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Amazon: proteínas, barritas y más para ver los resultados del gimnasio

Si quieres lucir tipazo en la playa o la piscina, y ser la envidia de todos no te puedes perder este recopilatorio con batidos de proteínas, barritas energéticas y más para que presumas de músculos de escándalo, y al mejor precio en Amazon.

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Proteínas con Aminoácidos Esenciales de Alta Solubilidad y Digestión Rápida en Amazon


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Para aquellos que buscan mejorar su rendimiento en el gimnasio y ver resultados visibles, las «Proteínas con Aminoácidos Esenciales de Alta Solubilidad y Digestión Rápida» son el complemento ideal. Este producto no solo facilita una rápida absorción que ayuda a la recuperación muscular después de entrenar, sino que también se disuelve fácilmente, evitando los grumos desagradables que a menudo encontramos en otros batidos de proteínas. Su formula especializada contribuye a una mejor síntesis proteica, esencial para el crecimiento y la reparación muscular.


La mezcla incluye un espectro completo de aminoácidos esenciales que son cruciales para el desarrollo muscular y la energía. Ideal para consumir después de tu rutina de ejercicios, estas proteínas te ayudarán a alcanzar tus objetivos de fitness más rápidamente. Si te interesa este complemento en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Proteína con Colágeno y Magnesio para Post-Entrenamientos y Recuperación Muscular


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La «Proteína con Colágeno y Magnesio» es una elección perfecta para quienes desean maximizar su recuperación muscular y mejorar la salud de sus articulaciones y piel. Este producto combina las propiedades regenerativas del colágeno con la fuerza del magnesio, ofreciendo así un soporte integral no solo para tus músculos, sino también para tu cuerpo en general. Es ideal para tomar después de tus entrenamientos intensos, ayudándote a recuperarte más rápido y a estar listo para tu próxima sesión en el gimnasio.


Además de su rico perfil nutricional, este batido es delicioso y fácil de preparar, convirtiéndolo en el compañero perfecto para tus rutinas de ejercicio. Ya sea que busques fortalecer tus músculos, mejorar la apariencia de tu piel o simplemente asegurarte una recuperación eficiente, este producto es para ti. Si te interesa esta proteína en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Barritas Proteicas de Chocolate para Energía y Recuperación Rápida en Amazon


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Las «Barritas Proteicas de Chocolate para Energía y Recuperación Rápida» son la solución ideal para aquellos momentos en los que necesitas un impulso de energía nutritiva al instante. Estas barritas no solo son deliciosas, con un intenso sabor a chocolate que satisfará tus antojos, sino que también están cargadas con proteínas de alta calidad que ayudan a la recuperación muscular y te mantienen lleno por más tiempo. Perfectas para consumir después del gimnasio o como un snack saludable a medio día, estas barritas son tu mejor aliado para mantener un estilo de vida activo y saludable.


Además de su conveniencia y sabor, estas barritas son una excelente fuente de fibra y nutrientes esenciales, apoyando tu dieta balanceada y objetivos de fitness. Lleva contigo estas barritas proteicas a cualquier parte y asegúrate de tener siempre a mano una opción saludable y energizante. Si te interesa este snack en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Proteína Aislada HSN Sabor Chocolate y Avellanas


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La «Proteína Aislada HSN Sabor Chocolate y Avellanas» es perfecta para los entusiastas del fitness que no quieren renunciar al sabor mientras buscan los mejores resultados en el gimnasio. Este producto combina la eficacia de la proteína aislada, conocida por su pureza y alta concentración de proteínas, con un delicioso sabor a chocolate y avellanas que hará que tus batidos post-entrenamiento sean un momento del día que realmente esperarás. Ideal para apoyar la recuperación muscular y el crecimiento, esta proteína te ayuda a lograr tus metas de fitness sin comprometer el sabor.


Además de ser increíblemente sabrosa, esta proteína es fácil de digerir y se mezcla perfectamente, sin dejar grumos. Es una excelente opción para aquellos que buscan un impulso proteico de alta calidad con un sabor excepcional. Si te interesa esta proteína en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

IronMaxx Protein Bar – Barrita de Proteína Sabor Vainilla en Amazon


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Las «IronMaxx Protein Bar – Barrita de Proteína Sabor Vainilla» son una opción excelente para aquellos que buscan una fuente de proteína deliciosa y conveniente para consumir en cualquier momento y lugar. Con un sabor suave y cremoso de vainilla, estas barritas no solo satisfacen tus antojos dulces, sino que también proporcionan una sólida dosis de proteínas para apoyar la recuperación muscular y el crecimiento. Son el snack perfecto para después del entrenamiento o para esos días ajetreados cuando necesitas un impulso nutritivo rápido.


