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Ni la OCU, ni el RACE… Es la ADAC alemana la que te dice las gasolineras en las que jamás debes repostar

Javier Macia
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Ni la OCU, ni el RACE… Es la ADAC alemana la que te dice las gasolineras en las que jamás debes repostar

El Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), conocido en español como el Club General del Automóvil Alemán, es el club automovilístico más grande de Europa y una de las voces más respetadas en el sector de la movilidad. Recientemente, la organización ha publicado un informe clave sobre los precios de los combustibles en 2025, donde se destacan consejos prácticos que pueden ayudarte a ahorrar dinero al repostar. Este informe no solo señala las gasolineras en las que debes pensartelo dos veces antes de parar, sino que también explica por qué la ubicación, el momento del día y el tipo de combustible influyen directamente en tu economía.

El precio de la gasolina: ¿Cómo evitar pagar de más?

montaje gasolinera y billetes de euro 1200 800 Motor16

Los precios de los carburantes no han dejado de subir en este inicio de 2025, con un depósito medio que ya ronda los 85 euros . Si alguna vez tiene sentido que repostar en ciertas gasolinas es un robo, la ADAC te da la razón: las gasolinas situadas cerca de autopistas y autovías son significativamente más caras. Según su estudio, los precios en estas estaciones pueden ser hasta 40 céntimos más altos por litro que en gasolinas ubicadas en zonas menos transitadas.

Para ponerlo en perspectiva, llenar un depósito de 50 litros en una estación cara puede costar 20 euros más . La recomendación del ADAC es clara: «Siempre comienza tu trayecto con el depósito lleno para evitar depender de estas áreas de servicio costosas» . Planificar tus paradas para repostar lejos de las autopistas puede marcar una gran diferencia en tu bolsillo.

¿Cuándo es el mejor momento para repostar?

coche repostando en una gasolinera Motor16

No solo el lugar importa, sino también el momento del día en que decide repostar. Según los expertos de la ADAC, los precios suelen ser más bajos por la tarde que por la mañana. Esto se debe a la forma en que las estaciones de servicio ajustan sus tarifas a lo largo del día. Aunque la diferencia puede parecer pequeña, unos céntimos menos por litro se traducen en un ahorro considerable a largo plazo.

Además, el informe introduce un detalle curioso pero importante: la temperatura exterior influye en el rendimiento de los combustibles . Cuando hace calor, los carburantes se expanden, lo que significa que podrías estar pagando más por menos cantidad efectiva. Este fenómeno resalta la importancia de repostar en horas más frescas, especialmente en climas cálidos.

Gasolineras low cost vs. convencionales: ¿realmente vale la pena?

c8 Motor16

La eterna pregunta entre los conductores: ¿es mejor repostar en una gasolina low-cost o en una de mayor calidad? El informe del ADAC no se limita a señalar precios, sino que también analiza las ventajas y desventajas de cada opción. En términos de ahorro inmediato, las gasolinas low cost son ganadoras:

  • Gasolina Sin Plomo 95 : Entre 1.394 €/l y 1.458 €/l en low cost, frente a los 1.507 €/l y 1,60 €/l en estaciones convencionales.
  • Gasóleo A+ : Máximos de 1.402 €/l en low cost, comparados con un mínimo de 1.528 €/l en las más caras.

Sin embargo, repostar exclusivamente en estaciones económicas puede tener consecuencias a largo plazo para su coche. Según un experto de Gasóleos García-Camacho, los carburantes de mayor calidad no solo ofrecen mayor eficiencia y menor consumo , sino que también protegen el motor y los conductos del vehículo. Su consejo es claro: «Cada tres depósitos en estaciones low-cost, echa uno de mayor calidad para evitar daños al motor» .

Más allá del ahorro: un enfoque inteligente

conduccion eficiente como llevarla a cabo infografia Motor16

El informe de la ADAC no se centra únicamente en el ahorro, sino en cómo optimizar cada euro gastado en carburante. Estos consejos te ayudarán a tomar decisiones más inteligentes:

  • Planificación : Antes de un viaje, busca las estaciones más baratas en tu ruta. Herramientas como aplicaciones móviles o páginas web pueden ayudarle a comparar precios.
  • Optimización del consumo : Combinar combustibles de diferentes calidades no solo cuida tu coche, sino que también mejora la autonomía.
  • Revisión del coche : Mantener una correcta presión de los neumáticos y realizar un mantenimiento regular son pasos clave para reducir el consumo de carburante.

¿Dónde está el verdadero ahorro?

elegir gaolinera coche ocasion Motor16

En un contexto donde llenar el depósito se ha convertido en una carga para muchos, la información del ADAC puede marcar la diferencia entre un gasto innecesario y una economía más eficiente. Escoge bien dónde y cuándo repostar, no subestimes la calidad del combustible y, sobre todo, planifica. Aunque los céntimos parezcan insignificantes, a largo plazo representan un ahorro que se traduce en tranquilidad económica y en un mejor rendimiento de tu coche.

Así que la próxima vez que estés en la carretera, recuerda: no siempre lo más rápido es lo más barato, y no siempre lo más barato es lo mejor.

Prueba Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG7. Diésel para rato

Gregorio Arroyo
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Prueba Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG7. Diésel para rato

El nuevo Volkswagen Passat Variant ha crecido casi 15 centímetros respecto al modelo anterior y solo nos llega ya con carrocería familiar. Son palabras mayores porque todavía no somos un mercado al que nos apasione este tipo de formato, al menos si nos comparamos con otros mercados europeos, aunque gana adeptos día a día.

Familiar y diésel, ¿apuesta arriesgada?

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG7

Todo lo que sea revelarse contra la ‘dictadura’ SUV nos parecen bien. Como también nos gusta que siga apostando en su oferta de motorizaciones por el diésel, pese a que en nuestro país sigue en caída libre. Es como ir contra natura frente a las tendencias actuales, pero lo cierto es que esta versión del Volkswagen Passat 2.0 TDI es un producto redondo si las prioridades pasan por el espacio y hacer muchos kilómetros anuales.

Cuando eres capaz de introducir prácticamente lo que quieras en su espectacular maletero de 690 litros y te recorres el país de punta a punta gracias sus 1.245 kilómetros de autonomía (el consumo ha sido de 5,3 litros de media cada 100 kilómetros durante la prueba), te das cuenta de que quizás hay algo que se nos escapa sobre las tendencias actuales.

Ciudad a 21 km/h de promedio  6,0  
Carretera a 90 km/h de crucero  4,2  
Autopista a 120 km/h de crucero  5,4  
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)5,3  
Autonomía media   
Kilómetros recorridos   1.245  
Consumos oficiales   
Ciclo combinado  5,1  

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG7

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG

Vale que el propulsor 2.0 TDI de 150 CV no contempla electrificación alguna y eso nos ‘condena’ a portar la etiqueta C en el parabrisas, pero hay que tener en cuenta que hay vida más allá de las grandes ciudades, donde el sello ECO ya gana por goleada y tiene su lógica por los beneficios que aporta.

Pero también hay conductores que se mueven en el ámbito rural o en poblaciones pequeñas a los que le importa menos esta cuestión, y miran más el bolsillo. Además, en su oferta este modelo también ofrece opciones mild hybrid e híbridos enchufables, para tener contentos a todos.

Pero estamos con lo que estamos y a la hora de viajar nuestro protagonista se muestra intratable, por economía, autonomía, agrado y rendimiento, que no es precisamente mediocre.

Un tándem eficiente

Al bloque 2.0 TDI de cuatro cilindros se asocia el cambio automático DSG con doble embrague y siete velocidades. Es rápido en el salto entre marchas y cuenta con un programa deportivo que nos ayudará apurar con más garantía las revoluciones por la zona alta del cuentavueltas. Si no lo hacemos su tendencia será siempre saltar a la mínima ocasión a la relación superior para aliviar algo la sed.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG7

Primer punto de conflicto: la variante eTSI con la misma potencia, caja DSG y sello ECO. A igualdad del equipamiento R-LINE que nos ocupa, la diferencia en el precio se traduce en apenas 655 euros de ahorro para el gasolina, aplicados descuentos y financiación con la marca. Metidos en facturas PVP de 53.285 euros no parece determinante.

Y por ese ‘incremento’ de precio disfrutaremos de un menor consumo y unas mejores prestaciones con el diésel. Cierto que el eTSI se muestra algo más refinado en marcha, sobre todo a baja velocidad o al iniciar la marcha gracias al aporte eléctrico, pero un vez lanzado en carretera y, sobre todo, autovía, las diferencias desaparecen… y crecen otras.

Velocidad máxima  223 km/h  
Aceleración (en segundos)  
400 metros salida parada  16,61  
1.000 metros salida parada  29,99  
De 0 a 50 km/h  3,23  
De 0 a 100 km/h (oficial)  9,07 (9,3)  
Recorriendo (metros)  146  
Recuperación (en segundos)  
400 metros desde 40 km/h en D  14,40  
1.000 metros desde 40 km/h en D  27,74  
De 80 a 120 km/h en D  6,17  
Recorriendo (metros)  174  
Error de velocímetro a 100 km/h  + 3%  
Frenadas (en metros)  
Desde 60 / 100 / 120 km/h  12,8 / 41,2 / 54,4  
Sonoridad (en decibelios)  
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h  59,3 / 62,4 / 65,6  

Consumo imbatible para el TDI

Los 5,1 litros de media que homologa nuestro protagonista (0,5 menos que el eTSI 150 CV DSG) hacen crecer las diferencias cuando mantenemos velocidades de crucero elevadas. En ese escenario el diésel sigue siendo imbatible frente a una tecnología eTSI en la que el generador eléctrico apenas contribuye por autopista.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG7

Aclarado esto nuestro acabado R-Line contempla una puesta más dinámica del chasis. La suspensión que monta de serie es algo más firme y el tacto de la dirección más directo. Además, en opción ofrece otra adaptativa DCC con selección del perfil de conducción por 1.035 euros.

Nuestra unidad monta neumáticos 235/40 R19 más generosos que contribuyen a un mejor agarre lateral, pero que también son opcionales (de serie monta 235/45 R18). Sus maneras dinámicas son estables hasta decir basta. Su mayor pisada le ha hecho perder algo de agilidad en virtud de un mayor aplomo, que es lo que se le pide a un vehículo de corte familiar. En cualquier caso se muestra muy convincente cuando aparecen las curvas y ha protagonizado unas distancias de frenado realmente buenas.

Interior del Volkswagen Passat Variant

Dicho esto, el interior del Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG hace gala de una presentación y calidad percibida muy conseguidas. El selector del cambio se ha trasladado ahora hasta la columna de la dirección y toda la presentación es digital.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG7

La pantalla que hace de cuadro de mandos se denomina Digital Cockpit Pro, su tamaño es de 10,2 pulgadas y es configurable al gusto. La pantalla táctil del salpicadero tiene 15 pulgadas, ofrece una magnífica resolución y resulta bastante intuitiva una vez que nos familiarizamos con la avalancha de información que arroja. Incluso cuenta con una función que inhabilita temporalmente la función táctil si detecta que en marcha abusamos de ella. Así aprovecharemos de una manera más adecuada la función por control por voz IDA.

