decisión final va más allá del simple deseo de poseer un medio de transporte. Desde los precios hasta la seguridad, pasando por la estética y la eficiencia, cada conductor tiene sus propias prioridades. Sin embargo, según una reciente encuesta realizada por Carwow, una plataforma líder en la compra de automóviles en línea, estas prioridades varían significativamente entre hombres y mujeres en España, Alemania y el Reino Unido.
Un punto en el que hombres y mujeres están de acuerdo es en la importancia del precio y los descuentos. Más del 66% de las mujeres y el 68% de los hombres consideran este factor como determinante en su elección. Esto subraya la universalidad del deseo de obtener un buen trato al comprar un automóvil nuevo.
Diferencias de prioridades entre Hombres y Mujeres
Las discrepancias comienzan a surgir cuando se exploran otras áreas. Las mujeres tienden a valorar más la seguridad, con un 53% priorizando la máxima calificación de seguridad en comparación con el 40% de los hombres. Además, el 34% de las mujeres considera importante el presupuesto disponible, mientras que solo el 25% de los hombres le da la misma importancia.
Por otro lado, los hombres muestran una preferencia por aspectos más estéticos y relacionados con la apariencia del automóvil. Casi la mitad (49%) de los hombres considera importante un maletero espacioso, en comparación con el 41% de las mujeres. La posición de conducción elevada también es una prioridad para el 46% de los hombres, frente al 41% de las mujeres.
Además de las discrepancias de género, existen diferencias culturales significativas entre los países encuestados. Por ejemplo, mientras que en España las mujeres y los hombres divergen principalmente en la importancia de un diseño atractivo, en el Reino Unido la división se centra en el precio del automóvil. En Alemania, las mujeres otorgan más importancia a todos los criterios presentados en comparación con los hombres.
El rol de Carwow en la compra de automóviles
Eduardo Torres, country manager de Carwow España, comenta sobre la encuesta: «Esta encuesta ofrece un mejor entendimiento sobre las prioridades que tienen los conductores a la hora de elegir y comprar un coche nuevo». Destaca que, al comparar las respuestas de hombres y mujeres, se confirma el interés masculino por la apariencia del vehículo y el enfoque femenino en la seguridad.
Carwow, como plataforma líder en la compra de automóviles en línea, facilita a los usuarios la comparación y elección del automóvil que mejor se adapte a sus necesidades. Con una amplia red de concesionarios oficiales en España y más de 1,5 millones de usuarios, Carwow ha revolucionado la experiencia de compra de automóviles, haciendo que sea fácil y rápida.
Si bien es emocional, hay que buscar la practicidad
La encuesta de Carwow arroja luz sobre las complejas dinámicas que influyen en la decisión de compra de un automóvil. Desde el deseo de seguridad hasta la atracción estética, cada conductor tiene sus propias prioridades. Al comprender estas diferencias, los fabricantes y vendedores de automóviles pueden adaptar sus estrategias para satisfacer mejor las necesidades y deseos diversos de los consumidores.
La diversidad de preferencias entre hombres y mujeres, así como entre diferentes países, resalta la necesidad de una oferta de automóviles más personalizada y adaptable. En última instancia, la compra de un automóvil es una decisión emocional y práctica, y reconocer esta dualidad es fundamental para el éxito en el mercado automotriz actual.
Hoy hablaremos de este tema: Conducción y alergias: 3 consejos de la DGT para evitar sustos al volante.
Las personas que tienen alergias han de ir con cuidado en el momento en el que conducen si quieren evitarse algunos sustos.
La medicación que utilizan tiene efectos secundarios que pueden resultar perjudiciales en lo que respecta al coche.
Por esto mismo la Dirección General de Tráfico trae unas pocas recomendaciones con el fin de aportar algo de seguridad a los conductores.
La DGT te da consejos en el caso de que tengas alergias
La Dirección General de Tráfico sabe que hay muchos conductores que padecen alergias y es por ello que quiere que sigan una serie de recomendaciones.
Existe un aspecto que viene aparejado con la alergia y se trata de la medicación y es que, si sois personas alérgicas, tendréis en cuenta de que tiene efectos secundarios.
El 20% de las personas alérgicas se encuentran tratadas por especialistas según la DGT y algunos no toman nada o se toman cualquier medicamento.
Esto mismo es lo que preocupa al organismo de la Dirección General de Tráfico porque sabe que el uso incorrecto de los medicamentos puede tener consecuencias negativas en la conducción.
En el caso de que tengas que tomar medicación lo conveniente sería que le preguntaras a tu médico si puedes conducir o no con el fin de evitar accidentes.