Además de su gran sabor, estas barritas son una fuente rica en fibra y bajos en azúcares, lo que las convierte en una opción saludable para mantener tus niveles de energía sin descuidar tu dieta. Prácticas, sabrosas y nutritivas, las barritas de proteína IronMaxx son el complemento ideal para tu régimen de fitness. Si te interesa esta barrita en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

Amazon Nutrition Barrita de Proteínas de Chocolate en Amazon


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La «Amazon Nutrition Barrita de Proteínas de Chocolate» es tu aliada perfecta para esos momentos en los que necesitas un aporte extra de proteínas sin sacrificar el sabor. Estas barritas, con su rico sabor a chocolate, son ideales para darte un capricho saludable mientras apoyas tus objetivos de entrenamiento. Perfectas para una recuperación rápida post-ejercicio, estas barritas te ayudarán a mantenerte en el camino hacia tus metas de fitness.


No solo son un placer para el paladar, sino que también están diseñadas para proporcionar una nutrición óptima, ayudando a satisfacer tu hambre y a recuperarte después de los entrenamientos intensos. Convenientes y deliciosas, estas barritas son un must-have en tu bolsa de gimnasio. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Dymatize Hydrolyzed Protein Powder – Sabor Birthday Cake en Amazon


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El «Dymatize Hydrolyzed Protein Powder – Sabor Birthday Cake» lleva la experiencia de consumir proteínas a un nuevo nivel de deleite. Con su sabor único a pastel de cumpleaños, este polvo proteico no solo te apoya en tus metas de fitness, sino que también te permite disfrutar de un sabor festivo y delicioso en cada batido. Es la elección perfecta para quienes buscan una recuperación muscular óptima con un extra de alegría en su dieta.

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Las cámaras de la DGT que vigilan el cinturón, los semáforos y la línea continua, una a una

La DGT (Dirección General de Tráfico) cuenta con miles de cámaras de todo tipo instaladas en nuestras carreteras, con las que obtiene información sobre el estado de la circulación y a las que se suman otras destinadas a vigilar a los infractores. Un ‘gran hermano’ que vigila prácticamente todos nuestros movimientos cuando viajamos en coche.

Entre estas cámaras de la DGT, son mayoría los radares, que se encargan de vigilar que se respetan las normas de velocidad. Los más numerosos son los fijos, que están señalizados, al igual que los radares de tramo. En concreto, la DGT cuenta actualmente con 780 radares fijos, 92 de ellos de tramo, y otros 545 radares móviles instalados en los coches de la Guardia Civil de tráfico, que se mueven aleatoriamente por distintas carreteras.

A todos ellos se añaden 13 helicópteros y 39 drones, con los que la DGT controla desde el aire que ningún conductor sobrepase la velocidad permitida.

campana dgt cinturon Europa Press Motor16

Sevilla y Málaga, las provincias con más cámaras de la DGT de vigilancia del cinturón

Además, la DGT comenzó a instalar hace unos 8 años en nuestras carreteras cámaras que vigilan el uso indebido del teléfono móvil al volante y la utilización del cinturón de seguridad. Hoy cuenta con más de 200, un 60% de las mismas instaladas en carreteras convencionales y el 40% restante, en autovías, a las que también se suman 15 furgonetas camufladas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que vigilan estas mismas conductas.

Utilizar el móvil mientras se conduce se sanciona con 6 puntos del carné de conducir y 200 euros de multa mientras que no hacer uso del cinturón de seguridad o hacerlo de forma inadecuada (también el casco o el sistema de retención infantil) se castiga con 4 puntos menos en el carné y 200 euros de multa. Pero, además, el cinturón es el elemento de seguridad que más vidas ha salvado a lo largo de la historia, por lo que no hay excusa para no llevarlo abrochado, insisten desde la DGT.

Por eso, el objetivo de estas cámaras de vigilancia del cinturón es reducir el número de fallecidos que van sin cinturón en el automóvil. Según datos de la DGT una de cada cuatro víctimas mortales en siniestros de tráfico en nuestro país viajaba sin abrochar este dispositivo de seguridad y en 2023 fallecieron en vías interurbanas 139 personas que viajaban en turismos y furgonetas que no llevaban puesto el cinturón en el momento del siniestro, el 25% del total.

Youtube video

El mayor número de cámaras de la DGT se concentran en dos provincias andaluzas: Sevilla, que cuenta con 20, y Málaga, que tiene 17 dispositivos repartidos por su geografía. A estas dos les siguen en número de cámaras, A Coruña (15), Zaragoza (14), Valencia (12) y Madrid (11).

Por debajo de estas provincias estarían en número de dispositivos Castellón (9); Cuenca y Toledo (ambas con 8); Huelva, Pontevedra, Cádiz y Guadalajara (todas con 7); La Rioja, León, Segovia y Valladolid (todas con 6); Huesca, Albacete, Luego, Murcia y Ciudad Real (todas con 5); Granada, Ourense y Zamora (todas con 4); Asturias y Cantabria (ambas con 3); Almería, Cáceres, Palencia, Salamanca, Córdoba, Baleares y Navarra (todas con 2). Al final se colocan provincias como Alicante, Burgos, Soria y Teruel, que solo tienen una cámara de este tipo en todo su territorio.

