La historia se repite. Los conflictos políticos que ocurren en el mundo nos afectan más al bolsillo de lo que pensamos, y el precio de la gasolina va a ser el próximo en subir. Ya pagamos las consecuencias de la inflación con la guerra entre Rusia y Ucrania, y ahora va a volver a ocurrir por todo lo que ha sucedido en las últimas semanas en Oriente Medio.
El precio del barril de Brent se ha disparado, mientras que las previsiones de los analistas no invitan al optimismo. De hecho, todo apunta a que podemos rozar los 2 euros por litro de gasolina más pronto que tarde, precisamente a las puertas de las vacaciones de verano. ¿El motivo? Las tensiones entre países, pero también el Estrecho de Ormuz.
Por qué la escalada en Oriente Medio influye en el precio de la gasolina
Fuente: Agencias
Las últimas semanas han estado marcadas por un nuevo pico de tensión entre Israel e Irán, que provocó que Estados Unidos atacara las tres grandes instalaciones nucleares de este último y su respuesta contra las bases militares estadounidenses en Qatar. De momento, y después de 12 días de intensos bombardeos, Israel e Irán han alcanzado un alto el fuego. En cualquier caso, la situación sigue siendo de inestabilidad en Oriente Medio.
Y cuando esto ocurre, los combustibles suelen ser los primeros en aumentar su precio. Aunque Irán no es un proveedor directo de petróleo para Europa, sí que juega un papel como actos desestabilizador en la región y eso ya es suficiente para tensionar el mercado. Cualquier movimiento militar, aviso o intento de bloqueo hace que el futuro del crudo sea más negro por simple miedo.
Por eso, el Brent ya ha subido más de un 25% en unos pocos días, y ha pasado de 80 a casi 100 dólares por barril. Y hay escenarios que ya lo sitúan en 120 e incluso 150 dólares si se produce el cierre del estrecho. Si ocurre, podríamos ver más pronto que tarde cómo el precio de la gasolina roza los 2 euros por litro, algo que no ocurre desde el año 2022.
¿Y qué tiene de ‘especial’ este estrecho? El de Ormuz es un pasillo de unos 55 kilómetros que conecta el golfo Pérsico con el resto del planeta. Por ahí pasa hasta el 30% del petróleo que se consume a nivel mundial, más de 20 millones de barriles diarios, extraídos en su mayoría en Arabia Saudí, Irak, Kuwait, Emiratos o Catar.
Si esta vía se bloquea, no hay un Plan B realista, pues las rutas terrestres no tienen capacidad suficiente y los buques que bordean África tardarían semanas en llegar. Por tanto, el mercado entra en pánico, sufren los precios del crudo y el conductor europeo vuelve a pagar las consecuencias.
¿Qué consecuencias va a tener en la gasolina a medio y largo plazo?
Fuente: Agencias
Las gasolineras ajustan sus precios cada día y en tiempo real, así que la consecuencia más inmediata es la subida de precios y que pronto veamos que alcanza los 2 euros por litro. A medio plazo, y suponiendo que la situación se estabilice, es probable que el petróleo vuelva a niveles de 90-100 dólares y la gasolina ronde los 1,80 o 1,90 euros el litro durante algunos meses.
Pero si el conflicto escala y se bloquea el tráfico en Ormuz durante unos pocos días, el precio puede superar los 2 euros el litro con facilidad. No por falta de producto (porque eso no va a ocurrir), sino por puro efecto dominó: puertos colapsados, logística alterada y pánico en los mercados.
Y ya sabemos lo que viene después: el transporte de mercancías es más caro y eso provoca una subida en el precio de todo, empezando por el de los alimentos.
A partir del 1 de enero de 2026, en España será obligatorio que todos llevemos en la guantera las luces V16 conectadas, pues reemplazarán definitivamente a los triángulos de emergencia. La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva meses con sus campañas informativas, pero la Guardia Civil no confía en que sea la mejor idea. De hecho, en época de Mundial de Clubes, reconocen que le han metido un gol a Tráfico.
A priori, la intención de las luces de emergencia V16 es buena, porque evitan que el conductor se baje del vehículo y recorra varios metros por el arcén para colocar los triángulos, lo que va a reducir el riesgo de atropellos. No obstante, la Guardia Civil es bastante crítica con la nueva medida y cree que, en vez de disminuir, van a aumentar los accidentes.
Buenas intenciones ¿y mala visibilidad?
Fuente: OCU
Si repasamos las intenciones que tiene la DGT con las nuevas V16 y sus características, parecen una buena medida. Emiten una luz 360º de color naranja que se coloca en el techo del vehículo con un imán, lo que se supone que va a mejorar la visibilidad. Además, al estar conectadas con la DGT 3.0, envían automáticamente la posición y es más fácil avisar en tiempo real de los accidentes o averías que se producen en la vía.
Ahora bien, la Guardia Civil cree que la visibilidad de esa luz no va a ser buena a plena luz del día. Al final, es una luz LED que no puede alcanzar la intensidad suficiente como para que otros conductores la vean a 1 kilómetro de distancia en un día soleado. Y probablemente con condiciones adversas o reflejos también van a pasar desapercibidas. La situación más propicia es por la noche. De hecho, los agentes de tráfico han señalado en muchas ocasiones que los conductores no ven un vehículo de mantenimiento en la vía o uno prioritario hasta que lo tienen encima.
Y los triángulos, a pesar de ser más engorrosos y tener su riesgo, permiten al resto de conductores anticiparse al coche averiado en el arcén, incluso en curvas o cambios de rasante. En cambio, la V16 puede ser bastante peligrosa si un vehículo se queda detenido justo después de una zona con baja visibilidad.
A esto se suma que la V16 se carga por baterías, y la autonomía mínima que exige la DGT es de 30 minutos. Un tiempo muy insuficiente si tienes una avería y te toca esperar a que llegue la grúa. En cualquier caso, hay fabricantes que ofrecen algo más de autonomía.
La Guardia Civil, cada vez más crítica con la medida
Fuente: Agencias
La Guardia Civil cree que hay muchas diferencias entre la teoría y la práctica. Ocurre con muchos otros aspectos del Reglamento General de Circulación (RGC), pero en este caso creen que le han metido un gol a la DGT por la falta de pruebas reales en carretera. De hecho, consideran que es una medida precipitada y es una realidad que solo 1 de cada 10 conductores saben que la baliza V16 será obligatoria en solo medio año.
Otro de los aspectos que consideran más sensibles es la doble homologación, porque hay luces homologadas, pero no conectadas, a la venta desde hace años y que no serán válidas en 2026. Dentro de 6 meses, solo van a servir las que tienen conectividad integrada, así que los conductores que han comprado las primeras habrán tirado 50 euros a la basura.
Y, por último, la Guardia Civil afea a la DGT que se aferren al discurso oficial de la seguridad e ignoren las observaciones de quienes trabajan a diario en las carreteras españolas. A falta de unos meses para que sea obligatoria en nuestras carreteras, esta no va a ser la última vez que la Guardia Civil critique la medida, porque afecta a millones de conductores.
La llegada del verano activa el modo vacaciones en muchas familias. Es el momento perfecto para desconectar del trabajo, reconectar con los tuyos y crear recuerdos inolvidables. Pero a muchos padres les quita el sueño cómo viajar con niños pequeños. De la improvisación se pasa a la planificación milimétrica, y lo que era un viaje sencillo se convierte en una logística en toda regla.
Viajar con niños no tiene por qué ser misión imposible. Con una buena organización, el trayecto puede transformarse en una parte más del disfrute, no solo un trámite para llegar al destino. En este artículo, te damos las claves para moverte con ellos por tierra o aire con seguridad, comodidad y sin estrés. Si estás planeando tus vacaciones familiares, esta es la guía definitiva que necesitas.
¿Cómo preparar el viaje con niños sin volverse loco?
Fuente propia
El primer paso para un viaje exitoso con niños es la planificación. No basta con elegir el destino ideal; hay que anticiparse a cualquier situación que pueda surgir durante el trayecto. Los niños tienen necesidades diferentes a las de los adultos, y no siempre entienden de horarios, retrasos o límite de equipaje. Prepara una lista con lo imprescindible, desde pañales hasta juegos o snacks saludables.
Además, ten en cuenta que cada medio de transporte presenta sus propios desafíos. El avión, el tren o el coche requieren enfoques distintos; adaptar lo que llevas contigo a ese contexto es clave. Opta por soluciones prácticas, ligeras y versátiles. No solo harán tu vida más fácil, sino que te permitirán centrarte en lo más importante: disfrutar del viaje con tus hijos.
Avión y peques: menos es más
Fuente: Cybex
Viajar en avión con niños puede ser una experiencia estresante. Los aeropuertos no son lugares especialmente amigables para los más pequeños: colas interminables, controles de seguridad, retrasos… Todo ello puede alterar en minutos tu estado de ánimo. La estrategia aquí es clara: lleva lo justo y apuesta por elementos ultraligeros y multifuncionales.
Un gran aliado en estos viajes es una silla de paseo como la Cybex Libelle. Su tamaño permite llevarla como equipaje de mano, algo que muchos padres agradecen cuando la espera se alarga. Además, si la combinas con la silla de coche Cybex Cloud G, homologada para vuelos, tendrás la solución completa. Y lo mejor: el bebé podrá descansar en una posición ergonómica, sin comprometer su comodidad o seguridad.
Viajar en tren: movilidad sin renunciar al confort
Fuente: Cybex
El tren es uno de los mejores medios de transporte para viajar con niños. Permite moverse durante el trayecto, hay más espacio y el viaje suele ser menos agitado. Pero no todo es perfecto: las estaciones pueden ser un caos, y subir o bajar con niños, equipaje y cochecito puede convertirse en una pesadilla.
Por fortuna, hay tecnología que puede ayudarte a superar esos obstáculos. Por ejemplo, la silla de paseo Cybex Orfeo se pliega con una sola mano y, junto con su correa de transporte, es perfecta para moverse con agilidad entre andenes y trenes. Su diseño incluye reclinado horizontal y reposapiernas ajustable, lo que asegura cómodas siestas mientras el tren avanza hacia su destino.
Trayectos por carretera: comodidad sobre cuatro ruedas
Fuente: Cybex
Al viajar con niños, el coche sigue siendo el transporte más usado por las familias. ¿Su principal ventaja? La flexibilidad. Puedes parar cuando quieras, llevar todo lo necesario y adaptar el ritmo del viaje a los más pequeños. Pero eso también exige prestar atención al espacio disponible y, sobre todo, a la seguridad.
En este caso, modelos como la Cybex Beezy se adaptan a la perfección. Con su diseño compacto, ruedas todoterreno y amplia cesta portaobjetos, podrás moverte con soltura tanto por ciudad como en escapadas rurales. Y si la combinas con una silla de coche como la Cybex Solution G2, tendrás el combo ideal: protección, ventilación y facilidad para cambiarla de vehículo, algo que agradecerás mucho si, por ejemplo, viajas en coche de alquiler.
Trucos extra para no desesperarte
Fuente: Amazon
Además de llevar el equipo adecuado, hay otros detalles que pueden hacer tu viaje más llevadero. Por ejemplo, lleva siempre una mochila a mano con lo esencial: agua, toallitas, muda de ropa, algo de picar y algún entretenimiento, como libros o juguetes pequeños. Pueden ayudarte a calmar una rabieta o a mantener a tu hijo entretenido mientras esperas.
