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Minits, el atractivo y divertido triciclo de carsharing, llega a Zaragoza tras 5 años de éxito en Badajoz

Se llaman Minits y es un nuevo sistema de movilidad elaborado a partir de microcoches biplaza de tres ruedas en alquiler que se pueden conducir por minutos con permiso de moto y desde apenas 15 años.  Ahora, el Grupo Ruiz está lanzando Minits en Zaragoza.

El holding español de movilidad, Grupo Ruiz es quien está detrás de Minits, un sistema que lleva trabajando como proyecto piloto con éxito en la ciudad de Badajoz, donde ya cuenta con 20.000 usuarios que los utilizan a diario en sus desplazamientos.

Ventajas de moto, comodidad de coche

“Tiene las ventajas de una moto y la comodidad de un coche. No necesita casco y estar protegido del frío, el calor, la lluvia y el viento. Las tres ruedas le dotan además de un balanceo característico que hace más divertida su conducción”, ha comentado el CEO del Grupo Ruiz, Andrés Ruiz.

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La elección de la ciudad de Zaragoza como urbe en la que los MInits se instalan no es baladí. Según comenta el CEO del Grupo Ruiz, “Zaragoza tiene un ecosistema único de movilidad y es un auténtico referente”. El objetivo del Grupo Ruiz es arrancar con una flota compuesta por 100 Minits, idea que esperan poder ampliar en pocos meses haciendo que la flota se duplique y alcance lo antes posible las 200 unidades.

Minits, movilidad sostenible y tecnológica

Para el grupo Ruiz es un auténtico orgullo poder iniciar esta actividad en la capital aragonesa. “Estamos muy contentos de poder aportar nuestro granito de arena y poder ofrecer este tipo de vehículos 100% sostenibles e innovadores que van a ayudar a reducir la congestión del tráfico en las ciudades, uno de los principales retos que todos tenemos hoy en día.

Carver es el nombre original del vehículo que utiliza el nuevo sistema de “trikessharing” que se ha implantado en Zaragoza. El Carve es un vehículo de micromovilidad, un triciclo, cuya base rodante presenta tres ruedas, dos en el eje trasero y una en el delantero. 

De impulsión 100 por cien eléctrica, el Minits Carver cuenta con una autonomía de 100 km y alcanza los 45 km/h, las prestaciones de un ciclomotor o pequeña motocicleta, razón por la cual únicamente se exige disponer de carnet de moto para su uso por la ciudad.

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En los MInits podrán circular dos personas, que además podrán disponer de un pequeño espacio de 75 litros donde poder trasladar sus pertenencias. Su pequeño tamaño, prácticamente el de una moto de gran cilindrada, permite conducirlo y aparcarlo en cualquier lugar,siempre claro está que el mismo esté habilitado para poder estacionar vehículos en él.

El sistema que sigue Minits es similar al de cualquier servicio de carsharing o motosharing ya conocido. Tras descargarse la correspondiente aplicación en tu dispositivo móvil y darte de alta en el servicio ya puedes comenzar a disfrutar de sus servicios.

Alquilar uno cuesta 0,31 euros por minuto de funcionamiento del vehículo. Este detecta automáticamente si está en movimiento o en parado, activando en este caso la tarifa standby que factura el tiempo transcurrido a razón de 0,09 euros por minuto siempre que no se detecte movimiento alguno de la unidad Minit.

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Durante la primera semana de implantación del nuevo sistema de movilidad que promueven los Minits, los usuarios que se den de alta en la aplicación recibirán una promoción especial de 8 minutos de uso gratuito y el precio que se les cobrará por minuto de recorrido se reducirá hasta los 0,29 euro.

Utilizable desde los 15 años

Para utilizar los Minits además de descargarse la aplicación en el móvil (funciona tanto para iOs como Android), es preciso también contar con permiso de conducir ciclomotores (AM), motos o vehículos de turismo. Esto significa que estos vehículos pueden ser alquilados por personas por debajo de los 18 años, dado que el permiso de ciclomotor se puede obtener desde los 15 años.

Al darse de alta en la aplicación, el usuario deberá escanear tanto su DNI como el correspondiente permiso de conducción desde la misma APP del sistema, así como introducir en el mismo un método de pago. Realizadas estas operaciones, la operativa es similar a la de cualquier otra aplicación de carsharing y en breves minutos podrás gestionar la reserva de tu Minits, localizarlo y subirte y disfrutar de su conducción para desplazarte a tu destino.

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Para hacer frente a cualquier problema que pudiera surgir, la aplicación cuenta con un servicio de atención al cliente integrado con un teléfono de contacto que permite resolver cualquier problema tanto en la validación del contrato como durante los desplazamientos o viajes que realices en el vehículo. Usarlo es fácil y las incidencias se resuelven rápida y diligentemente.

Espacios reservados donde aparcar

El Ayuntamiento de Zaragoza ha dispuesto una serie de espacios en la ciudad donde poder recoger y aparcar los Minits. En total, se han habilitado 83 ubicaciones en emplazamientos estratégicamente elegidos en la ciudad, especialmente ubicados en su zona más céntrica además de en otros puntos clave.

Así, los Minits están realmente “al alcance” de todos los zaragozanos en ubicaciones como la Plaza de los Sitios, El Coso, las calles San Andrés o Bilbao, la avenida César Augusto o en zonas periféricas como las calles Lepoldo Romeo y Brea de Aragón o en los barrios de Juslibol y Arcosur.

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Para Zaragoza, tal y como expresó la concejal de Movilidad y Medioambiente del Ayuntamiento de la ciudad, Tatiana Gaudes,  la llegada de los Minits “es una apuesta más de la ciudad por ofrecer a sus habitantes nuevas posibilidades de movilidad. En estos últimos años hemos puesto muchísimo empeño en que se puedan probar y disfrutar diferentes modalidades de servicios de movilidad”.

Queremos ser —continuo la concejala Gaudes—una ciudad piloto en materia de movilidad y que servicios como los que ofrecen los Minits tengan éxito para que se puedan extender a otras ciudades. Nuestra intención es hacer de Zaragoza un referente en movilidad sostenible, y la llegada de los Minits nos va a ayudar a que así sea”.

Volkswagen Turismos nombra a Martin Sander director de Ventas, Marketing y Postventa a partir del 1 de julio

El Grupo Volkswagen acaba de anunciar el nombramiento a partir del próximo 1 de julio de Martin Sander para dirigir los departamentos de Ventas, Marketing y Postventa de su división de Turismos, Sander procede del Grupo Ford, donde hasta la fecha ha sido presidente del Consejo de Administración de Ford-Werke GmbH y Director General del Ford Model-e en Ford Europa,

Viejo conocido en el Grupo alemán, donde ya trabajo en su día en el área de ventas para Audi AG, Sander iniciará su actividad a principios de este próximo mes de junio como nuevo miembro de la Junta Directiva de Volkswagen Turismos, donde asumirá la responsabilidad sobre las áreas de Ventas, Marketing y Postventa.

Procedente de Ford Motor Company, Sander tendrá en las instalaciones de la compañía en Volksburg su centro operativo, donde reportará directamente a Thomas Shäfer, director general de la marca alemana.

Experiencia y liderazgo contrastados

Según ha comentado Shafer, “con la incorporación de Martin Sander, contamos con un experimentado experto en ventas, un líder contrastado. Martín cuenta con muchos años de experiencia en la industria automovilística y en el Grupo Volkswagen y aportará un nuevo impulso para posicionar de forma sostenible a Volkswagen la organización de ventas de la marca para el futuro”.

En opinión del director general de Volkswagen, “con su know-how y su conocimiento de los mercados internacionales, Martin Sander establecerá prioridades estratégicas, especialmente en el sector de marketing y posventa”.

Ya estuvo en Grupo Volkswagen

Martin Sander llega a Volksburg tras haber sido Presidente del Consejo de Administración de Ford-Werke GmbH y Director General del Ford Model e para Ford Europa, donde también fue responsable del desarrollo de vehículos eléctricos, así como del desarrollo de software y servicios para vehículos conectados para Ford en los mercados del continente europeo.

Nacido en Hildesheim, Sander estudió ingeniería mecánica y se graduó en ingeniería por la Universidad Técnica de Braunschweig (TU). Su trayectoria se ha labrado a lo largo de una carrera desarrollada durante 25 años en la industria del automóvil, en la que durante algún tiempo ocupó distintos puestos directivos en Audi AG donde fue vicepresidente senior de ventas para Europa, Alemania, América y el Reino Unido.

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Imelda Labbé, profesional de prestigio

Martin Sander sucede en el cargo a Imelda Labbé, quien estuvo al frente del mismo departamento durante estos dos últimos años.

Labbé, que abandona el Grupo Volkswagen, tiene más de 35 años de experiencia en la industria automotriz internacional. De 1986 a 2013, ocupó puestos directivos internacionales en Opel y General Motors (GM), incluido el de Responsable de Calidad de Opel en la planta de Amberes y el de Responsable de Ventas de Opel para el mercado alemán.

En 2013, se trasladó al Grupo Volkswagen como portavoz del Consejo de Administración de ŠKODA AUTO Alemania. En el verano de 2016, asumió el cargo de Directora Global de Posventa en el Grupo Volkswagen y, más recientemente, fue responsable de Desarrollo Comercial en Volkswagen AG. Desde marzo de 2022 hasta su nombramiento en el Consejo de Administración de la marca Volkswagen en mayo de 2022, Labbé fue portavoz del Consejo de Administración de Volkswagen OTLG.

