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REVEL amplía su oferta de renting a particulares con sus nuevos contratos de 36 meses de duración

REVEL, la start-up española especialista en contratos de servicios de renting a particulares amplía la duración de sus contratos hasta los 36 meses de duración. Especialista en operaciones de renting a particulares de hasta un año de contrato, REVEL da ahora un nuevo paso adelante y amplía la vigencia de sus contratos hasta alcanzar los 36 meses (3 años).

La ampliación de la duración de los contratos por parte de REVEL es un paso importante para la compañía de renting con el cual busca atraer a un todavía mayor número de clientes autónomos y particulares a su oferta de renting de vehículos nuevos 100 por cien digital. Los clientes de la start-up pueden ahora «hacerse un REVEL» durante más tiempo.

REVEL escucha las peticiones de sus clientes

En consonancia con lo expresado en el plan estratégico de la compañía, REVEL, ha decidido atender las reiteradas peticiones manifestadas por sus clientes y finalmente amplía los plazos de sus operaciones de renting hasta los 36 meses de duración, aportando así una mayor flexibilidad para los usuarios al extender la vigencia de los contratos hasta un total de 36 meses (3 años).

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De esta manera, además de buscar atraer un mayor interés por parte de los clientes particulares y autónomos, REVEL también consigue para ellos una importante mejora en cuanto al valor de las cuotas y pagos que han de efectuar mensualmente por sus operaciones de renting.

Al extender la duración de los contratos desde los 12 meses que como máximo hasta ahora ofrecía REVEL en sus operaciones de renting, hasta un máximo de 36 meses de duración de los mismos, los clientes de la start-up española pueden elegir mejor los plazos que más le convienen para cubrir sus necesidades de movilidad, al tiempo que también logran otros interesantes beneficios en cuanto a la cuantía de las cuotas a pagar mensualmente por el servicio.
Aportar mayor flexibilidad a la contratación de tu REVEL

Aportar mayor flexibilidad al «hacer tu REVEL»

Y es que son muchos los clientes que prefieren optar por pagar cuotas mensuales más bajas, aun a costa de tener que mantener sus contratos de renting en vigor durante muchos más meses. La nueva posibilidad de contratación de «un REVEL» ofrece hasta 36 meses triplica la durabilidad de los contratos que hasta ahora la start-up ofrecía a sus clientes, lo que añade una mayor flexibilidad a la hora de decidir las características de su renting.

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“La decisión que hemos adoptado en REVEL refleja claramente la escucha activa que hacemos con nuestros usuarios y clientes”, comenta Enrique de Mateo, CEO de REVEL. Según De Mateo, en la compañía se dieron cuenta “de que muchos clientes prefieren pagar menores cantidades por la mensualidad de su coche frente a tener que firmar una menor permanencia”. Así lo han venido expresando muchos clientes y REVEL ha escuchado sus peticiones.

“Por esa razón —continúa el CEO de REVEL, “hemos adaptado nuestro servicio a las necesidades del usuario para que puedan elegir entre disponer de una mayor flexibilidad al elegir la duración de su renting y disfrutar de las ventajas que puede aportarle pagar un precio más económico cada mes por el alquiler de su coche”.

Rápido y ágil servicio de contratación

Fundada por los emprendedores españoles Enrique de Mateo y Daniel Marcos, REVEL se ha configurado desde su lanzamiento al mercado como una de las principales alternativas a las formas tradicionales de disponer de coche mediante un servicio de renting. Su sistema de operaciones rápidas de renting mediante un servicio íntegramente digitalizado, es realmente cómodo, transparente y muy sencillo de contratar.

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En apenas 8 minutos, de manera ágil y 100 por cien online a través de su web, los clientes de REVEL pueden contratar su coche en renting, el cual recibirán de manera completamente gratuita en su domicilio. Como es habitual en el mundo del renting, la tarifa contratada incluye todos los servicios necesarios para disfrutar del coche incluidos en una única cuota mensual, sin necesidad de tener que abonar costes extraordinarios o contratar servicios paralelos como el seguro, mantenimiento, reparaciones, etc.

Polestar reduce emisiones hasta en el transporte de sus coches


Polestar se toma muy en serio la sostenibilidad. Uno de los sus objetivos más ambiciosos es el proyecto Polestar 0, que pretende crear para 2030 un vehículo climáticamente neutro. Para lograrlo, la marca se ha comprometido a eliminar todas las emisiones de la cadena de suministro, la fase de fabricación y el final de la vida útil.

Y, en ese camino, la marca acaba de anunciar que utilizará combustibles renovables para transportar sus coches por mar. Polestar calcula que el transporte marítimo supone el 75% de sus emisiones totales.

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En concreto, el fabricante utilizará combustible renovable para aproximadamente siete de cada diez rutas de transporte marítimo que unen su centro de distribución en Zeebrugge (Bélgica) con las plantas de producción en Asia de sus modelos Polestar 3 y Polestar 4.

Además, la compañía pretende utilizar también combustibles renovables en el transporte de mercancías desde América del Norte durante la segunda mitad del año, a medida que la producción de Polestar 3 se expanda a Carolina del Sur.

Por otro lado, la marca ahora también opera su Centro de Procesamiento de Vehículos (VPC) en Bélgica con electricidad 100% renovable. El VPC actúa como punto de acabado y preparación de los vehículos antes de su entrega a los clientes europeos, incluida la carga con electricidad renovable.

Polestar reduciría un 20-25% las emisiones

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Según las estimaciones de la marca, el uso del biocombustible B30 para estas rutas de transporte marítimo le permitirá reducir en aproximadamente un 20-25% las emisiones, en comparación con los fuelóleos de azufre convencionales.

«Este es un paso importante en el objetivo de Polestar de alcanzar la neutralidad climática para 2040. Convertirse en verdaderamente neutral en términos climáticos significa eliminar todas las emisiones de gases de efecto invernadero en todas nuestras operaciones y en todas las fases del ciclo de vida de nuestros automóviles, incluidas las emisiones de la cadena de suministro. A medida que entramos en una fase de crecimiento acelerado con nuestra gama de modelos y nuestra huella de fabricación en expansión, hay un énfasis adicional en la necesidad de soluciones logísticas sostenibles», ha explicado el jefe de operaciones de Polestar, Jonas Engström.

Según su informe de sostenibilidad, la marca sueca ha logrado reducir en 2023 un 9% sus emisiones relativas a gases de efecto invernadero por vehículo vendido. Un paso más en su estrategia de ser climáticamente neutra en 2040.

6 consejos para alargar la vida de tus frenos y ahorrarte una pasta en discos y pastillas

En el competitivo mundo del alquiler de vehículos, la seguridad y el mantenimiento preventivo son factores determinantes para ofrecer un servicio de calidad. Alquiber, empresa líder en renting flexible, destaca por su compromiso con la seguridad de sus clientes y la excelencia en el mantenimiento de su flota. En esta ocasión, te brindan valiosos consejos para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de frenos, un componente vital para la seguridad activa de cualquier vehículo. A continuación, exploramos las recomendaciones de los expertos de Alquiber para mantener el sistema en óptimas condiciones y prolongar su vida útil.

Atendiendo al estilo de conducción y el terreno

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Uno de los principales factores que influyen en el desgaste de los frenos es el estilo de conducción. Los profesionales de Alquiber señalan que una conducción suave y sin abusar del pedal de freno puede alargar significativamente la vida útil de discos y pastillas. La brusquedad en el manejo, como frenadas repentinas y aceleraciones innecesarias, aumenta el desgaste. En situaciones donde se requiere frenar de manera prolongada, como en descensos prolongados, es recomendable utilizar marchas más cortas y aprovechar el freno motor. Esto no solo reduce la velocidad del vehículo de manera más eficiente, sino que también previene el sobrecalentamiento de los frenos.

El tipo de terreno por el que circulamos también tiene un impacto directo en la durabilidad del sistema de frenos. Conducir frecuentemente por zonas urbanas con pendientes pronunciadas o por terrenos montañosos exige más esfuerzo de los frenos en comparación con circular por autovías o caminos planos. Los expertos de Alquiber recomiendan tener en cuenta el tipo de terreno habitual y, en la medida de lo posible, optar por rutas que exijan menos uso de los frenos para prolongar su vida útil.

La información que desprenden los frenos

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Los sistemas de frenado modernos suelen estar equipados con indicadores que avisan sobre el desgaste de los frenos. Sin embargo, es esencial estar atentos a otras señales que puedan indicar problemas en el sistema. Si el pedal de freno se siente demasiado blando o se hunde demasiado al presionarlo, podría haber aire en el circuito hidráulico. Asimismo, si al frenar se perciben vibraciones en el volante, es posible que haya componentes del sistema de frenos en mal estado o ruedas desequilibradas. En estos casos, acudir al taller de inmediato es crucial para evitar riesgos mayores.

El pedal de freno puede ofrecer mucha información sobre el estado del sistema de frenado. Si necesitas aplicar mucha fuerza para frenar, es probable que las pastillas o los discos estén dañados. Otras posibles causas incluyen la presencia de grasa o líquido de frenos en las pastillas o una cantidad insuficiente de líquido de frenos. Por otro lado, si el pedal se hunde demasiado, esto podría significar que las pastillas están muy desgastadas, que hay una fuga en el circuito o que el líquido de frenos está contaminado o es inadecuado. En cualquiera de estos casos, consultar a un profesional es la mejor opción.

Los repuestos de calidad y el mantenimiento periódico

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Para garantizar la seguridad, es fundamental utilizar componentes de frenos homologados y de alta calidad. Las pastillas y discos de freno deben cumplir con la homologación ECE R-90, que asegura que cumplen con las normativas de seguridad. Alquiber siempre utiliza recambios de primera calidad en sus vehículos y aconseja a sus clientes hacer lo mismo. Acudir a talleres de confianza y asesorarse sobre qué frenos son los más adecuados para cada vehículo es esencial para una conducción segura y tranquila.

