Inicio Blog Página 1490

Un radar cada 15 kilómetros: La comunidad en la que conviene no pisar el acelerador

Un radar cada 15 kilómetros: La comunidad en la que conviene no pisar el acelerador.

Hoy vamos a hablar de Cataluña ya que se trata de una comunidad en la cual hay muchos radares.

Esto ocurre porque se trata de una ciudad que es grande y en la cual los coches van demasiado deprisa y no respetan la normativa de la DGT.

Y sobre este tema vamos a hablar en este artículo ya que resulta conveniente que el lector en todo momento se encuentre informado.

Un radar o varios en Cataluña porque se preocupan de la seguridad

Barcelona es una comunidad en la que se llevan instalando radares desde el mes de julio porque lo que buscan es poder proteger a los ciudadanos de los infractores.

El dispositivo de velocidad que están instalando lo están haciendo con el fin de tener unas calles que resulten más seguras.

Todo ciudadano sabe que un radar es un dispositivo que se emplea con el fin de poder vigilar que los conductores no cometan infracciones cuando estén al volante.

Y la ciudad de Barcelona ha puesto algún que otro radar por sus calles porque saben que hay zonas que son más peligrosas que otras.

Los radares que han instalado van a mostrar en todo momento por medio de un panel la velocidad a la que va circulando cada vehículo.

De esta forma los conductores van a ser conscientes de que han superado el límite de velocidad que se encuentra indicado por la ley.

Por el momento hay que mencionar que este radar que han instalado no va a sancionar a los titulares de los vehículos en el caso de que excedan la velocidad.

Aunque es cierto que estos radares no van a multar de momento, los conductores van a tener que ir conduciendo con cuidado para evitar multas.

En esta comunidad te encontrarás dispositivos de seguridad

La Dirección General de Tráfico no cuenta con competencias ninguna en lo que respecta a materia de circulación en Cataluña desde hace tiempo.

Esto conlleva que la política de las multas, de las sanciones y de la recaudación se haga por medio del Servicio Catalán de Tráfico.

Solamente hay que mirar las estadísticas con el fin de poder comprobar que lo que ocurre en Cataluña es un estado policial en lo que respecta a la materia de tráfico.

De hecho el tema de la recaudación por medio de multas no para de dispararse y es que la Generalitat ha llegado a recaudar casi 100 millones de euros.

Con esto lo que se quiere dar a entender es que en Cataluña los conductores suelen infringir mucho las normas y esto ocasiona que acaben poniendo radares.

De los 100 millones de euros que han llegado a recaudar, 80 corresponden a sanciones que son velocidad.

Es decir, la presión en este lugar es bastante alta y, por esto mismo, han decidido colocar dispositivos de seguridad por toda Cataluña.

Dispositivos que controlar a los infractores

Si tenemos en cuenta los datos que han sido proporcionados por la Generalitat veremos que Cataluña cuenta con casi 800 dispositivos de velocidad.

También tienen unos 40 dispositivos de velocidad de tramo y se trata de una cifra bastante alta si la llegamos a comparar con el resto de España.

En el caso de que tengamos en cuenta que la red de carreteras catalana tiene 12.000 kilómetros, podremos llegar a la conclusión de que es lógico que cuenten con tantos radares.

En cierta manera resulta algo lógico debido a que en estos lugares hay muchos coches y muchas personas que suelen cometer infracciones al volante.

Tienen claro las autoridades que no pueden vigilarlos a todos y, por esto mismo, proceden a la instalación de dispositivos de velocidad.

Se trata de una forma de poder evitar que en las carreteras de Cataluña se produzcan más accidentes de los que ya se están produciendo.

De hecho en determinadas zonas como son Barcelona o Gerona, la presión está comenzando a ser insoportable.

Una situación que llega a preocupar

Se trata de una situación bastante delicada y es que Cataluña es un lugar bastante grande que se encuentra lleno de vehículos.

Todo conductor tiene claro que ha de cumplir con las normas establecidas por la Dirección General de Tráfico pero son pocos los conductores que cumplen con lo establecido.

Hay que tener en cuenta que los dispositivos de velocidad se van a encargar de vigilar a todos los conductores pero todavía más a aquellos que pasan por alto los límites de velocidad.

Siempre que se conduce cualquier tipo de vehículo hay que estar atento a los límites de velocidad porque, en el caso de que el conductor vaya corriendo, puede provocar un accidente.

Se trata de una situación delicada pero se confirma que gracias a estos dispositivos los conductores están comenzando a no pisar tanto el acelerador.

El día y la hora para echar gasolina más barato y ahorrarte unos buenos euros

El coste del combustible parece subir sin freno, lo que lleva a los conductores a buscar estrategias efectivas para reducir sus gastos en gasolina o diésel. A menudo, hemos compartido consejos útiles, como mantener la presión de los neumáticos en niveles adecuados y practicar una conducción suave.

Sin embargo, existe una estrategia muchísimo menos conocida pero igual de efectiva para aliviar el golpe a tu bolsillo: elegir sabiamente el día, así como la hora, para llevar a cabo el duro trance de llenar el depósito de tu vehículo. Ojo, puede ser menos doloroso de lo que te imaginas.

El día óptimo para el ahorro de gasolina: ¡Lunes!

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha revelado que el mejor día para llenar el tanque de tu vehículo es el lunes. ¿Por qué esta elección? Los precios del combustible tienden a ser más bajos los lunes, ya que es cuando los proveedores informan a la Unión Europea sobre sus tarifas.

En promedio, podrías ahorrar hasta un 1% por depósito si decides repostar en este día. ¿Crees que exageramos? Pues entonces espera a ver los siguientes consejos que te proporcionamos a lo largo de las próximas líneas… ¡seguro que te van a sorprender bastante!

descuento gobierno gasolina

Evita los días críticos

No obstante, no todos los días son iguales en términos de precios del combustible. Por ejemplo, las vísperas de festivos, los días previos a puentes y los fines de semana, incluido el viernes, suelen ser momentos en los que el coste del combustible tiende a aumentar. Si tienes la oportunidad, es recomendable llenar el depósito antes de la llegada de estos días de mayor demanda, evitando así gastos innecesarios.

Uso excesivo del aire acondicionado afecta el nivel de gasolina

El secreto de la hora ideal

Pero, no solo el día es importante, también la hora en que decides repostar. En general, la clave está en elegir las horas de menor demanda. Esto significa que llenar el tanque durante la noche o en las primeras horas de la madrugada puede ser altamente beneficioso.

¿Por qué estas horas son tan ventajosas? Primero, durante la noche y la madrugada, el combustible se encuentra a una temperatura más baja, lo que significa que ocupa menos volumen en tu depósito. Además, dado que la demanda es menor en estos momentos, las gasolineras suelen estar menos concurridas, lo que se traduce en una menor cantidad de burbujas de aire en el combustible.

gasolina

La madrugada del lunes: el momento de oro

Si deseas aprovechar al máximo estos consejos para ahorrar en combustible, considera repostar durante la madrugada que va del domingo al lunes. Este período específico ofrece la combinación perfecta de bajo costo y condiciones ideales para el llenado del depósito. Si bien la diferencia de precio puede parecer insignificante en una ocasión, a lo largo del tiempo, estos ahorros pueden acumularse y representar una cantidad significativa.

petroleo

Las ventajas de la planificación

La planificación adecuada puede marcar la diferencia en tu presupuesto de combustible. Aquí tienes algunas ventajas adicionales de elegir el momento adecuado para llenar el depósito y cómo puedes aprovechar al máximo esta estrategia:

  • Menos estrés: Cuando eliges llenar el depósito durante la noche o en las primeras horas de la mañana, evitas las largas filas y las esperas en las estaciones de servicio durante las horas pico. Esto puede ayudarte a ahorrar tiempo y reducir el estrés, especialmente si tienes una agenda ocupada.
  • Mayor eficiencia: Dado que el combustible está más frío durante la noche, tu vehículo podría funcionar de manera más eficiente después de repostar. Esto significa que podrías obtener un mejor rendimiento y una mayor economía de combustible, lo que se traduce en un ahorro adicional a largo plazo.
  • Impacto ambiental: Al llenar el depósito de tu vehículo de manera más eficiente y ahorrar en combustible, también estás contribuyendo a reducir tu huella de carbono. Menos consumo de combustible significa menos emisiones de gases de efecto invernadero y una contribución positiva al medio ambiente.
  • Conciencia de gastos: Al adoptar una estrategia de llenado planificada, te vuelves más consciente de tus gastos en combustible. Esto puede llevar a un mayor control de tu presupuesto general y a la adopción de hábitos de conducción más eficientes y económicos.

En resumen, planificar el momento adecuado para llenar el depósito de tu vehículo no solo te permite ahorrar dinero, sino que también puede mejorar tu calidad de vida, reducir tu impacto ambiental y aumentar tu conciencia de gastos. Aprovecha estas ventajas al máximo al implementar una estrategia de llenado inteligente y eficaz.

La bomba de combustible

Tesla Model Y: El ‘best seller’ de la marca estrena versión low cost

La compañía de California tira la casa por la ventana con su exitoso Tesla Model Y. Tanto es así que acaba de lanzar al mercado una interesante versión de acceso que tiene toda la pinta de revolucionar el segmento de los SUV eléctricos al otro lado del océano, que es precisamente donde lo acaban de lanzar con un precio que quita el hipo.

Tanto es así que esta nueva versión de acceso del Tesla Model Y tiene un precio de partida en Estados Unidos de 36.490 dólares, el equivalente a unos 34.750 euros al cambio actual. Bien es cierto que a ese precio habría que sumar los 7.500 dólares (7.140 euros) de ayuda a los que se puede acoger en Estados Unidos este SUV eléctrico, ya que su precio de partida al otro lado del océano es de 43.990 dólares (41.870 euros).

Este Tesla Model Y cuesta 10.000 euros menos que aquí

2023 Tesla Model Y Standard. Imagen estática.

Esta nueva versión de acceso del Tesla Model Y aterriza en los concesionarios de la firma de California para llenar el vacío que el pasado mes de septiembre dejó la versión AWD básica, que ya no está disponible y que tenía un precio de 47.740 dólares (45.440 euros). Mientras tanto, por encima se posiciona la versión Dual Motor Long Range que al otro lado del océano tiene un precio de 50.490 dólares (48.055 euros) sin tener en cuenta las mencionadas ayudas.

Esta nueva versión de acceso del Tesla Model Y al otro lado del océano emplea una batería de fosfato de hierro y litio, que es una química más asequible que la habitual de iones de litio empleada por el resto de versiones. Independientemente de ese detalle y de la capacidad de la misma, que se mantiene en secreto, este presume de tener una autonomía homologada en ciclo EPA de 260 millas (418 kilómetros). También admite recargas en corriente continua a una potencia máxima de 170 kW, que a pesar de ser una cifra interesante, es inferior a los 250 kW a los que se pueden recargar el resto de los Tesla Model Y.

Es la misma versión de acceso que se vende en España

2023 Tesla Model Y Standard. Imagen frontal.

Esa batería también es la encargada de alimentar a su único motor ubicado en el eje trasero, el cual le permite acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en cuestión de 6,6 segundos, de la misma manera que firma una velocidad máxima de 135 millas por hora (217 km/h).

Pero la verdad es que hasta aquí no hay nada nuevo, ya que esta versión de acceso del Tesla Model Y que llega a Estados Unidos es la misma que la firma de California ofrece en España. Solo que aquí este SUV eléctrico arranca en unos más abultados 46.490 euros. Gracias a su único motor trasero firma estas mismas prestaciones (aquí homologa 6,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h), de la misma manera que gracias a esa batería, que aquí sabemos que tiene 60 kWh de capacidad, su autonomía en ciclo WLTP alcanza los 455 kilómetros.

