En España, la edad mínima para conducir son los 18 años, aunque cada cierto tiempo surjan debates sobre si es necesario rebajar la edad o no. La norma es parecida en todos los países de la Unión Europea, pero también encontramos el ejemplo de Estados Unidos, en el que la edad mínima varía entre los 16 y los 18 años en función del Estado.

Es allí precisamente donde nació y creció la actriz Demi Moore, que se puso al volante mucho antes de tener 16 ni 18 años. Lo ha contado como anécdota en algunas de las entrevistas previas a la gala de los Oscar que se celebró el pasado domingo.

A esta edad pudo conducir la actriz Demi Moore

Demi Moore ha sido una de las actrices protagonistas de la industria cinematográfica en las últimas semanas por su nominación a Mejor Actriz por su papel protagonista en la película ‘La sustancia’. Un esperado reconocimiento a su larguísima carrera, después de ganar también un Globo de Oro o un SAG, entre otros reconocimientos.

En una de las entrevistas que ha concedido en estas últimas semanas ha revelado la edad a la que se puso por primera vez al volante. Lo ha hecho en The Drew Barrymore Show, el programa presentado por la también actriz Drew Barrymore, al hablar de cómo fue su infancia y la relación con sus padres. Su madre falleció en 1998 a consecuencia de un cáncer y a su padre biológico no le llegó a conocer, mientras que la relación con su padrastro tampoco fue demasiado estable.

Reconoce que la criaron «lo mejor que pudieron»: «Mi madre lo hizo lo mejor que puedo con el nivel de conciencia y conocimiento que tenía en ese momento». Precisamente por eso, le permitieron conducir con solo 13 años.

«Me decían: puedes levarte el coche y si te paran, únicamente tienes que decir que te lo llevaste sin permiso. Ellos creían que era algo que nos beneficiaba a todos, pero era una locura», reconoció en la entrevista.

Multa por conducir siendo menor de edad

Hablamos siempre del carnet B que permite conducir coches, porque en España sí que es posible ponernos al volante a partir de los 15 años con el Permiso AM con lo que popularmente conocemos como coches sin carnet. Ahora bien, circular con un turismo sin tener la edad permitida está sancionado con una multa y una pena de cárcel.

Lo regula el artículo 384 del Código Penal, que establece que conducir «un vehículo de motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción será castigado con pena de prisión de tres a seis meses o con la multa de 12 a 24 meses o con la de trabajos en beneficios de la comunidad de 31 a 90 días».

Si no hubiera condena por la vía penal, y de acuerdo al artículo 1.1 del Reglamento General de Conductores (RGC), también puede estar castigado con una multa de 500 euros.

¿Se debe rebajar la edad?

El debate sobre si tendría sentido rebajar la edad para conducir por debajo de los 18 años surge cada cierto tiempo. Hay quien defiende que los jóvenes son suficientemente maduros como para conducir a partir de los 16 años, mientras hay quien está de acuerdo en que se mantenga en la mayoría de edad. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha propuesto hacerlo a partir de los 17 años siempre que vayan acompañados de un adulto.

En Estados Unidos, por ejemplo, sí que se ha rebajado en algunos estados y los índices de siniestralidad juvenil ha aumentado. Muchos consideran que todavía no están preparados para conducir ni tienen la madurez suficiente para tomar ciertas decisiones, así que podrían suponer un riesgo para la conducción.

Por otro lado, hay quien defiende que proporcionaría mayor autonomía e incluso facilitaría el acceso al empleo. Argumentan que, por ejemplo, hay zonas residenciales alejadas con horarios de transporte público limitado. Por tanto, los permisos que autorizan a conducir ciclomotores de hasta 50 cc (Permiso AM) o motocicletas de hasta 125 cc (Permiso A1) son buenas opciones para tener un primer contacto en la carretera y estar mejor preparados de cara al carnet B.

Estacionar correctamente es una habilidad esencial para todos los conductores, no solo para garantizar la fluidez del tráfico y la seguridad vial, sino también para evitar sanciones económicas. La Dirección General de Tráfico (DGT) proporciona directrices claras sobre cómo realizar un estacionamiento adecuado y las consecuencias de no seguir estas indicaciones.

