Inicio Blog Página 652

La guía definitiva para quienes quieren poner un eLCV en su empresa

El auge de la movilidad eléctrica en el sector de los vehículos comerciales ligeros (LCV) es innegable. La confluencia de la creciente preocupación por el medio ambiente, las innovaciones tecnológicas, la diversificación de la oferta de modelos y la evolución constante de las regulaciones han transformado el mercado. Los vehículos comerciales ligeros eléctricos (eLCV) ya no son una promesa lejana, sino una realidad palpable con un enorme potencial de crecimiento. La cuota de mercado en Europa ha escalado de un modesto 1,3% en 2019 a un significativo 7,4% en 2023, y las perspectivas apuntan a una expansión aún mayor.

¿Por qué electrificar tu flota con eLCV? Ventajas clave

2025 Arval. Guía eLCV. Comerciales eléctricos. Imagen libro.
Foto: Arval

La adopción de eLCV se presenta como una oportunidad estratégica para que las empresas gestionen sus flotas de manera más sostenible y eficiente. Y los especialistas de Arval, quienes además han redactado el libro que responde a las 10 preguntas clave sobre los eLCV, te detallan las ventajas clave:

  • Sostenibilidad y Responsabilidad Social Corporativa (RSC): La electrificación de la flota permite a las empresas reducir drásticamente su huella de carbono, contribuyendo activamente a los objetivos de sostenibilidad globales y mejorando su imagen corporativa ante clientes y stakeholders.
  • Cumplimiento Normativo: Las regulaciones gubernamentales se están volviendo cada vez más estrictas en materia de emisiones. La adopción de eLCV asegura el cumplimiento normativo y evita posibles sanciones o restricciones operativas en el futuro.
  • Reducción del Coste Total de Propiedad (TCO): Aunque la inversión inicial puede ser mayor, los eLCV ofrecen ahorros significativos a largo plazo. Los menores costes de mantenimiento, la eficiencia energética y los incentivos gubernamentales contribuyen a un TCO más atractivo.
  • Mejora de la Eficiencia Operativa: Los eLCV suelen ofrecer una conducción más suave y silenciosa, lo que puede mejorar la comodidad del conductor y reducir el estrés en entornos urbanos. Además, la posibilidad de recargar en puntos estratégicos optimiza la logística y reduce los tiempos de inactividad.

Entendiendo el mercado de los eLCV: Tendencias y previsiones

El mercado de los eLCV está experimentando una transformación radical. La oferta de modelos se está ampliando rápidamente, con opciones que abarcan diferentes tamaños, capacidades de carga útil y autonomías. Las innovaciones en baterías y sistemas de propulsión están impulsando la eficiencia y la autonomía de los vehículos, haciendo que la electrificación sea una opción viable para una gama más amplia de aplicaciones comerciales.

El interés por los vehículos eléctricos LCV está creciendo. Datos recientes indican que un porcentaje significativo de las empresas con flotas ya están utilizando o considerando implementar vehículos comerciales ligeros eléctricos en sus flotas en los próximos años. Las previsiones de los analistas apuntan a que la cuota de mercado global de los eLCV alcanzará un porcentaje considerable en los próximos años, con un volumen de ventas que superará las varios millones de unidades.

Autonomía real de los eLCV: Desmitificando los datos WLTP

2025 Arval. Guía eLCV. Comerciales eléctricos. Imagen.
Foto: Arval

Uno de los aspectos que genera mayor preocupación entre los gestores de flotas es la autonomía real de los eLCV. Es crucial entender que la autonomía declarada según el ciclo WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) es un valor de referencia, pero puede variar significativamente en condiciones reales de uso.

Factores que influyen en la autonomía real:

  • Carga útil: El peso de la carga transportada puede afectar la autonomía, aunque el impacto suele ser menor de lo que se cree.
  • Condiciones climáticas: Las temperaturas extremas (tanto frías como calientes) pueden reducir la eficiencia de la batería y, por lo tanto, la autonomía. En climas fríos, la autonomía puede disminuir considerablemente.
  • Estilo de conducción: Una conducción agresiva, con aceleraciones y frenadas bruscas, consume más energía y reduce la autonomía.
  • Topografía: Las rutas con pendientes pronunciadas o terrenos irregulares pueden afectar la eficiencia del vehículo.

Consejos para optimizar la autonomía:

  • Planificación de rutas: Optimizar las rutas para evitar congestiones y elegir caminos más eficientes.
  • Mantenimiento adecuado: Asegurarse de que los neumáticos estén inflados correctamente y de que el vehículo esté en buen estado general.
  • Conducción eficiente: Adoptar un estilo de conducción suave y anticipar las maniobras.
  • Preacondicionamiento de la batería: Calentar o enfriar la batería antes de iniciar la conducción puede mejorar su eficiencia.

Coste Total de Propiedad (TCO) de los eLCV: Análisis detallado

Si bien el precio de adquisición de un eLCV suele ser más elevado que el de un vehículo equivalente con motor de combustión, es fundamental analizar el Coste Total de Propiedad (TCO) a lo largo de la vida útil del vehículo. El TCO incluye todos los costes asociados a la propiedad y operación del vehículo, como:

  • Precio de adquisición
  • Costes de financiación
  • Costes de combustible/electricidad
  • Costes de mantenimiento y reparaciones
  • Impuestos y seguros
  • Valor residual

En muchos casos, el TCO de un eLCV puede ser inferior al de un vehículo diésel o de gasolina, especialmente en entornos urbanos con altos kilometrajes anuales. Los menores costes de mantenimiento (debido a la menor complejidad mecánica de los vehículos eléctricos) y los menores costes de combustible (la electricidad suele ser más barata que el combustible) compensan la mayor inversión inicial.

Además, es importante tener en cuenta los incentivos gubernamentales y las ventajas fiscales que pueden reducir aún más el TCO de los eLCV.

Infraestructura de carga: Clave para la adopción exitosa de los eLCV

20250319130603 Motor16
Foto: Europa Press

La disponibilidad de una infraestructura de carga adecuada es un factor crítico para la adopción masiva de los eLCV. Las empresas deben evaluar cuidadosamente sus necesidades de carga y planificar la instalación de puntos de carga en sus instalaciones o en ubicaciones estratégicas.

Tipos de puntos de carga:

  • Carga lenta (AC): Ideal para la carga nocturna en las instalaciones de la empresa.
  • Carga rápida (DC): Permite recargar la batería en un tiempo mucho menor, útil para recargas durante el día o en rutas largas.

Consideraciones para la instalación de la infraestructura de carga:

  • Capacidad eléctrica: Asegurarse de que la instalación eléctrica pueda soportar la carga simultánea de varios vehículos.
  • Ubicación: Elegir ubicaciones accesibles y convenientes para los conductores.
  • Gestión de la carga: Implementar un sistema de gestión de la carga para optimizar el consumo de energía y evitar sobrecargas.

Electrificación de flotas: Guía práctica para la transición

La transición a una flota de eLCV requiere una planificación cuidadosa y una estrategia bien definida. Aquí te presento una guía práctica para ayudarte en el proceso:

Seguimiento y optimización: Monitorear el rendimiento de los eLCV y optimizar las rutas y los patrones de carga para maximizar la eficiencia.

Evaluación de las necesidades: Analizar las necesidades de la flota, los kilometrajes anuales, las rutas típicas y los requisitos de carga útil.

Selección de modelos: Elegir los modelos de eLCV que mejor se adapten a las necesidades específicas de la empresa.

Análisis del TCO: Calcular el TCO de los diferentes modelos de eLCV y compararlo con el de los vehículos convencionales.

Planificación de la infraestructura de carga: Diseñar e implementar una infraestructura de carga adecuada.

Formación de los conductores: Capacitar a los conductores en la conducción eficiente de vehículos eléctricos y en el uso de la infraestructura de carga.

Fotos: Arval

Hechizos, probabilidades y gamificación moderna

#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

Los temas de fantasía han sido durante mucho tiempo un favorito en el mundo del juego, pero Magius no solo toma prestados motivos mágicos: los reinventa. Cada interacción en el juego – ya sea al girar, hacer clic o apostar – parece lanzar un encantamiento. Las matemáticas de la probabilidad se combinan de forma natural con un lenguaje gráfico que presenta animaciones encantadas, símbolos místicos y textos móviles llenos de magia.

Las funciones especiales del juego se activan mediante características mágicas. Esa es la esencia de Magius Casino. Su diseño incorpora elementos folclóricos y eleva los estándares de usabilidad en cada componente. Los análisis de probabilidades se transforman en elementos narrativos, a pesar de su naturaleza lógica y definida.

Es fácil entender por qué los jugadores navegan por Magius como si fuera un grimorio digital. Cada ronda de bonificación muestra animaciones mágicas, y los portales del juego se presentan como portales encantados en lugar de simples botones. Los elementos de construcción de mundos surgen de Magius porque logra transformar con éxito la interfaz de usuario en un entorno vivo.

Bonificaciones que lanzan su propio hechizo

En la industria, la mayoría de las promociones siguen patrones estándar. Pero en Magius, las bonificaciones son eventos visuales. A través de sus mecánicas de interfaz, el sistema adquiere características visuales que se manifiestan como destellos dorados, símbolos místicos flotantes y elementos de control con efectos luminiscentes. Estos mecanismos promocionales van más allá de las tácticas básicas de marketing, porque entregan un verdadero encantamiento al jugador.

Algunos ejemplos incluyen:

  • Las bonificaciones aparecen animadas mediante secuencias visuales, no solo como pantallas de texto básicas.
  • Las ruedas de premios se muestran como círculos mágicos que cambian de forma y significado.
  • La interfaz del juego presenta medidores de progreso en forma de pociones mágicas o varitas que muestran niveles de energía animados.

Los sistemas de retroalimentación visual no solo embellecen el entorno fantástico, sino que siguen siendo intuitivos para el usuario. El sitio informa constantemente al jugador, recordándole que este sitio es tanto un entorno de juego como una casa de apuestas.

Cómo las probabilidades se convierten en parte de la fantasía

Las probabilidades no se muestran como simples cifras. La presentación transforma las probabilidades racionales en conocimiento místico que armoniza con el entorno del juego. Todas las áreas, incluidas las apuestas deportivas y las salas con crupier en vivo, utilizan etiquetas codificadas por colores que se leen como parte de una historia ficticia.

Y esto no es solo un adorno: mejora la comprensión. Las categorías memorables ayudan a los jugadores a navegar por la aplicación con mayor agilidad. Por ejemplo, se puede encontrar Blackjack en vivo bajo un icono de espada iluminada, con una probabilidad de 3.25 mostrada en un tono violeta místico, que aporta no solo valor estético, sino también funcionalidad.

Magius convierte el juego en un ritual gamificado

Al envolver la estrategia en narrativa, Magius construye lealtad. El sistema funciona sin recursos agresivos ni mensajes invasivos. El mensaje llega como un susurro secreto que te hace preguntar si tu clic fue en realidad un conjuro. ¿Y tu próxima partida… una misión?