No olvides involucrar a los niños en el viaje. Aunque sean pequeños, pueden elegir qué juguete o snack prefieren. Y, por supuesto, intenta mantener sus rutinas en la medida de lo posible: comidas, siestas o juegos en horarios similares a los de casa ayudan a evitar sorpresas desagradables.
Una experiencia inolvidable
Fuente Agencias
Viajar con niños no tiene por qué ser estresante. Apostando por productos diseñados para facilitar la movilidad familiar, como las soluciones de Cybex, invertirás en tranquilidad, seguridad y bienestar para todos. ¿La clave? Anticípate a los imprevistos, adapta el equipaje a cada medio de transporte y recuerda que el viaje empieza mucho antes de llegar al destino.
Este verano, en lugar de temer al trayecto, conviértelo en parte de la aventura. Con buena actitud y las herramientas adecuadas, viajar con niños puede ser una experiencia enriquecedora, divertida y, por qué no, hasta relajante. Porque cuando ellos están bien, todos viajamos mejor.
Las altas temperaturas del verano no solo afectan a las personas. Las motos eléctricas, cada vez más protagonistas en las calles españolas, también sufren las consecuencias del calor extremo. Son vehículos llenos de componentes sensibles a las condiciones ambientales. La batería, el sistema eléctrico, los frenos e incluso la carrocería pueden resentirse si no tomas precauciones.
Cuidar el estado de tu moto eléctrica en los meses de más calor es clave para garantizar su rendimiento y alargar su vida útil. Por eso, desde Motor16, te traemos cinco recomendaciones esenciales para que tu compañera de dos ruedas no sufra innecesariamente bajo el sol veraniego.
Cuida la batería, el corazón de las motos eléctricas
Fuente Honda
La batería es el componente más delicado de las motos eléctricas. El calor no le sienta nada bien. Las baterías de litio, las más utilizadas, rinden de forma óptima entre los 10 y los 20 °C. Pero cuando la temperatura supera los 30 °C, algo habitual en España durante el verano, sus celdas pueden perder eficiencia, reducir su vida útil y provocar un comportamiento errático del vehículo.
Por eso, en verano, evita cargar la batería al 100% de manera habitual. Lo ideal es mantener su alimentación a 80-90%. Ese simple gesto puede alargar el doble su vida útil. Y si no vas a usar tu moto eléctrica durante un tiempo, lo mejor es dejar la batería cargada al 60%: evita su degradación. Presta atención también al cargador, que puede sufrir sobrecalentamiento con las altas temperaturas.
Chequea siempre los componentes clave
Fuente propia
Con el calor, no solo la batería sufre. El resto de componentes mecánicos de las motos eléctricas también se ven afectados, sobre todo los frenos y los neumáticos. En días de altas temperaturas, los discos de freno pueden dilatarse y el líquido del sistema puede evaporarse más fácilmente, reduciendo su eficacia y aumentando el riesgo de fatiga térmica.
Para evitar sustos, haz una revisión completa antes de ponerte en marcha. Comprueba el estado de las pastillas, revisa los discos y asegúrate de que el líquido de frenos está en su nivel adecuado. En cuanto a los neumáticos, vigila la presión; el calor puede aumentarla y provocar desgaste irregular o pérdida de agarre. En juego está no solo el rendimiento, también tu seguridad.
Cableado al límite: que no se fundan las conexiones
Fuente Yamaha
El verano no solo pone a prueba los componentes mecánicos, también puede afectar a los sistemas eléctricos de tu moto. Las altas temperaturas aceleran el desgaste del cableado, provocando fallos en la iluminación o en los controles electrónicos del vehículo.
Aunque haya más horas de luz natural, la iluminación sigue siendo esencial, sobre todo en trayectos al amanecer y anochecer, o en zonas poco iluminadas. Asegúrate de que los faros, intermitentes y luces de freno funcionen correctamente. Una simple limpieza de los focos puede mejorar notablemente la visibilidad, ya que evita que polvo o insectos interfieran en su rendimiento.
La carrocería también suda: protege la piel de tu moto
Fuente Zeway
Recuerda también que dejar las motos eléctricas al sol durante horas puede tener consecuencias, más allá de lo estético. El sol, el polvo y el calor extremo deterioran plásticos, metales y pintura. Con el paso del tiempo, ello puede traducirse en grietas, decoloraciones o incluso corrosión.
La solución es sencilla: limpia periódicamente tu moto eléctrica con productos específicos y aplica una cera con filtro UV; la mantendrán como nueva. Evita productos abrasivos que puedan dañar el acabado o dejar residuos conductores. Y si vas a aparcarla al aire libre, busca sombra o usa una funda transpirable que la proteja del sol sin acumular humedad. No solo por estética, también para mantener la integridad de los materiales a largo plazo.
Software actualizado: clave para un rendimiento óptimo
Fuente propia
En la era digital, muchas motos eléctricas incorporan actualizaciones de software que mejoran el rendimiento, corrigen errores y optimizan la eficiencia energética. Estas actualizaciones, conocidas como OTA (Over-the-air), ya no son exclusivas de coches de alta gama: marcas como NIU las han popularizado entre los scooters y motos eléctricas urbanas.
Antes de lanzarte a la aventura veraniega, asegúrate de que tu moto eléctrica está actualizada. Solo necesitarás conexión a internet para, en pocos minutos, poder instalar mejoras que optimicen el comportamiento del vehículo. Desde una interfaz más intuitiva hasta ajustes en la gestión energética que permiten recorrer más kilómetros con cada carga. Todo suma cuando se trata de mejorar tu experiencia de conducción y proteger tu inversión.
A partir del 1 de enero de 2026, todos los conductores tienen que llevar en la guantera del coche la luz de emergencia V-16 conectada, que sustituye de forma definitiva a los clásicos triángulos obligatorios hasta hace unos pocos años. Pero ahora la Dirección General de Tráfico (DGT) lanza un aviso a todos los que están comprando balizas en AliExpress y otras tiendas parecidas.
Como ocurre antes de un cambio normativo, el mercado se ha llenado de marcas que intentan aprovechar el tirón con ofertas y precios bastante llamativos. Pero ojo con la baliza V16 que compras, porque la DGT te avisa de que puede ser que en seis meses ya no te sirva y hayas tirado el dinero. La clave está en confirmar siempre si la luz de emergencia está homologada o no. Pero verificarlo de verdad y no fiarte de lo que pongan estas plataformas. Y si tiene un precio demasiado barato, desconfía, porque las homologadas rondan los 40-50 euros.
Las puedes utilizar de forma legal durante todo este año, pero no te van a servir cuando entre en vigor la nueva norma de la DGT y tengan que tener conexión con la DGT 3.0. Te contamos todo lo que necesitas saber.
Así tiene que ser la baliza V-16 que exige la DGT
Fuente: istockphoto.com
La baliza V16 llega con el objetivo, según la de DGT, de mejorar la seguridad del conductor, que ya no tendrá que bajarse del vehículo para señalizar un accidente, y también del resto de usuarios de la vía. Son luces 360º de color naranja que se colocan en el techo del coche en caso de avería o accidente, sustituyen a los triángulos y permiten señalizar una emergencia de manera más visible.
Pero no todo vale. La clave está en el sistema de conectividad GPS. A partir de 2026, la DGT solo permitirá el uso de luces que cuenten con un módulo de geolocalización integrado que envíe la posición del vehículo a la plataforma DGT 3.0. El sistema se activa automáticamente al encender la baliza, sin necesidad de cobertura móvil ni conexión con el conductor. Y así pueden informar de forma más sencilla al resto de conductores a través de los paneles de mensaje variable y de los navegadores.
Además, la normativa de la DGT exige que la baliza V16:
Emita luz amarilla visible en un ángulo de 360 grados y a más de un kilómetro de distancia.
Tenga autonomía de al menos 30 minutos de funcionamiento continuo.
Este último punto es uno de los más importantes, porque una baliza V16 puede parecer idéntica u homologada, pero si no está en la lista de dispositivos certificados por Tráfico, no será legal en 2026. Sí que te servirá de forma provisional este año, pero si haces una inversión, mejor hazla en un dispositivo que puedas utilizar ahora y dentro de 10 años.
El peligro de las balizas baratas: falsas homologaciones, sin GPS y cero garantías
Fuente: Agencias
El principal gancho de las luces V16 en tiendas online es su precio, porque en muchos casos no llega ni a los 10 euros. ¿Cómo lo consiguen? Eliminan lo que realmente cuesta dinero, que es el sistema de geolocalización y la homologación oficial.
En muchos casos, estas balizas se venden como ‘aprobadas por la DGT’ o con el símbolo de homologación CE, pero si rascamos un poco en la letra pequeña —si es que la hay—, descubrimos que no están certificadas para su uso a partir de 2026. Algunas ni siquiera indican el país de procedencia, los materiales o la autonomía real del dispositivo.
Y aunque hoy por hoy pueden utilizarse sin problema (la normativa actual todavía permite el uso de luces sin GPS hasta el 31 de diciembre de 2025), va a cambiar por completo en solo seis meses. Si entonces sufres una avería y utilizas una luz V16 no conectada, vas a recibir una multa de 80 euros, la misma que si no llevaras la baliza o los triángulos de emergencia en su momento.
La temperatura de un coche aparcado al sol durante unas horas en pleno verano puede ser una trampa casi mortal. Abres la puerta y una bofetada de aire hirviendo, casi irrespirable, te golpea en la cara. El volante quema, el pomo de la palanca de cambios es una brasa incandescente y en los asientos se podría freír un huevo. Durante unos segundos, te planteas si es más sensato volver andando a casa. Es una de las experiencias más desagradables de la conducción estival, un auténtico suplicio que todos hemos vivido.
La reacción instintiva es encender el motor y poner el aire acondicionado a máxima potencia, esperando un milagro que tarda en llegar. Pero, ¿sabes que existe un truco sencillo que puede reducir la temperatura del habitáculo hasta 10 grados en menos de un minuto y, lo mejor de todo, sin gastar una sola gota de combustible? No, no es magia, es pura física, y cuando lo descubras, te preguntarás cómo has podido vivir sin él. Sigue leyendo, porque este secreto va a cambiar para siempre tu forma de enfrentarte a un coche convertido en un horno.
¿Por qué se convierte en una sauna el coche?
Fuente propia
El motivo de la subida de temperatura en el interior del coche es pura física. Cuando lo dejas bajo el sol, los rayos atraviesan los cristales y calientan las superficies interiores, como el salpicadero, los asientos y el volante. A su vez, estos objetos irradian calor, elevando la temperatura del aire atrapado dentro del coche. Es un fenómeno conocido como «efecto invernadero». El aire del exterior puede estar a unos agradables 30 grados, pero dentro del vehículo, el termómetro se puede disparar por encima de los 50 o 60 grados.
