Inicio Blog Página 653

Dongfeng premia a los mejores estudiantes regalando un coche cada año

0

La marca china Dongfeng acaba de aterrizar en España con la apertura de su primer concesionario (Plaça Alfons Comín, 5) en Barcelona, de la mano de Salvador Caetano Auto, en el que se integran en un único espacio las marcas Dongfeng, Voyah y Mhero.

Pero no solo es noticia por su llegada a nuestro país, sino también porque ha anunciado que lanza una ofensiva comercial dirigida a los más jóvenes en la que regalará un BOX, su urbano eléctrico, al alumno que tenga la mejor nota de selectividad cada año.

La iniciativa de Dongfeng se enmarca en su estrategia ‘BOXcellence’ y se inspira con esta acción en la famosa frase de Nelson Mandela: «La educación es el arma más poderosa que puedes usar para cambiar el mundo». Y la marca explica que con este regalo quiere «reconocer a quienes, con su esfuerzo y dedicación, se destacan como futuros líderes y agentes de cambio.

El primer Dongfeng Box para Marina Simón, de Valencia

La alumna premiada este año es Marina Simón, una estudiante de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Politécnica de Valencia, que todavía no tiene carné, pero se lo sacará en breve también con ayuda de Dongfeng.

Marina logró la mejor calificación nacional en la última EBAU, con un 14, y un sobresaliente en Bachillerato y ha recibido el Dongfeng BOX como reconocimiento a su trayectoria académica. Este urbano eléctrico de la marca, está disponible ya para su compra por un precio que parte de 25.995 euros y tiene una autonomía de 340 kilómetros en ciclo urbano.

Para Marina, «este premio simboliza el impacto transformador de la educación y el esfuerzo. Es un recordatorio de que invertir en los jóvenes puede cambiar vidas y marcar el camino hacia un futuro más prometedor y sostenible. Gracias a Dongfeng por confiar en nosotros, los jóvenes, como agentes de cambio», ha dicho.

Por su parte, Ignacio Román, General Manager de Caetano Automotive España Distribución, destacó durante la entrega del coche que “este premio no solo es un reconocimiento al talento, sino una invitación a construir juntos un futuro más sostenible y justo. Para nosotros es un orgullo que el mejor estudiante de España conduzca nuestro Dongfeng BOX”.

Así es el Dongfeng BOX

El Dongfeng Box que ha recibido Marina como premio mide 4,03 metros de largo y se vende en España con un único nivel de equipamiento muy completo, denominado Plus. Ofrece elementos propios de segmentos más altos, como los asientos delanteros ventilados que, en el caso del conductor, tienen regulación eléctrica con memoria y masaje, el sistema de visión periférica 360, la carga inalámbrica para teléfonos móviles, luz ambiental o la apertura sin llave.

A los anteriores se suman 14 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), además de otros elementos como climatizador automático bizona, entrada sin llave, sensor de lluvia, faros adaptativos, equipo de sonido con seis altavoces o una pantalla táctil de 12 pulgadas que puede replicar la pantalla del móvil.

Box Dongfeng 02 Motor16

Está equipado con un motor MACH E iD3-70 desarrollado por Dongfeng, que tiene una eficiencia energética del 91,9% y que está ubicado en posición frontal, entrega 70 kW de potencia y 160 Nm metro de par máximo. La velocidad máxima del Dongfeng Box es de 140 kilómetros por hora.

Se alimenta gracias a una batería de 42,3 kWh, que puede recargarse del 20% al 80% de su capacidad en 30 minutos. Cuenta con un sistema inteligente de gestión de la batería que optimiza los patrones de carga y mejora la duración de la misma. Para la recarga en cargadores de corriente alterna, monta un cargador embarcado de 6,6 kW de potencia.

Tesla, Zunder, Fastned, Allego, Electra y Powerdot se unen para que tengas un coche eléctrico

La reciente creación de la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU) por parte de Tesla y otras cinco empresas líderes en el sector de la carga de vehículos eléctricos, como Zunder, Fastned, Allego, Electra y Powerdot, marca un hito en el desarrollo de la infraestructura de recarga en España. Este artículo profundiza en los detalles de esta iniciativa, sus objetivos y su impacto en la movilidad sostenible en el país.

¿Qué es la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU)?

La AORU es una nueva patronal cuyo objetivo principal es apoyar la expansión de la red de carga para vehículos eléctricos, especialmente aquellos considerados ‘cero emisiones’. Aunque actualmente solo Tesla es el fabricante automovilístico que se ha unido a la asociación, se prevé que otras marcas puedan incorporarse en un futuro cercano. Además, la AORU mantiene diálogos con empresas energéticas que podrían participar en esta iniciativa.

Objetivos de la AORU

La asociación se centra en varios objetivos clave:

  • Expansión de la Red de Carga: La AORU busca aumentar significativamente el número de puntos de carga adecuados para vehículos eléctricos.
  • Minimización de Burocracia: Uno de los retos más grandes en la movilidad eléctrica es la complejidad administrativa. La AORU trabaja para reducir la burocracia en torno a la instalación y operación de puntos de carga.
  • Colaboración con Aedive: La nueva organización planea trabajar estrechamente con la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), que actualmente es la principal interlocutora con las administraciones en lo que respecta a la movilidad sostenible.

Crecimiento de la infraestructura de recarga en España

Durante el tercer trimestre de 2023, España ha experimentado un notable crecimiento en la infraestructura de recarga, superando los 37.000 puntos operativos de recarga pública, lo que representa un aumento del 35,4% respecto al mismo periodo del año anterior. Esta cifra refleja la creciente adopción de vehículos eléctricos en el país.

Estadísticas clave sobre puntos de recarga

  1. Creación de Nuevos Puntos: En el último año se activaron 9.716 puntos de recarga, con una media de más de 1.000 localizaciones al mes. Esto representa el mayor crecimiento interanual en la historia de la electromovilidad en España.
  2. Puntos de Carga de Alta Potencia: De los puntos de recarga, el 69% son de igual o mayor potencia de 22 kW, mientras que el 35% son cargadores de alta potencia, que superan los 22 kW.
  3. Crecimiento Acelerado: Los cargadores con potencia entre 50 kW y 250 kW han visto un aumento significativo del 126%, lo que demuestra la importancia de reducir la ansiedad de los usuarios respecto al tiempo de carga.

Desafíos de la infraestructura

A pesar de este crecimiento, también se presentan desafíos. Actualmente, existen 10.333 puntos instalados que no están operativos, lo que equivale a más del 21% de la infraestructura de recarga pública en España. Esto genera preocupaciones sobre la funcionalidad y disponibilidad de los puntos de carga para los usuarios.

Expectativas futuras

A medida que la AORU establece sus bases, se propone trabajar en la creación de un marco normativo que beneficie la movilidad sostenible. Esto incluirá solicitar a las administraciones medidas que faciliten la regulación de la carga eléctrica. La AORU busca representar a la industria de operadores de puntos de recarga ultrarrápida, que son aquellos con potencias iguales o superiores a 150 kW.

Visión a largo plazo

Penetración de Vehículos Electrificados: Según el Barómetro de Electromovilidad de Anfac, la penetración de vehículos electrificados alcanza una puntuación de 15,3 sobre 100, lo que indica un leve aumento respecto al segundo trimestre del año.

Objetivo de Puntos de Recarga: Aunque España ha logrado un crecimiento notable, el país se enfrenta al reto de alcanzar 63.500 puntos de recarga para el año 2024. Actualmente, se estima que, con el crecimiento previsto, la red de recarga podría llegar a 48.209 puntos en todo el territorio nacional.

Bottas prueba en Balocco su próxima adquisición: el Alfa Romeo 33 Stradale

0

El piloto de Fórmula 1 Valtteri Bottas vivió una jornada extraordinaria junto al equipo de ingenieros de Alfa Romeo, probando el ‘prototipo 00’ del exclusivo Alfa Romeo 33 Stradale en el icónico Balocco Proving Ground, ubicado en la provincia de Vercelli, Italia. Este evento marcó un hito personal y profesional para Bottas, quien no solo participó en el desarrollo del coche, sino que también es uno de los selectos clientes que recibirán esta obra maestra automovilística.

 Alfa Romeo 33 Stradale en Balocco y con Valtteri Bottas al volante.

La pista de pruebas de Balocco es un lugar cargado de historia. Desde 1962, ha sido el epicentro del desarrollo de los vehículos más icónicos de Alfa Romeo, incluyendo modelos que brillaron en competiciones de F1, DTM y Super Turismo. En este escenario legendario, Bottas comenzó su jornada al volante del Alfa Romeo 33 Stradale, acompañado por el equipo técnico de la marca italiana.

Alfa Romeo Giulia GTAm como aperitivo

Antes de subirse al prototipo, Bottas realizó un recorrido de reconocimiento en una Giulia GTAm, un modelo que ya forma parte de su colección personal. Este deportivo de altas prestaciones, equipado con un motor 2.9 V6 Bi-Turbo de 540 CV y un diseño ligero basado en materiales ultramodernos, sirvió como introducción perfecta para familiarizarse con la pista.

 Alfa Romeo 33 Stradale en Balocco y con Valtteri Bottas al volante.

El Alfa Romeo 33 Stradale es mucho más que un coche. Es un tributo a la tradición de la marca, reinterpretada con tecnologías de vanguardia. Equipado con un motor V6 biturbo de 3.0 litros que genera más de 620 CV, este superdeportivo alcanza una velocidad máxima de 333 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Su diseño incorpora un chasis de aluminio en forma de H y un monocasco de fibra de carbono, garantizando ligereza y rigidez.

Así responde el Alfa Romeo 33 Stradale

El piloto de F1 se puso al volante del 33 Stradale, que describió inmediatamente como un coche intuitivo y comprensible de inmediato. La primera prueba se realizó a velocidad moderada, lo que le dio la oportunidad de evaluar la precisión del sistema de dirección y la respuesta del sistema de frenado, así como el manejo característico garantizado por el sistema compuesto por el bastidor en H de aluminio, el monocasco de fibra de carbono y la refinada configuración de la suspensión.