El mantenimiento preventivo es clave para evitar problemas mayores y garantizar la seguridad en la carretera. Los expertos de Alquiber recomiendan realizar revisiones periódicas del sistema de frenos, siguiendo las instrucciones del fabricante, que suelen incluir el reemplazo del líquido de frenos cada dos años o cada 40,000 kilómetros. Realizar una revisión del sistema de frenado cada vez que se lleva el vehículo a mantenimiento puede prevenir fallos y asegurar que los frenos estén siempre en óptimas condiciones.

Soluciones de alquiler

Alquiber inicia 2020 con dos nuevas sedes Motor16

Alquiber Quality, con sede central en Fuenlabrada (Madrid), es una empresa española fundada en 2000, especializada en el negocio del renting flexible. Ofrecen soluciones de alquiler de vehículos industriales y comerciales a grandes empresas, pymes y autónomos en toda España, con presencia en 24 delegaciones en las principales ciudades. Su éxito se basa en la atención al cliente y en el mantenimiento impecable de su flota, asegurando que cada vehículo esté en perfectas condiciones para ofrecer un servicio seguro y fiable.

En resumen, el mantenimiento adecuado de los frenos es esencial para la seguridad y durabilidad de cualquier vehículo. Siguiendo las recomendaciones de los expertos de Alquiber, los conductores pueden asegurar que su sistema de frenos funcione correctamente, minimizando riesgos y prolongando la vida útil de este componente crucial.

El truco secreto para que Waze te avise sobre los radares y los controles de tráfico

Waze, la popular aplicación de navegación y tráfico en tiempo real, ha lanzado una actualización que promete simplificar la forma en que los conductores reciben avisos sobre radares y controles de tráfico. Desde que Google adquirió Waze en 2013, la app ha ido mejorando constantemente, y esta nueva función es un claro ejemplo de su compromiso con la seguridad vial y la comodidad del usuario. Con solo pulsar un botón, ahora es posible recibir alertas críticas de manera más sencilla y rápida, lo que reduce las distracciones y mejora la experiencia de conducción.

Cómo utilizar el nuevo botón de aviso de radares de tráfico

Antes de esta actualización, reportar un radar o un control de tráfico en Waze implicaba navegar por varios menús, lo que podía ser una distracción peligrosa. Sin embargo, el nuevo botón de aviso simplifica este proceso significativamente. La implementación global de esta función estará disponible en los próximos días, facilitando que los usuarios puedan reportar incidencias de manera instantánea y segura.

Para aprovechar esta nueva característica, es necesario activar las alertas siguiendo estos pasos:

  • Entra en la pestaña de ‘ajustes’
  • Busca la sección de ‘alertas y avisos’
  • Activa las opciones deseadas: En la ventana de ‘avisos’, podrás activar diversas opciones como ‘Accidentes’, ‘Policía’, ‘Atascos’, ‘Radares’ y ‘Radares de semáforos’.

Este avance no solo mejora la funcionalidad de Waze, sino que también refuerza su compromiso con la seguridad vial al reducir las distracciones y ofrecer información crítica sobre el tráfico de forma accesible.

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Qué otras características posee Waze

Waze no se limita a proporcionar direcciones y alertas de tráfico. Recientemente, ha revelado una serie de herramientas innovadoras que abordan problemas cotidianos de los conductores y mejoran su experiencia en la carretera.

Una de las características más útiles es la conexión entre empresas locales y conductores. Waze incrementa la visibilidad de los negocios marcando su ubicación en la plataforma, lo que es beneficioso tanto para los comerciantes como para los usuarios que buscan servicios locales.

Además, Waze permite reportar incidentes en la carretera para recibir ayuda inmediata de otros usuarios. Esta funcionalidad es especialmente útil en situaciones de emergencia, donde cada segundo cuenta.

6 aplicaciones de navegación que no son Google Maps ni Waze para Android y iPhone

Asistencia en carretera en tiempo real

Una de las funcionalidades más notables de Waze es la asistencia en carretera en tiempo real. Este servicio permite a los conductores recibir ayuda de la comunidad de usuarios ante cualquier contratiempo, como un pinchazo o una avería. La asistencia en carretera no solo busca optimizar los tiempos de viaje, sino también garantizar la seguridad de los usuarios recomendando rutas alternativas por zonas seguras.

Waze también facilita la planificación de llegadas a eventos mediante la sincronización con plataformas como Facebook. Esta integración permite a los usuarios organizarse mejor y llegar a tiempo a sus compromisos importantes.

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Integración con la comunidad

La capacidad de Waze para conectar a personas en tránsito con servicios esenciales y oportunidades de interacción local demuestra un enfoque centrado en la comunidad. Además de reportar situaciones de tráfico, los usuarios pueden dejar reseñas y sugerencias sobre diferentes locales o puntos de interés, creando una red de información útil para todos los conductores.

La personalización es otro aspecto destacado de Waze. Los usuarios pueden personalizar la aplicación con diferentes voces para las instrucciones de navegación y configurar alertas específicas según sus necesidades. Esta flexibilidad hace que la experiencia de uso sea más agradable y adaptada a las preferencias individuales.

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Planificación de viajes

Waze permite a los usuarios programar viajes con anticipación, ofreciendo recomendaciones sobre la mejor hora para partir basadas en las condiciones del tráfico históricas y actuales. Esta función es especialmente útil para evitar atascos y llegar a tiempo a cualquier destino.

Además, Waze ayuda a localizar las estaciones de gasolina más cercanas, lo que es una gran ventaja cuando se viaja por áreas desconocidas. La aplicación también informa sobre los precios del combustible, permitiendo a los conductores tomar decisiones informadas y ahorrar dinero en sus desplazamientos.

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El impacto en las pequeñas y medianas empresas

Waze destaca la importancia de la visibilidad para pequeñas y medianas empresas. Al marcar su ubicación en la plataforma, estas empresas pueden atraer a más clientes, mientras que los usuarios disfrutan de una experiencia de conducción más informada y segura. Este enfoque crea un ecosistema en el que todos se benefician: los negocios ganan visibilidad y clientela, y los conductores reciben información útil y actualizada sobre su entorno.

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Seguridad: La pieza clave que jamás has cambiado en tu coche y que los expertos obligan a sustituir

En el ámbito de la seguridad vial, la relevancia de mantener en óptimas condiciones los sistemas de seguridad activa y pasiva de un vehículo no puede ser subestimada. Estos sistemas, que incluyen desde los frenos y las suspensiones hasta los airbags y los cinturones de seguridad, son esenciales para prevenir accidentes y proteger a los ocupantes en caso de una colisión. Entre ellos, el sistema de frenos destaca como uno de los componentes más críticos para garantizar la seguridad en la conducción.

Dentro de este sistema, el líquido de frenos juega un papel fundamental que a menudo es pasado por alto. Continental Automotive y su marca especializada en frenos, ATE, han iniciado una campaña para concienciar sobre la importancia de revisar y mantener en buen estado el líquido de frenos, destacando su impacto directo en la eficacia del frenado y, por ende, en la seguridad de los vehículos.

Poder parta el coche con seguridad

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El sistema de frenos es una parte esencial de la seguridad activa de un automóvil, encargado de detener el vehículo de manera controlada. Está compuesto por varios componentes clave, incluyendo los discos, las pastillas, las pinzas, y el líquido de frenos. El líquido de frenos es el encargado de transmitir la fuerza desde el pedal de freno hasta las pastillas y los discos. Su función es crucial, ya que cualquier fallo en este elemento puede comprometer gravemente la capacidad de frenado del vehículo. Mantener un líquido de frenos en buen estado es vital para prevenir consecuencias graves como la pérdida de efectividad y potencia en la frenada, lo cual podría llevar a accidentes catastróficos.

El mantenimiento adecuado del líquido de frenos es una medida preventiva esencial. Es recomendable comprobar el nivel de líquido de frenos en cada revisión de mantenimiento y cambiarlo entre uno y tres años por seguridad. Esta práctica no solo mejora la seguridad al acortar la distancia de frenado, sino que también prolonga la vida del sistema de frenos. Un líquido de frenos de calidad asegura una frenada más directa y estable, aumenta la resistencia a la corrosión y oxidación, y evita el deterioro prematuro del sistema de frenos.

Los especialistas en frenada de Continental

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En caso de detectar alguna anomalía en el líquido de frenos, como un nivel bajo o un color oscuro, es crucial acudir rápidamente a un taller de confianza. Los Centros de Freno ATE, por ejemplo, ofrecen servicios especializados y, en ciertos periodos promocionales, ofrecen el cambio de líquido de frenos gratis al cambiar discos y pastillas ATE. Esto subraya la importancia de recurrir a profesionales para asegurar un mantenimiento correcto y utilizar líquidos de freno de primera calidad.

Para garantizar la seguridad del conductor y los pasajeros, se deben seguir ciertos consejos de mantenimiento del líquido de frenos. En primer lugar, siempre se debe revisar que el nivel del líquido esté situado entre las marcas de “Mínimo” y “Máximo” del depósito. En segundo lugar, es importante observar el color del líquido de frenos, que debe ser amarillo transparente para estar en óptimas condiciones. Además, al menos una vez al año, se debe revisar el punto de ebullición del líquido de frenos, asegurándose de que no sea inferior a 180ºC. Finalmente, se recomienda utilizar siempre un líquido de primera calidad, como el líquido de frenos ATE.

Continental Automotive: Pionero en seguridad y tecnología

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Continental Automotive, fundada en 1871, es una empresa líder en el desarrollo de tecnologías y servicios para una movilidad sostenible y conectada. Con ventas de 41.400 millones de euros en 2023 y cerca de 200.000 empleados en 56 países, Continental ofrece soluciones seguras, eficientes, inteligentes y asequibles para vehículos, máquinas, tráfico y transporte. Con más de 120 años de cooperación con los fabricantes de vehículos, la compañía ofrece una amplia gama de piezas de repuesto en calidad OEM para el aftermarket bajo marcas reconocidas como Continental, Uniroyal, Semperit, ATE, VDO y GALFER. Estos productos incluyen neumáticos, frenos, componentes de conducción y de gestión térmica, así como soluciones de diagnosis y herramientas para talleres de reparación.

