Inicio Blog Página 879

7 ofertas de Jack & Jones que no debes dejar escapar en Amazon

Si quieres renovar tu fondo de armario al mejor precio, no te puedes perder estas 7 ofertas de Jack & Jones que no debes dejar escapar en Amazon.

Sudaderas, camisetas, ropa interior… Ofertas irrepetibles en la web de Amazon para que puedas ahorrar un buen dinero mientras renuevas tu estilo por mucho menos de lo que te imaginas.

Jack & Jones Jjecorp Logo Sudadera con Capucha para Hombre al mejor precio en Amazon

[amazon box=»B08H4BNGQ2″]

Una sudadera con capucha nunca pasa de moda, y esta de Jack & Jones es una opción ideal para los que buscan comodidad y estilo en su día a día. Confeccionada en algodón suave, es perfecta para esos días frescos en los que necesitas un extra de abrigo sin perder el estilo. Su diseño sencillo con el logo de Jack & Jones en el pecho hace que sea una prenda versátil, fácil de combinar con jeans o pantalones deportivos.

Esta sudadera también ofrece un ajuste relajado, lo que la convierte en una prenda imprescindible para quienes buscan la máxima comodidad sin sacrificar el buen gusto. Si te interesa esta sudadera, en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

Jack & Jones NOS Jjebasic Pantalones Cortos para Hombre

[amazon box=»B07JP65RYD»]

Estos pantalones cortos básicos de Jack & Jones son un must-have para el verano. Con un diseño casual y cómodo, son perfectos para un día relajado en la playa o para una tarde de paseo. Fabricados en algodón de alta calidad, aseguran frescura durante todo el día. Además, su ajuste cómodo y su estilo sencillo hacen que sean muy fáciles de combinar con camisetas o camisas.

Gracias a su elasticidad en la cintura, te ofrecen libertad de movimiento y un confort superior. Son una opción infalible para quienes buscan un look casual y relajado para el verano. Si te interesa este pantalón en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Jack & Jones Jjskull Camiseta para Hombre

[amazon box=»B0CNS5MQ9K»]

Si buscas una camiseta diferente para añadir a tu colección, la camiseta Jack & Jones Jjskull es una excelente opción. Con un diseño atrevido y un estampado de calavera, es perfecta para los que quieren darle un toque más rebelde a su estilo. Fabricada en algodón suave, garantiza comodidad durante todo el día, ya sea para una salida casual o una tarde con amigos.

Esta camiseta destaca por su personalidad única y su versatilidad. Podrás combinarla fácilmente con tus jeans favoritos o unos pantalones cortos, creando un look juvenil y fresco. Si te interesa esta camiseta en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

Jack & Jones Jjecorp Camiseta con Cuello Redondo al mejor precio en Amazon

[amazon box=»B0C487RSP3″]

Para los amantes de lo clásico, la camiseta Jack & Jones Jjecorp es una prenda básica que no debe faltar en ningún armario. Con su diseño sencillo y su cuello redondo, es perfecta para cualquier ocasión, desde un día en la oficina hasta una salida informal. Además, su tejido de algodón la hace extremadamente cómoda y transpirable, ideal para usar durante todo el año.

El logo de Jack & Jones en el pecho añade un toque distintivo a una prenda esencial. Si estás buscando una camiseta versátil que combine con todo, esta es la opción perfecta. Si te interesa esta camiseta en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

Jack & Jones Jacbasic Pack de 5 Bóxer para Hombre

[amazon box=»B0823BGW5Q»]

Este pack de 5 bóxer de Jack & Jones es una opción imprescindible para quienes buscan ropa interior cómoda y duradera. Confeccionados en una mezcla de algodón elástica, estos bóxers ofrecen un ajuste perfecto que se adapta a tu cuerpo y te brinda máxima libertad de movimiento. Además, su diseño clásico asegura que se mantengan en su lugar sin importar la actividad que realices.

La marca Jack & Jones es sinónimo de calidad, y este pack no es la excepción. Es la elección ideal para quienes buscan ropa interior básica pero de gran calidad. Si te interesa este pack de bóxers en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Jack & Jones Jjebasic Camiseta Básica con Cuello Redondo al mejor precio en Amazon

[amazon box=»B07C26VDHC»]

Una camiseta básica es siempre necesaria, y esta opción de Jack & Jones es una de las mejores en cuanto a relación calidad-precio. Fabricada en algodón, es suave al tacto y perfecta para usar en cualquier momento. Su cuello redondo y ajuste regular la convierten en una prenda versátil que puedes usar sola o como capa inferior en días más fríos.

Disponible en varios colores, esta camiseta es un complemento esencial en cualquier guardarropa. Si buscas una prenda básica y de calidad, esta camiseta es una gran elección. Si te interesa esta camiseta en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

¿Puedo denunciar a otro conductor si conduce de forma temeraria o imprudente?

0

Imagina que estás en la carretera disfrutando de la conducción. Sin embargo, de repente, otro conductor pasa zumbando a tu lado, ignorando los límites de velocidad, adelantando peligrosamente y poniendo en riesgo no solo su vida, sino también la de los demás en la vía. Ante esta situación, muchos se preguntan: ¿puedo denunciar a un conductor que circula de forma temeraria o imprudente? La respuesta corta es sí, pero, como veremos, hay varios aspectos importantes a tener en cuenta.

La conducción temeraria y sus consecuencias legales

8858404a9f8b434 DT201612010021 MG260624798 Motor16

La conducción temeraria es aquella que supone un claro peligro para la seguridad vial. Según el Código Penal español , se considera un delito cuando un conductor actúa con total desprecio por la vida de los demás. Esto puede incluir acciones como exceder los límites de velocidad en zonas residenciales, adelantar en curvas cerradas o saltarse semáforos. Estas acciones no solo conllevan sanciones administrativas, como multas o pérdida de puntos en el carnet de conducir, sino que pueden derivar en sanciones penales.

Aquí es donde entra en juego la Ley de Enjuiciamiento Penal y el derecho procesal . En España, cualquier ciudadano tiene la capacidad de denunciar a otro conductor por comportamientos que atenten contra la seguridad vial. Este derecho se basa en el principio de la colaboración ciudadana en el mantenimiento del orden público, tal y como recoge el artículo 259 de la Ley de Enjuiciamiento Penal. Dicho artículo establece la obligación de los ciudadanos de informar a las autoridades sobre la comisión de delitos, como lo es la conducción temeraria.

¿Cómo y cuándo denunciar?

polilocal U50960933806tYB U140728816965yG 1248x770@Leonoticias Leonoticias Motor16

Para interponer una denuncia contra un conductor imprudente, es necesario recopilar la mayor cantidad de información posible. Los datos clave incluyen:

  • Número de matrícula del vehículo
  • Descripción del vehículo (marca, modelo, color)
  • Ubicación y momento exacto del incidente
  • Descripción detallada de las maniobras temerarias

Este tipo de información puede ser entregada a la policía local, la Guardia Civil o directamente en una comisaría. Es fundamental destacar que, aunque los testigos pueden denunciar la conducta, la autoridad competente será la encargada de evaluar la veracidad de los hechos y de tomar medidas, como realizar un seguimiento a través de cámaras de tráfico o testigos adicionales.

Sin embargo, no todos los comportamientos peligrosos son automáticamente delitos. La imprudencia, cuando no alcanza un nivel de gravedad que suponga un peligro directo para la vida de las personas, podría considerarse una infracción administrativa. En este caso, la denuncia también es válida, pero el proceso podría resultar en sanciones menores, como multas y retirada de puntos, según la Ley de Tráfico y Seguridad Vial .

¿Qué respaldo ofrece la ley?

1366 2000 Motor16

El artículo 380 del Código Penal define la conducción temeraria como aquella que se realiza «con manifiesto desprecio por la vida de los demás», y esta conducta puede castigarse con penas de prisión de seis meses a dos años, además de la privación del derecho a conducir. No obstante, para que se imponga una sanción penal, es necesario que existan pruebas claras y contundentes de que el comportamiento fue deliberadamente peligroso.

Además, el derecho procesal español establece que cualquier denuncia debe seguir un procedimiento judicial adecuado, lo que implica que las autoridades competentes, ya sea la policía o un juez, investigarán el incidente y determinarán si existen pruebas suficientes para sancionar al conductor denunciado.

En este sentido, las tecnologías modernas juegan un papel crucial. Estas cámaras no solo sirven para capturar momentos inolvidables en la carretera, sino que también pueden actuar como testigos imparciales de infracciones cometidas por otros conductores.

¿Qué pasa si eres víctima de un accidente causado por conducción temeraria?

accidente sahagun k0OG U2201047927061rwH Motor16

Si el comportamiento temerario o imprudente de otro conductor causa un accidente, la situación adquiere mayor gravedad. En este caso, no solo puedes denunciar la conducta, sino que también tienes derecho a reclamar indemnizaciones por los daños físicos y materiales sufridos. Aquí es donde los seguros de coche de calidad, son esenciales. Este tipo de pólizas pueden ofrecer protección adicional en caso de que el culpable no tenga seguro o no sea posible identificarlo.

En caso de accidente, la denuncia cobra aún más relevancia, ya que puede abrir una investigación penal que determine la responsabilidad del conductor infractor. Además, en casos de accidentes graves, los testigos y la propia víctima tienen la posibilidad de presentarse como parte en el proceso judicial para asegurarse de que se haga justicia.

¿Es ético denunciar a otro conductor?

195 llamada telefonica 1528339849 1024X640 c c 0 0 Motor16

Algunos conductores pueden dudar sobre si es correcto denunciar a otro por su comportamiento en la carretera. Sin embargo, debemos recordar que la denuncia no es solo un acto de responsabilidad personal, sino también un mecanismo para proteger a la comunidad en su conjunto. Al denunciar una conducción temeraria o imprudente, estamos ayudando a que las autoridades tomen medidas que podrían prevenir accidentes futuros y salvar vidas.

La denuncia de un conductor imprudente o temerario no solo es posible, sino que está respaldada por la legislación española. Así que, si alguna vez te encuentras en una situación en la que otro conductor pone en peligro a los demás, no dudes en actuar. Después de todo, la seguridad vial es responsabilidad de todos.

Conducimos el Audi e-tron GT, un superdeportivo eléctrico con 925 CV y disfraz de berlina

Lo confieso, me considero una persona privilegiada, porque desde que la firma de Ingolstadt lanzó hace cuatro años su impresionante Audi e-tron GT he tenido la inmensa suerte de poder conducir las dos versiones que se han estado comercializando hasta la fecha. Y además, en repetidas ocasiones. Esa estrecha relación con esta poderosa berlina eléctrica me ha permitido valorar lo complicado que los ingenieros de la compañía alemana lo tenían para mejorar el que según ellos, es el proyecto más ambicioso en el que se han embarcado.

Proyecto que no es otro que el de crear una poderosa berlina eléctrica capaz de ofrecer unas prestaciones que eclipsan las de un rapidísimo Audi R8 y que además se conduzca mejor que un Audi RS 6 Avant. Combinar eso en un mismo vehículo, que además es ‘0 emisiones’, son palabras mayores.

Ahora hay tres versiones del sensacional Audi e-tron GT

2024 Audi e-tron GT. Imagen estática.

Los ingenieros de la compañía alemana lo bordaron al crear en su día el Audi e-tron GT. Y se han vuelto a superar con esta actualización, que a nivel estético no es que rompa moldes precisamente. Y tampoco es que le haga falta, porque esta criatura eléctrica luce como el primer día. Si que llegan nuevos colores, nuevas llantas y algunos detalles que permiten diferenciar de forma más sencillas las versiones S e-tron GT y RS e-tron GT. Y también al nuevo Audi RS e-tron GT performance.

Este último será muy sencillo de reconocer, porque es el único de los Audi e-tron GT que pueden solicitarse en un nuevo tono llamado Bedford green, además de equiparse con unos nuevos detalles aerodinámicos fabricados en carbono camuflaje y que se inspiran en el mundo de la competición. Como por ejemplo el reflector vertical que preside el centro de su difusor trasero.

La nueva versión performance puede llevar ‘carbono camuflaje’

2024 Audi e-tron GT. Imagen interior.

Todos los Audi e-tron GT se sustentan sobre unas nuevas llantas de 20 pulgadas, que se calzan con unos neumáticos en medida 245/45 R20 delante y 285/40 R20 detrás. Pero de forma opcional se pueden equipar con otras llantas de 21 pulgadas bautizadas con el nombre de AVUS y que se inspiran en las que lucía el prototipo Audi Avus quattro de 1991. En este caso con unos neumáticos 265/35 R21 delante y 305/30 R21 detrás.

