El verano está a la vuelta de la esquina, y eso no solo es sinónimo de sol, playa o piscina. Significa que miles de españoles van a comenzar en breve sus vacaciones, así que recorrerán las principales autopistas y autovías del país para llegar a zonas de costa o a pueblos. ¿Tu destino de este verano está en la Costa del Sol? Entonces, lo que tenemos que contarte te interesa.

Hay una autopista que se acaba de convertir en protagonista a las puertas del verano por su subida de precio con respecto al verano pasado. Evidentemente, la noticia no ha sentado nada bien a quien va a viajar al sur este verano o quien vive cerca de la Costa del Sol. En este caso, el Gobierno ha decidido subir las tarifas y la AP-7 vuelve a dar que hablar.

La autopista AP-7 dispara su precio a las puertas del verano

Desde el pasado 1 de junio, circular por la AP-7 en el tramo que une Calahonda (Granada) con Guadiaro (Cádiz) te va a costar 18,85 euros. El precio ha subido un 3,89% con respecto al año pasado, pero lo más polémico es que este incremento eleva el coste total en verano hasta un 62% con respecto al precio habitual fuera de temporada alta, que era de 11,60 euros.

El tramo de la autopista de la Costa del Sol es uno de los más caros del país y, con esta subida, mantiene ese ‘privilegio’ en el ranking de las tarifas. La medida, que ya está en vigor, ha sido duramente criticada por muchos sectores. Cristóbal Ortega, coordinador general del Partido Popular de Málaga, ha calificado el incremento como un «doble atraco» a los ciudadanos de la provincia, al considerar que están pagando por el peaje y también por otro tipo de impuestos, como el IVA o el Impuesto de Sociedades.

Además, desde la oposición recuerdan que hace un año el Gobierno prometió bonificar este peaje, pero todavía no ha ocurrido. En el otro lado de la balanza, comunidades como Galicia o Asturias ya han recibido ayudas millonarias para rebajar o eliminar el coste de sus autopistas, y también se ha liberalizado la AP-7 Circunvalación de Alicante. En cambio, en Málaga únicamente han recibido una bonificación de un millón de euros, lo que el PP considera la «ayuda de la vergüenza» al no poder compararse con los cien millones que han recibido las carreteras gallegas.

Y aprovechando las denuncias, también critican que los accesos y salidas de la AP-7 siguen sin mejoras notables, lo que provoca muchos atascos, sobre todo ahora en verano. Por tanto, los conductores se quejan del alto precio del peaje y de que encima la infraestructura no responde a la demanda actual.

¿Por qué algunas autopistas se liberalizan y otras no?

En los últimos años, se han eliminado peajes en varias regiones españolas como parte de un proceso de liberalización que busca reducir el coste del transporte por carretera. Comunidades como Catalunya, la Comunidad Valenciana y Castilla y León han visto cómo ciertos tramos dejaban de ser de pago, lo que ha sido bien recibido por los usuarios y ha tenido un impacto muy positivo en la movilidad.

Sin embargo, no todas las autopistas han corrido la misma suerte. La AP-7 en la Costa del Sol sigue siendo de pago y lo peor es que se ha encarecido este verano. Por tanto, una de las quejas más férreas es la falta de un criterio homogéneo para decidir qué tramos se liberalizan y cuáles siguen siendo de pago. Y lo peor es que hay tramos que están en muy mal estado, todavía más después de las fuertes lluvias de este invierno, y no se reparan pese a la caja que hacen cada año.

Ahora que estamos a solo unos días de que llegue el verano y que el calor ha entrado de pleno, vuelve la mítica pregunta: ¿es mejor usar el aire acondicionado o bajar las ventanillas? Y no solo por confort, sino que el consumo de combustible es lo que más interesa a los conductores, sobre todo al hacer viajes largos a lugares de vacaciones.

La discusión es bien antigua y el debate vuelve a aparecer cada año, sobre todo porque las respuestas son bastante dispares. Por un lado, hay quien defiende que encender el aire acondicionado consume más, mientras que otros creen que bajar las ventanillas cuando circulas a 120 km/h aumenta la resistencia aerodinámica y, por tanto, el gasto en carburante. Ahora, un estudio elaborado por ingenieros de la Society of Automotive Engineers (SAE) aporta los datos que van a zanjar el debate, al menos desde la perspectiva de la eficiencia energética.

Y la conclusión es mucho más sencilla de lo que parece, porque depende mucho de la velocidad a la que circules.