Continental no solo es uno de los proveedores más importantes en el mercado independiente de productos para automóviles, sino que también actúa como un experto mecánico en automoción, proporcionando asesoramiento y soluciones de vanguardia. La reciente campaña de ATE para informar sobre la importancia del líquido de frenos es un ejemplo del compromiso de Continental con la seguridad vial y la innovación tecnológica.

Mejorando la seguridad del coche

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El mantenimiento adecuado del líquido de frenos es crucial para garantizar la seguridad en la conducción. Ignorar este componente puede resultar en una pérdida significativa de efectividad y potencia en el frenado, aumentando el riesgo de accidentes. Siguiendo los consejos de expertos y utilizando líquidos de freno de alta calidad, los conductores pueden mejorar significativamente la seguridad de su vehículo, prolongar la vida del sistema de frenos y, en última instancia, proteger a todos los ocupantes del vehículo. La iniciativa de Continental y ATE subraya la importancia de este mantenimiento y refuerza su compromiso con la seguridad y la innovación en el sector automotriz.

Si tu coche está en esta lista, que se despida de pisar la M-40

La capital de España está a la vanguardia en la implementación de medidas para reducir la contaminación vehicular. Con el objetivo de mejorar la calidad del aire y promover un entorno más saludable en Madrid, se están introduciendo nuevas restricciones que afectarán significativamente a los conductores. En este artículo, exploramos cómo estas medidas impactarán a los vehículos que circulan por la M-40 y qué pueden hacer los conductores para adaptarse.

¿Qué ocurre con las ZBE?

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son áreas en las que se limita el acceso a vehículos que emiten altos niveles de contaminantes. A partir de 2024, todas las ciudades españolas con más de 50.000 habitantes deberán implementar estas zonas. En Madrid, los primeros vehículos excluidos fueron aquellos sin etiqueta medioambiental, como los coches de gasolina matriculados antes del año 2000 y los diésel antes de 2006.

Estas restricciones se han aplicado inicialmente en zonas como el Distrito Centro y Plaza Elíptica. Durante el último año, se impusieron más de 500.000 multas en una pequeña parte de Madrid. Con la ampliación de las restricciones a la M-40, se espera un aumento en el número de multas y una mayor vigilancia.

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El período de prueba y la nueva normativa en la M-40

El Ayuntamiento de Madrid ha establecido un período de prueba desde el 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2024. Durante este tiempo, los conductores serán informados sobre las nuevas restricciones. A partir del 1 de julio, aquellos que circulen por la M-40 sin la etiqueta medioambiental adecuada se enfrentarán a multas de hasta 200 euros.

Este período de aviso tiene como objetivo permitir que los conductores se adapten y comprendan las nuevas restricciones. Sin embargo, a partir de julio, las multas serán efectivas y se aplicarán de manera estricta. Para evitar sanciones, es crucial que los conductores aseguren que sus vehículos cumplan con los requisitos medioambientales.

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Vehículos afectados y sus alternativas

Los vehículos más afectados por estas nuevas restricciones serán los coches antiguos, especialmente aquellos sin etiqueta medioambiental. Esto incluye a los vehículos de gasolina matriculados antes del 2000 y a los diésel antes del 2006. Durante el período de prueba, muchos conductores recibirán avisos indicando que sus coches no cumplen con la normativa.

A partir de julio, estos vehículos estarán prohibidos en la M-40. Los propietarios tendrán que buscar rutas alternativas o considerar la renovación de sus automóviles para cumplir con las normas actuales. Cambiar a un vehículo más nuevo y ecológico puede ser una inversión necesaria para evitar multas y contribuir a un entorno más limpio.

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Las multas y su impacto económico

El Ayuntamiento de Madrid se ha centrado en las infracciones de tráfico como una fuente significativa de ingresos. En 2023, la recaudación por multas ascendió a más de 344 millones de euros, posicionando a Madrid como la ciudad española que más dinero obtiene por este concepto. Esta tendencia continuará con la aplicación más estricta de las nuevas normas en la M-40.

Las multas por no cumplir con las normativas medioambientales pueden llegar a los 200 euros, aunque pueden reducirse a la mitad si se pagan dentro de los 20 días posteriores a la notificación. Esto representa una carga económica considerable para muchos conductores, lo que subraya la importancia de cumplir con las regulaciones para evitar sanciones financieras significativas.

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¿Qué pueden hacer los conductores?

Para cumplir con las nuevas normativas en la M-40, los conductores tienen varias opciones. La solución más directa es cambiar a un vehículo que cumpla con las políticas medioambientales y tenga la etiqueta correspondiente. Sin embargo, si esto no es viable, utilizar el transporte público o buscar rutas alternativas fuera de las áreas restringidas puede ser una buena solución.

Es fundamental mantenerse informado sobre las normativas vigentes. Los conductores deben revisar regularmente las comunicaciones del Ayuntamiento de Madrid y la Dirección General de Tráfico (DGT) para estar al tanto de cualquier cambio o actualización en las regulaciones.

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La movilidad y el futuro en Madrid

El endurecimiento de las restricciones en la M-40 es un paso más hacia la visión de Madrid de convertirse en una ciudad más verde y sostenible. Las ZBE son solo el comienzo de un plan a mayor escala que incluirá la creación de más espacios verdes, la reducción de las emisiones de CO2 y la mejora de la calidad del aire.

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P, N, R, L… El abecedario del cambio automático de tu coche

El cambio de marchas automático ha revolucionado la manera en que conducimos, proporcionando una experiencia de manejo más cómoda y simplificada. En lugar de pisar el embrague y cambiar manualmente las marchas, los conductores pueden confiar en un sistema que lo hace todo por ellos. Sin embargo, para aprovechar al máximo un coche con cambio automático, es fundamental entender el significado de las letras en la palanca de cambios.

¿Qué significan las letras de la palanca de cambios automática?

La palanca de cambios automática generalmente se encuentra en la misma ubicación que la de los cambios manuales, entre los dos asientos delanteros. Esta palanca está marcada con una serie de letras que indican diferentes funciones del vehículo. Conocer estas letras y su propósito es esencial para una conducción eficiente y segura.

La letra «L» representa la marcha baja. Esta función es útil en situaciones donde se necesita más control y fuerza, como al subir colinas empinadas o conducir en terrenos irregulares. Al seleccionar «L», el coche utiliza marchas más bajas, lo que proporciona mayor tracción y control.

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Otras letras comunes en la palanca de cambios automática incluyen

  • P (Parking): Esta posición bloquea las ruedas y se usa cuando el coche está estacionado.
  • R (Reverse): Indica la marcha atrás, utilizada para retroceder.
  • N (Neutral): Representa el punto muerto, desconectando el motor de las ruedas.
  • D (Drive): Es la posición de conducción normal hacia adelante.
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¿Qué consume más, cambio manual o automático?

El consumo de combustible es una preocupación común para muchos conductores. Históricamente, los coches con cambio automático consumían más combustible que sus contrapartes manuales. Según el Real Automóvil Club de España, este mayor consumo en automáticos suele ser alrededor de un 5% más que en manuales.

Sin embargo, las mejoras tecnológicas en las transmisiones automáticas han reducido significativamente esta diferencia. Las transmisiones automáticas modernas están diseñadas para ser más eficientes, lo que ha cerrado la brecha en el consumo de combustible. Hoy en día, la diferencia en el consumo de gasolina o diésel entre coches automáticos y manuales es mucho menor, lo que hace que los automáticos sean una opción más viable para muchos conductores.

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¿Qué inconvenientes presenta la caja de cambios automática?

A pesar de sus muchas ventajas, los coches con cambio automático también tienen algunos inconvenientes que deben considerarse. Uno de los principales es el mayor consumo de combustible en comparación con los coches manuales, aunque como mencionamos, esta diferencia ha disminuido con el tiempo.

Otro inconveniente es el costo de mantenimiento y reparación. Las cajas de cambios automáticas son más complejas que las manuales, lo que puede resultar en reparaciones más costosas. Además, los vehículos automáticos suelen tener un precio de mercado más alto que los manuales, lo que puede ser un factor decisivo para algunos compradores.

Cosas que no debes hacer con un coche con transmisión automática

La maniobrabilidad y el freno motor

Un área donde los coches automáticos pueden no ser tan eficientes es en la maniobrabilidad. La ausencia de un embrague en los coches automáticos significa que la maniobrabilidad puede ser menos precisa, especialmente en situaciones que requieren movimientos delicados, como aparcar. Los conductores acostumbrados a coches manuales pueden encontrar que la transición a un automático requiere un período de adaptación.

Además, los coches con cambio automático no permiten el uso del freno motor de la misma manera que los manuales. El freno motor, que implica bajar de marcha para reducir la velocidad del coche, es una técnica que ayuda a conservar las pastillas de freno. En un coche automático, esta técnica no se puede emplear tan fácilmente, lo que puede resultar en un mayor desgaste de los frenos.

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Avances tecnológicos en cambios automáticos

A pesar de estos inconvenientes, es importante destacar los avances tecnológicos que han mejorado las transmisiones automáticas. Los sistemas de cambio automático modernos son mucho más eficientes que los de generaciones anteriores. La incorporación de tecnologías como las transmisiones de doble embrague y las continuas variables (CVT) ha mejorado la eficiencia del combustible y la experiencia de conducción.

Las transmisiones automáticas de doble embrague, por ejemplo, permiten cambios de marcha más rápidos y suaves, mientras que las CVT ofrecen una aceleración constante sin los saltos de cambio de marcha que pueden sentir en las transmisiones tradicionales. Estos avances han hecho que los coches automáticos sean una opción más atractiva para una amplia gama de conductores.

