Han pasado ya unos cuantos años desde que la firma de Gaydon demostrara que en el mundo de las cuatro ruedas se puede hacer casi cualquier cosa siempre y cuando acompañe el bolsillo de sus clientes. Y lo dejó cristalino al crear su particular Aston Martin Cygnet, un diminuto vehículo urbano que en realidad tenía muy poco de Aston Martin en sus entrañas, pero que ofreció a sus clientes más elitistas para llegar del punto A al punto B de la ciudad en un tiempo menor al que necesitaban para sacar su flamante Vanquish del garaje.

No es ningún secreto que para construir estos exclusivos Aston Martin Cygnet, de los que se dice que se ensamblaron menos de 800 ejemplares entre 2011 y 2013, la compañía de Gaydon les pidió prestado a Toyota su singular iQ, que era enviado a sus talleres para una completa transformación a nivel estético y también para recibir en su interior los mismos materiales que empleaban los modelos más lujosos de la marca británica. Aunque la parte mecánica se dejaba sin tocar, conservando un sencillo 1.33 VVT-i con 100 CV de potencia, enviados a sus ruedas delanteras por medio de un cambio automático de tipo CVT. Una combinación perfecta para la ciudad, pero con unas prestaciones muy lejanas a cualquier modelo digno de llevar las alas de Aston Martin.

Se construyeron menos de 800 Aston Martin Cygnet

Sin embargo en todo el mundo hay una unidad del Aston Martin Cygnet que es capaz de eclipsar las prestaciones de muchos deportivos. Una unidad que nacida mucho después de que se cancelara el proyecto en 2013, porque fue en 2018 cuando el propietario de uno de estos utilitarios acudió al servicio de la división Q by Aston Martin y tan solo les pidió que metieran bajo su diminuto capó un motor V8. Cosa prácticamente imposible de conseguir, ni con un calzador. Pero no hay nada imposible para un cheque en blanco.

Los maestros de Q by Aston Martin debieron ponerse a fibrilar, pero acto seguido tenían un Aston Martin Cygnet en sus talleres para comenzar a desmontar tornillo a tornillo. Digerir la potencia y el peso extra de un motor V8 hizo que lo primero que construyeran fuera una jaula de seguridad para el habitáculo, mientras que después se cortó la estructura de aquel diminuto vehículo para adaptar los bastidores auxiliares de un Aston Martin Vantage de finales de la década de los 2000. Y con ese batidor delantero llegaría un corazón 4.7 V8 atmosférico capaz de generar 435 CV de potencia y 490 Nm de par motor.

Este diminuto vehículo tiene las entrañas de un Vantage V8

De ese sensacional deportivo de la firma de Gaydon también se cogieron componentes como la transmisión manual robotizada Sportshift II con siete velocidades, un poderoso equipo de frenos, el sistema eléctrico… Y también las levas del cambio para el nuevo volante de este Aston Martin Cygnet, además de la consola central de fibra de carbono. Todo eso sí, colocado de forma bastante rudimentaria en un mínimo habitáculo con dos asientos debidamente desplazados hacia el centro para dejar hueco a ese maravilloso 4.7 V8 atmosférico.

10 fueron los meses que Q by Aston Martin estuvo trabajando en este proyecto, que también requirió de unas suspensiones a la medida y de unos cambios más que notables en el exterior. Precisamente los cambios para transformar un Toyota iQ en un Aston Martin Cygnet hacían que pasara de 2,99 a 3,08 metros de largo, pero esta criatura se ha ido hasta los 3,71 metros, de la misma forma que su anchura ha pasado de 1,70 a 1,92 metros por la llegada de unos marcados pasos de rueda. Vitales para acoplar unas llantas de 19 pulgadas que se han calzado con neumáticos 235/40 R19 delante y 275/35 R19 detrás.

Más rápido que cualquier otro Aston Martin Cygnet

Tras ese conjunto se esconde un potente equipo de frenos con discos delanteros de 380 milímetros y pinzas de seis pistones, mientras que detrás apuesta por discos de 330 milímetros y pinzas de cuatro pistones. Vitales para detener semejante criatura que pesa 1.375 kilos cuando circula a los impresionantes 274 km/h que dicen que puede alcanzar. Además de que acelera de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en solo 4,2 segundos, cifras impensables para un Aston Martin Cygnet original.

