La presentación del futurista BMW Neue Klasse Concept ha acaparado todas las miradas entorno a las novedades de la firma alemana en Múnich. Sin embargo, estos han llevado al IAA Mobility más sorpresas, como es el caso de las dos versiones híbridas enchufables que ofrecerá su nuevo BMW Serie 5 y que veremos llegar a los concesionarios junto a su electrizante BMW i5 en la primavera del año que viene.
Entonces veremos llegar las versiones 530e y 550e xDrive de la última generación del BMW Serie 5, que a nivel estético parecen calcados a cualquier otra versión de esta sensacional berlina. Además se podrán adquirir con el paquete M Performance que acentúa la deportividad de estas versiones que en España van a conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT gracias a su elevada autonomía en modo eléctrico.
Los BMW Serie 5 híbridos enchufables prometen hasta 101 kilómetros de autonomía
Todo ello porque las dos versiones híbridas enchufables del BMW Serie 5 están equipadas con una batería de iones de litio que tiene 19,4 kWh de capacidad. Esta batería está perfectamente integrada, de manera que no resta capacidad al volumen del maletero de esta berlina que en esta generación se ha estirado hasta los 5,06 metros de longitud. De ahí que estos híbridos enchufables conserven los 520 litros de maletero que también tienen las versiones con mecánica tradicional que ya se habían anunciado.
Esas baterías admitirán una potencia de carga de 7,4 kW, de forma que van a necesitar un mínimo de tres horas para cargarse por completo. Un detalle a tener en cuenta cuando algunos de sus rivales ya admiten recargas en corriente continua a mucha más potencia. También en un cargador doméstico van a demandar casi 10 horas para cargarse por completo. Si bien, en el caso de los BMW 530e le permitirán poder recorrer hasta 101 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo de homologación WLTP, distancia que se va a quedar en 90 kilómetros en el caso de los BMW 550e xDrive.
Los 530e y 550e xDrive entregan 299 y 489 CV de potencia
Ambas versiones híbridas enchufables del BMW Serie 5 también llegan acompañadas de un cambio automático Steptronic de 8 velocidades y comparte la misma máquina eléctrica, cuya potencia no se ha desvelado por el momento. Si bien, la firma de Múnich dice que entrega 280 Nm de par motor de forma instantánea y que se combina con motores de dos y tres litros, que tienen cuatro y seis cilindros respectivamente para dar forma a los 530e y 550e xDrive. Con todo ello son capaces de proporcionar una potencia conjunta de 299 y de 489 CV respectivamente.
Esta última cifra coincide con lo ofrecido por el BMW 750e xDrive, por lo que puedes tener por seguro que compartirán mecánica. Entonces hablaríamos también de que este futuro BMW Serie 5 híbrido enchufable presumirá de un par motor con 700 Nm, además de que ese ‘misterioso’ motor eléctrico entregaría 145 kW de potencia (197 CV). Si bien, el buque insignia de la firma de Múnich se decanta por una batería más capaz con 22,1 kWh (18,7 kWh útiles), que debido a su mayor volumen y peso, limita su autonomía en modo eléctrico a 87 kilómetros en ciclo WLTP.
La alternativa a los eléctricos del nuevo BMW Serie 5
Pero independientemente de todo ello, no deberíamos tardar demasiado en conocer nuevos detalles sobre estas prometedoras versiones del BMW Serie 5, que se posicionan como la alternativa perfecta a los sensacionales i5 totalmente eléctricos y de los que ya conocemos autonomías (hasta 579 kilómetros) o precios (desde 76.750 euros).
Aunque en España sea un modelo completamente desconocido, el MG3 lleva en la marca de origen británico desde 2008. De hecho, la generación inicial fue una de las primeras creaciones del fabricante tras la quiebra de MG Rover y posterior adquisición por parte del gigante chino SAIC. Y lo cierto es que no se complicaron la vida lo más mínimo, porque para crearlo usaron como base el Rover Streetwise, una versión ‘camperizada’ del Rover 25.
Eso sí, este MG3 (por entonces se denominaba MG3 SW) sólo se comercializó en China y duró poco en el mercado, ya que en 2011 lanzaron un modelo completamente nuevo. Cabe resaltar que la segunda generación del MG3 fue desarrollada en el Reino Unido, donde sigue a la venta; no en vano, es el modelo fabricado en China más popular en la historia del país. Desde entonces ha pasado por varias renovaciones y actualizaciones (la última, en 2020) y, tras 12 años a la venta, ya se vislumbra su sustituto que, esta vez parece que sí, llegará a más mercados europeos más allá del británico.
Daniel Balogh para SH Proshots
En esta ocasión le debemos a Daniel Balogh la captura de estas imágenes para SH Proshots. Por desgracia hay pocas instantáneas del coche y todas desde un ángulo que no deja apreciar bien los detalles sobre su diseño, si bien se pueden apreciar rasgos en común tanto con el MG4 como con el Marvel R, dos de los eléctricos de la marca. Entre esos rasgos están unos faros afilados y un frontal puntiagudo, alejado de las formas curvas del actual MG3.
El nuevo MG3 será híbrido… ¿o eléctrico?
El MG3 estrenará una nueva plataforma, si bien podría compartir algunos elementos con la del MG4. Sobre el sistema de propulsión existen más dudas. En principio se dio por hecho que este modelo sería híbrido, un nicho de mercado que en España tiene muy pocos representantes: Toyota Yaris, su ‘clon’, el Mazda 2 Hybrid, y el Renault Clio E-Tech. Dispondría de un motor de gasolina 1.5 atmosférico, con unos 110 CV de potencia, junto con una unidad eléctrica capaz de mover el coche por sí sola. Se habla de una batería de unos 2 kWh de capacidad, una capacidad importante para un hibrido convencional.
Daniel Balogh para SH Proshots
No obstante, no es descartable que exista también una versión únicamente con motor de combustión que permita ofrecer un precio de salida aún más bajo. Lo que parece poco probable es que, como se había rumoreado, el MG3 pudiese convertirse en un modelo 100 % eléctrico. De momento la marca no tiene la capacidad de fabricar un eléctrico con un coste inferior al del MG4, un modelo que, por tamaño, tampoco estará muy alejado del MG3.
La llegada al mercado español de la tercera generación del MG3 es aún una incógnita. Sin embargo, no es descabellado afirmar que, de hacerlo, sería a lo largo del segundo semestre de 2024. La marca está en plena fase de expansión en Europa y tiene previsto lanzar al menos otro modelo en 2024, posiblemente antes que el propio MG3.
Las matriculaciones de coches electrificados en nuestro país el pasado mes de agosto crecieron un 60%, con Tesla a la cabeza acaparando mercado en lo que a ventas de vehículos eléctricos se refiere. La marca, que lidera con el Tesla Model Y las ventas en Europa, es también la más vendida en España en lo que a eléctricos puros se refiere.
Y es que Tesla copa las dos primeras posiciones del ranking de los coches eléctricos preferidos por los españoles este año, con el Model Y como líder, con 4.323 unidades vendidas, un aumento muy significativo del 595% en lo que va de año y una cuota de mercado del 14%. Le sigue el Tesla Model 3, con 2.960 unidades y un crecimiento del 84,8%.
Tesla Model 3.
Además, el Tesla Model 3 ha sido el coche eléctrico más vendido en el mercado español el pasado mes de agosto, tras matricular 770 unidades y registrar un crecimiento interanual del ¡7.600%!, según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
En el ranking de agosto, al Tesla Model 3 le siguieron como más vendidos el Tesla Model Y, también de la firma de Elon Musk, con 678 unidades comercializadas en agosto y un crecimiento del +1.553,6%. Completo el podio el MG4, con 187 unidades seguido por el Dacia Spring, con 168 unidades (+9,8%) y el Mercedes Clase EQE, con 123 vehículos matriculados y un crecimiento en ventas de 1.018,2% más.
Por su parte, en el ranking del año, a los dos modelos de Tesla les siguen en la clasificación el Fiat 500, con 1.324 unidades (+29,3%), y el Dacia Spring, con un total de 1.300 vehículos matriculados en lo que va de año (+110,4%).
Lynk & Co 01.
Los más demandados entre los híbridos enchufables
Entre los modelos híbridos enchufables (PHEV), el más demandado por los españoles en lo que va de año es el Lynk & Co 01, con 3.634 unidades y un 153,2% de crecimiento. A este le siguen el Ford Kuga, con 2.919 unidades (+196,4%), el Peugeot 3008, con 1.761 unidades (-4%), el Volvo XC40, con 1.645 unidades (+95,8%), y el Kia Sportage, con 1.532 unidades (+246,6%).
Por su parte, el Volvo XC40 ha sido el híbrido enchufable más vendido el pasado mes de agosto, con 238 unidades y un crecimiento del 180%, seguido por el Kia Sportage, con 229 unidades vendidas (+44%), y por el Mercedes Clase GLC, con 183 unidades y un crecimiento del 110,3%.
El top cinco de los híbridos enchufables más vendidos en agosto lo completan el Ford Kuga (174 unidades; +625%) y el Hyundai Tucson (131 unidades; +41,5%).
Entre los modelos electrificados, el grupo Stellantis ha vendido un total de 16.507 vehículos híbridos enchufables y eléctricos en lo que va de año, lo que significa que concentra el 21,3% de este mercado. En concreto, sus marcas suman 8.306 híbridos enchufables matriculados durante los ocho primeros meses del año, lo que significa un 20% del total.
Stellantis fabrica modelos electrificados en sus tres plantas españolas: el Opel Corsa-e en Zaragoza, el Peugeot e-2008 en Vigo o el Citroën C4, en su alternativa «cero emisiones», en Madrid.
Toyota C-HR.
Tesla en eléctricos, Toyota en híbridos
Si Tesla domina el mercado en lo que a ventas de eléctricos se refiere, Toyota lo hace entre aquellos compradores que optan por aparcar un híbrido en su garaje. De hecho, los tres coches híbridos más vendidos en lo que va de año son de esta marca.
El listado lo encabeza el Toyota C-HR, con 13.397 unidades (+16,1%), seguido por el Corolla, con 12.785 unidades, un 3,9% más y el Yaris Cross, con 10.633 unidades, un 43,4% más. El top cinco lo completan el Fiat 500, con 10.035 unidades, un 13,2% más, y el Nissan Qashqai, con 9.735 unidades (+51,5%).
El mes pasado también fue Toyota la marca líder en híbridos, con el Corolla en primera posición, con 1.361 unidades, un 86,2% más y el Toyota C-HR en segundo lugar, con 1.148 unidades, un 109,9% más. A este le siguieron en ventas, el Nissan Qashqai, con 1.053 unidades, un 9,4% más, el Ford Puma, con 917 unidades, un 56,5% más, y el Toyota Yaris Cross, con 904 unidades, un 6,5% menos.
Mercedes-Benz celebra 25 años apoyando a la moda española en la Mercedes-Benz Fashion Week Madrid (MBFWMadrid), la cita más importante de la industria textil en nuestro país, que se celebrará del 14 al 17 de septiembre en Ifema.