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La Guardia Civil estalla contra el Ministerio de Interior: ‘Son una ruina’

Los agentes de las Agrupaciones de Tráfico de la Guardia Civil han llegado al límite de su paciencia ante el lamentable estado de la flota de motocicletas que utilizan diariamente. Chasis oxidados, motores con más de 200.000 kilómetros y frenos ineficaces son solo algunos de los problemas que enfrentan. Estos agentes exigen al Ministerio del Interior que priorice la reparación y el mantenimiento de sus vehículos en lugar de centrarse en medidas recaudatorias como las motos camufladas y los radares de tramo.

Una crisis de seguridad

La Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC) ha denunciado que la situación actual afecta gravemente a la seguridad de los agentes, especialmente en una unidad que ya está expuesta a un alto riesgo de accidentes laborales. Los motoristas de la Agrupación de Tráfico son frecuentemente víctimas de accidentes, algunos de ellos mortales, como el ocurrido en Galicia en mayo.

Agentes destinados en Canarias han sido los primeros en alzar la voz, pero la crisis es nacional. La Guardia Civil admite que faltan medios adecuados en prácticamente todas las Agrupaciones del país. La carencia de cascos, chalecos inflables y el uso de motocicletas que no pasarían una ITV refleja un problema profundo y generalizado.

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El deterioro de las motocicletas

Las imágenes compartidas por los propios agentes muestran la gravedad del problema: amortiguadores corroídos por el óxido, frenos desgastados y motos con un kilometraje alarmante. Algunas motocicletas tienen casi 200.000 kilómetros, lo que equivale a medio millón en un coche. Este nivel de desgaste supone un peligro real para los agentes, comprometiendo la estabilidad y seguridad de sus vehículos.

Los agentes exigen que el Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico dejen de enfocarse en herramientas recaudatorias y se concentren en proporcionar los medios necesarios para que puedan realizar su trabajo en condiciones dignas y seguras. El mantenimiento deficiente y la falta de renovación de la flota no solo ponen en riesgo a los agentes, sino también a la seguridad vial en general.

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Deficiencias en la ropa

Las deficiencias no se limitan a los vehículos. Agentes de la Guardia Civil también han denunciado ante la Dirección General y el Ministerio del Interior, liderado por Fernando Grande-Marlaska, serias carencias de material, incluyendo ropa y calzado. Han enviado un escrito detallando problemas que van desde zapatos náuticos cuya suela se desintegra al contacto con carburante, hasta pantalones que los propios agentes tienen que recortar para soportar las altas temperaturas.

El trágico incidente en febrero en el puerto de Barbate, donde dos agentes fueron asesinados y otros dos resultaron gravemente heridos, es solo una manifestación extrema de estos problemas. En su labor diaria, los agentes del Servicio Marítimo enfrentan deficiencias de vestuario que afectan su eficacia operativa y seguridad.

Guardia Civil

La voz de los agentes de la Guardia Civil

La plataforma JUCIL ha compilado y enviado un listado de todas las carencias detectadas en los últimos meses a la Dirección General. En Cádiz, por ejemplo, hay agentes de la Guardia Civil que después de un año en su especialidad aún no han recibido los monos de intervención, calzado y otros elementos de seguridad necesarios para sus tareas. En Algeciras, la situación es aún más precaria: los agentes se ven obligados a recortar sus pantalones de uniforme, una solución improvisada que deben costear ellos mismos.

Estas carencias de equipo no solo representan un problema logístico, sino que también afectan la moral y la dignidad de los agentes. Trabajar en condiciones tan adversas merma la capacidad operativa y pone en riesgo tanto a los agentes como a los ciudadanos a quienes protegen.

Guardia Civil Motor16

El reclamo a las autoridades

Los agentes de la Guardia Civil están demandando una respuesta inmediata y efectiva del Ministerio del Interior. Insisten en que se priorice la seguridad y el bienestar de los agentes sobre las medidas orientadas exclusivamente a la recaudación. La falta de mantenimiento y la insuficiencia de equipos adecuados no pueden seguir siendo ignoradas.

Las autoridades deben reconocer la gravedad de la situación y actuar con celeridad para solucionar estos problemas. Proveer a los agentes con vehículos y equipos en condiciones adecuadas no es solo una cuestión de logística, sino de respeto y responsabilidad hacia quienes arriesgan sus vidas diariamente para mantener la seguridad pública.

EuropaPress guardia civil multa control Motor16

La OCU apunta a BMW, Ford y Mitsubishi por el ‘cártel de coches’

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha celebrado que el Juzgado de lo Mercantil número 4 de Valencia haya admitido a trámite la demanda colectiva contra los fabricantes de las marcas Ford, Mitsubishi y BMW, según indica la asociación en un comunicado de prensa.

La OCU explica que se trata de la sexta de las acciones que la Organización comenzó a presentar el pasado 19 de octubre de 2023 contra los 21 fabricantes de coches sancionados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia por el pacto ilegal de precios.

El pasado 29 de abril la organización presentó esta sexta demanda colectiva contra los fabricantes de las marcas Ford, Mitsubishi y BMW ante los juzgados de lo Mercantil de Valencia, a los reclama una indemnización para los consumidores afectados por el ‘cártel de coches’.

La sexta demanda colectiva que ha presentado la OCU

estas son las ultimas sentencias sobre el cartel de coches grandes indemnizaciones a compradores Motor16

La organización pretende con esta demanda una indemnización para resarcir a los propietarios que pagaron un sobreprecio en la compra de sus vehículos debido a «un pacto colusorio» realizado por las citadas marcas.

En concreto, la OCU, a merced de un análisis pericial efectuado, solicita el 10,61% del precio de compra, en concepto de indemnización por el perjuicio ocasionado a los consumidores que adquirieron un vehículo por un importe superior del que deberían haber pagado de no haber existido acuerdos contrarios a la competencia.

A este importe, explica, se han de añadir los intereses de demora desde la adquisición del vehículo, lo que equivaldrá por tanto a una indemnización total de entre un 14% y un 17,5% en función de la fecha de compra.

Las marcas demandadas tienen 20 días para contestar

2024 OCU. Demanda. Kia, Mazda. Imagen.

En la práctica, esto quiere decir que los compradores de un vehículo de las citadas marcas en ciertas fechas son los beneficiarios de esta acción, por ser los periodos acreditados en el que los correspondientes fabricantes participaron en «el pacto ilegal».

Así, tras examinar la demanda y concluir que cumple con los requisitos formales y procesales para darle trámite, el Juzgado acuerda trasladar la misma a las marcas demandadas para que preparen y presenten su contestación a la demanda en el plazo de 20 días hábiles, indica.

La OCU espera que el resto de demandas «corran la misma suerte» y se pueda contar con su admisión a trámite en un corto plazo de tiempo.

También recuerda que para incorporarse a su acción legal, cualquier consumidor afectado todavía puede hacerlo por internet en a través de la web de la organización. «Todos afectados aún están a tiempo de unirse a la campaña», añade.

Bugatti Chiron: El superdeportivo que enamoró a Floyd Mayweather, Cristiano Ronaldo o Bad Bunny se despide

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El Bugatti Chiron, Olimpo entre los súper deportivos desde finales de la pasada década hasta hoy, va a convertirse en historia. La marca francesa ha terminado la producción de este coche que encandiló a aficionados y sirvió para que alardearan estrellas mediáticas con millones de seguidores en Instagram, como Cristiano Ronaldo, Bad Bunny o Floyd Mayweather.

La historia de este coche comenzó cuando se presentó en el Salón de Ginebra de 2016 con una mezcla de tonos Atlantic Blue y French Racing Blue. Era el primer superdeportivo de carretera en alcanzar los 1.500 CV y el primero de producción en superar las 300 millas por hora (483 km/h), así que rápidamente acaparó todos los focos de los amantes de la velocidad.

Sacarán a la venta el último ejemplar del Bugatti Chiron

Sacarán a la venta el último ejemplar del Bugatti Chiron.

Ocho años después, el dueño del último ejemplar aceptó que realizaran una edición conmemorativa muy especial en la que se homenajeara tanto la cifra de producción alcanzada (500 ejemplares) como los lugares que, por una razón u otra, han sido relevantes en la trayectoria del Chiron. Y le pusieron también un nombre especial: «l’ultime» (el último).

El número 500, con una tipografía que simula estar escrita a mano, aparece en las aletas traseras, las llantas, el capó trasero y la parte inferior del enorme alerón posterior desplegable y regulable en inclinación. Pero también aparece de puertas adentro tanto en los reposacabezas como en la consola central. Un gran diseño para la última unidad del Bugatti Chiron.

Más detalles del último Bugatti Chiron producido

Más detalles del último Bugatti Chiron producido.

La carrocería pasa de delante atrás con un degradado perfecto de negro a azul, plasmando en la transición de aletas delanteras y puertas los nombre de aquellos rincones del mundo que han sido importantes para este coche por presentaciones importantes, eventos con clientes, pruebas en circuito, lugares de desarrollo. Puedes leerlos todos, por cierto, aparece España dentro de estos lugares.

Este último ejemplar es un Bugatti Super Sport, el más deseable entre los Chiron si exceptuamos las versiones especiales Super Sport 300+ y Les Légendes du Ciel. Eso significa que entrega 1.600 CV, y tarda 28,6 segundos en ponerse de 0 a 400 km/h. La cifra que le habrá costado este coche a su dueño no se ha desvelado. Pero seguro que la personalización hace que cueste una importante suma más que los 3,2 millones de euros que de por sí vale el coche. Una verdadera fortuna por ser la última unidad de este mítico modelo.