PowerCo y Umicore lanzan Ionway, la nueva empresa de producción de materiales de batería de VE

Umicore y PowerCo, empresa de baterías del Grupo Volkswagen, han anunciado el lanzamiento de Ionway, la nueva empresa para la producción industrial a gran escala de materiales sostenibles para baterías de vehículos eléctricos (VE).

Este proyecto conjunto tiene su sede en Bruselas y se encarga de la producción industrial y a gran escala de materiales activos de cátodos (CAM) y materiales precursores (pCAM). Asimismo, ambas empresas aspiran a aumentar la capacidad de producción anual de 160 GWh al año hasta finales de la década, lo que corresponde a 2,2 millones de vehículos eléctricos de batería.

Ambas entidades explican que Ionway está diseñado para suministrar a las fábricas europeas de células de batería de PowerCo materiales clave para baterías y cubrir una gran parte de la demanda de la empresa en la UE, al tiempo que proporciona a Umicore un acceso garantizado a una parte importante de la demanda europea de materiales para cátodos de VE.

Asimismo, señala que es la primera asociación de este tipo entre un fabricante de automóviles con sede en Europa y un productor líder mundial de CAM, que produce materiales de baterías sostenibles para la transición hacia los vehículos eléctricos y un futuro sin emisiones.

Además, señalan que ambas empresas están comprometidas con la ampliación de la huella de la UE en el negocio de la movilidad eléctrica mediante el establecimiento de cadenas de suministro de baterías regionales, sostenibles y transparentes.

Los materiales activos de cátodo son la palanca tecnológica clave para el rendimiento de las baterías, son los que más contribuyen al coste total de la batería y definen su huella de carbono, explican.

Por tanto, son elementos estratégicamente claves para la creación de valor de las baterías y cruciales para el éxito de la transición hacia una movilidad eléctrica sostenible.

Por último, señala que Ionway combinará los recursos y conocimientos técnicos que impulsan esta transición y hacen accesible el progreso sostenible, uniéndose para dar un nuevo impulso a la tecnología de baterías de alto rendimiento en una poderosa asociación.

«Ionway es una start-up con una ventaja significativa, porque nuestra asociación se asienta sobre bases sólidas con PowerCo de Volkswagen y Umicore, actores clave en la transformación de la movilidad eléctrica», afirma el director general de Umicore, Mathias Miedreich.

El sector del renting invirtió más de 4.900 millones hasta septiembre en nuevos vehículos

Las empresas del sector del renting invirtieron 4.931 millones de euros en la adquisición de nuevos vehículos durante los nueve primeros meses del año, lo que supone un incremento del 22,5% respecto a los datos de 2022, según la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).

Entre enero y septiembre, las matriculaciones del sector se situaron en 221.692 vehículos, un 20,8% de incremento en la comparativa interanual, alcanzando un peso del 26,5% sobre el conjunto del mercado automovilístico español, mientras que en el mes de septiembre se alcanzaron 21.228 unidades, un 2,6% más.

En el mes de septiembre, el renting ha supuesto el 48,2% del canal de empresa, más de 2 puntos porcentuales en la comparativa interanual, mientras que en el acumulado, el sector tiene un peso en este canal de 47,2%, casi un punto y medio porcentual más.

El presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes, ha destacado que septiembre ha tenido «el comportamiento esperado», al tiempo que ha explicado que el sector sigue «mantiendo» la senda de crecimiento de todo el año, por lo que ha afirmado que a final de año se habrán recuperado las cifras prepandemia.

EL DIÉSEL SIGUE SIENDO EL MÁS DEMANDADO

En este sentido, el diésel fue la tecnología más solicitada en los vehículos de renting matriculados hasta septiembre, con una cuota del 35,1%, por delante de los modelos de gasolina, con un 29,1%, y de los híbridos no enchufables, con un 24,91%. Los eléctricos representaron el 3,5% de las entregas en este canal en lo que va de año.

Desde enero, Renault, con un 103,7% más en la comparativa interanual, fue la marca más demandada en renting, por delante de Volkswagen (10,1%), de Peugeot (7,3%), de Toyota (11%), de Ford (+30,2%), de BMW (20,2%), de Mercedes-Benz (12,4%), de Citroën (+8,3%), de Audi (22,7%) y de Seat (9,4%).

Los modelos más populares fueron el Renault Express (86,5%), el Nissan Qashqai (49,9%), el Volkswagen T-Roc (12%), el Renault Clio (166,2%), el Citroën Berlingo (20,3%), el Ford Transit (55,2%), el Seat Arona (51,4%), el Peugeot 2008 (0,8%), el Audi Q3 (1,1%) y el Ford Kuga (-3,5%).

Renault, Volvo y CMA CGM se unen para crear una gama de furgonetas eléctricas a partir de 2026

0

Renault Group y el Grupo Volvo se han aliado para crear una empresa dedicada al desarrollo de una generación «completamente nueva» de furgonetas eléctricas que responda «a la creciente necesidad de una logística descarbonizada y eficiente», como explican en un comunicado.

Asimismo, han anunciado que CMA CGM se une a este proyecto y han añadido que seguirán buscando otros inversores y socios para lanzar la nueva gama ‘Software-Defined Vehicle’ (SDV) totalmente eléctrica, cuya producción se espera que comience para 2026.

Las compañías esperan que la empresa conjunta comience a operar a principios de 2024, aunque la fecha está sujeta a la finalización de todos los procesos de aprobación regulatoria. Asimismo, la posterior entrada de CMA CGM también depende de la finalización del proceso de aprobación reglamentaria.

UNA EMPRESA «TOTALMENTE INDEPENDIENTE»

La nueva empresa resultante de esta colaboración «será totalmente independiente», combinará la agilidad de una ‘start-up’ con el apoyo de sus socios y tendrá su sede en Francia.

Con este proyecto, Renault y Volvo se proponen compartir las inversiones en I+D y aportar sus conocimientos técnicos, servicios e instalaciones industriales.

En concreto, el grupo francés pondrá a disposición del proyecto su saber hacer para desarrollar y producir a gran escala la plataforma eléctrica, que integra por primera vez la arquitectura ‘Software-Defined Vehicle’, mientras que el fabricante sueco cuenta con «una sólida base de clientes formada por empresas de logística y una larga experiencia en la prestación de servicios a los profesionales del transporte».

Por su parte, CMA CGM tiene la intención de ayudar a la nueva empresa a construir soluciones adecuadas que puedan satisfacer las necesidades de todos los actores del transporte y de la cadena de suministro, basándose en soluciones eficientes de punto a punto.

El presidente y consejero delegado del Grupo Volvo, Martin Lundstedt, ha asegurado que están «encantados de dar el siguiente paso en su camino hacia soluciones de transporte sostenibles con la propuesta de creación de una nueva empresa».

Asimismo, el consejero delegado de Renault Group, Luca de Meo, ha destacado que la nueva empresa es una combinación «sin igual» de las fortalezas complementarias de «un fabricante líder de camiones con experiencia en servicios a medida, un campeón de las cadenas de suministro globales y un pionero europeo de los vehículos eléctricos y líder en vehículos comerciales ligeros».

Por su parte, el presidente y consejero delegado de Volvo, Rodolphe Saadédesde, ha asegurado que «se enorgullece de unir fuerzas con un gran fabricante europeo de automóviles y un gran fabricante mundial de camiones, Renault Group y el grupo Volvo».

ARQUITECTURA ELECTRÓNICA ‘SOFTWARE-DEFINED VEHICLE’

La producción de estas furgonetas se hará sobre una nueva plataforma de vehículos comerciales ligeros estilo ‘monopatín’ totalmente eléctrica, lo que permitirá adaptar diferentes módulos de carrocería a bajo coste.

Además, la arquitectura electrónica ‘Software-Defined Vehicle’ permitirá que el vehículo integre nuevas funcionalidades para supervisar las actividades de entrega y los resultados comerciales de los usuarios, reduciendo así el coste total de uso en un 30%.

Asimismo, la furgoneta ofrecerá «una compacidad excepcional para adaptarse a la movilidad urbana, una gran versatilidad para ofrecer soluciones a medida y diferentes capacidades de batería incluida la versión de 800V», como han destacado ambos fabricantes.

Gestamp se une a Catena-X para fomentar la colaboración en la industria de la automoción

0

Gestamp ha firmado un acuerdo con Catena-X para fomentar la colaboración en la industria de la automoción e impulsar la digitalización, aumentando la eficiencia, transparencia y agilidad en los procesos de negocio, según un comunicado emitido este viernes.

Catena-X busca establecer una red de datos e infraestructura digital que conecte a empresas, proveedores y clientes a lo largo de toda la cadena de valor, «con el fin de mejorar la eficiencia, transparencia y agilidad en los procesos de negocio».

Así, lo que se pretende es facilitar la comunicación y el intercambio de datos en tiempo real, con una infraestructura que consta de diferentes «dominios de datos» que pretenden representar a todo el sector de la automoción.

Además, el intercambio se basa en un sistema ‘peer-to-peer’ que garantiza la seguridad, confidencialidad e integridad de los datos compartidos.

Según el comunicado, la arquitectura tecnológica proporcionada por Catena-X permite a Gestamp «seguir avanzando en su desarrollo tecnológico y en sus estrategias ESG».

La multinacional española ha asegurado que promueve el modelo de economía circular en sus procesos y en la relación con sus grupos de interés, incrementando la gestión responsable de los recursos y la reutilización de la chatarra de alta calidad.

Asimismo, Gestamp ha explicado que el objetivo último de su hoja de ruta es contribuir, a largo plazo, al coche cero emisiones.

El director de Información de Gestamp, Pablo de la Puente, ha declarado que unirse con Catena-X es una oportunidad «para seguir liderando la transformación de la industria de la automoción, así como para consolidar nuestro papel como socio proveedor».

Por su parte, el consejero delegado de Catena-X, Oliver Ganser, ha comentado que «las contribuciones de miembros como Gestamp son las que hacen del proyecto la principal red que resuelve los retos más difíciles de la industria de la automoción actual».

Aprovecha al máximo el maletero con estos accesorios de Amazon

A veces nos quejamos porque el maletero del coche es pequeño. Es cierto que nos podemos encontrar con que su tamaño sea más reducido del esperado, pero en otras ocasiones podemos hacer que se vea más amplio, gracias a todo esto que tiene Amazon para nosotros.

Porque llevar el maletero bien organizado siempre es uno de los pasos vitales. De manera que así podamos almacenar más cosas pero dentro de un orden y sabiendo en todo momento qué es lo que tenemos. Así que, ya puedes disfrutar con una amplia selección de opciones que no debes perderte.

RED EXTENSIBLE EN AMAZON

[amazon box=»B09BN6FF4K»]

Uno de los productos básicos y funcionales es una red como esta. El motivo es que si no quieres llevar cajas de un lado a otro, entonces puede que esta idea te resulte mucho más práctica porque realmente así lo es. Se trata de una red que puedes colocar sobre tus objetos para evitar que se muevan.

De manera que irán bien seguros pero siempre visibles gracias a dicho accesorio. La red en cuestión la puedes sujetar gracias a sus mosquetones y ganchos que vienen incluido. Así que, verás cómo te ocupa poco espacio pero te ofrece una gran solución. Aquí la tienes disponible en Amazon.

ORGANIZADOR DE MALETERO CON TAPA

[amazon box=»B01DIMTWCS»]

Claro que si prefieres llevar todo bien organizado pero sin que se vea, entonces tienes la alternativa de disfrutar de un organizador como este. Se trata de una amplia caja que lleva tapa, por lo que como decimos, no se verán los accesorios que lleves en su parte interior y siempre los tendrás a mano.

Se ha posicionado como una de las opciones más vendidas, así que no debes dejarla escapar. Lleva una base antideslizante y dos compartimentos amplios de almacenaje. Sin olvidar que dispone de unas cintas ajustables. Su parte externa también lleva bolsillos de red para seguir colocando todo tipo de detalles. Aquí te lo dejamos en Amazon.