El incremento de longitud tiene consecuencias en el espacio para las piernas en las plazas traseras, sencillamente descomunal. De hecho es una de las mejores opciones en este sentido, junto a su primo hermano, el Skoda Superb Combi. Brilla algo menos en la cota de anchura, que aun siendo notable, deja la plaza central un tanto incómoda para tres adultos, sobre todo por el voluminoso túnel central que nos obliga a abrir las piernas.

Maletero del Volkswagen Passat Variant

También tiene repercusión en la capacidad del maletero. Son 690 litros, es decir, 40 más que el modelo anterior de la marca alemana, y una auténtica cueva para transportar objetos voluminosos. Contribuye a ello igualmente el generoso portón con regulación eléctrica y función manos libres.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG7

No es barata nuestra unidad (53.285 euros), pero viene muy bien equipada de serie, con detalles como unos faros IQ.LIGHT matriciales, Head-up Display con realidad aumentada, climatizador automático de tres zonas o una oferta multimedia muy mejorada. También presume de un sofisticado abanico con prácticamente lo último en materia de asistentes de seguridad ADAS.

Conclusión

Esta versión del Volkswagen Passat Variant es ideal para afrontar largos recorridos, por consumo, autonomía y rendimiento. Es diésel, sí, y sin hibridación, pero resulta intratable todavía en escenarios con jornadas maratonianas. Por lo demás, gran espacio y enorme maletero, buenas maneras dinámicas, confort de marcha…Lo dicho, un vehículo completo que pide a gritos vía libre.

Ficha técnica del Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG

MOTOR  2.0 TDI  
Disposición  Delantero transversal  
Nº de cilindros/válvulas  4, en línea / 16  
Cilindrada (c.c.)  1.968  
Alimentación  Inyección direct por raíl común, turbo de geometría variable e intercooler  
Potencia máxima/rpm  150 CV / 3.000-4.000  
Par máximo/rpm  360 Nm / 1.600-2.750
TRANSMISIÓN  
Tracción  Delantera  
Caja de cambios  AT DSG7 velocidades, doble embrague  
DIRECCIÓN Y FRENOS  
Dirección  Cremallera, electromecánica  
Vueltas de volante (entre topes)2,1  
Diámetro de giro (m)  12,0  
Frenos. Sistema (Delantero/Trasero)Discos ventilados / Discos
SUSPENSIÓN  
Delantera:                                                    Independiente, McPherson  
Trasera:                                                        Independiente, multibrazo  
RUEDAS  
Neumáticos  235/40 R19 (opcional)  
Marca  GoodYear  
DIMENSIONES Y CAPACIDADES  
Peso en orden de marcha (kg)1.678  
Largo/Ancho/Alto (mm)  4.917 /  1.849 /  1.521  
Capacidad del maletero (l)  690-1.920  
Capacidad del depósito (l)  66  
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 1 Motor16
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VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 9 Motor16
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VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 11 Motor16
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VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 13 Motor16
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VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 15 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 16 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 17 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 18 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 19 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 20 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 21 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 22 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 23 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 24 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 25 Motor16
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 26 Motor16

McLaren Artura Spider: llega la última maravilla de Woking

Gregorio Arroyo
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McLaren Artura Spider: llega la última maravilla de Woking

McLaren amplía su gama con la presentación de su nueva versión McLaren Artura Spider, una obra maestra de la ingeniería que combina elegancia, potencia y tecnología avanzada. Este modelo destaca no solo por su espectacular diseño, sino también por las innovaciones que lo colocan en la cima de los superdeportivos modernos.

McLaren Artura Spider, un PHEV con 700 CV

McLaren Artura Spider

Equipado con un sistema híbrido enchufable que desarrolla hasta 700 CV, el McLaren Artura Spider ofrece un rendimiento sin precedentes junto con nuevas herramientas tecnológicas diseñadas para mejorar la experiencia al volante.

El McLaren Artura Spider marca un punto de inflexión en la historia de la marca al convertirse en su primer híbrido de altas prestaciones descapotable. Su avanzado sistema de propulsión combina un motor V6 de 3.0 litros con un motor eléctrico, generando una potencia total de 700 CV, 20 CV más que la versión anterior.

Este incremento de potencia, sumado a la ligereza del vehículo, garantiza una experiencia de conducción impresionante. El motor eléctrico, con una potencia de 95 CV, trabaja en perfecta armonía con el motor de combustión de 605 CV, que cuenta con dos turbocompresores, logrando una eficiencia sobresaliente y un rendimiento inigualable. La transmisión es automática con convertidor de par de ocho relaciones. Los frenos son carbocerámicos y la propulsión es trasera.

Además, el McLaren Artura Spider cuenta con una potencia específica de más de 200 CV por litro, lo que lo sitúa entre los mejores de su categoría. Pese a las modificaciones necesarias para incorporar el mecanismo de la capota, su peso mínimo es de apenas 1.457 kilos, tan solo 62 kilos más que la variante coupé y hasta 83 kilos más ligero que otros descapotables de su segmento similares.

Prestaciones del McLaren Artura Spider

McLaren Artura Spider

El McLaren Artura Spider está diseñado para ofrecer cifras de rendimiento que impresionan incluso a los más exigentes. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,0 segundos, alcanzar los 200 km/h desde parado en 8,4 segundos y llegar a los 300 km/h en 21,5 segundos. Su velocidad máxima es de 330 km/h, mientras que en modo completamente eléctrico alcanza hasta 130 km/h, ideal para una conducción más silenciosa y libre de emisiones.

El techo duro retráctil presume de manipulación eléctrica. Apenas necesita 11 segundos para replegarse o montarse, operación que se puede realizar en marcha siempre y cuando no se superen los 50 km/h. Un total de ocho motores son los encargados de moverlo. Se trata de uno de los modelos más sofisticados de la marca británica.

Cuatro modos de conducción

Este superdeportivo ofrece cuatro modos de conducción, diseñados para satisfacer las necesidades de todo tipo de conductores, desde quienes buscan eficiencia hasta quienes priorizan las emociones fuertes.

El modo Eléctrico E-Mode predeterminado permite arrancar de manera silenciosa y disfrutar de una conducción con cero emisiones. Es ideal para trayectos urbanos o alrededor de la ciudad. En el modo Confort, el motor V6 de gasolina funciona en tándem con el motor eléctrico, con la máxima asistencia para ahorrar combustible.

McLaren Artura Spider

Además, el McLaren Artura Spider incluye dos modalidades para los conductores más agresivos al volante. En el modo Sport, el motor eléctrico trabaja solamente para bajas revoluciones, mientras que el V6 alcanza las máximas prestaciones.

Por último, el modo Track ofrece la misma mezcla de potencia híbrida, con un software de transmisión que proporciona cambios de marchas más rápidos (hasta un 25% más rápidos sobre la versión anterior) que el modo Sport para permitir una sensación más cercana a la competición, una constante en la marca británica (prueba del 720 S Coupé).

Precio del McLaren Artura Spider

Con un precio de salida de 273.800 euros, cuenta también con un sistema de infoentretenimiento de última generación, la duplicación del smartphone en el habitáculo, un sistema avanzado de asistencia de conducción, así como una suspensión y sistema de frenado mejorados.

McLaren Artura Spider

El McLaren Artura Spider es un súper coche destinado a convertirse en el objeto de deseo de los coleccionistas de deportivos de alta gama.

Estos son los 20 coches más vendidos en 2024 en los Estados Unidos. Y no hay sorpresas

Rogelio Camargo
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Estos son los 20 coches más vendidos en 2024 en los Estados Unidos. Y no hay sorpresas

En contra de las previsiones, el año 2024 se ha teñido en positivo en mucho mercados del mundo, como es el caso del español (finalmente se han superado el millón de unidades) como en el de los Estados Unidos de América, uno de los más importantes en términos de volumen. Como ejemplo, un botón: entre los dos vehículos más vendidos en EE. UU. suman un 20 % más que el total del mercado español.

Nuestros colegas de Motor1.com en su edición estadounidense han recopilado los datos para elaborar esta lista, pues por lo que parece al otro lado del charco no hay una única fuente. En este ranking de los 20 coches más vendidos aparecen algunos que también están en ese ‘top’ en España, aunque en posiciones diferentes y, obviamente, con una diferencia enorme de unidades. Es el caso del Toyota Corolla, segundo en nuestro país y que en EE. UU. queda al borde el ‘Top 10’. Desde este lado, sorprende la amplia presencia de una marca como Subaru, que en España tiene una presencia bastante testimonial

20. Subaru Outback: 168.771 unidades

19. Subaru Forester: 175.521 unidades

18. Subaru Crosstrek: 181.811 unidades

17. Toyota Tacoma: 192.813 unidades

16. Ford Explorer: 194.094 unidades

15. Chevrolet Trax: 200.689 unidades

14. Hyundai Tucson: 206.126 unidades

13: Chevrolet Equinox: 207.730 unidades

12. Jeep Grand Cherokee: 216.148 unidades

11. Toyota Corolla: 232.908 unidades

10. Honda Civic: 242.005 unidades

9. Nissan Rogue (X-Trail en España): 245.724 unidades

8. Toyota Camry: 309.876 unidades

7. GMC Sierra: 322.946 unidades

6. Ram Pickup: 373.120 unidades

Y estos son los 5 coches más vendidos en EE. UU.

5. Honda CR-V: 402.791 unidades

honda cr-v coches más vendidos

El mercado estadounidense es uno de los principales de la marca japonesa, y en CR-V que tan bien conocemos aquí es su modelo más vendido, con un aumento de ventas del 11,4 por ciento. Su precio parte desde unos 30.000 dólares.

4. Tesla Model Y: 416.000 unidades (aproximadamente)

compacto aleman pelea Model Y destronarlo 1 Motor16

El dato puede no ser del todo exacto, pues Tesla no desglosa las ventas en su país de origen. Cabe recordar que el Model Y, del que acaba de ser presentada una profunda actualización, fue el vehículo más vendido del mundo en 2023.

3. Toyota RAV4: 475.193 unidades

rav45ordfgeneraciondinamica2 Motor16

Otro viejo conocido de nuestro mercado que, pese a ser ya todo un veterano (entra en su quinto año de vida), no muestra signos de desgaste, con un aumento de ventas del 9,3 por ciento respecto al pasado ejercicio. En Estados Unidos cuenta con nada menos que 13 versiones disponibles, que incluyen motores de combustión (no disponibles en España, híbridos e híbridos enchufables.