El director general de Volkswagen, Thomas Shäfer también ha tenido palabras de elogio para la predecesora de Sander en el consejo de administración de Volkswagen, Imelda Labbé, quien “desde 2022 ha ampliado el mercado para la marca gracias a su destacada experiencia en ventas y también ha devuelto a Volkswagen su renovada imagen de marca en la publicidad.

Con el proyecto Energize, Labbé y su equipo también han contribuido significativamente al reposicionamiento de la marca Volkswagen, realineándola para el futuro. Tengo un gran respeto por su compromiso y sus logros y le deseo a Imelda todo lo mejor para el futuro”.

Labbe tiene una licenciatura en administración de empresas y una Maestría en Ciencias de la Gestión de la Universidad de Stanford.

Peugeot, camino del liderazgo en electrificación

Peugeot sigue su camino en busca de la consolidación como un referente en electrificación y manteniendo una posición sólida en el mercado total. El éxito de su modelo 2008 es un claro ejemplo de los sobresalientes resultados de la marca francesa.

Peugeot ha reforzado su posición como un líder en la electrificación del mercado y se ha colocado como el tercer fabricante en el mercado de vehículos eléctricos (tanto turismos como comerciales) con 339 matriculaciones y una cuota de mercado del 6,8 por ciento. Este crecimiento, del 33 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2023, subraya el avance significativo en la estrategia de electrificación de la firma del león, reflejando su compromiso con la sostenibilidad y la innovación.

Desde enero, Peugeot ha registrado un total de 35.304 matriculaciones de turismos y vehículos comerciales, lo que representa una cuota de mercado del 7%. Este logro coloca a Peugeot en el Top 3 del mercado español, destacando su posición fuerte y estable en el mercado general. Este dato no solo refuerza la presencia de la marca, sino que también demuestra su capacidad para satisfacer las demandas de los consumidores en diversos segmentos del mercado.

El modelo más vendido, el Peugeot 2008

En el segmento de turismos, la marca francesa ha mostrado unos importantes resultados en mayo, con 5.345 matriculaciones. Este número representa un aumento del 27 por ciento en comparación con mayo de 2023. La cuota de mercado en turismos es del 7,2 por ciento, lo que indica una excelente aceptación de los modelos de la marca entre los consumidores. Este crecimiento refleja la calidad y el atractivo de los turismos Peugeot en el mercado competitivo actual.

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El 2008 se ha convertido en el modelo más vendido de la marca en mayo, con 2.173 matriculaciones. Este modelo lidera el segmento SUV y ocupa la segunda posición en el mercado total, demostrando su encanto entre los consumidores. El Peugeot 2008 ha experimentado un impresionante crecimiento del 125,9 por ciento en comparación con mayo de 2023, lo que subraya su éxito rotundo y su posición como un favorito indiscutible en el mercado.

Peugeot ha consolidado su posición como una de las marcas de referencia en el mercado español, especialmente en el ámbito de la electrificación y en el segmento de turismos. Sus sólidos resultados en el mercado total y el éxito excepcional del Peugeot 2008 destacan el compromiso de la marca con la innovación, la sostenibilidad y la satisfacción del cliente. Con estos logros, Peugeot está bien posicionada para continuar su crecimiento y éxito en el futuro.

Ahora puedes tener un Fisker Ocean a precio de Dacia Spring: Pero esta es la letra pequeña

Fisker está atravesando uno de sus peores momentos. La compañía de coches eléctricos enfrenta una serie de problemas acumulados en los últimos meses: la Bolsa de Nueva York la excluyó por no cumplir con pagos de 8,4 millones de dólares, incumplió un préstamo de 3,5 millones, recibió una demanda por parte de Magna Steyr, y el Ocean está bajo investigación de la NHTSA por problemas con los frenos. Estos contratiempos han puesto a la marca en una situación extremadamente delicada, casi al borde de la bancarrota.

La oferta tentadora y envenenada

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Pese a esto, existe una remota posibilidad de que Fisker se recupere. Si eso ocurriera, aquellos que aprovechen la última oferta de la empresa podrían haber hecho una excelente inversión. La marca ha sorprendido recientemente al ofrecer sus coches eléctricos a los empleados por solo 20.000 dólares, un precio significativamente inferior al inicial.

Esta oferta, aunque tentadora, viene con una serie de advertencias. La compañía no garantiza la cobertura de la garantía en el futuro, ni la disponibilidad de servicios, repuestos o actualizaciones. Esto implica que quienes compren el coche asumen el riesgo de no poder obtener reparaciones o repuestos si la empresa finalmente se declara en bancarrota.

La oferta salió a la luz tras la publicación en Reddit de un correo electrónico enviado por la compañía a sus empleados. Según el correo, los empleados pueden adquirir un Fisker Ocean con cualquier acabado (Ultra, Extreme o One) por solo 20.000 dólares a través del distribuidor oficial en Newport Fisker, en Costa Mesa, California. Esta es una reducción drástica respecto a los precios iniciales: el Fisker Ocean Ultra se lanzaba por 52.999 dólares, el Extreme por 61.499 dólares y el One por 68.999 dólares.

La esperanza arriesgada del inversor

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En los últimos meses, Fisker ha intentado diversas estrategias para mantenerse a flote, incluyendo ofertas y descuentos para los clientes. Sin embargo, la medida más reciente de ofrecer coches a sus empleados a precios extremadamente bajos refleja una acción desesperada en un intento por generar ingresos y reducir inventario.

Actualmente, la única esperanza para Fisker es la llegada de un gran inversor o que un grupo automovilístico adopte la compañía. Sin embargo, ambas opciones parecen muy difíciles de concretar. A pesar de no haber sido declarada oficialmente en quiebra, la compañía está tomando todos los pasos necesarios hacia esa dirección, y su futuro se ve cada vez más incierto.

Fisker Ocean: Un SUV eléctrico de alta gama

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El Fisker Ocean es un SUV eléctrico diseñado para competir en el segmento premium del mercado. Este vehículo destaca por su estilo elegante y moderno, así como por una serie de características avanzadas que lo posicionan como un competidor formidable entre los coches eléctricos de lujo. Entre sus especificaciones técnicas se incluyen:

  • Autonomía: Hasta 563 kilómetros con una sola carga.
  • Potencia: Motores eléctricos que proporcionan hasta 550 CV en su versión más potente.
  • Aceleración: De 0 a 100 km/h en aproximadamente 3.6 segundos.
  • Tecnología: Pantalla táctil de 17.1 pulgadas, sistema de sonido premium, y una variedad de funciones de asistencia al conductor.
  • Sostenibilidad: Interior fabricado con materiales reciclados y opciones de techo solar para una mayor eficiencia energética.

El Fisker Ocean está diseñado para atraer a aquellos que buscan no solo un medio de transporte eficiente, sino también un vehículo que ofrezca lujo y sostenibilidad.

Dacia Spring: La opción accesible

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Por otro lado, el Dacia Spring se presenta como una opción más accesible en el mercado de los coches eléctricos. Este modelo está pensado para aquellos que buscan una solución económica y práctica para la movilidad urbana. Sus especificaciones técnicas son más modestas en comparación con el Fisker Ocean, pero adecuadas para su propósito:

  • Autonomía: Alrededor de 230 kilómetros con una sola carga.
  • Potencia: Motor eléctrico de 45 CV.
  • Aceleración: De 0 a 100 km/h en aproximadamente 19.1 segundos.
  • Tecnología: Pantalla de 7 pulgadas, conectividad básica, y funciones de asistencia al conductor más limitadas.
  • Sostenibilidad: Materiales sencillos y económicos, enfocados en la practicidad y el bajo costo de mantenimiento.

El Dacia Spring es ideal para quienes necesitan un vehículo para desplazamientos cortos y cotidianos, ofreciendo una solución económica y ecológica sin muchas pretensiones.

S-70, S-71 y S-72: Tres señales que la DGT quiere que te grabes a fuego cuando cojas el coche

S-70, S-71 y S-72: Tres señales que la DGT quiere que te grabes a fuego cuando cojas el coche, así que lee bien el artículo si te quieres enterar del tema.

Hay señales que las autoridades encargadas quieren que los conductores tengan en cuenta porque son importantes y porque siempre resulta conveniente tener claras las normas.

Hoy vamos a hablar de las señales citadas anteriormente y es posible que muchos conductores sepáis que tipo de señales son y otros no tengáis ni idea.

Hablemos de tres señales de la DGT que son importantes

Esta noticia os puede resultar interesante a los lectores ya que la Dirección General de Tráfico quiere implementar unas cuantas señales nuevas que son necesarias además de útiles y que aumentarán la seguridad vial de las carreteras de España.

¿Sabes qué quiere decir la señal S-70 de la DGT?, pues se trata de una confluencia de un carril e implica que en una calzada en la que hay un carril o más de circulación, se producirá una confluencia de uno o de más carriles por la zona izquierda o por la derecha.

Pero, ¿las otras dos señales?, ¿qué indican a los conductores?, ¿qué significado tienen?, pues os lo vamos a aclarar ahora: la S-70 indica lo mencionad hace poco, cuando hay dos carriles hablamos de la señal S-71 y cuando hay más carriles se menciona la señal S-72.

Por esto mismo decimos que los lectores y los conductores han de tener claro el significado de estas señales porque, de esta forma, pueden circular con mucha más tranquilidad y no hay motivo para que se produzca un accidente.

Las normas son necesarias y es por eso que las autoridades encargadas suelen implementar algunas normas nuevas y algunas señales para asegurar la tranquilidad en las carreteras de España.

La DGT a veces actualiza señales y otra las implementa

El director de la DGT sabe bien que este organismo siempre vela por la seguridad de los conductores y es por ello que en ciertas ocasiones suele explicar el significado de algunas señales.