Una de las recomendaciones que ofrece la Dirección General de Tráfico a los conductores es que vayan con las ventanillas cerradas.
Ten en cuenta estas recomendaciones de la DGT
Las personas que padecen alergias lo pasan mal en la época de la primavera y lo llevan peor en el momento en el que tienen que conducir.
En esta época aparecen los picores de ojos, los estornudos y el cansancio y, por esta misma razón, la DGT ha querido dar algunos consejos.
El organismo de la Dirección General de Tráfico recomienda a los conductores que conduzcan teniendo las ventanillas cerradas.
De esta forma el polvo de la calle o el polen no entrarán en el vehículo y hay que extremar en todo momento la limpieza del mismos.
Puedes utilizar una aspiradora con el fin de eliminar el polvo existente y se recomienda que el conductor consulte la previsión de la polinización.
Si padeces alergias, esta información te interesa
La DGT se encuentra preocupada por los conductores, sobre todo por aquellos que padecen alergias.
Sabemos que la primavera trae malas consecuencias para aquellas personas que tienen determinadas alergias y es por ello que os traemos unos cuantos consejos más.
En la medida de lo que sea posible, procura no conducir por zonas que sean húmedas y al amanecer.
¿Por qué tiene el conductor que evitar hacer esto?, pues porque existe una gran concentración de polen.
Hay personas que lo que hacen es instalar dentro del vehículo un filtro de alta eficiencia o HEPA, es decir, High Efficiency Particulate Air para no absorber polvo ni polen.
La DGT avisa: cuidado con las personas que tienen alergias
La Dirección General de Tráfico entiende que hay personas que padecen alergias y que tienen que conducir sí o sí.
Lo primero que han de hacer estas personas es tener cuidado con la medicación que estén tomando.
Como bien sabréis, los fármacos para las personas que padecen alergias tienen efectos secundarios que en ocasiones perjudican la conducción.
Pero, ¿cómo puede saber el conductor que un fármaco afecta de forma negativa a la conducción?, pues en el propio prospecto aparece esta información.
En el caso de que te tengas que medicar y tengas ciertas dudas, puedes consultar a tu médico de cabecera.
Consulta a tu médico en todo momento antes de conducir
Hay personas que tienen que tomar determinados fármacos porque padecen ciertas alergias y tienen que conducir y es por ello que la DGT ofrece consejos en su web.
Algunos tienen dudas sobre los efectos secundarios de los medicamentos que se están tomando porque no saben si afectan de forma negativa a la conducción o no.
¿Qué tendrían que hacer los conductores en estos casos?, tendrían que consultar al médico de cabecera con el fin de obtener información sobre los posibles efectos adversos.
En el caso de que un medicamento tenga efectos secundarios negativos en lo que respecta a la conducción no podrás conducir.
Pero, ¿y si no tengo más remedio y me lo tengo que tomar?, pues ese día tendrás que concienciarte de que no podrás conducir si no quieres provocar un accidente.
Lo primero que dice la DGT en su página web es que hay que tener mucho cuidado con los medicamentos que son para las alergias.
Mantener tu coche en buen estado es fundamental para garantizar su rendimiento, seguridad y durabilidad a lo largo del tiempo. Con estos consejos sencillos, podrás cuidar tu vehículo de manera efectiva y evitar costosas averías. Descubre las mejores prácticas para mantener tu coche en perfectas condiciones.
1. Realiza un mantenimiento periódico
El mantenimiento regular es esencial para asegurar el buen funcionamiento de tu coche. Programa revisiones periódicas en un taller de confianza para verificar el estado de los distintos componentes, como frenos, neumáticos, aceite, filtros y líquidos. Un mantenimiento preventivo te ayudará a detectar y solucionar posibles problemas antes de que se conviertan en averías mayores.
2. Controla la presión de los neumáticos
Mantener la presión adecuada en los neumáticos es fundamental para garantizar una conducción segura y eficiente. Revisa regularmente la presión de los neumáticos, siguiendo las indicaciones del fabricante, y ajústala según las recomendaciones para el tipo de carga y las condiciones de conducción. Una presión incorrecta puede afectar negativamente al consumo de combustible, al desgaste de los neumáticos y a la estabilidad del vehículo.
3. Cambia el aceite y los filtros según el manual del fabricante
El aceite del motor es el encargado de lubricar y proteger los componentes internos del motor, por lo que es importante cambiarlo regularmente según las indicaciones del fabricante.