Magius demuestra que la gamificación no necesita ser estridente: solo necesita ser inmersiva.

Olvida las tiendas de recambios: Leroy Merlin, Lidl o Carrefour tienen los mejores parasoles para tu coche

El verano y las altas temperaturas están a la vuelta de la esquina, y también la época del año de sacar el parasol del maletero y ponerlo cada vez que aparquemos. Si te toca renovarlo, este año podrás olvidar de las tiendas de recambios y especializadas en coches, porque Leroy Merlin, Lidl o Carrefour tienen los mejores del mercado y a precios bastante asequibles.

De hecho, todas estas grandes superficies tienen una sección de accesorios para el coche cada vez más amplia, donde puedes encontrar tanto parasoles como aditivos y hasta elementos que hacen nuestros desplazamientos mucho más cómodos. En el caso de los parasoles que puedes encontrar en Leroy Merlin, Lidl o Carrefour, evitarán que se disparen las temperaturas en el interior del coche y también protegerán la tapicería o los elementos de cuero.

Estos son todos los parasoles que encuentras en Leroy Merlin

Parasol coche leroy merlin
Fuente: Leroy Merlin

Leroy Merlin, Lidl, Carrefour y compañía tienen secciones de accesorios bastante completas y parecidas, con infinidad de opciones para todos los gustos y bolsillos. Por ejemplo, la primera cadena tiene varias alternativas que van desde los típicos parasoles convencionales hasta los clásicos que son plegables y parecidos a un paraguas.

Estos últimos están bastante de moda, porque son mucho más cómodos y completos. Y no se limitan al parasol en sí, sino que suelen tener también protección solar. Es una cuestión que muchos conductores ignoran, y que lógicamente los más baratos no tienen, pero la realidad es que protegen el interior del coche, bloquean el calor y los rayos UV. Por tanto, se reduce la temperatura y de paso evitarás que la tapicería o los acabados se desgasten e incluso pierdan su color original con el pasado del tiempo.

¿Qué tipos de parasol existen?

Protege tu coche del sol con este divertido parasol inspirado en la película Cars que encontrarás en Amazon
Fuente: Amazon

Como ya hemos comentado, no todos los parasoles para el coche son iguales. Así que lo recomendable es elegir uno, en Leroy Merlin o en la plataforma que prefieras, según el uso que preveas darle, el modelo en cuestión y tus propios gustos. Y no solo hay parasoles para el parabrisas delantero, también para las ventanillas laterales y hasta para la luna trasera.

Los plegables tipo acordeón son los más comunes y fáciles de guardar, mientras que los rígidos o enrollables suelen proporcionar una protección más duradera. También puedes encontrar parasoles con ventosas, ideales para los cristales laterales y perfectos para proteger a los niños del sol en los asientos traseros.

Además, hay modelos de materiales reflectantes que, además de bloquear la luz solar, también ayudan a reducir la temperatura en el interior del habitáculo. Si quieres un parasol práctico y al mismo tiempo bonito u original, hay diseños infantiles, estampados de verano y acabados en prácticamente todo tipo de colores.

¿Cómo elegir el mejor?

Parasol coche
Fuente: Confortauto

Antes de comprar un parasol para tu coche, como por ejemplo los de Leroy Merlin, deberías prestar atención a ciertos aspectos:

  1. Tamaño adecuado: comprueba siempre que las medidas del parasol coincidan con las de tu vehículo. Si es demasiado pequeño, no va a cubrir lo suficiente. Y si es demasiado grande, va a ser incómodo de colocar o se doblará mal.
  2. Facilidad de uso: elige un parasol que se pliegue y despliegue fácilmente. Si es difícil de guardar o pasa a ser un trasto incómodo, acabarás dejándolo en el maletero y no lo usarás.
  3. Material: los materiales reflectantes de aluminio o los tejidos técnicos con tratamiento de UV son los más recomendables, porque resisten mejor el calor y el uso continuado.
  4. Visibilidad y diseño: hay modelos para todos los gustos en lo que respecta a formas, tamaños y colores. Además, los hay que protegen mucho mejor, incluso que cubren todo el parabrisas y mejoran la discreción incluso.

Nos subimos al Citroën C5 Aircross 2025: Un paso de gigante

Citroën nos invitó a conocer en directo el nuevo C5 Aircross, un modelo que supone un salto muy importante respecto a su antecesor. La primera generación del C5 Aircross llegó al mercado español a finales de 2018; no reemplazó a ningún modelo, aunque gracias a su generoso espacio interior, con tres asientos individuales en la segunda fila, su objetivo era relevar a los monovolúmenes, como el C4 Spacetourer. Este modelo sería actualizado en 2022.

El C5 Aircross 2025 es aún más ambicioso que su antecesor, algo que se aprecia nada más verlo en directo, pues su presencia es imponente. Para empezar, ha crecido en tamaño: de los 4,50 metros originales ha pasado a 4,65 metros, exactamente lo mismo que mide el Opel Grandland con el que comparte la plataforma STLA Medium. La distancia entre ejes alcanza los 2.784 milímetros, 60 mm más que el anterior C5 Aircross. La fabricación del nuevo modelo se lleva a cabo en la factoría que la marca francesa tiene en Rennes, en la región de Bretaña.

Desde el punto de vista estético, supone una ruptura completa respecto a la actual generación, dejando de lado las curvas para adoptar las líneas más tensas y afiladas del nuevo lenguaje de diseño de la marca francesa. Se han mantenido las Citroën Light Wings presentadas en el prototipo C5 Aircross Concept, mostrado en el Salón de París de 2024. Se caracterizan por una firma luminosa de tres puntos, con los dos exteriores separados del estampado y que parecen ‘flotar’ como dos aletas en el lateral del vehículo. Además, por primera vez en Citroën se equipan unos faros led matriciales y llantas de hasta 20 pulgadas.

Nuevo Citroen C5 Aircross 2026
Foto: Citroën

El puesto de conducción ha cambiado por completo, y sobresale la integración de una pantalla central de 13 pulgadas ubicada en vertical. No obstante, el punto que más nos ha gustado es que se mantienen mandos físicos para funciones importantes, como activar la recirculación de aire o apagar el climatizador, subir el volumen del audio o cambiar el modo de conducción. Los mandos del volante, también totalmente nuevos, son sencillos de utilizar.

Citroen C5 Aircross 2025 0 52 Motor16
Foto: Citroën

En el habitáculo, el nuevo C5 Aircross presenta mejores cotas de espacio que su antecesor, aunque pierde los asientos traseros independientes; la banqueta tiene bien marcadas las tres plazas, pero en la central el respaldo tiene un reposabrazos que la hace más incómoda. El maletero anuncia una capacidad algo inferior a la del C5 Aircross original (565 litros frente a 580), aunque la ventaja es que se mantiene independientemente del sistema de propulsión.

El Citroën C5 Aircross 2026 presenta tres sistema de propulsión

En cuanto a la oferta mecánica, toda la gama cuenta con algún tipo de electrificación y desaparece la opción del motor diésel. En orden de potencia, el primero es el híbrido ligero de 145 CV basado en el bloque 1.2 de tres cilindros. En el siguiente escalón estaría el híbrido enchufable con 195 CV de potencia combinada, en el que la parte térmica corresponde a un bloque 1.6 turbo de 150 CV. La autonomía en modo 100 % eléctrico es de 86 kilómetros.

La gran novedad está en las versiones eléctricas, dos en concreto: 210 CV y 230 CV. Más allá de la potencia, la gran diferencia entre ambas está en la capacidad de la batería, pues la más potente cuenta con una batería de 97 kWh que le otorga una autonomía homologada de 680 kilómetros. En el de 210 CV el acumulador tiene 73 kWh y el alcance es de 520 kilómetros. En ambos casos, la potencia máxima de carga en corriente continua es de 11 kW (más adelante se incluirá podrá ampliar a 22 kW) y de 160 kW en CC.

Aún no está definida la fecha de lanzamiento del nuevo C5 Aircross en España, aunque sí que habrá una edición especial decorada con el nuevo color verde Incredible Green, disponible por un tiempo limitado.

Citroen C5 Aircross 2025 0 7 Motor16
Foto: Citroën

Galería de imágenes del nuevo Citroën C5 Aircross 2026

Fotos: Citroën

Automobile Barcelona: arranca la gran cita del automóvil

Automobile Barcelona, el Salón Internacional del Automóvil de Fira de Barcelona, celebra su 43ª edición del 9 al 18 de mayo en el recinto de Montjuïc con la presencia de 29 marcas automovilísticas y la presentación de una docena de nuevos modelos, entre ellos una novedad mundial, el Ebro S400, y una europea, el MG S5.

El listado de vehículos que se podrán ver por primera vez en España en esta nueva edición de Automobile Barcelona lo completan el Ford Puma Gen-E, los KGM Torres EVX y KGM Torres Actyon, el Denza Z9 GT de BYD, el Hyundai Ioniq 9, el Renault 4, el Mobilize Duo y el Mobilize Bento, el Omoda 9 SHS y el Leapmotor C10 REEV.

AUTOMOBILE BARCELONA 2023 4 Motor16
Foto: Fira de Barcelona.

El certamen, que cuenta con el respaldo de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), potenciará la electromovilidad con la exhibición y la posibilidad de probar más de un centenar de coches eléctricos e híbridos.

Bajo el lema “Pasión por el motor, pasión por Barcelona”, en la cita estarán presentes marcas automovilísticas como Alpine, Baltasar, BYD, Cupra, DR, Ebro, E-Miles, EVO, Ford, Honda, Hyundai, ICHX, Jaecoo, Kate, KGM, Leapmotor, Lynk&Co, MG, Mobilize, Nissan, Omoda, Renault, Seat, Sportequipe, Suzuki, Tesla, Tiger, Volvo y Xpeng, que expondrán sus vehículos para que el público pueda disfrutarlos en vivo y en directo.

Pruebas de conducción

AUTOMOBILE BARCELONA 2023 Motor16
Foto: Fira de Barcelona.

El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, que se celebra cada dos años, ocupará este 2025 los pabellones 1 y 8 del recinto de Montjuïc, la Plaza del Univers, así como la avenida Maria Cristina y el entorno de la calle Rius i Taulet, donde se ubicarán los tradicionales boxes, en los que los visitantes podrán ponerse al volante de los vehículos de las marcas presentes para descubrir sus prestaciones en el trazado del emblemático circuito de Montjuïc en un entorno de circulación real.

Actividades paralelas

AUTOMOBILE BARCELONA 5 Motor16
Foto: Fira de Barcelona.

Además, los organizadores han preparado un completo programa de actividades paralelas en el que destaca la muestra inmersiva “Movie Machines”, en la que los visitantes de Automobile Barcelona podrán descubrir hasta qué punto el automóvil ha sido desde su nacimiento un elemento central de la cultura popular y protagonista en la gran pantalla. Este espectáculo repasa algunos de los momentos más icónicos del cine con el coche como protagonista y cuenta también con la presencia de vehículos que se han convertido en auténticos iconos del universo cinematográfico.

