Circular en patinete eléctrico sin registro ni seguro puede costar hasta 1.220 euros de multa, según la OCU.
Lo advierte la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que recuerda que la mayoría de estos vehículos se mueve fuera de la ley. En España hay más de cuatro millones de patinetes eléctricos en circulación y, a fecha de abril de este año, solo 140.000 estaban inscritos en el registro. La distancia entre las dos cifras explica el aviso.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: el patinete eléctrico ha dejado de ser un vehículo sin papeles; el registro y el seguro ya son exigibles y su incumplimiento se sanciona.
- Cómo te afecta: si tu patinete no está inscrito o no tiene seguro, puedes recibir dos multas que suman hasta 1.220 euros y quedarte sin el vehículo de forma temporal.
- Puntos clave y plazos: el registro cuesta 8,67 euros y el seguro, entre 60 y 160 euros al año; el 1 de octubre de 2026 se añaden el casco y el encendido permanente de luces.
Dos sanciones que se suman
La cifra de 1.220 euros no sale de una sola infracción. Circular sin la inscripción en el Registro de Vehículos de la DGT se castiga con una multa de entre 202 y 610 euros. Exactamente el mismo importe se aplica a quien no tiene contratado el seguro obligatorio. Cuando se dan las dos circunstancias, las sanciones se acumulan y alcanzan ese máximo conjunto, al que se añaden la inmovilización del patinete y su traslado al depósito municipal.
El gasto corriente es mucho más modesto. La tasa por inscribir el vehículo en el registro de la DGT cuesta 8,67 euros si el patinete está certificado, según el estudio de la OCU. La prima de un seguro se mueve entre 60 y 160 euros al año. Conviene tenerlo apuntado: son cantidades muy por debajo del coste de circular sin nada en regla.
Inscribir el patinete y asegurarlo cuesta menos de 170 euros; no hacerlo se castiga con 1.220 y, tras un accidente, con cientos de miles.
Donde aparece el riesgo de verdad es en un siniestro. Sin seguro, asumir la responsabilidad civil puede superar los 200.000 euros, y llega a los 500.000 si hay lesiones graves, según los cálculos de la OCU, que insiste en que no se trata de un riesgo menor. Los datos de la Fundación Mapfre de 2024 contabilizan 396 accidentes con un patinete implicado, con 240 heridos y 14 fallecidos.
Casco, luces y aceras: lo que cambia el 1 de octubre
Las exigencias no se quedan en el registro. A partir del 1 de octubre de 2026 será obligatorio llevar casco, y las luces deberán ir encendidas de forma permanente, tanto de día como de noche. Hasta ahora solo había que llevar un elemento luminoso o reflectante cuando se circulaba de noche o con poca visibilidad por causas meteorológicas.
El resto de infracciones ya están en vigor y tienen precio. En España se puede conducir un patinete desde los 15 años y no hace falta carné de conducir, pero los límites son claros:
- Transportar a un pasajero: 100 euros de multa.
- Circular por la acera: 200 euros.
- No llevar casco a partir del 1 de octubre: 200 euros.
La suma es fácil de echar: un trayecto con pasajero por la acera y sin casco puede salir por 500 euros, más de lo que cuesta el seguro de tres años.
Cuatro millones de patinetes y 140.000 registrados
El registro de la DGT se creó para poner orden en un parque de vehículos que crecía sin control, pero los números muestran que el objetivo está lejos: solo uno de cada treinta patinetes figura inscrito. En la práctica, eso significa que miles de usuarios ni siquiera saben si su vehículo cumple. Comprobar la inscripción y la póliza antes de que llegue una sanción es lo más sensato.
La otra pieza del puzzle es municipal. Los vehículos de movilidad personal, la categoría legal en la que entra el patinete, dependen de la ordenanza de cada ayuntamiento para saber por dónde pueden circular, a qué velocidad y en qué zonas. Lo que está permitido en una ciudad puede ser sancionable en la de al lado, y eso complica cualquier trayecto entre municipios. La información oficial sobre el registro y la certificación de los modelos está en la web de la DGT.
Antes de volver a usar el patinete, conviene repasar cuatro cosas:
- Si el modelo figura inscrito en el registro de la DGT y si está certificado.
- Si hay una póliza de responsabilidad civil en vigor.
- Qué dice la ordenanza del municipio por el que te mueves.
- Que llevas casco y luces encendidas si circulas a partir del 1 de octubre.
El próximo hito está a la vuelta de la esquina: el 1 de octubre de 2026 entran en vigor el casco y el encendido permanente de luces. A partir de ahí, todo apunta a que el cerco se estrechará algo más. El registro y el seguro ya son obligatorios y, con más de cuatro millones de patinetes en circulación y apenas 140.000 inscritos, el margen de mejora es enorme. Quien tenga un patinete parado en el garaje hará bien en revisar su situación antes de sacarlo a la calle.
