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¿Puedo poner placas solares en mi garaje?

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En caso de que te estés preguntando si es posible poner placas solares en mi garaje, tienes que saber que la respuesta es un rotundo sí. Sin embargo, hay varias pautas que se deben de tener en cuenta, motivo por el que te recomendamos seguir leyendo este artículo para evitar cualquier posible confusión.

Además de responder la duda de si es posible poner placas solares en mi garaje, también queremos darte más información que te pueda ser de utilidad. Pero antes de seguir te recomendamos que tengas en cuenta los placas solares precios, ya que es información básica para que puedas empezar con tu proyecto.

También vamos a repasar las ventajas que representa la instalación de paneles solares fotovoltaicos en garajes y cocheras, así como los pasos clave para hacerlo y las consideraciones importantes antes de empezar.

¿Se pueden instalar paneles solares en garajes y cocheras?

Cuando se trata de la instalación de paneles solares, no estás limitado a tu tejado. De hecho, puedes aprovechar casi cualquier superficie orientada al sur que reciba luz solar directa, lo que incluye a tus garajes y cocheras.

La instalación de paneles solares fotovoltaicos en un garaje o cochera es una excelente forma de maximizar la producción de energía, especialmente si tu tejado no es adecuado para la energía solar o es demasiado pequeño para tus necesidades energéticas.

Además, para conseguir los mejores resultados posibles, siempre es recomendado tener en cuenta los distintos tipos de placas solares que puedes utilizar actualmente.

Pasos para instalar paneles solares en garajes

La instalación de paneles solares en tu garaje o cochera no es un proceso extremadamente complicado, pero es importante seguir algunos pasos clave para asegurarte de que todo funcione de manera óptima:

1. Verifica la estructura del techo

Antes de comenzar, asegúrate de que el techo de tu garaje o cochera esté en buenas condiciones. Debe ser capaz de soportar el peso de los paneles solares sin problemas.

2. Asegura la exposición al sol

Verifica que los paneles puedan recibir suficiente luz solar durante el día. Una exposición óptima al sol garantizará la máxima producción de energía.

3. Fija los paneles al techo

Comienza fijando los paneles solares al techo con soportes diseñados para este propósito. Asegúrate de que estén firmemente sujetos y nivelados.

4. Conexión a un inversor

Después, conecta los paneles solares a un inversor. El inversor convierte la energía solar en electricidad utilizable en tu hogar.

5. Instala un controlador de carga

Por último, instala un controlador de carga para gestionar eficazmente la energía generada por los paneles solares. Esto ayudará a mantener un flujo constante de electricidad.

Ventajas de instalar paneles solares en garajes y cocheras

La instalación de paneles solares en garajes y cocheras conlleva una serie de ventajas notables:

  • Ahorro en tu factura eléctrica: Al generar tu propia electricidad, reducirás significativamente tus costos energéticos mensuales.
  • Beneficios para el medio ambiente: Al producir energía limpia y sostenible, contribuyes a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, ayudando a combatir el cambio climático.
  • Aumento del valor de tu propiedad: La instalación de paneles solares puede aumentar el valor de tu hogar, lo que puede ser beneficioso si decides vender en el futuro.

Es importante destacar que antes de iniciar cualquier proyecto de instalación de paneles solares, debes consultar con un profesional para asegurarte de que tu sistema eléctrico actual pueda manejar la energía adicional que generarán los paneles solares.

Con un poco de planificación y la orientación adecuada, podrás tener paneles solares funcionando en tu garaje o cochera en poco tiempo. Esto resulta muy útil, ya que no solo ahorrarás dinero, sino que también contribuirás al bienestar del planeta.

El quitapelos de mascotas de Amazon por 7,99 euros con el que tu coche, ropa y sofá quedarán perfectos

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Nos encanta llevarnos a las mascotas de paseo, de un lado a otro. Por eso, el coche se vuelve también uno de los mejores medios de transporte para poder disfrutar de ello. Pero claro, no será la primera vez que luego nos dejan los sofás cubiertos de pelo. ¡Amazon tiene las mejores soluciones!

Es el momento de disfrutar de los mejores quitapelos de mascotas que te ayudarán a retirar toda la suciedad pero de una sola pasada. Es una forma perfecta de aprovechar el tiempo y de dejar todas las superficies más que perfectas. Solo tienes que descubrirlo.

EL CEPILLO QUITAPELOS CON DESCUENTO EN AMAZON

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Una de las mejores alternativas que debes tener en cuenta es esta. Porque tiene todo para conseguir sacarnos de más de un apuro. Se trata de un cepillo quita pelos que además, lleva descuento y por eso Amazon quiere que lo tengas sí o sí. Si te preocupa que siempre esté todo lleno de pelos, no lo dejes escapar.

Se tata de un rodillo que es muy sencillo de usar y de ahí que sea otra de sus grandes ventajas a tener en cuenta. Gracias a su absorción electrostática, dirás adiós a todos los pelos en un abrir y cerrar de ojos. Además, lo puedes lavar directamente en el agua. Si lo quieres, aquí lo tienes disponible.

CEPILLO CON DIENTES DE METAL

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Seguro que al verlo te sonará porque es otro de esos modelos que siempre deben estar presentes en nuestra vida. Más que nada porque resulta muy funcional y eso es algo que necesitamos para liberar de pelos los sofás del coche y también todos los de casa. Así que, Amazon tiene la mejor de las soluciones.

Lleva unos dientes de metal que son de doble cara y están hechos de láminas de cobre puro. De manera que se convierte en otro de los grandes básicos a tener en cuenta. Sin olvidar que lleva un diseño de rotación de 360º y apto para diferentes tipos de mascotas. Aquí te lo dejamos a un buen precio en Amazon.

RODILLO PARA QUITAR TODOS LOS PELOS

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Es otra de esas alternativas que también te van a gustar y mucho. Porque tiene un acabado muy pegajoso, lo que hace que pueda recoger todo tipo de suciedad en un abrir y cerrar de ojos. De manera que también tenía que estar presente en nuestra selección de hoy y como no, a un precio perfecto.

Sus hojas se pueden ir despegando en diagonal y esto hace que sea mucho más sencillo de usar. También los mangos se desmontan para que puedas colocar un nuevo rodillo y seguir disfrutando de una limpieza más perfecta. En este caso tienes un pack con un mango y 6 rodillos a modo de recambios. Si lo quieres, entonces es el momento de comprarlo aquí mismo en Amazon.

QUITA PELOS CON CUCHILLA DE SILICONA EN AMAZON

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Otra de las grandes alternativas que debes tener en cuenta en esta. Porque hablamos de una idea creativa donde las haya. Ya que se presenta con una forma triangular y de cuchillas, pero estas son de silicona, por lo que podemos estar muy tranquilos. Al contar con esos dientes de la cuchilla, arrastrará todo el pelo posible.

De manera que la limpieza será clave gracias a una pieza como esta. Tiene tres modos de limpieza y es que también es perfecto para las esquinas, gracias a su forma. Además de ser efectivo tanto en el sofá como en las alfombras. Por lo que estamos ante una de las opciones que no debes dejar escapar. Aquí te la dejamos en Amazon.

QUITA PELO CON BARRA DE EXTENSIÓN

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Claro que no siempre podemos llevar a todas las zonas con un simple rodillo. Por eso, Amazon considera que una idea como esta también es una gran alternativa para llegar a esos rincones más altos o complicados. Se trata de un quita pelo con barra de extensión.

Es cierto que gracias a ello, también lo podrás usar para la limpieza de la casa, para llegar a zonas un tanto más complicadas. Mientras tanto que sepas que recogerá cada resto de polvo o de pelo que tus mascotas vayan dejando. Así que, si lo quieres, es el momento de hacerte con él y aquí te lo dejamos.

RODILLO COMPACTO PERO EFICIENTE EN AMAZON

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A veces no hace falta contar con artículos de lo más amplios para saber que estamos ante una gran eficiencia. Sino que se lo digan a un rodillo como este, porque tiene todo cuanto necesitamos. Además de ser compacto lleva un mango ergonómico que siempre facilita la limpieza.

Claro que lo podrás llevar siempre contigo, porque es de lo más práctico. Además, dejará como nuevas las superficies tanto a modo de alfombras como los sofás. Hay que decir que se trata de un funcionamiento automático a un precio de lo más sorprendente. Así que, aquí mismo lo puedes comprar de la mano de Amazon.

CEPILLO MUY PRÁCTICO Y ACTUAL

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Amazon siempre tiene las mejores opciones para poder disfrutar al máximo de una gran comodidad. Por eso en este caso tampoco se iba a quedar a un lado. Se trata de un cepillo que tiene una forma rectangular pero muy original y práctica, tanto en cuanto su agarre como funcionamiento.

Es mucho más ligero que una aspiradora de mano pero desde luego también es igual de práctico. Ya que lo puedes pasar rápidamente por toda superficie que se precie y verás cómo los pelos se quedan a un lado. Si lo quieres, entonces, aquí lo puedes comprar de la mano de Amazon.

UN CEPILLO MUY RELAJANTE

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Lo que podemos hacer es que antes de recoger los pelos de las mascotas en los sofás o alfombras, también lo podamos hacer sobre ellos mismos. De manera que un buen cepillado previo también nos ayuda y mucho.

Así que, pasarle el cepillo relajante, no solo eliminaremos esos vellos sobrantes sino que a mayores también los relajaremos como bien indica su nombre. Si lo necesitas, aquí lo tienes en Amazon.

Coloca la pegatina de la ITV, esta es la multa a la que te enfrentas si no lo haces

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Coloca la pegatina de la ITV, esta es la multa a la que te enfrentas si no lo haces y por eso hemos realizado este contenido.

En el artículo de hoy vamos a hablar de las pegatinas que todo conductor tiene que tener en su vehículo.

¿Sabes a cuáles nos referimos no?, estamos haciendo referencia a las pegatinas de la ITV y es que resultan obligatorias.

¿Sois conscientes de que, en el caso de que no pongáis esta etiqueta, os podrán poner una buena multa?

¿Qué podemos decir de las pegatinas de la ITV?

El Reglamento General de Vehículos deja claro que la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos se tiene que colocar en un ángulo superior derecho de la zona del parabrisas.

¿Por qué ha de colocarse en dicho lugar?, pues porque va a afectar un poco menos a la visibilidad que pueda tener el conductor.

En todo momento la DGT dice que es obligatorio llevar esta pegatina de la ITV porque acredita que se ha pasado la revisión técnica.

¿Qué ocurre en el caso de que un conductor no quiera poner la etiqueta de la ITV en el coche?, pues que será motivo de multa y tendrá que pagar entre 80 euros y 100 euros.

Aunque solamente se encuentra permitido tener la pegatina que sea de la última inspección.

Es decir, el conductor no va a poder poner en la zona del parabrisas las etiquetas que correspondan a otros años debido a que la visibilidad posiblemente quedaría reducida.

¿Y si el conductor necesita otra pegatina?, pues no ocurrirá nada ya que va a poder solicitar un duplicado dentro del centro de la ITV en la cual pasó la revisión.

También las motocicletas van a tener que enseñar la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos en la zona superior derecha del parabrisas.

La multa que te pueden poner por no llevar la etiqueta de la ITV

Os podemos decir que la Inspección Técnica de Vehículos sirve para poder comprobar que el coche se encuentra en buen estado.

También lo que se busca es que no suponga ningún peligro en lo que respecta a la seguridad vial.

¿Qué ocurre si sale una inspección desfavorable?, pues, en el caso de que la inspección salga desfavorable o bien negativa, te echarán el coche para atrás.

