La Semana Santa es la primera gran oportunidad para cargar el coche, salir de la ciudad y disfrutar de unos días de desconexión total. Y Lidl ha vuelto a dar en el clavo con un producto de su marca propia Crivit, especializada en deporte y aire libre.

Se trata de un accesorio que se ha convertido en el objeto de deseo de quienes planean sus vacaciones. Lo más sorprendente es su precio de menos de 15 euros. Una oportunidad con la que no tienes que renunciar a la comodidad ni a la funcionalidad.

Equípate bien antes de salir de casa esta Semana Santa

Cuando preparas el maletero de tu coche para una escapada, sueles centrarte en maletas grandes, ropa de abrigo por si refresca y quizá algo de comida para el trayecto. Sin embargo, muchas veces olvidamos esos pequeños complementos que marcan la diferencia cuando llegamos al destino.

Si tienes pensado hacer alguna ruta a pie o solo quieres pasar el día fuera del hotel o del apartamento, necesitas una forma cómoda de llevar tus pertenencias. No sirve cualquier cosa que tengas vieja por casa. Si vas a caminar durante varias horas o vas a pedalear por un sendero, tu espalda lo va a notar.

La importancia de elegir un buen accesorio radica en la salud y la libertad de movimientos. Imagina que encuentras un lugar precioso para ver el atardecer pero tienes que cargar con una bolsa incómoda que se te clava en los hombros. Ese momento mágico se arruina por una mala elección de equipo.

Por eso, cuando vemos productos como el que ha lanzado Lidl, no podemos evitar recomendarlos. Es una forma de asegurar que tu experiencia de ocio sea plena y que no regreses de tus vacaciones con dolores musculares innecesarios que podrías haber evitado con una inversión mínima.

El accesorio que está volando de las estanterías de Lidl

Lo primero que salta a la vista de la mochila Crivit que puedes comprar en Lidl es su diseño ergonómico. A pesar de ser un producto muy económico, Lidl no ha escatimado en detalles técnicos que suelen verse en marcas de gama alta. Está pensada para adaptarse a la forma de tu cuerpo, distribuyendo el peso de manera uniforme.

Uno de los puntos fuertes de este modelo es su sistema de ventilación en la parte trasera. Cuando realizas una actividad física, aunque sea caminar a un ritmo tranquilo, el calor corporal se acumula en la zona de la espalda. Esta mochila cuenta con una malla y un diseño que permite que el aire circule, evitando esa sensación tan molesta de terminar con la camiseta empapada en sudor. Es un detalle que agradecerás si el sol de primavera empieza a calentar con fuerza durante tus paseos de Semana Santa. Además, las correas son ajustables, lo que te permite ceñirla a tu pecho y cintura para que no se mueva mientras caminas o montas en bici.

Una relación calidad precio que rompe el mercado

Es inevitable volver al tema del precio porque es, sin duda, el mayor reclamo de este producto. Por menos de 15 euros es casi imposible encontrar algo que ofrezca estas prestaciones. Lidl ha conseguido democratizar el equipamiento deportivo de calidad, permitiendo que cualquier persona, sin importar su presupuesto, pueda disfrutar de la naturaleza con un mínimo de garantías.

A menudo nos dejamos llevar por el marketing de las grandes marcas y pensamos que si algo es barato, es que no sirve. Sin embargo, en el caso de las herramientas y accesorios de Lidl, la experiencia de los usuarios suele ser muy positiva. Son productos diseñados para un uso aficionado que cumplen perfectamente su función. Para una escapada de unos días en Semana Santa o para excursiones de fin de semana durante el resto del año, no necesitas un equipo profesional de expedición al Everest. Necesitas algo práctico, duradero y que no te duela el bolsillo si decides comprarlo en el último momento.