La toma de contacto con este revitalizado Audi e-tron GT comienza por todo lo alto con la nueva versión performance. Dentro pasa un poco lo mismo que en el exterior, porque los cambios de imagen se cuentan con los dedos de una mano y el más destacable es un volante achatado por la parte superior e inferior. En ese volante también hay ahora mandos hápticos que son bastante sencillos de accionar sin querer, así como dos botones específicos y de color rojo. Uno de ellos nos permite seleccionar los programas RS1 y RS2, mientras que el otro activa la función ‘boost’.

El Audi e-tron GT más salvaje acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos

2024 Audi e-tron GT. Imagen movimiento.

Esa tecla mágica le permite a este Audi RS e-tron GT performance añadir 70 kW de potencia (95 CV) durante 10 segundos para teletransportarte a una dimensión paralela, en la que el resto de los vehículos que nos rodean parecen desplazarse a velocidad de tortuga. Pero en realidad somos nosotros los que nos movemos casi a la velocidad de la luz gracias a los 680 kW de potencia que generan sus dos motores. Y eso son 925 CV que se entregan de forma instantánea. Sin olvidarnos de los 1.000 Nm de par motor que pueden generar.

De ahí que no nos debe sorprender que esta berlina eléctrica de 2.395 kilos de peso presuma de tener unas prestaciones de infarto. Y es que solo en 2,5 segundos puede acelerar de 0 a 100 km/h. Eso es como si un luchador de sumo se sentara sobre nuestro pecho hasta cortar la respiración. Todo ello sin pérdidas de tracción. Pero es que alcanzar su velocidad máxima en las famosas Autobahn alemanas, limitada a 250 km/h, es pan comido.

Estrena una suspensión activa que mantiene nivelada la carrocería

2024 Audi e-tron GT. Imagen detalle.

Está claro que las prestaciones están más que garantizadas en este impresionante Audi e-tron GT. Pero es que gracias al trabajo de los ingenieros de Audi Sport, también consigue moverse como un superdeportivo que disimula su lastre, entre el que se encuentran unas baterías que pesan 625 kilos. Y ojo que eso son 9 kilos menos que antes. Para ello se puede equipar con un sistema de dirección en el eje trasero, así como con una nueva suspensión activa, que no solo eleva la carrocería 77 milímetros al abrir la puerta para facilitar el acceso, sino que también mantiene su carrocería totalmente estable y horizontal tanto en fases de aceleración como en frenada, además de en la curvas. Eso es sinónimo de confort, como de deportividad.

Para rizar el rizo el cliente siempre puede reemplazar el equipo de frenos original, con discos de 410 milímetros delante y de 365 milímetros detrás, con otros de material carbocerámico donde en el eje delantero hay unas pinzas de 10 pistones que ayudan a detener a esta rapidísima berlina eléctrica. Ahora bien, el tacto del freno requiere un tiempo para habituarse, mientras que la potencia de frenada regenerativa ha pasado de 290 a 400 kW y se puede variar con las levas de su volante en tres niveles como antes.

Baterías con 105 kWh de capacidad para todos los Audi e-tron GT

2024 Audi e-tron GT. Imagen carga.

Otro punto en el que los ingenieros de la firma alemana han trabajado ha sido en su batería de iones de litio. Dicha batería tiene una mejor densidad energética, porque ocupa el mismo espacio que la anterior, pero pesa 9 kilos menos que antes y su capacidad ha pasado de 93,4 a 105 kWh (de 83,7 a 97 kWh útiles). Esta batería le permite al Audi e-tron GT más poderoso de la gama homologar una autonomía media de 592 kilómetros, lo que son 100 kilómetros más de lo que ofrecía el anterior RS e-tron GT. Y para más inri, esta batería admite recargas rápidas a una potencia máxima de 320 kW, de manera que pasan del 10 al 80% en solo 18 minutos. En ese tiempo suma energía para recorrer 280 kilómetros.

Esta misma batería es la que utilizan las otras dos versiones disponibles ahora en el Audi e-tron GT, los conocidos S e-tron GT y RS e-tron GT, las cuales firman unas sensacionales cifras de autonomía de 609 y 598 kilómetros respectivamente. Cifra que combinan con unas prestaciones dignas también de ser enmarcadas, porque los dos motores de estas máquinas (todos los Audi e-tron GT tienen tracción a las cuatro ruedas) generan 500 y 630 kW de potencia respectivamente, el equivalente a 679 y 856 CV. También presumen con sus 740 y sus 895 Nm de par motor.

La versión de ‘acceso’ acelera como un R8 V10 FSI quattro Coupé

2024 Audi e-tron GT. Imagen frontal.

Semejantes cifras hacen que ahora la versión de acceso a la gama sea más potente que el anterior RS e-tron GT, firmando un tiempo de 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y eso es lo que necesitaba también un Audi R8 V10 FSI quattro Coupé con 570 CV de potencia. De la misma manera que su velocidad punta se limita a 245 km/h. Ahora bien, en carreteras alemana verle superar los 260 de velocímetro era coser y cantar. Pero lo mejor es que lo hace con una sensación de seguridad, de aplomo y de tener todo bajo control digna de alabanza.

La mayor eficiencia de esta versión de acceso del Audi e-tron GT le permite estirar de forma notable su autonomía hasta superar la barrera de los 600 kilómetros. Dato más que sobresaliente para una berlina eléctrica enfocada a sacar una sonrisa a sus afortunados conductores.

Habrá 299 Audi e-tron GT firmados por Audi Exclusive que no veremos aquí

2024 Audi e-tron GT. Imagen detalle int.

En el punto medio se encuentra el Audi RS e-tron GT, una auténtica joya con un equilibrio perfecto entre altas prestaciones y eficiencia. Porque esta criatura acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos y alcanza también una velocidad máxima limitada a 250 km/h. De la misma manera que su autonomía media en ciclo WLTP es de 598 kilómetros.

Novedad en estos revitalizados Audi e-tron GT es un interior con un extra de capacidad de personalización gracias al sensacional programa Audi Exclusive (incluso han ideado una edición limitada a 299 unidades de las que ninguna llegará a España), un habitáculo donde el cliente puede apostar por materiales sostenibles y respetuosos con el medio ambiente o un nuevo techo panorámico eléctrico. Este cuenta con un cristal líquido que permite pasar de translúcido a opaco según las preferencias de sus ocupantes. Pero este se opera desde la pantalla central del MMI, cuando más lógico hubiera sido colocar un botón específico.

Prepara 130.180 euros como poco si quieres uno

2024 Audi e-tron GT. Imagen trasera.

Sin duda un detalle a perdonar a una impresionante criatura eléctrica en la que eclipsa hasta el precio. Y es que un Audi S e-tron GT parte en España desde los 130.180 euros, mientras que dar el salto a un Audi RS e-tron GT requiere un desembolso mínimo de 153.830 euros. Por su parte el salvaje Audi RS e-tron GT performance se va ya hasta los 166.900 euros, cuantía que va a subir como la espuma cuando añadas el equipo de frenos carbocerámico, el carbono camuflaje…

Peugeot lanza sus eléctricos ‘long range’

Los nuevos Peugeot E-3008 y E-5008 ya están listos para dar una paso más en la movilidad eléctrica y colocarse como líderes en este grupo de coches gracias a su impresionante autonomía y tecnología avanzada. Las nuevas versiones ‘long range’ prometen unas características que acaban con las dudas relativas a la autonomía, que puede tener cualquier cliente de un vehiculo eléctrico.

Gracias a su batería «made in France» y su notable eficiencia, las autonomías oficiales según el ciclo WLTP son de 700 km para el E-3008 y 668 km para el E-5008. Esto convierte a estos SUV en los mejores de su categoría. Con esta autonomía, el E-3008 permite realizar el trayecto de París a Niza con tan solo dos paradas -tal como asegura la marca francesa en la nota de prensa-, mientras que otros competidores requieren al menos tres. Traducido a España, se trata de más de 900 kilómetros, como los que separan, por ejemplo, Barcelona de Málaga.

Peugeot E 3008 10 Motor16

Los nuevos Peugeot E-3008 y E-5008 se presentan en el Salón de París

Los modelos más capaces en cuanto a autonomía de la firma francesa serán presentados en una presentación mundial en el stand de Peugeot durante el Salón del Automóvil de París que se celebrará del 14 al 20 de octubre en el clásico centro de exposiciones de la capital francesa, el Paris Expo Porte de Versailles.

Entre las novedades con que cuentan las versiones Long Range de estos SUV eléctricos está el ofrecer un tren motriz más potente, de 230 CV (170 kW) alimentado por una batería de alta capacidad que proporciona hasta 700 km (E-3008) o 668 km (E-5008) de autonomía en el ciclo combinado WLTP. Además, Peugeot ha introducido un nuevo sistema de preacondicionamiento de baterías, que optimiza los tiempos de carga durante los viajes largos.

Por modelos, el nuevo E-3008 destaca por redefinir el concepto de SUV eléctrico con su diseño de fastback y la experiencia de conducción proporcionada por el Panoramic i-Cockpit. Pero lo más llamativo está en su eficiente sistema de propulsión que le permite una autonomía de hasta 700 kilómetros gracia a una batería utilizable de 96,9 kWh.

Peugeot E 3008 48 Motor16

Carga 150 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos

Además de su impresionante autonomía, el E-3008 también mejora los tiempos de carga. Es compatible con cargadores de alta potencia de hasta 160 kW, permitiendo pasar del 20% al 80% de carga en solo 27 minutos, lo que se traduce en poder cargar aproximadamente 150 km en solo 10 minutos.

En el caso del Peugeot E-5008 Electric 230 Long Range se presenta como una opción única en el mercado gracias a su capacidad para hasta 7 pasajeros y una autonomía de 668 km. En él brilla no solo la eficiencia o la autonomía; también el amplio espacio interior que ofrece, con lo que se convierte en una opción ideal para familias o aquellos que requieren más capacidad de carga. Al igual que el E-3008, el E-5008 también soporta una carga rápida de hasta 160 kW.

Peugeot E-5008 prueba (2)

Y ofrecen hasta 8 años de garantía

Los E-3008 y E-5008 se fabrican en Sochaux y están equipados con baterías producidas en la gigafactoría de ACC en Douvrin. Utiliza la plataforma STLA Medium «BEV-by-design», diseñada para poder aprovechar al máximo el espacio entre las ruedas incorporando ahí las baterías que permiten almacenar una mayor cantidad de energía. Y todo ello, conservando al mismo tiempo el espacio en la cabina y el maletero.

La guinda de estos dos modelos vienen de la mano del programa Peugeot Allure Care, que ofrece una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros. Esta garantía cubre todo el vehículo, incluida la motorización eléctrica, el cargador y componentes cruciales eléctricos y mecánicos.

Solo una muestra más de lo avanzado de la tecnología de propulsión eléctrica de la marca francesa y de la confianza que tienen en su apuesta 0 emisiones.

El Ford Ranger con etiqueta ‘0 emisiones’ ya es una realidad

El 19 de septiembre del pasado año, la firma del óvalo azul se pronunció de forma oficial por vez primera sobre este eficiente Ford Ranger PHEV, una interesante versión que esconde una mecánica híbrida enchufable y que ha sido presentado en sociedad en el Salón del Automóvil de Hannover. De ahí que no haya sido hasta ahora cuando se han anunciado todos los detalles de este pick-up que en España va a conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT gracias a su autonomía en modo eléctrico.

Desde que fuera anunciada la versión híbrida enchufable del Ford Ranger, nada se ha sabido sobre su mecánica. Pero ahora ya sabemos que esta versión combina un corazón 2.3 EcoBoost con una máquina eléctrica para proporcionar la friolera de 279 CV de potencia y 690 Nm de par motor. Cifras que dejan en evidencia al resto de motores disponibles en este pick-up de la casa americana, a excepción del emocionante Raptor.

45 kilómetros en modo eléctrico para el Ford Ranger PHEV

Ten en cuenta que solo el motor eléctrico que esconde este nuevo Ford Ranger PHEV es capaz de generar 75 kW de potencia (102 CV). Y se alimenta gracias a una batería de iones de litio que tiene 11,8 kWh de capacidad útil, de manera que este pick-up es capaz de homologar una autonomía en modo eléctrico de 45 kilómetros. La firma del óvalo azul asegura que esta batería se puede cargar en menos de cuatro horas, de igual manera que ofrece la tecnología V2L.