¿Y si sale todo bien?, pues te darán un documento en el cual te aparecerá que la inspección ha resultado favorable.

Además te darán una pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos que tendrás que poner en un lugar del coche que se encuentre visible.

¿Sabes qué implica tener la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos?, pues implica todo esto:

  • Que el vehículo supera de forma favorable la inspección.
  • Siempre va a ser válida hasta la fecha de la siguiente inspección que aparecerá en todo momento en la pegatina con el año además del mes correspondiente.

Hay que añadir que los agentes de la autoridad van a tener que reconocer de forma rápida que tienes la inspección en vigor en cuanto vean la pegatina.

La multa que te puede caer en el caso de que no lleves la etiqueta es de unos 100 euros debido a que se trata de una infracción que se considera grave.

¿Qué más podemos decir de este tipo de etiquetas?

Es posible que en alguna que otra ocasión te hayas percatado de que hay vehículos que van acumulando pegatinas en el parabrisas de la Inspección Técnica.

Muchos os estaréis preguntando de si se trata de algo que resulte legal o no y os diremos que se considera una infracción de tipo grave.

La persona que lleve varias etiquetas tendrá que pagar una multa de la cantidad de 200 euros debido a que está restando cierta visibilidad en la zona del parabrisas.

Si consideramos el Reglamento General de Vehículos, en el caso de que una moto cuente con parabrisas o con pantalla, habrá que poner la etiqueta en la zona superior derecha.

¿Y si no tiene parabrisas o pantalla?, pues tendrás que ponerla en una zona que resulte totalmente visible.

Lo que sí que tenéis que tener en cuenta es que no debéis de poner la etiqueta en un lugar en el cual la vayáis a rozar con el cuerpo.

Tampoco se debe de poner esta pegatina en un lugar en el cual se tape la iluminación porque resultará más complicado conducir.

¿Sabes dónde hay que poner este tipo de pegatinas?

  • En el caso de que tu vehículo cuente con parabrisas, tendrás que poner la etiqueta de la Inspección Técnica de Vehículos en la zona superior derecha del parabrisas por la cara interior.
  • En los demás vehículos la pegatina se tiene que poner una zona que esté visible y que además no moleste al conductor.

Así que, como ya habrás podido ver, lo que siempre resulta esencial es poner la pegatina en una buena zona.

Cupra DarkRebel: Biplaza eléctrico de altas prestaciones desvelado en Múnich

El Cupra DarkRebel es un prototipo que nace con un propósito: “demostrar que los coches eléctricos del futuro pueden ser deportivos, atractivos y emocionales”. Así es como lo ha definido Wayne Griffiths, CEO de la marca española, durante la presentación del modelo a los medios en el transcurso de la Volkswagen Group Night, celebrada durante el Salón IAA de Múnich (Alemania).

Este prototipo eléctrico biplaza mide 4,5 metros de longitud, 2,2 metros de anchura y 1,3 metros de altura, si bien sus puertas necesitan 2,2 metros para abrirse completamente. Ha sido diseñado a través de una herramienta on-line en la que se han tenido en cuenta más de 270.000 propuestas del público, incluidas las de embajadores de la marca como los jugadores del FC Barcelona Marc ter Stegen y Alexia Putellas, además del actor Daniel Brühl.

Según la marca española, el Cupra DarkRebel “incorpora un enigmático color exterior líquido similar al mercurio, emplea la luz como material tangible y presta una gran atención a la sostenibilidad”.

cupra darkrebel 2 Motor16

Lo cierto es que, más allá de sus líneas rompedoras, esta mezcla entre coupé y shooting break pretende redefinir algunos de los pilares del diseño mediante el uso de tecnologías avanzadas de iluminación. Hasta ahora, las líneas y los volúmenes de una carrocería eran inamovibles. Sí es cierto que los diseñadores siempre han jugado con la incidencia de la luz ambiental para matizar esta sensación, especialmente en el caso de las pinturas de varias capas. Pero este axioma se desmorona en el caso del Cupra DarkRebel.

Así, empleando la más vanguardista tecnología de iluminación, los responsables de Cupra afirman que “la luz puede integrarse en diferentes materiales hasta llegar a convertir piezas transparentes en esculturas sólidas que adquieren diversas tonalidades de forma digital”.

Habitáculo minimalista y vanguardista para el Cupra DarkRebel

Más allá del diseño exterior, el interior se caracteriza por la separación del habitáculo en dos secciones laterales independientes mediante una especie de espina dorsal. No es algo nuevo (el Mazda MX-5 lleva empleando un diseño similar desde 1989), pero sí lo es el hecho de que esta gran nervadura esté fabricada en un material transparente como el cristal.

cupra darkrebel 1 1 Motor16

El fabricante define el diseño interior como “envolvente, radical y extremo”, con un volante inspirado en la competición que ya no sólo está achatado por la parte inferior, sino que se encuentra incluso abierto. Más allá de los pedales, los pocos mandos necesarios para conducir el vehículo se encuentran precisamente integrados en el volante, y desaparece incluso la pantalla central, si bien todo este minimalismo no significa una carencia de conectividad; al contrario.

Así, el Cupra DarkRebel ofrece lo que denomina “Cuadrado Exponencial”, un cuadro de instrumentos digital que incluye un avatar 3D personalizable. Por otra parte, el denominado “Cubo Exponencial” agrupa funciones relacionadas con la conducción deportiva, como el posicionamiento en pista en tiempo real, el cronometraje de vueltas y datos sobre el rendimiento del vehículo. Finalmente, el “Infinito Exponencial” permite acceder al metaverso cuando el vehículo se encuentra estacionado cargando su batería.

Materiales sostenibles e impresión 3D en el Cupra DarkRebel

El habitáculo del Cupra DarkRebel presenta además materiales sostenibles (el 90 % de los “plásticos” son en realidad bambú biodegradable), piezas metálicas fabricadas mediante impresión 3D y unos asientos envolventes que la marca española denomina “bucket Supersport”. Cupra asegura que “las zonas de contacto se adaptan a los ocupantes para ofrecer el máximo confort y un agarre óptimo a la hora de rodar a ritmo rápido”.

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El prototipo de la marca española incorpora además algunos elementos innovadores, como una cámara térmica situada en el techo que recopila información sobre el estado del habitáculo y del sistema de climatización para adaptar la temperatura y el caudal de aire.

Las salidas del aire de la climatización se ubican en la parte inferior del parabrisas, enmarcadas en un tejido elástico transpirable desarrollado para la ropa técnica deportiva de alto rendimiento. Además, el sistema de retroiluminación ambiental de aquella zona muestra si el interior se está calentando o enfriando.

Cupra asegura que la iluminación ambiental se adapta con el fin de potenciar “las emociones y experiencias de los ocupantes”, cambiando de color entre el azul oscuro, un magenta intenso y un violeta “reflectante”. Además de diversas superficies del habitáculo, el volante también se ilumina.Los asistentes al Salón IAA Mobility 2023 en Múnich (Alemania), podrán contemplar en vivo el Cupra DarkRebel entre el 4 y el 10 de septiembre. No está previsto que este prototipo se materialice en un modelo de producción en serie, pero es probable que algunos de sus rasgos se trasladen a futuros modelos de la marca española.

Mercedes Concept CLA Class: el prototipo que avanza el futuro CLA eléctrico

Nada más abrir las puertas del Salón del Automóvil de Múnich, la firma de la estrella ha mostrado este impresionante Mercedes-Benz Concept CLA Class, un prototipo totalmente eléctrico que da una visión avanzada de cómo será la próxima generación de su exitoso CLA. Un vehículo que nace de la base de una prometedora arquitectura eléctrica y que promete contar la última tecnología y con unas cifras técnicas impresionantes.

Aunque este Mercedes-Benz Concept CLA Class llama poderosamente la atención con su imagen exterior, lo cierto es que este coupé de cuatro puertas conserva un diseño que pocos moldes rompe respecto al conocido CLA. Sin embargo, para enfatizar su tecnología eléctrica, este prototipo luce una parte delantera totalmente carenada, donde llama la atención su parrilla iluminada y sus faros, con el inconfundible motivo de la estrella de tres puntas de la casa alemana.

El Concept CLA Class estrena la arquitectura MMA de Mercedes

Youtube video

La carrocería de este llamativo Mercedes-Benz Concept CLA Class también está adornada por unas discretas franjas que aportan un aspecto cromado cuando no están iluminadas. Una marcada caída del techo en su parte final ayuda a potenciar la aerodinámica de esta berlina eléctrica que según sus creadores contará con una mayor distancia entre ejes que el actual CLA (ahora se conforma con 2.729 milímetros). Y esto se traducirá en un mayor espacio en su habitáculo. Aunque bien es cierto que las dimensiones de este Mercedes-Benz Concept CLA Class se mantienen en secreto.

Otros detalles exteriores que potencian la aerodinámica de esta deportiva berlina de cuatro puertas son sus tiradores enrasados, las llantas carenadas de 21 pulgadas o un particular techo acristalado, iluminado y adornado por cientos de pequeñas estrellas de tres puntas.

Un interior tan digital como minimalista

2023 Mercedes-Benz Concept CLA Class. Imagen salpicadero.

El minimalismo domina en el interior de este Mercedes-Benz Concept CLA Class, cuyo salpicadero está presidido por cinco grandes pantallas. La casa alemana no ha dado grandes detalles de esta tecnología, pero las tres pantalla centrales están operadas por un sistema multimedia MB.OS que funciona con un avanzado chip firmado por NVIDIA que cuenta con refrigeración líquida.

En los extremos de su salpicadero hay dos pantallas circulares que se integran en las salidas de ventilación y que actúan sobre el sistema de climatización del vehículo. Además de toda esta tecnología, el interior de este Mercedes-Benz Concept CLA Class se viste con cuero napa de dos tonos, cuenta con detalles en aluminio, un avanzado sistema de iluminación ambiental…

750 km de autonomía promete este Concept CLA Class

2023 Mercedes-Benz Concept CLA Class. Imagen estudio superior.

Pero debajo de todo ello nos encontramos con la avanzada plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture) que dará lugar a los futuros vehículos compactos eléctricos de la firma de la estrella. Esta plataforma permitirá adoptar baterías de diferentes tamaños y químicas (las versiones de acceso tendrán una batería con química de fosfato de hierro y litio), así como permitirá la llegada de versiones con uno o varios motores.

Los chicos de Mercedes no han entrado en detalles, pero dicen que la batería que utiliza este Concept CLA Class es ‘notablemente pequeña’, además de más ligera que las usadas en la actualidad, porque sus módulos se unen con pegamento y no con tornillos. La capacidad de dicha batería se mantiene en secreto, que se dice que este prototipo tiene un consumo medio en ciclo WLTP entorno a los 12,0 kWh/100 km, además de que promete ofrecer una autonomía media superior a los 750 kilómetros. Si tenemos en cuenta estos datos, una simple regla de tres nos permite entrever una batería con 90 kWh de capacidad, que no es muy comedida en tamaño para un vehículo eléctrico del segmento compacto.

La versión de producción llegará con diferentes potencias y baterías

2023 Mercedes-Benz Concept CLA Class. Imagen estudio delantera.

Por si no fuera suficiente este Mercedes-Benz Concept CLA Class cuenta con tecnología de 800 voltios, lo que le permite ofrecer potencias de recarga en corriente continua de hasta 250 kW. Dicho en otras palabras, en cuestión de 15 minutos va a poder recargar energía como para recorrer 400 kilómetros. Y también ofrecerá con un sistema V2L para alimentar equipos externos con la energía de su batería.