El mundo de la competición también estará presente en una exposición que reúne algunos vehículos de disciplinas como la Fórmula E, los rallys, los raids o las carreras de turismos y GTs, en un entorno que recreará los boxes de los equipos.

El programa de actividades para el público lo completará la “Energy Zone”, un espacio donde los visitantes podrán conocer el ecosistema de la electromovilidad al completo y descubrir desde proveedores energéticos y soluciones de carga hasta las modalidades de suscripción y las posibilidades de instalación.

El «clásico» se vive en el Salón del Automóvil

El partido de LALIGA entre FC Barcelona y Real Madrid también será protagonista de Automobile Barcelona. El salón y el club blaugrana han llegado a un acuerdo para que las personas que tengan una entrada para el encuentro puedan acceder al certamen gratis el día 11 de mayo, fecha en que se disputa el partido. Además, la tradicional comida entre las directivas de ambos clubes se celebrará en el mismo recinto ferial.

También podrán acceder gratis al recinto todos aquellos que tengan una entrada para asistir al Gran Premio de España de Fórmula 1, que se celerará del 30 de mayo al 1 de junio en el Circuit de Barcelona-Catalunya, gestionado desde este año por Fira de Barcelona.

Más de 100 coches eléctricos e híbridos

El Salón Internacional del Automóvil reunirá a las marcas tradicionales del sector y también a las emergentes que presentarán sus propuestas en un mercado cada día más electrificado. Según su presidente, Enrique Lacalle, se mostrarán «más de 100 modelos eléctricos y híbridos para que el público pueda descubrirlos, probarlos y decidirse a dar el salto a la electromovilidad. Automobile es un gran dinamizador de las ventas del sector en un momento clave para la industria, pero también un impulso a la pasión por el motor y una cita imprescindible para una ciudad que la vive como nadie”.

Por su parte, el director general de ANFAC, José López-Tafall, ha explicado que este evento es «un gran escaparate para acercar el vehículo eléctrico al ciudadano. Una oportunidad de gran valor para todas las marcas presentes ya que permite que amantes e interesados de los coches puedan conocer de primera mano todas las novedades. Encuentros como el Automobile hacen que la movilidad sostenible deje de ser una promesa abstracta y se convierta en una realidad tangible”, ha añadido.

Foro Motor16. Oscar Dorda (Havas): «Eso cambió la transformación de la comunicación y aparecieron campañas publicitarias exitosas, remarcables»

En el reciente Foro Motor16 tuvo especial protagonismo Havas Media Network por medio de su director general, Oscar Dorda, quien se pronunció de forma abierta sobre la evolución del motor en una potencia bautizada con el lema ‘De la publicidad a la calle’. «Hemos sido una industria pionera y creo que al mundo de las agencias nos habéis traído siempre la capacidad de crecer, de aprender, de invertir y desarrollar capacidades para resolver vuestros problemas como anunciantes». Con esa contundente frase arrancaba el director general de Havas Media.

La publicidad ha sido un mercado muy volcado en el mundo del motor, y Oscar Dorda nos ha querido dejar un motivo por los que esta afirmación se sustenta. En este sentido, el mundo de la automoción es claramente un motor principal del mundo de la publicidad en España. Sin ir más lejos, representa más o menos 400 millones de inversión total, lo que es casi un 10% de la inversión publicitaria en España.

Youtube video

«Yo creo que al cabo de los años se entendió que la publicidad de los coches no tendría que ir dirigida solo a lo técnico, al coche como un fin, sino al coche como un medio para lograr un fin. Y eso cambió la transformación de la comunicación y aparecieron campañas publicitarias exitosas, remarcables», expresa Dorda.

LAS TECNOLOGÍAS Y LOS CAMBIOS ACTUALES

En este contexto, los tiempos cambian, evidentemente, hasta ahora han sido sobresalientes y ahora llega una revolución tecnológica y lo que antes era el coche como tal se transforma en otra cosa. «.

En la conferencia, el director general de Havas Media Network explicaba que ahora hay mucha tecnología, mucha capacidad de hacer cosas directamente en el coche, y eso les lleva a retos importantes desde el punto de vista también de las agencias, para no solo el medio plazo, sino casi para el corto plazo.

«DESDE LAS AGENCIAS TENEMOS QUE RESOLVER TAMBIÉN PARA AYUDAR A CADA UNO A ELEGIR AQUEL PRODUCTO QUE NECESITA»

La tecnología y los cambios, obliga a las agencias a ser mucho más inteligentes y tener muchas más capacidades. Pero a su vez, entender bien cómo hay que llegar a los consumidores desde el punto de vista de las marcas, y desde el punto de vista del producto. Ahora realmente hay un magnum de marcas, hay un volumen de oferta espectacular para cubrir las necesidades de todas esas personas que veíamos antes, y que cada día se incorporan a este mundo de la automoción.

«En cualquier caso, también tenemos un problema desde el punto de las agencias y transformación a nivel de abundancia, que es la capacidad de canales que tenemos antes. Si os decía antes que había muy pocas marcas hace 30 años y ahora hay más de 100, cuando yo empecé a trabajar en esto de la publicidad, había muy pocas televisiones, muy pocos periódicos, muy pocas radios, por ejemplo. Ahora hay cientos», concluye Dorda.

XC70: El SUV perfecto de Volvo está al caer con 200 km de autonomía eléctrica

La casa sueca Volvo está a punto de aumentar su ya extensa de vehículos SUV con un nuevo integrante que ha sido bautizado como XC70. Nacido para convertirse en el modelo más equilibrado de toda la gama y para perpetuar el legado del ya legendario V70, esta sensacional criatura llegará con una prometedora mecánica híbrida enchufable que promete una autonomía eléctrica superior a los 200 kilómetros. Pero desafortunadamente no todo es de color de rosa y semejante criatura tiene un pequeño ‘pero’.

Este no es otro que el que la firma sueca ha desarrollado este nuevo Volvo XC70 para ser lanzado en China… Inicialmente. Allí va a comenzar a ofrecerse a finales de este mismo año. Aunque está abierta a llevar este interesante SUV a otros muchos mercados, de manera que nunca hay que descartar que sea comercializado en Estados Unidos o Europa a mediados de 2026 para llenar el espacio entre los actuales Volvo XC60 y Volvo XC90.

Este Volvo XC70 nace desde la plataforma SMA

Para dar vida a este nuevo Volvo XC70 la compañía sueca ha tomado como punto de partida su Arquitectura Modular Escalable (SMA). Y aunque no se han desvelado sus dimensiones, apuntan que será más espacioso y corpulento que el actual XC60, que recordemos mide 4,71 metros de largo. Pero también estará por debajo de los 4,95 metros de largo que mide el actualizado XC90.

A pesar de que la compañía sueca ha mostrado solo unas imágenes de su nuevo Volvo XC70 en las que impera el claroscuro como si fueran obra del mismísimo Caravaggio, en ellas se puede ver que a pesar de tratarse de un vehículo híbrido enchufable, adquiere muchos detalles de los actuales eléctricos puros de la marca, comenzando por un frontal donde hay una parrilla perfectamente carenada y flanqueada por los ya míticos faros Full LED con forma de ‘martillo de Thor’. Mientras tanto su silueta parece más estilizada que en un XC90 al integrar una luna trasera más tendida y también escoltada por unos pilotos Full LED con forma de C.

Su mecánica PHEV promete más de 200 km en eléctrico

2025 Volvo XC70. Imagen delantera.

«El XC70 marca nuestra entrada estratégica en el segmento de los híbridos enchufables de autonomía extendida, un puente perfecto hacia la electrificación total», declaró Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de Volvo. «Nos permite mantener y desarrollar una cartera de productos equilibrada, a la vez que ofrecemos una alternativa muy atractiva a los clientes que aún no están preparados para los coches totalmente eléctricos. Este es también un ejemplo de regionalización, donde nos adaptamos a las necesidades del mercado local».

La propia casa sueca habla de este nuevo Volvo XC70 como su primer vehículo híbrido enchufable de autonomía extendida, aunque claramente no es el primer modelo de la marca con este tipo de motorización. Ahora bien, si que será el primero en superar la barrera de los 200 kilómetros de autonomía eléctrica con una carga… medido eso sí en el optimista ciclo CTLC para China. De ahí que de llegar a Europa su autonomía eléctrica podría bajar de esa fascinante cifra.

Ya ‘se conocen’ todos los detalles técnicos de este XC70

2025 Volvo XC70. Imagen lateral.
Foto: Volvo

Volvo ha prometido anunciar más detalles de este XC70 en los próximos meses, pero nosotros vamos a adelantarnos porque ya sabemos, o podemos intuir lo que se esconde bajo la piel de este prometedor vehículo. Básicamente porque ya se vende bajo la marca Lynk & Co, que como bien sabes, al igual que Volvo, se encuentran bajo el paraguas del gigante automovilístico Geely.

Poco nos vamos a equivocar si te decimos que este nuevo Volvo XC70 no es otra cosa que un Lynk & Co 08 con diferente envoltorio. Recordemos que ese SUV que no tardará en llegar a España, donde hay precio confirmado, nace también desde la mencionada plataforma SMA, con 2.842 milímetros de distancia entre ejes para dar como resultado un vehículo con 4,82 metros de largo. Cota a medio camino entre los XC60 y XC90.

2025 Lynk & Co 08. Imagen.
Foto: Lynk & Co.

De ese Lynk & Co 08 este Volvo XC70 heredará su mecánica híbrida enchufable, que combina un motor 1.5 Turbo con dos motores eléctricos para generar un total de 593 CV de potencia y 905 Nm de par motor para conseguir unas brillantes prestaciones. Pero también esconde una batería con 39,6 kWh de capacidad que le permite firmar una autonomía media en ciclo WLTP de 200 kilómetros. Y por si no fuera poco, esta batería se puede cargar en corriente continua para pasar del 10 al 80% en solo 33 minutos.

Quédate con estos datos, porque variarán muy poco cuando la firma sueca desvele los pormenores de este nuevo XC70 que sería visto con muy buenos ojos en el caso de llegar a Europa.

Fotos: Volvo

Mitsubishi anuncia un nuevo modelo eléctrico en su plan Momentum 2030

Mitsubishi Motors North America ha confirmado su compromiso con el crecimiento y la innovación en el mercado norteamericano al dar un nuevo paso dentro de su ambicioso plan estratégico denominado Momentum 2030. Este programa, que marca la hoja de ruta de la compañía hacia el final de la década, contempla la introducción de un nuevo modelo —ya sea completamente nuevo o sustancialmente actualizado— cada año entre 2026 y 2030. El lanzamiento del renovado SUV Mitsubishi Outlander 2025 es la primera muestra tangible de ese compromiso.

