España tiene una muy buena red de carreteras, extensa y perfectamente bien comunicada. Sin embargo, es lógico que en muchas ocasiones no sea capaz de asumir todo el tráfico, y de ahí que se formen embotellamientos o atascos kilométricos. La Dirección General de Tráfico (DGT) es consciente de ello, y nos recuerda que hay un truco para evitarlo.

Es bien sencillo y nos ahorraría muchísimo tiempo en la carretera, sobre todo a la hora de hacer escapadas de fin de semana o viajes por ocio, como los que se esperan para el próximo Puente de Mayo. No es ningún misterio, pero la DGT recuerda que es tan sencillo que puede hacer que ahorremos combustible y que pasemos mucho menos tiempo parados en las autovías y autopistas españolas.

El consejo de la DGT: planificar mejor los viajes

El truco de la DGT para evitar atascos es bien sencillo: planificar mucho mejor los viajes. Las principales retenciones que se producen en España ocurren porque todos viajamos al mismo sitio en franjas horarias parecidas, y las carreteras no tienen capacidad para acoger a cientos de miles de vehículos.

Por eso, aunque parezca evidente, la DGT recomienda ajustar los viajes, en la medida de lo posible, fuera de las horas punta. Ocurre en los desplazamientos diarios al trabajo, porque todos entramos y salimos a horas similares, así que quizá saliendo de casa solo 15 o 20 minutos antes puedes evitar un buen atasco.

No obstante, la DGT se refiere más a viajes largos por carretera que hacemos el fin de semana, en puentes o épocas de vacaciones en las que todo el mundo viaja por carretera. Aunque parezca evidente, tener controlada la ruta, evitar salir a la misma hora que todo el mundo y tener claras las paradas nos puede ahorrar un precioso tiempo en la carretera.

Estas son las franjas horarias que debes evitar en tus viajes

Sabemos de sobra las franjas horarias en las que se concentra buena parte de tráfico en nuestras carreteras, pero la DGT nos lo recuerda. Los viernes por la tarde, desde las 15:00 —hora a la que la inmensa mayoría sale del trabajo— y hasta las 21:00, se concentra buena parte del tráfico de los que hacen escapadas de fin de semana. Por tanto, una recomendación sería adelantar la salida al medio día o retrasarla hasta pasado el atardecer.

Aunque en menor medida, pero los sábados entre las 9:00 y las 14:00 también se producen muchos desplazamientos, ya sea a pueblecitos cercanos, a zonas de costa o a lugares típicos para visitar, sobre todo ahora que llega el buen tiempo.

Y en cuanto a la vuelta a casa, la DGT sabe que los españoles somos muy de aprovechar hasta el último momento. Por tanto, la mayor parte de los desplazamientos de regreso se producen el domingo entre las 19:00 y las 23:59. En este caso, el tráfico es a la inversa y se colapsan principalmente las vías de acceso a las grandes ciudades.

El consejo de la DGT para evitarlo es volver a casa un poco antes de las 19:00 o bien retrasarlo para el lunes a primera hora, si estás cerca de tu destino y tus horarios de trabajo te lo permiten. Son pequeños gestos que evitan la desesperación que supone un atasco kilométrico, porque fastidia tanto cuando estás deseando llegar a tu lugar de vacaciones como cuando vuelves a casa.

Además, desde Tráfico señalan que permitiría reducir el estrés en carretera, ahorrar muchísimo tiempo y combustible. Por supuesto, se reducirían también considerablemente los accidentes de tráfico y la mejor planificación tendría un impacto directo bastante beneficioso en el medio ambiente.

La Guardia Civil realiza controles rutinarios en las carreteras españolas, ya sea de alcohol, drogas, para pedir documentación o buscar algún vehículo, y te puede parar si cometes una infracción. Dentro de unos meses, van a pasar del famoso «¿Sabe por qué le he parado?» —al que, por cierto, nunca deberías responder reconociendo una infracción, si la has cometido— a directamente abrirte la guantera para hacer una comprobación rápida.

