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Seat bate récord de beneficios hasta junio… Con la ayuda de Cupra

En el primer semestre de 2024, Seat ha presentado unos resultados operativos impresionantes, alcanzando un beneficio de 406 millones de euros, lo que supone un incremento del 9,4% en comparación con el mismo período del año anterior. Además, los ingresos han ascendido a 7.752 millones de euros, un crecimiento del 4,6%. Estos resultados han sido calificados por la compañía como «los resultados financieros más altos de su historia entre enero y junio».

La rentabilidad sobre las ventas ha ido en paralelo a estos resultados positivos, alcanzando el 5,2%, es decir, 0,2% más que en el primer semestre de 2023. Seat atribuye este crecimiento a la expansión constante de las marcas Cupra y Seat, así como a las mejoras en la eficiencia operativa.

«Los esfuerzos por mejorar nuestro buen desempeño nos han llevado a obtener los mejores resultados de nuestra historia en el primer semestre del año, un logro notable en el contexto actual», declara Wayne Griffiths, consejero delegado de Seat y Cupra.

Este mensaje refleja el compromiso de la compañía por innovar y responder a las necesidades del mercado, que se tornan cada vez más exigentes.

Estrategia de crecimiento y electrificación

Wayne Griffiths también ha mencionado que con la aceleración hacia la electrificación en el sector automotriz, Seat está ampliando su gama de vehículos con la introducción de nuevos modelos a lo largo del año. Este enfoque en la electrificación no solo mejora su oferta sino que también responde a la demanda creciente de vehículos sostenibles por parte de los consumidores.

El vicepresidente de Finanzas e IT de Seat S.A., David Powels, ha reafirmado que el escenario competitivo actual presenta desafíos significativos. «El contexto externo y el marco competitivo anticipan meses muy exigentes», ha mencionado Powels, quien enfatiza la importancia de gestionar adecuadamente los ingresos y mejorar la eficiencia como objetivos estratégicos prioritarios para la compañía.

Incremento en ventas y entregas

La compañía ha registrado un total de 297.400 coches entregados entre enero y junio, lo que equivale a un espectacular 13,8% más en comparación con el mismo semestre del año pasado. Este crecimiento se ve impulsado por un notable aumento en las ventas de vehículos electrificados, que han alcanzado las 45.900 unidades, lo que representa un crecimiento del 36,1% respecto a las 33.800 unidades vendidas en 2023. Este aumento resalta el éxito de los vehículos híbridos enchufables, que están cada vez más presentes en el mercado.

Cupra apuesta fuerte por el futuro

Récord de entregas

La marca Cupra ha destacado en este semestre al batir récords, registrando el mejor primer semestre de su historia con la entrega de 125.700 coches, lo que supone un incremento del 17,2% en comparación con las 107.300 unidades entregadas en 2023. Desde su lanzamiento en 2018, Cupra ha vendido más de 650.000 vehículos, lo que demuestra la aceptación y popularidad de la marca en el mercado automotriz.

Cupra Formentor se ha establecido como el modelo más popular, liderando las ventas con 61.700 unidades entregadas en los primeros seis meses. Le sigue el Cupra León, con 36.000 entregas, lo que representa un impresionante 59,8% más que en 2023.

Innovaciones y nuevos modelos

Este crecimiento se debe, en gran parte, a la visión de la marca de combinar rendimiento y sostenibilidad. Cupra se ha posicionado como un referente en el sector automotriz, ofreciendo modelos que no solo son rápidas y eficientes, sino que también cumplen con los estándares ambientales modernos.

Seat: Sólida presencia en el mercado

Crecimiento continuo

La marca Seat también ha mantenido un impresionante crecimiento, entregando 171.700 vehículos entre enero y junio, lo que significa un 11,4% más que en el mismo período del año anterior, donde las entregas fueron 154.200. El Seat Ibiza, que celebra su 40 aniversario, continúa liderando las ventas con 56.300 unidades entregadas, lo que representa un aumento del 29%. El Seat Arona sigue como un modelo destacado, con 50.400 entregas.

Estrategias de marketing y distribución

El posicionamiento sólido de Seat en el mercado no es solo fruto de la calidad de sus vehículos, sino también de estrategias de marketing efectivas, que han logrado atraer a un público diverso y en constante evolución. La combinación de innovación, diseño atractivo y un enfoque en la sostenibilidad son clave para el éxito continuo de la marca.

Perspectivas futuras y adaptación

A medida que Seat y Cupra se adaptan al cambio hacia la electrificación y un mercado más competitivo, la inversión en tecnología y sostenibilidad seguirá siendo una prioridad. Las empresas del sector automotriz deben estar preparadas para responder a las rápidas transformaciones del mercado, donde los consumidores son cada vez más exigentes en cuanto a sostenibilidad y eficiencia.

Conclusión

En resumen, Seat y Cupra están demostrando ser titanes en el sector automotriz, con resultados financieros que reflejan no solo su éxito comercial, sino también su eficacia operativa y adaptabilidad en un entorno desafiante. Los récords de ventas y entregas, junto con un creciente enfoque en la electrificación, posicionan a Seat y Cupra como líderes del mercado, listos para enfrentar los retos del futuro mientras continúan conquistando nuevos segmentos de consumidores.

Hyundai ha puesto la directa en España con sus impresionantes ganancias

Hyundai España ha cerrado el ejercicio 2023 con resultados financieros que destacan la recuperación y la solidez de su posición en el mercado español. En un contexto desafiante, la marca ha logrado un beneficio neto de 14,8 millones de euros, lo que representa un incremento de más del 10% en comparación con los 13,4 millones del año anterior.

Resultados financieros y ventas de vehículos

La filial española del fabricante surcoreano ha registrado un resultado de explotación de 30,8 millones de euros, lo que significa un aumento del 26,74% respecto al año pasado. Este crecimiento se ha visto impulsado por una incrementada cifra de negocio, que superó los 1.189,5 millones de euros, mostrando un aumento de más del 5%.

A continuación, se desglosan algunos aspectos clave de los resultados económicos de Hyundai España en 2023:

  • Ingresos por la venta de vehículos: Se situaron en 1.222,1 millones de euros, con un incremento del 5,2% en comparación con el ejercicio anterior.
  • Ventas de vehículos de ocasión: Se experimentó una ligera disminución del 4,1%, alcanzando los 55,16 millones de euros.
  • Ingresos por venta de recambios: Experimentaron un crecimiento del 2,8%, alcanzando los 127,85 millones de euros.
  • Descuentos sobre volumen (rapples): Estos se elevaron a 215,6 millones de euros, lo que representa un aumento del 1,89%.

Este sólido desempeño económico refleja la capacidad de Hyundai España para adaptarse y crecer en un mercado competitivo, a pesar de la volatilidad que presenta la economía global.

Evolución del mercado y matriculaciones

El número de unidades matriculadas por Hyundai en el mercado español se situó en 55.974 vehículos durante el año 2023, comparado con las 55.690 unidades matriculadas en 2022. Este dato indica una estabilización de las matriculaciones, aunque también se observa una ligera pérdida de cuota de mercado, que se ha reducido al 6,2%. Este descenso se debe a la mejora de la crisis de materias primas y la normalización en la producción de la mayoría de los fabricantes en el sector automotriz.

Entre los modelos más vendidos en 2023, destacan:

  • Tucson: Con 18.648 unidades matriculadas.
  • Kona: Con 11.300 unidades, beneficiándose del éxito de su nueva versión.
  • i20: Alcanza un total de 9.757 vehículos vendidos.

La marca ha apostado por la renovación de sus productos, lo que ha permitido un crecimiento notable en las matriculaciones del Kona, un hecho que se prevé continuará a lo largo del ejercicio 2024.

Desempeño en el mercado de vehículos usados

El negocio de vehículos usados ha cerrado el año con 3.217 unidades vendidas, un descenso respecto a las 3.701 del año anterior. Esta disminución en las ventas se debe, en parte, a la recuperación del mercado de coches nuevos, lo que ha influido en el volumen de ventas y la rentabilidad de los vehículos de ocasión. En este segmento, los modelos más antiguos del Tucson han sido los más demandados, reafirmando la sólida presencia de este modelo en la mente de los consumidores.

Estrategia de renting y expansión comercial

Hyundai España ha realizado esfuerzos significativos para estabilizar su modelo de negocio de renting, conocido como Mocean. Esta iniciativa ha logrado consolidar una cartera de más de 600 clientes y una flota de 600 vehículos. Se prevé que la expansión comercial de este servicio continúe en los próximos años, fortaleciendo la posición de Hyundai en el segmento de renting en España.

Impacto en el empleo y perspectivas futuras

A pesar del éxito financiero, el número de empleados de Hyundai España se ha reducido a 125 trabajadores, tres menos que el año anterior. Esto se ha dado en un contexto donde los gastos de personal se han mantenido en torno a los 12,1 millones de euros.

Buenas perspectivas para 2024

Hyundai España presenta un nuevo horizonte en 2024, con perspectivas optimistas para el futuro. La compañía ha reconocido que, tras la recuperación del volumen de ventas, las capacidades de comercialización han mejorado significativamente en comparación con periodos anteriores, cuando la firma enfrentaba problemas de disponibilidad de stock debido a tensiones en la cadena de suministro global.

En palabras de la empresa, los objetivos para el futuro se centran en consolidar la posición de Hyundai en el mercado español, estableciendo un crecimiento moderado que supere el de la media del sector.

Conclusiones: Un futuro prometedor para Hyundai España

La filial española de Hyundai ha demostrado una notable resiliencia en un entorno desafiante, logrando incrementar sus beneficios y estabilizar las matriculaciones de sus vehículos. La combinación de un enfoque en nuevos productos, mejoras en el rendimiento del negocio de renting y una adaptación constante a las condiciones del mercado auguran un futuro brillante para la marca en España.

Con una estrategia bien definida y un compromiso por parte de su equipo, Hyundai España no solo está preparada para enfrentar los desafíos que puedan aparecer, sino que también está posicionada para capitalizar oportunidades en el competitivo mercado automotriz español durante 2024 y más allá.