Este calor extremo no solo es incómodo, sino que también puede ser peligroso. El volante o los sistemas de retención infantil pueden alcanzar temperaturas que provoquen quemaduras en la piel. Además, los plásticos del salpicadero y otros componentes liberan compuestos orgánicos volátiles (COV) al sobrecalentarse, generando ese «olor a coche nuevo» que, en estas condiciones, se convierte en un cóctel químico que es mejor no respirar de forma prolongada. Por tanto, evacuar ese aire viciado y sobrecalentado antes de iniciar la marcha es una cuestión de confort, pero también de salud.
El truco para bajar la temperatura sin encender el aire acondicionado
Fuente propia
Este método es tan sencillo que te parecerá mentira. No necesitas herramientas, ni conocimientos de mecánica, solo tus manos y un par de puertas. Es un método que se ha convertido en viral, con cientos de vídeos mostrando el proceso:
Baja por completo la ventanilla del copiloto. Es importante que solo sea una, la del lado contrario al del conductor. Deja el resto de las ventanillas cerradas.
Sitúate en el lado del conductor y abre la puerta. Asegúrate, por supuesto, de que no viene ningún otro vehículo ni hay obstáculos.
Abre y cierra la puerta del conductor con un movimiento enérgico y continuo, como si estuvieras abanicando. Repite esta acción unas cinco o seis veces. No es necesario que des un portazo violento; busca un movimiento fluido y rápido, como si estuvieras bombeando aire.
Al mover la puerta del conductor, estás empujando el aire del interior hacia fuera. Como la ventanilla del copiloto está abierta, se crea una corriente. La presión generada por el movimiento de la puerta fuerza al aire caliente y viciado a escapar por la ventanilla abierta en el lado opuesto, mientras que por el hueco de la puerta que estás moviendo entra aire del exterior, que estará a temperatura ambiente. En esencia, estás reemplazando de forma manual y rápida la masa de aire hirviendo del interior por aire más fresco. El resultado es una bajada de temperatura casi instantánea y muy significativa.
¿Es eficaz de verdad?
Fuente propia
Numerosas pruebas y vídeos demuestran que este sencillo gesto puede bajar la temperatura interior entre 8 y 10 grados en cuestión de segundos. Es evidente que no va a dejar el coche a 22 grados si en la calle hay 35, pero sí marcará una diferencia abismal. Pasar de 50 a 40 grados en el interior convierte un entorno insoportable en uno mucho más tolerable para empezar a conducir.
La gran ventaja de este truco es que prepara el terreno para el aire acondicionado. Al expulsar la mayor parte del aire caliente, el sistema de climatización no tendrá que trabajar a marchas forzadas para enfriar una masa de aire tan caliente. Esto se traduce en dos beneficios directos: por un lado, el habitáculo alcanzará la temperatura de confort mucho más rápido; por otro, reduces el esfuerzo del compresor del aire acondicionado, lo que a la larga puede suponer un pequeño ahorro de combustible y un menor desgaste del sistema.
Enfrentarse a un coche ardiendo en verano no tiene por qué ser una pesadilla. Con este ingenioso truco, mantendrás el interior de tu vehículo en unas condiciones mucho más agradables, protegiendo tu salud y la mecánica de tu coche.
Amazon tiene uno de los secretos mejor guardados para que el interior de tu coche parezca mucho más nuevo y cuidado de lo que es. Y no, no es un producto de limpieza milagroso ni una funda para los asientos que cuesta un dineral. Es algo mucho más simple, algo que pisas cada vez que te pones al volante y que seguro que ni te fijas en ello. Pero cambiarlo puede transformar por completo la sensación al entrar en tu vehículo, proteger su valor y, lo mejor de todo, estar al alcance de casi cualquier bolsillo. Y es que te va a parecer que unas alfombrillas de Amazon tan baratas parecen un gancho.
Un problema silencioso que envejece tu coche por dentro
Fuente IA
A menudo, las alfombrillas son las grandes olvidadas. Acumulan polvo, barro durante los días de lluvia, restos de comida, pelos de mascotas y un sinfín de suciedad que, poco a poco, se incrusta en las fibras. Con el paso del tiempo no solo se ven sucias, sino que se deforman, pierden color y pueden llegar a romperse.
Una alfombrilla rota o muy desgastada no es solo un problema estético. El talón de tu zapato puede crear un agujero justo en la zona bajo el pedal del acelerador, lo que no solo da un aspecto terrible, sino que deja desprotegida la moqueta original del coche. Esta moqueta es muy difícil de limpiar en profundidad y, si se daña, su reparación o sustitución es muy costosa. Unas alfombrillas en mal estado son un síntoma claro de descuido que cualquier posible comprador de tu coche notará al instante, afectando de forma negativa a su valor de reventa.
Pero el mayor riesgo es para tu seguridad. Una alfombrilla deformada o de mala calidad puede deslizarse y acabar interfiriendo con los pedales. Muchos conductores no son conscientes de este peligro hasta que es demasiado tarde, y en algunos casos es motivo de accidentes. Por eso, prestar atención a este elemento es fundamental no solo para mantener el coche impecable, sino para conducir con total tranquilidad, y Amazon quiere que te fijes en lo que ofrece para solucionarlo.
Amazon rompe el mercado: calidad y universalidad a un precio imbatible
Fuente Amazon
El gigante del comercio electrónico tiene unas alfombrillas en oferta que parecen casi un error. Se trata de un juego completo de cuatro alfombrillas de coche, dos delanteras y dos traseras, por un precio que rara vez supera los 7 euros, menos de lo que te cuestan dos cafés en algunas ciudades.
Por ese precio, es normal pensar que se trata de un producto de poca calidad, pero en este caso no es así. Estas alfombrillas están fabricadas en goma de alta resistencia, un material ideal para el uso continuo. A diferencia de las de tela o moqueta, las alfombrillas de goma son impermeables. No absorben líquidos, por lo que si se te derrama un refresco o entras con los pies mojados, la suciedad se queda en la superficie.
Esto hace que la limpieza de las alfombrillas sea muy sencilla: basta con sacarlas, pasarles con agua a presión en la gasolinera o limpiarlas con un paño húmedo y quedarán como nuevas. Se acabaron las manchas permanentes y los malos olores por la humedad.
Además, su diseño es universal y está pensado para adaptarse a la gran mayoría de coches del mercado, ya sean turismos, SUV o furgonetas, ya que están disponibles en diferentes medidas, Los precios dependen del tamaño que escojas, pero la mayoría están por debajo de los 7 euros.
Además, la base de estas alfombrillas de Amazon es antideslizante, lo que garantiza que se mantendrán en su sitio, evitando el desplazamiento hacia los pedales y garantizando la seguridad durante la conducción.
Inversión inteligente para tu coche y tu bolsillo
Fuente: Pexels
Realizar este pequeño cambio es una de las decisiones más inteligentes que puedes tomar como propietario de un coche. Por un precio mínimo, obtienes un beneficio triple:estética, protección y funcionalidad. Es una de las compras con mejor relación calidad-precio que puedes hacer para tu automóvil. No esperes a que las tuyas estén rotas o supongan un riesgo. Por este precio, la renovación preventiva es la opción más sensata. Y Amazon quiere ponértelo muy fácil.
A nadie le gusta que le roben el coche, pero hay marcas que tienen más probabilidades de ser robadas, y la Guardia Civil quiere poner en alerta a quienes tienen uno de esos modelos. Lo cierto es que hay un mundo oscuro y complejo detrás del robo de vehículos, que va desde la necesidad de piezas de recambio hasta su uso en actos delictivos de mayor envergadura.
¿Quieres saber si tu vehículo puede ser el objetivo número uno de una banda organizada? ¿.
Las marcas y modelos más robados
Fuente: Mercedes-Benz
Si los ladrones tuvieran que centrarse solo en una marca, la Guardia Civil tiene claro cuál sería: Mercedes. A nivel de marca, es la que más robos sufren sus propietarios. Le siguen de cerca BMW, Toyota y Audi. Juntas, estas cuatro marcas suponen más de la mitad de los robos totales de coches en España. Aunque si nos centramos en modelos en concreto, hay una marca menos lujosa que sufre una gran cantidad de robos. Seat es, según las listas de denuncias que manejan las autoridades responsables, la más damnificada.
Los modelos que lideran este ranking de la Guardia Civil son el Seat Ibiza y el Seat León. Les sigue de cerca otro coche que forma parte de su “familia”, el Golf de Volkswagen. Y esto es bastante curioso, ya que además son tres de los coches más vendidos y comunes en nuestro país. La enorme cantidad de estos modelos circulando por nuestras carreteras genera una demanda constante de piezas de recambio, y para los ladrones robar uno de estos coches es un negocio redondo. El vehículo se despieza en cuestión de horas y sus componentes se venden con rapidez, dejando un rastro muy difícil de seguir para los investigadores.
Según las Guardia Civil, las versiones más antiguas de esta berlina alemana, en especial las equipadas con potentes motores diésel, son auténticos arietes sobre ruedas. Su sólida construcción, su peso y su capacidad para ganar velocidad con rapidez los convierten en la herramienta perfecta para reventar lunas y cierres de seguridad. Los ladrones los suelen robar para cometer este tipo de acciones delictivas en joyerías, tiendas de electrónica o estancos. Tras el golpe, el coche suele ser abandonado y quemado para borrar cualquier huella, como ocurrió en el suceso de Madrid.
La Guardia Civil y la Policía Nacional dedican grandes esfuerzos a desarticular estas bandas, pero la demanda de este tipo de vehículos para cometer delitos no cesa. Si tienes un Audi A6, es fundamental que extremes las precauciones.
Consejos para proteger tu coche frente a robos
Fuente: EUROPAPRESS
Aunque es muy difícil evitar que un ladrón robe un coche si se lo propone y tiene el tiempo suficiente, se pueden tomar medidas para ponérselo mucho más difícil y disuadirlos de elegir el tuyo como su próximo objetivo. Lo primero que recomienda la Guardia Civil es escoger bien el lugar donde aparcas. Siempre que sea posible, opta por un garaje privado, ya sea individual o comunitario. Si no tienes más remedio que dejarlo en la calle, elige zonas transitadas y bien iluminadas. Los ladrones prefieren la oscuridad y la soledad para trabajar con tranquilidad.
También puedes instalar sistemas de seguridad adicionales. Aunque pueda parecer rudimentario, una simple barra antirrobo es un elemento disuasorio muy eficaz. Supone una pérdida de tiempo y un esfuerzo extra que muchos delincuentes no están dispuestos a asumir. También existen sistemas de localización GPS que, si bien no evitan el robo, aumentan las posibilidades de recuperar el vehículo una vez sustraído. Estos dispositivos pueden esconderse en cualquier parte del coche y te permitirán saber su ubicación en tiempo real a través de tu teléfono móvil.
Para los coches con sistema de arranque sin llave, es fundamental proteger el mando a distancia. No lo dejes nunca cerca de la puerta de entrada de tu casa. Los ladrones pueden usar amplificadores de señal para captar la emisión del mando desde el exterior, engañar al coche haciéndole creer que la llave está junto a él y abrirlo sin problemas. Una solución sencilla y barata es guardar el mando en una funda inhibidora de frecuencia o, en su defecto, en una simple caja metálica.
