Gracias a empresas como Touring Superleggera, en pleno siglo XXI es posible adquirir modelos de los años 90 como si fuesen nuevos. O, al menos admirarlos, pues en la mayoría de los casos los precios de estos restomod superan con creces la cotización de modelo de origen, que ya suele ser elevada.

En este caso, el restaurador italiano es noticiar porque va a llevar su última creación, el Veloce12, al salón de vehículos clásicos más importante de Europa, el Retromobile de París, cuya edición de 2025 se celebrará en el centro Puerta de Versalles de París entre el 5 y el 9 de febrero.

Touring Superleggera lleva funcionado desde los años 20 y podemos afirmar que esta es una de las creaciones más puras que han realizado en los últimos tiempos. Y es que no han sido pocas las restauraciones que hacían prácticamente irreconocible el vehículo donante, mientras que con el nuevo Veloce12 no sucede lo mismo, porque queda claro desde el minuto uno que debajo de esa remozada carrocería se esconde el legendario Ferrari 550 Maranello.

Sin embargo, hay que decir que esa carrocería ahora se ha fabricado íntegramente en ligera fibra de carbono, pero conserva unas dimensiones muy similares a las originales, con 4,58 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,29 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,5 metros.

El Touring Superleggera Veloce12 respeta el diseño original, aunque modernizado

Cierto que el exterior de este Touring Superleggera Veloce12 conserva las líneas del 550 Maranello, pero también es verdad que hay detalles que refrescan su imagen, entre los que se encuentran unos nuevos grupos ópticos con tecnología Full LED. Los traseros con el mítico aire clásico de los ‘cavallinos rampantes’, mientras que los delanteros guardan un estrecho parecido con los últimos modelos electrificados de la firma de Zuffenhausen.

Todos estos componentes se sustentan sobre el chasis original de un Ferrari 550 Maranello, el cual ha sido debidamente reforzado para la ocasión. Con ello se ha conseguido optimizar su rigidez estructural con el fin de mejorar su comportamiento dinámico y que este Veloce12 se conduzca como un deportivo moderno. Aunque a ello también ayudan otros nuevos componentes que ha instalado Touring Superleggera en esta criatura tan exclusiva.

Uno de ellos es un nuevo equipo de frenos firmado por Brembo. Este conserva sus discos de acero perforados, pero ahora con 380 milímetros de diámetro en sus dos ejes. Si bien, en el delantero hay pinzas de seis pistones, mientras que en el trasero se conforma con cuatro pistones. Este conjunto ahora se esconde tras unas llantas forjadas que conservan su aire clásico, pero que tienen 19 pulgadas. Una más que las originales. Y para más inri se calzan con neumáticos Pirelli P Zero en medida 255/35 R19 delante y 305/30 R19 detrás.

No contento con todo este trabajo, el artesanal carrocero italiano también ha instalado una suspensión TracTive en este Veloce12. Gracias a ello se beneficia de la tecnología de amortiguación variable y remata la jugada en esta maravilla de la ingeniería que como no podía ser de otra manera, esconde un sublime V12 bajo su esbelto capó delantero.

Y es que Touring Superleggera ha decidido conservar el bloque F133 A/C original con el que todos los Ferrari 550 Maranello abandonaron la fábrica de la firma italiana entre 1996 y 2002. Si bien, este 5.5 V12 atmosférico ha sido debidamente actualizado con un nuevo sistema de refrigeración y un escape personalizado que le permiten además elevar su potencia hasta los 510 CV desde los 485 originales. Entregados a 7.000 rpm, esta criatura también ofrece 570 Nm de par motor, cifras que son enviadas exclusivamente a sus dos neumáticos traseros. Y esto se hace por medio de una transmisión manual con 6 velocidades. Uno de los puntos fuertes de este Veloce12.

Con todo ello, los chicos de Touring Superleggera aseguran que su sensacional Veloce12 puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,4 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h. Puede que no sean unas cifras equiparables a las del moderno Ferrari 12Cilindri, el que sería el sucesor espiritual del Ferrari 550 Maranello, pero sin duda alguna este Veloce12 será realmente emocionante de conducir por ese guiño al pasado de conserva.