Además del aceite, es necesario reemplazar periódicamente los filtros de aceite, aire y combustible para mantener el motor en óptimas condiciones de funcionamiento. Consulta el manual del propietario para conocer los intervalos de cambio recomendados y asegúrate de utilizar productos de calidad.
4. Lava y encera tu coche regularmente
La limpieza exterior e interior de tu coche no solo mejora su apariencia, sino que también contribuye a su conservación. Lava regularmente la carrocería para eliminar la suciedad, el polvo y los residuos que pueden dañar la pintura y provocar la corrosión. Además, aplica una capa de cera protectora para proteger la pintura contra los agentes externos y mantener su brillo y acabado original.
5. Conduce de manera prudente y eficiente
Una conducción suave y prudente no solo es más segura, sino que también contribuye a reducir el desgaste del vehículo y el consumo de combustible. Evita aceleraciones bruscas, frenazos repentinos y altas velocidades innecesarias, y respeta las normas de tráfico en todo momento.
6. Almacena tu coche adecuadamente en periodos de inactividad
Si vas a dejar tu coche estacionado durante un periodo prolongado, asegúrate de almacenarlo correctamente para evitar problemas mecánicos y mantener su estado óptimo. Limpia y protege la carrocería, retira los objetos del interior, desconecta la batería o utiliza un cargador de mantenimiento, y asegúrate de que los neumáticos están inflados correctamente y no están en contacto con el suelo.
Además, considera utilizar un protector solar para proteger el interior de los rayos UV y mantenerlo fresco y en buen estado.
Ampliando el conocimiento sobre el mantenimiento del coche
Además de los consejos básicos para mantener tu coche en óptimas condiciones, existen otras prácticas y aspectos importantes que debes tener en cuenta para garantizar su buen funcionamiento a largo plazo. A continuación, te proporcionamos información adicional que complementa los consejos anteriores y te ayuda a cuidar tu vehículo de manera integral.
8. Inspecciona la correa de distribución y otros componentes
La correa de distribución es un componente crítico del motor que sincroniza el movimiento de las válvulas y los pistones. Es importante revisar periódicamente su estado y reemplazarla según las recomendaciones del fabricante para evitar su rotura, que puede causar graves daños al motor.
Además, es aconsejable inspeccionar otros componentes como las bujías, los tensores de la correa y las correas auxiliares para asegurar su correcto funcionamiento.
9. Presta atención a los ruidos y vibraciones
Los ruidos y vibraciones anormales pueden ser indicativos de problemas mecánicos en tu coche. Si notas cualquier sonido extraño, como chirridos, golpeteos o zumbidos, o percibes vibraciones inusuales mientras conduces, es importante investigar la causa y abordar el problema de manera oportuna. Ignorar estos síntomas puede llevar a averías costosas y comprometer la seguridad del vehículo.
10. Protege tu coche de las inclemencias del tiempo
El clima y las condiciones ambientales pueden afectar la salud y el rendimiento de tu coche. Si vives en una zona con climas extremos, como temperaturas muy altas o bajas, humedad elevada o exposición a la sal de carretera en invierno, considera tomar medidas adicionales para proteger tu coche.
Esto puede incluir el uso de fundas protectoras, tratamientos anticorrosión y aplicaciones de sellador de pintura.
11. Capacítate en mantenimiento básico
Aprender a realizar tareas de mantenimiento básico por ti mismo puede ahorrarte tiempo y dinero, además de permitirte conocer mejor tu vehículo. Considera inscribirte en cursos de mecánica básica o buscar tutoriales en línea sobre cómo cambiar el aceite, reemplazar filtros de aire y líquidos, y realizar otras tareas de mantenimiento sencillas.
Sin embargo, recuerda que algunas tareas requieren habilidades y herramientas especializadas, por lo que es importante saber cuándo es mejor dejarlas en manos de profesionales.
12. Mantén un registro de mantenimiento
Llevar un registro detallado de todas las actividades de mantenimiento y reparación realizadas en tu coche te ayuda a mantenerlo organizado y al día con sus necesidades de servicio.
Registra las fechas y los kilómetros de cada cambio de aceite, inspección, reparación y cualquier otro trabajo realizado, junto con los detalles de los servicios realizados y los costos asociados. Esto te permite seguir un plan de mantenimiento estructurado y identificar cualquier patrón de problemas o tendencia de desgaste a lo largo del tiempo.
Con estos consejos simples y efectivos, podrás mantener tu coche en perfectas condiciones y disfrutar de una conducción segura, cómoda y sin preocupaciones. Recuerda que el cuidado regular de tu coche es fundamental para prolongar su vida útil y mantener su valor a lo largo del tiempo.