La realidad es que nadie está completamente a salvo de sufrir un robo, pero conocer los riesgos y tomar las medidas adecuadas puede marcar la diferencia. Revisa si tu coche está en la lista de los preferidos según la Guardia Civil, no bajes la guardia (nunca mejor dicho) y recuerda que la prevención es siempre la mejor herramienta para proteger aquello que tanto te ha costado conseguir. No se lo pongas fácil a los ladrones.
Maxus ha irrumpido con fuerza en el mercado español, ofreciendo una gama de vehículos comerciales que combinan eficiencia, tecnología y un diseño robusto. Uno de sus modelos estrella, el Deliver 9, se presenta como la solución ideal para profesionales del transporte y flotas de empresas. Descubre los aspectos más interesantes de este vehículo que posiblemente no conocías.
Un motor potente y eficiente para cualquier desafío
Foto: Maxus
El corazón del Maxus Deliver 9 es un motor turbodiésel Eco-D de 2.0 litros, diseñado para cumplir con la exigente normativa Euro 6e. Esto significa que puede operar sin problemas en zonas urbanas con restricciones medioambientales. Con 150 CV de potencia y 375 Nm de par, este motor ofrece un empuje sólido incluso a plena carga.
Además, su diseño se ha optimizado para reducir el consumo de combustible y las emisiones, sin comprometer el rendimiento. Esta combinación es perfecta para aquellos que realizan rutas urbanas e interurbanas a diario. La fiabilidad mecánica es otro de sus puntos fuertes, con un mantenimiento accesible pensado para minimizar las interrupciones innecesarias.
Espacio de carga líder en su clase
Uno de los aspectos más valorados por profesionales y gestores de flotas es la extraordinaria capacidad de carga del Deliver 9. Disponible en múltiples configuraciones de carrocería, ofrece volúmenes de hasta 11,6 m³ y una carga útil superior a 1.300 kg, situándose entre los líderes del segmento.
Su diseño permite aprovechar al máximo el espacio interior gracias a paredes verticales y puertas traseras de apertura amplia, facilitando la carga y descarga incluso en espacios reducidos. Es una herramienta de trabajo pensada para aumentar la productividad diaria, con hasta cuatro configuraciones de carrocería disponibles. Además, existe la opción de elegir una de las dos versiones transformables de chasis cabina.
Seguridad integral: Un estándar, no una opción
Foto: Maxus
Maxus ha apostado por ofrecer un equipamiento de seguridad de serie muy completo. El Deliver 9 incluye control de estabilidad activo (ESP), asistencia de arranque en pendiente, sistema de aviso de colisión frontal, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento, sistema de frenado automático, sistema de aviso de salida de carril y hasta seis airbags en determinadas versiones.
Todo esto convierte a este modelo en una de las furgonetas más seguras en su rango de precio. Además, el sistema de frenos con ABS y EBD ofrece un comportamiento estable y predecible, incluso en condiciones difíciles o con carga completa. La seguridad del conductor y la carga son prioritarias en el diseño del Deliver 9.
Tecnología y confort: Tu oficina móvil ideal
El Maxus Deliver 9 ha sido diseñado pensando no solo en el trabajo, sino en el bienestar del conductor. El habitáculo cuenta con una pantalla táctil de hasta 10 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, lo que permite gestionar llamadas, navegación y música de forma segura.
Los asientos están diseñados ergonómicamente para reducir la fatiga durante largas jornadas de conducción, e incorpora múltiples compartimentos de almacenamiento inteligentes, ideales para herramientas, documentos o dispositivos electrónicos. También cuenta con climatizador, volante multifunción y puertos USB para mantener todo cargado y conectado. El confort y la conectividad son elementos clave en la experiencia de conducción del Deliver 9.
Además, viene respaldado por una garantía oficial de 5 años o 160.000 kmpor parte de la marca, lo que aporta una tranquilidad adicional a empresas y autónomos que buscan un vehículo fiable a largo plazo. Es una oportunidad excepcional para quienes necesitan renovar su flota o dar el salto a un vehículo profesional moderno y bien equipado, sin hacer una gran inversión inicial.
La velocidad máxima permitida para circular en España por autovías y autopistas es de 120 km/h (salvo tramos concretos en los que el límite se reduce). Y en este tipo de vías es donde más combustible podemos ahorrar, porque el consumo se dispara en entornos urbanos. Ahora bien, ¿sabes cuál es la cifra con la que podemos equilibrar la velocidad y el consumo?
Sabemos que si pisamos más el acelerador (dentro de los límites legales), tardamos menos tiempo en llegar a nuestro destino. Pero esto también significa que la aguja del combustible baja todavía más rápido. Por eso, los expertos ahora nos dicen cuál es la velocidad más adecuada para mantener un ritmo razonable en la carretera sin tener que pasar por la gasolinera cada dos días. Y ya te adelantamos que está por debajo de los 120 km/h.
A esta velocidad debes circular para equilibrar consumo y tiempo
Fuente: Freepik
La mayoría de motores actuales están pensados para alcanzar su mayor eficiencia entre los 90 y los 110 km/h. Por encima de esa horquilla, el rendimiento cae en picado por culpa de la resistencia aerodinámica, que no aumenta linealmente, sino de forma exponencial. Basta con subir de 110 a 130 km/h para que el consumo se dispare entre un 20% y un 25%.
Por tanto, la cifra idónea que recomiendan los expertos para conseguir una buena eficiencia en autovía y autopista son los 110 km/h (hablando siempre de tramos en los que la velocidad máxima esté limitada a 120 km/h). De acuerdo con varios estudios y pruebas reales, reduce entre 1,5 y 2 litros por cada 100 kilómetros con respecto a conducir a 130 km/h. Por ejemplo, en un trayecto de vacaciones de 500 kilómetros, puede suponer un ahorro de entre 10 y 15 euros. ¿A qué costa? Solo perderás unos 25 minutos en comparación con circular al límite legal.
Ahora bien, estos estudios también señalan que el combustible no es la única razón de peso. A 110 km/h, también mejora la experiencia de conducción, pues hay menos estrés, menos necesidad de adelantar, menos frenazos y, en general, un mayor confort. Apuntan que es una velocidad cómoda, razonable y segura, sobre todo en autopistas con tráfico denso o condiciones variables. Y a ti, ¿te compensa perder algunos minutos con tal de ahorrar combustible y disfrutar de una mejor experiencia?
¿Y si reduces más la velocidad? Ya no merece tanto la pena
Fuente: Freepik
Ahora supongamos que te da igual el tiempo y lo que te interesa es ahorrar combustible a toda costa, ¿es sensato bajar de 110 km/h en una autovía o autopista? No, no lo es. Lógicamente, el consumo sí que se reduce, pero a estas velocidades no lo hace en la misma proporción que entre 110 y 130 km/h, por ejemplo.
Si bien en ese caso ahorras entre un 20 y un 25%, la diferencia entre circular a 90 o a 110 km/h es apenas del 5%. Y entonces sí que dispararás el tiempo de viaje a 40 o 50 minutos extra.
Además, aunque sea legal circular por una autovía a 90 km/h, no es lo más seguro ni recomendable. Al final, puede ser peligroso para los vehículos que circulan a la velocidad máxima permitida, incluso te expones a adelantamientos continuos, sobre todo por parte de vehículos pesados.
Por tanto, si quieres ahorrar, lo ideal es reducir de 120 a 110 km/h, y de paso aplicar técnicas de conducción eficiente. Puedes utilizar el control de crucero para mantener una velocidad constante, acelerar siempre con suavidad y anticiparte a las frenadas. Comprueba que los neumáticos están siempre a la presión correcta, evita cargar el maletero más de la cuenta y utiliza el aire acondicionado en lugar de abrir las ventanillas a alta velocidad.
En el ecuador del año, las ventas de coches en nuestro país siguen dejandocifras para el optimismo. Junio se cerró como el mejor mes del año en lo que a matriculaciones se refiere, con un total de 119.125 unidades comercializadas y un crecimiento del 15,2%. Además, por segundo mes consecutivo, las ventas se situaron en junio por encima de las 115.000 unidades.
Con estos datos, las posibilidades de que las matriculaciones de automóviles superen el millón de unidades este año y alcancen cifras anteriores a la pandemia siguen aumentando. En el primer semestre del año, ya se acumulan 609.801 nuevas ventas de turismos, un 13,9% más que el mismo periodo del año anterior.
Los coches electrificados tienen ya el 20% de cuota de mercado. Foto: Europa Press
La explicación a los buenos datos de ventas y a la evolución positiva del mercado hay que buscarla sobre todo en el buen ritmo del mercado electrificado, que ya supone uno de cada cinco coches que se venden, más del 20% del total, y al impulso derivado de las ventas en la Zona DANA gracias a las ayudas del Plan Reinicia Auto+, que se han extendido hasta octubre, según explican desde las asociaciones del sector: Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores).
En este sentido, por lo que respecta a los turismos electrificados (BEV+PHEV, eléctricos e híbridos enchufables) acumulan en junio 24.776 nuevas ventas, lo que supone un aumento del 130,7% y supone el mejor registro histórico para un mes. Las ventas de electrificados representado el 20,8% del mercado en su conjunto. En el total del año, este tipo de vehículos acumulan 102.348 unidades vendidas, un 83% más que el año anterior, por lo que en 2025 representan el 16,8% del mercado, casi 7 puntos porcentuales más que en 2024.
Renault le pisa los talones a Toyota
El Toyota Corolla es el modelo más vendido de la marca. Foto: Toyota.
Por lo que respecta a las marcas más demandadas del mercado, Renault se ha convertido en líder de ventas en junio, superando a Toyota, marca que se mantiene en primera posición del ranking desde hace años. Renault acumula a estas alturas del año 45.190 coches vendidos, mientras que Toyota sigue liderando el top diez en el acumulado anual, con 49.532 matriculaciones.
El éxito de la marca del rombo, que vendió 9.590 coches el pasado mes en España, viene marcado por modelos como el Clio, que es el preferido entre los compradores de la marca en España, con 3.317 unidades comercializadas el pasado mes y un acumulado de 13.445 unidades a lo largo del año. El Captur es otro de los modelos más demandados de Renault y, aunque en junio solo llegó a las 1.739 unidades, en el acumulado del año supera las 11.000 ventas.
Toyota sigue liderando las ventas en lo que va de año gracias sobre todo a modelos como el Corolla, del que se vendieron 2.202 unidades el pasado mes y acumula unas ventas de 11.224 unidades. También es un éxito el C-HR, con 1.913 unidades comercializadas en junio y un acumulado de 10.132 matriculaciones a lo largo del año.
Las diez marcas más vendidas
Junio
Enero-Junio
1º
RENAULT
9.590
TOYOTA
49.532
2º
TOYOTA
8.993
RENAULT
45.190
3º
VOLKSWAGEN
8.822
VOLKSWAGEN
39.644
4º
DACIA
7.248
SEAT
36.634
5º
SEAT
6.527
KIA
35.345
6º
MERCEDES
6.274
DACIA
34.276
7º
HYUNDAI
6.165
HYUNDAI
33.942
8º
PEUGEOT
6.155
PEUGEOT
33.118
9º
KIA
5.425
MERCEDES
27.845
10º
BMW
5.050
MG
25.494
El Dacia Sandero sigue líder de ventas
Por lo que se refiere a los modelos más demandados del mercado, no hay quien le quite el liderazgo al Dacia Sandero. 4.329 compradores han estrenado este modelo en junio mientras que en lo que va de año acumula ya 20.366 matriculaciones, lo que lo deja a bastante distancia de su inmediato competidor, el MG ZS, que acumula 15.015 unidades a lo largo del año y cuyas ventas parecen haberse desinflado en los últimos meses (en junio no figura en el top diez).
