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El vídeo en el que Pedro Alonso («Berlín», «La casa de papel») declara su amor… por el Alfa Romeo Junior

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Pedro Alonso, el actor protagonista de «La casa de papel» y del exitoso spin-off «Berlin», continúa su historia de amor con el Alfa Romeo Junior en una nueva campaña de publicidad, que ya se puede ver en las redes sociales de la marca y en TouTube.

El actor, que ya fue protagonista del spot que anunciaba la llegada al mercado de este crossover de Alfa Romeo deportivo en septiembre del año pasado, regresa de nuevo a la pantalla en un nuevo capítulo de «Learn to Love Again» («Aprende a amar de nuevo»).

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En el nuevo spot del Alfa Romeo Junior, titulado «Cosa fa cantare il tuo cuore» («¿Qué hace cantar a tu corazón?»), Pedro Alonso demuestra sus dotes artísticas más allá de la interpretación poniendo voz a la canción «Cuore Matto» y transformando este tema atemporal de tradición italiana en un momento de pura emoción y pasión Alfa Romeo.

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Pedro Alonso, en una de las escenas de la nueva campaña del Alfa Romeo Junior. Foto: Alfa Romeo.

En esta nueva entrega del spot, la acción se traslada a un refinado club repleto de gente, donde Pedro Alonso comienza a cantar con creciente convicción y capta la atención de la joven que ha entrado un poco antes. Sus miradas se cruzan y la complicidad es inmediata. Los dos se marchan juntos y se encuentran en el garaje del club, donde el protagonismo se desvía hacia el Alfa Romeo Junior.

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Foto: Alfa Romeo.

Alfa Romeo Junior, un crossover que enamora

El Alfa Romeo Junior es un modelo clave para la marca, que se adentra con este coche en el segmento B-SUV, uno de los de más éxito no solo en nuestro mercado sino también fuera de nuestras fronteras.

Se trata de un modelo que mide 4,17 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,51 de alto y presenta en el exterior un frontal con luces led de serie y matriciales en los acabados más altos. También cuenta con dos calandras diferenciadas, denominadas Leggenda y Progresso, disponibles tanto en las versiones eléctricas como ibridas (sin h).

Los pilotos traseros también cuentan con tecnología led y siguen la estética iniciada por el Alfa Tonale. Dispone de seis colores diferentes para la carrocería (y techo en negro) y equipa llantas de aleación de 17 a 20 pulgadas.

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Foto: Alfa Romeo

El Alfa Romero Junior se ofrece en dos variantes exclusivamente eléctricas, con 156 y 240 CV, respectivamente y una batería de 54 kWh de capacidad, que homologa hasta 410 kilómetros de autonomía. Dispone de carga rápida y en 30 minutos puede recuperar del 10 al 80 por ciento en una toma de corriente continua. Estas variantes eléctricas se ofrecen en los acabados Elettrica y Elettrica Speciale.

En su gama cuenta también con una versión mild hybrid de 48V y 136 CV, mecánica, que impulsa el vehículo de manera exclusivamente eléctrica durante unos instantes. El generador eléctrico de 21 kW (29 CV) y una batería de iones de litio de 0,89 kWh permiten que el Junior se pueda desplazar unos metros en modo eléctrico.

Permite desplazarse en ciudad una gran parte de tiempo con el motor térmico apagado y es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 8,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 206 Km/h. Estas variantes mild hybrid se pueden adquirir en los acabados Ibrida e Ibrida Speciale y también hay una versión Ibrida Q4, con tracción total.

Además, el modelo se puede equipar con varios paquetes opcionales de personalización: Pack Premium, el Pack Tech y el Pack Sport y techo negro o solar.

Pirelli y Aston Martin revolucionan la conducción con la tecnología Cyber Tyre

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En un sector donde la innovación tecnológica es sinónimo de competitividad, Pirelli y Aston Martin han sellado una alianza que promete transformar la conducción de los deportivos del futuro. El acuerdo anunciado en Milán supone la incorporación del sistema Cyber Tyre de Pirelli a los próximos modelos de la firma británica, una solución pionera que convierte a los neumáticos en protagonistas activos del comportamiento del automóvil.

El neumático que piensa

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Foto: Pirelli.

El Cyber Tyre es el primer sistema del mundo capaz de integrar hardware y software en los propios neumáticos para recopilar información en tiempo real y transmitirla a la electrónica del vehículo. La innovación reside en la ubicación de sensores en la parte interior de la banda de rodadura, capaces de registrar parámetros fundamentales —como carga, presión, temperatura o grado de desgaste— que antes permanecían ocultos.

Estos datos se procesan con algoritmos exclusivos desarrollados por Pirelli y se envían a la centralita, donde se combinan con los sistemas de control dinámico del coche, como el ESP, el ABS o el control de tracción. De este modo, el vehículo puede adaptar su respuesta de forma inmediata a las condiciones de la carretera y al estado de los neumáticos, incrementando tanto la seguridad como el rendimiento.

La aportación de Bosch Engineering

El proyecto ha contado con la colaboración de Bosch Engineering, que ha permitido integrar esta tecnología dentro de la compleja arquitectura electrónica de Aston Martin. Gracias a esta cooperación, el Cyber Tyre no se limita a ofrecer datos, sino que los convierte en nuevas funciones para los sistemas de conducción, potenciando la conexión entre conductor, coche y carretera.

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Foto: Pirelli.

Este enfoque encaja con la tendencia de la industria hacia los llamados vehículos definidos por software, en los que gran parte de la experiencia de conducción se ajusta mediante soluciones digitales y actualizaciones constantes.

Un salto estratégico para Aston Martin

Para Aston Martin, la adopción del Cyber Tyre, que lleva años en su desarrollo, supone reforzar su posición en el exclusivo mercado de los deportivos de altas prestaciones. La marca británica, reconocida por su equilibrio entre lujo, diseño y potencia, añade ahora un componente diferencial: la capacidad de ofrecer a sus clientes un coche que interpreta en tiempo real lo que ocurre bajo las ruedas y adapta su comportamiento con la precisión de un piloto profesional.

La colaboración con Pirelli, que ya forma parte de la historia de la Fórmula 1 y del desarrollo de neumáticos para los superdeportivos más avanzados del mundo, responde a un objetivo común: llevar al límite el rendimiento manteniendo la máxima seguridad.

La nueva era de la conducción inteligente

El impacto de esta tecnología va más allá de la mejora inmediata en el comportamiento dinámico. El Cyber Tyre abre la puerta a un futuro en el que los neumáticos se convierten en fuentes de información estratégicas para la conducción autónoma, la conectividad y la gestión predictiva del mantenimiento.

Para los conductores, esto se traduce en mayor confianza y control, especialmente en situaciones críticas: un frenazo de emergencia, un asfalto mojado o una curva tomada a alta velocidad. El vehículo no solo responde a las órdenes del conductor, sino que anticipa los riesgos y ajusta su reacción antes de que el usuario los perciba.

Innovación con sello italiano y espíritu británico

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Foto: Pirelli.

El acuerdo entre Pirelli y Aston Martin simboliza la unión de dos mundos complementarios: la ingeniería italiana, centrada en la precisión y la innovación, y la tradición británica, que combina artesanía con la búsqueda constante de la excelencia en el automovilismo.

En palabras no escritas pero implícitas en esta alianza, el futuro del automóvil pasa por convertir cada componente en un elemento inteligente. Y en esa ecuación, los neumáticos dejan de ser piezas pasivas para convertirse en sensores activos, capaces de transformar la experiencia de conducción.

Con el Cyber Tyre, la marca italiana demuestra que el camino hacia los coches del mañana comienza en el punto de contacto más pequeño y esencial: el neumático. Y Aston Martin, fiel a su espíritu innovador, será la primera en llevar esta visión a las carreteras.

Citroën entra en la Fórmula E: ¿el adiós de DS o Maserati?

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Citroën anuncia oficialmente su entrada en el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E para la próxima temporada. Un movimiento que marca el regreso de la marca francesa al deporte motor de máximo nivel después de varios años de ausencia, y plantea interrogantes sobre el futuro de otras marcas del Grupo Stellantis en la competición eléctrica. Porque ese mismo campeonato lo corren DS y Maserati. Y no parece probable que el Grupo Stellantis decida tener tres equipos en la competición.

«Citroën se branche sur l’avenir» (Citroën se conecta al futuro), el eslogan elegido para este anuncio, refleja la apuesta decidida de la marca por la movilidad eléctrica y su compromiso con las nuevas generaciones de aficionados al automovilismo. La decisión de competir en Fórmula E representa una perfecta alineación entre los valores de sostenibilidad de Citroën y su histórica pasión por la competición, donde históricamente ha sido una de las marcas con más tradición en disiciplinas como los rallys o los raid.

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Foto: DS Auotmobiles

El fabricante francés ha destacado cuatro pilares fundamentales que justifican su entrada en la Fórmula E: reavivar la pasión automovilística, compartir valores a través del deporte motor más visionario, llegar a un público joven y conectado mediante carreras urbanas, y utilizar la competición como escaparate tecnológico para el futuro de la movilidad. Y para todo ello, no hay mejor escaparate ahora mismo que la Fórmula E.

La llegada de Citroën moverá la parrilla

La duda, ahora, es saber en qué hueco se va a colocar el nuevo equipo de la firma del doble chevrón. Puede significar el adiós de DS o el de Maserati. Y eso aún está por confirmar.

En el caso de DS, significaría la salida de uno de los fabricantes que más ha apostado, desde los inicios, por este campeonato. La firma premium francesa ha ido acumulando un palmarés impresionante que incluye múltiples campeonatos de constructores y pilotos. Además, en DS han aprovechado toda la tecnología aprendida en este campeonato para utilizarla como base para sus vehículos de calle.