Aire acondicionado vs. ventanillas: la clave está en la velocidad

El estudio de la SAE, realizado en colaboración con General Motors, analizó el rendimiento de dos vehículos con motor V8 (un sedán de 4.6 litros y un SUV de 8.1 litros) en ensayos en el túnel de viento a tres velocidades distintas: 50, 80 y 110 km/h. El objetivo era medir el consumo de combustible en función del uso del aire acondicionado y de las ventanillas abiertas.

A baja velocidad (por debajo de 60 km/h), el aire acondicionado supone un gasto adicional de entre el 5 y el 10%. Esto se debe a que el compresor se activa de forma constante, independientemente de la velocidad. Por tanto, en condiciones urbanas o en trayectos lentos, lo más eficiente es circular con las ventanillas bajadas.

En cambio, cuando se superan los 64 km/h, la situación cambia por completo. Abrir las ventanillas genera una resistencia aerodinámica importante, lo que obliga al motor a trabajar más y, por tanto, a consumir más combustible. A una velocidad de 110 km/h, el sedán llegó a perder un 20% de eficiencia con las ventanillas abiertas, frente a solo un 10% extra por usar el aire acondicionado. En el caso del SUV, la diferencia fue menor, pero seguía favoreciendo al uso del climatizador.

El resumen es sencillo: si circulas por ciudad o a baja velocidad, abre las ventanillas. Si lo haces por autopista, pon el aire acondicionado. El punto de inflexión está, según la SAE, en los 64,4 km/h.

¿Qué opción es mejor si viajas por autopista este verano?

La teoría la tenemos clara, pero ¿cómo aplicarlo en la vida real? Si vas a hacer algún viaje largo por autovía o autopista este verano, lo más recomendable —desde el punto de vista del consumo— es usar el aire acondicionado con las ventanillas completamente cerradas.

Además del consumo de carburante, hay otros aspectos que influyen mucho, como el confort térmico, la seguridad y hasta la salud. Con temperaturas por encima de los 35ºC, como vamos a tener este verano en la mayoría de ciudades españolas, conducir con calor excesivo puede aumentar la fatiga y reducir la concentración. Por tanto, es bueno utilizar el aire acondicionado, porque estarás invirtiendo en seguridad.

Y tampoco pienses que utilizar el climatizador durante largos periodos de tiempo supone un gasto descontrolado, porque no es así si lo utilizas de forma adecuada. Una buena práctica es ventilar el coche antes de arrancar, bajar las ventanillas durante unos minutos y, una vez en marcha y con el habitáculo más fresco, cerrar todo y activar el aire acondicionado de forma progresiva.

¿Estás pensando en comprarte un patinete eléctrico? Es el Vehículo de Movilidad Personal (VMP) que más terreno ha ganado en los últimos años, aunque lógicamente no podrás utilizarlo como quieras. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha regulado su uso y ahora hay normas muy estrictas que debes cumplir. No hacerlo te puede salir muy caro.

Pero lo que no te va a costar tanto es comprarte un patinete eléctrico, porque aunque no son vehículos económicos, sí que es fácil encontrar ofertas y chollos para ahorrarte bastante dinero. Como la que hemos fichado ahora en Amazon, porque hay un patinete eléctrico homologado por la DGT que tiene las tres B: bueno, bonito y barato. Es difícil cumplir estas tres características, pero ahora hay un VMP que lo hace y tú deberías ficharlo.

Así es el patinete eléctrico homologado por la DGT y rebajado en Amazon

Si te vas a comprar un patinete eléctrico, debes asegurarte de que esté homologado por la DGT. No todos lo están, así que si te arriesgas a comprarlo no vas a poder circular legalmente por ninguna vía pública española. Este sí que está homologado, así que podrás olvidarte de las multas, al menos si cumples las normas como debes.

Tiene una potencia nominal de 300 W, una potencia máxima de 600 W y la velocidad máxima limitada a 25 km/h, como marca la nueva regulación. Y a esto se le suma una batería de 36 V con unas celdas de alto rendimiento (HPB) y el sistema de regeneración de energía al frenar (AER) que permiten al patinete eléctrico recorrer distancias de hasta 20 kilómetros con una batería mucho más ligera. Además, necesitas solo entre 5 y 6 horas para tener el patinete homologado por la DGT cargado completamente.

También viene con ruedas de aire de 8,5» que garantizan la mejor experiencia de conducción, freno eléctrico delantero y freno de disco trasero para mayor seguridad. De hecho, es lo que exige la normativa para los nuevos patinetes eléctricos. En definitiva, la opción que cumple con todo lo que le podemos pedir a un VMP de estas características, además rebajado a 259,99 euros (antes costaba 299,99 euros) en Amazon solo por tiempo limitado. ¿Te animas?