A continuación, se detallan los pasos y recomendaciones que todo conductor debe seguir para estacionar de manera correcta y evitar multas.

La DGT quiere que te prepares antes de estacionar

Antes de iniciar cualquier maniobra de estacionamiento, es fundamental preparar el vehículo y el entorno para garantizar una operación segura y eficiente.

• Señalización de la maniobra: Es obligatorio indicar con suficiente antelación la intención de estacionar utilizando los intermitentes. Esta acción alerta a otros usuarios de la vía sobre la maniobra que se va a realizar, evitando posibles accidentes y malentendidos. No utilizar los intermitentes durante el estacionamiento puede resultar en una sanción económica.
• Elección del espacio adecuado: Es esencial seleccionar un espacio de estacionamiento que sea legal y adecuado para el tamaño del vehículo. Evite estacionar en zonas prohibidas, como pasos de peatones, aceras, zonas de carga y descarga fuera del horario permitido o áreas reservadas para personas con movilidad reducida sin la debida autorización. Estacionar en estas áreas puede conllevar multas de hasta 200 euros.

Ejecución de la maniobra de estacionamiento

Una vez seleccionado el espacio adecuado, la correcta ejecución de la maniobra es crucial para evitar obstrucciones y garantizar la seguridad.

• Estacionamiento en línea: Para aparcar en paralelo al borde de la calzada, la DGT recomienda detener el vehículo a la altura del coche estacionado delante del espacio disponible. Desde esa posición, se debe iniciar la marcha atrás con el volante girado hacia el lado donde se va a aparcar, vigilando constantemente los espejos retrovisores. Cuando el vehículo esté parcialmente dentro del espacio, se debe girar el volante en sentido contrario para alinear el coche correctamente.
• Estacionamiento en batería: Este tipo de estacionamiento, donde el vehículo se coloca perpendicular a la acera, requiere alinearse con el espacio elegido y girar el volante hacia el lado correspondiente mientras se avanza o retrocede, según sea necesario. Es fundamental asegurarse de que el vehículo quede centrado en el espacio para facilitar la entrada y salida del mismo, tanto para el conductor como para los vehículos adyacentes.

La DGT avisa de lo que debes evitar al estacionar

Además de seguir los pasos adecuados para estacionar que propone la DGT, es crucial evitar ciertas prácticas que pueden resultar en sanciones y comprometer la seguridad vial.

• Bloqueo de accesos: Estacionar bloqueando entradas a garajes, pasos de minusválidos o zonas peatonales es una infracción que compromete la movilidad y seguridad de otros usuarios de la vía. Estas acciones pueden ser sancionadas con multas de hasta 200 euros.
• Reservar plazas de forma indebida: Según el artículo 122.6 del Reglamento General de Circulación, los peatones no pueden detenerse en la calzada para reservar una plaza de aparcamiento. Esta práctica se considera una infracción y puede ser sancionada con una multa de hasta 80 euros.

Consejos adicionales para un estacionamiento seguro

Para garantizar un estacionamiento seguro y eficiente, es recomendable seguir algunas prácticas adicionales que contribuyen a la seguridad vial y evitan posibles sanciones.

• Uso adecuado de las zonas habilitadas: Siempre aparque en espacios designados para ello, evitando ocupar zonas reservadas para otros vehículos, como plazas para personas con movilidad reducida o áreas de carga y descarga fuera del horario permitido. El uso indebido de estas zonas puede resultar en multas significativas.
• Evitar estacionar en doble fila: Detenerse en doble fila, incluso por breves periodos, puede obstaculizar el tráfico y es sancionable. Si necesita detenerse momentáneamente, asegúrese de no entorpecer la circulación y permanezca en el vehículo para poder moverlo si es necesario.
• Atención a la señalización: Respete siempre la señalización vertical y horizontal que indica prohibiciones o restricciones de estacionamiento. Ignorar estas indicaciones puede resultar en sanciones y en la retirada del vehículo por parte de las autoridades.
• Revisión de parquímetros y zonas de pago: En áreas donde el estacionamiento es de pago, asegúrese de abonar la tarifa correspondiente y de colocar el comprobante en un lugar visible del vehículo. No hacerlo puede conllevar multas y otras penalizaciones.