Presentado oficialmente en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2018, en todo este tiempo ha circulado menos de 2.900 millas (4.665 kilómetros), de la misma manera que solo ha tenido un dueño desde ese día. Ahora puedes ser el segundo, porque el exclusivo concesionario Nicholas Mee lo acaba de poner a la venta por un precio desconocido. Pero seguro que muy superior al de cualquier Cygnet ‘del montón’.

Fotos: Nicholas Mee

Son muchos los motivos por los que el Tesla Cybertruck ha llegado a convertirse en uno de los vehículos más controvertidos de los últimos tiempos. Y lejos de dejar que las aguas se calmen entorno al pick-up eléctrico de la firma de California, los chicos de Mansory salen a la palestra gracias a Elongation, que no es otra cosa que su particular forma de ver a esta criatura.

Si estás mínimamente familiarizado con las creaciones de este preparador alemán, sabrás de largo que la sutileza y la discreción son dos palabras que no casan con su nombre. Y precisamente son las que ha dejado perfectamente aparcadas a la hora de concebir este Mansory Elongation, una criatura que sobresale por encima de cualquier otro Tesla Cybertruck que te hayas podido imaginar.

Carbono forjado para el Tesla Cybertruck de Mansory

Partiendo desde su carrocería fabricada con paneles de acero inoxidable que no se pintan, los chicos de Mansory han diseñado un buen número de componentes estéticos que fabrican en un particular y ligero material que dominan como pocos en el mundo y que no es otro que la fibra de carbono forjada. De ahí que este Mansory Elongation luzca un exterior en dos tonos, pero también dicen que pueden cambiar de color el resto de paneles que se dejan sin tocar siempre que el cliente así lo decida.

Para la parte delantera del Tesla Cybertruck se ha creado un capó con nuevas tomas de ventilación, además de un paragolpes con cierto aire deportivo y que integra un splitter que acerca el frente de este pick-up eléctrico al asfalto. Para el techo han ideado una barra de iluminación LED, de igual manera que vemos llegar carcasas para los espejos retrovisores personalizadas o un embellecedor para el lateral que simula una toma de refrigeración y donde se ha plasmado el nombre de esta criatura junto al de Mansory en un brillante verde lima.

Estas llantas tienen 26 pulgadas y neumáticos 315/40 R26

Mucho más notable es la llegada de unos nuevos pasos de rueda que ayudan a ensanchar de forma notable la angular carrocería del Tesla Cybertruck, un enorme pick-up que de serie ya mide 2,20 metros de ancho. Sin embargo, estos componentes son fundamentales para que los chicos de Mansory hayan sido capaz de instalar unas imponentes llantas de 26 pulgadas. Se trata de su modelo FD.15, que en este Elongation se ha pintado de color negro brillante y se han equipado con unos centros autonivelantes al más puro estilo Rolls-Royce. Y por si no fuera suficiente, están calzadas con unos neumáticos en medida 315/40 R26.

Estas se conectan por medio de unos faldones más prominentes, mientras que en la parte trasera de Elongation es donde los chicos de Mansory han dado rienda suelta a la imaginación al instalar dos particulares alerones en los extremos de su caja, como si de un extraordinario Ferrari FXX-K se tratase… salvando las distancias. Más abajo aparece una moldura con el nombre del especialista alemán iluminado, mientras que casi a ras del asfalto encontramos un enorme difusor con una luz antiniebla colocada en posición central.

El interior del Tesla Cybertruck se viste con el mejor cuero

Por si todo esto no fuera suficiente, los chicos de Mansory se han atrevido con el interior del Tesla Cybertruck. Creado por ‘Atelier’, su división de personalización, estos han vuelto a vestir sus asientos, paneles de las puertas, salpicadero o consola central en cuero de alta calidad en colores blanco, negro y verde lima. Aunque si te parece una combinación arriesgada, que sepas que son capaces de confeccionarlo según tus preferencias.

Al margen de ese particular tapizado, el habitáculo de este Mansory Elongation también ha sido agraciado con mucha fibra de carbono forjada (hasta los propios pedales son de este material), así como con unos cinturones de seguridad en el mismo color verde lima que puedes encontrar en su tapizado.