Esta Semana Santa tienes la oportunidad de crear recuerdos inolvidables. Ya sea que descubras una ruta nueva en tu provincia o que te lances a cruzar la península, lo importante es disfrutar del camino y de las experiencias que vivas al llegar. Con accesorios como la mochila de Lidl, estarás un paso más cerca de tenerlo todo bajo control.

Llevamos meses escuchando rumores sobre si las ayudas al coche eléctrico seguían vigentes o si el presupuesto se había agotado. Pues bien, el Gobierno ha dado luz verde definitiva a las medidas que van a hacer que estrenar un coche con etiqueta CERO de la DGT sea mucho más barato para tu bolsillo.

No se trata solo de una buena intención, sino de una realidad plasmada en el nuevo Real Decreto-ley 7/2026 que busca amortiguar el impacto de la crisis energética actual.

El Gobierno resucita la deducción del IRPF

Esta noticia llega en un momento clave. Sabemos que el precio de los combustibles está por las nubes, rozando niveles que asustan. Por eso, este impulso a los coches eléctricos y a los híbridos enchufables no es casualidad. Es una estrategia clara para que dejes de depender de la gasolina y te pases a una tecnología más limpia.

La joya de la corona de estas ayudas del Gobierno es la deducción en el IRPF. Esta medida, que ya conocimos en años anteriores, estuvo en el aire durante un tiempo porque los decretos previos no salieron adelante en el Congreso. Sin embargo, con la aprobación del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio, se ha confirmado que durante todo este año 2026 te vas a poder deducir una parte importante del precio de compra de tu nuevo vehículo cuando hagas la declaración de la Renta.

Aunque ya vemos muchos más enchufables por nuestras calles, todavía estamos un poco por detrás de lo que hacen los vecinos europeos, y el Gobierno quiere que esa brecha se cierre cuanto antes.

¿Cuánto dinero puedes recuperar?

La deducción que se ha reactivado es del 15 % sobre el valor de adquisición del vehículo, aunque hay unos límites. La base máxima sobre la que se aplica ese porcentaje es de 20.000 euros. Por tanto, el máximo que puedes llegar a deducir es de 3.000 euros.

Lo mejor de todo es que esta ayuda no es solo para coches nuevos de fábrica. El Gobierno ha mantenido las condiciones de los años pasados, lo que significa que si decides comprar un coche eléctrico o híbrido enchufable de segunda mano, también tienes derecho a solicitar esta deducción. Esto abre un abanico de posibilidades enorme si buscas opciones más asequibles en el mercado de ocasión. Solo tienes que asegurarte de que la compra se realice entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de este 2026 para que entre dentro del plazo legal establecido por el nuevo decreto.

Pero ojo, porque no todos los coches que llevan batería sirven para acogerte a esta deducción. Solo se aplica a coches con la etiqueta CERO de la DGT. Esto incluye a los eléctricos puros, que son los que solo funcionan con energía eléctrica y no tienen tubo de escape. También entran los coches eléctricos de autonomía extendida y los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, aunque estos últimos son menos comunes todavía.

Un punto muy importante es el de los híbridos enchufables (PHEV). Para que puedas deducirte esos 3.000 euros, el coche debe tener una autonomía eléctrica superior a los 40 kilómetros. La mayoría de modelos modernos cumplen con este requisito, pero nunca está de más que lo compruebes.

Además, la ayuda del Gobierno no se limita solo a los turismos convencionales. Si eres de los que prefiere algo más pequeño para moverte por el centro de la ciudad, te alegrará saber que los cuadriciclos eléctricos, tanto los ligeros como los pesados, y las motos eléctricas también pueden disfrutar de este beneficio en la declaración de la Renta.

Ayudas adicionales con el nuevo Plan Auto+

Lo mejor de este año 2026 es que esta ayuda fiscal es compatible con el nuevo Plan Auto+. Este plan es el sucesor del antiguo MOVES III y ha llegado con la intención de simplificar mucho más las cosas para los usuarios.