Siguiendo estas recomendaciones, los conductores pueden evitar sanciones innecesarias y contribuir a una movilidad urbana más ordenada y segura.

Los delincuentes tienen una nueva técnica que la Policía ya ha identificado. La han bautizado como punxarodes (pincharuedas en castellano), porque las bandas criminales pinchan las ruedas de los vehículos y cuando el conductor se da cuenta, aprovechan para robar los objetos de valor que llevan en su interior.

De momento, las bandas organizadas que lo realizan operan principalmente en la autopista AP-7, que va desde La Jonquera (Girona) hasta Tarragona. Ocurre sobre todo en áreas de servicio o en arcenes de carreteras y además de comprometer la seguridad, puede hacer que nos roben todas nuestras pertenencias en unos segundos.

Los Mossos d’Esquadra han compartido algunos consejos para evitar ser víctimas de esta nueva técnica, que no se descarta que pueda saltar a otros lugares de España.

¿En qué consiste la técnica del punxarodes?

El método punxarodes es el que emplean varias bandas criminales en Catalunya para desvalijar los vehículos en cuestión de segundos. Pinchan una de las ruedas de un vehículo mientras está aparcado, normalmente en áreas de servicio. Muchas veces, los conductores no se dan cuenta al subir, sino que lo detectan cuando recorren unos metros.

En ese momento, cuando se bajan para reparar el pinchazo, los delincuentes aprovechan la distracción para robar los objetos de valor del interior del vehículo. También ocurre en los arcenes de esa misma autopista, y aprovechan el momento de nerviosismo y vulnerabilidad de los conductores.

Toma nota de estos consejos para evitarlo

Ante métodos como el del punxarodes, muchas veces la prevención no basta, porque ninguno estamos libres de que nos puedan pinchar las ruedas a nosotros. Sin embargo, sí que podemos extremar las precauciones para que no ocurra.

Los Mossos d’Esquadra han compartido algunos consejos lógicos para que extrememos las precauciones y evitar ser víctimas de este nuevo método. Uno de los más importantes es evitar dejar pertenencias u objetos de valor a la vista, porque suelen ser un imán para estos delincuentes. Además:

1. Aparca en lugares seguros: en la medida de lo posible, aparca siempre en áreas de servicio en las que haya más gente, preferiblemente en zonas bien iluminadas y vigiladas con cámaras de seguridad. Si te tienes que parar en el arcén, mejor hazlo en zonas concurridas y no aisladas.
2. Mira siempre a tu alrededor: si te das cuenta de que te han pinchado una rueda cuando ya has empezado a circular, mira a través de los espejos retrovisores y controla el entorno. Si detectas que hay personas sospechosas cerca, no salgas del vehículo, bloquea las puertas desde el interior y llama a la Policía.
3. Utiliza dispositivos de seguridad: si ya has sido víctima de algún acto parecido, o simplemente quieres protegerte, puedes instalar cámaras de seguridad o algún dispositivo de rastreo GPS. Sirven como método de disuasión y además podrás recuperar tus pertenencias más fácilmente.
4. No te fíes de los desconocidos: siempre hay gente buena en el mundo dispuesta a echarnos una mano, pero no nos podemos fiar. Es normal que los delincuentes pongan su cara más amable y quieran echarnos una mano, pero con la intención de robarnos en cuanto nos despistemos. Lo mejor es llamar a la grúa, si no puedes cambiar la rueda tú solo, y esperar a que llegue.

La técnica del punxarodes ya la vimos en Canarias

No con el mismo nombre, pero el punxarodes no es en abosluto un método nuevo. La Policía ya identificó algo parecido el verano pasado en Lanzarote, pues un grupo criminal consiguió robar bastante dinero a varios vecinos de la isla con el método del pinchazo.

Los delincuentes se fijaban en las personas que acudían a cajeros automáticos a sacar dinero, les seguían y cuando aparcaban el coche, les distraían con cualquier excusa. Uno de los delincuentes pinchaba uno de las ruedas del coche con un tornillo especial que hacía que se desinflaran de manera casi instantánea, así que es imposible no percatarse.