Mansory no se ha metido con su mecánica eléctrica

Donde los chicos de Mansory no se la han jugado, ha sido en la mecánica eléctrica que encierra este Elongation, una criatura que nace desde la base de un Tesla Cybertruck Cyberbeast, cuyos tres motores son capaces de proporcionar 630 kW de potencia (857 CV) y 13.960 Nm de par motor. De ahí que no nos debería extrañar que esta mole que acaricia las tres toneladas de peso gracias en parte a una batería con 123 kWh de capacidad, pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 2,6 segundos y alcanzar una velocidad punta de 130 millas por hora (210 km/h).

Como suele ser habitual en las creaciones del especialista Mansory, el precio de este impresionante Elongation se mantiene en absoluto secreto, pero no descartes que todos estos cambios y mejoras lleguen a costar aún más dinero de lo que vale uno de estos pick-up eléctricos, que al otro lado del océano se pueden comprar desde 66.990 dólares (64.440 euros). Aunque quienes apuesten por un Cyberbeast deberán desembolsar un mínimo de 94.490 dólares (90.895 euros).

Fotos: Mansory

La nueva generación del Citroën C3 Aircross llega al segmento SUV con aires de revolución. De un SUV de corte urbano, se convierte en una excelente opción familiar –y multienergía- con capacidad hasta para siete ocupantes. Todo ello con un lenguaje de diseño moderno y un abanico de tecnologías avanzadas, opciones de motorización diversificadas y un confort excepcional.

Todos esos argumentos son los que la marca francesa va a mostrar en un recorrido por la red de concesionarios de Citroën en España antes de que las primeras unidades del nuevo C3 Aircross, que ya está disponible para pedidos, lleguen a los concesionarios.

Para hacer más corta la espera y responder a la expectación que ha generado el nuevo modelo, el Citroën C3 Aircross Tour va a recorrer toda la geografía española mostrando una unidad de este modelo. En esta gira también se mostrará una completa información sobre sus características, precios y equipamientos.

El Citroën C3 Aircross aprovecha el espacio

Lo primero que llama la atención en el Citroën C3 Aircross es el excepcional aprovechamiento de sus dimensiones. Cuenta con una impresionante amplitud interior gracias a su construcción sobre la nueva plataforma Smart Car. Mide 4,39 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,66 metros de alto y eso le permite configurar un habitáculo ideal para llevar hasta siete pasajeros con total comodidad.

La filosofía C-Zen Lounge se incorpora en el nuevo Citroën C3 Aircross, asegurando que cada viaje sea una experiencia confortable y placentera. El interior quiere convertirse en un acogedor salón, donde cada detalle está pensado para ofrecer un espacio cálido y agradable gracias a nueva generación de los asientos Advanced Comfort con una capa de espuma adicional para garantizar el máximo confort, independientemente de los kilómetros recorridos.

Otro de los puntos fuertes que convierte en especial al C3 Aircross es la amplia gama de personalización que ofrece y que permite crear un coche a la medida. Dispone de seis colores de carrocería, dos tonalidades de techo y los exclusivos Colour Clips –detalles de personalización- para que cada propietario pueda expresar su propio estilo.

Versiones eléctricas, híbridas y de combustión

Pero si el estilo es importante, mucho más es el enfoque multienergía en sus sistemas de propulsión. Dispone de versiones que incluyen un motor gasolina 1.2 Turbo de 100 CV, un híbrido de 136 CV que reduce el consumo y las emisiones en un 15 por ciento, y una versión 100% eléctrica con una batería de 44 kWh y una autonomía de 300 kilómetros bajo el protocolo WLTP.

La posibilidad de circular en modo cero emisiones en entornos urbanos con la versión híbrida o durante todo el trayecto con el eléctrico añade un gran valor para aquellos que buscan minimizar su huella de carbono. Y en poco meses se lanzará una nueva versión eléctrica que superará los 400 km de autonomía, lo que convertirá al C3 Aircross en una de las opciones más atractivas del mercado.

Mucha tecnología

Otro de los puntos en los que destaca es en las tecnología que incorpora. Equipado con conectividad de última generación, cuenta con todo tipo de herramientas que facilitan la conducción y mejoran la experiencia a bordo. Ademas dispone de los últimos sistemas de ayuda a la conducción con un uso muy intuitivo.