Concretamente la compañía americana habla de sistema Pro Power Onboard, que va a permitir a los propietarios de uno de estos Ford Ranger PHEV utilizarlo como un generador para sus herramientas o para sus equipos de acampada. De serie va a ofrecer una potencia de salida de 2,3 kW, pero de forma opcional esa potencia podrá escalar hasta los 6,9 kW.

Con la misma capacidad de carga y remolque que el resto

2024 Ford Ranger PHEV. Imagen enchufe.

Además de todos estos detalles, todos los Ford Ranger PHEV vienen equipados con un cambio automático de 10 velocidades, que es el encargado de enviar sus cifras de par y potencia a un sistema de tracción a las cuatro ruedas que suma reductora y un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero. Por si no fuera suficiente, los ingenieros de la compañía americana también han revisado sus suspensiones para ajustar la llegada de sus componentes eléctricos y también para conservar una carga útil de una tonelada como en el resto de versiones. Todo ello teniendo en cuenta que ofrece una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos.

Exclusivamente la llegada de la tapa tras la que se esconde el punto de recarga de sus baterías y que queda muy cerca de la tapa de gasolina, delata a esta versión híbrida enchufable del resto de los Ford Ranger, los cuales no van a poder disfrutar de este sensacional acabado Stomtrak que ha sido especialmente creado para el lanzamiento de esta eficiente versión del pick-up de la firma del óvalo azul.

Stomtrak: Un acabado exclusivo para los Ford Ranger PHEV

2024 Ford Ranger PHEV. Imagen exterior.

La versión Stomtrak se ofrecerá junto a los niveles de equipamiento XLT y Wildtrak, que también estarán disponibles con esta mecánica híbrida enchufable. Ahora bien, esta edición de lanzamiento llama la atención por su llantas de 18 pulgadas, por su parrilla personalizada, sus adhesivos exteriores o por unas branquias laterales específicas y adornadas con la inscripción ‘PHEV’. También exclusivo para los Stomtrak es este color Ghill Grey, aunque también habrá otras combinaciones cromáticas para estos Ford Ranger PHEV que de serie van a contar con faros delanteros Matrix LED o con el sistema Flexible Rack para su caja trasera.

En el interior tampoco hay grandes detalles específicos para esta versión híbrida enchufable, salvo las pantallas específicas para mantener informado al conductor del estado de su mecánica, así como de los pertinentes mandos para activar el modo de conducción eléctrico. Pero que sepas que la firma americana añade elementos como el sistema de sonido Bang & Olufsen con 10 altavoces, la cámara 360 grados o la pantalla táctil de 12 pulgadas para los Ford Ranger PHEV.

Se va a poner a la venta la próxima primavera

2024 Ford Ranger PHEV. Imagen interior.

Que como el resto de versiones serán ensamblados en la planta que la compañía americana tiene en Silverton, Sudáfrica. Allí se venderá a partir de la primavera del año que viene, además de en Nueva Zelanda, Australia y Europa. Pero sus precios aún continúan siendo un interrogante.

Renault Estafette Concept. Así será el reparto en la ciudad en breve

El Renault Estafette Concept es la nueva propuesta de Renault para revolucionar el mundo de los vehículos comerciales eléctricos, alineada con la estrategia de sostenibilidad y transición energética. Este prototipo no solo representa un avance tecnológico, sino que también es un precursor del tipo de vehículos que serán producidos por Flexis, una empresa conjunta creada por Renault Group, Volvo Group y CMA CGM Group para abordar los desafíos logísticos y energéticos de la última milla.

Renault Estafette Concept

La importancia de este vehículo no se limita a su diseño moderno y eficiente, sino que también sienta las bases de cómo será el futuro del transporte urbano de mercancías, destacando por su respeto al medio ambiente y su funcionalidad orientada a los profesionales.

Renault Estafette Concept, amplio como un Trafic

El Renault Estafette Concept ha sido diseñado específicamente para la ciudad. Compacto ya la vez espacioso, combina características esenciales de modelos anteriores como el Kangoo, con su tamaño reducido, y la agilidad del Clio. Además, hereda el volumen de carga del Trafic L1H2, logrando un equilibrio perfecto entre capacidad y maniobrabilidad. Este diseño está pensado para optimizar el tiempo y la seguridad durante las operaciones diarias de transporte, haciendo que el trabajo de los conductores sea más ágil y cómodo.

Renault Estafette Concept

Una de las características más notables del Estafette Concept es su arquitectura SDV (Software Defined Vehicle), desarrollada por Ampere, que convierte al vehículo en una plataforma tecnológica conectada y actualizable en tiempo real.

La integración de esta arquitectura permite que el vehículo se beneficie de servicios avanzados como el mantenimiento predictivo, reduciendo los costos operativos hasta en un 30%. Esta capacidad de actualización constante marca una diferencia significativa frente a los vehículos comerciales tradicionales, que requieren un mantenimiento mucho más frecuente y costo.

El crecimiento exponencial del comercio electrónico ha generado nuevas demandas en la logística, particularmente en el transporte urbano. Los vehículos comerciales tradicionales, diseñados para trayectos más largos y menos exigentes en cuanto a maniobrabilidad, no son siempre la mejor opción para las congestionadas calles de las ciudades modernas.

En respuesta a este desafío, el Renault Estafette Concept se presenta como una solución adecuada para las necesidades contemporáneas. Su diseño compacto y su radio de giro similar a la de un Clio, lo hacen ideal para la conducción en espacios reducidos.

Medidas del Renault Estafette Concept

Con 4,87 metros de largo y 1,92 de ancho, el Renault Estafette Concept es capaz de aparcar en una plaza convencional sin problemas. Sin embargo, sí que destaca por su altura de 2,59 metros, que le confiere una silueta muy vertical. Esta verticalidad ofrece al conductor la posibilidad de ponerse de pie en el interior para un desplazamiento fluido y cómodo entre el habitáculo y la zona de carga.

Renault Estafette Concept

Las puertas laterales correderas se abren con un solo gesto, sin necesidad de desplazarlas hacia atrás como en una furgoneta convencional. Esto consigue un ahorro sustancial de tiempo y menor cansancio de las muñecas para el conductor.

En la parte trasera no hay un portón que impida acceder a la mercancía si, por ejemplo, Renault Estafette Concept está aparcado cerca de otro vehículo. En su lugar, una cortina vertical se enrolla para descubrir toda la altura de la furgoneta. Esto significa que la furgoneta puede desplazarse marcha atrás hasta el muelle de carga, lo que también facilita la carga de mercancías.

Un gran escalón se abre automáticamente cada vez que se abre la cortina, diseñado exclusivamente para la carga. El volumen de carga es similar al del Renault Trafic, con 7,1 metros cúbicos. Las mercancías pueden retirarse con total seguridad utilizando la puerta corredera lateral situada en el lado de la acera.

Original también es su colorido, que luce un techo amarillo sobre una cabina gris. La carrocería bicolor también tiene la virtud de suavizar la percepción de la extraordinaria altura del vehículo.

La visibilidad es excelente al ofrecer toda una panorámica al conductor. El gigantesco parabrisas se prolonga lateralmente con generosas ventanillas para formar un tríptico acristalado. En el exterior, los discretos pilares contribuyen a crear un efecto de ‘visera de casco’ altamente tecnológico, que recuerda los avances en seguridad del vehículo.

Interior del Renault Estafette Concept

Renault Estafette Concept

En el interior, el habitáculo consta de un único asiento para el conductor. El asiento plegable de la derecha está destinado exclusivamente a la formación. Situado sobre una plataforma, basta con que el conductor gire hacia la derecha para encontrarse en posición de pie, de forma natural y sin ningún esfuerzo para el torso o las piernas. Una posición que puede mantenerse perfectamente erguida si se mide hasta 1,90 metros. El volumen de la plataforma incluye 7 cajones portaobjetos.

Estructurado en dos partes, el salpicadero de Renault Estafette Concept cuenta con un espacio tecnológico sin visera alrededor del volante, con una pantalla de 7 pulgadas para el cuadro de instrumentos y una gran pantalla de 12 pulgadas desplazada hacia la derecha pero orientada hacia el conductor. En los extremos del salpicadero, dos pantallas verticales de 10 pulgadas muestran las imágenes de la vista trasera captadas por las cámaras exteriores.

Zona de carga inteligente

En la parte trasera del vehículo, la zona de carga está separada del habitáculo por una puerta corredera. Se cierra automáticamente en cuanto el conductor abandona el vehículo o regresa a la cabina, de modo que la carga permanece segura en todo momento. Cuatro estantes basculantes permiten almacenar la mercancía de forma racional y ordenada.

Renault Estafette Concept

Todo el diseño, tanto exterior como interior, se ha pensado hasta el más mínimo detalle, basándose en un escenario operativo fluido y ultraseguro. Así, en ningún momento de sus rondas el conductor tiene que abrir la cortina trasera ni salir por el lado de la vía. No sólo por su propia seguridad, sino también por la de su carga, que nunca es accesible ni visible desde el exterior.

El concept-car Renault Estafette Concept es el primer vehículo del grupo francés que se beneficia de una arquitectura electrónica SDV (Software Defined Vehicle), que abre la vía a una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos inteligentes, evolutivos y modulares.

Conectividad avanzada

Desarrollada por Ampere, la arquitectura SDV está directamente conectada a la nube para optimizar el rendimiento y la rentabilidad de estos vehículos. Permite conectar a los clientes con nuevos servicios, actualizar el vehículo a lo largo de su ciclo de vida y aprender de los hábitos de los usuarios, al tiempo que contribuye a reducir los costes de explotación en torno a un 30%.

RENAULT ESTAFETTE CONCEPT 17 Motor16

La tecnología SDV es especialmente relevante para los vehículos comerciales, ya que aumenta su capacidad de personalización. Permite instalar una fuente de alimentación de alto rendimiento, lo que abre la puerta a numerosas transformaciones esenciales como la refrigeración o la instalación de una iluminación específica, por ejemplo, en la zona de trabajo.

El SDV consiste en transformar la arquitectura eléctrica y electrónica de un vehículo para hacerlo inteligente. Inteligente en el sentido de que está equipado con ordenadores de alto rendimiento y nuevos terminales conectados. Estos últimos proporcionarán una alimentación masiva y de alta velocidad a todos los calculadores del vehículo.

Volkswagen Transporter, llega la nueva era en los comerciales

Volkswagen Vehículos Comerciales ha presentado en el IAA Transportation 2024 su Transporter completamente rediseñado. Un modelo icónico en la marca alemana que entra en una nueva era con esta generación que estrena muchas cosas. Para empezar, sus genética, pues aunque se reconozca cien por cien como Volkswagen, esta nueva entrega tiene ADN de Ford; en concreto de la Transit, otro auténtico icono en el mundo de los comerciales.

Todo esto se debe al acuerdo entre los dos gigantes automovilisticos por el que el desarrollo de los nuevos Transporter/Caravelle se realizaría sobre la base del Ford Transit, siendo Ford la marca encargada de su desarrollo. Aunque eso no significa, por supuesto, que el modelo de la marca alemana pierda su personalidad. De hecho, el nuevo Transporter adopta y evoluciona el estilo que ofrecen los últimos lanzamientos de la división de comerciales de Volkswagen, con los códigos estilísticos del ID.Buzz.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 15 Motor16

Pero en la familia del nuevo Transporter hay novedades que tienen más importancia que el estilo. Así, el nuevo modelo mejora su espacio de carga y la capacidad de carga útil; aumenta la capacidad de remolque así como el peso máximo que puede transportar. Y uno de los puntos fuertes es su eficiencia en el consumo de combustible, lo que se traduce en ahorros significativo, algo esencial en un vehículo de transporte.

El Volkswagen Transporter mejora sus capacidades

Las medidas relativas a sus capacidades impresionan. Ofrece 1,33 toneladas de carga útil, mientras que el volumen de carga del Transporter con batalla y techo normales ha aumentado más de un 10%, hasta los 5,8 m3. Con batalla larga y techo alto, el volumen de carga de la furgoneta aumenta hasta los 9,0 m3. Además, Volkswagen también ha aumentado en 0,3 toneladas el peso máximo del remolque, que ahora alcanza hasta 2,8 toneladas.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 14 Motor16

Tampoco olvida que llega en un mundo donde la tecnología tiene cada vez mayor importancia, sin importar el tipo de vehículo. Por ello, por ejemplo, el nuevo Transporter viene equipado con sistemas de asistencia de última generación que garantizan un mayor nivel de seguridad en la conducción. Y también el máximo confort para los ocupantes, pues este vehículo es su oficina de trabajo. Por ejemplo, el cockpit ha sido diseñado con la ergonomía en mente, facilitando el trabajo diario de los conductores con elementos como Integración de diversos puertos USB y enchufes de 12V además de la posibilidad de añadir hasta tres enchufes de 230V en los modelos híbridos y eléctricos.