 Alfa Romeo 33 Stradale en Balocco y con Valtteri Bottas al volante.

Posteriormente, Valtteri aumentó gradualmente la velocidad para probar su comportamiento en condiciones más extremas y sacar todo el rendimiento a los 620 CV gestionados por una caja de cambios DCT de ocho velocidades, la propulsión trasera y el diferencial electrónico de intervalo limitado.

Este vehículo dispone de dos modos de conducción, que pueden activarse desde los interruptores del túnel central: Strada (Carretera) y Pista (Circuito). El primero, que se activa al arrancar el coche, garantiza confort y placer de conducción: entrega de potencia suave, sensibilidad habitual del pedal, suspensión blanda, transmisión fluida y válvulas de escape activas que sólo se abren por encima de las 5.000 rpm.

Alternativamente, en el modo Pista, el conductor elige una conducción cargada de adrenalina: la potencia es máxima, los pedales responden aún más y la suspensión es rígida, además de ofrecer un cambio de marchas rápido y válvulas de escape activas siempre abiertas.

Bottas, Balocco y su próximo coche

En la etapa final de la prueba, Valtteri Bottas abordó la pista de Balocco seleccionando el modo Pista, en el que el Alfa Romeo 33 Stradale expresa todo su potencial. Uno de los controles de rendimiento más emocionantes de esta configuración es el procedimiento ‘Partenza Veloce’ (Arranque rápido): pulsando el botón Quadrifoglio del túnel central, actúa sobre la caja de cambios, el control de tracción y la potencia para Maximice la aceleración evitando el desplazamiento de las ruedas.

 Alfa Romeo 33 Stradale en Balocco y con Valtteri Bottas al volante.

En algunos tramos del circuito, el piloto de F1 desconectó el control de tracción (ESC OFF), llevando el coche cerca de su velocidad máxima para confirmar que el Alfa Romeo 33 Stradale consigue combinar las prestaciones de un supercoche con una sorprendente facilidad de conducción, incluso para conductores no profesionales. Todo ello resulta aún más evocador por el sonido del V6 biturbo, una auténtica ‘sinfonía mecánica‘ (así suena) que envuelve el habitáculo y transmite emociones únicas con cada aceleración.

Suspensión activa del Alfa Romeo 33 Stradale

El sistema de suspensión activa también jugó un papel clave en la prueba realizada por el piloto finlandés, ofreciendo una combinación perfecta de confort y prestaciones. En concreto, el nuevo coche fabricado a medida adopta un esquema de suspensión de doble brazo 100% Alfa Romeo con amortiguadores activos y dirección semivirtual tanto en el eje delantero como en el trasero, que proporciona un control óptimo del volante y el mayor grado de precisión en la dirección, además de ofrecer una gran aceleración lateral para garantizar el mejor manejo en todas las condiciones de conducción.

 Alfa Romeo 33 Stradale en Balocco y con Valtteri Bottas al volante.

Por último, Bottas alabó la precisión y capacidad de los frenos para adaptarse a los diferentes modos de conducción, garantizando un excelente control del vehículo en todo momento. Por ejemplo, el nuevo Alfa Romeo 33 Stradale frena de 100 km/h a 0 en menos de 33 metros, lo que es posible gracias al sistema de frenado integrado Alfa Romeo Brake-By-Wire, que controla tanto la presión de frenado como garantiza la estabilidad en el tacto del pedal.

Frenos de carreras

Producidos por Brembo para Alfa Romeo, los frenos carbonocerámicos garantizan elevadas prestaciones y aseguran una frenada reactiva con un reducido efecto fading a altas temperaturas. Tanto delante como detrás, los discos son ventilados y perforados, con una pinza monobloque de seis pistones de aluminio delante y un sistema de cuatro pistones detrás.

 Alfa Romeo 33 Stradale en Balocco y con Valtteri Bottas al volante.

Por último, una vez finalizadas las pruebas, el equipo Alfa Romeo no podía dejar pasar la oportunidad de soltar a Valtteri Bottas en el flamante Junior 280 Veloce, el compacto deportivo 100% eléctrico equipado con soluciones específicas ‘made by and for’ Alfa Romeo. Bottas, por tanto, ha realizado una prueba en pista para probar, aunque en proporciones inferiores al extraordinario 33 Stradale, las estimulantes prestaciones pero sobre todo la excelente dinámica de conducción, fruto de la misma experiencia que distingue al equipo de desarrollo Alfa Romeo.

ACEA muestra su satisfacción por la firma del tratado de la UE con el Mercosur y celebra la vuelta de Stellantis a la asociación

La Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA) ha comunicado su “satisfacción” por el acuerdo comercial alcanzado por la Unión Europea con el bloque del Mercosur, aunque para celebrar el mismo pide una rápida ratificación por parte del Consejo y el Parlamento Europeo a los términos del mismo

Según ACEA, el acuerdo va a permitir crear una de las mayores zonas de libre comercio del mundo y permitirá garantizar el crecimiento económico tanto de la Unión Europea como de la región del MercoSur, que abarca los mercados de Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y la recientemente incorporada el pasado mes de julio, Bolivia. Venezuela también está incluida, pero su participación en la actividad económica de la región esta suspendida desde el 1 de diciembre de 2016.

El Mercosur también cuenta con una serie de países asociados, que participan de soluciones económicas aplicadas a la región pero que aún no constan como países miembros de pleno derecho. Es el caso de Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Panamá, Perú y Surinam.

Fortalecerá la competitividad a escala global

Desde ACEA se considera que el alcance de “este acuerdo contribuirá a fortalecer la competitividad global de los fabricantes de automóviles europeos al eliminar los altos aranceles y abordar las barreras técnicas al comercio en sus exportaciones al mercado del Mercosur”, según ha comentado la directora general de  la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles Sigrid de Vries.

En opinión de la alta ejecutiva de ACEA , el acuerdo UE-Mercosur es una “noticia positiva que llega en un momento crucial para la industria automotriz, la cual actualmente enfrenta desafíos críticos en la transición hacia la descarbonización”.

Envía una fuerte señal frente al proteccionismo

En un momento en el cual las condiciones económicas en el mundo venían caminando hacia “un creciente proteccionismo” debido “a las fuertes tensiones geopolíticas” existentes, ACEA considera que la firma de este acuerdo envía una fuerte señal al resto de mundo en apoyo de un comercio libre, abierto y basado en reglas” firmes de actuación.

Por otra parte, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ha celebrado “con satisfacción la solicitud de Stellantis de volver a unirse a la asociación tras su abrupta salida a finales del año 2022 debido a las fuertes discrepancias que el hasta hace unos días CEO de la compañía automotriz mantenía con ACEA por sus políticas en materia de movilidad y descarbonización.

Stellantis pide volver a ser miembro de ACEA

Stellantis salió de ACEA y fundó el denominado “Freedom of Mobility Forum”, un grupo de presión con el cual abordar los problemas de movilidad más urgentes en la actual sociedad. La acción de Stellantis impidió a los fabricantes durante estos últimos años mantener una sóla voz ante las autoridades europeas restando fuerza a los postulados de ACEA.

elkann 1733517503523.jpg john elkann ora fa pace con l europa e alla borsa piace Motor16

Desde la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles se ha celebrado especialmente la decisión adoptada por el nuevo Consejo de Administración que preside de manera interina John Elkann hasta el nombramiento del nuevo CEO del Grupo, cuyo nombre se dará a conocer durante el primer semestre de 2025.

Por el momento Stellantis ha solicitado nuevamente ser aceptado como miembro de pleno derecho en ACEA, solicitud que ha sido bienvenida por la Asociación aunque todavía no se ha hecho efectiva, a falta de la pertinente reunión que deberán celebrar los dirigentes de la misma para aprobar el reingreso de las más de 14 marcas de automóviles que el grupo aportaría.

Permanecer unidos, más importante que nunca

Según el comunicado emitido por ACEA, “dada la crisis de competitividad sin precedentes que atraviesa Europa y la necesidad colectiva de afrontar los desafíos de la transformación ecológica”  para el sector de automoción ahora “es más importante que nunca permanecer unidos”, ha declarado el presidente de la ACEA, Luca de Meo saludando el retorno de Stellantis.

Luca de Meo Motor16

Según De Meo, “los miembros de ACEA pueden ser competidores en el mercado, pero todos comparten el mismo objetivo: una transición competitiva y sostenible hacia una movilidad de cero emisiones, en una Europa que pueda mantenerse firme a nivel mundial. Seguiremos trabajando en ello con todo nuestro empeño y compromiso”.

La automoción, un pilar de la economía europea

En Europa, el sector del automóvil proporciona más de 13,2 millones de empleos directos, cantidad que significa el 10,3% de todos los empleos del sector manufacturero en la UE. La automoción proporciona a los gobiernos europeos ingresos fiscales por un valor superior a los de 383.700 millones de euros y aporta un superávit comercial de 106.700 millones de euros a la contabilidad de la Unión Europea. El sector del automóvil genera más del 7,5% del PIB e invierte más de 72.800 millones de euros anualmente en I+D, cantidad que supone el 33% del total de este tipo de inversiones en territorio europeo.

Llega My First Gran Turismo, el juego con el que PlayStation celebra 30 años ¡Y es gratuito!

0

PlayStation celebra este año su 30 aniversario y lo hace con un juego muy especial, My First Gran Turismo, un título gratuito para sumergirse en el apasionante mundo del motorsport, que está ya disponible para descargar en PlayStation 4 y PlayStation 5.

YouTube video

Dice Kazunori Yamauchi, Presidente de Polyphony Digital y creador de la saga Gran Turismo, que este lanzamiento ocupa un «lugar especial» en su corazón porque “rinde homenaje a los orígenes del primer Gran Turismo, que preparó a toda una generación de jugadores para la diversión de la conducción. Ya sea para divertir a los niños en su primera experiencia de carreras o para reavivar una pasión olvidada, My First Gran Turismo se ha diseñado para ser tan accesible como envolvente para todos los jugadores, sin importar su edad o nivel de habilidad al volante”.