El nuevo Mustang que se incendia si metes mal un cambio mientras conduces

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El nuevo Ford Mustang Dark Horse ha demostrado ser un vehículo potente y atractivo, pero para un propietario, se convirtió en una pesadilla cuando se incendió repentinamente mientras conducía por la carretera. El incidente, que ocurrió en abril, ha generado preocupación entre los entusiastas del icónico pony car. Sobre todo por las imágenes recorrieron el mundo.

Lo peor es cuando se conoció el motivo, un error muy común que cometemos y que en este caso terminó con todo el vehículo incendiado. El embrague quedó trabado y eso alcanzó para que, en pocos minutos, el deportivo terminó prendiéndose fuego en uno de los carriles. Por suerte, no hubo que lamentar ninguna víctima y simplemente hubo daños materiales.

¿Cómo fue que el Mustang se prendió fuego?

¿Cómo fue que el Mustang se prendió fuego?

El propietario del Ford Mustang, quien prefiere mantener el anonimato, relata que mientras conducía, experimentó una falla en el pedal del embrague, que se atascó en la posición pisada. A pesar de varios intentos por liberarlo, el pedal no respondía. Su hija, que viajaba como acompañante, lo instó a detenerse. Al hacerlo, el vehículo se detuvo y el propietario comenzó a revisar la situación. Sin embargo, un olor a quemado alertó a ambos ocupantes.

Al abrir el capó, se encontraron con una nube de humo que rápidamente se intensificó. «Llamé a mi esposa, ella llamó al 911. No teníamos nada para apagarlo», explica el propietario. «El fuego creció y supongo que rompió los rieles de combustible porque destelló y se convirtió en un infierno furioso». Toda la experiencia quedó grabada en un video que muestra este coche envuelto en llamas.

¿Cuál fue la respuesta de Ford por parte del error de Mustang?

¿Cuál fue la respuesta de Ford por parte del error de Mustang?

Ford respondió con rapidez y compensaron al propietario del coche en cuestión. «Recompraron el vehículo al 100% más impuestos y me reembolsaron los recibos que presenté por las cosas menores que le había hecho, como tinte, cámara de tablero, divisor frontal, etc.», afirma el dueño del vehículo que terminó prendido fuego en plena carretera. Gran atención la que recibió por parte de la marca estadounidense.

Todo el proceso de compensación se completó en menos de ocho semanas y el propietario ahora es dueño de un nuevo Mustang Dark Horse. Esta rápida respuesta y la disposición a compensar al cliente por las pérdidas adicionales demuestran el compromiso de firma con la satisfacción de sus clientes. Sin embargo, el incidente también genera interrogantes sobre la seguridad del nuevo modelo y todavía no hubo un comunicado oficial al respecto.

¿Fin de las grúas? La marca que presentó un nuevo sistema para arreglar el coche ante problemas inesperados

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Ford Motor Company ha dado un paso adelante en la innovación tecnológica del sistema de grúas al presentar una patente en referencia a esta idea revolucionaria que busca transformar la forma en que se manejan los problemas inesperados en el camino. Esta solución estará basada en una computadora a bordo que tiene el potencial de automatizar el proceso de recuperación del vehículo, reduciendo significativamente el tiempo de espera y los costos asociados a la asistencia en carretera.

El mismo funciona mediante una computadora a bordo que monitorea constantemente el estado del vehículo. Si se detecta que el vehículo se ha detenido de forma inesperada, comienza una serie de pasos para analizar los datos de los sensores, como los frenos, la dirección y el motor. Una vez identificada la causa del problema, el sistema puede tomar medidas para solucionarlo.

¿Cómo funciona este sistema nuevo de grúas?

¿Cómo funciona este sistema nuevo de grúas?

El sistema puede resolver el problema de forma automática, como reiniciar el motor o reajustar los frenos. En otros, puede necesitar la intervención del conductor o solicitar asistencia en carretera. Si el sistema determina que no puede solucionar el problema por sí mismo, enviará una señal de auxilio a un servicio de asistencia en carretera o se pondrá en contacto con el proveedor del vehículo.

Para agilizar la asistencia, este proporciona información crucial a la fuente de emergencia, como la ubicación del vehículo y la naturaleza del problema. Esto permite que el personal de asistencia llegue al lugar correcto rápidamente y con la información necesaria para resolver el problema de manera eficiente. En algunos casos, incluso puede proporcionar imágenes del coche al personal de emergencia, actuando como un GPS para facilitar la localización del vehículo.

Una Serie de Iniciativas para la Asistencia Automatizada

Una Serie de Iniciativas para la Asistencia Automatizada.

El objetivo principal de este sistema es automatizar el proceso de recuperación del vehículo, reduciendo significativamente el tiempo que el conductor tiene que esperar para recibir asistencia, así como los costos asociados a la recuperación del vehículo. Esta patente es solo la última de una serie de iniciativas que Ford ha presentado en los últimos meses relacionadas con la asistencia automatizada en caso de problemas con el vehículo.

La implementación de esta idea ayudaría a los conductores a mantenerse seguros y en movimiento en caso de experimentar algún tipo de problema. Su potencial para mejorar la seguridad y la comodidad de los conductores, automatizar el proceso de recuperación de un vehículo y brindar una solución integral para los clientes la convierte en una propuesta altamente atractiva y que podría empezar a aplicarse en Estados Unidos en breve.

Las llantas más estrafalarias de la historia las monta este Tesla Cybertruck

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Era solo cuestión de tiempo antes de que un Tesla Cybertruck se convirtiera en parte de la cultura «slab» de Texas, conocida por sus extravagantes modificaciones de vehículos, incluyendo las llantas Swangas, también conocidas como «codos». Estos neumáticos puntiagudas pueden sobresalir hasta 50 cm o más de los neumáticos y se han convertido en un elemento esencial de la escena automotriz tejana.

A finales del mes pasado, Texan Wire Wheels equipó este pick-up eléctrico con un juego de llantas de alambre de 61 cm hechas a medida, creando un resultado tan absurdo como cabría esperar. Estas mismas, que son una moda popular en Houston, nunca dejan de generar controversia y estamos seguros de que el propietario de este vehículo atraerá mucha atención.

¿Cómo se componen estas extravagantes llantas que le pusieron al Tesla Cybertruck?

¿Cómo se componen estas extravagantes llantas que le pusieron al Tesla Cybertruck?

Las llantas montadas en la camioneta eléctrica están compuestas por cilindros y radios cromados. Enormes púas se extienden prominentemente hacia afuera del borde, mientras que también se aprecian detalles dorados. A medida que más Tesla Cybertrucks llegan a manos de sus ansiosos propietarios, comenzamos a ver más vehículos equipados con ruedas y revestimientos alternativos.

La semana pasada, el rapero Trae tha Truth, con sede en Houston, envió su pick-up eléctrica a 713Motoring y, en lugar de equiparlo con llantas de alambre, el sintonizador lo envolvió en un acabado de dos tonos, blanco y granate. Además, el vehículo fue equipado con un juego de enormes blancas de 66 cm de Forgiato. El mes pasado, también vimos uno de estos modelos de color oro rosa equipado con llantas de disco de 76 cm. Estas también eran de Forgiato y tenían un aspecto ridículamente grande.

Tesla Cybertruck con fines comerciales

Tesla Cybertruck con fines comerciales

Algunos nuevos propietarios del Tesla Cybertruck también están utilizando sus camionetas para sus negocios. Una empresa estadounidense llamada MoonWake Coffee Roasters recibió recientemente uno de estos modelos y lo convirtió en una cafetería móvil. Además de darle una intrigante envoltura azul mate, lograron alimentar todas sus teteras, molinillos y costosas máquinas de café expreso con el pick-up.

Ya sea que se use para transportar café o para exhibir las llantas Swangas más extravagantes, el modelo de la compañía de Elon Musk está demostrando ser un vehículo versátil que se adapta a los gustos más diversos. Ya después, dependerá del usuario si quiere realizarle estas extravagantes modificaciones o prefieren la versión original, que de por sí es bastante llamativa.

El Tesla Cybertruck acelera muy rápido… pero no sobre la arena. Y este F-150 le hace morder el polvo

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En un duelo intrigante que tuvo lugar a principios de esta semana en Washington, una Ford F-150 Lightning superó a un Tesla Cybertruck en una carrera de resistencia sobre la arena. Los dos camiones eléctricos, rivales directos en el mercado, se enfrentaron en un desafío que puso a prueba su potencia y tracción en un terreno desafiante.

Si bien los detalles exactos sobre el acabado y las especificaciones de cada vehículo no están disponibles, el video de la carrera, publicado en la página oficial de Facebook de Moses Lake Mud Flats & Sand Dunes, deja claro el dominio de la Ford sobre el camión de la compañía de Elon Musk en este terreno. La F-150 Lightning cruzó la línea de meta con una ventaja considerable, dejando a su rival atrás en una nube de polvo.

¿Cómo fue que el F-150 venció al Tesla Cybertruck?

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Las carreras de resistencia sobre asfalto suelen ser más predecibles, ya que dependen principalmente de la potencia y la aerodinámica del vehículo. Sin embargo, la arena introduce un elemento completamente nuevo de complejidad, poniendo a prueba tanto los sistemas electrónicos del vehículo como la habilidad del conductor. En este tipo de terreno, la tracción total, el control de tracción y la vectorización del par juegan un papel fundamental, incluso más allá de las cifras de potencia y peso.

Además, el tipo de neumáticos que utiliza cada vehículo eléctrico también es crucial para obtener una buena tracción. Si bien la mayoría de los vehículos eléctricos son «plug-and-play», en condiciones como estas, la experiencia del conductor puede marcar una diferencia significativa. Un conductor experimentado que sepa cómo aprovechar las características del vehículo y adaptarse al terreno tendrá una ventaja considerable.

Potencia en papel vs. rendimiento en la arena

Potencia en papel vs. rendimiento en la arena.