Es conveniente que se lleve a cabo esta tarea porque, de dicha manera, los conductores pueden conocer mejor las señales que hay en las carreteras y pueden concienciarse mejor de la importancia con la que cuentan las mismas.

Existe un estudio que se ha realizado en el que se ve la importancia con la que cuentan las señales que hay en las carreteras y el efecto que tienen con respecto a la siniestralidad.

Hay conductores que piensan que las autoridades encargadas incluyen señales conforme van pasando los años por mero afán recaudatorio pero esto no es así ya que las señales son necesarias y los conductores han de respetarlas.

Se podría decir que se trata de una medida de seguridad y es por ello que la DGT suele colocar señales nuevas cada año porque cree conveniente mejorar la seguridad vial y cree conveniente que los conductores han de estar bien informados.

Con las señales la DGT quiere reducir los accidentes

Esto es algo que hay que tener en cuenta siempre ya que el organismo de la DGT quiere que los conductores tengan en cuenta las señales S-70, S-71 y S-72 porque son importantes y porque se encuentran en muchas carreteras españolas.

No todas las vías existentes son iguales y en cada una los conductores tienen que circular de una forma determinada y tienen que llevar una velocidad concreta.

Se trata de señales que son importantes y siempre viene bien que los conductores las tengan en cuenta y han de respetarlas sino quieren acabar pagando sanciones un tanto elevadas.

Estas señales se encuentran diseñadas para que los conductores las entiendan dentro de un contexto concreto y avisan a los mismos para que vayan con cuidado en el momento en el que van circulando por la carretera.

En muchas ocasiones los conductores se confunden porque hay muchas normas y otras veces porque en las carreteras se pueden ver miles y miles de señales diferentes.

Señales que avisan de la existencia de carriles

Se trata de una señal de la DGT que avisa a los conductores de la existencia de una confluencia de un carril y se refiere al punto en una carretera donde dos o más carriles se van a unir con el fin de formar uno solo.

Es importante que esta información la tengan en cuenta los conductores porque, de esta forma, podrán circular correctamente y no tendrán que ir con cuidado cuando conduzcan.

Se trata de un proceso que suele ocurrir en lugares en los que hay un tramo de la vía que se estrecha o se reduce debido al número de carriles que se encuentran disponibles.

Es por ello que las autoridades encargadas colocan las señales citadas anteriormente para que los conductores las tengan en cuenta y que sepan que no están ante una carretera convencional.

Alquiler de furgonetas: Hertz, Europcar, Enterprise… El sitio perfecto en el que puedes comparar precios si piensas alquilar una

El mercado de alquiler de coches y furgonetas ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, impulsado por la necesidad de movilidad flexible y económica. Marcas reconocidas como Hertz, Europcar y Enterprise han jugado un papel crucial en este sector, proporcionando una amplia gama de opciones que se adaptan a las necesidades de distintos tipos de usuarios. Estas compañías no solo ofrecen vehículos para viajes de ocio o negocios, sino también soluciones para el transporte de carga y mudanzas, lo que las convierte en opciones versátiles y confiables.

CHECK24, un gigante en el ámbito de los comparadores de precios, ha identificado esta tendencia y ha lanzado en España un nuevo producto que promete revolucionar la forma en que los consumidores alquilan furgonetas. Con una sólida experiencia en el mercado alemán, CHECK24 ha demostrado ser una herramienta eficaz para comparar precios y características de productos y servicios. Ahora, los usuarios españoles pueden beneficiarse de su nuevo comparador de furgonetas de alquiler, diseñado para proporcionar una experiencia de usuario inigualable y significativa.

La amplitud del sistema CHECK 24

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El lanzamiento del comparador de furgonetas de CHECK24 en España es un paso estratégico que amplía la oferta existente en el mercado de alquiler de vehículos. Este nuevo servicio permite a los usuarios comparar y reservar entre miles de ofertas de furgonetas de carga en diversas ciudades del país, seleccionando entre múltiples tamaños y categorías.

Desde una furgoneta pequeña de 750 kg y 3,5 m³ de carga, ideal para pequeños y medianos transportes como una Ford Transit, hasta una furgoneta carrozada de 1.000 kg y aproximadamente 18 m³ de carga para mudanzas más grandes. Incluso, para aquellos con permisos de conducir C1 o C1E, es posible alquilar camiones de 7,5 toneladas como el Iveco Eurocargo o el Mercedes Atego, con una capacidad de carga de aproximadamente 35 m³, perfectos para mudanzas de mayor envergadura.

Transparencia, trazabilidad y flexibilidad en el alquiler de furgonetas

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La propuesta de valor de CHECK24 no solo radica en la amplia variedad de opciones que ofrece, sino también en los beneficios adicionales que proporciona su plataforma. Los usuarios pueden esperar una comparativa transparente de multitud de proveedores, recomendaciones objetivas basadas en las experiencias de otros usuarios y en las características de cada oferta, y la posibilidad de cancelar sin coste hasta 24 horas antes de la recogida del vehículo. Además, los precios mostrados son 100% finales, eliminando cualquier sorpresa de costos adicionales, y cuentan con la garantía de mejor precio de CHECK24, lo que puede traducirse en ahorros de hasta un 50%.

La relevancia de este comparador para los usuarios no puede subestimarse. Al facilitar la comparación de precios y características de diferentes proveedores, CHECK24 ayuda a los consumidores a tomar decisiones informadas, garantizando que obtengan el mejor valor por su dinero. Esta transparencia es crucial en un mercado donde la oferta es abundante y las diferencias de precios y servicios pueden ser significativas.

Aterrizando en un mercado sensible

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Marcas como Hertz, Europcar y Enterprise han construido su reputación en la base de la confianza y la satisfacción del cliente. Estas empresas no solo ofrecen una amplia gama de vehículos, sino que también proporcionan un servicio al cliente excepcional, lo que se traduce en una experiencia de alquiler sin problemas. La capacidad de comparar estas ofertas en una plataforma como CHECK24 añade un nivel adicional de confianza y seguridad para los usuarios, que pueden estar seguros de que están obteniendo la mejor oferta disponible.

Timm Sprenger, CEO de CHECK24 España, destaca la emoción de la compañía por lanzar este nuevo vertical en el mercado español, subrayando cómo permitirá llegar a un mayor número de clientes y ofrecerles una experiencia superior en la comparación y alquiler de furgonetas. Esta iniciativa refleja el compromiso de CHECK24 con la innovación y la mejora continua, adaptándose a las necesidades cambiantes de los consumidores y ofreciendo soluciones que faciliten su vida diaria.

La referencia del Marketplace experimentado

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CHECK24 se ha consolidado como el mayor comparador de precios de productos y servicios tarifarios de Europa, con más de 27 millones de visitas mensuales y 20 millones de clientes en Alemania, Austria y España. Desde su llegada a España en 2020, ha trasladado su exitoso modelo de negocio, que combina la contratación 100% online de seguros con la experiencia de un marketplace, acercando la comparación tradicional a las tendencias más modernas del mercado.

En resumen, el nuevo comparador de furgonetas de CHECK24 llega en un momento en el que la demanda de soluciones de transporte flexibles está en auge. Con la posibilidad de comparar una amplia gama de opciones de alquiler de furgonetas, desde pequeñas hasta grandes, y beneficiarse de precios competitivos y condiciones transparentes, los usuarios en España ahora tienen una herramienta poderosa a su disposición. Este lanzamiento no solo enriquece la oferta de alquiler de vehículos en el país, sino que también refuerza la posición de CHECK24 como un líder innovador y confiable en el sector de comparación de precios y servicios.

Coche eléctrico: 4 tips que desmontan sus mitos

El coche eléctrico ha entrado en nuestras vidas como una solución crucial para transformar la movilidad y hacerla más sostenible, especialmente en un contexto de creciente preocupación por el cambio climático. Este avance tecnológico no solo se alinea con los objetivos globales de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también está impulsado por políticas ambiciosas, como la prohibición de vender vehículos de combustión interna en la Unión Europea a partir de 2035.

A medida que la industria automotriz evoluciona hacia opciones más limpias y eficientes, es fundamental abordar y desmentir los mitos persistentes que rodean a los vehículos eléctricos (VE), facilitando así su aceptación y adopción. En este sentido, Wenea, el operador líder independiente de carga de vehículos eléctricos en España, destaca cuatro puntos clave que abordan las preocupaciones más comunes de los conductores.

El miedo a que se pare el coche yendo a trabajar

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Uno de los mitos más comunes es la supuesta autonomía insuficiente de los vehículos eléctricos. Muchas personas creen que estos coches no pueden cubrir las distancias diarias habituales. Sin embargo, los coches eléctricos modernos tienen una autonomía promedio de 300 kilómetros con una sola carga, lo cual es más que suficiente para las necesidades diarias de la mayoría de los conductores.

Según estudios, el trayecto diario promedio de un conductor es de solo 30.6 kilómetros, lo que significa que un coche eléctrico puede cubrir varios días de uso típico sin necesidad de recarga. Este hecho demuestra claramente que los vehículos eléctricos son completamente capaces de satisfacer las demandas de movilidad cotidiana.

La rentabilidad a largo plazo es evidente

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Otro mito frecuente es el alto coste total de propiedad y mantenimiento de los vehículos eléctricos en comparación con los de combustión interna. Si bien el precio de compra de un coche eléctrico puede ser inicialmente más alto, el coste total de propiedad a largo plazo puede ser significativamente menor.