También sobresale la suspensión Citroën Advanced Comfort, que viene de serie en toda la gama. Con su tecnología de amortiguadores con topes hidráulicos progresivos, el C3 Aircross ofrece la sensación de viajar en una «alfombra mágica». Este sistema actúa suavizando todas las irregularidades en la carretera, proporcionando un confort excepcional en cualquier circunstancia.

El nuevo modelo de la firma del doble chevrón arranca su gira por España para que los potenciales compradores puedan ver de cerca este innovador coche y obtener información sobre sus características, equipamientos y precios. Además, ya está disponible para pedidos, con precios que comienzan en los 19.290 euros para el modelo base, mientras que la versión eléctrica, ë-C3 Aircross, parte de 25.280 euros.

La soledad de las personas mayores es un desafío creciente en nuestra sociedad. Según datos recientes de la Fundación La Caixa, casi tres millones de personas mayores de 65 años se sienten solas en España. Para poner un granito de arena con el que combatir esta soledad la Fundación «Adopta un Abuelo» y Bolt, la plataforma líder de movilidad compartida en Europa, se unen. El objetivo es demostrar que la tecnología, y especialmente la movilidad, pueden ser aliados en la conexión entre generaciones.

El proyecto consiste en tratar de conectar a los mayores con la sociedad a través de la movilidad. Y en eliminar las barreras tecnológicas que, en muchos casos, impiden a las personas mayores una mayor interacción. Porque según el estudio de la Fundación La Caixa un 25 por ciento de las personas mayores de 55 años no utilizan internet, lo que limita su interacción con el entorno digital y su participación en la vida social moderna.

Desde su creación, «Adopta un Abuelo» ha trabajado para que las personas mayores no se sientan aisladas. Su plataforma permite que voluntarios de diversas edades se conecten con abuelos y abuelas, para compartir con ellos tiempo de calidad tanto de manera presencial como a través de llamadas o videollamadas.

La app de la compañía de movilidad elimina barreras tecnológicas

Ahora la colaboración con Bolt da un paso más en esta misión. La compañía, cuya visión es transformar las ciudades para que sean espacios pensados para las personas y no para los coches, tiene como objetivo hacer que la movilidad compartida sea accesible para todas las edades. A través de una plataforma intuitiva y adaptada expresamente para que sea todo sencillez, Bolt está eliminando las barreras tecnológicas y demostrando que la movilidad compartida no entiende de edades.

Así lo confirma Daniel Georges, director de la compañía de movilidad en España, comenta sobre la importancia de la colaboración: “Queremos que la movilidad compartida sea una herramienta para conectar generaciones, combatir la soledad y construir comunidades más inclusivas. La facilidad de uso de nuestra app permite que todas las generaciones, incluidas las mayores, puedan acceder fácilmente a estos servicios».

La app de Bolt ha sido diseñada para que sea muy fácil de usar: cuenta con una interfaz intuitiva que permite solicitar un viaje en solo unos segundos y dispone de una variedad de categorías de viaje que se adaptan a toda una serie de necesidades. Como en Bolt saben que que cada persona tiene necesidades de movilidad diferente se adaptan a cada necesidad, desde que te recojan cuanto antes a si necesitas un vehículo con espacio extra o una opción ecológica, hay cuatro categorías de Bolt para cada uso.

Las cuatro opciones de movilidad de Bolt

-Bolt: Es la opción de transporte sencilla y eficaz.

-Bolt Baby & Bolt Kids: la opción ideal para viajar con los más pequeños con total seguridad pues con estas categorías puedes solicitar un vehículo equipado con una sillita infantil (Baby) o con una elevadora (Kids).

-Bolt Electric: da la opción de viajar con cero emisiones en modelos eléctricos.

-Bolt Van es la alternativa para viajar en grupo o cuando se necesita más espacio para equipaje.

La movilidad es un derecho que debe ser accesible para todos, y las generaciones mayores, aunque de manera gradual, están comenzando a adoptar nuevos hábitos como el uso de servicios de transporte bajo demanda. Una forma de movilidad que no solo mejora la accesibilidad, sino que también contribuye a una ciudad más habitable y sostenible, beneficiando a la comunidad en su conjunto. Además, permite a las personas mayores mantenerse conectadas con sus seres queridos y con el mundo que les rodea. Bolt y ‘Adopta un abuelo’ se lo ponen un poco más fácil.