Precisamente esa batería alimenta en este caso concreto a un único motor eléctrico que puede generar 175 kW de potencia (238 CV) y que pesa menos de 110 kilos. Dicho bloque promete una eficiencia energética de el 93%, lo que es una cifra digna de alabanza. Y por si no fuera suficiente, está combinado con una transmisión de dos velocidades.

El Concept CLA Class equipa hasta un radar LiDAR

2023 Mercedes-Benz Concept CLA Class. Imagen estudio detalle logo.

Además de ofrecer la máxima eficiencia, este Mercedes-Benz Concept CLA Class también promete la más avanzada seguridad a la hora de salir a la calle. Para ello se acompaña de infinidad de cámaras y de sensores, como un avanzado LiDAR que le permitirá ofrecer un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2.

BMW Vision Neue Klasse: Así es el BMW “popular” eléctrico que saldrá al mercado en 2025

El BMW Vision Neue Klasse ofrece un nuevo avance del nuevo modelo eléctrico generalista que BMW lanzará en 2025. Hablamos de un nuevo avance porque la firma alemana ya nos mostró un anticipo en el pasado CES Las Vegas (EE. UU.) con su prototipo i Vision Dee.

Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, deja claro que el BMW Vision Neue Klasse supone un cambio radical de paradigma, ya que “combina nuestra capacidad de innovación en los ámbitos de la electrificación, la digitalización y la circularidad. De esta manera, siempre somos capaces de estar dos pasos por delante del futuro: La Neue Klasse ya está trayendo la movilidad de la próxima década a las carreteras en 2025 y llevando a BMW a una nueva era”.

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Diseño limpio y futurista para el BMW Vision Neue Klasse

Presentado estos días en el Salón de Múnich (Alemania), el BMW Vision Neue Klasse muestra unas líneas de diseño limpias y a la vez un cierto aire retro que nos recuerda al BMW 2002 ti y a aquella Serie 2 nacida en 1966 que dio paso a la saga de la Serie 3 E21 que se estrenaría en un lejano 1975.

Adrian van Hooydonk, jefe de Diseño del Grupo BMW, afirma que “El diseño de la Neue Klasse es típicamente BMW, y tan progresista que parece que nos hemos saltado una generación de modelos”. Pasos de rueda musculosos, dimensiones compactas, línea del techo inclinada y un frontal tipo “morro de tiburón”, muy inclinado hacia delante, enlazan directamente con modelos históricos de BMW.

No hay datos sobre las dimensiones del BMW Vision Neue Klasse, pero sí sabemos que sus llantas son de 21 pulgadas y cuentan con un diseño aerodinámico, lo que se está convirtiendo en una prioridad en la era de la electrificación.

En cualquier caso, queda claro que estamos ante un vehículo compacto, de grandes superficies acristaladas que muestra no solamente las líneas que será el modelo eléctrico generalista lanzado por BMW en 2025, sino los rasgos de futuras creaciones de BMW. 

bmw vision neue klasse 21 Motor16

Centrándonos en el BMW Vision Neue Klasse expuesto en Múnich, su carrocería va pintada en color Joyous brillante, con acentos en amarillo, tiene puertas sin marcos, una parrilla delantera en la que los carcaterísticos riñones de BMW se estiran hasta ocupar todo el ancho y fusionarse con los grupos ópticos, mientras que sus taloneras van pintadas en negro para hacer que su línea parezca aún más esbelta, alejada de la actual tendencia SUV.

BMW afirma que el vehículo cuenta con “un mayor porcentaje de materias primas secundarias y una variedad de materiales significativamente reducida”. Además, también manifiesta que el desmontaje de las piezas es más sencillo (y, por tanto, su reciclaje), todo lo cual redunda en un aumento de la sostenibilidad.

Y siguiendo la tendencia de convertir hasta las carrocerías de los coches en algo tan interactivo como la pantalla de nuestro móvil, los faros del BMW Vision Neue Klasse muestran animaciones de bienvenida, la carrocería esconde superficies con tinta electrónica que se convierten en algo así como la pantalla un libro electrónico, y hay sensores ocultos que activan la apertura de las puertas.

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El BMW Vision Neue Klasse tendrá más autonomía y carga más rápida

BMW asegura que el sistema motriz totalmente eléctrico de su Neue Klasse tendrá un 30 % más de autonomía, mientras que su velocidad de recarga será igualmente un 30 % más rápida. Lo malo es que no sabemos muy bien con respecto a qué.

Puestos a elucubrar, si tomamos como referencia el BMW i4, un 30 % más de autonomía supondría entre 626 y 765 kilómetros, lo que no está nada mal. Por su parte, un 30 % más de velocidad de recarga, permitiría alcanzar tasas de entre 234 y 266 kW. Adicionalmente, la marca alemana promete un 25 % de incremento en la eficiencia de su Neue Klasse, lo que supondría hablar de consumos de entre 11,85 kWh/100 km y 13,58 kWh/100 km. 

No cabe duda de que para lograr semejantes cifras hará falta un salto tecnológico, del que se avanzan baterías (suponemos que serán de estado sólido) con un 20 % extra de densidad energética. En este sentido, Frank Weber, miembro del Consejo de Dirección de BMW AG responsable de Desarrollo declara que “nos hemos embarcado en la mayor inversión de la historia de la empresa. No sólo estamos escribiendo el próximo capítulo de BMW; estamos escribiendo un libro completamente nuevo. Por eso, la Neue Klasse tendrá un impacto indudable en todas las generaciones de modelos”.

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El interior del BMW Vision Neue Klasse

Como ya vamos viendo tanto en los prototipos como en los nuevos modelos que van apareciendo en el mercado, los mandos tradicionales están en vías de extinción en favor de superficies táctiles e interfaces orales. En el BMW Vision Neue Klasse se da un paso más en esta dirección incorporando la BMW Panoramic Vision, que se complementa con los botones multifunción en el volante y con el control por voz BMW Intelligent Personal Assistant.

El BMW Panoramic Vision, que estará disponible por primera vez en la BMW Neue Klasse, convierte la totalidad del ancho del parabrisas en un gigantesco head up display, que se coordina con la iluminación ambiental y los elementos gráficos de la pantalla central.

bmw vision neue klasse 25 Motor16

También se innova en la tapicería, con “brillantes tejidos de cordón” (parecido a la “pana” de toda la vida) y el volante, achatado en su parte superior e inferior. No faltan un soporte de carga para smartphone ni un soporte de un solo pie para los asientos delanteros que permite a los ocupantes de las plazas traseras disponer de mayor espacio para los pies en un habitáculo sin cromados ni cuero que contribuye a reducir la huella de carbono durante el proceso de producción.

La firma alemana cierra el comunicado en el que presenta su vehículo afirmando que el BMW Vision Neue Klasse “marca el inicio de una nueva era de movilidad individual rica en experiencias digitales, libre de emisiones y circular a largo plazo, garantizando el placer de conducir típico de BMW para las generaciones venideras”. Así sea.

Volkswagen ID. GTI Concept… Y el GTI se hizo eléctrico

La semana pasada, Volkswagen decía adiós a un GTI al mostrar el Golf GTI 380 para conmemorar la desaparición de la opción de transmisión manual. Y esta semana da la bienvenida a otro GTI, al primero de una historia que aún está por escribir. El Volkswagen ID. GTI Concept, revelado hoy en el Salón del Automóvil de Múnich será el primer automóvil eléctrico en llevar la legendaria insignia GTI. Y no va a ser simplemente un concept, porque Volkswagen ya ha confirmado que se encuentra en desarrollo una versión de producción.

El nuevo GTI se basa en el concepto ID.2all revelado a principios de este año, y aunque Volkswagen aún no ha revelado las cifras de potencia sí hay algún detalle sobre lo que puede ofrecer. Porque parece que contará únicamente con un motor en el eje delantero y una potencia que debería superar los 230 caballos que se habían anunciado como potencia para el ID.2 original, sobre el que Volkswagen afirmó podría alcanzar los 100 km/h en menos de 7 segundos.

Además de potencia y un tacto deportivo que es seña de identidad del apellido GTI, para esta incursión en la nueva era eléctrica Volkswagen propone que los conductores pueden utilizar el nuevo Control de Experiencia GTI ubicado en la consola central para darle a su hatchback eléctrico una versión sintetizada de las características de dirección, sonido o rendimiento del motor de los históricos Golf GTI que han marcado la historia, como el Mk1 GTI de 1976 o el revolucionario 16 válvulas de 1986. Incluso ofrecerá algunas simulaciones de cambio de marchas pese a que, como buen eléctrico solo ofrece una marcha.

VOLKSWAGEN CONCEPTO ID GTI 35 Motor16

Detalles GTI por todos los rincones del eléctrico de Volkswagen

En cuanto a los rasgos de diseño, el nuevo compacto deportivo estaba en la cabeza del diseñador del ID.2all, Andreas Mindt, jefe de diseño de la marca, desde que desarrolló el modelo base. Esto se refleja en las líneas sólidas y la postura musculosa que ya muestra el ID2.all convencional y que se realzan en el GTI con una gran parrilla inferior con patrón hexagonal en el parachoques delantero, faldones laterales que imitan la forma de las molduras de las puertas, extensiones de los pasos de rueda, un alerón trasero en el techo y un difusor más grande en el parachoques trasero.

La decoración se completa con insignias GTI en el frontal, puertas, faldones, ruedas y debajo del logotipo de Volkswagen en el portón trasero, pero también hay referencias más subliminales a los GTI clásicos, como la sección negra en la parte inferior del parachoques delantero que recuerda al spoiler frontal en el Golf GTI original.

Los pasos de rueda, faldones, marco de la ventana trasera y secciones inferiores del parachoques trasero también están resaltados en negro. La parte delantera también presenta una característica franja roja en la parrilla y las llantas de 20 pulgadas claramente están inspiradas en las que se montaban en los Golf y Scirocco hace más de 40 años. Además, hay sutiles guiños a algunos modelos GTI más recientes, como la nervadura de montaje central del alerón trasero, que nos recuerda al GTI Clubsport actual.

Se recupera la bola de golf del primer Volkswagen Golf GTI

También el interior está repleto de guiños e influencias del pasado mezcladas con otras modernas. Por ejemplo, la tela de los asientos se llama Jack-e, en referencia a la icónica tapicería de cuadros Jacky que se utilizaba en el Golf GTI Mk6, y el respaldo del asiento del conductor cuenta con un LED que late como un latido del corazón para indicar cuándo el coche está cerrado. El volante se inspira en 1976 y en el primer Golf GTI con la bolsa para el airbag en una parte central de pequeño tamaño, como la de aquel primer GTI. Eso sí, el volante es achatado por abajo.

VOLKSWAGEN CONCEPTO ID GTI 13 Motor16

La palanca de cambios estilo bola de golf reaparece aquí, aunque como el control de cambio se ha trasladado a la palanca de la columna, como en el ID.7 y el nuevo Passat, la bola de golf ahora funciona como mando para seleccionar el Control de Experiencia GTI en la consola central, desde donde el conductor puede ajustar los modos de conducción y la apariencia de las pantallas digitales. Si se celecciona el modo Vintage, por ejemplo, la instrumentación digital de 10,9 pulgadas toma la apariencia del tablero del Volkswagen Golf GTI Mk1 GTI.

El concept también cuenta con un avanzado sistema de visualización frontal de realidad aumentada, un head up display que puede proyectar información en el parabrisas tanto para el conductor como para el pasajero. Y al cambiar al modo GTI, la iluminación interior pasa a un tono un rojo oscuro. Y si te encuentras en un circuito de carreras, se mostrará un mapa del recorrido, además de los datos de rendimiento por vuelta.