CAJAS COMPACTAS Y PLEGABLES EN AMAZON

[amazon box=»B00Q6ZZPP8″]

Las cajas más básicas, tal y como las conocemos, también tienen su gran protagonismo y así lo hacemos saber. Amazon quiere que tengas todo tipo de opciones para que luego elijas la que mejor va contigo y con tu vehículo. En este caso nos quedamos con unas cajas plegables.

Para que cuando no las uses, tampoco te ocupen espacio. Lleva sus asas para que las puedas cargar mucho mejor y una gran amplitud a modo de capacidad para llevar la compra o lo que necesites. Su capacidad es de 35 litros, así que, si quieres contar con ellas, aquí te las dejamos.

ORGANIZADOR PARA ASIENTO CON DIFERENTES BOLSILLOS

[amazon box=»B08KY79QJT»]

Aunque es cierto que los organizadores para asiento se dejan ver más en los asientos delanteros, también podemos dejarnos llevar por una opción como esta. La colocaremos en los asientos traseros y así, tendremos una mayor amplitud de organización. Algo que te va a encantar, sin duda.

Porque lleva diferentes tipos de bolsillos con la finalidad de que puedas almacenar todo cuanto necesitas. Su material es resistente y además de él también se completa con una red, como suele ser habitual en este tipo de complementos. Si era lo que estabas buscando, aquí te lo dejamos.

BOLSA GRANDE A MODO DE MALETÍN

[amazon box=»B07JH9PPGN»]

Es otra alternativa teniendo en cuenta que no siempre queremos llevar demasiadas cosas. Por eso, si tan solo es para almacenar lo más básico y necesario en tu vehículo, entonces nada como disfrutar de una bolsa como esta a modo de maletín.

Sin duda, te va a encantar tanto por su tamaño como por su acabado. Un acabado de moqueta con asa y en color gris oscuro. Al contar con una amplia solapa va a proteger todos los artículos que lleve en su interior para evitar que se caigan. Si la quieres, entonces aquí la tienes en Amazon.

AMPLIO ORGANIZADOR CON 3 COMPARTIMENTOS

[amazon box=»B0C4QC4K22″]

Es otra de esas opciones que tampoco se podían quedar a un lado. Porque sin duda, nos ofrece una gran funcionalidad y es lo que necesitamos realmente. Hablamos de un organizador que es sumamente amplio y por lo tanto, nos permite almacenar muchos más objetos en menos espacio. Ya que pensamos que no, pero a veces sí que se nos juntan más cosas de las esperadas en el maletero.

Además de ser plegable, cuenta con 3 compartimentos, correas ajustables y base anti-deslizante. De modo que no debemos preocuparnos por nada, porque nuestras pertenencias irán siempre bien protegidas con una opción como esta. Además, incluye una nevera portátil. Aquí lo puedes comprar.

CAJA DE PLÁSTICO MÁS ORGANIZADOR DE ASIENTO EN AMAZON

[amazon box=»B0BNNWKVS7″]

Nada como echar mano de opciones tan prácticas como esta. Se trata de una caja de plástico pero no contentos con ella también se le suma un organizador de asiento. Podemos decir que un dos por uno para conseguir guardar más cosas en el maletero. Comenzando por la caja, hay que decir que es muy resistente y plegable a partes iguales.

Puedes llevar en ellas las pequeñas herramientas o bien usarla a modo de nevera para llevar tus aperitivos. ¡Eso lo dejamos a tu elección! Mientras que por otro lado, contamos con el organizador de asiento, que nunca viene nada mal sino todo lo contrario. Cuenta con varios espacios y redecillas en las que puedes colocar todo tipo de objetos. Si era lo que buscabas aquí te lo dejamos en Amazon.

ORGANIZADOR DE CUERO PARA TU COCHE

[amazon box=»B0BCKCBWYJ»]

Un organizador de cuero como este no se puede quedar atrás. Aunque lo veas compacto es idóneo para poder llevar todo lo necesario pero sin pasarnos. Esto hace que así no lo podamos llenar de cosas innecesarias. Cuenta también con tapa y base antideslizante.

Hay que decir que lleva una resistencia superior gracias a sus 4 capas por las que está compuesto. Sin olvidar que tiene una apertura de 180º y que en él podrás almacenar un sinfín de objetos de una manera práctica donde las haya. Aquí te lo dejamos en Amazon.

Jerga de taller: los términos a entender para que no te timen

0

¿Sabes lo que es el lenguaje de taller? Si compras un vehículo usado y los mecánicos posteriores empiezan a hablar sobre este tema ¿realmente estás enterado? Parece sencillo entender lo que un técnico te dice, pero cuando usa términos abstractos o específicos relacionados con la mecánica puede que te sientas perdido.

En este artículo vamos a contarte todo lo relacionado con el lenguaje de taller. Desde las principales palabras que solemos escuchar hasta conceptos más complejos que usamos los técnicos. Con esto puedes tener confianza a la hora de escuchar los problemas y soluciones que se te expliquen para tu vehículo.

¿Qué es el lenguaje de taller?

¿Qué es el lenguaje de taller?

El lenguaje de taller no es más que un conjunto de palabras y términos que se usan para comunicarse entre los profesionales de la mecánica. Esto incluye tanto los técnicos como otros que trabajan en el área, por ejemplo los mecanógrafos.

Es posible que los distintos talleres usen términos diferentes. Esto depende del tipo de vehículos que trabajan y otros factores. En general, hay ciertos conceptos que usan mayormente entre los técnicos de todas partes del mundo.

Un garaje es un lugar o una instalación en donde se realizan trabajos de mantenimiento y reparación sobre los distintos tipos de vehículos. Esto incluye autos, motos, camiones, embarcaciones, entre otros.

Se dice que el término ‘garaje’ proviene de la palabra francesa ‘garage’. Esta se refiere a un antiguo castillo o fortaleza utilizado como lugar de almacenamiento de armas, municiones y otros elementos de un ejército.

Algunos talleres también se les conoce como oficinas mecánicas. Esto no es más que otra palabra usada para hacer referencia a estas instalaciones.

El mecanógrafo no es más que un profesional cualificado en la reparación y mantenimiento de los distintos sistemas de un vehículo. Esta persona se encarga de realizar la revisión del vehículo de acuerdo a los distintos estándares establecidos por el fabricante.

Dentro de un garaje, los mecanógrafos pueden ser necesarios para vigilar y controlar los trabajos realizados por los técnicos. Además, esta persona debe estar al tanto de los cambios en el sistema mecánico del vehículo y debe detectar los errores y problemas que puedan presentarse.

¿De dónde viene el término ‘diagnóstico’?

¿De dónde viene el término ‘diagnóstico’?

La palabra ‘diagnóstico’ se refiere al proceso de identificar los problemas presentes en algún sistema mecánico o eléctrico de un vehículo. Esto incluye no solo encontrar la falla, sino también determinar su origen y posibles soluciones.

El diagnóstico puede realizarse tanto de manera visual como a través de pruebas especializadas, como por ejemplo la lectura de los códigos de falla.

El término ‘diagnóstico’ proviene de la palabra griega ‘dignosein’, que se traduce al español como ‘determinar’. Esta palabra fue utilizada por los médicos de la antigüedad para referirse al proceso de detectar una enfermedad.

El desmontaje es el proceso de desarmar un vehículo para llegar a ciertos componentes y subsistemas. Esto puede ser necesario para realizar ciertas mejoras o reparaciones sobre el vehículo. En la mayoría de los casos, el desmontaje se realiza antes del desarmado para eliminar todas las piezas de un sistema específico y luego volver a montarlo en su lugar.

¿Qué es el ‘armado’ de un vehículo?

¿Qué es el ‘armado’ de un vehículo?

El armado es el proceso de ensamblar los distintos componentes y sistemas de un vehículo para rearmarlo y volverlo a poner en funcionamiento. Esto también es conocido como proveedor de servicio de motocicleta y se usa especialmente cuando se trabaja en motos.

En el armado de un vehículo, los técnicos deben colocar todas las piezas en su lugar correcto para que estén alineadas y funcionando correctamente. Esto puede incluir desmontaje y montaje de varios componentes, al igual que soldadura y limpieza.

El apoyo es la asistencia técnica ofrecida a un cliente cuando se encuentra en una situación problemática. Este tipo de asistencia se refiere a cualquier asesoramiento que un taller pueda dar al cliente para solucionar los distintos problemas de su vehículo.

El apoyo también puede brindarse a través de la realización de servicios preventivos, como por ejemplo los cambios de aceite, filtros de aire y otros. Esto con el objetivo de prevenir posibles averías futuras.

¿Cuándo hay que recurrir a un ‘detonador’?

¿Cuándo hay que recurrir a un ‘detonador’?

Un detonador es un pequeño dispositivo que se conecta a un vehículo para realizar ciertas pruebas. Estas pruebas pueden revelar distintos problemas relacionados con el motor, sistemas eléctricos o de combustible.

Los detonadores se utilizan sobre todo cuando hay algún tipo de diagnóstico que cumplir. Estos dispositivos son capaces de detectar problemas que no pudieron ser identificados por medios visuales.

El escalado es el proceso de probar o ajustar distintos parámetros de un vehículo. Esto incluye la calibración de sensores, ajustar el encendido, la presión de aceite y muchos otros procesos.

El escalado se usa sobre todo cuando se presentan problemas de funcionamiento relacionados con la potencia, con el consumo de combustible o cuando hay algún error en el sistema eléctrico.

¿Cuándo hay que recurrir a un ‘ensamblaje’?

¿Cuándo hay que recurrir a un ‘ensamblaje’?

El ensamblaje se usa para armar todos los distintos componentes de un vehículo. Esto incluye distintas piezas, como por ejemplo carrocerías, motores, sistemas eléctricos y de combustible.

Los técnicos suelen utilizar ensambladores especiales para conectar las diversas piezas de manera correcta. Esto es especialmente importante para garantizar un funcionamiento seguro y eficiente del vehículo.

Las tapas son cubiertas metálicas usadas para proteger componentes mecánicos o eléctricos en el interior de un vehículo. Estas cubiertas se montan sobre los distintos componentes para evitar que entre polvo, humedad o cualquier otro contaminante.

Los técnicos también utilizan tapas para evitar el contacto con los componentes mecánicos mientras trabajan. Esto permite que el trabajo pueda realizarse con mayor facilidad y seguridad.

¿De dónde proviene el término ‘cableado’?

¿De dónde proviene el término ‘cableado’?

El término ‘cableado’ se refiere a los sistemas eléctricos del vehículo. Estos sistemas incluyen todo tipo de dispositivos alimentados por corriente eléctrica, como por ejemplo motor de arranque, bombas, ventiladores, luces, sensores, entre otros.

Los técnicos se encargan de revisar, diagnosticar y reparar estos sistemas para que el vehículo funcione correctamente. Esto incluye no solo comprobar los cables, sino también realizar conexiones o cambiar piezas dañadas o defectuosas.

Conclusión

En fin, ya sabes lo que significan los principales términos relacionados al lenguaje de taller. Ahora puedes entender perfectamente cuando algún técnico te hable sobre estos conceptos. Esto te permitirá tener mayor confianza a la hora de escuchar los problemas y soluciones que se te expliquen para tu vehículo.

En fin, ya sabes lo que significan los principales términos relacionados con el lenguaje de taller. Ahora puedes entender perfectamente cuando algún técnico te hable sobre estos conceptos. Esto te permitirá tener mayor confianza a la hora de escuchar los problemas y soluciones que se te expliquen para tu vehículo.

Ahora estás más seguro de que nunca te timen cuando lleves tu vehículo al taller. Ya no sentirás ansiedad cuando se comience a hablar del lenguaje de taller. Al conocer todos los términos relacionados con esta área, tendrás la seguridad de que te están tratando de la mejor manera posible.