En cuanto a potencia, la F-150 Lightning en su versión más potente cuenta con dos motores eléctricos que producen 580 hp cuando se combina con el paquete de baterías de iones de litio de rango extendido de 131 kWh. Según Ford, el camión eléctrico acelera de 0 a 96 km/h en menos de 4 segundos. Por su parte, el Tesla Cybertruck ofrece 600 hp en su versión AWD de doble motor, o 845 hp en el modelo insignia Cyberbeast de tres motores. El primero acelera de 0 a 96 km/h en 4,1 segundos, mientras que el segundo solo necesita 2,6 segundos.

Sin embargo, es importante recordar que estas cifras de aceleración se obtienen en condiciones ideales de asfalto. En terrenos como la arena, donde la tracción y la habilidad del conductor juegan un papel tan relevante, la potencia bruta no siempre es el factor determinante. Este duelo ocurrido en Estados Unidos nos recuerda que el rendimiento de un vehículo eléctrico no solo se mide en números que aparecen en una ficha, sino también en su capacidad de adaptarse a diferentes condiciones y terrenos.

Valencia organiza el primer torneo de videojuegos en autobuses de la EMT

Los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia servirán como sede para la primera competición mundial de videojuegos en transporte público, que comenzará el próximo 15 de junio.

El Ayuntamiento de Valencia, en colaboración con OWN, el mayor festival de campeonatos de videojuegos de España, organiza este torneo mundial de gaming a bordo de autobuses circulando en línea regular en el marco de la Valencia Game City.

Todas las personas interesadas en participar en el torneo, denominado OWN the Bus, podrán inscribirse a través de OWN a partir del 10 de junio. Jugarán con el videojuego Brawl Stars, un gaming multijugador para todos los públicos.

Los autobuses contarán con árbitros y speaker

La EMT reservará espacio a los jugadores en los autobuses de la línea C1.
La EMT reservará espacio a los jugadores en los autobuses de la línea C1.

La plataforma citará a los jugadores por grupos en diferentes marquesinas de la ciudad en una hora y un día determinados. Los rivales subirán a los autobuses en compañía de dos árbitros para iniciar los encuentros eliminatorios, de un jugador contra otro, hasta llegar a la gran final que se celebrará en Feria Valencia, durante el Festival OWN, del 05 al 07 de julio.

Mientras se prolongue la primera fase de las competiciones, EMT Valencia reservará espacios en los autobuses de la línea C1 para los jugadores y los árbitros que han de velar por que se cumplan las reglas de la competición.

Además, accederá a los autobuses municipales un speaker para narrar en directo el desarrollo de los encuentros, que podrán seguirse en vivo tanto por los pasajeros como a través de las redes sociales.

Por otro lado, también habrá competiciones del videojuego en estático en otros enclaves de la ciudad como La Marina o La Malva-rosa a bordo de un autobús vinilado de la Empresa Municipal de Transportes.

Valencia Capital Verde Europea 2024

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Este evento forma parte del conjunto de acciones de Valencia Capital Verde Europea 2024. «OWN the Bus es una oportunidad inmejorable para la promoción del transporte público y sostenible, una ventana inmensa para presentar y defender la movilidad más eficiente a lo largo y ancho de la ciudad”, ha explicado el presidente de EMT y concejal de movilidad, Jesús Carbonell.

Por su parte, Paula Llobet, concejala de Turismo, Innovación e Inversiones del Ayuntamiento valenciano, ha explicado que «el torneo se enmarca en Valencia Game City. Se trata de una acción innovadora y sostenible que tiene como objetivo potenciar nuestra industria local del videojuego, para atraer empresas, inversiones y generar empleo y riqueza. Además, es una oportunidad única para impulsar el uso del transporte público entre los más jóvenes y que se impliquen con sus acciones en la capitalidad verde europea”.

Prueba del Nissan Qashqai 2024. Más coche por menos precio

Hace apenas unas semanas mi compañero Pablo Poza tuvo ocasión de acudir a una exclusiva puesta de largo estática del nuevo Nissan Qashqai. Ahora hemos tenido ocasión de conducirlo en una intensa prueba dinámica por el Algarve portugués. No se trata, ni mucho menos, de una nueva generación, pero sí que acumula importantes novedades que le hacen más atractivo y, sobre todo, más competitivo.

Nissan Qashqai, un líder desde 2007

Y no es que le vayan mal precisamente las cosas a este modelo que revolucionó, o mejor dicho, creó el segmento crossover allá por 2007. Desde entonces tres generaciones le contemplan con el número uno adosado a sus ventas asiduamente. Incluso en los primeros meses de 2023 ha sido el SUV compacto más vendido en nuestro país; y en marzo fue el modelo más vendido en términos absolutos. También lidera ventas en campos como el de empresas o renting.

Frontal totalmente renovado

Nissan Qashqai 2024

La última generación data de 2021, aunque posteriormente ha ido recibiendo mejoras. También ahora. No es nuevo, pero lo parece. El cambio estético es más que evidente. No hay modificaciones en longitud o habitabilidad, pero el frontal es completamente diferente. Destaca la enorme parrilla con ‘escamas’ superpuestas a modo de las diferentes capas de protección que se utilizaban en las antiguas armaduras. No abandona este elemento la forma en V de Nissan, pero sí que tiene ahora mucha más presencia.

También los faros marcan un punto y aparte. O casi. Conservan, como los pilotos traseros, la característica forma de ‘boomerang’ que identifica a la marca japonesa. Más allá de eso ahora presentan un nuevo diseño más potente, los intermitentes son secuenciales y los pilotos traseros cambian, asimismo, sus formas e introducen tecnología oled. De este modo se ven mejor y ‘trabajan’ más rápido en sus funciones de iluminación.

Nissan Qashqai 2024

Además, el nuevo Nissan Qashqai introduce una nueva gama de colores exteriores y renueva el diseño de las llantas, que son de 18 pulgadas para el acabado de acceso Acenta, de 19 para el N-Connect y de 20 pulgadas para el Tekna y el nuevo N-Design. Este último es reconocible porque los pasos de rueda y la parte inferior del vehículo están pintados en el mismo color que la carrocería.

Sin cambios en los motores y el chasis

No hay cambios en lo que se refiere a su oferta mecánica, toda ella acompañada por la etiqueta medioambiental ECO. Conserva por tanto las motorizaciones de gasolina mild hybrid con 140 y 158 CV, respectivamente, así como la e-Power con 190 CV. Esta última ya se traduce en una de cada tres unidades vendidas. Además, se ofrece la posibilidad de montar tracción total para aquellos que necesiten un perfil offroad más acusado o se muevan por escenarios más complicados en cuanto a adherencia.

Nissan Qashqai 2024

Sí que nos aseguran en la marca japonesa que hay una ligera mejora en cuanto a emisiones de CO2, pero no provocada por el aspecto mecánico. Se debe exclusivamente a que el nuevo Nissan Qashqai resulta algo más aerodinámico debido al diseño del frontal y al de las nuevas llantas de aleación.

Mayor dotación tecnológica

El salto cualitativo de este modelo también viene de la mano de su mayor aporte tecnológico. Ha mejorado mucho el sistema de Monitor de Visión Periférica, que ahora incluye una función 3D que permite al conductor ver el automóvil desde diferentes ángulos. La cámara frontal capta un ángulo de visión de 180 grados, ideal para comprobar el tráfico por delante y por ambos lados aunque el conductor no tenga visibilidad directa. Podemos seleccionar hasta ocho posiciones de visión alrededor del vehículo.

Nissan Qashqai 2024

También contempla ahora una función denominada ‘capó transparente’ que permite ver la posición de las ruedas delanteras para maniobrar con precisión en espacios estrechos. De esta forma evitaremos que las llantas se rocen, por ejemplo, contra su mayor enemigo en la ciudad: los bordillos.

Asimismo podemos ajustar la distancia por detrás con la pared del garaje de casa para disponer de un espacio suficiente como para poder abrir el portón trasero, por ejemplo. Basta con memorizar la distancia una vez y ya nos servirá para el resto de días.

Otra función que nos ha parecido interesante es la capacidad para personalizar, o más bien desconectar a la vez, sistemas como el asistente de cambio de carril, el límite de velocidad y funciones similares que nos invaden, por normativa de seguridad, el interior con molestos avisos sonoros. Se pueden desconectar y personalizar en una sola función. Así, cuando volvamos a arrancar el vehículo no será necesario ir una por una desconectándolas. Lo haremos todo a la vez.

Nissan Qashqai, ahora con Google integrado

El nuevo Nissan Qashqai es el primer vehículo de la gama europea de Nissan que incorpora aplicaciones de Google, como Google Maps y el Asistente de Google, permitiendo una interacción fluida entre la vida digital del usuario y su vehículo.

Nissan Qashqai 2024

Esto incluye la posibilidad de acceder a ubicaciones y puntos de interés favoritos, así como controlar la navegación, información, audio y climatización mediante comandos de voz. Los usuarios también pueden utilizar el sistema de hogar inteligente Alexa de Amazon para controlar dispositivos domésticos inteligentes desde su Nissan Qashqai.

Los conductores también tienen acceso a un ecosistema de aplicaciones que están disponibles para descargar en Google Play. Pueden escuchar cómodamente, por ejemplo, su música favorita, podcasts y audiolibros directamente desde su vehículo.

Funciones por control remoto

También les advertirá si el coche ha sido manipulado o remolcado. En caso de robo sospechoso, se puede inmovilizar y utilizando un proveedor externo a Nissan, se puede informar a las autoridades policiales para recuperarlo, incluso en países extranjeros. Desde el smartphone también se pueden controlar de manera remota funciones como el cierre de ventanillas o comprobar el estado de las puertas o el portón del maletero.

Los clientes del Qashqai con una suscripción a un plan de datos también pueden utilizar el sistema de hogar inteligente Alexa de Amazon. Los usuarios podrán hablar con Amazon Alexa desde su coche. Con Alexa, pueden solicitar reproducir música, escuchar noticias, consultar el clima, controlar dispositivos domésticos inteligentes entre otros.