¿Sabes de qué se trata? Hay un accesorio que será obligatorio llevar en el coche a partir del 1 de enero de 2026, a pesar de que no todos los conductores lo saben. Y la Guardia Civil podrá mirar en tu guantera para ver si lo llevas, al mismo nivel que la documentación habitual de tu vehículo. Ojo, porque si no lo tienes no te valdrá ninguna excusa y lo que te llevarás a casa será una multa de 80 euros.

Esto es lo que la Guardia Civil va a buscar en tu guantera

La Guardia Civil y la DGT ya nos han repetido por activa y por pasiva que a partir de 2026 será obligatorio llevar la luz de emergencia V16. Un dispositivo 360º que se coloca en el techo del vehículo —con un imán incorporado— y avisa al resto de conductores de que hay un peligro en la carretera. De hecho, será la única forma legal de señalizar una avería o una parada en el arcén, y no te servirá de nada llevar los triángulos de emergencia en el maletero.

Dejaron de ser obligatorios hace unos años, y desde entonces conviven con la baliza V16. Durante todo este 2025 podrás utilizar cualquiera de los dos métodos para señalizar cualquier incidencia en la carretera, pero en unos meses solo te servirá la luz de emergencia V16. Pero no vale cualquiera, porque la Guardia Civil podrá comprobar varias cosas.

La primera, evidentemente, si llevas la luz de emergencia V16. La segunda, si es una homologada y autorizada, porque las únicas válidas serán las que tienen conectividad con la DGT 3.0 a través de una tarjeta SIM y datos móviles. Si llevas una estándar sin esa conexión, la multa será la misma que si no llevas nada.

Durante todo este año, es bastante normal encontrar luces V16 bastante baratas, pero la gran mayoría de ellas no están homologadas. Te servirán este 2025, pero si haces la inversión, mucho mejor que la puedas aprovechar también el año que viene (y los próximos). Las luces homologadas —la DGT ha compartido una lista con los modelos autorizados— tienen una conexión mínima de 12 años incluida en el precio, que perfectamente puede rondar los 50 euros.

¿Tengo que llevar la luz V16 en la guantera?

Sí, porque la finalidad de este nuevo (y único a partir de 2026) dispositivo de señalización es avisar lo antes posible en caso de que se produzca una emergencia. Por tanto, en la guantera del coche la tienes siempre a mano y puedes cogerla en segundos. No lo decimos nosotros, lo explica la propia DGT y lo ha repetido infinidad de veces la Guardia Civil.

«Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo y, en caso de avería o accidente, podremos activarla en cuestión de segundos, colocándola preferiblemente en el techo del vehículo. En ese momento, además de emitir la señal luminosa de advertencia, se conectará a la plataforma DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real y avisar a otros usuarios de la vía de la situación», explican.

Es evidente que la baliza V16 es infinitamente más segura que los triángulos de emergencia, y lo más lógico es llevarla en la guantera del coche. Por tanto, en unos meses la Guardia Civil podrá pedirte que abras la guantera para comprobar si llevas este nuevo dispositivo. De no ser así, prepárate para pagar 80 euros.

A veces, las sorpresas más grandes se encuentran escondidas detrás de una puerta aparentemente ordinaria. Eso es exactamente lo que ocurrió en un vídeo que se ha hecho viral en redes sociales, donde se muestra el momento en que abren un garaje para revelar un vehículo que no solo destaca por su espectacularidad, sino también por portar una matrícula absolutamente única en el mundo. No se trata de un coche cualquiera: estamos ante una pieza automovilística exclusiva que ha generado miles de reacciones entre aficionados al motor y curiosos.

Este tipo de hallazgos son cada vez más frecuentes gracias a la viralidad de plataformas como Instagram, donde se comparten vídeos sorprendentes de coches olvidados, garajes secretos o modelos únicos que parecen sacados de un museo privado. Sin embargo, lo que hace que este caso sea todavía más especial es que el coche en cuestión no solo es impresionante por su estética, sino también por el detalle de su matrícula, un verdadero tesoro que lo diferencia de cualquier otro en el planeta.