El nuevo Mitsubishi, basado en el Nissan LEAF

Como parte de este impulso, Mitsubishi ha anunciado que colaborará con su socio en la Alianza, Nissan Motor Co. Ltd., para desarrollar y comercializar un vehículo eléctrico de batería (VEB) para los mercados de Estados Unidos y Canadá. Este nuevo modelo, basado en la próxima generación del Nissan LEAF (aquí más información), estará disponible a partir del verano de 2026.

Nissan LEAF 2026
Foto: Nissan.

Aunque aún no se han revelado detalles específicos como el nombre del vehículo, su diseño o características técnicas, se espera que esta incorporación fortalezca la posición de Mitsubishi en el segmento de movilidad eléctrica.

Mark Chaffin, presidente y CEO de MMNA, subrayó la relevancia de este anuncio como un hito importante para la marca en la región. “Mitsubishi Motors ha entrado en una fase ascendente en Estados Unidos”, señaló. “Cuando compartimos nuestro plan Momentum 2030 con la red de concesionarios el año pasado, muchos nos pedían más claridad en los plazos y acciones concretas. Hoy comenzamos a dar esas respuestas”, dijo.

Chaffin añadió que el plan es mucho más que un conjunto de objetivos comerciales: representa un llamado a la acción tanto para la empresa como para su comunidad de colaboradores, distribuidores y clientes. “Este nuevo VEB refleja nuestra intención de ofrecer una gama diversa —con motores tradicionales, híbridos enchufables y eléctricos puros— que responda a las necesidades de cada conductor”, afirmó.

Mayor presencia en Norteamérica

El plan Momentum 2030 está guiado por cuatro pilares estratégicos: la transición hacia la electrificación, ampliando la oferta de modelos eléctricos e híbridos para satisfacer la creciente demanda de soluciones sostenibles. Renovación y expansión del portafolio, con nuevos productos que fortalecerán la presencia de la marca en Norteamérica. Modernización del modelo de ventas, adaptando la experiencia de compra y atención al cliente a los nuevos hábitos digitales y expectativas del mercado. Y, por último, el crecimiento de la red comercial y de ventas, con inversiones destinadas a fortalecer su infraestructura y relaciones con concesionarios.

Mitsubishi anuncia un nuevo modelo eléctrico para Norteamérica en 2026.
Foto: Mitsubishi.

Con aproximadamente 330 concesionarios en todo el país, MMNA lidera las operaciones de ventas, marketing y atención al cliente de la marca japonesa en Estados Unidos. La empresa tiene su sede en Franklin, Tennessee, y cuenta además con centros operativos en estados clave como California, Georgia, Michigan y Nueva Jersey.

El plan Momentum 2030 no solo busca transformar la oferta de productos, sino también duplicar el número actual de modelos disponibles en el mercado estadounidense, que actualmente es de cuatro. Con la incorporación de tecnologías avanzadas de combustión interna, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, Mitsubishi Motors aspira a consolidar una gama robusta, competitiva y adaptable a las necesidades de una clientela cada vez más diversa y consciente del medio ambiente.

Audi renueva su estructura de cara al ‘sprint’ final hacia la Fórmula 1

Audi continúa dando pasos firmes en su incursión en la Fórmula 1, fortaleciendo la estructura de su proyecto con una estrategia orientada a operar como un equipo de fábrica de pleno derecho. Con la vista puesta en su debut previsto para 2026, la marca de los cuatro aros avanza hacia una integración más profunda de sus áreas técnicas y operativas. Recordemos que el anuncio para incorporarse a la Fórmula 1 se produjo hace casi tres años (más información).

Mattia Binotto, al frente del proyecto de Audi

Al frente del proyecto se encuentra Mattia Binotto, quien asumirá la responsabilidad de coordinar el desarrollo tanto del monoplaza como del sistema de propulsión desde las instalaciones clave en Hinwil, Neuburg an der Donau y el futuro centro técnico ubicado en Inglaterra.

La reorganización responde al objetivo de lograr una sincronización perfecta entre las distintas áreas del equipo, lo que permitirá a Audi aumentar su agilidad y eficiencia en la toma de decisiones. Bajo la dirección de Binotto, se busca maximizar el rendimiento mediante una estructura optimizada que permita acelerar los procesos de desarrollo en una categoría donde la competitividad se mide en milésimas de segundo.

Como parte de esta transformación organizativa, desde el pasado 1 de mayo, Christian Foyer se ha incorporado al consejo de administración de Audi Formula Racing GmbH (AFR), entidad responsable del desarrollo del sistema de propulsión híbrido para la Fórmula 1. Foyer, que asume el cargo de Director de Operaciones (CCO), aporta casi dos décadas de experiencia en gestión de proyectos y operaciones en el entorno de la F1.

Audi renueva su estructura de cara a la Fórmula 1.
Foto: Audi.

Su nombramiento forma parte de la estrategia de Audi para reforzar su equipo con perfiles altamente especializados capaces de afrontar los desafíos técnicos y logísticos del campeonato.

Gran experiencia en el desarrollo de motores

Ingeniero de formación y nacido en Aquisgrán en 1977, Foyer ha trabajado con diversos fabricantes y equipos en la máxima categoría del automovilismo, acumulando un conocimiento profundo en la gestión de procesos relacionados con el desarrollo de unidades de potencia. Su llegada coincide con la salida de Adam Baker, quien deja el cargo de mutuo acuerdo tras haber desempeñado un papel clave en la planificación estratégica inicial del proyecto y en el arranque del desarrollo del motor en Neuburg.

Gernot Döllner, CEO de AUDI AG, ha reconocido públicamente la contribución de Baker, agradeciéndole su compromiso durante las fases más críticas del proyecto. Al mismo tiempo, ha destacado la relevancia del fichaje de Foyer, subrayando que su experiencia será esencial para garantizar una colaboración fluida entre todas las áreas involucradas y mantener la velocidad de ejecución que exige la Fórmula 1.

Dentro de esta nueva estructura, Audi también ha decidido suprimir la figura de Director General para simplificar las líneas jerárquicas. En su lugar, Stefan Dreyer, quien ya lidera el desarrollo del sistema de propulsión en Neuburg, asumirá el cargo de Director Técnico y portavoz del consejo de administración de AFR, consolidando así su posición en el proyecto.

Cambios también en Sauber Motorsport

Audi renueva su estructura de cara a la Fórmula 1.

Por otro lado, Jonathan Wheatley se ha incorporado recientemente como Director del equipo de F1 y portavoz del consejo de administración de Sauber Motorsport AG. Desde abril, trabaja en estrecha coordinación con Binotto para supervisar la transformación del equipo que dará vida al futuro Audi F1 Team. Su responsabilidad abarca la gestión de las operaciones en pista y la representación de la marca en las instancias estratégicas de la Fórmula 1, aportando su dilatada experiencia en la categoría.

Con estos movimientos, la marca alemana consolida una estructura que combina experiencia, agilidad y una clara orientación a resultados, en un momento crucial de preparación para su entrada oficial a la Fórmula 1. La integración progresiva de funciones y el refuerzo de los liderazgos técnicos y operativos posicionan a la marca como un competidor serio y ambicioso de cara a su debut en la temporada 2026.

Si quieres el Ford Mustang de Richard Gere, este es el momento

Si alguna vez has soñado conducir el coche de un famoso tal vez esta sea tu oportunidad ¿Qué te parece que sea el Ford Mustang de Richard Gere? Pues si estás dispuesto, apúntate a la subasta en la que se va a poner a disposición de los participantes el Ford Mustang que Richard Gere regaló a Carey Lowell.

Un modelo para conducir como las estrellas. Porque este Ford Mustang del año 2000, de un llamativo color rojo tiene un pasado lleno de glamour y romance. Fue un regalo del actor Richard Gere a su entonces esposa, la actriz Carey Lowell, con la que estuvo casado entre 2002 y 2016.

EuropaPress 6687542 actor richard gere photocall documental sabiduria felicidad bcn film fest Motor16
Foto: Europa Press

Un regalo del protagonista de películas tan recordadas como ‘Oficial y Caballero’, ‘American gigolo’ o ‘Pretty Woman’, cuya ‘trazabilidad’ está confirmada. Porque el deportivo de la marca del óvalo azul viene con un certificado que autentifica su historial de propiedad, confirmando que perteneció a Richard Gere. Además, incluye un retrato firmado por el propio actor, lo que añade más valor para los coleccionistas.

Solo tiene 89.500 kilómetros

FORD MUSTANG RICHARD GERE 6 Motor16
Foto: Catawiki

Además del ‘pedigrí’ de su dueño, el coche está en un estado de conservación excepcional. De hecho, solo cuenta con 89.500 kilómetros recorridos, dispone todavía de la pintura original de fábrica y en su historial no se han registrado accidentes. De hecho, según se anuncia en la nota de prensa de Catawiki -la empresa encargada de la subasta- «desde , su «solo ha recorrido 280 kilómetros desde su último servicio completo», garantizando su perfecto funcionamiento».

Este coche de Richard Gere forma parte de una amplia subasta de Catawiki en la que la compañía va a poner a la venta una gran cantidad de objetos relacionados con el cine, aunque sin duda este coche será la estrella. Hasta el día 10 de mayo se puede pujar por este modelo, cuyo precio se calcula entre 31.000 y 35.000 euros, un coste que es una auténtica oportunidad.

FORD MUSTANG RICHARD GERE 2 Motor16
Foto: Catawiki

A través del siguiente enlace se puede acceder directamente a la subasta de este modelo. Un coche que es solo uno más en la larga lista de coches con historia -y con dueños famosos- que han cambiado de manos a través de Catawiki.

Algunos de esos coches han permitido a sus dueños cumplir el sueño de conducir el coche de su actor o personaje favorito. Es el caso del Ford Mustang de Sylvester Stallone que fue vendido por 43.000 euros, o el Honda Civic Type-R GT de Max Verstappen, por el que se pagaron 75.000 euros.

Y hay muchos más ejemplos: un Codatronca Monza de Loris Capirossi por el que se pagaron 129.000 euros, el Red Bull de F-1 STR7 de Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne (2012), vendido por 315.000 euros o incluso un coche ‘real’, el Mercedes Benz utilizado por el Rey Juan Carlos I de España, que se subastó por 39.500 euros.

El siguiente en esta lista será el Mustang de Richard Gere… Y puede ser tuyo si te das prisa.

Imágenes Ford Mustang de Richard Gere

Fotos: Catawiki

ZF elimina la ansiedad por autonomía en los coches eléctricos

Un debate muy recurrente es el de la autonomía de los coches eléctricos, que para muchos sigue siendo insuficiente y es uno de los principales motivos de rechazo a la compra de este tipo de vehículos. Una de las posibles soluciones a este problema la encontramos en los denominados extensores de autonomía, consistentes en un motor de combustión que genera energía para el propulsor eléctrico. En este sentido, ZF, especialista muy conocido por sus sistemas de transmisión, ha presentado su nueva generación de esta tecnología, que entrará en producción en serie en 2026.

