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Los coches ‘made in Spain’ de Renault en los que viajan las estrellas de la Seminci

Renault vuelve, un año más, a la Semana Internacional de Cine de Valladolid (Seminci) como vehículo oficial de este evento, en el que las estrellas de cine y personalidades invitadas se desplazarán hasta el Teatro Calderón de la ciudad y a los diferentes puntos donde está presente el evento en una flota compuesta por vehículos ‘made in Spain’.

Renault ha desplegado en la capital vallisoletana un total de 25 vehículos híbridos para dar cobertura a la 70ª edición de la Seminci en Valladolid (hasta el 1 de noviembre), todos ellos coches fabricados en las plantas de Valladolid y Palencia de la marca del rombo.

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Captur, Symbioz, Austral, Espace y Rafale componen la flota del Festival. Foto: Renault.

En concreto, la flota está compuesta por cinco modelos de la gama híbrida de Renault: Captur, Symbioz, Austral, Espace y Rafale, todos ellos ensamblados en las tres factorías que conforman el Polo Iberia Vehículo en la comunidad autónoma de Castila y León, donde se montan cinco de los siete vehículos que actualmente tiene la gama híbrida.

Los modelos Captur y Symbioz salen de las líneas de producción de la planta de Valladolid, mientras que Austral, Espace y Rafale se fabrican en las instalaciones de Palencia.

Una fotografía que muestra la conexión de Renault con el Festival

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Fotografía histórica de la 32 edición de la Seminci con los coches de Renault preparados para transportar a las estrellas del Festival. Foto: Renault.

Para mostrar el especial vínculo que une a Renault con el Festival de Cine de Valladolid, la marca ha rescatado de sus archivos una fotografía tomada en 1987, durante la 32ª edición de la Seminci, protagonizada por los modelos R11, R18 y R21 frente al Teatro Calderón de Valladolid, sede del festival de cine.

En aquel momento, la marca ya cedía sus vehículos más emblemáticos para el transporte de actores, directores y miembros del jurado oficial del Festival Internacional de Cine, al igual que ocurre hoy con los nuevos Symbioz, Austral, Espace y Rafale.

Ambas imágenes comparten otro un elemento común: todos los vehículos protagonistas fueron producidos en las factorías de Renault Group en Castilla y León, reforzando el vínculo histórico de la marca con la región y su sello ‘made in Spain’.

La historia de la marca en Castilla y León

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La fábrica de carrocerías de Renault en Valladolid ha cumplido 60 años convertida en referencia industrial de la marca. Foto: Renault

Con esta colaboración con el evento cinematográfico más importante de Castilla y León, Renault demuestra su compromiso con la región más allá del ámbito industrial. Las plantas de la compañía generan miles de puestos de trabajo directos e indirectos, y contribuyen de manera importante al Producto Interior Bruto (PIB) de la región.

Renault está unida históricamente a Valladolid y a la región castellanoleonesa desde que en 1951 se fundó FASA (Fábrica de Automóviles Sociedad Anónima) que se asoció con la marca del rombo para fabricar vehículos en España, con el Renault 4/4 como primer modelo saliendo de la Factoría de montaje 1 en 1953. Esta planta produjo 14 modelos diferentes, alcanzando un volumen de algo más de 2,4 millones de unidades entre 1953 y 1991.

En 1972 se inauguró factoría de Montaje 2 y desde ese momento la factoría de Carrocerías realizó las piezas del Renault 5 y de todos los vehículos que allí se producían. Ese mismo año, se lanzó el proyecto de construir una tercera fábrica, esta vez en Palencia. En el 1978, el primer Renault 12 salía de esta nueva factoría de Villamuriel de Cerrato.

70 edición de la Seminci

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5 vehículos de Renault componen la flota de la SEMINCI. Foto: Renault.

La Semana Internacional de Cine de Valladolid, que celebra este año su 70ª edición, se ha consolidado como uno de los festivales cinematográficos de referencia a nivel mundial, atrayendo cada año a figuras destacadas del cine internacional y miles de espectadores.

Este año, 24 largometrajes compiten por la Espiga de Oro en la Sección Oficial, que fuera de concurso presenta propuestas tan atractivas como ‘Hamnet’, la esperada adaptación del fenómeno editorial del mismo título de la escritora irlandesa Maggie O’Farrell que ha dirigido Chloe Zhao (Espiga de Plata y premio Pilar Miró a la mejor dirección en la 62ª Seminci con The Rider).

La programación del festival está formada por 225 películas, de las que 137 son estrenos: 104 en España, 29 mundiales, 3 europeos y 1 internacional.


Lara Álvarez, ‘enamorada’ de tres SUV de Opel: sigue la historia en la miniserie ‘German SUV & Friends’

Opel acaba de desvelar su última campaña de marketing, que consiste en una miniserie protagonizada por Lara Álvarez, en la que la actriz se muestra «enamorada» de los tres SUV de la marca: el Opel Mokka, Frontera y Grandland.

La miniserie ‘German SUV & Friends’ consta de 10 capítulos diseñados especialmente para entornos digitales y redes sociales y se podrán seguir cada lunes desde el 27 de octubre al 29 de diciembre en Instagram y YouTube. Se trata de una propuesta innovadora, que ofrece una visión fresca y divertida de la relación entre los vehículos y las emociones humanas.

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Los protagonistas de la miniserie. Foto: Opel.

En esta aventura, Lara Álvarez está acompañada de destacados creadores de contenido como el DJ y productor Wally López (@Wallylopez), Cenando con Pablo (@cenandoconpablo) y Jaspeante (@jaspeante), que también publicarán en sus cuentas cada uno de los episodios.

Tres influencers de altura

Los capítulos de esta miniserie explorarán las diferentes fases del enamoramiento, desde El Flechazo hasta la Decisión Final, mientras se presentan las características de los SUV Mokka, Frontera y Grandland.

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Un momento del evento de presentación. Foto: Opel.

La iniciativa de la marca alemana fue presentada en un evento en el que, además de Lara Álvarez, estuvieron presentes el resto de protagonistas de la historia, que forman parte de la serie y recorren, junto a la protagonista, territorios como la tecnología y la innovación, la música y la gastronomía: el DJ y productor Wally López (música), Cenando con Pablo (gastronomía) y Jaspeante (tecnología).

En tono divertido, la miniserie irá explorando las diferentes fases del enamoramiento cada semana: El Flechazo, La Negación, El Stalkeo, Los Celillos, La Competitividad, El Disimulo, La Bobería, Soñando Despierto, El Arrepentimiento y La Decisión. Una original propuesta que, además de humor, crea una experiencia de conexión con los vehículos de Opel, mediante giros inesperados en la historia.

Novedades SUV de Opel

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Opel Granland. Foto: Opel.

Entre las novedades de este año de la marca está el reciente lanzamiento de la variante Long Range del nuevo Opel Grandlad Electric que, con una batería de 97 kWh, ofrece una autonomía de hasta 694 kilómetros (WLTP). La última incorporación a la gama de este SUV ya está disponible en el mercado español desde 189 € al mes con una entrada de 13.528,10 € y una última cuota de 32.126,20 €.

El modelo de Opel también está disponible con una batería de 73 kWh y una autonomía de hasta 521 kilómetros (WLTP1) y en su variante Grandland Electric AWD, con una potencia de sistema de 239 kW (325 CV) y 509 Nm de par.

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Opel Mokka GSE. Foto: Opel

Además, en septiembre, Opel presentó el Mokka GSE, el modelo de serie totalmente eléctrico más rápido de la marca que anuncia una velocidad máxima de 200 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, 207 kW (281 CV) y 345 Nm de par. El Mokka GSE almacena su energía en una batería de iones de litio de 54 kWh.

Coincidiendo con el estreno mundial en el IAA Mobility de Múnich, la marca abrió la cartera de pedidos de este nuevo deportivo, que se puede disfrutar desde una cuota mensual de 399 euros o comprar por un precio de 47.300 euros.

Este modelo se basa en el Opel Mokka GSE Rally y ofrece máxima deportividad. Entre sus características, dispone de tres modos de conducción distintos (‘Sport’, ‘Normal’ y ‘Eco’= y ofrece un diferencial de deslizamiento limitado multidisco Torsen, así como un chasis con ejes especialmente diseñados y nuevos amortiguadores hidráulicos dobles. Todos los componentes de alto voltaje del Mokka GSE estándar, como el motor, el inversor, la batería y el mazo de cables, provienen del Mokka GSE Rally. El sistema de dirección, el chasis y los frenos también han sido diseñados para ser especialmente deportivos y optimizados gracias a la experiencia de Opel en rallyes eléctricos.

Más imágenes de la presentación de la miniserie ‘German SUV & Friends’

Fotos: Opel

Bugatti desembarca en China: Shanghai acoge el primer showroom exclusivo de la marca

Bugatti, la marca de hiperdeportivos de ultralujo, ha dado un paso estratégico en su expansión asiática con la inauguración de su primer showroom propio en China continental, ubicado en el corazón financiero de Shanghái. La apertura es un hito significativo para una marca que durante más de un siglo ha mantenido su posición como referente absoluto en el segmento de hipercoches de élite

La decisión de establecer presencia física en China no es casual, se debe a que el mercado chino se ha consolidado como uno de los principales destinos para las marcas de automóviles de lujo extremo, con una clientela cada vez más sofisticada que aprecia tanto la herencia histórica como la innovación tecnológica.

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Foto: Bugatti

El nuevo espacio comercial ha sido desarrollado en colaboración con Kingsway Apex, socio de confianza de Bugatti en China continental y Hong Kong, y cumple con los rigurosos estándares globales de la marca. Más allá de su función como punto de venta, el showroom se concibe como un espacio experiencial donde convergen la rica historia de la firma alsaciana y su visión futurista.

El Divo, protagonista

Para la ceremonia de inauguración, celebrada con un selecto grupo de clientes VIP y medios especializados, la firma decidió ceder el protagonismo Bugatti Divo, un hipercoche que vio por primera vez la luz pública en territorio chino. Esta pieza única, parte de una serie limitadísima de apenas 40 ejemplares fabricados, simboliza el compromiso del showroom de Shanghái de presentar los automóviles más extraordinarios del catálogo histórico de Bugatti.

Showroom Bugatti en Shanghai.
Foto: Bugatti

El Divo no fue la única estrella de Bugatti en China este año. Anteriormente, el revolucionario Tourbillon realizó su debut en el país, marcando el nuevo capítulo tecnológico de la marca. Durante su estancia en China continental, el Divo también fue exhibido en el Área Especial de Lingang, un dinámico centro de innovación en Shanghái, subrayando la exclusividad y el prestigio que caracterizan a Bugatti.