En un audaz movimiento hacia la sostenibilidad y la vanguardia tecnológica, Cepsa, líder en el sector energético, anuncia la ampliación de su oferta de recarga eléctrica dirigida específicamente a sus clientes profesionales.
Esta iniciativa, parte integral de su estrategia 2030 «Positive Motion», marca un hito en el compromiso de la compañía con la transición energética y su visión de liderar la movilidad sostenible en España y Portugal para la próxima década.
El gigante energético ha inaugurado una nueva línea de negocio diseñada para proporcionar una solución de recarga eléctrica integral e inteligente a empresas de todos los sectores, desde logística y mensajería hasta servicios e industria.
Directo al bolsillo de los profesionales
Una de las características distintivas de esta oferta es su versatilidad. Los clientes profesionales ahora tienen la posibilidad de recargar sus flotas tanto en sus propias instalaciones como en las Estaciones de Servicio de Cepsa, brindando así una solución completa que facilita la adopción de la movilidad eléctrica en el ámbito empresarial.
Con más de 130 puntos de carga ultrarrápida ya construidos en los principales corredores y ciudades, y con otros 330 en desarrollo, Cepsa está creando una red de recarga eléctrica densa y accesible.
Cedric Vigneau, director de Fleets & CRT de Cepsa, subraya la importancia de esta iniciativa al afirmar: «Queremos acompañar a nuestros clientes profesionales en la descarbonización de su actividad mediante soluciones adaptadas a sus necesidades y que contribuyan a un futuro más sostenible para todos.»
La colaboración estratégica con Renault Trucks añade otra dimensión a esta oferta integral. Este acuerdo permitirá a ambas compañías ofrecer soluciones de movilidad sostenible a sus clientes, incluida la instalación de cargadores eléctricos en los centros operativos de las empresas, facilitando así la descarbonización de sus actividades.
Mas allá de la recarga eléctrica
Pero la visión de Cepsa va más allá de la electrificación. La empresa también está comprometida con el desarrollo de moléculas verdes, como biocombustibles e hidrógeno verde, para descarbonizar el transporte pesado. Ya suministra diésel 100% renovable a clientes profesionales en sus Estaciones de Servicio y está impulsando la demanda de hidrógeno verde en el transporte por carretera.
Su objetivo ambicioso es establecer una estación de repostaje de hidrógeno verde cada 300 kilómetros para 2030, en los corredores que conectan España con Europa.
Este enfoque holístico y visionario de la movilidad sostenible no solo demuestra el compromiso de Cepsa con la descarbonización, sino que también posiciona a la compañía como un líder indiscutible en la transformación del sector energético.
Con su nueva oferta de recarga eléctrica para clientes profesionales, Cepsa no solo está respondiendo a las demandas del mercado actual, sino que también está forjando un camino hacia un futuro más limpio y sostenible para todos.
El mercado de bajo coste
Cepsa, también dió un paso audaz en su estrategia de expansión al anunciar la adquisición de la red de estaciones de servicio Ballenoil, reconocida como líder en el mercado de gasolineras de bajo coste en España. Con más de 220 establecimientos en todo el país, Ballenoil ha sido un competidor prominente en un mercado cada vez más competitivo y dinámico.
El acuerdo, anunciado el 13 de noviembre de 2023, está sujeto a la aprobación de las autoridades pertinentes, pero de concretarse, marcaría un hito significativo para Cepsa. Esta adquisición no solo aumentaría el número de estaciones de servicio bajo su marca, sino que también consolidaría su posición como el segundo operador más grande en el mercado nacional, solo por detrás de Repsol.
Una estrategia bien definida en Cepsa
Una de las decisiones más destacadas de Cepsa es mantener la marca Ballenoil, junto con su modelo de negocio y estructura actual. Este enfoque estratégico apunta a capitalizar la reputación y la clientela existente de Ballenoil en el segmento de bajo coste, mientras se expande su presencia bajo el paraguas de Cepsa.
Además, Cepsa tiene planes ambiciosos para el crecimiento futuro de Ballenoil, con la meta de alcanzar las 500 gasolineras para el año 2027. Pero más allá de simplemente aumentar el número de estaciones, la compañía también tiene la intención de transformar a Ballenoil en un referente de sostenibilidad en el segmento de bajo coste.
Estos movimientos estratégicos no solo responden a la creciente demanda del mercado por opciones más económicas y ecológicas, sino que también demuestra el compromiso de Cepsa por mantenerse a la vanguardia de las tendencias emergentes en el sector energético.