Diferentes configuraciones y amplia variedad de sistemas de propulsión

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 6 Motor16

Volkswagen ofrece el nuevo Transporter en diversas configuraciones que se adaptan a diferentes usos: Furgón, enfocado en el transporte de mercancías, este modelo está diseñado para maximizar el espacio de carga. Furgón “Plus”, que incluye asientos en la segunda fila y diversas particiones, lo que lo hace versátil tanto para transporte de mercancías como de pasajeros. Crewbus, diseñado para el transporte de pasajeros, ideal para empresas que requieren trasladar un grupo de personas. Y Caravelle, un minibús versátil con capacidad para nueve personas, disponible en distintas versiones: entrada de gama, Life y Style, siendo una opción ideal para el transporte comercial de pasajeros. Las versiones Crewbus y Furgón están disponibles con techo alto y distancia entre ejes ampliada, ofreciendo capacidades aún mayores.

Todo lo que ofrece el Volkswagen Transporter está pensado para dar respuesta a diferentes necesidades de todo tipo de empresas o profesionales. También en lo relativo a una gama mecánica que ofrece todo tipo de alternativas. En su lanzamiento, estarán disponibles hasta siete versiones de motorización. Estas incluyen tres motores diésel (TDI): con potencias de 81 kW (110 CV), 110 kW (150 CV) y 125 kW (170 CV).

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 9 Motor16

Y en la parte más sostenible aparecen cuatro alternativas con enchufe. Por un lado un hibrido enchufable (eHybrid): con 171 kW (232 CV) y transmisión automática. Y por el otro, tres motores eléctricos: para las versiones e-Transporter y e-Caravelle, con potencias de 100 kW (136 caballos), 160 kW (218 CV) y 210 kW (286 CV). La capacidad de la batería en las versiones eléctricas es de 64 kWh netos.

La nueva era de los comerciales comienza con la llegada de este Transporter, un modelo que va a seguir alargando la historia de éxito en la marca alemana.

Pallas y Étoile: El DS 7 estrena dos ilustres niveles de acabado

0

El pasado mes de abril era el DS 4 el modelo elegido por la compañía francesa para estrenar los dos nuevos niveles de acabado Pallas y Étoile, los cuales ahora acaban de llegar también al sensacional DS 7. De esta forma se suman a los conocidos Performance y a la edición especial Antoine de Saint Exupery. Y además la casa francesa aprovecha la ocasión para dar nuevo nombre a sus versiones híbridas enchufables.

Tanto Pallas como Étoile son dos nombres con una dilatada carrera dentro de la compañía francesa, que no ha querido dejar pasar la oportunidad de volver a utilizarlos para dar vida a sus niveles de acabado. Muestra de ello es que la histórica denominación Pallas se remonta al año 1964, cuando la firma francesa se inspiró en la distinción ‘Palace’ que se otorga a los hoteles más lujosos de cinco estrellas.

Este DS 7 también cambia el nombre de sus mecánicas PHEV

2024 DS 7 Pallas y Etoile. Imagen estática.

Por su parte, el nuevo acabado Étoile que estrena el sensacional DS 7 tiene sus orígenes en la ciudad de París. Tanto es así que es un símbolo de la plaza Charles-de-Gaulle, conocida anteriormente como plaza de l’Étoile. Y donde está levantado el legendario Arco del Triunfo que preside los míticos Campos Elíseos. Pero el nombre de Étoile también era la máxima distinción a los bailarines en la jerarquía del ballet de la Ópera de París desde el siglo XIX.

La compañía francesa se esfuerza para diferenciar de forma clara a los acabados Pallas y Étoile en sus DS 7. De ahí que luzcan emblemas específicos y creados para la ocasión. Todo ello sin olvidar un sinfín de detalles exteriores e interiores, además de en su completo equipamiento de serie, en el que no faltan los asientos delanteros eléctricos y calefactados, el sistema DS Iris System con una pantalla táctil de 12 pulgadas, el climatizador de dos zonas, los faros DS Matrix LED Vision 3.0, el acceso y arranque ‘manos libres’, la cámara digital HD de visión trasera, el sistema Active Safety Brake con Advanced Safety Pack…

Sutiles detalles y equipamiento diferencian a los Pallas y Étoile

2024 DS 7 Pallas y Etoile. Imagen interior.

Si bien, los DS 7 Pallas relucen gracias a sus llantas Edimburgo de 19 pulgadas, además de con un interior vestido de tejido Alcantara de color Negro Intenso, dejando como opción un tapizado en símil cuero DS Canvas en Negro Basalto.

Por su parte los DS 7 Étoile suman un sensacional tapizado en cuero Nappa que el cliente puede solicitar en Negro Basalto o en Gris Perla. Y toda esa exclusividad se acentúa con elementos como el reloj BRM Cronographes que preside el salpicadero, así como con un techo panorámico eléctrico, los cristales laterales acústicos y laminados, el portón trasero ‘manos libres’, el sistema de iluminación ambiental PolyAmbient o el sistema de conducción semiautónoma DS Drive Assist.

El emblema E-Tense desaparece del portón de los DS 7

2024 DS 7 Pallas y Etoile. Imagen lateral.

Como venía ocurriendo hasta la fecha, aquellos que desearan lo máximo en su DS 7 podían solicitar diferentes paquetes de equipamiento, ahora simplificados en los llamados Comfort y Tech, que están disponibles para los dos nuevos acabados de este sensacional SUV de la casa francesa.

Precisamente estos también han aprovechado la ocasión para dar un nuevo nombre a las versiones híbridas enchufables que están disponibles en la gama DS 7. Los hasta ahora conocidos E-Tense 225, E-Tense 4×4 300 y E-Tense 4×4 360 ahora han pasado a llamarse Plug-In Hybrid 225, Plug-In Hybrid AWD 300 y Plug-In Hybrid AWD 360 respectivamente. De ahí que en la zaga de este SUV ahora desaparezca el emblema ‘E-Tense’.

Un sensacional SUV que parte desde los 43.650 euros

2024 DS 7 Pallas y Etoile. Imagen detalle.

Mientras que la opción más poderosa de la gama sigue siendo exclusiva del nivel de acabado Performance (también estará disponible por tiempo limitado junto con el Antoine de Saint Exupery). Estos toman como punto de partida el completo acabado Étoile, incrementado con detalles exteriores en negro brillante, color que incluso adquieren sus llantas Brooklyn de 21 pulgadas. Por su parte en el interior vemos cuero Nappa que el cliente puede solicitar en Negro Basalto o en Gris Perla, además de un extra en equipamiento.

Pues para que te hagas una idea, así es como queda la gama del sensacional DS 7 con la llegada de estos nuevos niveles de equipamiento. Y estos son sus precios:

  • 7 BlueHDI 130 EAT8 Pallas: 43.650 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid 225 Pallas: 51.827 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid AWD 300 Pallas: 56.433 euros.
  • 7 BlueHDI 130 EAT8 Étoile: 47.504 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid 225 Étoile: 55.680 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid AWD 300 Étoile: 60.287 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid AWD 360 Performance: 69.700 euros.

Esto es lo que hacen los 857 CV y los 3.500 kilos del Tesla Cybertruck a sus ruedas

0

Por si el electrizante Tesla Cybertruck no se hubiera buscado suficientes problemas desde el día que vio la luz tras una larga demora, ahora sus primeros propietarios han comenzado a quejarse sobre un componente tan vital como son sus neumáticos. Y es que detalles como la potencia eléctrica de este pick-up o su elevado peso, son fundamentales para directamente pulverizarlas mucho antes de la cuenta.

Muestra de ello es que un propietario de un Tesla Cybertruck ha sido quien ha publicado por medio de TeslaCybertruckOwners Forum.com que los neumáticos de su pick-up eléctrico están a punto de pedir la cuenta con tan solo 6.251 millas, el equivalente a unos 10.945 kilómetros. Cierto es que habrá quien cuestione el modo de conducción efectuado durante todo este tiempo para desgastar semejantes neumáticos en medida 285/65 R20, pero él mismo asegura que los ha cuidado con mimo hasta el día de hoy.

La marca recomienda rotar los neumáticos del Tesla Cybertruck a las 6.250 millas

2024 Tesla Cybertruck. Imagen neumático.

Asegura que pudo comprobar el estado de los neumáticos de su Tesla Cybertruck tras llevarlo al propio concesionario de la firma de California para la primera rotación de los mismos. Y es que el fabricante recomienda que a las 6.250 millas los neumáticos traseros se coloquen delante y viceversa para alargar su vida útil. Pero en este caso concreto, el concesionario advirtió al propietario que en realidad sus neumáticos estaban para cambiar. No solo por la profundidad del dibujo, sino también por unos bordes deshilachados que dieron a pensar que había un problema de fabricación en el propio neumático.

Concretamente se trata de unos neumáticos Goodyear Territory All-Terrain, un neumático que la casa de California ofrece como alternativa a los Pirelli Scorpion ATR que también están disponibles para los Tesla Cybertruck. Si bien, ambos contemplan las mismas dimensiones: 285/65 R20.

Este pick-up eléctrico calza neumáticos Goodyear o Pirelli de fábrica

2024 Tesla Cybertruck. Imagen detalle.

Esos neumáticos son los verdaderos sufridores de tener que soportar un gran pick-up eléctrico que pesa 3.500 kilos. El cual en este caso concreto además equipa tres motores eléctricos, porque se habla de un Tesla Cybertruck Cyberbeast, una máquina que genera la friolera de 630 kW de potencia (857 CV) y de 13.960 Nm de par motor. Lo que vienen a ser casi nueve veces más del par motor que proporciona el corazón 8.0 W16 del Bugatti Chiron.

De ahí que este todopoderoso pick-up pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 2,6 segundos o alcanzar una velocidad punta de 130 millas por hora (209 km/h). Todo ello sin olvidar de que firma una autonomía media de 301 millas (484 kilómetros) y que al otro lado del océano tiene un precio de partida de 119.990 dólares. Lo que vienen a ser unos 108.615 euros al cambio actual.

El Tesla Cybertruck no es el primer eléctrico con problemas en sus ‘zapatos’

2024 Rivian R1S. Imagen movimiento.

Pero el Tesla Cybertruck no es ni mucho menos el único vehículo eléctrico que se ha topado con problemas en sus neumáticos. Muestra de ello es que hace más de un año varios propietarios de Rivian R1T y Rivian R1S advirtieron a la marca de que los neumáticos de sus vehículos tuvieron que ser reemplazados con 6.000 millas (9.655 kilómetros). Curiosamente estos vehículos tienen un programa llamado ‘Save’, que les permite ser más eficientes y estirar su autonomía haciendo que se comporten como unos vehículos de tracción delantera, de forma que todo el esfuerzo recae en las gomas delanteras y estas se degradan mucho más rápido.

Citroën C5 X Auditorium: Alta fidelidad sobre cuatro ruedas

0

Hace algo más de dos años que la compañía francesa Citroën lanzó al mercado su último buque insignia, que no es otro que el particular Citroën C5 X, un combinado perfecto entre crossover y berlina de representación que la casa francesa no solo vende exclusivamente en el viejo continente. Tanto es así que se trata de un vehículo que causa furor en mercados como Japón, donde ahora van a lanzar esta edición especial que lleva el nombre de Auditorium.

Precisamente Auditorium es la palabra que los franceses emplean para denominar una sala de conciertos, de manera que le encaja como anillo al dedo a esta edición especial del Citroën C5 X, porque está enfocada directamente a los amantes del sonido, de la música, de la alta fidelidad… Todo gracias a que la casa francesa ha colaborado con la empresa Bewith, una compañía japonesa especializada en equipos de música de alta calidad para el mundo del automóvil.

Bewith crea el equipo de música de este Citroën C5 X Auditorium

2024 Citroën C5 X Auditorium. Imagen altavoces.

En los últimos tiempos hemos visto como los altavoces han inundado el habitáculo de sensacionales automóviles, como demuestra el Bentley Flying Spur Speed con sus 19 altavoces firmados por Naim Audio o los 40 altavoces que se esconden en el habitáculo del renovado Cadillac Escalade gracias al especialista AKG. Ahora bien, el equipo de sonido Bewith para este Citroén C5 X Auditorium se ha de conformar con solo seis altavoces.