Este juego de PlayStation ofrece una experiencia muy intuitiva para que cualquier jugador pueda ponerse al volante y dominar los aspectos más esenciales de la conducción como acelerar, frenar y trazar las curvas. A medida que los jugadores ganen confianza vuelta a vuelta podrán afrontar nuevos desafíos para mejorar sus habilidades de conducción.

my first gran turismo 3 Motor16

18 coches únicos para el juego

My First Gran Turismo ofrece batir récords y afrontar gran cantidad de desafíos. Los jugadores pueden competir en tres eventos de carrera, tres pruebas cronometradas y tres fases de Rally de música, además de un surtido completo de pruebas de licencia.

Los jugadores de este lanzamiento de PlayStation dispondrán además de un total de 18 coches únicos, cada uno con su propia personalidad. También incluye una serie de trazados míticos en la saga como Kyoto Driving Park, Deep Forest Raceway y Trial Mountain ircuit. Además, todos los coches que el jugador desbloquee se añadirán directamente a su garaje para poder usarlos en Gran Turismo7.

La experiencia también es totalmente compatible con PlayStation VR2 (solo en PS5), por lo que se podrá disfrutar de un mayor nivel de realismo y jugabilidad inmersiva.

Modos de juego

my first gran turismo Motor16

My first Gran Turismo dispone de diferentes modos de juego. En ellos, el jugador va avanzando y desbloqueando logros:

  • Licencia: sirve para aprender las nociones básicas para conducir de una forma divertida e icónica en la saga para sacarse el carné en Gran Turismo.
  • Rally de Música: permite disfrutar de la conducción al ritmo de la música invitando al jugador a llegar lo más lejos posible antes de que la canción termine.
  • Carreras: da la opción de competir en tres carreras diferentes con niveles de dificultad adaptados para iniciarse en la lucha en pista con otros coches.
  • Contrarreloj: permite mejorar los tiempos en tres pruebas en las que marcar la vuelta rápida y donde puede comparar sus récords con los de de sus amigos.
  • Práctica: conducir sin presión en tres circuitos diferentes con los coches que el jugador vaya añadiendo a su garaje.
my first gran turismo 2 Motor16

La forma para desbloquear la función secreta de Android Auto

Android Auto es una herramienta clave para aquellos que buscan comodidad y seguridad al utilizar aplicaciones en el coche. Su diseño está pensado para ofrecer una experiencia simplificada y adaptada a la conducción, priorizando funciones como la navegación, mensajería y algunas opciones de entretenimiento. Sin embargo, Google ha sido restrictivo en cuanto a las aplicaciones compatibles, especialmente las relacionadas con la reproducción de vídeos.

Aunque estas restricciones tienen como objetivo mantener la seguridad en carretera, existen situaciones donde ver vídeos en Android Auto puede ser útil y práctico, como durante un descanso en un viaje largo o mientras esperas con el coche aparcado. En este artículo exploraremos cómo desbloquear esta función secreta de forma segura y eficiente.

Ver vídeos en Android Auto: un desafío superable

Google ha dejado claro que no quiere que los usuarios vean vídeos en Android Auto, y aunque está introduciendo algunas excepciones, estas están limitadas a aplicaciones de videollamadas bajo condiciones específicas. Sin embargo, hay formas de disfrutar de contenido multimedia en la pantalla de tu coche.

Afortunadamente, no es necesario hacer modificaciones avanzadas como el root del dispositivo, lo que podría poner en riesgo su seguridad. Con unas pocas aplicaciones descargadas de fuentes confiables y ciertos ajustes en tu Android, es posible desbloquear esta función y sacarle el máximo partido a tu sistema de entretenimiento en el coche.

1366 2000 1 Motor16

Cómo ver vídeos de YouTube en Android Auto

Para disfrutar de vídeos de YouTube en Android Auto, necesitas aplicaciones que actúen como intermediarias entre la plataforma de vídeos y la pantalla del coche. Dos opciones recomendadas son CarStream y CarTube, ambas disponibles en GitHub a través de Android Auto Apps Downloader (AAAD).

El proceso es sencillo: primero descarga AAAD desde GitHub e instala su archivo APK en tu móvil. Luego, desde esta plataforma, instala CarStream o CarTube, concede los permisos necesarios y listo. Una vez configurado, podrás acceder a YouTube en su versión web y seleccionar los vídeos que desees reproducir. Estas herramientas son ideales para quienes quieren disfrutar de contenido en YouTube sin complicaciones adicionales.

1200 800 Motor16

Ver canales de TDT en Android Auto

Si prefieres ver programas en vivo de la televisión digital terrestre (TDT), la aplicación IPcarTV es tu mejor opción. Esta herramienta, también disponible en GitHub, se instala a través de plataformas como AA Store.

El proceso implica descargar IPcarTV, aceptar los permisos para fuentes desconocidas y configurarla con listas IPTV. Estas listas, como las disponibles en TDT Channels o IPTV org, te permiten acceder a canales específicos de forma sencilla. Una vez configurada, podrás disfrutar de tus programas favoritos desde la comodidad de tu coche, convirtiendo Android Auto en una pequeña televisión móvil.

Videos Android Auto Motor16

Alternativas para ver vídeos en general

Si necesitas reproducir vídeos de otras fuentes o aplicaciones, existen opciones como WebViewAuto, disponible en GitHub, o herramientas como AA Mirror y Screen2Auto. Estas últimas se enfocan en duplicar la pantalla de tu móvil directamente en la pantalla del coche, lo que te permite acceder a cualquier contenido que tengas en tu dispositivo.

Estas aplicaciones están disponibles en AA Store o AAAD y requieren pasos similares de instalación: descargar el APK, aceptar los permisos necesarios y realizar los ajustes en Android Auto. Estas alternativas son perfectas para quienes buscan mayor flexibilidad en el tipo de contenido que quieren visualizar.

cartube android auto 2595999 Motor16

Ver vídeos locales desde tu móvil

Si tienes vídeos almacenados en tu dispositivo móvil, la aplicación Local Video Player es una opción práctica y eficiente. También disponible en AA Store, esta app se integra directamente en el sistema de Android Auto como una opción más para compartir contenido.

Su instalación es sencilla: descárgala desde AA Store, instala la APK y sigue las instrucciones para configurarla. Una vez instalada, podrás seleccionar vídeos desde tu móvil y reproducirlos en la pantalla de tu coche sin problemas. Es una herramienta especialmente útil para quienes desean acceder a su contenido personal sin depender de conexión a internet.

1366 2000 Motor16

Una función secreta útil, pero con precaución

Aunque Google restringe la reproducción de vídeos en Android Auto por razones de seguridad, existen maneras de habilitar esta función y disfrutar de contenido multimedia en tu coche. Aplicaciones como CarStream, IPcarTV y Local Video Player, entre otras, hacen posible superar estas limitaciones con métodos relativamente sencillos y accesibles. Sin embargo, es importante recordar que la seguridad siempre debe ser la prioridad. Estas herramientas están diseñadas para su uso en momentos de descanso o cuando el coche está estacionado, nunca durante la conducción.

jovenes

El truco de la DGT para arrancar tu coche en plena ola de frío sin destrozar el motor

0

En el día de hoy se hablará de un tema importante: El truco de la DGT para arrancar tu coche en plena ola de frío sin destrozar el motor.

Está llegando el frío y esto puede ser una mala noticia sobre todo para aquellos que tienen vehículo y que no quieren que se les estropee y es que hay trucos muy buenos.

El motor de cualquier vehículo es importante y es por ello que los usuarios de los mismos han de cuidarle a no ser de que quieran hacer alguna visita al taller.

Un truco que proporciona la DGT para que cuides el motor de tu coche

El motor de cualquier vehículo es importante, hay que cuidarlo y en esta ocasión la Dirección General de Tráfico aportará algunos consejos para que los conductores los tengan en cuenta.

Cuando vas a arrancar el plena ola de frío no puedes hacerlo de golpe porque cabe la posibilidad de que acabes estropeando el motor y la DGT te advierte de que has de hacerlo con mucho tacto.

Cuando vayas circulando por la carretera y quieras aparcar, procura hacerlo en una zona que esté resguardada porque así no se enfriará el vehículo con tanta facilidad.

Un truco para que la batería del vehículo no te empiece a fallar y para que no se te estropee es que la calientes de forma previa con ayuda de paños calientes.

De esta manera podrás calentar el vehículo, no se estropeará el motor y podrás iniciar el trayecto con total tranquilidad porque saber que estás cuidándolo al 100%.

DGT

La DGT te ayuda a arrancar el motor en invierno

La DGT o Dirección General de Tráfico advierte a los conductores de que han de cuidar el vehículo sobre todo cuando llega el invierno porque cabe la posibilidad de que éste acabe con el motor congelado o que se estropee.

Si quieres que el motor de tu coche funcione correctamente y no quieres hacer una visita al taller, será mejor que tomes en consideración algunos de estos consejos:

  • Hay que disminuir la carga eléctrica inicial: Antes de que vayas a arrancar tu coche, la DGT te pide que compruebe que los dispositivos eléctricos están todos apagados y esto quiere decir que no puedes tener encendida la calefacción ni las luces.
  • Cuida mucho la batería: Se trata de un componente importante de cualquier vehículo y es vulnerable sobre todo cuando hace frío así que, en el caso de que tu vehículo no arranque cuando haga mucho frío, lo que tendrás que hacer será calentar la batería utilizando un paño caliente o una bolsa de agua caliente durante unos 15 minutos.
  • Hay que arrancar de forma eficiente: Procura no mantener la llave girada más de 5 segundos y, en el caso de que no arranque el vehículo, espera un poco antes de volverlo a intentar porque así la batería podrá recuperar algo de energía.
energía

La DGT quiere que cuides tu coche

Hay que tener mucho cuidado con los vehículos y con los motores de los mismos porque cuando llega el invierno se congelan y se pueden estropear y es por ello que la DGT o Dirección General de Tráfico quiere ofrecer algunos consejos más.

