La Dirección General de Tráfico, DGT, acaba de alertar en sus redes sociales de una nueva oleada de phishing que suplanta al organismo, esta vez a través de correos electrónicos. Como es habitual, los estafadores se hacen pasar por la DGT solicitando el pago de una supuesta multa, que acabará redirigiendo a la víctima hasta una web fraudulenta en la que le robaran su datos bancarios y personales.

La DGT no comunica las multas vía SMS o e-mail

Este tipo de web fraudulentas imitan el aspecto de la página de la DGT, por lo que es fácil caer en el error. Para saber que se trata de un estafa, solo hay que tener en cuenta que la DGT nunca notifica las sanciones vía SMS ni por correo electrónico, por lo que es imposible que la comunicación provenga del organismo de Tráfico.

La DGT envía las multas por carta certificada al domicilio del conductor y solo las personas que están dadas de alta en la Dirección Electrónica Vial pueden recibir una notificación a través de SMS o un e-mail en que se les informa de la existencia de una multa en su buzón electrónico, pero para acceder a ella tendrán que hacerlo a través de DNI electrónico o certificado Cl@ve.

Incluso cuando no se localiza al conductor, no se envían SMS o correos; las multas se registran en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) y en el Tablón Edictal Único del Boletín Oficial del Estado (BOE). Las sanciones publicadas en TESTRA y en el TEU se considerarán como notificadas 20 días después de su publicación.

¿Qué hacer si se recibe el correo?

Desde el INCIBE (Instituto Nacional de Ciberseguridad) se ha alertado en numerosas ocasiones de las campañas de envíos fraudulentos que suplantan a la DGT con el propósito de hacerse con los datos de los conductores. Las recomendaciones de este organismo si se recibe un correo o un SMS que se sospecha fraudulento son, en primer lugar fijarse bien y no abrir mensajes de origen desconocido y eliminarlos directamente, desconfiar y no abrir los archivos adjuntos y comprobar la dirección real de envío.

Además, se aconseja no contestar en ningún caso a estos correos, asegurarse de que las cuentas de correo utilizan contraseñas seguras y tener siempre actualizados el sistema operativo y el antivirus.

Por otro lado, recomiendan fijarse en el lenguaje del correo, ya que este tipo de envíos que suplantan a la DGT suelen contener faltas de ortografía o utilizan americanismos, como la palabra tránsito en lugar de tráfico.

Hoy, 30 de enero de 2025, la legendaria firma de Hiroshima cumple nada menos que 105 años de historia. Pero mucho menos tiempo ha pasado, concretamente 28 años, desde que Mazda estrenara su emblema más conocido, el cual ahora pasa a la historia adoptando un diseño más minimalista y plano, que sigue los pasos dados por otros fabricantes de automóviles, todo ello para ser mucho más optimizado y compatible con las pantallas digitales y los teléfonos inteligentes.

Corría el año 1997 cuando los chicos de Mazda lanzaban su emblema más conocido hasta la fecha. Esa característica ‘M’ inspirada en una gaviota y que se ha convertido en el sello de identidad de la casa japonesa durante cerca de tres décadas.

16 son los emblemas utilizados por Mazda desde 1920

Vale que este emblema estrenado por la firma de Hiroshima no nos debería sorprender a ninguno, puesto que ya se habló de él allá por el mes de julio de 2024, precisamente cuando Mazda lo registró en la Oficina de Patentes de Japón. Entonces ya se mencionaban detalles como la ausencia de textura metálica o unos bordes más afilados, que cierto es, no pierden ese aire inconfundible que lo identifica rápidamente como un emblema de la marca japonesa, quien asegura que este nuevo emblema se verá mucho más nítido en las pantallas de los teléfonos inteligentes o en otros soportes digitales hoy tan en boga.

A lo largo de su historia la firma de Hiroshima ha empleado diferentes emblemas. Concretamente con el recién estrenado son un total de 16 los sellos que han lucido los productos de Mazda. Y ahora queda saber cuál será el primer automóvil de la casa nipona que adopta este nuevo logotipo, que bien podría ser el recién estrenado EZ-6, que cierto es incluso se animó a utilizar una versión iluminada de la inconfundible firma de la compañía japonesa que hoy sopla velas.