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Foto: Maserati

La llegada de Citroën también podría significar la salida del equipo Maserati, que ha utilizado su participación en el campeonato eléctrico como parte de su transformación hacia la electrificación, pero sin grandes resultados. Ahora el equipo de la marca italiana podría verse relegado en favor de una estrategia más centrada en las marcas francesas del grupo.

La decisión de mantener o no a Maserati en la Fórmula E dependerá probablemente de consideraciones comerciales y de marketing, así como de la efectividad de cada programa en términos de transferencia tecnológica hacia los vehículos de producción.

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Citroën anuncia su llegada, la próxima temporada, a la Formula E. Foto: Citroën

De momento, lo que se confirma -y el 20 de octubre habrá más datos- es que la marca francesa formará parte de una parrilla en la que se encontrará con marcas como Jaguar, Porsche, Nissan, McLaren o Cupra.

Embed refuerza presencia en mercado europeo de centros de entretenimiento familiar de 8110 millones euros

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La compañía presentará eSHOP para Reino Unido y Europa en IAAPA Expo Europe y desvelará su solución de pagos desatendidos

Embed, socio tecnológico de referencia para la industria del ocio y el entretenimiento, mostrará sus últimas innovaciones en IAAPA Expo Europe (stand 1107, Fira Barcelona Gran Vía, del 23 al 25 de septiembre de 2025). Los visitantes podrán conocer por primera vez en Europa el Embed Ecosystem, el lanzamiento de eSHOP para operadores del Reino Unido y del continente, y la introducción del lector Windcave para pagos en máquinas desatendidas.

Según diversos informes sectoriales, la industria europea de los centros de entretenimiento familiar (FEC) alcanzó en 2024 un tamaño cercano a los 8.110 millones de euros, más del 30 por ciento del mercado mundial.

“Esta trayectoria de crecimiento refuerza la importancia del posicionamiento estratégico de Embed en Europa: acercamos un ecosistema interconectado e hiperintegrado y herramientas como eSHOP y nuestra solución de pagos desatendidos con tecnología de Windcave a los operadores, en un momento clave de expansión del mercado”, afirmó Renee Welsh, CEO de Embed.

El Embed Ecosystem —conjunto de soluciones de hardware y software plenamente integradas— se presentará a los mercados de Europa, Oriente Próximo y África, tras su lanzamiento este año en América. La propuesta permite mayor hiperpersonalización y una integración más profunda de los sistemas de pago sin efectivo.

En IAAPA Expo Europe, Embed estrenará eSHOP, una tienda en línea “one-stop” que facilita a los operadores la compra de hardware, tarjetas, repuestos y accesorios en cualquier momento y lugar, simplificando la adquisición en tres pasos: “Selecciona. Envía. Paga.” Tras su despliegue inicial en Estados Unidos, eSHOP llega a Europa con más gama de productos, transacciones más ágiles y atención al cliente en tiempo real 24/7.

“eSHOP consiste en dar a los operadores lo que necesitan, cuando lo necesitan, sin paradas ni demoras”, señaló Megan Lim, directora global de comercio electrónico en Embed. “Si convertimos la compra en unos pocos clics, liberamos a los FEC para centrarse en ofrecer experiencias memorables al público”.

También debutará en Europa la solución de pagos desatendidos de Embed con tecnología de Windcave, un lector para máquinas sin personal —como expendedoras, quioscos de autoservicio, grúas recreativas y fotomatones— que ofrece menores costes de procesamiento, pagos más rápidos y tarifas estables, facilitando que incluso las start-ups y operadores pequeños adopten modelos plenamente “cashless”. “Se trata de llevar las ventajas de pago de Embed a los equipos desatendidos”, añadió Welsh. “Los operadores contarán con la misma fiabilidad y ahorro de costes que en sus ubicaciones atendidas, reforzando nuestro compromiso de habilitar, empoderar y simplificar la gestión de FEC de cualquier tamaño”.

“Nuestra colaboración con Embed aportará transparencia, fiabilidad y una generación de ingresos más rápida para los operadores. Juntos, hacemos más sencillo que la industria dé el salto al pago sin efectivo”, afirmó Mitchell Thompson, responsable de grandes cuentas en Windcave.

Los profesionales del sector pueden registrarse aquí: www.embedcard.com/iaapa-expo-europe

‘Transformando Realidades’; hombres decididos a romper con masculinidades que dañan

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La película documental independiente, dirigida por Vanessa G. Pintos y codirigida por Mario Ayala Cabello, ha sido recientemente seleccionada en un festival internacional e inicia su recorrido mundial, para fomentar un debate urgente sobre las masculinidades.

¿Qué impulsa a un hombre a confrontar y romper los patrones de violencia que ha heredado o aprendido? El documental «Transformando Realidades» se atreve a explorar esta pregunta, dando voz a hombres “invisibilizados”, aquellos que emprenden un arduo camino para desaprender la violencia y construir relaciones más sanas.

En palabras de su directora, Vanessa G. Pintos, con esta película “quería capturar el viaje invisible de hombres que eligen sanarse, fusionando saberes interculturales para inspirar un cambio social real y mostrando que la transformación es posible con empatía y autoconocimiento”.

A lo largo de 63 minutos, la película sigue los testimonios crudos y honestos de hombres que enfrentan sus propias sombras internas. 

No lo hacen solos. El documental explora un encuentro de saberes y lenguajes de diferentes culturas, desde la psicoterapia especializada en masculinidades hasta el acompañamiento de tres mujeres que aportan herramientas de autoconocimiento sensitivo con valor intercultural. Esta sinergia de saberes se nutre para sanar heridas provocadas por modelos de masculinidad que perpetúan el daño.

A su vez, este enfoque crea un espacio de tolerancia donde conviven distintas formas de promover el autoconocimiento sin prejuicios y permitiendo que los hombres observen con mayor claridad sus dinámicas internas. 

Un proyecto independiente con colaboración internacional

«Transformando Realidades» es también una historia de perseverancia. 

Como ópera prima de su directora, se ha desarrollado sin ninguna financiación institucional, pública o privada, gracias a la convicción y a una red de colaboración internacional

El proyecto contó con el apoyo de la Universidad ORT de Uruguay, donde estudiantes se implicaron en roles técnicos como cámara, sonido, iluminación y actuación. 

A ellos se sumaron mecenas y voluntarios locales, el Centro de Estudios sobre Masculinidades y Género de Uruguay, que facilitó el contacto con los protagonistas a través de la Intendencia de Montevideo y, en Madrid, el Espacio de Igualdad Carme Chacón en el barrio de Hortaleza, que sirvió de localización para conectar las distintas vivencias, junto a colaboradores y mecenas españoles y uruguayos.

Virtualware firma un acuerdo de más de 5 millones de euros para revolucionar la FP

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Bilbao, 12 de septiembre de 2025Virtualware (EPA: ALVIR), empresa pionera en software empresarial basado en tecnología 3D, ha firmado un contrato de más de 5M € para desplegar su plataforma VIROO en los 66 Centros de Excelencia de Formación Profesional dependientes del Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deporte (MEFPD).

El contrato, de seis años de duración, sitúa a VIROO en el epicentro de la estrategia nacional para generar y desplegar contenidos inmersivos que coloquen a la Formación Profesional a la vanguardia e impulsen el desarrollo de los futuros profesionales.

Con este acuerdo, estos 66 nuevos centros de formación profesional se sumarán a los más de 25 centros repartidos por toda España que ya están equipados con la plataforma VIROO de Virtualware.

“Estamos abriendo un nuevo capítulo de crecimiento e innovación pedagógica, permitiendo que miles de estudiantes se formen con simuladores inmersivos de última generación desarrollados y desplegados a través de la plataforma VIROO, elevando sus competencias técnicas desde el primer día. Nuestro objetivo es llevar la tecnología inmersiva a cada aula de Formación Profesional de España a través de un modelo sostenible de generación y despliegue de contenidos”, declara Unai Extremo, CEO de Virtualware.

Fundada en 2004, Virtualware es una de las empresas europeas líderes en soluciones tecnológicas inmersivas y 3D. En este tiempo, sus soluciones de software se han consolidado como referentes en tecnología empresarial 3D de vanguardia.

En octubre de 2024, Virtualware adquirió la empresa sueca Simumatik, ampliando sus capacidades en tecnologías de gemelo digital y simulación. Esta adquisición se enmarca en su Plan Estratégico a tres años, destinado a apoyar sectores clave como la energía, automoción, transporte, defensa, industria, educación y salud.

En 2024, Virtualware también lanzó su Plan Estratégico 2024-2026, centrado en la expansión en Norteamérica, el crecimiento orgánico a través de canales y adquisiciones inorgánicas.

Durante las dos últimas décadas, Virtualware ha desarrollado soluciones empresariales avanzadas para grandes corporaciones e instituciones de todo el mundo, como GE Vernova, Petronas, Volvo, Gestamp, Alstom, ADIF, Bosch, Biogen, Kessler Foundation, Invest Windsor Essex, McMaster University, Universidad de Ohio, el Ministerio de Defensa de España y Gobierno Vasco.

La sede de la compañía está en Bilbao, España, y cuenta con oficinas en Orlando (EE. UU.), Toronto (Canadá) y Skövde (Suecia).