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Nuboil, Petroprix, Ballenoil, E. Leclerc… y otras gasolineras low cost para ahorrar en tus vacaciones

Con la llegada del verano y las esperadas vacaciones, muchos españoles se preparan para recorrer largas distancias en coche. Viajar es una de las actividades más placenteras que podemos realizar. Sin embargo, el aumento de los precios del combustible puede hacer que los trayectos por carretera resulten bastante costosos.

Afortunadamente, en España existe una variedad de gasolineras low cost que ayuda a los conductores a reducir significativamente los costes de repostaje. En este artículo, exploramos algunas de las cadenas más económicas para que puedas ahorrar en combustible y disfrutar al máximo de tus vacaciones.

La revolución de las gasolineras low cost

El concepto de las gasolineras low cost ha revolucionado el mercado de los combustibles en España. Estas estaciones se caracterizan por ofrecer precios más competitivos que las marcas tradicionales, gracias a una estructura de costos más eficiente y, en muchos casos, la eliminación de servicios adicionales como tiendas de conveniencia o lavados de coche.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha realizado estudios comparativos para identificar cuáles son las gasolineras más baratas del país. Según sus informes, cadenas como BonÀrea, Plenoil y GM Oil lideran el ranking de precios bajos, ofreciendo una alternativa atractiva para los conductores que buscan maximizar su presupuesto durante las vacaciones.

gasolinera

Nuboil: una opción emergente

Nuboil es una de las nuevas incorporaciones en el mercado de las gasolineras low cost en España. Con una estrategia basada en la reducción de costos operativos y la compra de combustible a granel, Nuboil ha logrado posicionarse como una opción competitiva para aquellos que buscan ahorrar en sus desplazamientos.

Además, Nuboil se ha comprometido con la sostenibilidad, implementando medidas para reducir su huella de carbono y ofreciendo combustibles más ecológicos. Esto la convierte en una opción no solo económica, sino también responsable con el medio ambiente, ideal para aquellos viajeros conscientes del impacto ambiental de sus desplazamientos.

Nuboil gasolinera low cost Motor16

Petroprix: precios bajos y expansión constante

Petroprix es otra cadena que ha ganado popularidad entre los conductores que buscan precios bajos. Con una red de gasolineras en constante expansión, Petroprix ha logrado establecerse en diversas localidades a lo largo de España, facilitando el acceso a combustible económico en diferentes rutas turísticas.

La cadena se destaca por su transparencia en los precios y su política de autoservicio, lo que contribuye a mantener los costos bajos. Además, Petroprix ofrece una tarjeta de fidelización que permite a los usuarios acumular puntos y obtener descuentos adicionales, lo cual es un beneficio extra para los viajeros frecuentes.

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Ballenoil: una apuesta segura

Ballenoil es una cadena que ha consolidado su reputación como una de las más económicas y confiables del mercado. Con un enfoque en la eficiencia y la automatización, Ballenoil ha logrado reducir sus costos operativos, trasladando esos ahorros directamente a los consumidores.

La cadena ofrece tanto gasolina como diésel a precios competitivos y cuenta con una amplia red de estaciones en todo el país. Además, Ballenoil se destaca por su excelente servicio al cliente y la calidad de sus combustibles, garantizando que los usuarios obtengan el mejor rendimiento para sus vehículos.

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E. Leclerc: más que un supermercado

Aunque E. Leclerc es conocido principalmente como una cadena de supermercados, también cuenta con estaciones de servicio que ofrecen precios muy competitivos. Al aprovechar su red logística y su capacidad de compra a gran escala, E. Leclerc puede ofrecer combustibles a precios que compiten con las principales gasolineras low cost del país.

Las estaciones de E. Leclerc se encuentran generalmente en los mismos complejos que sus supermercados, lo que las convierte en una opción conveniente para aquellos que desean hacer la compra y repostar combustible en un solo lugar. Esta combinación de conveniencia y precios bajos hace de E. Leclerc una opción popular entre los viajeros.

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Otras alternativas económicas

Además de las cadenas mencionadas, existen otras opciones de gasolineras low cost que también ofrecen precios atractivos. Por ejemplo, Alcampo es otra cadena de supermercados que ha incursionado en el mercado de combustibles con tarifas competitivas. También Gasexpress y Esclatoil son otras dos alternativas que merecen ser consideradas por parte de los conductores que busquen ahorrar.

Estas cadenas comparten la filosofía de ofrecer precios bajos mediante la reducción de costos operativos y la eliminación de servicios no esenciales. Aunque no cuentan con la misma cobertura nacional que las grandes marcas, su presencia en diversas localidades les permite ofrecer una opción económica a un número creciente de usuarios.

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Primera prueba del nuevo Kia Picanto 2024

Con tres generaciones a cuestas y 20 años en España, el Kia Picanto es uno de los modelos de referencia de la marca en nuestro país. Abrió en su día a muchos la posibilidad de conocer al fabricante coreano y desde 2004 se ha consolidado, con más de 80.000 unidades vendidas en nuestro mercado. Ahora se somete a una profunda actualización que salpica a su diseño y tecnología principalmente.

Diseño mucho más potente

El nuevo Kia Picanto aprovecha la base del modelo de la tercera generación. Sin embargo, parece nuevo porque su estética nada tiene que ver con lo anterior. El modelo de acceso a la marca se inspira en la línea de diseño ‘Opposites United’, creando una imagen mucho más atrevida y potente visualmente.

Nuevos son los grupos ópticos, la parrilla frontal, el capó, los paragolpes… El acabado superior GT-Line añade una tira de luz led que une los faros de lado a lado y acentúa la anchura del vehículo. Además se ha conseguido mejorar la aerodinámica hasta un Cx de 0,32.

Kia Picanto 2024

Asimismo la zaga también es muy diferente, al incorporar luces con diseño vertical y nuevos paragolpes y difusor. En el caso del GT-Line mantiene la unión de ‘costa a costa’ a través de una tira de led. También se ha renovado el diseño de las llantas, que son de 14 pulgadas de serie o de 16 con el acabado deportivo GT-Line. Estrena cuatro colores de los nueve que oferta.

Interior del nuevo Kia Picanto

El interior se pone, igualmente, al día. Más allá de los nuevos acabados y el empleo de piel sintética para las versiones más completas, lo realmente llamativo es su nueva puesta en escena tecnológica.

Kia Picanto 2024

Ahora recurre a una pantalla táctil de 8 pulgadas de serie que se complementa con el cuadro de mandos digital de 4,2 pulgadas. Entre las nuevas funciones de infoentretenimiento encontramos navegación, reconocimiento por voz, conectividad con Android Auto y Apple CarPlay de serie y hasta un cargador inalámbrico.

La aplicación KiaConnect ofrece servicios como la práctica navegación del último kilómetro, muy útil para llegar al destino después de haber aparcado el vehículo. Y se contemplan actualizaciones remotas OTA.

La gama mecánica del nuevo Kia Picanto es sencilla. Contempla dos variantes de gasolina, ambas atmosféricas. Arranca con un 1.0 tricilíndrico de 63 CV (prueba a fondo del modelo anterior) y concluye con un 1.2 de 79 CV y ya con cuatro cilindros. El cambio es manual de cinco relaciones, aunque los dos ofrecen la posibilidad de una caja automática, algo a tener en cuenta en vehículos de corte urbanita. Se trata de una caja manual robotizada también de cinco velocidades, una opción más económica que otras y que tiene un coste extra de 900 euros. Sólo está disponible con el acabado superior GT-Line.

Al volante del nuevo Kia Picanto

Tuvimos ocasión de probar la versión más potente, que se asocia exclusivamente al aparente acabado GT-Line, y con la caja manual. El trayecto incluía un pequeño recorrido por el centro de Madrid y una larga ‘excursión’ por autovía y carretera. Nos sirvió para constatar que su hábitat natural es la gran ciudad, escenario en el que sus 3,61 metros de longitud y 9,4 metros de diámetro de giro se desenvuelven de maravilla.

Kia Picanto 2024

Fuera de la gran urbe cumple, pero va más forzado. Le cuesta mantener la quinta velocidad en largos repechos (113 Nm de par máximo) y todo lo que no sea llevar el motor por encima de las 4.000 rpm es perder el tiempo porque por debajo, sin turbo, le cuesta recuperar. Te llevará donde quieras, pero no pretendas llegar el primero. La velocidad máxima es de 159 km/h y cubre el 0-100 km/h en 13,1 segundos. Es uno de los reyes de la ciudad, que se transforma cuando regresamos a las céntricas calles llenas de semáforos y vehículos.

El consumo medio con dos personas y la climatización trabajando a destajo en plena ola de color fue de 5,5 litros, una décima menos de lo que homologa. Curioso. También lo es que un vehículo de perfil eminentemente urbano no contemple algún tipo de electrificación que le lleve hasta la etiqueta medioambiental ECO. Se conforma con la C y creemos que será un hándicap para algunos conductores.

Multitud de asistentes ADAS

Hay que destacar la generosa dotación del renovado Kia Picanto en materia de asistentes ADAS. Son nuevos el asistente inteligente de los límites de velocidad, el asistente de frenada de emergencia que ahora reconoce también a peatones y ciclistas, el asistente de mantenimiento de carril y una alerta de fatiga de conductor.

Kia Picanto 2024 2 Motor16

También contempla un control del ángulo muerto, aviso de colisión frontal en intersecciones, alerta de tráfico cruzado en la zaga, asistente de salida en rampa, otro de luces de carretera, monitor de visión trasera… Sin duda, es uno de los modelos más avanzados en este sentido de su segmento.

Precios del nuevo Kia Picanto 2024

Agradable, pequeño pero con aforo para cinco plazas, maletero con 255 litros, tacto de suspensión confortable, bien presentado y equipado… ¿Y el precio? Pues la marca coreana lo ofrece desde 16.592 euros una vez aplicados los descuentos promocionales. A esa cifra se le puede aplicar un ahorro de 1.950 euros si financiamos con la marca.