Se trata de dos tweeters con cúpula de 25 milímetros y cuatro woofers de 165 milímetros. A primera vista no parecen gran cosa, pero estos altavoces se diferencian de los que equipa de serie por tener un diafragma fabricado con aluminio y magnesio, materiales empleados por la empresa Bewith que promete ofrecer un sonido más claro y transiciones más suaves.

Llegan con un año de suscripción a Spotify Premium

2024 Citroën C5 X Auditorium. Imagen detalle.

Por si no fuera suficiente, esos cuatro woofers están montados sobre un soporte específico que se fabrica en aluminio y que permite eliminar las vibraciones, brindando una experiencia sonora nítida y limpia. Para rematar la jugada, aquellos que en Japón se decanten por uno de estos Citroën C5 X Auditorium también van a recibir una suscripción gratuita a Spotify Premium de un año, la guinda para que sus propietarios puedan probar este equipo de sonido escuchando su música favorita.

Más allá del equipo de sonido que hacen especiales a estos Citroën C5 X Auditorium, es complejo distinguir a esta sensacional edición especial para Japón. Básicamente porque se limita a unos discretos adhesivos con el lema ‘Auditorium’ plasmado en una placa colocada bajo sus espejos retrovisores.

Un PureTech 180 para estos Citroën C5 X Auditorium

2024 Citroën C5 X Auditorium. Imagen exterior.

Para desarrollar esta edición especial, la compañía francesa ha tomado como punto de partida un Citroën C5 X Max, que además está equipado con el corazón 1.6 PureTech 180, un bloque que ya desapareció del catálogo en Europa hace algún tiempo. Y es que como sabrás, el buque insignia de la casa francesa ahora se vende aquí con la nueva mecánica Hybrid 136, así como con las opciones híbridas enchufables de 180 y 225 CV. Por cierto, esa versión híbrida enchufable de 180 CV también se comercializa en Japón, pero es incompatible con esta edición especial.

Como recordatorio decir que este corazón eroga 180 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 250 Nm de par motor a 1.650 rpm. Esas cifras se envían a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático EAT8 y le permite al Citroën C5 X Auditorium acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 8,8 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h y firmar un gasto medio de 6,5 l/100 km.

Esta edición especial es más barata que el más asequible en España

Citroen C5 Aircross Mild Hybrd 130 ETG 1 Motor16

Esta edición especial tiene un precio en Japón de 5.689.500 yenes, lo que vienen a ser unos 36.210 euros al cambio actual. De ahí que un Citroën C5 X Auditorium cueste solo 71.500 yenes (455 euros) más que un C5 X Max desde el que parte y en el que se puede sumar dicho equipo de sonido Bewith como opción de 300.000 yenes (1.910 euros). Por lo que apostar por dicha edición especial compensa. Más aún si lo comparamos con los 35.440 euros que la casa francesa pide en España por la versión de acceso de este Citroën C5 X en España con su motor Hybrid 136.

El Ineos Grenadier se suma al extenso catálogo de Mansory

0

Hablar de los chicos de Mansory es hablar de un preparador especializado en crear algunos de los superdeportivos más extravagantes del planeta. Pero por sus instalaciones también han pasado las más exclusivas berlinas y todoterrenos de la talla de los Land Rover Defender o Mercedes-Benz Clase G. Y tan angulares como estas dos criaturas son las formas que luce el Ineos Grenadier, la última maravilla que ha pasado por las manos del preparador alemán, quien ha plasmado sus artes sobre semejante todoterreno que en España arranca en los 94.000 euros.

Haber trabajado con dos ilustres vehículos todoterreno como los mencionados Defender y Clase G les ha permitido a los chicos de Mansory adaptarse a la perfección a las necesidades de este Ineos Grenadier, cuya angular carrocería ahora se adereza con infinidad de piezas que se han fabricado en ligera fibra de carbono. Y es que para que te hagas una idea, hasta el tapón para cubrir la bola de remolque lo ofrecen en dicho material.

Mucho carbono para el exterior del Ineos Grenadier

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen trasera.

Antes de llegar a ese detalle nos encontramos con un nuevo añadido para el paragolpes delantero de este Ineos Grenadier, que también luce una parrilla específica, un nuevo capó abultado, faldones laterales, unos extremos para el paragolpes trasero modificados, un alerón trasero… Sin pasar por alto la visera frontal en la que Mansory ha instalado cuatro proyectores LED, además de los otros cuatro proyectores LED (dos por cada lado) que se han colocado en este impresionante Ineos Grenadier al que no le falta detalle.

También de fibra de carbono es la cubierta que cubre la rueda de repuesto que hay en su tapa de maletero y tras la que se esconde un conjunto llanta-neumático calcado al que sustenta a este Ineos Grenadier. Y es que los chicos de Mansory se han decantado por sus llantas FV.9 en 20 pulgadas y en este caso, pintadas en color negro brillante. En ellas han instalado unos neumáticos off-road en medida 305/50 R20.

Un interior personalizado e inspirado en Qatar

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen llantas.

A diferencia de la inmensa mayoría de los vehículos que pasan por las manos de Mansory que se acercan aún más al asfalto, en este Ineos Grenadier se hace todo lo contrario, porque el especialista alemán ha instalado unos nuevos muelles que suman 20 milímetros a los 264 milímetros originales. Y es que los chicos de Mansory aseguran que han realizado «cambios importantes en el área de la suspensión» con el objetivo de mejorar la capacidad todoterreno de semejante criatura. De ahí que los nuevos estribos que luce en sus laterales le vengan como anillo al dedo para acceder de forma más cómoda a un interior que también se ha personalizado para la ocasión.

Los chicos de Mansory también han plasmado sus artes en el habitáculo de este sensacional Ineos Grenadier, el cual se ha vestido casi en su totalidad con un suave cuero de color rojo, el cual está adornado con pespuntes y bordados en hilo de color blanco que representan el escudo de Qatar. Este mismo motivo también se ha plasmado en las molduras de fibra de carbono de sus puertas, mientras que de color blanco se torna su techo con iluminación LED como si de un Rolls-Royce se tratase o sus cinturones de seguridad. Combinación de colores que también se inspiran en la bandera de Qatar, país al que irá este primer Ineos Grenadier personalizado por Mansory.

Este Ineos Grenadier lo lleva Mansory hasta los 350 CV de potencia

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen interior.

Más allá de todos estos cambios, los chicos de Mansory han confeccionado una consola central para los asientos traseros, que tienen un ángulo de inclinación optimizado para mejorar el confort de sus ocupantes. En dicha consola central han colocado una nevera y un punto de carga inalámbrico para los teléfonos inteligentes, mientras que la fibra de carbono se lleva incluso al propio módulo de interruptores que el Ineos Grenadier lleva en el techo o a sus pedales.

El Ineos Grenadier aterriza en los concesionarios con dos opciones mecánicas. Firmadas por BMW, ambas tienen seis cilindros en línea y tres litros, pero una es diésel y la otra gasolina. Mansory se ha decantado por esta última, que de fábrica entrega 286 CV de potencia a 4.750 rpm, así como 450 Nm de par motor entre 1.750 y 4.000 rpm. Esas cifras se envían a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático ZF con 8 velocidades, que mueve como si de un peso pluma se tratase sus 2.740 kilos de peso. Tanto es así que este sensacional todoterreno presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 160 km/h. Pero también de firman un gasto medio homologado de 14,4 l/100 km.

El precio de esta criatura es todo un interrogante

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen detalle.

No contento con estas prestaciones, los chicos de Mansory han modificado la gestión electrónica de ese corazón ‘made in Germany’, de la misma manera que han instalado un nuevo silenciador que se fabrica en acero inoxidable y que cuenta con levas para controlar el sonido. Entre ambos elementos, el corazón de este Ineos Grenadier alcanza los 350 CV de potencia y los 560 Nm de par motor. Pero Mansory no ha desvelado sus nuevas prestaciones, que deberían ser mejores que las originales. Aunque tampoco han dicho lo que cuesta semejante criatura.

El Cadillac Escalade IQ 2025 se estrena en una subasta benéfica

0

El nuevo Cadillac Escalade IQ 100 es uno de los modelos eléctricos más potentes y con mayor autonomía del mercado. El gigantesco SUV norteamericano fabricado en Detroit mide 5,70 metros de longitud, pesa más de 4,1 toneladas en vacío y homologa una masa máxima en orden de marcha de 4.717 kilos.

Para mover semejante mole, el Cadillac Escalade IQ cuenta con dos motores eléctricos (uno en cada eje) que desarrollan una potencia conjunta de 760 CV, así como 1.356 Nm, alimentados mediante una batería de 200 kWh con la que se logra una autonomía de 740 km con una sola carga de su batería.

El paso de 0 a 60 mph (96,6 km/h) se lleva a cabo en menos de 5 segundos, y el vehículo está preparado para la conducción autónoma de nivel 3, si bien en la actualidad funciona de manera similar al BlueCruise de Ford, permitiendo conducir soltando las manos del volante siempre que no se deje de mirar la carretera, por lo que se considera un sistema de nivel 2. 

cadillac escalade iq subasta benefica ninos detroit 14 Motor16

El Cadillac Escalade IQ se convierte en un SUV solidario

El caso es que desde que se anunció la comercialización del Cadillac Escalade IQ (en mayo de 2023) hasta que ha llegado el momento de su lanzamiento definitivo ha pasado un tiempo, y Cadillac ha decidido que la primera unidad del vehículo (número de chasis VIN 001) sea subastada por Barrett-Jackson para una causa benéfica; concretamente, todo lo recaudado irá a parar al Detroit Children’s Fund, una organización cuyo objetivo es ayudar a que ningún niño en Detroit se quede sin escolarizar por falta de recursos económicos.

La subasta del Cadillac Escalade IQ será parte del tradicional evento de otoño de Scottsdale 2024, celebrado en el WestWorld de Scottsdale (Arizona, EE. UU.), donde el primer SUV grande o full size de la marca será uno de los claros protagonistas en un evento que tendrá lugar entre el 10 y el 13 de octubre.

Craig Jackson, presidente y director ejecutivo de Barrett-Jackson, declaró al respecto que “nos sentimos honrados de que Cadillac traiga la venta de su primer Escalade IQ de producción minorista a Barrett-Jackson. Es una gran oportunidad para que alguien sea el propietario de una increíble pieza de la historia automotriz. Estamos orgullosos de que el 100 % de las ganancias de la venta de este vehículo se destinará a la educación de los niños de Detroit”.

Por su parte, Mark Reuss, presidente de GM, afirmó que “el Cadillac Escalade IQ 2025 redefine lo que puede ser un SUV de lujo. Aporta un diseño icónico, la máxima calidad artesanal y la última tecnología. Estamos entusiasmados de trabajar con Barrett-Jackson en la subasta del Escalade IQ VIN 001, y cada dólar de las ganancias se destinará al Detroit Children’s Fund”. 

cadillac escalade iq subasta benefica ninos detroit 3 Motor16

Barrett-Jackson ha recaudado 140 millones de euros en causas benéficas

No es, ni mucho menos, la primera vez que Barrett-Jackson contribuye a dar visibilidad a diferentes causas benéficas, de hecho, la casa de subastas norteamericana ha recaudado más de 155 millones de dólares (cerca de 140 millones de euros) para causas benéficas a lo largo de sus 53 años de vida. Fundada en 1971 y con sede en Scottsdale, Arizona, Barrett-Jackson se define como la casa “líder en subastas de coches de colección y eventos relacionados con el estilo de vida del automóvil, que incluyen subastas de coches auténticos y la venta de colecciones privadas”.

Barrett-Jackson lleva a cabo varias grandes subastas cada año en las cuales recibe cientos de miles de asistentes. Además de llevarse a cabo en vivo, sus subastas se transmiten a todo el planeta a través de A+E Networks, con cobertura televisiva en plataformas como los canales FYI y The History Channel, sin olvidar la cobertura on-line en directo a través de su propia página web. Además, la compañía ofrece un seguro específico para coches de colección y otros bienes de alto valor.

No sabemos el precio que alcanzará este nuevo Cadillac Escalade IQ, pero teniendo en cuenta que el modelo base parte de los 127.700 dólares (más de 115.000 euros), es muy probable que la cifra final supere el doble de esa cantidad y se alce por encima del cuarto de millón de euros, lo que sería una gran noticia para los niños de Detroit.

Fotos del Cadillac Escalade IQ

Škoda entrega 90 Enyaq 100% eléctricos a la flota de vehículos de patrulla de la Guardia Civil

0

El fabricante checo de automóviles Škoda ha hecho entrega de un total de 90 unidades de su modelo 100 por cien eléctrico Enyaq 85X a la flota de servicios de patrulla de la Guardia Civil. Todas ellas están dotadas con el kit de patrulla y de alumbrado diurno que el benemérito cuerpo incorpora en todas sus unidades de patrulla.