Al ser compatibles, puedes sumar el descuento que recibes por el Plan Auto+ a la deducción posterior que harás en tus impuestos. Es un doble ahorro que hace que el coche eléctrico sea ahora mismo una opción muy competitiva frente a los coches de combustión tradicional.

El Plan Auto+ se ha diseñado para que sea más ágil y que el dinero llegue antes a los bolsillos de los compradores. Junto con la bajada impositiva para los combustibles que también incluye el Real Decreto-ley 7/2026, como el IVA reducido al 10 % para gasolina y diésel, el Gobierno intenta que la transición energética no sea un castigo para tu economía familiar. Sin embargo, está claro que el mensaje principal es que el futuro es eléctrico, y por eso las ventajas más jugosas se las llevan los vehículos que no emiten gases contaminantes.

Dejar a los niños en el cole, ir al supermercado o a cualquier otro sitio al que podrías llegar andando en pocos minutos… Son pequeños hábitos que todos hacemos a diario con nuestro coche, pero que a largo plazo te podrían salir caros.

David, que lleva toda la vida trabajando como mecánico, reconoce que «los coches que solo hacen trayectos cortos son los que más problemas acaban dando, aunque tengan pocos kilómetros». Es un patrón que se repite y que tiene una explicación bastante lógica detrás.

El problema es que, cuando hacemos trayectos de menos de 15 minutos, el coche pasa más tiempo funcionando en frío que en condiciones normales. Y eso, a la larga, te puede salir caro.

El motor de tu coche no llega a trabajar como debería

Al arrancar el coche, el motor está frío, y eso significa que el aceite no fluye con la misma facilidad que en caliente y que las piezas internas no están aún en su punto ideal. Para entendernos, es como si el motor trabajara en una ‘fase de adaptación’. Los motores actuales rinden mejor cuando alcanzan una temperatura estable, pues la lubricación es correcta y la combustión, mucho más eficiente.

En recorridos cortos, el motor no puede alcanzar esa temperatura óptima, porque lo apagas mucho antes. Como si empiezas a correr y te paras varios minutos después cuando todavía estás calentando.

«El coche no se rompe por un trayecto corto puntual. El problema ocurre cuando haces lo mismo todos los días«, explica David. El uso continuo en frío acaba generando más desgaste del que cabría esperar por los kilómetros recorridos. Además, no todos los sistemas del coche funcionan igual en frío. El catalizador o el sistema de escape, por ejemplo, necesitan temperatura para poder hacer bien su trabajo y, si no, baja la eficiencia.

Más consumo, más residuos y averías que tardan menos en llegar

Otro detalle a tener en cuenta de este tipo de trayectos cortos con tu coche es el consumo. En los primeros minutos tras arrancar, el motor necesita una mezcla más rica de combustible para funcionar correctamente, así que gasta más. Si todo el trayecto ocurre en esa fase inicial, el consumo medio tiende a subir y al final consumirás más combustible de la cuenta.

Por otro lado, el uso continuado en frío también afecta al aceite, que se degrada mucho antes y puede hacer que aparezca humedad en el motor. Con el paso de los meses, el funcionamiento será menos eficiente.

Y ojo con los motores diésel. La válvula EGR o el filtro de partículas necesitan altas temperaturas para poder funcionar correctamente. Si el coche casi siempre hace recorridos urbanos cortos, estos componentes van a acumular residuos y pueden aparecer averías relacionadas con la carbonilla o que el coche necesite regenerar con mayor frecuencia. Esas reparaciones no son precisamente baratas.

¿Podemos evitar averías en el coche por hacer muchos trayectos cortos?

Sí y no. En la medida de lo posible, intenta no coger el coche para hacer un trayecto corto que perfectamente podrías haber hecho a pie. Y si tienes que hacer recados, mejor júntalos todos en un día para no repetir el mismo trayecto corto. Pero si no te queda más remedio, que no cunda el pánico. Los mecánicos recomiendan hacer un trayecto algo más largo de vez en cuando.

