Nada mal le va a la compañía china Lynk & Co en España, donde su conocido 01 se ha convertido en todo un fenómeno de masas al convertirse en el SUV con mecánica híbrida enchufable más vendido de su categoría en lo que llevamos de año. Y es que este conocido Lynk & Co 01 ha conseguido posicionarse por encima de rivales de la talla del Kia Sportage, Volvo XC40, Peugeot 3008 o Ford Kuga en este disputado segmento donde los clientes valoran su etiqueta ‘0 emisiones’.
Pero el éxito de la compañía china, que como sabrás es una marca ‘hermana’ de Volvo, Zeekr, Smart, Lotus o Polestar al encontrarse bajo el paraguas del gigante Geely, sería aún mayor si decidieran incrementar su oferta de vehículos con algunos de los integrantes de su gama en China. Y es que allí venden berlinas y SUV de la talla de este sensacional Lynk & Co 06 que ahora mismo tienes ante tus ojos.
El Lynk & Co 06 hereda el nuevo lenguaje de diseño
En realidad este SUV urbano lleva el apellido EM-P, porque en realidad ya se trata de una mejora del Lynk & Co 06 que se estaba comercializando en China. Mejora que se diferencia por los cambios en el diseño exterior e interior, así como por la llegada de una mecánica híbrida enchufable más potente y eficiente que la utilizada hasta la fecha.
Los diseñadores de la compañía china han trasladado su nuevo lenguaje de diseño al exterior de este renovado Lynk & Co 06. Estrenado con la llegada del conocido 08, vemos unos nuevos faros en el frente que están divididos y tienen unas líneas más angulares. También se han revisado las formas de sus paragolpes, llegan unos pilotos traseros LED más delgados… Si bien, la silueta de este SUV urbano se mantiene prácticamente inalterada salvo por la aparición de nuevos diseños para sus llantas y nuevos colores para su carrocería.
Un SUV urbano con 4,35 metros de longitud
Carrocería que tiene unas comedidas dimensiones, entre las que destaca una longitud de apenas 4,35 metros de largo. Eso son 19 centímetros menos de lo que mide su hermano mayor, el mencionado Lynk & Co 01, pero también cinco centímetros más de lo que mediría un duro adversario si se llegara a vender en España, que no es otro que el Peugeot 2008. Esa llamativa carrocería se sustenta sobre la conocida arquitectura BMA desarrollada por Geely y que da vida a diferentes modelos del segmento B. Además esa plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.640 milímetros, 94 milímetros inferior a la del 01.
A pesar de ello este Lynk & Co 06 EM-P, presume de un espacioso habitáculo, el cual también luce un diseño diferente al que tenía hasta la fecha. Y es que aquí hay una nueva pantalla central táctil de mayor tamaño y que se combina con un cuadro de instrumentos digital. En esa pantalla central ahora se aglutinan diferentes mandos, de manera que se han eliminado varios botones físicos, permitiendo también la aparición de unas salidas de ventilación con nuevas formas y más delgadas. También se ha equipado con un sistema de carga inalámbrica dual en el lugar que antes ocupaba el selector del cambio, aprovechando ese espacio también para colocar un espacio para dejar pequeños objetos. Curiosos también son los parasoles que equipa este Lynk & Co 06 EM-P, cuya parte inferior parece vidrio tintado.
Mecánica híbrida enchufable para este Lynk & Co 06
Bajo esa carrocería el Lynk & Co 06 EM-P esconde una avanzada mecánica híbrida enchufable, la cual está compuesta por un motor 1.5 de tres cilindros y atmosférico, además de por dos motores eléctricos (el conocido 01 tiene ese mismo 1.5 pero con turbo y un motor eléctrico). La compañía china habla de una potencia conjunta de 220 kW (299 CV) y de un par motor de 568 Nm, todo ello enviado en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.
Otro detalle a tener en cuenta es que está equipado con una batería de iones de litio con una capacidad de 19,1 kWh, que son más que los 17,6 kWh que ofrece la batería del Lynk & Co 01 (tiene además 14,1 kWh útiles). Es por ello que en el ciclo CLTC ha sido capaz de homologar una autonomía eléctrica de 102 kilómetros.
Se lanza a final de año por la mitad de lo que cuesta el 01
Parece ser que este actualizado SUV urbano se va a lanzar al mercado en China a finales de este mismo año, de manera que la compañía no se ha pronunciado sobre el precio del mismo. Ahora bien, han sido los chicos de Car News China los que apuntan que su precio de lanzamiento va a partir de los 180.000 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 23.200 euros al cambio actual. Y eso es prácticamente la mitad de lo que en España cuesta el exitoso Lynk & Co 01 con sus 44.500 euros.
Uno de los mejores consejos para mantener un coche en óptimas condiciones siempre ha sido limpiar el salpicadero periódicamente. No hay que olvidarse de este simple paso para cuidar la salud de tu coche, es decir, el salpicadero ofrece una primera impresión acerca de la condición y limpieza de tu coche.
Es importante mantener el salpicadero en buenas condiciones, todo por el buen mantenimiento de tu vehículo, pero limpiarlo bien es un paso decisivo. Hay muchos productos caseros que se pueden usar para lograr todo lo mencionado. Considera algunos de estos productos 22 caseros y sus beneficios a la hora de limpiar tu salpicadero.
Utilizar los deshumidificadores de aire
En situaciones en las que tu auto esté totalmente empañado, existen diferentes objetos y gadgets que puedes adquirir para ayudarte con el problema. Uno de los más conocidos son los deshumidificadores de aire, que son pequeñas bolsas que se pueden fácilmente colocar dentro del coche para absorber el exceso de humedad del ambiente.
Los deshumidificadores de aire contienen “crystals” especiales diseñados para absorber la humedad. Estos “crystals” se encargan de reducir el nivel de humedad y ayudar a evitar que la condensación sea tan rápida.
Hay muchas marcas de “crystals” de deshumidificadores de aire, desde marcas muy conocidas como Damp-B-Gone o Arm & Hammer, que producen una versión muy popular y segura para el coche, hasta versiones más especializadas de empresas como Jaloma, especialistas en deshumidificadores para interiores y exteriores.
Bicarbonato de sodio y agua jabonosa
El bicarbonato de sodio es ideal para limpiar el salpicadero. Para lograr mejores resultados, mezcla una cantidad igual de bicarbonato con algunos gotas de agua y genera una pasta. Usa una esponja suave para aplicar la pasta con suavidad sobre la superficie del salpicadero y limpia con agua. El bicarbonato es ideal porque no contiene ningún tipo de abrasivo, por lo tanto, no dañará el material del salpicadero ni la pintura del mismo.
Una solución jabonosa nutritiva ideal para limpiar el salpicadero. Mezcla una yema de huevo con un poco de agua caliente y una hoja de jabón para generar una solución jabonosa. Esta solución nutre el salpicadero y le brinda un brillo limpio y limpio al mismo tiempo. Luego usa un trapo suave para limpiar el salpicadero.
Pasta de dientes y amoníaco
La pasta de dientes es ideal para limpiar el salpicadero de tu coche. Esto porque la pasta de dientes no es abrasivo como otros productos químicos, sino más bien un suave limpiador para la superficie del salpicadero sin dañarla.
Toma una pequeña cantidad de pasta de dientes en una esponja y humedece con agua antes de aplicar sobre el salpicadero. Limpia la superficie con movimientos circulares. Después, enjuague con agua y deja la superficie seca.
Deja que el amoniaco seque y luego limpia la superficie con agua para evitar que se seque la solución. Después, usa un trapo seco para limpiar la superficie que se quede seca.
Alcohol Isopropílico y aceite de oliva
El alcohol isopropílico es conocido por sus propiedades antibacteriales y es un limpiador excelente para limpiar el salpicadero. Aplica una pequeña cantidad de alcohol isopropílico en un trapo y limpiar con suavidad la superficie del salpicadero. A diferencia de otros productos químicos fuertes, el alcohol isopropílico no afectará la superficie del salpicadero y se puede usar en todos los tipos de materiales.
El aceite de oliva es un limpiador natural y nutritivo para la superficie del salpicadero. Aplica una pequeña cantidad de aceite de oliva en un trapo y humedécelo ligeramente. Luego usa el trapo para limpiar la superficie con suavidad. El aceite enjuaga la superficie y deja un brillo saludable sin la necesidad de recalcar con un producto artificial.
Aspirina, té y vinagre de sidra para tu salpicadero
La aspirina tampoco se debe usar en exceso, pero se puede usar para limpiar tu salpicadero. Simplemente, disuelve un par de aspirinas en agua con un poco de bicarbonato de sodio. Aplica la solución en el salpicadero con un trapo suave y enjuaga luego con agua limpia.
El té es usualmente considerado como un refrescante para la mente, pero puede usarse como un limpiador natural. Mezclar una bolsita de té con un poco de agua caliente para generar una solución suave. Usa un trapo suave para aplicar la solución en el salpicadero. El té ayuda a limpiar la superficie y al mismo tiempo añade un brillo suave.
El vinagre de manzana no solo es bueno para la salud, sino también para el salpicadero. Mezcla una parte de vinagre de sidra con una parte de agua para crear una solución suave. Usa un trapo suave para aplicar la solución en el salpicadero y dejar que el mismo se seque. Después, enjuague con agua limpia y seque bien.
Limón y cerveza
El limón es un limpiador natural y nutritivo para el salpicadero. Mezcla una parte de jugo de limón con una parte de agua y aplica la solución en el salpicadero con suavidad. A diferencia de otros productos químicos, el limón no dañará la superficie del salpicadero y permitirá al mismo tiempo un brillo natural.
La cerveza puede usarse para crear una solución suave para limpiar el salpicadero. Mezcla un vaso de cerveza con un poco de agua y usa un trapo suave para aplicar lentamente sobre el salpicadero. Luego deja que la solución se seque y enjuaga la superficie con agua limpia.
Además de estos productos caseros, hay muchos productos disponibles en el mercado para limpiar el salpicadero. Sin embargo, estos productos pueden contener químicos y otros componentes que pueden afectar negativamente a la superficie y la pintura del salpicadero. Por ello es recomendable que sean utilizados solo en caso de emergencia o porque sean altamente recomendables por un experto.
En conclusión
Para concluir, es importante mencionar que la limpieza y mantenimiento del salpicadero debe realizarse una vez al mes o más frecuentemente si hay necesidad. Sin embargo, los productos caseros no solo permiten limpiar el salpicadero de forma segura sino también de forma nutritiva, mientras que otros productos pueden ser abrasivos y dañinos para la superficie del salpicadero.
Es importante verificar el material del salpicadero antes de aplicar cualquiera de estos productos caseros para evitar dañar la superficie y la pintura del salpicadero. Con esta información en mente, esperamos que encuentre el limpiador correcto para limpiar el salpicadero de su coche, mantener el mismo en buenas condiciones y obtener muchos años de uso del mismo.