Una joya escondida en un garaje común

La historia comienza como tantas otras: una puerta de garaje se levanta lentamente, mientras quien graba el vídeo no puede ocultar su emoción. Lo que aparece ante sus ojos es un vehículo clásico de líneas perfectamente conservadas, de esos que solo se ven en concentraciones de coches históricos o exposiciones privadas. Su carrocería reluciente, su impecable estado de conservación y su diseño atemporal captan inmediatamente la atención de todo aquel que ve las imágenes.

Pero lo que realmente hace que esta escena pase de ser impactante a inolvidable es el detalle de su matrícula. Normalmente, las matrículas tienden a pasar desapercibidas, pero en este caso, no solo es llamativa, sino que tiene el honor de ser considerada única en todo el mundo. Una combinación de letras y números que, por su rareza y significado, convierte al vehículo en una auténtica pieza de colección.

La importancia de una matrícula única

En el mundo de los automóviles, las matrículas no suelen acaparar el protagonismo. Sin embargo, cuando se trata de una matrícula exclusiva, el valor sentimental y económico del coche se dispara. En países como Reino Unido, Dubái o Estados Unidos, las matrículas personalizadas o históricas alcanzan cifras astronómicas en subastas. Una matrícula única no solo aporta un plus de distinción, sino que también cuenta una historia propia, como si fuera el ADN del vehículo.

En este caso, no se trata solo de una matrícula personalizada por capricho del dueño, sino de una combinación de caracteres que no existe en ningún otro lugar. Un detalle que añade un aura de misterio y fascinación al hallazgo, haciendo que el coche no solo sea admirado por su belleza, sino también por su rareza documental.

El coche, un clásico de ensueño

Aunque la matrícula ha acaparado buena parte del interés, no podemos pasar por alto el vehículo en sí. Se trata de un coche clásico de líneas elegantes y deportivas, perfectamente conservado, que respira historia y pasión por los automóviles. Su diseño nos transporta a una época dorada del motor, en la que cada curva de la carrocería estaba pensada para enamorar.

Detalles como el acabado cromado, los neumáticos de época, el volante original y la tapicería cuidada al milímetro dejan claro que estamos ante un automóvil que ha sido mimado durante años. No es raro imaginar que su propietario lo haya mantenido oculto como un verdadero tesoro, lejos de miradas indiscretas, hasta que ahora ha salido a la luz para maravillar a todo el mundo.

El valor de los coches ocultos

Historias como esta ponen de relieve el valor incalculable que pueden tener algunos coches guardados durante años en garajes particulares. Ya sea por desconocimiento de sus herederos o por el simple deseo de mantener un recuerdo personal, hay vehículos escondidos que pueden tener un valor sentimental y económico descomunal.

En los últimos años, se han descubierto garajes repletos de clásicos abandonados o colecciones secretas de automóviles históricos que, una vez redescubiertos, se convierten en auténticas sensaciones en el mercado de subastas. Este fenómeno ha llevado a muchos coleccionistas a soñar con encontrar «el gran hallazgo» en algún rincón perdido del mundo, donde un coche olvidado durante décadas espera volver a la vida.

Seguro que te ha pasado alguna vez: enciendes tu coche y ves encendida una luz en el cuadro de instrumentos con el símbolo de un neumático con un signo de exclamación. Es el testigo de presión de neumáticos, una advertencia que indica que algo no está del todo bien. Aunque puede parecer alarmante, en la mayoría de los casos tiene una solución muy sencilla que puedes aplicar tú mismo en cuestión de un minuto.

Entender por qué se enciende este testigo, cómo solucionarlo y cómo prevenir futuras alertas es fundamental para viajar más seguro y evitar problemas mayores. Aquí te explicamos paso a paso todo lo que necesitas saber para apagarlo de manera rápida y eficaz.