Para celebrarlo, Mercedes-Benz ha montado el llamado Project Mondo G, una propuesta creativa sobre ruedas diseñada en colaboración con la marca Moncler (especializada en plumas y prendas de abrigo), que suma los rasgos característicos del icónico Clase G con la también original chaqueta globo de la firma de moda. Todo ello en un universo helado y glamuroso de inspiración planetaria.
Se trata también de un guiño a este modelo, uno de los más emblemáticos de la marca, cuya versión eléctrica llegará en 2024, aunque seguirá manteniendo en su gama las variantes de combustión.
Además, en esta edición, la marca vuelve a invitar a los amantes de la moda a relajarse en el Mercedes-Benz Café mientras disfrutan viendo los desfiles en directo a través de una gran pantalla.
Una flota 100% eléctrica en la Mercedes-Benz Fashion Week Madrid
La marca es también vehículo oficial de esa cita con la moda y ha proporcionado a los organizadores una flota de vehículos totalmente eléctrica para los traslados durante el evento. La marca tiene un compromiso con la sostenibilidad y su objetivo pasa por tener un balance cero en emisiones de CO2 en todo el ciclo de vida de sus vehículos nuevos en el año 2039.
Otras de las propuestas de la marca para esta edición de la MBFWMadrid serán el llamado Kissing Room, donde los visitantes podrán fotografiarse para recordar la visita a la pasarela en un escenario muy original, que hará un guiño a las chaquetas acolchadas de Moncler.
Mercedes premia el talento emergente
Además, el stand de Mercedes-Benz acogerá diversas actividades (los días 15 y 16 de septiembre) para conocer el lado más personal de la moda a través de sus protagonistas. Abraham Gutiérrez, director de arte y estilista de cabecera de celebrities como Paula Echevarría, descubrirá los entresijos de su profesión en una charla el viernes 15.
Mientras, el día 16 se celebrará una nueva edición de “She’s Mercedes Fashion Talk”, la plataforma internacional creada para conectar y empoderar a las mujeres, que contará con la participación de Maite Casademunt, Directora Creativa de la firma Lola Casademunt, que desfilará ese mismo día.
Mercedes-Benz mantiene lazos con el mundo de la moda desde 1995 y está presente en eventos no solo a nivel nacional sino también internacional. Además, promueve en España el certamen Mercedes-Benz Fashion Talent, que reconoce al talento emergente.
Los 18 afortunados clientes que han encargado su impresionante Bentley Batur tienen ante sus ojos un universo infinito de opciones de personalización. Y es que el extraordinario departamento Mulliner ofrece todo tipo de configuraciones para que su majestuoso coupé de 1,65 millones de libras (1,9 millones de euros) sin impuestos luzca totalmente diferente al resto de sus 17 hermanos. Comenzando por unos diales interiores fabricados con 210 gramos de oro y finalizando con este avanzado sistema de sonido que ha sido confeccionado especialmente por el especialista Naim para los Bentley Batur.
Por lo tanto una nueva opción se desbloquea para los propietarios de uno de estos Bentley Batur. Opción que como te podrás imaginar tiene un precio acorde al del majestuoso coupé del que estamos hablando y como demuestran las 25.000 libras (29.215 euros) que los de Crewe están pidiendo por dicho sistema de sonido. Por cierto, por 775 euros más en España te da para poderte comprar un Hyundai i20 N a estrenar. E igual su 1.6 T-GDI con 204 CV suena mejor que el equipo firmado por Naim Audio.
Mulliner fabricará solo 18 Bentley Batur
Si bien, este sistema de sonido confeccionado específicamente para los Bentley Batur es el resultado de 10.000 horas de innovación y desarrollo según apunta la firma británica. En su creación han colaborado el departamento Mulliner, Naim y Focal, tres compañías que llevan trabajando de la mano durante los últimos 15 años y que han decidido volverse a unir incluso a nivel de nomenclatura, porque ahora estos equipos de sonido llevarán el nombre de ‘Naim for Mulliner’.
Anunciado como el mejor sistema de sonido jamás creado entre ambas compañías, está compuesto por un total de 20 altavoces repartidos por el exclusivo y artesanal habitáculo del Bentley Batur. Entre ellos hay seis tweeters, nueve altavoces de rango medio, dos woofer, dos altavoces de graves activos y un subwoofer. Destacar el cono patentado por Naim y presente en los tweeters, que tienen forma de ‘M’ y que se crean desde una única pieza para ofrecer rigidez, ligereza y una amortiguación perfecta para crear una respuesta de frecuencia lineal y mínima distorsión.
20 altavoces para combinar con sus 740 CV de potencia
Pero la joya de este equipo de sonido para el Bentley Batur son los altavoces de rango medio, porque los especialistas de Naim dicen que estos deben equilibrar los agudos y los graves con el objetivo de dominar la transición entre ambos. Focal ha investigado la frecuencia a la que el cono del altavoz comienza a distorsionar y por medio de simulaciones de software y análisis de materiales ha podido optimizar los materiales y las tecnologías utilizadas en estos altavoces, que presumen de un sonido nítido y grave a la par.
Como recordatorio, decir que el Bentley Batur es el vehículo más potente jamás creado por la compañía de Crewe. Nacido sobre la base de un Bentley Continental GT Speed, su carrocería ha sido creada específicamente por el departamento Mulliner, bajo la que se esconde el todopoderoso 6.0 W12 Biturbo, una mecánica que entrega 740 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor. Estas cifras se envían a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades. Así no es de extrañar que esta sensacional criatura presuma de poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 3,5 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h. Prestaciones que ahora se podrán alcanzar con una banda sonora creada para la ocasión y no proveniente de ese legendario bloque.
Casi 30.000 euros cuesta este equipo de sonido para el Bentley Batur
Por cierto, los chicos del departamento Mulliner requieren de cuatro meses de artesanal trabajo para completar cada unidad del Bentley Batur, cuyas primeras unidades no tardarán mucho en llegar al hogar de sus afortunados, y multimillonarios, propietarios.
Desde hace algún tiempo se sabe que la próxima generación del legendario Mini va a contar con varias opciones de motorización totalmente eléctricas. Incluso se rumorea con la llegada en un futuro no muy lejano de una variante John Cooper Works. Pero es probable que ni esa futura versión de altas prestaciones llegue a las cifras que propone la criatura desarrollada por los especialistas de Gildred Racing, quienes han tomado un clásico Mini Cooper de antaño al que han transplantado la mecánica de un Tesla.
Bautizado por Gildred Racing con el nombre de Super Cooper EV, este Mini Cooper ve como su corazón térmico ha dejado paso a un motor eléctrico que proviene de un Tesla Model S y que le permite ofrecer nada menos que 224 kW de potencia (304 CV) y 340 Nm de par motor. Para realizar este proyecto, han contado con los servicios de los chicos de Electric Classic Cars, quienes también se han decantado por unas baterías cuya capacidad no se ha desvelado, pero que le permiten firmar una autonomía de hasta 150 millas (241 kilómetros).
304 CV para este Mini Cooper con 52 años de vida
Este clásico Mini Cooper eléctrico también ha sido equipado con un avanzado selector de modos de conducción, desde el cual su afortunado propietario podrá ajustar diferentes parámetros, como la entrega de potencia, la capacidad de aceleración e incluso la intensidad de su frenada regenerativa.
Pero antes de convertirse en este Super Cooper EV, cada uno de estos clásicos Mini se restaura de forma minuciosa para lucir como recién salido de fábrica. Cosa que con este Leyland Mini que ha mostrado Gildred Racing, sucedió allá por el año 1971. Y como no podía ser de otra manera, estos ofrecen a sus clientes un extenso abanico en materia de personalización. Tanto para el exterior, como para el interior de su obra maestra.
Personalizable al gusto del consumidor
Precisamente este Super Cooper EV luce una carrocería acabada en color Riviera Blue y combinada con un techo en gris claro. Combinación que casa a la perfección con el tapizado de estilo ‘pata de gallo’ para el interior, donde hay también unos relojes firmados por Smiths para mantener su clásico aspecto original. Además, aquí tampoco faltan elementos del Siglo XXI, como un sistema de sonido premium, un sistema de aire acondicionado…
Aunque los chicos de Gildred Racing no han desvelado las prestaciones de este sensacional Super Cooper EV, su cifra de potencia son más que sorprendentes. Aún así, se animan a asegurar que ‘se trata del Mini clásico más rápido, más suave y con mejor conducción que realmente puedas esperar”. Es lo que dice Nathan Hoagland, mecánico y fabricante de Gildred Racing. “Queríamos mantener este primer vehículo eléctrico clásico con un tablero y controles aerodinámicos para que cualquier conductor pudiera entrar y salir. Se ve y se siente como un Mini clásico, excepto que tiene mucha más potencia, mejor capacidad de conducción y una experiencia mucho más silenciosa para todos los que están dentro del vehículo”.
Cada uno de estos Mini arranca en 140.000 dólares
El minucioso trabajo de restauración, personalización y la transformación a eléctrico hacen que estos Super Cooper EV de Gildred Racing no sean aptos para todos los bolsillos. Muestra de ello es que para hacerse con una de estas criaturas están pidiendo la friolera de 140.000 dólares (129.100 euros) para comenzar a hablar. Además se espera que las primeras unidades destinadas a clientes no estén terminadas hasta comienzos de 2024.
Le enviaron al presunto infractor una fotografía pero no resultaba suficiente, según la Dirección General de Tráfico, como para cumplir con una serie de exigencias legales.
Es decir, aunque un radar localice a un conductor realizando una infracción, cabe la posibilidad de que la prueba no resulte suficiente como para poder sancionarle.
Se trata de un aspecto que ha llegado a generar muchas preguntas a los conductores y una de ellas es qué es lo que tiene que tener una multa hecha por un radar para que se considere válida.
Para que una multa realizada por un radar pueda ser válida se hace necesario que existan, por lo menos, dos fotogramas del vehículo que ha cometido la infracción.
Pero hay que tener en cuenta que ambos fotogramas tienen que haber sido realizados en diferentes momentos.
Lo que han dejado claro en la sentencia que ha realizado un juez es que no se va a poder concretar que un solo fotograma sea solamente la ampliación del otro.
¿Esto qué quiere decir?, pues que en la práctica se podría decir que solamente se supone que hay una fotografía, no dos.
¿Qué más dice la DGT sobre esta situación?
Según la sentencia del juzgado y según la opinión de la DGT, la fotografía de una matrícula no suele contener todos los datos que se exigen por la norma.
¿Esto qué quiere decir?, pues que en la fotografía no aparece la identificación del aparato captador del exceso de velocidad, ni aparece la fecha o la hora del suceso.
Tampoco podremos ver en la fotografía, según la DGT, la velocidad que se ha registrado o el punto kilométrico de ubicación de dicho aparato.
Como resumen se podría decir que en la fotografía no aparece la velocidad a la cual se encontraba el vehículo conduciendo.