La firma de automóviles de lujo Ferrari ha anunciado su decisión de aceptar pagos con criptomonedas. Por el momento solo en los Estados Unidos, y contempla la posibilidad de expandir esta opción a Europa si sus clientes así lo desean. El director comercial y de marketing de Ferrari, Enrico Galliera, confirmó esta novedad a Reuters y destacó que las criptomonedas también están trabajando para reducir su impacto ambiental.
La compañía del cavallino rampante justifica esta decisión en base a las demandas del mercado y sus distribuidores, con el objetivo de establecer conexiones con personas que no son clientes habituales de Ferrari, pero que podrían estar interesadas en adquirir uno de sus vehículos.
En 2022 Ferrari vendió 13.221 vehículos
Para su etapa inicial en los Estados Unidos, la firma de Maranello ha establecido una colaboración con la empresa de procesamiento de pagos en criptomonedas BitPay. Las criptomonedas que se aceptarán en las transacciones incluyen bitcoin, ether y USDC, una de las denominadas «stablecoins.»
En 2022, la compañía logró vender 13.221 automóviles, lo que representó un aumento del 18.5%. Además, en los primeros dos trimestres del presente año, Ferrari aumentó sus ventas en un 4%, vendiendo un total de 6.959 unidades. Igual el Purosangue, el primer SUV de su historia tiene gran parte de la culpa.
A pesar de que el Tesla Cybertruck todavía no se encuentra en el mercado, la compañía de California ha decidido lanzar al mercado un nuevo producto relacionado con su esperado pick-up eléctrico: el CyberBeer. Esta peculiar cerveza es difícil de pasar por alto si has estado visitando la página web de Tesla recientemente.
Hablamos en realidad de un exclusivo juego de edición limitada, que combina CyberBeer y un CyberStein, el cual tiene un precio bastante subido de tono, porque la firma de California está pidiendo nada menos que 150 dólares (142 euros) por el conjunto. Para intentar justificar dicha tarifa, también dicen que no se trata de una cerveza convencional; puesto que ha sido diseñada en honor al característico «exoesqueleto angular» que también da forma al esperado Tesla Cybertruck y se presenta además en una botella con una funda negra brillante distintiva.
Un diseño inspirado en el Tesla Cybertruck
El conjunto está compuesto por dos cervezas de 330 ml (la misma cantidad que tiene una lata de Coca Cola) con un contenido de alcohol del 7%. Y para crear estas cervezas, los de California han tenido la ayuda de los expertos de Buzzrock Brewing, una empresa cervecera que también tiene su sede en California. Tesla describe estas cervezas como una «Helles Lager con lúpulo noble europeo Saaz y Hallertau Mittlefruh». Además, menciona que estas cervezas destacan por sus notas herbales, especiadas, y aromas notables a té y cítricos.
Para alejarse de la tendencia de beber directamente de la botella, el kit ofrecido por Tesla también incluye dos exclusivas jarras de cerveza de cerámica en color negro mate. Estas también han sido diseñadas para reflejar la forma del Tesla Cybertruck y presentan un interior esmaltado con brilla, junto con el logotipo característico de Tesla. Y no descartes que estas jarras lleguen a convertirse en un verdadero objeto de coleccionista.
Por ahora solo se ofrecen en Estados Unidos
Tesla actualmente acepta pedidos para este exclusivo conjunto, aunque parece que la disponibilidad está limitada a personas que residen en los Estados Unidos y tienen al menos 21 años. Se espera que los pedidos comiencen a ser enviados a finales de este mes. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el precio anteriormente indicado de 150 dólares (142 euros) no incluye impuestos ni gastos de envío por valor de 15 dólares (14 euros), por lo que el precio total de las dos cervezas y las dos jarras a juego asciende hasta los 176,63 dólares (168 euros).
Como recordatorio hay que decir que esta no es la primera vez que la casa de California coquetea con la bebida. Y es que ya ha ofrecido un exclusivo tequila que se convirtió en todo un fenómeno de masas, antes de dar el salto a la cerveza de la mano de su GigaBeer, una cerveza que ofreció en Europa por 89 euros el juego de tres envases, también de 330 ml de capacidad.
Circular por carretera cuando cae la lluvia puede suponer un peligro para la seguridad vial. Los grandes volúmenes de agua pueden no permitir a los conductores tener una adecuada visión de la carretera o disminuyen el agarre de neumáticos, entre otros factores.
La Dirección General de Tráfico (DGT) nos recuerda que, ante la presencia de la lluvia, hay ciertas precauciones a tener en cuanto la circulación. A continuación te contamos cómo nos aconsejan que nos movamos por la carretera con lluvia.
Reduce la velocidad
Es importante reducir la velocidad incluso si hay poca lluvia, ya que el fondo de la carretera no siempre es homogéneo y puede presentar charcos y superficies con diferentes desniveles.
La Dirección General de Tráfico nos recomienda no exceder los 80 km/h en carretera convencional, los 90 km/h en carreteras convencionales con vías separadas para cada sentido y los 120 km/h en autovías. Esto no significa que con poca lluvia se deba circular a esta velocidad, sino que si hay mucha agua, es importante minimizarla a estos valores.
Es importante no confundir lluvia con mucha agua con lluvia con mucha intensidad, en este caso, la lluvia con gran volumen de agua, hay dos alternativas a la hora de saber cómo debemos circular, reducir la velocidad o parar para esperar que la intensidad disminuya.
Es recomendable que seas consciente de que tus reacciones al volante son lentas por lo que es importante que estés atento a la carretera con antelación y no inicies maniobras de forma brusca.
Las reacciones en mojado son más lentas tanto al frenar como a la hora de esquivar y/o virar. En el caso de la frenada, la distancia de frenado es mayor al mojado que al seco.
Por ese motivo, es importante que mantengas una distancia de seguridad con el vehículo que va delante, que sea superior a la que mantendrías en seco. Así mismo, es recomendable evitar los adelantamientos con la intención de llegar antes a tu destino, la carretera es más resbaladiza y no tenemos la certeza de poder adelantar con seguridad.
Céntrate en manejar
Cuando hay lluvia es aconsejable que prestes mucha atención a la carretera y evites toda distracción como las bebidas y otros objetos, o la lectura de la radio. Para llegar a tu destino con seguridad, es importante que te encuentres concentrado al volante.
Por el mismo motivo, es importante que lleves el teléfono móvil desconectado del soporte y cerca de ti para evitar una distracción a la hora de cogerlo. Muchos accidentes se pueden evitar resolviendo así cualquier emergencia sin tener que tener el teléfono fijado en un lugar del coche.
No utilices el móvil mientras estás a los mandos. Hablar, escribir o leer un mensaje, es sinónimo de falta de concentración en la carretera y pone en peligro tu seguridad crítica. Hay que dejarlo para cuando estés parado, mejor dicho, el móvil al volante es una falta de responsabilidad.
La lluvia en carretera unida a la oscuridad genera un ambiente más difícil para la conducción. La DGT recomienda circular con luz baja para evitar problemas de visión a los demás vehículos.
La presencia de charcos en el asfalto refleja los faros delante, por lo que es importante circular con luz baja para que los demás puedan ver el camino sin interferir la luz y evitar una situación de riesgo.
Es posible que en alguna ocasión la luz baja no sea suficiente para que observes con claridad los vehículos a tu alrededor, en este caso, debes activar la luz de cruce, siempre con precaución.
Es recomendable no abusar de la luz de cruce para reducir el riesgo de que los demás conductores se confundan y no sepan donde circulan los demás. La luz direccional también se activa con frecuencia para alertar a otros vehículos de tu presencia en la carretera.
Establece prioridades, según la DGT
En los tramo dificultosos, cuando hay mucha agua en la carretera, hay que tomar en cuenta que la prioridad es llegar con seguridad sin daño alguno a tu destino. Acepta que muchas veces el trayecto se realizará en más tiempo del esperado.
A la hora de pensar si acelerar, no lo hagas ni siquiera con lluvia, el trayecto se hará más lento. Si el asfalto está muy mojado, es recomendable no pasar exceso de velocidad, es importante tener precaución y no arriesgar.
Por otro lado, pasar con mucha velocidad por una zona con agua también puede suponer grandes riesgos. Cuando hay lluvia se aconseja no circular cerca de zonas con charcos para no provocar salpicaduras y así evitar la espuma en la carretera o la peor situación, capotar a causa de los charcos.
Cuando se está en la carretera y en especial con agua en el asfalto, es recomendable mantener la misma vía de circulación, para ello, debes conectar los brazos con el volante y no abrirlos para tener estabilidad y mantener el mismo rumbo.
Además, es importante que revises los retrovisores de forma constante para observar tu entorno y anticiparte a cualquier posible problema, es un elemento clave para que evoluciones con seguridad.
La DGT recomienda que en pendientes pronunciadas es mejor reducir la marcha manteniendo la misma velocidad y no frenar con brusquedad para evitar el típico aquaplaning. Esto significa que la distancia de frenada se alargará considerablemente.
Utiliza cadenas en el neumático
Del mismo modo, la DGT nos recomienda también que, para evitar todos los problemas que se pueden dar por una pésima adherencia de los neumáticos, consideres la posibilidad de colocar cadenas.
Estas son útiles para mejorar este apoyo sobre el asfalto mojado y suelen ser apropiadas para carreteras con mucha altitud y bastante agua. La DGT nos recomienda que Solo sean una ayuda para el conductor y que este aumente su precaución todo lo que pueda.
Las cadenas tienen una buena eficiencia al mejorar la adherencia sobre la carretera mojada, tienen mala eficiencia en asfaltos secos. Por este motivo, la Dirección General de Tráfico nos recomienda que quitamos las cadenas y las almacenemos una vez que hayas llegado a tu destino.
Cuando el terreno se moja, los parámetros de adherencia entre el vehículo y la carretera cambian y es importante que tomes consciencia de ello. El agua provoca además de una disminución de la visibilidad, una peor adherencia, lo que repercute en la frenada y la aceleración.
Por este motivo, es importante que cuando el terreno se moje, reduzcas la velocidad, para así poder actuar con rapidez si hay una situación de peligro de forma que la reacción no sea tardía. Todo esto es muy necesario durante el día de lluvia, así que es aconsejable que tu coche esté preparado para la circulación bajo estas condiciones.
Observa la línea blanca
La línea blanca de la carretera es una referencia clave para los que conducen. La Dirección General de Tráfico nos recuerda que mantengamos la vista en todo momento sobre la línea para mantener el control del vehículo.
Soñar con el momento único en el que llegues a tu destino puede ser una tentación, pero debes resistir a ella. El tiempo invertido en el trayecto a tu destino no se recupera si sales de la línea blanca y entras sin querer en un charco o provocas una salida de carril.
Mantener los ojos en la línea blanca te permitirá mantener el vehículo sobre la carretera, así podrás evitar un accidente y lograr tu destino con seguridad.
