Casi 450.000 euros en concepto de multas, sobre un solo ilícito tipificado, es el balance provisional de los ingresos que efectuara el Estado, después de la campaña de vigilancia que la DGT desplegó durante el puente del día de la hispanidad.

Pero las sanciones fueron muchas mas, entre las que cabe destacar, la persistente alcoholemia y la omisión del uso del cinturón de seguridad.

Si te quedas en casa, seguro que no te multan

La Guardia Civil de Trafico realizo en su ultima campaña de vigilancia un control sobre 370.000 conductores aproximadamente, emitiendo 6.631 denuncias por la comisión de infracciones diversas que se encuadran en posibles sanciones por distracción, fruto de casi 8.000 inspecciones realizadas.

La prevención e identificación de las distracciones se convertían así, en la finalidad de la campaña, motivado por su importancia en los siniestros, ya que representan la causa del 30% de los accidentes, según datos de la propia DGT

La vigilancia desplegada se llevo a cabo durante el puente del día de la Hispanidad, con la afluencia masiva de coches en las carreteras, y se extendió desde el 9 de octubre hasta el día 15.

Medio millón de euros por usar el móvil

Las cifras resultantes de esta campaña reflejan que el uso del móvil mientras se esta conduciendo es la infracción mas cometida por los conductores. Con un total de 2.223 denunciados, esta multa constituye un 33,1% del total. Esta infracción supone, de acuerdo con la DGT, una multa de 200 euros y la detracción de seis puntos del carnet.

La facturación de la Guardia Civil de Trafico por este ilícito único se dispara así hasta los 444.600 euros, en tan solo una semana, si bien hay que tener en cuenta la proliferación del trafico en unas fechas muy señaladas, por el puente del día de la hispanidad y la festividad de la comunidad Valenciana, ya que la campaña se desarrollo durante los dias 9 al 15 de Octubre.

Entre las multas por distracción más habituales, la segunda infracción más común es la de abrocharse el cinturón de seguridad mientras se conduce, particularmente cuando los conductores se percatan de la presencia de los agentes. En este caso, 442 conductores fueron multados, lo que resulta en una multa de 200 euros y una penalización de cuatro puntos.

Otras multas frecuentes de la Guardia Civil

Además, 273 conductores recibieron multas por utilizar cascos o auriculares conectados a dispositivos reproductores de sonido, diferentes al teléfono móvil. Otras formas frecuentes de distracción al conducir incluyen la lectura (134 denuncias), la búsqueda de objetos (93), la distracción con otros ocupantes del vehículo (71) o comer mientras se maneja (48). Además de estas infracciones específicas, los agentes de tráfico procesaron 1,198 denuncias por otras faltas que causaban distracciones al volante.

A pesar de que el enfoque de la campaña era identificar y prevenir las distracciones, los controles también permitieron sancionar a un total de 1,260 personas por conducir con niveles de alcohol en la sangre superiores a los límites permitidos, incluyendo 884 casos de positivos en otras sustancias. La Guardia Civil de Trafico continúa promoviendo la concienciación y la vigilancia para mejorar la seguridad vial y reducir el riesgo de accidentes relacionados con las distracciones al volante.

Consecuencias de las distracciones

Estas cifras son prácticamente idénticas a las obtenidas de la campaña realizada el año pasado durante el mes de septiembre, lo que indica muy claramente que los conductores, metámonos todos, no aprendemos.

Una distracción hace que dejemos de prestar atención a la carretera. Ese intervalo que no estamos pendientes, aunque sean décimas de segundo, pueden ser suficientes para provocar un accidente: Salirnos de la carretera, no ver un peligro o que no nos dé tiempo a frenar ante un imprevisto.

El primer efecto de la velocidad y de las distracciones sobre la conducción es el aumento de la distancia de detención: Cuanto más rápidamente circules o permitas un despiste por pequeño que sea, más espacio recorrerás antes de que tu vehículo se detenga por completo o antes de que disminuyas la velocidad lo suficiente como para evitar el accidente.