Todo lo que tienes que tener en cuenta antes de comprarte un patinete eléctrico

El patinete eléctrico lleva varios años siendo una muy buena alternativa para moverte por cualquier ciudad, aunque al principio no había ninguna norma clara que regulara su uso. Desde el 22 de enero de 2024, todos los VMP que se comercialicen deben estar homologados por la DGT y figurar en su registro oficial. Si no lo están, no podrás circular con ellos por la vía pública, y te expones a multar de hasta 1.000 euros y a la inmovilización de vehículo.

Además, desde marzo de 2023 ya no se permite circular con patinetes por aceras, zonas peatonales ni travesías. Y como cualquier otro vehículo, deben respetar las normas de tráfico. La velocidad máxima permitida para circular con ellos es de 25 km/h y está prohibido modificar ese límite a través del software. Tampoco está permitido que viajen más de dos personas en un patinete eléctrico ni utilizar auriculares.

Otro aspecto que la DGT ha regulado es el uso del casco, porque es obligatorio en muchas ciudades. Además, el patinete debe contar con sistema de freno, luces delanteras y traseras, elementos reflectantes y timbre. Si estás pensando comprarte un VMP, asegúrate de que está homologado por la DGT, porque si no te expones a multas considerables. Aquí tienes uno en Amazon rebajadísimo a un precio que no has visto venir.

Si eres de los que todavía conduce un diésel matriculado entre 2011 y 2015, debes saber que estás en la mira de nuevo. La Unión Europea ha decidido intensificar los controles a estos vehículos para reducir las emisiones contaminantes. Y no se trata únicamente de cumplir con normas: en la práctica, muchos coches acabarán en el desguace si no pasan estas inspecciones más exigentes. Lo que en su día fue una compra inteligente puede convertirse ahora en una pesadilla técnica y financiera.

La razón principal está en los filtros de partículas (DPF) y la opacidad del humo. Europa ha detectado que muchos conductores eliminan, capan o descuidan estos dispositivos para ahorrar en reparaciones costosas. Por ello, la próxima revisión de ITV en los países miembros podría incluir análisis más detallados, incluso llegando a descarriar dpf trucados o dañados. Los coches afectados son principalmente los diésel Euro 4 y Euro 5, precisamente los matriculados entre 2011 y 2015.

Los diésel Euro 4 y Euro 5, bajo escrutinio europeo

La normativa europea que comenzó a exigir filtros de partículas en 2009 obligó a los diésel Euro 5 a instalarlos. No obstante, muchos coches vendidos entre 2011 y 2015 empiezan ahora a fallar estas piezas o a carecer de ellas del todo. El filtro DPF, encargado de retener el hollín del escape, puede obstruirse con el tiempo o ser eliminado intencionadamente por su alto coste de sustitución —hasta 3.000 €— .

Europa planea exigir no solo la presencia del DPF, sino también su eficacia: la ITV ya está preparando pruebas de opacidad de los gases y estimaciones de partículas, y en países como Bélgica, Holanda, Suiza o Alemania se están retirando millones de coches que no lo superan. En el caso de España, técnicos están preparándose para aplicar la misma exigencia cuando se homogeneicen los procedimientos dentro de la UE.

La prueba de partículas: lo que cambia ahora

Hasta ahora, la ITV medía la opacidad del humo, una técnica menos precisa que no detecta si el DPF está presente o funciona correctamente. Pero la nueva propuesta europea exige una prueba distinta: se medirá el número real de partículas (PM) emitidas durante 30 segundos al ralentí. Si el filtro está bloqueado, capado o directamente ausente, el nivel superará los límites permitidos y no pasará la ITV.

Esta prueba es el último paso antes de descalificar al vehículo. En lugar de solo detectar densidad visual del humo, se recurre a contadores que miden las partículas por centímetro cúbico, una técnica más precisa y que reduce los falsos negativos. Además, otorga una base legal para aplicar sanciones y denegar el permiso para seguir circulando.

Millones de coches en riesgo de desguace

En Alemania, ya se han retirado alrededor de medio millón de diésel que no pasaban los criterios de filtración, y cada vez más países se suman. Si bien aún no se ha implantado en España, parece cuestión de tiempo antes de que los vehículos matriculados entre 2011 y 2015 sean obligados a demostrar que su DPF funciona o ha sido reemplazado por uno homologado.

La consecuencia práctica es clara: muchos coches antiguos afectados por esta normativa terminarán en el desguace. Incluso con un filtro nuevo, muchos Euro 4 o 5 no llegarán a aprobar los límites de partículas establecidos por la UE. Con el tiempo, estas normas fomentarán la renovación del parque automovilístico hacia versiones más modernas o híbridas.