Es decir, circular por carretera o autovía durante un tiempo suficiente como para que el motor alcance una temperatura óptima y se mantenga ahí. Esto ayuda a que todos los sistemas funcionen como deben y a limpiar residuos acumulados. El consejo de David es que no te obsesiones, sino que seas consciente de que un coche no solo se desgasta por los kilómetros que hace, sino por cómo los hace.

Tras los últimos datos publicados por la DGT, la seguridad infantil en carretera ha vuelto a situarse en el centro del debate. Y no es para menos: según los informes, uno de cada dos niños viaja con el sistema de retención infantil (SRI) mal instalado o utilizado de forma incorrecta. Un fallo que, en caso de accidente, puede marcar la diferencia entre salir ileso o sufrir graves consecuencias.

Este preocupante escenario cobra aún más relevancia en periodos de alta movilidad, como las vacaciones de Semana Santa, cuando millones de familias ponen rumbo a la carretera. A pesar de los avances en seguridad y tecnología, el factor humano sigue siendo determinante, y pequeños errores cotidianos pueden comprometer la protección de los más pequeños.

La DGT alerta de una tendencia preocupante

Los datos no dejan lugar a dudas. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha detectado un incremento progresivo en los casos de menores que viajan sin sistema de retención infantil o con uno mal instalado. En 2024 se registraron 317; en 2025, la cifra ascendió a 385; y en 2026 ya se han contabilizado 458 casos. Una tendencia al alza que preocupa muy seriamente a las autoridades.

Al margen de la correspondiente sanción económica, que puede ser elevada, el verdadero problema es el riesgo real al que se exponen los niños. Un SRI mal colocado pierde gran parte de su eficacia, dejando al menor prácticamente desprotegido en caso de impacto. La DGT insiste: no basta con tener una silla homologada, es imprescindible utilizarla correctamente.

Errores frecuentes que ponen en peligro a los niños

Uno de los fallos más habituales es dejar los arneses de la silla demasiado holgados. Aunque pueda parecer un detalle de poca importancia, este error facilita que el niño se desplace durante un frenazo o colisión. La regla de la DGT es clara: el arnés debe quedar bien ajustado al cuerpo del pequeño, sin holguras visibles.

Otro error muy común es colocar al menor en el SRI vistiendo abrigo grueso. Este tipo de prendas impide que el arnés se ajuste correctamente, creando un espacio entre el cuerpo del niño y el sistema de sujeción. En caso de accidente, ese margen puede resultar crítico. También es frecuente encontrar reposacabezas mal ajustados, lo que compromete la protección cervical.

Fallos en la instalación: el gran problema invisible

En la instalación de sillas infantiles, el sistema ISOFIX ha supuesto toda una revolución. Sin embargo, no está libre de errores. Muchos conductores no comprueban correctamente si los anclajes están bien fijados o si los indicadores muestran una instalación correcta. ¿El peligro? Un SRI mal anclado puede desplazarse o incluso soltarse durante un accidente.

Por otra parte, la DGT también ha observado una tendencia preocupante a cambiar demasiado pronto la orientación de la silla. Los expertos recomiendan que los niños viajen en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible, ya que esta posición reduce de manera significativa el riesgo de lesiones graves en cabeza, cuello y columna.

El riesgo de las sillas de segunda mano

Otro aspecto que preocupa a la DGT es el uso de sillas infantiles de segunda mano sin conocer previamente su historial. A pesar de que a simple vista puedan parecer en buen estado, podrían haber sufrido daños estructurales en accidentes previos o incluso no cumplir con la normativa vigente.

La DGT advierte de que este tipo de prácticas, aunque habituales por motivos económicos, pueden comprometer gravemente la seguridad de los menores. Motivo por el que los expertos recomiendan siempre optar por productos homologados y con garantías del fabricante.