La importancia estratégica del evento quedó patente con la asistencia de toda la cúpula directiva de Bugatti. Mate Rimac, consejero delegado de Bugatti Rimac, encabezó la delegación junto a Hendrik Malinowski, director gerente de Bugatti, y Kostas Psarris, director regional para Oriente Medio y Asia.

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Foto: Bugatti

Y otros artículos de interiorismo

Fiel a su filosofía de marca total, el showroom de Shanghái va más allá de la exhibición de vehículos. En una muestra temporal especial, el espacio acoge una selección exclusiva de la colección Bugatti Home by Luxury Living, una colección que integra el diseño automovilístico con el interiorismo de alta gama.

En esta combinación de coches y mobiliario, el protagonismo en el showroom lo ostentaba el sofá y otomana TYPE_3 en azul voltaico, piezas que replican el lenguaje de diseño de Bugatti con formas envolventes y detalles del emblemático logo ‘EB’ en el icónico color azul corporativo. La exhibición se completa con la alfombra TYPE_14, inspirada en las líneas fluidas de los hipercoches de la marca, y la mesa auxiliar TYPE_11, cuya silueta incorpora la característica curva en ‘C’ de Bugatti.

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Foto: Bugatti

La elección de Shanghai como ubicación para este primer showroom dedicado no es arbitraria. Como una de las metrópolis más dinámicas del planeta, la ciudad china ofrece el ecosistema perfecto para que Bugatti conecte con posibles clientes, coleccionistas, empresarios y entusiastas adinerados que comparten la pasión de la marca por la excelencia sin concesiones.

Con esta inauguración, la marca creada por Ettore Bugatti, no solo amplía su presencia geográfica, sino que consolida su relación con una región que se perfila como determinante para el futuro de las marcas de automóviles de ultra lujo en el siglo XXI.

Imágenes inauguración showroom Buggati en Shanghai

Fotos: Bugatti

Toyota Fortuner Leader Edition: El “primo” del Hilux, más atractivo que nunca

El Toyota Fortuner es un modelo ya veterano, pero los años no parecen pesarle. Toyota acaba de lanzar en India una nueva edición especial de su todoterreno hermanado con el pick up Hilux que busca revitalizar el interés por este SUV de siete plazas que lleva 15 años en el mercado asiático. El Toyota Fortuner Leader Edition 2025 recupera una denominación que ya empleó el fabricante japonés el año pasado y que ahora regresa con algunas novedades estéticas tanto en el exterior como en el habitáculo.

Esta estrategia de versiones especiales no es nueva para el fabricante japonés. El Toyota Fortuner, que comparte plataforma y mecánica con la pick up Hilux, ha logrado vender más de 300.000 unidades en India desde su llegada al país en 2009, convirtiéndose en uno de los SUVs de referencia en un mercado donde este tipo de vehículos familiares grandes tiene una demanda considerable. Sin embargo, su diseño comienza a acusar el paso del tiempo frente a propuestas más modernas de la competencia, algo que Toyota intenta paliar con estas ediciones limitadas que aportan un toque de distinción sin necesidad de rediseñar completamente el modelo.

Cambios estéticos para marcar la diferencia en este Toyota Fortuner

El Toyota Fortuner Leader Edition se distingue del modelo estándar por una serie de elementos cromados que refuerzan su presencia. La parrilla frontal recibe un tratamiento específico, mientras que los parachoques delantero y trasero incorporan spoilers y adornos cromados que buscan aportar un estilo más deportivo. Las llantas de aleación lucen ahora un acabado en negro brillante que contrasta con la carrocería, disponible en cuatro colores: Attitude Black, Super White, Pearl White y Silver.

Una de las incorporaciones más evidentes es el techo bitono en negro, un recurso estético cada vez más empleado en el segmento SUV para aportar un aire más juvenil y dinámico. Completa el apartado exterior un emblema distintivo en el capó que identifica esta versión especial. Las dimensiones y la silueta del vehículo permanecen inalteradas respecto al Toyota Fortuner convencional.

En el interior, Toyota ha apostado por una combinación de negro y marrón granate en asientos y paneles de las puertas, buscando transmitir una imagen más refinada y deportiva. Se añaden detalles como los espejos retrovisores con plegado automático, umbrales de puerta iluminados y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS).

Toyota Fortuner Leader Edition: El “primo” del Hilux, más atractivo que nunca

Mecánica diésel conocida con 205 CV para el Toyota Fortuner

Bajo el capó, el Toyota Fortuner Leader Edition mantiene la fórmula ya conocida: motor diésel turboalimentado 1GD-FTV de 2,8 litros con turbocompresor de geometría variable. Esta mecánica (técnicamente similar al motor de los Land Cruiser e Hilux europeos pero con una normativa ligeramente menos restrictiva) desarrolla 205 CV y un par motor de 500 Nm, cifras que se transmiten al eje trasero mediante una transmisión manual o automática de seis velocidades, según la elección del cliente.

Esta edición especial se ofrece exclusivamente en configuración 4×2, es decir, con tracción trasera, renunciando a las versiones con tracción total 4×4 que sí están disponibles en otras variantes del Toyota Fortuner. La decisión responde a un posicionamiento comercial orientado a un uso mayoritariamente urbano y de carretera, donde la tracción trasera resulta más que suficiente para las necesidades del cliente medio indio.

Toyota Kirloskar Motor abrió las reservas del Toyota Fortuner Leader Edition en la segunda semana de octubre de 2025, tanto a través de su página web www.toyotabharat.com como en la red de concesionarios físicos. Aunque el fabricante no ha revelado oficialmente los precios, sí ha anunciado diversas opciones de financiación, incluyendo planes de hasta ocho años con cuotas reducidas y el programa Toyota Smart Balloon Finance, que permite pagos mensuales más bajos gracias a un valor residual garantizado al final del contrato.

La garantía estándar cubre tres años o 100.000 km (lo que antes se cumpla) y puede ampliarse hasta cinco años o 220.000 km. Todos los compradores reciben cinco años de asistencia en carretera sin coste adicional y pueden contratar el paquete de mantenimiento Toyota Smiles Plus, personalizable según las necesidades de cada propietario. El vehículo se fabrica en las instalaciones que Toyota tiene en Bidadi, en el estado de Karnataka.

Las claves del Toyota Fortuner Leader Edition

  • Edición especial exclusiva para India que actualiza la imagen del Toyota Fortuner con detalles cromados y llantas negras brillantes.
  • Motor diésel de 2,8 litros con turbocompresor de geometría variable, 205 CV y 500 Nm de par.
  • Interior renovado con tapicería bicolor en negro y marrón granate, espejos plegables automáticos y placas iluminadas.
  • Disponible únicamente con tracción trasera 4×2 y transmisión manual o automática de seis velocidades.
  • Techo bitono negro y cuatro opciones de color de carrocería: negro, blanco, blanco perlado y plata.
  • Este Toyota Fortuner Incluye cinco años de asistencia en carretera gratuita y garantía ampliable hasta cinco años o 220.000 km.
  • Más de 300.000 unidades del Toyota Fortuner vendidas en India desde su lanzamiento hace 15 años en el mercado asiático.

Este Porsche 911 restomod Project Gravette tiene 510 CV y alma de Land Rover

Los Porsche 911 están de moda, y especialmente el 993, una generación que durante mucho tiempo fue poco apreciada y que hoy se interpreta como la cúspide de los 911 clásicos. La compañía estadounidense ECD Automotive Design ha presentado su primer Porsche 911 restomod basado precisamente en la serie 993, y ha sido toda una sorpresa.

Conocida por sus meticulosas restauraciones de Land Rover Defender, Range Rover Classic y Jaguar E-Type, la firma con sede en Kissimmee (Florida) ha ampliado su catálogo con una propuesta basada en el Porsche 911 993, la última generación del 911 con motor refrigerado por aire y, para muchos, el último 911 químicamente puro. El resultado se llama Project Gravette y combina la estética noventera del deportivo alemán con mejoras mecánicas y tecnológicas actuales.

Este movimiento responde a la insistente demanda de los clientes de ECD, que llevaban tiempo solicitando que la compañía aplicase su filosofía de personalización extrema a vehículos de Stuttgart. Según Scott Wallace, consejero delegado y cofundador de la empresa, el Porsche 911 restomod representa uno de los mercados más lucrativos dentro de la industria de los vehículos clásicos modificados, con márgenes superiores a los de otros modelos y un público entusiasta dispuesto a pagar precios elevados por unidades únicas.

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Este Porsche 911 993 esconde un motor bóxer turbo con 510 CV

El corazón del Project Gravette es un motor bóxer M64 de 3,6 litros turboalimentado y refrigerado por aire que ha sido reconfigurado para entregar aproximadamente 500 bhp, equivalentes a 510 CV. ECD no ha detallado qué modificaciones específicas se han realizado en el propulsor de seis cilindros opuestos, aunque confirma que se ha instalado un sistema de escape deportivo y una transmisión manual de seis velocidades con mejoras sustanciales para soportar el incremento de potencia.

Se trata de una vuelta de tuerca respecto a las propuestas de Singer, cuyo motor modificado por Williams alcanza los cuatro litros y se queda en 500 CV, si bien no puede competir con los más de 710 CV prometidos por Gunther Werks. En el caso de ECD, se conserva la cilindrada original del bloque M64 biturbo montado por los 911 Turbo y Turbo S de la época, que llegaron a ofrecer hasta 450 CV con mejoras opcionales de fábrica y en torno a 600 CV en las unidades de competición, no homologadas para uso en vías públicas.

La entrega de potencia se gestiona mediante una caja de cambios manual de seis relaciones, garantizando así la conexión analógica entre conductor y máquina que define la experiencia de conducir un Porsche 911 clásico. Las llantas de 18 pulgadas con diseño inspirado en las RS, calzadas con neumáticos Michelin de alto rendimiento, completan el apartado dinámico junto con una suspensión deportiva Bilstein y frenos Brembo de altas prestaciones.

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Estética actualizada pero sin excesos para el Porsche 911 restomod de EDC

Visualmente, el Project Gravette Porsche 911 conserva las proporciones y líneas del 993 original, pero incorpora detalles que delatan su condición de restomod. La carrocería, terminada en Icy White con elementos metalizados en Agate Gray, luce una configuración widebody (aletas y vías ensanchadas) que aporta una presencia más seria. El alerón trasero es un diseño específico de este proyecto, mientras que la decoración incluye vinilos personalizados que refuerzan su identidad única.