Tesalónica, un destino de ‘Tattourism’ gracias a Blink Tattoo Studio

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Dentro de la creciente tendencia del llamado tattourism, Tesalónica está convirtiéndose en parada obligatoria por un estudio muy particular. Blink Tattoo Studio, capitaneado por un artista que cuenta con un solo ojo, combina diseño contemporáneo y un sólido programa formativo que está llamando la atención de clientes y, sobre todo, aprendices no solo europeos.

Con más de 4.500 reseñas de cinco estrellas en Google Maps, se ha consolidado como el estudio de tatuajes más valorado de Grecia y uno de los más destacados en toda Europa, atrayendo visitantes que llegan desde rincones europeos como Francia, Reino Unido, Alemania, Italia, Escandinavia y, cada vez más, de Estados Unidos.

Fundado por el artista Christos Tsintsaris, quien perdió la visión de un ojo en 2019, BLINK es tanto una historia de oficio como de resiliencia. Tras el accidente que le llevo a vivir con la visión en un único ojo, Tsintsaris reconstruyó su práctica alrededor de la precisión, la sobriedad y la narrativa, filosofía que define las especialidades del estudio: fine line, minimalismo y realismo en blanco y negro.

“No perdí mi perspectiva; gané enfoque”, afirma Tsintsaris. “El tatuaje marca los puntos de inflexión en la vida. Blink existe para honrar esos momentos con disciplina, ética y creatividad”

Desde su apertura en 2023, el estudio ha duplicado su crecimiento y ya cuenta con una base internacional que representa aproximadamente el 25% de sus reservas, aunque para este año proyecta hasta un aumento del 50%. 

Un espacio creativo y formativo en expansión

Además de su fama como centro de tatuajes, piercings y joyería, Blink se ha convertido en un referente educativo. 

A través de su división Seminars, Tsintsaris y su equipo forman a artistas emergentes del tatuaje, el piercing y la micropigmentación (PMU). 

Cada dos meses, grupos de hasta 30 participantes combinan teoría, demostraciones en vivo y práctica, obteniendo un Certificado de Finalización reconocido por socios de la industria a nivel nacional e internacional.

El estudio también destaca por su distintivo logotipo: un guiño en amarillo tipo emoji, que ha pasado de ser un símbolo lúdico a una marca de resiliencia. Incluso algunos clientes lo solicitan como tatuaje, reforzando su identidad como un espacio que invita a “ver diferente”.

Asimismo, el estudio organiza habitualmente artistas invitados internacionales, eventos flash y talleres sectoriales, consolidando a Tesalónica como un hub creativo del arte corporal.

Sobre BLINK Tattoo Studio

BLINK Tattoo Studio es un destino con sede en Tesalónica especializado en tatuajes, piercings y formación profesional. Fundado por Christos Tsintsaris, combina estética contemporánea con rigurosos estándares de calidad y un enfoque educativo que prepara a la próxima generación de artistas. Con eventos, seminarios y colaboraciones internacionales, BLINK contribuye activamente a la proyección de Tesalónica como capital creativa del arte corporal.

La IA redefine los negocios; ESEUNE lanza la segunda edición de su Programa Ejecutivoi

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La Inteligencia Artificial (IA) se ha convertido en la mayor palanca de transformación empresarial de nuestro tiempo. Ya no se trata de una tecnología en fase experimental: está redefiniendo sectores completos, desde la banca hasta la industria manufacturera. Según McKinsey, “el 78% las organizaciones” ya la utilizan en alguna función de negocio, frente al 55% hace apenas un año. PwC confirma que “casi la mitad de los líderes afirma tener la IA integrada en la estrategia central de sus compañías, aunque persisten grandes retos de despliegue”.

En este contexto, ESEUNE Business School ha diseñado el Programa Ejecutivo en Inteligencia Artificial, dirigido a directivos que necesitan comprender el impacto de la IA en sus modelos de negocio y aprender a desplegar una estrategia propia que transforme sus organizaciones. En noviembre desarrolla la segunda edición.

Una necesidad urgente para la alta dirección

Los grandes informes internacionales coinciden: la IA genera ventajas, pero también temores y desafíos.

Ventajas: eficiencia operativa, reducción de costes (hasta un 30 % según PwC), desarrollo de productos más rápido, mayor personalización de servicios.

Retos: falta de competencias internas, integración con sistemas heredados, desconfianza social (KPMG señala que solo el 46 %*de la población confía plenamente en la IA), riesgos éticos y regulatorios.

La conclusión es clara: no basta con “probar” la IA. Hace falta liderazgo, visión estratégica y capacidad de ejecución.

Por qué un directivo debe formarse en IA

Ante este panorama, para un directivo ya no es suficiente tener una visión vaga de lo que la IA puede hacer. Es estratégico formarse en profundidad para:

Diseñar una estrategia de IA alineada con los objetivos de negocio: fijar metas claras, métricas, casos de uso priorizados, ROI esperado.

Gestionar los riesgos: entendiendo ética, gobernanza, transparencia, cumplimiento normativo.

Desplegar tecnología con eficacia: seleccionar las herramientas adecuadas, construir equipos, integrar con infraestructuras existentes.

Liderar el cambio cultural: preparar la organización, formar al personal, incentivar la adopción, manejar resistencias.

Innovar con fundamento: evitar que la IA sea solo una moda, si no un motor real de creación de valor.

El Programa Ejecutivo en IA de ESEUNE: formación diseñada para directivos

El Programa Ejecutivo en Inteligencia Artificial responde a esta necesidad. Se centra en dotar a directivos y líderes de área* de las competencias necesarias para integrar la IA y la IA generativa en toda la cadena de valor. Entre los contenidos destacan:

Impacto de la IA en los modelos de negocio**: cómo afecta a la competitividad y dónde aporta más valor.

Aplicaciones estratégicas: en finanzas, marketing, industria 4.0, recursos humanos y relación con clientes.

Plan de acción real: cada participante diseña una hoja de ruta para implementar IA en su empresa.

Gestión de la cultura y el cambio: liderar equipos en un contexto humano-máquina.

Como señala el propio programa: “Integrar la IA no es una opción, es la diferencia entre liderar el mercado o quedar obsoleto”.

Una experiencia transformadora

Más allá de las sesiones teóricas, el programa de ESEUNE incluye talleres prácticos para que cada directivo desarrolle su **Plan de Inteligencia Artificial corporativo**, alineado con los objetivos de su organización. Además, permite compartir experiencias con otros líderes de diferentes sectores, creando un espacio único de networking y aprendizaje colaborativo. Esta segunda edición del PIA se desarrollará en noviembre en dos formatos: presencial (en Bilbao) y online (sesiones vía Zoom).

Conclusión: el momento de actuar es ahora

La Inteligencia Artificial ofrece un futuro de competitividad y crecimiento para quienes sepan integrarla estratégicamente. Pero también puede ser un riesgo para aquellas empresas que se queden en la superficie, sin dirección clara.

El Programa Ejecutivo en Inteligencia Artificial de ESEUNE Business School se presenta como una herramienta decisiva para que la alta dirección adquiera la visión, el conocimiento y las habilidades necesarias para liderar esta transformación.

En un mundo donde, según Accenture, “el 73% las empresas prioriza la IA sobre otras inversiones digitales», la pregunta ya no es si adoptar la IA, sino quién lo hará primero y mejor.

El sector alimentario afronta el reto de transformar la sostenibilidad en ventaja competitiva

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Por Fernando Acevedo, Socio de Transcendent

En un contexto global marcado por la volatilidad geopolítica, la incertidumbre regulatoria y los efectos palpables del cambio climático, el sector alimentario enfrenta desafíos sin precedentes. 

La inflación persistente, las disrupciones en la cadena de suministro, la escasez de mano de obra, una creciente relevancia de los riesgos climáticos y relacionados con la naturaleza y un consumidor cada vez más exigente están reconfigurando las prioridades del sector alimentario. Según el World Economic Forum, más del 60% los consumidores ya prioriza opciones alimentarias sostenibles y saludables —una presión creciente que exige a las compañías revisar no solo lo que producen, sino cómo lo hacen.

Frente a este escenario, no es suficiente con ser eficiente o rentable. Este cambio de paradigma está obligando a las empresas a replantear sus modelos operativos y sus prioridades. Ya no se trata solo de adaptarse al entorno, sino de liderar su transformación desde una nueva lógica de valor donde el impacto positivo es un eje de competitividad y resiliencia. 

Del propósito a la acción

Generar impacto positivo significa integrar el bienestar social y ambiental en cada etapa de la cadena de valor, desde la producción agrícola hasta el consumidor final. Esto se traduce en decisiones de negocio concretas:

Innovación sostenible: compañías líderes están rediseñando productos con menor huella ambiental, siendo capaces tanto de redefinir sus productos como de medir y comunicar de manera transparente el impacto generado, lo que les permite acceder a nuevos segmentos de consumidores conscientes.

Gestión circular: Reducir la dependencia de materias primas vírgenes e integrar residuos en nuevos procesos de producción no solo reduce la presión ambiental, sino que mejora la eficiencia operativa.

Gestión de dependencias de la naturaleza y protección de la biodiversidad: anticiparse a la escasez de suministros críticos mediante iniciativas de regeneración ecosistémica no solo es ético, es una estrategia de mitigación de riesgos.

Talento y comunidad: frente a la escasez de personal en los distintos eslabones de la cadena de valor, algunas empresas están invirtiendo en programas formativos que no solo amplían el acceso a talento, sino que promueven inclusión social y fidelización de socios comerciales.

Transformar la sostenibilidad en ventaja competitiva

Aquellas compañías que han dado el paso de medir y gestionar su impacto —de forma rigurosa, no cosmética— están obteniendo beneficios concretos: mejor acceso a financiación, cumplimiento regulatorio con menor fricción, conexión emocional con clientes y empleados, y mayor capacidad de adaptación ante crisis externas.