Por qué se enciende el testigo de presión de neumáticos

El testigo de presión de neumáticos se enciende porque el sistema de control detecta que la presión en una o varias ruedas no está en el nivel correcto. Esto puede deberse a diversas razones, desde un pequeño descenso de presión debido a cambios de temperatura, hasta un pinchazo lento que no percibes de inmediato.

En ocasiones, algo tan simple como el paso de las estaciones y las variaciones en la temperatura ambiental puede provocar pequeñas pérdidas de presión en los neumáticos. En otros casos, puede tratarse de un error puntual del sensor. Sea como sea, lo importante es no ignorarlo, ya que circular con baja presión afecta la seguridad, el consumo de combustible y el desgaste del neumático.

Cómo actuar cuando se enciende la luz

El primer paso cuando ves esta luz encendida es comprobar la presión de todos los neumáticos, incluyendo la rueda de repuesto si tu coche lleva una. Lo ideal es hacerlo en una estación de servicio o en un taller, utilizando un medidor de presión fiable. La presión correcta suele estar indicada en una pegatina en el marco de la puerta del conductor o en el manual del vehículo.

Si detectas que alguna rueda tiene menos presión de la recomendada, simplemente infla el neumático hasta alcanzar el nivel adecuado. Una vez hecho esto, en la mayoría de los coches modernos, el testigo debería apagarse automáticamente tras unos minutos de circulación. Si no es así, es probable que necesites reiniciar el sistema manualmente.

Cómo reiniciar el testigo de presión de neumáticos

Cada coche tiene su propio procedimiento para resetear el testigo, pero en la mayoría de los casos es bastante sencillo. Normalmente encontrarás un botón de reinicio cerca del cuadro de instrumentos, en la consola central o dentro del menú de configuración del coche. Este botón suele tener el mismo icono que el testigo del neumático.

Para resetearlo, debes mantener pulsado este botón durante unos segundos (pueden ser entre 3 y 10 segundos) hasta que veas una señal o escuches un pitido que confirme que el reinicio se ha completado. Después, circula unos minutos para que el sistema vuelva a recalibrarse. Si el testigo sigue encendido, puede ser necesario acudir a un taller para una revisión más a fondo.

Qué hacer si la luz vuelve a encenderse

Si tras ajustar las presiones y hacer el reinicio el testigo vuelve a encenderse poco después, puede ser indicativo de un problema más serio. Lo más habitual es un pequeño pinchazo que provoca una pérdida lenta de aire. En este caso, tendrás que llevar el coche a un especialista para que revise y repare o sustituya el neumático afectado.

También puede darse el caso de que el sistema de sensores (TPMS) esté dañado o presente fallos. Estos sensores, situados en el interior de las ruedas, tienen una batería interna que se agota con el tiempo. Cuando fallan, es necesario reemplazarlos, lo que puede tener un coste algo elevado, pero esencial para mantener la seguridad en carretera.

La importancia de mantener la presión correcta

Circular con los neumáticos correctamente inflados no solo evita que se encienda el testigo, sino que mejora la conducción, aumenta la seguridad, reduce el consumo de combustible y alarga la vida útil de las ruedas. Por eso, es recomendable revisar la presión al menos una vez al mes y siempre antes de emprender un viaje largo.

Recuerda que la presión debe comprobarse con los neumáticos fríos, ya que el calor generado durante la conducción puede alterar la lectura del manómetro. Además, si transportas cargas pesadas o vas a circular por autopista durante largos trayectos, puede ser aconsejable aumentar ligeramente la presión siguiendo las recomendaciones del fabricante.

¿Usar o no gasolina low cost? La pregunta divide a conductores y a expertos en mecánica, porque siempre habrá partidarios de ahorrarse unos céntimos al repostar y quien prefiere acudir a una estación de servicio premium. Cada cierto tiempo aparece un mecánico o un profesional del sector que nos da la clave, y vuelve a ser así.