Uno de los cambios más evidentes afecta al sistema de iluminación. Los faros delanteros incorporan tecnología LED con luces diurnas integradas, un guiño a la modernidad que no desentona con el diseño original. En la zaga, los pilotos también han sido sustituidos por unidades LED, completadas con una barra luminosa central que conecta ambas ópticas, recurso estético cada vez más habitual en los Porsche contemporáneos que le queda como anillo al dedo el 993, ya que originalmente ambos pilotos estaban unidos por una pieza ciega acabada como los grupos ópticos.

Las llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño RS tienen 8,5 pulgadas de garganta en el eje delantero y 11 pulgadas en el trasero, proporcionando la base necesaria para montar neumáticos anchos y aprovechar los 500 Nm de par motor que genera el motor bóxer turboalimentado.

El habitáculo del Porsche 911 Project Gravette refleja el nivel de personalización que caracteriza todas las creaciones de ECD. Los asientos delanteros son unidades Recaro Cross Sportster CS tapizadas en cuero negro de Hydes con insertos centrales que combinan un tejido personalizado con ojales metálicos. Los respaldos y las aperturas para los cinturones de seguridad están acabados en Agate Gray, generando continuidad visual con los elementos exteriores.

El techo interior se ha forrado en ante negro, mientras que los mandos y detalles metálicos presentan un acabado billet silver que aporta un toque de sofisticación. Los relojes son unidades de fondo blanco y cerco metálico inspiradas en el diseño original, mientras que el volante de cuatro radios mantiene el airbag integrado. El pomo personalizado de la palanca de cambios es de madera, al igual que diversos paneles del salpicadero y el maletero delantero, que incorporan revestimientos en madera de sapele, árbol africano similar a la caoba.

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La integración tecnológica incluye una pantalla táctil flotante con conectividad Bluetooth, vinculada a un sistema de audio premium Focal. También se han incorporado elementos de confort como asientos calefactados, espejo retrovisor digital, faros automáticos y un completo arsenal de ayudas electrónicas que contrastan con la filosofía analógica del Porsche 911 original. Los cinturones de seguridad personalizados en negro con ribete blanco completan un interior donde cada detalle ha sido cuidadosamente estudiado.

El Porsche 911 restomod EDC busca su hueco en el mercado restomod más elitista

Con el lanzamiento del Project Gravette, ECD Automotive Design busca posicionarse en el lucrativo segmento de los restomod del Porsche 911, dominado hasta ahora por talleres especializados europeos como Singer Vehicle Design (con filial norteamericana), Gunther Werks o Paul Stephens. La compañía floridana ofrece plazos de entrega inferiores a los de sus competidores tradicionales, lo que constituye un argumento comercial relevante en un mercado donde las listas de espera pueden superar los dos años.

Este proyecto se enmarca en la estrategia de diversificación de ECD, que a lo largo de 2025 ha presentado también versiones personalizadas del Jaguar E-Type y del Ford Mustang de 1967. La expansión hacia el Porsche 911, según la dirección de la compañía, permite incrementar el precio medio de venta de sus creaciones y optimizar la eficiencia de su planta de producción de 9.290 metros cuadrados en Kissimmee, donde trabajan 105 empleados altamente cualificados.

Aunque ECD no ha revelado el precio del Project Gravette, será difícil hacerse con una de estas joyas por menos de medio millón de euros. Hay que tener en cuenta que, aparte de los materiales, cada unidad requiere unas 2.200 horas de trabajo manual. ¿Quieres hacerte con una?

Este Porsche 911 restomod tiene 510 CV y alma de Land Rover

Las claves del Porsche 911 restomod Project Gravette

  • Primer restomod de Porsche 911 realizado por ECD Automotive Design, especialista hasta ahora en Land Rover y Jaguar.
  • Motor bóxer M64 turbo de 3,6 litros refrigerado por aire, modificado para entregar aproximadamente 510 CV y 500 Nm.
  • Transmisión manual de seis velocidades reforzada, suspensión deportiva Bilstein y frenos de alto rendimiento Brembo.
  • Exterior en Icy White con detalles Agate Gray, configuración widebody y sistema de iluminación LED moderno integrado.
  • Interior personalizado con asientos Recaro, cuero Hydes, pantalla táctil flotante y sistema de audio premium Focal.
  • Llantas RS de 18 pulgadas con neumáticos Michelin de alto rendimiento, 8,5 pulgadas delante y 11 traseras.
  • Fabricado en Kissimmee (Florida) con 2.200 horas de trabajo manual por cada unidad producida.
Este Porsche 911 restomod Project Gravette tiene 510 CV y alma de Land Rover

Lamborghini tiene la colección de ropa definitiva para ir a la playa el próximo verano

Lamborghini se une de nuevo a la firma británica de moda masculina Orlebar Brown en el lanzamiento de una colección cápsula de prendas de playa y baño que fusiona el diseño de alto rendimiento de la marca automovilística con el estilo de vida vacacional de lujo.

IG Orlebar Brown.

Inspirada en la estética de Miami y en los icónicos superdeportivos Revuelto y Countach, esta línea de ropa incluye camisas de manga corta en lino y algodón con cuello Capri (desde 345 euros) en tono azul Synth. Destaca el exclusivo estampado Reticolo de hexágonos, inspirados en los escapes y respiraderos de Lamborghini y creados por la marca Orlebar Brown en exclusiva para la marca automovilística. Estas camisas llevan una abertura en el dobladillo de la costura lateral y un canesú trasero con pinza para facilitar el movimiento. Los botones son de imitación nácar.

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Foto: Lamborghini.

A las camisas se unen shorts de baño (345 euros) en diversos tonos con estampados hexagonales, corte Bulldog, cierres laterales dobles y cierre a presión oculto de tono dorado.

La colección cuenta también con una bolsa de playa (145 euros) Beach Bound en tono azul Synth fabricada en lona de algodón 100 %, que se ha diseñado con clase para transmitir el ritmo de las olas y la intensidad del puro diseño. Tiene un bolsillo interior con los logos de ambas marcas. También hay una toalla a juego (175 euros) de 180 cm x 100 cm, que se puede adquirir en el mismo tono azul que la bolsa o en verde.

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Foto: Lamborghini.

La paleta de colores de Lamborghini

Todas las prendas de la colección destacan por su sastrería precisa con detalles en jacquard y bordados que reflejan la ingeniería refinada característica de Lamborghini. Los colores de la linea de ropa también están tomados directamente de la paleta cromática más vibrante de Lamborghini y evocan la energía de las playas bañadas por el sol de Miami. Los colores Blu Cepheus brillante y Verde Selvans se mezclan con los más clásicos Blu Okeanus y Bianco para crear un perfecto equilibrio.

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Foto: Lamborghini.

La colección rinde homenaje a dos modelos emblemáticos de la marca de deportivos: el legendario Countach, símbolo de innovación radical y estilo inconfundible, y el Revuelto, el primer vehículo electrificado de alto rendimiento (HPEV) de la marca italiana, que marca el inicio de la estrategia de electrificación de la firma y establece un nuevo punto de referencia en rendimiento, deportividad y experiencia de conducción.

Para Christian Mastro, director de marketing de Automobili Lamborghini, la colección de ropa encana a la perfección el espíritu de Lamborghini: «audaz, sofisticado y con un diseño inspirado en la naturaleza. Junto con Orlebar Brown, hemos creado una colección que lleva nuestro ADN a la playa, fusionando una estética inspirada en el rendimiento con un lujo sin esfuerzo».

Adam Brown, fundador de Orlebar Brown, añadió: «Lamborghini siempre ha representado más que simples coches. Son máquinas de ensueño: expresiones de individualidad, disrupción y alegría sin límites. Queríamos capturar esa sensación: la de una mañana perfecta en Miami, con el motor rugiendo, la camisa abierta al viento, el sol tocando el metal y el agua al mismo tiempo».

Ya está a la venta

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Foto: Lamborghini.

La colección Orlebar Brown x Automobili Lamborghini ya está disponible para pedidos en tiendas seleccionadas, también en la tienda dela marca, en su sede de Sant’Agata Bolognese, y en las tiendas online de Orlebar Brown y Lamborghini.

Ambas marcas ya lanzaron el año pasado otra colección cápsula de ropa de baño y playa, en la que figuraban prendas con una combinación de estampados y diseños jacquard también con el hexágono característico de diseño de la marca de deportivos. La colaboración entre ellas se prolongará todavía un año más, con el lanzamiento de una nueva línea de ropa en 2026.

Más imágenes de la colección Orlebar Brown x Automobili Lamborghini

Fotos: Lamborghini

Los coches de Jeep que estarán en la San Silvestre vallecana

La Nationale-Nederlanden San Silvestre Vallecana se ha convertido en uno de los símbolos de la Navidad en Madrid. Atrae cada 31 de diciembre a miles de corredores (tanto profesionales como amateurs) y cuenta por segundo año consecutivo con la marca Jeep como vehículo oficial.

En esta edición (la 61 para los corredores de élite y la 48 a nivel popular), Jeep desplegará una amplia flota de vehículos para ayudar a los organizadores de la carrera de 10 km. Los coches estarán presentes en la apertura de la prueba, tanto en la carrera internacional como en la popular. También portarán el cronómetro de la carrera, además de trasladar a jueces, técnicos, delegados y managers, e incluso a los propios atletas en los días previos a “la Vallecana”. 

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Una imagen de la camiseta de la carrera de este año. Foto: Jeep.

Además, la organización presentó recientemente la camiseta oficial de la prueba, donde Jeep tiene presencia destacada. La camiseta la portarán los más de 40.000 participantes que se espera participen en la edición popular.

Flota completa de vehículos Jeep para la carrera

Primera prueba del Jeep Avenger 4xe
Jeep-Avenger-4xe. Foto: Jeep.

La marca norteamericana cederá unidades de prácticamente toda su gama para diferentes funciones logísticas. Entre los modelos que acompañarán a los corredores a lo largo de la prueba se encuentran unidades del último lanzamiento de la marca, el nuevo Compass.

También estará en la carrera el Avenger en sus versiones 100% eléctrica, Hybrid, 4xe y gasolina y no faltarán a la cita el Jeep Renegade, el Jeep Grand Cherokee y el Jeep Wrangler.

Jeep Compass, el último lanzamiento de la marca

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Jeep Compass 4xe. Foto: Jeep.