La normativa actual: ¿qué debes saber?

La legislación española establece que todos los menores de 135 cm deben viajar en un sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso. Además, desde el 2024, solo está permitido comercializar sillas homologadas bajo la normativa europea ECE R129, que introduce mejoras significativas en materia de seguridad.

Entre sus principales novedades destacan la obligatoriedad de viajar a contramarcha hasta los 15 meses, la inclusión de pruebas de impacto lateral y una clasificación basada en la altura del menor. Medidas con las que se busca reducir errores y mejorar la protección. Su eficacia, no obstante, depende en última instancia del correcto uso por parte de los adultos.

Viajar seguro: más allá de la silla

La seguridad infantil en carretera no depende exclusivamente de los sistemas de retención. Planificar el viaje, realizar paradas frecuentes y mantener una conducción suave son algunos otros factores clave para reducir riesgos. También es importante evitar llevar objetos sueltos en el habitáculo, ya que pueden convertirse en proyectiles en caso de frenazo.

Como bien indica la DGT, la concienciación es fundamental. Revisar la instalación de la silla, ajustar correctamente los elementos de sujeción y adaptarlos al crecimiento del niño son acciones sencillas que pueden salvar vidas. La tecnología y la normativa están de nuestro lado, pero su eficacia depende de hacer las cosas bien. Porque cuando se trata de proteger a nuestros menores, no hay margen para el error. La seguridad de los más ‘peques’ en la carretera no admite descuidos.

Cada vez que llega el cambio horario, la conversación suele centrarse en el cansancio, la falta de sueño o lo que le cuesta al cuerpo adaptarse. El reloj se adelanta una hora y eso provoca que muchas personas tengan problemas para dormir. Sin embargo, en el mundo del motor hay otra consecuencia de la que casi nadie habla: cómo influye el cambio de hora en el coche y en la forma de conducir.

Aunque el horario de verano trae más horas de luz por la tarde, también cambia nuestros hábitos al volante. Se conduce con más sueño y altera aspectos que afectan directamente a la seguridad. Ernesto, mecánico de taller multimarca, lo resume así: «Se habla mucho de lo que supone el cambio de hora para el cuerpo, pero nadie sobre cómo afecta al coche». Y es que puede provocar fallos si el conductor no toma ciertas precauciones.

El horario de verano cambia los hábitos al volante

Con la llegada del horario de verano, el reloj se adelanta una hora y eso hace que durante varios días muchos conductores circulen con más cansancio del habitual. Aunque haya más luz por la tarde, por la mañana se conduce antes de que el cuerpo se haya adaptado, lo que puede reducir la concentración y aumentar el riesgo de cometer errores.

El cambio de hora afecta sobre todo a los desplazamientos tempranos. Durante la primera semana es habitual sentirse más somnoliento al volante, algo que influye directamente en la capacidad de reacción. Los expertos en seguridad vial recuerdan que cualquier alteración del descanso puede afectar a la conducción, por lo que conviene extremar la precaución en los días posteriores.

Más luz por la tarde, pero más exigencia para el coche

El horario de verano tiene una ventaja evidente: se disfruta de más horas de luz al final del día. Sin embargo, eso también provoca que se utilice más el coche en desplazamientos largos, viajes de fin de semana o trayectos después del trabajo. Y al aumentar el uso del vehículo, también crecen las posibilidades de que aparezcan averías si el mantenimiento no es el adecuado.

Según explica Ernesto, en el taller es frecuente ver problemas después del cambio horario: «La gente empieza a moverse más, hace más kilómetros y usa el coche en momentos en que antes no lo hacía. Y con el aumento del uso, salen los fallos que estaban escondidos«. Por eso, su recomendación es revisar el vehículo con la llegada del nuevo horario, especialmente si se va a conducir más de lo habitual.