1.0 DPI Concept 16.592 euros
1.0 DPI Drive 17.292 euros
1.0 DPI GT-Line 19.225 euros
1.0 DPI AMT GT-Line 20.150 euros
1.2 DPI GT-Line 20.575 euros
1.2 DPI AMT GT-Line 21.500 euros

Más de 60 coches superarán el millón de euros en la próxima subasta de RM Sotheby’s

Si las previsiones de RM Sotheby’s son correctas (y suelen ser, incluso, conservadoras), más de 60 coches de los 200 que subastará en Monterrey (California, EE. UU.) a mediados de agosto superarán el millón de euros. De hecho, el automóvil más deseable de la subasta podría superar los 16,5 millones de euros.

Este objeto de deseo es, como de costumbre, un Ferrari. Concretamente, se trata de un Ferrari 250 GT California Spider de batalla corta y carrocería Scaglietti fabricado en 1960, un vehículo que se presenta como la mejor unidad disponible de este modelo, la primera en haber sido fabricada, exhibida en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1960, equipada de fábrica con motor de especificación de competición, faros cubiertos y techo rígido desmontable de fábrica.

El vehículo cuenta además con su llamativa pintura original, está certificado por Ferrari Classiche con su motor, su caja de cambios, su eje trasero y su carrocería originales, nunca antes había salido a la venta en subasta y no hay más que echar un vistazo a las fotos para desearlo.

El segundo coche más deseado de la subasta es este Ferrari 410 Sport Spider

Nuevamente un Ferrari clásico se convierte en el segundo coche más deseado de la subasta de Monterrey. Concretamente se trata de un Ferrari 410 Sport Spider, de 1955, carrozado también por Scaglietti, que aspira a venderse por 16,5 millones de euros.

En este caso, se trata de un viejo conocido de los aficionados californianos, ya que esta misma unidad, restaurada integralmente en 2017, causó gran expectación en el Concours d’Elegance de Pebble Beach (también en Monterrey) en 2018. Y si el vehículo es ya deseable por sí mismo, se trata de una unidad pilotada por el legendario Carroll Shelby, quien llevó este vehículo a la victoria en Palm Springs, en 1956.

Un historial bien documentado en el que aparecen nombres como el de Tony Parravano –pionero promotor de las carreras de coches deportivos en el sur de California en los años 50–, cuatro únicos propietarios en los últimos 53 años y el siempre atractivo diseño de Sergio Scaglietti hacen de este prototipo de carreras con motor V12 un verdadero objeto de deseo para la próxima subasta de RM Sotheby’s.

En una subasta de California, no puede faltar una joya genuinamente americana

Si antes hablábamos de Carroll Shelby como piloto, cerramos este trío de codiciables joyas mecánicas con una de las más deseables creaciones del piloto y preparador norteamericano. Este Shelby 289 Cobra “Snake Charmer” de 1964 es uno de los Cobra 289 más potentes jamás creados por el preparador.

Se trata de una unidad que ha tenido un único dueño, Hank Williams “Snake Charmer” (encantador de serpientes). Henry “Hank” Williams era un héroe condecorado de la Segunda Guerra Mundial que había participado en el desembarco de Normandía, médico profesional, músico de jazz (tocó junto a BB King, Fats Domino y Ray Charles) y… afroamericano.

Hank acudió a su concesionario Chevrolet para comprar un Corvette, pero ningún vendedor quiso atenderle. Sin mediar palabra, se dirigió al concesionario Ford más cercano (Norman Ford, en Pomona, California), donde un joven vendedor le mostró este Shelby 289 Cobra, número de chasis CSX 2227, una de las últimas versiones Mk II con suspensión de ballestas.

Durante los siguientes 60 años, este Shelby Cobra estuvo en manos de Hank “Snake Charmer”, quien lo condujo asiduamente y participó con él en casi 400 carreras. Muy popular entre los aficionados de California, Hank se hizo amigo de numerosas personalidades de la competición, incluido el propio Carroll Shelby, lo que llevó a que este popular veterano, médico, músico y piloto norteamericano acabara apodado como el “encantador de serpientes”; una historia que, sin duda, merece su propio capítulo.

subasta carroll shelby hank williams Motor16
Carroll Shelby junto a Hank Williams.

Se presenta el nuevo Volkswagen Transporter: estilo de ID.Buzz, corazón de Transit

Volkswagen acaba de mostrar las primeras imágenes de la nueva generación de su icónica línea de vehículos comerciales, que incluye Transporter y Caravelle, completando así su gama de furgonetas junto al ID. Buzz y el Multivan. Un nuevo modelo que evoluciona el estilo mostrado en sus últimos lanzamientos, con la modernización del anterior Transporter T6.1 con los códigos de ese icono que es el ID.Buzz.

Eso es lo que ve, por fuera; porque por dentro, el nuevo Volkswagen Transporter T7 es más similar a un Ford Transit. Esto es el resultado del acuerdo firmado por las dos marcas en el que del desarrollo de esta nueva generación del Transporter/Caravelle, la base y el principal protagonismo en el desarrollo iba a estar liderado por la firma del óvalo azul.

En cualquier caso, este nuevo modelo es un nuevo paso en la evolución de la marca, combinando el legado de su predecesor, el T6.1, con innovaciones tecnológicas y de diseño que preparan a estos vehículos para una nueva era de movilidad.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 6 Motor16

La más amplia gama de motores para el Volkswagen Transporter

En cuanto al diseño, sin duda, los nuevos Transporter/Caravelle han heredado el ADN de diseño de la emblemática serie T6.1, pero con una interpretación modernizada. Mantienen las formas icónicas y claras que han caracterizado a sus predecesores, pero ahora presentan una estética más refinada. Así se aprecia, por ejemplo en las primeras imágenes que muestran el lujoso Caravelle Style y la robusta PanAmericana, una versión que ha ganado popularidad por su diseño de cierto aire aventurero y detalles exclusivos.

Un nuevo diseño que es llamativo visualmente; aunque posiblemente lo más importante está por dentro. Por ejemplo en una gama de alternativas mecánicas que crece hasta ofrecer una gama con más opciones que nunca. Volkswagen amplía significativamente su oferta de motorizaciones con esta nueva generación y permite a los clientes podrán elegir entre motores turbodiésel de última generación, sistemas híbridos enchufables (eHybrid) y, por primera vez, versiones totalmente eléctricas.

La gama diésel incluye tres opciones de potencia: 81 kW (110 CV), 110 kW (150 CV) y 125 kW (170 CV). El sistema híbrido enchufable ofrece 171 kW (232 CV), mientras que las versiones eléctricas estarán disponibles en potencias de 100 kW (136 CV), 160 kW (218 CV) y 210 kW (286 CV), con una batería de 64 kWh que promete una autonomía considerable, aunque aún no se han dado datos. Además, se prevé una versión eléctrica con menor potencia y batería más pequeña, ideal para entregas urbanas.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 9 Motor16

Y hay también gran variedad de opciones de tracción o transmisiones en el modelo de la gama de Volkswagen Comerciales. Los modelos TDI y eHybrid vienen equipados con tracción delantera. Para las versiones TDI con una potencia a partir de 110 kW, está disponible como opción el sistema de tracción integral 4MOTION. Por otro lado, las versiones totalmente eléctricas cuentan con tracción trasera, aunque se planea una versión con tracción integral para más adelante El modelo TDI de 125 kW incluye de serie una caja de cambios automática de ocho velocidades, que también está disponible como opción para la versión TDI de 110 kW. En cuanto a los modelos híbridos enchufables y eléctricos, la caja de cambios automática es obligatoria.

Y todo tipo de variantes para uso profesional

Y en cuanto a su versatilidad como vehículo para todo tipo de usos, el nuevo Transporter se ofrece en múltiples variantes, incluyendo furgón panelado, Kombi para transporte de pasajeros, y versiones de cabina doble con chasis. Además, algunas versiones cuentan con techo alto y distancia entre ejes extendida, lo que aumenta la capacidad de carga y la versatilidad del vehículo. El Caravelle, diseñado para el transporte comercial de pasajeros, ofrece hasta nueve asientos y se presenta en versiones de entrada, media (Life) y la más equipada (Style), cada una con características que satisfacen diversas necesidades.

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En cuanto a dimensiones, el nuevo Transporter es más largo y ancho que su predecesor, lo que se traduce en un mayor espacio de carga. El nuevo Transporter tiene una longitud de 5,050 mm, lo que representa 146 mm más en comparación con el T6.1. Su distancia entre ejes ha crecido 97 mm, alcanzando los 3,100 mm; además, se ofrecerá una opción con una distancia entre ejes extendida otros 400 mm, alcanzando una longitud total de 5,450 mm.

La longitud del compartimento de carga en el piso de la versión con distancia entre ejes normal es de 2.602 mm, lo que supone un aumento de 61 mm; con la distancia entre ejes extendida, la longitud del compartimento de carga se incrementa a 3.002 mm. La capacidad máxima de carga en la versión con distancia entre ejes normal es de 5,8 m³, mientras que las versiones con distancia extendida y techo alto pueden alcanzar hasta 9,0 m³.

Y la sabiduría de Ford y Volkswagen en el desarrollo de modelos comerciales se refleja también en que pesar de su tamaño, el nuevo Transporter con una altura inferior a 2.0 metros (en la versión con techo normal) se adapta a todos los aparcamientos subterráneos convencionales. Además, garantiza máxima maniobrabilidad con un radio de giro de solo 11.8 metros (en la versión con distancia entre ejes normal).

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Y con un máximo aprovechamiento del interior no solo en volumen, sino también por el peso de la carga. La capacidad máxima de carga útil es de hasta 1.33 toneladas. Y si eso no es suficiente, la nueva generación del Transporter puede remolcar hasta 2.8 toneladas, dependiendo de la variante, lo que supera a su predecesor, que podía remolcar hasta 2.5 toneladas.