Esto se debe a que los VE tienen menos piezas móviles que los coches de combustión interna, lo que reduce los costes de mantenimiento. Además, el coste de la electricidad para cargar un VE es generalmente menor que el coste del combustible. De hecho, el coste total de un coche eléctrico durante 10 años puede rondar los 49.095€, en comparación con los 73.983€ de un vehículo de combustión interna. Esta diferencia significativa en los costes demuestra que los coches eléctricos no solo son una opción más sostenible, sino también más económica a largo plazo.

Faltan puntos de recarga

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La infraestructura de recarga es otra preocupación común entre los posibles compradores de vehículos eléctricos. Muchos creen que la falta de puntos de recarga hace que sea inconveniente poseer un VE. Sin embargo, la realidad es que la infraestructura de recarga está creciendo rápidamente.

Según el Barómetro de electromovilidad de ANFAC, el número de puntos de recarga de acceso público aumentó un 61,6% en 2023, respondiendo a la creciente demanda de estos servicios. Wenea, por su parte, opera más de 1.200 puntos de recarga solo en España y tiene planes de expandirse a 5.000 puntos de recarga en España, Portugal y Reino Unido para 2026. Esta expansión significativa en la infraestructura de recarga garantiza que los conductores de vehículos eléctricos tengan acceso a las estaciones necesarias para mantener sus coches en funcionamiento.

Mas tiempo para recargar

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El tiempo de recarga es otro aspecto que genera dudas entre los usuarios potenciales de vehículos eléctricos. Existe la creencia de que los VE tardan demasiado en recargarse, lo que podría ser inconveniente para los conductores. Sin embargo, la tecnología de recarga ha avanzado considerablemente. Los usuarios tienen ahora acceso a opciones de carga rápida y ultrarrápida. En 2023, se instalaron 827 nuevos puntos de recarga ultrarrápida con potencias de al menos 150 kW. Wenea ha desempeñado un papel crucial en este desarrollo, desplegando estaciones de diferentes potencias en todo el territorio.

Por ejemplo, las estaciones de 300 kW pueden recargar un vehículo en aproximadamente 16 minutos, lo que es muy conveniente para viajes largos. Además, las estaciones de 150 kW permiten recargar un coche en unos 32 minutos, y las estaciones de 22 kW son adecuadas para recargas más lentas en aproximadamente 212 minutos. Estas diversas opciones de recarga aseguran que los conductores puedan elegir la velocidad de carga que mejor se adapte a sus necesidades y circunstancias.

Facilitando la transición energética

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Wenea no solo es un líder en la provisión de infraestructura de recarga, sino que también juega un papel esencial en la promoción de la movilidad sostenible. Con más de 1.200 puntos de carga en España y una expansión planificada para alcanzar 5.000 puntos en 2026, la empresa está comprometida con el desarrollo de soluciones de vanguardia que faciliten la transición hacia un futuro más limpio y eficiente.

La plataforma de Wenea no solo abarca España, sino que también tiene una presencia significativa en Reino Unido y Portugal, ofreciendo servicios de recarga y gestión de energía a empresas, particulares y organismos públicos. Con un equipo de más de 300 empleados y una base de clientes que supera los 150.000, Wenea está bien posicionada para liderar el camino hacia una movilidad más sostenible.

El ‘donde dije digo, digo Diego’ de la DGT: Adiós a la prohibición de circular a los coches con etiqueta B

El ‘donde dije digo, digo Diego’ de la DGT: Adiós a la prohibición de circular a los coches con etiqueta B, así que, si tienes esta etiqueta te traemos buenas noticias.

Las Zonas de Bajas Emisiones son una realidad en España desde hace años y en ocasiones las autoridades encargadas han llevado a cabo prohibiciones para evitar que ciertos vehículos contaminasen.

Pues se conoce que este año los conductores cuyos vehículos tengan etiqueta B podrán circular tranquilamente por aquellas zonas por las que no podían hacerlo.

La DGT habla sobre los vehículos con etiqueta B

Hoy vamos a hablar sobre la etiqueta B de la Dirección General de Tráfico y es que las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE se encuentran al día en prácticamente toda España y hay vehículos que hasta hace poco no podían circular por ciertos lugares.

La DGT te dice lo que puedes hacer en el caso de que tu vehículo cuente con etiqueta B: si tienes una moto o un ciclomotor podrás acceder sin restricciones en horario de 7:00 a 22:00.

Fuera del horario mencionado tendrás que contar con alguna autorización de acceso como puede ser una invitación de un residente o tendrás que contar con una plaza de garaje porque, en caso contrario, los agentes de Tráfico podrían ponerte una multa.

Si cuentas con un turismo no podrás acceder a las ZBE exceptuando que estaciones en algún parking que sea de uso público o que estés empadronado en el Distrito Centro.

En las Zonas de Bajas Emisiones pueden circular los vehículos que cuenten con etiquetas ambientales B, C, Eco y Cero aunque quedan excluidos los coches que no cuenten con etiquetas ambientales por estar matriculados antes del año 2006 que sean de diésel.

Cuidado con las restricciones de la DGT

Es conveniente que los lectores tengáis en cuenta que existen restricciones de circulación para aquellas personas que cuenten con vehículos que tengan etiqueta B medio ambiental de la DGT o Dirección General de Tráfico.

¿Qué tipo de restricciones tienen estos vehículos?, pues no van a poder circular por las ZBDEP ya que se han convertido en una gran fuente de recaudación adicional y los conductores no quieren tener que pagar por pasar con el coche por dichas zonas.

Es posible que un revés judicial acabe obligando al Ayuntamiento de Madrid a que revise una estrategia que ha querido llevar a cabo para gestionar las infracciones que se realizan en las Zonas de Bajas Emisiones.

Muchos conductores que viven en Madrid no entienden por qué no pueden circular por determinadas zonas por tener una etiqueta B y es posible que acaben impugnando muchas multas.

Podemos poner el caso de un coche con etiqueta B de la DGT que acabó recibiendo un total de 12 multas porque el conductor del mismo atravesó la ZBEDEP que se encontraba en Plaza Elíptica.

La DGT avisa: cuidado con circular por determinadas zonas

Aquellos conductores que tengan un vehículo con etiqueta medio ambiental de la DGT tienen que caer en la cuenta de que no podrán circular por ciertas zonas a no ser de que quieran ser multados por este organismo.

Con respecto al conductor que recibió 12 multas hay que mencionar que el tribunal decidió que no había cometido tantas sino solamente una que estaba continuada en el tiempo.

Esto quiere decir que finalmente no tuvo que pagar 2.400 euros sino que solamente tuvo que pagar la cantidad de 200 euros de multa debido a que se encontraba circulando por una ZBEDEP y no se puede hacer esto.

Posiblemente el Ayuntamiento de Madrid tenga que darle un par de vueltas al tema de las Zonas de Bajas Emisiones porque no puede castigar a los conductores con multas de cantidades tan elevadas.

Tenemos que caer en la cuenta de que muchos conductores no pueden adquirir un vehículo nuevo y es tontería que adquieran uno simplemente por tener determinada etiqueta de la Dirección General de Tráfico.

¿La DGT cree que existe una buena solución?

La DGT cree que los conductores tendrían que cumplir con las normas y, en el caso de que el vehículo que tengan cuente con ciertas etiquetas, no deberían circular por algunas zonas.

Es cierto que hay conductores que viven por Zonas de Bajas Emisiones o ZBE y esto puede suponer un grave problema porque no podrían aparcar cerca de su domicilio sino que tendrían que aparcar en una zona que estuviera más alejada.

Este tema tendría que ser muy analizado por los Ayuntamientos porque lo que no puede ser es que los conductores tengan que ir circulando con mucho cuidado porque no saben bien qué zonas se encuentran prohibidas y por qué sitios se puede circular.

Son muchos los vehículos que circulan día a día por las carreteras y por las calles de Madrid y algunos contaminan pero otros, afortunadamente, producen 0 emisiones.

La función que esconden las adelfas que hay plantadas en las autovías españolas

¿Sabes qué son las adelfas? Si la respuesta es negativa, a continuación lo sabrás. Las autovías y autopistas en España se han convertido en las vías más seguras y rápidas para circular por el país. Estas infraestructuras cuentan con un mínimo de dos carriles, arcenes amplios y entradas y salidas seguras, lo que las hace preferidas para los viajes largos. Además, permiten circular a una velocidad máxima de 120 km/h, lo que contribuye a hacer los viajes más amenos. Sin embargo, dentro de la seguridad vial que ofrecen estas vías, hay un elemento que a menudo pasa desapercibido: las adelfas.

Estas plantas, comúnmente vistas en los separadores centrales de las autovías, desempeñan un papel crucial en la seguridad vial. En este artículo, exploraremos las diversas funciones y los potenciales peligros de estas plantas en nuestras carreteras.

¿Por qué se plantan adelfas en las autovías?

Las adelfas se plantan en las autovías principalmente por razones de seguridad vial. Una de las funciones más importantes de estas plantas es crear una barrera visual que ayuda a evitar que los conductores sean deslumbrados por los vehículos que circulan en dirección contraria. Esta barrera natural es especialmente útil durante la noche y en condiciones de baja visibilidad, contribuyendo significativamente a la reducción de accidentes causados por el deslumbramiento.

Además de mejorar la seguridad visual, las adelfas también actúan como una barrera acústica, ayudando a minimizar el ruido del tráfico. Estas plantas son extremadamente resistentes, capaces de crecer en suelos poco fértiles y de soportar la falta de agua. Esta resistencia hace que las adelfas sean una opción ideal para ser plantadas en los entornos hostiles y expuestos de las autovías, donde otras plantas podrían no sobrevivir.

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¿Qué peligros pueden crear las adelfas?

