Imagina esta situación: Estás a punto de empezar por fin las vacaciones. El coche está cargado, la familia lista y la ilusión a tope. Giras la llave, o pulsas el botón de arranque, y no ocurre nada. Como mucho, una luz en el cuadro de mandos muestra el aviso de batería agotada. Los planes se desvanecen, y la idea de llamar a la grúa o buscar a alguien que te eche una mano con las pinzas convierten lo que iba a ser un viaje de placer en  una pesadilla

Para evitar que esto suceda, hay un pequeño objeto que se va a convertir en uno de los imprescindibles en el equipamiento del coche. Un accesorio que puede evitar este mal trago y hacer que sigas tu camino en cuestión de minutos.

Un salvavidas inesperado

El objeto en cuestión es parecido a una batería portátil, como las que se usan para cargar el móvil, pero mucho más potente y diseñada para tu coche. Se trata de un arrancador, un dispositivo compacto que guarda energía suficiente para darle el empujón inicial a la batería cuando esta decide que no quiere colaborar.

A diferencia de las clásicas pinzas y la necesidad de otro vehículo, el arrancador portátil es autosuficiente, no dependes de nadie más. Un as bajo la manga para cuando la batería de tu coche te juega una mala pasada. Es como tener tu propio coche de asistencia en el maletero, listo para actuar en cualquier momento y lugar durante tus vacaciones.

Dale vida a tu coche en un instante

Fuente propia

1. Antes de hacer nada, asegúrate de que el coche esté apagado y, si es posible, retira las llaves del contacto. La seguridad es lo primero.
2. Coge la pinza de color rojo del arrancador, que siempre es la positiva, y conéctala bien al borne positivo (+) de la batería de tu coche. Este borne suele estar marcado claramente.
3. Haz lo mismo con la pinza de color negro, la negativa, y conéctala al borne negativo (-) de la batería del coche. Es fundamental que las conexiones sean correctas para evitar problemas.
4. Una vez que las pinzas estén bien sujetas y conectadas a los bornes correctos, enciende el arrancador portátil. No intentes arrancar el motor todavía. Dale unos momentos al arrancador para que empiece a estimular el flujo de electricidad hacia la batería de tu coche.
5. Pasados unos pocos minutos, cuando el arrancador haya hecho su trabajo de precarga, es el momento de intentar arrancar el coche. Gira la llave o pulsa el botón como harías normalmente. Si todo va bien, el motor rugirá de nuevo,
6. Una vez que el coche haya arrancado, el arrancador dejará de suministrar energía. Es importante desconectarlo en el orden inverso: primero la pinza negra (negativa) y luego la pinza roja (positiva). Y ya está, ¡listo para seguir tu camino!

Es mucho más fácil y seguro que buscar a otro conductor y usar las pinzas tradicionales. Además, los arrancadores modernos suelen incorporar sistemas de seguridad que evitan picos de tensión o cortocircuitos, protegiendo tanto tu coche como el propio dispositivo.

Por qué llevar un arrancador en tu coche estas vacaciones

Más allá de la evidente ventaja de arrancar un coche con la batería descargada, un arrancador de coche ofrece una serie de beneficios que lo convierten en un accesorio casi imprescindible en tu maletero, sobre todo si te gusta viajar o si no quieres preocuparte por quedarte tirado:

El mayor beneficio es la autonomía. No necesitas a nadie, ni otro coche, ni cables ni favores. Si te quedas tirado en una carretera solitaria estas vacaciones, en un aparcamiento alejado o a deshoras, un arrancador es tu mejor amigo. Esta independencia te da una tranquilidad impagable.

Arrancar un coche con un arrancador es cuestión de minutos. En situaciones de emergencia, cuando el tiempo apremia, este dispositivo te permite resolver el problema con rapidez y continuar con tu viaje sin mayores retrasos. No hay que esperar a una grúa o a que alguien se detenga a ayudarte.