El Volkswagen Transporter, con un equipo de serie completísimo

Volkswagen Vehículos Comerciales ha ampliado significativamente el paquete de equipamiento de serie de sus nuevos modelos Transporter en comparación con las versiones anteriores. A partir de ahora, incluyen de serie faros LED, luces traseras LED, un freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold, instrumentos digitales de 12 pulgadas (Digital Cockpit), un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 13 pulgadas que incluye DAB+, Apple CarPlay, Android Auto y servicios en línea. También se incluye un volante multifunción, sistema de arranque sin llave (Keyless Start), sensor de lluvia, asistente de mantenimiento de carril (Lane Assist), frenado autónomo de emergencia y sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

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Y en la familia ‘menos trabajadora’ del Transporter, aparecen el Caravelle para transporte de pasajeros con sus nueve asientos de serie, es ideal para servicios de taxi de gran capacidad o shuttle de hoteles, convenciones… Además, cuenta con una exclusiva versión Style que se distingue por su frente con detalles cromados y luces LED matriciales, además de un interior lujoso con asientos de cuero sintético y un sistema de aire acondicionado de tres zonas.

En la parte más dinámica y aventurera aparece la PanAmericana, que se presenta como una versión exclusiva, diseñada para un uso intensivo fuera de carretera. Con detalles robustos como revestimientos todoterreno y llantas de aleación de 19 pulgadas, esta versión es ideal para quienes buscan un vehículo resistente y con estilo.

El nuevo Volkswagen Transporter, que se va a fabricar en la factoría turca de Ford de donde también salen el Transit y el Tourneo Custom, ya está disponible para pedidos en Alemania, con un precio de partida de 36.780 euros sin IVA para la versión básica del furgón panelado con motor diésel.

Con Ford BlueCruise ya puedes viajar de Suecia a España, legalmente, sin tocar el volante

La tecnologia BlueCruise de conducción autonóma de Ford llega a un nuevo nuevo nivel al recibir la aprobación de la Comisión Europea para su uso en 15 países europeos. Un avance que ya se disfrutaba en algunos países del continente, entre ellos España, y de la que ahora van a poder aprovecharse miles de conductores para que puedan disfrutar de más de 133.000 kilómetros de carreteras por toda Europa. De esta manera se haer más fáciles y cómodos los viajes largos.

BlueCruise es un sistema de asistencia avanzada al conductor de Nivel 2, lo que significa que permite a los conductores mantener las manos sin tocar el volante, pero deben mantener la vista en la carretera. Esta tecnología es especialmente útil en viajes largos y en situaciones de tráfico denso, para evitar situaciones de estrés.

Cuando BlueCruise está activado, el sistema se encarga de dirigir, acelerar y frenar el vehículo, garantizando que se mantenga en su carril y a una distancia segura respecto al automóvil que lo precede. Este funcionamiento se gestiona mediante un conjunto de sensores que analizan las marcas viales, las señales de velocidad y las condiciones del tráfico en tiempo real.

España, uno de los países pioneros en la implantación de Ford BlueCruise

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La expansión de BlueCruise en Europa comenzó en países como Alemania, Reino Unido y España; y ha sido crucial su participación ya que estos mercados han sido pioneros en el uso de tecnologías de conducción autónoma. Ahora, el reconocimiento y la aprobación por parte de la Comisión Europea va a permitir a muchos más conductores acceder a experimentar las ventajas de este sistema, especialmente en Zonas Azules, donde la conducción autónoma está especialmente habilitada.

Ford ha empujado también la implantación de esta tecnología, para que el sistema BlueCruise esté disponible en todos los Mustang Mach-E nuevos vendidos en 20 países globalmente. Este paso no solo pone en valor el logro tecnológico, sino que también reafirma el compromiso de la marca con la innovación, transformando la experiencia de conducción en el continente europeo.

Uno de los principales beneficios de BlueCruise es la posibilidad de disfrutar de viajes sin estrés en largos trayectos por autopistas y autovías. Estos son los escenarios en los que está habilitada la autorización para activar el sistema y conducir sin manos. Por eso, a partir de ahora, los largos trayectos entre países europeos, como un viaje de Suecia a España o Italia que abarca casi 3.000 kilómetros, se vuelven mucho más agradables. Los usuarios simplemente deben permanecer atentos a la carretera, pero pueden relajar sus manos durante la conducción.

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El servicio Ford BlueCruise se puede activar para momentos concretos

Además, los conductores pueden probar este sistema mediante una prueba gratuita de 90 días, que les permite experimentar los beneficios antes de decidirse por una suscripción anual o mensual. Esta flexibilidad en la contratación, pues no es necesario ‘comprarlo’ de por vida, es ideal para aquellos que pueden necesitar asistencia de conducción en momentos específicos, como las vacaciones de verano o en viajes de negocios.

El funcionamiento del sistema no solo monitoriza lo que pasa fuera del coche. También, por supuesto, tiene controlado al conductor en todo momento. Así, Ford ha implementado avances significativos en la tecnología de seguridad asociada con BlueCruise. Por ejemplo para garantizar que los conductores mantengan la atención en la carretera, el sistema cuenta con una cámara dirigida al conductor situada debajo del cuadro de instrumentos. Esta cámara es capaz de detectar la mirada y la posición de la cabeza incluso si el conductor está usando gafas de sol.

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A nivel global, ya hay más de 420.000 vehículos de Ford y Lincoln equipados con BlueCruise. Hasta la fecha, se han recorrido más de 342 millones de kilómetros sin manos, lo que se traduce en más de 3,1 millones de horas de tiempo de conducción de este revolucionario sistema. Y a partir de ahora, en Europa se sumarán más conductores que ya pueden disfrutar, con la marca del óvalo azul, de las ventajas y las comodidades de la conducción autónoma… Y también, por supuesto, de la máxima seguridad.

El sucesor del Kia Ceed se pone en marcha

Hace solo unos dias el Kia K4 Hatchback, que sustituirá al actual Ceed, fue fotografiado durante sus primeras pruebas en Alemania cerca del centro técnico de Hyundai y Kia. Este primera tanda de fotoso espía marca el inicio de la nueva generación del Kia Ceed, el compacto europeo de la marca coreana. Este nuevo modelo aparece ahora bajo el código interno CL4 y en su familia, además de esta versión de cinco puertas aparece una alternativa con carrocería sedán, que parece pensada para hacer su debut en el mercado estadounidense… Y con pocas posibilidades, aparentemente, de llegar a Europa.

Esta nueva generación parece que continuará la historia de éxito de este modelo en el mercado europe. Se espera, además, que el nombre Ceed siga presente en Europa cuando se lance oficialmente el nuevo modelo, programado para finales de 2025. Unas decisión que responde al reconocimiento que el modelo Ceed ha logrado en el continente, donde se ha convertido en uno de los grandes éxitos del fabricante coreano.

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Además de haber dado paso a una familia completa de modelos en la que además del Ceed de cinco puertas ha habido versiones familiares -Kia Ceed Wagon-, un shooting brake -el Proceed- y una versión crossover, el XCeed.

Opciones de propulsión para el Kia Ceed: gran peso de las alternativas hibidadas

El nuevo Kia Ceed contará con una variedad de motores de gasolina, y se prevé la inclusión de algunas versiones híbridas para mejorar la eficiencia. En la gama actual ya sobresalen versiones con tecnología de hibridación ligera y no sería de extrañar que en Europa se completará con otras alternativas tal vez híbridas autorrecargables o incluso alguna opción híbrida enchufable como ya ofrece en la gama actual el XCeed.

En cuanto a lo que podemos ver respecto al diseño del nuevo Kia Ceed, parece que va a representar un cambio significativo respecto a su predecesor. Se caracteriza por una longitud y una distancia entre ejes mayor, lo que se traduce en un mayor confort y un espacio interior optimizado. En esta evolución no solo mejora la experiencia del conductor y los pasajeros, sino que también refleja la nueva identidad de diseño que Kia está implementando en todos sus modelos.

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La estética exterior del compacto de la marca coreana incluye elementos de diseño que destacan por su aerodinámica y por integrar tecnología avanzada. Las líneas más limpias y dinámicas, junto con faros delanteros de LED y una parrilla frontal distintiva, le otorgan al vehículo una presencia nueva en la carretera.

El nuevo Kia Ceed se presentará como K4 en el Salón de Nueva York

Además, se espera que el interior del vehículo no solo sea atractivo, sino también extremadamente funcional. Con materiales de alta calidad y un diseño orientado al usuario, el habitáculo del Kia Ceed estará equipado con las últimas tecnologías de infotainment y conectividad, incluyendo una pantalla táctil de gran tamaño y opciones avanzadas de asistencia al conductor.

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El nuevo modelo será presentado oficialmente como Kia K4 en el Salón de Nueva York. Será la versión equivalente para el mercado americano, aunque dará muchas pistas de lo que ofrecerá en Europa ya bajo la denominación Ceed. Es una estrategia habitual de la marca coreana, que habitualmente hace versiones con toques específicos para cada mercado, como ocurre con el Sportage, que es aparentemente igual en Estados Unidos y Europa.

La llegada del nuevo Kia Ceed a Europa será posiblemente en 2025. Y seguro que antes de ese momento tendremos más noticias del compacto coreano, un modelo que sumando todas sus alternativas de carrocería es el segundo modelo más vendido de la marca en lo que va de año en España.

La alianza que quiere crear hoy el futuro de la automoción

La industria automovilística se halla en un momento decisivo, donde la electrificación y las tecnologías inteligentes son fundamentales para su transformación. En este contexto, Nissan Motor Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd. y Mitsubishi Motors Corporation han dado un paso significativo al firmar una alianza de cooperación para trabajar en campos de innovación y electrificación de vehículos. Siempre, con un doble objetivo en el horizonte, alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono y una sociedad sin accidentes de tráfico.

Las tres compañías están comprometidas a multiplicar sus esfuerzos en colaboraciones que permitan una investigación y desarrollo más eficaces en áreas esenciales como las tecnologías ambientales, la electrificación o el desarrollo de software. Áreas que son cruciales para responder a las exigencias del mercado y las regulaciones relacionadas con la sostenibilidad.

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Nissan y Honda iniciaron esta colaboración; Mitsubishi se suma a ella

El inicio de esta colaboración está en un acuerdo entre Nissan y Honda por el que las dos compañías, con sus presidentes al frente, han anunciado la colaobración entre ambas para el desarrollo de plataformas SDV -Software Defined Vehicles- de vehículos definidos por software como la próxima gran revolución en la forma de construir coches. A este primer acuerdo se acaba de unir Mitsubishi, con lo que entre las tres firmas se generarán importantes sinergias para crear productos y servicios únicos, como ha comentado Makoto Uchida, CEO de Nissan.