El Volkswagen ID. GTI podría llegar en 2027

VOLKSWAGEN CONCEPTO ID GTI 60 Motor16

Desarrollado sobre una nueva plataforma -no es al del ID.3- está pensado para utilizar solo un motor en el eje delantero y maximizar así el espacio interior gracias a su distancia entre ejes de 2.600 mm que ofrece espacio interior como un Golf pero con unas medidas exteriores como las del Polo. Es la misma plataforma que se utilizará en los futuros utilitarios eléctricos de Skoda o en el Cupra Raval.

Una base que puede incoroporar baterías de 38 kWh o 56 kWh, por lo que en el caso del ID2.all base con la batería de 56 kWh podría recorrer 450 km bajo el ciclo WLTP y cargar de 10 al 80 por ciento en 20 minutos con una potencia de carga de 125 kW. Evidentemente, el GTI no llegaría a esas distancias de autonomía; ni tampoco costaría los aproximadamente 27.000 euros que Volkswagen afirma que costará la versión básica del ID.2. Pero todo puede cambiar de aquí a 2025, fecha en el que el ID.2 normal llegue al mercado o 2027 que sería la fecha prevista para que la marca alemana inicie la era GTI eléctrica.

Fotos espía del Skoda Octavia 2024. Cambios para mantenerse al día

Skoda está sumida en una de las fases de renovación de la gama más importantes de su historia. De aquí a marzo de 2024 prácticamente todos los modelos recibirán una actualización (Kamiq, Scala) o una nueva generación, como es el caso del Superb o el Kodiaq que ya hemos podido ver, aún con camuflaje, gracias a unas fotos oficiales proporcionadas por la marca.

En esta ocasión son nuestros compañeros de SH Proshots los que nos han hecho llegar unas instantáneas de una unidad de pruebas del Octavia, por lo que parece que a este popular modelo le llegará el turno de renovarse más pronto que tarde. Se trata de uno de los modelos más especiales para la marca checa, ya que supuso el primer gran éxito comercial tras la adquisición por parte del Grupo Volkswagen.

Cabe recordar que la cuarta generación del Octavia comenzó su periplo comercial en 2019, de modo que, en teoría, esta actualización debería de llegar este mismo año. No obstante, la inusual ‘avalancha’ de novedades que ha presentado Skoda podría retrasar su llegada hasta bien entrado 2024, aunque por el momento este extremo no está confirmado.

Skoda Octavia facelift 11

Así será el Skoda Octavia 2024

Sea como fuere, no estamos ante un nuevo modelo y, por lo visto en las imágenes, tampoco cabe esperar que las modificaciones sean muy profundas, sino que simplemente irán enfocados a actualizar la estética y a mejorar aspectos prácticos.

En este sentido tampoco se esperan grandes sorpresas. Cambiará especialmente el frontal, con nuevo paragolpes, parrilla y faros. Detrás también habrá modificaciones, como el paragolpes o los pilotos. Asimismo, llegarán nuevos colores de carrocería y llantas de aleación.

En el interior tampoco se producirán grandes cambios más allá de la actualización del sistema multimedia y el cambio de algunas molduras decorativas. En las fotos del salpicadero se aprecia un volante idéntico al de la actual generación, lo mismo que el selector del cambio automático.

Skoda Octavia facelift 13

La calidad de los acabados seguirá estando por encima de la media y un importante número de soluciones prácticas, dentro la filosofía ‘Simply Clever’ acuñada por la marca. También seguirá siendo el líder en lo que a capacidad de maletero se refiere, con 600 litros en la carrocería berlina y 640 litros en la familiar (Combi), la que ha sido captada por los fotógrafos.

La oferta mecánica variará poco

Tampoco se esperan grandes cambios mecánicos en esta renovación del Octavia, más allá de la habitual duda sobre si la marca continuará comercializando motores diésel. Muy probablemente se mantendrán, ya que el Octavia es un coche de clara vocación rutera y, en estas circunstancias, este tipo de motorización sigue estando a años luz del resto en lo referente a eficiencia. Se ofrecerá con total seguridad en su variante de 150 CV, aunque muy posiblemente también habrá una de menor potencia. No es seguro que se ofrezca la de 193 CV que va a estar disponible en los Superb y Kodiaq.

La oferta de gasolina se mantendrá prácticamente invariada (1.0 TSI de tres cilindros y 1.5 TSI de cuatro cilindros) y cabe la posibilidad de que se introduzca el actualizado sistema híbrido enchufable, ahora con el motor 1.5 TSI (que funciona bajo ciclo Miller) en vez del 1.4 y una batería de mucha más capacidad, que le permitirá conseguir una autonomía superior a 100 kilómetros.

Este sistema ya está confirmado para las nuevas generaciones del Superb y el Kodiaq, aunque su introducción en el Octavia no está confirmada. Tiene una potencia conjunta de 204 CV; en el actual Octavia hubo una versión deportiva RS iV (está descatalogada desde hace varios meses) que ofrecía 245 CV.

IONIQ 5 N: el Hyundai más potente y caro de la historia ya tiene precio

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La compañía coreana sorprendió a todo el mundo cuando en el pasado Festival de la Velocidad de Goodwood presentó al mundo entero su impresionante Hyundai IONIQ 5 N, una versión de este vehículo eléctrico que se convirtió por derecho propio, y gracias también a sus 650 CV, en el modelo más poderoso de la historia de la marca. Pero este todopoderoso eléctrico también se ha convertido en su coche más caro.

Y es que ya hay mercados donde se puede adquirir este Hyundai IONIQ 5 N, como son Corea del Sur y Australia. Y aunque no es un modelo al alcance de todos los bolsillos, lo cierto es que su precio es realmente similar al que tiene su pariente cercano, el Kia EV6 GT. Sin embargo, este último no es tan poderoso como nuestro protagonista.

El IONIQ 5 N tiene precio de EV6 GT

Youtube video

Para que te hagas una idea, todos aquellos que deseen hacerse con uno de estos Hyundai IONIQ 5 N en las antípodas, van a tener que desembolsar nada menos que 111.000 dólares australianos, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 65.900 euros al cambio actual. Y aunque no es un precio de ‘regalo’, que sepas que allí un Kia EV6 GT cuesta 109.945 dólares australianos, lo que vienen a ser como unos 65.820 euros al cambio actual.

Algo semejante a Australia es lo que ocurre en Corea del Sur. Allí este todopoderoso Hyundai IONIQ 5 N tiene un precio de 76.000.000 won, cuantía que puedes traducir como en unos 55.330 euros al cambio actual. Y allí también un Kia EV6 GT sale por 75.840.000 won, que son algo así como unos 53.220 euros. Pero aunque sus precios están muy parejos, lo cierto es que elegir el Hyundai más poderoso de todos los tiempos tiene un precio extra a tener en cuenta.

Si es considerablemente más caro que uno ‘normal’

2023 Hyundai IONIQ 5 N. Imagen movimiento trasero.

Muestra de ello es que en Corea del Sur un IONIQ 5 AWD Exclusive, la versión más equipada y potente de la gama ‘civilizada’ gracias a sus dos motores (lo que aquí sería un AWD Energy), tiene un precio de 59.450.000 won, que al cambio actual son unos 41.720 euros. Sin duda sorprenden los ajustados precios que estos eléctricos tienen en su país natal, porque este último en España supera de forma holgada los 65.000 euros. Y si añadimos el sobrecoste de apostar por la versión N, daría como resultado una factura que acariciará los 80.000 euros en España. Aunque aún está por conocer su precio definitivo aquí.

Independientemente de todo ello, ten por seguro que este Hyundai IONIQ 5 N, además de ser el modelo más potente de la marca coreana, también será el más caro de la historia cuando pise suelo español. Si bien, todo aquel que se haga con uno de ellos podrá disfrutar de un vehículo eléctrico de altas prestaciones, porque esta criatura presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (una décima de segundo más emplea el Kia EV6 GT) y de alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h.

650 CV proporciona este Hyundai IONIQ 5 N

2023 Hyundai IONIQ 5 N. Imagen interior.

Para alcanzar dichas prestaciones, el Hyundai IONIQ 5 N esconde bajo su carrocería, dotada de diferentes apéndices aerodinámicos y de llantas de 21 pulgadas, dos motores eléctricos que generar una potencia máxima de 478 kW (650 CV) cuando se activa el modo Boost, pues sino se conforma con 448 kW (609 CV). Aún en su modo ‘descafeinado’ esta criatura genera 18 kW (24 CV) de potencia más que el mencionado EV6 GT, con el que comparte su avanzada plataforma E-GMP. Por esta razón este Hyundai IONIQ 5 N también presume de ofrecer unas baterías con 84 kWh de capacidad, las cuales se pueden cargar a una potencia máxima de 350 kW.

¡Corre, que se acaban! Sólo habrá 500 unidades del Cupra Formentor VZ5 BAT

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El Cupra Formentor VZ5 es todo un hito en la historia de la automoción en España, un crossover compacto deportivo con unas prestaciones de infarto capaz de plantar cara a los modelos más prestigiosos de fabricantes como BMW, Audi, Mercedes o Alfa Romeo gracias a la combinación de un chasis increíblemente afinado con un motor de cinco cilindros y 2,5 litros que desarrolla nada menos que 390 CV (287 kW) y 480 Nm.

Ahora, el Cupra Formentor VZ5 es el protagonista de una edición especial denominada BAT que promete ofrecer “una experiencia de conducción aún más emocional”. Para ello, la marca española juega dos bazas: la personalización y la exclusividad.

Así es el Cupra Formentor VZ5 BAT

La parte de la exclusividad está garantizada por el mero hecho de que únicamente habrá 500 unidades del Cupra Formentor VZ5 BAT, cuyo precio aún no ha sido comunicado. Hay que tener en cuenta que la producción anunciada del VZ5 estándar es también bastante limitada, de 7.000 unidades, y su precio tampoco es para todos los bolsillos: 68.390 euros. 

La salida al mercado del Cupra Formentor VZ5 BAT viene a repetir el éxito del Cupra VZ5 Taiga Grey, otra serie limitada, en aquel caso a 999 unidades (de las que 46 se quedaron en España) que costaba la friolera de 73.590 euros.

Cupra Formentor VZ5 BAT edicion limitada 500 unidades 3 Motor16

Más allá de la exclusividad inherente a su limitada producción, esta nueva propuesta de la marca de vehículos de alto rendimiento de Seat se distingue exteriormente por integrar diversos elementos en color negro. Las barras del techo y la parrilla ofrecen un acabado brillante que se extiende a las llantas de 20 pulgadas, que por otra parte son idénticas a las del VZ5 estándar en cuanto a forma y dimensiones.

Aún más atractivas son las carcasas de los espejos retrovisores y el splitter delantero, acabados en fibra de carbono. También las colas del escape, terminadas en negro Cerakote, son un elemento diferenciador. Asimismo, el emblema Cupra tanto en la parte delantera como en la trasera, así como los logotipos traseros en un tono cromado oscuro permiten diferenciar esta serie limitada.

Si accedemos al interior, podemos comprobar cómo los asientos estándar se reemplazan por los mejorados asientos CUPBucket (de serie) firmados por Sabelt y tapizados en cuero negro. Hay además detalles personalizados como los “marcos cromados de color negro” tanto para las toberas de la climatización como para la consola central.  