La situación deja al conductor vulnerable y despistado, así que los delincuentes aprovechan para robarle el dinero en efectivo que acaba de sacar el cajero. La Policía detuvo a dos hombres de 24 y 53 años, que antes de llegar a Lanzarote ya habían empleado el mismo modus operandi en Madrdi y Barcelona. Están acusados de robos con fuerza y de haber conseguido grandes cantidades de dinero en efectivo.

Si nos para la Policía en carretera, lo más normal es que nos pidan el carnet de conducir, el permiso de circulación, la tarjeta de la ITV o el seguro obligatorio. Este último es el que no llevaba en vigor Grison, colaborador de La Revuelta, y él mismo contó la anécdota la semana pasada en horario de prime time.

Lo contó entre risas y con el tono de humor que caracteriza al programa de TVE, pero eso no le ha librado de llevarse una multa de 1.500 euros. Ahora bien, ¿es legal que te echen del seguro y encima no te avisen?

Esto es lo que le ocurrió a Grison, colaborador de La Revuelta

Grison contó que hacía unos días le había parado la Guardia Civil en Almansa (Albacete) porque habían comprobado su matrícula, antes de darle el alto y llevaba el seguro caducado desde diciembre del año pasado. «1.500 pavos me han metido por no llevar el seguro, pero quiero hacer un alegato«, reconoce Grison.

El colaborador de La Revuelta reconoce que en diciembre le echaron del seguro sin darle ninguna explicación ni siquiera avisarle, así que llevaba alrededor de dos meses sin la póliza que todos estamos obligados a contratar a la hora de ponernos en carretera. No hacerlo, como demuestra Grison, nos puede costar hasta 1.500 euros.

«Chavales de la Guardia Civil de Almansa: muchas gracias por no mirar en la guantera, porque sino hubieran sido 1.500 euros más», dijo Grison, entre risas, para terminar la anécdota.

¿Te pueden echar de un seguro?

Bromas aparte, ¿nuestra compañía nos puede echar del seguro? Lo habitual es que cuando está a punto de caducar, nos hagan una nueva oferta o nos suban el precio si hemos dado algún parte en el último año. Pero deberíamos recibir una notificación en casa o por correo electrónico.

¿Y cuáles son los motivos que tiene una compañía para echarnos del seguro?

• Edad: para muchas compañías, es un factor a tener en cuenta en la no renovación de un seguro. Por ejemplo, hay empresas que no aceptan conductores a partir de los 65 o 70 años; para otras, aumenta el riesgo de ponerte al volante y te puede salir más caro.
• Incapacidad: si tienes ansiedad, depresión y estás en tratamiento, no eres apto para conducir y, por tanto, la ley prohíbe formalizar un contrato con una aseguradora.
• Cambiar de residencia: cuando contratamos un seguro, de la índole que sea, lo hacemos en España. Cambiar de país es motivo suficiente para que la compañía dé de baja la póliza.
• Siniestralidad: si tenemos una alta siniestralidad, es decir, hemos dado muchos siniestros en el último año, al seguro no le compensa asegurarnos y ni siquiera subirnos la prima.
• No pagar los recibos: lógicamente, si no cumples con los pagos en tiempo y forma, la aseguradora tiene todo el derecho a dar de baja el contrato. Lo mismo si has cometido alguna falta muy grave, has intentado defraudar a la compañía o te has saltado alguna de las cláusulas de la póliza.

¿Es legal que no te avisen?

Ya sabemos los motivos por los que una aseguradora nos puede echar, pero ¿es legal que lo hagan sin avisarnos? No lo es, porque la Ley de Contrato del Seguro obliga a la empresa a avisar siempre por escrito de su intención de no renovar la póliza con, al menos, dos meses de antelación. Y lo mismo ocurre con cualquier otra modificación en las condiciones del contrato.

Es plazo suficiente para que el tomador tenga margen de actuación y pueda buscar otro seguro para no ir en contra de la ley. El colaborador de La Revuelta reconoce que recibió la información de su aseguradora, aunque el correo electrónico le llegó a la carpeta de spam y no lo vio hasta después de la multa. Por tanto, tiene derecho a recurrir la multa y presentar alegaciones al no haber recibido la notificación en forma.