Los líderes de las tres compañías destacan en un comunicado, la importancia de sumar fuerzas para ofrecer nuevas alternativas al mercado. Makoto Uchida, de Nissan, habla que «espera que esta colaboración evolucione y nos permita ofrecer mayor valor a nuestros clientes». Por parte de Honda, su CEO Toshihiro Mibe comenta que «la unión de nuestras tecnologías nos permitirá resolver problemas globales en electrificación y tecnología. Por último, el CEO de Mitsubishi, Takao Kato, asegura que «La colaboración es clave en una industria que cambia rápidamente. A través de este trabajo conjunto, descubriremos nuevas oportunidades en varios campos.»

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Uno de los aspectos cruciales de esta alianza es el estudio de plataformas para vehículos definidos por software (SDVs). Nissan y Honda ya han iniciado una investigación conjunta para desarrollar tecnologías fundamentales en esta área. Este trabajo se sumará a las iniciativas para desarrollar plataformas que no solo sean eficientes, sino también adaptables a las necesidades futuras del mercado.

Tres campos clave en los que trabajará la alianza de Nissan, Honda y Mitsubishi

En el acuerdo hay varias fases; una primera es que ambas compañías prevén completar la investigación básica en aproximadamente un año, y en función de los resultados, considerarán la posibilidad de avanzar hacia el desarrollo de la producción en masa de estas tecnologías.

Y si nos fijamos en los campos en los que se van a centrar los esfuerzos de esta colaboración, hay algunos componentes clave.

1. Baterías

Las baterías son, sin duda, uno de los componentes más cruciales en la evolución de los vehículos eléctricos. La colaboración en esta alianza se centrará en compartir especificaciones y suministro mutuo a corto, medio y largo plazo. Trabajar en la combinación de tecnologías de baterias, lo que permitirá ofrecer desde modelos de alta potencia hasta opciones de bajo coste. Todo esto no solo será una ventaja a nivel de oferta; también permitirá compartir costes y riesgos.

2. e-Axles

Además de las baterías, los e-Axles -ejes que incorporan el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión- jugarán un papel fundamental en los próximos vehículos eléctricos. El acuerdo supone que haya una unificación de especificaciones para sus respectivos e-Axles a medio y largo plazo. Y además, la cooperación en motores e inversores, elementos fundamentales para estos sistemas.

Como un siguiente paso en este camino Nissan y Honda también están considerando cómo complementar sus líneas de modelos a corto, medio y largo plazo. Esto incluirá una revisión conjunta de modelos y la operación de un sistema de revisión de productos.

3. Servicios Energéticos y Circulación de Recursos en Japón

Asimismo, se están estudiando áreas de cooperación en servicios energéticos y reciclaje de recursos. Un campo donde se puede trabajar en temas de Infraestructura de carga y en los servicios energéticos que se pueden poner en marcha con la utilización de las baterías de los coches eléctricos.

Aprovechar estas áreas permitirá a las tres empresas alinear sus operaciones con las demandas del mercado y, al mismo tiempo, contribuir a la sostenibilidad. Con esta alianza, Nissan, Honda y Mitsubishi no solo están mirando hacia el futuro; están trabajando en crear ese futuro hoy mismo.

CUPRA y Sennheiser. Suena bien

El CUPRA Tavascan no es solo un vehículo que destaca por su diseño y rendimiento excepcionales, sino también por una experiencia de audio que redefine la conducción. Para lograr un sonido tan único como el coche, el equipo de sonido de CUPRA colaboró con Sennheiser, una marca líder en la industria del audio. José Luis Álvarez, responsable de Sound Systems Projects en CUPRA, y Sofia Checa, Immersive Audio Engineer en Sennheiser, nos ofrecen una visión detallada de esta colaboración innovadora.

CUPRA y Sennheiser, un tándem perfecto

CUPRA y Sennheiser, sonido específico para cada medelo.

Según José Luis Álvarez, “CUPRA y Sennheiser son un match perfecto”. La reputación de Sennheiser en audio de alta calidad, innovación y excelencia en ingeniería de sonido lo hace un socio ideal para este proyecto. La colaboración representa una de las primeras alianzas significativas de Sennheiser con una marca automovilística. Sofia Checa enfatiza que ambas empresas comparten una filosofía disruptiva y una voluntad de hacer las cosas de manera distinta.

El resultado de esta colaboración es un sistema de audio que envuelve al conductor y los pasajeros en una experiencia inmersiva y altamente personalizable. “Su funcionamiento nace del análisis en tiempo real de los distintos elementos musicales, como instrumentos, voces o incluso información de la sala”, explica Checa. Este análisis permite distribuir el sonido por todo el habitáculo del vehículo, manteniendo la fidelidad artística del sonido original y potenciando su emoción.

El sistema permite a los usuarios elegir entre distintos niveles de inmersión, desde 0 hasta 3, adaptando la experiencia sonora a sus preferencias. “En CUPRA siempre ponemos al conductor en el centro de todo lo que hacemos, pero sin olvidarnos del resto de pasajeros”, comenta Álvarez. Los ajustes de sonido se pueden regular manual o automáticamente, con opciones para centrarse en diferentes ocupantes y seleccionar modos como Music, Speech o Club.

Cada CUPRA tiene su propio sonido Sennheiser

La colaboración entre la marca española y Sennheiser no se limitó solo al Tavascan. Ambos equipos trabajaron en la integración de 12 altavoces de alta fidelidad y el desarrollo de un algoritmo propio, enfrentándose al reto de adaptar el sistema de audio a diferentes modelos de vehículos de la marca. “Cada coche tiene una forma y un habitáculo distinto, con acústicas diferentes, y hemos aplicado una solución a medida para cada uno”, señala Checa. Este enfoque personalizado asegura que cada modelo de CUPRA ofrezca una experiencia de audio optimizada y única.

CUPRA y Sennheiser, sonido específico para cada medelo.

El equipo de sonido de CUPRA lleva tiempo consolidándose para ofrecer el mejor audio en todos sus coches. “Lo que escuchamos en el CUPRA Tavascan es fruto de un trabajo de sonido específicamente diseñado para este modelo”, añade Álvarez. Esta dedicación ha resultado en un sistema de audio que marca un gran avance en términos de calidad y experiencia.

El nuevo sistema de audio en el CUPRA Tavascan (más información de este modelo) representa un paso significativo hacia adelante. Utilizando tecnología avanzada y un enfoque centrado en el usuario, CUPRA y Sennheiser han creado una experiencia de audio que no solo complementa el diseño y el rendimiento del vehículo, sino que también eleva la emoción de la conducción. La posibilidad de ajustar el sonido según las preferencias del usuario y las condiciones del viaje agrega una dimensión completamente nueva a la experiencia automovilística.

Diseño, rendimiento y sonido de alta fidelidad

La colaboración entre CUPRA y Sennheiser en el Tavascan es un testimonio del potencial de la innovación y la ingeniería en el mundo del automóvil. Al combinar el diseño revolucionario de CUPRA con la excelencia en sonido de Sennheiser, han logrado crear una experiencia de conducción que es tanto inmersiva como personalizada.

CUPRA y Sennheiser, sonido específico para cada medelo.

Este esfuerzo conjunto no solo ha producido un sistema de audio sin igual, sino que también ha establecido un nuevo estándar en la industria, demostrando que cuando dos líderes de diferentes campos se unen, pueden romper moldes y crear algo verdaderamente extraordinario.

El MG Cyberster se pone el sombrero

No cabe duda alguna de que el esperado MG Cyberster se ha convertido en uno de los vehículos que más revuelo mediático ha generado desde su presentación oficial. Y es que con esta esperada criatura, la casa británica entra por la puerta grande en un segmento inexplorado hasta la fecha, y que no es otro que el de los vehículos descapotables 100% eléctricos. Pero ahora sabemos que este electrizante roadster tendrá también su versión coupé.

En realidad este sensacional MG Cyber GTS Concept es por el momento un prototipo. Pero al igual que ocurrió con el MG Cyberster, se trata de un prototipo que tiene todas las papeletas para poder convertirse en un modelo de producción. Sobre todo porque la base es 100% tangible y convertirlo en una realidad sería pan comido para la compañía británica.

Hereda el exterior del MG Cyberster a excepción del techo

2024 MG Cyber GTS Concept. MG Cyberster. Imagen delantera.

Del conocido MG Cyberster, este nuevo MG Cyber GTS Concept hereda la mayor parte de su carrocería a excepción del techo de lona de accionamiento eléctrico que tiene el descapotable. En su lugar encontramos un techo rígido que ha obligado al equipo de diseño de la compañía y dirigido por Jozef Kabaň a dar nueva forma a una luna posterior y a una tapa de maletero, dos piezas que guardan un claro parecido con la zaga de un deportivo Jaguar F-Type.

Se desconocen muchos detalles de este MG Cyber GTS Concept, pero al nacer desde la misma base que un MG Cyberster es lógico pensar en que conservará su batalla de 2.690 milímetros. De igual manera debería mantener las dimensiones exteriores del roadster eléctrico de la casa británica, que mide 4,54 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,33 metros de alto.

100% eléctrico: No podía ser de otra manera

2024 MG Cyber GTS Concept. MG Cyberster. Imagen posterior.

Curioso es el detalle de que la unidad que mostró la compañía británica en el Festival de la Velocidad de Goodwood contaba con todos sus cristales tintados de color negro, detalle que imposibilitaba el poder contemplar un interior que debería también heredarse directamente del MG Cyberster. Si bien, el mayor interrogante a desvelar es si ese nuevo diseño Coupé ha permitido idear un habitáculo con una configuración 2+2 plazas. Y lógico es pensar en que se accederá a su interior por unas puertas con un sistema de apertura casi vertical.

Tampoco se han dado detalles sobre la mecánica eléctrica utilizada para este Cyber GTS Concept, a excepción de que utiliza un único motor trasero. Dado su parentesco con el MG Cyberster es lógico pensar en que usará su mismo motor con 250 kW de potencia (340 CV) y 475 Nm de par motor, el cual es alimentado por una batería de iones de litio con 77 kWh de capacidad. Estas cifras le permiten al roadster acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, alcanzar una velocidad punta de 195 km/h y firmar una autonomía media de 580 kilómetros.