Y, sobre todo, están construyendo un legado. Un modelo empresarial donde la generación de valor para la sociedad y el planeta no compite con la rentabilidad, sino que la potencia.

Una pregunta que transforma el liderazgo

En un mercado donde el impacto ya no solo se valora, sino que se exige, las preguntas que marcan la diferencia son otras:

»¿Estoy preparado para liderar una empresa que deje más de lo que toma?»

»¿Estoy usando todo el potencial de mi organización para generar valor compartido?»

»¿Estoy creando un futuro en el que mi negocio pueda prosperar, sin comprometer el de los demás?»

Las respuestas a estas preguntas no están en los informes de sostenibilidad, sino en la estrategia. En cómo se diseña, se mide y se gestiona el impacto real.

Japón lidera la revolución del frío; PROTON redefine la congelación en alimentación y biotecnología

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El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (METI) ha lanzado un informe que está sacudiendo el sector alimentario y biotecnológico de Asia. Tras analizar más de 200 empresas de ese continente del sector del frío, la conclusión es clara: la congelación magnética PROTON no es una novedad… es una disrupción.

25 años en Japón: experiencia que avala

Desarrollada en las prefecturas japonesas de Nara y Okinawa, PROTON es una tecnología consolidada y perfeccionada durante más de 25 años y aplicada de forma imparable en Japón. Su expansión por Asia —Corea del Sur, Malasia, Singapur, China, Vietnam, etc.— confirma que se trata de una realidad madura y validada en los mercados más exigentes.

Hoy, PROTON es el estándar para líderes de sectores tan diversos como el atún rojo, el Wagyu premium, el sushi, helados gourmet, frutas y jugos y hasta biobancos médicos.

El frío que no congela, preserva

Ya no se trata de “cristalizar” los alimentos con frío extremo.

Ahora, con PROTON, las moléculas de agua se alinean mediante aire frío a -35 °C y campos electromagnéticos, evitando la rotura celular y conservando la integridad del producto.

Resultados: carnes, pescados, frutas o células que mantienen intactas sus propiedades organolépticas y biológicas.

En palabras simples: “El futuro ya no se congela. Se preserva vivo.”

Datos oficiales del informe del METI que lo confirman:

-20 a -45% en tiempos de congelación.

+85% en viabilidad celular para medicina regenerativa.

+30% vida útil media de los alimentos congelados con PROTON.

-20% a -50% en consumo eléctrico, especialmente con los carros de la serie Reborn.

+8% a +25% margen bruto para adopción temprana.

Si PROTON puede preservar células neuronales humanas para trasplantes de Parkinson… ¿Quién puede dudar que no congela a la perfección un salmón, un Wagyu o un sushi para la exportación?

Un cambio de paradigma industrial

La mayoría del sushi y más del 70% la carne Wagyu y del atún bluefin, junto con otros Productos del Mar premium y platos cocinados, se congelan en Japón hoy con PROTON.

Las empresas que la han adoptado confirman a PROTON como tecnología de nueva generación:

Mayor rendimiento por kilo, sin perdidas.

Una calidad sensorial idéntica al alimento en fresco tras descongelar.

Reducción muy importante de costes y mermas.

Acceso a mercados Premium.

Mientras tanto, en Europa y América muchas empresas aún dependen de tecnologías de los años 80, con pérdidas de calidad, eficiencia y competitividad.

Ryoho Freeze Systems: el guardián del secreto japonés

El fabricante exclusivo de PROTON es Ryoho Freeze Systems, que lleva 25 años validando esta tecnología. Además, también han desarrollado dos tecnologías complementarias: FUSION, el sistema de descongelación con vapor seco para una descongelación ultra rápida y PROMINENECE, un refrigerador que mantiene la vida util de alimentos descongelados y frescos durante 7 días.

PROTON desarrolla un ciclo de frío perfecto.

Conclusión: no es una tendencia, es experiencia probada

PROTON no es el futuro. Es el presente de quienes entienden que la calidad se preserva con ciencia, no con frío extremo.

“Las compañías que adopten esta tecnología en los próximos años tendrán una ventaja competitiva estructural.”(Informe METI)

Bienvenido al nuevo paradigma

El futuro no se congela. El futuro se alinea, se ordena y se conserva vivo con frio.

Más información en www.proton-europe.com

WE MAKE FUTURE FRESH.

Dónde formarse en osteopatía; las escuelas con mayor reconocimiento académico y clínico

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Elegir una buena escuela de osteopatía es clave para el futuro profesional. Con la creciente demanda de terapias manuales y un enfoque integral de la salud, la formación en un centro de calidad marca la diferencia en la preparación clínica, el reconocimiento académico y las oportunidades laborales. En este artículo se presenta una selección de las cinco mejores escuelas de osteopatía, reconocidas por su trayectoria, nivel docente y enfoque práctico. Tanto para quienes dan sus primeros pasos como para quienes buscan especializarse, esta guía ofrece una referencia útil para tomar una decisión informada.

·Vienna School of Osteopathy (VSO) (Austria)

Fue la primera escuela a nivel académico en Austria, dedicada a la formación en osteopatía. Pionera en el desarrollo de programas de máster en colaboración con la Danube ·University Krems, destaca por su enfoque académico riguroso, su clínica docente propia y una sólida reputación en investigación y cumplimiento de estándares europeos de calidad.

Escuela de Osteopatía de Madrid (EOM) (España)

La Escuela de Osteopatía de Madrid (EOM), fundada en 1989, se ha consolidado como una de las instituciones más destacadas en el ámbito de la osteopatía a nivel internacional. Con más de 80.000 alumnos formados en todo el mundo, más de 150 docentes altamente cualificados y más de 50 sedes en Europa y América, la EOM lidera la enseñanza osteopática con un enfoque global.

Pionera en Europa en este perfil formativo, la EOM figura en rankings de investigación como SCImago, y desde 2017 aplica estándares de calidad europeos. Además, EOM cuenta con una revista científica propia, reforzando su compromiso con el avance del conocimiento y la excelencia académica.

·International Academy of Osteopathy (IAO) (Austria, Alemania, Países Bajos, etc.)

Ofrece programas acreditados (MSc en colaboración con Buckinghamshire New University) en múltiples países europeos y es muy valorada por su alineamiento con el Proceso de Bolonia y práctica clínica modular.

·London School of Osteopathy (LSO) (Reino Unido)

La única escuela del Reino Unido con programa de Máster de Osteopatía (MOst) a tiempo completo y financiado por el gobierno británico. Cuenta con clínica docente activa y formación práctica desde el primer año.

·British College of Osteopathic Medicine (BCOM) / European School of Osteopathy (ESO) (Reino Unido)

BCOM con más de 80 años de historia (desde BCNO en 1936) y consolidada integración dentro del grupo BCNO, es uno de los centros más antiguos y prestigiosos en osteopatía en Europa con reconocimiento internacional.

El número de matriculados en formaciones de osteopatía ha crecido más de un 50% en los últimos 5 años en escuelas privadas españolas. En el caso de la Escuela de Osteopatía de Madrid (EOM), la formación se dirige a profesionales fisioterapeutas, y esto refuerza la seguridad clínica del paciente, ya que proporciona una comprensión más profunda del cuerpo humano y de sus interrelaciones funcionales. Gracias a su base anatómica y fisiológica sólida —común con la formación en fisioterapia—, el abordaje osteopático se realiza con criterios clínicos razonados, respetando los principios de evaluación y tratamiento individualizado.

En resumen, se reduce el riesgo de intervenciones inapropiadas, y mejora tanto la precisión del diagnóstico funcional como la efectividad de las técnicas manuales aplicadas.

La tasa de satisfacción del paciente en diversas encuestas europeas (como las gestionadas por Osteopathy Europe) es del 89% satisfechos y 81.3% reportando mejora o recuperación a las seis semanas del tratamiento.

Menos esperas para el carné de conducir: la DGT incorpora 101 nuevos examinadores de tráfico

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La Dirección General de Tráfico, DGT, ha anunciado que refuerza su plantilla de examinadores de tráfico con 101 nuevos profesionales, que ya se han incorporado a su trabajo en 46 Jefaturas Provinciales de Tráfico de toda España. La llegada de estos trabajadores a sus destinos mejorará los tiempos para realizar los exámenes prácticos de los aspirantes al carné de conducir, que en algunas ciudades acumulan grandes retrasos.

Los 101 funcionarios que acaban de estrenarse como examinadores se suman a los 114 que la DGT ha incorporado en los dos últimos años en base a su compromiso de aumentar la capacidad de algunas jefaturas concretas para atender a la demanda de alumnos que quieren examinarse del carné de conducir.

EXAMINADORES DGT Motor16

Barcelona es la ciudad que ha recibido al mayor número de examinadores, con 11 nuevos funcionarios de la DGT. A esta le siguen Madrid, con 10; Islas Baleares, con 6 nuevos puestos; Gipuzkoa y Girona, con 5 incorporaciones; Cantabria y Bizkaia, con cuatro; Castellón, con tres; las ciudades de Alicante, Córdoba, Ciudad Real, Elche, Zamora, Palencia, Salamanca, Huelva, Almería, León, Cáceres, Las Palmas, Toledo, Alcalá de Henares, Sabadell, Guadalajara, A Coruña, Burgos, Santiago de Compostela, Zaragoza, Huesca, Ourense y las islas de Fuerteventura, La Palma y Menorca, que han incorporado cada una a un examinador.