Gama del Dacia Sandero. Foto: Dacia.
El Renault Clio, que ha impulsado a Renault al primer puesto de ventas en junio, se colocó el pasado mes en segunda posición entre los más vendidos, seguido por el Seat Arona, del que se vendieron 2.623 unidades el pasado mes.
Por carrocerías, los compradores españoles siguen impulsando las ventas de SUV, que acumulan 66.509 unidades mientras que por lo que respecta a la tecnología más demandada, los combustibles alternativos (electricidad, gas, etc) superan a la demanda de los tradicionales, con un 63,5% de cuota frente al 30,9% de la gasolina y solo el 5,6% del diésel.
La IVECO Daily es mucho más que una furgoneta; es un verdadero icono del transporte que ha sabido adaptarse a los tiempos sin perder su esencia. A lo largo de casi medio siglo, la Daily ha acumulado una rica historia, y entre sus páginas más brillantes destacan algunas ediciones especiales que, ya sea por su diseño innovador, su funcionalidad excepcional o su profundo simbolismo, han dejado una huella imborrable tanto en la marca como en aquellos que han tenido el privilegio de conducirlas.
Desde colaboraciones sorprendentes con leyendas de la música hasta campers diseñadas para explorar el mundo sin límites, pasando por todoterrenos capaces de conquistar los terrenos más desafiantes y minivans de lujo pensadas para el confort de los deportistas de élite, te invitamos a un recorrido fascinante por las ediciones más emblemáticas de la IVECO Daily. Prepárate para descubrir vehículos que combinan la practicidad, la innovación y la pasión por la carretera.
IVECO Daily: Versiones especiales que marcaron la diferencia
A continuación, exploraremos algunas de las ediciones especiales más destacadas de la IVECO Daily, cada una con su propia historia y características únicas:
IVECO Daily Ferroviaria: Innovación sobre raíles
Foto: IVECO
En 2013, IVECO sorprendió al mundo al transformar su Daily 4×4 de segunda generación en un vehículo capaz de circular tanto por carretera como por las vías del tren. Esta ingeniosa versión fue diseñada para facilitar el transporte de equipos y materiales en las labores de mantenimiento ferroviario, reduciendo significativamente los tiempos de desplazamiento y minimizando las interrupciones del servicio. La IVECO Daily Ferroviaria es un claro ejemplo de cómo la innovación y la practicidad pueden unirse para crear soluciones sorprendentes.
IVECO Daily Minibus Hi-Matic: Lujo y confort para estrellas del deporte
Foto: IVECO
Durante la gira europea de otoño de 2015, IVECO demostró su compromiso con el deporte al poner a disposición del equipo de rugby de Nueva Zelanda, los All Blacks, sus Daily Minibus Hi-Matic. Estas unidades personalizadas con el emblemático color negro del equipo neozelandés fueron diseñadas para transportar a los jugadores y al personal técnico entre partidos, ofreciendo un nivel de confort y lujo excepcionales.
Equipadas con 19 asientos abatibles tapizados en cuero de la más alta calidad, amplios portaequipajes y un equipamiento tecnológico de vanguardia que incluía conexión Wi-Fi, nevera, sistema de audio con amplificadores para micrófonos y puertos USB, estas Daily Minibus garantizaban que los All Blacks pudieran viajar relajados y conectados en todo momento.
Daily Blue Power Hi-Matic Natural Power: Diseño sostenible con propósito
Foto: IVECO
Esta edición especial, con una decoración retro-futurista creada por Garage Italia para celebrar el 40 aniversario del modelo, fue subastada con el objetivo de recaudar fondos para la Fondazione Telethon. La Daily Blue Power Hi-Matic Natural Power, ganadora del prestigioso premio «International Van of the Year 2018», se convirtió en un vehículo pionero en su segmento, siendo el primer vehículo comercial ligero con motor de gas natural comprimido (GNC) asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.
Equipada con un motor de 3.0 litros y 136 CV que entregaba 350 Nm de par, esta Daily ofrecía una combinación única de rendimiento, sostenibilidad y un reducido coste operativo, convirtiéndose en una opción ideal para empresas comprometidas con el medio ambiente.
Daily 4×4 Tigrotto: Un clásico con espíritu todoterreno
Foto: IVECO
Entre las versiones más llamativas de la Daily, no podía faltar la edición especial Tigrotto, un modelo presentado en la edición de 2022 de la Feria de Transporte IAA de Hannover con una estética retro espectacular inspirada en el famoso modelo del que heredaba el nombre.
Bajo el capó, incorporaba un motor diésel de 3.0 litros y 175 CV, transmisión automática HI-MATIC de ocho velocidades y tracción total permanente con tres diferenciales bloqueables. Con una longitud de apenas 4,45 metros, contaba con una espectacular capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos y un sistema de ESP desarrollado específicamente para el modelo que adaptaba su funcionamiento para conseguir el máximo agarre según la carga transportada.
eDaily Leoncino: Un homenaje eléctrico al pasado
Foto: IVECO
La eDaily Leoncino representó un punto de inflexión en la evolución eléctrica de IVECO, combinando un diseño que rendía homenaje a la rica herencia de la marca con la innovación de la movilidad sostenible. Con un elegante acabado bicolor que evocaba los tonos vintage de antaño, este modelo eléctrico ofrecía una autonomía de hasta 400 km en entornos urbanos, una capacidad de carga de 20 m³ y una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos.
De esta manera, la eDaily Leoncino se convirtió en la síntesis perfecta entre pasado y futuro, ofreciendo un vehículo robusto, funcional y con cero emisiones que encarnaba el espíritu del mítico modelo de IVECO.
Daily Camper: Libertad y aventura con todas las comodidades
Foto: IVECO
La tercera generación de la IVECO Daily Camper se renovó por completo para convertirse en la compañera ideal de aquellos que buscan disfrutar de aventuras inolvidables sin renunciar al confort. Basada en la icónica IVECO Daily, esta sensacional versión camper combinaba la fiabilidad y robustez que siempre han caracterizado al modelo con un interior cuidadosamente diseñado para ofrecer la máxima comodidad.
Con una distribución inteligente, una ambientación cálida y materiales de alta calidad, esta Daily Camper ofrecía un espacio dividido en salón, cocina, baño y dormitorio, capaz de alojar cómodamente hasta cuatro personas. Como novedad destacada, esta nueva versión incorporaba un techo elevable que añadía una zona de descanso independiente y luminosa, ampliando aún más sus posibilidades de uso.
En su interior, la conectividad se reforzó con el sistema IVECO Driver Pal y una nueva pantalla táctil para gestionar las funciones principales de la camper, como la iluminación o el nivel de los depósitos. Equipada con una placa solar de 150W, calefacción independiente, toldo ampliado, cocina combi, ducha exterior y todo tipo de comodidades, esta última generación de la IVECO Daily Camper se posicionó como una referencia absoluta en el segmento de las campers.
IVECO eDaily Metallica: Heavy metal y cero emisiones
Foto: IVECO
Basada en la eDaily, esta edición especial representó una de las colaboraciones más emblemáticas de IVECO en 2024: su alianza con Metallica durante la gira europea M72 World Tour. En ella, la versión 100 % eléctrica del modelo desempeñó un papel clave en el transporte sostenible del equipo de la banda. Con sus tres baterías, que sumaban una capacidad total de 111 kWh y le permitían superar los 400 km de autonomía, la eDaily se adaptó a la perfección a los exigentes trayectos urbanos entre los recintos de los conciertos.
Su diseño exterior, personalizado para la ocasión por el Centro Stile de Iveco Group, rendía homenaje al álbum 72 Seasons, combinando tonos negros y amarillos con una estética inconfundible inspirada en la atmósfera heavy metal del grupo.
IVECO Daily 4×4: Un todoterreno imparable
Foto: IVECO
La versión todoterreno del buque insignia de la gama de vehículos industriales ligeros está disponible en los concesionarios de la marca con chasis de 5,5 o 7 toneladas y equipa un motor 3.0 litros que entrega 175 CV (129 kW) y 430 Nm de par, pudiendo configurarse con cambio manual de 6 velocidades o automático de 8. Su chasis ha sido expresamente diseñado para ofrecer una capacidad de carga de hasta 5.000 kg, incorporando suspensiones independientes en el eje delantero y frenos de disco en las cuatro ruedas con un programa ESP específico. Además, dispone de tres diferenciales con bloqueo (central, delantero y trasero) y generosos ángulos de entrada, vadeo y de salida, lo que permite superar con facilidad los terrenos más exigentes, incluso en espacios reducidos con calles estrechas.
Frente a la fachada georgiana de Mount Street, en pleno corazón de Mayfair, se alinearon cuatro flamantes Bentley de color verde British Racing como si el tiempo se hubiera detenido en 1929. El fotógrafo buscó el mismo ángulo que entonces, los pilotos copiaron la pose de los míticos Bentley Boys y el obturador disparó. La instantánea, sin embargo, tenía truco: ninguno de los coches había cumplido todavía tres años. Son unidades de la Continuation Series de Mulliner, réplicas fieles –tornillo a tornillo– de los Bentley Blower 4½ Litre y del Speed Six que arrasaron en La Sarthe hace casi un siglo.
La foto era algo más que un guiño histórico. Era la presentación del mayor equipo oficial de fábrica que Bentley inscribe en Le Mans desde 1930: tres Bentley Blower Continuation y un Speed Six Continuation que, del 3 al 6 de julio, pelearán en Le Mans Classic. Y con esa alineación se reabre un debate que levanta pasiones en los paddocks de todo el mundo: ¿es justo que estos “continuation” compitan en igualdad de condiciones con los originales?
El proyecto de orfebrería mecánica de Bentley
Bentley lanzó su primer programa Continuation en 2019. A partir del chasis HB 3406 –el Blower Team Car nº 2 de Sir Tim Birkin–, los ingenieros de Mulliner escanearon, midieron y fotografiaron cada pieza. El resultado se limitó a doce unidades, idénticas al automóvil de 1929 hasta el último remache, salvo por anclajes de seguridad exigidos por la FIA y discretamente instalados. Repetirían la fórmula con el Speed Six, el seis cilindros ganador de Le Mans en 1929 y 1930, del que también se producen doce copias. Precio oficioso: 1,8 millones de euros más impuestos.
Las cuatro unidades inscritas han pasado el invierno rodando en pista y, en mayo, tomaron la salida en la “Mad Jack Trophy” de Donington, un aperitivo que sirvió para ajustar reglajes y recordar que un volante de madera sin servo requiere brazos de forzudo. “He conducido un Bentley de 1930 auténtico en carrera. No mucha gente puede decir lo mismo”, resumía con una sonrisa Mark M., propietario del Speed Six Continuation.
