La Zona de Bajas Emisiones de Málaga está en suspenso. El Ayuntamiento dejó de multar el 14 de octubre y ha paralizado la emisión de nuevas sanciones, que hasta ese día eran de 200 euros, reducibles a 100 con el pronto pago. El detonante es la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), que anula la ordenanza municipal.
En la práctica, esto significa que cualquier coche puede entrar y salir de la capital malagueña sin sanción, tenga o no el distintivo ambiental de la DGT. La suspensión es temporal: se mantendrá hasta que el Consistorio apruebe una ordenanza nueva que encaje con lo que dicen los jueces.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: una sentencia judicial tumba la ordenanza que regulaba la ZBE malagueña, así que la restricción deja de aplicarse mientras se redacta otra.
- Cómo te afecta: si circulas por Málaga ya no te pueden multar por entrar sin etiqueta, pero si tienes un expediente abierto o pagaste una sanción, tu caso se revisará.
- Puntos clave y plazos: suspensión y freno a las sanciones desde el 14 de octubre de 2026; multas de 200 euros (100 con pronto pago); más de 46.000 expedientes afectados; la nueva ordenanza aún no tiene fecha.
Qué cambia para el conductor desde la suspensión
El Ayuntamiento comunicó la suspensión temporal de la ZBE y la paralización inmediata de las sanciones. Los vehículos pueden circular por el perímetro restringido sin la etiqueta que antes se exigía. La señalización vertical y los paneles siguen en la calle, pero ya no se abren expedientes nuevos.
La concejala de Movilidad, Trinidad Hernández, explicó que la medida responde a la resolución judicial y que el Consistorio se pone a trabajar en un texto adaptado. También recordó que la ZBE se implantó para cumplir la obligación legal que afecta a los municipios de más de 50.000 habitantes y para no perder la ayuda estatal al transporte público.
Por qué el TSJA ha tumbado la ordenanza
La sentencia, según el texto al que ha tenido acceso ABC, aprecia dos problemas de fondo. El primero es el trato discriminatorio entre los vehículos de residentes empadronados en la capital y los de quienes viven fuera. El segundo es la falta de memorias económicas detalladas que justificaran la restricción.
Ninguno de los dos reproches cuestiona la figura de la zona de bajas emisiones en sí. Lo que falla es cómo se construyó y se documentó esa ordenanza concreta, un matiz relevante para el resto de ciudades que ya aplican o preparan sus propias áreas restringidas.
La suspensión no borra las multas anteriores: Málaga revisará más de 46.000 expedientes y no garantiza devolver el dinero a quien ya pagó.
Qué pasa con las 46.000 multas ya impuestas
El Ayuntamiento ha cifrado en más de 46.000 los expedientes y sanciones vinculados a la ZBE. Hernández aseguró que se revisarán, aunque precisó que la recaudación corresponde a otros órganos municipales y no al área de Movilidad. De ahí que la anulación no implique, por ahora, la devolución automática del dinero a quienes ya abonaron la multa.
La concejala fue tajante en ese punto: ‘Ningún ciudadano de Málaga va a pagar una sanción derivada de una ordenanza que ha sido tumbada por los tribunales’. La traducción práctica es sencilla: si tienes un expediente abierto, espera la revisión; si ya pagaste, conserva el justificante y la notificación.
Un precedente para el resto de ciudades
La sentencia no declara ilegales las zonas de bajas emisiones. Lo que tumba es una ordenanza concreta, la de Málaga, por cómo estaba redactada. Esa diferencia importa: el marco estatal que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a tener un área restringida sigue en pie, y el Consistorio ha asegurado que su voluntad es cumplir la ley.
Aun así, el fallo abre una puerta. Otras capitales que ya aplican sus propias ZBE (Madrid y Barcelona llevan años con restricciones consolidadas) o que las preparan miran ahora a Andalucía con atención. Dos criterios quedan señalados en rojo: no se puede tratar peor al conductor de fuera que al residente, y hay que justificar con memorias económicas por qué se limita la circulación.
Lo que conviene vigilar en Málaga:
- La nueva ordenanza municipal, que definirá si vuelve a haber restricciones y con qué criterios de acceso.
- La revisión de los más de 46.000 expedientes: quien tenga una multa en tramitación debe conservar la notificación.
- La etiqueta ambiental de la DGT, que cuesta 5 euros, se pide una sola vez y no caduca: deshacerse de ella no aporta nada.
El horizonte, por ahora, no tiene fecha. El Consistorio no ha fijado cuándo llevará el nuevo texto al pleno ni si volverá a sancionar. Mientras tanto, en Málaga no hay multa por circular sin distintivo, pero conviene tenerlo apuntado: cada ciudad va a su ritmo y lo que hoy está suspendido en la capital malagueña puede reaparecer con otra redacción y otros criterios.