2. Chevrolet Silverado: 542.517 unidades

2023 chevrolet silverado ev work truck 1 Motor16

Este pick-up de grandes dimensiones no ha llegado nunca a comercializarse en Europa, y dudamos que lo haga. Además, se trata de un modelo de la ‘vieja escuela’, pues mantiene como base mecánica los bloques V8 de gran cilindrada, mientras que muchos de sus rivales ya se han pasado a la electrificación de un modo u otro. Eso sí, sus ventas apenas han aumentado un 1 % respecto a 2023, por lo que Chevrolet tendrá que ‘ponerse las pilas’ este año.

1. Ford F-Series: 765.649 unidades

2023 Ford F-150 Lightning Flash. Imagen trasera.

Si en España el Dacia Sandero ha cumplido 12 años consecutivos siendo el coche más vendido, en el caso de Estados Unidos ya no se recuerda desde cuando la Serie F de Ford ocupa el primer puesto. Hablamos de una gama infinita de pick-up de todos los estilos, potencias y capacidades de carga y remolque. Las ventas mejoraron ligeramente en 2024 gracias al impulso en el cuarto trimestre; aún así, su primer puesto en el ranking ya estaba asegurado.

El Skoda Superb aumenta su gama híbrida enchufable más allá del Combi

Julián Garnacho
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El Skoda Superb aumenta su gama híbrida enchufable más allá del Combi

Corría el mes de noviembre de 2023 cuando la casa checa Skoda presentaba al mundo entero la que es la cuarta generación de su ya legendario Skoda Superb, una interesante berlina (ojo que conserva esta silueta de carrocería ya en el olvido para el último Volkswagen Passat, su alma gemela) que llegó poco más tarde a los concesionarios con una interesante y completa gama de motores entre los que destaca una interesante y eficiente mecánica híbrida enchufable, que curiosamente solo estaba a la venta con la carrocería Combi.

Hablamos en pasado porque ahora la compañía checa ha confirmado que el Skoda Superb ‘a secas’ también se va a comercializar con esta mecánica híbrida enchufable. Algo que por otro lado parecía lógico. Pero quien esté interesado en hacerse con uno de ellos deberá tener paciencia, porque su producción arrancará en el segundo semestre de este mismo 2025.

El Skoda Superb iV presume de prestaciones y de eficiencia

2025 Skoda Superb iV. Imagen estática.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque de ese Skoda Superb iV Combi la berlina va a heredar un motor 1.5 TSI con 150 CV de potencia y 250 Nm de par motor. Junto a este motor de combustión se encuentra una máquina eléctrica que eroga 85 kW de potencia (116 CV) y 330 Nm de par motor. Eso sí, entre ambos motores proporcionan un total de 204 CV de potencia y 350 Nm de par motor, que son enviados en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de doble embrague y seis velocidades.

La carrocería berlina del Skoda Superb permitirá ahorrar algún que otro kilo, que no será decisivo a la hora de hablar de prestaciones. No han sido facilitadas por el fabricante checo, pero que sepas que con la carrocería Combi, estos híbridos enchufables pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. Cifras que no están nada mal para un eficiente familiar con 4,91 metros de longitud.

Prometen más de 120 kilómetros en modo eléctrico

2025 Skoda Superb iV. Imagen interior.

Pieza clave en esta mecánica híbrida enchufable es una batería de iones de litio que tiene 25,7 kWh de capacidad (19,7 kWh útiles). Esta batería le permite a un Skoda Superb iV Combi recorrer 133 kilómetros en modo eléctrico, llevándose de calle la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT y pudiéndose acoger a las ayudas del Plan Moves como si de un eléctrico puro se tratase, alcanzando los 7.000 euros. Esa distancia en modo eléctrico será pan comido de conseguir para la berlina, aunque la casa checa es cauta y se limita a decir en su comunicado que ofrecerá una autonomía eléctrica superior a los 120 kilómetros.

Uno de los puntos fuertes que tiene la parte eléctrica de los Skoda Superb iV y que va más allá de esa impresionante autonomía, es que esa batería de iones de litio admite recargas rápidas en corriente continua a una potencia máxima de 50 kW. De ahí que pueda pasar del 10 al 80% de su capacidad en cuestión de 26 minutos.

Ahora hay un Skoda Superb iV Combi desde 51.650 euros

2024 Skoda Superb SportLine. Imagen berlina y combi.

Otro detalle que los chicos de Skoda guardan bajo secreto de sumario es la capacidad de maletero que tendrá este nuevo Skoda Superb iV, al que se dará acceso por un práctico portón. Que sepas que uno con carrocería Combi pierde 180 litros de capacidad respecto a otro con mecánica de combustión ‘tradicional’. De ahí que si trasladamos esa diferencia a la berlina, podríamos estar hablando de un maletero con 465 litros, que no están nada mal, pero que no son los 645 litros que ofrecen el resto de versiones de este sensacional vehículo.

Como te podrás imaginar, la compañía checa tampoco habla de precios, pero que sepas que ahora mismo un Skoda Superb iV Combi tiene un precio de partida de 51.650 euros con el nivel de equipamiento Selection. Lógico es pensar que la berlina será ligeramente más asequible, porque en el resto de motorizaciones apostar por la carrocería Combi tiene un coste adicional de tan solo 700 euros. Descuéntalos a esos más de 51.000 euros y te dará el precio de esta eficiente berlina que a mediados de año tendremos por los concesionarios de la firma checa.

2025 Skoda Superb iV 2 Motor16
2025 Skoda Superb iV Motor16
2025 Skoda Superb iV 1 Motor16

Kia Syros, un revolucionario SUV que no verás por aquí… de momento

Gregorio Arroyo
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Kia Syros, un revolucionario SUV que no verás por aquí… de momento

Kia India ha dado inicio a la producción del Kia Syros, un SUV diseñado específicamente para responder a las preferencias y necesidades de los clientes del mercado indio. Este vehículo, presentado oficialmente en diciembre de 2024, marca un hito en términos de diseño, tecnología y confort, consolidando la posición de Kia como líder en innovación dentro del sector automotriz.

Kia Syros

La planta de Anantapur, ubicada en Andhra Pradesh, fue el escenario de una ceremonia que celebró el comienzo de la fabricación del Syros. El evento contó con la presencia de altos ejecutivos y empleados de Kia, incluyendo a Ho Sung Song, Presidente y Director General de Kia Corporation, y Gwanggu Lee, Director General de Kia India. Esta ceremonia subrayó la importancia estratégica de este modelo en el plan de expansión de Kia en la región.

Kia Syros, un éxito ya antes de su lanzamiento

Desde su presentación mundial, el Syros ha generado un notable interés, acumulando más de 10.000 pedidos anticipados, un indicativo del gran potencial de este SUV en el competitivo mercado asiático.

El Kia Syros es un SUV de cinco plazas desarrollado tras un análisis exhaustivo de las preferencias del consumidor indio. Este enfoque asegura que el modelo no solo cumple, sino que supera las expectativas de los clientes en aspectos como funcionalidad, diseño y tecnología.

Kia Syros

“Estamos entusiasmados con la acogida inicial del Kia Syros en India. Este interés demuestra que estamos alineados con las necesidades y deseos de nuestros clientes, ofreciendo un producto que combina innovación, diseño y valor”, comentó Ho Sung Song, Presidente y Director General de Kia. No es la primera vez la marca ofrece vehículos específicos para ese país, como el modelo Sonet.

Diseño revolucionario del Kia Syros

La filosofía de diseño «Opposites United» de Kia combina sin esfuerzo líneas atrevidas con versatilidad funcional para crear un SUV único, orientado a la familia, con una estética llamativa, futurista y sofisticada.

En el interior, la funcionalidad y el elegante diseño de Kia Syros maximizan el espacio interior. Asimismo, introduzca tecnología innovadora para establecer nuevos estándares en su clase. Con ello satisface las demandas de los consumidores indios, que buscan cada vez más las últimas tendencias, funcionalidades y materiales atractivos.

Kia Syros

El modelo introduce por primera vez en el segmento los asientos traseros deslizantes, reclinables y ventilados, así como una conectividad de vanguardia con más de 80 funciones en línea. El Syros también puede estar dotado de un techo solar panorámico de doble panel, un sistema de sonido Harman Kardon Premium de 8 altavoces y la primera actualización remota de software (OTA) del segmento.

Dos opciones mecánicas

Bajo el capó, el Kia Syros cuenta con dos opciones de motor: el motor de gasolina turbo Smartstream de 1.0 litros con 120 CV/172 Nm, y el motor diésel CRDi de 1.5 litros con 116 CV/250 Nm, combinados con transmisión manual y automática. Con una distancia entre ejes más larga de 2550 mm y una suspensión refinada, el Syros garantiza una calidad de conducción superior, equilibrando la agilidad para los desplazamientos por la ciudad.

Kia Syros

La seguridad se ve aún más reforzada gracias a los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) de Nivel 2, con 16 funciones de seguridad autónomas, entre las que se incluyen la asistencia para evitar colisiones frontales, la asistencia para mantenimiento del carril, una cámara de 360 grados con monitor de ángulo muerto y el control de crucero inteligente con Stop & Go.

Seguridad del Kia Syros

Todo ello se complementa con un completo conjunto de 20 dispositivos de alta seguridad de serie, como el control electrónico de estabilidad, la ayuda al arranque en rampa, seis airbags, la gestión de estabilidad del vehículo y el freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold, que garantizan la máxima protección tanto para el conductor como para los pasajeros.

Las ventas del Kia Syros comenzarán oficialmente en la India el 1 de febrero, y las primeras entregas a clientes se realizarán poco después. Kia tiene previsto ampliar la disponibilidad del Syros a mercados de las regiones de Asia-Pacífico, Latinoamérica y Oriente Medio.

Este nuevo SUV es el último paso, a nivel local, en el compromiso global de la marca coreana de proporcionar a sus clientes soluciones de movilidad sostenible, con tecnología y servicios líderes en el sector.

Las furgonetas, en el punto de mira por su alta siniestralidad

Montse Turiel
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Las furgonetas, en el punto de mira por su alta siniestralidad

Hace unos días, durante la presentación del balance de siniestralidad del pasado año, el ministro del Interior, Fernando Grande Marlaska, ya avanzaba que la DGT pondrá este año más énfasis en la vigilancia de las furgonetas, debido al incremento de las víctimas mortales en siniestros en los que se vieron involucrados este tipo de vehículos el pasado 2024.

En concreto, en 2024 perdieron la vida 79 personas que viajaban en furgoneta, con un aumento del 98% en comparación con el año anterior, cuando hubo 40 muertes, según el balance provisional de sinestralidad vial que recoge los datos de los siniestros mortales ocurridos en vías interurbanas y las víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el siniestro. También aumentaron los heridos graves, que pasaron de 138 en 2023 a 190 en 2024.

En este sentido, la DGT ya ha adelantado que incluirá en su calendario una campaña específica de vigilancia de furgonetas, como ya se ha hecho en años anteriores, sobre todo coincidiendo con la época de adelanto de compras del mes de diciembre, momento en que los pedidos online aumentan y, con ello, el consiguiente reparto de paquetes en este tipo de vehículos.