La OCU ha presentado su cuarta demanda colectiva contra Kia y Mazda, acusándolos de participar en el ‘cártel de los coches’ y exigiendo indemnizaciones para los consumidores afectados por el supuesto pacto de fijación de precios entre 2006 y 2013. La acción legal se ha interpuesto ante los Juzgados de lo Mercantil de Madrid, y abarca compradores de vehículos de ambas marcas durante los períodos específicos en los que se sospecha que participaron en el pacto.
En octubre de 2023, la OCU había anunciado sus primeras tres demandas contra 13 fabricantes automotrices, divididos en tres grupos, y dos de ellas ya han sido admitidas a trámite. La CNMC había declarado la existencia del cártel en septiembre de 2015, estimando que alrededor de cuatro millones de usuarios habían pagado un sobreprecio por sus vehículos debido a esta práctica.
La OCU no solo cargará contra estas dos marcas de coches
La OCU planea presentar demandas adicionales contra otras marcas sancionadas por la CNMC, completando así la lista de fabricantes involucrados en el cártel. Las próximas demandas incluirán marcas como Peugeot, Citroën, Opel, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Mitsubishi, BMW y Renault.
Según los cálculos de la OCU, los sobreprecios podrían alcanzar entre un 14% y un 17,5%, con un valor medio de alrededor de 3.500 euros por vehículo. La organización ha asegurado que solo cobrará honorarios a los afectados en caso de ganar las demandas, con tarifas que van desde el 17% más IVA para sus socios hasta el 25% más IVA para los no socios.
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Elija una empresa reputada
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Elija el coche adecuado
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Determine un presupuesto y apéguese a él
El coste del coche de alquiler es otro aspecto importante para tener en cuenta cuando alquila un coche en Dubai. Hay un coche para cada presupuesto. Pero es importante conocer el coste de mercado del coche que quiere alquilar. Hay las empresas de alquiler de coches de lujo con varios precios. Si su presupuesto es ilimitado, no tiene nada de qué preocuparse. Pero nunca debe pagar demasiado mucho o demasiado poco que el coste promedio del modelo de coche deseado. Demasiado mucho y será engañado. Pagar más no significa que recibirá un mejor servicio – solo que la ganacia de la empresa será más alta. Demasiado poco es probablemente sospechoso, ya que la empresa de alquiler de coches también tiene cuentas que pagar.
Devuélvalo sin arañazos
Sin duda, el mantenimiento del coche es la responsabilidad de la empresa de alquiler de coches de lujo. Pero si tiene un accidente o ha roto un faro del coche accidentalmente, el arrendatario es responsable de los gastos del daño hasta la suma del reclamo en exceso. Sin embargo, debe leer el contrato de alquiler de coche atentamente antes de firmarlo. Las mejores empresas de alquiler de coches de lujo requieren un depósito contra el coche que ofrecen. Si se detecta algún daño o arañazo en el coche de lujo alquilado, se deducirá la suma del depósito. Además, si recibe una multa o infringe alguna regla de tráfico, el arrendatario es responsable de pagar la suma total antes de devolver el coche a la empresa de alquiler. Pero por favor entienda que ni usted ni la empresa de alquiler quieren la molestia de reparar el coche. Cada día que el coche está en el garaje después del accidente es una pérdida para la empresa de alquiler. ¡Por lo tanto, siempre conduzca con seguridad, pero especialmente si se trata de un coche alquilado! Sin duda, su deseo de conducir un coche de lujo se cumplirá cuando esté en Dubai. Alquilar un coche de lujo es muy fácil. Pero asegúrese de tener las reglas anteriores en cuenta que son aplicables a todos, incluidos los principiantes. Sepa lo que está alquilando y cómo debe tratar ese coche alquilado – es mejor no tener problemas.
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Estas son las motos que ahora vas a poder conducir con el carnet de coche, así que presta mucha atención en el caso de que te quieras comprar una.
Muchos conductores quieren utilizar el coche y quieren hacer uso de una moto pero no saben si con el permiso B pueden hacerlo.
En este artículo os vamos a resolver unas cuantas dudas con el fin de que lo tengáis todo bien claro.
¿Quiéres conducir tu moto teniendo el permiso B?, pues continúa leyendo este artículo porque la información te va a resultar importante.
Motos que podrás conducir con el carnet B
Hay conductores que tienen el permiso de conducir B, tienen moto y no saben si tienen que obtener otro carnet para poder circular con la misma.
Aquellas personas que hacen uso de motos tendrán que llevar un casco integral además de guantes en el momento en el que utilicen una moto.