Y es que tenemos que tener en cuenta que por medio de una fotografía nadie va a poder identificar ningún error y tampoco se va a poder saber la velocidad a la que va el infractor.
Hay que añadir que los cinemómetros de la DGT van a tener que cumplir en todo momento con la normativa en lo que respecta a la instalación de los mismos.
Además tenemos que añadir la situación ocurrida en la autovía del Salnés AG-41 en la que un cinemómetro estaba instalado de forma ilegal.
¿Qué ocurrió en este lugar según la DGT?
Pues os podemos decir que se encontraba instalado un radar de la DGT a unos 27 centímetros de la barrera metálica de seguridad.
Y el abogado que defendió este caso hizo referencia a una normativa existente de la Unión Europea que entró en vigor en 2011.
Podemos decir que el nombre de dicha normativa es UNE EN 1317 y se encarga de reflejar cada requisito que tienen que cumplir los sistemas de contención de los vehículos.
Se podría decir que dentro de dicha directriz se ha llegado a establecer que los radares de la DGT se tienen que situar, por lo menos, a unos 1,30 metros de dichas barreras.
¿Con esta información a qué conclusión llegamos?, pues a que casi un 30% de los cinemómetros españoles no están instalados de forma legal en la carretera.
Para que cumplan con la normativa europea, los sistemas de contención de vehículos se encuentran en la obligación de cumplir con tres funciones que resultan claves:
Se emplean con el fin de que absorban los impactos.
Tienen que redireccionar vehículos después de que se produzca un choque.
Los pone la DGT porque la función que tienen es la de proteger a los ocupantes que vayan dentro del vehículo.
Estos aparatos tienen que estar colocados de forma legal
Se podría decir que a día de hoy los aparatos de la Dirección General de Tráfico que son nuevos se encuentran destinados a controlar a los conductores.
Concretamente lo que se busca es que los conductores no consigan infringir todos los límites de velocidad que se encuentran establecidos por la ley.
Además estos aparatos cuentan con un margen del 3% aunque se trata de una circunstancia que se suele dar con los radares que son fijos.
Si acumulas ya años de experiencia al volante, seguro que en algún momento has pensado que nuestro país tiene los peores conductores del mundo. Pero, ¿se trata de un juicio realmente objetivo? ¿Los españoles son pésimos conductores? Una pregunta de difícil respuesta sobre la que trata de arrojar luz Compare the Market, una plataforma británica especializada en seguros de coches que ha realizado un estudio sobre el tema con resultados que quizá te sorprendan.
Como no se puede analizar a cada conductor de forma individual, los responsables del estudio han comparado datos de 50 países teniendo en cuenta seis parámetros: las valoraciones positivas (o no) de las características de conducción de la población en redes sociales, las tasas de alcohol permitidas en el país, el número de muertes por accidentes de tráfico (por cada 100.000 personas en 2019), el límite de velocidad máximo, la calidad de las carreteras y las características de tráfico (los atascos, las emisiones, el tiempo empleado en ir al trabajo, etc; a menor valor, mejor es la puntuación).
Cruzando todos estos datos, los expertos de Compare the Market han elaborado una lista en la que Japón figura en el primer lugar del podio como el país que cuenta con los mejores conductores del mundo.
España también ocupa una posición destacada
Según el estudio, los conductores más seguros del mundo se encuentran en Japón, que logra la mejor puntuación en base a que este país tiene una de las tasas de alcohol en sangre permitida más baja, (de 0,03 g/dl), similar a la de países como Chile y República Checa y también la misma que se exige en España para profesionales y conductores noveles.
Además, Japón tiene el sentimiento positivo más alto en las redes sociales para términos relacionados con la conducción, con un 33,4%. A esto se suma que sus carreteras ofrecen un alto nivel de calidad, lo que significa que, en general, es un país muy seguro no solo para conducir sino también los peatones.
Entre los países con mejores conductores, ocho de cada diez puestos los copa Europa, con Países Bajos en el segundo lugar seguido por Noruega, Estonia, Suecia, Austria, Suiza, España, Singapur y Portugal.
España ocupa la octava posición e iguala a Japón en parámetros como el número de fallecimientos en accidentes o el límite de velocidad, 120 km/h en autovías y autopistas. Sin embargo, se aleja del país nipón en otras características como la percepción positiva que se tiene sobre los conductores en redes sociales (en Japón es del 33,4% y en España se queda en la mitad, un 15,4%).
¿Cuáles son los peores conductores del mundo?
En el lado contrario de la balanza, el top de países con los peores conductores del mundo lo encabeza Tailandia. Esto se debe sobre todo a que este país tiene el mayor número de muertes en accidentes de tráfico del mundo, con mucha diferencia, 32 por cada 100.000 personas.
Perú ocupa el penúltimo lugar, con la puntuación más alta de todos los países en índice de tráfico (220,4), es decir, el valor que suma atascos, emisiones contaminantes, etc, y también ostenta el cuarto lugar con los peores niveles de calidad en las carreteras.
Hay varios países sudamericanos que figuran entre los 10 últimos, entre ellos Argentina, en el puesto 45, y Brasil, en el 41, destaca el informe. El alto límite de velocidad de 130 km/h en Argentina contribuye a que los conductores sean vistos como menos seguros, junto con los largos tiempos de viaje y los altos niveles de emisiones de CO2 .
Ocurre algo parecido en Brasil, donde el número de fallecimientos en accidentes es alto –16 por cada 100.000 personas– y tiene el tercer nivel más bajo de calidad de las carreteras. Líbano, India y Malasia siguen en la lista a Tailandia y Perú entre entre los peores países para conducir. A los que se suman Estados Unidos, Turquía y Canadá.
Por ejemplo, el informe destaca que Canadá tiene los segundos niveles más bajos de sentimiento positivo en las redes sociales con respecto a la conducción con un 8,44% (solo detrás de Dinamarca), mientras que Malasia, EE. UU., Canadá, el Reino Unido y Singapur tienen los límites de alcohol en sangre más altos permitidos, con 0,08 g/dl.
En términos de límites de velocidad, Turquía empata con Polonia y Bulgaria en el segundo puesto más alto, con 140 km/h; el único país que tiene un límite más alto son los Emiratos Árabes Unidos, con 160 km/h.
Tres consejos para conducir con seguridad en el extranjero
Aunque conducir en el extranjero a veces puede ser complicado, basta con tener algunas precauciones par disfrutar con absoluta seguridad al volante en las carreteras de otros países. Tres consejos te ayudarán a que el viaje fuera de las fronteras sea un éxito.
Repasa las normas de circulación específicas de ese país. Suena obvio, pero no todas las normas de circulación son iguales en todos los países. Repasa las normas básicas, como los límites de velocidad o los tipos de documentos necesarios que debes llevar en el coche.
Cumple las normas y circula con precaución. Es básico ser más prevenido cuando circulas por un lugar que no conoces para viajar con seguridad. Déjate guiar por tu navegador que te ayudará a elegir la ruta para un viaje tranquilo y fíjate, sobre todo, en las indicaciones sobre velocidad que te haga. Así evitarás sustos y multas.
Asegúrate de que tu seguro de coche te cubre. Si viajas con tu propio coche debes comprobar que tu póliza te cubre cuando viajas al extranjero. Si no lo hace tendrás que contratar un seguro aparte que te cubra en toda una serie de situaciones posibles. Y si alquilas un coche, asegúrate de que las coberturas del seguro cubren lo que necesitas.
Silence, la compañía asentada en Barcelona, da el pistoletazo de salida a la producción de su coche eléctrico más asequible. Es un vehículo llamado a competir con el Citroën AMI.
Entrando en el mercado
Las primeras unidades han salido ya de fábrica. Un vehículo de cuatro ruedas 100% eléctrico que se produce en la nueva factoría de automóviles de ACCIONA, situada en la Zona Franca de Barcelona.
La nueva planta en la que se llevan a cabo cuenta con una superficie de más de 60.000 m2 y dispone de un equipo humano experto en la materia, muchos de ellos provenientes del sector de la automoción tradicional, y la última tecnología de fabricación. Su línea de montaje se ha estrenado produciendo los primeros, que ya se dirigen a las tiendas.
Allí, en la Zona Franca, se lleva a cabo desde la construcción del chasis y la pintura, al ensamblado de todos los componentes. Las baterías también se producirán en el futuro en esta instalación, aunque en esta primera fase provienen de la planta que tiene la compañía en la cercana población de Sant Boi de Llobregat.
Así es el coche eléctrico de Silence
El Silence S04 es un nanocar especialmente diseñado para moverse por la ciudad. Es biplaza, ágil y manejable, y su objetivo es marcar el camino a la movilidad urbana del futuro como un vehículo cómodo, seguro, sostenible y, además, fácil de aparcar por su reducido tamaño.
El modelo de cuatro ruedas de Silence ha llegado al mercado para competir con el Citroën AMI, el más asentado en el sector de los cuadriciclos eléctricos L7e y al que le está saliendo competencia. Sin embargo, a diferencia del francés, el S04 hereda una característica de sus scooter eléctricos: cuenta con dos baterías extraíbles que lo dotan de una autonomía máxima de 149 kilómetros.
Estas se pueden sacar del vehículo y desplazar como un práctico carrito de ruedas para cargarlas en casa. Alimenta un motor eléctrico de 14 kW que le permite alcanzar una velocidad máxima de 85 km/h. Más adelante, llegará una alternativa L6E con una velocidad máxima de 45 km/h.
Mas espacio de lo esperado
Su interior está pensado para ofrecer más espacio del que se podría esperar, y para ello los dos asientos están ordenados de forma escalonada, lo que da amplitud y una mayor libertad de movimiento a los ocupantes. Y para no perder una de las principales ventajas de los coches, su maletero ofrece una capacidad de 247 litros, lo que permite llevar bolsas de la compra o el equipaje habitual de dos pasajeros.
Como en los scooters Silence que ya conocemos, las baterías del S04 son extraíbles e incorporan ruedas y asa para poder transportarlas como un trolley de forma cómoda y segura. Eso permite además que las baterías las podamos llevar a casa para cargarlas desde cualquier enchufe, además de poder cargas directamente desde el vehículo.
Las baterías intercambiables
Y como Silence está en todo, también existe la posibilidad de adquirir el S04 sin batería y suscribirse al servicio Battery Station, un sistema con el que el conductor puede localizar la estación de baterías más cercana e intercambiarlas a través de la app de Silence.
De manera que se puede dejar las baterías descargadas y coger otro pack totalmente cargado en cuestión de segundos, y sin tener que esperar. Y ojo, porque gracias a este sistema y ahorrarnos el coste de las baterías el precio del Silence S04 baja un 40%.
El precio de partida del Silence S04 es de 10.180 € con la opción de batería en alquiler y una mensualidad de 30 euros adicionales con el que hacer uso de sus puestos de intercambio de baterías. Si se quiere tener este componente en propiedad, el precio asciende hasta los 15.300 €.