En el marco de su actual estrategia de facilitar la movilidad cero emisiones a instituciones y empresas y tras completar recientemente la entrega de otras 170 unidades de la nueva versión eléctrica del Enyaq a la flota de la empresa energética Endesa, Škoda España está ahora cumpliendo con lo previsto en el pliego del concurso cuya licitación obtuvo para renovar y actualizar con vehículos eléctricos la flota de vehículos patrulla de la Guardia Civil.

Škoda comprometida con la descarbonización

El nuevo Enyaq 85X es una versión completamente adecuada para el servicio y las misiones que deben cumplir los agentes del benemérito cuerpo. De tecnología 100 por cien eléctrica, este vehículo cero emisiones va a contribuir a que la flota de la Guardia Civil de un nuevo y significativo paso adelante en la descarbonización de sus vehículos manteniendo sus prestaciones y capacidades.

skoda entrega una flota electrica de 90 unidades del enyaq a la guardia civil 3 Motor16

Las 90 unidades del Škoda Enyaq entregadas por el fabricante checo cuentan con un motor eléctrico puro que entrega 286 CV de potencia máxima y disfrutan de una autonomía superior a los 500 kilómetros según mediciones acordes al ciclo WLTP, rango de distancia más que suficiente para cubrir las misiones de una jornada de trabajo de los agentes recorren durante sus patrullas.                    

Equipamiento adicional de tecnología y seguridad

Todas ellas disponen de un completo equipamiento en materia de seguridad y de prestaciones adecuadas para los servicios que han de realizar, en el cual se incluye un kit especial de patrullaje y alumbrado desarrollado especialmente para dotar a los vehículos de la Guardia Civil por la compañía especialista en soluciones de tecnología y seguridad para la automoción, TSD Technology and Security Developments.

Está previsto que las 90 unidades que ahora se incorporan a la flota de unidades patrulla de la Guardia Civil entren prácticamente de inmediato en servicio para cumplir sus respectivas misiones en distintos puntos geográficos distribuidos por toda España país.

skoda entrega una flota electrica de 90 unidades del enyaq a la guardia civil 1 Motor16

Para Škoda supone una “satisfacción enorme contribuir a ayudar a las empresas e instituciones como la Guardia Civil a renovar su parque con vehículos eléctricos de amplia autonomía”, ha comentado el director general de Škoda España, Fidel Jiménez de Parga durante la entrega de las unidades a los responsables de la Guardia Civil.

Impulsar la movilidad cero emisiones en la Guardia Civil

“En Škoda España —ha añadido Jiménez de Parga— tenemos el compromiso de ayudar a instituciones y empresas a impulsar la movilidad cero emisiones”.  Para el responsable de la marca checa en España, las matriculaciones de nuevos vehículos eléctricos en el segmento de las flotas pueden actuar como auténtica punta de lanza “para ayudar a difundir las ventajas del vehículo eléctrico entre todos. los usuarios”.

La visibilidad que aporta la presencia de los modelos de la marca checa en la flota de la Guardia Civil va a servir para dar mayor notoriedad a las ventajas que el Enyaq 85X ofrece en su uso, además de permitir mostrar más allá de la eficiencia del modelo, su robustez y fiabilidad más allá de sus aparentes limitaciones.

skoda entrega una flota electrica de 90 unidades del enyaq a la guardia civil Motor16

Esta flota de 90 unidades del Škoda Enyaq se suma así a otras aportadas por el fabricante checo a otras empresas e instituciones, como por ejemplo la facilitada hace apenas unas semanas a la compañía del sector energético Endesa, que recibió más de 170 unidades adecuadamente preparadas y personalizadas con los logos y diseños de la compañía.

La flota de Endesa proporcionada antes del verano por la filial en España de la marca checa del Grupo Volkswagen es la que cuenta con un mayor número de unidades, 170, de cuantas ha entregado Škoda a sus clientes en nuestro país.

Stellantis ProOne anuncia en IAA Transportation 2024 el lanzamiento de su nuevo programa de customización de flotas y vehículos comerciales

Stellantis ProOne, la división de vehículos comerciales del Grupo Stellantis, dará a conocer durante la celebración del IAA Transportation que se celebra durante esta semana en Hannover (Alemania) su nuevo programa de customización y personalización de vehículos comerciales, “Stellantis CustomFit”.

Se trata de un nuevo programa de conversión y equipamiento para vehículos comerciales con el que Stellantis ProOne quiere aportar a las operaciones de personalización y customización de sus vehículos unos mayores estándares tanto de calidad como de seguridad.

IAA Transportation 2024, evento de logística y flotas

El escenario elegido para dar a conocer este nuevo programa de calidad no es baladí, pues el IAA Transportation de de Hannover pasa por ser actualmente el certamen europeo de mayor prestigio del sector de la logística y el transporte y es la plataforma que muchos fabricantes están aprovechando para dar a conocer sus nuevos modelos y productos destinados a este sector

IAA2024StellantisProOne 3 Motor16

Durante la celebración del mismo, desde mañana día 16 de septiembre hasta el próximo domingo día 22, la división de vehículos comerciales del Grupo Stellantis, Stellantis ProOne, va a dar a conocer tanto sus nuevos vehículos comerciales como, en especial, el lanzamiento de Stellantis CustomFit, el nuevo programa de conversión y equipamiento de vehículos que el macro grupo automotriz ya está implementado en determinadas factorías por todo el mundo.

Stellantis ProOne busca aportar más calidad y seguridad

El objetivo es ir ampliando progresivamente esta implantación a otros centros de producción del Grupo con el fin de garantizar los más altos estándares de calidad y seguridad para todos sus modelos, así como mejorar y garantizar una fluida integración entre las diferentes características tecnológicas del modelo base y las modificaciones específicas solicitadas específicamente para sus unidades por cada cliente.

IAA2024StellantisProOne 4 Motor16

Las transformaciones que Stellantis integrará en sus líneas de producción se llevaran a cabo de manera completamente interna, pero también se pueden complementar a su vez con las soluciones para sus distintos modelos que Stellantis viene desarrollando en colaboración con una red global de preparadores y transformadores en la que el Grupo ya cuenta con más de 400 socios certificados y homologados.

Amplio abanico de posibilidades para todo tipo vehículos

Un amplio abanico de posibilidades que permiten a los clientes de las distintas marcas del grupo disfrutar del vehículo comercial elegido con el equipamiento y la configuración especificas que este precisa para un mejor desarrollo de las labores y misiones que sus negocios necesitan realizar.

De esta manera, la oferta de especificaciones de customización y personalización de la amplia gama de modelos comerciales que Stellantis ProOne comercializa en todo el mundo, entre las que se incluyen furgonetas, volquetes, furgonetas con espacio de carga optimizado, vehículos camper y destinados para el ocio, es tan amplia y diversa que difícilmente no se puede hablar de vehículos diseñados específicamente para que las flotas de cada cliente (autónomos, particulares, pymes, grandes empresas,…) pueda cubrir y satisfacer todas sus necesidades de manera más segura y cómoda.

IAA2024StellantisProOne 6 Motor16

“Nuestra estrategia de conversión y equipamiento de vehículos es un elemento clave de nuestra oferta que nos permite adaptar los vehículos comerciales para satisfacer las necesidades específicas de cada cliente. Las conversiones de vehículos representan más del 50% de toda nuestra actividad de vehículos comerciales. Esto incluye conversiones de fábrica, que aumentaron un 30 % en comparación con el año pasado, y la colaboración con más de 400 socios certificados en todo el mundo” ha comentado Arnaud Leclerc, director global del nuevo programa Stellantis CustomFit.

Stellantis CustomFit incrementará las ventas

Según Leclerc, el nuevo programa de customización surge en Stellantis ProOne porque en su momento “también decidimos implementar una importante oferta de personalización en todas las fábricas de LCV para nuestros clientes europeos”, situación que ha provocado “un crecimiento significativo del 60% respecto al año anterior.

El desarrollo de Stellantis ProOne CustomFit pasa ahora porque “todas estas ofertas estén disponibles para nuestros clientes a través de una nueva plataforma digital que ampliará nuestra oferta, pero también optimizará los tiempos de entrega y mejorará toda la experiencia del cliente”, afirma el director del programa de customización

IAA2024StellantisProOne 1 Motor16

La nueva “capacidad de realizar conversiones directamente en nuestras plantas de producción nos otorga una clara ventaja competitiva y nos permite garantizar los más altos estándares de calidad y flexibilidad. Con esta estrategia, y gracias a nuestro nuevo programa Stellantis CustomFit, Stellantis ProOne cumple e incluso supera las expectativas del mercado, posicionándose como referente en vehículos utilitarios reconvertidos, afirma Leclerc.

El 50 % de las operaciones customizan el vehículo

Según la nota facilitada por el Grupo Stellantis, las operaciones que abarca el nuevo programa Stellantis CustomFit alcanzan ya a más del del 50% de la actividad total de vehículos utilitarios de la compañía.

Las transformaciones llevadas a cabo internamente se pueden complementar con soluciones desarrolladas en colaboración con más de 400 socios certificados en todo el mundo. Esta amplia red permite a Stellantis ProOne satisfacer todas las necesidades de los profesionales y distribuir sus vehículos convertidos a través de su amplia red global de distribuidores, optimizando sus tiempos de entrega y agilizando la experiencia del cliente gracias a un innovador sistema digital que ya ha permitido aumentar en un 30% la oferta de productos recomendados con respecto a las entregas efectuadas el año anterior.

IAA2024StellantisProOne 2 Motor16

Si lo valoramos en términos de rendimiento, Stellantis ProOne ha logrado incrementar en un  25% el número de conversiones realizadas por sus socios certificados en 2024, y duplicado el número de unidades adaptadas producidas internamente que han sido entregadas a grandes flotas, Todo ello ha permitido incrementar las ventas de vehículos convertidos del grupo en Europa en un a 35 % con respecto a las realizadas el año anterior.

Durante 16 años consecutivos, Stellantis ha sido el líder del mercado europeo de vehículos recreativos con una cuota del 54% del mercado de autocaravanas y el 75% de los vehículos recreativos en Europa que utilizan chasis Stellantis.

Los 400 CV del Hummer H2 contra los 102 CV del Suzuki Jimny en esta particular carrera

0

Desde que fuera lanzada al mercado la última generación del Suzuki Jimny, este simpático vehículo todoterreno de bolsillo ha cautivado a miles de entusiastas por todo el mundo gracias a su capacidad off-road y a muchas más cosas. Pero entre ellas está claro que no se encuentran unas prestaciones de auténtico vértigo gracias a su sencillo corazón 1.5 de gasolina y atmosférico. Un bloque que entrega 102 CV de potencia y que queda en evidencia si se compara con el todopoderoso 6.2 V8 que utiliza el inmenso Hummer H2.

Precisamente ese enorme todoterreno ha sido el que lo chicos de Carwow han puesto en la pista al lado del simpático Suzuki Jimny en una de sus particulares carreras de aceleración. Tan enorme, como pesado. Porque aquella criatura que la compañía americana lanzó al mercado hace ya dos décadas como vehículo de culto para los apasionados del militar Hummer H1, es una auténtica mole que pesa la friolera de 3.000 kilos. Y eso son casi tres veces más que lo que pesa el diminuto Suzuki Jimny.

El Suzuki Jimny hace gala de su ligereza y de su cambio manual

Youtube video

Ese detalle hace que las relaciones peso/potencia se acerquen de forma ligera, con 7,34 kg/CV para el Hummer H2 (3.000 kilos y 406 CV) y con 11,42 kg/CV para el Suzuki Jimny (1.165 kilos y 102 CV). A pesar de esta gran distancia entre dos todoterreno que miden 4,82 y 3,48 metros de largo respectivamente, el Suzuki Jimny saca pecho a la hora de acelerar gracias a su cambio manual de cinco velocidades. Más efectivo que la veterana transmisión automática de cuatro marchas que usa el Hummer H2. Pero finalmente la potencia se impone y recorren el cuarto de milla en 18,8 y en 19,1 segundos respectivamente.

Pero casi más interesante que ver acelerar a estos dos todoterreno lo es verlos frenar. Según los cálculos del propio Watson, el Hummer H2 necesita alrededor de 80 metros más que el Suzuki Jimny para detenerse desde 60 millas por hora (98 km/h). Cierto es que no se ven muchas de estas enormes criaturas rodando por nuestras carreteras, pero si ves acercarse uno por tu espejo retrovisor, lo mejor va a ser que le dejes pasar lo más rápido que puedas.