Presta atención a los carteles de señalización vial, ya que hay indicaciones especiales cuando hay mucha lluvia. Si el tráfico está muy condicionado por el agua, se impondrá una velocidad máxima y pasarla puede resultar muy peligroso debido a la cantidad de agua que puede ser arrojada desde un vehículo que va demasiado rápido.
Además, en algunos casos, la señalización elevada nos informa que el paso está prohibido para camiones y vehículos todoterreno. Estas limitaciones provienen no solo de una preocupación por la seguridad de la conducción, sino también para evitar que aumenten los volúmenes de agua en la carretera.
En estos casos, la DGT recomienda que los conductores cumplan las recomendaciones vigentes para mantener la mayor seguridad posible en la carretera.
Utiliza el sentido común
Siempre es importante conducir con sentido común, especialmente cuando hay mucha agua en la carretera, tomarse nuestro tiempo para llegar al lugar de destino nos ahorrará muchas complicaciones innecesarias.
La DGT nos recuerda que el tiempo y la seguridad, ambas son muy importante para el conductor. En el caso de lluvia, hacer una buena anticipación, prestar atención a la señalética y utilizar el sentido común nos ayudará a evitar situaciones de peligro.
Mantener la concentración adecuada, mirar la carretera siempre, prestar atención a la señalización, rodar con precaución, no abusar de la velocidad, mantener la distancia de seguridad y no arriesgar son características principales para circular con seguridad en situaciones de existencia de mucha agua.
Cuando hay lluvia es importante tener calma. La ansiedad y el estrés a la hora de conducir puede ser una complicación importante y peligrosa para el conductor. Mi consejo es que mantengas la calma para que puedas llegar a tu destino con seguridad.
En las situaciones en las que el agua de la carretera signifique un peligro para la seguridad vial, es importante ser paciente y recordar que la calma y la precaución ayudan a progresar con seguridad.
Estas son algunas de las recomendaciones por la DGT para circular con lluvia. Por ese motivo es importante que siempre estemos atentos a las condiciones de la carretera y prestemos la máxima atención al volante para evitar cualquier situación de riesgo.
Pirelli extenderá su vínculo como el único proveedor de neumáticos para la Fórmula 1, ya que tanto la máxima categoría del automovilismo mundial, como la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) han aceptado su sólida oferta para el período 2025-2027. Además, se abre la posibilidad de una extensión adicional del contrato por una temporada más, sujeto a la consideración conjunta de la FIA y Fórmula One Management (FOM).
Este acuerdo, que se gestó con la presentación del informe técnico a la FIA el mes pasado, ha sido aprobado por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA y consolida a Pirelli como el proveedor exclusivo de neumáticos para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, así como para las categorías de Fórmula 2 y Fórmula 3.
18 años consecutivos de Pirelli en la Fórmula 1
Cuando llegue a su término, incluyendo la posible extensión, Pirelli habrá respaldado a la Fórmula 1 durante 18 años consecutivos. Desde 2011, la marca ha estado al frente de todos los desafíos técnicos que la categoría reina del automovilismo le ha planteado.
Desde sus inicios con los neumáticos de 13 pulgadas de alta degradación hasta los primeros monoplazas de propulsión híbrida en 2014, pasando por los neumáticos más anchos en 2017 y los actuales de 18 pulgadas que debutaron en 2022, Pirelli ha demostrado su capacidad para ofrecer productos fiables en una amplia gama de condiciones meteorológicas y superficies. Esto ha sido de gran apoyo tanto para los equipos como para la FIA y la Fórmula 1, adaptándose de manera oportuna y flexible a las necesidades del deporte.
El compromiso de la marca italiana con la Fórmula 1 no se limita solo al suministro de neumáticos; más bien, representa una colaboración global para promover el deporte a través de diversas iniciativas dentro y fuera de la pista. Esto incluye proyectos orientados a impulsar a la nueva generación de jóvenes talentos en las categorías de base, en particular, la Fórmula 2 y la Fórmula 3.
Pirelli, innovación y sostenibilidad
Simultáneamente, Pirelli respalda los objetivos de sostenibilidad medioambiental establecidos por la Fórmula 1, alineados con la ambiciosa meta de alcanzar la neutralidad de carbono en 2030. La compañía se encuentra a la vanguardia en investigación y desarrollo, colaborando con la FIA y la Fórmula 1 en innovaciones deportivas y técnicas que complementan los esfuerzos para reducir las emisiones de CO2 a lo largo del ciclo de vida de los neumáticos de Fórmula 1.
Un ejemplo palpable del compromiso de Pirelli con la sostenibilidad se materializará en 2024, cuando todos los neumáticos utilizados en eventos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA estarán certificados por el Forest Stewardship Council® (FSC®).
Esta certificación garantiza la trazabilidad completa de los materiales forestales utilizados en la fabricación de los neumáticos a lo largo de la cadena de suministro. Esto confirma que las plantaciones de estos materiales se gestionan de manera sostenible, promoviendo la diversidad biológica y beneficiando a las comunidades locales y a los trabajadores, al tiempo que respaldan la sostenibilidad económica.
Dos décadas en la vanguardia del deporte
Marco Tronchetti Provera, Vicepresidente Ejecutivo de Pirelli, expresó su satisfacción por la extensión del compromiso con la Fórmula 1 y otros campeonatos relacionados. Resaltó la larga historia de Pirelli en esta categoría y su contribución a casi dos décadas de la era moderna del deporte.
Tronchetti Provera también enfatizó la importancia de la innovación y la tecnología en el ADN de Pirelli, destacando que la Fórmula 1 sirve como el laboratorio definitivo para poner a prueba nuevas soluciones técnicas, así como para impulsar la investigación y el desarrollo de neumáticos, con un enfoque en la transferencia de tecnología a los productos de calle. Agradeció a los empleados de Pirelli por su dedicación y la calidad de su trabajo a lo largo de los años.
Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA, elogió la larga trayectoria de Pirelli en el automovilismo y su compromiso continuo con la innovación y la excelencia. Reconoció la singularidad de la Fórmula 1 como un desafío para el proveedor de neumáticos y destacó la dedicación de Pirelli para crear neumáticos adecuados para las demandas extremas de los monoplazas.
Además, agradeció a Pirelli por su apoyo constante a diversos campeonatos y categorías a nivel mundial, tanto dentro como fuera de la Fórmula 1. Ben Sulayem indicó que el trabajo conjunto seguirá avanzando en los próximos años, centrándose en mejorar el rendimiento y la sostenibilidad.
Satisfacción en la Fórmula 1
Stefano Domenicali, Presidente y CEO de Fórmula 1, elogió la contribución de Pirelli desde su regreso al deporte en 2011. Destacó que Pirelli ha sido un socio valioso, apoyando a la Fórmula 1 a medida que ha evolucionado en términos de tecnología y regulaciones técnicas, proporcionando neumáticos que han aumentado la competitividad y el interés de los seguidores.
Domenicali también resaltó la importancia de la calidad y la innovación de Pirelli y su profundo conocimiento del deporte, elementos que serán esenciales a medida que se acerque el cambio normativo de 2026. Además, destacó el compromiso de Pirelli con la sostenibilidad, ejemplificado por la certificación FSC, lo que garantiza que la Formula 1 y Pirelli sigan trabajando juntos hacia su objetivo compartido de lograr la neutralidad de carbono en 2030.
La sentencia emitida el pasado 5 de octubre por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) es un hito crucial en la búsqueda de un mercado de posventa de automóviles más equitativo y justo. Esta sentencia ha suprimido los obstáculos que, en el pasado, habían sido impuestos por los fabricantes de vehículos a los talleres independientes, y ello tendrá un profundo impacto en la competencia y, en última instancia, en los beneficios que los consumidores pueden disfrutar.
Acceso a todos los datos en los talleres independientes
La cuestión central abordada por el TJUE es la libre competencia y el acceso a datos esenciales de los automóviles por parte de talleres independientes. Esta sentencia se ha convertido en un importante respaldo para la competencia justa y equitativa en el mercado posventa de la automoción.
Hasta ahora, algunos fabricantes de vehículos habían estado creando obstáculos técnicos y exigiendo el pago de derechos de licencia para restringir el acceso de talleres independientes a datos esenciales de los vehículos.
Este enfoque por parte de los fabricantes de vehículos no solo imponía costes innecesarios, sino que también limitaba la libre competencia en el mercado posventa de servicios. Además, restringía la libertad de elección de los consumidores, lo que podría resultar en precios más altos para el público en general.
Carglass Alemania y ATU iniciaron el proceso
El caso que llevó a esta sentencia del TJUE involucró a Carglass Alemania, especialistas en reparación de lunas de automóvil, y ATU, la mayor cadena de talleres de reparación de automóviles en Alemania. Ambas empresas plantearon la cuestión en un caso contra Fiat Chrysler (FCA). Dado que esta cuestión tenía implicaciones relacionadas con la interpretación del Reglamento de la Unión Europea, el Tribunal Regional de Colonia decidió remitir el asunto al TJUE.
La importancia de esta sentencia radica en su alcance y aplicabilidad en toda la Unión Europea. Es vinculante para todos los fabricantes de vehículos y agentes independientes del mercado, lo que incluye a empresas como Carglass y ATU. Además, se espera que esta sentencia se aplique en el Reino Unido, lo que demuestra su impacto más allá de las fronteras de la Unión Europea.
Datos necesarios para recalibrar los parabrisas
La sentencia del TJUE se centra en la recalibración de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) al reemplazar parabrisas en vehículos modernos. A medida que los automóviles incorporan tecnología ADAS a un ritmo creciente, se vuelve fundamental garantizar la recalibración de estos sistemas para mantener la seguridad y el rendimiento del vehículo. Sin embargo, esta recalibración requiere acceso a datos de vehículos, y es aquí donde se encontraban los obstáculos impuestos por algunos fabricantes de vehículos.
Un aspecto clave en la consideración del TJUE fue la ciberseguridad. La sentencia subraya que los problemas de ciberseguridad pueden abordarse de manera adecuada por los fabricantes de vehículos sin necesidad de imponer restricciones indebidas en el mercado posventa y en los talleres.
Esto es fundamental, ya que los consumidores depositan su confianza en la capacidad de los talleres independientes, como Carglass y ATU, para llevar a cabo trabajos de alta calidad y eficiencia que no comprometan su seguridad ni su ciberseguridad.
Una competencia más justa
En resumen, la sentencia del TJUE marca un importante paso hacia la competencia justa y equitativa en el mercado posventa de la automoción. Esto beneficiará a los consumidores al garantizar que tengan opciones libres y competitivas cuando se trata de mantener y reparar sus vehículos.
Las empresas involucradas en este caso han expresado su satisfacción con la sentencia, y se espera que tenga un impacto global a medida que los legisladores aborden cuestiones relacionadas con el derecho a la reparación en un mundo cada vez más conectado tecnológicamente.