Alternativa económica o camino a la inversión obligada

Para los propietarios con un diésel 2011-2015, quedan dos caminos: pagar por un filtro nuevo homologado (a precio elevado) o plantearse la compra de un coche más reciente o alternativo. Como señala Europa, se busca no solo la reducción de emisiones, sino también fomentar una transición hacia una movilidad más sostenible.

Reparaciones puntuales ya no serán suficientes: si tu coche pasa la próxima ITV pero no cumple el control de partículas, podría quedar fuera de la circulación. Y las prohibiciones de circulación en zonas urbanas —como las ZBE— también ejercerán presión para cambiar de vehículo. En resumen: el desguace rápido está a la vuelta de la esquina.

Un plan europeo polémico y debatido

La normativa ha provocado críticas en ciertos países. En Alemania, algunos consideran estas medidas desproporcionadas y disparadas contra conductores responsables. La excusa de que los coches viejos provocan más accidentes levanta recelos, y muchos piden soluciones más equilibradas que no corran el peligro de dejar a la gente sin opciones. Aun así, la UE insiste en que la urgencia del cambio climático y la salud pública —millones de muertes ligadas a partículas finas— justifican normas duras. De aquí en adelante, cambiar el coche será una necesidad más que una elección, y las ventajas fiscales o ayudas a la compra eléctrica dependerán también de que haya cauce legal.

Desde hace tiempo, Google Maps ha sido uno de los compañeros indispensables para moverse con confianza. Ahora, gracias a una nueva y útil función de Android Auto, la aplicación se integra también en el cuadro de instrumentos de algunos coches. Esto significa que no solo verás indicaciones en tu pantalla central, sino que las tendrás justo donde más las necesitas: en tu campo de visión directo. Si usas Google Maps en Android Auto, esta novedad puede darte motivos para entusiasmarte.

Es una evolución que convierte tu coche en un paseo más cómodo y seguro, al tiempo que te ofrece una experiencia “más joven”, acercándose a lo que solo se veía en modelos de alta gama. A continuación, analizamos en detalle cómo funciona esta novedad, qué necesitas para disfrutarla y por qué puede ser tan positiva para quienes pasan mucho tiempo al volante.

Indicaciones directamente en el cuadro de instrumentos

Hasta ahora, cuando usabas Google Maps en Android Auto, las indicaciones aparecían en la pantalla central del salpicadero, mientras que el cuadro de instrumentos tras el volante mostraba únicamente datos de velocidad o consumos. Con la última actualización, Android Auto añade un “mini panel” emergente en la zona principal del cuadro digital, donde se muestran no solo instrucciones de giro, sino también la distancia al próximo cambio, el tiempo restante y la hora estimada de llegada.

Este pequeño cambio mejora notablemente la experiencia al volante. Ahora no tienes que desviar la vista de la carretera ni girar la cabeza hacia la pantalla central para saber lo que viene. El cuadro multivisión se actualiza en tiempo real y ofrece una visión inmediata de la dirección a seguir, todo en el lugar donde ya miras normalmente mientras conduces.

Cómo funciona y qué necesitas para aprovechar la novedad

Para disfrutar de esta función, se requieren dos condiciones clave. La primera es tener instalada una versión reciente de Android Auto, a partir de la versión 14.3.x, tal como se ha verificado usando un Pixel con un Polestar 2. La segunda es contar con un cuadro de instrumentos completamente digital, compatible con Android Auto, lo que permite que el mini panel se dibuje directamente ahí.

No todos los vehículos cumplen estos requisitos: por ahora solo algunos modelos, como los Polestar 2 o determinados Volvo, ofrecen un cuadro íntegramente digital conectado a la unidad central. En estos vehículos, Android Auto ya puede proyectar un widget dentro del cluster, mostrando datos relevantes en tiempo real.

Ventajas en seguridad y comodidad

La principal ventaja de llevar las indicaciones de Google Maps al cuadro de instrumentos es evitar la distracción. En lugar de apartar los ojos de la carretera para mirar la pantalla central, el conductor puede mantenerse más enfocado mientras recibe instrucciones justas delante del volante. Esto es especialmente útil en situaciones complicadas, como adelantamientos, incorporaciones a autopista o rutas desconocidas.

Además, se muestra información clave como la hora estimada de llegada o la distancia restante sin necesidad de cambiar de pantalla. Este nivel de información hace más cómodos los trayectos largos, ya que el conductor puede economizar miradas y gestos innecesarios.