Siempre es importante estar seguro de lo que te están diciendo y preguntar si hay algo que no entiendes. Esto hará que tengas una experiencia más positiva al llevar tu vehículo a un taller y te asegurará de que estarás recibiendo solo los mejores cuidados.

La medida que la OCDE pide a España y que afecta al precio de los carburantes. No te va a gustar nada

La medida que la OCDE pide a España y que afecta al precio de los carburantes. No te va a gustar nada.

La OCDE tiene claro que España es un país que tendría que aumentar los impuestos a los carburantes.

¿Por qué piensa esto?, pues porque piensa que hay que tener en cuenta en todo momento el precio que tienen las emisiones de carbono.

¿Esto quiére decir que en breve los conductores acabarán pagando más todavía por la gasolina?, pues ahora lo veremos.

Es posible que el precio del carburante acabe subiendo

Pues se trata de una situación un tanto difícil y es que, en su informe anual acerca de reformas estructurales, la OCDE ha pedido elevar el precio del combustible.

Para aquellos que no lo sepáis la OCDE es la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico.

Quiere que se eleve el precio de los carburantes debido a que producen una gran emisión de gases contaminantes.

Hay que tener en cuenta que España es un país de Europa occidental que cuenta con una fiscalidad muy baja en lo que se refiere a carburantes.

Si tenemos en cuenta los datos obtenidos del año 2018 veremos que en España al 60,7% de las emisiones de CO2 se les sometía a una imposición de unos 30 euros.

¿Esto qué quiere decir?, pues que en el año 2018 la gente que contaminaba mucho con el coche acababa pagando la gasolina más cara porque estaba perjudicando el medio ambiente.

Aunque hay que tener en cuenta también el peso que tiene la producción de los renovables en lo que respecta al consumo energético de España.

Mucho cuidado con la subida del precio del carburante

En efecto, la OCDE cree que España tendría que aumentar los impuestos a los combustibles.

De esta manera el precio tendría en cuenta todo el coste que suponen las emisiones de carbono.

Aunque ha llegado a puntualizar que para que esto fuera totalmente asumible tendría que ir acompañado en todo momento de una serie de ayudas que serían selectivas.

Las ayudas, como no podía ser de otra forma, serían exclusivamente para aquellas personas que fueran algo vulnerables.

Además se trata de una solución para poder ir implantando en España las energías renovables ya que, de esta forma, se estaría acelerando en cierta manera la inversión.

La OCDE quiere que España acabe apoyando a los centros tecnológicos existentes porque llevan a cabo diferentes procesos de investigación.

Se trata de una forma de que el conductor no haga tanto uso del vehículo o bien haga uso de ciertas energías renovables con el fin de no contaminar tanto con el combustible.

Además las cifras existentes del año 2018 hablan por sí solas ya que las empresas en España dedicaban cierto dinero a la investigación y al desarrollo.

Quieren que los recursos sean más eficientes

Lo que tienen claro es que hay que mejorar la eficiencia de las ayudas sociales ya que en algunos países los trabajadores no cuentan con cobertura social.

Algunas personas cuentan con una situación laboral bastante mala y no se pueden permitir ciertos lujos.

Los autores del estudio que se ha realizado están apostando porque los sistemas de protección social lleguen a ser algo más electivos.

Lo que buscan es que se pueda reducir en cierta manera el peso en lo que respecta a las finanzas públicas y que se mejore la viabilidad.

También lo que quieres es que se puedan utilizar los recursos de una manera que resulte eficiente.

Y para que esto se lleve a cabo hay que mejorar la situación que tienen los trabajadores con una serie de medidas que incrementen la tasa de actividad.

Algo que también deberían de tener en cuenta las empresas es que deberían de mejorar y mucho la inversión además de la modernización del capital.

Quieren subir el precio del carburante, ¿por qué?

Como bien sabéis, en la actualidad existe mucha contaminación y la mayoría se debe a que determinados vehículos suelen contaminar y mucho.

Por este mismo motivo quieren subirle el precio al carburante porque, de esta forma, la gente se comenzará a concienciar un poco más acerca de la situación existente.

Además la organización no para de insistir en que se debe de acelerar todo el proceso de la descarbonización.

¿Y qué mejor manera de hacer esto que subir el precio del carburante?, de esta forma se aplica una especie de tarificación en lo que respecta a las emisiones de carbono.

Lo que se va buscando sobre todo es que, en el futuro, haya menos contaminación y para esto una forma útil es subir el precio del combustible.

Se hace necesario que exista un transporte que sea sostenible y seguramente dentro de poco los conductores tendrán que pagar algo más si quieren llenar el depósito del coche.

Lexus LM: así se viaja en primera clase

Hace unos meses, Lexus decidió mostrar el Lexus LM, un vehículo con el que trataba de reinventar los viajes en coche. Traslada la primera clase de los aviones al asfalto. Ahora, ya hemos podido comprobar que el concepto de confort total le va como anillo al dedo al nuevo ‘Luxury Mover’ de la marca japonesa. Lujo y confort entran en una nueva dimensión en esta ‘berlina diferente’ que apuesta por una silueta rompedora para alcanzar los más altos niveles de exclusividad en el interior.

El Lexus LM llega al mercado como alternativa única en el mercado; no hay nada igual –al menos por ahora- ni por filosofía, ni por tamaño, ni por sistema de propulsión. Y sobre todo si nos fijamos en la mitad trasera del coche. Porque el LM no solo ha sido diseñado y desarrollado desde dentro; se ha creado pensando en los pasajeros de atrás, para que dispongan del mayor confort, de la máxima exclusividad y del mayor de los refinamientos. Es el Lexus más confortable de la historia y eso, en una marca que ha hecho bandera de la comodidad y la sofisticación es decir mucho.

LEXUS LM 5 1 Motor16

El Lexus LM es la ‘cima del lujo’ para los ocupantes traseros

Hay dos alternativas en la gama del Lexus LM; una versión de 6+1 plazas –con tres filas de asientos de los cuales los de la fila central son butacas tipo capitán con todo lo imaginable ne cuanto a espacio o regulaciones- que en la parte trasera disponen de una plaza central para usar en circunstancias concretas. Y la estrella es la versión de cuatro plazas con la que se alcanza el máximo nivel de refinamiento nunca visto en la marca. Según Lexus, «es la cima del lujo».

Los asientos traseros de este modelo se inspiraron en los de las cabinas de aerolíneas de primera clase y se han diseñado para reducir el movimiento de la cabeza, mejorar la postura y pueden reclinarse completamente en caso de que los pasajeros necesiten descansar. Además, estos asientos tienen una función de inclinación para evitar que el ocupante se desplace hacia adelante cuando el vehículo está frenando, ofrecen funciones de calefacción y ventilación, e incluyen siete funciones de masaje en el asiento.

Y todo ello bajo control de los ocupantes/invitados, que pueden ajustar de forma rápida e intuitiva múltiples funciones del habitáculo mediante un controlador diseñado como un smartphone. El equipo de sonido, el climatizador, la iluminación interior y las cortinillas de las ventanas en el modelo de cuatro plazas, se manejan a través de estos mandos, pues cada ocupante de esta fila tiene uno.

LEXUS LM 12 1 Motor16

Además, es el primero modelo del mundo que ofrece una función de reconocimiento de voz que responde específicamente a las instrucciones de los ocupantes de los asientos traseros. En la segunda fila de asientos se han instalado micrófonos para reconocer si quien habla es el ocupante de la derecha o el de la izquierda y así poder ajustar el aire acondicionado, la posición del asiento y la iluminación a la ubicación concreta del ocupante.

Por supuesto, los materiales utilizados para la tapicería son de lo mejor jamás usado por la marca japonesa. No hay concesiones a esa sostenibilidad tan de moda. Los asientos están revestidos en cuero semi-anilina de la más alta calidad y también cuentan con reposapiés extendidos.

Sistema de sonido envolvente, purificador de aire, pantalla de 48 pulgadas… Todas las delicatessen en el Lexus LM

A esto se suman otros elementos que hacen que viajar en el Lexus LM sea toda una experiencia. La marca ha incorporado una serie de características para que el LM se sienta como un jet privado sobre ruedas. Esto incluye un sistema de sonido envolvente 3D Mark Levinson con 23 altavoces y un monitor de 48 pulgadas en las versiones de cuatro plazas. Dispone de un sistema propio para la purificación del aire del interior. Y para conseguir también el máximo confort sonoro y el mínimo nivel de ruidos dispone de Control Activo de Ruido y ruedas y neumáticos que reducen la sonoridad en marcha. La versión de cuatro plazas también incluye un techo panorámico que multiplica la luminosidad del interior. En el modelo de 6+ 1 plazas la pantalla es más pequeña -14 pulgadas- y se pliega desde el techo, pero en ella se pueden proyectar contenidos para toda la familia. Además de poder conectar varios dispositivos a la vez, como, por ejemplo una consola de videojuegos o proyectar contenidos de nuestro teléfono o tablet.

Aunque los protagonistas son los pasajeros traseros, la marca japonesa no se ha olvidado del conductor ni del pasajero de los asientos delanteros. El puesto de conducción es similar, por ejemplo, al del Lexus RX. Cuenta con una pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas, un cargador inalámbrico Qi, dos puertos USB-C, iluminación ambiental, un espejo retrovisor digital y una pantalla frontal de 10 pulgadas. Y la posición al volante y el manejo no difieren, en absoluto, de cualquiera de los modelos de la lujosa firma. Ventajas de estar pensado y desarrollado como un vehículo de pasajeros y no como un vehiculo comercial reconvertido para el traslado de pasajeros.

LEXUS LM 20 1 Motor16

Para moverlo, cómo no, tecnología híbrida autorrecargable, en la que la potencia proviene de un motor 2.5 que genera 250 caballos y 329 Nm de par que transmite a las cuatro ruedas con lo que alcanza los 100 km/h en 8,7 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. Dispone de la tracción total electrónica E-Four de Lexus que incrementa el nivel de distribución del par posterior, para dotar al vehículo de una mayor estabilidad en las curvas y contribuir al confort de los ocupantes. Puede distriburi el par motor automáticamente entre 100:0 y 20:80. Y para adecuar el rendimiento del coche se dispone de los modos Normal, Eco, Sport y Personalizado.

Dinámico, confortable y seguro

Además, como no podía ser de otra manera, incorpora los más elevados niveles de seguridas de serie. Incluye, por ejemplo, asistencia de dirección de emergencia, control de crucero adaptativo, asistencia de conducción proactiva, sistema de monitorización de la atención del conductor, asistencia de cambio de carril y alerta de tráfico frontal cruzado.

Y en el apartado del comportamiento, está pensado para ofrecer el máximo confort en marcha, siempre con los pasajeros traseros en mente. Valga algún ejemplo. Los frenos del LM incorporan el sistema de Control de Postura de Frenado que controla la inclinación y el balanceo del vehículo al frenar variando la distribución de la fuerza de frenado entre el eje delantero y trasero. Además, dispone del Control de Parada Suave que reduce la sensación de balanceo cuando el automóvil se detiene. La suspensión, con amortiguadores tipo MacPherson en la parte delantera y brazos oscilantes traseros en la parte trasera, maximiza la comodidad de los ocupantes y cuenta con Válvulas Sensibles a la Frecuencia que modifican el rendimiento del amortiguador a micro-amplitudes y altas frecuencias.

Todo ese arsenal de tecnologías, dispositivos y controles tienen como objetivo que un viaje en los asientos traseros sea un placer incomparable prácticamente con cualquier vehículo. Así lo hemos comprobado durante la presentación internacional del nuevo modelo de Lexus. En los alrededores de Cracovia, en Polonia, hemos podido comprobar todo lo dicho desde el asiento del conductor, con sensaciones similares a las de cualquier Lexus: refinamiento en marcha, silencio, confort y también empuje y potencia.