La combinación perfecta entre adrenalina, diseño y tecnología de alto rendimiento tiene su mejor exponente en el MINI John Cooper Works. Este potente vehículo de tres puertas se convierte en el compañero ideal para desafiar los paisajes invernales más espectaculares, con picos nevados y carreteras cubiertas de hielo. Gracias a sus características deportivas y su diseño inspirado en el automovilismo, no solo es un placer conducirlo en invierno, sino en cualquier época del año.

Potencia y rendimiento del Mini John Cooper Works

El MINI John Cooper Works no deja indiferente a nadie. Su motor de gasolina TwinPower Turbo de cuatro cilindros, con una potencia de 170 kW/231 CV, ofrece una experiencia de conducción emocionante, incluso sobre superficies deslizantes como nieve o hielo. Este rendimiento se combina con una tecnología de chasis diseñada con el conocimiento adquirido en competiciones automovilísticas, lo que permite disfrutar de una conducción ágil y segura, sin importar las condiciones de la superficie.

El vehículo acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 6,1 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h. El par motor de 380 Nm asegura una respuesta potente en cada maniobra, mientras que el consumo combinado de combustible de entre 6,5 y 6,8 l/100 km, junto a las emisiones de CO2 de 147 a 154 g/km (según el ciclo WLTP), ofrecen un equilibrio razonable de cara a la eficiencia.

Accesorios para mejorar la aerodinámica

El MINI John Cooper Works destaca no solo por su rendimiento, sino también por un diseño que respira deportividad por cada uno de sus elementos. Los accesorios originales John Cooper Works permiten mejorar aún más su aerodinámica. Entre estos destacan los aletines de alta calidad para los parachoques delantero y trasero, así como los faldones laterales, que refuerzan el carácter dinámico del vehículo.

La forma y el diseño de los elementos de conducción aerodinámicos se desarrollaron específicamente para el MINI John Cooper Works. En negro de alto brillo y en rojo Chili Red, junto con el spoiler de techo JCW y el difusor trasero JCW, ponen acentos deportivos de contraste. El elemento JCW de nuevo diseño para el montante C hace que el vehículo parezca más potente.

Legado deportivo histórico

La larga historia automovilística del MINI John Cooper Works se remonta a los años sesenta. Ya en enero de 1964, el clásico Mini demostró su sensibilidad para la nieve en el Col de Turini, en las heladas curvas cerradas de los Alpes Marítimos franceses, durante el Rally de Montecarlo. Con la victoria final que le siguió, Paddy Hopkirk se convirtió al Mini en una leyenda del automovilismo. Timo Mäkinen y Rauno Aaltonen repitieron el triunfo en 1965 y 1967 para la marca británica.

El diseño orientado a la competición del MINI John Cooper Works mantiene presente la exitosa historia hasta nuestros días. Las nuevas láminas específicas del JCW subrayan las incomparables prestaciones del modelo. Las franjas asimétricas en Chili Red sobre el capó, los laterales de la carrocería y la parte trasera del vehículo proporcionan al MINI John Cooper Works un carácter individual.

Sobre la rejilla frontal negra, la correa de remolque MINI JCW en rojo con el logotipo JCW en negro constituye un elemento decorativo. El diseño de este accesorio de alta calidad proviene del deporte de rally. Las carcasas de los retrovisores exteriores JCW en negro y rojo con diseño de bandera a cuadros hacen referencia a la historia del automovilismo y completan el exclusivo aspecto del MINI más potente de la gama.

Personalizar nuestro Mini John Cooper Works

Las llantas de invierno de 17 pulgadas con diseño JCW Star Spoke garantizan el agarre necesario en carreteras resbaladizas. Un cubre buje fijo mantiene el logotipo JCW horizontal en el centro de la llanta durante la conducción, proporcionando un realce visual. Además, los tapones rojos de las válvulas MINI con el logotipo JCW ofrecen una protección segura.