El ejemplo de la Guardia Civil de Trafico

Te ponemos un ejemplo muy sencillo: Si marcáramos un número en el móvil mientras conducimos a una velocidad de 100Km/h recorreríamos 140 metros antes de levantar la vista del móvil y pisar el freno, logrando frenar completamente en unos 155 metros. La distancia total necesaria para frenar a esa velocidad sin ningún tipo de distracción es de unos 28 metros.

Habrías recorrido sin control unos 120 metros, que es la longitud de un campo de futbol. Piensa en todo lo que puede pasar en ese espacio.

Valencia podría convertirse en el epicentro de la movilidad eléctrica del sur de Europa de la mano de Tesla, gracias a las fuertes inversiones del magnate Elon Musk, que habría fundado un holding para el control de los movimientos financieros en España.

Lo que Tesla ofrece tiene precio

Los resultados de ventas en España durante los nueve meses que van de este año pueden estar detrás de la decisión de Elon Musk de apostar definitivamente por instalarse en nuestro pais. La inversión en la comunidad valenciana, que podría superar los 4.000 millones de euros, y que daría pie a la construcción de una giga factoría, que beneficiaria positivamente en las cifras de empleo, es un indicador relevante de esta posición de mercado.

Pero Tesla trae consigo, no solo coches eléctricos con precios mas asequibles gracias a la reducción reciente sobre los modelos mas vendidos, el Model 3 y el Model Y. Además, los sistemas e infraestructuras de recarga de estos coches, también llegan, y en la lógica financiera, es necesario un control de las inversiones, tanto del capital propio, como del participativo, por parte de empresas ya afincadas en España o autóctonas, en el proyecto.

Elon Musk, líder en ventas

Tesla lidera las ventas de coches eléctricos en España. Así, el Tesla Model 3 fue el más vendido este octubre aunque, en el conjunto de los diez primeros meses de este año, la primara posición la ocupa el Tesla Model Y, con 5.095 unidades y una cuota de mercado del 12,9%, según datos de Ideauto para la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac)

La compañía redujo los precios para mantener su cuota de mercado. En España, el Model 3 se puede comprar desde los 39.990 euros y el Model Y, desde los 46.490 euros sin tener en cuenta ayudas o descuentos.

A nivel global, Tesla ganó 1.853 millones de dólares (1.764 millones de euros) en el tercer trimestre de este año, lo que supone un 44% menos que en el mismo período de 2022 pese a vender un 27% más de vehículos. A la compañía le ha pasado factura la agresiva estrategia de bajada de precios para tratar de ganar cuota de mercado en todo el mundo.

Las oficinas centrales

Son estas expectativas y las condiciones fiscales de España a la hora de crear Holdings, las que pudieran haber influido en la decisión de instalar en Barcelona la residencia fiscal de Tesla Spain Holco. Junto a la oficinas de Tesla Spain, la nueva empresa del magnate estadounidense, controlara la cartera de inversiones en España.

3.000 euros de capital inicial, tiene la culpa. Al frente, en calidad de administradores solidarios, se ha situado a dos altos ejecutivos de Tesla: uno de sus vicepresidentes globales y responsable del área fiscal, Joseph Gruber, y al director territorial de la marca para el sur de Europa, Adam Horton.

Su domicilio social está en el número 38 de la calle Metalurgia de Barcelona, muy cerca del recinto de Fira de Barcelona de la Gran Vía, donde también se encuentra la sede de Tesla Spain, que hasta ahora ha sido la cabecera del grupo en España. Desde agosto del año pasado, al frente de esta última, como administrador único, figura Stephan Werkman, director financiero de Tesla en Europa.

Las ventajas del mercado español

Según explica la propia compañía, el objetivo de esta nueva filial, ubicada en las mismas oficinas que Tesla Spain, no es otro que «la adquisición, tenencia, disfrute, administración, dirección y gestión de valores y/o acciones de sociedades o entidades españolas o extranjeras, residentes en España o en el extranjero».