Aunque la autonomía de los turismos totalmente eléctricos ronda los 500 kilómetros de media, la ansiedad por la autonomía sigue influyendo en un amplio abanico de compradores a la hora de elegir su próximo vehículo«, explica el Dr. Otmar Scharrer, vicepresidente sénior de I+D de tecnología de tren motriz electrificado. “Esto es especialmente cierto en regiones donde la infraestructura de carga aún no está disponible de forma generalizada. ZF está desarrollando actualmente la próxima generación de extensores de autonomía para estas situaciones. «Estos representan una alternativa real a las baterías más grandes —y por lo tanto más caras— o a los híbridos enchufables», añade.

Con los extensores de autonomía, un motor de combustión se acopla al eléctrico que genera energía para la batería del vehículo en cuanto su estado de carga desciende por debajo de un umbral determinado. Como su nombre indica, esto aumenta la autonomía eléctrica. Otra ventaja respecto a los PHEV o los motores de combustión convencionales es que la unidad extensora de autonomía siempre funciona en el rango de rendimiento ideal para el consumo de combustible y menores emisiones de dióxido de carbono.

extensores autonomía zf
Foto: ZF

Extensores de autonomía de ZF: Amplia experiencia, nuevos desarrollos

El fabricante alemán ya cuenta con tecnología extensora de autonomía en producción en serie y, entre otros vehículos, se instaló en el icónico taxi londinense, el LEVC TX. ZF trabaja actualmente en la próxima generación, con el extensor de autonomía eléctrico (eRE) y el extensor de autonomía eléctrico plus (eRE+).

Ambas variantes son diseños altamente integrados y flexibles en términos de rendimiento, arquitectura E/E, 400 V u 800 V y tipo de semiconductor. El eRE conecta un motor eléctrico con un inversor integrado, software adecuado y un reductor planetario. El eRE+ también cuenta con un embrague inteligente y un diferencial. Por lo tanto, puede utilizarse como generador de corriente o como accionamiento secundario adicional, lo que evita que los fabricantes tengan que desarrollar un componente independiente.

El rendimiento es escalable para ambos modelos. La potencia oscila entre 70 y 110 kW (95 y 150 CV) para el eRE o entre 70 y 150 kW (95 y 204 CV) para el eRE+. “El nuevo interés y la creciente demanda de extensores de autonomía demuestran que el potencial de esta tecnología está lejos de agotarse, en particular para las plataformas de modelos que ya están diseñadas para transmisiones eléctricas de batería”, afirma Scharrer, y añade: “Nuestras soluciones se basan en un concepto de sistema y plataforma. Esto significa que estamos perfectamente preparados para responder a todas las necesidades de los clientes y del mercado con ciclos de desarrollo más cortos”.

2. ZF Range Extender 3in1 Motor16
Foto: ZF

Ventajas de los extensores de autonomía para fabricantes y clientes

En comparación con las soluciones de propulsión híbrida en paralelo, como por ejemplo los PHEV, los extensores de autonomía resultan atractivos debido a sus menores costes adicionales, ciclos de desarrollo más cortos, menor esfuerzo de integración de plataformas y una gestión simplificada de la cadena de suministro. Esto hace que la tecnología sea especialmente interesante para los fabricantes que se inician en el mercado y tienen poca experiencia con sistemas de propulsión de motores de combustión tradicionales.

China está embarcando actualmente en una ofensiva de modelos con los denominados vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV, por sus siglas en inglés), que, gracias a esta tecnología, pueden cubrir distancias de más de 700 kilómetros. «Aquí es donde nos parece conveniente que exista una amplia gama de plataformas de vehículos eléctricos de batería (BEV) que puedan complementarse con extensores de autonomía», explica Scharrer. Esta fue una de las razones por las que las plantas de ZF en China lideraron el desarrollo.

Sin embargo, el interés de los fabricantes también está aumentando en EE. UU. y Europa. «El mercado de vehículos totalmente eléctricos no se ha desarrollado tanto como se predijo hace unos años», afirma Scharrer. «Para esta fase intermedia, los extensores de autonomía pueden ser la solución ideal». Los conductores de REEV pueden disfrutar de las ventajas de la electromovilidad sin sacrificar la flexibilidad de los PHEV o los turismos con motor de combustión. Los extensores de autonomía también resultan interesantes para los fabricantes tradicionales, ya que permiten instalar baterías de vehículos más pequeñas (y, por lo tanto, más económicas) y contribuyen al cumplimiento de los valores límite de emisiones de las flotas.

G70 Track Day… así es la ‘bestia’ de Genesis inspirada en el ‘taxi’ de Nürburgring

Genesis presenta el G70 Track Day Special Concept, una bestia nacida para devorar el asfalto, un prototipo único inspirado en la experiencia Genesis Track Taxi Nordschleife, que tiene como objetivo llevar la conducción de alto rendimiento a un nuevo nivel. Un coche con el que la marca de lujo de Hyundai muestra su pasión por la conducción deportiva y la elegancia refinada.

Este vehículo, que hará su debut mundial en Canadá, se inspira directamente en el Genesis Track Taxi Nordschleife, un coche que proporciona una experiencia extrema en el circuito de Nürburgring, donde los pasajeros pueden dar una vuelta al mítico infierno verde con un piloto a los mandos. El G70 Track Day Special Concept rinde tributo a la berlina deportiva G70, un modelo meticulosamente diseñado y puesto a prueba en este exigente circuito.

GENESIS G70 Track Day Special Concept 01 2 1 Motor16
Foto: Genesis

El diseño del G70 Track Day Special Concept es agresivo pero buscando la máxima funcionalidad. El prototipo quiere replicar la estética baja y deportiva del G70 Track Taxi Nordschleife. Comparte con este la misma configuración de suspensión, llantas y neumáticos, y además incorpora mejoras aerodinámicas que lo hacen aún más imponente.

Cambios aerodinámicos y una estética poderosa

Entre esos detalles destacan las tomas de aire en el capó encargadas de optimizar la refrigeración del motor. Además cuenta con un alerón trasero de gran tamaño que genera la carga aerodinámica necesaria para mantener el coche pegado al asfalto. Porque ese es el objetivo de un coche pensado para la pista, conseguir la mejor estabilidad y el paso por curva.

GENESIS G70 Track Day Special Concept 01 5 Motor16
Foto: Genesis

Hay otros detalles de índole más estético, como los cables de remolque delanteros y traseros que subrayan su vocación deportiva. Y también, por supuesto, las referencias al circuito de Nürburgring con los gráficos con el logotipo «Nordschleife», un sello distintivo en las aletas delanteras y la parte trasera, que recuerdan su ADN de competición.

El modelo de Genesis está preparado desde todos los puntos de vista para dar el máximo rendimiento. Un ejemplo es el tipo de ruedas que utiliza. El prototipo coreano está equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S de 19 pulgadas con los que puede ofrecer una experiencia de conducción sin concesiones. Su objetivo es potenciar las ya de por sí notables capacidades dinámicas de la berlina deportiva G70, llevándolas al extremo.

La filosofía de Genesis cumple 10 años desde el lanzamiento de la marca

GENESIS G70 Track Day Special Concept 01 4 Motor16
Foto: Genesis

Además, las mejoras en el chasis y la suspensión, combinadas con los neumáticos de alto rendimiento, garantizan un agarre excepcional y una respuesta precisa en cada curva. Algo absolutamente necesario cuando hablamos de un coche cuya intención es ser referencia en el circuito más exigente del mundo.

Esta creación es un ejemplo más de las ambiciones de Genesis, la división de lujo de Hyundai Motor Group, fundada en 2015, que en solo 10 años ha cambiado muchas reglas en el mundo de los modelos premium. Basada en su filosofía de diseño «Elegancia Atlética», Genesis ofrece una gama de modelos que combinan un diseño vanguardista, tecnologías de seguridad avanzadas y un rendimiento dinámico. Cada modelo está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción segura y sofisticada.

La firma coreana, que aún no tiene fecha definitiva para su llegada a España -por el momento los mercados europeos en los que está presente son Reino Unido, Alemania y Suiza- no se conforma con seguir la corriente; busca romper moldes y establecer nuevos estándares en la industria automovilística. Y esta última creación es un claro ejemplo de lo que pretende la marca coreana, convertirse en una marca única y atractiva para los conductores que buscan algo más que un simple coche.

Imágenes Genesis G70 Track Day

Fotos: Genesis

Montecarlo: La ciudad que ha fibrilado con el Jaguar más trasgresor de la historia

El Jaguar Type 00, un vehículo que redefine el concepto de automóvil de lujo eléctrico, ha hecho una entrada espectacular en Mónaco. Este lanzamiento, celebrado en una exclusiva terraza flotante con el impresionante Mar Mediterráneo como telón de fondo, marca un hito en la evolución de la marca Jaguar. La presentación en la joya de la Costa Azul no solo realza las proporciones áureas y la silueta deslumbrante del Type 00, sino que también anticipa la audaz visión de Jaguar para el futuro de la automoción.

Este evento exclusivo, que tuvo lugar coincidiendo con la celebración del Gran Premio de Fórmula E, permitió a los invitados disfrutar de una experiencia inmersiva con el Type 00, mostrando el compromiso de Jaguar con la innovación y el diseño vanguardista. La elección de Mónaco como escenario subraya la exclusividad y el prestigio asociados con la marca, consolidando su posición en el mercado de lujo.

Rawdon Glover: Una Visión de Futuro

2025 Jaguar Type 00. Mónaco. Imagen delantera.
Foto: Jaguar

Rawdon Glover, Director General de Jaguar, ha expresado su entusiasmo por presentar el Type 00 en Mónaco, después de su debut europeo en la Semana de la Moda de París. «Estamos encantados de traer la marca a Mónaco, un escenario ideal para exhibir la visión de Jaguar sobre el futuro de la automoción de lujo», afirmó Glover.

Esta declaración refleja la ambición de Jaguar de liderar la transición hacia la movilidad eléctrica de alta gama, combinando diseño innovador, tecnología avanzada y una experiencia de conducción excepcional. El Type 00 representa el primer paso en esta emocionante trayectoria, prometiendo un futuro donde el lujo y la sostenibilidad convergen en perfecta armonía.

French Ultramarine: Un Color que Deslumbra

Uno de los aspectos más llamativos del Type 00 es su distintivo color, denominado French Ultramarine. Esta tonalidad, desarrollada internamente por el equipo creativo de Jaguar, utiliza un pigmento exclusivo con contenido metálico añadido y un acabado satinado que realza la forma única e intrépida del vehículo.

El French Ultramarine no solo confiere al Type 00 una estética impactante, sino que también refleja la atención al detalle y la artesanía que caracterizan a la marca Jaguar. Este color exclusivo se ha convertido en un símbolo de la innovación y la creatividad de la marca, atrayendo miradas y generando expectación en cada aparición pública del vehículo.