ITV desfavorable en furgonetas

Las furgonetas son los vehículos más rechazados por ITV desfavorable.

Además, los datos de siniestralidad han hecho que organizaciones como la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (Aeca-ITV) expresen su preocupación por el aumento de muertes en 2024 de personas que se desplazaban en furgoneta, alertando de que este tipo de vehículo fue el más rechazado por ITV desfavorable el pasado año.

Aeca-ITV argumenta que la alta siniestralidad de las furgonetas guarda relación con el mal estado de este tipo de vehículos. Según los datos publicados por el Ministerio de Industria y Turismo (MINTUR) sobre las inspecciones técnicas a vehículos realizadas en el país en el 2023 (último año del que se tienen registros), las furgonetas y camiones de más de 3.500 Kg son los vehículos que se encuentran en peor estado, pues son los que más ITV desfavorables tienen; de hecho, un 28,8% de ellos no supera la ITV a la primera.

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Los fallos más detectados por las estaciones de ITV en las furgonetas se encuentran, en primer lugar, en el apartado de frenos, que representan el 26,8% del total de los defectos detectados. En segundo lugar, están los de alumbrado y señalización, que representan el 20%; y, en tercer lugar, están los fallos en acondicionamiento exterior, carrocería y chasis, con el 13,1%.

Desde AECA-ITV, su director Guillermo Magaz, explica que los datos de siniestralidad vial y del rechazo de la ITV «no son coincidencia», añadiendo que hay un incremento del uso de estos vehículos por el e-commerce «y su estado de mantenimiento no es adecuado, lo que está vinculado directamente con su seguridad. Por ello no es de extrañar que justamente en el último año hayan sido las furgonetas las que llegaron en peor estado a las estaciones de ITV», concluye Magaz.

Donald Trump condujo este Ferrari F430 que ahora te está buscando

Julián Garnacho
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Donald Trump condujo este Ferrari F430 que ahora te está buscando

Ayer mismo, lunes 20 de enero, Donald J. Trump se convirtió en el presidente número 47 de los Estados Unidos. A ese acto de investidura Trump llegó en una de las impresionantes ‘bestias’ acorazadas con las que cuenta el servicio secreto, pero hace 18 años, se movía por las calles de Nueva York con este despampanante Ferrari F430. Y no hablamos de uno como este que ahora mismo tienes delante de tus ojos, sino de este concretamente, que fue adquirido directamente por Trump.

Como no podía ser de otra manera, el por aquel entonces magnate Trump eligió su sensacional Ferrari F430 acabado en un llamativo color Rosso Corsa, el cual se conserva como el primer día, ayudado también porque con el paso del tiempo fue debidamente protegido con vinilo específico. Tan brillante como su exterior, luce su interior, donde abunda el suave cuero de color beige. Y para más inri, esta maravilla se acompaña de todos los accesorios originales de la época, además de con una funda para la carrocería y para los asientos, los documentos de antaño…

Trump compró este Ferrari F430 en el año 2007

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Entre todos esos documentos que acompañan a este sensacional Ferrari F430 no solo están los libros originales, los manuales del propietario o hasta las facturas de todas sus revisiones. Aquí lo que llama la atención es el título original que lo acompaña y que fue expedido a nombre del Donald J. Trump en el mes de julio de 2007. Aunque ese no es el único nexo de unión con el hoy presidente de los Estados Unidos y este deportivo de la firma de Maranello, en cuyo salpicadero adornado con fibra de carbono se puede ver una placa específica en la que reza el lema ‘DJT-NYC’.

Más allá del detalle de haber pertenecido a Donald J. Trump, hay que destacar de este Ferrari F430 su sensacional estado de revista 18 años después de haber salido de las instalaciones de Maranello. No en vano este sensacional deportivo de la firma del ‘cavallino rampante’ tan solo ha recorrido 9.395 millas, el equivalente a unos 15.120 kilómetros. De ahí su inmaculado estado de revista.

Será mucho más caro que uno con propietarios anónimos

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Si te pones a buscar a día de hoy un Ferrari F430 en el mercado de ‘ocasión’, vas a tener que desembolsar algo más de 100.000 euros por una unidad en perfecto estado de revista. Al otro lado del océano, incluso se encuentran ejemplares con un kilometraje equiparable al del Trump por entre 130.000 y 160.000 dólares (entre 126.000 y 155.000 euros). Sin embargo puedes estar seguro de que esta unidad será considerablemente más cara que una semejante debido al nombre de su primer propietario.

Muestra de ello es que el año pasado un sensacional Lamborghini Diablo VT Roadster que perteneció también a Donald J. Trump cambió de manos por 1,1 millones de dólares (1.065.000 euros) en una subasta organizada por Barrett-Jackson. Y eso es prácticamente el doble de lo que llegan a pagarse por unidades semejantes provenientes de clientes anónimos. Vale que este Ferrari F430 no es tan exclusivo como aquel Diablo, pero los chicos de Rockstar, quienes se van a encargar de subastarlo, seguro que reciben pujas de lo más abultadas por semejante deportivo, que continúa escondiendo uno de los mejores V8 atmosféricos de la historia.

490 CV y 465 Nm eroga el motor del Ferrari F430

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No en vano hablamos de un sensacional 4.3 V8 atmosférico que presumía de generar 490 CV de potencia a 8.500 rpm, además de 465 Nm de par motor a 5.250 rpm. Esas cifras eran enviadas, en este caso, a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual pilotado F1 con 6 velocidades. De ahí que pudiera acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,0 segundos y alcanzar una velocidad punta de 315 km/h.

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Abarth saca su lado ‘denim’ con una exclusiva colección

Montse Turiel
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Abarth saca su lado ‘denim’ con una exclusiva colección

Abarth se une a la marca italiana especializada en prendas vaqueras de lujo Tramarossa en una colección exclusiva de ropa y accesorios para hombre que reúne lo mejor de la sastrería y el diseño automovilístico.

Esta colección cápsula Abarth y Tramarossa se ha presentado en la feria Pitti Uomo 107, que se celebra en Florencia y en la que la marca del escorpión está presente con un stand presidido por un Abarth 500e totalmente eléctrico rodeado de la colección de Tramarossa.

De esta manera, dos marcas icónicas unen sus fuerzas para crear una colaboración que celebra el estilo y la pasión por las prestaciones. La colección combina la artesanía del ‘denim’ italiano de lujo con el diseño innovador y el rendimiento deportivo de la marca automovilística.

Abarth 500e.
Abarth 500e.

La colección Tramarossa x Abarth, en tiendas el próximo agosto

La colección Tramarossa x Abarth estará disponible en edición limitada en tiendas seleccionadas y online a partir de agosto de 2025 con precios que irán desde los 100 euros de las camisetas hasta los 350 euros de los vaqueros y los pantalones.

Los fans de la marca del escorpión podrán hacerse con una serie de pantalones, camisetas y otras prendas de vestir, entre las que destacan tejidos de gran factura como el orillo japonés y vaqueros italianos de lujo en varias tintadas y tipos.

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La colección se ha diseñado sobre todo pensando en la comodidad y la versatilidad y ofrece prendas que van desde unos pantalones chinos en color azul marino como opción más formal hasta unos pantalones de toque cargo, que ofrecen un toque deportivo.

También hay jerseys de lana con el logotipo de Tramarossa x Abarth, que evocan el denim y la deportividad de la marca automovilística, complementados con sudaderas informales. En ropa de abrigo, los seguidores podrán elegir entre una chaqueta de campo, una bomber y un chaleco, que combinan estilo y funcionalidad para todas las estaciones, y accesorios como una gorra de béisbol y un gorro reversible añaden detalles icónicos.

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Toda la colección se ha diseñado con el máximo cuidado, tanto en sus acabados como en los materiales elegidos, y encarna los valores compartidos por ambas marcas: calidad, innovación y estética atrevida. Está pensada, dice la marca automovilística, para hombres dinámicos y seguros de sí mismos y «cada pieza rinde homenaje a aquellos que aman destacar, moviéndose entre la vitalidad de las calles urbanas y la emoción de la conducción deportiva, eligiendo siempre la excelencia como seña de identidad», añaden.

Subaru electrifica la isla habitada más remota del mundo

Montse Turiel
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Subaru electrifica la isla habitada más remota del mundo

La Isla de Santa Elena ha sido el escenario elegido por Subaru para realizar un experimento que ha probado la viabilidad de circular con un vehículo eléctrico en uno de los lugares habitados más remotos del mundo.

Esta isla, un territorio británico de ultramar situado a 1.200 millas de la costa suroeste de África, era hasta ahora famosa por ser el lugar de exilio de Napoleón y también por ser el hogar de la tortuga Jonathan, de 192 años. Pero ahora quiere también ser reconocida por su impulso a la movilidad sostenible, logrando una transición casi completa hacia la energía sostenible y el transporte de cero emisiones para finales de esta década.

Y aquí es donde entra en juego Subaru, que ha colaborado con la marca noruega de cargadores eléctricos Easee y el Gobierno de Santa Elena para evaluar la viabilidad, fiabilidad y adaptabilidad del uso de vehículos eléctricos en este territorio.

Un Subaru Solterra y dos meses de pruebas

La prueba, que se desarrolló durante dos meses, consistió en la instalación de un cargador de Easee Charge junto al museo de la capital, Jamestown. Esta unidad de carga estaba conectada a la red eléctrica de la isla a través del proveedor local Connect St Helena Ltd y se utilizó para cargar un Subaru Solterra totalmente eléctrico y con tracción a las cuatro ruedas, que se sometió a rigurosas pruebas en el accidentado paisaje de Santa Elena.

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Actualmente, solo hay cuatro vehículos eléctricos en uso en Santa Elena y ninguno de ellos es de última generación. Por eso, para realizar la prueba, la marca tuvo que transportar un Subaru Solterra nuevo en barco hasta la isla, lo que generó gran expectación entre los residentes.

Subaru puso a prueba el Solterra en todo tipo de superficies y lugares, tanto en carreteras pavimentadas y de tierra, tanto en Jamestown como en la red de caminos que serpentean por el paisaje volcánico de la isla. A lo largo de un día de conducción, recorriendo aproximadamente 50 millas en la isla de 10×5 millas, solo se utilizó un 20% de la capacidad de la batería del coche. Las sinuosas carreteras permitieron que la batería se recargara utilizando la tecnología de frenado regenerativo del vehículo en las bajadas.

Se ampliará la flota de eléctricos y los puntos de carga

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Finalizada la prueba, el punto de recarga de Easee permanecerá en la isla Santa Elena como parte de una red en expansión que se está instalando y que abastecerá a una pequeña flota de coches eléctricos que se importarán para uso de turistas e isleños en 2025. El Subaru Solterra ha demostrado ser enormemente popular entre los habitantes y el equipo de pruebas ha recibido múltiples ofertas de compra por parte de los residentes.