LEXUS LM 17 1 Motor16

En carretera, el Lexus LM mima a los pasajeros, con especial atención a los traseros

Pero lo más sorprendente es desde los asientos traseros. Una sensación extraña cuando lo que a uno le gusta es conducir. Pero la sensación es que no hay posibilidad de ser más ‘mimado’ por un coche que en estos enormes y confortables butacones que se reclinan, recuestan, convierten casi en cama o que te dan masajes mientras el coche se desliza por las carreteras como si viajáramos en una alfombra mágica. Esa imagen de ‘surcar’ las carreteras tiene aquí todo el sentido.

El Lexus LM viene a dar respuesta a todo aquel que busca una manera de transportar pasajeros que sea absolutamente exclusiva; ya sea para transporte VIP de hoteles de lujo, para altos ejecutivos de compañías o incluso como familiar de alto standing. Pese a su silueta, sus rivales son las berlinas de lujo, los habituales coches de representación que encuentran aquí un rival inesperado para ofrecer ese confort de primera que el Lexus interpreta como ninguno. Esa exclusividad, por cierto, tiene precio; pero como todo lo exclusivo no se puede medir con estándares normales. Son 125.000 euros en el caso de la versión de 6+1 plazas y 150.000 para el de cuatro plazas. Eso sí, ambos traen de serie el acceso a servicios VIP; porque cada kilómetro en el inteior del modelo más especial de la marca japonesa será una experiencia inolvidable.

Nuevo Skoda Kodiaq: más avanzado y ya con tecnología PHEV

Skoda ya ha presentado a su nuevo buque insignia en la gama SUV. Su última joya, el Skoda Kodiaq, ha sido diseñado para superar las expectativas de los conductores en términos de rendimiento, comodidad y estilo. Desde su debut en el mercado, este modelo ha conquistado a los amantes de los SUV. Esta nueva versión promete llevar esta popularidad a un nuevo nivel. Llegará al mercado en los primeros compases de 2024.

Medidas del nuevo Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq.

El nuevo Skoda Kodiaq presenta un diseño exterior más poderoso, que combina elegancia y robustez. Ha crecido 61 milímetros en su tamaño exterior y mejorado su aerodinámica hasta firmar un Cx de 0,282. Ahora mide 4,76 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,66 de alto. La distancia entre ejes es de 2,79 metros (aquí el modelo anterior).

En el frontal el distintivo logotipo de Skoda y la parrilla cromada le dan una presencia más acusada. Los sofisticados faros Matrix TOP LED adaptativos proporcionan una iluminación excepcional. Contienen un 50 por ciento más de segmentos luminosos y ofrecen un 15 por ciento de potencia lumínica extra.

En los laterales, las líneas elegantes y los detalles cromados en las manillas de las puertas y las ventanas crean un aspecto refinado. El Skoda Kodiaq contempla una amplia variedad de opciones de llantas de aleación, que van desde 18 y hasta las 20 pulgadas.

En la parte trasera las luces traseras LED y el alerón integrado aportan un toque deportivo. Además, el nuevo Kodiaq está disponible en una amplia gama de colores para adaptarse a todos los gustos y estilos, desde tonos clásicos hasta opciones más atrevidas.

Interior del nuevo Skoda Kodiaq

El interior del Skoda Kodiaq es un lugar donde la calidad casa perfectamente con la funcionalidad. El amplio espacio interior brinda comodidad a los pasajeros y la versatilidad que los conductores necesitan. Mantiene las configuraciones con cinco o siete plazas, lo que le convierte en un vehículo ideal para familias y viajes largos.

Skoda Kodiaq.

Los materiales de alta calidad y los detalles de diseño refinados hacen que el interior del Kodiaq sea un lugar sumamente agradable. Los asientos están disponibles en una amplia variedad de acabados y tejidos, y los modelos de gama alta ofrecen butacas delanteras de cuero con calefacción, ventilación y función masaje.

El cuadro de instrumentos Virtual Cockpit de 10 pulgadas comparte su información con un nuevo Head-up Display, la primera vez que se incorpora en un SUV de gran tamaño en la marca checa.

La tecnología es una característica destacada. La pantalla táctil central tiene 13 pulgadas y debajo se ubican los nuevos mandos Smart Dials que proporcionan un acceso rápido a numerosas funciones.

El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, lo que permite una conectividad perfecta con los dispositivos móviles. El sistema de sonido premium ofrece una experiencia de audio envolvente. Debuta, asimismo, el denominado Phone Box, solución que permite la carga inductiva de dos móviles a 15W, e incluye una función de refrigeración.

Estrena una versión PHEV

El nuevo Skoda Kodiaq ofrece una gama de opciones de motorización para satisfacer las necesidades de la mayor parte de los conductores. Desde motores de gasolina eficientes hasta potentes motores diésel, con potencias que oscilan entre los 150 y los 204 CV. La gran novedad es la incorporación de su primera versión híbrida enchufable. Ofrece 204 CV de potencia y una autonomía eléctrica que supera los 100 kilómetros gracias a una batería de iones de litio de 25,7 kWh de capacidad. Admite cargas en corriente continua de hasta 50 kW, y de 11 en corriente alterna. La tracción es delantera.

Skoda Kodiaq.

También debuta un bloque 1.5 TSI con 150 CV que incorpora la tecnología ‘mild hybrid’ de 48V. Además de un menor consumo presume de la correspondiente etiqueta ECO. La tracción total está disponible con las motorizaciones más potentes de la gama. Así, el bloque 2.0 TSI con 204 CV y el 2.0 TDI con 193 CV cuentan con este extra que garantiza un excelente rendimiento en varios escenarios, desde asfalto hasta retos off-road. Toda la gama se asocia a una caja de cambios DSG.

Por su parte, la suspensión ajustable permite a los conductores adaptar el Kodiaq a sus preferencias, ya sea para un manejo suave en carretera o una experiencia más deportiva. Estrena un control de Chasis Dinámico DCC Plus que permite unos ajustes más rápidos con el fin de incrementar el confort y la dinámica. La altura libre al suelo se mantiene respecto a la versión de serie.

Seguridad del nuevo Skoda Kodiaq

La seguridad es una prioridad en el nuevo Skoda Kodiaq. El vehículo está equipado con una amplia gama de características de seguridad avanzadas, como asistencia de frenado de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de punto ciego o asistencia de estacionamiento automático.

Skoda Kodiaq 2023 10 Motor16

Lo más llamativo es el asistente de giro, que evita accidentes al girar en cruces, y el asistente de aparcamiento remoto, que permite estacionar desde la aplicación del móvil. Además se han mejorado funciones del Side Assist y del Emergency Assist. En el interior hay hasta nueve airbags.

El sistema de asistencia al conductor del Kodiaq incluye tecnología de conducción autónoma de nivel 2, que ayuda a los conductores a mantenerse en el carril y a una distancia segura de otros vehículos. Esto reduce la fatiga del conductor en viajes largos y mejora la seguridad en carretera.

La música que jamás tienes que escuchar en el coche

0

La música siempre ha sido una parte fundamental en la vida de todos nosotros. Es una herramienta que puede ser usada para relajarnos, para emocionarnos, para celebrar, y también para viajar. Por eso, cada persona tiene su estilo de música preferida. Pero sabemos que hay ciertos géneros musicales que no son recomendables para poner en el coche. Esto se debe a que llevar a alguien a su destino de forma responsable es tan importante como escuchar música al mismo tiempo. Entonces, ¿qué música nunca deberías escuchar en el coche?

En este artículo vamos a repasar los géneros musicales que nunca deberías escuchar al volante. Esta lista se basa en una investigación exhaustiva sobre los peligros de la conducción y los resultados clave que confirmaron que ciertos estilos musicales son más susceptibles de ser distractivos para el conductor que otros. Al leer este artículo, descubrirá qué géneros musicales no debe escuchar al volante y por qué.

Rock Pesado

Rock Pesado

El rock pesado es un género musical conocido por su intensidad y energía. Está lleno de baterías movidas, riffs agresivos y letras motivadoras. Esto lo hace uno de los géneros musicales más populares y estimulantes para aquellos que aman la electricidad en sus pies. Sin embargo, apostar a algunas canciones y mantener el pie sobre el acelerador no es una buena combinación. Los expertos en la materia aseguran que cualquier música que aliente a un nivel de entusiasmo alto y acelerado no debería escucharse al volante. El rock pesado cae dentro de dicho rango.

Las canciones de rock pesado suelen tener un ritmo agresivo y con frecuencia contienen letras provocativas. Esto puede llevar al conductor a concentrarse más en cantar y tocar acompañamientos que en la conducción. Esto puede resultar en un conducir más arriesgado que aumenta el riesgo de un accidente. Además, el nivel de entusiasmo que produce el género puede avivar el deseo de conducir más rápido de lo que la ley permite.

Hip-Hop

Hip-Hop

El hip-hop es un género musical con sus propias características y estructura. Esto ha hecho que esté lleno de letras profundas y reflexivas, así como de bajos gordos y sintetizadores vibrantes. Esta mezcla de letras poéticas y sonidos distintivos lo ha convertido en el género favorito de millones de personas de todo el mundo.

Es por esta misma razón que el hip-hop nunca debe ser puesto al volante. Las letras profundas y reflexivas pueden desviar demasiado la atención del conductor y distraerlo del camino. Los sintetizadores vibrantes también pueden afectar la concentración, lo que puede producir una reducción significativa en la capacidad del conductor para responder de manera adecuada a los peligros que se encuentran en la calle.

Rap

Rap

Similar al hip-hop, el rap también no debe ser escuchado al volante. El rap es un estilo musical en el que los compositores usan rimas y hablar sobre temas relevantes para la cultura. Estas canciones a menudo son caracterizadas por tener letras inusualmente directas, géneros y bajos fuertes. Esta combinación de elementos puede ser muy estimulante y puede tener un efecto perjudicial en la capacidad de atención del conductor.

Además, el efecto contrario puede producirse al escuchar rap. Algunas de las letras pueden ser tan descorazonadoras y deprimentes que el conductor puede entrar en un estado emocional de ansiedad que puede disminuir su concentración y habilidades al volante. Esto lo hace un género musical que debe evitarse en la carretera.

Country

Country

Si les gusta escuchar música relajante, un género como el country puede ser la mejor opción. El country es conocido por sus melodías adecuadas y suaves. Puede ser bastante relajante para el conductor y ayudarlo a estar lo más concentrado posible. Sin embargo, hay algunas canciones del género country que no son recomendables para escuchar al volante.

Algunas canciones de country pueden ser muy estimulantes, lo que puede distraer al conductor. Otras pueden ser emocionalmente abrumadoras. Al igual que en el hip-hop, el rap y el rock, el country también debe evitarse durante el manejo.

Música Clásica

Música Clásica

La música clásica está considerada como uno de los estilos más seguros para escuchar al volante. Esto se debe a que este género se caracteriza por su calma y suave melodía. La música clásica es también conocida por ayudar a los conductores a mantener un estado mental calmado. Esto es especialmente útil para los conductores que suelen conducir en carreteras sinuosas, lo que a menudo exige un nivel alto de concentración.

Sin embargo, hay algunos estilos de música clásica que no se recomiendan para escuchar al volante. Algunas de ellas cuentan con ritmos altos y rápidos que pueden estimular al conductor y afectar su capacidad de concentrarse. Además, algunas del clásico contienen melodías chillonas o inusuales que pueden distraer al conductor y hacer que se pierda de vista la situación en la carretera. Si es posible, trate de escuchar música clásica tranquila cuando maneje.

Pop

Pop

El género pop se caracteriza por ser uno de los más comúnmente usados por conductores que buscan diversión mientras conducen. Esto se debe a que contiene melodías estándar y letras sencillas que son fácilmente memorizadas. El pop también se caracteriza por ser altamente relajante y por ayudar a los conductores a mantener un estado mental saludable.