Celebridades y el Impacto en la Semana de la Moda de París

2025 Jaguar Type 00. Mónaco. Imagen trasera.
Foto: Jaguar

El Type 00 ya había captado la atención en las calles de París durante la Semana de la Moda, donde numerosas celebridades de renombre mundial fueron fotografiadas llegando a los eventos más exclusivos en el prototipo de diseño de Jaguar. Entre las personalidades que han mostrado su admiración por el Type 00 se encuentran actores como Barry Keoghan, Jamie Dornan y la actriz ganadora de un Óscar Zoë Saldaña.

La presencia del Type 00 en la Semana de la Moda de París no solo consolidó su imagen como un vehículo de lujo y estilo, sino que también generó un impacto mediático significativo, atrayendo la atención de medios de comunicación y aficionados al motor de todo el mundo. Esta estrategia de marketing innovadora ha contribuido a posicionar al Type 00 como un icono de la modernidad y el diseño vanguardista.

El Legado de Sir William Lyons: «Copy Nothing»

El Type 00 representa una vuelta a las raíces de Jaguar, recuperando el lema original de su fundador, Sir William Lyons: «copy nothing«. Esta filosofía, que ha guiado a la marca a lo largo de su historia, se refleja en el diseño audaz y original del Type 00, que no se parece a ningún otro vehículo en el mercado.

Sir William Lyons fue un visionario que revolucionó la industria automotriz con sus diseños innovadores y su pasión por la excelencia. El Type 00 es un homenaje a su legado, demostrando que Jaguar sigue comprometida con la creación de vehículos únicos y emocionantes, que desafían las convenciones y superan las expectativas.

Innovación y Sostenibilidad: El Futuro de Jaguar

La presentación mundial del extraordinario Type 00 tuvo lugar durante la Miami Art Week en diciembre de 2024, un evento que reúne a lo mejor del arte y el diseño contemporáneo. Esta elección estratégica subraya la conexión de Jaguar con la innovación y la creatividad, así como su compromiso con la sostenibilidad.

El Type 00 es mucho más que un simple automóvil; es una declaración de intenciones. Jaguar está decidida a liderar la transición hacia la movilidad eléctrica de alta gama, ofreciendo a sus clientes vehículos que combinan lujo, rendimiento y responsabilidad ambiental. El Type 00 es el primer paso en esta emocionante trayectoria, marcando el comienzo de una nueva era para la marca.

Más Allá del Type 00: El Nuevo ADN de Jaguar

2025 Jaguar Type 00. Mónaco. Imagen.
Foto: Jaguar

El Type 00 es solo un anticipo de lo que está por venir en la legendaria firma británica. La marca está trabajando en una nueva generación de vehículos eléctricos que redefinirán el concepto de lujo y rendimiento. Estos nuevos modelos incorporarán tecnologías de vanguardia, diseños innovadores y materiales sostenibles, ofreciendo a los clientes una experiencia de conducción inigualable.

El futuro de Jaguar se basa en tres pilares fundamentales:

  1. Diseño: Creación de vehículos con un diseño audaz y original, que refleje la personalidad única de la marca.
  2. Tecnología: Incorporación de las últimas innovaciones en materia de propulsión eléctrica, conectividad y seguridad.
  3. Sostenibilidad: Compromiso con la reducción del impacto ambiental, utilizando materiales reciclados y procesos de producción eficientes.

Jaguar está decidida a ser una marca líder en la movilidad eléctrica de alta gama, ofreciendo a sus clientes vehículos que no solo sean lujosos y emocionantes de conducir, sino también respetuosos con el medio ambiente. El Type 00 es el primer paso en esta ambiciosa trayectoria, marcando el comienzo de una nueva era para la marca.ng” de su fundador, Sir William Lyons. Su presentación mundial tuvo lugar en la Miami Art Week en diciembre de 2024.

Fotos: Jaguar

Estas dos fragancias tienen el ADN de BMW

BMW acaba de presentar dos nuevas fragancias que llevan su esencia. Se llaman Amberness y Bergamood y la marca quiere convertirlas en una nueva experiencia olfativa que se asocie a sus vehículos. Han sido creadas por la firma perfumera italiana Mavive, una de las compañías más reconocidas del sector.

Además de las propias fragancias, se han creado botellas específicas para albergarlas. De diseño minimalista, los envases son de vidrio transparente y su forma cilíndrica evoca el emblemático edificio de la sede central de BMW en Múnich. El tapón negro de cada botella lleva en relieve con el logotipo de la marca y su borde redondeado y el acabado metálico del tapón confieren a la misma un aspecto especialmente elegante. La etiqueta, con fondo blanco, presenta también un diseño igualmente original.

bmw colonia bergam Motor16
Foto: BMW.

BMW está comprometida con los objetivos climáticos del Acuerdo de París y aplica requisitos estrictos en materia de sostenibilidad no solo en sus coches sino también en este tipo de productos de estilo de vida, que cumplen los más altos estándares de calidad y sostenibilidad y contienen únicamente ingredientes naturales y sostenibles. Incluso la caja está fabricada con papel certificado FSC.

A qué huelen las colonias de BMW

BMW compara el placer de conducir sus vehículos con el entusiasmo que se experiementa al utilizar estas nuevas colonias. Las fragancias huelen igual de bien en cualquier persona y ambos perfumes pueden funcionar como colonias independientes o desarrollan experiencias olfativas muy especiales e individuales cuando se combinan y/o se aplican en diferentes concentraciones.

Todo ello se debe a que Mavive va más allá del uso de ingredientes de la más alta calidad en sus aromas. Para crear una experiencia personal, utiliza EmotiWaves™, una tecnología que combina ingredientes naturales para influir y amplificar las emociones.

bmw colonia ambern Motor16
Foto: BMW.

Amberness ofrece una experiencia seductora que transmite tranquilidad y una sensación de belleza. La salvia sclarea francesa y el cardamomo guatemalteco proporcionan un acorde terroso al que siguen la bergamota italiana y el geranio egipcio. La vainilla de Madagascar, el pachulí de Indonesia y el vetiver de Haití crean un encantador encanto.

Bergamood tiene un efecto fresco y vigorizante. La nota de salida suena con los aromas de la bergamota italiana y la mandarina, enriquecidos con pimienta rosa. La lavanda y el petitgrain dejan una impresión duradera. El liquidambar y el almizcle completan la fragancia, para un efecto vivo y estimulante.

sede bmw munich Motor16
El diseño de los envases de las nuevas colonias esta inspirado en el edificio de la sede central de la marca. Foto: BMW.

De venta en tiendas y en la boutique online

Para Stefan Karch, Director de Lifestyle & Licensing de la marca bávara, “las nuevas fragancias transmiten la pasión característica de BMW de una forma nueva. Al igual que la marca, son envolventes, acogedoras y expresivas. Como acompañantes diarios, constituyen una declaración especial con la que los clientes pueden identificarse y que enfatiza el aspecto emocional de la marca”.

Por su parte, Marco Vidal, Consejero Delegado de Mavive S.p.A., una empresa con una tradición perfumera de más de 120 años, ha añadido que desarrollar estas colonias para la marca automovilística «ha sido un reto apasionante. BMW ha dado forma al mundo del automóvil y Mavive representa la superación de los límites dentro de la industria de las fragancias. El resultado de esta colaboración se tradujo en dos nuevas fragancias y una experiencia sensorial única”.

Las nuevas fragancias de BMW estarán disponibles en algunas perfumerías, así como en la tienda online BMW Lifestyle y en concesionarios BMW seleccionados. Los perfumes se pueden comprar por un precio aproximado de 62 € (50 ml) y 85 € (100 ml).

Una tabla de surf con el ADN de Bentley

El último lanzamiento de Bentley no es un coche. La marca de automóviles de lujo acaba de presentar una tabla de surf fabricada de forma artesanal con los mismos materiales que se utilizan en sus codiciados vehículos. Esta tabla de surf única ha sido creada en colaboración con Marnie Rays, que organiza escapadas de surf únicas, y Otter Surfboards, pioneros en la fabricación de tablas de madera sostenible.

Youtube video

El proceso de creación de la tabla fue capturado en un cortometraje (arriba), que cuenta en la narración con Lindsey Holland (fundadora de Marnie Rays). Comienza en la sede de Bentley en Crewe, continúa en el taller de James Otter (fundador de Otter Surfboards), donde se moldeó la tabla, y termina surfeando las olas de la costa de Cornualles.

Fabricación artesanal

La tabla de surf está fabricada artesanalmente con chapa de koa de Bentley, procedente del taller de la marca en Crewe. Se trata de la misma madera que se suele utilizar para la elaboración de los interiores de los modelos de alto rendimiento de la marca británica.

La chapa fue elegida expresamente durante una visita a la sede de Bentley en Crewe por Lindsey Holland y James Otter, con la experta guía de los artesanos de Bentley, lo que garantizó la máxima calidad del material para esta creación única. La chapa de koa, seleccionada entre las otras nueve opciones de chapa de madera de Bentley, rinde homenaje al método tradicional de fabricación de tablas de surf en Hawái.

Bentley surf 18 Motor16
Foto: Bentley.

Bentley emplea madera de origen sostenible en el interior de sus vehículos y este material es uno de los componentes principales de sus coches desde hace más de 100 años. Las chapas de madera provienen de fuentes éticas y la marca cuenta con expertos que se esfuerzan por encontrar las mejores del mundo.

Precisamente, Greg Drury, Gerente de Comunicaciones Digitales de Bentley Motors, ha explicado que «en Bentley, la artesanía es la esencia de todo lo que hacemos. Colaborar con Marnie Rays y Otter Surfboards para crear esta tabla de surf a medida ha sido un verdadero placer, con todos los involucrados dedicados a mostrar la belleza de la artesanía, a la vez que garantizan que el proyecto represente el espíritu aventurero».

Bentley surf 16 Motor16
Foto: Bentley.

Tras una cuidadosa preparación de la tabla por parte de los artesanos de la marca de automóviles, empleando técnicas nunca vistas desde el fin de la producción del Mulsanne, la chapa de koa pasó a manos de James en su taller de Cornualles, donde comenzó el meticuloso proceso de dar forma a la tabla a mano con su método característico. Esta tabla de surf única está rematada con los logotipos grabados de los tres colaboradores. Esta singular tabla de surf se presentará oficialmente hoy en Marnie Rays, el refugio VIP para surfistas, donde la aventura de lujo se une a la relajación.

Se subastará por un fin benéfico

Pero además, la creación de esta tabla por parte de la firma británica tiene fines benéficos, ya que se subastará a favor de Surfability UK, una organización benéfica que ofrece clases y experiencias de surf adaptadas a personas con discapacidades, lesiones o dificultades de aprendizaje con el objetivo de hacer que el océano sea accesible para todos.

Lindsey Holland, fundadora de Marnie Rays, se ha mostrado entusiasmada de la participación de la marca de automóviles en este proyecto. «Juntos, fusionamos el arte de la aventura con la belleza y la lentitud de la artesanía, culminando en la libertad del océano», ha dicho.