La soberbia cadena cinemática del Cupra Formentor VZ5 BAT

No hay cambios bajo el capó del Cupra Formentor VZ5 BAT, que, como comentábamos, continúa empleando el motor EA855 Evo empleado por los Audi RS3, RSQ3 y TTRS, un motor de cinco cilindros y 2,5 litros fabricado ahora en aluminio que en el modelo de la marca española entrega 480 Nm durante un amplio rango de giro del motor (de 2.250 a 5.700 r.p.m.), lo que se traduce en una potencia máxima de 390 CV a entre 5.700 y 7.000 r.p.m.

Cupra Formentor VZ5 BAT edicion limitada 500 unidades 1 Motor16

El motor va acoplado a un cambio automático de embragues alternos de siete relaciones que entrega el par directamente a las ruedas delanteras y al árbol de transmisión que conecta el tren trasero. Para distribuir el par de forma variable entre las ruedas traseras, cada palier cuenta con su propio embrague de discos, integrados en el diferencial trasero activo.

Con este sistema de transmisión (idéntico al de los mencionados modelos de Audi), muelles de suspensión más firmes y cortos, amortiguadores de dureza variable, frenos sobredimensionados y neumáticos de altas prestaciones, el Cupra Formentor VZ5 BAT es un automóvil realmente único del que sólo nos queda por conocer su precio y cuántas unidades estarán disponibles para nuestro mercado.

En palabras de Sven Schuwirth, COO de la marca, “el Cupra Formentor VZ5 BAT es un coche extraordinario con unas prestaciones excepcionales. Su diseño expresivo y provocativo representa un nuevo paso evolutivo en los vehículos de combustión de la marca. Se trata de un automóvil que rompe estereotipos con su diseño en negro sobre negro. Los nuevos elementos exteriores aumentan la deportividad, mientras el interior más oscuro crea una experiencia de conducción aún más emocional”.

El Mini clásico eléctrico ya es una realidad

Ajeno al paso del tiempo, el Mini clásico es un hito en la historia de la automoción, un automóvil único cuyo concepto no ha sido replicado (sí imitado) jamás. Por eso en Australia se han propuesto darle una nueva vida reemplazando su sistema de propulsión de gasolina por otro eléctrico.

La “víctima” de la primera conversión es un Mini de 1994. Se trata, por tanto, de una unidad de la sexta y penúltima serie, producida por Austin-Rover entre 1990 y 1996 en la planta de Longbridge (Birmingham, Reino Unido). Y lo verdaderamente interesante del proyecto es que ha sido auspiciado por Mini Australia.

mini clasico electrico 3 Motor16

Así es el kit para transformar el Mini clásico en un coche eléctrico

Para llevar a cabo la transformación de este Mini clásico, los responsables de la marca han recurrido al especialista Fellten, que ha desarrollado un kit plug and play para electrificar en unas pocas horas este icónico modelo urbano.

La pieza central del kit es un compacto motor eléctrico Zonic de 72 kW (98 CV) y 175 Nm que, junto con su correspondiente transmisión de una velocidad, el inversor y los palieres que se conectarán a las ruedas delanteras, se instala en el vano delantero gracias a un nuevo subchasis que se acopla a los soportes del motor y del cambio originales.

El conjunto de la batería, de 19 kWh, se distribuye entre la zona delantera y el voladizo trasero para equilibrar en lo posible el reparto longitudinal de masas del Mini clásico, mientras que el cargador embarcado (bidireccional), de 6,6 kW, se ubica en el hueco dejado por el pequeño depósito de combustible, a la vez que el puerto de carga reemplaza la boca de llenado del depósito.

Hay también una calefacción adicional, un nuevo pedal del acelerador by wire, una nueva palanca para el cambio, un sensor para activar la frenada regenerativa, un montón de cableado protegido por planchas en los bajos, nueva instrumentación de aspecto clásico… y poco más.

Prestaciones y autonomía del Mini clásico eléctrico

Con el kit instalado, Fellten anuncia una autonomía de 175 kilómetros y una aceleración de cero a 100 km/h en “aproximadamente ocho segundos”. No hay datos sobre la velocidad máxima de este Mini clásico electrificado, si bien el preparador australiano asegura que se ha conseguido respetar tanto el peso original como la distribución de masas para que la sensación al volante sea similar a la que caracteriza al modelo original, pero con mayores prestaciones.

Otra interesante característica de la transformación es que no es necesario hacer ningún agujero en la carrocería o el chasis para instalar los nuevos componentes, cuyo empaquetado ha sido cuidadosamente adaptado para acomodarse a los soportes de los componentes originales. De hecho, ni siquiera es necesario modificar componentes de las suspensiones, la dirección o los frenos, aunque la instalación del kit puede ser una buena oportunidad para hacerlo.

Evidentemente, la autonomía no es para tirar cohetes, si bien dado el carácter urbano del vehículo, puede resultar más que suficiente. Tampoco la velocidad de carga es su fuerte, pero teniendo en cuenta el tamaño de la batería, lo bueno es que será posible recargarla al completo en menos de tres horas en una toma de corriente monofásica suficientemente potente. El sistema cuenta además con dos modos de conducción (Normal y Sport) para reducir, en la medida de lo posible, el consumo.

No hay, en principio, aire acondicionado para este Mini clásico, pero lo que sí sabemos es el precio de la transformación. Desde finales de año, el kit comenzará a instalarse en Victoria (Australia) por parte del especialista Jaunt Motors a partir de 70.000 dólares australianos, llave en mano, lo que equivale a unos 42.000 euros (vehículo aparte). La exportación a Europa está en los planes del fabricante, aunque por el momento no hay fecha ni precio.

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Los fabricantes de coches piden una estrategia industrial que haga de Europa «un rival para los dragones chinos»

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«Europa carece de un enfoque sólido y coherente ante la competencia cada vez más dura del exterior, apoyado por gobiernos que combinen sus transiciones verde y digital con la resiliencia nacional de manera combativa y decisiva. En particular, China tiene la mirada puesta en el mercado de coches europeo, con el potencial de cambiar fundamentalmente la faz de las industrias europeas tal como las conocemos».

Son las duras y realistas palabras con las que la directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea), Sigrid de Vries, pide a Bruselas una estrategia industrial que haga de Europa un verdadero «rival» ante el «elefante (o dragón) chino». Esta estrategia debería alejarse «del proteccionismo y la ingenuidad, ampliando la perspectiva más allá de la mirada interna y creando condiciones para una actividad económica sostenible», añade.

En junio de este año, las ventas de la coches 100% eléctricos superaron por primera vez a las de modelos diésel en Europa. A juicio de la responsable de Acea, estas cifras son positivas para la lucha contra el cambio climático, pero exponen otra tendencia clara: «las marcas chinas y los coches de fabricación china están incursionando rápidamente en el mercado europeo de vehículos eléctricos (EV)». Esto supone «un desafío para la industria automotriz en Europa«.

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Sigrid de Vries, directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea).

Para de Vries, la diferencia entre China y Europa es el enfoque holístico de la política industrial que ha adoptado la primera para aplicar una estrategia que va desde la minería, la refinación y la fabricación hasta las redes de carga, la energía barata, los incentivos a la compra y el reciclaje a lo largo de todo el ciclo de vida.

Esto ha llevado a que China tenga hoy el 75% de la capacidad mundial de producción de baterías y casi un monopolio sobre el suministro de materias primas críticas. En 2022, en solo un año, el país instaló 800.000 puntos de carga de coches eléctricos, casi tanto como el total puesto en marcha en otros lugares del mundo desde que comenzaron las inversiones en infraestructura de carga.

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Fábricas de coches menos dependientes

La solución, según Acea, pasa porque Europa acelere el desarrollo de la capacidad local y asegure los vínculos existentes a la vez que establece nuevas asociaciones con terceros países. «Las recientes restricciones chinas a las exportaciones de germanio y galio, dos materiales vitales para los microchips, ofrecen una muestra de lo que podría suceder si la UE no encuentra una manera de volverse menos dependiente de otros y mantener las relaciones comerciales lo más abiertas, justas y solidarias posible».

Por lo que se refiere a las relaciones comerciales, desde Acea destacan que la fabricación de coches chinos ha alcanzado un nivel de madurez formidable que, combinada con un impulso para expandirse más allá de un mercado interno cada vez más concurrido , explica la decisión de buscar mercado en Europa, «siendo el siguiente paso lógico establecer la fabricación en el extranjero».

En este sentido, ha apuntado que la venta de coches eléctricos solo representa el 13% del mercado de la UE y que, por tanto, la electrificación «aún está en sus inicios», al tiempo que ha explicado que las marcas europeas tienen una larga relación con sus clientes en todo el mundo y un sólido legado.

Por todo, de Vries cree que lo que «está en juego es la competitividad de Europa como hogar natural de las industrias manufactureras». La ventaja comparativa de China y sus importaciones competitivas en costos podrían socavar la participación en el mercado interno de los fabricantes de automóviles europeos, impactando en última instancia en la actividad local.

Fernando Verdasco y Ana Boyer estrenan coche… y no es un modelo cualquiera

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El tenista Fernando Verdasco sigue los pasos de Rafa Nadal y acaba de fichar por la marca Kia como embajador. E inicia su colaboración de la mejor manera posible: estrenando el coche de producción más potente de la marca, el eléctrico EV6 GT.

Verdasco ha recibido su nuevo coche de manos del presidente de kia Iberia, Emilio Herrera, en un encuentro al que acudió acompañado de su mujer, Ana Boyer. Y es que su familia ha tenido mucho que ver en la decisión de elegir precisamente este modelo, según ha explicado. “Pronto cumpliré 40 años y tengo dos hijos. Cuando el mayor empiece el colegio ya no quiero viajar tantas semanas al año. Además, las sillas de los niños son grandes y con ellos siempre hay muchas cosas que cargar”.

Fernando Verdasco junto al Kia EV6 GT.
Fernando Verdasco junto al Kia EV6 GT.

El tenista solo ha tenido elogios para su nuevo automóvil: “Nunca antes había conducido un coche que puede ser tan cómodo, suave y silencioso; y a la vez tan rápido y potente», ha comentado.

Verdasco ha valorado también el gran espacio interior de este modelo de Kia: «Es muy importante para mí, me gusta sentirme desahogado dentro de un coche y el habitáculo del Kia EV6 es perfecto para mí: tiene mucha luz y espacio, y el diseño minimalista y los colores acentúan esa sensación”, ha explicado.

Verdasco Kia 4 Motor16

20 años de carrera profesional

Fernando Verdasco cuenta con una dilatada carrera de más de 20 años como tenista profesional y afronta este año la que podría ser su última temporada en el mundo del tenis (tras varias operaciones de codo y una rodilla), tras atesorar siete títulos individuales, ocho de dobles y tres Copa Davis con España. Ahora se suma a un elenco, el de embajadores de Kia, en el que también figuran otras estrellas del deporte como Rafa Nadal, Daniel Caverzaschi, Jaume Munar y Carlos Moyá.

Precisamente, durante la entrega del coche, el presidente de Kia Iberia, ha destacado kla figura de Verdasco explicando que “Kia es una marca que lleva muchos años ligada al tenis por todos los valores que representa, y Fernando Verdasco es un perfecto exponente de ese deporte y del compromiso con su profesión. Estamos encantados de que forme parte de la familia de Kia y que haya electrificado su movilidad con el EV6 GT, un coche con el que no hay que renunciar a nada para conducir con cero emisiones”.