La San Silvestre Vallecana será una gran oportunidad de ver de cerca el nuevo Compass, la novedad de la marca para este año. Un SUV del segmento C-SUV que se presentó oficialmente el pasado mes de mayo y que llega a su tercera generación. Desde su lanzamiento en 2006, la marca ha acumulado más de 2,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

El nuevo Compass se fabrica en la planta italiana de Melfi, mide 4,55 metros de longitud (ofrece 55 mm más de espacio para las piernas en la segunda fila) y toma como base la plataforma STLA Medium de Stellantis, que también se emplea en modelos como el Peugeot 3008 o el Opel Grandland. En el exterior mantiene la emblemática parilla de siete ranueras de la marca y los pasos de rueda trapezoidales, al tiempo que se han renovado los parachoques y se ha reposicionado el radar del sistema de asistencia para ofrecer mayor protección.

Cuenta con una gran oferta mecánica, que va desde una variante híbrida ligera de 48 voltios con un motor térmico 1.2 y una potencia conjunta de 145 caballos, hasta tres variantes 100% eléctricas con 213, 231 y 375 CV.

Jeep ya ha abierto los pedidos para el Compass en su versión First Edition, disponible en la variante e-Hybrid de 145 CV y Full Electric de 213 CV y tracción delantera, con hasta 500 kilómetros de autonomía y equipamiento añadido. Las entregas comenzarán en el primer trimestre de 2026.

El e-Hybrid ofrece llantas de aleación de 18 pulgadas, iluminación Matrix LED, pantalla de 16 pulgadas, entrada y arranque sin llave y conectividad con Apple Carplay y Android Auto. La variante 100% eléctricas, por su lado, se distinguen por sus llantas de aleación de 20 pulgadas, iluminación Matrix LED, pantalla de 16 pulgadas, entrada y arranque sin llave y conectividad con Apple Carplay y Android Auto.

El precio parte de 36.011 euros o desde 299 euros al mes en 24 mensualidades, con una entrada de 6.267 euros y una última cuota de 28.472 euros para la versión E-hybrid de esta First Edition.

Por lo que respecta a la variante eléctrica, está disponible desde 45.602 euros o desde 299 euros al mes en 24 mensualidades, con una entrada de 11.336 euros y una cuota final de 31.486 euros. La financiación correa a cargo de Stellantis Finance.


APA: La tecnología del OMODA 7 que te permite aparcar con un botón de la llave

El OMODA 7 está a punto de irrumpir en el mercado español con una propuesta revolucionaria: un sistema de aparcamiento autónomo que redefine la experiencia de conducción en entornos urbanos. Este innovador SUV no solo ofrece un diseño vanguardista y tecnología de punta, sino que también se presenta como la solución definitiva a uno de los mayores desafíos de la vida moderna: encontrar y acceder a plazas de aparcamiento en ciudades congestionadas.

La combinación perfecta: APA y RPA para un aparcamiento inteligente

Omoda 7 SHS: El SUV híbrido enchufable presume de sus 1.200 km de autonomía
Foto: OMODA

El sistema de aparcamiento autónomo del OMODA 7 es el resultado de la sinergia entre dos tecnologías avanzadas: el sistema de aparcamiento automático (APA) y el sistema de aparcamiento remoto (RPA). Esta combinación permite al vehículo maniobrar con precisión y seguridad en una amplia variedad de escenarios, desde los aparcamientos convencionales hasta los espacios más reducidos y complicados.

Sistema de Aparcamiento Automático (APA): La simplificación del estacionamiento

El sistema APA se encarga de automatizar el proceso de aparcamiento en situaciones cotidianas. Gracias a una exhaustiva recopilación de datos a nivel global, el OMODA 7 es capaz de identificar y gestionar más de 1.000 escenarios de estacionamiento diferentes, tanto en batería como en línea y en diagonal.

El funcionamiento es sencillo e intuitivo: el conductor solo tiene que seleccionar el lugar de aparcamiento deseado en la pantalla del vehículo y activar el sistema. A partir de ahí, el OMODA 7 se encarga de planificar la trayectoria óptima y ejecutar las maniobras necesarias para estacionar de forma precisa y segura.

Sistema de Aparcamiento Remoto (RPA): La solución para los espacios más desafiantes

El sistema RPA lleva el aparcamiento autónomo un paso más allá, abordando situaciones en las que el espacio es extremadamente limitado. Imagina tener que aparcar en una plaza tan estrecha que no te permite abrir la puerta para salir del coche. Con el sistema RPA, este problema se convierte en cosa del pasado.

El conductor puede permanecer fuera del vehículo y, simplemente pulsando un botón en la llave, ordenar al OMODA 7 que se estacione de forma autónoma en el espacio seleccionado. Esta funcionalidad también se puede utilizar para sacar el vehículo de la plaza, facilitando la entrada del conductor al desplazar el coche hasta tres metros.

Tecnología de vanguardia para una conducción segura y eficiente

Omoda 7 SHS: El SUV híbrido enchufable presume de sus 1.200 km de autonomía
El Omoda 7 SHS llega a España con 1.200 kilómetros de autonomía y etiqueta Cero. Fotos: Omoda.

El aparcamiento autónomo del OMODA 7 es posible gracias a un sofisticado conjunto de sensores y cámaras que monitorizan el entorno del vehículo en tiempo real. Este sistema incluye:

  • 12 radares ultrasónicos: Detectan la presencia de obstáculos y miden la distancia a los objetos circundantes.
  • 4 cámaras de visión envolvente: Proporcionan una vista de 360 grados del entorno, eliminando los puntos ciegos y facilitando la detección de espacios de aparcamiento disponibles.

Estos componentes trabajan en conjunto para percibir el entorno, identificar espacios disponibles, detectar obstáculos y calcular la trayectoria óptima para el estacionamiento. Todo ello con el objetivo de garantizar la máxima seguridad y eficiencia en cada maniobra.

OMODA 7: Un compromiso con la movilidad inteligente y sostenible

Omoda 7 SHS: El SUV híbrido enchufable presume de sus 1.200 km de autonomía
Foto: OMODA

Con el OMODA 7, la firma automovilística china no solo ofrece un vehículo tecnológicamente avanzado, sino que también demuestra su compromiso con la creación de soluciones de movilidad más inteligentes, cómodas y seguras. El aparcamiento autónomo es solo una de las muchas innovaciones que incorpora este sofisticado SUV, diseñado para hacer la vida más fácil a los conductores urbanos.

«Morir o perder tu vida»: La nueva campaña de la DGT quiere que prestes más atención al volante

La Seguridad Vial en España acaba de dar un giro drástico en su comunicación. La DGT ha recuperado la línea dura en sus mensajes, apelando a la emoción y las consecuencias de un siniestro. Atrás quedan, por un momento, las campañas que solo se centran en la multa o los puntos del carnet. 

El organismo pone el foco en algo mucho más grave, que tiene que ver con la culpa, el arrepentimiento y las secuelas que te acompañarán hasta el final de tus días.

El lema es demoledor: “En un siniestro de tráfico puedes morir o perder tu vida”. Esta frase es el eje central de una campaña diseñada para reforzar la idea de que la seguridad vial no es solo una norma, sino una responsabilidad compartida y humana.

Un segundo que lo cambia todo

accidente de tráfico
Fuente: Consorcio Provincial de Bomberos. Fuente: Agencias

En la nueva campaña, la DGT muestra una escena cotidiana: un conductor que aparta la vista de la carretera un segundo para mirar su móvil.

Pero en ese segundo, se desencadena un choque mortal. El resultado es devastador: fallecen una madre y su hija. El conductor imprudente, sin embargo, sobrevive. Y aquí es donde la campaña golpea con toda su crudeza, porque te enseña que, si no mueres en el acto, «pierdes tu vida» de todas las maneras posibles.

Si la muerte de las víctimas es la consecuencia inmediata más terrible, la campaña se centra en la vida del infractor superviviente. Esta nueva realidad viene cargada de lesiones físicas que pueden ser permanentes, un proceso penal que te puede llevar a prisión y una carga psicológica insoportable.

La DGT insiste en que las secuelas de una imprudencia son “reales, profundas y para toda la vida”. El conductor sobrevive para enfrentarse a noches de insomnio interminables, a la necesidad de pastillas para poder levantarse por las mañanas y a una ansiedad que lo acompaña en cada momento. La culpa se convierte en parte de la existencia. La DGT lo verbaliza con frases que duelen:

  • “Corres más un día porque llegas tarde y tardas una vida en olvidarlo”.
  • “Conduces después de tomarte una y eres responsable de dos vidas menos”.

La DGT deja claro que detrás de cada accidente hay una elección que podía haberse evitado: la distracción, el exceso de velocidad o el consumo de alcohol. La campaña te recuerda que tú tienes el control de esa decisión, y que la cadena de consecuencias empieza precisamente ahí.

La DGT recuerda que hay 4.000 personas en prisión por imprudencias

cárcel
Fuente: Agencias

Para que el mensaje no caiga en saco roto, la DGT recuerda que la imprudencia al volante tiene un peso legal muy serio. En España, el marco penal existe y se aplica, y lo recuerda con un dato escalofriante que quizás desconocías: en la actualidad hay más de 4.000 personas en prisión por delitos contra la seguridad vial.

La campaña sitúa la responsabilidad individual en el centro del debate público. No es solo una cuestión de ética o moral, sino de consecuencias penales que te transforman la vida por completo. El objetivo es que, antes de mirar ese mensaje, pienses no solo en la posibilidad de matar a alguien, sino en la posibilidad de acabar tú mismo en la cárcel, con la conciencia destrozada.

¿Por qué esta campaña pone el foco en la distracción? Porque es, sin duda, uno de los grandes problemas del siglo XXI al volante. 3 de cada 4 conductores admiten distraerse al volante, desde contestar un mensaje rápido hasta poner una dirección en el GPS o buscar algo en la guantera.

El uso del móvil es la punta del iceberg. Diversos estudios confirman que el uso del teléfono al volante duplica la probabilidad de conducir de forma agresiva, lo que significa no respetar la distancia de seguridad, sufrir una salida de vía o atropellar a un peatón. Una mínima distracción, y la DGT lo enfatiza, puede desencadenar un siniestro con víctimas mortales, una realidad que podría haberse evitado solo con detener el coche.

El objetivo de esta campaña es visibilizar las consecuencias de una imprudencia que provoca la muerte de otras personas, pero sobre todo de la vida del infractor. La DGT quiere que te vayas a la cama pensando en que nada puede compararse con dormir sabiendo que has quitado la vida a alguien.

El despliegue de la campaña

 DGT
Fuente: DGT

Para asegurar que el mensaje llegue a todos, la DGT ha preparado un despliegue masivo. La campaña arrancó ayer jueves 23 de octubre, y se mantendrá activa hasta el 14 de diciembre.