Sin embargo, el género pop también tiene sus negativos. Algunas canciones contienen líricas provocativas que pueden desviar la atención del conductor. Además, algunas canciones del género pop contienen melodías más altas y rápidas que pueden perturbar la concentración del conductor. Para aquellos que desean escuchar pop al volante, es recomendable que solo escuchen los estilos más tranquilos y relajantes.

Reggae

Reggae

El reggae es un género musical caracterizado principalmente por su bajo distintivo, además de melodías simples y sinuosas. Esto lo hace uno de los muchos géneros musicales que los conductores recurren cuando quieren escuchar algo relajante.

El reggae puede ser una buena opción para aquellos que desean relajarse cuando manejan, pero hay algunas canciones que no se recomiendan para escuchar mientras se conduce. Las canciones de reggae con ritmos rápidos y letras provocativas son particularmente desalentadas, ya que pueden desviar la atención del conductor. Por lo tanto, se recomienda evitar las canciones intensas del género reggae, y en su lugar optar por las más suaves.

Una colección de 56 Porsche de color blanco se pone a la venta

Los coleccionistas de Porsche pueden ser realmente maniáticos. Hay coleccionistas que sólo adquieren unidades con motor refrigerado por aire. Otros se centran en las series más especiales, los RS, diversas rarezas, modelos de años específicos… pero hasta ahora no habíamos visto una colección de Porsche seleccionados por su color de carrocería.

En concreto, se trata de 56 unidades de diferentes modelos y versiones de Porsche, con las diversas generaciones de 911 como protagonistas indiscutibles, que su propietario ha ido reuniendo a lo largo de algo más de una década y alojándo en una nave a juego con el color de sus inmaculadas carrocerías, una nave en la que el suelo es blanco, el mobiliario es blanco y hasta los cargadores son blancos; tan solo el piso de las plazas de aparcamiento es gris a fin de crear algo de contraste con los vehículos en este auténtico santuario de Porsche.

Las estrellas de la “colección blanca” de Porsche

Pero, vayamos al grano. Más allá de la excentricidad de la monocromía de la colección, entre los 56 Porsche blancos hay auténticas joyas, comenzando con un Porsche 918 Spyder Weyssach de 2015 que ha recorrido únicamente 15 millas (24 kilómetros) desde que fuera entregado nuevo a su propietario por parte del concesionario Porsche North Houston.

Recordemos que este hiperdeportivo híbrido enchufable de 886 CV y 1.280 Nm es una de las codiciadas 918 unidades que se fabricaron (algunas de las cuales ya no están entre nosotros) y sin duda una de las que menos uso ha tenido. Está acabado de fábrica en color Grand Prix White (9A5) y se espera que alcance un precio de entre 2.400.000 y 2.850.000 euros.

Otra joya de la colección es un inmaculado Porsche 911 Carrera RSR 3.8 de 1993, una de las 51 unidades del que es sin duda uno de los Porsche de calle más salvajemente deportivos de la historia.

Este vehículo fue entregado nuevo a su primer propietario en Reino Unido en marzo de 1996, ha recorrido sólo 70 kilómetros desde que salió de fábrica y cuenta con opciones tan interesantes como un kit de fábrica Le Mans de doble encendido, depósito de gasolina de seguridad de 120 litros, gatos neumáticos, asiento para el copiloto y diferencial trasero bloqueable.

Arrancado periódicamente, se encuentra en perfecto estado de funcionamiento y se espera que alcance un precio de entre 1,9 y 2,4 millones de euros, si bien entendemos que dada su exclusividad, su condición de vehículo prácticamente a estrenar y sus especificaciones de “purasangre”, podría alcanzar un precio claramente superior.

Más joyas de la colección “blanca” de Porsche

En tercer lugar (por poner un orden, aunque esto siempre es subjetivo) encontramos este Porsche 911 GT2 de 1997 con 15.226 km en su odómetro. Se trata de una de las 17 unidades que se vendieron nuevas en Japón y, para muchos, el Porsche 993 más deseado de cuentos se han fabricado.

Su motor bóxer biturbo M64/60R de 3,6 litros refrigerado por aire ofrece 436 CV, y su interior espartano cuenta con algunos detalles de lujo como el aire acondicionado, un equipo de audio y dirección asistida.

Esta unidad está pintada en Glacier White (3AU), se encuentra en impecable estado, con todos sus componentes originales, incluidos la barra delantera que une las torretas de la suspensión y el diferencial trasero bloqueable con control electrónico.

RM Sotheby’s estima que podría alcanzar un valor de entre 1.900.000 y 2.100.000 euros. En este caso, entendemos que se trata de una valoración más optimista que las de las anteriores unidades, ya que no es un vehículo a estrenar (aunque casi), las especificaciones japonesas pueden restarle algo de valor y su configuración resulta algo extraña para un purasangre como éste.

Como no podemos hablar de los 56 Porsche blancos (aunque nos encantaría), terminamos el repaso con una propina: este Porsche 911 Carrera RS 2.7 de 1973. Pintado en Grand Prix White (908) y entregado nuevo a su primer propietario por el concesionario Holbert’s Porsche Audi de Warrington, Pennsylvania, en marzo de 1974, se trata de una de las 200 unidades con estas especificaciones que se fabricaron.

Este cincuentón cuenta, además, con una configuración aligerada, un detallado historial de mantenimiento y registra menos de 51.500 kilómetros en su odómetro. Ahora su cuarto propietario lo pone a la venta junto con toda su colección, y RM Sotheby’s espera que alcance una puja máxima de entre 1.650.000 y 1.900.000 euros.

Si estás interesado en alguno de estos modelos, tienes hasta el próximo 1 de diciembre para pujar por ellos, ya que será entonces cuando serán subastados en Texas (EE. UU.), junto con numerosos y variados lotes de todo tipo de elementos coleccionables de Porsche e, incluso, tres tractores y algunos “rarísmos” Porsche que no están pintados en color blanco. Cosas veredes.

La gama DS 3 ofrece nuevos atractivos

Desde este mismo mes de octubre la gama DS 3 se somete a una revolución que simplificará y enriquecerá aún más esta línea de vehículos compactos. Con la incorporación de nuevos equipos desde el nivel de equipamiento base, la marca DS Automobiles se asegura de ofrecer una experiencia de conducción más emocionante y conectada que nunca. Además, a lo largo del año, se implementarán nuevos servicios conectados que hacen que estos vehículos sean aún más versátiles y convenientes para los conductores modernos.

Equipamientos mejorados en el DS 3

La gama DS 3 se presenta ahora con cuatro niveles de equipamiento, que incluyen elementos adiciones a las ediciones BASTILLE y PERFORMANCE LINE. Estos dos niveles reciben una actualización estilística que incluye lunas traseras tintadas y deslumbrantes llantas de aleación de diamante Dublín de 17 pulgadas, lo que resalta aún más el atractivo visual de estos vehículos de la marca francesa.

DS 3

Para mayor comodidad y lujo, se han incluido elementos que anteriormente eran opciones, ahora de serie en estos modelos. Entre ellos se encuentran un reposabrazos central delantero que brinda comodidad adicional al conductor y al pasajero, parasoles con espejos ocultables iluminados por LED para mayor practicidad, un espejo interior electrocrómico sin marco que mejora la visibilidad y la seguridad, y una luz de techo que proporciona una iluminación ambiental agradable.

Además, la iluminación LED para la zona de los pies crea un ambiente sofisticado en el interior del automóvil. Para una experiencia de manejo más segura, el sistema Advanced Traction Control se incluye de serie en los motores de gasolina y diésel, proporcionando un control óptimo en una variedad de condiciones de carretera.

El tope de la gama DS 3, el modelo OPERA, se mantiene en su posición de lujo supremo con un interior de cuero Nappa Negro Basalto y asientos adornados con correa de reloj, lo que realza su exclusividad y elegancia.

Por otro lado, la colección ESPRIT DE VOYAGE, presente también en otros modelos como el DS 4, se presenta con un interior en gris galet, que agrega una sensación de ligereza y frescura al espacio. Además, las llantas KYOTO de 18 pulgadas añaden un toque de sofisticación y deportividad.

Servicios conectados muy avanzados

En la era de la conectividad, DS Automobiles se ha comprometido a ofrecer una experiencia de conducción que sea tanto tecnológicamente avanzada como conveniente. A lo largo del año se han introducido nuevos servicios conectados que hacen que los modelos DS 3 sean aún más inteligentes y versátiles.

Durante el primer trimestre, los propietarios de DS 3 E-TENSE y DS 3 CROSSBACK E-TENSE disfrutan del Trip Planner, una aplicación que les permite planificar viajes 100% eléctricos con facilidad y enviarlos directamente al sistema de navegación conectado a través de la aplicación MyDS.

DS 3

En el segundo trimestre, la gama DS 3 recibió una serie de servicios de mantenimiento que mantienen a los propietarios al tanto del estado de salud de sus vehículos. Cada usuario registrado recibirá un informe mensual que enumera todas las acciones de mantenimiento necesarias, lo que garantiza que su DS 3 se mantenga en óptimas condiciones.

DS IRIS SYSTEM, presente en toda la gama, incluye una función de estacionamiento que ayuda a los conductores a encontrar la plaza de aparcamiento más adecuada en su destino. Proporciona información sobre la probabilidad de encontrar una plaza en la vía urbana y muestra la disponibilidad y precios de los aparcamientos subterráneos, permitiendo a los conductores planificar su estacionamiento de manera eficiente.

Además, se están implementando funciones de control remoto que permiten a los propietarios bloquear/desbloquear el coche, hacer sonar la bocina o encender la iluminación a través de su smartphone.

También se está introduciendo una función de alarma conectada que enviará un SMS si se activa la alarma física del vehículo. Estas características ya están disponibles en el DS 4 y se lanzarán en el resto de la gama en los próximos meses.

Dos Paquetes de Servicios Conectados Ofrecidos de Serie

Atractivos Paquetes para el DS3

Desde el 1 de julio todos estos servicios conectados se incluyen en dos paquetes de equipamiento estándar para la comodidad de los conductores.

El paquete Connect One se ofrecerá a los propietarios por un período de diez años e incluirá funciones esenciales como asistencia SOS & DS, mantenimiento remoto, libro de servicios digitales y un sistema multimedia siempre actualizado.

DS3 ESPRITDEVOYAGE 067 Motor16

Por otro lado, el paquete Connect Plus se incluirá con DS IRIS SYSTEM por un período de tres años e incluirá funciones avanzadas como navegación 3D conectada con información de tráfico en tiempo real, alertas de zona de peligro, localización de estaciones de servicio con precios de combustible en tiempo real y reconocimiento de voz natural.

Asimismo permitirá a los propietarios programar la carga y el preacondicionamiento en vehículos electrificados, así como planificar viajes y controlar remotamente ciertas funciones del vehículo.

Con estas opciones, los propietarios de DS 3 tendrán a su disposición un conjunto completo de servicios conectados que mejorarán su experiencia de conducción y les proporcionarán información valiosa en todo momento.

El futuro Volkswagen Golf GTI, al descubierto

Volkswagen se prepara para una actualización de mitad de ciclo de su icónico Volkswagen Golf GTI, y las primeras imágenes espía ya han salido a la luz. Aunque la marca alemana ha mantenido el camuflaje al mínimo en este modelo, los cambios son notables a simple vista.

En el frontal del coche se pueden apreciar varias modificaciones visuales. Uno de los cambios más evidentes es el borde rojo que se extiende por encima de los faros, resaltando de esta manera el estilo de dichos faros. Además, el logo GTI en la pequeña parrilla ha sido reposicionado y colocado ligeramente más abajo, y los faros cuentan con una nueva disposición gráfica. Aunque el parachoques delantero se mantiene sin cambios por el momento, es prácticamente seguro que también recibirá algunas actualizaciones cuando llegue el momento del lanzamiento.