La sentencia del TJUE respalda la idea de que la ciberseguridad y la competencia justa no son incompatibles, y que ambas pueden coexistir en beneficio de los consumidores y de un mercado posventa de automóviles más competitivo y accesible.
Los ingenieros de Affalterbach tuvieron un largo camino por delante cuando decidieron convertir en una realidad su impresionante Mercedes-AMG One. Y es que la máquina más avanzada jamás ideada por la firma alemana tardó mucho más de lo esperado en pisar la calle debido a una serie de retrasos en el desarrollo. Sin embargo, el tesón de la casa alemana pudo con todo y las entregas a los clientes de las 275 unidades que se van a ensamblar comenzaron, hasta el punto de que ya se han visto varios Mercedes-AMG One circulando por la calle.
Sin embargo hoy toca hablar de un Mercedes-AMG One algo más comedido en todos los sentidos. Porque esta maravilla que tienes ante tus ojos mide exactamente una octava parte que el original. Sin embargo y lejos de lo que pudiera parecer no es una obra de los especialistas de Lego Technic, a los que ahora les han adelantado con semejante criatura, que incluso se puede controlar a distancia.
Este Mercedes-AMG One no ha sido creado por Lego Technic
Concretamente este Mercedes-AMG One a escala ha cobrado vida gracias al diseñador BrunoJJ1 y a la compañía CaDA. Esta maravilla requiere paciencia en su montaje, pues está formado por nada menos que 3.295 bloques de construcción debidamente unidos que hacen un trabajo extraordinario al recrear con perfección el diseño exterior del deportivo más extremo de Affalterbach. Y para aquellos que no lo saben, CaDA es un gran fabricante chino de juguetes que construye bloques muy similares a los de Lego Technic.
En este sensacional Mercedes-AMG One a escala 1:8, la atención al detalle es tan impresionante que el modelo incluye incluso las branquias de aire delanteras activas que encontramos en los pasos de rueda, la gran aleta de tiburón aerodinámica y las aerodinámicas llantas de 10 radios calzadas con los neumáticos firmados por Michelin.
Está compuesto por 3.295 bloques
El estar creado a una escala 1:8 significa que esta reproducción del todopoderoso Mercedes-AMG One, que se ha convertido en el vehículo con matrícula más veloz en Nürburgring, mide 55 centímetros de largo, 22 centímetros de ancho y 16 centímetros de alto. Y para rematar la jugada, también hay que destacar el que esta reproducción tiene suspensión delantera y trasera independientes, amortiguadores funcionales, luces LED que funcionan e incluso un motor inspirado en el del automóvil real. Motor que como sabrás, deriva del utilizado por el monoplaza de Fórmula 1 de la firma de la estrella.
Como si el complejo ensamblaje de los bloques individuales no fuera lo suficientemente impresionante, el equipo de CaDA ha diseñado una avanzada mecánica eléctrica con una transmisión de dos velocidades que permite que este sensacional Mercedes-AMG One se mueva hacia adelante, hacia atrás y de izquierda a derecha a través del control remoto suministrado. Precisamente desde ese control remoto también se pueden abrir y cerrar sus puertas, controlar el gran alerón trasero activo…
Este Mercedes-AMG One ya está a la venta
Aunque a escala, este Mercedes-AMG One presume de tecnología, detalle que podría hacer pensar en un precio subido de tono. Sin embargo, esta reproducción que ya está a la venta por medio de la página web de CaDA, se ofrece por 292 dólares, el equivalente a unos 277 euros al cambio actual.
Toyota, uno de los fabricantes punteros en innovación en el mundo del automóvil, se enorgullece de anunciar su participación en el esperado evento Japan Mobility Show 2023. Del 26 de octubre al 5 de noviembre, los entusiastas de la movilidad y los vehículos tendrán la oportunidad de explorar el futuro de la industria automotriz en el stand de Toyota, que lleva el sugerente lema ‘Cambiemos el futuro de los automóviles: encuentre su futuro’.
En un atractivo adelanto de lo que nos depara en el Japan Mobility Show, Toyota ha desvelado detalles de dos modelos conceptuales de vehículos eléctricos de batería (BEV) que sin duda harán que los amantes de la movilidad se deslumbren.
Los dos modelos, el FT-3e y el FT-Se, representan un vistazo al futuro de la movilidad electrificada y conectada. Más allá de ser meros vehículos, Toyota visualiza una evolución hacia una movilidad que se integre íntimamente con el estilo de vida de cada individuo, adaptándose a sus necesidades y valores.
Toyota FT-3e concept, un SUV del futuro
El primero de estos prototipos es el FT-3e, un SUV de próxima generación diseñado para enriquecer la vida cotidiana de los usuarios a través de experiencias de conducción únicas y servicios personalizados impulsados por tecnologías innovadoras.
Más allá de la mera movilidad, el FT-3e busca contribuir a la neutralidad de carbono y al bienestar global, al conectarse con la sociedad como una fuente de transferencia de energía y datos entre el vehículo y su entorno.
El diseño del FT-3e es un ejemplo de elegancia y simplicidad. Su exterior combina estilo y estética avanzados, manteniendo las líneas y superficies tan limpias y sencillas como sea posible.
En cuanto al interior, la incorporación de pantallas digitales desde la parte inferior de la carrocería hasta la parte superior de las puertas proporciona información crucial al conductor, como el estado de carga de la batería, la temperatura interior y la calidad del aire. Esto no solo agrega un toque de modernidad, sino que también enfatiza la conveniencia y la experiencia del usuario.
Toyota FT-Se, un concept de alto rendimiento
El segundo modelo conceptual que Toyota nos muestra es el FT-Se, un vehículo deportivo eléctrico de alto rendimiento diseñado para formar parte de la era neutra en carbono. Este vehículo lleva consigo la experiencia adquirida por Toyota a través de sus esfuerzos en Toyota GAZOO Racing para fabricar autos deportivos cada vez mejores. Recientemente esta división ya tiene su propio museo.
Con una búsqueda constante de mayor estabilidad y rendimiento aerodinámico, el FT-Se comparte componentes clave con el FT-3e, lo que permite actualizaciones de software que crecerán con el conductor.
El FT-Se destaca por sus proporciones anchas y bajas, junto con una silueta elegante y futurista que reduce la resistencia aerodinámica. La cabina de próxima generación ofrece controles intuitivos y una experiencia de conducción inmersiva.
La disposición del panel de instrumentos garantiza una visibilidad óptima, y se han diseñado rodilleras de última generación para proteger a los ocupantes de las fuerzas G durante la conducción deportiva.
El futuro de la movilidad electrificada de Toyota
Aunque los detalles sobre el valor de experiencia que estos vehículos ofrecen están reservados para futuros anuncios, Toyota promete que estos modelos representan el futuro de la movilidad electrificada, donde la personalización, la comodidad y la tecnología se fusionan para crear una experiencia única para cada conductor.
En el Japan Mobility Show 2023 los curiosos y aficionados al mundo del motor y a la tecnología podrán explorar de cerca estos impresionantes modelos conceptuales y descubrir cómo Toyota está liderando el cambio hacia un futuro más sostenible, emocionante y conectado en la industria automotriz. El futuro de la movilidad está a punto de cambiar, y la marca japonesa es una de las pioneras.
La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un proceso obligatorio para todos los conductores que quieren ser dueños de un vehículo. Esta inspección se diseñó para proteger la seguridad de los conductores al comprobar todas las condiciones mecánicas básicas de los vehículos para que cumplan con los estándares de seguridad. La ITV es muy importante, ya que previene accidentes y ayuda a los usuarios a mantener su vehículo en buen estado.
Sin embargo, muchos conductores se enfrentan a sorpresas desagradables en su revisión de ITT. Desde una rotura no identificada hasta fallos de emisión, los dueños de vehículos y sus mecánicos deben comprobar con antelación los vehículos para evitar problemas.
Comienza con una revisión visual
Un examen físico visual puede detectar fácilmente algunos de los problemas más comunes de los vehículos. Asegúrate de revisar los faros, neumáticos y el estado de la carrocería. Esta revisión rápida te aportará un amplio conocimiento sobre el estado actual de tu vehículo.
Revisa también bajo el capó para examinar todos los hoses, filtros, tubos y cables para garantizar que funcionarán correctamente. Si detectas algún problema con cualquiera de las partes, asegúrate de llevar tu coche al taller para que los mecánicos puedan examinarlo con más detalle.
Un examen visual también te permitirá identificar algunas fugas. Las fugas pueden ser una señal de problemas mayores con tu vehículo.
Chequeo de los aceites
Después de una revisión visual, es importante revisar los aceites y los líquidos del nivel. Esto es indispensable para mantener la salud de tu vehículo. Los aceites y líquidos del motor previenen el desgaste prematuro del motor. Esto garantiza que los ingredientes mecánicos funcionen juntos sin dificultad, para una experiencia de manejo seguro y agradable.
Los conductores deben tener cuidado de verificar los niveles de aceites del motor y el fluido de los frenos al menos cada mes. Esto le permitirá controlar el nivel de los aceites en la tubería para que los motores se mantengan saludables. Para los dueños de automóviles, también es importante asegurarse de que el líquido de dirección asistida, el sistema de refrigeración y el líquido para limpiaparabrisas estén llenos.
También es importante recordar que una vez que el aceite del motor ha estado en uso por un cierto tiempo, las partículas acumuladas pueden dañar el motor. Si eso sucede, es importante cambiar el aceite del motor para garantizar que estás conduciendo con seguridad.
Chequeos de seguridad
Los neumáticos desgastados, la dirección y los frenos mal ajustados son algunos de los principales problemas de seguridad en los vehículos. Estos problemas pueden aumentar el riesgo de un accidente, por lo que es importante mantenerlos bajo control.
Midiendo los neumáticos y los frenos, los dueños de vehículos pueden prevenir fácilmente la seguridad de su vehículo antes de la ITV. Comprobándolo tu mismo, también ahorrarás tiempo para la inspección ITV.
Los neumáticos están constantemente expuestos al desgaste. De hecho, el desgaste de los neumáticos depende principalmente de las condiciones de conducción y del estilo de conducir. Por lo tanto, es importante comprobar el estado de los neumáticos al menos una vez al mes. Esto te asegurará que tus neumáticos satisfacen los requisitos de seguridad de la ITV.
Por otro lado, los frenos son otro elemento importante para mantener los vehículos seguros. Los frenos no solo deben funcionar correctamente, sino que también deben estar en buen estado para garantizar una conducción segura. Así que, asegúrate de llevar tu vehículo a un taller mecánico de confianza al menos una vez por año para una revisión completa de tus frenos.
Limpieza del interior del coche
La ITV también comprobará el interior de tu vehículo. La limpieza del interior de un vehículo es importante para mantener los asientos, los tapizados y los cinturones de seguridad libres de suciedad. Esto contribuirá a prevenir la descomposición y garantizará una sensación de limpieza y confort para los ocupantes.
este experienced Asegúrate de limpieza tu coche con frecuencia para mantener controlados los niveles de suciedad. Puedes usar cualquier producto de lavado inofensivo para el cuero para limpiar los asientos. Pero recuerda, nunca utilices detergentes y productos abrasivos para limpiar los tapizados.