A pesar de sus beneficios, las adelfas también pueden presentar ciertos peligros. Su frondosidad y tamaño, que puede alcanzar fácilmente los tres metros de altura, pueden contribuir al peligroso efecto túnel. Este efecto se produce cuando el conductor experimenta un cataclismo perceptivo, es decir, una reducción en el ángulo de visión a medida que aumenta la velocidad de circulación. Esta situación puede dificultar la percepción de objetos y personas en la calzada, aumentando el riesgo de accidentes.

Otro peligro asociado a las adelfas es su toxicidad. Todas las partes de la planta son venenosas si se ingieren, lo que puede ser un riesgo en caso de que haya un accidente y las personas entren en contacto con ellas. Además, la savia de las adelfas puede causar irritación en la piel y los ojos, lo que añade un factor de riesgo adicional para los conductores y pasajeros en caso de colisión.

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¿Cuál es la comunidad autónoma con menos kilómetros de autovías?

Un estudio de Eurostat reveló que Aragón es una de las regiones de Europa con menos carreteras de alta capacidad por kilómetro cuadrado. La comunidad autónoma cuenta solo con 18 kilómetros de autovía por cada 1.000 kilómetros cuadrados de superficie. Esta cifra es muy similar a la de Extremadura, lo que sugiere que ambas comunidades carecen de este tipo de infraestructuras en comparación con otras regiones de España.

La escasez de autovías en Aragón puede atribuirse a varios factores. Uno de los más importantes es su amplia superficie combinada con una baja densidad de población. Además, el agreste relieve de la región, con dos sistemas montañosos importantes como el Sistema Ibérico y los Pirineos, dificulta la construcción de carreteras de alta capacidad. Estas condiciones geográficas y demográficas explican por qué Aragón tiene menos autovías que otras comunidades más pobladas y con terrenos más llanos.

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La importancia de la planificación vial

La planificación vial en España debe considerar múltiples factores para garantizar la seguridad y eficiencia del tráfico. Las adelfas son un ejemplo de cómo la vegetación puede integrarse en la infraestructura vial para mejorar la seguridad. Sin embargo, es crucial evaluar continuamente su impacto y buscar soluciones a los problemas que puedan surgir, como el efecto túnel o los riesgos asociados a su toxicidad.

Las autoridades viales deben equilibrar la necesidad de seguridad con las condiciones locales de cada región. En áreas como Aragón y Extremadura, la construcción de nuevas autovías podría mejorar significativamente la conectividad y el desarrollo económico. Sin embargo, esta expansión debe planificarse cuidadosamente para no afectar negativamente el medio ambiente y las comunidades locales.

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INFRAESTRUCTURA

La asignatura pendiente para el 59% de los conductores en España

En un mundo en constante evolución tecnológica y con un aumento de la conciencia ambiental, los conductores han de acomodarse a la movilidad urbana que ha experimentado una transformación significativa. La aparición de nuevos medios de transporte, como patinetes, bicicletas y motos eléctricas, ha ampliado las opciones disponibles para los ciudadanos.

Sin embargo, esta pluralidad de medios de transporte requiere una adaptación normativa y de infraestructuras para los conductores, que asegure una coexistencia segura y eficiente. Según el último informe de FREENOW, el 59% de los españoles considera fundamental informar y concienciar sobre las normativas de micromovilidad, resaltando la necesidad urgente de un enfoque coordinado para gestionar esta diversidad de transportes.

Un panorama de micromovilidad en crecimiento

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El uso de medios de micromovilidad ha crecido considerablemente en España, con un 43% de los ciudadanos han sido conductores alguna vez de patinetes, bicicletas o motos eléctricas. Sin embargo, este crecimiento viene acompañado de un alto desconocimiento sobre sus normativas de seguridad.

El informe de FREENOW revela que solo el 36% y el 32% de los españoles tienen conocimiento de las normativas de seguridad para bicicletas y motos eléctricas, respectivamente, y aún menos, un 28%, están informados sobre las normativas de los patinetes eléctricos. Estas cifras son preocupantes si se comparan con el 78% de los usuarios conductores que conocen las normativas de coches o motos convencionales.

La falta de infraestructura adecuada

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La percepción de la infraestructura disponible para la micromovilidad también es desfavorable. El 46% de los usuarios creen que no hay suficientes infraestructuras para garantizar una movilidad segura en estos nuevos medios. En este contexto, la demanda de más carriles exclusivos para bicicletas y patinetes es notable, con un 57% de los encuestados apoyando esta medida, y en Madrid esta cifra sube al 64%. La mejora de la infraestructura no solo facilitaría una movilidad más fluida sino que también incrementaría la seguridad, reduciendo la percepción de inseguridad que tiene el 31% de los usuarios de micromovilidad.

Desafíos en la coexistencia de medios de transporte

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La coexistencia de diversos medios de transporte en las ciudades plantea un desafío significativo. La diversidad de opciones, que incluyen coches privados, transporte público, taxis, VTC, motos, bicicletas, patinetes eléctricos y coches compartidos, requiere una regulación eficaz y políticas de tráfico que fomenten una movilidad multimodal segura y eficiente. Sin embargo, el 69% de los encuestados considera que la actual coexistencia entre los distintos medios de transporte es regular, mala o incluso nula. Además, el 32% de los usuarios cree que los accidentes en vehículos de micromovilidad se deben principalmente a colisiones con vehículos privados.

La demanda de políticas de tráfico más efectivas

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La mitad de los españoles, un 51%, opina que las actuales políticas de tráfico apoyan la multimovilidad, pero podrían mejorar significativamente. Los usuarios de micromovilidad exigen una mayor claridad y aplicación de las normativas, así como una mejora en la infraestructura y la educación sobre el uso seguro de estos medios de transporte. La seguridad debe ser una prioridad, y es crucial que las políticas públicas se adapten para reflejar la evolución en las formas de movilidad urbana.

FREENOW y su compromiso con los conductores y la movilidad segura

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FREENOW, la superapp de movilidad que opera en nueve mercados europeos y más de 150 ciudades, ha destacado la importancia de poner al usuario en el centro de sus servicios. La directora general de FREENOW España, Isabel García Frontera, subraya que la seguridad ha sido siempre la meta principal de la compañía.

Desde que FREENOW expandió su oferta para incluir patinetes, bicicletas, motos eléctricas y coches compartidos hace dos años, este principio de seguridad se ha extendido a todos estos nuevos medios de transporte. La empresa trabaja en colaboración con numerosas marcas de movilidad para integrar servicios diversos en una única plataforma, con el objetivo de lograr una movilidad urbana más eficiente y sostenible sin añadir nuevos vehículos a las calles.

La alerta de UNICEF: 600 niños o jóvenes mueren al día en accidentes de tráfico, uno cada 2 minutos

En el mundo, las lesiones por accidentes de tráfico suponen la primera causa de muerte en niños y jóvenes de 5 a 19 años. UNICEF ha advertido en el Día de la seguridad vial de que cada año se producen más de 200.000 muertes por siniestros de tráfico a nivel global, lo que supone más de 600 muertes diarias evitables, es decir, una cada dos minutos.

Según destaca UNICEF, este problema tiene una especial incidencia en los países de ingresos bajos y medios, donde se produce el 97% de las muertes por accidentes de tráfico entre niños y adolescentes.

La organización alerta de que muchos jóvenes se ven expuestos a riesgos a diario y pone el ejemplo de Makarand, un niño indio de 15 años, que cada día ve comprometida su salud y bienestar en su trayecto a la escuela en la localidad de Pune, debido al tráfico asfixiante y a la imprudencia de algunos conductores.

UNICEF pone de ejemplo casos como el de Makarand, un niño de 15 años indio que cada día ve comprometida su seguridad para ir al colegio.
UNICEF pone de ejemplo casos como el de Makarand, un niño de 15 años indio que cada día ve comprometida su seguridad para ir al colegio.

Un 3% del PIB

Desde la organización de la ONU que vela por los derechos de la infancia y la juventud se reclaman políticas de prevención eficaces para salvar vidas. Según explican, los accidentes de tráfico también tienen un fuerte impacto en la salud pública y suponen una enorme carga económica para las víctimas y sus familias, debido tanto a los costes del tratamiento de las lesiones como a la pérdida de productividad e ingresos de las personas lesionadas –se calcula que en promedio los accidentes de tráfico suponen un coste del 3% del PIB–.

«Los niños, adolescentes y jóvenes tienen derecho a una movilidad segura; desplazamientos cotidianos como el trayecto a la escuela, el regreso a sus hogares o moverse entre comunidades no deberían suponer un riesgo para sus vidas. Cada vida perdida en las calles y carreteras, en cualquier país, es una tragedia que puede y debe evitarse poniendo en marcha políticas eficaces de seguridad vial», ha afirmado Marta López Fesser, responsable de Alianzas de UNICEF España.

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UNICEF promueve la seguridad vial

Uno de los objetivos que se ha marcado el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia es reducir las cifras de traumatismos y muertes infantiles por accidentes de tráfico, así como su impacto ambiental a través de proyectos de prevención en seguridad vial.

Para conseguirlo, desde la organización no gubernamental se apoyan proyectos de todo tipo, como los puestos en marcha en 2023 que iban dirigidos a la prevención de lesiones en 19 países, entre ellos Brasil, Paraguay, India, Camboya, Filipinas o Sudáfrica, promoviendo normativas en materia de seguridad vial que conduzcan a una movilidad más segura entre niños, niñas y adolescentes y rebajen las muertes por accidentes de tráfico. Algunas medidas como la reducción de la velocidad en ciudad suponen una disminución del 70% de lesiones mortales de peatones infantiles.