Posibles problemas a tener en cuenta

Aunque es una mejora bien recibida, el nuevo mini panel no está exento de desafíos. En algunos casos, puede ocultar partes importantes del mapa o información adicional que aparezca en la cabina digital. La superposición puede generar confusión o hacer que se pierdan datos alternativos de ruta, por lo que conviene que Google y los fabricantes optimicen su visualización.

También es importante señalar que esta función no puede desactivarse en muchos modelos una vez activada: si el coche tiene pantalla digital y Android Auto compatible, Android Auto asumirá el control del cluster sin opción aparente a desactivar.

El futuro parece más integrado… y más joven

La integración de la navegación en el cuadro de instrumentos forma parte de una tendencia clara: acercar la tecnología móvil al vehículo sin eludir los estándares de seguridad. Aunque iOS con CarPlay Ultra ya ofrecía algo similar, Google está acelerando para que Android Auto también se convierta en un sistema más completo.

A mediano plazo, es probable que las actualizaciones futuras permitan escoger si prefieres ver un widget más pequeño o un mapa completo detrás del volante. Por ahora, el paso ya dado resulta significativo, porque democratiza una función que hasta hace poco estaba reservada a coches premium o eléctricas con sistemas nativos Android Automotive.

No puedes negar que ahora que el verano está a la vuelta de la esquina y que ya hemos vivido la primera ola de calor del año, es indispensable tener un parasol en tu coche. Eso sí, lo tienes de mil formas, tamaños y colores para elegir, pero hay uno que viene de China y está revolucionando las redes sociales.

¿La razón? No se parece en absoluto a ninguno de los que hemos visto en España, incluso hay usuarios que apuntan a que no duraría ni dos días en cualquier coche español. Si lo quieres, lo hemos encontrado en AliExpress, y ya te adelantamos que no es precisamente barato.

Así es el parasol que se ha hecho viral en redes sociales

🇨🇳 Los chinos tienen unos parasoles para el coche por si no queréis que se caliente.pic.twitter.com/o32idhv7q9

— Ma Wukong 马悟空 (@Ma_WuKong) May 30, 2025

Viene de China, y te va a sorprender el funcionamiento de este parasol, que no se coloca en el interior del coche tapando el parabrisas como cualquier otro. En esta ocasión, es todo un sistema con la última tecnología que se acciona con un mando a distancia.

El coche tiene en el techo una pequeña caja que es donde se almacena el parasol. Al darle al botón, el accesorio se despliega hasta tal punto que cubre el techo del coche por completo y bloquea los rayos del sol. Tarda solo 5 segundos en abrirse por completo y hacer su función.

De hecho, en China es un sistema bastante habitual, porque en el vídeo vemos que hay otros vehículos aparcados que también tienen este tipo de parasol. Un invento llegado de China que ha revolucionado las redes, ¿te lo imaginarías en España?

Lo puedes conseguir en AliExpress (y no es barato)

No vas a encontrar este parasol en Amazon, ni en tu supermercado de confianza o una tienda de accesorios para el coche. Sin embargo, hemos fichado uno en AliExpress que cuesta 731,99 euros, así que precisamente barato no es. Y tampoco te va a merecer la pena gastarte este dineral, pero la opción existe.

No es tan común en España y evidentemente no puedes circular con él, pero este parasol tiene la última tecnología y sus características demuestran por qué está tan asentado en China. Es una capota portable que puede hacer una diferencia de unos 30ºC en el interior del vehículo. Si en situaciones normales el vehículo alcanzaría unos 80ºC, puede quedarse en unos 45ºC.

‘Solo’ pesa 12 kilos, la marca asegura que es muy fácil de instalar y además lo podrás controlar en remoto con un mando a distancia. Además, lo tienes disponible en gris y en azul. Aunque su precio supera los 700 euros, el fabricante avisa en AliExpress que te puedes poner en contacto con él antes de hacer el pedido y puedes obtener un descuento para la compra.

¿Por qué es tan importante proteger tu coche con un parasol?

En verano es casi imprescindible que lleves siempre uno de estos accesorios en tu coche y, sobre todo, que lo utilices. Si aparcas al sol, incluso a la sombra, es normal que la temperatura interior se dispare hasta los 60ºC o 70ºC, incluso más. Y esto tiene consecuencias:

• Daños en la tapicería y el salpicadero, porque el calor extremo puede provocar grietas, decoloración y desgaste de los materiales, sobre todo si son de cuero o plásticos sensibles.
• Averías electrónicas en pantallas, sensores o cargadores por el exceso de calor.
• Estarás más cómodo al subirte de nuevo al coche, sobre todo si el volante o los asientos son de cuero.