El amplio programa de accesorios para el modelo MINI John Cooper Works (aquí toda la gama JCW de Mini) ofrece exclusivas opciones de equipamiento con las que los entusiastas del automovilismo pueden disfrutar al máximo de la conducción deportiva con un carácter más personalizado.

Hace solo unos días que se celebraba en India la Bharat Mobility Global Expo, el escenario donde la compañía local ha presentado algunas novedades interesantes. Pero hoy toca hablar de este Tata Ace Pro, que no es otra cosa que un diminuto camión de reparto que la compañía india ha creado pensando en las entregas de última milla. De ahí que semejante criatura haga valer sus pequeñas dimensiones exteriores, su capacidad de carga o sus eficientes mecánicas. Y es que llega a los concesionarios de la firma india con opciones eléctricas o con una alternativa bicombustible.

A nivel estético no hay mucho que añadir acerca de este Tata Ace Pro. Y es que básicamente se trata de un pequeño camión de reparto con una caja trasera, la cual puede personalizarse en función de las necesidades del cliente. Aunque si se decide dejarlo en su formato pick-up, que sepas que esa caja posterior mide 2.200 x 1.490 milímetros. Gracias a esas dimensiones y según apunta la propia compañía india en su página web, es suficiente para transportar 22 cántaros de leche, 28 cajas de E-Commerce o 16 cajas de frutas y verduras sin apilar.

Este Tata Ace Pro solo mide 3,56 metros de largo

Delante de esa caja posterior este Tata Ace Pro presenta una diminuta cabina que le da un aspecto que recuerda poderosamente al Suzuki Carry, uno de sus archienemigos y con el que puede que estés más familiarizado porque se pueden ver por aquí. Ahora bien, los diseñadores de la firma se han esforzado para darle un aspecto llamativo con faros halógenos de diseño redondo, detalles pintados en el color de la carrocería… Todo ello muy simple, pero que ayuda a diferenciarlo de forma rápida de su antecesor, del que por ejemplo hereda las puertas y esa estructura de largueros.

Precisamente ese componente le permite al Tata Ace Pro contar con cuatro ruedas, ofreciendo una alternativa mucho más cómoda, segura y capaz que los habituales vehículos de tres ruedas que se pueden ver por sus calles como alternativas al transporte de personas o de mercancías. Para que lo tengas en cuenta, este diminuto camión se asienta sobre unas llantas de 12 pulgadas que se calzan con neumáticos 145/80 R12, de la misma manera que hablamos de un vehículo que mide 3.560 milímetros de largo (3.670 milímetros mide un Hyundai i10), además de 1.497 milímetros de ancho. Su altura difiere en función de la configuración trasera, mientras que su distancia entre ejes tiene tan solo 1.800 milímetros.

Dos opciones mecánicas muy eficientes

Como buen sencillo y asequible vehículo para el trabajo que se trata, el equipamiento de serie de este nuevo Tata Ace Pro es bastante básico. Aunque luce menos espartano que su antecesor gracias en parte a una pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema multimedia, que se acompaña de un cuadro de instrumentos digital. Pero te puedes ir olvidando de elementos de confort de última generación y no digamos ya de sistemas de ayuda a la conducción.

La plataforma sobre la que nace este Tata Ace Pro es compatible con diferentes opciones mecánicas, entre las que destaca una variante 100% eléctrica. Este apuesta por un motor colocado en el eje trasero cuya potencia no ha sido desvelada, pero si que se sabe que proporciona 104 Nm de par motor y que le permite alcanzar una vertiginosa velocidad máxima de 50 km/h.

Los precios de este Tata Ace Pro no se han desvelado

Para alimentar a ese motor eléctrico la compañía india se ha decantado por una batería que se conforma con apenas 14,4 kWh de capacidad (12,4 kWh tiene la de un Peugeot 308 Plug-In Hybrid y que le permite recorrer 66 kilómetros en modo eléctrico). Gracias a ello la compañía india asegura una autonomía superior a los 155 kilómetros, ayudado por un sistema de frenada regenerativa. Lo que no está nada mal para un repartidor de última milla que encima ofrece una capacidad de carga útil de 750 kilos.