Sin embargo, la creación de esta filial no es algo fortuito. Las características de Tesla Spain Holdco podrían buscar la entrada en el régimen de entidades de tenencia de valores extranjeros. Las compañías acogidas a este modelo funcionan como cabeceras de participaciones accionariales en empresas de diversos países. 

Pero, la fundación viene con una enorme ventaja fiscal. Estas compañías solo tienen que tributar un 5% por los dividendos que reciben de las filiales ni por las plusvalías que generan cuando venden esas empresas foráneas. Aún no se sabe qué sociedades tendría Tesla bajo la marca española.

La trascendencia de la ciudad levantina

La constitución de Tesla Spain Holdco se produce en un momento en el que la compañía estadounidense se plantea millonarias inversiones en España. En junio pasado trascendió que Tesla negociaba la instalación en Valencia de una factoría de automóviles como la que inauguró en 2022 en Berlín. La inversión superaría los 3.000 millones de euros.

De llevarse a cabo esta inversión de Tesla, Valencia se convertiría en el epicentro de la electromovilidad en el sur de Europa porque también cuenta con el proyecto de baterías de Volkswagen y con los planes de Ford, que se encuentra en plena electrificación de su planta de Almussafes.

Suiza reta a los países que quieren subir la velocidad a 150 km/h: Este es el límite que pondrán en sus carreteras.

En ciertos países como son Italia o República Checa acabarán aumentando los límites de la velocidad en las autovías hasta 150 km/h.

Y es que en Suiza se encuentran valorando en la actualidad una situación contraria ya que quieren bajarlos a los 80 km/h.

Se trata de una idea que posiblemente acabará siguiendo la Dirección General de Tráfico para España.

Cuidado con las carreteras porque se acercan cambios

En España se implementó una medida muy parecida y lo que buscaban era reducir la velocidad máxima tanto en las autovías como en las autopistas a unos 110 km/h.

Esto lo hicieron ben el año 2011 durante unos 4 meses porque lo que buscaban era reducir los accidentes de tráfico que se producían en las vías.

Aunque se trata de un asunto que en España se encuentra todavía pendiente porque están viendo a ver qué hace Suiza.

El director de la Autoridad Federal de Carreteras de Suiza ha llegado a explicar que la medida se va a proponer como una especie de solución a los atascos.

Hay que tener en cuenta que, en la actualidad, se producen muchos atascos en las carreteras y la solución que proponen es básicamente para que se sigan reduciendo.

La propuesta se va a aplicar dependiendo del día de la semana que sea además de las condiciones existentes del tráfico.

En el caso de que esta propuesta se llegara a aprobar, los 80 km/h acabarían entrando en vigor para el año 2026.

Es cierto que diferentes países europeos han impuesto una serie de límites que son diferentes en las carreteras y es que algunos permiten que los coches circulen a 130 km/h.

Pero en Bulgaria y Polonia el límite de velocidad se ha llegado a incrementar a los 140 km/h.

Posiblemente bajarán el límite de velocidad en algunas carreteras

Se trata de una situación que en cierta manera parece un poco alarmante y es que España está viendo la posibilidad de poder reducir un poco los límites de velocidad.

Es decir, lo que quiere España es reducir el límite de velocidad en las carreteras a 80 km/h y se trata de una medida que contrasta con otros países.

Algunos países como Italia o República Checa quieren elevar los límites de velocidad en las carreteras a los 150 km/h.

Pero como podemos ver España quiere hacer todo lo contrario y de hecho la Dirección General de Tráfico está medianamente de acuerdo con esta situación.

¿Por qué España quiere llevar a cabo esta medida?, pues porque lo que busca es que se disminuyan los accidentes de tráfico en las vías debido a los excesos de velocidad.

Hay que tener muy en cuenta que en algunas vías que tienen alta capacidad existe un gran porcentaje de conductores que no respetan lo más mínimo los límites de velocidad.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico quiere explorar fórmulas diferentes para poder abordar dicho problema y, de esta forma, reducir la tasa de mortalidad.