Los arrancadores modernos están equipados con múltiples sistemas de seguridad que los hacen mucho más fiables que los métodos tradicionales. Protegen contra la polaridad inversa, sobrecargas, cortocircuitos y sobretensiones, minimizando el riesgo de dañar tu batería o el sistema eléctrico del coche. Esto te da una gran tranquilidad al usarlos.

¿Cuándo usar un arrancador?

Un arrancador no solo es útil cuando ya te has quedado tirado en vacaciones. También puede ser una herramienta preventiva. Por ejemplo, si sabes que tu batería está un poco vieja y quieres evitar una situación incómoda, puedes llevarlo siempre cargado.

Los momentos clave para usarlo son:

• Batería descargada: Su función principal. Ya sea por dejar las luces encendidas o por simple desgaste de la batería.
• Uso esporádico del coche: Si usas el coche muy poco, la batería tiende a descargarse. Un arrancador te asegura que siempre podrás ponerlo en marcha.

Un arrancador de coche es mucho más que un simple accesorio; es una inversión en tranquilidad, seguridad e independencia. Te permite disfrutar de tus viajes y desplazamientos sin la sombra de la preocupación por una batería que decide no cooperar. Si aún no tienes uno, es el momento de considerar añadir este objeto a tu kit de viaje. No solo te evitará dolores de cabeza, sino que te convertirá en la persona más preparada ante cualquier imprevisto en la carretera. ¿A qué esperas para hacerte con el tuyo?

La Guardia Civil ha lanzado un mensaje directo a todo el que piense salir de vacaciones este verano: Hay un elemento esencial en el coche al que se debe prestar mucha atención. De no hacerlo, es probable que acabes por sufrir un percance en carretera. A menudo se piensa que es un detalle que no tiene importancia, pero se trata de un simple gesto que puede marcar la diferencia entre un viaje tranquilo y un susto.

Si quieres evitar momentos desagradables estas vacaciones, seguir este consejo que da la Guardia Civil es fundamental.

El único punto de contacto con la carretera

La Guardia Civil es muy clara: los neumáticos son el único contacto entre tu coche y el asfalto. Por eso, asegurarse de que se encuentran en buen estado es la base de una conducción segura.

Hay un factor que a menudo se nos olvida y que está muy relacionado con los riesgos al volante: el estado de las ruedas. Un neumático en mal estado aumenta las posibilidades de sufrir un accidente, y esto es algo que las autoridades responsables de la seguridad del tráfico, como la Guardia Civil, recuerdan una y otra vez.

Por qué es clave revisar la presión de los neumáticos

La Guardia Civil recomienda revisar la presión por lo menos una vez al mes, y lo más importante, siempre antes de un viaje largo. Y la razón es muy simple: una presión incorrecta afecta a la manera en la que un coche se comporta en la carretera.

Cuando la presión es demasiado baja, la superficie de contacto con el suelo es irregular y el neumático se calienta en exceso, lo que puede provocar un reventón. Además, con la presión baja el coche pierde adherencia, lo que significa que el agarre en las curvas o al frenar no es el adecuado. Además, un neumático poco inflado aumenta el consumo de combustible, porque al tener más superficie de lo normal en contacto con el suelo, el motor tiene que hacer más fuerza para mover el coche.

Por otro lado, si la presión es demasiado alta, la superficie de contacto se reduce al mínimo, concentrándose el peso en el centro del neumático. Esto provoca que la rueda se desgaste de forma desigual y que el agarre disminuya. Conduciendo así tienes menos control sobre todo al frenar, y el riesgo de sufrir un pinchazo aumenta al ser más vulnerable a los impactos.

Más que solo aire: otros detalles a tener en cuenta

Aunque la presión del aire es fundamental, no es lo único que debes mirar. La Guardia Civil también te aconseja que prestes especial atención a la profundidad de la banda de rodadura, el dibujo del neumático.

La ley establece que la profundidad mínima del dibujo debe ser de 1,6 milímetros. Si es inferior, no solo te expones a una multa, sino que pones en peligro tu seguridad. La función de ese dibujo es evacuar el agua cuando se pasa por una superficie mojada, y en especial cuando llueve. Si no tiene profundidad suficiente, las ruedas no podrán deshacerse del agua y se puede producir el temido «aquaplaning».