Para la cita de Le Mans Classic, cada coche contará con un mecánico y un ingeniero dedicados, bajo la batuta de Dave Argent, ex responsable técnico del Continental GT3 oficial. En Crewe no esconden la ilusión: “Damos a nuestros clientes la posibilidad de correr como un auténtico equipo de fábrica, igual que en los años veinte”, explica Ben Linde, jefe de proyectos especiales de Mulliner.
La otra cara de la foto de los cuatro Bentley
Le Mans Classic –organizado por Peter Auto y el ACO desde 2002– divide su parrilla en seis grandes eras, de 1923 a 1981. Dentro de cada parrilla caben originales, réplicas autorizadas y continuations, siempre que respeten el reglamento FIA Apéndice K. Es legal, pero no todos lo ven con los mismos ojos. La FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) deja claro en su código que un vehículo histórico es aquel fabricado hace más de treinta años, en estado y especificaciones originales y sin modificaciones significativas. Las continuations, por definición, no lo son.
Los puristas alegan que poner en pista un Bentley fabricado en 2025 junto a uno de 1929 desvirtúa el valor cultural y la proeza técnica del original. Por muy caro que sea un Bentley de continuación (incluso más que uno original), si se daña o destruye no se está dañando o destruyendo un automóvil realmente histórico que lleva prácticamente un siglo entre nosotros, sino tan sólo una carísima pieza moderna de artesanía.
Hay quien teme, además, un efecto colateral en el mercado: si una copia “oficial” puede correr y brillar al nivel de un original (o incluso ser más rápida y competitiva), y si además puede ampliar el parque de modelos de unas especificaciones concretas, ¿qué ocurrirá con las cotizaciones de los coches realmente históricos? Algunos coleccionistas ya piden que se marque en la clasificación quién corre con un genuine y quién con una réplica, del mismo modo que en Goodwood se separan los “period correct” de los “continuation”.
Los partidarios de las continuation series como las de estos soberbios Bentley replican que estos programas garantizan la supervivencia del patrimonio rodante y que son tan lícitos como los modelos originales, ya que han sido creados por el mismo fabricante con los mismos estándares que los del vehículo original. Añaden que la presencia de estos coches alimenta la industria artesanal –carroceros, torneros, curtidores– y fomenta la afición por la cultura y la historia del automóvil.
Bentley, Jaguar, Aston Martin, Porsche, Shelby, Caterham…
Bentley no está sola. Jaguar Classic abrió el camino con los Lightweight E-Type Continuation (2015) y los C-Type y D-Type “tool room copies”. Aston Martin Works hizo lo propio con los DB4 GT y los Goldfinger DB5. Porsche ha “continuado” varios de sus modelos, incluido el mítico 959, y Shelby o Caterham son también ejemplos de reanudación de la producción de modelos clásicos con los Cobra de AC y Seven de Lotus, respectivamente.
El reglamento de Le Mans Classic permite que los Bentley Continuation aspiren al trofeo de su categoría, y nadie duda de que estos vehículos recién salidos de fábrica están en una posición ventajosa frente a sus equivalentes centenarios. ¿Es justo el duelo contra un 4½ Litre que lleva noventa años en marcha, por impecablemente mantenido que se encuentre?
La foto de Mount Street ha cumplido su cometido: generar un debate apasionado por los grandes turismos británicos y plantear una pregunta incómoda. ¿Debe un coche construido en 2025, por muy artesanal que sea, compartir parrilla y palmarés con uno que vio la luz antes de la Gran Depresión? La discusión no está cerrada. Y quizá eso sea lo más sano: que mientras oímos el inconfundible estruendo de los gigantescos motores de escape (casi) libre sobrealimentados por compresores Roots en la recta de Les Hunaudières, sigamos debatiendo dónde acaba la memoria y empieza la réplica, y qué lugar queremos darle a cada una en la historia viva del automovilismo.
La firma de Hiroshima nos sorprendió a todos cuando en el Salón de Ginebra de 2011 presentaba al mundo entero un sofisticado prototipo que fue perfilando hasta dar forma al que se puede considerar como el primer SUV de la casa japonesa si obviamos el Mazda Tribute. Hablamos del ya legendario Mazda CX-5, un vehículo que fue presentado en el Salón de Frankfurt un año más tarde y que llegó cargado de novedades a todos los niveles que lo convirtieron en todo un éxito para la marca.
Aquel llamativo vehículo fue el primero en ‘dibujarse’ con el característico diseño KODO de la casa japonesa, de la misma manera que fue el primero en beneficiarse de los sofisticados motores con la tecnología Skyactiv hoy tan presente en la compañía de Hiroshima. Todo ello, acompañado de un buen número de virtudes como su comportamiento dinámico, su amplitud interior o su tecnología ayudaron a convertir a esa primera generación del Mazda CX-5 en todo un fenómeno de masas.
El 10 de julio conoceremos al nuevo Mazda CX-5
Foto: Mazda
Primera generación que estuvo en activo hasta el año 2017, cuando la compañía de Hiroshima lanza al mercado una segunda entrega de este sensacional vehículo, que como no podía ser de otra forma, ganaba por goleada a su antepasado con una imagen exterior impactante, una brillante dinámica de marcha, mucha más tecnología… Pilares sobre los que este Mazda CX-5 se ha sustentado todo este tiempo para plantar cara a sus más duros adversarios en un segmento realmente importante para todos los fabricantes de automóviles.
Esa importancia ha obligado a esmerarse a la compañía de Hiroshima a la hora de dar forma a la tercera generación del Mazda CX-5, la cual será presentada al mundo entero el próximo jueves 10 de julio. Aunque por el momento poco se sabe sobre esta criatura que continuará siendo uno de los modelos estrella de la marca.
Una tercera generación que tendrá un ‘pariente’ 100% eléctrico
Foto: Mazda
Estos apuntan a que el nuevo Mazda CX-5 llegará con un diseño más elegante. Una evolución del actual diseño y que muy probablemente esté en línea con el recién estrenado CX-6e, un vehículo que puedes considerar como la versión 100% eléctrica de este nuevo SUV y que muy pronto también vamos a ver llegar a Europa.
Los chicos de Hiroshima también hablan de que su nuevo Mazda CX-5 va a llegar con un interior más espacioso y despejado. Todo ello teniendo en cuenta que estos son dos de los puntos fuertes de esta segunda generación, la cual también tiene el privilegio de gozar de un sensacional acabado y de utilizar materiales de calidad para potenciar la sensación premium en un habitáculo donde su digno sucesor presumirá de aterrizar con tecnología centrada en el usuario.
El nuevo Mazda CX-5 promete una dinámica aún mejor que el actual
Foto: Mazda
Otro de los puntos fuertes del futuro Mazda CX-5 tiene que ver con la seguridad, porque los ingenieros de la firma de Hiroshima se han esforzado para potenciar este campo gracias también a la conectividad. Pero donde aseguran que su futuro SUV brillará con luz propia, será en el apartado dinámico, ofreciendo una conducción más atractiva e intuitiva gracias a una extraordinaria puesta a punto de su chasis y a la llegada de los más avanzados sistemas de ayuda a la conducción.
Con un pie firme en el futuro y otro anclado en la realidad cotidiana de los conductores, los nuevos EBRO s700 y s800 PHEV han llegado para transformar la percepción del SUV híbrido enchufable. Dos modelos que combinan una autonomía superior, una tecnología híbrida puntera y una eficiencia sobresaliente, en un paquete que habla tanto de sostenibilidad como de sentido práctico. La marca anuncia una potencia combinada de 279 CV (aquí la primera toma de contacto).
Hasta 90 km de autonomía eléctrica
Foto: EBRO.
Fabricados bajo la tutela tecnológica del Grupo Chery, los EBRO PHEV se posicionan como referentes dentro de su segmento. Tanto el EBRO s700 como el s800 ofrecen hasta 90 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico, suficiente para cubrir los desplazamientos diarios de la mayoría de usuarios. Gracias a ello, ambos modelos obtienen la codiciada etiqueta Cero Emisiones, una credencial cada vez más importante en ciudades con restricciones de tráfico por contaminación.
Pero lo realmente revolucionario no es solo su autonomía eléctrica, sino la capacidad de mantener un consumo real de 6 litros por cada 100 kilómetros incluso con la batería descargada. Esta eficiencia se debe a la sofisticada arquitectura híbrida CSH (Chery Super Hybrid), que combina lo mejor de dos mundos: un motor térmico de quinta generación 1.5 TGDI DHE y dos propulsores eléctricos, todo gestionado por una transmisión automática DHT de alta eficiencia.
La potencia combinada de este sistema asciende a 279 CV, con un par máximo de 365 Nm, cifras que no solo garantizan una respuesta ágil y contundente al acelerador, sino también una experiencia de conducción suave y silenciosa, especialmente en entornos urbanos. Esta configuración también permite una autonomía total que supera ampliamente los 1.100 kilómetros (más de 1.200 en el caso del s700), un argumento de peso para quienes buscan un coche para largos trayectos sin renunciar a la eficiencia en el día a día.
Foto: EBRO.
Eficiencia del motor térmico de los EBRO s700 y s800
El motor térmico 1.5 TGDI DHE no solo destaca por su rendimiento, sino también por su ligereza (solo 105 kg) y su eficiencia térmica del 44,5%, una de las más altas del sector. Esta cifra demuestra el esfuerzo por conseguir un equilibrio perfecto entre prestaciones y consumo, incluso cuando el sistema funciona sin ayuda de la batería.
La transmisión DHT es otro de los pilares clave del sistema. Con una eficiencia del 92% en su funcionamiento general y de casi el 99% en modo eléctrico, permite múltiples modos de conducción: desde el eléctrico puro hasta el híbrido en paralelo o el modo de recuperación de energía. Gracias a esta versatilidad, el vehículo adapta su funcionamiento en tiempo real, en función del terreno, la velocidad o el estilo de conducción.
Carga en corriente continua hasta 40 kW
Uno de los elementos menos visibles, pero más cruciales, es la batería de 18,3 kWh, diseñada específicamente para uso híbrido. Homologa 90 km de autonomía eléctrica y ofrece compatibilidad con carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW, lo que permite pasar del 30 al 80% de capacidad en solo 19 minutos. También admite carga en corriente alterna hasta 6,6 kW, con un tiempo estimado de 3 horas y 15 minutos.
Foto: EBRO.
En cuanto a seguridad, EBRO ha apostado por un sistema integral de protección con tres capas: un bastidor de aleación de aluminio, una capa de absorción de impactos y una base de acero de alta resistencia. Esta estructura ha superado exigentes pruebas internas, ofreciendo un nivel de protección muy por encima de los estándares del sector. Además, en caso de colisión, el sistema corta automáticamente la corriente de alto voltaje en solo 2 milisegundos, una velocidad 50 veces superior a la media de la industria.
Tecnología V2L en los EBRO s700 y S800 PHEV
Ambos modelos incluyen también la tecnología V2L (Vehicle to Load), que permite alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW de potencia, convirtiendo al vehículo en una fuente de energía móvil para situaciones cotidianas o de emergencia.
Finalmente, EBRO ofrece una garantía de 7 años o 150.000 km para todos sus productos, ampliable a 8 años o 160.000 km para el tren motriz eléctrico de sus versiones híbridas enchufables. Esta cobertura no solo refleja la confianza de la marca en su tecnología, sino que proporciona un plus de tranquilidad para los usuarios.