Una situación muy delicada en las vías

Es cierto que se trata de una situación que resulta un tanto complicada pero lo que quieren en España es poder reducir los límites de velocidad en las autovías y autopistas.

Hay que tener en cuenta que se trata de una medida que ha sido tomada de la iniciativa que se ha producido en Suiza.

En Suiza lo que quieren es reducir los límites de velocidad en las carreteras que cuentan con una capacidad alta a los 80 km/h para el año 2026.

Se trata de una situación que quieren tomar en dicho país debido a que quieren reducir los atascos y quieren que las condiciones del tráfico estén algo mejor.

La Dirección General de Tráfico en España quiere tomar la iniciativa de suiza y lo que buscan es analizar los resultados que vayan obteniendo.

Mucho antes de comenzar a implementar la reducción de los límites de velocidad quieren ver qué es lo que ocurre en Suiza.

Hay que tener en cuenta que se trata de una situación muy similar a la que vivió España en el año 2011.

¿Estos límites van a ser buenos?

Lo primero que hay que decir que en España suelen producirse accidentes debido a los excesos de velocidad por parte de los conductores.

Ha visto la Dirección General de Tráfico que se trata de una buena idea y posiblemente acaben haciendo exactamente lo mismo que quiere hacer Suiza.

¿Conviene bajar los límites de velocidad de esa manera?, pues os podemos decir que en parte sí ya que lo que quieren es probar si esta nueva medida va a hacer efecto o no.

Hay muchos países que lo que van a hacer es aumentar los límites de velocidad pero los que los van a bajar tienen claro que la idea funcionará.

El carnet de conducir es un documento que brinda la libertad de moverse en vehículos por las carreteras y calles de España. Sin embargo, obtenerlo puede ser costoso, especialmente si se considera la variedad de categorías de permisos disponibles.

Afortunadamente, en varias comunidades autónomas de España, se ofrecen ayudas y subvenciones para ayudar a los aspirantes a conductores a aliviar los costos asociados con la obtención del carnet de conducir. En este artículo, exploraremos estas ayudas en diferentes regiones de España y cómo los interesados pueden aprovecharlas.

Ahorra en tu carnet de conducir en tu comunidad

El costo de obtener el carnet de conducir puede variar significativamente según la región en la que te encuentres en España. En algunas comunidades autónomas, el precio puede ser prohibitivo, lo que dificulta el acceso a este documento esencial para muchas personas.

Sin embargo, en varios lugares, se han implementado programas y subvenciones para ayudar a los ciudadanos a obtener su carnet de conducir sin comprometer su presupuesto.

Ayudas para sacarse el carnet

En el caso de La Rioja, aunque no se otorgan ayudas directas para obtener el carnet de conducir, se ofrecen préstamos sin intereses que pueden utilizarse para este propósito. Los jóvenes entre 18 y 30 años pueden solicitar préstamos de hasta 2,000 euros para cubrir los costos asociados con la obtención del permiso de conducir. Además, se brinda la oportunidad de acceder a préstamos de hasta 3,000 euros sin intereses para la obtención de un carnet de conducir profesional. Para ser elegible, se requiere estar o haber estado empadronado durante al menos cinco años en La Rioja, ser titular del Carné Joven y aspirar a obtener el carnet de conducir por primera vez.

Cantabria también ofrece ayudas para los jóvenes que desean obtener su carnet de conducir. Los beneficiarios deben tener entre 16 y 30 años y estar empadronados en la comunidad. La ayuda consiste en una subvención de 200 euros que se otorga una vez que el solicitante ha obtenido su permiso a través de una autoescuela de Cantabria. Sin embargo, es importante destacar que el núcleo familiar del solicitante no debe superar el salario mínimo interprofesional en una vez y media, o dos y media en el caso de familias numerosas.

Madrid: Ayudas para carnet de conducir profesional

En Madrid, las ayudas están dirigidas principalmente a la obtención de permisos de conducir profesionales, por lo que aquellos que se presenten por primera vez al examen del carnet de conducir B no son elegibles para estas subvenciones. Las ayudas ofrecen un monto de 600 euros para apoyar a aquellos que buscan obtener un permiso de conducir profesional. Estas ayudas pueden ser una gran ventaja para quienes desean ingresar a profesiones que requieren estos permisos, como transportistas y conductores de vehículos pesados.