El diseño del Volkswagen Golf GTI solo cambia por pequeños detalles

Volkswagen Golf GTI

En cuanto al perfil del Volkswagen Golf GTI, se mantiene prácticamente idéntico, incluyendo los adornos en los guardabarros delanteros, las manillas de las puertas y los faldones laterales. Eso sí, el nuevo modelo deportivo de la familia Golf presentará, sin duda, nuevas opciones de llantas. La parte trasera conserva su diseño general, aunque los faros posteriores muestran una nueva disposición y presentan cinta roja en ellos, al menos en estas imágenes espía. La parte central del portón trasero sigue siendo el espacio elegido por los diseñadores de la marca alemana para incorporar los logotipos de VW y GTI.

Aunque Volkswagen intentó mantener en secreto los cambios en los parachoques y minimizar el camuflaje, los fotógrafos espía lograron capturar con detalle las modificaciones del Golf GTI.

No hay en estas fotos tomadas por nuestros fotógrafos espía ninguna foto del interior del coche. Pero ya hay informaciones -y también rumores- que hablan de que el modelo alemán podría incorporar un nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 15 pulgadas. Esta podría ser la misma que ya se ha presentado para los nuevos Tiguan y Passat de próxima generación. El cuadro de instrumentos digital podría recibir también una actualización de software. Y también esperamos que el Volkswagen Golf GTI actualizado ofrezca un nuevo volante y posiblemente opciones renovadas de acabados y tapicería.

No se esperan cambios en el motor del Volkswagen Golf GTI

VW Golf GTI facelift 4 Motor16

Hablando de la parte mecánica, se ha especulado sobre la eliminación de la transmisión manual en el Golf GTI, algo que ya ha ocurrido en Estados Unidos, donde el Golf GTi 380 va a ser el último que mantenga cambio manual. Pero parece que esto no va a ser así aquí, en Europa. Al menos por ahora. Aún no se sabe si habrá cambios en cuanto al motor, aunque lo más lógico sería que mantenga la potencia y el par motor del modelo actual, que se traducen en 245 caballos de potencia y 370 Nm de par motor, generados por un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros. El Golf GTI seguirá siendo de tracción delantera, mientras que la tracción en las cuatro ruedas seguirá siendo exclusiva del Golf R, más potente.

Aunque aún no se ha anunciado oficialmente la fecha de presentación del Golf GTI 2025, se rumorea que podría debutar a principios del próximo año, y en ese inicio del año podría estar disponible en los concesionarios para seguir escribiendo nuevas páginas en la historia de este pionero. Los entusiastas del Golf GTI esperan con ansia la renovación de esta auténtica leyenda deportiva creada por la marca alemana en 1975. Un modelo que ha sido la punta de lanza de las ocho generaciones del compacto alemán. Y que de cara al futuro, está claro que va a intentar seguir siéndolo.

‘Stewart’, la película sobre el mítico piloto de Fórmula 1, ya en el cine

0

Con una vida marcada por la dislexia en lo personal, Jackie Stewart ha sido, en su faceta profesional, uno de los pilotos más talentosos y brillantes que ha dado la Fórmula 1. Ahora, con 83 años, la película ‘Stewatt’, que llega hoy a los cines, repasa la vida de un hombre ya convertido en mito de las carreras, que luchó como nadie para conseguir más seguridad en la competición.

Youtube video

La película sobre Jackie Stewart ha sido dirigida por Patrick Mark (‘Fabergé, una vida propia’) y, llega a las carteleras coincidiendo con el 50 aniversario de la última carrera de ‘The Flying Scot’ (‘el escocés volador’), en la que logró su tercer título mundial de automovilismo. Stewart es uno de los 10 pilotos de F1 que tiene en su poder tres títulos mundiales.

Los seguidores de la Fórmula 1 no van a poder resistirse a ver una película que cuenta con imágenes inéditas de la competición, nunca vistas hasta ahora, en las que se recuerda un periodo trágico en las carreras, en el que murieron algunos amigos del piloto como Pier Courage, y que han sido restauradas para la ocasión. En aquel momento se veía a los pilotos de F1 como auténticos «gladiadores», que formaban parte de una especie de circo romano cada fin de semana, jugándose la vida, para disfrutar del glamour y los privilegios que tenían fuera de la competición.

Una cinta que para los fans de la F1 se suma la que recorre la vida de Enzo Ferrari, fundador de la icónica marca del cavallino rampante. La película fue estrenada en el reciente festival de cine de Venecia y llegará a los cines en 2024. Cuenta con Michael Mann (Heat, El último mohicano, Collateral) en la dirección y con un reparto de lujo que encabezan Adam Driver (veremos si hace honor a su apellido) y la española Penélope Cruz intepretando a Enzo Ferrari y a su mujer Laura.

Stewart narra la vida del piloto desde sus comienzos en las carreras

La cinta sobre Jackie Stewart está ambientada a finales de los 60 y principios de los 70, y recrea, por ejemplo, la emoción que desató el primer título mundial de F1 de Jackie en 1969. Después, ganaría dos más (1971 y 1973) y subiría al podio en 43 ocasiones, y en 27 de ellas a lo más alto del cajón.

El filme repasa los comienzos humildes del piloto nacido 1939 en Dumbartonshire, Escocia. Su padre tenía un taller y su hermano mayor, Jimmy, fue el primero en probar suerte en el automovilismo. Sus problemas con una dislexia extrema (todavía a día de hoy no puede leer ni escribir correctamente) le hicieron abandonar los estudios a muy temprana edad y comenzó a probar suerte en las carreras, donde demostró un gran talento desde sus inicios.

Como anécdota, Stewart compró su primer automóvil con 17 años, un Austin A40 de color verde abeto, cuya réplica aparece en la secuencia de apertura de la película con su nieto, Marcus Stewart, al volante.

Como piloto comenzó a despuntar a comienzos de los años 60, cuando se unió al legendario equipo de carreras escocés Écurie Écosse, momento que podemos ver en la película, en una rara secuencia en blanco y negro en la que Stewart conduce el automóvil deportivo Écurie Écosse ‘Tojeiro’ en Charterhall.

Y empezó en la F3 en 1964, cuando el entonces jefe del equipo de F3, Ken Tyrrell, le invitó a una sesión de prueba en Goodwood. Stewart se puso por primera vez al volante de un monoplaza de carreras y superó el tiempo de Bruce Mclaren, un piloto de F1 ya consolidado, por lo que Tyrrell le ‘fichó’ inmediatamente para su equipo.

Su llegada a la Fórmula 1

Stewart entró en la F1 en 1965, con BRM, y ganó ese año su primer Gran Premio en Monza y el segundo en Montecarlo en 1966. Su victoria en Mónaco hizo que, junto a su mujer, iniciara una amistad con el Príncipe Rainiero y la Princesa Grace y una conexión de por vida con la ciudad.

En 1966 sobrevivió a un accidente potencialmente fatal en el Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps, lo que lo impulsó a comenzar una campaña para mejorar las medidas de seguridad de los pilotos, los coches y los circuitos en la F1.

Durante su carrera tuvo que despedir a muchos de sus amigos y compañeros que murieron en las pistas, lo que le marcó a nivel personal y profesional: Lorenzo Bandini, Jim Clark, Ludovico Scarfiotti, Mike Spence, Jo Schlesser, Piers Courage, Bruce Mclaren, Jochen Rindt, Jo Siffert, Jo Bonnier, Pedro Rodríguez, Roger Williamson, François Cevert, etc.

Mercedes-Benz anuncia la conducción autónoma de nivel 3 en Estados Unidos

Mercedes-Benz celebra un nuevo hito en su ya larga historia como inventor del automóvil. La firma alemana se convierte en el primer fabricante de automóviles en recibir la aprobación estatal de EE.UU. para la implementación de un vehículo con conducción automatizada de Nivel 3.

El sistema Drive Pilot es el encargado de la automatización de la conducción y es el que permite que la conducción se mantenga con total seguridad mientras permite al conductor realizar otras actividades. La versión de producción de este Drive Pilot hará su debut en carretera en California y Nevada a finales de 2023, con una flota limitada de sedanes EQS equipados con Nivel 3.

Y la llegada al mercado de los primeros modelos de Mercedes-Benz equipados con Drive Pilot sería para EQS Sedan y Clase S a principios de 2024 a través de concesionarios autorizados de la marca en los estados de California y Nevada. El sistema, además, estará disponible mediante suscripción a través de la tienda Mercedes me connect de Estados Unidos.

La conducción autónoma de Mercedes-Benz por ahora solo está disponible en California y Nevada

MERCEDES BENZ DRIVE PILOT 14 Motor16

California y Nevada son los dos primeros estados en aprobar el sistema y emitir la certificación para su uso en autopistas principales, aunque, evidentemente, la intención de la firma alemana es expandir esta revolucionaria tecnología en otros estados norteamericanos -y por supuesto a otros países- en el futuro.

Markus Schäfer, Miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, y director de Tecnología, explica lo que supone Drive Pilot: «Es el primer y único sistema de conducción automatizada condicional con aprobación de tipo internacionalmente válida. Está diseñado con una sofisticada arquitectura de sistema basada en la redundancia con muchos tipos de sensores diferentes. Creemos firmemente que la redundancia es clave para una conducción automatizada segura de Nivel 3 en adelante«.

Porque la seguridad en el funcionamiento de estos sistemas son clave para la marca de la estrella, que evidentemente cada avance que introduce está testado para no suponer un riesgo. Así lo atestigua Schäfer: «La seguridad es uno de los valores fundamentales de Mercedes-Benz. El manejo responsable de esta tecnología es nuestra máxima prioridad y la clave para su aceptación entre los clientes y en la sociedad.»

¿Qué puede suponer este avance para Mercedes en el exigente mercado norteamericano? Lo comenta el presidente y CEO de la firma Dimitris Psillakis: «Drive Pilot es un cambio tecnológico y un avance increíble en la búsqueda de la conducción automatizada condicional. Este sistema revolucionario refuerza nuestra intención de liderar en seguridad y tecnología, al tiempo que brinda un valioso tiempo a nuestros clientes durante situaciones de tráfico intenso».

MERCEDES BENZ DRIVE PILOT 29 Motor16

Así funciona Drive Pilot de Mercedes-Benz

Drive Pilot es una tecnología innovadora que permite al vehículo asumir la tarea de conducción dinámica a velocidades de hasta 65 km/h en zonas de autopistas y durante alta densidad de tráfico. Una vez activado, Drive Pilot controla la velocidad y la distancia, guiando el vehículo dentro de su carril. Durante un viaje con conducción autonóma, se pueden habilitar ciertas aplicaciones en la pantalla central integrada del vehículo que normalmente están bloqueadas mientras se conduce.

El sistema se basa en la tecnología de detección de vehículos del Paquete de Asistencia al Conductor e incluye sensores adicionales que incluyen LiDAR, una cámara en la ventana trasera y micrófonos para detectar vehículos de emergencia, así como un sensor de humedad en la rueda. Los coches que disponen de Drive Pilot también cuenta con actuadores de dirección y frenado redundantes y un sistema eléctrico para garantizar la maniobrabilidad en caso de que falle alguno de estos sistemas. Estas redundancias ayudan a garantizar la máxima seguridad para el conductor y los ocupantes.

Además, para el funcionamiento perfecto de los modelos equipados con Drive Pilote es necesario utilizar un sistema de posicionamiento de alta precisión que es mucho más potente que los sistemas GPS convencionales. Es tan preciso que puede determinar la posición del vehículo dentro de un rango de pulgadas. Además de los datos recopilados por los sensores LiDAR, cámara, radar y ultrasónicos, un mapa digital de alta definición proporciona una imagen tridimensional de la carretera y los alrededores.