Ese aire clásico también se puede apreciar en el interior de esta maravilla, que luce un habitáculo vestido por completo en suave cuero de color marrón. Sin embargo, como buena pieza realizada por encargo, los chicos de Touring Superleggera van a permitir personalizar hasta el último centímetro de cada Veloce12. Ahora bien, siempre acompañados de unos nuevos relojes, botones…

Fabricarán 30 Veloce12 a 690.000 euros la unidad

Desafortunadamente los chicos de Touring Superleggera tan solo van a construir de forma totalmente artesanal 30 ejemplares de su Veloce12. Pero aún más triste es saber que será complicado acceder a uno por su precio. Y es que el carrocero italiano está pidiendo la friolera de 690.000 euros por disfrutar de uno de estos Veloce12, eso sin tener en cuenta el precio de un Ferrari 550 Maranello sobre el que trabajar.

El grupo automovilístico Chery desembarcó en nuestro país en febrero del año pasado, primero con su marca Omoda y después con Jaecoo. España era el primer mercado en el que se instalaban en Europa y su progresión ha sido más que notable desde ese momento.

Además del lanzamiento de sus modelos Omoda 5 y Jaecoo 7, la marca ha creado en un tiempo récord una red que ya suma 70 concesionarios y también ha abierto una central de distribución en Autoterminal Barcelona y una central de recambios en Azuqueca de Henares (Guadalajara), que tiene una disponibilidad del 98% de las piezas con entrega en 24 horas en todos los concesionarios de la península.

La red de concesionarios de Omoda & Jaecoo cubre el 93% del territorio nacional, incluyendo las islas Baleares y Canarias, y su objetivo es llegar a 100 localizaciones para 2025.

En 2023, Omoda firmó los primeros acuerdos

Estas cifras tienen detrás una larga trayectoria, que comenzó solo dos meses después de la presentación mundial de ambas marcas en Wuhu, Anhui, (China), celebrada en abril de 2023. En junio de ese mismo año se anunció la llegada de Omoda al mercado español y desde ese mismo momento se inició el desarrollo de una red de concesionarios propia. En diciembre de 2023 se firmaron acuerdos con los primeros 39 concesionarios oficiales en España, de forma que en febrero de 2024, con la llegada del Omoda 5 al mercado, los primeros concesionarios abrieron sus puertas.

Según Francesco Colonnese, director de ventas de Omoda & Jaecoo en España, «Omoda está desplegando por todo el país una amplia red oficial de ventas y postventa que ya cuenta con 28 grupos de concesionarios, 30 completamente activos y más de 40 localizaciones, de las 65 que funcionarán este año». Un proceso que sumará 30 nuevas incorporaciones este mismo año.

Actualmente la red de concesionarios cuenta con un total de 11 instalaciones en Cataluña, diez en Andalucía, siete en Castilla y León, Madrid y Comunidad Valenciana, cinco en Castilla-La Mancha, cuatro en Galicia, tres en Aragón, Cantabria y País Vasco, dos en Asturias, Canarias y Extremadura y uno en Baleares, Murcia, Navarra y La Rioja.

Atención al cliente y garantía

El objetivo de Omoda & Jaecoo es tener una red que asegure la mejor atención al cliente, con un servicio de calidad, rápido y eficiente. La base de esto se encuentra en la formación, la asistencia técnica y el suministro de recambios. “Confiamos plenamente en nuestros concesionarios para que cuiden a nuestros clientes de primera mano; porque sabemos que cada cliente escribirá nuestro futuro», ha dicho Leonardo Scarcelli, Manager de Desarrollo de Red.

Además, otro de los compromisos de las marcas de Chery con los clientes es ofrecerles hasta siete años de garantía o 150.000 kilómetros de duración y también un servicio de asistencia en carretera de la mayor calidad, gracias al acuerdo que han firmado con Allianz Partners.

Además, para mejorar el servicio a los clientes, Omoda & Jaecoo también han establecido alianzan en financiación con Santander Consumer, multinergía (Repsol), logística postventa (Kuehne + Nagel) y distribución (Autoteminal Barcelona).