También es recomendable mantener los cinturones de seguridad limpiados. Los cinturones de seguridad mantienen a los conductores seguros en sus vehículos. Por lo tanto, mantenerlos limpios asegurará que los sensores internos no se dañen y se mantenga un buen funcionamiento.
¿Cómo platicar con el mecánico?
Cuando hayas verificado los problemas mecánicos básicos, es importante llevar tu vehículo a tu mecánico de confianza para una revisión profesional. Contar con un mecánico de confianza te permitirá pasar la ITV con éxito sin sorpresas desagradables.
Es importante mantenerse informado. Investigar sobre los componentes clave de tu vehículos te ayudará a hacer preguntas al mecánico sobre estas áreas y tendrás la oportunidad de discutir problemas antes de llevar tu coche a la ITV. Esto también permitirá detectar problemas ocultos antes de llevar tu vehículo a la inspección.
También es importante tener en cuenta algunos trucos para hablar con el mecánico. Por ejemplo, es importante ser específico cuando menciones al mecánico los problemas de tu vehículo. Especificar el problema con detalle ayudará al mecánico a encontrar la solución correcta para ti, en lugar de suponer. También es importante tener en cuenta que los problemas mecánicos pequeños también deben ser mencionados, ya que un pequeño problema puede convertirse en algo grande.
Preparación para la ITV
Para pasar la ITV con éxito, es importante preparar el vehículo antes de la inspección. Las áreas de seguridad deben estar limpias y libres de polvo para asegurar que el visual inspector se concentre en los elementos de seguridad del vehículo. Asegurarse de que el número de la matrícula sea visible desde todos los ángulos también ayudará a acelerar el proceso.
Es importante recordar que todas las inspecciones de ITV deben llevarse a cabo por un mecánico certificado. Por lo tanto, el mecánico debe cumplir con los requisitos y debe estar certificado por una entidad oficial. Esto garantiza que los mecánicos comprobantes estén completamente calificados y familiarizados con los requisitos de ITV.
¿Cómo puedo ahorrar tiempo al pasar la ITV?
A menudo una ITV puede ser un proceso lento y laborioso para los dueños de vehículos. Asegurar el vehículo antes de la inspección puede economizar tiempo valioso al pasar la ITV.
Al ser un conductor asiduo, los mecánicos tienden a guardar el perfil de tus vehículos. Esto significa que su vehículo se revisará primero antes de otros. Esto ahorrará tiempo al pasar la ITV.
Además, es importante tener en cuenta que la ITV también puede ser realizada en línea. Muchos talleres de reparación ofrecen varias plataformas en línea para mejorar el proceso de ITV. Esto permitirá a los dueños de vehículos recibir citas en línea para una inspección ITV sin tener que esperar.
Conclusión
Pasar la ITV puede ser un proceso desconcertante e inquietante para los dueños de vehículos. De hecho, muchos propietarios a menudo esperan hasta el último minuto y se enfrentan a sorpresas desagradables durante la inspección. Para evitar este tipo de problemas, los dueños de vehículos deben realizar el mantenimiento adecuado para garantizar que sus vehículos estén en buenas condiciones para la inspección.
Revisar el vehículo antes de llevarlo a la ITV, desde una revisión visual hasta una revisión mecánica, ayudará a los conductores a pasar la ITV con éxito sin sustos. También es importante mantenerse informado sobre las áreas clave de tu vehículo para que la ITV resulte una experiencia agradable y provechosa.
Comprobar los sistemas de seguridad y llevar a cabo un mantenimiento regular con tu mecánico de confianza te ayudará a mantener tu vehículo en buen estado. Asimismo, recuerda prestar atención a la limpieza y a la presentación de tu coche para pasar la ITV sin problemas.
Siguiendo estos simples consejos, puedes asegurarte de una inspección ITV exitosa y sin preocupaciones. Así que, sigue estos pasos para mantener tu coche en buen estado para que puedas disfrutar tu próxima aventura sin problemas.
Durante estos días se está disputando por los deserticos terrenos de California y Nevada, en Estados Unidos, el exigente Rebelle Rally, el escenario donde la firma bávara BMW va a poner a prueba su recién estrenado BMW X2. Y es que no se les ha ocurrido otra cosa que alistar a uno de sus flamantes SUV deportivos en esta dura carrera con ocho etapas y 1.300 millas (cerca de 2.100 kilómetros) de navegación como en la vieja escuela.
Apenas han pasado unos días desde que los chicos de BMW presentaran al mundo entero una nueva generación de su sensacional BMW X2. Pero a la firma bávara les ha bastado tiempo para alistar a una unidad en el duro Rebelle Rally que se está disputando estos días. En realidad no han elegido una unidad del ‘montón’, sino que han apostado por la versión firmada por la división M Performance. La que llega a los concesionarios con el nombre de BMW X2 M35i xDrive.
Han elegido la versión más dinámica del BMW X2
Eso conlleva un poderoso corazón 2.0 TwinPower Turbo bajo el capó delantero, el cual eroga 300 CV de potencia entre 5.750 y 6.000 rpm (ojo que en Estados Unidos esta mecánica entrega 316 CV), además de 400 Nm de par motor entre 2.000 y 4.500 rpm. Estas cifras son enviadas a su sistema de tracción total xDrive por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.
Con todo ello no es de extrañar que la versión más dinámica de la gama (no la más potente, porque el BMW iX2 xDrive30 entrega 313 CV, mientras que llegará un xDrive30e híbrido enchufable con 326 CV ya disponible en el X1) pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
El M35i xDrive no es la versión más potente del BMW X2
Pero para que este BMW X2 M35i xDrive supere los tortuosos caminos por los que discurre el Rebelle Rally, ha sido equipado con una serie de mejoras, entre las que encontramos unas llantas Rotiform ZMO-M que han sido calzadas con unos neumáticos Falken Wildpeak All-Terrain, un conjunto muy diferente a los 245/45 R20 que esta versión equipa de serie. También su maletero se ha adaptado para poder instalar una rueda de repuesto del mismo tamaño que las que emplea este BMW X2.
Además se han instalado protectores metálicos en los bajos del vehículo, un soporte para el techo Thule Caprock, en el que además se han colocado los equipos adicionales y unas luces LED extra firmadas por Morimoto. Smittybilt también ha creado su equipo de recuperación off-road y se ha equipado con un TerraTrip para facilitar la navegación en este Rebelle Rally. Además no descartes algún que otro retoque en las suspensiones para ganar unos vitales milímetros libres al asfalto, donde el BMW X2 no desentona con 191 milímetros según sale de fábrica.
Un rally donde prima la navegación y donde solo compiten mujeres
En el que precisamente va a participar en la categoría X-Cross en compañía de un equipo experimentado y compuesto por la piloto Rebecca Donaghe y la copiloto Sedona Blinson. Y es que si estás familiarizado con el Rebelle Rally, sabrás que es una carrera exclusiva para equipos femeninos, aunque en esta ocasión acompañado de una marca novata en la carrera como es BMW, quien tiene como objetivo demostrar la robustez y la fiabilidad de su nuevo BMW X2 fuera del asfalto.
De finalizar este Rebelle Rally lo habrán demostrado, porque como hemos dicho, esta octava edición de dicha carrera estará formada por ocho etapas, convirtiéndose con sus 1.300 millas (casi 2.100 kilómetros) en el rally off-road más largo que se disputa en Estados Unidos. Y en esta edición finalizará el próximo 21 de octubre cerca de la frontera con México en Imperial Dunes.
Por cierto, que sepas que esta versión del BMW X2 tiene un precio en España de 71.800 euros, lo que le hace ser 1.850 euros más caro que un BMW X1 M35i xDrive, su alma gemela, con la misma mecánica, pero con un diseño exterior algo más conservador que el del nuevo SUV coupé de la compañía alemana.
El Porsche 911 GT2 RS se ha convertido en uno de los ‘nueveonce’ más ilustres de la historia. Todo lo que rodea a esta extraordinaria versión hace que a día de hoy se haya convertido en todo un objeto de colección capaz de alcanzar abrumadoras cuantías económicas cada vez que cambian de manos. Sin embargo esta unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos y que está buscando un nuevo propietario, riza el rizo.
Tanto es así que el exclusivo concesionario Graham Rahal Performance en Brownsburg, Indiana, está pidiendo la escalofriante cifra de 599.995 dólares (más de 570.000 euros) por este Porsche 911 GT2 RS. Y aunque se encuentra en un inmaculado estado y ha recorrido muy pocos kilómetros, esos no son los únicos detalles para que esta máquina cueste una verdadera fortuna.
El color de este Porsche 911 GT2 RS tiene parte de la culpa
Y es que lo que hace verdaderamente especial a este Porsche 911 GT2 RS que ahora mismo tienes ante tus ojos salta a la vista desde el minuto uno: el color. Su afortunado propietario decidió encargarlo con una carrocería en color Chromaflair Explosive Gold, un sensacional tono que la compañía de Zuffenhausen introdujo junto a otros cuatro colores de la gama Chromaflair con el lanzamiento de esta versión del ‘nueveonce’.
Para que lo tengas en cuenta, además de este Explosive Gold, llegaron extraordinarios colores como los Phyton Green, Urban Bamboo, Magic Magenta y Shifting Carbon. Y aunque nunca se habló del precio de esta opción, básicamente porque era un extra que prácticamente se pactaba entre cliente y marca, hay indicios de que apostar por uno de estos colores sumaba más de 100.000 euros a la factura final del vehículo.
Esta criatura está prácticamente como salida de fábrica
Vehículo en este caso que indica su vendedor que apenas ha recorrido 2.450 millas (3.940 kilómetros) desde que fuera entregado. También dicen que este Porsche 911 GT2 RS está equipado con el sensacional paquete opcional Weissach, el cual añadía elementos como nuevos componentes de fibra de carbono, piezas en titanio, llantas de magnesio… Y también está claro que su propietario decidió cuidar ese color como una inversión, de ahí que cuente con una película protectora perfectamente instalada.
Para que ese color Chromaflair Explosive Gold no fuera la única nota dominante en el exterior de este Porsche 911 GT2 RS, tuvieron a bien dejar zonas de fibra de carbono expuestas a la vista en forma de discretas franjas que recorren el capó o el techo. También la cubierta del motor y el alerón posterior son de fibra de carbono, las llantas de magnesio se acabaron en negro mate y las pinzas de freno se vistieron de negro brillante para la ocasión.
700 CV ofrecía el 3.8 Bóxer Biturbo de los Porsche 911 GT2 RS
Los detalles dorados también se han trasladado al interior de este Porsche 911 GT2 RS en forma de pespuntes que adornan asientos, consola central, salpicadero, volante… Zonas que se visten en suave tejido Alcantara y cuero natural de color negro, misma tonalidad que se ha elegido para las molduras de fibra de carbono.