Cuando se trata de circular con remolques y caravanas en España, la legalidad y la seguridad son factores primordiales. Uno de los requisitos legales más destacados para estos vehículos es la obligación de portar una placa de matrícula roja, que indica que la Masa Máxima Autorizada (MMA) supera los 750 kilogramos.
No obstante, la matrícula roja es solo una pieza del rompecabezas regulatorio, ya que estos vehículos deben cumplir con varias normativas de la Dirección General de Tráfico (DGT) y garantizar su seguridad en las carreteras.
¿Qué significa la matrícula roja en un remolque?
La matrícula roja es un distintivo clave que revela que un remolque o caravana tiene una Masa Máxima Autorizada (MMA) superior a 750 kilogramos. Esta placa es crucial tanto para la identificación del vehículo como para el cumplimiento de la regulación del tráfico, ya que los remolques más pesados pueden implicar riesgos adicionales y, por lo tanto, deben cumplir con requisitos específicos.
Esta regla se aplica a una amplia variedad de remolques, incluyendo los diseñados para turismos, los utilizados por camiones y los remolques de tráiler. La matrícula roja presenta caracteres en color negro y sigue el formato R 0000 BBB, donde «R» denota la categoría de remolque. Es importante destacar que, a pesar de carecer de motor, estos vehículos aún están sujetos a regulaciones que incluyen la obligación de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y mantener un seguro obligatorio.
¿Cómo solicitar las placas de matrícula rojas?
El proceso para adquirir las placas de matrícula roja es relativamente sencillo y se lleva a cabo a través del portal web de la Dirección General de Tráfico (DGT). A continuación, se detallan los pasos necesarios:
Paso 1: Pago de la tasa Inicialmente, el propietario del vehículo de arrastre debe abonar una tarifa de 20.61 euros como parte del proceso de matriculación. El portal de la DGT proporciona instrucciones claras sobre cómo realizar este pago.
Paso 2: Documentación requerida Una vez efectuado el pago, se debe completar un formulario de solicitud específico para las placas de matrícula roja. Este formulario, junto con el justificante del pago de la tasa, será necesario para el proceso de registro.
Paso 3: Presentación de documentos En caso de ser solicitado por un agente de la autoridad, el propietario del remolque o caravana debe estar preparado para presentar la documentación pertinente relacionada con estos vehículos. Esto puede incluir información detallada sobre la MMA y otros datos relevantes.
Es importante recordar que seguir estos pasos es esencial para evitar problemas legales y contribuir a la seguridad en la carretera. Las placas de matrícula roja no solo son un requisito legal, sino que también son fundamentales para la identificación adecuada de los remolques y caravanas, lo que garantiza el cumplimiento de las regulaciones de tráfico.
La importancia de los neumáticos en los remolques y caravanas
Además de cumplir con la regulación de la matrícula roja, la seguridad en la carretera al conducir remolques y caravanas también se basa en mantener los neumáticos en excelentes condiciones. Los neumáticos son esenciales para la estabilidad y el control del vehículo, por lo que su estado adecuado es fundamental.
Aquí hay algunos consejos clave relacionados con los neumáticos de remolques y caravanas para garantizar una conducción segura:
Revisión del dibujo: Verificar que el dibujo de los neumáticos no esté desgastado y cumpla con los requisitos legales de profundidad mínima es esencial. El desgaste excesivo puede reducir la tracción y aumentar la distancia de frenado.
Inspección visual: Examinar los neumáticos en busca de cortes, abolladuras o perforaciones es necesario. Cualquier daño visible puede comprometer la integridad de los neumáticos y aumentar el riesgo de fallos en la carretera.
Equilibrio de neumáticos: Mantener el equilibrio adecuado de los cuatro neumáticos es crucial. El desequilibrio puede provocar vibraciones y afectar negativamente la estabilidad del vehículo.
Presión adecuada: Asegurarse de que los neumáticos tengan la presión correcta según las recomendaciones del fabricante es fundamental. La presión incorrecta puede afectar negativamente la conducción y la seguridad.
Siguiendo estos consejos y manteniendo un mantenimiento regular de los neumáticos, se contribuye significativamente a la seguridad en la carretera al conducir remolques y caravanas.
¿Qué carnet necesito para llevar un remolque de más de 750kg?
Las regulaciones para la conducción de remolques y caravanas han experimentado cambios recientes en España. El carnet B96, que permitía conducir conjuntos de vehículos y remolques con una MMA de entre 3.500 kg y 4.250 kg, ha sido suprimido por la Dirección General de Tráfico (DGT).
En la actualidad, para conducir un conjunto con una MMA en ese rango, se requiere aprobar un examen específico de maniobra. Este examen incluye la realización de la Maniobra I de estacionamiento y la Maniobra M, que evalúa la habilidad del conductor para acoplar el remolque de manera segura.
Para conjuntos que superen los 4.250 kg pero no lleguen a los 7.500 kg, se exige el permiso B+E. Obtener este permiso implica llevar a cabo tres maniobras específicas que evalúan la capacidad del conductor para controlar el vehículo y el remolque en diversas situaciones.
La historia de SsangYong es bastante larga. Fundada en 1954, ha vivido casi 70 años de altibajos en la industria automotriz. Los últimos años han sido particularmente difíciles, con problemas financieros que casi la llevaron al colapso.
Pero el verano pasado, KG Group se hizo cargo de la compañía y, como resultado, el nombre SsangYong está en camino de desaparecer.
KG Group, una compañía también surcoreana dedicada a la industria química/siderúrgica, y se quedó con la marca (y con su deuda), que compró a la compañía india Mahindra. Esta última controlaba casi el 75% de SsangYong, pero tras el acuerdo, su participación actual apenas alcanza el 10%.
Un nombre para el recuerdo
El Korea Herald comentó en su edición más reciente que: “El nombre Ssangyong Motor trae buenos recuerdos, pero también tiene una imagen dolorosa. A partir de ahora, todos los coches Ssangyong saldrán al mundo bajo el nombre de KG”.
KG compró el fabricante coreano por 950 mil millones de wones en agosto de 2022, lo que vienen siendo algo más de 701 millones de euros. Este cambio acordado por la junta ponía fin a casi dos años de incertidumbre.
Ssangyong se declaró en quiebra, para vivir una reestructuración en diciembre de 2020, después de que el propietario anterior, Mahindra, retirara todas las inversiones, al no haber podido cambiar el negocio y su rumbo tras una década bajo su paraguas.
Cambiar el nombre, una apuesta difícil
La junta de accionistas de SsangYong Motor Company votaría quizá uno de los cambios más radicales en su historia: la eventual adopción de un nuevo nombre. Ahora la firma automotriz más antigua de Corea del Sur -fundada en marzo de 1954 como Ha Dong-Hwan Motor Company- anuncia que los participantes de la reunión han aprobado el cambio y que ‘SsangYong’ será parte del pasado, ya que a partir de ahora se inicia la transición hacia KG Mobility. De todos modos, habrá que decir que la denominación de ‘SsangYong’ databa solo de 1988.
Para entender el cambio, hay que tener claro que KG a secas es un grupo empresarial coreano de vasta trayectoria, con un portafolio de actividades muy diversificado, que incluye presencia en los rubros químico, tecnologías de información, consultorías, de educación y de acero, entre otros.
De esta manera, «KG Mobility continuará con los 69 años de historia de SsangYong Motor Company, reafirmando el compromiso por seguir siendo reconocida como una marca que ofrece un dominio total en el segmento de vehículos enfocados en el disfrute al aire libre, sumado a nuevas líneas de productos y nuevas tecnologías que complementarán el line-up actual«, reza el escrito oficial.
SsangYong cambia de nombre en todo el mundo
El nuevo propietario tiene grandes planes para la marca. No tienen la intención de eliminarla por completo, sino más bien de revitalizarla. SsangYong seguirá apostando por los vehículos de cero emisiones y tiene previsto lanzar nuevos modelos eléctricos en los próximos años.
Pero, como suele suceder cuando cambia la propiedad, también se plantea un cambio de nombre. Inicialmente se habló de la posibilidad de que se llamara KG Mobility, pero finalmente se ha revelado que la nueva denominación será KGM.
Johan Vanden Bergh, director general de Ssangyong en Centroeuropa, fue quien reveló el nuevo nombre en una red social laboral. “SsangYong es ahora KGM”, se puede leer en todas sus publicaciones. Así que, prepárate para decir adiós a SsangYong y dar la bienvenida a KGM.
Mientras cambian de nombre, el nuevo Ssangyong Torres ya ha visto la luz
Aunque el nombre cambia, el emblema de la marca permanecerá intacto en todos los modelos. La pregunta ahora es cuándo será efectivo el cambio de nombre en los vehículos de la firma. No se han dado plazos, pero se espera que ya sea efectivo en todos los modelos que sean presentados a partir de ahora
Mientras tanto, el nuevo Ssangyong Torres ya se ha presentadoy tiene precios en los principales mercados europeos, pero aún lleva el nombre antiguo en su frontal. Está por ver si estrena la nueva nomenclatura, que todo indica que así será. La versión eléctrica de este modelo estará a la venta en Europa a partir del primer trimestre de 2024, y podría ser el primero en llevar el nuevo nombre.
El examen teórico de conducir consiste en una prueba tipo test con 30 preguntas con tres opciones de respuesta cada una y una única opción correcta para el carnet tipo B.
Se debe realizar en media hora, es decir, a un minuto por cada pregunta y admite únicamente un máximo de tres fallos.
Y por si no lo sabias, copiar y que te pillen haciéndolo, conlleva graves consecuencias económicas y administrativas.
Requisitos para obtener un permiso
Para la obtención de un nuevo permiso es necesario superar un examen específico teórico y otro práctico. En algunos casos, dependiendo del permiso, será necesario superar una prueba de maniobras que se realiza en una pista cerrada al tráfico, en que se demuestra la soltura y destreza en el manejo del vehículo.
Además de los requisitos específicos de cada permiso, existen unos requisitos generales para todos los permisos que debes cumplir:
Residir en España. Si eres estudiante extranjero no perteneciente a la Unión Europea, deberás demostrar que estás en esta circunstancia durante un período mínimo continuado de seis meses y haber cumplido la edad requerida.
Si perteneces a un estado miembro de la Unión Europea, del Espacio Económico o bien existe un acuerdo bilateral entre España y tu país, y posees un permiso de conducir, no necesitas la obtención de uno nuevo, puedes canjear el que ya tienes.
No estar privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos de motor y ciclomotores, ni hallarse sometido a suspensión o intervención administrativa.
Reunir las aptitudes psicofísicas requeridas en relación con la clase de licencia que solicites. No obstante, también puedes obtener una licencia o permiso especial si padeces alguna incapacidad.
Tener la edad requerida para cada permiso o licencia. Es posible obtener los permisos de conducción de tipo C, C+E, D1,D1+E, D y D+E, a una edad inferior a la establecida siempre que el interesado disponga de:
Tarjeta de cualificación de conductor.