Y el compromiso de la marca con España no se acaba aquí, ya que en 2027 Omoda comenzará a ensamblar en las instalaciones de la Zona Franca de Barcelona algunos de sus modelos. La meta es fabricar 50.000 vehículos al año para 2027 y aumentar esta cifra a 150.000 unidades para 2029, según el acuerdo que se firmó con Ebro. La fabricación comenzará con el Omoda 5, tanto en su versión de gasolina como en la totalmente eléctrica, EV.

En una pequeña localidad que lleva el nombre de Valfenara d’Asti y que se encuentra prácticamente a medio camino entre las ilustres ciudades italianas de Turin y Milan; que como bien sabrás gozan de una legendaria tradición en cuanto al mundo del automóvil, es donde tienen los chicos de Automobili Mignatta su cuartel general. No te culpo si no has escuchado nunca su nombre, porque se trata de una joven compañía que trabaja sin descanso para lanzar al mercado un sensacional y prometedor deportivo que llevará el nombre de Rina y con el que quieren rendir homenaje a los mejores deportivos italianos de los años ‘60.

Para ello, los maestros de Automobili Mignatta han querido crear un deportivo con un diseño clásico y atemporal, pero combinado con la más alta tecnología desarrollada en pleno Siglo XXI. De ahí que este Rina vaya a nacer desde la base de un sofisticado chasis monocasco que construyen en ligera fibra de carbono. De este material también se van a crear todos y cada uno de los paneles que darán forma a la carrocería de este Rina, que gracias a las imágenes facilitadas por esta joven casa italiana, dejan claro que lucirá un perfil clásico.

Automobili Mignatta usará mucha fibra de carbono en su Rina

Inspirándose en las obras maestras de firmas como Ferrari o Maserati, los diseñadores que se encuentran detrás de este Rina se han decantado por un largo capó, pasos de rueda pronunciados, una corta zaga adornada por un alerón… Sin dejar de lado esa esencia al más puro estilo barchetta con la ausencia de una luna delantera y con dos prominentes arcos de seguridad para proteger a sus ocupantes en caso de vuelco. Silueta que recuerda a la de maravillas de la talla de los Ferrari SP1 Monza o McLaren Elva.

Como buena criatura nacida en pleno Siglo XXI, los chicos de Automobili Mignatta le han querido dar unos sutiles toques modernos a su Rina en forma de grupos ópticos Full LED o de minimalistas espejos retrovisores. Por poner un par de ejemplos.

1.000 kilos de peso y un V8 atmosférico para esta joya

Más allá del diseño se encuentra la técnica que se encierra detrás de la primera obra maestra de los chicos de Automobili Mignatta, quienes se han decantado por un maravilloso V8 atmosférico para animar a su Rina. Colocado bajo ese largo capó delantero, aún se desconocen todos y cada uno de los detalles entorno a esta mecánica (no se han desvelado cifras, ni tampoco si se trata de un motor desarrollado internamente o pedido prestado a alguna marca) que tan solo va a tener que mover los 1.000 kilos de peso que anuncia este sensacional Rina.

De ahí que puedas esperar unas prestaciones más que dignas de enmarcar, acompañadas también por una dinámica de conducción extraordinaria. Para ello van a entrar en juego detalles como una transmisión manual con seis velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado para el eje trasero, unas elaboradas suspensiones independientes en ambos ejes, un poderoso equipo de frenos… Y un artesanal sistema de escape que pondrá la banda sonora a un viaje sensorial que pocos automóviles consiguen a día de hoy.

Automobili Mignatta presentará su Rina el 8 de mayo

Los chicos de Automobili Mignatta no han desvelado tampoco imágenes del interior de este fascinante Rina, pero si que han confirmado que será un estricto vehículo de dos plazas, cuyo asientos se van a esculpir directamente en el chasis del vehículo, de forma que serán el volante y los pedales los que contarán con regulación para adoptar una precisa posición de conducción en una joya que prescindirá hasta de equipo de sonido. Porque, ¿quién quiere una radio teniendo un V8 atmosférico rugiendo bajo el capó?

Según apunta esta joven compañía automovilística italiana, será el próximo 8 de mayo cuando se presente en sociedad este extraordinario Rina, una joya artesanal de la que Automobili Mignatta quiere construir tan solo 30 unidades por año para potenciar su carácter exclusivo aún más.