Verdasco Kia 5 Motor16

Kia EV6 GT: de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos

El Kia EV6 GT del que disfrutarán Fernando Verdasco y su mujer, Ana Boyer, no solo es el el coche de producción más potente de la marca, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos (su velocidad máxima llega hasta 260 km/h), sino que también cuenta con otras ventajas, como una autonomía de 424 kilómetros y un sistema de carga rápida que le permite pasar del 10 al 80% de carga en solo 18 minutos.

Un verano con casi 4 muertos diarios en accidentes de tráfico

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Hay que remontarse a 2018 para encontrar un verano con mayor número de fallecimientos en accidentes de tráfico en nuestro país. En total, entre los meses de julio y agosto de este año, han perdido la vida en las carreteras españolas 234 personas. Se trata de la cifra más alta desde hace cinco años, cuando se registraron 259 fallecidos, y supera también en 7 personas más las cifras del año 2022, cuando se registraron 227 muertos, es decir, un 3% más.

«Es un mal dato», ha dicho el ministro del Interior en funciones, Fernando Grande-Marlaska, quien ha subrayado que «un solo muerto en carretera es un precio inasumible. «Me niego a que como país asumamos como inevitables estas trágicas cifras. Ni en el Ministerio, ni en Tráfico, vamos a aceptar que 234 personas hayan perdido la vida este verano y que en la inmensa mayoría de los casos se podrían haber evitado», ha añadido.

Esto supone que en nuestro país este verano han fallecido 3,8 personas cada día en las carreteras en los 223 accidentes mortales registrados, un 4% más. Además, 946 personas han resultado heridas, lo que supone un aumento del 13% respecto al mismo periodo del año anterior.

¿Qué ha ocurrido este verano con los accidentes?

Evolución de los fallecidos en accidentes de tráfico en verano.
Evolución de los fallecidos en accidentes de tráfico en verano.

Durante los pasados meses de julio y agosto en las carreteras españolas se han registrado el mayor número de desplazamientos de la serie histórica, con 93,6 millones de movimientos de largo recorrido, un 0,3% más. Concretamente, en julio fueron 45,8 millones, un 1,07% más respecto a julio de 2022, y en agosto, 47,9 millones, lo que supone un 0,46% menos que los del año pasado.

Según los datos del Ministerio del Interior, los accidentes de tráfico en estos dos últimos meses presentan unas características muy similares a las de los veranos anteriores, pero hay dos excepciones. En concreto, el hecho de que este año no se han registrado siniestros múltiples con tres o más fallecidos y que ha habido tres fallecidos en paso a nivel, una menor de 18 meses en Calera y Chozas (Toledo) y dos jóvenes de 19 y 21 años a la salida de Lugo.

En julio se produjeron 112 siniestros mortales en los que fallecieron 116 personas, lo que supone 14 muertes menos que en 2022. El día con más fallecidos fue el sábado 1 de julio con 9 fallecidos. Y hubo dos días con 0 muertos, el jueves 6 y el sábado 22 de julio.

En agosto, en cambio, se produjeron 111 siniestros mortales en los que fallecieron 118 personas, 21 fallecidos más que en 2022. Hubo cinco días en los que fallecieron 7 personas en accidentes y un solo día (martes 1 de agosto) con 0 muertos.

Más accidentes en autopistas y autovías y más muertos entre los peatones, ciclistas y motoristas

Las autovías y las autopistas han sido las carreteras en las que más accidentalidad ha habido este verano, con 67 fallecidos, 17 más que en 2022, mientras que han descendido las víctimas mortales en accidentes en carretera convencional (bajan en 10 los fallecidos), con un total de 167. A pesar de este dato, son las carreteras convencionales, aquellas que no tienen separación física entre ambos sentidos, las que siguen acumulando las mayores cifras de muertos, ya que tres de cada cuatro fallecidos se siguen produciendo en este tipo de vías.

Personas fallecidas en vías interurbanas, en función del medio de desplazamiento

 20222023Diferencias 2022/2023
Peatón20244
Bicicleta8124
VMP000
Ciclomotor550
Motocicleta6057-3
Usuarios vulnerables93985
Turismo1031129
Furgoneta105-5
Camión hasta 3500 kg32-1
Camión más 3500 kg115-6
Autobús10-1
Otro vehículo693
Pendiente de información022

En el verano han aumentado las víctimas mortales vulnerables, con un total de 98 personas fallecidas, 5 más que en 2022, de modo que un 42% de los fallecidos en siniestros de tráfico eran peatones, ciclistas o motoristas. El ministro ha destacado que, de los 24 peatones fallecidos, 14 se registraron en autopistas y autovía (a pesar de que ya no existe obligatoriedad de colocar los triángiulos de preseñalización de peligro en estas vías) y 10 en carretera convencional. Además, 12 fueron atropellos que se produjeron por la noche o en el crepúsculo y solamente 2 de los 12 fallecidos en los accidentes de verano, llevaba una prenda reflectante de alta visibilidad, tal y como se recoge en los Reglamentos de Circulación y de Vehículos.

También han muerto 12 ciclistas, cuatro más que hace un año, y 57 motoristas, tres menos que hace un año. El perfil del motorista fallecido sigue siendo un varón con experiencia en la conducción de entre 35 y 64 años, que tiene un siniestro en fin de semana, en una carretera convencional debido a una salida de vía de la motocicleta que conducía.

Control de alcoholemia 5 Motor16

Velocidad y alcohol, un cóctel mortal

Las salidas de vía siguen siendo el siniestro que más víctimas en accidentes registra (41%) con 95 fallecidos este verano, seguidas por las colisiones frontales (18%), con 41 fallecidos. Además, este año ha aumentado el número de mujeres fallecidas. En total son 58 víctimas, 15 más que en el verano pasado, representando el 25% del total de fallecidos.

En este sentido, Grande Malaska hizo hincapié en que en el caso de los 95 fallecidos había un factor concurrente «la velocidad excesiva», por lo que ha hecho un «llamamiento a la responsabilidad de los ciudadanos», ya que «de ellos depende en buena medida reducir los siniestros mortales. Rebajar la cifra de siniestros mortales supone salvar vidas», ha añadido.

Por franja de edad, el grupo que registró el mayor número de fallecimientos en accidentes fue el de 45 a 54 años con 51 personas fallecidas, 7 más respecto a 2022 y el que más disminuye la mortalidad es el grupo comprendido entre 35 a 44 años con 16 personas fallecidas menos. Por otro lado, por comunidades autónomas, destaca Andalucía, con 38 víctimas mortales y Cataluña, con 32.

Además, 26 personas fallecidas en accidentes este verano que circulaban en turismo o furgoneta no hacían uso del cinturón de seguridad en el momento del siniestro, lo que supone el 25%. No alcanzamos todavía a entender ese porcentaje de fallecidos. Estamos haciendo políticas constantes y permanentes de la obligatoriedad y las consecuencias fatales de no llevar el cinturón de seguridad», explicó el ministro, añadiendo que hay preocupación por «el uso del cinturón de seguridad y el consumo de alcohol y drogas en la conducción. En España tenemos un problema serio con el alcohol y en ello seguimos trabajando. Este verano ha habido más de 1.800.000 controles, se han incrementado un 10% los controles de alcohol y drogas en nuestras carreteras».

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Los trucos de Google Maps para un viaje perfecto

A la hora de organizar un viaje perfecto es muy importante saber por donde quieres ir para ahorrar tiempo, gasolina, etcétera. Google Maps te permite personalizar tu ruta al máximo para que las realices de la mejor forma posible. 

Crea y usa mapas de viaje personalizados con Google Maps

mapas propios con Google

Es una buena manera de crear un itinerario visual para ti mismo o mostrar a otros a dónde has ido en tus viajes. La herramienta, disponible también para smartphone, es súper fácil de usar y los mapas personalizados se pueden compartir con cualquier otra persona según sea necesario.

Para usar uno de los mapas que hayas creado, abre la aplicación Google Maps, toca “Guardado” en el menú inferior y luego desplázate hacia abajo hasta el final de la lista de elementos guardados y toca el icono “Mapas”. Allí, verás todos los mapas personalizados que hayas visto alguna vez, y al tocarlos los cargas.

Planifica un viaje con varias paradas

varias paradas en viaje

Si es un viaje por carretera, puedes usar la versión de escritorio de Google Maps para obtener indicaciones para múltiples paradas en una sola ruta. Después de introducir la primera ubicación a la que deseas viajar, aparecerá un signo más debajo del último destino; luego toca el icono de menú en la esquina superior derecha y elije ‘Agregar parada’. Busca la siguiente ubicación y haz clic en ‘Agregar parada’ tantas veces como desees hasta que finalice tu ruta. Cada parada se asigna a una letra.

Puedes cambiar el método de viaje (automóvil, a pie, etc.), arrastrar una parada a un lugar diferente si necesitas cambiar el orden y eliminar o agregar nuevas paradas mientras viajas. Cuando hayas terminado, Maps calculará el kilometraje total del viaje y te ofrecerá instrucciones paso a paso que son fáciles de imprimir.

Evita autopistas, peajes, y adelántate al tráfico

evitar peajes

Si está tratando de evitar las carreteras de peaje, selecciona «Opciones» después de haber obtenido indicaciones para llegar a un lugar. Puedes preferir llegar antes a tu destino usando las autopistas de peaje, o evitarlas éstas y también las autopistas o transbordadores y ahorrarte, por lo tanto, algo de dinero además de disfrutar de caminos menos transitado y muchas veces pintorescos.

Si estás planeando un viaje para más tarde en el día y está buscando una idea de cuánto tiempo podría llevarte con las condiciones de tráfico previsibles para la hora de salida, todo lo que debes hacer después de pedir indicaciones es tocar el icono de tres puntos en la esquina superior derecha y elegir “Establecer hora de salida o llegada”. Podrás establecer tu hora de salida o llegada para cualquier momento en el futuro.

Google etiquetará las opciones de ruta con un rango de tiempos de manejo para cada una según las condiciones de tráfico típicas para esa parte del día. Ten en cuenta, no obstante, que las previsiones pueden variar.

Recuerda dónde has aparcado el coche y comparte una ubicación con tus amigos

recordar estacionamiento

Para no llevarte sorpresas, la próxima vez que aparques el coche, abre Google Maps y toca el punto azul que muestra tu ubicación. Cuando aparezca un menú, selecciona «Guardar estacionamiento» y aparecerá una P marcada en el mapa para que, así, lo puedas encontrar fácilmente cuando vuelvas a necesitarlo.

Google Maps te permite colocar fácilmente un pin en cualquier ubicación para compartirla con tus amigos y que así te tengan localizado.

Y este servicio es especialmente útil si te encuentras en un lugar abierto, sin calles ni puntos de referencia fáciles, como un campo o playa. Simplemente presiona el lugar en el mapa donde deseas que aparezca el marcador, presiona el marcador y luego dale al botón «compartir».

Localiza lugares interiores

mapas interiores google

La mayoría de las personas solo usan Google Maps para orientarse al aire libre, pero esa no es la única opción. Los planos de planta de aeropuertos, centros comerciales, estaciones de tren, instalaciones deportivas y otros grandes edificios públicos de todo el mundo han ido apareciendo poco a poco en Maps.

Para verlos, simplemente hay que acercarse a los edificios principales hasta que comienzan a mostrarse tiendas y áreas concretas. Para edificios de varios niveles, hay que seleccionar por pisos a través de los números que aparecen en el costado de la pantalla. 