Las piezas audiovisuales y sus cuñas de radio se emitirán en televisión, cines, emisoras de radio, postes publicitarios, diarios y, por supuesto, en las redes sociales. Además, se ha habilitado una página web específica que profundiza en los factores de riesgo más frecuentes en los siniestros de tráfico, para ampliar toda la información que se te presenta en los anuncios. La intención es que no puedas escapar de la dureza del mensaje.

En definitiva, esta nueva campaña de la DGT no busca castigarte, busca protegerte. No solo de morir, sino de vivir con el peso de haber causado una tragedia que era evitable.

Pull&Bear lleva su universo creativo al Pompidou junto a PLEASURES, de la mano de la mano de Wildbytes

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Los días 24 y 25 de octubre de 2025 el Centre Pompidou celebra Because Beaubourg, un festival para celebrar los últimos días del museo antes de su cierre para su transformación. Durante todo el fin de semana, el icónico edificio se convierte en un espacio abierto a la creación contemporánea, con instalaciones artísticas, conciertos, performances y experiencias inmersivas.

En este contexto excepcional, la agencia española Wildbytes, especializada en la combinación de creatividad e innovación, ha sido la elegida por Pull&Bear para orquestar una intervención conceptual e inmersiva que ofrece una interpretación artística del universo visual de la colaboración entre STWD (submarca de Pull&Bear) y la marca PLEASURES. El objetivo, ayudar a Pull&Bear a conectar con la cultura contemporánea y a posicionarse como un referente en creatividad y experimentación.

Una campaña de marca que trasciende los códigos del marketing y lleva la identidad de Pull&Bear al corazón del arte europeo

En un momento en que las marcas buscan generar relevancia más allá del producto, Wildbytes impulsa a Pull&Bear a convertirse en un actor cultural activo, que pasa de observador a protagonista a través de un espacio inmersivo donde el público puede vivir y experimentar la marca desde dentro. De este modo conectar con un público joven, especialmente la Generación Z, y elevar la percepción de la marca a través de la conexión con el arte y la música, dos de sus pasiones más potentes.

La acción se alinea con la filosofía de la agencia de poder ayudar a las marcas a ocupar un espacio real, no solo a nivel estético, sino también estratégico, a través de experiencias que emocionan y construyen significado. El enfoque de la agencia se basa en crear experiencias que transformen a los consumidores en fans, que consuman no solo los productos, sino el universo emocional de la marca. 

Una obra inmersiva firmada por Arnaud Selve

La instalación inmersiva pop up de Pull&Bear en el Centro Pompidou permite al visitante adentrarse en un espacio arquitectónico diseñado por el arquitecto y diseñador espacial Arnaud Selve, que con este proyecto firma su primera intervención en solitario dentro de un museo.

Una obra, donde los límites entre moda, arte y tecnología se difuminan en un entorno que late, cambia y evoluciona con el visitante. El resultado es un espacio casi cinematográfico, construido con materiales contrastados, luz, proyección y sonido envolvente que transportan al visitante a una narrativa sensorial. A través del recorrido el público experimenta diferentes atmósferas pasando del desierto californiano a los paisajes urbanos que inspiran la colección, mediante proyecciones inmersivas, texturas visuales y estructuras físicas que dan vida al espacio.

Wildbytes también ha desarrollado todos los contenidos visuales para llevar la estética de la colección a un nuevo nivel sensorial. El resultado es una experiencia entre materia, luz y sonido que traduce la identidad de Pull&Bear y PLEASURES a un lenguaje artístico donde cada textura, proyección y contenido visual ha sido concebido para capturar, emocionar e inspirar. De este modo, la tecnología y el arte se funden en una experiencia que reinterpreta el universo creativo de la marca desde la emoción.

Wildbytes: estrategia, creatividad e innovación cultural

Wildbytes forma parte de las agencias pioneras en el uso de tecnologías emergentes tales como la inteligencia artificial, realidad aumentada o experiencias inmersivas, aplicadas a la comunicación y el marketing. La compañía entiende que la innovación no es un fin, sino un medio para crear emociones y relevancia. No se trata solo de crear experiencias visuales, sino de ayudar a las marcas a formar parte activa de la cultura.

Llevar a una marca española al corazón del arte contemporáneo europeo demuestra cómo la creatividad y la innovación pueden impulsar la construcción de marca.

La colaboración entre Pull&Bear y el Centre Pompidou permite a la marca explorar nuevos territorios creativos y culturales, integrando arte y moda en un mismo espacio, en línea con la estrategia internacional de Wildbytes.

Café de Marca Propia, la aliada de los emprendedores que buscan lanzar su marca de café personalizada

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Convertir una idea en una marca de café con identidad propia, lista para vender online, ya no es un proceso complejo ni inaccesible. Gracias al modelo integral de Café de Marca Propia, los emprendedores pueden desarrollar desde cero su propio negocio de café sin necesidad de conocimientos técnicos previos ni inversión en infraestructura.

La empresa ofrece un acompañamiento completo: desde la selección del grano, el tueste artesanal y el envasado, hasta el diseño gráfico, la tienda online y la logística. Además, su propuesta se apoya en una red de profesionales con más de diez años de experiencia en el sector, lo que garantiza resultados tanto a nivel de producto como de posicionamiento.

Impulsar negocios de café con identidad y sin barreras logísticas

En un entorno donde cada vez más personas buscan independencia laboral o expandir su portafolio de ingresos, el modelo de marca propia de café se ha convertido en una alternativa accesible y escalable. Café de Marca Propia responde a esa necesidad ofreciendo una solución llave en mano que permite enfocarse en el crecimiento del negocio sin preocuparse por los aspectos operativos.

Desde el primer contacto, el equipo trabaja para entender el perfil del cliente y transformar su visión en una identidad visual coherente. A esto se suma una selección cuidada de café de especialidad, tostado bajo demanda y preparado para enviarse en 24 a 48 horas. Todo bajo una estética personalizada que el cliente puede comercializar con su nombre.

El modelo se adapta tanto a quienes desean lanzar su primer ecommerce de café como a negocios que ya operan y buscan una línea exclusiva bajo su propia etiqueta. Además, se proporciona una tienda digital completamente funcional, con integración de medios de pago y soporte técnico continuo.

Una puerta abierta al ecommerce de café para nuevos emprendedores

Más allá del producto, Café de Marca Propia apuesta por democratizar el acceso al mercado del café con marca personalizada. La empresa ha diseñado un proceso simple, digital y acompañado, que minimiza los riesgos iniciales y optimiza los tiempos de lanzamiento. Su enfoque está orientado a facilitar la creación de marcas auténticas, que conecten con nichos específicos y puedan escalar sin límites geográficos.

‘Ayudamos a transformar ideas en marcas con alma y presencia’, señalan desde la compañía, que ya ha colaborado con decenas de emprendedores en diferentes etapas.

Hoy, su propuesta se posiciona como una puerta de entrada efectiva al mundo del ecommerce de café para quienes desean diferenciarse desde el primer grano hasta el diseño del empaque.

Editorial Maluma inaugura su premio de novela con 7.000 euros para una obra inédita en español

El nuevo galardón literario de la Editorial Maluma abre su primera convocatoria con el objetivo de impulsar la narrativa contemporánea. El jurado estará compuesto por los escritores Manuel Vilas, Karina Sainz Borgo y Marga G. Pacios.

La Editorial Maluma ha anunciado la apertura del Premio de Novela Editorial Maluma 2026, un certamen destinado a reconocer y publicar obras inéditas escritas en español. La dotación del galardón será de 7.000 euros brutos, una cantidad que se considerará anticipo a cuenta de derechos de autor.

El plazo para enviar manuscritos permanecerá abierto hasta el 31 de diciembre de 2025, y el nombre del ganador se dará a conocer en un acto público en Madrid en febrero de 2026. La obra seleccionada será publicada dentro de la colección de ficción de la editorial, acompañada de una campaña de lanzamiento nacional.

El jurado de esta primera edición lo integran Manuel Vilas, finalista del Premio Planeta; Karina Sainz Borgo, autora de La hija de la española; y Marga G. Pacios, escritora y editora, junto a un representante de la editorial con voz pero sin voto.

Según explicó Alberto Sáez, editor de Maluma, el propósito del certamen es descubrir nuevas voces y fortalecer la presencia de la narrativa en español en el panorama literario actual. “Queremos consolidar un espacio donde los autores emergentes encuentren una oportunidad real de llegar a los lectores”, afirmó.

Fundada en Madrid, Editorial Maluma ha desarrollado un catálogo centrado en la narrativa, el ensayo y la poesía, y prepara una línea de no ficción contemporánea. Con la creación de este premio, el sello reafirma su vocación cultural y su apuesta por la literatura como espacio de diálogo y descubrimiento.

Revisa las bases del premio en el siguiente enlace.

ADN FORUM 2025; arte, diseño y Latinoamérica se encuentran en la Plaza de Colón

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Del 23 al 26 de octubre, la Plaza de Colón de Madrid se convierte en un espacio donde arte, diseño y experiencias sensoriales se fusionan en la tercera edición de ADN FORUM. Este año, el evento da un paso más en su proyección internacional al recibir por primera vez a Panamá como país invitado, acercando la riqueza cultural latinoamericana al corazón de la capital.

Un escenario urbano transformado

La Plaza de Colón vuelve a transformarse en un “puerto seco” urbano, con contenedores marítimos pintados en Vibrant Pink por Pinturas Valentine, que funcionan como galerías al aire libre. Más de 15 firmas de diseño y 20 artistas presentan instalaciones, intervenciones y espacios inmersivos, ofreciendo un recorrido donde la creatividad se convierte en experiencia tangible.

La disposición de los contenedores y la propuesta de color buscan crear un ambiente dinámico, invitando a los visitantes a descubrir el arte desde distintos ángulos.

Panamá, protagonista por primera vez

Creado por el panameño Gabriel Castillo Admadé, presidente del evento, ADN FORUM nació con una vocación clara: acercar el arte y el diseño al público, dinamizar el comercio local y tender puentes entre culturas. La participación de Panamá marca un hito en esta edición.

La microexposición “Nuestras Raíces”, auspiciada por la Embajada de Panamá, ofrece un recorrido fotográfico que celebra la diversidad de danzas, vestimentas y tradiciones del país. Fotógrafos como Luis Carlos García, Thony Lions, Fernando Bocanegra, Tito Herrera, Liz Barrios de Valero y Agustín Goncalves muestran cómo la cultura panameña se ha enriquecido con influencias internacionales, ofreciendo al público una visión profunda y colorida de su patrimonio cultural.