La batería y los sistemas eléctricos también lo sufren

Aunque el horario de verano trae más horas de luz, el coche sigue dependiendo de numerosos sistemas eléctricos que pueden resentirse si no están en buen estado. Los arranques en frío por la mañana, el uso del climatizador o la mayor utilización de dispositivos electrónicos dentro del vehículo hacen que la batería trabaje más.

En muchas ocasiones, una batería que parecía funcionar correctamente puede empezar a fallar justo después del cambio horario, sobre todo si ya tiene varios años. Los mecánicos aconsejan comprobar su estado antes de iniciar viajes largos, ya que un fallo eléctrico suele aparecer en el momento más inoportuno.

Más desplazamientos y aumento de los riesgos

Con el horario de verano aumentan los trayectos por ocio, escapadas y viajes cortos. El número de coches en circulación se incrementa, más aún si tenemos en cuenta que coincide con el inicio de la Semana Santa. Como consecuencia, también aumenta el riesgo de accidente, sobre todo si el conductor está cansado o el vehículo no está en buenas condiciones.

Un factor importante en todo ello es la visibilidad. Muchos desplazamientos se realizan al amanecer o al anochecer, cuando la luz cambia rápidamente. Los parabrisas sucios, escobillas gastadas o faros en mal estado también pueden dificultar la conducción, incluso con buena iluminación natural.

Pequeñas revisiones que marcan la diferencia

Adaptarse al nuevo horario no solo depende del cuerpo, también del estado del coche. Los profesionales recomiendan realizar una revisión básica con la llegada de la primavera: comprobar luces, batería, presión de los neumáticos y estado del limpiaparabrisas puede evitar problemas en los primeros viajes del cambio de estación.

También aconsejan revisar el sistema de climatización, pues el horario de verano viene acompañado de temperaturas más altas y el aire acondicionado empieza a utilizarse con mayor frecuencia. Como advierte Ernesto, «un mantenimiento sencillo puede marcar la diferencia entre un viaje cómodo y una avería inesperada».

La influencia del horario en el mantenimiento del coche

Aunque muchos conductores no lo relacionen, el cambio al horario de verano modifica la forma en la que usamos el vehículo. Se conduce a horas distintas, se hacen más kilómetros y se exige más al coche en poco tiempo. Por esta razón, los mecánicos insisten en que es el momento del año ideal para comprobar que todo funciona correctamente.

Después de años en el taller, Ernesto lo tiene claro: «Cuando cambia el horario, cambia la forma de conducir. Y cuando cambia la forma de conducir, el coche lo nota. Si lo revisas antes, perfecto. Pero si no, el problema puede aparecer cuando menos te lo esperes». Mantener el vehículo en buen estado es la mejor manera de adaptarse al nuevo horario y seguir conduciendo con seguridad.

Los médicos recomiendan beber alrededor de 2 litros de agua al día, así que si coges el coche a diario, sobre todo en viajes largos, es normal que quieras tener una botella de agua a mano. Pero mucho ojo con dónde la colocas, porque te puede costar una multa de la Guardia Civil y ser un riesgo en caso de accidente.

Ese pequeño hábito te puede costar caro. No es que haya una norma del Reglamento General de Circulación (RGC) que diga que no puedes llevar una botella de agua en el portavasos o en el asiento del copiloto, si viajas solo. En cambio, es una cuestión que queda a juicio de cada agente de la Guardia Civil, igual que conducir con chanclas.

Esto es lo (poco) que dice la normativa sobre llevar una botella de agua

Nuestro RGC no hace mención expresa a objetos que estén prohibidos en el coche y nadie te va a multar por llevar una botella de agua como tal. El enfoque es otro diferente. Aquí lo que le importa a la Guardia Civil es cómo transportar cualquier objeto dentro del vehículo.

El RGC establece que la carga debe ir siempre colocada de manera que no se pueda desplazar ni comprometer la seguridad. El artículo 14, además, señala que cualquier objetivo debe estar «sujeto de tal forma que no puedan arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa».