Pero no todo es la presión y el dibujo. Los expertos de la Benemérita también avisan de otros aspectos que debes revisar, como daños en las ruedas, golpes en las llantas o el estado de la rueda de repuesto.

Este último es otro detalle que a menudo se queda en el olvido. Pero de nada sirve tener una rueda de repuesto si, en caso de necesitarla, no está en buen estado. Revisa también la presión y asegúrate de que se encuentra en perfectas condiciones de uso. La única excepción es que en lugar de rueda lleves un kit antipinchazos en el maletero.

Con las vacaciones de verano y las distintas “Operaciones Salida” de estos meses millones de conductores harán muchos kilómetros para llegar a su destino y cuidar de los neumáticos se convierte en una prioridad absoluta. Una revisión a fondo antes de salir de viaje no solo te pueden ahorrar un susto en carretera, sino también asegurar que tus vacaciones empiecen y terminen con la tranquilidad que mereces. Presta atención a los consejos de la Guardia Civil para garantizar un viaje sin contratiempos.

La llegada de los peajes digitales, ese sistema sin barreras que permite circular sin detenerse, supone una gran comodidad. Las cámaras registran la matrícula y el pago se procesa automáticamente.

Pero esta innovación también ha abierto la puerta a un nuevo tipo de estafa: el phishing camuflado bajo falsas reclamaciones de peaje. En cuestión de segundos, podrías compartir tus datos bancarios y encontrarte con cargos inesperados.

Peajes sin barreras: innovación con riesgos

Los llamados peajes digitales o “free flow” ya operan en varias autopistas europeas. En Francia, por ejemplo, se están implementando en tramos como la A13, A14, A4 y A79, con el objetivo de reducir atascos y hacer más fluida la circulación. Pero esta agilidad tiene una cara oscura: los criminales han detectado una oportunidad perfecta para colarte mensajes fraudulentos que te alertan de supuestos pagos pendientes.

Estos correos y SMS, supuestamente enviados por empresas como Ulys o Vinci Autoroutes, parecen auténticos. Usan logos oficiales, lenguaje serio y amenazan con multas por demora. Lo habitual es que reclamen importes pequeños, entre seis y siete euros, justo lo suficiente para que no revises el asunto y pagues sin pensar. Y ahí es donde apuntan: el enlace que recibe el usuario parece real, pero te dirige a una web falsa que recopila tus datos bancarios.

Cómo funciona el fraude y qué esconden esas webs

Su estrategia se basa en el phishing: imitan a la perfección la imagen de una compañía real y usan cantidades pequeñas, lo que baja las defensas. Tras pasar por un peaje digital de verdad, es normal que esperes recibir una factura, así que ver un aviso de seis euros te parece plausible. El mensaje presiona indicando que debes pagar o te aplicarán cargos adicionales y cancelarán tu cuenta.

Al entrar al enlace, te topas con una réplica casi perfecta de la página de pago oficial. Ahí introduces tu tarjeta o número de cuenta y, sin darte cuenta, estás enviando tu dinero y tus datos a estafadores. No se detienen en cobrarte el peaje falso: aprovechan para robar credenciales o incluso vaciar la cuenta.

Alertas que ya se están emitiendo

Las empresas gestoras de los peajes digitales han tenido que advertir a los conductores: no se paga nunca mediante enlaces recibidos por correo o SMS, sino únicamente en sus páginas oficiales. Usan canales como email corporativo y comunicación en sus apps para distinguir qué notificaciones son legítimas.

Además, han publicado listados con los remitentes reconocidos y animan a desconfiar de mensajes que pidan pagos inmediatos o amenacen con cargos extra. Si dudas, recomiendan contactar directamente con el servicio oficial desde la web principal, no usando enlaces del mensaje recibido.