5 razones de peso para dejar aparcado tu coche y tampoco ir en transporte público

0

El mundo de la movilidad está cambiando a un ritmo acelerado. Ya no se trata solo de elegir entre el transporte público o el coche de combustión tradicional. Ahora, una tercera opción se ha consolidado como una alternativa no solo viable, sino crucial para el futuro de nuestras ciudades: la movilidad eléctrica. Analizamos por qué es hora de dejar aparcado tu coche de combustión y también de replantearte si el transporte público es la mejor solución. Aquí te damos cinco razones de peso para apostar por la movilidad eléctrica.

Sostenibilidad y reducción de emisiones

prueba de emisiones Motor16

El impacto medioambiental es el principal motor que impulsa la transición hacia la movilidad eléctrica. A diferencia de los vehículos de combustión, los eléctricos no emiten dióxido de carbono ni otros gases contaminantes que dañan tanto el planeta como nuestra salud.

En las ciudades más grandes, la contaminación del aire es uno de los problemas más graves. Y aunque el transporte público emite menos contaminantes por persona, sigue siendo una fuente de emisiones. Los autobuses, trenes y metros aún dependen, en muchos casos, de fuentes de energía no completamente limpias. En este sentido, los vehículos eléctricos, ya sean coches, bicicletas o patinetes, se presentan como la alternativa perfecta para moverse sin comprometer la calidad del aire.

Coste por kilómetro significativamente inferior

trucos automovilistas aleman ahorrar gasolina 1 Motor16

Si tu objetivo es reducir los gastos en el uso diario de tu vehículo, los coches eléctricos ganan la partida. No solo son más económicos en términos de «combustible» (la electricidad es más barata que la gasolina o el diésel), sino que su mantenimiento es mucho más sencillo y barato.

En cuanto al transporte público, aunque puede parecer más económico a corto plazo, es importante considerar los gastos adicionales como los abonos mensuales y las tarifas dinámicas que pueden aumentar dependiendo de la ciudad o la hora del día. Además, a largo plazo, la inversión en un vehículo eléctrico, especialmente con las subvenciones e incentivos fiscales disponibles en muchos países, acaba siendo más rentable.

Comodidad y flexibilidad

Control ruidos tuteorica Motor16

El transporte público tiene sus ventajas, pero también viene con limitaciones: rutas preestablecidas, horarios que no siempre se ajustan a nuestras necesidades y, por supuesto, la masificación. Por otro lado, un coche eléctrico te ofrece la libertad y flexibilidad de moverte a tu propio ritmo, sin depender de terceros y evitando aglomeraciones.

Además, los coches eléctricos están diseñados para ofrecer una experiencia de conducción mucho más relajada. El silencio al volante, la suavidad en la aceleración y la ausencia de vibraciones convierten la movilidad eléctrica en una experiencia superior, algo que el transporte público simplemente no puede igualar.

Accesibilidad en zonas urbanas

ZBE Madrid3 Motor16

Las ciudades están restringiendo cada vez más el acceso a vehículos de combustión en zonas urbanas. Las áreas de bajas emisiones (ZBE) son una realidad creciente, y los coches eléctricos, con su etiqueta de “Cero Emisiones”, son los únicos que tienen vía libre para acceder a estas áreas sin restricciones. Esto significa que, a medida que las ciudades avancen en su plan de sostenibilidad, moverse en un vehículo eléctrico no solo será más conveniente, sino que podría ser la única opción práctica.

El transporte público, si bien es una alternativa que sigue siendo vital, no ofrece la misma flexibilidad. Muchas veces se ve afectado por huelgas, retrasos o aglomeraciones que dificultan la movilidad eficiente. Con un vehículo eléctrico, puedes evitar estos inconvenientes y disfrutar de una mayor libertad de movimiento.

Tecnología y conducción inteligente

1.1 For CapGemini story Motor16

Los vehículos eléctricos están en la vanguardia tecnológica. Desde avanzadas asistencias a la conducción hasta sistemas de infoentretenimiento de última generación, estos coches no solo te llevan del punto A al punto B, sino que también mejoran tu experiencia al volante. Además, la integración con aplicaciones móviles te permite monitorear el estado del vehículo, encontrar puntos de carga y optimizar rutas, todo en tiempo real.

El transporte público, aunque está mejorando en términos de tecnología, no puede ofrecer el mismo nivel de personalización y comodidad. Los autobuses y trenes, incluso los más modernos, no están diseñados para proporcionar la experiencia tecnológica de un coche eléctrico, que ha sido concebido pensando en el conductor y su comodidad.

El futuro es eléctrico

Midas presenta midascity Motor16

La movilidad eléctrica no es solo una moda pasajera, es una necesidad para el futuro de nuestras ciudades y el planeta. Dejar aparcado tu coche de combustión y evitar el transporte público no significa renunciar a la movilidad, sino abrazar una nueva forma de moverte: más eficiente, sostenible y acorde a las exigencias actuales.

Empresas como Midas, líderes en el mantenimiento de vehículos y pioneros en la adaptación de servicios para coches eléctricos, están preparadas para ayudarte en esta transición. Sus talleres especializados aseguran que tu vehículo eléctrico esté siempre en óptimas condiciones, ofreciéndote la tranquilidad de que cuentas con el respaldo de expertos.

El bulo que corre por redes sociales y que la DGT desmiente: No te quitan el carnet por ser celíaco

0

Hablando un poco de todo, tened cuidado: El bulo que corre por redes sociales y que la DGT desmiente: No te quitan el carnet por ser celíaco.

¿Cómo puede ser que haya gente que piense que por tener una intolerancia a ciertos alimentos la Dirección General de Tráfico va a empezar a retirar carnets?

Pues en el caso de que seáis celíacos, tranquilos porque esto no es verdad y es que parece ser que este año la gente se ha propuesto a crear bulos.

La DGT desmiente un bulo

Lo primero que podemos decir en este artículo es que la Dirección General de Tráfico está cansada de los bulos que corren por internet y es que hay personas que están diciendo que este organismo quitará el carnet de conducir a aquellos que sean celíacos.

Pero, ¿esto es verdad?, pues tenéis que saber que no, que se trata de un bulo y es por ello que la DGT en internet y en su página web lo ha desmentido.

Hace poco en la red social Twitter un hombre afirmo que padeciendo ciertas enfermedades como son las digestivas o la enfermedad celíaca las personas no podían conducir.

Evidentemente fueron muchos los usuarios que se quejaron sobre esto y acudieron a la Dirección General de Tráfico para que confirmara o desmintiera dicha información.

Las autoridades encargadas han afirmado que esto es un bulo y que aquellas personas que tengan celiaquía van a poder conducir perfectamente.

Se trata de un bulo y lo ha afirmado el organismo de la DGT

Las personas que trabajan en la DGT o para ella tienen en cuenta que a día de hoy cualquier persona que tenga conexión a internet puede crear cualquier tipo de bulo.

Pero las autoridades encargadas han afirmado que no van a quitar ningún permiso de conducir a aquellos conductores que padezcan celiquía porque no tiene sentido alguno-

Además, la Dirección General de Tráfico ha aclarado que, por el momento, no se ha producido ningún cambio en la legislación ni se encuentra previsto que se modifique nada en lo que respecta a este tema.

Lo que sí que ha dicho este organismo es que parece ser que se ha creado un falso listado de las enfermedades que podrían impedir que se consiguiera el permiso de conducir a partir del año 2025.

Por desgracia este bulo no ha parado de crecer y muchas personas se han quejado a las autoridades encargadas porque se pensaban que realmente habían aprobad esta decisión.

Que seas celíaco no te impide conducir

Lo que hay que dejar claro es que la DGT o Dirección General de Tráfico ha afirmado que no tiene nada que ver ser celíaco para conducir o dejar de conducir.

Tienen que saber los lectores que se trata de una enfermedad que es autoinmune y el tratamiento para paliar un poco los síntomas de la misma es que el usuario deje de ingerir gluten.

Cualquier persona que quiera saber sobre con qué enfermedades se puede seguir conduciendo o no solo tendrá que ver el anexo IV del Reglamento de Conductores del año 2009.

Se produjo una actualización en diciembre del 2023 y en este apartado que tiene por nombre: «aptitudes psicofísicas requeridas para obtener o para prorrogar la vigencia del carnet de conducir» vienen 100% detalladas las enfermedades con las que no se puede conducir.

Tened muy en cuenta la información que aparece en el anexo

Ciertas deficiencias que pueden causar la denegación de la renovación o de la obtención del carnet de conducir se encuentran en el anexo y se detallan todos los requisitos.

Para cada situación y para cada permiso de conducción hay una serie de requisitos y resultaría conveniente que aquellas personas que padeciesen determinadas enfermedades leyeran toda la información.

Hay que mencionar que el listado existente de afecciones y de las diferentes circunstancias es bastante grande y se citan el síndrome de la apnea obstructiva del sueño.

En este caso las personas que padeciesen dicha enfermedad no podrían conducir porque está asociada a la somnolencia diurna moderada o grave y, en este tipo de casos, el conductor podría tener un accidente en la carretera.

Con ciertas enfermedades hay que tener cuidado

En el caso de que un conductor padezca diabetes mellitus, la DGT indica que no se le permitirá obtener el carnet de conducir en el caso de que necesite el mismo asistencia hospitalaria o un tratamiento o insulina.

Pero si el conductor tiene informes favorables de los médicos donde aparezca que puede obtener el permiso de forma temporal, no habrá ningún problema.

Hay que especificar que en cada caso diferente existen unas excepciones y unos requisitos además de unas necesidades de informes médicos y, en este sentido, la DGT o Dirección General de Tráfico podrá decidir si pueden seguir conduciendo o no.

Así que, si sufres alguna enfermedad, te aconsejo que vayas a la página web de este organismo con el fin de informarte si puedes seguir renovando el carnet o no.

La curiosa carretera de Alicante que te hará vomitar en solo 11 kilómetros

0

Imagina estar al volante, disfrutando del sonido del motor, la carretera extendiéndose ante ti, cuando de repente te ves obligado a reducir la velocidad, cambiar de dirección y ajustar tu enfoque una y otra vez. La experiencia de conducir no siempre es una cuestión de velocidad y adrenalina, sino de control, precisión y, a veces, paciencia.

En el mundo del automovilismo, cada ruta es una prueba, no solo para los conductores, sino también para los vehículos. Los desafíos van más allá de las rectas interminables o las curvas cerradas en tramos montañosos; a veces, el verdadero reto radica en esos pequeños giros inesperados que ponen a prueba nuestra concentración y resistencia. Y es precisamente en esas situaciones donde contar con el equipo adecuado puede marcar la diferencia entre un trayecto fluido y uno lleno de complicaciones.

Dicho esto, hay rutas en España que son un verdadero desafío, incluso para los conductores más experimentados. Una de ellas es la CV-865, un tramo en Alicante que, con sus 14 rotondas en apenas 11 kilómetros, ha ganado notoriedad entre los aficionados al volante por su exigente recorrido.

El corazón de la CV-865: 14 Rotondas en 11 kilómetros

28c4dfeb 7793 4ca3 bed4 0d30845c050e 16 9 discover aspect ratio default 0 Motor16

La CV-865 es una carretera secundaria que conecta las localidades de Elche y Santa Pola, dos puntos turísticos populares en la Comunidad Valenciana. Sin embargo, esta vía se ha vuelto famosa no por sus paisajes, sino por sus rotonas. En un tramo de solo 11 kilómetros, te encontrarás con 14 rotonas, lo que hace que el viaje sea un constante frenar, girar, acelerar y repetir.

Para aquellos que disfrutan de una conducción ágil y dinámica, la CV-865 puede ser una experiencia interesante, pero no deja de ser un reto tanto para la paciencia como para el estómago. No en vano, algunos conductores se han quejado de mareos después de recorrer la ruta varias veces. Y aunque la mayoría de los viajes en coche implican mantener una velocidad constante, aquí la fluidez del tráfico se interrumpe a cada momento, lo que convierte la conducción en un ejercicio de resistencia.

Rotondas: ¿Aliadas o enemigas del tráfico?

Consejos para circular de forma correcta por las rotondas

Las rotondas, o glorietas, están diseñadas para mejorar la fluidez del tráfico, sobre todo en intersecciones donde los semáforos no son viables. En lugar de detenerse completamente en una luz roja, los vehículos pueden mantener un flujo más constante, lo que, en teoría, reduce los atascos y mejora la seguridad vial. Sin embargo, el exceso de rotondas, como es el caso de la CV-865, puede convertirse en un problema.

