Hyundai Motor America acaba de firmar el mejor primer semestre de su historia con 450.568 unidades vendidas en Estados Unidos, un 3% más que el año pasado. Y detrás de ese récord hay un protagonista indiscutible: los híbridos, que ya representan un tercio de todas las ventas de la marca coreana.
Las cifras del mejor semestre en la historia de Hyundai
El mes de junio fue especialmente brillante. Hyundai movió 77.555 coches, un 11% más que en junio de 2025, y convirtió ese mes en el mejor junio de su trayectoria. El segundo trimestre sumó 245.180 unidades, un 4% por encima del mismo periodo del año anterior.
No fue un éxito de un solo modelo. Crecieron con fuerza el Elantra (+22%), el Palisade (+23%), el Sonata (+36%), el Tucson (+20%) y el Venue (+20%). La gama al completo tiró del carro, pero los números esconden una historia más interesante cuando se mira bajo el capó.
El tirón de los híbridos: un crecimiento del 74%
Las versiones electrificadas —híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros— coparon el 33% de las matriculaciones totales. Y dentro de ese pastel, los híbridos convencionales fueron los que más crecieron: un 74% en junio, un 71% en el segundo trimestre y un 67% en el acumulado del semestre.
Algunos modelos híbridos rozaron lo estratosférico. El Sonata Hybrid se disparó un 246% respecto a junio de 2025, una barbaridad que demuestra que la berlina familiar todavía tiene tirón si la motorización convence. El Tucson Hybrid mejoró un 14% y el Santa Fe Hybrid un 12%, consolidando la apuesta de Hyundai por repetir la jugada de Toyota: hacer que algunos modelos solo se vendan con mecánica híbrida.
Los híbridos ya no son una promesa: son la estrategia que está batiendo récords, y el Sonata Hybrid ha demostrado que la demanda existe cuando el producto convence.
Eléctricos puros, a dos velocidades
Si separamos los eléctricos de batería (BEV), la foto cambia. Los Ioniq 5, Ioniq 6 y Ioniq 9 sumaron 26.829 unidades, apenas un 5,9% del total. El Ioniq 6 —salvo la versión N— ha sido descatalogado y sus ventas cayeron un 80%. El Ioniq 5 aguantó el tipo con 20.730 unidades (+9%) a pesar de la retirada del crédito fiscal federal, mientras que el Ioniq 9 se disparó un 380%, aunque partiendo de una base muy modesta: 4.858 coches.
El Kona Electric ni siquiera aparece en las cuentas porque Hyundai no desglosa sus ventas y, de hecho, se ha tomado un año sabático en 2026. La jugada deja claro que, por ahora, el verdadero motor del crecimiento está en los híbridos con etiqueta ECO.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 450.568 unidades vendidas en EE.UU. en el primer semestre de 2026, el mejor dato de la historia de la compañía.
- Comparativa: un 3% más que en 2025, con un mes de junio récord que creció un 11% interanual.
- Ganadores / perdedores: ganan los híbridos (Sonata Hybrid +246%, Tucson Hybrid +14%) y varios modelos de gasolina (Elantra +22%). Pierden los eléctricos puros como el Ioniq 6 (-80%) y el Kona Electric, que se salta el año modelo 2026.
- Lectura de Motor16: si estás pensando en comprar, los híbridos con etiqueta ECO de Hyundai ofrecen una combinación de ahorro y fiabilidad, y la tendencia apunta a que más modelos serán solo híbridos en el futuro.