Por su parte, el Gobierno de Santa Elena incentiva la importación de vehículos de bajas emisiones, como el Subaru Solterra, lo que abre la el potencial de este territorio británico de ultramar de convertirse en uno de los primeros del mundo en pasarse totalmente a la movilidad cero emisiones.

Futuro sostenible

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Santa Elena ya cuenta con un parque eólico y una instalación solar que proporcionan hasta el 25% de las necesidades energéticas de la isla. El resto de la energía se genera mediante una central eléctrica de diésel, que utiliza combustible enviado desde Sudáfrica. El Gobierno de Santa Elena tiene como objetivo que el 80% de la energía de la isla se genere a partir de fuentes eólicas y solares para 2028.

Lorraine Bishton, Directora General de la marca en Reino Unido, explicó que: «desde la perspectiva de Subaru, es un honor participar en un proyecto que podría llevar a un futuro completamente sostenible para Santa Elena. Si puedes funcionar un vehículo eléctrico en este tipo de entorno, realmente puedes hacerlo en cualquier lugar.»

Por su parte, Mark Brooks, Ministro de Hacienda y Desarrollo Económico de Santa Elena se mostró emocionado de este proyecto que introduce un coche eléctrico y un cargador en el lugar más remoto del mundo. El siguiente paso es desplegar la infraestructura para que utilicemos cada vez más vehículos eléctricos en la isla«, añadió.

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DXC Technology firmará los sistemas multimedia de los Ferrari de próxima generación

Julián Garnacho
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DXC Technology firmará los sistemas multimedia de los Ferrari de próxima generación

La alianza entre DXC Technology y Ferrari marca un hito en la evolución de los sistemas de información y entretenimiento en vehículos de lujo. Esta colaboración promete revolucionar la experiencia de conducción, fusionando tecnología de punta con el compromiso de Ferrari por la excelencia.

Un nuevo horizonte para los sistemas de infoentretenimiento

¿Qué es la interfaz hombre-máquina (HMI)?

La Interfaz Hombre-Máquina (HMI) es un componente crítico en la experiencia del usuario dentro de los vehículos modernos. Este tipo de interfaz permite una interacción intuitiva entre el conductor y los sistemas del automóvil. Ferrari, al associarse con DXC Technology, se propone desarrollar innovaciones que no solo mejoren la funcionalidad de estas interfaces, sino que también ofrezcan un diseño estético y ergonómico adaptado a las necesidades de sus conductores.

La promesa de una experiencia superior

Según el director de investigación y desarrollo de Ferrari, Ernesto Lasalandra, “esta nueva interfaz garantizará a los propietarios un sistema de infoentretenimiento de última generación”. Este enfoque no solo se centra en la funcionalidad, sino también en la experiencia integral del usuario, asegurando que cada viaje con un Ferrari no sea solo una conducción, sino una experiencia memorable.

Avances tecnológicos que impactan el mercado automotriz

La velocidad con la que evoluciona la tecnología en el sector automotriz es sorprendente. Los sistemas de infoentretenimiento se han convertido en un aspecto fundamental en la decisión de compra de los consumidores. Un sistema de infoentretenimiento bien diseñado puede hacer que la experiencia de conducción sea más placentera, facilitando la conectividad y ofreciendo acceso a servicios como navegación, música y más.

Con la colaboración con DXC Technology, Ferrari está alineando su estrategia hacia un futuro donde la conectividad y el entretenimiento son esenciales. Este acuerdo es la prueba de que la innovación tecnológica no solo se aplica a la mecánica del vehículo, sino también al software que mejora cada aspecto de la experiencia del conductor.

Sinergia entre innovación y experiencia

La experiencia de DXC Technology en automoción

DXC Technology es reconocida por su profundo know-how en el sector automotriz. Su vicepresidenta ejecutiva de Automoción y Fabricación, Luz G. Mauch, expresó, “DXC aporta su profunda experiencia en el sector de la automoción a nuestra asociación con Ferrari”. Este conocimiento será crucial para desarrollar soluciones que aborden los desafíos específicos que enfrenta la industria.

DXC no solo se beneficia de su asociación con un líder del mercado como Ferrari, sino que también se posiciona como un referente en la creación de soluciones tecnológicas específicas para el sector automotriz. Esta combinación de experiencia y prestigio proporcionará un marco sólido para innovaciones futuras que beneficiarán a los propietarios de vehículos Ferrari.

Transformación de la experiencia del conductor

La promesa de Mauch, «Las innovaciones de software de vanguardia que desarrollamos ayudarán a transformar la experiencia del conductor en las próximas décadas», destaca el compromiso de ambas empresas hacia el futuro. Las innovaciones en materia de infoentretenimiento permitirán no solo una mayor conectividad, sino que también facilitarán una interacción más fluida y segura entre el conductor y el entorno.

Un paso más en la evolución de conducir

Impacto en la industria automotriz

El acuerdo con Ferrari puede sentar un precedente en la industria automotriz. A medida que los consumidores demandan vehículos que ofrezcan más que la simple movilidad, las compañías deben adaptarse. La integración de sistemas avanzados de infoentretenimiento no solo atraerá a nuevos clientes, sino que también fidelizará a los ya existentes ofreciendo experiencias personalizadas y emocionantes.

El futuro de los vehículos de lujo

Con un enfoque en la calidad y la prestigiosidad, Ferrari siempre ha buscado ofrecer lo mejor a sus clientes. Esta colaboración representa no solo un avance en términos tecnológicos, sino también un reafirmación de su compromiso de continuar liderando en el mercado de vehículos de lujo. Al incorporar soluciones de software avanzadas, se espera que los vehículos Ferrari sean un ejemplo de cómo la tecnología puede mejorar el rendimiento y la experiencia del usuario.

Mobilize entra en Free-to-X para impulsar una red de carga de alta potencia en Italia y extenderla a Europa  

Guillermo López
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Mobilize entra en Free-to-X para impulsar una red de carga de alta potencia en Italia y extenderla a Europa  

Impulsar el despliegue de una red de carga de alta potencia en Italia para extenderla posteriormente a Europa es el objetivo que persigue Mobilize, la empresa de servicios de movilidad del Grupo Renault, con la compra a Autostrade perl’Italia de “una parte siginificativa” del capital de su empresa energética Free-To-X.

Ambas compañías han llegado a un acuerdo, pendiente como es lógico de la aprobación de las autoridades en materia de competencia tanto italianas como europeas, mediante el cual la filial de servicios de movilidad del Grupo Renault pasará a controlar buena parte del capital y de la gestión de Free-To-X.

Más de 110 estaciones de carga HCA

La compañía energética italiana cuenta con una red de más de 110 estaciones de carga de alta potencia (HCA) diseminadas por todo el territorio italiano y ubicadas fundamentalmente por las Autopistas del Estado italiano que administra Autostrade perl’Italia.

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El objetivo que persigue Mobilize con esta operación es doble. De un lado, consiste en impulsar un mayor despliegue de la red de carga de alta potencia por las carreteras italianas, lo que llevará a Free-To-X a estar presente y accesible para los usuarios de vehículos eléctricos más allá de su actual y exclusiva presencia en autopistas y vías de alta capacidad del país de los Apeninos.

Mobilize, liderar la transición energética

De otro, Mobilize consigue así dar un nuevo paso en su intención de disponer a largo plazo de una mayor y más fuerte presencia en el campo de la industria energética de carga rápida para vehículos eléctricos. El proyecto de la operadora de movilidad del Grupo Renault no es otro que el desarrollar una red de carga de alta potencia en toda Europa, para lo cual su participación en Free-To-X supone un gran paso en la persecución de su logro.

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Free-To-X cuenta actualmente con una red compuesta por más de 110 estaciones de carga diseminadas por toda Italia, que cuentan con cargadores de hasta 400 kW accesibles para todo tipo de operadores y proveedores de servicios de movilidad eléctrica. El objetivo de Mobilize es contribuir a acelerar el desarrollo de la compañía y convertir a la filia de Autostrade en uno de los líderes del mercado de carga de alta potencia (HCA).

Establecer una sólida red europea de carga

“Establecer una alianza con Autostrade per l’Italia es un paso importante en nuestra misión de liderar la transición hacia una movilidad sostenible. Al colaborar con Free-To-X, no solo estamos mejorando la infraestructura de carga de Italia, sino que también nos alineamos con nuestras ambiciones estratégicas de establecer una red de carga rápida sólida en toda Europa, facilitando la movilidad eléctrica para todos», ha comentado respecto de esta operación Gianluca De Ficchy, director ejecutivo de Mobilize.

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Por su parte, el director ejecutivo de Free-To-X, Giorgio Moroni, opina que “la transacción confirma la relevancia de la empresa en el sector como un facilitador clave de la movilidad de bajas emisiones en el camino de transición hacia una movilidad más sostenible».  Moroni comentó igualmente el orgullo que sienten en Free-To-X por “unir fuerzas con Mobilize para proporcionar soluciones de carga rápida e hiperrápida para viajeros, impulsando el crecimiento fuera de la red de autopistas»,

Naturgy acuerda levantar 30 nuevas plantas de biometano en España para 2030 con el grupo Hispania Silva

Guillermo López
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Naturgy acuerda levantar 30 nuevas plantas de biometano en España para 2030 con el grupo Hispania Silva

Buscando avanzar en su apuesta de impulsar el uso de gases renovables en nuestro país la empresa energética Naturgy acaba de cerrar una alianza estratégica con Hispania Silva, compañía especializada en la valorización de residuos y con gran experiencia en el sector ganadero,  con el fin de levantar hasta un total de 30 nuevas plantas de producción de biometano en España.

Generarán hasta 2,5 TWh de biometano

Con capacidad para generar hasta 2,5 Teravatios hora (TWh) anuales de biometano, el equivalente al consumo de 500.000 hogares), las 30 nuevas plantas que forman parte del acuerdo se distribuirán por toda la geografía española y estarán todas operativas para el año 2030. Su instalación permitirá a Naturgy contribuir a la descarbonización de la economía española reduciendo en 450.000 toneladas al año las emisiones de CO2, cifra equivalente a la plantación de 49 millones de pinos.

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La compañía energética quiere ser la empresa líder en el impulso de los gases renovables en la península ibérica, tanto en la producción y distribución de biometano en el corto plazo, como en el desarrollo del hidrógeno como vector energético, dado que este tendrá un impacto significativo en el mix energético a medio-largo plazo. La compañía está bien posicionada para aprovechar la oportunidad que ofrecen los gases renovables para avanzar hacia la descarbonización y está dispuesta a desplegar importantes inversiones y recursos en este negocio.

El grupo valenciano Hispania Silva está participado por SB Green Energy, Casan Solar y Enraiza Corporate. Sus socios tienen amplia experiencia en el diseño y operación de plantas de biogás, en la gestión de residuos y en las operaciones logísticas de los mismos.