El 62% de los jóvenes europeos no imagina vivir sin coche y el 63% de los españoles menores de 30 años considera que su coche es indispensable en el día a día. Son algunas de las conclusiones a las que llega un estudio realizado por el Observatorio Cetelem, que hace una radiografía muy precisa de la relación de los jóvenes con la movilidad y el automóvil.

El informe contiene las respuestas a miles de encuestas realizadas a jóvenes en 10 países europeos (Alemania, Bélgica, España, Francia, Italia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Reino Unido y Portugal), así como en China, Estados Unidos, Japón y Turquía.

En nuestro país, por ejemplo, revela que los jóvenes se sacan el carné lo más pronto que pueden; en concreto el 38% de los conductores obtuvieron su carne de conducir a los 18 años, lo que nos coloca dos puntos por encima de la media europea, mientras que solo un 12% afirma haber obtenido el permiso de conducir con más de 25 años.

Los jóvenes no pueden vivir sin el coche

A pesar de que contemplan otras opciones de movilidad, 6 de cada 10 conductores europeos menores de 30 años, no imaginan vivir toda la vida sin coche. Franceses y estadounidenses son los más reticentes a la idea de vivir sin ningún automóvil, mientras que turcos, polacos y chinos son más receptivos.

En algunos lugares como Países Bajos o Polonia ganan terreno opciones de movilidad como la bicicleta, pero entre las alternativas utilizadas por los jóvenes, el coche compartido destaca en segunda posición, con un 50% de los jóvenes que declara utilizarlo con frecuencia.

En España los jóvenes prefieren estrenar a comprar de segunda mano

Respecto a la compra del coche, la mitad de los jóvenes europeos que viven en ciudades de menos de 20.000 habitantes ya poseen un vehículo. España, por ejemplo, destaca nuevamente por delante de Europa en este sentido. Mientras en nuestro país, el 56% de los jóvenes estrena coche, el 59% de los europeos compraron su primer coche de ocasión, frente al 41% que lo adquirió nuevo.

El precio sigue siendo el mayor problema a la hora de comprar coche para los jóvenes y 6 de cada 10 europeos de entre 18 y 29 años consideran que los coches son demasiado caros. El precio medio en Europa para la compra del primer coche es de 13.985€. España se encuentra por encima de la media, con un gasto medio de 15.625€.

De hecho, el 45% de los conductores menores de 30 años considera el precio como el factor principal a tener en cuenta antes de comprar un coche seguido por la seguridad como segundo criterio de compra. Además, 9 de cada 10 conductores jóvenes otorgan importancia a la información proporcionada por las marcas antes de tomar una decisión.

Respecto a la motorización, los coches de gasolina son la opción preferida por los jóvenes europeos, seguidos de los eléctricos y los diésel.

Ventajas y desventajas del coche

Según los datos del Observatorio Cetelem, la seguridad, libertad y practicidad son las tres cualidades del coche que más destacan los jóvenes. Pero casi la mitad considera al automóvil como la principal causa del cambio climático. El coche es también señalado como la principal fuente de contaminación en las ciudades, especialmente entre los jóvenes, con un 64% de las menciones.

Pese a ello, el 52% de los conductores menores de 30 años considera que las medidas medioambientales que se imponen a los coches y su uso son suficientes, frente al 24% que considera que son insuficientes. Un 13%, por su parte, cree que son excesivas.

Por otro lado, el 84% destaca que los avances tecnológicos mejorarán el impacto medioambiental del automóvil y 1 de cada 2 jóvenes ve en el coche eléctrico un medio más respetuoso con el medio ambiente.

En este sentido, los menores de 30 años son entusiastas respecto al futuro del coche eléctrico, con un 47% que cree que en los próximos años será más relevante. El 60% de los jóvenes cree, además, que el coche eléctrico reemplazará a los térmicos en el futuro.

Por otro lado, 7 de cada 10 jóvenes europeos aseguran disfrutar de la conducción y uno de cada dos considera que la imagen que tienen lo de los automóviles ha mejorado en los últimos cinco años. Esta mejora es mayor en las ciudades que en zonas rurales, debido al creciente protagonismo del coche eléctrico e híbrido en entornos urbanos.
 