Nissan Qashqai 2024

Otro punto a favor del nuevo Nissan Qashqai es que ofrece un producto muy superior a un precio inferior. Como suena. El acabado de acceso Acenta arranca en los 31.200 euros, que son 1.500 euros menos que el modelo sustituido. El tope de gama Tekna Premium cuesta 42.850 euros, que son 600 menos que el Tekna+ anterior. Son precios PVP sin campañas de promoción. Ya se puede adquirir y las primera unidades estarán disponibles a finales de este mismo mes de junio.

Precios del nuevo Nissan Qashqai 2024

Qashqai 2024 Acenta 31.200 euros
Qashqai N-Connecta 34.850 euros
Qashqai Tekna 38.200 euros
Qashqai N-Design 38.200 euros
Qashqai Tekna Premium 42.850 euros

Así va el Nissan Qashqai e-Power

Nissan Qashqai 2024

La prueba dinámica con el nuevo Nissan Qashqai la realizamos con la versión e-Power y el recién estrenado acabado N-Design. Esto implica llantas de 20 pulgadas, que a su vez provoca que el eje trasero sea multibrazo. Como no hay cambios destacables en marcha, te dejo aquí la prueba a fondo que realizamos en su día de este modelo con esta particular versión con 190 CV.

El Volkswagen ID.7 ya tiene su versión con más de 700 km de autonomía

La compañía alemana Volkswagen aprovecha la presentación de la versión más picante de su electrizante Volkswagen ID.7, para también comenzar con la comercialización de la variante de mayor autonomía. Conocida con el apellido Pro S, esta variante anunciada desde el lanzamiento de esta berlina eléctrica promete una autonomía media en ciclo WLTP que rompe con la barrera de los 700 kilómetros. Lo que no está al alcance de muchos ‘0 emisiones’.

El cambio principal entre los Volkswagen ID.7 que ya se comercializaban y esta nueva versión Pro S radica en su batería. Esta continua siendo de iones de litio, pero ha pasado de 82 a 91 kWh de capacidad (de 77 a 86 kWh útiles respectivamente). Otra de las ventajas que anuncia esta nueva batería es su potencia de carga en corriente continua, que también escala de 175 a 200 kW, de manera que el tiempo para pasar del 10 al 80% de su capacidad se reduce de 28 a 26 minutos. No es mucho, pero todo cuenta.

La versión Pro S del Volkswagen ID.7 conserva el conocido motor trasero

2024 Volkswagen ID7 Pro S Motor16

Sin embargo, la principal ventaja de este nuevo Volkswagen ID.7 Pro S es su autonomía, porque la compañía alemana ha homologado una autonomía media en ciclo WLTP de unos sorprendentes 709 kilómetros, distancia que en el caso de apostar por la práctica carrocería Tourer se reduce hasta los 690 kilómetros. Cifra que también es digna de alabanza.

Para que te puedas hacer una idea, un Volkswagen ID.7 Pro actualmente homologa una autonomía media en ciclo WLTP de 620 kilómetros, 89 menos que esta nueva versión Pro S. Por su parte, con la práctica carrocería Tourer hablamos de 607 kilómetros, 83 menos que con la nueva batería, la cual tiene que alimentar al mismo motor eléctrico ubicado en el eje posterior.

En Alemania esta versión viajera ya tiene precio

Volkswagen ID 1 Motor16

Y es que este nuevo Volkswagen ID.7 Pro S recurre al conocido motor eléctrico con 210 kW de potencia (286 CV) y 550 Nm de par motor. La compañía alemana no ha desvelado sus prestaciones, pero no creemos que sean muy dispares a las que esta berlina eléctrica ofrece en la actualidad, con un tiempo de 6,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (una décima más requiere con la carrocería Tourer) y con una velocidad máxima que se limita a 180 km/h.

Por el momento la compañía alemana solo ha desvelado el precio de este nuevo Volkswagen ID.7 Pro S en su mercado local, donde parte desde los 58.985 euros. Esa cuantía escala hasta los 59.785 euros en el caso de apostar por la carrocería Tourer. Para que te hagas una idea, esas tarifas son 4.990 euros superiores a las que tienen los ID.7 Pro equivalentes.

El Volkswagen ID.7 Pro S cuesta 4.990 euros más que un Pro

Volkswagen ID.7 Tourer 11 Motor16

No deberíamos tardar demasiado tiempo en conocer los precios de estos Volkswagen ID.7 Pro S en España, pero si tomamos esa diferencia económica antes mencionada como referencia, podríamos estar hablando de que aquí arrancará en los 62.965 euros, porque un ID.7 Pro ‘a secas’ ya cuesta 57.975 euros.

Skywell BE11: El SUV eléctrico al que no debes perder la pista

Hace unos años era sonada la llegada de una nueva marca de coches. Sin embargo, ahora casi todos los días nos levantamos con el debut de una nueva firma, sobre todo proveniente de China. Desde allí también llega este nuevo Skywell BE11, un prometedor SUV eléctrico que saca pecho en muchos aspectos, como en tamaño, amplitud, tecnología, equipamiento, prestaciones… Pero echa un vistazo a su precio, porque igual apostar por la electrificación pura y dura no sale tan caro.

Para poner en perspectiva este nuevo Skywell BE11 hay que tener en cuenta que estamos hablando de un SUV eléctrico que mide 4,72 metros de largo. Eso vienen a ser solo tres centímetros menos de lo que mide un Tesla Model Y, de igual manera que son cinco menos que lo que mide un adversario directo como el nuevo BYD Seal U. Este nuevo SUV eléctrico con el sello ‘Made in China’ también mide 1,91 metros de ancho, 1,70 metros de alto y se sustenta sobre una plataforma con 2.800 milímetros de distancia entre ejes.

Dos tamaños de batería para estos Skywell BE11

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El combinado de todas estas cotas le permite a este nuevo Skywell BE11 ofrecer un espacioso interior, comenzando por un maletero que oscila entre los 467 y los 1.141 litros de capacidad. Disponible exclusivamente en cinco plazas, las delanteras se benefician de un sistema multimedia presidido por una pantalla táctil de 12,8 pulgadas, a la que se suma también un cuadro digital con 12,3 pulgadas.

Estéticamente habrás comprobado que este nuevo Skywell BE11 luce dos caras diferentes. Estas difieren en el caso de los BE11 y BE11 Long Range, siendo este último el que presenta un aspecto frontal carenado (también se estira dos centímetros de largo hasta esos 4,72 metros) para optimizar aún más la aerodinámica de este SUV eléctrico. De ahí que los BE11 Long Range firmen un gasto medio de 15,4 kWh/100 km, mientras que los BE11 ‘a secas’ se vayan hasta los 15,6 kWh/100 km. Todo ello teniendo en cuenta que ambas versiones apuestan por unos neumáticos en medida 235/50 R19.

Con 400 y 477 kilómetros de autonomía media

2024 Skywell BE11. Imagen movimiento.

Y también teniendo en cuenta que entre estas dos versiones hay 50 kilos de diferencia en el peso por el mayor tamaño en las baterías de la versión que menos consume (son 1.880 y 1.930 kilos respectivamente), el Skywell BE11 Long Range. De ahí que presuma de un extra de autonomía, pasando de 400 a 477 kilómetros en ciclo WLTP. Y es que hablamos de SUV eléctricos que tienen baterías de 72 y 86 kWh de capacidad respectivamente.

Para que te puedas hacer una idea, un Tesla Model Y Tracción Trasera tiene unas baterías con 60 kWh de capacidad, firma un gasto medio en ciclo WLTP de 15,7 kWh/100 km y consigue una autonomía media de 455 kilómetros.

Un motor con 204 CV de potencia para estos Skywell BE11

2024 Skywell BE11. Imagen interior.

El fabricante de automóviles chino no desvela la potencia de recarga de estas baterías en corriente continua, pero dice que un BE11 necesita 30 minutos para pasar del 20 al 80%, tiempo que escala hasta los 38 minutos en el caso de los BE11 Long Range.

Independientemente de la versión elegida, todos los Skywell BE11 esconden bajo su capó delantero un motor eléctrico que genera 150 kW de potencia (204 CV) y 320 Nm de par motor. Curioso es que las cifras de prestaciones que proporciona el fabricante de automóviles chino se limite a anunciar el tiempo que demanda para acelerar de 0 a 50 km/h, que en ambos es de 4,3 segundos. Pero no hay ni una palabra sobre un 0 a 100 km/h o sobre la velocidad máxima que alcanza este SUV eléctrico.

Con ayudas te puedes comprar uno desde 33.900 euros

2024 Skywell BE11. Imagen lateral.

Cuatro son las versiones disponibles ya en España de este Skywell BE11, fruto de combinar sus dos tamaños de batería con los niveles de equipamiento Comfort y Luxury. Pero ya desde la versión de acceso este SUV eléctrico presume de contar con completísimo equipamiento de serie donde no faltan más de 20 ADAS o techo panorámico eléctrico, pero que en el Luxury aumenta con detalles como el sistema de visión 360 grados, faros delanteros con tecnología Láser, iluminación ambiental con 128 colores, purificador de aire, toma de corriente de 220 V, cargador inalámbrico o cuatro puertos USB en lugar de tres.

Si tenemos en cuenta el actual descuento de la marca, así como las ayudas del Plan MOVES III, estos son los precios de estos Skywell BE11 en España:

  • BE11 Comfort: 33.900 euros.
  • BE11 Luxury: 36.900 euros.
  • BE11 Comfort Long Range: 37.900 euros.
  • BE11 Luxury Long Range: 40.900 euros.

Seal U y Model Y dos grandes adversarios del Skywell BE11

Para que te puedas hacer una idea, un BYD Seal U Comfort parte desde los 42.290 euros (35.290 euros con MOVES III), mientras que un Tesla Model Y Tracción Trasera arranca en los 42.990 euros (35.990 euros con MOVES III). Tarifas bastante próximas a las que tiene un Skywell BE11 Long Range, con más autonomía que el chino (420 kilómetros) y que el americano (455 kilómetros).