Ayudas en 2023 en otras comunidades

En 2023, algunas comunidades autónomas han continuado ofreciendo ayudas para la obtención del carnet de conducir. Por ejemplo, en la provincia de Valladolid, se concedieron ayudas de 700 euros a mujeres que buscaban obtener su carnet por primera vez y residían en municipios con menos de 20,000 habitantes hasta junio del mismo año. La cantidad total se elevó a 1,500 euros si el permiso era para categorías C o D. Además, en regiones como Murcia y Galicia, se otorgaron subvenciones de menos de 650 euros para varios niveles de permisos de conducir, desde el ciclomotor en Murcia hasta diferentes tipos de permisos de conducir profesionales. El ayuntamiento de Málaga también ofreció ayudas de hasta 100 euros para jóvenes que deseaban obtener un permiso de conducir de cualquier categoría.

Cómo solicitar ayudas para el carnet de conducir en 2023

Dado que las ayudas para obtener el carnet de conducir son gestionadas por los gobiernos autonómicos o los ayuntamientos, el proceso de solicitud puede variar según la región. Sin embargo, existen algunas pautas generales a seguir para solicitar estas subvenciones:

• Verifica los requisitos: Antes de solicitar una ayuda, asegúrate de cumplir con los requisitos específicos de la región o el municipio en el que deseas obtener el carnet de conducir. Estos requisitos pueden incluir edad, empadronamiento y límites de ingresos familiares, entre otros.
• Consulta las páginas oficiales: Por lo general, los gobiernos autonómicos y locales habilitan sitios web específicos donde puedes encontrar información detallada sobre las ayudas disponibles y cómo solicitarlas. Estos sitios suelen proporcionar formularios de solicitud y detalles sobre la documentación requerida.
• Prepara la documentación: Reúne todos los documentos necesarios según las instrucciones proporcionadas en el sitio web oficial. Esto puede incluir comprobantes de empadronamiento, pruebas de ingresos y otros documentos relevantes.
• Solicita en línea o en persona: Dependiendo de la región, es posible que puedas presentar la solicitud en línea a través de los sitios web oficiales o hacerlo de manera presencial en las oficinas designadas.
• Realiza un seguimiento: Una vez que hayas presentado la solicitud, asegúrate de hacer un seguimiento para verificar el estado y recibir notificaciones sobre el proceso de aprobación.

Es importante volver a destacar que estas ayudas para obtener el carnet de conducir varían según la región y pueden estar sujetas a cambios. Por lo tanto, es fundamental consultar las fuentes oficiales y mantenerse informado sobre las oportunidades disponibles en tu área.

La movilidad urbana ha experimentado una revolución en los últimos años con la aparición de los patinetes eléctricos y otros Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Y la DGT es consciente de ello. En España, estos dispositivos se han convertido en una opción popular para desplazarse por la ciudad, especialmente en momentos de congestión de tráfico.

Sin embargo, a medida que el número de patinetes eléctricos en las calles ha aumentado, también han surgido preocupaciones relacionadas con la seguridad y la regulación. En este artículo, examinaremos la situación actual de los patinetes eléctricos y otros VMP en España, así como las dudas y desafíos que enfrentan.

La DGT sabe del auge de los Vehículos de Movilidad Personal

En los últimos años, el mercado de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ha experimentado un crecimiento explosivo en España. Según datos proporcionados por la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, actualmente circulan más de cinco millones de patinetes eléctricos y otros VMP en el país. Este aumento en la popularidad de los VMP se ha producido principalmente a partir de 2019 y se ha consolidado en 2020.

Durante este período, se observó un crecimiento sorprendente en las ventas de patinetes eléctricos, con diferencias mensuales que llegaron a alcanzar el 1,000% en comparación con el año anterior. Este auge de los VMP ha transformado la movilidad en las ciudades españolas y ha brindado a los ciudadanos una alternativa al coche y la moto para desplazarse de manera eficiente y ecológica.