Número récord de examinadores de la DGT

Estos nuevos funcionarios de carrera corresponden a la Oferta de Empleo Público de 2023 y 2024 para el Cuerpo General Administrativo de la Administración del Estado, especialidad Tráfico, una especialidad creada en el año 2017 y con presencia constante y elevada en cada una de las Ofertas de Empleo Público.

Se han incorporado a la DGT tras haber aprobado la oposición y superado el curso formativo, lo que les habilita para examinar a los aspirantes a la obtención de todo tipo de permisos de conducir.

Nuevos examinadores DGT Motor16
Un examinador durante una prueba. Foto: DGT.

Desde 2017 se han incorporado 732 personas al colectivo de examinadores de tráfico, siendo el colectivo que más funcionarios ha recibido dentro de la DGT en la última década. Además, en lo que va de 2025 se han incorporado 23 examinadores interinos por acumulación de tareas, y se prevé que otros 17 se sumen en los próximos meses. Todos ellos dan soporte extra al trabajo realizado por los examinadores funcionarios.

Con las nuevas incorporaciones, la relación de puestos de trabajo que tiene la DGT para examinadores está cubierta en un 97%, según la DGT, siendo el colectivo que tiene una mayor tasa de reposición, ya que anualmente acceden al organismo de Tráfico aproximadamente 50 examinadores nuevos a través de la Oferta Pública de Empleo.

Con los nuevos 101 funcionarios que se han incorporado al grupo de examinadores, se alcanza el mayor número de la historia y, según la secretaria general de DGT, Lidón Lozano, estas plazas “suponen la continuación en la apuesta decidida por la mejora del servicio público prestado a los ciudadanos, permitiendo aumentar la capacidad de examinar».

Alzheimer, el impacto del deterioro cognitivo en personas mayores y el papel de la rehabilitación cognitiva

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Cada 21 de septiembre se conmemora el Día Mundial del Alzheimer, una fecha destinada a visibilizar esta enfermedad neurodegenerativa que afecta a millones de personas en todo el mundo. El objetivo es sensibilizar a la sociedad sobre el impacto del Alzheimer, impulsar la investigación y poner en valor los programas de apoyo a personas mayores y familias que conviven con esta realidad.

Una enfermedad con gran impacto social

El Alzheimer es la causa más frecuente de demencia y representa uno de los mayores retos de salud pública del siglo XXI. España afecta a más de 1.200.000 personas, según datos de la Confederación Española de Alzheimer (CEAFA) personas viven con esta enfermedad, y se calcula que una de cada diez personas mayores de 65 años la desarrollará.

El deterioro cognitivo progresivo afecta directamente a la memoria, la atención, el lenguaje y la capacidad de tomar decisiones, limitando la autonomía de quienes la padecen. Además, las repercusiones se extienden a las familias y cuidadores, que asumen un papel esencial en el acompañamiento diario.

Síntomas y evolución del deterioro cognitivo

El Alzheimer comienza con alteraciones leves, como olvidos frecuentes, desorientación o dificultad para realizar tareas cotidianas. Con el tiempo, los síntomas se intensifican y aparecen dificultades en la comunicación, pérdida de habilidades funcionales y cambios de comportamiento.

Entre los principales signos de alarma destacan:

Pérdida de memoria que interfiere en la vida diaria.

Dificultad para organizar o planificar tareas.

Problemas en la comunicación y el lenguaje.

Cambios de humor, apatía o irritabilidad.

Desorientación espacial y temporal.

La importancia de la detección temprana

Detectar los síntomas a tiempo es fundamental para iniciar programas de intervención que frenen la evolución del deterioro. El diagnóstico precoz permite implementar terapias de estimulación cognitiva que ayudan a mantener las capacidades durante más tiempo, mejorando la calidad de vida de la persona mayor y reduciendo la carga sobre su entorno familiar.

Rehabilitación cognitiva: una herramienta clave contra el Alzheimer

Actualmente, no existe una cura definitiva para el Alzheimer. Sin embargo, los programas de rehabilitación cognitiva se han consolidado como una de las mejores herramientas para retrasar el avance de la enfermedad y preservar la autonomía de la persona mayor el mayor tiempo posible.

Estas intervenciones incluyen actividades personalizadas para estimular la memoria, la atención, el razonamiento y el lenguaje, además de fomentar la socialización y el bienestar emocional. Su eficacia se traduce en una ralentización del deterioro y una mejora significativa en la calidad de vida de quienes conviven con la enfermedad.

El compromiso de Senniors con el cuidado de las personas con Alzheimer

En este escenario, Senniors se ha consolidado como un referente en el cuidado de personas mayores y dependientes. La compañía cuenta con programas específicos de rehabilitación cognitiva para personas con Alzheimer y otros deterioros cognitivos, diseñados por un equipo multidisciplinar de profesionales especializados en gerontología, psicología y terapia ocupacional.

Los planes de Senniors se adaptan a las necesidades individuales de cada persona, promoviendo tanto la estimulación cognitiva como el bienestar emocional. Además, la empresa ofrece un acompañamiento constante a las familias, reduciendo la sobrecarga del cuidador y garantizando una atención integral.

Un desafío de futuro

El Alzheimer no solo es un reto médico, sino también social. La investigación científica continúa avanzando en busca de tratamientos más efectivos, pero mientras tanto, el acceso a programas de rehabilitación cognitiva y el apoyo a las familias son la principal herramienta para mitigar su impacto.

El Día Mundial del Alzheimer celebrado este mes de septiembre es una oportunidad para recordar la magnitud de esta enfermedad y la necesidad de reforzar los recursos disponibles para combatirla. Apostar por la rehabilitación cognitiva y los programas personalizados de Senniors es clave para mejorar la calidad de vida de las personas mayores y acompañar a las familias en todas las fases de la enfermedad.

Estudiar español en Barcelona, combina aprendizaje y cultura

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El aprendizaje de un idioma como el español no se limita únicamente a memorizar vocabulario y entender sus reglas gramaticales. La verdadera inmersión se alcanza cuando el estudiante vive en un entorno cultural y social que lo potencia.

Por eso, estudiar español en Barcelona se ha convertido en uno de los destinos más atractivos en España entre los estudiantes internacionales. Gracias a la combinación de tradición académica, diversidad cultural y el estilo de vida mediterráneo que enamora a quienes la visitan, Barcelona cada vez es más popular entre los estudiantes internacionales que buscan alcanzar un nivel superior de español.

¿Por qué elegir Barcelona para estudiar español?

Barcelona es una de las ciudades más cosmopolitas de Europa. Con un carácter abierto y multicultural, se convierte en un lugar donde el aprendizaje del español se complementa con la convivencia diaria en una ciudad dinámica y vibrante.

La riqueza arquitectónica de Gaudí, el encanto del barrio gótico y la modernidad de sus espacios culturales crean un escenario perfecto para practicar español en contextos reales. En cada cafetería, mercado o actividad el estudiante tendrá la oportunidad de interactuar en español con personas locales y visitantes de todo el mundo.

Además, Barcelona alberga una amplia oferta de academias, universidades y centros especializados en la enseñanza del español como lengua extranjera. Entre ellos, Enforex, la escuela de español que destaca por ofrecer programas de alta calidad, profesores cualificados y experiencias de integración que facilitan la conexión de los estudiantes con la vida local de la Ciudad Condal.

Una ciudad con historia y modernidad

El ambiente que ofrece la Ciudad Condal es único porque combina tradición y modernidad. Pasear por Las Ramblas, explorar los secretos de El Born o admirar la Sagrada Familia permite al estudiante comprender que el aprendizaje del español permite también descubrir una ciudad con identidad propia.

A todo esto, se suma la presencia de una vida cultural activa. Museos, conciertos, festivales y exposiciones durante todo el año en distintas partes de Barcelona. Cada evento brinda oportunidades para escuchar, leer y usar el idioma en situaciones auténticas, reforzando lo aprendido en el aula.

Ventajas de estudiar en Barcelona

Optar por Barcelona como destino para aprender español tiene beneficios que van más allá de las clases convencionales:

Inmersión total en el idioma. La posibilidad de convivir diariamente con hablantes nativos acelera el proceso de aprendizaje. Desde comprar en una tienda hasta conversar en el transporte público, el español es la herramienta de comunicación principal.

Variedad de programas académicos. En Barcelona se ofrecen desde cursos intensivos hasta programas extensos diseñados para alcanzar un dominio completo del idioma en poco tiempo. Muchas instituciones incluyen actividades culturales, excursiones y talleres que ayudan a consolidar conocimientos.

Entorno multicultural. Barcelona recibe estudiantes de todas partes del mundo. La diversidad favorece un intercambio enriquecedor, donde cada persona encuentra un espacio para compartir experiencias mientras amplia los conocimientos de español.

Calidad de vida mediterránea. El clima agradable durante gran parte del año, las playas urbanas y la oferta gastronómica convierten Barcelona en toda una experiencia placentera. El bienestar general favorece la motivación y el aprendizaje del alumno.

Conexiones internacionales. La Ciudad Condal está muy bien comunicada con el resto de Europa y del mundo gracias a su aeropuerto internacional. Esto permite que la estancia en Barcelona pueda combinarse con viajes a otros destinos cercanos, ampliando aún más la experiencia cultural.

Cultura imprescindible en el aprendizaje

Estudiar un idioma implica también comprender la forma de pensar y de vivir de quienes lo hablan. Por eso, en Barcelona esa dimensión se expresa en las fiestas populares. Las fiestas de La Mercè o Sant Jordi transmiten valores de tradición y comunidad. Participar en estas celebraciones significa aprender nuevas expresiones, refranes y costumbres que enriquecen el dominio del idioma y que no aparecen en los libros de texto.