El diseño de las rotondas exige una correcta interpretación de las normas de tráfico por parte de los conductores. Circular incorrectamente en ellas puede acarrear sanciones, que en España pueden variar desde 100 hasta 200 euros dependiendo de la infracción. Además, un uso inadecuado, como no ceder el paso o cambiar de carril sin señalizar, puede generar situaciones de peligro, sobre todo en una carretera con tantas glorietas como la CV-865.

¿Por qué tantas rotondas?

29d6b0d9 55a8 41f0 b6fe 225a4f96d710 source aspect ratio default 0 Motor16

El motivo detrás de la construcción de tantas rotondas en este tramo específico de la CV-865 se basa en la búsqueda de una mayor seguridad. La presencia de muchas intersecciones en la zona hizo que las autoridades optaran por una solución que redujera el riesgo de accidentes graves. Las rotondas obligan a los conductores a reducir la velocidad, lo que disminuye significativamente las probabilidades de colisiones graves. Además, permiten una mejor integración del tráfico local, facilitando la entrada y salida de los vehículos que provienen de zonas rurales o secundarias.

Sin embargo, para muchos conductores, sobre todo aquellos que utilizan la CV-865 con frecuencia, las 14 rotonas se han convertido en una especie de pesadilla. Los usuarios se quejan de que la carretera, lejos de agilizar el tráfico, provocan una experiencia de conducción frustrante y repetitiva. Esto ha generado debates sobre si es posible mejorar el diseño o, al menos, reducir el número de glorietas sin comprometer la seguridad.

Consejos para sobrevivir a la CV-865 de Alicante

Neumaticos GoodYear 8 Motor16

Si tienes que recorrer esta carretera, algunos consejos pueden hacer tu viaje más llevadero. En primer lugar, mantén una actitud relajada y prepárate para detenerte y arrancar constantemente. Ajusta tus expectativas: no será un viaje rápido, pero sí puede ser seguro. Además, asegúrate de que tu vehículo esté en perfecto estado. Revisa los frenos, ya que se someterán a un uso intensivo. Un sistema de frenos de calidad, puede marcar la diferencia entre una experiencia frustrante y una conducción eficiente.

También es recomendable que evites esta ruta si eres propenso a marearte, ya que el giro constante y frenado puede afectar tu equilibrio. Los neumáticos con buena adherencia son esenciales para manejar adecuadamente las rotondas, especialmente si las condiciones del pavimento no son las mejores.

La CV-865 es una carretera peculiar que ofrece a los conductores un desafío único. Con 14 rotondas en solo 11 kilómetros, este tramo pone a prueba la paciencia y las habilidades de conducción de cualquier piloto. A pesar de las quejas sobre los mareos y el constante frenado, no cabe duda de que la CV-865 cumple con su objetivo: garantizar una conducción segura en una zona de alta densidad de tráfico.

Los 5 mejores patinetes eléctricos para ir a la moda desde 279 euros

0

En los últimos años, los patinetes eléctricos han dejado de ser una simple moda para convertirse en una solución de movilidad práctica y eficiente en muchas ciudades. Ya sea para evitar atascos, reducir el uso del transporte público o simplemente moverte de manera más ecológica, un patinete eléctrico puede ser una excelente inversión. Si estás buscando un modelo que no solo sea funcional sino también elegante, te presentamos una selección de los mejores patinetes eléctricos para destacar en estilo, desde solo 279 euros.

Xiaomi electric scooter 4 lite: ligero y accesible

El Xiaomi Electric Scooter 4 Lite es una de las opciones más accesibles y equilibradas del mercado, perfecto para quienes buscan un patinete eléctrico funcional, ligero y a un precio razonable. Con un peso de solo 15,4 kg, este modelo es ideal si necesitas cargarlo frecuentemente o si piensas llevarlo en transporte público.

Aunque su velocidad máxima está limitada a 20 km/h (algo inferior a la que permite la ley), tiene una autonomía que alcanza hasta los 25 km, suficiente para desplazamientos urbanos diarios. Además, su diseño minimalista y moderno lo hace destacar entre los patinetes de su categoría. Su precio, rondando los 279,99 euros, lo convierte en una opción muy atractiva para los usuarios que buscan estilo sin romper el banco.

1366 2000 1024x575 1 Motor16

Lamborghini ALext: potencia y diseño deportivo

Para aquellos que buscan algo más exclusivo y potente, el Lamborghini ALext ofrece una experiencia única tanto en diseño como en rendimiento. Inspirado en la marca italiana de lujo, este patinete combina la estética deportiva con la funcionalidad de un vehículo urbano.

Con un motor Brushless de 500 W (y una potencia máxima de 900 W), este modelo es capaz de enfrentarse a cuestas y terrenos más complicados con facilidad. Su autonomía llega hasta los 40 km, lo que lo convierte en una excelente opción para trayectos más largos. No obstante, su peso de 30 kg puede ser un inconveniente si planeas cargarlo o transportarlo a menudo. Con un precio alrededor de los 989,54 euros, este patinete es perfecto para quienes buscan estilo, exclusividad y potencia en un solo vehículo.

1366 2000 1 Motor16

Xiaomi electric scooter 4: equilibrio perfecto

El Xiaomi Electric Scooter 4 es una versión mejorada del modelo anterior, diseñado para aquellos que buscan más autonomía y potencia sin perder ligereza. Con un potente motor de 600 W, este patinete puede alcanzar hasta 25 km/h, la velocidad máxima permitida por la ley para vehículos de movilidad personal (VMP), y ofrece una autonomía de 30 km.

Este modelo también cuenta con un sistema de frenado avanzado, con frenos de disco traseros y doble pastilla para una mayor seguridad. Además, su peso de 14,3 kg lo convierte en uno de los patinetes más ligeros de su categoría, facilitando su transporte y almacenamiento. A un precio de 379 euros, el Xiaomi Electric Scooter 4 es una opción versátil y atractiva para usuarios que buscan un buen equilibrio entre precio, diseño y prestaciones.

1366 2000 Motor16

Cecotec bongo serie D: popularidad y potencia

Otra marca que ha ganado una gran popularidad en el mundo de los patinetes eléctricos es Cecotec, y su modelo Bongo Serie D se ha convertido en uno de los más vendidos en Amazon. Este patinete destaca por su potencia y por ofrecer características interesantes a un precio muy competitivo.

Con un motor de 650 W (máximo), el Cecotec Bongo Serie D puede enfrentarse a cuestas moderadas y tiene una autonomía de entre 20 y 30 km, dependiendo del tipo de uso. Su sistema de freno delantero y trasero garantiza una conducción segura, mientras que su batería extraíble facilita la recarga. Si buscas un patinete eléctrico fiable, potente y asequible, el Cecotec Bongo Serie D, por 289 euros, es una excelente elección.

patinete

Xiaomi electric scooter 4 pro: autonomía para largas distancias

Si lo que necesitas es un patinete eléctrico con gran autonomía para trayectos largos, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro es el modelo que estabas esperando. Con una autonomía de hasta 60 km y un motor de 1.000 W de potencia máxima, este patinete está diseñado para usuarios exigentes que necesitan recorrer distancias largas sin preocuparse por quedarse sin batería.

Este modelo también soporta hasta 120 kg de peso, lo que lo hace ideal para usuarios de diferentes envergaduras. Además, cuenta con un sistema de frenado antibloqueo electrónico (E-ABS) que mejora la seguridad en frenadas bruscas. Aunque pesa 19 kg, sigue siendo relativamente fácil de transportar, considerando su capacidad. A un precio de 469,99 euros, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro ofrece una combinación inmejorable de potencia, autonomía y seguridad.

1366 2000 Motor16

‘A la alemana’: El truco para repostar gasolina y ahorrar 40 céntimos por litro

0

Con el constante aumento de los precios del combustible, ahorrar en gasolina se ha convertido en una prioridad para muchos conductores. Sin embargo, no solo en España se busca optimizar el gasto en combustible. En Alemania, el Club de Automovilistas Alemanes (ADAC) ha popularizado una serie de trucos que pueden suponer un ahorro de hasta 40 céntimos por litro de gasolina. Este ahorro puede marcar una gran diferencia, especialmente en trayectos largos o viajes por carretera. En este artículo, desglosamos algunos de estos trucos alemanes que pueden aplicarse fácilmente en cualquier lugar.

Evitar repostar en gasolineras de autopistas

Uno de los consejos más importantes que promueve el ADAC es evitar repostar en las gasolineras situadas en las autopistas. Estas estaciones suelen tener precios significativamente más altos debido a su ubicación estratégica y la falta de competencia directa. Los conductores que se encuentran en medio de un viaje a menudo se ven obligados a repostar en estas estaciones, sin considerar el coste adicional que esto supone.

El ADAC sugiere desviarse de la autopista y buscar gasolineras en áreas urbanas o en las cercanías, donde los precios suelen ser mucho más competitivos. De hecho, la diferencia de precio puede llegar a ser de hasta 50 céntimos por litro. En un viaje largo, este pequeño desvío puede suponer un ahorro considerable. Por ejemplo, en un tanque de 50 litros, un ahorro de 40 céntimos por litro se traduce en una reducción de 20 euros en el coste total del repostaje.

Los trucos que el club de automovilistas alemán propone para ahorrar gasolina.

Repostar por la tarde

Otro truco destacado por los conductores alemanes es prestar atención a la hora del día en la que se repostan los vehículos. En muchas gasolineras, los precios tienden a ser más bajos por la tarde, entre las 18:00 y las 22:00 horas. Esto se debe a que las estaciones ajustan sus precios en función de la demanda, y por las tardes, la competencia entre las gasolineras puede hacer que bajen ligeramente los precios.

Además, repostar en las horas más frescas del día puede ser beneficioso en términos de eficiencia. En estas horas, el combustible tiene una mayor densidad debido a la menor temperatura, lo que permite obtener una cantidad ligeramente mayor de gasolina por el mismo precio. Aunque la diferencia en volumen puede no ser dramática, cuando se combinan con los precios más bajos de la tarde, este truco puede generar un ahorro significativo a largo plazo.

motivo deposito gasolina ubicacion coche 2 Motor16

Evitar aceleraciones y frenadas bruscas

Además de elegir bien dónde y cuándo repostar, los hábitos de conducción también influyen directamente en el consumo de combustible. Evitar aceleraciones y frenadas bruscas es un consejo clave que tanto el ADAC como expertos en conducción eficiente recomiendan para ahorrar en gasolina. Mantener una velocidad constante y anticipar las condiciones del tráfico permite reducir el esfuerzo del motor y, en consecuencia, el consumo de combustible.

Conducir de manera más suave y predecible no solo ayuda a ahorrar gasolina, sino que también prolonga la vida útil del vehículo. Las aceleraciones repentinas y las frenadas agresivas ponen una mayor carga sobre los frenos y los neumáticos, aumentando su desgaste. En resumen, una conducción más eficiente no solo te ahorra dinero en combustible, sino también en mantenimiento.

20240913142904 Motor16

El mantenimiento del vehículo es clave

Un vehículo bien mantenido consume menos combustible. Este principio básico es otro de los pilares para reducir los gastos relacionados con el transporte. Mantener una presión adecuada en los neumáticos, cambiar los filtros de aire regularmente y asegurarse de que el motor está en buenas condiciones son solo algunos de los aspectos que pueden influir en el rendimiento del coche.

Un coche con los neumáticos desinflados, por ejemplo, necesitará más energía para moverse, lo que aumenta el consumo de combustible. De la misma manera, un filtro de aire sucio restringe el flujo de aire al motor, lo que puede hacer que este consuma más gasolina para compensar la falta de oxígeno. En resumen, el mantenimiento regular del vehículo no solo es esencial para la seguridad, sino también para mantener el consumo de combustible bajo control.

Mantenimiento Motor16

Utilizar aplicaciones móviles para buscar precios más bajos

Hoy en día, la tecnología puede ser una gran aliada en la búsqueda de ahorro de combustible. Existen numerosas aplicaciones móviles y sitios web que permiten a los conductores comparar precios en diferentes gasolineras de su zona en tiempo real. Estas herramientas pueden ser especialmente útiles en áreas urbanas, donde hay más competencia entre las estaciones de servicio y los precios pueden variar considerablemente.

En Alemania, el ADAC proporciona a sus miembros datos actualizados sobre los precios del combustible, lo que les permite elegir la gasolinera más económica antes de salir a repostar. En España, aplicaciones como GasAll o GasBuddy cumplen una función similar, ayudando a los conductores a identificar las gasolineras con los precios más bajos en su ruta o área de residencia.

coche conductor movil Motor16