Un profesional de la mecánica bastante conocido en redes sociales ha respondido a la famosa pregunta: ¿es bueno para el coche utilizar gasolina low cost? Normalmente, este tipo de vídeos se llenan de comentarios: por un lado, los que defienden que llevan años utilizando este combustible ‘barato’ y no han tenido ningún problema; por otro lado, los que jamás lo harían por miedo a provocar una avería e incluso los que aseguran que las han sufrido y culpan directamente a este tipo de combustible.

Este mecánico responde: ¿la gasolina low cost es buena o no?

La única certeza en este debate es que las gasolineras low cost suelen ofrecer un descuento de entre 20 y 30 céntimos por litro, lo que se traduce en un ahorro de hasta 15 euros por depósito. Son estaciones de autoservicio, normalmente ubicadas en polígonos industriales o zonas más alejadas del centro de las ciudades, y cada vez aparecen más en todas las ciudades de España.

Un mecánico, habitual en redes sociales como @talleresebenezer, ha compartido su opinión sobre la gasolina low cost. Defiende lo que tantos otros han revelado en los últimos años: el combustible en sí es el mismo y viene del mismo sitio, pero la gran diferencia está en los aditivos y en el tratamiento que hacen de la gasolina o el diésel.

«Son muchos los mitos, me aturulláis a preguntas sobre si lo echáis, si es bueno o es malo. Os quiero decir que realmente el combustible sale en España de las mismas refinerías, no viene de un sitio bueno y un sitio malo. Realmente, la diferencia en sí es lo que cobran las gasolineras por beneficio a la hora de vender ese combustible, como los aditivos y el tratamiento que lleva ese combustible en sí o sus propios depósitos», explica este mecánico en un vídeo.

La clave no es el combustible, sino los depósitos

Sabemos que las gasolineras de marcas reconocidas utilizan aditivos y tratan mucho mejor el combustible, lo que evidentemente tiene beneficios para la vida y el rendimiento del motor. No obstante, este mecánico ha ido un paso más allá y reconoce que la clave realmente está en el estado de los depósitos.

«Muchas veces, el problema que nos encontramos, es que si los depósitos no llevan un buen mantenimiento… Aunque el combustible sea bueno o tenga combustible de calidad, pero nos ha estado metiendo muchos sedimentos, mucha suciedad o agua dentro de nuestros depósitos. Ahí sí está el problema», ha añadido.

Ahora bien, ¿qué solución tenemos? Este mecánico plantea dos alternativas, una para prevenir y la otra para curar, aunque asegura que es muy difícil saber si la avería de un vehículo está provocada por la calidad de la gasolina o no.

«Pero ¿cómo podemos saber eso? Tenéis dos opciones: o sacáis una muestra, lo analizáis y si es bueno seguís repostando; o cuando se os averíe el coche ya veremos si es por culpa del gasoil o no. Realmente no lo vais a saber, pero tenéis que entender que la culpa no es del combustible», explica.

Insiste en que «el combustible viene de la misma refinería y la diferencia es la aditivación del gasoil, pero no hace falta que esté bien aditivado ni que tenga unos aditivos superespeciales, porque eso lo podéis complementar con aditivos externos». Explica que también es falso que la gasolina premium vaya a hacer más kilómetros o la low cost vaya a disparar las emisiones contaminantes.

Por tanto, hay dos claves: los aditivos y el mantenimiento a los depósitos. Sobre la aditivación es fácil comprobar el tratamiento que llevan o no, pero es casi imposible saber cómo está el fondo de un depósito en cualquier estación de servicio. Sin embargo, si eres más de ahorrarte unos céntimos por litro, puedes estar tranquilo, porque este mecánico asegura que la gasolina low cost por sí misma no provoca ninguna avería.

«Puede haber pequeñas variaciones en ese tipo de cosas debido a los aditivos, así que no, las gasolineras low cost no son malas, no todas tienen por qué crearte problemas. Igual que una gasolinera que tenga una marca muy reconocida puede tener los depósitos mal tratados y mal mantenidos, y entonces te va a dar más problemas que una low cost que lo haga en condiciones. Es difícil, pero es la realidad», añade.