Como recordatorio decir que el Porsche 911 GT2 RS escondía un sensacional motor 3.8 Bóxer Biturbo capaz de entregar 700 CV de potencia, todos ellos enviados en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio PDK de 7 velocidades. Esta máquina que en España tenía un precio de partida de unos 327.000 euros, ofrecía unas vertiginosas prestaciones, pero lo mejor era que llegó a ser el coche de calle más rápido en Nürburgring, donde paró el crono en 6 minutos y 47,3 segundos. Por cierto, ese paquete Weissach era un extra de casi 30.000 euros.
Los chicos de RM Sotheby’s están preparando una impresionante subasta que tendrá lugar el próximo mes de noviembre en Las Vegas, precisamente coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1 que tendrá lugar por sus calles. Allí buscarán un nuevo hogar para extraordinarias criaturas, entre las que se encuentra el McLaren Elva más colorido que haya salido de las instalaciones de la casa británica en Woking.
Precisamente los chicos de Woking tan solo llegaron a fabricar 149 unidades de este sensacional roadster (en su día incluso se habló de un total de 399 ejemplares, que pasaron a ser 249…). Y concretamente esta unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos es la número 122. Unidad que curiosamente no es la primera vez que sale a subasta, ya que en la pasada edición del Monterey Car Week los especialistas de Mecum intentaron colocarlo al mejor postor. Ellos esperaban que se vendiera por 2,75 millones de dólares (2,6 millones de euros), pero parece ser que aún sigue en el garaje de su primer propietario.
Mecum intentó subastar este mismo McLaren Elva
Por esa razón los chicos de RM Sotheby’s han bajado la estimación de este colorido McLaren Elva, que dicen podría venderse ahora en Las Vegas por entre 1,8 y 2,4 millones de dólares (entre 1,7 y 2,26 millones de euros). Que también es una verdadera pasta gansa.
Si el McLaren Elva ya es uno de los vehículos más especiales jamás fabricados por la compañía de Woking, lo cierto es que esta unidad es aún más fascinante que el resto. Básicamente porque su propietario se la jugó apostando por solicitar su minimalista carrocería en un color llamado Pacific Color Stream, un tono iridiscente que cambia de color en función de la incidencia de los rayos solares. De ahí que varíe entre tonos magenta, violeta, azul…
Más de 35.000 euros cuesta la opción del color
Fueron los encargados del departamento McLaren Special Operations quienes pintaron de forma artesanal la carrocería de este McLaren Elva, no si antes cobrar la friolera de 37.898 dólares (35.725 euros) por dicho extra. Y es que para que lo tengas en cuenta, este McLaren Elva tiene opciones por valor de 102.000 dólares (96.130 euros), porque además de ese color, ten en cuenta que las pinzas de freno moradas costaron 4.950 dólares (4.665 euros), al igual que el sistema AAMS que canaliza el aire por encima de la cabeza de sus ocupantes y que le permite carecer de luna delantera, se cobraba por otros 8.499 dólares (8.000 euros).
El mismo color Pacific Color Stream que viste la carrocería de este McLaren Elva también se ha trasladado al interior, adornando el túnel de la transmisión, mientras que sus asientos y otras zonas presentan pespuntes y ribetes morados en contraste con el cuero negro empleado. Aquí dentro también abunda la fibra de carbono brillante y un motivo a las 12 en punto de su volante en color violeta.
Este McLaren Elva tiene apenas 150 kilómetros
Entregado en el concesionario que la compañía británica tiene en Charlotte, Carolina del Norte, desde entonces apenas ha recorrido 93 millas (150 kilómetros), además de que se entrega con sus documentos originales, manuales, papeles de entrega…
Como recordatorio decir que todos los McLaren Elva nacían desde la base de un avanzado chasis de fibra de carbono, además de que estaban animados por el 4.0 V8 Biturbo típico en la casa británica, pero en su versión de 815 CV de potencia y 800 Nm, todo ello mandado a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades. Así no es de extrañar que este bólido pueda acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 2,8 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h.
Fernando Alonso también se despide de otra unidad
Por cierto, si este McLaren Elva te parece demasiado atrevido para intentar pasar desapercibido entre el tráfico, que sepas que otra unidad, la número 114, pronto será subastada también. Y en este último caso te diré que fue encargada en su día por el mismísimo Fernando Alonso. Y también es más discreta.
La compañía de Zuffenhausen no debería tardar demasiado tiempo en mostrar al mundo entero la nueva generación de su esperado Porsche Macan, un extraordinario SUV de altas prestaciones que llegará equipado con una avanzada mecánica eléctrica. Gracias a todo ello, este sensacional SUV alemán podrá viajar con todo confort por la carretera, mostrar su dinámica cuando aparecen las curvas y presumir de capacidad off road. Pero el futuro Porsche Macan eléctrico no podrá hacer una cosa que borda este majestuoso Frauscher x Porsche 850 Fantom Air: surcar los mares en silencio.
Hace ya algún tiempo que el exclusivo fabricante austriaco Frauscher anunció su colaboración con la firma de Zuffenhausen al mostrar un boceto de un extraordinario barco de 28,4 pies de eslora, lo que son 8,67 metros de largo. Lo sorprendente de dicha embarcación no era su diseño o su tecnología para surcar los mares. Lo sorprendente era que en el interior de su casco se escondería la mecánica eléctrica del futuro Porsche Macan.
Usa el motor y las baterías del futuro Porsche Macan
Tras meses de desarrollo, la compañía ha confeccionado la primera unidad de este Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, con el objetivo de llevar a todos los interesados hasta el lago di Garda en Italia para mostrar de lo que es capaz esta impresionante embarcación ‘0 emisiones’.
Como sabrás, el futuro Porsche Macan nacerá desde la avanzada plataforma PPE (Premium Platform Electric) desarrollada por el Grupo Volkswagen. En ella se van a colocar las mismas baterías que utiliza este Frauscher x Porsche 850 Fantom Air con 100 kWh de capacidad. Solo que en esta embarcación están ubicadas bajo el piso del salón de su parte trasera. De esa avanzada plataforma también hereda su motor eléctrico, que es de tipo síncrono de excitación permanente (PSM), además de que genera un total de 400 kW de potencia (544 CV).
Sus baterías admiten cargas a 250 kW de potencia
Gracias a semejantes cifras, este Frauscher x Porsche 850 Fantom Air presume de alcanzar una velocidad máxima de 46 nudos (85 km/h), aunque el constructor dice que la velocidad de crucero óptima se cifra en 22 nudos (41 km/h). Precisamente a esa velocidad de crucero, la batería de este sensacional barco ofrece una duración de unos 60 minutos, lo necesario para recorrer unas 28 millas náuticas (45 kilómetros).
Ahora bien, el constructor asegura que en un uso normal y combinando todo tipo de velocidades y diferentes paradas, la autonomía podría extenderse hasta dos o tres horas. Tras ese placentero viaje llegará el momento de recargar esas baterías, cosa que podrá hacerse de forma rápida gracias a la tecnología de 800 voltios que ofrece la plataforma PPE sobre la que se asentará el futuro Porsche Macan eléctrico. Tanto es así que admitirá recargas a una potencia máxima de 250 kW en corriente continua, lo que se traduce en que en menos de 30 minutos esas baterías pueden pasar del 10 al 80% de su capacidad. También admiten un máximo de 11 kW en corriente alterna.
Mucho más caro y exclusivo que el Porsche Macan
Este Frauscher x Porsche 850 Fantom Air en realidad está concebido sobre la base del 858 Fantom Air que ya ofrece el fabricante. De ahí que calque con la versión de combustión sus dimensiones, su diseño, su espacio para hasta nueve ocupantes, sus diferentes estancias… Además de heredar las baterías y el motor del futuro Porsche Macan eléctrico, los de Zuffenhausen también han colaborado en la personalización interior de esta embarcación, a la que también dotan con un volante como el que usará el futuro SUV eléctrico de la marca, asientos personalizados, un cuadro de instrumentos con relojes analógicos o un botón de arranque a la izquierda del volante, tal y como ocurre en todos los modelos del fabricante de Zuffenhausen.
De este impresionante Frauscher x Porsche 850 Fantom Air tan solo se van a ensamblar 25 unidades, de la misma manera que las primeras entregas no se harán efectivas hasta comienzos del año que viene. Sin embargo, eso parece que no será ningún inconveniente para todo aquel que pueda desembolsar los 561.700 euros que cuesta cada pieza.
Google Maps y Waze tienen nuevo rival. Y lo mejor es que es gratis y sin anuncios.
Desde hace unos cuantos años la mayoría de los usuarios han hecho uso de aplicaciones como Google Maps y Waze pero existe, en la actualidad, un rival.
A día de hoy puedes hacer uso también de TomTom con el fin de no perderte en el momento en el que estás realizando un viaje.
Se trata de un navegador que es muy famoso y, en este artículo, vamos a hablar un poco de él.
Google Maps es una buena aplicación que tiene rivales
En la actualidad son muchos los usuarios que utilizan la aplicación de los mapas con el fin de poder realizar cualquier trayecto de una forma que resulte sencilla.
Google Maps es una buena aplicación pero cuenta con algunos rivales que son iguales de buenos.
Además en la actualidad los usuarios no tienen que gastarse más dinero del que resulta necesario para poder adquirir un dispositivo teniendo ya este tipo de aplicaciones.
Existen muchas aplicaciones de navegación que cuentan con una interfaz que sirve para que los conductores puedan realizar cualquier viaje de forma cómoda y sin perderse.
Y, en este caso vamos a hablar de TomTom ya que sigue vendiendo sus TomToms y cuenta con dos aplicaciones diferentes que son TomTom Go y AmiGo.
Hay que dejar claro que la app TomTom Go cuenta con una suscripción que es de pago pero TomTom AmiGo es totalmente gratuita.
¿Podemos comparar la aplicación de TomTom con la de Google Maps?, pues os diremos que sí y no porque cada una tiene una serie de ventajas y de desventajas dependiendo de cada usuario.
El usuario puede instalar la app en el móvil, entrar al vehículo y conectar la app de TomTom para poder realizar cualquier viaje.
Es posible que Google Maps y Waze pierdan el liderazgo
Hay que dejar claro que si vas a hacer uso de la aplicación de TomTom vas a tener que añadir destinos que te resulten habituales.
En este sentido estamos hablando de destinos como pueden ser «Casa o Trabajo» debido a que son lugares que transita el usuario de forma diaria.
Además se trata de una forma que resulta muy cómoda en lo que respecta a poder tocar un botón y que directamente lleve al usuario a su destino.
De esta forma no hay ninguna necesidad de tener que poner la dirección y estar perdiendo horas en ello.
Pero tenemos que añadir que, en la aplicación de TomTom el usuario solamente va a poder añadir alguna ruta desde el mismo móvil.