Las ventas de coches nuevos registraron 90.327 unidades el pasado mes de febrero, lo que supone un crecimiento del 11% respecto al mismo mes del año anterior en un mercado impulsado sobre todo por el incremento de las matriculaciones registradas en las zonas afectadas por la DANA, en Valencia. Se calcula que más de 12.000 coches quedaron inservibles después del paso de la riada y los vecinos están volviendo a recuperar la movilidad gracias a las subvenciones del Plan Reinicia Auto+.

En concreto, en los municipios afectados por la DANA, los compradores han adquirido un total de 5.334 coches, lo que supone un crecimiento del 400% más que en febrero del año pasado. Sin las compras de coches que se han realizado en estos territorios, las cifras habrían registrado un 5,8% de crecimiento, lo que las asociaciones del automóvil también consideran que habría sido un crecimiento positivo.

Según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), en los dos primeros meses del año, ya se suman 162.443 ventas de coches, un 8,4% más que el año pasado, aunque esta cifra todavía se encuentra un 10% por debajo de los registros prepandemia en 2020. Solo en los dos primeros meses, en las zonas afectadas por la DANA se han matriculado 10.241 turismos más que en el mismo período de 2024.

Plan Reinicia Auto+: ayudas directas para todo tipo de compras

El Plan Reinicia Auto+ está dotado con 465 millones de euros e incluye ayudas que llegan hasta los 10.000 euros por vehículo, que se pueden solicitar a través de los concesionarios adheridos, con carácter retroactivo hasta el 30 de junio de 2025. Se trata de subvenciones directas para todo tipo de vehículos.

En concreto, para la compra de coches nuevos con etiqueta CERO hay 10.000 euros de descuento. La cifra baja a 5.000 euros de rebaja para vehículos nuevos con etiqueta ECO o C y a 4.000 euros de descuento para vehículos de segunda mano con etiqueta CERO.

Los compradores de un vehículo de segunda mano con etiqueta ECO o C podrán beneficiarse de 2.000 euros de descuento mientras que las personas que compren un vehículo para personas con movilidad reducida tendrán una ayuda extra de 1.000 euros más y 500 euros en las motos de tres ruedas. Las ayudas a las motos varían entre los 2.000 euros y los 500 euros, según sean nuevas o de segunda mano y su calificación ecológica.

Los diez coches más vendidos

El SUV compacto MG ZS, que cuenta con versiones de gasolina y eléctrica, ha dado el «sorpasso» el pasado mes de febrero al Dacia Sandero, líder indiscutible de las ventas de coches en España, y también en Europa, desde hace años. No es la primera vez que el modelo de la marca británica MG, perteneciente al grupo chino SAIC, lidera el ranking como el coche más vendido en nuestro país; ya lo hizo el año pasado en varias ocasiones.

Del MG ZS se comercializaron el mes pasado 2.619 unidades. A este le siguió el Dacia Sandero, con 2.467 unidades, y el Renault Clio, con 2.407 unidades. Completando el top cinco se colocaron el Seat Ibiza (2.193 unidades) y el Toyota Corolla (1.931 unidades).

El Dacia Sandero sí mantiene su liderazgo en lo que a ventas acumuladas se refiere, con 5.173 unidades), seguido por el MG ZS (4.722 unidades) y el Toyota Corolla (3.667 unidades). Completan los cinco coches más vendidos en lo que va de año, el Toyota Corolla (3.667 unidades) y el Renault Clio (3.588 unidades).

Toyota sigue liderando el mercado

Por lo que respecta a las marcas de coches preferidas por los compradores españoles, Toyota sigue líder (y lleva así más de tres años). El pasado mes de febrero, los españoles compraron 8.208 unidades de esta marca, cuyo éxito radica sobre todo en sus modelos híbridos, que son la tecnología preferida por los españoles desde hace meses y la que más sube en lo que a matriculaciones se refiere.

A Toyota le siguió en ventas en febrero Renault, con 7.553 unidades martriculadas, y la española Seat completando el podio, con 5.818 unidades matriculadas. El top cinco lo completaron Kia (5.725 unidades) y Volkswagen (5.437 unidades).