Por último, para la perfecta convivencia entre los coches que estén circulando con el sistema Drive Pilot y el resto de los vehículos de la vía, Mercedes-Benz ha desarrollado luces marcadoras de conducción automatizada de color turquesa que identificarían cuando Drive Pilot está activado.

La conducción autónoma empieza a dar pasos. Y la marca alemana, como ha ocurrido en tantos momentos de la historia del automóvil, se sitúa en la vanguardia.

Pasos a seguir para utilizar un kit repara pinchazos

0

Prevenir siempre es mejor que reparar, este refrán bien puede aplicarse para los pinchazos en motos. Utilizar un kit de reparación de pinchazos para motos es la mejor forma de prevenir o reparar un pinchazo de forma segura, con rapidez y sin gastar demasiado.

A lo largo de este artículo, te explicaremos en profundidad los principales pasos a seguir para utilizar un kit repara pinchazos para tu moto de forma correcta.

¿Cuáles son los tipos de kit repara pinchazos?

¿Cuáles Son los Tipos de Kit de Reparación de Pinchazos?

Hay dos principales tipos de kits de reparación de pinchazos para motos: reparación por pegamento y reparación por parche. Ambos tienen sus ventajas y desventajas, entonces no siempre se recomienda uno en particular.

En cuanto a la reparación por pegamento, el pegamento debe ser aplicado directamente a la zona dañada. El pegamento contiene una composición de elementos que en contacto con el aire crea una especie de soldadura, de tal forma que los compuestos químicos en el pegamento sellan las fisuras y al mismo tiempo fortalecen el área.

Por otra parte, la reparación por parche consiste en aplicar un parche especial sobre el punto dañado. El parche es, básicamente, un pedazo de tela adhesiva que recubre la zona dañada. Esta se adhiere al material dañado y, como en el caso de la reparación por pegamento, sella la fisura.

¿Qué debo tener en cuenta al usar un kit repara pinchazos?

¿Qué Debo Tener en Cuenta al Usar un Kit Repara pinchazos?

Antes de comenzar a utilizar un kit de reparación de pinchazos para motos, es importante que tenga en cuenta algunos tips para realizar la reparación correctamente:

Asegúrate de que el parche: Antes de iniciar la reparación, asegúrate de que el parche sea lo suficientemente grande para cubrir completamente el área del pinchazo. Esto le dará la seguridad de que ha eliminado por completo el peligro de una fuga de aire.

Limpia la zona dañada: Para evitar que el pegamento no se adhiera correctamente, es importante limpiar la zona dañada antes de aplicar cualquier pegamento o parche. La falta de limpieza puede provocar que el pegamento no se adhiera correctamente a la zona, lo que dificultaría la reparación.

Aplica el pegamento correctamente: Al aplicar el pegamento, es importante que se extienda uniformemente para garantizar un sellado satisfactorio. Esto también evitará que el pegamento se desprenda con el tiempo debido a irregularidades en su superficie.

Coloca un parche en la tapa: Una vez que hayas aplicado el pegamento o parche, es importante que coloques un parche también en la tapa de la rueda. Esto no solo evitará un escape de aire, sino también protegerá la zona reparada de deterioro excesivo.

¿Cómo se usa un kit repara pinchazos?

¿Cómo Se Usa un Kit Repara pinchazos?

Ahora que ya sabes qué tipos de kits de reparación de pinchazos existen y cómo usarlos correctamente, aquí hay un paso a paso para usar un kit de reparación de pinchazos para tu moto:

Lo primero que debes hacer es identificar el neumático pinchado. Cuando la huella de dónde se ha producido el pinchazo sea visible, se podrá remover el material dañado.

Una vez que hayamos identificado el área del pinchazo, debemos ubicar el parche del kit de reparación.

A continuación, aplicaremos pegamento o parche en el área del pinchazo. Recuerde hacerlo de forma uniforme para garantizar un sellado satisfactorio.

Una vez hecho esto, deberíamos presionar el parche con una banda para asegurarnos de que esté firmemente adherido al área. Esto asegurará además que el sellado se mantenga por un tiempo considerable.

Finalmente, es importante añadir un parche adicional a la tapa de la rueda para que el aire no se escape y se limite el riesgo de una avería potencial.

¿Cuál es la mejor manera de prevenir un pinchazo?

¿Cuál es la Mejor Manera de Prevenir Un Pinchazo?

La mejor forma de prevenir los pinchazos es controlar el nivel de presión de las ruedas de la motocicleta. Las cámaras de aire no pueden contener una presión excesiva ni poco aire, por lo que es importante revisar las ruedas mensualmente para asegurarse de que estén al nivel de presión óptimo.

Además de controlar el nivel de presión, también hay otras maneras de prevenir los pinchazos, tales como evitar el sobrecargar la moto, evitar los baches y mantener los neumáticos debidamente rellenos con el compuesto adecuado.

Ya que los pinchazos son difíciles de evitar, también es importante llevar siempre un kit de reparación de pinchazos para motos a mano. Esto nos permitirá estar seguros de que, si ocurre un pinchazo, estaremos preparados para solucionarlo rápida y eficazmente.

¿Cuáles son las ventajas de usar un kit repara pinchazos?

¿Cuáles Son las Ventajas de Usar un Kit Repara pinchazos?

Los kits de reparación de pinchazos para motos vienen con una serie de ventajas, entre las que se destacan:

•Son más baratos que un neumático nuevo. El precio de un kit de reparación de pinchazos para motos generalmente es mucho menor que el precio de un neumático nuevo. Esto significa que si ocurre un pinchazo, no tendrás que desembolsar una gran cantidad de dinero para reparar el neumático.

Son fáciles de usar. Los kits de reparación de pinchazos para motos pueden ser utilizados fácilmente por todos los tipos de usuarios, incluso aquellos que nunca han reparado un pinchazo antes. Esto significa que no necesitas ser un experto mecánico para solucionar un pinchazo.

Evitan tiempos de inactividad. Un kit de reparación de pinchazos para motos te permitirá reparar un pinchazo rápida y eficazmente, disminuyendo el tiempo de inactividad. Esto significa que tendrás tu moto de vuelta en la carretera más rápido.

Son reutilizables. Un kit de reparación de pinchazos puede ser usado una y otra vez, dándote la tranquilidad de que tus ruedas estarán siempre protegidas.

¿Dónde puedo comprar un kit repara pinchazos?

¿Dónde Puedo Comprar un Kit Repara pinchazos?

Los kits de reparación de pinchazos para motos pueden ser fácilmente encontrados en la mayoría de las tiendas especializadas en recambios para motos o accesorios para motos. También puedes encontrar una amplia selección de kits de reparación online.

Si deseas un kit de reparación de alta calidad, es recomendable comprar un kit con buena reputación y que esté hecho de materiales durables. Esto garantizará que recibirás un producto de calidad y que podrá soportar los rigores del uso diario.

Conclusión

Usar un kit de reparación de pinchazos para motos es la mejor manera de prevenir o reparar un pinchazo de forma rápida y segura.

Usar un kit de reparación de pinchazos para motos es la mejor manera de prevenir o reparar un pinchazo de forma rápida y segura. Los kits están hechos con materiales de alta calidad y pueden ser comprados en la mayoría de tiendas especializadas en recambios para motos.

Pero, como se mencionó anteriormente, la mejor manera de prevenir los pinchazos es controlar el nivel de presión de las ruedas de tu moto. Esto ayudará a asegurar que tus ruedas tengan una presión óptima para una correcta eficiencia y un viaje cómodo. Esperamos que este post te haya ayudado a entender cómo usar un kit de reparación de pinchazos para tu moto.

El Renacimiento de Lancia en Europa, viento en popa

El mundo del automóvil está presenciando un emocionante renacimiento de la icónica marca Lancia. La noticia del regreso de Lancia a la escena automovilística europea ha sido recibida con entusiasmo, y su hoja de ruta para los próximos años promete un futuro emocionante y sostenible.

Relanzar Lancia en el mercado europeo

El renacimiento de Lancia.

Uno de los primeros hitos en este resurgimiento es el lanzamiento del nuevo Ypsilon, que llega al mercado junto con una red de concesionarios completamente renovada en varias ciudades europeas fuera de Italia. Con más de 70 distribuidores en 70 ciudades estratégicas en Francia, Alemania, España, Portugal, Bélgica y los Países Bajos, Lancia está decidida a conquistar el mercado europeo una vez más.

El Renacimiento de la marca italiana se basa en varios pilares sólidos y ambiciosos, diseñados para impulsar la marca hacia un futuro brillante. Estos pilares incluyen el lanzamiento de tres nuevos productos, uno cada dos años a partir de 2024, una estrategia de electrificación audaz, una nueva red de distribuidores, una Identidad Corporativa renovada y un innovador modelo de distribución. Todo esto tiene como objetivo posicionar a Lancia como una marca deseable y respetada en el mercado premium europeo.

Uno de los aspectos más destacados de este renacimiento es la firma de cartas de intención con distribuidores en los seis países europeos mencionados. Esta acción representa un compromiso sólido por parte de los distribuidores y es un indicador de la confianza en el potencial de Lancia en el mercado europeo. La marca se ha dedicado a establecer equipos especializados que trabajan incansablemente para llevar a Lancia de regreso a la cima del segmento premium.

Nuevo Lancia Ypsilon, pieza clave

El CEO de la Marca Lancia, Luca Napolitano, destaca el progreso rápido del Renacimiento de Lancia y la preparación para el lanzamiento del nuevo Ypsilon en los mercados exteriores. El entusiasmo y la dedicación son evidentes en cada paso del camino.

El resurgimiento de Lancia también incluye una estrategia sólida para la internacionalización de la marca. Para la primera mitad de 2024, Lancia planea estar presente en más de 70 ciudades europeas a través de una red de más de 70 concesionarios.

Los criterios para seleccionar los países para la expansión se centran en el amor por los productos ‘Made in Italy’, la relevancia de las ventas en línea y el tamaño del segmento B premium. España, Portugal, Bélgica, Francia, los Países Bajos y Alemania lideran el camino en esta ambiciosa expansión.

El renacimiento de Lancia.

Una parte fundamental de esta estrategia de internacionalización es un nuevo modelo de distribución que se centra en la calidad sin concesiones. Lancia está comprometida a brindar a los clientes una experiencia de compra excepcional online y en el concesionario, lo que será fundamental para su éxito continuo en Europa.

El enfoque de Lancia en la sostenibilidad también es evidente en su plan estratégico. La marca anticipa el lanzamiento de tres nuevos modelos, todos electrificados, a partir de 2024, con una transición hacia vehículos completamente eléctricos a partir de 2028. Esta ambiciosa estrategia se alinea con la visión de Stellantis de un futuro más sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

La nueva Identidad Corporativa de Lancia refleja los cuatro pilares fundamentales de su plan estratégico: calidad, electrificación, sostenibilidad y un modelo de ventas innovador. Esta nueva identidad garantiza que la experiencia del cliente sea inclusiva y premium, desde el momento en que entran en el concesionario hasta que conducen un vehículo Lancia.

Nueva imagen de Lancia

Las salas de exhibición de Lancia se transforman en espacios elegantes y acogedores, inspirados en la arquitectura y el diseño italianos, que ofrecen a los clientes una experiencia inmersiva y de alto nivel.

El renacimiento de Lancia.

El resurgimiento de Lancia es un emocionante capítulo en la historia del automovilismo europeo. Con una visión clara, un compromiso sólido con la calidad y la sostenibilidad, y una nueva red de distribuidores, Lancia está lista para recuperar su lugar en el mercado premium.

Con el lanzamiento del nuevo Ypsilon como primer paso, el futuro de Lancia se presenta lleno de emoción y expectación, con un regreso triunfal a la escena automovilística europea.