Multas por circular sin seguro

Según datos de la Dirección General de Tráfico, hay 2,6 millones de vehículos en nuestro país sin seguro, aunque es complicado saber cuántos de ellos realmente están circulando. Un estudio de Linea Directa confirma que al año se imponen 130.000 multas por circular sin tener el seguro obligatorio.

Y ya sabemos que la multa nos puede salir cara. En el caso de los turismos, son 800 euros si el vehículo está estacionado y 1.500 euros si está en circulación. Sin embargo, la situación más grave ocurre si el conductor provoca un accidente, que entonces tendrá que hacerse cargo de todos los costes y daños, además de una multa de hasta 3.000 euros.

Este 2025 se cumplen dos décadas desde que la DGT puso en marcha el primer plan de radares fijos en España, y se han propuesto celebrar el 20 aniversario con más vigilancia. A los 24 radares que se han incorporado en estos dos primeros meses del año a nuestras carreteras se suman los nuevos radares negros, que llegan este mismo mes de marzo.

Son consecuencia de la tecnología y de la Inteligencia Artificial, que ahora se va a ‘colar’ dentro de nuestros vehículos con un sistema que es prácticamente imposible engañar. Eso sí, no van a controlar la velocidad a la que circulamos y, de momento, tampoco si no llevamos cinturón de seguridad o usamos el móvil al volante.

¿Qué son y cómo funcionan los nuevos radares negros de la DGT?

Los radares negros son cinemómetros que se instalarán en nuestras carreteras, como los actuales radares que controlan los excesos de velocidad. Deben su nombre, como podrás intuir, al color. Solo hay dos empresas que los fabrican —Pryntec y Fareco—; los de la primera marca son completamente negros y los de la segunda, tienen un tono que va del gris al negro.

Sin embargo, su función no es la de controlar los excesos de velocidad, porque para eso ya se han sumado 17 fijos y 7 de tramo en los dos meses que llevamos de año. Lo que harán será ‘colarse’ dentro de los coches para vigilar el número de personas que circulan en cada vehículo, porque estarán instalados solo en carriles reservados para vehículos compartidos.

No son pioneros en España, sino que ya llevamos varios meses viéndolos en ciudades francesas como París, Lyon o Estrasburgo. Su misión es controlar que, por ejemplo, en un Carril VAO no viaje solo un ocupante. Al final, son carriles diseñados para incentivar el carpooling, reducir el uso más individualista del coche y los niveles de contaminación. En Francia también controlan que por carriles reservados para taxis o autobuses únicamente circulen estos vehículos.

Tecnología a prueba de engaños

Hemos visto absolutamente todo tipo de trucos y excusas para saltarnos las normas y evitar una multa. Por ejemplo, el viejo truco del maniquí lleva años con nosotros y está sancionado con 200 euros. Por eso, los nuevos radares negros funcionan con tecnología e Inteligencia Artificial a prueba de engaños.

Las dos empresas que los fabrican ya han anunciado que funcionan con un avanzado sistema de infrarrojos y cámaras térmicas que son capaces de diferenciar perfectamente entre una persona y un maniquí. Pueden captar imágenes precisas con los cristales tintados e incluso a velocidades de hasta 130 km/h.

Es más, ya advierten de que la tasa de error es inferior al 1%, así que se acabaron los trucos para los que pensaban que podían ‘colarse’ en carriles reservados para vehículos compartidos sin sufrir ningún castigo. La idea es que los radares negros lleguen a España este mismo mes de marzo, aunque todavía no está confirmado en qué lugares se instalarán.

Los radares negros no son la única novedad de este 2025

Además de estos nuevos radares negros y de los que la DGT ya ha instalado en lo que va de año, este 2025 también llegan a nuestras carreteras los radares remolque. De hecho, ya están funcionando en Catalunya, pero en las próximas semanas darán el salto también al resto de España.

Son cinemómetros de gran tamaño y pesan una tonelada, pero aun así son de ‘quita y pon’. La idea es transportarlos fácilmente con un remolque (de ahí su nombre), cumplen con la misma función de un radar fijo, pero la gran ventaja para la DGT es que incorpora tecnología láser. Por eso, son capaces de hacer seguimiento a un vehículo durante varios metros para comprobar la velocidad real y también multar en ambos sentidos de la marcha.