Contemplar integralmente la cadena de valor

Las plantas programadas por la nueva alianza entre Naturgy e Hispania Silva producirán una fuente de energía limpia, como el biometano, a partir de la transformación de desechos y residuos orgánicos apovechando las sinergias que ambas compañías ofrecen y contemplar de manera integral toda la cadena de valor, desde la gestión del residuo hasta el producto final, que el biometano ofrece.

Naturgy tiene previsto distribuir el biometano producido en estas plantas a través de sus redes de distribución de gas natural ya existentes, tanto a hogares como industrias, ofreciendo así una importante y asequible solución de descarbonización sin necesidad de realizar inversiones adicionales en infraestructuras (calderas, instalaciones energéticas, etc) de ningún tipo.

Economía circular y generar empleo

Este nuevo proyecto permitirá a ambas empresas contribuir al desarrollo de la economía cirular, fomentar la creación de empleo y beneficiar a las economías locales, devolviendo al campo fertilizantes km0 de carácter orgánico y agua de riego no contaminante para los suelos.

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José Luís Gil, director general de Gases Renovables de Naturgy

Naturgy participará en la gfestión del residuo

El acuerdo entre ambas compañías significa “un paso más para aprovechar la oportunidad que ofrecen los gases renovables para la descarbonización”,  ha comentado el director general de Gases Renovables de Naturgy, José Luís Gil, quien también avanzó la posibilidad de que la compañía energética participara igualmente en la gestión del residuo: “entendemos que, sólo estando presentes en todos los eslabones de la cadena de valor del gas renovable, seremos capaces de dar el mejor servicio a nuestros clientes”, comentó Gil durante el anuncio del acuerdo,

Para el presidente de Hispania Silva, Ignacio Sanchiz, la alianza con Naturgy (primera empresa gasista española y tercera compañía eléctrica del país por volumen  de negocio) permite a la corporación valenciana “aumentar notablemente de tamaño, lo que redundará en un mejor servicio a nuestros clientes y a aportar una notable eficiencia en las operaciones”.

Naturgy gestiona ya una amplia cartera de proyectos en su apuesta por el biometano diseminados por toda España que actualmente se encuentran en distintas fases de desarrollo. Actualmente cuenta con tres plantas de producción propia de biometano ya activas y en funcionamiento a las que, durante los próximos meses sumará otras dos nuevas instalaciones que se están levantado y desarrollando en las localidades de Utiel (Valencia) y Utrera (Sevilla).

El Seat Arona mantiene el liderazgo indiscutible entre los SUV urbanos

Javier Montoya
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El Seat Arona mantiene el liderazgo indiscutible entre los SUV urbanos

El Seat Arona ha cerrado 2024 consolidándose como el rey indiscutible de los SUV urbanos en España, reafirmando su dominio en un segmento altamente competitivo. Con 20.269 unidades vendidas a lo largo del año, este modelo mantiene su liderazgo por sexto año consecutivo, destacándose como la opción preferida de los conductores españoles en el mercado de los SUV compactos.

SEAT Ibiza Gama 000 Motor16

El éxito del Arona no es un caso aislado dentro de Seat. La marca también ha logrado un hito significativo con el Seat Ibiza, que se colocó en la 3ª posición en el ranking absoluto de matriculaciones y en el 2º lugar dentro de su segmento, con 22.021 unidades vendidas. Este logro coincide con la celebración de los 40 años del Ibiza, un modelo icónico que ha dejado una huella imborrable en la historia automotriz española gracias a sus cinco generaciones de éxito.

Por otro lado, el Seat León ha tenido un renacimiento notable en 2024 tras su actualización, duplicando sus ventas respecto al año anterior. Con 12.715 unidades comercializadas, el León demuestra que su renovación ha sido bien recibida por el mercado, consolidándose nuevamente como uno de los pilares de la marca.

Un gran año en matriculaciones para Seat

SEAT Leon eHYBRID 2 Motor16

En el panorama global, losa datos de Seat han sido muy positivos. La marca española ha culminado el año 2024 ocupando la 3ª posición en el mercado español de turismos y todoterrenos, con un total de 65.299 matriculaciones. Este volumen de ventas representa un incremento del 11,5 por ciento en comparación con 2023, alcanzando una cuota de mercado del 6,4 por ciento. Estos resultados ratifican a Seat como una de las marcas más valoradas por los conductores en España.

Pasados ya los nubarrones y los rumores sobre la continuidad y el futuro que le esperaba a la marca, los notables resultados que ha obtenido la marca española durante 2024 es un testimonio de la calidad y competitividad de su gama de modelos, así como de su habilidad para adaptarse a las demandas del mercado. El liderazgo continuo del Arona, el éxito del Ibiza en su 40 aniversario y la revitalización del León son claros ejemplos de cómo Seat sigue siendo un actor principal y relevante en el sector del automóvil en España.

No me engañes: tampoco conocías esta desconocida función de Waze que te evita miles de multas

Diego Alonso
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No me engañes: tampoco conocías esta desconocida función de Waze que te evita miles de multas

Waze se ha consolidado como una de las aplicaciones de navegación más populares entre los conductores, gracias a sus constantes actualizaciones y funciones innovadoras. Sin embargo, es probable que desconozcas una característica que puede ayudarte a evitar numerosas multas de tráfico. A continuación, exploraremos esta función y cómo activarla para mejorar tu experiencia al volante.

El velocímetro integrado de Waze

Una de las herramientas menos conocidas de Waze es su velocímetro integrado, que muestra en tiempo real la velocidad a la que conduces y te alerta cuando excedes los límites establecidos. Esta función es especialmente útil para mantenerte dentro de los márgenes legales y evitar sanciones por exceso de velocidad.

Para activar el velocímetro en Waze, sigue estos pasos:

  • Abre la aplicación y accede a la opción ‘Ajustes’.
  • Selecciona la opción ‘Velocímetro’.
  • Activa la opción ‘Mostrar en el mapa’.
  • Configura las alertas según las preferencias que tengas, como recibir notificaciones al superar el límite de velocidad permitido.
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Personalización de límites de velocidad

Además de mostrar la velocidad actual, Waze permite personalizar los límites de velocidad para recibir alertas más precisas. Esta función es especialmente beneficiosa en zonas con límites variables o donde la señalización es confusa.

Para personalizar los límites de velocidad:

  • En el menú de ‘Velocímetro’, selecciona ‘Mostrar límite de velocidad’.
  • Elige si deseas que siempre se muestre, nunca o solo al superar el límite.
  • En ‘Límite de velocidad’, establece el margen de tolerancia antes de recibir una alerta.
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Alertas de radares y cámaras de tráfico

Waze también ofrece la posibilidad de recibir notificaciones sobre la ubicación de radares y cámaras de tráfico en tu ruta. Esta información, actualizada en tiempo real gracias a la comunidad de usuarios, te permite anticiparte y ajustar tu conducción para evitar infracciones.

Para activar estas alertas tan solo tienes que seguir estos sencillos pasos:

  • Ve a ‘Ajustes’ y selecciona ‘Alertas y avisos’.
  • Activa las opciones de ‘Radares’ y ‘Cámaras de semáforo’.
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Beneficios adicionales de las funciones de Waze

La integración de estas funciones no solo te ayuda a evitar multas, sino que también promueve una conducción más segura y consciente. Al estar informado sobre los límites de velocidad y la ubicación de dispositivos de control, es más probable que adaptes tu comportamiento en la carretera, reduciendo el riesgo de accidentes.

Además, Waze ajusta sus estimaciones de tiempo de llegada basándose en los límites de velocidad y las condiciones del tráfico, ofreciéndote rutas más eficientes y precisas.

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El valor de la comunidad de usuarios en Waze

Una de las mayores fortalezas de Waze es su comunidad de usuarios, que contribuyen activamente a mantener la información actualizada. Los conductores pueden reportar en tiempo real la ubicación de radares, controles policiales, obras, y otros eventos que afectan la circulación.

Este intercambio constante de datos garantiza que las alertas sean precisas y útiles. Como usuario, puedes participar en esta red colaborativa, ayudando a otros conductores mientras también te beneficias de una navegación más eficiente y segura.

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Cómo maximizar el uso de Waze en tus viajes

Para sacar el máximo provecho de la app de Waze, es importante mantener la aplicación actualizada y familiarizarte con todas sus funciones. Dedica tiempo a explorar el menú de ajustes, donde podrás personalizar alertas, rutas preferidas y otras configuraciones según tus mismas necesidades.

Además, aprovecha funciones complementarias como la planificación de rutas en horarios menos concurridos y las alertas de precios de combustible, que te permiten ahorrar tiempo y dinero en cada trayecto. Con una configuración adecuada, la app de Waze se convierte en un aliado indispensable para cualquier conductor, sino compruébalo tú mismo.

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Integración con otras aplicaciones y dispositivos

Waze no solo es una herramienta independiente, sino que también puede integrarse con otras aplicaciones y dispositivos para mejorar aún más la experiencia de conducción. Por ejemplo, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, lo que permite proyectar las indicaciones directamente en la pantalla del coche para una navegación más cómoda.

Asimismo, puedes sincronizar Waze con apps como Spotify para controlar tu música sin necesidad de cambiar de aplicación. Estas integraciones convierten a Waze en una solución completa que combina navegación, entretenimiento y seguridad al volante.

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El número de pegatinas de la ITV que puedes llevar en el coche te lo aclara el reglamento general de circulación

Diego Alonso
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El número de pegatinas de la ITV que puedes llevar en el coche te lo aclara el reglamento general de circulación

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un trámite obligatorio que todos los propietarios de vehículos en España deben cumplir periódicamente… aunque no nos apetezca. Su propósito principal es garantizar que los coches y motos cumplan con los estándares de seguridad y emisiones establecidos por la ley.

Como prueba de haber superado esta inspección, se entrega una pegatina que debe colocarse en el parabrisas del vehículo. Sin embargo, una duda común entre los conductores es cuántas pegatinas pueden llevar en el coche y si es necesario retirar las anteriores. El Reglamento General de Circulación deja claras las reglas al respecto y las consecuencias de no seguirlas.

La normativa sobre las pegatinas de la ITV

Según el Reglamento General de Circulación, solo se permite mostrar la pegatina correspondiente a la ITV vigente. Esto significa que, una vez superada una nueva inspección, es obligatorio retirar las pegatinas anteriores. La normativa está diseñada para evitar confusiones, tanto para los conductores como para las autoridades encargadas de supervisar el cumplimiento de las inspecciones obligatorias.

El propósito de esta regulación es claro: garantizar que los vehículos en circulación cumplen con los estándares actuales de seguridad y emisiones. Además, mantener únicamente la pegatina vigente permite a los agentes de tráfico identificar rápidamente si un coche ha pasado la ITV sin necesidad de realizar controles adicionales.