Certificado de Aptitud Profesional (CAP) o en su defecto título del curso de formación o un certificado del centro de formación donde se indique la modalidad de cualificación inicial: ordinaria o acelerada.
No ser titular de un permiso de conducción expedido en otro Estado miembro de la Unión Europea o en otro Estado parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, ni haber sido restringido, suspendido o anulado en otro Estado miembro el permiso de conducción que poseyese.
Ser declarado apto por la Jefatura Provincial de Tráfico en las pruebas teóricas y prácticas que, en relación con cada clase de permiso o licencia de conducción, se determinen.
¿Qué necesitas para presentarte al examen teórico de conducir?
Para presentarte al examen teórico de la DGT necesitarás presentar un certificado médico de aptitudes psicofísicas. Este informe se obtiene en Centros de Reconocimiento de Conductores autorizados por la DGT y se trata del comúnmente llamado “psicotécnico” que certifica si reúnes las aptitudes necesarias para poder conducir. Consiste en:
– Un informe sobre tu estado de salud – Una prueba para medir tus reflejos y coordinación – Una prueba de vista. Deberás indicar si llevas gafas. – Una prueba auditiva
Debes tener en cuenta que desde que realices esta prueba médica hasta el momento en el que te presentes al examen teórico de conducir no deben pasar más de tres meses y, si tardas más de dos años en sacarte el carnet de conducir, el “psicotécnico” habrá perdido su validez y tendrás que repetirlo.
¿Cómo presentarte al examen teórico de conducir?
Para acceder al examen teórico, la DGT ofrece dos modalidades: general o candidato libre. Te explicamos en qué consiste cada una de las dos:
– Modalidad general. Se realiza a través de una autoescuela, la cual te formará en cuanto al contenido y se encargará de realizar los trámites para acceder al examen teórico de conducir cuando estés preparado. Será entonces cuando tengas que presentar el test de aptitudes médicas (psicotécnico) y abonar las Tasas de Tráfico (93,12€). La mayor ventaja de esta modalidad es que la autoescuela se encarga del papeleo por ti y solo deberás abonar los costes correspondientes por su gestión.
– Candidato libre. Si por cuestiones de horario, tiempo o, simplemente, porque así lo prefieres quieres prepararte el examen teórico de conducir por tu cuenta, en España es posible.
Deberás pedir cita en la sede electrónica de la DGT y acudir para abonar las Tasas de Tráfico (93,12€) y los resultados del test psicotécnico. La mayor ventaja de esta modalidad es que puedes ahorrar dinero en trámites y costes como matrículas.
¿Cuál es la multa si te pillan copiando en el examen teórico?
Alumnos realizando el examen teórico de conducir por ordenador, en una imagen de archivo
Según indica el artículo número 77-5J de la Ley de Seguridad Vial, se prohíbe tajantemente “utilizar dispositivos de intercomunicación no autorizados reglamentariamente en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos y otras utilizaciones administrativas para conducir”.
Por lo que este tipo de infracción conlleva una sanción de 500 euros, debido a que esta conducta puede suponer un fuerte riesgo para la Seguridad Vial, ya que al aprobar el examen copiando se facilita el acceso al carnet de conducir a personas que no tienen los suficientes conocimientos teóricos sobre la normativa vial española.
Por otra parte, además de la pena económica por infringir la normativa de la Ley de Seguridad Vial también se impone un periodo de prohibición para presentarse de nuevo al examen teórico que se prolonga hasta los seis meses.
Corría el mes de diciembre de 2015 cuando la compañía de Woking presentaba al mundo entero el impresionante McLaren 675LT Spider, que no era otra cosa que la versión descapotable del coupé que llevaba en el mercado desde hacía unos meses. De estas maravillas apenas se llegaron a fabricar 500 unidades con cada una de las carrocerías y, de la versión descapotable, el nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, encargó una que le fue entregada allá por 2017. Es la que tienes ante tus ojos y que te puedes llevar a casa por un módico precio.
Precisamente el propio Sebastien Loeb describió a su McLaren 675LT Spider como un vehículo que ‘se conduce como un coche de carreras legal para la carretera’. Pero ahora ha decidido desprenderse de esta maravilla que escondía un poderoso V8 Biturbo, tecnología derivada de la Fórmula 1 y un avanzado sistema de aerodinámica activa.
Silueta de estilo ‘Longtail’ para este McLaren 675LT Spider
Para desarrollar estos McLaren 675LT Spider, los de Woking tomaban como punto de partida los 650S. Ahora bien, su carrocería se modificaba por completo para adoptar ese aire ‘longtail’ que arrancó con los McLaren F1 GTR. También se modificaba con la llegada de unos discos de freno de material carbocerámico más grandes, llantas forjadas y mucha más fibra de carbono por todas las partes.
Con todo ello las versiones Spider de los McLaren 675LT pesaban tan solo 1.270 kilos, que eran 40 más que los Coupé. Y para colmo, su 3.8 V8 Biturbo también se actualizaba para la ocasión para alcanzar los 675 CV de potencia a 7.100 rpm y los 700 Nm de par motor, disponibles entre 5.000 y 6.500 rpm. Estas cifras eran enviadas a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 relaciones, que le permitían ofrecer extraordinarias prestaciones.
Sebastien Loeb encargó su coche en color Chicane Grey
Tanto es así que estos McLaren 675LT Spider podían acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 2,9 segundos, de la misma manera que los 200 km/h los alcanzaba en 8,1 segundos. Todo ello antes de alcanzar su velocidad máxima, situada en los 326 km/h. Eso sí, para poder operar su techo eléctrico y rígido, no deberíamos superar los 30 km/h.
El McLaren 675LT Spider encargado por Sebastien Loeb luce una carrocería acabada en color Chicane Grey, que se combina con unas pinzas de freno en color naranja. Esta misma combinación es la que se traslada a un inmaculado interior repleto de cuero, tejido Alcantara y fibra de carbono, porque de este liviano material incluso se han fabricado las levas del cambio.
Unos 300.000 euros se pagarán por este McLaren 675LT Spider
A lo largo de toda su vida, este McLaren 675LT Spider ha acumulado un total de 8.844 kilómetros, por lo que te podrás imaginar, se encuentra en un extraordinario estado de revista. Y eso se va a trasladar a su factura de compra cuando los especialistas de RM Sotheby’s lo saquen a subasta en St. Moritz el próximo 15 de septiembre. Y es que se habla de que su precio podría oscilar entre los 260.000 y los 320.000 francos suizos, lo que al cambio vienen a ser unos 270.000 y 334.000 euros.
Hay quienes dicen que viajar es una experiencia transformadora. El simple hecho de ir a un lugar te cambia, pero no siempre es así, sobre todo si vas con una idea preconcebida de lo que vas a vivir, ya sea una experiencia positiva o negativa. Ser optimista aumenta las posibilidades de disfrutar del tiempo lejos de casa y vivir momentos inolvidables durante la aventura. Pero ser excesivamente positivo puede ser tan limitante como ser excesivamente negativo.
Viajar nos permite ver aspectos de nosotros mismos que no solemos ver habitualmente y a la vez sorprendernos. Para ello, debemos ser firmes, estables y abiertos, por lo que lo ideal es viajar sin mucho estrés. Saber cuándo, dónde y cómo llegar es probablemente la parte más estresante, por lo que herramientas como el planificador de viajes RoutePerfect, el cual utiliza tecnología respaldada por Chat-GPT para aliviar la carga de una planificación realmente meticulosa, contribuyen en gran medida a situarnos en el espacio mental adecuado.
Pero, ¿por qué es importante tener una mentalidad abierta, equilibrada y neutral? ¿Qué oportunidades de transformación te brindan los viajes? Este artículo ofrece algunas pistas.
Encontrar conexiones auténticas
En medio de la cacofonía de la vida cotidiana, el deseo de una auténtica conexión humana sigue siendo una necesidad primaria. Según un estudio realizado por Booking.com en 2022, el 69 % de los viajeros cree que interactuar con los lugareños mejora su experiencia de viaje. La belleza de los viajes con capacidad de transformación reside en su habilidad para facilitar conexiones auténticas que trascienden las barreras culturales y fomentan relaciones significativas.
Una encuesta realizada por Expedia Group en 2023 destacó que el 84 % de los viajeros considera que relacionarse con las comunidades locales es una parte integral de su viaje.
Gracias a la planificación personalizada de viajes a través del planificador de viajes RoutePerfect, podrás sumergirte en el corazón de las comunidades locales al asistir a talleres y festivales, lo cual te permitirá formar conexiones que dejarán una huella indeleble en tu alma.
Experiencias inmersivas
Un simple vistazo a los monumentos más famosos no suele captar la verdadera esencia de un destino. El cambio hacia las experiencias inmersivas es evidente: un informe de Skyscanner de 2022 revela que el 71 % de los viajeros valora las experiencias que les permiten involucrarse con la cultura local.
Los viajes transformadores implican ahondar bajo la superficie, desvelar historias ocultas y participar en actividades que resuenen intensamente con nosotros. En un estudio realizado por Lonely Planet en 2021, el 77 % de los viajeros cree que las experiencias que ofrecen un conocimiento más profundo de la cultura local son más valiosas que las visitas turísticas tradicionales.
Viajar solo
Los viajes en solitario han surgido como un catalizador para el crecimiento personal y el autodescubrimiento. En un estudio realizado por Solo Traveler en 2023, el 63 % de los viajeros que viajan solos afirmaron que sus viajes les permitieron comprenderse mejor a sí mismos, y es que los viajes transformadores animan a salir de la propia zona de confort y embarcarse en aventuras personales que desafían las ideas preconcebidas y despiertan habilidades ocultas.
Una encuesta realizada por Travelport en 2022 reveló que el 62 % de los viajeros en solitario cree que viajar sin compañía ha tenido un impacto positivo en su desarrollo personal.
La paz del exterior
En medio de las junglas de concreto y los bulliciosos paisajes urbanos, el reconfortante abrazo de la naturaleza ofrece un santuario para las almas cansadas que buscan consuelo y rejuvenecimiento.
Hoy en día, la vida es una carrera. A veces, es tan rápida que sentimos que corremos y corremos, y otras veces es tan rápida que nos sentimos como si estuviéramos completamente detenidos. Es una dicotomía curiosa; sin embargo, cualquiera de los dos momentos tiene una solución común: encontrar un espacio abierto que tenga vegetación viviente y palpitante.
Los árboles, la hierba, las flores y todos los seres vivos que despiertan nuestros sentidos de forma tranquilizadora, que pueden desencadenar recuerdos entrañables y obligarnos a detenernos, especialmente con sus olores.
No es de extrañar que para muchos disfrutar de la naturaleza sea una prioridad en sus vacaciones. No se trata tanto de sorprendernos a nosotros mismos cuando visitamos la naturaleza, se trata de redescubrir los aspectos más tranquilos y pausados de nosotros mismos.
En una encuesta realizada por la Outdoor Industry Association en 2022, el 81 % de los encuestados afirmaron sentirse más felices y realizados después de pasar tiempo en la naturaleza.