 

Cupra abrió hace ahora un año su casa en Madrid, lo que la marca llama el Cupra City Garage; un local de 1.300 metros cuadrados en plena milla de oro de la capital (Serrano, 88) que, más allá de los coches, aspira a convertirse en un sitio de referencia, con una agenda en la que cogen eventos de todo tipo. Y a tenor de las cifras del pasado año, Cupra está consiguiendo este objetivo.

Por el Cupra City Garage pasaron en 2024 más de 25.000 visitantes y durante su primer año de funcionamiento ha acogido un centenar de eventos. Este local es el más grande de la marca en el mundo y destaca por su enfoque totalmente disruptivo, con una zona de coworking gratuita, que invita a la inspiración y la productividad; un restaurante que ofrece una amplia propuesta gastronómica; activaciones de realidad virtual, como las gafas VR Pádel y el simulador de conducción Forza Horizon; y la sala inmersiva más grande del centro de Madrid, que fusiona arte, tecnología y experiencias sensoriales.

Como marca, Cupra también cerró en 2024 uno de sus mejores años, con el mayor lanzamiento de ofensiva de producto de su historia y el Cupra City Garage ha acogido estos lanzamientos, como el de los nuevos Formentor y León o el del SUV electrificado Cupra Terramar, que se desveló en paralelo en el marco de la 37 edición de la Louis Vuitton America’s Cup.

El Cupra City Garage celebra su primer año por todo lo alto

Para celebrar su primer año de funcionamiento, Cupra ha lanzado una programación especial bajo el lema ‘A Year Of’, que contará con eventos y personalidades destacadas.

Entre otros, la astronauta Sara García Alonso presentará su libro ‘Órbitas’, en el que ofrece una visión única de cómo afrontar y superar desafíos, invitando a los asistentes a reflexionar sobre la resiliencia. Además, los embajadores del pádel de Cupra, Ale Galán y Fede Chingotto estarán en el Cupra City Garage para compartir sus experiencias con el público y la diseñadora Stef Silva ofrecerá su visión del impacto social y medioambiental del diseño, a la vez que la también diseñadora Carlota Barrera repasará su trayectoria.

El día de San Valentín, el local acogerá el ‘BAF!’, con la presencia de DJ Cucut, en una noche que «promete estar llena de música, conexión y emociones». Además, este mes también se presentará la experiencia inmersiva The Heading Lab, que combina tecnología, arte y bienestar para formentar el crecimiento personal.

Otras de las grandes citas del calendario del Garage para este año serán San Isidro y Halloween y una Navidad para todos los públicos.

Los protagonistas del año

El año pasado, por el City Garage han pasado figuras de la televisión como David Broncano o Arturo Valls y actrices y directores de cine como Elena Anaya, Malena Alterio y Ricardo Sorogoyen. También apoyó el debut como director de  Antón Álvarez (C. Tangana) con La guitarra flamenca de Yerai Cortés.

La moda estuvo presente con interesantes charlas de los diseñadores Moisés Nieto, Jaime Álvarez  (Mans) y Pablo Erroz , mientras que Karont y María Escoté presentaron sus colecciones. El deporte también ocupó un gran espacio en la agenda de este local, con encuentros con los embajadores de pádel de CUPRA, Ale Galán, Delfi Brea o Ari Sánchez, entre otros.
 
 

El primer Polestar 2 Arctic Circle vio la luz en 2022. Suspensiones Öhlins de mayor altura, neumáticos de clavos sobre llantas de rally, faros auxiliares y asientos Recaro eran todo lo necesario para convertir la berlina eléctrica sueca fabricada en China en una máquina capaz de enfrentarse al rally de Suecia o a las etapas más duras del Montecarlo en los años difíciles.

Tres años más tarde, la derivada deportiva y (hoy) eléctrica de Volvo nos sorprende con una reedición del Polestar 2 Arctic Circle y dobla la apuesta extendiendo la fórmula a los Polestar 3 y 4 para presentar una línea completa de coches Arctic Circle inspirados en los rallyes que recuperan el ADN de alto rendimiento de la marca sueca.