Quienes deban recorrer mayores distancias con su Tata Ace Pro, que sepan que como alternativa se ofrecerá una versión que puede funcionar con gasolina y con gas natural comprimido GNC. Estos utilizan un motor de dos cilindros y con 694 centímetros cúbicos que está colocado entre sus asientos, el cual ha de conformase con 26 CV de potencia y con 51 Nm de par motor. Sus prestaciones se mantienen en secreto, pero no esperes que sea el vehículo más rápido de toda India. Ahora bien, el fabricante si que asegura que este Tata Ace Pro Bi-Fuel, que como la versión eléctrica aún no se han puesto a la venta ni se han desvelado sus precios, puede recorrer 280 kilómetros gracias a combinar esos dos carburantes.

Este deseable Mercedes Clase G es en realidad un Puch 230 GE W461 de 1993 de origen militar, restaurado y modificado meticulosamente y con atención a cada pequeño detalle por Legacy Overland, tal y como esta empresa con sedes en EE. UU. y Portugal suele hacer todos y cada uno de sus restomods.

No es el primero de estos Clase G ex militares recuperados por Legacy Overland, que habitualmente compra los vehículos en Europa, los envía a EE. UU. y los transforma allí, pero sí es una de sus creaciones más esmeradas hasta el momento, diseñado a medida para un cliente que sabía muy bien lo que quería, que podría haber comprado un potente y lujoso Clase G de última generación completamente nuevo pero ha preferido hacerse con algo mucho más auténtico.

Siguiendo el protocolo habitual del preparador, este extraordinario todoterreno ha sido completamente desmontado, y cada componente ha sido revisado, restaurado o reemplazado por otro original, mejorado o reinventado, comenzando por el motor, que ha sido completamente reconstruido.

Un motor sólido como una roca para este Clase G

El corazón de este Clase G es el motor OM102, un fiable tetracilíndrico atmosférico de gasolina de 2,3 litros que rinde 125 CV y 188 Nm; suficiente para que el Clase G se mueva sin prisa pero sin calma. El motor, alimentado por inyección electrónica indirecta, ha recibido componentes internos reconstruidos, juntas nuevas, inyectores y sensores mejorados para lograr una eficiencia óptima. Además, tanto la caja de cambios automática como la caja de transferencia se han revisado a fondo para asegurar la fiabilidad que se espera del vehículo.

El Clase G ha sido pintado en un elegante color bronce metalizado muy brillante, con detalles y molduras en negro brillante y satinado. La capota blanda está confeccionada a mano en mohair negro, mientras que las llantas de aleación AMG de 20” con neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A otorgan al vehículo un aire moderno sin renunciar a sus capacidades todoterreno.

No faltan en este restomod una toma de admisión elevada tipo esnórquel de estilo militar canadiense, una clásica (y un tanto cuestionable) defensa con rejillas para los faros, protecciones laterales y un siempre práctico cabrestante que promete un rendimiento imparable.

Un Clase G único 

El interior del Puch 230GE militar ha experimentado también una profunda transformación. La tapicería de cuero de color “silla de montar”, acentuada por ribetes de color gris oscuro, aporta un toque de distinción, pero lo más curioso es que se han montado dos asientos convencionales traseros en el sentido de la marcha, mientras se han reconstruido los dos bancos traseros laterales.

También los paneles de las puertas delanteras están personalizados, hay un volante Mercedes vintage de madera y cuero, clásica moqueta alemana de primera calidad y un piso de madera barnizada en la zona de carga. Los compartimentos de almacenamiento, los puertos USB y un sistema de aire acondicionado oculto combinan la función con el diseño, mientras que un sistema de sonido Sony con Bluetooth proporciona conectividad sin comprometer (demasiado) la estética clásica.

No faltan los faros delanteros y las luces traseras LED, un túnel central personalizado con puertos USB y almacenamiento adicional acabado en cuero desgastado, unas suspensiones mejoradas con 2” (5,1 cm) de elevación adicional, insonorización Dynamat bajo el suelo, bola de remolque con acabado negro satinado y… emblemas de Mercedes.