Bentley surf 2 Motor16
Foto: Bentley.

Por su parte, el creador de la tabla, James Otter, ha explicado que «trabajar con Marnie Rays y Bentley ha sido una verdadera fusión de mentes y artesanía. Cada uno aportó algo único: la vibrante visión artística de Marnie, el lujo de Bentley y nuestro compromiso con los materiales naturales, la forma y el diseño. El resultado no es solo una tabla de surf, es una celebración de la creatividad y la sostenibilidad».

Galería de imágenes de la tabla de surf de Bentley

Fotos: Bentley

5 impresionantes coches de los que podrá disfrutar el nuevo Papa elegido en el Cónclave

El miércoles 7 de mayo comenzó el Cónclave para elegir al sucesor del papa Francisco, que falleció el pasado lunes 21 de abril. Cuando los cardenales se pongan de acuerdo en su votación, tendremos fumata blanca y, por ende, un nuevo papa que comenzará el ejercicio de sus funciones. Por supuesto, le veremos a bordo del famoso papamóvil, ¿qué vehículos podría utilizar?

Sabemos que el papa Francisco siempre se ha mantenido alejado de todo lujo y, de hecho, mantuvo esa postura desde el día que comenzó su papado hasta el de su muerte, incluso pidió en su testamento una tumba sencilla. Esta forma de vida la mantuvo también con sus papamóviles, pues nunca quiso vehículos demasiado lujosos ni estrafalarios, incluso decidió subastar un Lamborghini Huracán RWD Coupé que la marca le regaló en 2017. Recaudó 715.000 euros que después destinó a obras benéficas.

¿Seguirá la misma línea el papa elegido en el Cónclave? En cualquier caso, el Vaticano tiene un gran parque de vehículos que adaptan a las distintas necesidades.

Mercedes Clase G eléctrico que mantendrá el papa elegido en el Cónclave

Mercedes G Eléctrico papa Francisco
Fuente: Vatican News

El Mercedes Clase G eléctrico fue el último papamóvil que utilizó el papa Francisco, y muy probablemente lo ‘heredará’ el papa elegido en el Cónclave. Se convirtió en el primer papamóvil eléctrico oficial de la historia y, de hecho, fue el mismísimo Ola Källenius el que se lo entregó al papa Francisco. Eso sí, adaptado a sus necesidades, porque por aquel entonces ya viajaba en silla de ruedas.

La llegada de este vehículo al parque móvil del Vaticano fue significativa por la férrea apuesta por la movilidad eléctrica. Incluso era el que el papa Francisco iba a utilizar durante todo el año del Jubileo. Es el último que utilizó el Domingo de Resurrección al dar la bendición urbi et orbi desde la Plaza de San Pedro. Y muy probablemente se mantenga de alguna manera tras el Cónclave.

Toyota Mirai de hidrógeno

Toyota Mirai hidrógeno papa
Fuente: Toyota

Toyota fue otro de los fabricantes que le entregó un Toyota Mirai diseñado específicamente para su movilidad, y fue otro de los vehículos ‘verdes’ de su parque móvil. En este caso, Francisco probó la primera berlina alimentada por hidrógeno de producción en serie del mundo. Un vehículo cero emisiones con una autonomía de unos 500 kilómetros.

La marca japonesa, donado a través de la Conferencia Episcopal Católica de Japón, hizo entrega de este vehículo para cubrir sus necesidades de movilidad durante su visita a Japón a finales del año 2019. Lo utilizó expresamente en el país nipón, así que se desconoce si el papa que salga elegido del nuevo Cónclave lo incluirá también a su flota.

Dacia Duster 4×4

Dacia Duster papa Francisco
Fuente: Dacia

Quizá no todos los cardenales con derecho a voto en el Cónclave optan por la austeridad tanto como lo hizo Francisco. Por eso, el Dacia Duster 4×4 que el Grupo Renault donó en 2019 fue uno de los más utilizados por el papa. Es un vehículo basado en un Dacia Duster, aunque exclusivo para dar respuesta a sus necesidades de movilidad.

Por supuesto, el color elegido para el papamóvil no podía ser otro que el beige. Es una versión de 5 plazas con una banqueta trasera bastante cómoda, gran techo practicable, una estructura acristalada, distancia al suelo inferior a la normal para facilitar el acceso y elementos de sujeción tanto internos como externos. Quizá uno de los que mejor encajaban con él.

¿El elegido en el Cónclave utilizaría un Lamborghini?

Lamborghini Huracán
Fuente: Vatican News

Lamborghini también se sumó a las donaciones al papa Francisco, pues en el año 2017 le entregó un Lamborghini Huracán RWD Coupé con una carrocería en color blanco Monocerus con bandas en amarillo Tiberino, a juego con la bandera del Vaticano.

Un vehículo de 580 CV que la marca de Sant’Agata decidió donar con la intención de ser utilizado como papamóvil. Sin embargo, sus prestaciones distaban mucho del concepto de vehículo que tenía el papa Francisco y realmente no necesitaba las prestaciones de un superdeportivo. Por eso, en 2018 decidió subastarlo y los más de 700.000 euros recaudados fueron destinados a obras benéficas.

Opel Ampera-e

Opel Ampera-e papa Francisco cónclave
Fuente: Vatican News

El Opel Ampera-e fue una de las primeras apuestas del papa Francisco por la movilidad sostenible, y encajaba muy bien con la intención de la Ciudad del Vaticano de ser el primer país libre de CO2 en todo el mundo. Karl-Thomas Neumann —presidente de Opel entonces— le hizo entrega del nuevo Ampera-e con 204 CV de potencia y una autonomía de hasta 520 kilómetros.

Y sean cuales sean los nuevos vehículos eléctricos del papa elegido en el Cónclave, la movilidad eléctrica va a tener un papel imprescindible.

La única situación en la que la Guardia Civil te va a multar si les adelantas

Si hay algo que acelera el pulso a más de un conductor es encontrarse con un coche de la Guardia Civil circulando por la carretera. ¿Lo adelanto? ¿Y si me multan? ¿Me mantengo detrás y evito problemas? Aunque a veces infundadas, son preguntas muy comunes. La mayoría de los conductores sienten cierto respeto al circular cerca de un coche patrulla.

Pero, ¿es realmente ilegal adelantar a la Guardia Civil? ¿Hay algún riesgo en hacerlo? La respuesta rápida es «no»: no es ilegal. Puedes adelantar a un vehículo de la Benemérita igual que a cualquier otro. Excepto en un caso muy concreto que te explicamos a continuación.

¿Adelantar a la Guardia Civil? Legal, casi siempre

DGT Guardia Civil
Fuente propia

La Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con un parque móvil de aproximadamente 5.600 vehículos destinados a patrullar en carretera: 3.300 coches y 2.300 motocicletas. Así que no es extraño que en tus desplazamientos te encuentres con alguno de ellos circulando tranquilamente, sobre todo en autopistas y vías nacionales.

Lo habitual es que los coches patrulla no vayan a la velocidad máxima de la vía, pues suelen estar vigilando el tráfico, atentos a infracciones o situaciones de riesgo. Ello plantea la duda: ¿puedo adelantarles sin meterme en un lío? Siempre que respetes el Reglamento General de Circulación, sí. No hay una norma que impida adelantar a la Guardia Civil solo por ser la autoridad; son conductores como cualquier otro.

La única situación en la que te pueden multar

limite velocidad 120 km h Motor16
Fuente propia

Ahora bien, con excepciones. Si adelantas a un vehículo de la Guardia Civil cometiendo una infracción, como sobrepasar el límite de velocidad, invadir una línea continua o realizar una maniobra peligrosa, entonces estás en problemas. Te multarán. Pero no por adelantarles, sino por la infracción cometida durante la maniobra.

Ese matiz es fundamental. Veámoslo con un ejemplo: si vas por la autopista y adelantas a 140 km/h a un coche de la Guardia Civil que circula a 110 km/h, el radar o los propios agentes podrían multarte por exceso de velocidad. No porque les hayas adelantado, sino porque has superado el límite legal de 120 km/h.

Los privilegios de los coches patrulla

guardia Motor16
Fuente propia

Los vehículos de la Guardia Civil sí tienen ciertos privilegios cuando están en una intervención o servicio especial. En caso de emergencia o con autorización, pueden sobrepasar límites de velocidad, saltarse semáforos o señales, e incluso circular por zonas prohibidas si la situación lo requiere. Siempre bajo el principio de no poner en riesgo la seguridad vial.

Los privilegios existen, pero tampoco son ilimitados ni arbitrarios. Los agentes también deben justificar su conducta si cometen alguna infracción. En caso de que alguien presente una queja o se genere un expediente, la propia Guardia Civil está obligada a identificar al agente que conducía y explicar las razones de su actuación.

¿Cómo puedes adelantar sin riesgo a una multa?

EuropaPress 4548703 agente guardia civil vehiculo control autovia a 5 primera operacion salida Motor16
Fuente: Agencias

En tu caso, si vas conduciendo y te topas con un coche patrulla más lento, puedes adelantar sin miedo siempre que lo hagas respetando las normas. Es decir, manteniendo la distancia de seguridad, señalizando la maniobra, no excediendo los límites de velocidad y realizando el adelantamiento en un tramo permitido.

Evita también distracciones al volante, como hablar por el móvil sin manos libres, o tener comportamientos imprudentes durante la maniobra. Al igual que cualquier otro agente de tráfico, la Guardia Civil puede sancionarte si detecta cualquier actitud ilegal o peligrosa, más allá de que su coche sea adelantado o no.

¿La mejor herramienta? El sentido común

coches guardia civil cupra Motor16
Fuente: Guardia Civil

La clave está en el sentido común. Adelantar un coche patrulla de la Guardia Civil no tiene nada de extraordinario. Para los agentes es algo absolutamente normal, siempre que el conductor no haga una maniobra temeraria o ilegal. No estarás echando ningún pulso con la autoridad si respetas las normas de tráfico al volante.

Así que la próxima vez que te encuentres con un vehículo de la Guardia Civil circulando por debajo del límite de velocidad, no temas en adelantarlo si lo necesitas. Eso sí, hazlo correctamente. No pienses que por ser un coche de la Benemérita tendrás carta blanca o, por el contrario, te están tendiendo una trampa. Ellos están cumpliendo con su responsabilidad y tú, como conductor, también debes cumplir con la tuya.

El día en que conducir con gafas de sol será algo obligatorio: grábate esta fecha

Si conduces habitualmente, seguramente sepas que hacerlo con el sol de frente es una de las situaciones más incómodas —y peligrosas— en carretera. De momento, no es obligatorio llevar gafas de sol al volante, pero la Dirección General de Tráfico (DGT) insiste cada vez más en lo recomendable que resulta hacerlo. El principal motivo es que evita los deslumbramientos que a su vez pueden acabar en accidentes por una pérdida de visibilidad.