Para reforzar la experiencia sensorial, Ladenac Milano ha creado una fragancia exclusiva que transporta al visitante a la biodiversidad y la riqueza natural de Panamá, integrando la vista, el olfato y la emoción en un recorrido único por la exposición.

Café de especialidad y espacios pet-friendly

El ADN FORUM Café, desarrollado por Pinturas Valentine en colaboración con Círculo Coffee Studio, trae a Madrid cafés de especialidad desde las tierras altas de Panamá, incluyendo el prestigioso Geisha, conocido por ser uno de los cafés más exclusivos y premiados del mundo.

El espacio, diseñado por el interiorista Fabián Ñíguez, conecta la experiencia del café con un restaurante y un área pet-friendly, donde los asistentes pueden disfrutar junto a sus mascotas de productos naturales de The Only Fresh. Esta propuesta integra la gastronomía, el diseño y la interacción social, convirtiendo la visita en un recorrido multisensorial.

Arte, diseño y juego para todos

Pensando en el público familiar, ADN FORUM incorpora un pabellón artístico de Play in Colors, construido con materiales de Tarkett. Este espacio interactivo combina creatividad, juego y arte urbano, permitiendo que grandes y pequeños experimenten con color, movimiento y diseño de manera lúdica y participativa.

Talento nacional e internacional

Entre los artistas y diseñadores participantes se encuentran Mario Rodríguez, Rafa García, Fabián Ñíguez, Mohammed Adib, Clap Studio – Premio Nacional de Diseño 2023, Sigfrido Serra, Jacinto de Manuel, Gonzalo Muiño y Play in Colors – artista urbano.

Firmas como Neolith, Pinturas Valentine, Hästens Beds, The Only Fresh, Natuzzi Italia, Smeg, Tarkett, Miele, Bang & Olufsen y Ladenac Milano complementan la propuesta, reforzando la combinación de arte, diseño, innovación y experiencia sensorial que caracteriza a ADN FORUM.

Un punto de encuentro cultural consolidado

Con más de 70.000 visitantes en su última edición, ADN FORUM se ha consolidado como un espacio de referencia en el panorama cultural de Madrid. Gratuito y abierto al público, ofrece una plataforma para disfrutar del arte contemporáneo, el diseño de vanguardia y las experiencias multisensoriales en un entorno urbano emblemático.

Del 23 al 26 de octubre, la Plaza de Colón se convierte en una galería a cielo abierto, donde la creatividad, la innovación y la diversidad cultural se dan la mano en un recorrido pensado para todos los públicos.

Úbeda impulsa ‘Úbeda con Sentido’, una campaña que une patrimonio y turismo responsable

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La iniciativa combina patrimonio y sostenibilidad para concienciar sobre el turismo responsable.

El Ayuntamiento de Úbeda presenta este 24 de octubre en la Feria Tierra Adentro la campaña «Úbeda con Sentido», una innovadora iniciativa de turismo responsable que invita a visitantes y residentes a disfrutar de la ciudad Patrimonio de la Humanidad «con todos los sentidos». Esta acción está incluida en el Plan de Sostenibilidad Turística de Úbeda, financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.

El plan contempla un conjunto de medidas orientadas a consolidar un modelo turístico sostenible que preserve el patrimonio cultural y natural mientras genera beneficios económicos y sociales para la comunidad local.

Turismo con clase en una ciudad con historia

La campaña adopta un enfoque diferencial con un tono «ingenioso y audaz» que conecta el esplendor histórico de Úbeda con un mensaje contemporáneo de responsabilidad turística. «No queríamos hacer otra campaña más de ‘prohibición'», explican desde Open-Ideas, creadores de esta. «Hemos desarrollado un mensaje que habla con complicidad al visitante, invitándolo a formar parte de esa minoría selecta que sabe viajar con estilo».

Esta Guía para un turismo que enriquece resume la filosofía de una propuesta que huye de la riña para abrazar la seducción inteligente. La campaña estructura su mensaje en torno a los sentidos como concepto amplio, trascendiendo la mera percepción física para invitar a una experiencia más profunda y consciente:

Vista: «Admirar sin alterar» – Contemplar el patrimonio como quien lee un poema barroco.

Oído: «Escuchar el alma de la ciudad» – Respetar la banda sonora histórica de Úbeda.

Olfato: «Respirar su autenticidad» – Conservar el aroma natural de la ciudad.

Tacto: «Tocar con cuidado» – Interactuar con el patrimonio desde el respeto.

Gusto: «Saborear lo local» – Apoyar la gastronomía y el comercio tradicional.

Intuición: Desarrollar la capacidad de distinguir lo auténtico de lo impostado.

Complicidad: Cultivar el privilegio de formar parte de algo excepcional

Discernimiento: Afinar esa mirada selecta que va más allá de la superficie.

Sentido común: Viajar con la actitud y el respeto que el patrimonio merece.

«Cada sentido es una puerta de entrada a una experiencia más consciente y respetuosa», explican los creadores. «No se trata de imitar otras campañas. Hay que crear experiencias que demuestren que el turismo responsable es más divertido, más auténtico y memorable».

Un despliegue integral durante todo el año

«Úbeda con Sentido» no es solo una campaña puntual, sino un programa integral que se activará en los principales eventos del calendario ubetense:

Fiestas del Renacimiento: Con la acción «Vive la Historia sin dañarla», renacentistas dando consejos de comportamiento cortés.

Festival «Sabina por Aquí»: «La ciudad que Sabina no borraría», conectando con los fans del artista.

Semana Santa: «El Silencio también se siente», promoviendo el respeto a la tradición.

Jornadas Gastronómicas: «Degustar es cuidar», enfocado en consumo responsable.

Programas escolares: «Úbeda se siente desde pequeño», con posibilidad de crear gymkanas educativas.

El decálogo del visitante con aspiraciones

La campaña incluye un «Decálogo para visitantes con aspiraciones» que, con ironía elegante, recuerda normas de convivencia básicas:

-«No confundas silencio con aburrimiento. Aquí, el tiempo se saborea, no se acelera».

-«La piedra tiene más memoria que tu GPS».

-«No seas turista, sé huésped. La diferencia está en el alma».

-«Deja huella solo en los corazones. Lo demás, que quede intacto».

Una apuesta por la sostenibilidad con personalidad

La campaña incluye una versión digital que se integrará en la web turística de Úbeda, con contenidos, para que los visitantes puedan comprometerse activamente con el turismo responsable.»Úbeda con Sentido» forma parte de las acciones contempladas en el Plan de Sostenibilidad Turística de Úbeda, que busca equilibrar la preservación del patrimonio con el desarrollo turístico sostenible.

La campaña representa una apuesta por comunicar la sostenibilidad con creatividad y proximidad, alejándose de los mensajes institucionales tradicionales. «Queremos que los visitantes no solo cumplan las normas, sino que se sientan parte de algo especial», explica Elena Rodríguez concejal de Turismo. «Úbeda ha sobrevivido siglos. Nuestro reto es que sobreviva también al turismo, pero sin perder su capacidad de seducir y sorprender».

La iniciativa, desarrollada en colaboración con Open-Ideas, aspira a convertirse en un modelo replicable para otras ciudades Patrimonio de la Humanidad que busquen compatibilizar conservación y turismo con una comunicación innovadora.»No se trata solo de una campaña local», señalan. «Es una nueva forma de entender la comunicación del turismo responsable, que puede inspirar a otros destinos patrimoniales».

Presentación en Tierra Adentro

La Feria Tierra Adentro, que se celebra en Jaén, será el escenario elegido para dar a conocer esta campaña innovadora de este 24 de octubre. Este evento, referente del turismo de interior en Andalucía, constituye el marco ideal para presentar una propuesta que reivindica el valor del patrimonio cultural y la sostenibilidad turística.

La campaña prevé alcanzar tanto a los visitantes anuales que recibe Úbeda como a la población local, creando una cultura compartida de respeto y cuidado del patrimonio. Los materiales estarán disponibles en español e inglés, y se distribuirán tanto en formato físico como digital.

Un caso real demuestra cómo la digitalización eficaz impulsó el éxito de salones de belleza en el último trimestre

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El último trimestre del año supone, tradicionalmente, un periodo clave para los salones de peluquería, estética y bienestar. Fechas señaladas como Navidad o Año Nuevo intensifican la demanda de servicios, exigiendo una estructura operativa eficiente y visible en el entorno digital.

En este contexto, la digitalización de salones belleza se ha consolidado como un elemento estratégico, no solo para aumentar las reservas, sino para transformar la gestión del negocio de forma integral. Disponer de herramientas tecnológicas adaptadas al sector permite mejorar la experiencia del cliente y construir una presencia sólida y coherente en internet.

De la improvisación al orden: digitalización con visión

Algunos centros de belleza han sabido anticiparse y adoptar soluciones digitales que van más allá de tener una simple web. La profesionalización de su estructura digital ha incluido la creación de sitios optimizados, el posicionamiento SEO local, sistemas de reservas activos 24/7 y una imagen coherente en todos los canales.

Gracias a ello, han llegado al último trimestre del año con agendas completas, operaciones ordenadas y una imagen profesional que inspira confianza. Esta evolución no solo responde a una necesidad operativa, sino a una estrategia clara para crecer con un negocio de belleza.

Un ejemplo real lo representa Relaxzy Thai Massage, un centro que apostó por digitalizar su negocio paso a paso: “Con UEBEA comenzamos por la web, luego sumamos redes sociales y más recientemente publicidad online. En menos de un año, notamos más tráfico, más mensajes y más clientes. Paso a paso, logramos tener presencia real y resultados visibles”, explica Fran, responsable del centro. Su testimonio refleja cómo una implementación progresiva y planificada puede generar resultados tangibles en pocos meses, especialmente cuando se cuenta con asesoramiento especializado.

UEBEA, especializada exclusivamente en el sector de la belleza, ha desarrollado un enfoque estructurado para impulsar este tipo de transformaciones. A través del método Salon Technology, basado en cuatro pilares —plan de crecimiento, presencia web estratégica, publicidad efectiva y gestión de redes sociales—, proporciona herramientas concretas para automatizar procesos, centralizar operaciones y proyectar una imagen digital sólida. Todo ello, sin perder de vista las particularidades del sector.

Anticipación digital para consolidar el futuro del salón

El impacto de anticiparse con soluciones digitales no se limita al presente. Los salones que cierran el año con sistemas automatizados y estrategias activas comienzan el siguiente ciclo con mayor previsión, capacidad de análisis y control operativo. En este escenario, contar con una estrategia digital para peluquerías permite maximizar recursos y focalizar esfuerzos en lo realmente importante: ofrecer servicios de calidad, generar reputación y fidelizar clientes.