¿Por qué ocurre esto?, pues básicamente porque la app de TomTom no permite que el usuario pueda poner alguna ruta desde la propia pantalla del vehículo.
Es decir, si comparamos Google Maps con TomTom podremos decir que es algo mejor la primera que la segunda aunque esta última cuenta con una interfaz que se encuentra despejada.
Ventajas de la app TomTom AmiGo
Hay que mencionar que la app de TomTom AmiGono va a bombardear al usuario con anuncios en el momento en el que se encuentre navegando.
Esta aplicación va a ofrecer a los usuarios mapas que se encuentran muy claros y que están totalmente actualizados.
Además hay que añadir que, gracias a TomTom AmiGo el usuario será guiado en todo momento por la carretera y esto impedirá que se produzca algún que otro contratiempo.
Se trata de una app que puede ofrecer muchas rutas para que el usuario llegue a su destino de forma correcta además de que da información acerca de la distancia.
Es decir, el usuario que utilice esta app podrá saber la distancia y el tiempo que durará todo el viaje.
Además TomTom AmiGo proporciona a los usuarios diferentes alertas sobre el tráfico con el fin de mantenerlos al tanto de cualquier retraso que se haya producido.
Otra característica con la que cuenta la app TomTom AmiGo es que puede mostrar a los usuarios que hay radares fijos y móviles en las carreteras.
Una app de lo más completa
Es cierto que muchas veces se ha dicho que la app de Google Maps te muestra cualquier ruta y cualquier mapa además de que facilita mucho el trayecto.
Pero lo cierto es que TomTom AmiGo puede ayudar a que el usuario tenga en cuenta cuál es la velocidad límite existente en una determinada zona.
De esta forma cualquier conductor se va a poder evitar multas y hay que mencionar que es una función muy importante que no se encuentra ni en Waze ni en Google Maps.
Pero hay que tener en cuenta que TomTom AmiGo cuenta con ciertas diferencias que resultan notables como es que existe una contraparte que es de pago: TomTom Go.
Además es una aplicación que resulta bastante más útil que Waze o que la app de los mapas.
Cada vez existen más kilómetros de carriles bicis en las ciudades, debido a que la movilidad urbana está transformándose en los últimos años. Por esta razón, se está dando paso cada vez a sistemas más sostenibles donde se prioriza al peatón y a los vehículos no contaminantes, como la bicicleta manual, bicicleta eléctrica o los patinetes eléctricos.
El estudio creado por FixMyCity en colaboración con el diario Tagesspiegel preguntó a cerca de 22.000 personas sobre el nivel de seguridad que sentían como ciclistas o conductores cuando se enfrentaban a diferentes tipos de vía.
Tipos de carriles para bicicletas
Entre los diferentes tipos de carriles, se incluyen aquí las vías tipo carril bici que están acondicionadas para el tráfico de estos vehículos y que están señalizados como carriles bici. Para recibir tal denominación han de contar con señalización vertical y horizontal, así como un ancho de vía que permita la circulación de bicicletas.
A continuación te dejamos un listado con los diferentes tipos de carriles que existen para circular con tu bicicleta. Y, si todavía no te has hecho con la tuya y te gustaría pasear por tu ciudad cruzándola de punta a punta mientras te olvidas del tráfico, debes conocer las infraestructuras establecidas para ello.
Carril bici y protegido
El primer carril que te presentamos es una vía ciclista que discurre paralela a una calzada, siendo esta de uno o doble sentido. El carril bici protegido añade elementos de protección que los separan de la calzada y la acera.
En ambos el ciclista cuenta con una carretera pavimentada por la que solo pueden circular bicicletas y otros vehículos de movilidad personal en función de las ordenanzas municipales de cada localidad.
Carril acera bici
La acera bici es un carril bici señalizado sobre la acera. Es de uso exclusivo para ciclistas. El área está marcada por una línea que varía de color (verde, rojo, azul…). La distinción de color, y de pavimento, en la acera determina el espacio que debe usar el peatón o los ciclistas.
En este carril compartido con los peatones, esta distinción de color puede no existir y marcarse el carril bici con elementos de protección como pequeños pivotes. Además, en algunos tramos puede existir una zona de carril bici compartido con una zona peatonal.
Pista bici
La pista bici es una vía ciclista que está apartada o segregada del tráfico motorizado y que sigue un trazado independiente a las carreteras. Forma parte de la red de carriles bici de la ciudad o del municipio y cuenta con separadores y elementos de protección para que los ciclistas circulen con mayor seguridad.
Senda ciclable
La última de las vías para bicicletas es la senda ciclable. Es propia de espacios abiertos como parques, jardines, bosques o caminos rurales. Es un área más libre y en ella comparten espacio tanto las bicicletas como los peatones y otros vehículos, incluso los motorizados, ya que muchas de ellas dan acceso a fincas privadas.
En cualquier caso, la prioridad de este tipo de vías es siempre de los peatones y los vehículos no motorizados.
Guardar distancia de seguridad para evitar accidentes.
La presencia de carriles bici en muchas ciudades y grandes municipios de España está cada vez más extendida por todo el país. El uso de estas vías para bicicletas obliga a seguir una serie de requisitos, como los descritos anteriormente, para que la compatibilidad entre tráfico motorizado, ciclistas y peatones sea lo más viable posible gracias a sus diferentes carriles de bicis.
El carril bici preferido es el segregado
En general, los ciclistas se sienten más seguros cuando existe un carril bici. Sin embargo, desde FixMyCity señalan la importancia de entender cómo de seguro se siente el ciclista cuando éste ya existe. Por ejemplo, se tuvieron en cuenta variables como si el carril bici se encontraba a la derecha, si estaba completamente segregado del tráfico, si había vehículos estacionados a la derecha o si existía algún tipo de pintada en el suelo, además de los diferentes objetos para separar el tráfico.
En líneas generales, los resultados recalcaron que los ciclistas y los conductores se sentían más seguros cuando el tráfico estaba más segregado, incluso compartiendo calzada. De hecho, el grado de seguridad ciclista en una vía segregada sobre la calzada y pintada de un color diferente al resto de carriles era superior que el de circular por una acera-bici sin separación física con los peatones, hubiera o no tiendas en los alrededores.
En sus conclusiones, el estudio demostraba que los ciclistas y los conductores preferían los carriles bici segregados. Además, en el trabajo se demostraba que no existía una segregación por sexo o edad, la mayor parte de los encuestados compartían la misma opinión de que el mejor y el peor carril bici son los de la imagen superior.
La ciudad española que pone mano duro contra los patinetes. Les va a faltar tiempo para que tengan seguro e ITV.
Existe una ciudad de España que está poniendo mano dura contra un vehículo que cada vez es más famoso.
Nos estamos refiriendo a los patinetes y es que este vehículo cuenta con una velocidad máxima de 6 y de 25 km/h.
Con esto lo que se quiere dar a entender es que no se los considera como vehículos de motor pero hay personas que suelen manipular la velocidad.
Los patinetes eléctricos: cuidado con ellos
Hay que tener en cuenta que los monopatines eléctricos cuentan con la velocidad máxima que tienen y que lo mejor es no manipularlos.
Se trata de un vehículo que, en la actualidad, suele ser muy usado por la mayoría de los usuarios aunque algunos hacen cosas que no deberían de hacer.
Es cierto que, a mayor velocidad existe una mayor posibilidad de que se produzca algún siniestro que puede acabar con la vida de cualquier persona.
Cabe la posibilidad de que, a partir del próximo año, llegue a ser obligatorio al adquirir un patinete que den un documento que sea emitido por la Jefatura Central de Tráfico.
En este documento sirve para acreditar que el vehículo que es de movilidad personal cumple con los requisitos técnicos tanto a nivel nacional como a nivel internacional.
En el caso de que cuentes con un patinete que haya sido adquirido antes de una determinada fecha, podrás circular con el mismo hasta el mes de enero del año 2027.
A día de hoy lo que resulta obligatorio es que la persona que lo vaya a conducir lleve un elemento que sea reflectante además de que el vehículo tiene que tener luces.
Otro requisito imprescindible tiene que ver con el tema del timbre además de los sistemas de frenado y los dispositivos reflectantes.
Murcia va a prohibir que se circule con patinetes
Os tenemos que decir que los patinetes eléctricos van a dejar de estar en el limbo legal antes de que acabe este año.
Y es que la Junta de Gobierno ha aprobado una ordenanza sobre movilidad de la historia de Murcia.
Se ha creado un documento que va a prohibir, de forma totalmente expresa, la circulación de los patinetes eléctricos por zonas de aceras y por el resto de las zonas que son peatonales.
Además el texto que han creado sitúa en la edad de 15 años para el uso de este tipo de vehículos que son de movilidad personal.
Se ha prohibido la circulación a muchos usuarios que iban por la calle montando en patinete.
Las personas que sean menores de 15 años solamente van a poder usar este vehículo en el caso de que vayan acompañados.
Además necesitarán la supervisión de los progenitores o bien de los tutores legales y solamente van a poder circular por zonas que se encuentren cerradas al tráfico.
Este colectivo solamente va a poder hacer uso del patinete dependiendo de la edad, de la altura y del peso.
Algunas recomendaciones con respecto a los patinetes
Todo usuario que haga uso de un patinete tiene que tener bien claro que se ha de usar de forma obligatoria el casco.
Además suele ser recomendable para aquellos usuarios que cuenten con patinetes y que tengan 16 años.
Los usuarios de los patinetes tienen que saber que ir por zonas de aceras o por el resto de las zonas que se consideran peatonales se va a considerar como una infracción grave.
En el caso de que el usuario vaya con este vehículo y no lleve el casco por vías que sean interurbanas será considerado una infracción grave.
Los usuarios tendrás que pagar multas que van desde los 101 a los 200 euros y es que lo que van buscando es que este tipo de usuarios respeten las normas de circulación.
¿Qué se puede decir con respecto a los patinetes y a que los usuarios lo conduzcan bajo los efectos del alcohol o de las drogas?
Pues que se considerará una falta muy grave además de que puede acarrear una multa de la cantidad de 200 y de 500 euros.
Hay que tener mucho cuidado con este vehículo
Cualquier usuario va a tener que saber que la circulación por el carril bici o por las calzadas en las que se encuentre autorizado el patinete se va a realizar por la zona de la derecha.
Además los usuarios tendrán que advertir con antelación cualquier giro que vayan a realizar o todo tipo de maniobra.
En todo momento tendrán que respectar las normas que se encuentren establecidas por la DGT y tendrán que actuar como si fueran vehículos.
Es decir, los usuarios que hagan uso de este vehículo tendrán que obedecer las indicaciones que se encuentren marcadas por los semáforos.
El parabrisas es uno de los elementos principales de los automóviles, protegiendo tanto al conductor como a su acompañante de posibles fenómenos exteriores tanto climáticos como del asfalto, y es que más del 80% de las roturas en las lunas del coche se producen de esta manera.