Cabe recordar que el nombre Polestar nace en realidad en 2005 para rebautizar a la escudería Flash Engineering, creada en 1996, que competía con automóviles Volvo en el Campeonato Escandinavo de Turismos (STCC). Durante años, Polestar se dedicó a rentabilizar su éxito en competición comercializando mejoras deportivas para los clientes de Volvo hasta que en 2015 la marca fue adquirida por Volvo, reposicionándose como fabricante de vehículos eléctricos a partir de 2017.

Así son los Polestar 2, 3 y 4 Arctic Circle 

Preparados en una de las instalaciones de I+D de Polestar en Suecia, los Polestar 2, 3 y 4 Arctic Circle recurren a la misma fórmula: una altura de conducción elevada con amortiguadores Öhlins personalizados ajustables en 3 vías, neumáticos Pirelli con clavos, llantas OZ Racing, faros delanteros auxiliares y asientos Recaro tipo baquet. Y para darle un poco de colorido a las preparaciones, se han montado accesorios de lo más pintoresco, tales como bacas portaequipajes, esquís, soluciones de almacenaje y equipo de rescate.

Además, para demostrar que no se trata de maquetas estáticas sino de preparaciones plenamente funcionales, los tres vehículos harán su debut público en la carrera sobre hielo que cada año se disputa en Zell am See, Austria, a principios de febrero.

Michael Lohscheller, director ejecutivo de Polestar, explica que “la colección Arctic Circle ilustra nuestro ADN de rendimiento único, arraigado en el deporte del motor y combinado con el diseño escandinavo. Desarrollamos nuestros coches en condiciones desafiantes dentro del Círculo Polar Ártico en Suecia, y en la carrera sobre hielo FAT demostraremos que sobre el hielo no hay nada mejor que un Polestar. Estamos muy emocionados de ser parte de este evento especial con nuestra línea completa de modelos, donde todo gira en torno a la cultura del automóvil y la experiencia de rendimiento”.

Joakim Rydholm es el alma de los Polestar 2, 3 y 4 Arctic Circle

El artífice de todo esto no es otro que Joakim Rydholm. Responsable de dinámica de Polestar y anteriormente ingeniero de desarrollo de Volvo (2007-2016) y de Saab (1996-2007), Rydholm ha desarrollado y perfeccionado las preparaciones en el entorno especialmente desafiante del Círculo Polar Ártico, en el norte de Suecia.

Con múltiples podios en rallys suecos y más de 30 años en el mundo del automovilismo deportivo, Joakim y los equipos de diseño y de marca de Polestar han aplicado la fórmula de los rallys a toda la familia de modelos Polestar, una misma fórmula que tiene sus pequeñas diferencias en cada uno de los tres vehículos.

Rydholm recuerda que “creamos algo realmente especial cuando trabajamos en el Polestar 2 Arctic Circle, y ahora aplicar esa fórmula a nuestros dos nuevos SUV ha sido una tarea divertida y desafiante. Hemos trabajado en estrecha colaboración con nuestros principales socios tecnológicos para aportar soluciones de ingeniería a medida a estos vehículos que enfatizan nuestro ADN de rendimiento y los hacen increíblemente divertidos de conducir”.

Fotos de los Polestar 2, 3 y 4 Arctic Circle

Las matriculaciones de turismos eléctricos de batería (BEV) en España han experimentado un notable crecimiento en enero de 2025. Estas cifras, que ascienden a 5.159 unidades matriculadas, representan un aumento del 48,7% respecto al mismo mes del año anterior. Este incremento es un claro indicador de la creciente aceptación de la movilidad eléctrica en el país.

Principales modelos de turismos eléctricos

Al analizar el mercado de vehículos eléctricos, el Kia EV3 ha destacado como el modelo más popular entre los españoles, con 417 unidades matriculadas. Este excelente rendimiento del Kia EV3 posiciona a la marca coreana en un lugar destacado dentro del sector. Le siguen el BYD Dolphin, con 394 unidades, y el Dacia Spring, que cerró el podio con 374 unidades. Estos datos reflejan no solo un interés creciente por modelos eléctricos, sino también una mayor diversidad en las opciones disponibles para los consumidores.

Crecimiento en ventas de vehículos electrificados

Las matriculaciones de turismos electrificados, que incluyen tanto los 100% eléctricos como los híbridos enchufables (PHEV), han crecido un 29,2% en términos interanuales, alcanzando un total de 10.402 unidades. Específicamente, los vehículos híbridos enchufables también han experimentado un aumento, con un incremento del 14,5% con respecto a enero del año anterior.

