Será cuestión de tiempo que Genesis, la marca premium de Hyundai, aterrice con una completa gama de vehículos en Europa. Y entre todos ellos nos vamos a encontrar con este nuevo Genesis GV60, un crossover que ha nacido 100 x 100 eléctrico y que en realidad debemos considerar el 'primo' de los ya conocidos Hyundai IONIQ 5 y Kia EV6.
Se espera que llegue a Europa a finales de este mismo año o comienzos de 2023, por lo que aún tenemos bastante tiempo para esperar. Sin embargo en Corea del Sur este Genesis GV60 ya está a la venta con una gama compuesta por tres versiones que nos sirven para hacernos una idea de cómo será este crossover eléctrico cuando aterrice por aquí.
Un crossover nacido 100 x 100 eléctrico
Para comenzar hay que decir que como los mencionados Hyundai IONIQ 5 y Kia EV6, este Genesis GV60 nace desde la avanzada plataforma E-GMP, la cual le permite contar con la más avanzada tecnología, tanto en materia de electrificación (tiene tecnología de 800 voltios y permite cargar sus baterías del 10 al 80% en 18 minutos a 350 kW) como a la hora de analizar sus sistemas de ayuda a la conducción entre otros. También hay que resaltar que esta E-GMP se estira hasta unos considerables 2.900 milímetros de distancia entre ejes, que es precisamente lo mismo que ofrece el EV6, pues en los IONIQ 5 es de 3.000 milímetros. Esto se va a traducir en un espacioso habitáculo, donde además hay dos maleteros (uno bajo el capó y el habitual trasero) y la última tecnología en materia de sistemas multimedia, conectividad…
Ahora bien, estos Genesis GV60 son más comedidos en tamaño que sus primos, porque miden 4,52 metros de longitud (4,63 metros tiene un IONIQ 5 y 4,68 metros tiene un EV6). También decir que miden 1,89 metros de ancho y 1,58 metros de alto.
Los GV60 siempre con la batería 'gorda'
En esa plataforma E-GMP siempre nos encontraremos con una batería que tiene 77,4 kWh de capacidad, de forma que Genesis ha desechado la opción de una batería de acceso como la que si ofrecen los IONIQ 5 y EV6 con 58 kWh de capacidad.
Esta gran batería es la que ya contempla la versión de acceso, que en Corea del Sur lleva el nombre de Standard 2WD. Estos se decantan por contar con un único motor eléctrico trasero que entrega 168 kW (228 CV) y 350 Nm, ofreciendo una autonomía de 451 kilómetros.
Por encima nos encontramos allí con los Standard AWD, que a ese mismo motor eléctrico suman otro con 74 kW (100 CV) sobre el eje delantero para dar un resultante de 234 kW (318 CV) y de 605 Nm de par motor. Ahora bien, esta versión homologa allí una autonomía máxima de 400 kilómetros, que se reducen hasta los 380 kilómetros en el caso que el cliente se decante por las llantas de 20 pulgadas opcionales y con neumáticos 245/45 R20 (en estos dos primeros son de serie de 19 pulgadas con neumáticos 235/55 R19).
Hasta 490 CV de potencia y 451 km de autonomía
La versión más prestacional (de ninguno de ellos Genesis ha dado sus cifras de prestaciones) lleva el nombre de Performance AWD y también utiliza un motor delantero y uno trasero donde cada uno de ellos genera 160 kW de potencia (218 CV), de forma que hablamos de un vehículo con 320 kW (436 CV) y 700 Nm. Ahora bien, esta variante del Genesis GV60 contempla un modo de conducción llamado Boost y que se activa desde un botón específico en el volante, el cual consigue elevar la potencia total hasta los 360 kW (490 CV).
Estos Performance AWD también apuestan como dotación de serie de unas llantas de 21 pulgadas con neumáticos 255/40 R21. Y tras todo este conjunto hay un equipo de frenos con pinzas de cuatro pistones para el eje delantero. Esto último es una opción de 1.600.000 won (1.175 euros) en los Standard AWD.
También hay que tener en cuenta que esta explosiva versión del Genesis GV60 ve como su autonomía se limita hasta los 368 kilómetros.
En Corea con un gran equipamiento
Ya desde la versión de acceso este Genesis GV60 presume de contar con un completo equipamiento de serie, pero se puede incrementar con diferentes opciones, que son comunes en las tres versiones. Entre ellas se encuentra el Head-Up display que cuesta 1.300.000 won (955 euros), el techo solar panorámico, que es fijo y que cuesta 1.000.000 won (735 euros), el sistema de sonido Bang & Olufsen que tiene un precio de 1.900.000 won (1.395 euros)… Pero Genesis también aglutina diferentes equipamientos en paquetes opcionales como el denominado Popular, que suma Head-Up Display, Driving Assistance Package I, Convenience Package y el High-Tech Package por 5.200.000 won (3.820 euros). Y por encima está el Popular con retrovisores exteriores digitales cuyo precio se eleva hasta los 6.700.000 won (4.920 euros).
Para el interior hay diferentes tapizados, mientras que para su carrocería hay un total de once colores, donde tres de ellos tienen un acabado mate y donde el llamativo Sao Paulo Lime es un color exclusivo para los GV60 Performance AWD.
Pues para hacernos una idea, estos son los precios que este nuevo Genesis GV60 tiene en Corea del Sur sin ningún tipo de descuento ni ayuda por parte del gobierno por la adquisición de un vehículo eléctrico:
– Genesis GV60 Standard 2WD: 63.793.499 won (46.840 euros).
– Genesis GV60 Standard AWD: 68.793.499 won (50.515 euros).
– Genesis GV60 Performance AWD: 74.293.499 won (54.555 euros).
Cuando estos Genesis GV60 aterricen en nuestro país serán considerablemente más caros, porque para que lo sepas, en Corea del Sur tienen la versión de acceso del Hyundai IONIQ 5 (allí se llama Exclusive y tiene la batería Standard de 58 kWh de capacidad) por 50.001.750 won (36.715 euros) sin ayudas ni incentivos, mientras que en España el más 'asequible' con esa misma batería se va hasta los 45.120 euros.