Además, los conductores de coche que cuenten con carnet B tendrán que realizar un curso obligatorio en el caso de que quieran circular con motos de 125 centímetros cúbicos.
Este año se ha llevado a cabo una revisión del Reglamento de Conductores y éste ha experimentado alguna que otra modificación importante.
Este reglamento permitió que los conductores que tuvieran el permiso B con tres años de antigüedad pudieran conducir motocicletas de 125 cc.
La Dirección General de Tráfico ha decidido que lo correcto es que los conductores que quieran llevar este tipo de motos obtengan el permiso A2 y el A.
Medidas nuevas que tienen que ver con el carnet
Después de unos 20 años de la última modificación, el organismo de la DGT ha decidido que se realizará una modificación nueva.
Esta modificación guarda referencia con la realización de un curso obligatorio para los conductores que quieran conducir una moto de 125 cc.
¿Qué quiere decir esto?, pues, en el caso de que un conductor quiera circular con una moto, tendrá que realizar de forma obligatoria el curso que va a impartir la DGT.
Además, los conductores que quieran realizar el curso tendrán que contar con unos 3 años de experiencia en la conducción de vehículos.
Se trata de una nueva disposición que tiene como objetivo incrementar la seguridad vial en las carreteras y es que hay conductores que no respetan las normas conduciendo motos.
Lo que tienen que saber los conductores es que hay que respetar las normas de la DGT y no hay que exceder los límites de velocidad.
Motos que se pueden conducir con el carnet B
Pues os diremos que esta nueva normativa ha entrado en vigor este año 2024 y la Dirección General de Tráfico cree que resulta conveniente.
Durante este año y el año pasado se produjeron muchos accidentes que tenían como protagonistas a las motos.
Hay conductores que no respetan las normas y es por ello que resulta conveniente que realicen un curso.
Así que, si tienes el carnet B pero quieres usar una moto tienes que tener en cuenta que deberás de contar con 3 años de experiencia.
Además, los conductores que quieran utilizar motos tendrán que estar habilitados para circular con determinados modelos.
Así que, las personas que cuenten con el permiso B y tengan la experiencia requerida, se encontrarán autorizados a conducir motos que sean de clase A1.
Una medida que salvará muchas vidas
La Dirección General de Tráfico o DGT tiene claro que resulta conveniente que los conductores realicen un curso con el fin de que se conciencien.
Hay personas que tienen el permiso B pero que, a la hora de circular con una moto, no respetan los límites de velocidad y no respetan las normas.
Por esto mismo los conductores tendrán que realizar un curso obligatorio con el fin de probar que son aptos para circular con determinados tipos de motos.
Los modelos de moto que se podrán conducir son Scooter y triciclos de 125 cc debido a que son ligeras y sencillas de manejar.
De esta forma la DGT podrá garantizar que los conductores de motos estarán haciendo uso de vehículos que sean seguros.
Si tienes el carnet B puedes conducir motos
Si estás leyendo este artículo y quieres hacer uso de motos con el carnet B has de saber que la DGT no te lo va a poner nada fácil.
Tienes que tener en cuenta que podrás hacer uso de motos que sean ligeras y que no cuenten con marchas además de que éstas no consumen en exceso.
De esta forma lo que busca la DGT es asegurar la seguridad vial en las carreteras porque se controlará de mejor manera a los conductores.
Durante el año 2023 y en este año 2024 muchos motoristas han muerto en las carreteras y esto es algo que la Dirección General de Tráfico ni quiere ni puede consentir.
El pasado Gran Premio de Arabia Saudí el conflicto interno de Red Bull pasó a otra dimensión. La vinculación de los respectivos destinos entre Max Verstappen y Helmut Marko quedó bien patente. Si el segundo no siguiera en el equipo austríaco, tampoco lo hará el primero. Cristian Horner contestó que nadie está obligado a seguir en el equipo… Las espadas siguen entrecruzadas y momentáneamente en alto.
En el mejor momento de su historia como equipo, en una de las etapas más dominadoras de cualquier escuadra en la historia de la Fórmula 1, la lucha interna por el poder en Red Bell ha irrumpido también en el mercado de pilotos para 2025. Y también está determinando el futuro de Fernando Alonso y Carlos Sainz, pendientes de la resolución de la guerra civil en la empresa y el equipo de Formula 1 y el futuro del piloto holandés.