De ahí que podamos hablar de que hay fechas clave en el calendario en las que usar gafas de sol debería ser casi obligatorio. Si quieres saber cuál es ese día que debes marcar en rojo y por qué, sigue leyendo.

El sol es un enemigo en la carretera

Conductor sol
Fuente: Freepik

Los deslumbramientos provocados por el sol causan cada año más accidentes de los que a priori podemos pensar. Según datos de la DGT, la luz solar directa puede reducir hasta un 70% la visibilidad del conductor, aumentando así el riesgo de colisión, sobre todo durante las primeras y últimas horas del día.

Las situaciones más peligrosas se dan al amanecer y al atardecer, cuando el sol se encuentra bajo en el horizonte y los rayos inciden directamente en los ojos del conductor. Esto es especialmente frecuente en autovías orientadas de este a oeste, donde la incidencia solar frontal o trasera afecta de lleno a la visibilidad.

Además, el sol provoca otros efectos, además del deslumbramiento. También genera reflejos en el salpicadero, el retrovisor o la propia carretera, que pueden resultar igual de molestos y peligrosos. Y por si fuera poco, al entrecerrar los ojos para ver mejor, los conductores adoptan posturas tensas que afectan a su capacidad de reacción. De ahí que sea casi imprescindible llevar gafas de sol, aunque no sea obligatorio ni nos obliguen a ello.

Y tampoco hace falta que el día esté completamente despejado: incluso con nubes, los reflejos pueden colarse entre claros y afectar al campo visual. De ahí que usar gafas de sol adecuadas sea una medida eficaz y sencilla para mejorar la seguridad.

¿Es obligatorio conducir con gafas de sol?

Mujer con gafas de sol
Fuente: Freepik

La normativa actual no exige llevar gafas de sol mientras conduces, ni siquiera en condiciones de alta luminosidad. Sin embargo, sí se considera una medida de seguridad bastante recomendable, sobre todo si conduces durante las horas centrales del día o en zonas donde el sol incide con fuerza.

La DGT ha recordado en varias ocasiones que una visión clara y sin deslumbramientos es esencial para una conducción segura. Por eso, si necesitas gafas para ver de lejos y vas a conducir, también se aconseja contar con gafas de sol graduadas.

No todas las gafas sirven para conducir. Es fundamental que estén homologadas y tengan protección contra los rayos UVA y UVB, además de un filtro adecuado. Las lentes polarizadas, por ejemplo, ayudan a eliminar reflejos molestos en carretera, parabrisas o charcos.

Lo que no se recomienda es conducir con gafas muy oscuras o puramente estéticas, ya que pueden reducir la percepción de colores, señales o peatones. También hay que evitar aquellas con montura demasiado gruesa o cristales de espejo que dificulten la visión lateral.

Esta es la fecha que deberías marcar en rojo

Calendario
Fuente: Pexels

Aunque no hay una norma que imponga el uso de gafas de sol al volante, lo cierto es que hay un momento en el calendario en el que su uso cobra una relevancia especial: el inicio del verano, concretamente el 21 de junio. A partir de esta fecha, los días son mucho más largos y el sol está presente durante muchas más horas.

Por tanto, si hay un día que deberías marcar en rojo para utilizar sí o sí, es este. En cualquier caso, las gafas de sol son como el protector solar, porque también te pueden echar una mano en cualquier momento del año y hasta en días nublados, porque la claridad también molesta.

Eso sí, procura siempre que estén homologadas, limpias y bien conservadas. Y si quieres tener unas de repuesto en el coche, mucho mejor todavía.

El día que la DGT te quitará el carnet de conducir el sábado y te lo devolverá el lunes

Hay muchos motivos por los que la Dirección General de Tráfico (DGT) puede quitarte el carnet de conducir: exceso de velocidad, consumo de alcohol y drogas al volante, conducción temeraria… En definitiva, puede ocurrir por agotar el saldo de puntos, pero también por cometer un delito penal contra la seguridad vial. No obstante, existen alternativas para flexibilizar esa retirada del carnet en algunos supuestos.

No es algo que esté contemplado de forma expresa en el Reglamento General de Circulación (RGC) ni que lo indique la DGT, pero es una medida que ya se está viendo en los tribunales y que la jurisprudencia lo permite en muchas circunstancias. Eso sí, lo que vamos a contarte aplica únicamente a retiradas del carnet por delitos penales (conducción temeraria con o sin manifiesto desprecio por la vida de los demás, alcohol, drogas, excesos de velocidad muy graves…).

Así es la retirada flexible del carnet por la DGT

puntos carnet conducir Motor16
Fuente: Freepik

La DGT ya es flexible a la hora de renovar el carnet de conducir. Por ejemplo, a personas de edad avanzada que demuestren que necesitan el coche para ir al hospital, el centro de salud o hacer gestiones dentro de su municipio, les pueden renovar el permiso con la condición de que solo circulen a 30 kilómetros de radio de su casa. O que no conduzcan de noche si tienen algún problema de visión, incluso que tengan que hacerlo siempre acompañados.

Algo así es la idea de fraccionar la retirada del carnet de conducir en algunos casos. Por ejemplo, supongamos que un conductor necesita el carnet para desplazarse a diario al trabajo y tiene cargas familiares. En ese caso, un tribunal puede quitarle el carnet los fines de semana o festivos y permitirle conducir únicamente los días laborables.

Si la retirada del carnet de conducir se produce por un delito penal contra la seguridad vial, sí que se permite fraccionar la condena en periodos de entre 30 días y 6 meses, no siendo necesario que la cumpla de golpe. Lo mismo si la DGT te ha retirado el permiso de conducir por cualquier motivo de salud, enfermedad o discapacidad; es posible fraccionar esa retirada en los periodos de tiempo anteriores.

Se puede solicitar a través de un abogado en la fase de ejecución de la sentencia del Tribunal, detallando de manera explícita en qué tipo de situaciones es necesario conducir y, sobre todo, justificarlo de la manera más clara y detallada posible. Aunque hay tribunales que ya lo están poniendo en marcha, es una medida relativamente nueva que necesita ser demostrada de la manera más meridiana posible.

Estos son los requisitos que debes cumplir para solicitarlo

Volante Mercedes conductor conducir Pixabay car 522411 1280 Motor16
Fuente: Pixabay

Lógicamente, al no ser una norma como tal contemplada en la ley ni avalada por la DGT, la decisión final queda siempre a discreción del juez, que valorará si realmente es una necesidad para el conductor y también dependerá del delito que haya cometido.

Es importante que, como conductor, seas capaz de argumentar que necesitas el vehículo para trabajar. Ya sea como conductor profesional que se dedica al sector del transporte o cualquier otro que necesite el vehículo para desempeñar su actividad, como fontaneros, albañiles o similares. Pero no es suficiente, porque también necesitarás demostrar que la retirada te perjudica gravemente a nivel económico, incluso que tienes cargas familiares.

Lo idea es dejarte asesorar por un abogado y presentar una propuesta de fraccionamiento, detallando los días y horas en los que necesitas conducir. Si un juez considera que es adecuado, probablemente te lo concederá, pero es recomendable aportar tantas pruebas como sean posibles. Siempre lo avisa la DGT, pero la solución para no tener que llegar a estos extremos es cumplir siempre con las normas de tráfico.

La avería a la que todos los conductores tienen pánico: prepara una factura de 14.000 euros

La falta de mantenimiento, una conducción demasiado agresiva o directamente el desgaste pueden provocar averías en el coche, aunque siempre las hay más graves que otras. Nada nos libra de temer cuando se enciende un testigo en el cuadro o suena algún ruido extraño, pero hay una reparación que te va a costar casi más que un coche nuevo. ¿Sabes cuál es?

Es una pieza que llevan todos los vehículos de combustión, tanto manuales como automáticos, y una avería puede disparar la factura. Te contamos de qué se trata, cómo evitar que ocurra y, lo más importante, cómo puedes identificarla.

Te dará más de un dolor de cabeza si se avería

Caja de cambios avería
Fuente: Freepik

Quizá lo has supuesto, pues la pieza que puede disparar la factura si se estropea es la caja de cambios. Es la que se encarga de transmitir el par motor que genera el propulsor del coche hacia las ruedas para que siempre tenga suficiente fuerza y velocidad. Como te puedes imaginar, es un elemento importante y sin el que no puede funcionar un vehículo de combustión. Los eléctricos no la tienen, pues entregan su par motor de manera instantánea y se elimina la necesidad de hacer cambios de marcha.

Depende de cómo sea tu vehículo, pero cuanto más nuevo sea, mayor será la factura si te toca cambiarla. En cualquier caso, quizá no te merezca la pena; de hecho, hay talleres que te pueden recomendar que ni te molestes en arreglarla.

Si se produce esta avería, los talleres prefieren instalar una nueva caja de cambios (o una de segunda mano) que arreglar la tuya. El tiempo de mano de obra es infinitamente más bajo en el primer supuesto; en el segundo caso, a un mecánico le va a llevar muchísimas horas, así que no les compensa en absoluto. Como cliente, sí que te va a compensar bastante más repararla que montar una nueva.

Esta es la factura de una nueva caja de cambios

La avería que repararla cuesta más que el propio coche: 9.000 euros
Fuente: Freepik

Por un lado, debemos separar entre reparar la caja de cambios que tiene una avería o instalar una nueva. Porque la mano de obra no es la misma, el resultado tampoco y mucho menos el precio. Estas son las diferentes situaciones que te puedes encontrar:

  • Reparar la caja de cambios: los mecánicos deberán abrir la caja de cambios entera, encontrar el motivo de la avería y repararla. La cuantía final dependerá de si la pieza (o piezas) que se ha roto es de las caras o las baratas, pero también te gastarás un dineral en mano de obra. El precio de la reparación comienza en los 2.000 euros.
  • Instalar una caja de cambios nueva: te ahorrarás dinero en la mano de obra, a cambio de tener en el coche una caja de cambios nueva, con una larga vida útil, pero será mucho más caro. Las cajas manuales superan ampliamente los 7.000 euros, pero es que las de coches automáticos pueden llegar a costar hasta 14.000 euros.

Así debes hacer el mantenimiento

Cambiar aceite transmisión
Fuente: Auto Avance

Sí, la caja de cambios es una pieza que también necesita mantenimiento. Quizá puedes identificar la avería por los ruidos extraños, la dificultad para cambiar de marcha y hasta por la pérdida de aceite. En ese caso, lo recomendable es acudir al taller, porque podrás prevenir un problema mayor.

En cualquier caso, lo ideal es que tengas el mantenimiento al día y que cambies el aceite de la caja de cambios al tiempo que indique el fabricante. Eso sí, no lo confundas con el aceite del motor, porque no es el mismo (es más viscoso y aguanta temperaturas más altas). Hay muchos conductores que creen que los pueden utilizar indistintamente y luego llegan las averías. Primero lo notarás con una palanca de cambios demasiado suelta o demasiado dura; y después empezarán los ruidos y los problemas más graves.