La luna del coche es de vital importancia para protegernos de la lluvia, nieve, piedras del asfalto, polvo y diversos restos que nos puedan llegar de la carretera u otros vehículos. Es por ello que la creación de grietas o roturas son muy frecuentes, teniendo que repararla.
La fabricación de la lunas del coche
Damaged windowpanes are handed over to Reiling Glas Recycling.
El origen de los materiales que conforman el cristal de los vehículos, proviene de una combinación entre arena silícea y óxidos metálicos , que se calientan hasta el punto de fusión. Como resultado, se obtiene un líquido que se solidificará en láminas y se clasificará teniendo en cuenta el tipo de cristal: templado o laminado.
Según la normativa vigente, el vidrio laminado debe usarse en la fabricación de parabrisas, mientras que el vidrio templado se utiliza para el resto de cristales como son las ventanas de las puertas, las custodias, los techo y las lunetas traseras.
Cuando reparar la luna del coche
En la mayoría de los casos, las piedras son las culpables de los pequeños impactos que sufren las lunas de los coches. Aunque no afecta a la seguridad del vehículo, si lo hace en la visibilidad. En principio, estas ligeras grietas pueden ser arregladas, pero para poder reparar la luna del coche se debe hacer cuanto antes.
Con el paso del tiempo, ese leve impacto puede acabar rompiendo el cristal y en vez de repararlo deberemos sustituirlo. Las tensiones que soporta el vehículo debido a los cambios de temperatura (frío, calor, hielo,…) son las que agrandan el pequeño impacto.
Otra de las ventajas que tienen la reparación de las lunas del coche es que suelen tardar media hora frente a las dos horas que tardan en realizar la sustitución. Además, con las reparaciones se contribuye a respetar el medio ambiente ya que no se generan residuos.
No siempre se pueden reparar
Por lo tanto, la reparación de la luna del parabrisas solo es posible si cumple las siguientes condiciones:
El tamaño del impacto debe ser inferior a 40 mm de diámetro, es decir, no ser mayor a una moneda de 2 euros.
El golpe no debe estar en el campo de visión del conductor.
El cráter del agujero debe ser menor a 5 mm.
La rotura debe estar a más de 6 cm el borde del parabrisas.
No existan otras roturas con cráteres contiguos a distancias inferiores de 10 mm o que hayan afectado tanto a la capa inferior como superior del cristal.
El cristal lateral o trasero solo se podrá reparar si es laminado, es decir, si son cristales formados por dos láminas de vidrio unidas por una hoja de PVB.
¿En qué consiste la reparación?
Hace unos años se empezaron a comercializar loskits de reparación casera para parabrisas. Y la verdad es que están dando muy buenos resultados: Funcionan para todo tipo de parabrisas laminados, tienen un precio que ronda entre los 15 o los 20 euros y puede acabar con el problema en sólo unos minutos.
Dentro del kit se incluye la resina de alta penetración (el líquido que rellenará la grieta), una jeringuilla o una cavidad diseñada para empujar el líquido a mucha presión y un soporte de cuatro ventosas que sujetarán el artilugio al cristal. Recuerda, eso sí, que la reparación debe hacerse a la luz del sol para que la resina se solidifique con los rayos ultravioleta.
El proceso de reparación
Antes de aplicar el producto es necesario limpiar exhaustivamente la zona con una cuchilla y alcohol, de forma que no quede ningún fragmento de vidrio suelto. Después colocaremos la estructura sobre el chinazo, justo en el centro de las cuatro ventosas. Una vez esté centrado y sellado, atornilla la cámara de la resina sobre el punto de impacto. Recuerda no hacer mucha presión, lo justo para que no haya ningún hueco por el que se pueda escapar el líquido.
Después echaremos unas cinco gotitas de resina en la cavidad y atornillaremos el tapón para que haga presión y lo dejaremos reposar por unos 5 minutos.
El acabado
Por último, desatornillaremos la estructura y comprobaremos si el resultado ha sido el adecuado. Lo normal es que todavía puedan apreciarse algunas grietas. Para taparlas echaremos un poquito más de resina sobre ellas y colocaremos luego las láminas de plástico.
Si quieres asegurarte de que el líquido va a alcanzar todas las grietas, utiliza un secador de pelo para producir calor sobre la superficie. Ya sólo queda quitar las láminas y retirar los parabrisas sirviéndonos de una cuchilla. Como podrás ver, el resultado es casi perfecto.
La DGT, como organismo regulador del trafico de vehículos, se enfrenta desde hace años a la creciente inmersión en el parque de vehículos a controlar, de patinetes eléctricos y bicicletas. Los denominados VMP, están generando cambios en las normas y reglamentos que han de velar por la seguridad vial.
El diseño, fabricación e implantación de nuevas señales, destinadas a regular el trafico de este tipo de vehículos, comienza a ser mas que una necesidad, una realidad.
En Barcelona (ciudad) se han puesto manos a la obra adelantando así a la propia DGT
El escenario que ha de vigilar la DGT
El patinete eléctrico, llamado a formar parte de los vehículos considerados de movilidad personal, ha tomado protagonismoen el punto y hora en que no tenia regulación administrativa y al tiempo proporciona al usuario una libertad e independencia de movimiento.
Especialmente en zonas urbanas extraordinarias, con las ventajas económicas que aporta el no pagar impuestos de circulación, no necesitar, hasta hace poco denominaciones técnicas, no usar combustible contaminante y el resto de aspectos que si soportan el resto de vehículos a motor.
Han de ser tratados como un vehículo mas
Se pretende con esta modificación legislativa, que por parte de los usuarios de este tipo de vehículos, quede acotado y definido por donde pueden circular, en que condiciones deben hacerlo y las consecuencias de incumplir las normas. Para ello se modifican tanto el reglamento general de circulación como el de vehículos.
El incremento de uso, y por ende el aumento de la siniestralidad de estos vehículos, en algunos casos muertes por atropello, planteó la necesidad de regular y adecuar las normas de circulación vigentes. Y en una reciente modificación se hizo alusión explicita a que los patinetes eléctricos se considerasen un vehículo mas, por lo que se establecieron normas concretas que afectan a todos lo VMP, (patinetes y bicicletas).
Una nueva señal de trafico para patinetes y bicicletas
Por ello, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se llevan a cabo campañas para que los conductores de patinetes conozcan la normativa acerca de ellos, ya que por ejemplo solo pueden circular por los carriles bici. En esta situación de dudas acerca de lo que se puede o no hacer si pilotas uno de estos vehículos, Barcelona ha sido pioneraen establecer esta señalización específica.
Esta señal estará dirigida exclusivamente para patinetes y bicicletas y se adhiere al catálogo de señales que se incorporan o evolucionan en nuestras carreteras.
El caso es que dada la novedad, los usuarios de la vía han tenido momentos de confusión ya que se ha explicado poco y por lo visto, a aparecido de la noche a la mañana en el puente del Treball Digne. Betevé, informó sobre esta medida como una forma de abordar un cruce peligroso, donde se ha eliminado un tramo del carril bici, lo que obliga a los ciclistas y usuarios de patinetes a bajarse y continuar a pie en ese punto específico.
Significado de la señal para aplicación de la norma
La señal de tráfico en cuestión ha generado confusión entre algunos ciudadanos, ya que indica que en cierto tramo del carril, tanto bicicletas como patinetesdeben ser llevados a pie en lugar de ser conducidos. Sin embargo, muchos ciclistas no cumplen esta norma porque desconocen su significado.
El propósito de esta señal es garantizarque las personas que caminan por las aceras de esta calle tengan un camino despejado. En los últimos meses, ha habido varios accidentes y atropellos que involucraron a los vehículos afectados por esta norma, tanto en la ciudad condal como en otras áreas. Algunas localidades incluso han prohibido el uso de patinetes eléctricos en el centro debido a estos problemas.
La implantación de peajes en las carreteras españolas a partir del año 24, figuraba como condición, para la liberación de fondos europeos, solicitados en el plan de reactivación económica y resiliencia del gobierno de Sanchez.
Definitivamente, esta medida se ha cambiado por otras alternativas y se ha conseguido con el gobierno aun en funciones, tras no haberse formado un ejecutivo nuevo que afronte la legislatura, por la polarización de la cámara de los diputados y la falta de acuerdos parlamentarios.
Sin embargo, los planes del gobierno de coalición, y que refieren a la forma en que se podría haber aplicado el nuevo impuesto a los usuarios y ciudadanos, ha salido a la luz.
Y el anuncio de la solicitud presentada por este ultimo, ante el parlamento y la comisión europea, para suspender la aplicación de peajes, así como la paralización del proceso, a cambio de incentivar la infraestructura ferroviaria y la ampliación de la movilidad eléctrica por tren y masiva, han llegado como llega al trigo, el agua de mayo.
Por lo que esta preocupación que tenían los propietarios de los vehículos se ha disipado, ya que de momento no se espera que el gobierno revoque esta decisión, al menos hasta alcanzar una investidura, muy revestida de fraude, en opinión de muchos.
Recuperar la red ferroviaria de cercanías, un serio problema
Por otro lado resulta, que siendo España el pais que mas ha invertido en el tendido eléctrico ferroviario de alta velocidad, también ha sido el mas destructor en instalaciones y abandono de infraestructuras, que atendían los desplazamientos y conexiones de corto recorrido(cercanías), es decir aquellos trenes que conectaban pueblos.
En consecuencia, la paradoja se consuma desde dos aspectos: uno y principal, la fortísima inversión que cualquier gobierno resultante de las posibles próximas elecciones del año que viene, siempre y cuando Sanchez no perdone a Puigdemont, deberá realizar para recuperar lo destruido, es decir la compleja de red de trenes de corta distancia que ahora mismo no funciona, y de otra parte; canalizar toda una demanda de servicio, que ahora mismo esta apostando de forma clara por la movilidad hibrida e individual despreciando el transporte colectivo, hacia la colectividad del tren mediante las subvenciones y descuentos.
¿De qué forma iba a cobrar el Gobierno por el uso de las autovías?
De no cumplirse nada de la anteriormente interpretado, el único escenario resultante es, para garantizar la devolución de los fondos que se van a liberar en favor del ejecutivo en funciones, volver a predicar la necesidad de imponer los manidos peajes. Pero ¿como?
Uno de los sistemas que se barajó fue el pago a través de arcos que se instalan al comienzo y al final de la autopista, siguiendo el funcionamiento de la autovía entre los municipios vascos de Beasain y Bergara, la cual ya sanciona a los vehículos que no abonan el peaje.
Pero la manera que se planteó como definitiva por el Gobierno se caracterizaba por un sistema vía satélite, similar al método vigente en Alemania, en el que se pagaría una viñeta universal anual. Además, cada vehículo llevaría un dispositivo de peaje que calcularía y facturaría el pago, según los kilómetros recorridos o el tipo de vía, que se conocería gracias a la ubicación vía satélite que iría conectada a la unidad a bordo.