Ten mucho cuidado cuando vayas a arrancar porque si lo haces a lo bruto puede ocurrir que el motor se acabe estropeando y esto se traducirá en que tendrás que acudir a un taller.

Si vas a conducir en estos días, procura cuidar tu vehículo, utiliza un forro en el caso de que no tengas garaje y siempre arranca el motor con mucho cuidado.

Otra de las recomendaciones que ofrece la Dirección General de Tráfico a los conductores es que no mantengan el giro de la llave del vehículo más de 5 segundos y siempre hay que esperar que la batería del mismo recupere la energía que ha perdido.

Lo que suele ser más conveniente es que los conductores pisen el embrague a fondo y, una vez que hayan hecho esto, que arranquen el vehículo con el fin de que se pueda desacoplar un poco la transmisión.

vehículo

En invierno los motores sufren más

Esto es algo que nadie puede negar y es que, cuando llega la época del frío, hay que cuidar un poco más a los vehículos porque cabe la posibilidad de que los motores se acaben congelando.

La Dirección General de Tráfico recomienda a los conductores que utilicen un buen líquido anticongelante porque así se pueden librar de muchos problemas.

También puedes acceder a la página web de este organismo con el fin de tener en cuenta los consejos que te ofrece para que cuides al 100% el vehículo.

Piensa que cuando llega la época del frío, los vehículos sufren mucho y esto lo acaban notando la mayoría porque, aquellos que no hacen caso a determinados consejos, tienen que ir al taller.

consejos

La pregunta más surrealista en un examen de conducir la hizo esta chica en su examen práctico

Los exámenes de conducir son una mezcla de nervios, expectativas y, a veces, situaciones inesperadas que terminan convirtiéndose en anécdotas memorables. Para muchos, la experiencia de subir al coche con un examinador es ya suficientemente estresante, pero en ocasiones, los propios aspirantes al volante sorprenden con preguntas o comentarios que nadie se espera.

Esto fue precisamente lo que ocurrió en un examen práctico donde una joven protagonizó una escena que se ha vuelto viral. Su pregunta no solo dejó sin palabras al examinador, sino que además generó una situación tan surrealista como divertida.

Una pregunta fuera de lugar

Todo comenzó de manera habitual: la chica se subió al coche lista para su examen práctico de conducir. Sin embargo, antes de iniciar la marcha, se dio cuenta de un problema que consideró necesario resolver. Con toda naturalidad, le preguntó al examinador si tenía una goma del pelo, ya que su melena le estaba molestando.

Lo que hace esta pregunta aún más peculiar es que el examinador era calvo. Su respuesta fue breve pero cargada de ironía: «No, yo no uso de eso». A pesar del tono humorístico, continuó señalando: «¿Te parece bonito lo que acabas de decir? Pero bueno, haré como que no he escuchado nada». Este comentario inicial marcó el inicio de una conversación que se saldría por completo del guion típico de un examen de conducir.

examen 1 Motor16

«En un coche siempre hay de todo… ¿no?»

Lejos de quedarse callada tras la primera respuesta del examinador, la joven decidió continuar en tono de broma. Respondió con una frase que probablemente esperaba que aligerara la tensión: «Pero en un coche siempre hay de todo… ¿no?». Sin embargo, el examinador, aparentemente molesto por la situación, no dejó pasar la oportunidad de responder de manera contundente.

«¡Pero en el coche de un calvo no puede haber una goma del pelo! ¿Me ves riéndome? Estoy muy dolido, eh», afirmó el examinador. Su respuesta dejó claro que, aunque trató de mantener la compostura, el comentario le había afectado. A pesar de esto, el intercambio continuó con un tono a medio camino entre el humor y la incomodidad.

imagen edited 1 Motor16

«Quizá de tu mujer…»

Lejos de sentirse intimidada por la reacción del examinador, la joven lanzó otro comentario: «Quizá de tu mujer…». Con esto, intentó justificar la posibilidad de encontrar una goma del pelo en el coche. Sin embargo, el examinador no perdió la oportunidad de responder con firmeza y un toque de sarcasmo: «Este coche es para trabajar, no para pasear a mi mujer».

Este cruce de palabras, aunque podía haber escalado a una situación más tensa, terminó quedando como una anécdota peculiar dentro del contexto del examen. Lo curioso es cómo ambos participantes se mantuvieron en sus respectivos papeles, sin que la situación afectara directamente al desarrollo de la prueba.

mujer conduciendo

Una lección entre risas

El intercambio, aunque inesperado, sirvió para romper la monotonía y los nervios habituales de un examen de conducir. En un contexto donde los aspirantes suelen estar tensos y preocupados por cometer errores, esta situación trajo un momento de distensión.

Sin embargo, también es un recordatorio de la importancia de cuidar nuestras palabras, especialmente en situaciones formales. Aunque el humor puede ser un buen recurso para aliviar tensiones, no siempre es bien recibido, y en este caso, el examinador dejó claro que se sintió «dolido» por el comentario inicial.

imagen edited Motor16

El valor de las anécdotas en situaciones tensas

Al final, lo que podría haber sido un momento incómodo se convirtió en una anécdota que probablemente ambos recordarán con una sonrisa. Los exámenes de conducir no solo son pruebas de habilidades al volante, sino también una oportunidad para demostrar nuestra capacidad de mantener la calma y adaptarnos a las circunstancias.

Esta historia es un recordatorio de que incluso en los momentos más serios, siempre hay espacio para un toque de humanidad y humor. Pero, por supuesto, con moderación y cuidado, porque no sabemos cómo nuestras palabras pueden impactar a los demás, incluso si no es nuestra intención herirlos.

En conclusión, este examen práctico dejó una lección tanto para la aspirante como para quienes escuchamos la historia: la vida está llena de momentos inesperados, y muchas veces, lo mejor que podemos hacer es tomarlos con filosofía y sentido del humor.

jovenes

La manera de configurar Waze para que sea tu propia voz la que te guíe en el viaje

En el mundo de las aplicaciones de navegación, Waze se ha destacado no solo por su precisión en el trazado de rutas, sino también por sus funciones innovadoras y personalizables. Entre sus características más llamativas se encuentra la posibilidad de grabar tus propias indicaciones de voz para que te guíen durante el trayecto. Esta función añade un toque único y personal que pocas aplicaciones ofrecen.

Para los usuarios que buscan hacer sus viajes más entretenidos o simplemente quieren escuchar una voz familiar al conducir, Waze ofrece una opción que combina creatividad con utilidad. Aquí te explicamos cómo configurar esta función paso a paso.

¿En qué consiste la personalización de voz en Waze?

Una de las funciones que diferencia a Waze de otras aplicaciones de navegación es la capacidad de grabar comandos de voz personalizados. Esto significa que puedes reemplazar las indicaciones predeterminadas de la app con tu propia voz o incluso con la de un amigo o familiar.

El proceso es sencillo y accesible para todos los usuarios. Al activar esta función, cada indicación del recorrido tendrá tu sello personal, lo que no solo puede ser divertido, sino también útil en trayectos largos, al ofrecer una experiencia más cercana y única.

7 funciones ocultas waze seguramente no conocias debes usar ahora mismo 3274379 scaled Motor16

Cómo grabar tus propias indicaciones de voz

Configurar esta función en Waze es más fácil de lo que parece. Estos son los pasos que debes seguir para comenzar:

  • Accede a la configuración: Abre la app de Waze y pulsa el menú (generalmente representado por tres barras o un icono de engranaje en la esquina superior izquierda). Una vez allí, selecciona la opción «Configuración».
  • Dirígete a Voz y sonido: En el menú de configuración, elige «Voz y sonido». Esta es la sección donde puedes gestionar todo lo relacionado con las indicaciones de audio.
  • Graba tus comandos: En la opción «Voz de Waze», selecciona «Agregar voz». La aplicación te pedirá acceso al micrófono para permitir la grabación de tus indicaciones. Solo sigue las instrucciones y graba los comandos necesarios para completar el paquete de navegación.
waze

Consejos para grabar tus comandos de voz

A la hora de grabar tus indicaciones, es importante tener en cuenta algunos detalles para que el resultado sea funcional y divertido:

  • Sé claro y conciso: Aunque puedes ser creativo, asegúrate de que tus indicaciones sean entendibles. Frases simples como “Gira a la derecha” o “En 200 metros, sal de la rotonda” deben ser pronunciadas con claridad.
  • Haz pruebas y repeticiones: Waze permite repetir las grabaciones tantas veces como desees. Si no estás satisfecho con el resultado, simplemente graba de nuevo hasta lograr el tono y la calidad que buscas.

Una vez finalizada la grabación, activa tu paquete de voz personalizado y comienza a disfrutar de tus propias indicaciones al conducir.

El navegador que usan los conductores de Uber y que da mil vueltas a Google Maps o Waze

Por qué esta función hace de Waze una app única

La personalización de comandos de voz no es solo una herramienta funcional; también es una característica que refuerza la conexión emocional entre el usuario y la aplicación. Esto diferencia a Waze de competidores como Google Maps, que, aunque completo, no ofrece este nivel de personalización.

Además, esta función se suma a otras características distintivas de Waze, como las alertas de tráfico en tiempo real y los avisos de peligros en la carretera. En conjunto, estas opciones muestran el compromiso de la app con una experiencia de usuario dinámica y personalizada.

waze navegacion voz android auto Motor16

Personalización y seguridad: un balance perfecto

Aunque personalizar tus comandos de voz puede parecer una función orientada al entretenimiento, también tiene implicaciones prácticas. Por ejemplo, escuchar tu propia voz o la de alguien cercano puede ayudar a reducir el estrés en la conducción, especialmente en rutas desconocidas o en situaciones de tráfico denso.

Eso sí, es fundamental mantener un equilibrio entre la personalización y la seguridad. Asegúrate de configurar tus indicaciones de voz en un entorno seguro y evita distracciones innecesarias mientras conduces.

waze navegacion voz android auto Motor16

Una experiencia de navegación que conecta contigo

Waze ha logrado posicionarse como una de las aplicaciones de navegación más populares gracias a su enfoque en la interacción con el usuario. Permitir que cada conductor adapte la app a sus preferencias demuestra que Waze no se limita a ser una herramienta funcional, sino que busca hacer de cada viaje algo especial.