Digitalizar con visión no significa adoptar herramientas por moda, sino integrar tecnología que facilite el crecimiento sostenible del negocio. A medida que el mercado de la belleza se vuelve más exigente y competitivo, la digitalización de salones belleza se presenta como una solución imprescindible para ganar visibilidad, eficiencia y coherencia operativa.

Este caso lo demuestra: la digitalización planificada y adaptada puede marcar la diferencia en el momento más decisivo del año.

Callbell lanza su Programa de Partners para crear una red global de colaboradores estratégicos

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Callbell, la plataforma líder en CRM de gestión de chat multicanal para WhatsApp y otras redes sociales, anuncia el lanzamiento oficial de su nuevo Programa de Partners, una iniciativa diseñada para construir una red global de aliados en los sectores de tecnología, marketing y consultoría.

“Este programa se basa en un modelo de colaboración que resulte rentable y transparente, ofreciendo una de las comisiones económicas recurrentes más competitivas del mercado”, comenta Giacomo Morandi, director de operaciones de la compañía.

Un modelo de ingresos justo y sostenible

El eje central del Programa de Partners de Callbell es su atractivo esquema de compensación: los socios recibirán una comisión recurrente del 30% sobre la tarifa del plan de cada cliente que incorporen, mientras este mantenga su suscripción activa.

Callbell busca ayudar a empresas a crecer de forma rápida e inteligente, ofreciendo a sus partners la oportunidad de participar y conseguir ingresos gracias a relaciones de confianza y colaboración. Así, sus partners podrían escalar su negocio con formación continuada y soporte específico dedicado.

El programa está abierto a empresas de tecnología, agencias de marketing digital y consultoras, tanto pequeñas como grandes, que busquen ampliar su portafolio con una solución líder en gestión de mensajería instantánea.

A diferencia de un modelo white-label, Callbell apuesta por una colaboración auténtica, basada en la transparencia y el crecimiento conjunto.

¿En qué consisten las ventajas de su nuevo Programa de Partners Callbell?

En primer lugar, hablan de comisiones recurrentes del 30%, lo que es un flujo de ingresos estable y a largo plazo para las empresas que colaboren. Además, recibirán formación especializada con acceso a cursos, recursos y actualizaciones de la plataforma CRM.

Una de las ventajas también importantes pasa por disponer de recursos de marketing y soporte personalizado que incluyen materiales de venta y acompañamiento personalizados y el acceso a un panel de control exclusivo que permite gestionar clientes, hacer el seguimiento de las comisiones y monitorizar el rendimiento de forma sencilla.

Rebeca (28), influencer: ‘Sólo me compraría este coche por el detalle que comparte con mi smartphone’

Comprar un coche ya no es solo elegir ruedas y motor: es elegir tecnología, estilo de vida y, sobre todo, conexión. Las nuevas generaciones quieren vehículos que se adapten a su ritmo, entiendan sus necesidades y les hagan la vida más cómoda. Para gente como Rebeca, influencer de 28 años, el coche ideal debe ser tan intuitivo como su smartphone.

La inteligencia artificial ha transformado por completo el concepto de movilidad. Ya no es solo seguridad y rendimiento, sino personalización, comodidad y emociones. Los coches actuales pueden aprender de nosotros, anticipar nuestras preferencias y crear una experiencia única al volante. El salto tecnológico está conquistando el mercado, y España lidera una revolución en la que la confianza del usuario es más fuerte que nunca.

La conexión emocional entre el coche y el smartphone

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Fuente propia

Para Rebeca, el smartphone es el centro de su vida: crea contenido, se organiza y conecta con miles de personas. Por eso, cuando un coche es capaz de sincronizar su perfil digital, reconocer su voz, ajustar la temperatura que le gusta o poner su playlist favorita al subir, siente que más que un vehículo, es una extensión de sí misma.

No hablamos solo de Apple CarPlay o Android Auto, sino de un coche que guarda su asiento preferido, cambia la iluminación en función de su estado de ánimo e incluso aprende de sus hábitos. El 71% de los españoles afirma estar familiarizado con la IA en los coches, y un 67% elegiría antes un modelo con funciones avanzadas de inteligencia artificial que sin ellas. La conexión digital ya es un criterio de compra.

La IA como nuevo argumento de compra

Inteligencia artificial IA
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Lo que antes parecía ciencia ficción, hoy es motivo para sacar la tarjeta de crédito. La IA se ha convertido en una ventaja competitiva esencial, especialmente cuando hablamos de seguridad. El 87% de los conductores españoles confía en que estas funciones pueden protegerlos al volante.

Además de confiar, estamos dispuestos a pagar. Un 45% de los españoles afirma que pagaría un extra por tener un coche con IA, mientras que en Alemania solo lo haría un 12%. Eso demuestra que, en España, la tecnología ya no es un lujo, es una necesidad. Para Rebeca, la decisión es clara: “Si mi coche me ayuda a conducir mejor y encima se comporta como mi smartphone, no tengo dudas”.

El coche como asistente personal sobre ruedas

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La IA ya no solo reacciona, sino que anticipa. Sistemas como la advertencia de somnolencia o distracción —los más valorados por los españoles (58%)— son capaces de detectar si el conductor está cansado y avisarle antes de que ocurra algo peligroso. Esto convierte al coche en un auténtico copiloto inteligente que vela por tu seguridad.

La asistencia de aparcamiento automático es otro gran favorito. Aparcar en una plaza estrecha sin tocar el volante es el sueño de cualquiera que viva en ciudad. Para Rebeca, que pasa gran parte del día en eventos y reuniones, la función es un alivio. Sumado al mantenimiento de carril y al control de crucero adaptativo, el coche se vuelve un aliado que hace cada trayecto más cómodo y relajado.

Cuando la tecnología se vuelve personal

Calentar el interior de tu coche sin calefacción: El truco contradictorio que funciona
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La magia aparece cuando el coche deja de ser ‘un coche’ para convertirse en ‘tu coche’. La personalización mediante IA permite configurar el vehículo según el conductor. Un 47% de españoles valora que el coche pueda reconocer su perfil y adaptar la temperatura, el asiento o las luces. Un detalle que conquistó a nuestra influencer: «Es como desbloquear mi móvil, pero en movimiento. Sabe quién soy».

Esta personalización crea una conexión emocional muy potente. Cada vez que entra, el coche la recibe como si la estuviera esperando. No tiene que ajustar nada, no hay interrupciones; simplemente se siente en casa. Ello convierte a la tecnología en algo humano, cercano y práctico. Ya no se trata de botones o pantallas, sino de experiencias hechas a medida.

¿Qué hay de las preocupaciones?

inteligencia artificial
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Aunque la mayoría confía en la IA, el 53% de encuestados teme fallos técnicos, y un 44% tiene miedo de perder el control del vehículo. Es normal: ceder parte de la conducción a una máquina genera dudas. Sin embargo, estas tecnologías están diseñadas para asistir, no para reemplazar al conductor. La clave está en el equilibrio entre automatización y control humano.

La privacidad de datos es otro tema sensible. Al 25% le preocupa mucho, el 44% se sentiría más seguro pudiendo borrar sus datos cuando quiera, y un 43% pide poder decidir si compartirlos o no. Otro 43% confía en una regulación legal en este apartado. La buena noticia es que marcas como Autohero apuestan por ofrecer asesoramiento en cada paso del proceso de compra.

El futuro del coche, más humano de lo que creemos

límite de velocidad 95 km/h
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La inteligencia artificial no solo hace que los coches sean más seguros o eficientes, también los hace más personales. El vehículo del futuro no será solo autónomo, será intuitivo, capaz de entender al conductor y adaptarse a él. Sabrá cuándo necesitas silencio, cuándo quieres música, cuándo estás cansado o cuándo debes recibir una alerta.

Rebeca lo resume mejor que nadie: «El coche que quiero es el que me entiende como mi smartphone». Hay toda una generación que ya no busca solo conducir, sino sentirse acompañada. Y España está liderando ese cambio con entusiasmo, confianza y una mentalidad abierta a la innovación.

Así son los badenes inteligentes que podrías ver en las calles y que castigan a los que circulan por encima del límite de velocidad

Durante años, los badenes tradicionales —también llamados lomos de burro o reductores de velocidad— han sido uno de los elementos más discutidos del mobiliario urbano. Son odiados por muchos conductores, tolerados por otros y, en algunos casos, incluso temidos por aquellos que conducen vehículos con suspensión baja. Sin embargo, pese a su impopularidad, su función es indiscutible: obligar a reducir la velocidad en zonas críticas y evitar accidentes.

Pero los tiempos cambian. Con la irrupción de nuevas tecnologías aplicadas al tráfico urbano y la movilidad sostenible, ha llegado el momento de reinventar hasta los elementos más simples del asfalto. En ese contexto aparecen los badenes inteligentes, una evolución que promete transformar las calles de nuestras ciudades y hacer que solo los infractores “paguen las consecuencias”.

Cómo funciona realmente un badén inteligente

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Lejos de ser un mero obstáculo físico, el badén inteligente es una pieza de ingeniería que combina mecánica, hidráulica y física de materiales. Uno de los modelos más destacados es el Badén Inteligente de Velocidad (BIV), desarrollado en España por la empresa Novatecnic y premiado por la Dirección General de Tráfico (DGT) por su innovación.

Su funcionamiento se basa en un fluido no newtoniano: un líquido que cambia de comportamiento según la fuerza o presión que recibe. Cuando un coche pasa a la velocidad permitida, el líquido se mantiene fluido y el vehículo apenas nota el badén. Pero si el conductor se excede del límite, el fluido se endurece de forma instantánea, convirtiendo el tramo en un obstáculo rígido que provoca un golpe seco y obliga a reducir la velocidad.

Los beneficios de los badenes inteligentes frente a los tradicionales

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El baden inteligente corrige uno de los grandes problemas de los reductores clásicos: el castigo indiscriminado. Con los badenes convencionales, todos los vehículos sufren el impacto, incluso los que circulan correctamente. Esto no solo genera incomodidad, sino también daños acumulativos en suspensiones, neumáticos y chasis, especialmente en vehículos con gran carga o baja altura.

Con los nuevos modelos inteligentes, el castigo desaparece para quienes cumplen la norma. Esto mejora el confort de conducción, reduce el consumo de combustible (al evitar frenazos y acelerones innecesarios) y disminuye el nivel de ruido y contaminación en entornos urbanos. Según datos aportados por pruebas piloto, los coches que respetaban la velocidad pasaban por el badén sin apenas notar el resalto, mientras que los infractores recibían una respuesta firme y contundente.