El arte es otro vehículo fundamental. Desde los murales contemporáneos del Raval hasta las colecciones del Museu Picasso, cada manifestación artística es una oportunidad para acercarse a un español lleno de matices y referencias.

Dominar el español se ha vuelto cada vez más importante a nivel global. Es la segunda lengua materna más hablada del mundo y una de las más demandadas en el ámbito profesional. Estudiarlo en un entorno como Barcelona permite adquirir un nivel alto de competencia lingüística, al mismo tiempo que se desarrollan habilidades interculturales muy valoradas en el mercado laboral.

Además, la experiencia de vivir en una ciudad tan dinámica fortalece la autonomía, la adaptabilidad y la confianza de los estudiantes, competencias que se reflejan en cualquier ámbito personal y profesional.

Barcelona ofrece mucho más que cursos de español. Se trata de un destino que permite vivir el idioma en cada esquina, entre monumentos históricos, playas, barrios llenos de vida y una cultura que invita a ser compartida. El aprendizaje en esta ciudad se convierte en una experiencia integral, donde la lengua y la cultura se entrelazan para dejar una huella imborrable.

7 motivos para lavar a fondo tu coche si lo has tenido en la playa. Y mejor hacerlo en un túnel de lavado

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Después de unas vacaciones junto al mar, nuestro coche queda expuesto a factores que pueden acortar su vida útil. La arena se cuela por cualquier rincón y el salitre del ambiente se deposita sobre la carrocería, cristales e incluso zonas mecánicas. A medio plazo, no lavar correctamente el vehículo puede hacer que esas pequeñas partículas afecten su buen funcionamiento.

Aclarar el coche tras haber estado en la playa no es solo una cuestión de estética, sino de seguridad, salud y ahorro en mantenimiento. Pero no basta con pasar un trapo o darle un manguerazo rápido: lo recomendable es una limpieza a fondo y, si es posible, en un túnel de lavado moderno, que asegura un resultado uniforme y más respetuoso con el medioambiente.

Mejorar la visibilidad y evitar reflejos peligrosos

Deslumbramiento Motor16
Fuente propia

Uno de los principales problemas que genera el entorno playero es la suciedad acumulada en los cristales. Un parabrisas cubierto de sal y restos de arena reduce drásticamente la visibilidad, especialmente con el sol de frente. Además, esta capa de partículas actúa como un filtro que provoca reflejos y destellos molestos, algo que puede derivar en situaciones de riesgo en carretera.

Lo mismo ocurre con los faros delanteros y traseros: si están sucios, la luz que emiten pierde intensidad y alcance, dificultando tanto ver como ser visto por otros conductores. Lavar el coche a conciencia devuelve la transparencia a estas superficies y garantiza la máxima seguridad al volante.

Proteger la carrocería y mantener el color

coche oxidado vicio corrosion Motor16
Fuente propia

El salitre es uno de los grandes enemigos de la carrocería. Sus componentes corrosivos atacan la pintura y los elementos metálicos, acelerando la oxidación y dejando marcas permanentes si no se eliminan a tiempo. No es casualidad que los coches que pasan largas temporadas cerca del mar presenten signos de desgaste prematuro en la chapa.

Lavar el vehículo por completo elimina esa película invisible que el ojo no siempre aprecia, pero que a la larga puede arruinar el aspecto. Además, mantener la carrocería limpia contribuye a que el color luzca más brillante, lo que también mejora la visibilidad del coche para el resto de usuarios de la vía.

Salud dentro del habitáculo

El peligro al que te expones al conducir con alergia
Fuente propia

El interior tampoco se libra del impacto de la playa. La arena se cuela en alfombrillas, asientos y sistemas de retención infantil, generando incomodidad y, lo que es peor, acumulando polvo y ácaros que pueden causar o agravar alergias. A esto se suma la humedad, que, mezclada con el calor, crea un ambiente perfecto para la proliferación de bacterias y malos olores.

Lavar a fondo por dentro, aspirando bien y desinfectando superficies, no solo mejora la ergonomía y la comodidad en los trayectos, también cuida la salud de los ocupantes. Cambiar el filtro de habitáculo con regularidad es otro paso clave para respirar un aire limpio y fresco.

Cuidar neumáticos y frenos

Grietas y podredumbre
Fuente propia

La arena no solo molesta en los pies después de un paseo por la playa: también puede afectar seriamente a la mecánica. Cuando se incrusta en la zona de frenos o en el dibujo de los neumáticos, interfiere en su correcto funcionamiento. El resultado puede ser un desgaste irregular de las gomas o una pérdida de eficacia al frenar, con el consiguiente riesgo para la seguridad.

Un buen lavado a fondo, insistiendo en la parte baja del coche y las llantas, elimina estas partículas y permite comprobar después que todo responde como debe. Es un gesto sencillo que puede evitar averías costosas y sustos en carretera.

Evitar el envejecimiento prematuro del coche

segunda mano coche
Fuente propia

Un vehículo sucio envejece más rápido. La acumulación de polvo, arena y salitre acelera el deterioro de componentes tanto estéticos como mecánicos. La pintura pierde brillo, los plásticos se resecan, las gomas se agrietan y los metales comienzan a corroerse.

Por eso, lavar con regularidad, especialmente después de una estancia en la playa, es una inversión en el futuro del coche. Un mantenimiento preventivo que alarga la vida útil del vehículo, preserva su valor de reventa y ahorra gastos en reparaciones derivadas de la falta de cuidado.

¿Por qué mejor un túnel de lavado que la manguera?

Norauto Wash tunel Motor16
Fuente: Norauto

Aunque muchos conductores piensan que con una manguera a presión basta, no es la opción más eficiente ni para el coche ni para el planeta. Según datos de la OCU, un lavado con manguera puede gastar hasta 500 litros de agua, mientras que en un túnel de lavado el consumo se reduce a unos 300 litros. Además, la limpieza manual suele ser menos uniforme y deja zonas sin tratar.

Los túneles de última generación, como los que emplean sistemas de recuperación y filtrado de agua, son aún más sostenibles. Algunos, como los de Norauto Wash, consumen un 40% menos que la media del sector, usando solo 190 litros por coche. De ellos, el 90% es agua reutilizada, parte de la cual procede incluso del aprovechamiento de la lluvia. Solo unos 20 litros son agua nueva.

La etiqueta B en el punto de mira: en 2026 no podrás usar tu coche en estas zonas de España

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La movilidad urbana en España está a punto de dar un giro trascendental. La Ley del Cambio Climático y Transición Energética impulsa un marco normativo que marcará el futuro de millones de vehículos con la etiqueta B de la DGT. Hasta ahora, el distintivo permitía moverse por la mayoría de ciudades; pero a partir de 2026, las limitaciones serán más notables.

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se han convertido en el instrumento para luchar contra la contaminación urbana. Madrid, Barcelona, Bilbao o Málaga ya están trabajando en la aplicación de las nuevas medidas, que en algunos casos van más allá de la normativa estatal. Tener un coche con etiqueta B ya no garantiza poder circular libremente.

¿Qué es la etiqueta B y qué coches la llevan?

2024
Fuente propia

La etiqueta B es uno de los distintivos ambientales creados por la Dirección General de Tráfico (DGT) para clasificar a los vehículos según su nivel de emisiones. Se trata de la pegatina amarilla que muchos coches aún llevan en el parabrisas y que hasta hace poco parecía una garantía de cierta libertad de circulación.

Se concede a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir del 2001; y a los diésel, vehículos de más de ocho plazas y pesados matriculados desde 2006. Sin embargo, aunque todos ellos cumplen con normativas Euro más antiguas, están lejos de los estándares actuales de eficiencia, por eso se les está empezando a limitar el acceso a las ZBE.

Cataluña abre la veda: prohibición total en 2028

ZBE barcelona Motor16
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La Generalitat ha sido pionera en endurecer las restricciones. En julio de 2024 aprobó un ambicioso Plan de Calidad del Aire, con horizonte 2027, que contempla más de 80 medidas para mejorar la salud ambiental de las ciudades catalanas. La medida afecta a más de 30 municipios con ZBE y tiene dos fases bien marcadas.

A partir de 2026, los coches con etiqueta B no podrán circular durante los días en los que se active el protocolo por alta contaminación. En 2028, la prohibición será total y permanente. Cualquier coche con el distintivo amarillo quedará automáticamente fuera de circulación en las áreas restringidas, sin importar si el conductor es residente o no.

Madrid endurece sus normas a partir de 2026

Ayuntamiento Madrid Motor16
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La capital ya lleva años implementando restricciones progresivas. Los vehículos sin etiqueta, los más antiguos, fueron los primeros en quedarse fuera de la M-30 y posteriormente de todo el municipio. Ahora el foco se traslada a los coches con etiqueta B, que también verán recortada su movilidad.

Desde el 1 de enero de 2026, los vehículos con etiqueta B no podrán acceder a la ZBE de Madrid. Aunque hasta ahora los residentes habían disfrutado de ciertas excepciones, el Ayuntamiento ya ha anunciado que las cámaras de control empezarán a sancionar de manera generalizada. De no cumplir la norma, la multa será de 200 €.

Bilbao, Málaga y Palma: restricciones inminentes

Bilbao Pais Vasco Motor16
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Bilbao será una de las ciudades más estrictas con la aplicación de las ZBE. A partir de junio de 2025, los coches con etiqueta B tendrán prohibido acceder al centro. Solo aquellos que estén empadronados podrán circular hasta finales de 2029. La moratoria busca dar tiempo a los vecinos a renovar sus vehículos, pero deja claro hacia dónde se dirige la movilidad urbana en el País Vasco.