Sin embargo, este rápido aumento en la población de VMP también ha planteado una serie de desafíos y preocupaciones en lo que respecta a la seguridad y la regulación de estos dispositivos.

La regulación de los VMP

La proliferación de patinetes eléctricos y otros VMP ha llevado a un debate sobre su regulación en España. Inicialmente, la coexistencia de estos dispositivos con peatones y vehículos en la vía pública planteó ciertos desafíos de seguridad. La Dirección General de Tráfico (DGT) tardó en establecer reglas específicas para el uso de los VMP y en requerir que circularan exclusivamente por la calzada, compartiendo espacio con otros vehículos.

Además, la DGT introdujo restricciones en la definición de los VMP, excluyendo específicamente a cualquier patinete eléctrico que pudiera superar los 25 kilómetros por hora. La regulación también incluyó la posibilidad de someter a los conductores de VMP a controles de alcohol y drogas, después de que se produjeran accidentes y situaciones peligrosas.

Además, se advirtió a los usuarios de VMP que el uso de auriculares y dispositivos móviles mientras circulaban en estos vehículos sería motivo de sanción. En resumen, la DGT implementó una serie de regulaciones destinadas a abordar los problemas de seguridad y comportamiento que surgieron con la proliferación de los VMP.

La llegada del Manual de características de los VMP

En 2020, la DGT introdujo un nuevo elemento de regulación en forma del «Manual de características de los Vehículos de Movilidad Personal». Este manual establece una serie de requisitos que deben cumplir los modelos de VMP para poder ser vendidos en Europa a partir del 22 de enero de 2024. El objetivo de este manual es controlar y estandarizar la producción y venta de VMP para garantizar la seguridad de los usuarios y otros usuarios de la vía pública. Los VMP solo recibirán un certificado de circulación si cumplen con los estándares y especificaciones establecidos en el manual oficial.

Este manual incluye una serie de requisitos específicos, como la obligación de que los VMP tengan un sistema de frenado doble e independiente, en el que el usuario pueda actuar. Esta medida se implementa con el propósito de garantizar la capacidad de frenado efectiva y segura en situaciones de emergencia. Sin embargo, estos requisitos implican que algunos tipos de VMP, como los monociclos eléctricos, no cumplirán con las condiciones necesarias para circular en la vía pública.

El papel de las ITV en la regulación de los patinetes

La regulación de los VMP no solo depende de la DGT y el manual de características, sino que también involucra a los centros de inspección o ITV. Estos centros han propuesto que se requiera una revisión periódica de los VMP durante todo su ciclo de vida para garantizar su seguridad y conformidad con las normativas establecidas.

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha manifestado su apoyo a esta medida. Consideran que la revisión periódica de los VMP es fundamental para garantizar la seguridad en las carreteras y para verificar que estos dispositivos cumplen con los requisitos y estándares establecidos.

La borrasca Ciarán está causando estragos en la Península Ibérica debido a las fuertes rachas de viento que superan los 100 km/h. Estas condiciones meteorológicas adversas han llevado a la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) a emitir avisos de viento en la mayoría de las comunidades autónomas… con el tráfico como acicate en todas ellas.

Ante este escenario resulta esencial tomar precauciones en todos los ámbitos, incluida la seguridad en el largo y ancho de las carreteras… ¡que sin duda es de los temas más importantes!

Ciarán nos ha puesto en alerta

La borrasca Ciarán nos recuerda que el viento puede ser un factor peligroso en la conducción, especialmente cuando las rachas son intensas. Si bien lo ideal sería evitar viajar en condiciones climáticas extremas, entendemos que hay situaciones en las que no es posible posponer un desplazamiento. Por lo tanto, es fundamental que los conductores tomen medidas adicionales para garantizar su seguridad y la de otros usuarios de la carretera.