Con esta función, cada trayecto se convierte en una experiencia única. Ya sea que uses tu propia voz, la de un amigo o incluso grabaciones humorísticas, Waze te da la libertad de hacer que tu aplicación de navegación hable el mismo idioma que tú.

waze

Así debes detener tu coche en un semáforo: Lo dice una experta en seguridad

Detenerse en un semáforo es una acción que realizamos casi de forma automática cada vez que conducimos. Sin embargo, pocos consideran los riesgos asociados a esta rutina diaria. Según una experta en seguridad, detenerse correctamente en un semáforo puede marcar la diferencia entre una experiencia segura y ser víctima de un robo.

En este artículo, exploramos las recomendaciones clave que esta especialista comparte para protegerte a ti y a tus pertenencias cuando te encuentres detenido en un semáforo. Toma buena nota a continuación.

Evitar distracciones mientras estás detenido

Una de las principales causas de incidentes en los semáforos es la falta de atención por parte de los conductores. Es común ver personas revisando sus teléfonos móviles mientras esperan que el semáforo cambie a verde.

La experta en seguridad advierte que los ladrones suelen aprovechar estos momentos de distracción para actuar. Por ejemplo, los «motochorros», un tipo de ladrón en motocicleta, son capaces de robar relojes, teléfonos móviles o cualquier objeto de valor que esté al alcance a través de la ventanilla. Mantenerse alerta y evitar el uso del móvil mientras se espera es clave para prevenir este tipo de delitos.

sirve supuesto semaforo blanco Madrid 1 Motor16

Mantener una distancia de seguridad

Otro consejo crucial es detener el coche a una distancia prudente del vehículo que tienes delante. Esto no solo garantiza que tengas espacio para maniobrar en caso de emergencia, sino que también te da la posibilidad de escapar rápidamente si detectas una amenaza.

Esta distancia es especialmente importante en zonas urbanas con alta incidencia de robos. Según la experta, tener margen para moverte puede ayudarte a esquivar ataques a través de la ventanilla o incluso evitar que alguien intente abrir tu vehículo mientras estás detenido.

camara
Semáforo con cámara foto-rojo.

Revisa constantemente las ventanillas y retrovisores

La vigilancia constante es otro aspecto esencial para mantenerse seguro en un semáforo. Los ladrones suelen buscar a conductores distraídos o desprevenidos. Por ello, es fundamental que revises de manera periódica tus retrovisores y ventanillas, asegurándote de estar al tanto de lo que ocurre a tu alrededor.

Esta medida preventiva puede ayudarte a detectar movimientos sospechosos a tiempo y reaccionar antes de que se conviertan en un problema. La experta insiste en que estar atento no solo previene robos, sino que también mejora tu capacidad de respuesta ante cualquier eventualidad.

ventanilla del coche atascada edited Motor16

Protege tus pertenencias dentro del coche

Otro error común es dejar objetos de valor a la vista dentro del vehículo. Relojes, bolsos, teléfonos móviles e incluso bicicletas sujetas en la parte trasera del coche son blancos fáciles para los ladrones, especialmente en semáforos.

En ciudades como Londres, se han reportado casos en los que bandas organizadas aprovechan los semáforos para desatar bicicletas de los portabicicletas traseros. En Madrid, por otro lado, los motochorros han perfeccionado su técnica para arrebatar pertenencias del interior del vehículo en cuestión de segundos. Por ello, es vital mantener todo fuera de la vista y asegurado.

coche con maletas Motor16

Cierra las puertas y mantén las ventanillas parcialmente subidas

Aunque puede parecer obvio, muchas personas olvidan cerrar las puertas de su coche al detenerse en un semáforo. Este descuido puede ser aprovechado por delincuentes para abrir rápidamente el vehículo y sustraer lo que encuentren a mano.

Además, la experta en seguridad recomienda mantener las ventanillas parcialmente subidas, especialmente en áreas de alto riesgo. Esto no solo dificulta el acceso a los ladrones, sino que también te proporciona una mayor sensación de seguridad mientras esperas la luz verde.

Conducir con las ventanillas levantadas

Consejos generales para minimizar riesgos

Para finalizar, la experta sugiere adoptar medidas generales que complementen las anteriores. Por ejemplo, evita detenerte en zonas solitarias o mal iluminadas, especialmente durante la noche. Si un semáforo te obliga a detenerte en una área que consideras insegura, mantente más alerta de lo habitual.

Además, si notas algo sospechoso, no dudes en cambiar de ruta o tomar medidas para protegerte. Prevenir siempre será mejor que lamentar, y seguir estos consejos puede marcar una gran diferencia en tu seguridad mientras conduces.

En conclusión, detenerse en un semáforo no tiene por qué ser una experiencia peligrosa si tomamos las precauciones adecuadas. La clave está en mantenerse alerta, proteger tus pertenencias y estar siempre preparado para reaccionar ante cualquier eventualidad. Con estos consejos en mente, tus trayectos serán más seguros y libres de preocupaciones.

semaforo

De la A a la Z: Los consejos de la DGT para conducir en pleno temporal de invierno

0

¿Sabes conducir cuando hay frío, lluvia o nieve?: De la A a la Z: Los consejos de la DGT para conducir en pleno temporal de invierno.

Hay conductores que aseguran que tienen miedo de conducir en el momento en el que hay temporal porque tienen miedo de que las ruedas se acaben resbalando.

No os preocupéis por esto porque para eso está la Dirección General de Tráfico, para dar algunos consejos a los conductores para que puedan conducir correctamente.

La DGT te enseña a conducir con mal tiempo

Hace mal tiempo, está lloviendo o nieva pero tienes que coger el vehículo para desplazarte a algún sitio y es aquí donde las autoridades competentes te mostrarán algunos consejos muy útiles.

La DGT menciona que cuando hace mal tiempo las personas tienen que conducir extremando las precauciones porque así pueden evitarse muchos disgustos en la carretera.

Los conductores han de tener mucho cuidado con las placas de hielo porque, aunque parezca que no, se forman en la calzada y en ocasiones los mismos no las ven.

Lo primero que dicen las autoridades encargadas es que hay que reducir la velocidad y usar marchas largas porque así los conductores evitarán que los neumáticos patinen.

Si el conductor se encuentra con placas de hielo, tendrá que sujetar de forma firme el volante, deberá de levantar el pie del pedal del acelerador y tendrá que frenar suavemente.

DGT

Este invierno en la carretera podrás afrontarlo

La DGT entiende que cuando hay mal tiempo hay conductores que no saben muy bien lo que han de hacer para evitar el aquaplaning o situaciones que puedan resultar peligrosas.

Las autoridades encargadas recomiendan a los usuarios que vayan circulando con cuidado y que, en el caso de que se presenten curvas, vayan circulando con mucha precaución.

Siempre viene bien acudir al taller para realizar alguna revisión porque así los usuarios pueden confirmar que el vehículo esté en perfecto estado para realizar la trayectoria sin temor alguno.

En los talleres lo que hacen los técnicos es asegurarse de que las luces del vehículo se encuentren en perfecto estado, miran si los neumáticos están pinchados, si tienen el dibujo y demás.

También los usuarios tienen que percatarse de que las escobillas del limpiaparabrisas estén en correcto estado porque, en el caso de que haya lluvia, nieve o granizo, habrá que utilizarlas con el fin de poder ver bien.

invierno

Mucho cuidado con meter el coche en un charco

Cuando hay mal tiempo en invierno los conductores tienen que ir circulando con más cuidado y es por ello que el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico pide a los mismos que no se metan por donde hay charcos.

Puede ser que no ocurra nada de nada y puede ser que los neumáticos no se acaben de agarrar correctamente a la calzada y que el vehículo resbale.

Procura mantener la distancia de seguridad aunque no llueva porque así, en el caso de que se produzca algún incidente, no te verás involucrado y no chocarás con ningún vehículo.

Con respecto al tema del empañamiento hay que ir con cuidado también porque a veces ocurre que los conductores utilizan la calefacción y acaban con todos los cristales del vehículo empañado.

Procura llevar a cabo un mantenimiento correcto de cualquier zona del vehículo, ten los líquidos correspondientes a mano siempre y ten mucho cuidado con las hojas que pudieran pegarse al parabrisas.

mantenimiento

La DGT avisa: temporada de nieve y de hielo

En efecto, la temporada de invierno es temporada de nieve o de hielo en algunas partes de España y es aquí donde la DGT o Dirección General de Tráfico pide a los conductores que circulen con precaución y que utilicen las cadenas en el caso de que sea necesario.

Utiliza un buen anticongelante para tu vehículo con el fin de poder evitarte ciertas sorpresas por el camino y concéntrate en la carretera para que no tengas ningún problema.

Con respecto a la distancia de seguridad hay que mantenerla siempre y hay que conducir utilizando marchas largas además de que hay que vigilar la carretera para evitar problemas indeseados.

¿Qué más dicen las autoridades encargadas sobre el mal tiempo?, pues que hay que realizar un correcto mantenimiento del vehículo porque así el conductor irá conduciendo más seguro.

mantenimiento

¿Qué ocurre si los conductores ven que hay niebla?

La DGT menciona que la niebla es enemiga de cualquier conductor y es por ello que recomienda que se circule llevando una distancia de seguridad para evitar chocar contra cualquier cosa.

Hay que ir con ojo porque en estos casos se produce mucha humedad y si el conductor no va circulando haciendo uso de las luces largas se puede producir un accidente.

En el caso de que te ocurra algo, bajo ningún concepto te pares en el arcén porque puede ocurrir que el vehículo que venga detrás de ti no te vea bien y que se acabe chocando.

conducir

Son unos de los neumáticos más vendidos y usados en España, pero les afecta una nueva prohibición

Desde su invención en los años 70, los neumáticos M+S (Mud & Snow) han sido un recurso confiable para circular en condiciones adversas. Su diseño acanalado mejoró significativamente la tracción en superficies resbaladizas, consolidándose como una solución versátil frente a la nieve y el barro. Sin embargo, una reciente amenaza normativa su hegemonía en las carreteras europeas y podría impactar a muchos conductores españoles que dependen de ellos, especialmente durante el invierno.