Verifica los horarios de trenes y autobuses

horario trenes y buses

Aunque existen varias aplicaciones dedicadas para rastrear los horarios del sistema de transporte, Google Maps te ofrece todo lo que necesitas. Escribe la dirección determinada a la que deseas ir y Maps alineará automáticamente una variedad de opciones del sistema de transporte, incluidos los horarios de salida programados para varios autobuses y trenes. 

También puedes presionar los iconos de autobús, tren o metro en el mapa para ver los horarios de salida y llegada.

Estas son las otras cosas, además de la velocidad, por las que te puede multar un radar de la DGT

Los radares de tráfico, ampliamente conocidos por su papel en el control de velocidad en carreteras, son mucho más que simples guardianes de límites. A través de la Dirección General de Tráfico (DGT), estos dispositivos no solo monitorean la velocidad, sino que también han sido dotados con la capacidad de detectar y sancionar una variedad de infracciones, desde irregularidades en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) hasta la falta de seguro obligatorio.

En este artículo, exploraremos cómo los radares de la DGT han evolucionado para asumir un papel más amplio en la aplicación de la ley y la seguridad vial.

Ampliando la vigilancia: la DGT va más allá de la velocidad

Desde el año 2016, los radares de la DGT han trascendido su función tradicional de control de velocidad, adquiriendo la capacidad de verificar aspectos técnicos y legales de los vehículos en las carreteras.

Un comunicado oficial de la DGT emitido en ese entonces dejó claro que cualquier método automatizado de captura de imágenes podría ser empleado para evaluar las condiciones legales y técnicas de los vehículos ante la administración. Esto implica que estos radares pueden reconocer matrículas y, por lo tanto, identificar vehículos que no cumplan con requisitos tales como la ITV o el seguro obligatorio.

radar Motor16

Las capacidades ocultas de los radares

Los sistemas de reconocimiento de matrículas incorporados en los radares de la DGT tienen aplicaciones que van más allá de las simples infracciones de tráfico. Estas tecnologías también se utilizan para mantener una lista negra de matrículas, permitiendo la identificación de vehículos robados o implicados en delitos.

Esto significa que los radares no solo promueven la seguridad vial, sino que también contribuyen a la lucha contra el crimen automovilístico y a la recuperación de vehículos robados.

radar

Multa y sanción: Consecuencias de no cumplir con la ITV y el seguro

Las infracciones relacionadas con la ITV y el seguro no son tomadas a la ligera por las autoridades de tráfico. Circular sin una ITV en regla puede resultar en una multa de hasta 200 euros, un recordatorio contundente de la importancia de mantener los vehículos en condiciones técnicas adecuadas.

Por otro lado, la ausencia de seguro es considerada una infracción más grave. Las sanciones pueden variar desde 601 hasta 3.005 euros, dependiendo de si el vehículo está en movimiento o detenido. Además de las multas, existe la posibilidad de inmovilizar el vehículo, lo que puede ser un gran inconveniente para los conductores.

radar 1 Motor16

También pueden vigilar el uso de móviles

La aplicación de la tecnología de reconocimiento de matrículas no se limita a los radares de la DGT. Cámaras de vigilancia y otros sistemas automatizados también están adoptando estas tecnologías para mejorar la seguridad vial y la aplicación de la ley. Algunas cámaras se utilizan para monitorear el uso del cinturón de seguridad y la manipulación de dispositivos móviles mientras se conduce. Estas innovaciones resaltan cómo la tecnología puede ser una herramienta poderosa para fomentar comportamientos seguros en las carreteras.

2023 Soporte teléfono móvil coche DGT. Imagen portada.

Desafíos y oportunidades

En un panorama donde la tecnología desempeña un papel central en todos los aspectos de la vida moderna, su integración en la seguridad vial no solo promete eficiencia y control, sino que también plantea desafíos significativos. El uso de sistemas de reconocimiento de matrículas en los radares de la DGT es solo el comienzo de una revolución tecnológica en la gestión del tráfico.

Sin embargo, la adopción de estas tecnologías no debe pasar por alto cuestiones importantes como la privacidad y la equidad. La capacidad de los radares para recopilar datos personales y monitorear constantemente los vehículos plantea preguntas sobre hasta dónde debería llegar la supervisión gubernamental y cómo se protegerán los derechos individuales en este contexto. Además, la implementación de estas tecnologías debe ser transparente y justa, evitando perjuicios a ciertos grupos o conductores.

tipos de radares Motor16

La tecnología y su papel en la seguridad vial

En un mundo cada vez más tecnológico, la incorporación de avanzadas tecnologías en la seguridad vial presenta oportunidades emocionantes y cambiantes. Si bien estas innovaciones tienen el potencial de mejorar la seguridad y la aplicación de la ley, también plantean cuestiones sobre la privacidad y la supervisión constante de los vehículos. En última instancia, el éxito de estas tecnologías dependerá de un equilibrio entre su uso legítimo para garantizar la seguridad vial y la protección de los derechos individuales de privacidad. La confianza en la implementación ética y regulada de estas herramientas será fundamental para su aceptación y éxito continuado.

radar

Las zonas de bajas emisiones: Esto es todo lo que debes saber

Las zonas de bajas emisiones son acotaciones en las ciudades españolas sobre las que el trafico de vehículos queda restringido en función de su capacidad de contaminación. Pero; ¿en todas las ciudades? ¿todos los vehículos? ¿hay multas por no cumplir esta norma? ¿durante todo el día? ¿desde que fecha esta en vigor la ley que regula estas zonas?

Te contamos y respondemos hoy a estas cuestiones, a fin de que tu buen saber y entendimiento hagan de ti un mejor conductor, actualizado y solidario, dejando a tu libre albedrio la opinión sobre las nuevas políticas de sostenibilidad.

¿Qué son las ZBE (zonas de bajas emisiones)?

zonas bajas emisiones Valencia

Las ZBE surgen fruto de la aplicación de la nueva ley de cambio climático y transición energética, que especialmente tiene en cuenta los cambios a realizar en los modelos de movilidad, tras la constatación durante décadas de los perjuicios que para el medioambiente, tienen los motores de combustión, o así, quieren demostrarlo desde los sectores políticos mas progresistas.

En 2021, el Gobierno aprobó la Ley de Cambio Climático y Transición Energética con la finalidad de, entre otras medidas, contribuir a la reducción de la contaminación y favorecer la conservación medioambiental.

En el texto legalizado, figura en lo concerniente al transporte, que las ciudades de mas de 50.000 habitantes, y aquellas de mas de 20.000, en las que el aire sea de mala calidad, deben establecer por ordenanza municipal, unas zonas de acceso restringido para aquellos vehículos a motor, que tras su catalogación y etiquetado, no cumplan los vectores mínimos de contaminación, fijados en las comunitarias normas aprobadas en el parlamento europeo.

En vigor desde primeros de año

Señalización ZBE

Estas zonas, que ya se venían articulando especialmente en las dos grandes capitales españolas, como son Madrid y Barcelona, entran en funcionamiento a partir del 1 de enero del presente año.

A la par, el ministerio de interior como ejecutivo y mandatario sobre la DGT, establece el sistema de etiquetas medioambientales, que ha de clasificar los vehículos según su capacidad de emitir CO2 y otros gases nocivos.

Así queda preparado el escenario para la puesta en marcha de uno de los aspectos mas importantes del cambio de movilidad, teniendo en cuenta incluso, la incorporación de los nuevos motores eléctricos e híbridos, que son otro factor decisivo en el cambio hacia la sostenibilidad del planeta.

Dejando al margen que todo ello es teoría, y que el debate ya esta implantado en la sociedad civil por las ventajas y desventajas, según la mirada y perspectiva política aplicada, lo cierto es que a fecha de hoy, todo esta en marcha y cada día son mas las ciudades que acompañan a las grandes capitales en esta aplicación de la ley.

¿Cuáles son los distintivos medioambientales?

Etiquetas medioambientales ZBE

Existen cinco supuestos, tanto para motos como para coches:

  • Sin distintivo: son los vehículos que más sufrirán la restricción, puesto que se consideran altamente contaminantes y no podrán entrar en las ZBE.
  • Etiqueta B: de color amarillo. Incluye turismos y furgonetas de gasolina matriculadas a partir del 2000 y diésel desde 2006.
  • Etiqueta C: de color verde. Engloba a los turismos y furgonetas de gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel desde 2014, y vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías desde 2014.
  • Etiqueta ECO: los vehículos híbridos enchufables que no superen los 40 km de autonomía, los híbridos no enchufables, los propulsados por gas natural o gas licuado del petróleo, tendrán este distintivo.
  • Etiqueta 0 emisiones: Identifica los vehículos más eficientes. Incluye a los vehículos eléctricos de batería, vehículos eléctricos de autonomía extensa, vehículos híbridos enchufables con un mínimo de 40 km de autonomía y vehículos de pila de combustible.

Multa por no cumplirlas, conocer tu etiqueta para evitarlas y donde colocarla

colocación etiqueta ZBE

Hasta 2022, los municipios podían regular las sanciones en sus ordenanzas de movilidad. Desde el 21 de marzo pasado, el castigo queda unificado por la ley de tráfico, que considera infracción grave incumplir las restricciones de las zonas de bajas emisiones. La multa es de 200 euros, con la posibilidad de reducirla a 100 euros si se abona durante el periodo voluntario.

La sede electrónica de la DGT ofrece la herramienta ‘Consulta del distintivo ambiental de tu vehículo’, dentro de la sección ‘Vehículos’. Para saber qué etiqueta medioambiental corresponde a un vehículo, basta con introducir su matrícula.

No existe en la ley la obigacion de llevar esta etiqueta, pero algunos ayuntamientos, ya que la ordenanza y aplicación depende de sus administraciones, si requieren el distintivo. En ese caso, el lugar idóneo para el distintivo ecológico es, el ángulo inferior derecho de la luna delantera.

Ahorrando combustible con estos pequeños gestos

Los altos precios que los combustibles están alcanzando, inciden de forma decisiva en los bolsillos de los usuarios, y mas que nunca, los pequeños gestos en la conducción y el mantenimiento del coche, suponen una fuente de ahorro a lo largo de todo el año.

Por ello y con el fin de que mejores, tu manera de conducir y atiendas los pequeños detalles del mantenimiento de tu coche, te describimos a continuación unos consejos simples que conseguirán que puedas ahorra algún euro.

La correcta presión de los neumáticos

ahorra combustible correcta presión

Circular con una presión de neumáticos incorrecta, tanto por exceso como por defecto, afectara siempre al consumo de combustible.

La presión de inflado de los neumáticos es uno de los factores clave para la eficiencia energética de los vehículos. Hay que tener en cuenta, en este sentido, que un neumático con baja presión aumenta la resistencia al rodar y, por lo tanto, el consumo de combustible e implica un mayor desgaste de los neumáticos, además de una pérdida de seguridad.

La media de vehículos en la Unión Europea circulan con una presión de inflado de entre 0,2 y 0,4 bares menor que la recomendada por el fabricante, lo que supone un aumento del consumo de carburante de hasta un 3 % , además de un mayor desgaste del neumático y una pérdida de seguridad al incrementarse la inestabilidad y los riesgos de reventón en condiciones atmosféricas adversas.

El aire y el combustible bien filtrados mejoran el consumo.

Los filtros del coche

Los filtros de aire sucios reducen el flujo de aire – Los filtros de aire atrapan contaminantes en un medio hecho de papel y fibras sintéticas. Con el tiempo, este medio se llena de suciedad y escombros, evitando que el motor respire correctamente. Como resultado, el motor trabajará más duro y utilizará más

Los filtros de aire limpios mejoran el rendimiento y la economía Los vehículos mas modernos no son tan sensibles a un filtro de aire sucio como lo son los vehículos más antiguos, pero eso no significa que no se beneficien de los reemplazos de filtros de aire. El aire fresco y denso siempre mejora el rendimiento del motor. Como resultado, no se verá tentado a pisar el acelerador tanto. Esto ayuda a mejorar los hábitos de conducción para aumentar el ahorro de combustible.