Entre los modelos más vendidos en la categoría de híbridos enchufables, el Toyota C-HR se ha consolidado como el preferido de los españoles, con 630 unidades matriculadas. Otras opciones atractivas son el BYD Seal U DM-I y el Ford Kuga, cuyos números ascienden a 391 y 254 unidades, respectivamente.

Comparativa con el mercado europeo

A pesar de las cifras positivas en España, solo el 14,3% de las matriculaciones de turismos correspondió a modelos electrificados. Este porcentaje se queda significativamente por debajo de la media europea, que supera el 20%. Esta disparidad pone de manifiesto la necesidad de implementar políticas que fomenten aún más la adopción de vehículos eléctricos en el mercado español.

Incremento en el total de vehículos electrificados

En total, durante el mes de enero, se matricularon en España 12.049 vehículos electrificados, lo que implica un 32% más que en el mismo mes del año anterior. Este aumento es un signo positivo que indica que los consumidores están comenzando a abrazar las nuevas tecnologías y el compromiso con la sostenibilidad.

Las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos en todas las categorías (turismos, motocicletas, comerciales, etc.) han subido un 45,9%, alcanzado las 6.611 unidades. Este crecimiento se ha visto impulsado en gran medida por un aumento en las ventas de autobuses y furgonetas eléctricas, que están desempeñando un papel cada vez más importante en la transformación del sector transporte.

Crecimiento en motocicletas y ciclomotores eléctricos

El mercado de ciclomotores eléctricos también ha mostrado un crecimiento considerable, registrando un aumento del 45,3% en enero, con un total de 215 unidades matriculadas. Asimismo, las motocicletas cero emisiones también han tenido un incremento, alcanzando 468 unidades, lo que supone un 15,3% más que el año anterior. Estos datos sugieren que tanto los usuarios urbanos como los de vías interurbanas están optando por alternativas más sostenibles.

Análisis del sector de furgonetas eléctricas

El segmento de las furgonetas eléctricas ha comenzado el año de manera positiva, con un aumento del 65,8% en matriculaciones, alcanzando un total de 615 unidades vendidas. Este crecimiento es una respuesta a la creciente demanda de soluciones de transporte sostenibles por parte de las empresas y los servicios de mensajería, que buscan reducir su huella de carbono.

Los híbridos enchufables ganan terreno

Por otro lado, los vehículos híbridos enchufables han visto un incremento del 18,1% en el mismo período, alcanzando las 5.243 unidades matriculadas. Un dato significativo es que cerca del 45% de estas ventas se han producido en el canal particular, lo que indica un cambio en las preferencias de los consumidores hacia soluciones más híbridas y sostenibles.

Necesidad de medidas aceleradoras

A la vista de estos datos, diversos actores del sector han señalado que 2025 será un año decisivo para el desarrollo de la movilidad eléctrica en España. Se hace necesaria la implementación de medidas aceleradoras por parte de la Administración para alcanzar el ambicioso objetivo de matricular 5,5 millones de vehículos eléctricos para 2030, según lo estipulado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC).

Es imperativo acelerar el ritmo de las matriculaciones. En 2024, el país solo logró matricular 133.699 vehículos electrificados, lo que demostró una disminución del 4% respecto al año anterior. Para lograr las metas establecidas, se necesitaría multiplicar por siete las unidades anuales durante los próximos años.

Propuestas efectivas para la electrificación

Ambas asociaciones han propuesto urgentemente la necesidad de reactivar un plan eficaz de impulso a la demanda. Este plan, que se vería favorecido a raíz de la cancelación de la prórroga del Moves III, debe incluir incentivos fiscales como la recuperación de la desgravación en el IRPF para particulares y medidas que favorezcan la electrificación de las flotas empresariales.

La implementación de este tipo de políticas no solo ayudará a aumentar las matriculaciones, sino que también servirá para crear un entorno más favorable para el desarrollo de la movilidad sostenible en España. Es vital que tanto consumidores como empresas se sientan respaldados y motivados a participar en esta transformación hacia un futuro más sostenible y limpio.