Adiós al clásico M+S

neumatico ms Motor16

Durante décadas, los neumáticos M+S han permitido a los conductores circulares en zonas montañosas sin necesidad de cadenas. La DGT incluso autoriza su uso en situaciones donde las cadenas metálicas o textiles eran antes imprescindibles. Pero ¿qué ha cambiado? A partir de noviembre de 2024, muchos países europeos han comenzado a exigir la certificación 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), representada por un icono de tres picos con un copo de nieve, como estándar para neumáticos de invierno.

Este cambio normativo responde a la necesidad de incrementar la seguridad vial en condiciones extremas. Aunque los M+S ofrecen cierta capacidad en nieve y barro, no cumplen con los estándares más rigurosos en adherencia y frenado que proporciona el 3PMSF. En países como Francia y Alemania, los neumáticos M+S fabricados antes de 2018 ya no serán legales en invierno, y circular con ellos podría resultar en multas significativas.

¿Cómo afecta esto a España?

Senalizacion trafico invierno nieve Motor16

En España, aunque la normativa no ha cambiado aún, el panorama podría transformarse pronto. Las regiones montañosas como los Pirineos y Sierra Nevada, populares entre esquiadores, son áreas clave donde el cambio a neumáticos 3PMSF sería más perceptible. A nivel internacional, cruzar la frontera hacia países vecinos como Francia requerirá cumplir con esta nueva homologación para evitar sanciones.

Además, las sanciones por no llevar neumáticos en buen estado o adecuados para las condiciones del clima son severas. En España, conducir con neumáticos desgastados puede suponer multas de hasta 500 euros, y aunque todavía se permite el uso de M+S, es posible que su aceptación disminuya en el futuro.

3PMSF: Seguridad y versatilidad

simbolo neumatico MS Motor16

El estándar 3PMSF no solo mejora la tracción en condiciones de nieve profunda y hielo, sino que también ofrece ventajas significativas para la conducción diaria. Gracias a compuestos como las laminillas de sílice, estos neumáticos aseguran un agarre excepcional, manteniendo el rendimiento incluso en verano sin incrementar el consumo de combustible ni el desgaste prematuro. Este equilibrio los ha convertido en una opción ideal para vehículos SUV y aquellos que frecuentan zonas con climas impredecibles.

Si bien los cambios todavía no son obligatorios en España, es recomendable anticiparse. Equipar neumáticos 3PMSF garantiza no solo cumplir con posibles futuras regulaciones, sino también disfrutar de mayor seguridad y rendimiento. Además, para quienes planeen viajar a Europa en invierno, contar con neumáticos homologados evitará multas y problemas legales.

Lo que los conductores deben saber

La Guardia Civil de Trafico te explica como debes poner las cadenas para la nieve Motor16
.

La transición al estándar 3PMSF marca un antes y un después en el mercado de neumáticos de invierno. Aunque los M+S han sido un pilar de la seguridad vial, la evolución tecnológica y las exigencias actuales colocando al 3PMSF como el nuevo referente en tracción y confiabilidad. España no está exenta de este cambio, y se adaptará será clave para mantener la seguridad en carretera durante las estaciones más frías.

Llevar cadenas en el vehículo es esencial para garantizar la seguridad y cumplir con las normativas en situaciones de nieve o hielo, especialmente cuando no se dispone de neumáticos homologados 3PMSF. Las cadenas proporcionan una tracción adicional en condiciones extremas, reduciendo significativamente el riesgo de derrapes o accidentes en superficies resbaladizas. Además, en muchas regiones montañosas y pasos fronterizos, son obligatorios como equipo de emergencia para evitar la inmovilización del vehículo durante el recorrido.

Los coches que quiere vender Alemania… Y también España

0

España y Alemania han destacado la importancia de aumentar la cuota de vehículos eléctricos en el Viejo Continente. Este compromiso se presenta en un contexto donde la nueva Comisión Europea, liderada por Úrsula Von der Leyen, impulsa el ‘Clean Industrial Deal’. Sin embargo, coinciden en que la expansión de las redes de distribución y puntos de recarga es la prioridad más urgente para lograr estos objetivos.

El compromiso con el clima y el crecimiento sostenible

Durante la jornada titulada «Acelerando la electrificación del transporte de mercancías por carretera», la embajadora de Alemania en España, María Margarete Gosse, subrayó en su intervención que «todo debe avanzar al mismo tiempo» para que el sector del transporte contribuya de manera efectiva a los objetivos climáticos de la Unión Europea. Este enfoque pone de relieve que la transición hacia vehículos eléctricos no solo es una necesidad ambiental, sino también una oportunidad para el crecimiento económico y el desarrollo sostenible.

Inversiones en tecnologías verdes

Las inversiones en tecnologías verdes no solo ayudan a la protección del clima, sino que también generan perspectivas de empleo y crecimiento. Es crucial que tanto gobiernos como empresas se alineen para promover una transición que beneficie a todos los sectores de la sociedad y garantice un futuro más limpio.

Marco regulatorio para la movilidad sostenible

Concepción García Mulet, subdirectora general de evaluación de programas del Ministerio de Industria y Turismo, afirmó que las administraciones públicas tienen como objetivo, en los próximos años, eliminar las barreras que obstaculizan el desarrollo de la movilidad sostenible. Esto se logrará a través de:

  • Desarrollo de un marco regulatorio general que fomente la movilidad sostenible.
  • Simplificación de la actividad empresarial en el sector del transporte.
  • Despliegue de infraestructura de carga necesaria para los vehículos eléctricos.

Estas medidas son fundamentales para garantizar que la transición hacia un transporte más sostenible sea fluida y eficiente.

Ayudas para el mercado de vehículos eléctricos

El Gobierno español ha puesto de manifiesto la necesidad de abordar la fiscalidad del mercado de vehículos eléctricos. Esto incluye considerar ayudas directas tanto para la compra de coches ‘cero emisiones’ como para la impulsión de la red de distribución y recarga. Estas ayudas garantizarían que la transición hacia vehículos eléctricos sea accesible para un mayor número de ciudadanos, contribuyendo así a la sostenibilidad del medio ambiente.

Retos para las pequeñas empresas de transporte

Un desafío significativo que enfrenta el sector del transporte es la situación de las pequeñas empresas, las cuales representan la mayoría del mismo. Estas empresas han declarado necesitar apoyo financiero para poder invertir en:

  • Recarga de sus flotas.
  • Adquisición de camiones eléctricos.

Sin este respaldo, corren el riesgo de quedar rezagadas en la transición hacia un transporte sostenible. La organización Transport & Environment (T&E) ha destacado esta preocupación, subrayando que la falta de recursos podría limitar la capacidad de estas pequeñas empresas para adaptarse a los nuevos estándares del mercado.

Expansión y planificación de infraestructura

Kim Kohlmeyer, responsable de movilidad eléctrica de T&E en Alemania, enfatizó que la expansión proactiva de la red y la planificación anticipada son cruciales para satisfacer la creciente demanda de electricidad para la infraestructura de recarga. Aseguró que agilizar los procesos de conexión a la red permitirá un despliegue más rápido de las redes de recarga, lo que a su vez facilitará la adopción masiva de vehículos eléctricos.

El futuro del transporte en Europa

El futuro del transporte en Europa pasa inevitablemente por la electrificación. A medida que más países se comprometen a reducir sus emisiones, es esencial que todos los actores involucrados –gobiernos, empresas y consumidores– trabajen juntos para facilitar esta transición. El papel de las pequeñas empresas será fundamental en este proceso, ya que son las que, con su adaptabilidad y flexibilidad, pueden moldear el futuro del transporte sostenible en el continente.

Un camino hacia la sostenibilidad

En conclusión, la necesidad de aumentar la cuota de vehículos eléctricos en Europa es un desafío que requiere un enfoque colaborativo. La combinación de inversiones en tecnologías verdes, un marco regulatorio adecuado y apoyos financieros para las pequeñas empresas son pasos decisivos hacia una movilidad más sostenible. Este enfoque no solo beneficiará al medio ambiente, sino que también generará oportunidades económicas significativas y contribuirá a un futuro más limpio y sostenible para las generaciones venideras.

Implementación de estrategias eficaces

Para que este camino hacia la sostenibilidad sea exitoso, es imperativo implementar estrategias efectivas que promuevan la inversión en infraestructura de recarga y faciliten la modernización de las flotas de transporte. La combinación de políticas públicas bien definidas y apoyo financiero es la clave para garantizar que la transición se lleve a cabo de manera eficaz y, lo más importante, que incluya a todos los sectores de la sociedad.

La electrificación del transporte no es solo una opción; es un requerimiento para la salud del planeta. A medida que avanzamos hacia un futuro más sostenible, es responsabilidad de todos involucrarnos en esta transformación y adoptar las medidas necesarias para hacerla realidad.

Estamos en la antesala de una revolución en el transporte, y la clave estará en cómo respondemos colectivamente a este reto global.

El Ferrari más extraño de la historia: lleva el volante en el centro y vale 50 millones de euros

0

Gianni Agnelli, heredero de la dinastía Fiat y una de las figuras más fascinantes del siglo XX, dejó una huella indeleble tanto en la industria automotriz como en la cultura de la época. Entre sus múltiples pasiones, el automovilismo ocupaba un lugar especial, y su relación con Ferrari dio lugar a uno de los coches más extraordinarios de la historia: el Ferrari 365 P Berlinetta Speciale, apodado Guida Centrale.

Este modelo, único por su diseño y concepción, no fue idea de Agnelli, sino del importador de Ferrari en Norteamérica, Luigi Chinetti. Construido sobre el chasis tubular de un 365 P2 de competición, el vehículo combinaba la potencia de un motor V12 central trasero con un diseño radical: un habitáculo triplaza en el que el conductor se situaba en el centro, flanqueado por dos pasajeros en posiciones ligeramente retrasadas. Este enfoque rompía con la tradición de Ferrari, que reservaba los motores centrales para sus coches de competición. Enzo Ferrari accedió a regañadientes a su fabricación, y el modelo debutó en el Salón del Automóvil de París en 1966.