Tampoco puede afectar a la estabilidad del vehículo, producir ruido o polvo, ocultar los dispositivos de alumbrado, señalización luminosa, placas o distintivos obligatorios o cualquier advertencia manual. A priori, nada de esto es incompatible con llevar una botella de agua.

El artículo 18.1, por su parte, obliga al conductor a mantener siempre la libertad de movimientos, el campo de visión y la atención permanente a la conducción. Insiste también en «la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos».

Aunque llevar una botella en el portavasos no afecta a nada de lo anterior, sí que puede ser peligroso en caso de accidente, porque puede salir volando en un frenazo. Recuerda que, según la Dirección General de Tráfico (DGT), un objeto puede multiplicar su peso por 40 o 50 en un choque a 50 km/h. Es decir, que una botella de agua de 500 ml puede llegar a pesar hasta 23 kilos; y a 90 km/h, unos 75 kilos.

La Guardia Civil recuerda el riesgo en caso de accidente

Una botella pesa poco y nos cuesta verla como un peligro, pero la Guardia Civil insiste en que entendamos cómo funciona la física y que no es lo mismo un objeto estático que en movimiento a alta velocidad. En una frenada fuerte, cualquier objeto suelto se va a desplazar por inercia. Una botella de agua puede salir disparada hacia el salpicadero, caer al suelo e incluso quedarse atascada en los pedales.

Puede parecer exagerado o que pensemos que sería muy mala suerte que ocurriera, pero es perfectamente posible y la Guardia Civil insiste en la necesidad de evitar riesgos.

Y, por supuesto, debes tener en cuenta que está prohibido comer o beber en tu vehículo. Volvemos a la cuestión anterior, pues el RGC no prohíbe de manera expresa comer o beber al volante, pero si lo hace, tendría que desviar la vista de la carretera y soltar el volante. Por tanto, ninguna de las dos cosas es compatible con la conducción. Si quieres beber o comer, tendrás que detener el vehículo en un lugar seguro. Ojo, tampoco está permitido hacerlo en un semáforo, atasco o en doble fila.

La mayoría de estas cuestiones quedan a juicio de la Guardia Civil, que puede considerar que se trata de un comportamiento peligroso y una infracción leve o grave. La multa más habitual por circular con objetos mal colocados es de 200 euros, sin pérdida de puntos. En cualquier caso, todo depende de la situación concreta y de si la Guardia Civil considera que hay un riesgo real para la conducción.

Este domingo 29 de marzo no es un día cualquiera para quienes utilizan el coche. Aunque parezca una jornada normal, incluye un detalle que se repite solo dos veces al año, pero que puede provocar despistes, retrasos e incluso algún susto si no se tiene en cuenta. Hablamos del cambio de hora, ese pequeño gesto sobre el reloj que, aunque parezca insignificante, puede afectar a nuestros desplazamientos.

Muchos conductores se olvidan de este ajuste hasta que miran el cuadro del coche y ven que la hora no coincide con la del móvil o cualquier otro reloj. Una falta de sincronización horaria que puede influir en la puntualidad, la organización de un viaje o incluso la percepción de la luz en carretera. Por eso, antes de coger el coche este domingo, recuerda que toca hacer esa pequeña modificación.

El cambio de hora también afecta al volante

El cambio horario no solo influye en el sueño o en la rutina diaria, también tiene consecuencias al utilizar el coche. Aunque muchos vehículos ajustan la hora automáticamente, en una gran cantidad de coches todavía hay que modificarla manualmente desde el cuadro de instrumentos o el sistema multimedia. De no hacerlo, el conductor puede acabar guiándose por una referencia incorrecta.