No hay que olvidar que el punto de partida es un Puch 230 GE, que es exactamente igual que el modelo homónimo de Mercedes y se fabricó en la misma línea de producción, en Graz (Austria), si bien los modelos de Puch se vendían en mercados en los que la firma austriaca tenía más afinidad, una interesante historia de la que pronto te contaremos más en estas mismas páginas.

Fotos del Mercedes Clase G restaurado por Legacy Overland

Fotos del Mercedes Clase G en su estado original

Fotos del Mercedes Clase G en proceso de restauración

Hace solo unos días que abría sus puertas el Bharat Mobility Expo en la India, el escenario donde ha sido presentado este imponente MG Majestor. No es otra cosa que un generoso SUV que se va a convertir en el nuevo buque insignia de la compañía, posicionándose por encima del conocido Gloster. Pero no te hagas ilusiones, porque será complicado que lo llegues a ver por aquí en un futuro.

Por el momento el fabricante de automóviles británico, hoy bajo el control del gigante chino SAIC Motor, ha sido bastante escueto a la hora de desvelar los detalles de este nuevo MG Majestor. Y es que se han limitado a decir que será el modelo «más alto, más largo y más ancho» de su segmento en India. Ahora bien, mirando en el catálogo de marcas que se esconden bajo el paraguas de SAIC Motor podemos encontrar los orígenes de este MG Majestor, que ya no tienen secretos para nosotros.

Los orígenes de este MG Majestor los encuentras en la marca Maxus

Maxus es otra de las muchas marcas que se encuentran bajo el control del gigante chino SAIC Motor. Y estos comercializan en países como Chile, Sudáfrica o Australia un gran SUV que se conoce con el nombre de Maxus D90 y que básicamente no es otra cosa que este MG Majestor, ahora bien, adornado con otros emblemas.

Concretamente este Maxus D90 no es un vehículo 100% original, porque también comparte gran parte de su ADN con ese mencionado MG Gloster. No en vano, ambos modelos no nacen desde un chasis autoportante, sino desde la base de un chasis de largueros como los grandes todoterreno o los pick-up, como puede ser el caso del conocido Maxus T60 Max. De ahí que MG Gloster, MG Majestor y Maxus D90 compartan una distancia entre ejes de 2.950 milímetros.

Estéticamente solo han cambiado los emblemas

Sobre esa plataforma de largueros es donde se ha colocado una carrocería que es prácticamente calcada a la de ese mencionado Maxus D90 de no ser por los diferentes emblemas. Porque este nuevo MG Majestor luce una gran parrilla delantera, escoltada por unos grupos ópticos divididos para la ocasión y con tecnología Full LED. En su zaga también hay llamativos pilotos LED que se conectan por una delgada línea iluminada, generosos terminales de escape… Tan generosos como las letras de ‘Majestor’ que presiden el portón posterior.

Imaginamos que en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente este MG Majestor va a contar con diferentes protecciones que imitan el metal para los bajos de la carrocería, llantas de hasta 20 pulgadas, techo panorámico eléctrico…

El MG Majestor es un SUV que mide 5,05 metros de largo

Nada menos que 4,99 metros de largo es lo que mide actualmente el mencionado MG Gloster, un modelo que quedará por debajo de este nuevo MG Majestor cuyas dimensiones exteriores no han desvelado. Sin embargo, estas no van a diferir de las de un Maxus D90, que mide 5,05 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,88 metros de alto. De ahí que no hablemos de un vehículo pequeño, ofreciendo así un espacioso habitáculo que estará disponible con hasta siete asientos.

La casa británica no ha mostrado imágenes del habitáculo de este nuevo MG Majestor, pero conociendo sus orígenes podríamos estar hablando de un vehículo con un salpicadero presidido por una pantalla de 12,3 pulgadas desde la que controlar su sistema de infoentretenimiento. En función del nivel de equipamiento elegido por el cliente también gozará de asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción, ventilación, masaje… Sin pasar por alto un sistema de climatización de tres zonas, un equipo de sonido con 12 altavoces y una extensa dotación en materia de sistemas de ayuda a la conducción.