Estereotipos y suposiciones desafiantes
En un mundo cada vez más interconectado, es imperativo integrar la diversidad cultural. Los viajes transformadores fomentan la ruptura de estereotipos y suposiciones mediante el contacto con culturas diferentes a la nuestra.
Según un informe de Airbnb de 2023, el 75 % de los viajeros cree que alojarse con un anfitrión ofrece una experiencia más auténtica, y, por otra parte, un estudio del Consejo Mundial de Viajes y Turismo de 2022 destacó que el 88 % de los viajeros cree que compartir con otras culturas contribuye al crecimiento personal.
Practicar Mindfulness durante el viaje
Son muchas las cosas que la naturaleza hace por nuestra focalización. Es esa conexión con cosas más grandes, más viejas y más jóvenes que nosotros; la humildad y la gratitud. Todo esto ya se ha explorado antes, pero a estas alturas es un cliché decir que solo la naturaleza puede ayudarnos a nuestro mindfulness.
La práctica de la focalizaciónimplica estar plenamente presente durante un momento, o «el momento», para cultivar la conciencia sin juzgar y saborear la riqueza de cada experiencia. El Mindful Awareness Research Center de la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA) destaca que el mindfulness es la práctica de mirar simplemente entre las cosas, o en otras palabras, prestar atención a nuestras experiencias internas y externas con curiosidad abierta.
De ahí la importancia de no ser demasiado «¡estoy disfrutando!» ni demasiado «esto no me está gustando». Aunque permanecer en ambos extremos durante un viaje es muy poco probable, es el delicado equilibrio entre ambos lo que te dejará con los ojos más abiertos.
Contemplar la calidez de un amanecer, la textura de una calle adoquinada, escuchar las risas de los lugareños en un bullicioso mercado; esa es la esencia del Mindfulness. No necesitas estar agradecido como tal, basta con estar en disposición de estar consciente de estos momentos.
Llévalo a casa
El impacto de los viajes de transformación no termina con el viaje. Un informe de 2021 de la Adventure Travel Trade Association (ATTA) señala que el 92 % de los viajeros declararon que sus experiencias de viaje transformadoras influyeron positivamente en su vida cotidiana. Estas experiencias suelen inspirar a las personas a tomar decisiones conscientes, fomentar el crecimiento personal y abogar por un cambio positivo.
Un estudio realizado por la Universidad de Cornell en 2023 destacó que los viajeros que participan en experiencias transformadoras son más propensos a adoptar comportamientos más sostenibles en el tiempo.
Conclusión
En el gran tapiz de la vida, el viaje es un hilo vibrante que entreteje experiencias, conexiones y evolución personal. Los viajes transformadores trascienden lo ordinario y nos guían hacia territorios inexplorados del corazón y la mente. A través de herramientas como el planificador de viajes RoutePerfect, navegamos por este viaje de transformación con determinación y creamos experiencias que despiertan nuestra empatía, profundizan nuestra autocomprensión y nos inspiran para aportar un cambio positivo al mundo.
Cuando te adentres en la senda de los viajes transformadores, recuerda que cada momento encierra un potencial de revelación. Tanto si te encuentras abrazado a la naturaleza, inmerso en las culturas locales o descubriendo las profundidades de tu propia alma, cada experiencia desvela una nueva capa de comprensión y crecimiento. El lienzo de la transformación espera tus pinceladas, invitándote a ser tanto el artista como la obra maestra en este viaje de autodescubrimiento en constante evolución.
La burocracia y la administración de trámites en España no siempre han destacado por su eficiencia y comodidad, pero en los últimos tiempos todo se arregla con un iPhone. Y es que, sin duda, hemos sido testigos de avances significativos en la adaptación de servicios gubernamentales a la era digital.
Ahora, gracias a la tecnología, es posible llevar a cabo tareas como la renovación del certificado digital o el carnet de conducir directamente desde tu iPhone. En este artículo, te guiaremos a través de estos procesos, demostrándote lo sencillo y rápido que puede ser aprovechar la conveniencia de tu dispositivo móvil para completar trámites esenciales.
Renovación del Carnet de Conducir: Un Paso Más Cerca de la Digitalización Total
Si bien sería ideal poder renovar tu carnet de conducir en minutos desde tu iPhone, aún existe la necesidad de una presencia física, ya que se requiere aprobar un test psicotécnico que garantice tu capacidad para conducir de manera segura. Sin embargo, los avances tecnológicos han hecho posible que puedas tener una copia oficial y legal de tu carnet de conducir en tu iPhone gracias a la aplicación miDGT para iOS.
Para comenzar, descarga de forma gratuita la aplicación miDGT desde la App Store. Esta aplicación te proporciona la facilidad de recibir recordatorios cuando tu permiso de conducir esté próximo a caducar y realizar los siguientes pasos.
Coge tu iPhone y toma nota: los pasos que no debes olvidar
Solicitud de cita: Utiliza la aplicación para solicitar una cita en un Centro de Reconocimiento de Conductores, donde deberás completar el necesario test psicotécnico. Asegúrate de programar la cita de acuerdo a tu disponibilidad.
Test Psicotécnico: Acude a la cita en el Centro de Reconocimiento de Conductores para llevar a cabo el test psicotécnico. Este paso es fundamental para confirmar tu aptitud para conducir de manera segura.
Justificante de Tasa de Tráfico: Tras superar el test, podrás adquirir y descargar el justificante de la tasa de tráfico directamente desde la aplicación miDGT, lo que te permitirá continuar con el proceso de renovación.
Registro Electrónico: Desde el mismo centro médico donde realizaste el test psicotécnico, puedes completar los trámites de renovación utilizando el Registro Electrónico. En caso de que esto no sea posible, puedes llevar a cabo este paso desde la página web oficial, siempre y cuando dispongas de un certificado digital o utilices el sistema Cl@ve en tu teléfono para asegurar la autenticidad de tus trámites.
Solicita tu Certificado Digital de la FNMT desde tu iPhone: Una Gestión Más Sencilla
La administración española ha respondido a las demandas de la era digital al proporcionar una aplicación para iOS que permite solicitar el certificado digital de la FNMT de manera accesible y sencilla. Los pasos a seguir son los siguientes:
Descarga la Aplicación: Busca y descarga la aplicación oficial para solicitar el certificado digital de la FNMT desde la App Store de forma gratuita.
Obtén tu Certificado: A través de la aplicación, puedes solicitar el certificado digital de la FNMT. Tienes la opción de comprar una identificación mediante videoconferencia por un costo de 2,99 euros más IVA o programar una cita presencial en una oficina para confirmar tu identidad y evitar este costo adicional.
Instala tu Certificado: Una vez obtengas tu certificado digital, puedes instalarlo directamente en tu iPhone sin complicaciones, evitando así tener que realizar configuraciones complejas en tu ordenador.
Renovación de la Demanda de Empleo: Simplifica tu Búsqueda Laboral
te encuentras en búsqueda activa de empleo y necesitas renovar tu demanda de empleo cada trimestre, también puedes gestionarlo fácilmente desde tu iPhone. Dependiendo de tu comunidad autónoma, puedes utilizar la web de los Servicios Públicos de Empleo o aplicaciones específicas para llevar a cabo este trámite. Asegúrate de verificar la opción disponible en tu región y sigue las indicaciones proporcionadas.
Renovación del DNI o Pasaporte: El Trámite Esencial
La renovación de tu DNI o pasaporte es un trámite esencial, ya que todos los ciudadanos deben contar con documentos de identidad vigentes. Aunque no existe una aplicación específica para estos trámites, puedes acceder a la web de la Policía Nacional desde tu iPhone para solicitar la cita correspondiente. No necesitas un certificado digital o el sistema Cl@ve, pero deberás contar con tu DNI físico para ingresar los datos necesarios en la web. En caso de robo o pérdida de tu DNI, tendrás que seguir un procedimiento adicional para recuperar algunos de los datos requeridos.
Es importante recordar que para este trámite es aconsejable solicitar la cita con suficiente antelación, especialmente en las grandes ciudades donde los tiempos de espera pueden ser prolongados.
Mi Carpeta Ciudadana: Simplifica tus Trámites
Para tener un registro centralizado de todos tus trámites y recibir notificaciones importantes del gobierno, puedes utilizar la aplicación Mi Carpeta Ciudadana. Esta aplicación te ofrece un resumen de tus gestiones desde un único lugar, brindándote orientación sobre cómo realizar trámites comunes, como los mencionados anteriormente.
En resumen, la tecnología ha transformado la manera en que realizamos trámites administrativos esenciales. Aprovecha estas opciones disponibles para agilizar tus gestiones y ahorrar tiempo en la realización de trámites fundamentales en tu vida cotidiana.
Con su impresionante Volkswagen ID.7, una berlina totalmente eléctrica que ya puedes encargar en España desde 56.995 euros, la compañía alemana aterriza en un segmento donde nunca había tenido presencia hasta la fecha. Segmento donde va a plantar cara a interesantes modelos como el BMW i4 o el Tesla Model 3 entre otros muchos. Y para hacerlo con garantías, la firma alemana parece que está desarrollando una variante de altas prestaciones que nos adelantan con este ID.X Performance.
Aunque la versión de altas prestaciones del Volkswagen ID.7 apuntará directo a los i4 M50 y Model 3 Performance, lo cierto es que la casa alemana se adelantará a la competencia al ofrecer una variante con carrocería de corte familiar de esta berlina eléctrica, la cual no tienen contemplada sus rivales más directos. Pero eso lo dejamos para otro día.
El ID.X Performance ha sido creado sobre un Volkswagen ID.7
Porque toca hablar de este Volkswagen ID.X Performance, que por el momento es un mero concept que ha sido desvelado en el evento ID.Treffen que se está celebrando en Locarno, Suiza. Como era lógico, para su desarrollo se ha tomado como punto de partida el mencionado Volkswagen ID.7, cuya carrocería con 4,96 metros de largo se ha llenado de nuevos componentes aerodinámicos y estéticos, entre los que claramente destaca el gran alerón posterior fijo.
Aunque también llegan nuevos paragolpes o un difusor delantero y otro trasero que están fabricados en ligera fibra de carbono. En el exterior de este Volkswagen ID.X Performance también nos encontramos unas llantas de 20 pulgadas que tienen bloqueo central y que están calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R en medida 265/35 R20. Además se enmarcan en unos pasos de rueda ensanchados y en color negro brillante.
Su mecánica eléctrica proporciona 600 CV de potencia
Detrás de este conjunto nos vamos a encontrar con una suspensión totalmente adaptada a las necesidades de este poderoso Volkswagen ID.7. De ahí que sus creadores hayan variado la convergencia en ambos ejes e instalado unos muelles específicos que acercan la carrocería 60 milímetros al asfalto respecto al resto de versiones de esta electrizante berlina. Todo ello para digerir las prometedoras prestaciones que ofrecerá esta criatura, también equipada con un poderoso equipo de frenos.