Como el MG Cyberster, se las verá con los 718 Cayman y Boxster

2024 MG Cyber GTS Concept. MG Cyberster. Imagen detalle.

Si finalmente la compañía británica se anima a llevar a la producción este MG Cyber GTS Concept; una máquina cuyo nombre hace alusión al MGC GTS Sebring, un vehículo de carreras que quedó en tercera posición en las 12 Horas de Sebring de 1968, se convertiría en un digno adversario del también esperado Porsche 718 Cayman EV, una criatura que tampoco tardaremos demasiado tiempo en conocer en compañía de su variante 718 Boxster.

¿Quieres un Peugeot? Así puedes comprarlo sin moverte de casa

Si estás pensando en comprar coche y la marca por la que te has decantado es Peugeot, ya puedes hacerte con un modelo de la marca del león de forma rápida sin moverte de casa.

En la Peugeot Store de la marca es posible realizar todos los pasos de la compra online con seguridad y transparencia y acudir al concesionario solamente al final, para recoger el vehículo. Una forma más de mejorar la experiencia de cliente por parte de la marca.

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El proceso de compra en la web de la marca Peugeot es de lo más intuitivo y se resume en 5 pasos: entra en la web, elige el coche que quieres en la versión preferida, tasa tu vehículo usado, elige localidad de entrega y paga una señal.

Además, a lo largo del proceso de compra, puedes cambiar de idea y anular la operación, incluso hasta 14 días después de haber recogido el automóvil nuevo en el concesionario.

Compra un Peugeot en 5 pasos

Al entrar la tienda online de Peugeot accederás a una pantalla en la que aparecen las ofertas vigentes en toda la gama de la marca, tanto en versiones de combustión tradicional como en modelos electrificados.

En cada uno de los modelos encontrarás el precio máximo recomendado para el vehículo, su motorización, acabado y equipamiento de serie más relevante.

Elige la versión del modelo Peugeot que más se ajuste a tus necesidades. Puedes explorar los distintos acabados, motorizaciones, colores para la carrocería, caja de cambios y equipamiento opcional, teniendo siempre a la vista el precio del automóvil, el plazo de entrega y las posibilidades de financiación, que puedes simular hasta adaptarlas a tu presupuesto.

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En este momento, puedes tasar tu coche usado para saber cuánto podrías obtener para su recompra por parte de Peugeot.

En la siguiente pantalla encontrarás un resumen de todas las características del vehículo que hayas configurado, con el motor, acabado y equipamiento elegido y, una vez más, tendrás la opción de tasar el automóvil actual. Además, ya podrás tener una estimación de la fecha de entrega de tu nuevo coche por parte de la marca.

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Por último, solo queda elegir la ciudad y el concesionario en el que quieres acudir a recoger tu nuevo coche. Aquí tendrás que incluir tus datos personales y realizar el pago de 500 euros de señal. También puedes optar por otras alternativas, como el renting.


El Lancia Ypsilon llega con Spotify bajo el brazo

El Lancia Ypsilon, el modelo con el que la marca vuelve al mercado, trae entre sus novedades el comienzo de la colaboración entre la compañía y Spotify, lo que permitirá a los clientes de Lancia vivir una experiencia aún más inmersiva y enriquecedora a bordo de este coche.

El canal de Spotify de Lancia da acceso a dos listas de reproducción personalizadas: Lancia Home Feeling y Lancia Dynamic Drive. En la primera de ellas, los clientes podrán escuchar melodías relajantes, mientras que la segunda incluye canciones más enérgicas y dinámicas.

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Se han elegido estas dos listas de Spotify para ser reproducidas en el Lancia Ypsilon porque la marca pretende reflejar así la dualidad que la caracteriza, elegante y radical a la vez. Esto se puede ver en modelos de belleza atemporal como el Aurelia, el Flaminia y el Fulvia, caracterizados por formas limpias y volúmenes equilibrados.

Y, en el lado opuesto, encontramos otros coches con un diseño «brutal», que consiste en formas geométricas primarias que sirven al máximo rendimiento en coches como el Stratos, Rally 037 y Delta.

Las listas de reproducción en Spotify de Lancia están accesibles a través de Android Auto y Apple CarPlay y se actualizarán periódicamente con temas alineados con los valores de la marca y que reflejan la personalidad del cliente del nuevo Ypsilon.

Lancia Ypsilon 2024 primera prueba 20 Motor16

Lancia Ypsilon: un «made in Spain»

Según la marca, su nuevo modelo está pensado sobre todo para un conductor interesado en el estilo y la innovación tecnológica, que presta atención a las cuestiones medioambientales y que disfruta con la moda. En definitiva, un comprador «con una sensibilidad aguda y una educación natural en la cultura, la elegancia y la armonía estética», dice la marca.

El nuevo Ypsilon es un modelo «made in Spain» (se fabrica en Zaragoza) y sus primeras unidades llegarán al mercado a partir de octubre. Entre sus características más destacadas figura una firma de iluminación única, su sistema de asistencia al aparcamiento de serie o su doble pantalla de 10,25″. Además, incorpora la conducción autónoma de nivel 2 como estándar.

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El Ypsilon llega al mercado con una gama que incluye versiones híbridas y eléctricas en dos niveles de acabado: Ypsilon y LX.

El acabado Ypsilon está dirigido a un público más joven, mientras que el LX ofrece el máximo nivel de equipamiento y prestaciones. Además, destaca la edición limitada Cassina Edition, que añade elementos de confort y nuevos acabados interiores, aumentando la elegancia y la comodidad.

Además, la marca italiana también ha presentado dos versiones que recuerdan la herencia deportiva de la marca: el Lancia Ypsilon HF, una versión de altas prestaciones de este modelo, y el Lancia Ypsilon Rally 4 HF, que marcará el regreso de Lancia a los rallyes en 2025 en Italia.

Galp da una segunda vida para las baterías de los coches eléctricos

La movilidad eléctrica está en auge y, con ella, surge la necesidad de soluciones innovadoras que optimicen el uso de la energía. “Second Life Batteries” es un ambicioso proyecto de Galp que busca reutilizar baterías de vehículos eléctricos al final de su ciclo de vida, evitando así sobrecargar la red eléctrica y contribuyendo a un mundo más sostenible.

Este proyecto pionero, desarrollado en colaboración con BeePlanet y BMW, consiste en un sistema de almacenamiento de energía que permite utilizar baterías usadas para alimentar cargadores ultrarrápidos ubicados en estaciones de servicio. Recientemente, una instalación en Alcalá de Henares ha sido la primera en implementar esta innovadora solución.

Innovación en las estaciones de carga de Galp

El principal objetivo del proyecto es reducir las emisiones de carbono asociadas al ciclo de vida de las baterías de vehículos eléctricos, facilitando su reutilización y minimizando la demanda de energía de la red eléctrica. Esto no solo ayuda a disminuir la huella de carbono, sino que también alarga la vida útil de las baterías, un aspecto crucial en un sector en crecimiento como la movilidad eléctrica.

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El sistema implementado por Galp cuenta con una capacidad total de 368 kWh, conectado a dos cargadores ultrarrápidos de 180 kW. Esto permite la carga consecutiva de hasta nueve vehículos, utilizando una potencia mínima de la red eléctrica. Este enfoque va más allá de la simple instalación de cargadores, y consigue convertir las baterías en un recurso sostenible para la infraestructura de carga.

Es un paso más en la estrategia de la compañía, que ha demostrado su compromiso con la electrificación de la movilidad, destacando su larga trayectoria en la instalación de puntos de carga. Desde que en 2008 instalaran el primer cargador eléctrico en una estación de servicio, la red de Galp se ha duplicado casi cada año desde 2020, anticipándose así a las necesidades de un mercado en rápido crecimiento.

De hecho, al final del primer semestre del año, Galp celebró alcanzar los 5.000 puntos de recarga en la Península Ibérica, un hito que no solo sitúa a Galp como líder en el sector de la movilidad eléctrica, sino que también demuestra su compromiso de trabajar en la creación de un futuro sostenible. La compañía está decidida a seguir invirtiendo en su infraestructura de carga, con el objetivo de duplicar su red.

El proyecto Second Life Batteries de Galp representa un avance significativo en la movilidad eléctrica y en la sostenibilidad energética.

Los conductores profesionales irán a la huelga en octubre si no les conceden la jubilación anticipada

El continuo incumplimiento de las demandas relacionadas con la jubilación anticipada llevará a los conductores profesionales del sector del transporte en España a convocar una huelga en octubre. Los sindicatos CC.OO. y UGT afirman que tanto el Gobierno como las patronales del sector han bloqueado sistemáticamente sus reivindicaciones.

Según los sindicatos, las demandas para regular la jubilación anticipada de los conductores profesionales han sido ignoradas durante años. Ayer, martes, CC.OO. y UGT anunciaron una huelga general en el sector del transporte de personas y mercancías por carretera, programada para la segunda quincena de octubre, si no se implementan sus exigencias antes de esa fecha.

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«Esta es una demanda que llevamos planteando desde hace veinte años, y ha sido bloqueada durante más de una década», señalaron los representantes de UGT y CC.OO en una rueda de prensa. El anuncio busca dar tiempo al Gobierno y a las patronales para reaccionar y evitar la huelga aceptando sus peticiones.

Accidentalidad por encima de la media

El pasado 7 de junio, los sindicatos realizaron una concentración frente al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones para resaltar este problema. Además, los dirigentes sindicales han mencionado reiteradamente esta cuestión en los últimos meses.

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Paco Vegas, secretario federal del sector de carreteras y logística de CC.OO, justificó la medida citando el alto índice de siniestralidad entre los conductores mayores: «El número de accidentes mortales en el colectivo está muy por encima de la media, y estudios demuestran que las mayores tasas de siniestralidad se dan a partir de los 55 años».

Ambos sindicatos exigen que el Gobierno y la patronal del sector reconozcan la «penosidad y peligrosidad» de la profesión de conductor y apliquen inmediatamente los coeficientes reductores a la edad de jubilación, como ya ocurre en otras profesiones.