Mantén la velocidad uniforme y apaga el motor en paradas largas

velocidad constante

Para conseguir ahorrar el máximo de combustible, es necesario no realizar una conducción brusca. Lo que implica el conducir a una velocidad constante, no dar grandes acelerones, frenazos o cambios de marcha innecesarios.

Siguiendo todas estas pautas conseguirás mantener una velocidad uniforme, haciendo que tu consumo en combustible se reduzca en gran medida.

Permanecer en ralentí tiene gran cantidad de desventajas, el coche se calienta, el motor a largo plazo se deteriora y se consume una gran cantidad de combustible.

Apagar el motor en ciertos momentos puede ser un ahorro mínimo al día, pero al año es algo que se nota. Para que te puedas hacer una idea, un coche en ralentí gasta 0,5 litros la hora.

Cómo ahorrar gasolina en ciudad

circular en ciudad

En ciudad solemos encontrarnos con una gran cantidad de vehículos y si vamos muy pegados a estos, nuestra conducción será muy irregular. Manteniendo la distancia evitaremos tirones innecesarios.

También es importante mirar a lo lejos ya que podemos anticiparnos a las diferentes situaciones y ciertas acciones como acelerar o frenar bruscamente las evitaremos y ahorraremos combustible. De ahí que se recomiendo el frenar y acelerar con suavidad y de forma progresiva.

Se podría decir que la conducción más eficiente en ciudad es anticiparse y tratar el coche con suavidad.

Cómo gastar menos gasolina en carretera

circular en carretera

Cuando se viaja en carretera y además para un viaje largo, es imprescindible planificarlo ya que es muy fácil confundirse y alargar el viaje 10 minutos más, lo que significa gastar más combustible. 

Hay que revisar el maletero y llevar lo imprescindible, ya que, cuanto menos peso más se ahorra y, además, de revisar el maletero, se deberían ojear los diferentes elementos y filtros del coche, ya que un mal estado de estos incrementará el consumo del vehículo.

En resumen, y a menos que prefieras contratar en alquiler un coche con conductor, nunca viene mal tener todos estos consejos en mente para conseguir una conducción más eficiente.

¿Sabes cuál es el tipo de coche que más buscan los españoles?

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¿Sabes cuál es el tipo de coche que más buscan los españoles?, pues, en el caso de que no lo sepas no te preocupes porque aquí te lo vamos a decir.

Empezaremos este artículo diciendo que en España hay unos 33 millones de vehículos y es que se trata de una cifra bastante alta.

De hecho nuestro país se sitúa entre los cinco primeros de Europa después de Alemania, Francia, Reino Unido e Italia.

Hay modelos que son familiares y otros que son turismos o descapotables aunque el SUV es uno de los que más se han comercializado.

Vas a saber qué coche quieren los españoles

Pues en el caso de que estuvieras buscando qué tipo de coche prefieren los españoles tienes que saber que en todo momento suelen comprar un SUV.

¿Por qué prefieren este tipo de vehículo?, pues os podemos decir que cuentan con una estética que se acerca a los todo terrenos.

También se puede decir que integran ciertas cualidades que resultan más propias de la conducción en la carretera.

Se trata de un vehículo que suele ser muy buscando en la mayoría de las Comunidades Autónomas en toda España.

Aunque tenemos que deciros que esto depende, en cierta manera, de la Comunidad Autónoma en la que preguntemos.

Ya que hay ciudades que prefieren vehículos todo terrenos y lugares en los que los conductores prefieren vehículos eléctricos o turismos.

Además el turismo es otro de los vehículos que la gente suele adquirir y mucho y es que en España casi un 31% de la población va buscando turismos.

De hecho a los canarios, a los gallegos y a las personas que viven en Baleares les encanta este tipo de coches.

Pero si hablamos de La Rioja o del País Vasco además de Navarra podemos decir que prefieren otro tipo de vehículos.

El coche que muchos españoles suelen buscar

¿Te has preguntado alguna vez si hay gente que adquiere coches que son familiares?, pues te diremos que sí.

Muchas personas prefieren un coche familiar debido precisamente a eso mismo, a que son una familia y necesitan bastante espacio en el día a día y a la hora de viajar.

Los coches que son familiares son un tipo de vehículo que suelen gustar a los españoles y es que los vascos optan por las carrocerías que tienen.

Te diremos además que en el País Vasco la gente suele adquirir vehículos de este tipo si nos ponemos a comparar datos con otras Comunidades Autónomas.

También podemos hablar en este caso de los cántabros ya que, casi un 6% de ellos adoran los coches que son familiares.

Con respecto a los extremeños se podría decir que casi un 5% suele adquirir alguna vez en su vida un coche familiar.

Murcia, la Comunidad Valenciana además de Baleares y Canarias son regiones en las cuales los ciudadanos ni buscan este tipo de vehículos ni los adquieren.

¿Qué podemos decir de los monovolúmenes?, pues que casi un 4% de España suele buscar este tipo de coche, sobre todo en Navarra, en las Islas Canarias y en Baleares.

¿Qué más vehículos suelen mirar los españoles?

Pues hay que añadir que Canarias es una Comunidad Autónoma en la cual se suelen adquirir coches comerciales.

Es más, casi un 5% del total y suelen doblar la media del país que se sitúa en un 2%, es decir, en Canarias muchas personas suelen adquirir coches que son comerciales.

Os podemos decir también que en este lugar mucha gente suele buscar descapotables y es que existe una gran demanda.

¿Esto por qué sucede así?, pues básicamente porque los ciudadanos prefieren el tipo de carrocería que tienen los descapotables y pasa exactamente lo mismo si miramos en La Rioja.

¿Qué podemos decir acerca de los pick-up?, pues que muy poca gente los suele buscar o comprar.

Hay quien suele mirar los automóviles que son híbridos o los bi-fuel debido a que los motores de éstos van a poder funcionar tanto con gasolina como con gas.

Aunque podemos afirmar que, en la actualidad, son muchas las personas que prefieren un vehículo eléctrico debido a que contaminan mucho menos.

Además, si miras información por internet, verás que su comercialización no para de crecer y es que en España no son pocos los compradores que invierten su dinero en vehículos eléctricos.

¿Hay quién adquiere vehículos que son híbridos enchufables?

Os podemos decir que en España todavía hay ayudas a la compra de los híbridos enchufables y, por esta razón, los compradores suelen apostar por este tipo de vehículos.

Tienen muchos beneficios y es que proporcionan la etiqueta CERO emisiones de la Dirección General de Tráfico.

No dependen para nada de enchufe y es que no contaminan apenas nada lo cual hace que mucha gente suela preferirlos.

Es posible que muchos de vosotros penséis que se trata de un vehículo que es caro pero realmente, a la larga, compensa.

Nuevo Mercedes Clase E All-Terrain. Vuelve el familiar más aventurero

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Tras el lanzamiento de la berlina y el familiar Estate, el Clase E All-Terrain completa la familia de la berlina de lujo de Mercedes, si bien también tendrá carrocerías coupé y descapotable, aunque en una gama separada, con el CLE. Esta versión preparada para abandonar el asfalto se ofreció por primera vez en la anterior generación del Clase E, desde 2017.

Respecto al Clase E Estate convencional, el All-Terrain ve ligeramente modificadas tanto la anchura como la altura, que se sitúan en 1.904 y 1.497 milímetros, respectivamente (1.880 y 1.469 mm en el Estate). El Clase E All-Terrain emplea de serie unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/55; opcionalmente se encuentran disponibles llantas de hasta 20 pulgadas.

Esta versión se beneficia de los últimos avances incluidos en el resto de la nueva gama del Clase E, como por ejemplo la llave digital que permite utilizar un iPhone o Apple Watch como llave del coche; además, dicha llave se puede compartir con hasta 16 personas. Por otra parte, el acompañante puede disfrutar de una pantalla, denominada MBUX Superscreen, en la que puede ver vídeos u otros contenidos sin molestar al conductor.

Mercedes Clase E All-Terrain (8)

En lo que respecta a la instrumentación, los gráficos de la pantalla se pueden personalizar con dos estilos de visualización (clásico y deportivo) y tres modos (navegación, asistencia, servicio). Con el nuevo MBUX, los íconos de la pantalla principal ahora son más simples y están codificados por colores para parecerse a los mosaicos de la pantalla de un teléfono inteligente.

En cuanto al sistema de infoentretenimiento, se ha desarrollado una nueva capa de compatibilidad que permite la instalación de aplicaciones de terceros. En el momento del lanzamiento al mercado, estarán disponibles la red social TikTok, el juego Angry Birds, la plataforma de colaboración Webex y la aplicación Zoom, así como el navegador Vivaldi. Otra novedad es una cámara selfie y de vídeo (componente del equipo opcional MBUX Superscreen) en la parte superior del cuadro de instrumentos, que permite, por ejemplo, participar en videoconferencias (siempre que el coche esté detenido).

Por otra parte, para evitar los mareos de los ocupantes con el automóvil en movimiento, en el Clase E All-Terrain existe un programa ENERGIZING COMFORT puede aliviar los síntomas del acompañante o retrasar su aparición, reducir la gravedad percibida y aumentar el bienestar en general.

Mercedes Clase E All-Terrain (17)

En este sentido, los pasajeros traseros se benefician especialmente de la distancia entre ejes 22 milímetros más larga (2.961 milímetros). Ahora también tienen 1.519 milímetros de espacio para los codos, un aumento de 25 milímetros.

El Clase E All-Terrain viene son suspensión neumática de serie

La Clase E All-Terrain equipa de serie la suspensión neumática monocámara AIRMATIC, que proporciona hasta 46 milímetros más de distancia al suelo y una amortiguación de dureza variable. Asimismo, todas las versiones de la gama están equipadas con tracción a las cuatro ruedas 4Matic.

Toda la gama del Clase E All-Terrain tiene una capacidad de remolque con freno de hasta 2.100 kilogramos. La capacidad de remolque sin frenos es de 750 kilogramos. Además, el gancho de remolque es capaz de soportar hasta 84 kilogramos, de modo que se pueden transportar bicicletas eléctricas en un soporte homologado.

Mercedes Clase E All Terrain 11 Motor16

Así es la gama del Mercedes Clase E All-Terrain

Al menos de inicio, el Clase E All-Terrain va a estar disponible con tres opciones mecánicas. Abre la oferta el E 220 d con un motor 2.0 diésel de cuatro cilindros y 197 CV, al que sigue un gasolina 3.0 de seis cilindros en línea con 381 CV (E 450). Ambos modelos cuentan con hibridación ligera y, por tanto, se benefician de la etiqueta Eco de la DGT.

Entre medias se sitúa un híbrido enchufable que combina el propulsor diésel 2.0 con una unidad eléctrica, para una potencia conjunta de 313 CV. El E 300 de All-Terrain Equipa una batería de 19,5 kWh netos, que le otorga una autonomía de entre 85 y 102 kilómetros (en función del equipamiento, neumáticos, etc).

Como también sucede en el Clase E Estate, esta versión  PHEV pierde algo de capacidad de maletero por la presencia de la batería. En concreto, se queda en 460 litros (1.675 litros si se abate la segunda fila de asientos), mientras que el resto de la gama cuenta con 615/1.830 litros.