Los detalles del coche de Gianni Agnelli

Los detalles del coche de Gianni Agnelli

Cuando Gianni Agnelli vio el único ejemplar existente en el salón, quedó cautivado. Ese modelo, terminado en blanco con interior de cuero negro, era una declaración de radicalidad automotriz. Sin pensarlo mucho, Agnelli solicitó su propia versión, que recibió ese mismo año. El coche del «emperador» tenía un acabado en gris plata, un color que parecía ser un guiño a su apellido (Ag, símbolo de la plata en química, también remite a Agnelli). Equipado con un motor V12 de 4.4 litros que entregaba 380 CV, el coche podía alcanzar velocidades estimadas de 245 km/h, aunque nunca se probó oficialmente a fondo.

El Ferrari 365 P de Agnelli era una auténtica pieza de arte funcional, con un diseño que mezclaba las líneas futuristas del Dino con un enorme alerón trasero que reforzaba su carácter de competición. Este vehículo no solo era una máquina potente, sino también un símbolo de exclusividad, ya que solo existieron dos ejemplares. Agnelli mantuvo el suyo, mientras que el otro fue vendido, recomprado y subastado varias veces, alcanzando cifras astronómicas.

El precio del Ferrari único que tuvo en sus manos el heredero de Fiat

El precio del Ferrari único que tuvo en sus manos el heredero de Fiat

El coche que perteneció a Chinetti llegó a ofertarse en una subasta por 22.401.000 euros en 2014, aunque no alcanzó el precio mínimo requerido y quedó sin vender. Esto alimenta las especulaciones sobre cuánto podría valer el ejemplar de Agnelli si alguna vez saliera al mercado. Los expertos sugieren que la cifra podría rondar los 50 millones de euros, un testimonio del valor histórico, técnico y sentimental de este Ferrari único.

El Ferrari 365 P Berlinetta Speciale es mucho más que un automóvil. Representa una era de innovación, lujo y personalización extrema, en la que la pasión por los coches podía materializarse en diseños tan revolucionarios como este. En el corazón de su historia, se encuentra Gianni Agnelli, un hombre que convirtió su fascinación por el automovilismo en una declaración de estilo y poder.

Airbags fraudulentos: cómo identificar si los de tu coche son originales

0

Cuando se habla de falsificaciones, lo primero que viene a la mente suelen ser productos como ropa, bolsos o perfumes. Sin embargo, esta problemática ha alcanzado sectores insospechados, como la industria del automóvil, y está afectando incluso a componentes de seguridad críticos como los airbags. Este tipo de fraude no solo pone en riesgo la economía del sector automotriz, sino que también compromete la seguridad de los conductores y pasajeros.

En España, donde la automoción es un pilar económico clave con más de 340.000 empleos, la autenticidad de los repuestos era prácticamente incuestionable hasta hace unas décadas. La compra de piezas se realizaba exclusivamente en talleres o tiendas de repuestos de confianza. Sin embargo, con el auge del comercio electrónico, las falsificaciones comenzaron a proliferar. Muchas de estas imitaciones se presentan como gangas irresistibles, pero suelen proceder de páginas poco confiables. Según un informe de Sicpa Spain, un preocupante 20% de los españoles admite haber comprado productos falsificados en el último año, ya sea de forma intencionada o involuntaria.

Las consecuencias de comprar falsos airbags

Las consecuencias de comprar falsos airbags

Entre los componentes más afectados por estas prácticas están los filtros, los catalizadores y los sistemas de frenado. Sin embargo, el caso más alarmante es el de los airbags. Algunos de estos airbags fraudulentos son fabricados a partir de unidades usadas compradas en el mercado de segunda mano. Otros resultan ser incluso más peligrosos, ya que presentan cápsulas de aire vacías que nunca se activarán en caso de impacto. Esta falla crítica puede significar la diferencia entre la vida y la muerte en un accidente.

El uso de airbags falsos no es solo un problema individual, sino un fenómeno que tiene implicaciones más amplias. Los productos defectuosos no solo incrementan el riesgo de accidentes graves, sino que también afectan la confianza en el sector y dañan a las empresas legítimas que producen repuestos auténticos. Además, la falta de regulación y los vacíos en la identificación de piezas auténticas permiten que estas falsificaciones se sigan vendiendo, a menudo sin que los compradores lo sepan.

Cómo identificar si tu airbag es real o fraudulento

Cómo identificar si tu airbag es real o fraudulento

Para evitar este tipo de riesgos, es fundamental prestar atención a ciertos indicadores. Un precio anormalmente bajo es una de las señales más claras de que un producto podría ser falsificado. Asimismo, es crucial adquirir piezas únicamente en distribuidores autorizados o comercios electrónicos de confianza. Los expertos también recomiendan la implementación de sistemas de identificación más avanzados, como sellos de seguridad y embalajes protegidos contra manipulaciones, para garantizar la autenticidad de los productos.

Al final, la seguridad en carretera no tiene precio. Conocer los riesgos y tomar medidas para evitarlos es la mejor forma de proteger no solo la integridad de tu vehículo, sino también la vida de quienes lo utilizan. Las gangas pueden ser tentadoras, pero cuando se trata de componentes esenciales como los airbags, no hay margen para compromisos.

El mejor simulador de conducción: un Lotus 49 de Fórmula 1 de 1967 hecho realidad

0

Para los apasionados de las carreras y los videojuegos, un simulador de conducción puede ser una pieza clave de su colección. Sin embargo, lo que Collecting Cars ha puesto a la venta supera cualquier expectativa: una réplica a escala real del icónico Lotus 49 de Fórmula 1 de 1967, diseñada no solo para deslumbrar a los fanáticos de los coches clásicos, sino también para ofrecer una experiencia de simulación inmersiva como ninguna otra. Este simulador combina artesanía, tecnología y la historia del automovilismo en un paquete que no deja a nadie indiferente.

El simulador, que reproduce los tres cuartos delanteros del legendario coche, mide 2,8 metros de largo y 1,1 metros de ancho, ocupando un espacio similar al de un sofá grande. Este impresionante dispositivo está impulsado por un ordenador Scan PC 3×3 equipado con una tarjeta gráfica 1660, lo que asegura un rendimiento óptimo para las exigentes simulaciones de carreras. Todo se proyecta en una pantalla plana Phillips de 50 pulgadas, lo que sumerge al conductor en un entorno virtual que parece tan real como la pista misma.

Los detalles del simulador del icónico Lotus 49

Los detalles del simulador del icónico Lotus 49

En cuanto a su construcción, el simulador no escatima en detalles. Cuenta con un motor de transmisión directa que ofrece 14,8 libras-pie de torque, lo que garantiza una respuesta precisa en la dirección. Además, incluye una palanca de cambios a medida y una caja de pedales triple Heusinkveld Pro, que puede ajustarse electrónicamente para adaptarse a las preferencias del piloto. El asiento, tapizado en cuero acolchado, y el volante rojo de estilo Lotus completan una cabina que combina lujo y autenticidad.

El exterior no se queda atrás. Vestido en un vinilo verde con detalles que emulan el diseño original del Lotus 49, el simulador luce remaches visibles, un parabrisas envolvente y espejos retrovisores tipo bala. Incluso cuenta con neumáticos Dunlop reales montados en ruedas de fibra de vidrio, un guiño al legado del automóvil en el mundo del automovilismo. Aunque presenta algunos rayones y marcas de uso, estos detalles apenas afectan el atractivo de esta pieza única.

Cuánto vale el simulador del Lotus 49 de Fórmula 1

Cuánto vale el simulador del Lotus 49 de Fórmula 1

Construido en 2018 por Classic Race Simulators como una muestra de sus capacidades, el equipo fue recientemente revisado por Simbiotix Ltd., asegurando su funcionalidad y calidad. Actualmente, la oferta más alta en la subasta alcanza las £1200 (aproximadamente 1535 euros al tipo de cambio actual), una cifra sorprendente para una máquina que encapsula tecnología moderna y la esencia de una era dorada de la Fórmula 1.

Este simulador no es solo un homenaje al Lotus 49, un coche que marcó un hito en el automovilismo, sino también una oportunidad para los aficionados de experimentar la emoción de las carreras de una manera completamente nueva. Aquellos interesados no solo están comprando un equipo de simulación, sino una pieza de historia convertida en arte funcional.

Hamilton deja Mercedes, pero no abandona el único Mercedes fabricado por Porsche

0

El 2025 marcará el inicio de una nueva era para Lewis Hamilton, quien ha decidido dejar la escudería Mercedes-AMG Petronas para unirse a Ferrari en su búsqueda por el octavo título mundial de Fórmula 1. Sin embargo, la partida del piloto británico no implica un adiós total a Mercedes, ya que uno de los tesoros más preciados de su garaje es el legendario Mercedes-Benz 500 E, un modelo único en la historia de la marca, fabricado en colaboración con Porsche.

Este vehículo, apodado por muchos como el «lobo con piel de cordero», es un sedán deportivo que nació en 1991 tras un acuerdo entre Mercedes y Porsche. A simple vista, su diseño discreto apenas delata su naturaleza deportiva, pero bajo el capó esconde un motor V8 de cinco litros derivado del 500 SL, capaz de desarrollar 326 caballos de fuerza y un par máximo de 480 Nm. Su motor, combinado con una caja automática de cuatro velocidades, permite que el 500 E acelere de 0 a 100 km/h en apenas 6,1 segundos, un logro impresionante para su época.

Las características del Mercedes de Hamilton

Las características del Mercedes de Hamilton

La producción de este vehículo fue un desafío técnico que requirió la colaboración entre las plantas de Mercedes en Sindelfingen y las instalaciones de Porsche en Zuffenhausen. Las carrocerías eran enviadas de un lugar a otro para el ensamblaje, pintura y montaje final, en un proceso que duraba 18 días por unidad. Las modificaciones realizadas por Porsche incluyeron un ensanchamiento de la carrocería de 56 mm y una reducción de altura de 23 mm, además de ajustes en los frenos, el sistema de escape y las suspensiones, lo que convertía al 500 E en una berlina deportiva con un comportamiento dinámico excepcional.