En Málaga y Palma de Mallorca, las restricciones arrancarán en enero de 2027. Los conductores, que hasta ahora podían moverse sin problemas con un coche de los 2000, tendrán que empezar a buscar alternativas: cambiando de vehículo, optando por el transporte público o recurriendo a la bicicleta o el patinete eléctrico.

La etiqueta C, también en el punto de mira

2023 Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV Life. Imagen etiqueta DGT.
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El horizonte de 2030 marca un nuevo salto en las limitaciones. En 2026, la diana está en los coches con etiqueta B. Pero dentro de unos años, las restricciones podrían alcanzar también a los vehículos con distintivo C, más modernos pero aún de combustión tradicional. El escenario anticipa una transformación profunda en la manera en que entendemos la movilidad urbana.

El objetivo de las ZBE es reducir la contaminación atmosférica, mejorar la salud de los ciudadanos y promover alternativas más sostenibles. Pero el impacto sobre los conductores será evidente: quienes aún conserven coches con etiqueta B o incluso C tendrán cada vez más complicado circular por las ciudades, lo que acelerará la renovación del parque automovilístico.

¿Cómo afectará a los conductores?

emisiones
Fuente propia

Para muchos conductores, las restricciones suponen un verdadero quebradero de cabeza. Los coches con etiqueta B perderán valor de forma acelerada, el mercado de segunda mano se verá afectado, y la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables se presentará como la opción más viable para quienes necesiten moverse con libertad por las ciudades.

Los vehículos históricos, de servicios esenciales (como ambulancias) o los coches adaptados para personas con movilidad reducida seguirán teniendo acceso a las ZBE. Y en algunos casos, es posible cambiar de etiqueta si el coche cumple con normativas de emisiones superiores. Pero la tendencia es clara: el futuro de la movilidad urbana pasa por dejar atrás los vehículos con etiqueta B.

Repara tu Deuda abogados cancela 164.620 € en Asturias con la Ley de Segunda Oportunidad

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Un hombre con una estación de servicio y una mujer separada son los nuevos exonerados

Repara tu Deuda, despacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado cancelar 164.620 euros en Asturias. Se trata de dos nuevos casos que se han producido y que han supuesto la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI) de los concursados.

Los abogados de Repara tu Deuda explican su historia:

1) Un hombre ha cancelado 91.530 euros. Su insolvencia se originó al disminuir drásticamente los ingresos de la estación de servicio. Se trataba de una cesión y se repartía los beneficios en función de la facturación mensual a través del cobro de comisiones. Al principio, las ventas eran altas, pero hubo una serie de obras que impedían el tránsito. Además, la situación económica era cada vez peor. La parte deudora solicitó los préstamos para subsistir. Sin embargo, las cosas no mejoraron. Tuvo que cerrar su estación de servicio y resolver el contrato. Posteriormente, comenzó a trabajar por cuenta ajena. El concursado hizo lo todo lo posible para así devolver las deudas contraídas. No obstante, no obtuvo los resultados deseados. 

2) Una mujer se ha liberado de un importe de 73.090 euros. Todo comenzó cuando estaba con su anterior pareja. Pidió unos préstamos para hacer frente a los trámites iniciales para la apertura de un negocio que iba a emprender junto a su expareja. Ella dispuso el dinero de dicho préstamo para el negocio. Tiempo después, con la separación, sólo tenía su propio ingreso, pero más gastos. Con ello, la situación acabó en sobreendeudamiento.

Ahora, gracias a Repara tu Deuda Abogados y a la Ley de Segunda Oportunidad, ambos concursados han logrado la cancelación de todas sus deudas, lo que les permite reactivarse financieramente y empezar una nueva vida desde cero.

Repara tu Deuda comenzó su actividad como despacho especializado en la aplicación de esta ley en septiembre del año 2015. Diez años después, puede decirse que ha contribuido decisivamente a cambiar la situación económica en la que se encontraban personas endeudadas procedentes de las diferentes comunidades autónomas de España. En la actualidad, se cifra en más de 340 millones de euros los exonerados a través de la aplicación de este mecanismo.

El despacho de abogados Repara tu Deuda analiza y acompaña durante todo el procedimiento para que se entregue la documentación necesaria para validar la insolvencia actual o próxima del concursado. De esta forma, se garantiza que se está actuando correctamente y se están dando los pasos oportunos para obtener la deseada cancelación de las deudas.

El perfil de particulares y autónomos que se acogen a la Ley de Segunda Oportunidad es muy variado: pequeños empresarios que pusieron en marcha un negocio o que realizaron inversiones con resultado negativo, personas que se encuentran en complicadas circunstancias laborales o de salud propia o de terceros, particulares que han sido víctimas de algún tipo de engaño, divorciados que han comprobado el aumento de gastos de su nueva situación, etc.  

Palabra de experto: Los 5 riesgos de no llevar a tus hijos en el coche en una silla adecuada

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La seguridad vial es siempre importante. Pero cuando hablamos de los más pequeños, la responsabilidad se multiplica. Llevar a nuestros hijos en el coche sin una silla infantil adecuada es una imprudencia que puede tener consecuencias irreparables. Sin embargo, todavía hay padres que reconocen no usar siempre este sistema de retención.

Según una reciente encuesta de Autohero, un 19% de los padres españoles admite no utilizar la silla infantil en cada trayecto. ¿Las razones? Desde la dificultad en la instalación hasta la resistencia de los propios niños o la falta de espacio en el vehículo. Excusas que no son suficiente para justificar el riesgo que implica viajar sin la protección adecuada.

La seguridad infantil no es opcional

Infografia Autohero silla infantil Motor16
Fuente: Autohero

Los expertos coinciden en que la silla infantil no es un accesorio más, sino un elemento vital. En un accidente, el cuerpo de un niño no soporta las mismas fuerzas que el de un adulto, por lo que la falta de una silla homologada puede marcar la diferencia entre un susto y una tragedia.

En España, el 81% de los padres asegura utilizar siempre una silla para sus hijos, un porcentaje alto si lo comparamos con otros países europeos. Sin embargo, ese 19% que todavía no lo hace de forma constante deja en evidencia que aún queda mucho por hacer en términos de concienciación.

Riesgo 1: lesiones graves o mortales en un accidente

accidente colision trasera espana Motor16
Fuente propia

El primer y más evidente riesgo de no llevar a tus hijos en una silla adecuada es la posibilidad de que sufran lesiones graves o incluso mortales en caso de colisión. Los cinturones de seguridad de los adultos no están diseñados para el cuerpo de un niño: pueden provocar daños internos, lesiones cervicales e incluso asfixia.

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), una silla infantil homologada reduce hasta en un 75% el riesgo de fallecimiento y en un 90% el de lesiones graves. Es decir, no usarla multiplica de manera exponencial las consecuencias de cualquier impacto.

Riesgo 2: incumplir la ley y enfrentar sanciones

Multa dinero justicia Motor16
Fuente propia

Más allá de la seguridad, no llevar a los hijos en una silla infantil adecuada es una infracción grave. La normativa española obliga a que los menores de 1,35 m utilicen siempre un sistema de retención homologado, adaptado a su peso y altura.

Circular sin cumplir esta obligación puede suponer una multa de 200 € y la retirada de 3 puntos del carnet de conducir. Pero, más allá de la sanción económica, está el hecho de que un agente puede inmovilizar el vehículo hasta que el niño esté correctamente asegurado.

Riesgo 3: dar un mal ejemplo a los hijos

hijos
Fuente propia

Los niños aprenden más de lo que ven que de lo que se les dice. Si los padres normalizan viajar sin silla o sin cinturón, los hijos interiorizan esa conducta como aceptable. A largo plazo, esto puede generar futuros conductores poco responsables con su seguridad y la de los demás.

Inculcar buenos hábitos desde pequeños es fundamental. Sentar al niño en su silla infantil cada vez que se sube al coche es una forma de transmitir un mensaje claro: la seguridad nunca se negocia. Este aprendizaje puede marcar la diferencia en su comportamiento vial cuando sean adolescentes o adultos.

Riesgo 4: mayor vulnerabilidad en trayectos cortos

Ninos al colegio Motor16
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Muchos padres justifican no usar la silla en trayectos cortos, como llevar a los hijos al colegio o a una actividad extraescolar cercana. Sin embargo, las estadísticas de tráfico demuestran que la mayoría de accidentes ocurren en recorridos cotidianos y de pocos kilómetros.

Un frenazo brusco a 50 km/h puede tener un efecto devastador en un niño sin protección adecuada. Por tanto, confiarse en distancias cortas es un error que pone en riesgo lo más valioso: la vida de nuestros hijos.

Riesgo 5: problemas con el seguro en caso de accidente

2024 Seguro para tu coche. Imagen portada.
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Otro aspecto que pocos padres tienen en cuenta es la cobertura del seguro. En caso de accidente, si se demuestra que los niños no viajaban en un sistema de retención homologado, la aseguradora puede reducir o incluso rechazar ciertas indemnizaciones.

Esto significa que, además del drama personal y familiar, los padres pueden enfrentarse a complicaciones legales y económicas graves. Usar siempre la silla infantil no solo protege la vida de los hijos, sino que también garantiza el respaldo de la póliza en caso de siniestro.

No juegues con la seguridad de tus hijos

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Fuente propia

Los riesgos de no llevar a los hijos en una silla adecuada superan con creces cualquier incomodidad o resistencia que pueda surgir en el día a día. La instalación puede ser complicada, los niños pueden protestar y el espacio en el coche es el que es, pero nada de eso justifica poner en juego su seguridad.