Este fraude no es exclusivo de Europa

El modus operandi ha cruzado el Atlántico. En EE. UU. y Canadá, han detectado una oleada de smishing (phishing vía SMS), presentando cargos falsos en carriles de peaje como FasTrak o E‑ZPass. Mensajes que hablan de deudas por uso de carriles con telepeaje exigen un pago inmediato, y piden pinchar enlaces fraudulentos. Las autoridades advierten: nunca pidas pagos mediante mensajes de texto, y llaman a revisar directamente en tu cuenta oficial.

También se han detectado campañas coordinadas en redes como Telegram, donde venden kits de phishing para imitar webs oficiales. La velocidad y la sofisticación de estos fraudes están aumentando, con hasta 19 000 millones de SMS no deseados en EE. UU. en febrero de 2025, y un 86 % de los usuarios encuestados declararon haber recibido alguno sospechoso.

Cómo defenderte del phishing en peajes digitales

• Desconfía de enlaces directos. Nunca pinches enlaces en mensajes que reclaman pagos de peajes: ve siempre a la web oficial por tu cuenta.
• Revisa remitentes. Comprueba que el email o SMS provenga del dominio auténtico de la empresa gestora.
• Cuidado con la urgencia. Los fraudes apuestan por la urgencia –“paga en 24 h o habrá multa”–; si no te transmitirían calma, es sospechoso.
• Comprueba en tu cuenta web. Antes de pagar, entra en tu perfil oficial o app para comprobar el historial de peajes. Si el cargo no aparece allí, ignora el mensaje (y probablemente sea fraude).
• Actualiza tu seguridad digital. Usa antivirus, navegadores actualizados y activa el doble factor donde sea posible.
• Reporta la estafa. Denuncia el mensaje a tu banco, compañía y autoridades locales –en EE. UU. usa el 7726 para reportar SMS como SPAM– y ayuda a proteger a otros.

La Dirección General de Tráfico (DGT) puso solo el año pasado 5,4 millones de multas, y 2 de cada 3 eran por exceso de velocidad. Hemos aprendido a convivir con los radares, pero lo cierto es que hay un vacío legal que muchos conductores utilizan para evitar pagar la sanción e incluso que les quiten puntos del carnet de conducir.

Y no, no es un método ilegal ni mucho menos, ni consiste en burlar los radares de velocidad, dañarlos ni tapar la matrícula para que la cámara no la reconozca. Nada de eso, sino que es un resquicio en el propio procedimiento que sigue la DGT al imponer una multa por exceso de velocidad. ¿Sabes de qué se trata?

Este es el detalle que marca la diferencia en las multas

Cada vez que un radar capta una infracción por exceso de velocidad, la DGT inicia un proceso automático: recoge las pruebas (con imagen incluida de la cámara), genera una denuncia y la envía al titular del vehículo. Pero ojo, esto no significa que el conductor sea el culpable, y aquí está el matiz.

En las infracciones consideradas leves o graves, sin retirada de puntos, la DGT no exige al titular del coche que identifique al conductor. Simplemente, recibe la multa y tiene la opción de pagarla con el descuento del 50% por pronto pago. Si lo hace, se entiende que era quien conducía, y así se salda el procedimiento, sin más trámites y sin ninguna pregunta.

Ahora bien, cuando esa infracción implica retirada de puntos (por una velocidad muy por encima del límite, por ejemplo), sí que es obligatorio identificar al conductor. Y ojo, porque si no lo haces, la administración considera que es una infracción muy grave, lo que supone una sanción extra y pierdes el derecho al descuento por pronto pago. Da igual si el conductor eras tú mismo, lo que ocurre en la mayoría de los casos, porque la DGT quiere que se lo confirmes.

Si es una multa económica sin más, no hay tanto problema, pero ¿qué pasa si hay puntos en juego? Aquí se abre otra puerta y nos metemos en el vacío legal del que te hablábamos.

¿Y si otra persona se hace cargo de la sanción?