Y es que la configuración de dos motores es capaz de entregar hasta 441 kW de potencia (600 CV), que es más del doble que lo ofrecido por la versión que por el momento conocemos del Volkswagen ID.7 con sus 210 kW (286 CV). Eso también es mucho más de lo ofrecido por el mencionado BMW i4 M50 con sus 400 kW (544 CV) y lo deja a un paso de los niveles de potencia entregados por extraordinarias criaturas eléctricas de la talla de los Kia EV6 GT o Hyundai IONIQ 5 N, que como sabrás, superan la barrera de los 600 CV.
Podría adelantar el futuro Volkswagen ID.7 GTX
Aún así, se espera que la versión de producción de este Volkswagen ID.X Performance no llegue a las cifras anunciadas por este prototipo y que debería conformarse con unos 295 kW (algo así como 400 CV), también extraídos de una configuración de doble motor y tracción a las cuatro ruedas, la cual ya presumirá de proporcionar extraordinarias prestaciones y una prometedora autonomía. No en vano cabe recordar que de este Volkswagen ID.7 hay versiones con hasta 700 kilómetros de autonomía WLTP gracias al uso de una batería de iones de litio con 91 kWh de capacidad (81 kWh útiles), la cual además admite potencias de recarga de hasta 200 kW.
Volkswagen también se ha centrado en acentuar la deportividad en el interior de este ID.X Performance, donde aparecen diferentes detalles acabados en color rojo, tal y como sucede en las versiones GTX de los ID.4 e ID.5. Aunque el elemento más significativo en el interior son sus asientos de carreras, que probablemente no lleguen a la versión de producción de esta rápida berlina eléctrica.
Queremos que nuestros vehículos estén siempre perfectos. Por lo que siempre buscamos esa selección de productos que consigan dejarnos unos buenos resultados. Es cierto que las alternativas son muchas y muy numerosas pero Amazon siempre tiene las que mejor te van a funcionar.
Es por ello que ya hablamos de ella como productos estrella que son. Es el momento de dejarse llevar por todo lo que sigue porque cuando los pruebes, te darás cuenta de que realmente merecen la pena. Porque son eficientes, a un buen precio y con resultados de lo más funcionales.
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Uno de los peores problemas, en cuanto a limpieza nos encontramos, es el tener que eliminar los mosquitos que se quedan pegados tanto en el coche como en la moto. Porque ambos vehículos parece que tienen un alto poder de atracción para esos insectos.
A partir de ahora los dejarás atrás porque Amazon tiene la mejor de las soluciones y es el forma de producto efectivo. Elimina todo tipo de marcas con solo pulverizar. Se trata de un kit que viene acompañado de una esponja para facilitar el trabajo. Aquí lo puedes comprar a un buen precio.
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Necesitamos un producto que sea lo más natural posible y seguro que cuando buscamos nos sale una opción como esta. Porque realmente tiene todo cuanto queremos para nuestro coche. La limpieza de llantas se perfila como algo esencial, ya que además de la limpieza en sí necesitan que las cuidemos y mucho.
De ahí que en este caso Amazon tiene la mejor de las claves con un producto tan especial. Cuenta con una nueva fórmula que es de lo más eficaz. Dejará atrás todo tipo de suciedad como la carbonilla y además, sin ácidos, sino con un PH de rango neutro. Por lo que es una de las mejores opciones a tener en cuenta y que aquí puedes comprar en Amazon.
RENOVADOR DE PLÁSTICOS CON ESPONJA
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Por si no lo tenías en cuenta seguro que a partir de ahora sí que lo harás. Porque es cierto que hay ciertas zonas del coche que tienen más desgaste. Las gomas del coche así como el parachoques pueden ser algunos de los puntos que con el paso del tiempo o bien por los rayos del sol se vayan quemando.
Así que, es el momento de no esperar pero sí de actuar gracias a un renovador como este que viene de la mano de Amazon. Es una manera de protegerlo pero además, de darle ese color que ya no tienen en las zonas plásticas. Su aplicación es sencilla porque viene con una esponja. Tiene buena adherencia, así que te encantará el resultado que aquí te dejamos.
KIT DE RESTAURACIÓN DE FAROS EN AMAZON
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Tampoco nos podemos olvidar de los faros porque ellos son los que nos permiten la visibilidad cuando en la carretera no la tenemos. Así que, en este caso también Amazon apuesta por otra de sus mejores opciones y que llega en forma de kit de restauración de faros.
Se posiciona como uno de los más vendidos y no es para menos, porque cuenta con todo para una limpieza eficiente. Son 14 piezas para renovar los faros. Elimina rasguños así como manchas amarillas y la oxidación que pueden sufrir. Así que como ves es otra de esas alternativas que siempre debes tener a mano porque te traerán más alegrías de las que crees. Aquí lo puedes comprar cómodamente.
LIMPIADOR TOTAL 3 EN 1 PARA MOTO
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Si quieres tener todo en uno, entonces un limpiador como este es la mejor de las soluciones. Porque dejará tu moto más que perfecta que es lo que realmente quieres. Se trata de una cera que se va a encargar de darle más vida a las diferentes partes de la moto.
Por un lado, la limpieza estará presente pero es que además de dejar como nuevos los cromados, también limpiará en profundidad el casco y renueva los plásticos. De manera que cada una de las partes que componen tu moto no se podrán resistir a todo lo que se les viene encima. Si lo quieres comprobar por ti mismo, entonces aquí te lo dejamos en Amazon.
CHAMPÚ CONCENTRADO CON BRILLO
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Porque tampoco puede faltar un champú destinado para el coche. Amazon quiere que tengas uno de los más concentrados y por ello, te brinda la oportunidad de optar por una idea como esta que te va a encantar. Se trata de un champú de un litro y que es perfecto para todo tipo de superficies.
Es por ello que tanto el plástico como la goma o la pintura cobrarán un gran protagonismo gracias a un producto como este. Ya que lo dejará todo reluciente. Tiene una manera de actuar penetrando en la superficie pero sin dañarla. Lo que hace que elimine por completo la suciedad pero le devuelva el brillo así como el color. Aquí lo tienes disponible.
BARRA DE ARCILLA PARA LIMPIAR DESDE AMAZON
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Otra de las grandes alternativas es apostar por una barra de arcilla como esta. No, no debes preocuparte porque no vas a arañar el coche ni mucho menos. Sino que conseguirás dejar atrás la suciedad más incrustada pero con un brillo más que increíble. Se trata de una especie de masa maleable.
De manera que la podrás manejar a tu antojo. Cuando no la uses para el coche también puedes hacer lo mismo en tu hogar, para tus ventanas o espejos, por ejemplo. El acabado siempre será el más brillante por lo que te va a encantar. Si la quieres, aquí la tienes.
LIMPIAPARABRISAS CON TRATAMIENTO HIDROFÓBICO
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No nos íbamos a olvidar de un producto como este. Porque el limpiaparabrisas tiene todo cuanto necesitamos y por ello, también forma parte de esta selección de ideas de Amazon.
No dejará nada de suciedad a su paso y es que además es un buen repelente de agua, mejorando la visibilidad y dándonos una limpieza sin residuos. Si lo quieres, aquí lo tienes a un buen precio.
La noticia de hoy va del siguiente tema: la DGT pone edad límite para renovar el carnet de conducir en España.
Se trata de un tema que es importante y que posiblemente a muchos de los que leáis este artículo os va a interesar.
La Dirección General de Tráfico comunicó hace poco que se encontraba preparando un carnet de conducir para el próximo año 2024.
¿Cómo fue aceptada la noticia?, pues muchos conductores, a día de hoy. se encuentran temblando porque no saben qué ocurrirá.
La DGT y el carnet de conducir
Lo primero que dijeron en la Dirección General de Tráfico es que el nuevo carnet no va a afectar en absoluto a las personas que ya tenían uno.
Se trata de una noticia que comenzó allá por el año 2021 y cabe la posibilidad de que la DGT cumpla con dicho propósito.
Os diremos que la ley nueva a repercutir en aquellas personas que tengan menos de 18 años y es que en España, si no se es mayor de edad, no puedes conducir.
Pero, hasta el momento lo único que sí que podía hacer cualquier persona era ir al examen teórico antes de cumplir la mayoría de edad.
Pero con la entrada del año 2023, la DGT quiere permitir a los que sean menores de edad sacarse el carnet pero con una licencia que será tipo B1.
Se podría decir que estaríamos ante un carnet que va a dar acceso a personas que tengan más de 16 años a que puedan coger un vehículo.
Pero hay un requisito y es que el vehículo que vayan a conducir no puede superar los 60 km/h.
Aunque existe un factor más y es que solamente van a poder hacer uso de cuadriciclos y de quads.
Edad límite según la DGT para renovar el carnet
Antaño cumplir la edad de 18 era sinónimo de sacarse el carnet de conducir con el fin de poder tener algo más de independencia.
Pero, con el paso de los años es cierto de que los conductores comienzan a perder reflejos y hace que la DGT se plantee una pregunta importante.
La pregunta es la siguiente: ¿cuál puede ser el límite de edad que permita la Dirección General de Tráfico para que alguien coja un coche?
Pues en este sentido hay que decir que dicho organismo ha realizado un comunicado a las personas que tienen más de 65 años.
Hay que tener en cuenta que no se trata de una edad máxima para que alguien pueda conducir sino que, a partir de dicha edad, la Ley incluye unos cambios.
Piensa que cuando una persona tiene cierta edad la forma de renovar el carnet de conducir cambia y las pruebas médicas también cambian y mucho.
Hay conductores que cuando se acercan a los 65 años o tienen más edad pierden facultades visuales y no tienen destreza conduciendo.
También suele disminuir el número de años en los cuales estas personas van a tener que renovar el carnet de conducir.
Límite de edad para que alguien pueda renovar
Cabe la posibilidad de que podáis confirmar toda esta información en el portal de la Dirección General de Tráfico.
Hay que añadir que en España no hay ningún límite de edad para que cualquier persona pueda seguir conduciendo cualquier tipo de vehículo.
Pero hay que mencionar que a partir de la edad de 65 suele ser necesario que se pasen una serie de pruebas de renovación del permiso.
La administración suele justificar dicho cambio y asegura que no se trata de una cuestión de mera edad.
Lo que suele tener en cuenta la Dirección General de Tráfico es que hay personas que tienen cierta edad y que carecen de determinados reflejos.
Se podría decir con total acierto que estamos hablando de una cuestión de capacidades y es que las personas, cuando tienen determinada edad, van perdiéndolas.
En el caso de que una persona llegue a los 66 años puede perder la visión o la audición y no tiene permitir renovar el carnet de conducir.
¿Qué dice la DGT con respecto de esto?
En lo que respecta a la normativa de conducción hay que tener en cuenta que existen ciertos periodos máximos para poder renovar el carnet de conducir.
Y es que las personas a partir de los 65 años tienen que renovar el permiso de una forma diferente a como lo suele hacer el resto:
Para los permisos que son profesionales la renovación del permiso sería cada 3 años.