A pesar de las alarmantes estadísticas que denuncia la organización que vela por los derechos de los más jóvenes, la seguridad vial de niños y adolescentes a menudo se pasa por alto en las políticas públicas. Es por ello que en sus mensajes quiere involucrar a los adolescentes y jóvenes en la discusión en torno a la movilidad segura y sostenible, garantizando que su visión es tenida en cuenta en la elaboración de las políticas.

Además, UNICEF responde al importante reto que supone la seguridad vial para la infancia liderando una suma de esfuerzos en la que participan la sociedad civil y el sector público, y también con el sector privado a través de aliados corporativos comprometidos como Fundación Abertis.

El Gobierno lanza nueva línea para baterías del Proyecto Vehículo Eléctrico

El plazo de presentación de solicitudes de la línea de baterías del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico de Batería (Perte VEC III), dotada con 300 millones de euros, dará comienzo de manera oficial este lunes, 17 de junio.

Detalles de la tercera convocatoria del Perte VEC III

En términos generales, esta tercera convocatoria del Perte VEC III cuenta con una dotación total de 500 millones de euros. De este monto, 300 millones se destinarán a una línea de baterías para vehículos eléctricos, distribuidos en 200 millones en subvención y 100 millones en préstamos, mientras que los restantes 200 millones irán a la sección de la cadena de valor.

Esta nueva convocatoria ha introducido actualizaciones en comparación con la convocatoria de ayudas de la ‘sección A’ del Perte VEC II de 2023, con el objetivo de mejorar su aplicación y desarrollo, según lo detallado por el departamento dirigido por Jordi Hereu.

Como principal novedad, se establece que el presupuesto mínimo financiable para proyectos incluidos en la ‘sección A’ deberá ser de 10 millones de euros. El periodo de presentación de solicitudes comenzará este lunes a las 10:00 horas y concluirá el próximo 19 de julio a las 14:00 horas.

Perspectivas y expectativas del Ministerio de Industria y Turismo

Desde el Ministerio de Industria y Turismo se espera que esta nueva convocatoria suponga «un gran impulso al sector» y se aspira a repetir el éxito de la primera convocatoria, en la que se asignaron más del 90% de los fondos disponibles.

En la anterior ronda de financiación, esta línea otorgó 509 millones de euros en subvenciones y 100 millones en créditos a más de una veintena de proyectos, incluyendo el de la planta para el ensamblaje de baterías de vehículos eléctricos de Ford en Almussafes (Valencia), aunque la empresa se ha desvinculado de estas subvenciones.

Inquietud en el sector por la lentitud en la electrificación

El inicio del periodo de presentación de solicitudes de esta línea del Perte VEC III se produce en un contexto marcado por las quejas del sector y la dimisión del presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Wayne Griffiths, en respuesta a lo que considera como «inacción del Gobierno en favor de la electrificación».

En este sentido, Hereu señaló que la renuncia de Griffiths representa «un toque de atención que debemos tener en cuenta» y reafirmó el compromiso del Gobierno con la electrificación, destacando las inversiones significativas que se están realizando en este ámbito.

El ministro recordó los diversos Pertes del Vehículo Eléctrico impulsados por el Gobierno y la importante transformación de las cadenas productivas en el sector automotriz que conllevan.

Asimismo, el gobierno está trabajando en dos aspectos subrayados por Griffiths con los que se muestra de acuerdo: la mejora de la red de recarga y el impulso de nuevos incentivos que sean más claros para el consumidor.

Las tres marcas de coches que más van a sufrir por la guera de aranceles entre Europa y China

La exposición de los fabricantes de automóviles europeos a China es motivo de preocupación debido a los aranceles propuestos por la Comisión Europea sobre las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de este gigante asiático.

Peligro para los fabricantes europeos en China

La industria automotriz ha estado alertando sobre el peligro que representan estas trabas comerciales para sus operaciones en Asia. En este contexto, los fabricantes alemanes se encuentran entre los más vulnerables a una posible guerra arancelaria, lo que ha llevado a una urgente demanda de soluciones.

Mercedes-Benz, uno de los fabricantes más afectados, tiene una significativa presencia en el mercado chino, con aproximadamente un tercio de sus ventas de vehículos provenientes de esta región. Específicamente, el Clase S y el Maybach son exportados a China desde Alemania, mientras que los modelos de gama media son producidos localmente, lo que los protege de los aranceles propuestos.

Desafíos para BMW en el mercado chino

Por su parte, el grupo BMW también enfrenta desafíos significativos, con cerca de un tercio de sus ventas totales en China, aunque solo el 13% de estas corresponden a automóviles importados, principalmente los de mayor valor. La compañía opera en una ‘joint venture’ con China Brilliance Automotive, donde produce vehículos para el mercado chino y el eléctrico iX3 para exportación a Europa, un modelo que podría ser impactado por los aranceles de la Unión Europea.

Estrategias de expansión en China

Con el objetivo de aumentar su cuota de mercado en China al 15% para 2030, BMW ha establecido planes para reducir costos en un 40% y mejorar su posición competitiva frente a las marcas locales. Además, la colaboración con SAIC Motor para la producción de vehículos eléctricos en Shanghai refleja la inversión significativa en el desarrollo y producción local.

Alcance de otras marcas europeas en China

En el caso de Porsche, la dependencia del mercado chino es notable, con cerca del 25% de sus ventas provenientes de este país, todas ellas con vehículos importados fabricados en Europa. Por otro lado, Volvo registra un 4% de sus ventas chinas por importaciones, contribuyendo al 10% de sus beneficios en el mercado asiático.

Stellantis y su adaptación al mercado chino

Aunque Stellantis tiene una menor exposición regional, está considerando la posibilidad de trasladar la producción de algunos modelos de Leapmotor a Europa para su comercialización en 2026. Esta estrategia busca adaptarse a los cambios en el mercado automotriz y optimizar la fabricación de acuerdo a consideraciones económicas.

Desempeño de acciones en el mercado europeo

Durante la última semana, varias empresas europeas del sector automotriz han experimentado pérdidas significativas en el valor de sus acciones. BMW ha visto caer su valor en un 4%, Mercedes-Benz en un 2%, Porsche en más de un 6%, seguidas por el grupo Volkswagen (-6,43%), Stellantis (-5,01%) y Renault (-4,99%).

Alianzas estratégicas para impulsar la innovación

Renault ha establecido alianzas con empresas como Geely para la creación de Horse, una empresa conjunta dedicada a la fabricación de motores híbridos y de combustión. Este enfoque en la innovación colaborativa busca satisfacer la demanda de fabricantes en mercados emergentes y fortalecer la presencia de la empresa en el sector automotriz global.

En resumen, la imposición de aranceles por parte de la Comisión Europea a las importaciones de vehículos eléctricos desde China plantea desafíos significativos para los fabricantes europeos presentes en el mercado chino. Ante este escenario, la adopción de estrategias flexibles y colaborativas, junto con la búsqueda de soluciones innovadoras, se presenta como clave para mantener la competitividad y la presencia en uno de los mercados automotrices más importantes a nivel mundial.

Esto es lo que podría pasarle a tu coche si cierras muy fuerte la puerta

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Independientemente del tipo de coche que tengas, ya sea una camioneta, un sedán o un camión, es fundamental cuidarlo en todos los aspectos. Desde la limpieza y el mantenimiento hasta los pequeños detalles, cada acción puede afectar la longevidad y el rendimiento de tu coche. Una de las prácticas más comunes, y potencialmente dañinas, es cerrar las puertas con demasiada fuerza.

Esta costumbre, aunque aparentemente inofensiva, puede tener serias consecuencias a largo plazo. En este artículo te contaré los problemas que puede sufrir tu vehículo si tienes esta manía de cerrarlo muy violentamente. Probablemente, no sepas que producías esto y esperamos que sirva para que no vuelvas a cometer este error que desgasta la mecánica de tu carro.

¿Qué consecuencias trae cerrar fuerte la puerta del coche?

¿Qué consecuencias trae cerrar fuerte la puerta del coche?

Cada vez que cierras la puerta de tu coche con fuerza, somete a las piezas internas a un estrés innecesario. Con el tiempo, estos impactos repetitivos pueden llevar al desprendimiento de componentes de seguridad críticos, como los mecanismos de cierre. Estos están diseñados para soportar el uso regular, pero no el abuso constante. La fuerza excesiva puede dañar la firmeza, la calidad y el funcionamiento mecánico de las mismas.

La presión excesiva al cerrar la puerta puede inducir fisuras en el mecanismo interno. Estas fisuras pueden dificultar la apertura y el cierre de la puerta, provocar el desprendimiento de piezas en alguno de sus ángulos o incluso descuadrar la puerta. Además, los impactos fuertes pueden dejar marcas visibles en la pintura y la carrocería del coche, creando imperfecciones estéticas que afectan el valor del vehículo.

Daños en el cierre manual y eléctrico del coche

Daños en el cierre manual y eléctrico del coche

Las puertas de los coches modernos están equipadas con complejos sistemas de cierre, tanto manuales como eléctricos. Cerrar la puerta con demasiada fuerza puede dañar componentes esenciales como las bisagras, las cerraduras, las manijas y los botones de las ventanas eléctricas. Estos componentes están diseñados para un uso normal y no pueden soportar la fuerza excesiva sin sufrir daños permanentes que te pueden llevar directo al taller mecánico.

Para evitar estos problemas, es importante cerrar las puertas del automóvil con suavidad. Lleva la puerta hasta su sistema de cierre con un movimiento controlado y evita aplicar fuerza innecesaria. Sumado a esto, realiza un mantenimiento regular de las puertas, revisando y restaurando sus componentes cada seis meses o según el uso frecuente del vehículo sin importar que sea uno humilde o un BMW.