La DGT empezó a probarlos el pasado mes de noviembre en algunas carreteras de Catalunya con 9.980 multas en solo tres días. Hay muchos usuarios que ya los han identificado y han compartido su ubicación a través de las redes sociales, y se espera que muy pronto llegue al resto de España. De momento, la Dirección General de Tráfico ha elaborado una lista de 150 puntos de alto riesgo y lo más lógico sería que roten por ellos.

Las restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones siguen avanzando en España. Actualmente, están en vigor las que afectan a vehículos sin etiqueta medioambiental, dentro de poco sufrirán las consecuencias los etiqueta B y las autoridades ya han puesto el foco en los coches con etiqueta C.

Estos últimos son turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de 2006 y los diésel matriculados de 2015 en adelante. También contempla a los vehículos pesados o aquellos que tengan más de ocho plazas matriculados a partir de 2014. En total, la Dirección General de Tráfico calcula que los vehículos que tienen etiqueta C son el 35,8% del parque automovilístico español.

Si tienes la etiqueta de color verde en el parabrisas, prepárate para ser el próximo en sufrir las restricciones en muchísimas ciudades de España.

Así van a afectar las restricciones a los etiqueta C

La Ley de Cambio Climático es la que obliga a poner en marcha medidas para reducir la contaminación en municipios que superen los 50.000 habitantes y territorios a partir de 20.000 que no cumplen con los estándares en calidad del aire. Solo un 22% ha puesto en marcha Zonas de Bajas Emisiones, pero el resto deben hacerlo a lo largo de este 2025.

Las restricciones comienzan en los coches sin distintivo ambiental, porque son los más contaminantes, que ya no pueden circular por muchas ciudades, como ocurre en Madrid con los no empadronados. Los siguientes son los vehículos con etiqueta B y ahora las ZBE van a afectar también a los etiqueta C, que son los gasolina y diésel menos contaminantes que no incorporan ninguna tecnología eléctrica.

Los conductores de estos vehículos pensaban que podían estar tranquilos con la pegatina verde en el parabrisas. Aunque todavía quedan varios años de tregua para que no puedan circular, la realidad es que los ayuntamientos ya han empezado a diseñar planes para impedir su circulación en zonas de bajas emisiones.

Estas son algunas ciudades que ya han comunicado sus planes

No pienses que solo grandes ciudades, como Madrid o Barcelona, van a limitar el acceso a vehículos contaminantes. Otros municipios a partir de 20.000 habitantes van a poner en marcha las medidas para vehículos con etiqueta C en los próximos meses.

En la ciudad de Madrid, por ejemplo, llevan varios años con restricción de acceso si no van a un parking, ya sea público o privado, en la ZBEDEP Distrito Centro. Es decir, no es posible cruzar Gran Vía de un lado a otro si tu coche tiene etiqueta C (ni las anteriores) si no accedes a un aparcamiento subterráneo. Eso sí, las ZBE de la capital están en el aire porque el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anuló las Zonas de Bajas Emisiones en septiembre del año pasado. Todavía no hay sentencia firme, pero la justicia ya está dando la razón a los conductores que han recurrido sus multas.

El municipio de Getafe, por ejemplo, tendrá una de las restricciones más severas. Solo los vehículos que vayan a un parking podrán acceder a partir del 1 de enero de 2026, pero la intención es una prohibición total, de acceso y de aparcamiento, en 2027.

Las Palmas de Gran Canaria y Estepona planean impedir el acceso a coches sin distintivo, etiqueta B y C este mismo 2025, mientras que Valladolid y Palma de Mallorca quieren hacerlo de una manera más progresiva. La ciudad de Castilla y León vetará a los etiqueta C a partir de 2030, mientras que Mallorca planea adelantarlo a 2027.

Quien mira más a largo plazo es Cuenca, que no se plantea restricciones a los vehículos de combustión menos contaminantes hasta 2038. Por tanto, será cuestión de unos pocos años que las diferencias entre la etiqueta C y la ECO o Cero se acentúen.