Desde hace años, circula un ‘truco’ en redes sociales que no es otro que asignar la infracción a un familiar o un amigo con todos los puntos del carnet y normalmente que no coge demasiado el coche. El titular del vehículo declara que era una tercera persona la que conducía en el momento de la infracción, y con eso es suficiente. La administración no sigue ninguna prueba extra ni mucho menos. Por eso, muchos conductores deciden ‘endosarle’ la multa a un abuelo o un familiar mayor, pues seguramente tenga todos los puntos del carnet y coja el coche muy de vez en cuando.

El sistema de la DGT es vulnerable en este punto, y muchos conductores lo aprovechan. A Tráfico le da igual quién haya cometido la infracción y normalmente no lo investiga. Pero si en algún momento sospecha que la información es falsa, puede abrir un expediente por falsedad documental, lo que supone multas de entre 6.000 y 12.000 euros, y hasta seis meses de prisión.

No es un delito que se persiga de forma automática, pero la DGT sí que vigila a los conductores que ya han utilizado esta alternativa. Incluso hay quien no tiene escrúpulos y le echa la culpa a una persona que no tiene carnet de conducir e incluso reside fuera del país. Es un vacío legal que Tráfico conoce perfectamente, pero es complicado atajarlo, porque la ley de protección de datos siempre tiende a proteger la privacidad de los conductores y ocupantes.

Viajar en autocaravana es mucho más que moverse de un lugar a otro: es disfrutar de la libertad, de la naturaleza y de experiencias únicas lejos del turismo convencional. En España, cada vez son más los amantes del caravaning que apuestan por rutas escénicas, pernoctaciones tranquilas y rincones inolvidables sin tener que dejarse una fortuna. ¿Y si además te decimos que hay áreas completamente gratuitas donde puedes aparcar con tu casa sobre ruedas y despertar con paisajes que rivalizan con los de los mejores resorts del mundo?

Foz (Galicia): costa, historia y rías

En la provincia de Lugo, la localidad de Foz cuenta con un área gratuita para autocaravanas con 30 plazas y una estancia máxima de 48 horas. Aunque no permite desplegar toldos ni otros elementos de acampada, su ubicación privilegiada a orillas de la ría la convierte en un lugar mágico para pasar la noche.

Desde esta área, los viajeros pueden caminar junto al mar, visitar el Castro de Fazouro —un antiguo asentamiento celta— o conocer la Basílica de San Martiño, uno de los templos cristianos más antiguos de España. Las playas cercanas, de arena blanca y aguas atlánticas, están a pocos minutos a pie, y los atardeceres desde aquí son simplemente espectaculares. Un paraíso gallego que combina historia, paisaje y tranquilidad.

Illano (Asturias): naturaleza y tranquilidad absoluta

Adentrándonos en el interior de Asturias, el área de Illano se encuentra junto al embalse de Doiras, en un entorno dominado por los bosques, las montañas y la calma. Esta zona cuenta con 30 plazas gratuitas y ofrece una experiencia de desconexión total, ideal para quienes huyen del bullicio urbano.

Lo que hace especial a Illano, además de sus vistas al embalse, son los equipamientos disponibles: piscina pública, pistas deportivas y zonas de juego para los más pequeños. Aquí, la pernocta se convierte en una pausa real, rodeada por el sonido de los pájaros y la brisa entre los árboles. Es también un excelente punto de partida para rutas de senderismo que atraviesan valles asturianos prácticamente vírgenes.

Elciego (Álava): enoturismo entre viñedos

La Rioja Alavesa, tierra de vino y de paisaje ondulado, es el marco donde se sitúa Elciego, una pequeña población con mucho encanto que ha sabido combinar tradición y modernidad. Su área gratuita para autocaravanas dispone de 14 plazas y permite una estancia máxima de 72 horas. Aunque está a solo unos minutos del casco urbano, conserva una sensación de recogimiento única.

El principal atractivo de Elciego es la bodega Marqués de Riscal, un edificio de arquitectura vanguardista que contrasta con la serenidad de los viñedos que lo rodean. Pasear entre campos de uva con los colores cambiantes del atardecer es una experiencia visual incomparable. Además, los viajeros pueden disfrutar de catas, visitas guiadas y una gastronomía de primera. Dormir aquí es como hacerlo en una postal viva del vino.