No soltar la presa
El clan de los Verstappen (padre y manager) y Marko por un lado, con Horner y la familia Yoovidhya (accionistas mayoritarios por otro) por el otro. Si algunas voces hablaban de una tregua en un conflicto que está erosionando la imagen del equipo (Ford, como socio a partir de 2026 ha pedido explicaciones), a finales de la pasada semana se conocía otro salto cualitativo en el conflicto. La empleada de Red Bull que acusa a Horner de comportamiento inapropiado no quiere apagar las llamas sino más bien avivarlas, para seguir persiguiendo a Cristian Horner.
Tras la exoneración del británico en la investigación interna siguió la publicación del dossier con los documentos de la investigación. A continuación, Marko dejó entrever que su futuro estaba en discusión, con lo que dejaba a Verstappen la alfombra extendida para que este se pronunciara públicamente.
Obviamente, el piloto se colocó de su lado, confirmando las polémicas palabras de su padre Jos, para quien la figura de Horner es divisiva y podría “romper” el equipo. Una suerte de “él, o nosotros”. De momento, Christian Horner sigue en su puesto.
En otra manifestación de quien no quiere soltar la presa, la empleada de Red Bull ha acudido ahora a la Federación Internacional contra Horner, amagando además con llegar a la jurisdicción civil, sacando el tema del dominio interno de Red Bull.
Muy graves debían ser los comportamientos del británico para confiar en el recorrido de una acusación capaz de hacer pagar al británico con su puesto. O muy enconados los rivales del británico. Sin embargo, Horner ha confirmado su disposición a resistir a toda costa, por lo que el conflicto tiene visos de seguir dilatándose.
Wolff con la red puesta
“Es una decisión que Max debe tomar, no hay ningún equipo en la parrilla que no haría todo lo necesario para tenerlo subido en su coche. Creo que vamos a tener que esperar, tenemos opciones interesantes”. Ante el cariz en la situación interna de Red Bull, Toto Wolff ha echado el freno de mano para decidir quién acompañará a George Russell a partir de 2025.
Porque sabe que Max Verstappen se ha puesto a tiro si finalmente decidiera dejar el equipo austríaco. Lo que Wolff no consiguió cuando Marko le arrebató de las manos a la joven promesa de 17 años, lo puede lograr ahora.
La marcha inesperada de Lewis Hamilton dejaba al austríaco con el pie cambiado. Hasta la eclosión del conflicto en Red Bull, Fernando Alonso y Carlos Sainz eran sus primeros candidatos, aunque ahora condicionado por el nuevo marco temporal abierto ante las dudas sobre el futuro del holandés. El mercado de fichajes se complica aún más un candidato de semejante envergadura que antes no figuraba en las quinielas.
Los españoles y Mercedes
Ahora toca esperar. A menos que Alonso se anticipe y decida quedarse en Aston Martin sin esperar a la resolución de Mercedes. Ya ha avisado en varias ocasiones que se va a tomar su tiempo. Primero, para seguir o no en la Fórmula 1. Segundo, decidir por una de las varias opciones disponibles: salvo Ferrari, los tres equipos punteros.
Sin embargo, el español cuenta con mayor edad que Lewis Hamilton, a quien Wolff ofrecía un contrato de corto plazo. Por esta razón Hamilton se marchaba a Ferrari. ¿Le haría el austríaco una oferta similar al español? ¿Aceptaría Alonso un contrato anual más un segundo año opcional, cuando entra en vigor un nuevo reglamento en 2026 y, posiblemente, una diferente jerarquía de la Formula 1?
Por su parte, Sainz no cuenta con la vitola de doble campeón que sí disfruta el asturiano. Sin embargo, con treinta años, disfruta de un gran margen de evolución, ha plantado cara al hipotético líder de Ferrari, Charles Leclerc, y ofrece una impecable imagen de hombre de equipo, además de gran solvencia técnica. Una apuesta de más largo recorrido para Wolff.
Wolff ha decidido tomarse su tiempo y complicar el panorama. Pero mientras Fernando Alonso tendría un asiento asegurado en Aston Martin, no es el caso de Carlos Sainz, a quien el retraso en la definición Mercedes tampoco ayuda. Paradójicamente, la marcha del holandés al equipo alemán le daría más opciones al madrileño en Red Bull -que las tiene- y, sobre todo, en Aston Martin.