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Los riesgos de llevar múltiples pegatinas

Aunque pueda parecer inofensivo, llevar varias pegatinas de ITV en el parabrisas puede generar problemas. En primer lugar, puede dificultar la visibilidad del conductor, especialmente si las pegatinas están mal colocadas o cubren una parte significativa del cristal. Esto representa un riesgo para la seguridad vial, ya que puede limitar el campo visual necesario para maniobrar de manera segura.

En segundo lugar, portar varias pegatinas puede confundir a las autoridades de tráfico. Durante un control rutinario, un agente podría interpretar la presencia de múltiples pegatinas como un intento de ocultar la falta de una inspección actualizada, lo que podría derivar en sanciones o revisiones innecesarias.

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Multas por incumplir la normativa

No cumplir con esta normativa puede resultar en sanciones económicas. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), llevar más de una pegatina de ITV en el parabrisas puede acarrear una multa de hasta 80 euros. Aunque no es una infracción grave y no afecta los puntos del carnet de conducir, sigue siendo un gasto evitable si se cumplen las normas.

Por otro lado, no llevar ninguna pegatina o portar una que no sea válida tiene consecuencias más severas. En este caso, la sanción puede ascender a 200 euros, además de generar sospechas sobre el estado técnico del vehículo, lo que podría derivar en inspecciones adicionales o incluso en la inmovilización del coche.

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La importancia de la pegatina vigente

La pegatina de la ITV no es solo un símbolo de cumplimiento legal, sino también una herramienta práctica para garantizar la seguridad en las carreteras. Solo la pegatina más reciente tiene validez, ya que certifica que el vehículo ha superado las revisiones técnicas obligatorias. Esto incluye controles sobre sistemas de frenado, neumáticos, emisiones contaminantes y otros aspectos esenciales para la seguridad vial.

Portar pegatinas anteriores no tiene ninguna utilidad y puede restar credibilidad al sistema. Además, en caso de accidente, llevar una ITV caducada o múltiples pegatinas podría complicar los procedimientos legales y afectar a las responsabilidades del conductor.

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Cómo retirar las pegatinas antiguas correctamente

Una de las razones por las que muchos conductores acumulan pegatinas en el parabrisas es la dificultad para retirarlas. Sin embargo, existen métodos sencillos y efectivos para deshacerse de las pegatinas antiguas sin dañar el cristal.

El uso de calor, como el de un secador de pelo, es una técnica popular para ablandar el adhesivo y facilitar su retirada. También se pueden emplear productos específicos para eliminar residuos de pegamento o incluso soluciones caseras como alcohol o vinagre. Es importante utilizar herramientas no abrasivas, como una espátula de plástico, para evitar arañazos en el parabrisas.

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¿Qué pasa si no llevas ninguna pegatina?

Así como es obligatorio retirar las pegatinas antiguas, también lo es colocar la vigente. Circular sin la pegatina actual puede interpretarse como un incumplimiento de la ITV, lo que conlleva sanciones económicas de hasta 200 euros. Además, en controles de tráfico, la ausencia de la pegatina podría generar sospechas sobre el estado técnico del vehículo y derivar en inspecciones más exhaustivas.

La normativa también especifica dónde debe colocarse la pegatina: en la esquina superior derecha del parabrisas. Este lugar está diseñado para que sea visible tanto para el conductor como para los agentes de tráfico, sin obstruir la visión.

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Tras las M25 de Londres, la segunda carretera más transitada de Europa está en Madrid: Registra un millón de desplazamientos al día

Javier Macia
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Tras las M25 de Londres, la segunda carretera más transitada de Europa está en Madrid: Registra un millón de desplazamientos al día

Una de las arterias principales de Madrid, se consolida como la segunda carretera más transitada de Europa, solo por detrás de la icónica M25 de Londres. Esta impresionante vía de circunvalación registró en 2024 un total de 375 millones de desplazamientos, lo que equivale a un millón de trayectos diarios. Si alguna vez te has quedado atascado en esta vía madrileña, ya sabes que no estás solo; Estás compartiendo el asfalto con cientos de millas de conductores cada día.

Un gigante del tráfico en cifras

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Para dimensionar la magnitud de este tráfico, basta con desglosar los números: la M-30 acumuló un promedio mensual de 31,3 millones de vehículos en 2024. Octubre se llevó la corona como el mes más ajetreado, con 33,6 millones de desplazamientos . En contraste, agosto, mes vacacional por excelencia en España, fue el más tranquilo con «apenas» 22,8 millones de trayectos.

En términos de eficiencia, la M-30 sorprende: su velocidad media se mantuvo en unos notables 69 km/h, con diferencias significativas entre sus tramos en superficie (75 km/h) y los túneles (64 km/h). Para una vía que soporta semejante volumen de tráfico, estos valores reflejan una gestión vial eficiente que, aunque perfectible, logra mantener el flujo vehicular.

Comparativa europea: El ranking de las circunvalaciones

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La M-30 forma parte de un selecto grupo de circunvalaciones europeas que, literalmente, llevan el peso del continente sobre su asfalto. En este ranking de titanes destacan:

  • M25 (Londres): Con 400 millones de desplazamientos anuales, la M25 lidera Europa. Es un monstruo del tráfico, con una media diaria de 1,1 millones de trayectos y una velocidad media de 70 km/h. Sin embargo, quienes la transitan regularmente saben que los atascos son inevitables en sus 188 kilómetros de recorrido.
  • M-30 (Madrid): Ocupa el segundo puesto, con cifras ligeramente inferiores pero igualmente impresionantes. Su densidad diaria y velocidad media la coloca como una alternativa eficiente en comparación con su homóloga británica.
  • A86 (París): Aunque se queda algo rezagada con 300 millones de desplazamientos anuales y una media de 820.000 al día, sigue siendo un actor relevante. Su velocidad media de 60 km/h es más baja que la de la M-30, lo que refleja una mayor saturación en sus tramos.
  • A10 (Ámsterdam): La más tranquila de las cuatro, con 200 millones de vehículos anuales y 550.000 diarios. Su velocidad media de 65 km/h está en la media, pero su tráfico es notablemente menor.

Los desafíos de la M-30

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Gestionar una infraestructura con tanto tráfico diario no es tarea fácil. Uno de los retos principales es mantener el equilibrio entre el flujo vehicular y la sostenibilidad medioambiental. Las emisiones de gases contaminantes y el ruido son problemas inevitables en una vía de estas características, especialmente en tramos urbanos.

Además, el constante mantenimiento que requiere una carretera de alta densidad supone un desafío logístico y económico. Desde la limpieza de túneles hasta la reparación de baches y la gestión de obras, cada intervención debe planificarse al milímetro para no colapsar la ciudad.

¿Por qué la M-30 es tan relevante?

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Más allá de los números, la M-30 es un pilar fundamental para la movilidad en Madrid. Une barrios, conecta puntos estratégicos y actúa como una arteria que bombea la vida económica y social de la capital. Pero, al mismo tiempo, refleja los problemas inherentes a las grandes ciudades: la dependencia del vehículo privado, los atascos en horas punta y la necesidad de soluciones de transporte más sostenibles.

En comparación con sus homólogos europeos, la M-30 demuestra que, aunque no es perfecta, ofrece una experiencia de conducción relativamente eficiente. Su diseño, con una combinación de tramos en túnel y superficie, permite absorber gran parte del tráfico que, de otro modo, saturaría las calles de Madrid.

El futuro de la M-30

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El reto para los próximos años será garantizar que esta vía no solo mantenga su eficiencia actual, sino que evolucione hacia un modelo más sostenible. Esto incluye fomentar el uso del transporte público, implementar tecnologías inteligentes para la gestión del tráfico y buscar soluciones que reduzcan las emisiones contaminantes.

Además, con la tendencia hacia los vehículos eléctricos y autónomos, la M-30 podría convertirse en un laboratorio en tiempo real para probar cómo las nuevas tecnologías impactan en la movilidad urbana.

La M-30 es mucho más que una carretera; es un reflejo de los desafíos y oportunidades que enfrenta Madrid en su camino hacia una movilidad más eficiente y sostenible. Mientras tanto, sigue batiendo récords y consolidándose como una de las grandes protagonistas del tráfico europeo. Así que, la próxima vez que te encuentres en un atasco en la M-30, recuerda que formas parte de un selecto grupo de conductores que contribuyen a uno de los espectáculos de movilidad más impresionantes de Europa.

5 pasos que la Guardia Civil te recomienda dar para no tener que rascar jamás el cristal de tu coche

Diego Alonso
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5 pasos que la Guardia Civil te recomienda dar para no tener que rascar jamás el cristal de tu coche

Durante el invierno, la acumulación de hielo en el parabrisas se convierte en un problema habitual para muchos conductores. Las bajas temperaturas, especialmente durante la madrugada, pueden dejar los cristales cubiertos por una capa de hielo que no solo dificulta la visibilidad, sino que también requiere tiempo y esfuerzo para retirarla. Si bien es común recurrir a métodos improvisados para solucionar este inconveniente, no todos son seguros para el vehículo. Para evitar problemas y mantener la integridad del parabrisas, la Guardia Civil ha compartido cinco consejos prácticos que te ayudarán a prevenir la formación de hielo y a eliminarlo de forma segura.

La Guardia Civil recomienda evitar el uso de agua caliente

En muchas ocasiones, la prisa lleva a los conductores a buscar soluciones rápidas para descongelar el parabrisas, como verter agua caliente sobre el hielo. Sin embargo, esta práctica es extremadamente perjudicial. El vidrio del parabrisas está diseñado para soportar cambios de temperatura moderados, pero un cambio brusco, como el contacto con agua caliente en pleno invierno, puede provocar grietas o incluso la rotura total del cristal.

En lugar de usar agua caliente, la Guardia Civil apunta que lo ideal es emplear métodos que descongelen el hielo de manera gradual y controlada, evitando el riesgo de daños permanentes. Aunque pueda parecer más lento, utilizar otras técnicas más seguras protegerá tu vehículo a largo plazo y te ahorrará costosas reparaciones.

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Utiliza una mezcla de agua y alcohol: el aliado perfecto contra el hielo

Una solución casera y efectiva para el cristal es preparar una mezcla de agua y alcohol isopropílico. Mezcla una parte de agua con dos partes de alcohol en un pulverizador y rocía el líquido sobre el parabrisas congelado. Este método es especialmente útil porque el alcohol tiene un punto de congelación mucho más bajo que el agua, lo que permite disolver el hielo de manera rápida y segura.

El uso de esta mezcla no solo ayuda a eliminar el hielo, sino que también evita que el cristal vuelva a congelarse si las temperaturas permanecen bajas. Además, es una opción económica y fácil de preparar en casa, ideal para quienes buscan soluciones prácticas sin necesidad de recurrir a productos comerciales.

Quitar hielo cristal coche. Recomendaciones. Guardia Civil. Twitter.

Emplea una rasqueta de plástico: limpieza sin daños

Una vez que la mezcla de agua y alcohol haya hecho su efecto, es momento de retirar los restos de hielo. Para ello, utiliza una rasqueta de plástico diseñada específicamente para este propósito. Las rasquetas de metal, aunque efectivas, pueden rayar el cristal y causar daños permanentes.