Durante la rueda de prensa, los representantes sindicales subrayaron que la huelga no es solo para exigir regulación al Gobierno, sino también contra las patronales del transporte por carretera, a las que consideran responsables directas de las condiciones de trabajo y seguridad de los choferes de mayor edad.

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Los conductores piden medidas transitorias

Además, Paco Vegas solicitó medidas transitorias, como la jubilación parcial que se aplica en la industria manufacturera, para aliviar la situación mientras se desarrolla una nueva normativa sobre la jubilación de los conductores del sector. Vegas también advirtió sobre el envejecimiento de los conductores profesionales en España y la falta de relevo generacional: «Cada vez hay más personas conduciendo con 65 años».

Pedro Aller, vicesecretario general de la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT, defendió la convocatoria de la huelga y refutó el argumento de las patronales sobre la falta de conductores. Según Aller, «es mentira que no haya conductores; lo que ocurre es que las condiciones laborales que se ofrecen son absolutamente precarias». Comparó la situación con la de los maquinistas.

Los empresarios no encuentran conductores

Esta petición de los conductores profesionales choca directamente con la problemática que desde las patronales del sector se viene denunciando desde hace ya un tiempo respecto de la gran dificultad que están encontrando en el mercado laboral para renovar las bajas que se producen por jubilación de los conductores con nuevos choferes para sus vehículos.

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Según fuentes patronales, la actual falta de conductores profesionales ya es responsable de provocar la cancelación de hasta el 5% e las rutas internacionales en Europa. En la Unión Europea se considera que para la normal renovación de los conductores que se jubilan harán falta más de 200.000 conductores antes de 2027.

Actualmente, en España las empresas de servicios profesionales de transporte por carretera ya se están planteando la contratación de conductores profesionales procedentes de Marruecos y otros países fin de poder garantizarse trabajadores que conduzcan sus camiones.

Citroën se apunta a la tendencia ChatGPT

A partir del 31 de julio de 2024, Citroën introduce una transformación en la experiencia de conducción al lanzar la Asistencia a la Navegación ChatGPT como parte de su Pack Connect PLUS. Este avance está destinado a modelos específicos de turismos y vehículos comerciales empieza a ofrecerse en varios países incluidos Francia, España, Italia, Alemania y el Reino Unido.

La Asistencia a la Navegación ChatGPT no solo es una mejora en la tecnología de navegación, sino que también redefine la forma en que los conductores interactúan con sus vehículos. ChatGPT, desarrollado por OpenAI, se integra en el sistema de infoentretenimiento de Citroën, mejorando notablemente el reconocimiento de voz y la interacción del usuario. La tecnología avanzada de SoundHound utilizada en esta integración permite a los conductores procesar comandos de voz de forma más natural y eficiente.

Gracias a ChatGPT se podrán mantener conversaciones con tu Citroën

Una de las características más destacadas de ChatGPT es su capacidad para mantener conversaciones reales. Esto significa que los usuarios pueden hacer preguntas y recibir respuestas sobre una variedad de temas, que van desde Información histórica hasta consejos prácticos y recetas. Esta personalización en la interacción no solo hace que la conducción sea más interesante, sino que también proporciona una experiencia más informativa.

Citroën ha demostrado en múltiples ocasiones su compromiso con el confort del cliente, y la inclusión de ChatGPT es un paso más en esta filosofía; que además hace las cosas más fáciles. Uno de los detalles que explica la marca francesa es que entre los principales beneficios de la nueva integración esta la reducción de malentendidos en aproximadamente un 68%, al mismo tiempo que el uso del reconocimiento de voz se incrementa en un 70%. Estos cambios significan que los conductores pasarán menos tiempo tratando de hacer que los sistemas comprendan sus comandos y más tiempo centrados en la carretera.

Campana publicitaria Citroen e c34 Motor16

El acceso a la Asistencia a la Navegación ChatGPT es muy sencillo y puede activarse de tres maneras diferentes, dependiendo del modelo de su vehículo:

  1. Diciendo «Hola Citroën»
  2. Pulsando el botón de reconocimiento de voz en el volante
  3. Tocando el widget del micrófono en la pantalla

Con ello se consigue que todos los usuarios de los modelos de la marca francesa del doble chevron puedan utilizar ChatGPT sin tener que desviar la vista de la carretera.

En cuanto a la disponibilidad de ChatGPT en la gama Citroën, para quienes hayan adquirido un vehículo Citroën a partir del 3 de julio de 2023, la funcionalidad de ChatGPT vendrá incluida en el Pack Connect PLUS durante los primeros 12 meses. Pasado este período, los usuarios tendrán la opción de renovar el servicio por 9,90 €/mes.

Por su parte, aquellos que compraron su vehículo antes de esta fecha pueden acceder a ChatGPT como una función independiente, eligiendo entre una opción mensual por 1,5 €/mes o un año completo por 15 € a través del contrato de servicios conectados denominado Connected Navigation.

Las Zonas de Bajas Emisiones que han sino anuladas hasta 2025: Comprueba si tienen que devolver la multa que te han puesto

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España han sido un tema controvertido desde su implementación. Diseñadas para mejorar la calidad del aire en ciudades de más de 50.000 habitantes y poblaciones de más de 20.000 con problemas de contaminación, estas zonas han enfrentado significativos obstáculos judiciales. Recientemente, varias ZBE han sido anuladas por los tribunales, lo que obliga a devolver millones de euros en multas. En este artículo, exploramos la situación actuales de las Zonas de Bajas Emisiones y las implicaciones de estas anulaciones para los ciudadanos sancionados.

Las sentencias judiciales contra las ZBE

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) ya deberían estar operativas en más de 150 ciudades españolas, especialmente en aquellas con más de 50.000 habitantes. Sin embargo, solo el 40% de estas urbes ha logrado implementar las ZBE. Las recientes sentencias judiciales han agravado la situación, anulando varias de estas zonas debido a problemas con la legislación y la señalización.

La Ley de Cambio Climático estableció el marco para las ZBE, pero dejó a los ayuntamientos la responsabilidad de su implementación. Estos debían definir las áreas protegidas y las restricciones vehiculares. Sin embargo, la falta de uniformidad y errores en la aplicación han llevado a numerosas anulaciones judiciales, afectando a ciudades como, entre otras, Barcelona y Madrid.

Zonas de bajas emisiones zbe Motor16

La Justicia anula las ZBE de Cataluña

En Cataluña, su Tribunal Superior de Justicia (TSJC) ha anulado la ZBE supramunicipal Rondas de Barcelona, que afectaba a municipios como L’Hospitalet, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat y Sant Adrià de Besòs. Este fallo judicial se suma así a otras anulaciones en Barcelona y Madrid, donde miles de multas han sido revocadas por irregularidades en la señalización y aplicación de las restricciones.

En este contexto, las ciudades afectadas deberán crear nuevas ordenanzas municipales que cumplan con los requisitos legales, así como devolver las multas cobradas hasta la fecha de la sentencia. Este proceso, que incluye la revisión y aprobación de nuevas normativas, podría retrasar la reactivación de las ZBE por unos años.

ZBE Barcelona Motor16

Sin ZBE hasta 2025

L’Hospitalet y Cornellà de Llobregat son las poblaciones más afectadas por las anulaciones. Ambas ciudades han desactivado ya sus ZBE y no podrán volver a implementarlas hasta al menos 2025, una vez que se hayan aprobado las nuevas ordenanzas locales. Un proceso que podría dilatarse en el tiempo entre 6 y 8 meses, según fuentes municipales.

En contraste, Sant Adrià de Besòs y Barcelona sí han logrado mantener sus ZBE activas, pues aprobaron nuevas ordenanzas antes de los fallos judiciales. Esplugues de Llobregat, por su parte, ha decidido recurrir la sentencia del TSJC ante el Tribunal Supremo, aunque las probabilidades de éxito son bajas dada la jurisprudencia existente.

circulacion barcelona Motor16

Devolución de multas

Las anulaciones judiciales implican que las ciudades están obligadas a devolver las multas que se cobraron por las ZBE ahora anuladas. L’Hospitalet, por ejemplo, ya ha confirmado que devolverá al menos 2 millones de euros en multas correspondientes a los años 2021, 2022 y 2023. La devolución se debe a que estas sanciones fueron emitidas bajo ordenanzas ahora declaradas ilegales.

Sant Adrià de Besòs también deberá reintegrar multas, aunque aún no ha calculado el importe exacto. En Esplugues de Llobregat, el proceso de devolución dependerá del resultado del recurso ante el Tribunal Supremo. Las autoridades locales de Cornellà de Llobregat no han anunciado planes inmediatos para devolver las multas tras la sentencia del TSJC.

multa

Implicaciones futuras para las ciudades

Las sentencias judiciales recientes son un claro aviso para las más de 150 ciudades que deben implementar las ZBE. Para evitar futuras anulaciones y sanciones, las autoridades municipales deberán asegurarse de que sus ordenanzas sean legales y estén bien comunicadas. La falta de cumplimiento puede resultar en costosos reembolsos de multas y en retrasos en la implementación de medidas cruciales para la calidad del aire.

Las ciudades deberán revisar y corregir, si fuera necesario, sus normativas de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), a fin de asegurar una implementación efectiva y justa. Este paso previo no solo evitará posibles problemas legales, sino que también garantizará que los beneficios ambientales de las ZBE se realicen plenamente.

2023 Zonas de Bajas Emisiones. Imagen portada.

Cómo comprobar si te devolverán la multa

Si has recibido una multa de una ZBE que ahora ha sido anulada, es posible que tengas derecho a un reembolso de la sanción. Los conductores deben revisar las ordenanzas locales y las sentencias judiciales para comprobar si su multa fue emitida bajo una normativa ahora declarada ilegal. Una consulta con el ayuntamiento correspondiente puede proporcionar detalles sobre el proceso de devolución.

En esta situación, las ciudades afectadas deben informar a los conductores sobre el procedimiento para solicitar los reembolsos. En muchos casos, esto implicará que tengas que presentar una solicitud formal junto con la documentación de la sanción. Los plazos y requisitos específicos variarán según la ciudad en que se realice el trámite.