Para Lewis Hamilton, amante de los automóviles tanto dentro como fuera de las pistas, este modelo representa más que un simple coche. El piloto ha sido visto conduciendo su 500 E por las calles de Mónaco, una muestra de su aprecio por la ingeniería y la historia detrás de este icónico vehículo. «Es una obra de arte; la forma en que se conduce, su diseño discreto pero potente… Es simplemente especial», comentó el piloto británico en una entrevista reciente.

Lewis Hamilton seguirá ligado a Mercedes

Lewis Hamilton seguirá ligado a Mercedes

Aunque su cambio a Ferrari marca una ruptura con la marca que le ha dado seis de sus siete títulos mundiales, la conexión del piloto británico con Mercedes-Benz parece inquebrantable. El 500 E es un recordatorio tangible de los valores que han definido tanto a la estrella de tres puntas como al piloto británico: innovación, excelencia y una constante búsqueda de superar límites.

Así, mientras Lewis Hamilton comienza un nuevo capítulo en su carrera deportiva, el legendario 500 E seguirá siendo parte de su vida, uniendo a dos gigantes de la automoción en una pieza que trasciende la historia del automovilismo. Veremos si empezará a utilizar algún coche de calle de la marca italiana o se mantiene con este clásico.

La colección de coches que ha dejado olvidada Bashar Al-Assad tras su marcha de Siria

0

Con la caída del régimen de Bashar al-Assad y su fuga reportada a Rusia, un sinfín de revelaciones han salido a la luz en Siria. Entre las más llamativas se encuentra la descomunal flota de coches exóticos descubierta en los garajes del palacio presidencial en Damasco. Este hallazgo no solo ha desatado curiosidad, sino que también ha generado indignación en un país devastado por más de una década de guerra civil y crisis humanitaria.

El palacio, un símbolo de lujo y poder, se ha convertido en un escenario de exploración para los rebeldes y ciudadanos comunes que ahora lo recorren como un vestigio del pasado régimen. Videos difundidos en redes sociales muestran a individuos caminando entre hileras de coches de alta gama que permanecen intactos en el amplio estacionamiento subterráneo del recinto. Desde el primer vistazo, queda claro que la colección era algo más que un simple gusto por los automóviles; era una muestra de opulencia desmedida en un país donde millones luchan por sobrevivir.

La increíble colección de coches de Bashar Al-Assad en Siria

El Bentley Continental GT, uno de los coches de lujo de Bashar Al-Assad

Entre los vehículos más llamativos se encuentra un Lamborghini LM 002 rojo, posicionado entre un Lexus LX y una camioneta Toyota. A este le siguen superdeportivos como un Ferrari F50, un Ferrari F430 y un Lamborghini Diablo, todos vehículos valorados en millones de dólares. No faltan tampoco los modelos de lujo como un Rolls Royce Ghost, un Bentley Continental GT y un Mercedes SLS, acompañados por camionetas más convencionales como un Land Rover Defender. En total, la colección incluye decenas de automóviles cuyo valor supera con creces las posibilidades de la mayoría de los ciudadanos sirios.

Este hallazgo pone en evidencia la desconexión entre el estilo de vida del exmandatario y las condiciones de la población que gobernó durante años. Mientras los sirios enfrentaban bombardeos, hambre y desplazamiento masivo, Al-Assad acumulaba símbolos de estatus que ahora yacen como un triste recordatorio de las desigualdades que prevalecen en la región. A pesar de su deterioro aparente, algunos de los coches aún conservan su brillo original, un contraste doloroso con las ruinas de un país fragmentado.

¿Que sucederá con el garaje de Bashar Al-Assad?

¿Qué sucederá con los coches de Bashar Al-Assad?

Por ahora, no está claro qué sucederá con esta colección. Aunque algunos vehículos estaban desbloqueados, ninguno parece funcionar, y las llaves no han sido encontradas. Es probable que muchos requieran reparaciones o recarga de baterías, pero su destino final podría incluir la confiscación por parte de los rebeldes o incluso su venta para recaudar fondos. En cualquier caso, estos coches se han convertido en una especie de símbolo, recordando no solo los excesos del régimen caído, sino también las complejas dinámicas de una Siria que intenta reconstruirse.

Este capítulo revela una vez más cómo el lujo y el poder suelen estar desconectados de la realidad de las personas comunes. Los coches en el garaje de Bashar al-Assad no son solo una exhibición de riqueza desproporcionada, sino también un reflejo de la fragilidad de un régimen que, a pesar de su apariencia imponente, ha dejado tras de sí un legado de destrucción y descontento.

El día que Mercedes rompió la barrera de los 400 km/h 26 años antes que el Bugatti Veyron

0

En 1979, mucho antes de que el Bugatti Veyron alcanzara su icónico récord de velocidad máxima, Mercedes ya había dejado su huella en la historia automovilística al cruzar la barrera de los 400 km/h. Este hito, logrado por el C111-IV, marcó un antes y un después en la búsqueda por superar los límites de la velocidad terrestre, consolidando a la marca alemana como pionera en la innovación automovilística.

Este modelo fue la última y más radical iteración de la serie C111, un proyecto experimental de Mercedes-Benz dedicado a explorar nuevas tecnologías de propulsión. Las versiones anteriores habían sido equipadas con motores rotativos Wankel y diésel, pero esta versión se centró en un motor más convencional, aunque igualmente vanguardista. Se trataba de un V8 de 4,8 litros derivado de la Clase S, pero modificado con dos turbocompresores que le permitían desarrollar la impresionante cifra de 500 caballos de potencia.

Así Mercedes se quedó con el récord histórico de máximo velocidad

YouTube video

El escenario para este intento de récord fue el circuito italiano de Nardò, conocido por su pista circular de alta velocidad. El 5 de mayo de 1979, Hans Liebold, ingeniero jefe de Mercedes-Benz, se colocó al volante del C111-IV con un objetivo claro: superar los límites de lo posible. Durante su mejor vuelta, logró un tiempo de 1:56,67 y alcanzó una velocidad promedio de 403,78 km/h, una hazaña sin precedentes en su época.

Este éxito no solo destacó por su impacto técnico, sino también por la ambición del proyecto. Mercedes no diseñó el C111-IV como un modelo de producción, sino como un laboratorio rodante para probar tecnologías avanzadas. El éxito en Nardò demostró el potencial de los motores turbocargados y la aerodinámica extrema, conceptos que décadas después se convertirían en estándar para los superdeportivos modernos.

El Mercedes C111-IV terminó siendo derrotada por el Veyron

El Mercedes C111-IV terminó siendo derrotada por el Veyron

A pesar de su relevancia histórica, el récord del C111-IV fue eclipsado con el tiempo por vehículos más comerciales y mediáticos, como el Bugatti Veyron, que en 2005 alcanzó los 407 km/h. Sin embargo, es importante recordar que este modelo fue pionero en este terreno, rompiendo barreras tecnológicas en una era en la que los límites de la ingeniería eran mucho más restrictivos.

Hoy, el Mercedes-Benz C111-IV es un recordatorio de lo que se puede lograr cuando la innovación y la ambición se unen. Aunque no se convirtió en un modelo de producción, su legado sigue vivo en cada vehículo que busca desafiar las leyes de la física y alcanzar velocidades que, en su momento, parecían imposibles.

La carretera madrileña que parece sacada de Walking Dead

0

En la tranquila noche madrileña, una escena surrealista dejó a más de un conductor con el corazón acelerado. En una carretera al sur de la capital, un automovilista tuvo que realizar una maniobra extrema para esquivar a una mujer que, de manera inexplicable, caminaba lentamente en medio de los carriles, como si estuviera en otro mundo. La descripción de la escena es tan peculiar que no tardó en compararse con un episodio de la famosa serie The Walking Dead.

“Al principio pensé que era un animal o un objeto, pero cuando me acerqué, me di cuenta de que era una mujer. Caminaba de forma lenta, desorientada y sin reaccionar al ruido de los coches, relató el conductor, aún conmocionado tras el incidente. Afortunadamente, logró esquivarla a tiempo, pero la imagen quedó grabada en su memoria como una escena sacada de una serie postapocalíptica.

El video del suceso en la carretera madrileña

YouTube video

La carretera, conocida por ser una vía de alta velocidad, se convirtió por unos instantes en el escenario de una escena inquietante. Según testigos, la mujer parecía completamente ajena a su entorno, con movimientos erráticos que recordaban a los célebres “caminantes” de la serie. Algunos automovilistas llegaron a detenerse para intentar ayudar, pero la mujer desapareció antes de que alguien pudiera comprender qué estaba ocurriendo.

La policía, alertada tras varias llamadas de los conductores, llegó rápidamente al lugar para investigar la situación. Aunque no encontraron rastro de la mujer, no descartan que pudiera tratarse de alguien en estado de confusión, quizá bajo la influencia de sustancias o con una condición médica que la llevara a actuar de esa manera.

Algo cada vez más frecuentes en la carretera madrileña

Algo cada vez más frecuentes en la carretera madrileña

Este evento también pone en evidencia la vulnerabilidad y los riesgos de las carreteras de España durante las horas nocturnas. Aunque estas vías están diseñadas para garantizar la seguridad vial, episodios como este subrayan la importancia de mantener la atención en todo momento. El conductor protagonista del incidente lo dejó claro: “Es increíble cómo algo así te puede pillar completamente desprevenido. Uno nunca sabe lo que puede encontrar”.

Si bien el caso no pasó a mayores, deja una pregunta en el aire: ¿qué hacía aquella mujer en medio de la vía, caminando como si fuera un personaje de ficción? Aunque lo sucedido sigue siendo un misterio, queda claro que la escena permanecerá en la memoria de quienes la vivieron como una historia digna de una noche madrileña de terror.