Foto: EBRO.
Con el lanzamiento de los EBRO s700 y s800 PHEV, la marca no solo introduce dos nuevos modelos en el mercado; propone una nueva forma de entender la movilidad: eficiente, versátil y respetuosa con el entorno, sin renunciar a las prestaciones ni a la autonomía. Una apuesta que apunta directamente al corazón de un público que exige más, y que ya no está dispuesto a aceptar compromisos entre sostenibilidad y funcionalidad.
Un reciente estudio elaborado por la Fundación RACE y Babyauto llega a la conclusión de que la mayoría de las personas que viajan con mascotas en el coche desconoce cómo deben protegerlas adecuadamente durante los traslados. Una realidad preocupante, ya que en nuestro país se calcula que en la actualidad hay más de 11 millones de mascotas, de las cuales más del 85% son perros y gatos.
El informe está basado en más de 1.200 encuestas a conductores y concluye también que el 70% de los propietarios de mascotas tienen dificultades para entender la normativa vigente o incluso afirman desconocerla por completo.
Fuente: Volvo.
De hecho, el 4% reconoce llevar a sus animales sueltos en el coche, una acción extremadamente peligrosa, ya que en un impacto a 50 km/h, el peso del animal se multiplica por 30, destacan los responsables del estudio.
Además, 3 de cada 4 conductores aseguran que transportan a sus animales de forma no recomendada, ya sea por el tipo de sistema empleado o por su ubicación dentro del vehículo. Por otro lado, aunque el 61% cree que los dispositivos utilizados están supuestamente homologados, actualmente no hay estándares de seguridad oficial que lo avalen.
En nuestro país no existe una normativa clara que especifique cómo se debe llevar a un animal dentro del vehículo. Más allá de que el Reglamento General de Circulación exige que los conductores mantengan el control total del vehículo y eviten interferencias con pasajeros u objetos, incluidos los animales, no hay una regulación específica. Esto deja en manos de la responsabilidad de cada uno el uso o no de sistemas de retención animal homologados para el transporte de la mascota en el coche.
En este sentido, la Fundación RACE considera imprescindible legislar la sujeción obligatoria de mascotas en vehículos, estableciendo normativas claras y homologaciones de los sistemas de retención. Esta entidad considera que el transporte de las mascotas va más allá del bienestar animal, ya que «afecta a la seguridad de todos los ocupantes. Un animal mal sujeto en un coche puede causar un siniestro o agravar sus consecuencias”.
El estudio remarca la necesidad de afrontar esta nueva realidad de movilidad con responsabilidad. «En un país cada vez más “pet-friendly”, la seguridad debe evolucionar al mismo ritmo que la integración de las mascotas en nuestras vidas», explican.
Consejos para viajar con mascotas
Foto: Audi.
Para promover una movilidad en la que se transporte a los animales con más seguridad, desde la Fundación RACE y Babyauto llevarán a cabo este verano campañas de información y concienciación. Además, dan una serie de recomendaciones para afrontar los viajes de vacaciones si se transportan mascotas:
Preparar lo que la mascota pueda necesitar: cartilla de vacunaciones al día, documentación y pruebas obligatorias si va a viajar al extranjero.
Incorporar sus objetos habituales (comedero, bebedero, cepillo, juguetes, etc.).
Si va a utilizar modos de transporte público, tener presente las posibles restricciones.
Durante el viaje
Realizar paradas cada dos horas para que la mascota pueda salir.
A la hora de bajarle del vehículo (en caso de ser un perro), asegurarse de sujetarlo con la correa, ya que puede salir de manera descontrolado y podría ser atropellado o generar un accidente.
Hidratar a la mascota en cada parada y darle un paseo.
Mantener bien climatizado el interior durante el recorrido.
Llevar siempre a la mascota sujeta de manera segura.
Lo que nunca se debe hacer
Llevar al animal suelto en el vehículo, es un riesgo para él y para el resto de los ocupantes.
Northgate Renting Flexible reafirma su compromiso social al ceder un vehículo frigorífico a Cruz Roja Española. Esta colaboración tiene como objetivo apoyar la labor del área de Socorros y Emergencias de la organización humanitaria en Andalucía, proporcionando un recurso clave para el transporte y la distribución de alimentos perecederos en situaciones de emergencias.
Northgate Renting Flexible colabora una vez más con Cruz Roja Española mediante la cesión de uno de sus vehículos frigoríficos. En esta ocasión, lo hace reforzando el trabajo que desarrolla el área de Socorros y Emergencias de la organización en Andalucía. El acto de entrega se llevó a cabo el pasado 2 de junio en la delegación de Northgate en Dos Hermanas, Sevilla. Este vehículo está destinado a garantizar el transporte de alimentos perecederos tanto para las víctimas en situaciones de emergencia como para el personal interviniente en las mismas.
«Para nosotros es un orgullo poder contribuir, una vez más, a la importante labor que realiza Cruz Roja, una organización tan comprometida y eficaz en situaciones de emergencia, ayudando a las personas afectadas. Sabemos lo esencial que es contar con recursos logísticos fiables y, desde Northgate, apoyamos su labor con esta cesión para su desarrollo en Andalucía”, ha destacado el gerente de la delegación de Northgate en Sevilla, José María Cantalapiedra.
Foto: Northgate
Por su parte, Ricardo Jiménez, director autonómico de Socorros de Cruz Roja en Andalucía, ha subrayado que “Gracias a colaboraciones como las de Northgate, podemos ampliar nuestra capacidad de respuesta para atender a las personas afectadas y garantizar el suministro de alimentos y otros productos básicos. Agradecemos su apoyo y compromiso continuo con nuestra labor».
Northgate: comprometidos con la respuesta humanitaria de Cruz Roja en emergencias
La Unidad de Emergencias de Cruz Roja desempeña un papel fundamental en la atención a la población afectada por catástrofes como incendios forestales, inundaciones o nevadas, y cuenta con equipos especializados que actúan de forma rápida y eficiente en menos de 12 horas. Con la cesión de un vehículo, Northgate refuerza la capacidad de Cruz Roja para seguir ofreciendo asistencia rápida y eficaz en situaciones de emergencia.
Este nuevo acuerdo consolida la estrecha relación de colaboración que mantienen Northgate y Cruz Roja desde hace años, con iniciativas conjuntas previas que han demostrado su compromiso mutuo con la sociedad. Así, los últimos dos años Northgate cedió asimismo vehículos para el desarrollo del área de Socorro y Emergencias en Andalucía. Y en 2020 proporcionó 75 vehículos a la Organización humanitaria en toda España, con motivo del COVID-19, de los cuales 18 se destinaron a Andalucía, incluyendo 12 de carga y seis frigoríficos e isotérmicos. Estos recursos se utilizaron para labores de transporte de pacientes, medicinas y alimentos con necesidades especiales de conservación.
Han pasado ya unos cuantos años desde que Infiniti, la compañía premium de Nissan, desapareció de Europa. Sin embargo, esta sigue con vida en muchas partes del mundo, como puede ser el caso de Estados Unidos, donde aterriza ahora este actualizado Infiniti QX60. Hablamos de un interesante SUV que supera la barrera de los cinco metros de largo y que presume de tecnología, además de por tener un precio que ya quisiéramos ver por aquí en vehículos de su categoría.
En realidad la compañía japonesa ya presentó este actualizado Infiniti QX60 a comienzos de este mismo año. Sin embargo es ahora cuando lo ponen a la venta al otro lado del océano. Todo sea dicho, con una tarifa que se ha incrementado en 1.000 dólares (855 euros) respecto a la temporada pasada. A pesar de ello, que sepas que esta criatura se la pueden comprar allí desde unos ajustados 51.200 dólares (43.675 euros).
5,03 metros de largo mide este Infiniti QX60
Fue precisamente en el año 2021 cuando arrancaba la vida de este Infiniti QX60, un SUV que mide 5,03 metros de largo (son cuatro centímetros menos que un Audi Q7), 1,98 metros de ancho y 1,77 metros de alto. Y que gracias a semejantes dimensiones puede ofrecer un espacioso habitáculo que se encuentra disponible en configuraciones de seis o siete asientos. Por aquellos entonces debutó con un corazón 3.5 V6 de gasolina bajo el capó, el cual dejó su espacio a un sofisticado 2.0 VC-Turbo con la actualización que sufrió en 2024.
Ese fue sin duda alguna el cambio más sonado en este Infiniti QX60, que desde entonces ha estado a la venta al otro lado del océano con ese propulsor de cuatro cilindros, que está sobrealimentado y que tiene compresión variable. Un motor que eroga 272 CV de potencia y 388 Nm de par motor, cifras que son enviadas a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático con 9 velocidades. Ahora bien, como alternativa existe un sistema de tracción total que es de serie en los acabados Sport y Autograph, pero opcional en los Pure y Luxe. Precisamente en estos dos últimos tiene un precio de 2.000 dólares (1.705 euros).
Cuatro niveles de equipamiento para este interesante SUV
Foto: Infiniti
Aunque se sabe a primera vista que se trata de un Infiniti QX60, los diseñadores de la compañía japonesa se han esmerado para refrescar la imagen de este sensacional SUV gracias a la llegada de una parrilla delantera actualizada y donde encontramos el emblema de la marca nipona iluminado. También se han añadido las luces diurnas digitales, un paragolpes delantero de nueva factura, nuevas llantas, un paragolpes trasero específico y un portón trasero renovado y de donde ha desaparecido el emblema de la marca.
Si damos el salto al interior nos encontramos con una nueva pantalla central táctil de 12,3 pulgadas, la cual añade Google integrado y que puede acompañarse de un potente sistema de sonido Klipsch. También llega el sistema de ayuda a la conducción ProPILOT Assist 2.1, un sistema de visión 360 mejorado, un nuevo tapizado TailorFit… Eso sí, en las versiones más equipadas de este Infiniti QX60. Sin embargo, el acabado de acceso ya puede presumir de dotación de serie.
Una interesante dotación de serie desde el Infiniti QX60 Pure
Foto: Infiniti
Muestra de ello es que los Infiniti QX60 Pure ya agasajan a sus propietarios con un sistema de iluminación exterior Full LED, llantas de 20 pulgadas, portón trasero de accionamiento eléctrico, parabrisas delantero laminado, techo solar panorámico eléctrico, sensores de lluvia y de luces, asientos delanteros con calefacción y con regulación eléctrica, una doble pantalla de 12,3 pulgadas, cargador inalámbrico, climatizador automático de tres zonas… Sin olvidarnos de una completa dotación en materia de sistemas de ayuda a la conducción.
En el caso de que todo esto no fuera suficiente, por encima se posicionan los Infiniti QX60 Luxe, que añaden el sistema de visión exterior 360 grados y con vista 3D, el equipo de sonido Klipsch con 16 altavoces, el sistema ProPILOT 1.1, los asientos delanteros con ventilación y los asientos de la segunda fila con calefacción.