La Dirección General de Tráfico (DGT) y Mapfre han proporcionado valiosos consejos para ayudar a los conductores a lidiar con el viento fuerte y sus posibles efectos en la conducción. Aquí te presentamos cinco recomendaciones esenciales que Tráfico quiere que pongas en práctica cuando sopla el viento.

Mantén el control del volante

El viento puede desestabilizar un vehículo en movimiento, modificando su trayectoria y causando potencialmente un accidente. Para evitar esto, es esencial mantener un agarre firme del volante con ambas manos y aplicar una presión suave en la dirección contraria al viento. Al hacerlo, contrarrestarás los efectos del viento y mantendrás el control de tu coche. Evita realizar movimientos bruscos en el volante, ya que esto podría aumentar el riesgo de pérdida de control.

Reduce la velocidad

Cuando sientas que el viento afecta la estabilidad de tu coche, es fundamental reducir la velocidad de inmediato. Disminuir la velocidad ayudará a minimizar los efectos del viento y mantendrá tu coche en una posición más segura. Además, aumenta la distancia de seguridad tanto con los vehículos que van delante como con los que están a los lados. Esto te dará más tiempo para reaccionar si ocurre algún problema debido al viento.

Evita llevar equipaje en el techo del coche

Siempre que sea posible, coloca el equipaje en el maletero en lugar de transportarlo en el techo del vehículo. Los objetos en el techo del coche aumentan la resistencia al viento y pueden hacer que el coche sea más vulnerable a las rachas de viento fuertes. Si no tienes más remedio que llevar equipaje en el techo, opta por cofres o baúles cerrados que sean más aerodinámicos y reduzcan la exposición al viento.

Ten cuidado con el efecto pantalla

El viento puede crear lo que se conoce como el «efecto pantalla» en ciertas situaciones o maniobras, como adelantar a un camión, salir de un túnel o rebasar un edificio. Este efecto puede hacer que tu coche se sienta atraído hacia el vehículo grande que estás adelantando. Para contrarrestar esto, mantén el volante recto antes de adelantar al camión y corrige nuevamente después de pasarlo. De manera similar, si experimentas el efecto pantalla al salir de un túnel o al rebasar un edificio, sigue los mismos consejos para mantener el control de tu vehículo.

Mantente informado del tráfico… y del viento

Para enfrentar eficazmente el viento, es esencial contar con información precisa sobre su dirección e intensidad. Puedes obtener pistas sobre la dirección del viento observando las nubes de polvo, la vegetación y las mangas de viento colocadas en la carretera. Estos elementos te ayudarán a determinar de dónde provienen las ráfagas de viento y cómo afectarán tu conducción. Estar al tanto de la dirección del viento te permitirá tomar las medidas necesarias para garantizar tu seguridad y la de los demás usuarios de la carretera.

En resumen, el viento puede ser un factor peligroso en la conducción, especialmente cuando las rachas son intensas. Al seguir estos consejos proporcionados por Tráfico y Mapfre, estarás mejor preparado para enfrentar las condiciones ventosas en la carretera y reducirás los riesgos de un accidente. La seguridad en la carretera es fundamental, y la prudencia y la preparación son clave para garantizar un viaje seguro cuando sopla el viento.

El efecto pantalla nada tiene que ver con proyecciones visuales, deslumbramientos o posibles espejismos. Pero dada su importancia, ya que es responsable de numerosos accidentes, dedicaremos hoy algo de tiempo a conocer que es y como enfrentarse a este fenómeno, que se pude presentar cuando conducimos.

Afecta directamente a la estabilidad y control del coche. Veamos como.

La climatología afecta a la conducción

La conducción, como ya hemos dicho munchas veces, es un ejercicio que requiere de habilidades, practica y mucha atención. Poder observar correctamente todos los fenómenos e incidencias que rodean el momento de circular con un coche, es fundamental para hacerlo de forma segura.

Uno de los factores que mas afectan a la conducción lo encontramos en las condiciones climatológicas. La lluvia, la nieve, las tormentas eléctricas, son muy influyentes. Pero sin duda hay un elemento, silencioso y traidor, que puede afectar y derivar en accidentes muy graves. Se trata del viento.