Los enormes SUV no son tan seguros como te imaginas: El IIHS te lo demuestra en vídeo

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La percepción común de que los vehículos grandes, como los SUV de tamaño completo, son intrínsecamente más seguros para sus ocupantes ha sido puesta en duda por la última ronda de pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). En esta serie de pruebas, los modelos evaluados fueron el Chevrolet Tahoe, el Ford Expedition y el Jeep Wagoneer, tres gigantes de la carretera que, según muchos, deberían ofrecer la máxima protección.

Sin embargo, los resultados obtenidos por el IIHS muestran una realidad diferente. Uno de los principales focos de preocupación es la prueba de choque frontal con pequeña superposición, una colisión donde solo una pequeña parte del vehículo impacta contra un objeto fijo. En esta evaluación, el Wagoneer se destacó con una calificación buena, indicando solo una intrusión menor en el espacio de los pies del conductor y del pasajero delantero, con un riesgo moderado de lesiones en el pie y tobillo izquierdo del conductor.

¿Cómo le fue al resto de las SUV en las pruebas?

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El Tahoe obtuvo una calificación aceptable debido a la deformación significativa de la cabina hacia adentro, lo que aumenta el riesgo de lesiones en la parte inferior de la pierna del conductor y un alto riesgo de lesiones en el pie derecho del pasajero. En el caso de la Expedition, la situación fue peor, con una calificación marginal. La intrusión en la cabina fue extensa, afectando tanto al conductor como al pasajero, con un riesgo considerable de lesiones en las piernas del conductor.

El IIHS también actualizó su prueba de choque de superposición moderada para incluir métricas para los pasajeros de la segunda fila. Ninguno de los tres SUV obtuvo una buena calificación en esta prueba. Tanto el Wagoneer como la Expedition recibieron calificaciones marginales debido al «riesgo bastante alto de lesiones en el pecho» que presentaron los maniquíes de prueba, consecuencia de las fuerzas del cinturón de seguridad. En el caso del Tahoe, los resultados fueron aún más desalentadores, mostrando un alto riesgo de lesiones en la cabeza y el cuello de los pasajeros de la segunda fila.

¿Qué otros problemas presentaron estos SUV?

¿Qué otros problemas presentaron estos SUV?

Los problemas de seguridad no se limitaron a las pruebas de choque. El IIHS otorgó una calificación baja a los faros del Chevrolet Tahoe debido al deslumbramiento excesivo hacia otros conductores y la insuficiente visibilidad de las luces bajas en el lado derecho del vehículo. Este problema contribuyó a que este modelo obtuviera una calificación marginal en la prueba de seguridad para peatones. Durante las pruebas diurnas, el sistema de frenado automático del Tahoe funcionó correctamente, pero en condiciones de poca luz, el SUV no logró reducir la velocidad ni evitar un impacto con una persona simulada.

«Estos resultados desalentadores muestran que algunos vehículos populares todavía están rezagados en el cumplimiento de los estándares de seguridad más avanzados», declaró Raúl Arbelaez, vicepresidente del Centro de Investigación de Vehículos del IIHS. Según Arbelaez, aunque los resultados actuales son preocupantes, la buena noticia es que los fabricantes de automóviles tienen la capacidad de abordar estos problemas. El desempeño del Wagoneer, aunque no perfecto, demuestra que es posible alcanzar un nivel de seguridad más alto en esta clase de vehículos.

El truco para renovar las plumillas de tu limpiaparabrisas en menos de 5 minutos

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Renovar las plumillas del limpiaparabrisas de tu automóvil puede parecer una tarea insignificante, pero es crucial para mantener una buena visibilidad y seguridad al conducir. Afortunadamente, no es necesario gastar dinero en unas nuevas cada vez que las actuales empiezan a fallar. Con un sencillo truco que utiliza materiales comunes como vinagre, vaselina y un paño de microfibra, puedes restaurar tus plumillas en menos de cinco minutos.

En este artículo te explicaré cómo hacerlo paso a paso. Es una manera muy sencilla, económica y que lo podrás hacer en muy poco tiempo. Si sigues los pasos, podrás darle una vida nueva a este accesorio tan importante que tiene todos los coches y que, cuando empiezan a fallar, podrían terminar rayando todo el vidrio delantero con daños irreversibles.

¿Cómo darle una nueva vida a las plumillas del limpiaparabrisas?

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Para este truco, necesitarás vinagre, vaselina y un paño de microfibra. El primero actúa como un limpiador potente que puede eliminar la suciedad y los residuos acumulados en las plumillas, mientras que la vaselina ayuda a restaurar la flexibilidad y prevenir el desgaste prematuro. Lo primero que hay que hacer es levantar los limpiaparabrisas, pasarle el trapo con el primer elemento hasta sacar toda la mugre.

Luego de esto, debes aplicar la vaselina con el trapo. Esto servirá para restaurar y darle flexibilidad a la goma. De esta manera, evitas que se agretie o deteriore. Deja que se seque y así termina de actuar el último componente que utilizaste. Vuelve a pasar el paño para eliminar los excedentes y listo. Es momento de probar el limpiaparabrisas. Vas a ver como se termina la fricción que había.

Un truco que no te lleva más de 5 minutos y le da nueva vida a tus plumillas

Un truco que no te lleva más de 5 minutos y le da nueva vida a tus plumillas

Este truco es una solución rápida y efectiva que puedes realizar fácilmente en casa. No solo prolonga la vida útil de las plumillas, sino que también mejora tu seguridad al conducir. La próxima vez que notes que tus limpiaparabrisas no limpian como deberían, recuerda este sencillo método con vinagre y vaselina. Tus plumillas y tu parabrisas te lo agradecerán.

La idea es utilizar este consejo las veces que lo necesites, pero no es algo que dure para toda la vida. Después de unos años deberás comprar un limpiaparabrisas nuevo para tu coche. Es importante no descuidar esta parte de tu coche, así sea un Dacia de hace 15 años o un BMW nuevo. El daño en el parabrisas puede ser permanente y hasta podría llevar a que debes cambiarlo por uno nuevo.

Lo que sucede cuando confundes el freno y el acelerador de tu Camaro en una sexta planta

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Un Chevrolet Camaro se encontró en una situación extremadamente peligrosa a principios de esta semana en Charlotte, Carolina del Norte, cuando el vehículo se estrelló contra la pared de un estacionamiento de varios pisos. Afortunadamente, el potente coche deportivo, que estaba en el sexto piso del edificio, no cayó al vacío, evitando así una catástrofe mayor.

El Departamento de Bomberos de la ciudad acudió rápidamente al lugar de los hechos. Las impactantes fotografías muestran el morro del carro negro asomando por el borde del estacionamiento, casi como si estuviera a punto de lanzarse hacia la acera. Este automóvil parece ser una variante insignia del modelo ZL1, conocido por su potencia y rendimiento en la carretera. Según los informes, el coche se encontraba en punto muerto y rodó hasta chocar contra la pared del edificio, sin nadie a bordo en ese momento.

¿Cómo fue el rescate a esta Camaro?

¿Cómo fue el rescate a esta Camaro?

Los bomberos tardaron 41 minutos en asegurar el vehículo y evitar que avanzara más, lo que hubiera resultado en una caída peligrosa hacia la calle. En declaraciones a Road & Track, el Departamento de Policía de Charlotte-Mecklenburg (CMPD) confirmó que no se reportaron heridos y que el edificio no sufrió daños estructurales. Simplemente dejó una imagen insólita y un Camaro golpeado.

El CMPD continúa investigando el incidente, y aún no está claro si el Chevrolet estaba equipado con la transmisión automática de 10 velocidades o la manual de seis velocidades. Este suceso pone de relieve la importancia de utilizar siempre el freno de mano al estacionar un vehículo, independientemente de si se trata de una transmisión automática o manual. Activar el freno de mano es una precaución fundamental para evitar que el automóvil ruede involuntariamente.

Los daños que sufrió el Camaro por este incidente

Los daños que sufrió el Camaro por este incidente.

Afortunadamente para el propietario del Camaro, los daños causados por el choque no parecen ser tan graves como podrían haber sido. El coche necesitará una nueva parrilla y un nuevo parachoques, y es muy probable que el gran divisor frontal también haya sufrido daños y deba ser reemplazado. Además, el faro del lado del pasajero parece haber desaparecido, lo que también requerirá una reparación.

Este incidente subraya la importancia de la seguridad al estacionar, especialmente en estructuras de varios pisos. Un simple error, como confundir el freno y el acelerador, o no activar el freno de mano, puede tener consecuencias graves. Afortunadamente, en este estacionamiento de Charlotte, se evitó una tragedia mayor gracias a la rápida respuesta de los bomberos y las medidas de seguridad del lugar.

Ni su famoso Autopilot sirvió a este Tesla Model S para salvarse de este accidente

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Un reciente accidente de alta velocidad que involucró a un Tesla Model S ha generado un considerable revuelo y pone en cuestión la infalibilidad del sistema Autopilot del vehículo. Capturado por una cámara de seguridad, el incidente tuvo lugar el mes pasado en Seattle, Washington. Las imágenes muestran al automóvil moviéndose rápidamente antes de chocar contra una acera, lo que lanzó chispas al aire.

Lejos de detenerse, el coche eléctrico continuó avanzando hasta estrellarse contra un edificio, causando daños significativos. El incidente ocurrió alrededor de la 1:30 am del 31 de mayo, según informes de KING 5. El impacto no solo dañó el vehículo, sino que también afectó a varios negocios en el área. En particular, una escalera perteneciente a Psychic Journey fue destruida y las ventanas del Sinbad Express volaron por el aire.

¿Qué fue lo que sucedió con el Tesla Model S?