Audi Q6 e-tron, un coche de cine

El Audi Q6 e-tron, el nuevo SUV premium de la marca, se convertirá este año en protagonista del corto cinematográfico «Huir», que se estrenará en el Festival de Cine de San Sebastián el próximo mes de septiembre.

Este cortometraje es el ganador de la cuarta edición del certamen Audi Future Stories, con el que la marca apoya a jóvenes talentos del cine español. El guión ha sido escrito por Alejandro Pereira Soto, estudiante de la madrileña Escuela Universitaria de Artes TAI

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El ganador del concurso de Audi, que ha batido su récord de participación este año, rodará su cortometraje en Barcelona durante el mes de julio con la codirección de Kike Maíllo. Como es habitual, contará en su elenco con algún actor reconocido; en 2022 Verónica Echegui fue la protagonista y en 2023, el corto contó con Roberto Álamo.

Audi, 14 años de apoyo al cine

El jurado del concurso de Audi eligió “Huir” como guión ganador por su originalidad y tensión, que permite al lector -y a los futuros espectadores- conectar con el protagonista al sentir empatía sobre su desconcierto y su necesidad de huir de la realidad que le rodea.

Verónica Echegui participó en el corto ganador de Audi en 2022.
Verónica Echegui participó en el corto ganador de Audi en 2022.

Audi Future Stories, que nació fruto del vínculo que la marca de los cuatro aros mantiene con la industria del cine desde hace más de catorce años, se ha convertido en una de las plataformas para talentos emergentes más importantes de nuestro país.

Una de las novedades de esta IV edición era que los participantes podían elegir libremente el género de su guión. Las piezas presentadas al concurso debían tener una duración de entre 10 y 15 minutos, y contar en el desarrollo de su trama con un protagonista de expeción, el nuevo Audi Q6 e-tron.

El ganador verá su corto en la gran pantalla

Alejandro Pereira, orensano de 24 años, estudió Doble Grado en Periodismo y Comunicación Audiovisual en la Universidad Carlos III de Madrid y actualmente cursa el Máster en Dirección de Cine y Series de Televisión en la Escuela TAI.

AFS Alejandro Pereira ganador audi future stories 2024 Motor16
Alejandro Pereira.

El premio “es un incentivo para crear historias y luchar por nuestro sueño de formar parte de la industria cinematográfica. Una de las cosas más difíciles para los jóvenes que queremos trabajar en el mundo del cine es conseguir la oportunidad de empezar y crearnos hueco. Y hacerlo de la mano de una productora de prestigio y junto a un gran director es increíble”, explicó al conocer el premio.

Para el cineasta Kike Maíllo, que ayudará a Pereira en la dirección del corto, «el guion de Alejandro fue elegido por unanimidad gracias a su trama, en la que, sin abandonar el misterio y el suspense, coquetea con lo fantástico, resulta onírico, poético y dibuja a un personaje que escapa de la realidad, la responsabilidad y el compromiso por ser todo aquello que le ata a una forma de vida”.

Audi Future Stories roberto alamo corto ganador 2023 Motor16
Roberto Álamo protagonizó el corto ganador de 2023.

José Miguel Aparicio, Director de la marca de los cuatro aros, explicó que «en Audi estamos muy satisfechos con los niveles de participación y creatividad de los futuros directores y guionistas que nos han presentado sus propuestas para la IV edición de Audi Future Stories. Nuestro concurso de cortos cinematográficos se encuentra ya muy consolidado y representa una apuesta potente de Audi por los jóvenes creadores de nuestro cine”.

Junto a Maíllo, en el jurado también figuran la directora María Ripoll, una de las cineastas más taquilleras del cine español; José Luis Rebordinos, Director del Festival Internacional de Cine de San Sebastián; Jaume Ripoll, co-fundador y Director Editorial y de Desarrollo de Filmin; y José Miguel Aparicio, Director de Audi España.

El DS 4 más exclusivo es híbrido y se lo dedican a Antoine de Saint-Exupéry

Coincidiendo con el 80 aniversario de su desaparición en un vuelo de reconocimiento sobre la costa mediterránea, DS Automobiles rinde homenaje al escritor francés Antoine de Saint-Exupéry con una colección inspirada en su obra literaria en todos los modelos de su gama. El DS 4 participa en esta iniciativa con una versión de alta gama que incorpora detalles basados en su novela “Correo Sur” y que gana en eficiencia y espíritu práctico con la nueva motorización HYBRID 136. Las primeras unidades de este automóvil empezarán a fabricarse a julio y llegarán a las calles entre agosto y septiembre de este mismo año.

Con esta nueva mecánica en toda su gama, el DS 4 entra de lleno en la pelea por el mercado MHEV, que ya representa un 31% de las matriculaciones en España. Su propuesta viene acompañada de un motor, el HYBRID 136, que se está convirtiendo en un nuevo referente. Tomando como base el propulsor gasolina PureTech 1.2 de tres cilindros, reconocido por su eficiencia y fiable, se ha incorporado una cadena de distribución, para aumentar su durabilidad, turbocompresor de geometría variable (VGT) para llevar más lejos su rendimiento, y el ciclo Miller, con el fin de lograr una mayor eficiencia térmica y reducir sus emisiones de CO2. El resultado es una cadena de tracción que desarrolla 136 CV (100 kW) con un par motor de 230 Nm.

El DS 4 Hybrid 136 ofrece una alta eficiencia en ciclo urbano

2024 DS 4 HYBRID 136. Imagen estática.

Esta tecnología permite arrancar silenciosamente utilizando solo energía eléctrica, conducir sin emisiones de CO2 y recurrir al motor de gasolina si se requiere más potencia. El modo “cero emisiones” permite un funcionamiento más silencioso, así como una comodidad inigualable y una conducción suave. En recorridos urbanos puede utilizarse durante más del 50% del trayecto.

En carretera, la combinación de gasolina y energía eléctrica aporta eficiencia y flexibilidad. El motor eléctrico proporciona un par adicional a bajas revoluciones y, en caso de aceleración brusca, un aumento de potencia que permite disfrutar de un mayor rendimiento con un consumo de combustible reducido.

Consume un 15% menos que el anterior PureTech 130 EAT8

2024 DS 4 HYBRID 136. Imagen interior.

El sistema HYBRID está diseñado para funcionar por sí solo. La batería se carga automáticamente durante la conducción, gracias al motor de gasolina, sin tener que enchufar ningún cable ni esperar. Como las fases de deceleración se controlan automáticamente para recuperar energía, el uso del sistema de frenado mecánico también se reduce considerablemente con una reducción de las emisiones de partículas finas.

En comparación con el DS 4 PureTech 130 Automático, en el ciclo de homologación combinado WLTP, estos avances se traducen en una reducción de casi el 15% en materia de emisiones (1,2 litros menos de combustible necesarios para recorrer 100 kilómetros) y un descenso de 27 gramos por kilómetro de CO2, a 112 gramos por kilómetro. En ciudad, la reducción del consumo es de hasta el 38%.

Este DS 4 hereda una mecánica consagrada en Stellantis

2024 DS 4 HYBRID 136. Imagen detalle.

El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes está integrado en la nueva transmisión de doble embrague de seis velocidades e-DCS6. Con 21 kW y un par máximo de 55 Nm, puede funcionar solo con energía eléctrica a bajas velocidades y bajo cargas moderadas. Durante la desaceleración, el motor eléctrico actúa como generador para recuperar la energía cinética y alimentar la batería de 0,9 kWh situada bajo el suelo. El sistema también proporciona fácilmente potencia para arrancar el motor de gasolina.

La caja de cambios e-DCS6 también contribuye al confort y la eficiencia del HYBRID. Al limitar las interrupciones en el par, da la sensación de una conducción súper suave. El motor eléctrico, el inversor y la computadora están integrados en él para ahorrar espacio y masa.

Detalles exclusivos para esta edición especial

2024 DS 4 HYBRID 136. Imagen exterior.

El DS 4 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY incorpora detalles y acabados exclusivos que lo convierten en un automóvil para coleccionistas. El interior llama la atención por la tapicería de cuero nappa Criollo, con doble costura en las tonalidades Criollo y Terre de Cassel, que rinde homenaje a los asientos de los aviones de principios del siglo XX. Este revestimiento está presente tanto en los asientos como en los paneles de las puertas.

La figura y la obra del autor de “El Principito” está muy presente en múltiples elementos como su firma en el salpicadero o el dibujo de un avión y la frase “las estrellas miden las verdaderas distancias”, que dejó plasmada en su primera novela, “Correo Sur” (Courrier Sud). Incluso el color “Night Flight”, presente en la oferta de tonos de carrocería y en la tapa del buje de las ruedas, calzadas con las llantas diamantadas Sevilla de 19”, es un guiño a “Vuelo Nocturno” (Vol de Nuit), uno de sus trabajos más reconocidos.

No es el DS 4 más asequible de toda la gama

2024 ds 4 hybrid 136 2 Motor16

Ahora bien, esta edición especial del DS 4 que ya se ha puesto a la venta en España no está al alcance de todos los bolsillos. Tanto es así que la compañía francesa ha puesto un precio de partida de 46.450 euros para las unidades equipadas con esta mecánica HYBRID 136. Pero recuerda que también se ofrece con una alternativa híbrida enchufable, que reemplaza la etiqueta ECO por la ‘0 emisiones’.

En este otro caso estamos hablando de la versión E-Tense 225, la cual apuesta por esa conocida mecánica híbrida enchufable, que como su nombre indica, presume de generar 225 CV de potencia para ofrecer unas brillantes prestaciones, de la misma manera que consiguen homologar 62 kilómetros de conducción en modo eléctrico. Ahora bien, estos tienen un precio en España de 50.745 euros.