ZBE barcelona Motor16

La DGT pone fecha de caducidad a los triángulos de emergencia. Desde este día no los vas a poder usar

La DGT pone fecha de caducidad a los triángulos de emergencia. Desde este día no los vas a poder usar, así que toma nota y ten cuidado.

¿Sabías esto o te ha pillado de sorpresa?, pues tienes que saber que las autoridades encargadas quieren que los conductores empiecen a usar la señal luminosa V16.

Es por ello que ha puesto fecha de caducidad a estos elementos que han sido tan empleados por la mayoría de los conductores pero que han provocado tantos incidencias en las carreteras.

La DGT no quiere que uses los triángulos de emergencia

Por regla general antaño los conductores, en el momento en el que tenían algún problema en la carretera, utilizaban los convencionales triángulos de emergencia porque así lo establecía el organismo de la Dirección General de Tráfico.

Hay que mencionar que desde el día 1 de julio del año 2023, según la DGT, dejó de ser obligatorio señalizar cualquier emergencia en una autopista o una autovía haciendo uso de los convencionales triángulos de emergencia.

Pero los usuarios que todavía tengan estos elementos dentro de los coches tienen que ir con cuidado porque no tienen que deshacerse de ellos porque el uso de los triángulos posiblemente seguirá siendo obligatorio en las carreteras que sean secundarias.

Posiblemente muchos de vosotros no entendáis el por qué de esta decisión que ha tomado el organismo de la Dirección General de Tráfico pero es básicamente porque ha aumentado el número de atropellos en las carreteras de toda España.

Antaño lo que tenían que hacer los conductores era colocarse el chaleco y tenían que situar uno de los triángulos en la zona trasera del vehículo con el fin de alertar a los demás usuarios que se encontraran por dicha zona.

Un dispositivo que la DGT obligaba a llevar en el vehículo

Esto era algo que resultaba incómodo para la mayoría de los conductores y es que, si tenían un incidente, se veían en la obligación de salir del vehículo, se tenían que colocar el chaleco además de que tenían que usar los triángulos de emergencia.

¿Qué ocurría con esto?, pues que, según la DGT, acababan algunos siendo atropellados por los vehículos que pasaban por dicha zona porque no los veían o porque iban excediendo los límites de velocidad.

Es por ello que los triángulos de emergencia dejaron de ser obligatorios en zonas de autopistas y en las autovías porque las autoridades encargadas querían reducir el número de accidentes.

Durante los años 2019 a 2022 se produjeron muchas muertes en las carreteras porque la mayoría de los conductores habían salido del vehículo a colocar los triángulos de emergencia y esto es algo que las autoridades encargadas quieren eliminar.

Las autoridades encargadas son conscientes de este fenómeno y es por ello que ha puesto una fecha límite para que los usuarios cambien los convencionales triángulos por las luces V-16 que emiten una luz naranja.

Los triángulos de la DGT serán reemplazados por las luces V-16

Las autoridades encargadas quieren que los conductores dentro de unos años comiencen a usar las luces V-16 y posiblemente reemplacen los triángulos a partir del día 1 de enero el año 2026.

Se trata de una medida para añadir más seguridad a las carreteras españolas ya que, gracias a este dispositivo, los conductores en el momento en el que tengan un accidente no tendrán que salir del vehículo y solamente deberán de colocar las luces en la zona de arriba.

Hay que señalar que las luces V-16 van a ser visibles a un kilómetro de distancia y esto implica que no habrá excusas para que nadie pueda decir que no las ha visto y que no ha visto el vehículo que se encuentra accidentado.

En el momento en el que un vehículo sufra una avería, se enviarán las coordenadas en las que se encuentre con la ubicación a la nube de la Dirección General de Tráfico que reenviará todos los datos a los vehículos que estén conectados.

Un dispositivo que la DGT hará obligatorio

Hay que mencionar que algunos conductores en la actualidad han adquirido ya las luces V-16 además de que la OCU ha advertido que algunos de estos dispositivos no se encuentran homologados porque carecen de la conectividad que exige la DGT-

Esto quiere decir que los conductores no podrán adquirir estas luces en cualquier establecimiento y, en el momento en el que vayan a comprarlas, tendrán que analizar en qué lugar hacerlo con el fin de que estén 100% homologadas.

Lo que han de saber los conductores es que los dispositivos luminosos que van a ser legales en el año 2026 van a tener que estar homologados y deberán de conectarse con las autoridades de tráfico en el momento en el que estén activados.

Si esto no ocurre querrá decir que el dispositivo no es válido y el conductor habrá gastado una cantidad de dinero en un aparato que no le servirá para nada cuando esté en la carretera.

‘Perrhijos’: La nueva clase social que disfruta de sus vacaciones sobre cuatro ruedas

Cada vez es más común encontrar a nuestros amigos de cuatro patas acompañándonos en las aventuras más increíbles. En España, la población de perros supera los nueve millones, un número que no solo nos muestra cuánto amamos a nuestros compañeros caninos, sino también cómo hemos adaptado nuestras vidas para incluirlos en momentos tan especiales como las vacaciones. Este fenómeno ha dado origen al término “perrhijos”, reflejando la importancia y el cariño que estos animales ocupan en nuestras familias.

Según un informe de Santévet sobre ‘Relaciones, hábitos y conductas de familias con perros o gatos‘, el 80% de los españoles llevan a sus mascotas en sus vacaciones. Este creciente hábito ha transformado las formas de viajar y la búsqueda de alojamientos que permiten la entrada de mascotas. Actualmente, en España hay unos 350 mil alojamientos turísticos, y aproximadamente el 30% de ellos admite mascotas, según un análisis de la agencia Felices Vacaciones.

La revolución del turismo Pet-Friendly

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Max Schmidt, CEO de CamperDays, una plataforma líder en el alquiler de autocaravanas, comenta: “Cada vez son más los caravanistas primerizos que buscan información en nuestro portal sobre la normativa de la nueva Ley de Protección Animal y el tipo de caravana ideal para viajar con perros.” La plataforma CamperDays ha visto un aumento significativo en la demanda de autocaravanas que permitan viajar con mascotas, facilitando esta búsqueda con un filtro específico de ‘mascotas permitidas’ y ofreciendo opciones que incluyen un fee especial por los posibles daños ocasionados.

Este cambio refleja una tendencia clara: el sector turístico se está adaptando para satisfacer las necesidades de un público caravanista fiel a viajar con sus mascotas. Sin embargo, no todas las autocaravanas permiten viajar con perros, lo que hace esencial planificar y buscar con antelación las opciones disponibles.

Documentación y reglamentos

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Para aquellos que se aventuran por primera vez en un viaje en autocaravana con su mascota, hay ciertos requisitos que deben tenerse en cuenta para evitar problemas en el trayecto, especialmente si se van a cruzar fronteras. CamperDays recomienda obtener el pasaporte europeo para perros y llevarlo siempre, junto con la documentación del perro, para evitar contratiempos. La cartilla veterinaria y un control de desparasitación actualizados también son imprescindibles.

Además, existen seguros de viaje para mascotas que cubren cualquier imprevisto, proporcionando una mayor tranquilidad durante el viaje. Esto es especialmente útil, ya que los servicios veterinarios pueden ser costosos en algunos países de Europa.

Seguridad en el viaje con «perrhijos»

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La seguridad de nuestras mascotas durante el viaje es una prioridad. La ley exige el uso de un cinturón de seguridad homologado específico para mascotas. Aunque muchos ya disponen de uno para su vehículo habitual, también se pueden utilizar arneses especiales que se enganchan al suelo, permitiendo al perro cierta movilidad sin comprometer su seguridad.

Viajar en autocaravana con perros no solo es una tendencia en auge, sino que también representa una manera maravillosa de disfrutar de las vacaciones junto a nuestros compañeros más fieles. Con todos los requisitos en orden, CamperDays recomienda esta experiencia única, que no solo fortalece el vínculo con nuestras mascotas, sino que también nos permite descubrir el mundo de una manera más libre y auténtica.

La identificación y reglamento de las mascotas

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Para asegurar el bienestar de los perros y cumplir con las normativas vigentes, es fundamental identificar correctamente a nuestras mascotas. En España, es obligatorio que todos los perros estén identificados mediante un microchip. Este dispositivo, que se coloca bajo la piel del animal, contiene un número único de identificación que se registra en una base de datos junto con la información del propietario. Esto no solo ayuda a recuperar a las mascotas en caso de pérdida, sino que también garantiza que todas estén registradas y bajo control sanitario adecuado.

Además del microchip, es recomendable que los perros lleven una placa de identificación en su collar, con el nombre del perro y los datos de contacto del propietario. Este simple paso puede facilitar enormemente el proceso de recuperación en caso de que el perro se extravíe.

CamperDays: Un aliado en tus aventuras sobre ruedas

Imagen de Bruno Germany en Pixabay Caravana camper Motor16

La plataforma de CamperDays permite a los clientes elegir entre una selección de proveedores de confianza a través de un sencillo proceso de reserva en tres pasos. Con alquileres disponibles a partir de solo 80 euros al día, garantiza una experiencia de viaje sin complicaciones, con precios transparentes y sin costes adicionales. Todos los vehículos vienen con seguro, asegurando unas vacaciones sin preocupaciones.

Desde su lanzamiento, ha gestionado más de 1.000.000 de noches en vehículos alquilados, ofreciendo una amplia selección de autocaravanas y caravanas para todo tipo de viajeros. La plataforma se adapta perfectamente a las necesidades de quienes desean viajar con sus mascotas, asegurando que cada viaje sea una experiencia inolvidable.

Viajar con nuestras mascotas en autocaravana se ha convertido en una tendencia que refleja el amor y la dedicación que tenemos hacia nuestros ‘perrhijos’. Con la planificación adecuada, el cumplimiento de la normativa y el apoyo de plataformas como CamperDays, estas aventuras sobre ruedas se convierten en experiencias enriquecedoras y seguras. Así, no solo disfrutamos de la compañía de nuestros fieles amigos, sino que también exploramos el mundo de una manera más cercana y significativa.