La Real Federación Española de Automovilismo sigue dando forma a una estructura deportiva que, año tras año, se consolida como una de las más completas y coherentes de toda Europa. Su último movimiento es la creación de la Eurocup‑5, un campeonato nacional de circuitos que verá la luz en 2027 y que nace con una intención clara: convertirse en el puente definitivo entre el karting y los monoplazas para los jóvenes talentos que buscan iniciar su carrera deportiva con garantías. No es una categoría más, sino un eslabón estratégico dentro de una pirámide formativa que la Real Federación Española de Automovilismo lleva tiempo construyendo con precisión quirúrgica.
La Eurocup‑5 será gestionada por EPIC Championships, responsables de certámenes como la F4 Spain o la Eurocup‑3. Esta continuidad organizativa asegura que los pilotos que den el salto desde el karting encuentren un entorno profesional, estable y alineado con las categorías superiores. La idea es que el aprendizaje sea progresivo, sin saltos bruscos ni diferencias abismales entre niveles, algo que históricamente ha dificultado la transición de muchos jóvenes pilotos.
La Eurocup-5 tendrá un presupuesto máximo de 150.000 euros por temporada
Uno de los pilares fundamentales del proyecto es el control de costes. La RFEDA ha fijado un presupuesto máximo de 150.000 euros por temporada, una cifra que busca equilibrar el acceso a la competición y evitar que la preparación dependa de programas privados de entrenamientos. En la Eurocup‑5, el talento vuelve a ser el centro de todo. Para reforzar esa igualdad, los pilotos no podrán realizar test privados con monoplazas durante la temporada, quedando únicamente permitido el karting como herramienta complementaria. De esta forma, todos afrontarán cada meeting con el mismo nivel de preparación, sin ventajas derivadas de recursos externos.
La federación también ha querido incentivar el talento nacional con una ayuda directa: 42.000 euros destinados al mejor piloto júnior del Campeonato de España de Karting 2026. Esta beca permitirá que el ganador pueda dar el salto a la Eurocup‑5 siempre que acredite capacidad para completar el presupuesto de la temporada. Además, el campeón de la nueva categoría recibirá un premio de 100.000 euros para competir en la F4 Spain, reforzando así un itinerario promocional que premia el rendimiento y la progresión.
Un avanzado monoplaza desarrollado en colaboración con ADESS
La Eurocup‑5 está diseñada para pilotos de entre 14 y 16 años, convirtiéndose en el escenario ideal para iniciar la carrera en monoplazas. El calendario contará con cinco meetings, cada uno con dos carreras, además de cinco jornadas oficiales de test. La mayoría de las citas se celebrarán junto al Campeonato de España de F4 y algunas junto a la Eurocup‑3, lo que permitirá a los jóvenes integrarse desde el primer día en un entorno profesional, rodeados de equipos, ingenieros y estructuras que ya operan en categorías superiores.
El monoplaza elegido para esta nueva etapa ha sido desarrollado por ADESS, la compañía fundada por el exingeniero de Fórmula 1 Stéphane Chosse. Se trata de un coche creado específicamente para la formación, con altos estándares de seguridad, prestaciones adaptadas al aprendizaje y una reglamentación técnica que limita las diferencias entre equipos. El objetivo es que el rendimiento dependa del piloto, no del presupuesto ni de la ingeniería.
Con la Eurocup‑5, la RFEDA refuerza su apuesta por un modelo sostenible, accesible y competitivo. España consolida así su posición como uno de los grandes referentes europeos en la formación de pilotos, ofreciendo una plataforma que combina igualdad, profesionalidad y una progresión lógica hacia el automovilismo internacional.
Cinco claves de la Eurocup‑5
- Acceso sostenible con un presupuesto máximo de 150.000 euros.
- Igualdad deportiva sin test privados con monoplazas.
- Incentivos al talento con ayudas de 42.000 y 100.000 euros.
- Calendario profesional junto a F4 Spain y Eurocup‑3.
- Monoplaza formativo desarrollado por ADESS para aprendizaje.