Benagéber (Comunidad Valenciana): montaña y agua

En la provincia de Valencia, en plena comarca de la Serranía, se encuentra el embalse de Benagéber. Junto a él, una gran área gratuita de autocaravanas con 50 plazas ofrece la posibilidad de pasar hasta 72 horas rodeado de naturaleza. Equipado con zona de barbacoa y servicios de vaciado de aguas, este lugar es perfecto para quienes quieren disfrutar de unos días de aventura sin renunciar a lo esencial.

Las vistas al embalse, especialmente al amanecer, son de una serenidad absoluta. Aquí puedes remar, pescar, practicar ciclismo de montaña o simplemente sentarte a contemplar el horizonte. Benagéber es uno de esos lugares donde el tiempo parece detenerse y cada minuto invita a reconectar contigo mismo y con el entorno.

La Alberca (Salamanca): encanto rural con sabor a historia

En pleno corazón de la Sierra de Francia, La Alberca es uno de los pueblos más bonitos de España, con calles empedradas, balcones floridos y una rica historia cultural. A pocos minutos del centro, hay un área gratuita con 10 plazas, donde puedes aparcar tu autocaravana y descubrir esta joya medieval desde la tranquilidad de una ubicación privilegiada.

El paisaje que rodea La Alberca es un regalo para los sentidos: bosques de robles, caminos tradicionales y un silencio que parece proteger cada rincón. Dormir aquí es hacerlo en el pasado, rodeado por una arquitectura centenaria y un ambiente que mantiene vivas las tradiciones. Una experiencia cultural y visual única, sin necesidad de gastar un solo euro.

La Pobla de Segur (Lleida): el corazón del Pirineo

Terminamos esta selección en el Pirineo catalán, donde la localidad de La Pobla de Segur ofrece un área gratuita con 13 plazas y una estancia máxima de 48 horas. Rodeada de montañas y con vistas a valles infinitos, esta zona es ideal para quienes buscan experiencias auténticas en la alta montaña.

El entorno natural ofrece multitud de posibilidades: rutas de senderismo, visitas a pueblos medievales y baños en lagos de agua cristalina. Aquí, cada noche bajo las estrellas es un lujo, y cada amanecer entre cumbres nevadas, un privilegio. Además, el ambiente tranquilo y acogedor del pueblo convierte esta parada en una joya escondida para los amantes del caravaning.

¿Imaginas que no hicieran falta los controles de alcoholemia de la Guardia Civil? ¿Que fuera tu propio coche el que decidiera si estás en condiciones de conducir o no? Suena a ciencia ficción, pero podría convertirse en realidad en nuestras carreteras. Y no porque la Benemérita vaya a dejar de hacer su trabajo, sino porque una tecnología inteligente puede estar a punto de hacerlo por ellos.

Cada verano, las autoridades refuerzan su vigilancia para evitar tragedias al volante. Pero este año, se habla de algo que promete cambiar las reglas del juego: un pequeño accesorio que pronto podría ser obligatorio en todos los vehículos, y que podría salvar cientos de vidas al año… y hacer desaparecer los actuales controles de la Guardia Civil. ¿De qué se trata?

Tecnología que salva vidas

El dispositivo ya funciona con éxito en varios países europeos. Hablamos de un alcoholímetro antiarranque, que impide que un vehículo se encienda si detecta alcohol en el aliento del conductor. Desarrollado por Dräger, empresa especializada en seguridad y tecnología médica, ha inspirado la campaña ‘Si bebes, no arrancas’, presentada en la Fundación MAPFRE.

El objetivo de la Guardia Civil es reducir la siniestralidad en carretera provocada por el consumo de alcohol. Y los datos respaldan la urgencia. Los accidentes con presencia de alcohol han aumentado un 20,3%, dejando más de seis mil víctimas. Con este dispositivo, se podrían evitar hasta 960 siniestros al año, salvar más de 80 vidas y reducir más de 1.200 heridos.