Es importante usar la rasqueta de manera correcta: realiza movimientos suaves y uniformes, evitando aplicar demasiada presión. Este método asegura que el parabrisas quede limpio sin comprometer su integridad. Además, llevar una rasqueta en el coche es una práctica recomendable para estar preparado ante cualquier situación invernal.

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Enciende el motor y dirige el aire caliente hacia el parabrisas

Antes de comenzar a limpiar el hielo, enciende el motor del coche y ajusta la calefacción para que el aire caliente se dirija hacia el parabrisas. Según apunta la Guardia Civil, este paso es fundamental, ya que el calor emitido desde el interior ayuda a derretir el hielo de manera uniforme, facilitando la limpieza y reduciendo el tiempo necesario para despejar el cristal.

Es importante recordar que este proceso requiere unos minutos, por lo que debes incluirlo en tu rutina diaria durante los días más fríos. Además, evita usar el limpiaparabrisas mientras el hielo esté presente, ya que las escobillas pueden dañarse al intentar moverse sobre una superficie congelada.

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Prevén la formación de hielo: soluciones a largo plazo

La mejor manera de evitar tener que lidiar con un parabrisas congelado es prevenir la formación de hielo desde el principio. Una de las soluciones más efectivas es cubrir el cristal con una manta, un cartón o un protector específico para parabrisas durante la noche. Estos materiales actúan como una barrera que impide que la humedad se congele sobre el vidrio.

Además, estacionar el coche en un lugar resguardado, como un garaje o bajo un techo, también puede marcar la diferencia. Si no tienes acceso a un espacio cubierto, intenta aparcar el vehículo orientado hacia el sol matutino, lo que ayudará a derretir el hielo de forma natural al amanecer.

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La importancia de usar productos adecuados

Si prefieres opciones comerciales, existen sprays descongelantes diseñados específicamente para eliminar el hielo de forma segura. Estos productos suelen estar disponibles en gasolineras y tiendas de accesorios para coches, y su aplicación es rápida y sencilla. Además, algunos incluyen propiedades anticongelantes que previenen la formación de hielo en futuras ocasiones.

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Tengas la edad que tengas, si debes renovar tu carnet de coche o moto, esto es lo que estás obligado a hacer

Diego Alonso
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Tengas la edad que tengas, si debes renovar tu carnet de coche o moto, esto es lo que estás obligado a hacer

Renovar el carnet de conducir es una obligación que todos los conductores deben cumplir para seguir circulando legalmente, sin importar su edad o experiencia. Tanto si conduces una moto como un coche, las normativas son claras respecto a los requisitos y plazos para esta renovación. En este artículo, te explicamos los pasos necesarios para garantizar que tu carnet esté en regla y evitar sanciones.

Cuándo debes renovar tu carnet de conducir

El periodo de validez de tu carnet depende de tu edad y del tipo de vehículo que conduzcas. Para los conductores de coches y motos menores de 65 años, el carnet debe renovarse cada 10 años. Sin embargo, una vez superada esta edad, el periodo de renovación se reduce a 5 años debido a la mayor vigilancia en las condiciones físicas y mentales de los conductores.

En el caso de los conductores profesionales, como los que poseen licencias para camiones o autobuses, los plazos son aún más estrictos. Estos deben renovar su carnet cada 5 años independientemente de su edad, ya que su actividad tiene un impacto directo en la seguridad vial.

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Pasos para renovar el carnet

El proceso de renovación comienza con la solicitud en un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado. En estos centros se realizará un examen médico y psicotécnico para comprobar que el conductor sigue siendo apto para conducir. Estas pruebas evalúan aspectos como la vista, la audición, los reflejos y la coordinación.

Una vez superadas las pruebas, el centro enviará los resultados directamente a la Dirección General de Tráfico (DGT). El conductor recibirá un documento provisional que le permite seguir conduciendo mientras espera la llegada del carnet renovado, que se envía por correo postal.

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Documentación necesaria

Para renovar el carnet, es imprescindible presentar ciertos documentos. Entre ellos, destaca el DNI o NIE en vigor, una fotografía reciente en color y el carnet de conducir que se desea renovar. Además, es necesario abonar la tasa correspondiente establecida por la DGT, cuyo importe varía dependiendo del tipo de licencia.

En algunos casos, como cuando el carnet ha sido robado o extraviado, también será necesario presentar una denuncia policial. Si el conductor tiene alguna condición médica relevante, podría requerirse documentación adicional emitida por un especialista.

Hacerlo de forma presencial o por Internet

Renovación en el extranjero

Si te encuentras viviendo fuera de España, también es posible renovar tu carnet de conducir. Para ello, deberás acudir a la embajada o consulado español más cercano, donde te orientarán sobre los pasos a seguir. Generalmente, estos procesos implican enviar la documentación a la DGT y realizar las pruebas necesarias en centros autorizados del país donde residas.

Cabe destacar que el tiempo de tramitación puede ser mayor en el extranjero, por lo que es recomendable iniciar el proceso con suficiente antelación para evitar problemas legales.

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Consecuencias de no renovar el carnet

Conducir con un carnet caducado no solo es ilegal, sino que también puede acarrear importantes sanciones. Las multas por este motivo pueden alcanzar los 200 euros, y en casos graves, podría implicar la pérdida de puntos del carnet. Además, un carnet no vigente invalida el seguro del vehículo en caso de accidente.

La renovación no solo es un requisito legal, sino también una medida que garantiza que los conductores estén en condiciones óptimas para circular. Por ello, es fundamental prestar atención a las fechas de caducidad y no dejar este trámite para última hora.

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Consejos para una renovación sin contratiempos

Para evitar complicaciones durante el proceso de renovación, se recomienda realizar una revisión médica previa, especialmente si el conductor tiene alguna condición de salud que pueda afectar su capacidad de conducir. Esto permite detectar posibles problemas y resolverlos antes de las pruebas oficiales.

Además, es aconsejable acudir al centro de reconocimiento con cita previa para agilizar el trámite y llevar toda la documentación requerida en orden. De esta manera, se evitan retrasos innecesarios.

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Renovaciones en casos especiales

Existen casos específicos en los que el proceso de renovación puede variar ligeramente. Por ejemplo, si un conductor ha perdido puntos en su carnet debido a infracciones, puede ser necesario realizar un curso de sensibilización vial antes de proceder con la renovación.

Otro caso particular es el de los conductores con discapacidades físicas permanentes. Aunque tienen derecho a renovar su carnet, podrían necesitar adaptaciones específicas en sus vehículos. Estas adaptaciones también deben ser evaluadas y aprobadas como parte del proceso.

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El golpe que tienes que dar a tu propio coche para salvar una vida. Sobre todo cuando más frío hace

Diego Alonso
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El golpe que tienes que dar a tu propio coche para salvar una vida. Sobre todo cuando más frío hace

El invierno trae consigo una serie de desafíos, tanto para las personas como para los animales que nos rodean. Durante esta época, los coches estacionados se convierten en un inesperado refugio para pequeñas criaturas que buscan un lugar cálido para resguardarse del frío. Sin embargo, esta situación, que para los animales puede ser una cuestión de supervivencia, también representa un riesgo.

Por ello, las autoridades, como la Guardia Civil y la Policía, han instado a los conductores a golpear el capó de sus coches antes de arrancar. Este simple gesto tiene el potencial de salvar vidas y evitar incidentes desafortunados.

Por qué los animales buscan refugio en los coches

Durante los meses de invierno, las temperaturas pueden descender considerablemente, dejando a los animales expuestos al frío extremo. Gatos callejeros, pequeños roedores y otras criaturas encuentran en los vehículos una solución temporal para resguardarse. El motor de un coche, especialmente después de haber sido utilizado, irradia calor durante horas. Esto lo convierte en un refugio ideal para estas especies que buscan sobrevivir a las inclemencias climáticas.

El problema surge cuando estos animales se esconden en lugares peligrosos, como el motor o los neumáticos, y los conductores no son conscientes de su presencia. Encender el coche sin realizar un chequeo previo puede poner en peligro la vida de estas criaturas y también causar daños en el vehículo.

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Cómo golpear el capó de forma efectiva

Golpear el capó del coche no es un procedimiento complicado, pero hacerlo correctamente es esencial para que cumpla su propósito. Antes de encender el motor, da un par de golpes firmes pero no agresivos en la parte superior del capó. Esto genera vibraciones y ruido suficiente para alertar a cualquier animal que pueda estar escondido.

Además del golpe en el capó, es recomendable inspeccionar visualmente las partes más accesibles del coche. Revisa debajo del vehículo, alrededor de las ruedas y en las rejillas del radiador. Estas zonas suelen ser puntos de entrada comunes para los animales en busca de calor. Si encuentras algún animal, dale tiempo y espacio para que se aleje por su cuenta antes de poner en marcha el coche.

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Riesgos de ignorar esta práctica

No tomar precauciones antes de arrancar puede tener graves consecuencias, tanto para los animales como para el propio vehículo. Los animales atrapados en el motor pueden sufrir lesiones fatales, algo que no solo es traumático para ellos, sino también para los conductores que descubren el incidente.

Desde el punto de vista mecánico, un animal atrapado puede causar daños en piezas importantes del coche, como las correas del motor o los sistemas eléctricos. Reparar estas averías puede ser costoso y llevar tiempo, además de representar una molestia innecesaria que podría haberse evitado con un simple golpe en el capó.

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El impacto ético y moral de proteger a los animales

Este gesto va más allá de la seguridad mecánica del coche; también tiene un fuerte componente ético. Proteger a los animales más vulnerables durante el invierno es una forma de mostrar empatía hacia las criaturas que comparten nuestro entorno. Los gatos callejeros, en particular, suelen ser víctimas de esta situación debido a su tamaño y capacidad para acceder a lugares estrechos.

En muchos casos, estos animales no tienen un hogar ni recursos para sobrevivir, por lo que el refugio temporal que encuentran en un coche es una cuestión de vida o muerte. Ser consciente de este problema y tomar medidas preventivas refleja un compromiso con el bienestar animal y la convivencia respetuosa.

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La importancia de las campañas de concienciación

Aunque golpear el capó es una acción sencilla, no todos los conductores están al tanto de esta recomendación. Las autoridades han lanzado campañas de concienciación en redes sociales y otros medios para educar a la población sobre la importancia de esta práctica, especialmente en invierno. Estas campañas incluyen imágenes, videos y mensajes informativos que explican cómo y por qué realizar este gesto.

Es fundamental que esta información llegue al mayor número de personas posible. Compartir el mensaje con amigos, familiares y a través de redes sociales puede ayudar a salvar muchas vidas animales y prevenir accidentes. Además, esta difusión promueve una mayor sensibilización hacia los problemas que enfrentan los animales callejeros en los entornos urbanos.

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