Para las licencias que son de conducción y los permisos del tipo AM, A1, A2, A y B, hay que renovar cada 5 años.
Pero una cosa tenemos que tener en cuenta y es que el reconocimiento médico va a ser exactamente igual para todo el mundo y no hay excepciones.
La nueva generación del Polestar 2 arranca con interesantes argumentos que, de repente, convierten a lo que era un restyling en un modelo completamente nuevo. Aunque el diseño exterior y el interior no presenten cambios apreciables, más allá de ese frontal que ahora va cerrado y muestra una cara totalmente eléctrica, lo que hay por debajo es lo que verdaderamente tiene enjundia. Y ahí los cambios son muchos.
Para empezar, con un cambio fundamental en las versiones de acceso, pues pasan a disponer de propulsión trasera en lugar de la tracción delantera que ofrecían hasta ahora. Además, los motores han cambiado –ahora son de desarrollo común entre Polestar y Volvo- y las baterías, con nueva tecnología, aumentan su capacidad y por tanto la autonomía. Pero no solo eso, porque también son capaces de cargar más rápido para solucionar esos tiempos muertos en las recargas.
Se puede decir, por tanto, que hay más de todo en el renovado eléctrico de la marca sueca integrada en el Grupo Geely. Bueno, en realidad hay más y también menos. Porque otra de las consecuencias de la nueva tecnología de propulsión de Polestar es que el consumo se reduce; y de una forma bastante apreciable, que la firma cifra en un 9 por ciento de ahorro respecto al gasto de modelo anterior.
654 kilómetros de autonomía en el Polestar 2 con más rango de uso
Con ello, una de las consecuencias es que de repente el modelo se convierte en el mejor de su clase, con su autonomía homologada de 654 kilometros bajo el protocolo WLTP en el caso de la versión Single Motor Long Range. Y eso ya de por sí da un titular; sobre todo cuando se ve que rivales directos del Polestar, como el Tesla Model 3, recién renovado, se conforma con llegar a los 513 kilómetros en el modelo de acceso o los 629 en el de Gran Autonomía. En eso el Polestar 2 es el que marca el paso entre los rivales de su clase.
También quiere hacerlo en comportamiento dinámico buscando ese sello deportivo que tiene en el ADN, pues Polestar es desde su fundación una marca de eléctricos de alto rendimiento y eso incluye el comportamiento dinámico. Y ahí la propulsión trasera en las versiones de un solo motor le da un punto picante para los que no solo buscan eficiencia sino también diversión.
Todo, eso sí, perfectamente controlado para que nadie tenga ningún susto con esa propulsión, pues la electrónica evita cualquier desmán. Aunque si desconectamos el ESC vemos cómo se puede uno divertir mucho con ese comportamiento tan característico que se produce cuando el motor te empuja desde atrás.
1.500 kilómetros con el nuevo Polestar 2 Single Motor Long Range
Con estos argumentos, hemos probado durante 1.500 kilómetros el nuevo Polestar 2 Single Motor Long Range, el líder de autonomía eléctrica del mercado en su segmento.
Nos interesaba comprobar si en circunstancias reales ese consumo y por tanto la autonomía han mejorado tan ostensiblemente como indican las cifras. Por eso, hemos decidido no hacer pruebas de laboratorio, sino buscar el gasto del coche con una conducción cotidiana; a ritmos normales –y legales- tanto en ciudad como en autovía o en carretera. Pero antes de llegar a ese punto, al de las cifras y las conclusiones, el nuevo Polestar 2 nos ha vuelto a agradar por su facilidad de uso –todo intuitivo y racional, tratando de evitar complicaciones al conductor-, como nos ha demostrado la versión anterior con la que estamos realizando las rutas en busca de los ‘sabores escondidos’ de España. Para empezar se entra sin necesidad de abrir el coche con la llave; pero tampoco hay que arrancarlo de ninguna manera: solo introducir la posición D o R y el coche comienza a moverse en absluto silencio.
Todo se maneja desde la pantalla, con un funcionamiento muy similar a una Tablet o un Smartphone de Android, pues lo que está por debajo es el sistema operativo de Google. Con lo cual dispones de asistente de voz del gigante tecnológico, también del navegador Google Maps… Todo muy sencillo. No hay levas ni mandos para modular la respuesta del coche; en la pantalla puedes seleccionar la dureza de la dirección, la intensidad de la frenada con el e-pedal (que por cierto, regenera mucho) o ver en tiempo real el consumo, o las estadísticas de gasto en 20, 40 o 100 kilómetros. Así vas ‘aprendiendo’ a conducir más eficiente.
Claro que si te quieres divertir, se puede dejar de lado la ‘calculadora’ y los 299 caballos que ofrecen –de manera instantánea- te van a provocar una sonrisa. Adelantarás en un abrir y cerrar de ojos; pero además te divertirás en cada curva con un aplomo extraordinario por el peso de las baterías bajo el suelo. Y con una dirección que puedes modular, pero que en el punto medio ya ofrece un excelente compromiso entre tacto y deportividad. Por cierto, los frenos son magníficos y no parecen de coche eléctrico.
El confort de marcha es notable, aunque la amplitud del interior no es de las virtudes destacables del Polestar 2, sobre todo en la parte trasera donde la altura al techo no es elevada y en la que el túnel central acota excesivamente el espacio y hace que el modelo de la marca sueca esté indicado para dos ocupantes, porque el del centro no irá excesivamente cómodo.
Llega la hora de las conclusiones sobre el rendimiento energético del Polestar 2 en su edición 2024. Para empezar, decir que el efecto psicológico de arrancar el coche con la batería al cien por cien y que indique una autonomía de 540 kilómetros –que se calcula tomando como referencia el gasto real de los últimos recorridos- ya genera confianza. Pero luego, en el día a día esa confianza se mantiene y va aumentando con cada kilómetro que recorres con el coche.
Consumo del Polestar 2 2024… un dato muy notable
Hemos utilizado el coche en los días de la última ola de calor y con el climatizador a toda máquina –lo que ha llegado a suponer casi un 20 por ciento del consumo del coche- el gasto se ha mantenido en unos razonables 18,1 kWh pese a que han sido durante las horas más calurosas. Por las mañanas, en los recorridos cotidianos y con temperaturas más comedidas -50 kilómetros con gran parte de vía de doble carril- el gasto se ha situado en poco más de 14 kWh. En ciudad hemos llegado a dejar el gasto en 12,2 kWh gracias a la ayuda del sistema de frenada regenerativa. Una cifra que habla de que la urbe es un hábitat ideal para un eléctrico.
Y en el total de nuestra prueba, tras recorrer 1.543 kilómetros con el nuevo Polestar 2 2024, el resultado es un consumo medio de 17,6 kWh. Un gasto que frente a los 14,9 kWh que homologa bajo el protocolo WLTP parece una cifra muy razonable sobre todo teniendo en cuenta que no se ha ido a buscar un consumo de récord; sino a comprobar la energía que necesitamos para un uso cotidiano.
Este de la eficiencia y la autonomía es el principal argumento nuevo para un modelo que esgrime otros, como su original silueta –a caballo entre un sedán y un crossover-, su avanzada tecnología de seguridad, su comportamiento dinámico o una apuesta por la sostenibilidad y el cuidado por el medio ambiente con la que la firma gana adeptos. Y un punto de exclusividad –Polestar es una marca Premium y no busca ser una firma popular, por ejemplo bajando precios como Tesla- muy apreciado por los que buscan algo diferente.
El nuevo Polestar 2 2024, cuyas entregas a los primeros clientes que encargaron el coche a principio de año ya han empezado, está a la venta a través de la web de la marca. En el caso de esta versión con un precio que parte de 54.390 euros, permite acceder a las ayudas del Moves III con lo que, entregando un coche a cambio para achatarrar, se puede rebajar la factura hasta los 47.390 euros.
El Toyota RAV4 Plug-in Hybrid es la versión más limpia de todo un ejemplo de limpieza, como es el RAV 4. La marca japonesa, que lleva años entregada a la hibridación utilizó este modelo –y el Prius– como ‘conejillos de indias’ para dar un paso más en la electrificación. Y el resulta es sobresaliente. Porque a las virtudes habituales del SUV- modelo más vendido del mundo en 2022, lo que ya es una importante carta de presentación-, se une una autonomía eléctrica de primer nivel.
Con ello, el Toyota RAV4 Plug in Hybrid se muestra como una opción ideal para todo uso. A diario se puede desenvolver solo con propulsión eléctrica y 0 emisiones. Y cuando llegan vacaciones o fines de semana, no hay límites gracias a su motor de combustión.
El Toyota RAV4 ofrece 306 CV y movilidad 0 emisiones
El SU V japonés cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable de 306 caballos de potencia que destaca, además de por el poderío que demuestra la cifra de potencia, por una impresionante autonomía eléctrica. Son 75 los kilómetros que homologa bajo el protocolo WLTP. Una cifra de las mejores que se pueden encontrar en el mercado y no solo eso. Porque además de una gran autonomía eléctrica, el RAV4 PHEV también brilla por lograr un consumo de gasolina muy ajustado. Un aspecto en el que se nota el trabajo de años de la marca japonesa para rebajar al máximo el gasto y las emisiones.
El corazón del Toyota RAV4 PHEV es un sistema híbrido enchufable que consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros de cilindrada capaz de desarrollar 185 caballos. A él se suman dos motores eléctricos: uno en el eje delantero con 182 caballos y otro en el eje trasero que suma otros 54 caballos. El trabajo conjunto de este esquema de propulsión significa que cuenta con tracción a las cuatro ruedas. Para la gestión de la energía cuenta con una batería de iones de litio que suministra potencia a los motores eléctricos y tiene una capacidad bruta de 18,1 kWh.
En cuanto al proceso de carga, se necesitan siete horas y media para llenarla por completo en una toma de corriente de 10 amperios (2,3 kW), mientras que utilizando una toma de 32 amperios, el tiempo de carga se reduce a 2,5 horas. Y cuenta con un cargador de serie con una capacidad máxima de 6,6 kW.
El Toyota RAV4 PHEV es uno de los modelos híbridos enchufables con mayor autonomía de su segmento. Los 75 kilómetros que homologa con 0 emisiones son una cifra excelente.
El Toyota RAV4 PHEV ofrece dos modos de conducción principales: eléctrico (EV) e híbrido (EV/HV). En el modo eléctrico se puede circular sin emisiones hasta una velocidad máxima de 135 km/h. Y en el modo híbrido el funcionamiento del Toyota RAV4 PHEV es como el de cualuquier híbrido de la firma, el que el sistema combina de manera automática las dos fuentes de energía. Eso sí, priorizando siempre que sea posible y haya energía en la batería, el uso de la electricidad.
Otras características del Toyota RAV4 PHEV son comunes al resto de la gama de la marca japonesa. Hablamos de su amplio espacio interior, su elevado confort de marcha o su nivel tecnológico. Además de una gran versatilidad en una carrocería de 4,6 metros de longitud que alberga un maletero de 520 litros.