Adiós controles: la nueva herramienta de la Guardia Civil

Este nuevo sistema tiene una ventaja clave: actúa antes de que el conductor cometa una infracción. El alcoholímetro exige soplar antes de encender el vehículo. Si la tasa de alcohol supera el límite permitido, el coche no arranca. Además, algunos modelos incluso requieren pruebas durante el trayecto, garantizando un control continuo. Todo un cambio en el enfoque de la seguridad vial.

Para la Guardia Civil, podría suponer una liberación de recursos y un aumento de eficiencia. Si la mayoría de vehículos incorporasen el dispositivo, los tradicionales controles de alcoholemia podrían volverse innecesarios en buena parte de la red viaria. Eso les permitiría centrar los esfuerzos en otras infracciones, como el uso del móvil al volante o el exceso de velocidad.

Una medida que ya funciona en el extranjero

En países como Francia, Suecia, Finlandia o Bélgica, el alcoholímetro antiarranque ya es parte del día a día en el transporte profesional. Con la ayuda de Dräger, Francia ha conseguido reducir notablemente los accidentes relacionados con el alcohol. Allí, como en otros países, su aplicación ha demostrado ser eficaz, altamente aceptada por los conductores y tecnológicamente viable.

En España, aunque una ley de 2022 obliga a instalar estos alcoholímetros en el transporte de pasajeros, su aplicación es muy limitada. Falta desarrollo reglamentario y supervisión. Por eso, la campaña ‘Si bebes, no arrancas’ presiona para que se ponga en marcha y amplíe su alcance a otro tipo de vehículos. La Guardia Civil sería una de las beneficiadas.

Más que tecnología: una decisión ética y política

El debate está servido. Si ya existen sistemas capaces de impedirlo automáticamente, ¿por qué seguir permitiendo que alguien conduzca tras haber bebido? Como afirma Daniel Fisac, responsable de Dräger Iberia, «cuando algo es evitable, no actuar es poco responsable». Y cada accidente causado por el alcohol al volante es, precisamente, evitable.

Estos dispositivos plantean un reto ético y político: implementar medidas que salvan vidas, aunque supongan un cierto control sobre la conducta individual. Igual que aceptamos el cinturón de seguridad, el airbag o los límites de velocidad, el alcoholímetro antiarranque podría ser el nuevo paso lógico para una movilidad más segura. Un gran aliado de la Guardia Civil en su lucha contra la siniestralidad.

Aceptación social y futuro cercano

A diferencia de lo que podría parecer, la aceptación social de este tipo de medidas es muy alta. Diversos estudios han demostrado que, cuando se implementan de forma progresiva, con fines de salud pública y sin penalizar injustamente al ciudadano, suelen contar con un amplio respaldo. En este caso, el objetivo es claro: salvar vidas y evitar tragedias.

Además, el sistema podría tener aplicaciones adicionales: desde programas de rehabilitación para conductores sancionados, hasta como alternativa a la retirada del carné en quienes dependen del vehículo para trabajar. Según Mar Cogollos, directora de AESLEME, «muchas personas aún creen que ‘controlan’ tras un par de copas; pero cuando llegan las consecuencias, ya no hay marcha atrás». Por eso, campañas como ‘Si bebes, no arrancas’, respaldada por la Guardia Civil, son tan importantes.

El verano no perdona. Las altas temperaturas, los largos desplazamientos y el uso intensivo del coche convierten la época estival en un campo de minas para la mecánica del vehículo. Ignorar los síntomas o no mantenerlo adecuadamente puede traducirse en averías que no solo arruinen tus vacaciones, también tu bolsillo, con facturas de hasta 3.500 €.

Carly, compañía especializada en diagnosis automotriz, ha identificado las cinco averías más comunes del verano. ¿Quieres evitar quedarte tirado, con el coche hasta arriba de maletas y el sol cayendo a plomo? En este artículo, te contamos a qué cinco aspectos debes prestar atención.