Retos técnicos y de implantación

Pasando por un badén
Un badén puede ser un gran peligro para el coche si no se pasa de forma adecuada. Fuente propia.

Pese a sus ventajas, la implantación de estos badenes inteligentes no está exenta de desafíos. Uno de ellos es el coste inicial: aunque a largo plazo compensan por su durabilidad y bajo mantenimiento, su instalación requiere inversión y homologación específica. Además, no todas las ciudades tienen el mismo tipo de calzada o condiciones de tráfico, lo que exige adaptar el diseño a cada entorno.

Otro reto importante es el mantenimiento preventivo. Aunque los fluidos no newtonianos son altamente resistentes, la exposición continua a temperaturas extremas, lluvias o tráfico pesado puede requerir revisiones periódicas para garantizar su correcto funcionamiento. Los ayuntamientos que los han probado destacan que, con un seguimiento técnico adecuado, la vida útil supera ampliamente a la de un badén convencional.

¿Dónde se están instalando los primeros badenes inteligentes?

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España ha sido uno de los países pioneros en el desarrollo y la prueba de esta tecnología. Ciudades como Oviedo, Boadilla del Monte, Valencia o Barcelona ya han experimentado con este tipo de badenes inteligentes, especialmente en zonas escolares, áreas residenciales y tramos donde los radares fijos no son tan efectivos.

En otros países, como Suecia, Reino Unido o Emiratos Árabes, se han instalado modelos similares que incluso se comunican con sistemas de tráfico inteligente. Algunos están equipados con sensores de velocidad y cámaras integradas que envían información al centro de control urbano, ayudando a recopilar datos de circulación, picos de velocidad y patrones de comportamiento.

Además, existen proyectos piloto que combinan estos badenes inteligentes con sistemas de generación de energía. Aprovechan el paso de los vehículos para producir electricidad mediante pequeños generadores piezoeléctricos, que alimentan la iluminación de la calle o recargan señales de tráfico LED. Una idea que, de extenderse, convertiría cada badén en una pequeña central de energía urbana.

El Hospes Palacio de los Patos deslumbra en Granada

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Más de 120 invitados acompañaron la presentación del nuevo diseño interior del hotel granadino, en un evento que unió historia, arte y hospitalidad.

El Hotel Hospes Palacio de los Patos, uno de los enclaves más emblemáticos de la capital granadina, ha celebrado la inauguración oficial de su nueva decoración interior, consolidándose como un referente del lujo contemporáneo y la hospitalidad con alma en Andalucía.

Más de 120 invitados del ámbito institucional, turístico, empresarial y cultural asistieron a un evento que combinó elegancia, historia y emoción. La velada contó con la presencia de la alcaldesa de Granada, D.ª Marifrán Carazo quien a su ajustada agenda institucional, quiso felicitar personalmente a la dirección de Hospes y conocer de primera mano la nueva decoración interior.

El acto contó con las intervenciones del delegado del Gobierno Andaluz, D. Antonio Granados, y del Secretario General de la Federación de Turismo Hostelería, Juan Manuel López, quienes destacaron la importancia del hotel como ejemplo de patrimonio vivo y motor turístico de la ciudad. “El Palacio de los Patos forma parte de la identidad de Granada. Con esta renovación, Hospes refuerza su compromiso con la ciudad, con la excelencia y con el arte de recibir”, destacó el delegado del Gobierno Andaluz, en su intervención.

Durante el acto, también estuvieron presentes los diseñadores Bárbara Chapartegui y Álex Briones, autores del proyecto de interiorismo, quienes presentaron a los asistentes los detalles de la nueva propuesta estética: una reinterpretación contemporánea del clasicismo andaluz, donde los materiales nobles, las texturas naturales y la luz son los auténticos protagonistas.

El resultado es un conjunto de espacios que respiran serenidad, elegancia y coherencia arquitectónica, respetando el carácter histórico del edificio —un palacio del siglo XIX declarado Bien de Interés Cultural— mientras integran un lenguaje de diseño actual y funcional.

Nuestro objetivo ha sido crear un diálogo entre el pasado y el presente, entre la historia del Palacio y la mirada contemporánea de Hospes, explicó mientras atendía a los medios Bárbara Chapartegui, quien junto a Briones apostó por una estética atemporal que refuerza el concepto de lujo tranquilo que define a la marca.

La cadena Hospes Hotels, presente en algunos de los destinos más exclusivos de España, consolida así su posición como referente del turismo de lujo sostenible y emocional, ofreciendo experiencias donde la arquitectura, la gastronomía y el bienestar se integran en una misma filosofía.

Manuel Olivares, CEO de Hospes Hotels, subrayó en su intervención la importancia del proyecto como símbolo de renovación:Hospes Palacio de los Patos es una expresión perfecta de lo que somos: una compañía que cree en el valor de la belleza, la autenticidad y el respeto por la historia. Esta inauguración marca una nueva etapa para Hospes y para Granada.”

Daniel Navarro, Director del Hospes Palacio de los Patos, agradeció la asistencia y quiso destacar la implicación de todo el equipo y la acogida entusiasta de los invitados, que disfrutaron de una velada inolvidable en torno a la historia y la belleza del Palacio.

Tras los discursos, los asistentes disfrutaron de un cóctel degustación en los espectaculares jardines con los que cuenta el Palacio, donde la gastronomía, la música en directo y la atmósfera del edificio crearon una experiencia envolvente y sofisticada. Las luces cálidas del jardín histórico y los nuevos espacios interiores se convirtieron en el mejor escenario para celebrar esta nueva etapa del emblemático Palacio de los Patos Granadino, que es uno de los símbolos de la ciudad.

El Hospes Palacio de los Patos, ubicado en pleno corazón de Granada (C/ Solarillo de Gracia, 1), ofrece una estancia que combina historia, bienestar y diseño, reafirmando su posición como uno de los hoteles más singulares del sur de Europa.

La inauguración se vivió como una noche para recordar, en la que Granada volvió a brillar con la luz de uno de sus edificios más admirados y emblemáticos. El hotel abre así un nuevo capítulo de su historia, reafirmando su compromiso con una hospitalidad que combina arte, historia y emoción para seguir inspirando a viajeros de todo el mundo.

SOBRE HOSPES PALACIO DE LOS PATOS

El Hotel Hospes Palacio de los Patos, ubicado en un palacio del siglo XIX declarado Bien de Interés Cultural, forma parte de la cadena Hospes Hotels. Su filosofía combina la autenticidad arquitectónica con el confort contemporáneo, ofreciendo experiencias únicas en destinos emblemáticos de España. Más información en www.hospes.com/es/palacio-patos.

David (44), mecánico: «Es el gesto más tonto, pero hace que tu coche gaste más»

Aunque lleves años teniendo el carnet de conducir y estés acostumbrado de sobra a tu coche, hay cosas que estás haciendo mal. Y no se queda solo en eso, sino que pueden disparar el consumo de combustible e incluso provocar averías a largo plazo. Palabra de mecánico.

«Es un gesto rápido que hacemos casi todos y hace que el coche gaste más«, explica este mecánico. Y lo peor es que la mayoría de conductores creen que es justo al revés y que así ahorran combustible. Nada de eso.

Además, uno de los grandes problemas es que la tecnología ha cambiado mucho en los últimos años, pero nuestra forma de conducir no tanto. Ahí está precisamente el problema, porque usamos costumbres ‘heredadas’ de los coches de hace 30 años. David explica que a diario se encuentra con pequeños vicios que hacen que se resienta el bolsillo, tanto en forma de avería como de consumo innecesario de combustible.

El gesto que dispara el consumo (según un mecánico)

palanca de cambios coche
Fuente: Freepik

«Bajar una cuesta en punto muerto para gastar menos». ¿Te suena? Es un hábito bastante habitual, pero este mecánico señala que es un error. Hay conductores, incluso experimentados, que creen que en punto muerto el coche irá ‘libre’ y no va a consumir. Pero ocurre justo lo contrario.

Al ir sin marcha, el motor sigue encendido y necesita combustible para mantenerse al ralentí. Además, como no hay retención del motor, dependes solo del freno, así que las pastillas se calientan aún más, los discos sufren y hay un menor control del vehículo.

En cambio, si circulas una marcha adecuada a la velocidad y sueltas el acelerador, el motor retiene y el consumo es más bajo, aunque las revoluciones estén en 2.500 o 3.000 rpm. Es posible porque el coche no está ‘empujando’, sino que frena con el propio motor.

«Muchos ven las revoluciones altas y creen que están gastando más. Es al revés«, insiste este mecánico. Esa retención es la que mantiene cierta estabilidad, cuida los frenos y, sobre todo, permite que el sistema de inyección funcione en su modo más eficiente.

Cómo ahorrar combustible de verdad

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Fuente: Agencias

Todos queremos ahorrar combustible y tenemos nuestros propios trucos, pero, como en el ejemplo anterior, algunos lo único que hacen es disparar el consumo en lugar de reducirlo. Este mecánico nos explica qué es lo que de verdad funciona y cómo puedes ponerlo en práctica para ahorrarte unos euros en cada depósito.

Por un lado, explica que los coches modernos se guardan un ‘as’ bajo la manga. Cuando el conductor levanta el pie del acelerador y el coche avanza por inercia con una marcha, se corta por completo la inyección de combustible y el consumo baja a cero. Lo puedes comprobar fácilmente en el ordenador de a bordo. Sin embargo, muy pocos lo aprovechan e incluso los hay que no se terminan de fiar de ese dato.

Y además del ahorro de combustible, el mecánico añade que la fuerza de compresión del motor controla la velocidad de una forma suave, sin necesidad de forzar el sistema de frenado ni de calentar componentes.

Recuerda también que conducir eficiente no es sinónimo de circular a una velocidad baja. Lo inteligente es saber cuál es la marcha correcta, cómo anticiparse al tráfico y cuándo dejar que la tecnología que incorporan los coches modernos actúe. Lo que más gasta es abusar del freno, usar cuando no toca el punto muerto y mantener pisado el embrague sin necesidad (en un semáforo, por ejemplo). De hecho, este mecánico se encuentra a diario los mismos vicios:

  • Frenar tarde y fuerte en vez de anticiparnos.
  • Descender pendientes en punto muerto.
  • Mantener el embrague pisado innecesariamente.
  • Circular a muy bajas revoluciones ‘para ahorrar’, cuando en realidad forzamos el motor.
  • No aprovechar la inyección cero al soltar el acelerador con una marcha puesta.