Cuando el viento es extremadamente fuerte, la estabilidad del vehículo puede verse afectada, ya que este golpea contra el coche provocando variaciones en la dirección y trayectoria del mismo. Por eso es primordial prestar atención en esos momentos a la dirección del viento y a su intensidad.

El viento y su inconsciente presencia

Los accidentes por la variación indeseada de la dirección en la trayectoria del coche, pueden acabar en salidas de vía, choques con otros vehículos, con las medianas, etc… y suelen tener consecuencias graves.

Pero, si conducimos con la seguridad necesaria ¿Qué puede provocar este cambio de dirección repentino, especialmente cuando conducimos con vientos fuertes? La respuesta la hallamos en el efecto pantalla.

Pude darse la circunstancia de que conscientes de que hay fuertes vientos, y que entonces debemos adecuar la velocidad y las marchas del coche, no lo seamos del posible efecto pantalla, de como se produce y como evitarlo o enfrentarnos a el.

Así se produce el efecto pantalla

El efecto pantalla se produce cuando el viento que sopla racheado o intenso y constante sobre nuestro coche en marcha, encuentra un obstáculo (que hace las veces de pantalla o bloqueo). En ese instante nuestro coche deja de estar sometido al empuje del viento, y ese cambio brusco en la aerodinámica del coche puede afectar a la trayectoria, especialmente cuando circulamos en velocidades altas, notando un cambio brusco en la dirección, que nos obligara a, por lo menos, intentar corregirla.

Puede este fenómeno llegar a producir la aspiración (subjetiva) del obstáculo sobre el coche. Cuando el viento empuja constantemente al coche hacia un lado, la tendencia del conductor es forzar la dirección en sentido contrario para mantenerlo en la trayectoria.

El cese del empuje del viento de manera brusca, y el hecho de que tardemos milésimas de segundo en advertir este cambio de fuerzas, provocaran por inercia de los brazos y el golpe de volante en contra de un viento que ha desaparecido por el efecto pantalla, que dirijamos nuestro coche contra el cortavientos provisional y circunstancial.

Aquí podemos encontrar problemas con el viento

Este fenómeno se puede advertir en distintos momentos y situaciones cuando conducimos. Adelantando vehículos mas grandes que el nuestro, como camiones y autobuses. También en los túneles. Hay que estar muy pendientes de zonas montañosas, surcadas por vías de alta velocidad, así como viaductos. Una zona en la que se puede observar este fenómeno de forma muy singular es, la costa catalana, que recibe los vientos de Tramontana.

El las carreteras llanas de las dos mesetas también puede aparecer al circular paralelamente a los camiones y autobuses. La zona centro de la Mancha suele presentar muchas zonas donde el viento arrecia fuerte.

Especial cuidado hay que llevar en los desfiladeros naturales, que hoy se han visto modificados por los grandes viaductos elevados y que presentan condiciones optimas para que este fenómeno se produzca.

La señales principales sobre el viento

Esta zonas están bien señalizadas, y por ello debemos prestar atención a los indicadores especiales que ofrecen información sobre las rachas de viento, en el momento justo de transitarlas, para adecuar la velocidad con marchas cortas y asegurar el volante para mantener la dirección del coche.

Las mangas de viento o anemoscopios han sido diseñadas para indicar respecto a la horizontal del suelo, la dirección y fuerza del viento, trasladando una información aproximada de la velocidad del viento según el nivel de hinchado y la inclinación del cono:

– Si el cono está en posición horizontal ( 90º) la información que percibimos es de viento fuerte.

– Si el cono está en una posición media entre la vertical y la horizontal ( 45º), la información que percibimos es de viento medio.

– Si el cono está en una posición vertical, la información que percibimos es de que el viento es muy bajo.

A parte de utilizarlas en aeropuertos a lo largo de las pistas, se colocan también en carreteras en las zonas que sean sensibles de producirse fuertes vientos laterales y que puedan ser negativos para la conducción, como viaductos y valles.