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Hasta el momento, se sabe poco sobre las circunstancias exactas que llevaron al accidente. Sin embargo, es probable que la policía no tenga dificultades para localizar al propietario del vehículo, dado que el Tesla Model S tuvo que ser remolcado del lugar del incidente. Las investigaciones se centrarán probablemente en determinar si el sistema Autopilot estaba activado en el momento del accidente y si algún fallo con el mismo pudo haber contribuido al choque.

El coche eléctrico sufrió daños importantes, con toda la parte delantera del vehículo completamente destruida. A pesar de la gravedad del accidente, los informes indican que el conductor y los pasajeros del Tesla estaban lo suficientemente bien como para huir del lugar antes de que llegaran las autoridades. Este detalle añade un giro intrigante y preocupante a la historia, ya que pone en duda la responsabilidad y las intenciones de los ocupantes del vehículo.

Las otras víctimas que hubo por responsabilidad del Tesla Model S

Las otras víctimas que hubo por responsabilidad del Tesla Model S.

La comunidad local y los negocios en Seattle también se vieron afectados y enfrentan las consecuencias del accidente. La destrucción de propiedades y el impacto económico en los negocios dañados añaden una dimensión adicional a este trágico evento. La necesidad de reparaciones y la interrupción de las operaciones comerciales representan un costo significativo que tendrá que ser afrontado en los próximos meses.

En conclusión, este accidente del Tesla Model S no solo plantea preguntas importantes sobre la fiabilidad del sistema Autopilot, sino que también destaca las implicaciones más amplias de los vehículos autónomos en nuestra sociedad. A medida que las investigaciones continúan, será crucial para las autoridades y para la empresa de Elon Musk abordar estas preocupaciones y asegurar que las tecnologías de conducción autónoma sean seguras y fiables.

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El «Cecotec ExtremeSuction Aspirador de Mano» se destaca por su tecnología ciclónica que proporciona una succión extrema, ideal para eliminar la arena y la suciedad de tu coche. Equipado con varios accesorios, este aspirador permite llegar a los lugares más difíciles, asegurando una limpieza completa y eficiente. Su diseño compacto facilita su almacenamiento en el coche o en casa.

La batería recargable de alta capacidad ofrece una gran autonomía, permitiendo realizar varias limpiezas con una sola carga. Si quieres mantener tu coche impecable con el mínimo esfuerzo, este aspirador de Cecotec es una opción inmejorable. Si te interesa este aspirador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

KEVIAN Aspirador Portátil Recargable

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El «KEVIAN Aspirador Portátil Recargable» es perfecto para quienes buscan una herramienta eficiente y fácil de usar para la limpieza del coche. Su diseño recargable y sin cables permite una gran movilidad y comodidad durante el uso. Con una potente succión y diversos accesorios, este aspirador elimina la arena y la suciedad de manera rápida y efectiva.

Su filtro HEPA lavable asegura una alta eficiencia en la captura de polvo y alérgenos, mejorando la calidad del aire dentro del coche. Si buscas un aspirador portátil y potente, el modelo de KEVIAN es una excelente elección. Si te interesa este aspirador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Aspirador de Mano para Coche Comprimidoal mejor precio en Amazon

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El «Aspirador de Mano para Coche Comprimido» es una herramienta compacta y poderosa, ideal para mantener tu coche libre de arena y polvo. Su diseño ergonómico y su potente succión permiten una limpieza efectiva en cualquier rincón del vehículo. Además, su tamaño compacto facilita su almacenamiento en el coche, siempre listo para ser utilizado.

La batería de larga duración y su rápida recarga hacen de este aspirador una opción conveniente para quienes buscan eficiencia y practicidad en la limpieza del coche. Si buscas un aspirador potente y compacto, este modelo es el indicado. Si te interesa este aspirador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Black+Decker PV1200AV-XJ Aspirador de Mano

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El «Black+Decker PV1200AV-XJ Aspirador de Mano» es conocido por su diseño práctico y eficiente, ideal para mantener tu coche impecable. Con una potente succión y un diseño compacto, este aspirador es perfecto para eliminar la arena y la suciedad del interior del coche. Su boquilla pivotante permite llegar a los rincones más difíciles, asegurando una limpieza completa.

El aspirador se conecta al encendedor del coche, ofreciendo una fuente de energía constante para limpiezas prolongadas. Si buscas un aspirador fiable y práctico para tu coche, este modelo de Black+Decker es una excelente opción. Si te interesa este aspirador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Cecotec Aspirador de Mano Rockstar al mejor precio en Amazon

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El «Cecotec Aspirador de Mano Rockstar» combina potencia y diseño ergonómico para ofrecer una limpieza eficiente y cómoda en tu coche. Con su avanzada tecnología y múltiples accesorios, este aspirador permite eliminar la arena y el polvo de manera rápida y efectiva. Su batería de larga duración asegura una gran autonomía, ideal para varias limpiezas.

Este modelo incluye un filtro HEPA que mejora la calidad del aire y es fácil de limpiar, asegurando una succión constante y eficiente. Si buscas un aspirador de alto rendimiento para tu coche, el Cecotec Rockstar es una elección ideal. Si te interesa este aspirador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

¿Puedo pernoctar frente al mar con mi autocaravana? La Ley es cristalina con esta acción

Hoy os traemos a los lectores esta noticia: ¿Puedo pernoctar frente al mar con mi autocaravana? La Ley es cristalina con esta acción.

Muchos usuarios que cuentan con este tipo de vehículos se preguntan si pueden pasar unos pocos días frente al mar pero han de tener en cuenta siempre lo que dice la Ley.

¿Está prohibido o es una acción que puede ser sancionada por la Dirección General de Tráfico?, pues en este artículo os vamos a dar información con respecto a este tema.

¿Puedo pasar la noche con mi autocaravana en una zona de mar?

Si tienes una caravana has de tener en cuenta las normas que se encuentran establecidas en el caso de que quieras pernoctar en determinados lugares.

¿Qué dice la ley sobre pasar la noche en una zona de mar con una autocaravana?, ¿se puede hacer esto o los usuarios del vehículo pueden ser multados por parte de las autoridades encargadas?

Pues os diremos que la Ley es clara al respecto y dice que es legal pernoctar siempre que los usuarios de la autocaravana no desplieguen ciertos elementos que puedan sobrepasar el perímetro del mismo vehículo.

También aquellas personas que cuenten con caravana van a poder pernoctar en el caso de que no produzcan ruidos o causen molestias que lleguen a perturbar la convivencia.

En este sentido la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial es clara y hay que tener en cuenta la instrucción 08/V-74 sobre las caravanas porque no prohíbe en ningún momento que el usuario pueda pernoctar en plena vía pública.

La Ley es clara con respecto a una autocaravana

A día de hoy hay muchas personas que utilizan una autocaravana a la hora de viajar porque saben que ahorran algo de dinero y no tienen que acudir a un hotel.

Pero existe una pregunta que la mayoría de los propietarios de este vehículo se hacen: ¿puedo pernoctar en una zona que se encuentre cerca del mar o la Dirección General de Tráfico o la Guardia Civil me multarán?

Lo primero que han de tener en cuenta aquellas personas que utilicen una caravana es qué dice la Ley al respecto y tienen que mirar las ordenanzas de la ciudad en la que vayan a pasar la noche.

Piensa que hay zonas en las que sí que permiten que las autocaravanas pernocten pero en otros lugares no se puede hacer y, si un conductor incumple las normas, puede ser multado.

En Valencia quieren poner orden porque saben que los turistas suelen acudir a la zona de la Devesa y El Saler y el Ayuntamiento ha reforzado las señales para recordarles que está prohibido aparcar en horario nocturno y las caravanas no pueden acampar.

En Valencia cuidan del medio ambiente

Hay que recordar a aquellas personas que vayan a viajar en autocaravana que tengan cuidado en el momento en el que vayan a Valencia porque no se puede pernoctar en determinados lugares.

Se han llegado a sancionar a muchos conductores porque aparcaron caravanas en zonas en las que no se puede hacer y conviene que los mismos respeten más las normas.

Hay que tener en cuenta lo siguiente: existen unos paneles que informan a aquellas personas que vayan con autocaravana para que tengan en cuenta que se encuentra prohibido aparcar en los aparcamientos de la playa de El Saler y Los Ferros.

No podrán aparcar entre la 01:30 horas y las 08:00 horas y resulta conveniente que los conductores lo tengan en cuenta en el caso de que se quieran ahorrar algo de dinero en multas.

Hay que aclarar que en el entorno del Sidi Saler hay una prohibición de aparcar desde las 22:00 horas hasta las 08:00 horas según ha informado el Ayuntamiento.

Ten en cuenta siempre lo que dice la Ley

Muchas de las personas que tienen este tipo de vehículos afirman que los han adquirido porque pueden viajar libremente y no es necesario hacer una inversión en hoteles.

Aunque existe la problemática de viajar a determinados lugares en los que se encuentra prohibido pernoctar y para algunos usuarios se trata de un tema que habría que examinar muy a fondo.

Hay conductores que quieren pasar la noche en zonas que están cerca del mar y no pueden porque si lo hacen pueden acabar con una multa en el cristal de la caravana.

El Ayuntamiento de Valencia lo único que pide a aquellas personas que utilizan este tipo de vehículos es que respeten las normas y que no aparquen una caravana en zonas que se encuentren prohibidas porque tendrían que hacer frente a multas elevadas.

Hay que tener en cuenta que Valencia se preocupa por la contaminación y es por ello que no quiere el Ayuntamiento que haya cierto tipo de vehículos aparcados en zonas que se consideran de interés turístico.