El domingo del cambio horario suele coincidir con desplazamientos como visitas familiares, viajes cortos o escapadas de fin de semana. Este año, además, coincide con el inicio de la Semana Santa. Llevar el coche con la hora equivocada puede hacernos calcular mal la duración del trayecto o llegar tarde a un compromiso. No es un problema grave, pero sí lo suficientemente molesto como para no olvidar revisar el reloj antes de ponerse al volante.

¿Cómo se cambia la hora en el coche?

Ajustar la hora del coche es un proceso sencillo, pero depende mucho del modelo. En vehículos actuales, el cambio en el reloj suele hacerse desde la pantalla central, en el menú de configuración. En coches más antiguos, hay que hacerlo desde los botones del cuadro de instrumentos o desde el sistema de radio.

Lo más recomendable es realizar el ajuste antes de iniciar el viaje, con el coche parado. Manipular los menús mientras conducimos, además de incómodo, es peligroso. Dedicar previamente unos segundos a configurar correctamente la hora evita distracciones innecesarias y permite que toda la información del vehículo —navegador, avisos de mantenimiento, etc.— funcione correctamente.

El horario de verano varía la luz y la conducción

El paso al horario de verano implica que anochece más tarde, lo que es una ventaja para quienes usan el coche. Con más horas de luz por la tarde, la visibilidad mejora y la conducción suele resultar más cómoda. Sin embargo, también hay un periodo de adaptación en el que el cuerpo todavía no se ha acostumbrado al nuevo horario, y eso puede provocar cansancio y falta de concentración.

Durante los primeros días tras el cambio de hora, es recomendable prestar más atención al conducir. Dormir una hora menos afecta al estado de alerta y, en trayectos largos, ese detalle puede marcar la diferencia. Si este domingo 29 vas a coger el coche, trata de descansar bien la noche anterior y no te confíes, sobre todo en viajes por autopista o en recorridos largos.

No todos los coches la cambian solos

Muchos conductores creen que el cambio de hora ya no es un problema porque los dispositivos actuales se actualizan automáticamente. Y en parte es cierto. Los coches más recientes, sobre todo los que tienen conexión a internet o sistemas de navegación avanzados, suelen modificar la hora sin requerir intervención del conductor. Pero eso no ocurre en todos los vehículos.

En España circulan millones de coches más antiguos que no cuentan con esa función. En ellos, es el conductor quien debe ajustar manualmente el reloj cada vez que cambia el horario. Un gesto sencillo pero que, si se olvida, puede mantener la diferencia de hora durante meses. Por eso, conviene recordar hacer el ajuste, especialmente si se utiliza el coche a diario.

Un pequeño gesto que evita despistes en carretera

Aunque pueda parecer exagerado, comprobar la hora antes de usar el coche el día del cambio horario es una costumbre muy recomendable. No solo por puntualidad, sino también por comodidad. Tener el reloj correcto en el cuadro facilita calcular tiempos de llegada, programar el navegador o coordinarse con otras personas durante el viaje.

Además, el cambio de hora suele coincidir con días de mayor movimiento en carretera, especialmente en fines de semana con buen tiempo, o incluso periodos vacacionales. Situaciones en las que cualquier pequeño despiste puede provocar retrasos o confusiones innecesarias. Ajustar el reloj del coche lleva menos de un minuto y evita problemas durante meses.

Antes de arrancar el domingo, mira el reloj

Este domingo 29 de marzo, antes de coger el coche, merece la pena recordar que durante la madrugada se adelantan los relojes. A las 2:00 pasarán a ser las 3:00, y eso significa que todo ocurrirá una hora antes de lo que marca el cuadro si no se ha actualizado. Parecerá un detalle sin importancia, pero al conducir, la precisión siempre ayuda.

El cambio de hora seguirá formando parte de nuestra rutina al menos durante un tiempo, así que conviene acostumbrarse a revisarlo también en el coche. Es un gesto rápido, sencillo y que solo hacemos dos veces al año, pero que puede evitar más de un despiste en carretera. Al volante, cualquier pequeña precaución siempre suma.