Hasta 250 CV de potencia para este gran SUV

Que sepas que ese mencionado Maxus D90 se comercializa con dos opciones mecánicas, las cuales va a heredar este nuevo MG Majestor. Pues por ahora la casa británica no ha soltado tampoco prenda sobre este apartado. Esas dos opciones mecánicas parten de un bloque 2.0 Turbo y cuatro cilindros, tanto en gasolina como en diésel. De ahí que eroguen 250 y 218 CV de potencia respectivamente, así como 410 y 500 Nm de par motor. Independientemente del combustible elegido, ambos motores vienen acompañados de un cambio automático de 8 velocidades, así como de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Pero todos estos detalles y muchos más se harán oficiales cuando la compañía británica lance al mercado en India este nuevo MG Majestor, cosa que ocurrirá a mediados de este mismo año. Entonces también se darán a conocer sus precios, que claramente estarán por encima de las 3.957.000 rupias (unos 44.135 euros) desde las que parte actualmente el mencionado MG Gloster.

Lo más nuevo de Pirelli no es un neumático innovador; se trata de una nueva colección de prendas de abrigo, que la marca de neumáticos ha creado en colaboración con Blauer y que se acaba de presentar en la Semana de la Moda de Milán.

Esta colección una a estas dos marcas a través de cuatro prendas exteriores confeccionadas con materiales reciclados, en las que se puede reconocer la funcionalidad esencial de Blauer y la pasión por el diseño de Pirelli. Una colección en la que adivinamos las raíces de Blauer que conectan a la marca con la ropa de trabajo y la ropa exterior técnica, y las de la excelencia en el campo del desarrollo tecnológico, del rendimiento y del deporte de Pirelli.

La cápsula Blauer X Pirelli incluye cuatro prendas exteriores exclusivas y funcionales, confeccionadas con materiales de nueva generación en tonos negro y amarillo, que recuerdan los códigos de color de la firma milanesa. Estarán disponibles a partir de agosto en las flagship store Blauer, en su página web oficial y en una selección de boutiques premium de todo el mundo.

Un plumífero de alto rendimiento con el ADN de Pirelli

El plumífero ha sido diseñado para afrontar todas las condiciones meteorológicas con estilo y practicidad. Confeccionado en poliéster reciclado, utiliza una estructura tubular sin costuras para ofrecer la máxima libertad de movimientos. Tiene tejido impermeable y cortaviento y la capucha ajustable y el cordón interior en la cintura proporcionan una protección total. Los bolsillos impermeables y el bolsillo Flash LED Pocket para smartphone añaden detalles funcionales e inteligentes,y el doble velcro personalizable de la manga refleja el ADN técnico de la colección.

Un chaqueco de plumas

Con el mismo enfoque técnico que el modelo de manga larga, el chaleco está confeccionado en tejido poliéster y taslan reciclados. Impermeable y cortavientos, tiene un cierre de cremallera y dos bolsillos laterales en contraste. El cordón interior en la cintura y el bolsillo Flash LED Pocket añaden detalles inteligentes y prácticos.

Cortavientos y relleno desmontable, 2 en 1

Esta prenda combina un cortavientos exterior de tejido laminado de tres capas y un interior desmontable con relleno. La doble laminación y los detalles de taslan reciclado garantizan impermeabilidad y protección. Con capucha ajustable, cremallera impermeable y bolsillos multifuncionales, cuenta también con cordón en la cintura y puños ajustables, mientras que el bolsillo Flash LED Pocket aporta un toque de practicidad de alta tecnología.

La gabardina no pasa de moda

Si te gusta la elegancia sin renunciar a la funcionalidad, nada mejor que esta gabardina confeccionada en tejido de poliéster reciclado de tres capas que te protegerá del viento y la lluvia al tiempo que mantiene la transpirabilidad gracias a la ventilación trasera. Con cremallera impermeable y botones, ofrece una gran versatilidad. Los pliegues ergonómicos en las mangas y un sistema de ajuste en los puños garantizan comodidad y libertad de movimientos. Tiene también dos bolsillos laterales y el bolsillo Flash LED Pocket, oculto bajo una cremallera, además de mangas con velcro personalizado.