Fiat 500X. Llega cargado de novedades
SEIS MOTORES POR AHORA

Fiat 500X. Llega cargado de novedades

Era cuestión de tiempo que el funcional Fiat 500X siguiera los pasos de su hermano gemelo, el Jeep Renegade. Ahora además de revisar su imagen, la firma italiana agrega tecnología y eficientes propulsores.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

28 de Agosto 2018 12:28

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Hace sólo unos días que la firma italiana anunciaba que lanzaría una completa renovación para su exitoso Fiat 500X, la cual se sabía que iba a seguir los pasos dados por su hermano gemelo llegado desde Estados Unidos, el Jeep Renegade.

Pues a mitad de su ciclo de vida, el Fiat 500X estrena ligeras pinceladas estéticas entre las que destacan sus nuevos faros delanteros que tendrán luces diurnas LED para todas las versiones. También de serie serán los pilotos traseros con tecnología LED, mientras que opcionales serán sus faros delanteros Full LED, que han sido desarrollados en colaboración con Magneti Marelli y aseguran un 20% más de iluminación que los anteriores de xenón.

Tres acabados diferentes

Fiat ofrecerá este renovado 500X, el cual no sufre variaciones en tamaño exterior (mantiene sus 4,27 metros de largo) con los niveles de acabado Urban, Cross y Cross City.

Una vez en su interior encontraremos nuevos tapizados para los asientos (siete son las combinaciones de color y tejido para ellos), nuevas molduras decorativas, así como un nuevo volante con mandos más intuitivos colocados en el. Tras este volante aparece un cuadro de instrumentos renovado con una pantalla central de 3,5 pulgadas.

En su espacioso interior hay nuevas combinaciones de colores y tapizados. También se ha revisado el diseño de su volante y de su cuadro de instrumentos, a la vez que se mejora su sistema de infoentretenimiento.En su espacioso interior hay nuevas combinaciones de colores y tapizados. También se ha revisado el diseño de su volante y de su cuadro de instrumentos, a la vez que se mejora su sistema de infoentretenimiento.

Por último en su interior, también se ha revisado el avanzado sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 7 pulgadas.

Lo más novedoso bajo su capó

Sin embargo los cambios más importantes en estos renovados Fiat 500X los encontramos bajo su capó delantero, pues ahí es donde ahora nos encontraremos con una nueva generación de propulsores sobrealimentados de gasolina, que también añaden un filtro de partículas para cumplir con la normativa Euro6 D-TEMP.

Para comenzar aparece un 1.0 Turbo de tres cilindros que eroga 120 CV y 190 Nm, mientras que por encima hay un 1.3 Turbo de cuatro cilindros con 150 CV y 270 Nm. Se desconoce si al 500X llegará la versión más potente del 1.3 Turbo con 180 CV que si utiliza el Jeep Renegade.

El 1.0 tendrá cambio manual de 6 marchas y tracción delantera, mientras que el 1.3 estará conectado a una transmisión automática de doble embrague con seis marchas y también tendrá tracción delantera.

Bajo su capó llegan nuevos motores sobrealimentados de gasolina con 120 y 150 CV de potencia. También hay tres alternativas diésel, además del veterano 1.6 E-Torq, el único atmosférico de todos.Bajo su capó llegan nuevos motores sobrealimentados de gasolina con 120 y 150 CV de potencia. También hay tres alternativas diésel, además del veterano 1.6 E-Torq, el único atmosférico de todos.

Aquellos que busquen un precio más ajustado se podrán seguir decantando por el veterano 1.6 E-Torq con 110 CV, un motor de gasolina y atmosférico que se combina con un cambio manual de 5 marchas y tracción delantera.

Si valoras aún más el consumo, Fiat propone sus eficientes Multijet II, que están disponibles en tres versiones:

- 1.3 Multijet II con 95 CV y 200 Nm (manual y tracción delantera).

- 1.6 Multijet II con 120 CV y 320 Nm (manual y DCT, con tracción delantera).

- 2.0 Multijet II con 150 CV y 350 Nm (Aut. 9 vel. Y tracción total).

A nivel de asistentes de seguridad, estos Fiat 500X añaden ahora el sistema de reconocimiento de señales, así como un recomendador de velocidad, sistemas que se suman a los actuales asistente de cambio de carril, sensores de ángulo muerto, control de velocidad adaptativo, frenada de emergencia...

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