Aston Martin y Red Bull
Si Alonso abandonara su actual equipo, Sainz tiene elevadas opciones para ocupar su puesto, en un proyecto de largo recorrido y potencial, especialmente con la llegada de Honda a partir de 2026.Aston Martin estará entonces a punto desde la óptica logística y técnica (nueva sede, túnel de viento, recientes fichajes…), y trabajará en exclusiva con un gran fabricante como su equipo oficial, como de Ferrari, Mercedes, con todas las ventajas que ello supone en términos de integración y recursos
Los dos españoles son también candidatos a Red Bull si se produjera la vacante de Verstappen o la de Sergio Pérez si el mexicano no renueva su contrato a partir de 2025. Alonso y Sainz también mantienen en estos momentos conversaciones con el equipo austríaco. Paradójicamente, su futuro también depende del de Horner. Si el británico se viera forzado a dimitir o fuera cesado, Verstappen seguiría en el equipo. De lo contrario, Alonso o Sainz pueden desembarcar en Red Bull si el holandés no quisiera continuar.
Esta próxima semana llega el Gran Premio de Australia. En cada uno de las dos carreras celebradas Red Bull ha protagonizado distintos episodios en los que ha quedado patente que el viento de su tormenta interna no ha amainado. Mientras, Carlos Sainz y Fernando Alonso siguen muy atentos.
El Superb forma parte de ese tipo de vehículos con una función muy clara: proporcionar mucho espacio y comodidad a sus ocupantes. Así ha sido desde la primera generación, lanzada en el año 2001, que básicamente era un Volkswagen Passat de la época con una distancia entre ejes incrementada de manera significativa. Las dos siguientes entregas siguieron un camino más diferenciado respecto a su primo alemán, y esta cuarta ha vuelto a los orígenes; al menos, en la versión familiar, ya que el Passat ya no se ofrece con silueta berlina.
El nuevo Superb Combi cambia totalmente de diseño respecto a su antecesor, aunque sin perder ninguna de sus virtudes; es más, potencia sus puntos fuertes. Es el caso del maletero, que ahora alcanza nada menos que 690 litros de capacidad, 30 litros más que antes. El espacio en las plazas traseras se mantiene invariado, algo que no es para nada malo, pues ya era una referencia.
El interior también ha mejorado en lo que a calidad percibida se refiere. Adopta soluciones interesantes, como los selectores giratorios Smart Dials que aglutinan diversas funciones: control de la temperatura, volumen del sistema de sonido, modos de conducción… Su ejecución, no obstante, es mejorable, pues tienen un tacto poco sólido que desentona del resto del conjunto.
También aparecen nuevas soluciones prácticas, dentro de lo que la marca checa denomina Simply Clever, como un reposabrazos trasero extensible o un artilugio para limpiar la pantalla central. Se mantienen los clásicos paraguas integrados en las puertas o el rascador para quitar el hielo de las ventanillas, que ahora está realizado en material reciclado.
Así va el nuevo Skoda Superb Combi
Respecto a la gama de motores, hay mucho para elegir, partiendo del gasolina 1.5 con microhibridación y 150 CV, que es perfectamente válido para cualquier tipo de uso. Tiene un funcionamiento muy agradable y un consumo ajustado, que en una conducción tranquila puede rondar los 6,5 litros cada 100 kilómetros.
Quien vaya a realizar muchos kilómetros tiene en el diésel de 150 CV su mejor aliado. El 2.0 TDI puede registrar cifras cercanas a los 5 L/100 km, que unido a su depósito de 66 litros de capacidad dan como resultado una autonomía bastante por encima de los 1.000 kilómetros.
También hemos tenido una breve toma de contacto con la versión híbrida enchufable, que ahora se ofrece en exclusiva con la carrocería Combi. Su funcionamiento es más suave que antes, aunque la mayor mejora es en lo que respecta a la autonomía eléctrica, ya que ahora supera los 100 kilómetros (casi el doble que en el anterior modelo). Además, es sistema PHEV admite carga en corriente continua, a una potencia máxima de 50 kW.
Desde el punto de vista dinámico, el Superb Combi sigue siendo un coche muy confortable en todo tipo de carreteras, con un excelente aislamiento del habitáculo y un gran aplomo en vías rápidas. En carreteras más viradas no es nada torpe, aunque ninguno de los motores que hemos probado (faltan los gasolina más potentes) incitan a una conducción deportiva, sino más bien a lo contrario.
El Superb Combi está disponible desde 42.700 euros (sin descuentos) con el acabado de acceso Essence y el motor 1.5 mHEV. El diésel cuesta exactamente 3.000 euros más. Por cierto, en todos los casos, la caja de cambios es automática DSG de siete velocidades; el nuevo Superb no cuenta con transmisión manual. En abril se pondrá a la venta el híbrido enchufable y el gasolina más potente (2.0 TSI 265 CV 4×4), mientras que en diciembre llegará el 2.0 TSI 204 CV con tracción delantera y el acabado Sportline.