Como señala Javier Marzana, director de Autohero España, «elegir un coche que se adapte bien a nuestras necesidades y con equipamiento adecuado, como la fijación ISOFIX, es fundamental» para que el uso de las sillas infantiles sea mucho más seguro y sencillo. La vida de los hijos no tiene precio. Protegerla debe ser la prioridad número uno cada vez que arranquemos el motor.

A más del doble de velocidad: la sorprendente reacción de la Guardia Civil al detener a un conductor en esta carretera de Teruel

Hace unas semanas, la Guardia Civil de Tráfico ‘cazó’ de lleno a un conductor que pensó que podía circular con su coche con total impunidad. Le pillaron en un control móvil duplicando la velocidad máxima permitida de la vía, pero lo peor es que los agentes se llevaron otra sorpresa cuando le dieron el alto.

Esto ocurrió en uno de los controles por carretera que la Guardia Civil ha desplegado en las últimas semanas con motivo de las operaciones especiales por los desplazamientos de verano.

La doble imprudencia que captó la Guardia Civil en Teruel

guardia civil tráfico teruel
Fuente: Guardia Civil

La Guardia Civil está presente en autovías, autopistas y en carreteras secundarias, que de hecho es donde se producen la mayor parte de los accidentes mortales. En este caso, los agentes montaron un control móvil en la N-211, a la altura de Monreal del Campo (Teruel), y ‘cazaron’ a un vehículo que circulaba a 188 km/h, más del doble del límite permitido en estas carreteras (90 km/h). Una velocidad que, por sí misma, ya habría convertido a la maniobra en una infracción muy grave, pero lo peor es que no se quedó ahí.

Lógicamente, después de circular a esta velocidad, la Guardia Civil activó el procedimiento de persecución y detención. No les costó dar el alto al conductor, pero la sorpresa llegó cuando le pidieron que se identificara.

Al comprobar los datos del conductor, la Guardia Civil descubrió que le habían retirado del permiso de conducir por haber agotado todo el saldo de puntos. De esta manera, se considera un delito tipificado por el Código Penal.

Tras la identificación, la Guardia Civil instruyó diligencias y remitió el caso al Juzgado de Instrucción de Calamocha para iniciar el procedimiento judicial correspondiente.

¿A cuánto asciende la multa y qué se considera delito?

control tráfico dgt guardia civil
Fuente: Agencias

Los delitos a los que se enfrenta el conductor están claramente recogidos en el Código Penal. Por un lado, el artículo 379 tipifica como delito conducir a una velocidad superior en 80 km/h a la permitida en vías interurbanas, con penas que incluyen prisión de tres a seis meses, multas de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad, además de la privación del derecho a conducir entre uno y cuatro años.

Por otro lado, el artículo 384 contempla sanciones para quienes circulen sin permiso de conducir, como es el caso de este conductor en Teruel. Las penas son similares: prisión, multa o trabajos comunitarios, reflejando la gravedad de conducir sin autorización legal.

Además de las consecuencias penales, el exceso de velocidad implica multas económicas y pérdida de puntos, según la Ley de Tráfico. En carreteras limitadas a 90 km/h, circular a más de 161 km/h supone la máxima sanción: 600 euros y 6 puntos menos. La velocidad de 188 km/h que ha detectado la Guardia Civil sitúa al infractor en el extremo más grave.

Tipo de víaLímite de velocidadMulta (€)Puntos
Carreteras interurbanas91–120 km/h1000
Carreteras interurbanas121–140 km/h3002
Carreteras interurbanas141–150 km/h4004
Carreteras interurbanas151–160 km/h5006
Carreteras interurbanas>161 km/h6006
Autovías y autopistas121–140 km/h1000
Autovías y autopistas141–160 km/h3002
Autovías y autopistas161–180 km/h4004
Autovías y autopistas181–200 km/h5006
Autovías y autopistas>200 km/h6006

Precisamente para evitar que los conductores sobrepasen los límites de velocidad, la Guardia Civil incrementa los controles móviles en épocas especiales y en carreteras con una alta siniestralidad. Y por eso también la Dirección General de Tráfico (DGT) va a instalar 122 nuevos radares durante todo este 2025 (la mayoría ya están activos).

Vehículos sostenibles: El estudio que deja clara la imagen que en España tenemos de ellos. Para alucinar

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La movilidad sostenible se ha convertido en una de las grandes conversaciones de nuestro tiempo. Cada vez más ciudadanos son conscientes de que reducir las emisiones de CO2 y apostar por medios de transporte respetuosos con el medioambiente no es una moda pasajera, sino una necesidad. Sin embargo, entre la teoría y la práctica aún existe un hueco que en España cuesta salvar.

Un reciente estudio del Observatorio Midas de la Movilidad arroja luz sobre cómo vemos los españoles los llamados vehículos sostenibles, y lo cierto es que las conclusiones sorprenden. Aunque la preocupación por el medioambiente crece, el camino hacia un parque automovilístico verdaderamente sostenible parece estar lleno de obstáculos: económicos, prácticos y también culturales.

El precio, el gran muro de los vehículos sostenibles

Deducciones fiscales Hacienda
Fuente: Freepik

El dato que más impacta del estudio es que el 60% de los españoles considera que los vehículos sostenibles son demasiado caros. La percepción se repite en todas las comunidades autónomas, pero se acentúa especialmente en regiones como Cantabria, Navarra o Extremadura, donde más de tres cuartas partes de los encuestados señalan el coste como el freno principal.

Y es que la economía familiar manda. Casi un 45% de los españoles reconoce valorar la sostenibilidad, pero cuando toca pasar por caja prioriza el precio. Tan solo un 32% afirma optar siempre por la opción más sostenible, mientras que un 17% admite sin rodeos que apenas le da importancia a ese aspecto.

La infraestructura de recarga: un reto pendiente

sostenible
Fuente Iberdrola

El segundo gran freno para la expansión de los vehículos eléctricos es la falta de puntos de recarga. Según el informe, un 47,2% de los españoles cree que la infraestructura actual es insuficiente, lo que genera inseguridad a la hora de plantearse dar el salto a un coche eléctrico.

La llamada ‘ansiedad de autonomía’ sigue presente en la mente del consumidor. No basta con que los fabricantes aumenten la autonomía de las baterías; los usuarios demandan redes de recarga accesibles, rápidas y bien distribuidas por todo el territorio. Sin esta garantía, muchos conductores prefieren seguir con motorizaciones tradicionales o híbridas.

Reparaciones y dudas técnicas: el gran desconocido

Cómo proteger tu inversión en la reparación de tu coche
Fuente propia

Más de la mitad de los encuestados (54,9%) confiesa sentir incertidumbre sobre los costes de mantenimiento de un vehículo eléctrico o híbrido. La percepción de que son caros de reparar, la falta de talleres especializados (43,8%) y la dificultad para encontrar repuestos (34,4%) alimentan estas dudas.

La realidad es que el mantenimiento de un coche eléctrico puede ser incluso más sencillo en algunos aspectos, al carecer de piezas que sí generan averías en los motores de combustión, como el embrague o el sistema de escape. Sin embargo, la falta de información clara y la escasez de profesionales especializados en vehículos sostenibles hacen que el consumidor no lo perciba así.

Las ciudades españolas y la movilidad del futuro

Cargadores Wallbox para Coche Hibrido Motor16
Fuente propia

El estudio también pregunta a los españoles por su opinión sobre el papel de las ciudades en la transición hacia una movilidad sostenible. El 40,4% cree que sus urbes están ‘parcialmente preparadas’ y necesitan mejoras, mientras que un 26,6% opina que directamente no lo están. Solo un 18,1% considera que la infraestructura es adecuada.

Entre las medidas que más apoyo generan destacan la ampliación de puntos de carga (57%), el refuerzo del transporte público ecológico (49%) y los incentivos económicos para la compra de vehículos sostenibles (49%). La concienciación social también aparece como prioridad: un 32% pide campañas que expliquen de forma clara los beneficios reales de estas tecnologías.

¿Qué tecnología será la ganadora?

Diesel gasolina surtidor Motor16
Fuente propia

Sobre cuál será la motorización dominante en los próximos 5-10 años, no hay unanimidad entre los españoles. Un 38,4% apuesta por los híbridos como la opción más realista y cercana; y un 22,2% confía en que los eléctricos puros tomen el relevo. Mientras tanto, un 21% cree que los motores de combustión seguirán teniendo protagonismo, especialmente con modelos más eficientes y menos contaminantes.

Lo que está claro es que la transición no será inmediata ni lineal. Cada tecnología tiene su espacio, y probablemente convivirán durante más tiempo del que a algunos les gustaría. Para que la movilidad sostenible se convierta en una realidad, las piezas del puzle deben encajar: precio, infraestructuras, apoyo institucional y, por supuesto, confianza del consumidor.

El mantenimiento, la pieza clave de la movilidad sostenible

Precio taller reparacion Motor16
Fuente propia

Sea cual sea la tecnología que termine imponiéndose, el mantenimiento será crucial. Mantener un vehículo en perfecto estado no solo alarga su vida útil, también reduce su impacto ambiental y mejora la seguridad en carretera. Un coche sostenible no es solo aquel que emite menos, sino también el que se mantiene eficiente durante años.

En este punto, compañías como Midas recuerdan la importancia de contar con talleres formados en todas las tecnologías: eléctricos, híbridos y de combustión modernos. Solo así se garantiza que el usuario dé el paso hacia la movilidad sostenible sin miedo a encontrarse con costes imprevistos o falta de servicio técnico.