No es fácil actualizar un vehículo que quizás sea en estos momentos el coche español más universal. Nos referimos al Renault Captur, fabricado en Valladolid, y del que se han vendido más de 2 millones de unidades desde 2013. Ahora la tercera generación protagoniza una intensa puesta al día en su ciclo medio de vida, con evidentes cambios estéticos, mejoras en la seguridad y conectividad, así como una ligera puesta a punto del chasis, entre otras cosas. Ya está disponible.
Renault Captur: imagen más poderosa
El nuevo Renault Captur goza de una presencia más poderosa. Aprovecha para vestirse con el nuevo lenguaje de la marca y adquirir más volumen. Estrena grupos ópticos (faros full led de serie en toda la gama), la parrilla ofrece una imagen con un atractivo efecto degradado y la línea de capó es más horizontal. Estrena también paragolpes.
En la zaga el cambio más importante salpica a los pilotos. No cambian de forma para que el vehículo siga siendo reconocible, pero las tulipas son ahora transparentes en lugar de rojas. Asimismo, se ha rediseñado el difusor y se introduce el nuevo acabado deportivo esprit Alpine, reconocible por el gris satinado con el que remata las protecciones delantera y trasera. También monta llantas de 19 pulgadas específicas y se remata con logos y acabados exclusivos.
La gama se completa con el acabado de acceso evolution y el techno, que monta ya llantas de 18 pulgadas. Contempla este B-SUV hasta 14 combinaciones diferentes entre los seis colores exteriores y las opciones con pintura bitono.
Interior del nuevo Renault Captur
El interior del nuevo Renault Captur también es más aparente. Más allá de los nuevos tapizados, la vista se nos va hacia la nueva pantalla táctil del salpicadero. Crece en tamaño, 10,4 pulgadas, y en prestaciones. El sistema openR link incorpora ahora Google, con servicios como Google Maps, Google Assistant y más de 50 aplicaciones en Google Play. Tiene prestaciones de un segmento superior, sin duda.
Un regalo para el oído es el nuevo sistema de sonido firmado por Harman Kardon en su versión más sofisticada. Consta de 9 altavoces, 410 W y cinco ambientes sonoros diferentes desarrollados bajo el apadrinamiento de Jean-Michel Jarre, artista y compositor de renombre mundial. La luz ambiente del interior presume de 48 colores diferentes y presenta una función automática que se ajusta a la hora del día cada 30 minutos si se desea.
No hay cambios en su notable habitabilidad interior. Conserva la práctica banqueta trasera con regulación longitudinal en 16 centímetros y el generoso maletero con hasta 536 litros VDA en el mejor de los casos.
Seguridad del nuevo Renault Captur
El nuevo modelo de la marca francesa presume de montar 28 asistentes de seguridad a la conducción ADAS. Destaca la incorporación del nuevo Active Driver Assist, que combina la función de mantenimiento de carril con el asistente de atascos. De este modo este vehículo cuenta con un nivel 2 de conducción autónoma.
Otra novedad que resulta muy práctica es el nuevo botón My Safety Switch, situado en el volante. Permite al conductor activar o desactivar al mismo tiempo, con un simple gesto, sus ajustes preferidos en cuanto a las ayudas a la conducción. Lógicamente se deben definir previamente estas preferencias desde los ajustes del vehículo en la pantalla multimedia. Así evitaremos los molestos sonidos y alertas que son obligados por normativa de seguridad. Lo tendremos que activar cada vez que pongamos en marcha el vehículo.
Motores del nuevo Renault Captur
No hay cambios en la gama mecánica del Renault Captur, compartida con el también renovado recientemente Clio. Descartada la variante híbrida enchufable hace ya un año (en este segmento el precio pesa mucho), la gama queda con un 1.0 TCe tricilíndrico de 90 CV y dos variantes mild hybrid 1.3 TCE, ya con cuatro cilindros, que rinden 140 y 160 CV, respectivamente.
Asimismo contempla una variante 1.0 TCe de 100 CV alimentada por GLP que incorpora ahora un depósito de 40 litros, en lugar de 32, y eso le permite brindar una autonomía de 1.300 kilómetros sin tener que repostar.
La joya de la corona, no obstante, es la versión 1.6 Full Hybrid, que rinde 145 CV de potencia y homologa un consumo medio de 4,6 litros cada 100 kilómetros. Presenta una batería de iones de litio de 1,2 kWh de capacidad y puede circular hasta un 80 por ciento del tiempo en modo eléctrico en el ámbito urbano. La caja automática multimodo carece de embrague y presenta hasta 14 combinaciones diferentes.
Modos de conducción
Ahora incorpora una función E-Save que se activa en un mando en el salpicadero. Si lo hacemos mantiene un mínimo del 40 por ciento de la capacidad de la batería. Los ajustes del asistente multi-sense permiten acceder a cuatro modos de conducción: Eco, Sport, Comfort y Personal.
En la pantalla multimedia también es posible configurar la prestación Extended Grip, un equipamiento opcional disponible en las versiones E-Tech full hybrid equipadas con neumáticos de 18 pulgadas. Ofrece dos modos específicos, nieve y todo terreno, y permite optimizar la tracción en función de las condiciones de conducción ajustando los parámetros del ESP.
Pequeños ajustes en el chasis
A nivel de chasis el nuevo Renault Captur protagoniza pequeños ajustes en la suspensión y en la dirección. Las versiones más potentes, Full Hybrid de 145 CV y TCe de 160 CV, incorporan nuevos amortiguadores, con un tarado más firme, con el fin de neutralizar en parte los balanceos de la carrocería cuando llegan las curvas. Salvo el TCe de 90 CV, el resto contempla la etiqueta medioambiental ECO.
Tuvimos ocasión de probar el nuevo Renault Captur con la motorización Full Hybrid. No hay cambios en su rendimiento y agrado de conducción en el ámbito urbano. En un día lluvioso y desapacible sí que nos dio sensación de que va algo más ‘asentado’ y la dirección resulta más precisa, pero esperaremos a un examen más riguroso cuando el vehículo pase por nuestro centro técnico.
.Sí que constatamos que el consumo sigue siendo una de sus principales bazas. En autovía apenas firmó 5,9 litros de media, en carretera sin contemplaciones subió a 7,0 y la media tras callejear un buen rato por la ciudad fue de 4,8 litros. Matrícula casi de honor.
No es extraño que el Captur haya sido el B-SUV preferido por los conductores españoles a nivel particular en el período 2010-2023, con 91.000 unidades vendidas. Y la cosa promete porque Renault ha decido que este modelo, mejor y más equipado, se comercialice a un precio inferior al modelo que sustituye.
Precios del nuevo Renault Captur
TCe 90 evolution 21.039 €
TCe 90 techno 23.270 €
TCe 100 CV GLP evolution 22.688 €
TCe 100 CV GLP techno 24.046 €
TCe mild hybrid 140 CV techno 25.598 €
TCe mild hybrid 160 CV EDC techno 28.120 €
TCe mild hybrid 160 CV EDC esprit Alpine 31.030 €
E-TECH Full Hybrid 145 CV evolution 26.665 €
E-TECH Full Hybrid 145 CV techno 28.896 €
E-TECH Full Hybrid 145 CV esprit Alpine 31.806 €