La batería y el calor no se llevan bien

Las baterías no solo fallan en invierno. Las olas de calor son auténticos aceleradores de su envejecimiento químico. Las altas temperaturas provocan la evaporación del electrolito, favorecen las sobrecargas y acortan drásticamente su vida útil. Si tu batería ya tiene unos añitos o muestra signos de debilidad, es probable que en verano decida no arrancar más.

El coste de una batería nueva oscila entre los 100 y los 300 €. Pero si la avería ocurre en carretera y necesitas asistencia, el precio puede dispararse. ¿Lo mejor? Que puedes evitarlo. Con un escaneo previo con una herramienta OBD2, como la de Carly, que detecta el estado real de la batería y te avisa si está en las últimas, puedes esquivar que tu coche te abandone en plenas vacaciones.

El sistema de refrigeración: el vigilante del motor

El motor de tu coche trabaja a temperaturas extremas; y en verano, aún más. El sistema de refrigeración es su escudo protector. Si falla, ¿imaginas qué pasa? El sobrecalentamiento es una de las averías más comunes en los meses de calor. Y la causa puede estar en algo tan simple como un nivel bajo de refrigerante, o tan grave como un fallo en el radiador, el termostato o la bomba de agua.

Reparar un sistema de refrigeración puede costar entre 70 y 800 €, según el componente dañado. Pero si ignoras los primeros síntomas, como la aguja de temperatura subiendo o el ventilador funcionando más de la cuenta, el problema puede escalar hasta dañar la junta de culata: una avería que supera los 1.500 €. Por tu bien, y el del coche, revisa los niveles antes de viajar y escanea el sistema si algo no cuadra.

El aire acondicionado: un lujo necesario

Con tanta ola de calor, viajar sin aire acondicionado no es opción. Pero ojo, el sistema no solo es sensible a las altas temperaturas: en verano sufre un sobreesfuerzo constante. Las averías más frecuentes en el A/A van desde fugas de gas hasta compresores gripados o condensadores sobrecalentados. El problema es que, al ser un sistema cerrado, muchos de esos fallos no se detectan hasta que ya es tarde.

Según la herramienta online Costes de Reparación, de Carly, la del aire acondicionado puede ir desde 80 € si solo es recarga de gas, hasta 1.200 € si hay que sustituir el compresor. El fallo, además, puede aumentar el consumo de combustible o incluso dañar otros componentes eléctricos. Si notas que el aire huele mal o apenas enfría, no lo dejes pasar. La revisión cuesta poco; ignorarlo, muchísimo.

Transmisión y aceite de motor: el riesgo silencioso

Aquí entramos en terreno peligroso. Porque los daños derivados de un aceite degradado o una deficiente lubricación no suelen dar señales hasta que ya es demasiado tarde. Con las altas temperaturas, el aceite pierde viscosidad, lo que reduce su capacidad para proteger las piezas móviles del motor o la caja de cambios.

¿El resultado? Averías que pueden costar más de 3.500 €. Sí, has leído bien. Sustituir un motor gripado o una caja de cambios dañada por falta de lubricación es una de las peores pesadillas de cualquier conductor. Y todo por no revisar el nivel de aceite o haber pospuesto un cambio que ya tocaba.

Neumáticos: el peligro de avería que pisa el asfalto

Con el calor, el asfalto se convierte en una sartén; y los neumáticos, en sus ingredientes. Las altas temperaturas provocan que aumente su presión interna. Y si las ruedas ya están desgastadas o tienen pequeñas grietas, el riesgo de reventón es altísimo. No solo te juegas una avería cara, sino tu seguridad y la de los tuyos.

Dependiendo del daño y de si afecta a otros elementos como las llantas o la suspensión, un fallo en los neumáticos puede suponer desde 100 hasta 800 €. Revisa la presión (con el coche en frío), comprueba el dibujo y el estado del caucho. No lleva más de cinco minutos, pero puede marcar la diferencia entre llegar a tu destino, tener que esperar asistencia, o sufrir algo mucho peor.