En el acumulado del año lideran Toyota, Renault y Kia las primeras posiciones, con 15.730 unidades, 12.307 unidades y 10.582 unidades respectivamente. El top cinco lo completan Seat y Volkswagen, con 9.484 unidades y 9.237 unidades respectivamente.

La movilidad eléctrica está en una encrucijada en España, y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) ha decidido alzar la voz en defensa del sector. En un contexto donde la situación es cada vez más complicada, la solicitud de reactivación retroactiva del Plan Moves III al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se presenta como una necesidad ineludible para fomentar el crecimiento del vehículo eléctrico en el país.

Situación crítica del sector de la movilidad eléctrica en España

En la carta dirigida al presidente, Aedive describe una realidad asfixiante para la industria. La pérdida constante de facturación y empleo es alarmante, y se debe a varios factores críticos, que incluyen el endurecimiento de los objetivos de emisiones de CO2 establecidos por el reglamento CAFE y la creciente competencia de vehículos eléctricos más asequibles y eficientes.

La asociación advierte que, si no se implementa un paquete de ayudas pronto, se podrían llegar a perder «500 millones de euros en facturación y cerca de 300 puestos de trabajo». Esto no solo repercutiría en la economía del sector, sino que también representaría un impacto negativo en el futuro sostenible del país, ya que muchas empresas han invertido su futuro en la transformación impulsada por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC).

Aedive y su compromiso con el vehículo eléctrico

Aedive mantiene una fuerte postura en cuanto a la importancia de reactivar el Plan Moves III. En su escrito, también menciona que ha mantenido conversaciones con el principal partido de la oposición, que ha mostrado una actitud favorable ante la solicitud para aprobar un Real Decreto Ley que permita la reactivación de este plan.

Este respaldo político es crucial, ya que indica un reconocimiento del impacto que la falta de incentivos está teniendo en el sector. La falta de medidas adecuadas de apoyo está llevando a un inicio delicado de las matriculaciones en el mercado de vehículos eléctricos en los primeros meses del año, y las proyecciones muestran que este escenario podría permanecer durante todo el año 2024.

La movilidad en Europa: Un reto para España

Un punto destacado en la carta de Aedive es la visión de Europa como un continente de dos velocidades en el ámbito de la movilidad eléctrica. Los fabricantes de automóviles tienden a centrar sus esfuerzos en mercados que son más fáciles y atractivos, como Alemania, Francia y Bélgica, mientras que dejan de lado a aquellos que presentan más retos, como España.

Esta dinámica genera una desigualdad en el desarrollo de la movilidad eléctrica en el continente europeo. A medida que otros países avanzan hacia metas ambiciosas de electrificación, la falta de un enfoque dirigido en España podría significar un retraso considerable en la adopción de tecnologías limpias y vehículos eléctricos.

Implicaciones económicas del estancamiento en el sector

Los efectos económicos de la situación actual son claros. Con un riesgo de perder cientos de empleos, España no solo estaría fracasando en sus objetivos de sostenibilidad, sino que también afectaría su economía en un segmento que tiene un gran potencial de crecimiento. La inversión en movilidad eléctrica no solo es vital para la salud medioambiental, sino que también se traduce en oportunidades económicas y de innovación.

Las empresas del sector están en una constante lucha por adaptarse a las demandas y regulaciones, pero el apoyo gubernamental se vuelve imprescindible para poder competir en un mercado global que se mueve rápidamente hacia opciones más sostenibles.

Estrategias para el futuro del vehículo eléctrico

Para afrontar esta situación, Aedive propone una serie de estrategias que pueden ser beneficiosas para revitalizar el sector. Entre estas, destacan:

Colaboración Público-Privada: El fomento de alianzas entre empresas privadas y entidades gubernamentales facilitaría la implementación de proyectos más ambiciosos en materia de movilidad eléctrica.

Incentivos Directos: La reactivación del Plan Moves III aportaría una inyección económica inmediata, permitiendo a los consumidores acceder a vehículos eléctricos a precios más asequibles.

Desarrollo de Infraestructuras: La creación de más puntos de recarga y otros recursos necesarios para la movilidad eléctrica facilitará la transición hacia un futuro más sostenible.

Formación y Capacitación: Invertir en la capacitación de la fuerza laboral es fundamental para mantener a España competitiva en un mercado que no espera.