El acabado Sport imprime un look deportivo a este interesante SUV
Foto: Infiniti
Por encima aparecen los Infiniti QX60 Sport, que añaden detalles exteriores que potencian su dinamismo por la parrilla delantera o por sus detalles en negro brillante. Porque de ese color se pintan sus llantas de 20 pulgadas, las barras del techo o los espejos retrovisores. Mientras que en el interior hay molduras de madera de fresno de poro abierto o el tapizado Tailor Fit en colores negro y azul. Todo ello sin olvidar dos asientos individuales para su segunda fila y separados por una consola central.
El tope de gama lleva el apellido Autograph, que cuenta con un tapizado interior en cuero semianilina, donde los delanteros tienen además de calefacción y ventilación, función masaje. Estos también añaden un espejo retrovisor interior digital, pasos de puerta iluminados o un Head-Up display de 10,8 pulgadas. Todo ello sin pasar por alto las molduras de madera con inserciones metálicas o el equipo de sonido Klipsch Reference Premiere con 20 altavoces.
Por menos de 44.000 euros al cambio tienen este Infiniti QX60 en USA
Foto: Infiniti
Con todo ello, estos son los precios de este actualizado Infiniti QX60 en Estados Unidos:
Nombres de preparadores de la talla de Brabus o de Mansory son los que siempre salen a relucir cuando uno piensa en los mejores para personalizar una criatura de la talla del Mercedes-Benz Clase G. Sin embargo, repartidos por el mundo hay un puñado de especialistas capaces de sorprendernos con piezas extraordinarias nacidas desde la base del legendario Geländewagen de la firma de la estrella. Y los artesanos de Carlex Design son buen ejemplo de lo que estamos hablando.
Durante los últimos años, este especialista cuyo cuartel general se encuentra en la ciudad polaca de Czechowice nos ha sorprendido con sus arriesgadas y extravagantes piezas nacidas sobre la base del Mercedes-Benz Clase G. Y es que no hay más que comprobar el nivel de artesanía que presentan criaturas como los ya conocidos G-Falcon, Yellow Dragon, G-Yatching, Steampunk… Aunque precisamente este último tiene un papel fundamental en el nacimiento ahora de este proyecto bautizado con el nombre de G-Viking.
VO Vapen y Carlex han colaborado para crear este Clase G
Precisamente con ese impresionante Steampunk el especialista polaco dio el pistoletazo de salida a una división de automóviles ‘one-off’ nacidos siempre sobre la base del Mercedes-Benz Clase G. Vehículos únicos, creados de forma artesanal, irrepetibles y con materiales nobles trabajados como antaño. Vehículos que nacen desde la filosofía de ‘Una historia. Un coche’. Como ahora ocurre con este extraordinario G-Viking, una maravilla que ha sido diseñada especialmente con los maestros de VO Vapen.
Si el nombre de VO Vapen no te suena absolutamente de nada, no te culpo. A mi tampoco me era familiar hasta que lo buscas en Google y descubres que se trata de un artesanal armero sueco que tiene el privilegio de ofrecer el rifle deportivo más caro del mundo. Y es que comercializan su VO Falcon, un impresionante rifle del que se han construido solo cinco unidades que han sido vendidas por 500.000 libras la pieza, lo que puedes traducir como en unos 585.000 euros al cambio actual. Pero no te preocupes, que en el maletero de este extraordinario Clase G no hay ninguno de ellos.
El maletero de este G-Viking se convierte en un exclusivo armero
Foto: Carlex Design
Aunque si te vas a encontrar con un impresionante armario en su maletero que ha sido creado para la ocasión. Adaptado a la perfección al interior de este Mercedes-Benz Clase G, los maestros de Carlex Design lo han construido en madera natural y tapizado en suave cuero que casa a la perfección con el que puedes ver por el interior de este G-Viking. Ahora bien, en su interior se guardan cuatro sensacionales rifles del calibre 7 milímetros creados por VO Vapen, los cuales se han personalizado cada uno de ellos inspirándose en las figuras mitológicas nórdicas de Odín, Thor y Loky, así como en la leyenda sueca de Midvinterblot.
Cada uno de esos impresionantes rifles se construye de forma artesanal y se adorna con unos grabados que también se realizan a mano por los maestros de VO Vapen y que se plasman sobre metales de la talla del oro de 24 quilates.
No dicen la versión del Clase G que usan para crear esta pieza única
Foto: Carlex Design
Esto es solo la punta del iceberg en este extraordinario G-Viking desarrollado por Carlex Design y que como hemos dicho nace sobre la base de un impresionante Geländewagen. Y aunque no se dan detalles sobre el punto de partida, lógico es pensar que se trata de una versión firmada por los chicos de Affalterbach: Un Mercedes-AMG G 63.
Como hemos visto en otras piezas ideadas anteriormente por el especialista polaco, este G-Viking luce en su exterior un completo paquete estético en el que varían el diseño de sus paragolpes, así como llegan pasos de rueda ensanchados, una parrilla personalizada, un sutil alerón posterior… Piezas que como no podían ser de otra manera se fabrican en ligera fibra de carbono y que en este caso se visten con un majestuoso trabajo de pintura que combina el color marrón y el plateado. Este último con un brillo excepcional gracias al uso de polvo de diamante.
Piel bovina y de foca en el interior de este exclusivo G-Viking
Foto: Carlex Design
En el exterior de este extraordinario G-Viking también llaman la atención la cubierta de su rueda de repuesto, los seis terminales de escape por cada lateral… además del artesanal trabajo de labrado en el metal que adorna los laterales del vehículo y su techo, propio de una obra de arte que podrías ver en cualquier museo de fama mundial. Ese techo luce un particular grabado inspirado en la mitología nórdica, el cual lleva cientos de hora de mano de obra.
Como cientos de horas se han invertido en el habitáculo de este G-Viking, donde los maestros de Carlex Design muestran sus artes al vestir casi en su totalidad utilizando cuero bovino de plena flor, que se ha patinado y teñido a mano. En ese interior también se ha utilizado piel de foca, de la misma manera que se pueden apreciar infinidad de intrincados grabados que van a juego con los de su exterior para crear un coche único que nace desde una historia única.
El actual Jeep Wagoneer (WS) se lanzó al mercado en 2021 en versiones de carrocería estándar (5,45 metros) y larga (5,76 metros). Se trata, por tanto, de un todoterreno más grande que el Grand Cherokee, y está construido sobre un chasis de largueros y travesaños derivado directamente del empleado por el pick up Ram 1500. Todo ello hace de este modelo una base ideal para desarrollar una versión destinada al transporte VIP y a las agencias gubernamentales.
Así que Jeep, tradicional fabricante de todoterrenos y SUVs, ha dado un paso hacia el ámbito de la protección VIP y el transporte para fuerzas del orden con el lanzamiento del Jeep Wagoneer Command Operations Vehicle (COV) 2025. Este vehículo, desarrollado en colaboración con agencias gubernamentales federales, estatales y locales, ya está disponible para pedidos a través de los concesionarios de Stellantis en Estados Unidos, mientras que los detalles sobre su disponibilidad y características en el mercado canadiense se anunciarán para el modelo del año 2026.
El Jeep Wagoneer COV protagoniza un debut impactante en Pontiac
El debut del Jeep Wagoneer COV tuvo lugar en un evento exclusivo organizado por Stellantis para más de 200 de sus clientes de flotas en el M1 Concourse de Pontiac, Míchigan, un pequeño circuito permanente ubicado al noroeste de Detroit, cerca de Auburn Hills, donde se encuentra la sede norteamericana de Stellantis.
La jornada, que contó con la presencia de Antonio Filosa, COO de Stellantis North America, y otros líderes de la compañía, incluyó una experiencia Camp Jeep, vueltas rápidas al circuito, demostraciones de remolque con Ram y otras actividades interactivas. Durante el evento, el Jeep Wagoneer COV fue el verdadero protagonista, presentándose como una opción innovadora y poderosa para necesidades específicas de transporte y seguridad.
Ryan Austin, gerente del programa de fuerzas del orden de Stellantis, destacó el impacto que este vehículo promete tener en el sector. “Desde convoyes en Washington, D.C., hasta requerimientos logísticos de alto perfil en todos los estados y condados de América, el Jeep Wagoneer COV está destinado a convertirse en un nuevo líder en el transporte seguro de personalidades VIP. Desde su introducción en enero de 2025, ha generado un interés significativo por parte de agencias gubernamentales, y confiamos en que la reputación de Jeep por su refinamiento robusto lo posicionará como un estándar en los programas de protección y aplicación de la ley durante muchos años”, afirmó Austin.
Seguridad y tecnología de vanguardia para el Jeep Wagoneer COV
Disponible en variantes de batalla corta y larga, el Jeep Wagoneer COV no solo destaca por su diseño imponente, sino también por su enfoque en la seguridad y la tecnología de vanguardia, según afirman desde la marca. Este vehículo ha obtenido una calificación Top Safety Pick del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), lo que refleja su compromiso con la protección de sus ocupantes.
Entre sus más de 130 características estándar de seguridad y tecnología, se incluyen sistemas como asistencia en colisiones en intersecciones, una pantalla frontal de 10 pulgadas con visión nocturna, cámara de visión envolvente de 360 grados, monitorización de ángulos muertos con detección de cruce trasero, frenado de emergencia automático con detección de peatones y ciclistas, y asistencias avanzadas a la conducción como control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, gestión activa de la dirección para evitar la salida involuntaria del carril y detección de somnolencia en el conductor.
El Jeep Wagoneer COV está equipado con un motor Hurricane twin-turbo de 420 hp (426 CV), capaz de proporcionar la potencia necesaria para acelerar de 0 a 60 mph (0-96,6 km/h) en tan solo 6,3 segundos. Además, cuenta con un alternador de 240 amperios, un sistema de suspensión neumática Quadra-Lift con nivelación automática de carga trasera y una capacidad de remolque líder en su clase de 10,000 libras (4.536 kg).
Para las agencias que requieren adaptaciones específicas, el vehículo ofrece un paquete de personalización fácil de ordenar que incluye un completo sistema de iluminación y eléctrico. Este paquete incorpora barras de luces interiores Whelen Inner Edge, luces de parrilla Quad Whelen T-ION, un altavoz de sirena detrás de la parrilla, un sistema de sirena multifunción Whelen CenCom Core, y un arnés de cableado personalizado con circuitos dedicados para cámaras, computadoras, radios, radares y más. También se ofrecen soluciones de almacenamiento para carga y armas, adaptadas a las necesidades operativas de cada cliente.
El interior del Wagoneer COV no se queda atrás, priorizando la comodidad y el espacio, con capacidad para ocho pasajeros, asientos de cuero estándar y un sistema de climatización de tres zonas. Este modelo lidera su categoría en volumen total para pasajeros, espacio para la cabeza y las piernas en la segunda y tercera fila, así como en capacidad de carga, con un impresionante volumen de 130.9 pies cúbicos (unos 3.700 litros).
Además, cuenta con tres años de servicios conectados basados en aplicaciones Jeep Connect, como arranque remoto del motor y bloqueo de puertas, junto con diez años de acceso al paquete de Seguridad y Protección, que ofrece asistencia para vehículos robados y alertas de llamadas a revisión. También proporciona cinco años del paquete de Rendimiento del Vehículo, con informes de salud del automóvil, y soporta actualizaciones de software inalámbricas.