A estos dispositivos de vigilancia se suman los cuatro que hay en Madrid que vigilan el respeto a la línea continua, en concreto en la A1, A2, A42 y A6 y una cámara en Madrid que vigila que los conductores no se saltan el Stop, situada en la M222. Encontramos otro dispositivo idéntico en Cuenta, en la CM220. A estos se añaden otras dos cámaras que vigilan el respeto a un semáforo en rojo situadas en Segovia, en concreto en la N603 y en la NVI.

Listado con todas las cámaras de la DGT

A continuación os dejamos la lista con todas las cámaras de la DGT (excluidos los radares), provincia a provincia, en la que no figuran las situadas en las carreteras del País Vasco y Cataluña, territorios que tienen transferidas las competencias de tráfico a las policías autonómicas. El listado completo también se puede consultar en la web de la DGT.

PROVINCIACARRETERAPKSENTIDOEQUIPO
ALBACETEA3057,35DCinturón
ALBACETEA3172,3DCinturón
ALBACETEA31158,2DCinturón
ALBACETEA351,45DCinturón
ALBACETEN344118,136CCinturón
ALICANTEA31185,8DCinturón
ALMERÍAA10000DCinturón
ALMERÍAA3915,1DCinturón
ASTURIASA6633,85CCinturón
ASTURIASAI810CCinturón
ASTURIASA6648,7DCinturón
BALEARESMA130,85CCinturón
BALEARESMA206,15DCinturón
BURGOSA231155,55CCinturón
CÁCERESEXA144,975CCinturón
CÁCERESA66480,3CCinturón
CÁDIZA3824,5DCinturón
CÁDIZCA351,5CCinturón
CÁDIZN3516,8CCinturón
CÁDIZA20040DCinturón
CÁDIZCA350,85DCinturón
CÁDIZCA31097,6CCinturón
CÁDIZCA31010CCinturón
CANTABRIAA8152,45DCinturón
CANTABRIAA67185,4DCinturón
CANTABRIAA67195,68CCinturón
CASTELLÓNA2319,8CCinturón
CASTELLÓNAP7434,8DCinturón
CASTELLÓNN340953,16DCinturón
CASTELLÓNN340953,16DCinturón
CASTELLÓNN3401038,8CCinturón
CASTELLÓNN3401038,8CCinturón
CASTELLÓNN3401040,65DCinturón
CASTELLÓNN3401040,65DCinturón
CASTELLÓNN340962,9CCinturón
CIUDAD REALCM4209,85CCinturón
CIUDAD REALA4177,52DCinturón
CIUDAD REALA4211,97CCinturón
CIUDAD REALA4241,65CCinturón
CIUDAD REALA4203,65DCinturón
PROVINCIACARRETERAPKSENTIDOEQUIPO
CÓRDOBAA4382,2CCinturón
CÓRDOBAA4360,2DCinturón
CORUÑANVI586,82CCinturón
CORUÑAAC5430,8CCinturón
CORUÑAN55056,125CCinturón
CORUÑAAC113,14CCinturón
CORUÑAAC126,1CCinturón
CORUÑAN525336,7CCinturón
CORUÑASC2010,12CCinturón
CORUÑAN55056,125DCinturón
CORUÑAN634658,38DCinturón
CORUÑAN634716,96CCinturón
CORUÑAN65129,19DCinturón
CORUÑASC201,3CCinturón
CORUÑANVI580,82DCinturón
CORUÑAN65127,4CCinturón
CORUÑAAP9F35,5DCinturón
CUENCAA3230,35CCinturón
CUENCAA3233,7DCinturón
CUENCAN301191,165CCinturón
CUENCAA3135,973DCinturón
CUENCAA371,82DCinturón
CUENCAA3176CCinturón
CUENCAA3115,15DCinturón
CUENCAA3102,08CCinturón
GRANADAA7920,5CCinturón
GRANADAA92188,15DCinturón
GRANADAA3953CCinturón
GRANADAA39513,3DCinturón
GUADALAJARAN21157,9CCinturón
GUADALAJARAN320218,9DCinturón
GUADALAJARACM1014,764DCinturón
GUADALAJARAA245,15DCinturón
GUADALAJARAA283,9CCinturón
GUADALAJARAA2105,25DCinturón
GUADALAJARAA241,95CCinturón
HUELVAA4920,2CCinturón
HUELVAH208,585DCinturón
HUELVAA4831,1DCinturón
HUELVAA4946,3CCinturón
HUELVAA4950,8DCinturón
HUELVAA50511,5DCinturón
HUELVAA50771,3CCinturón
PROVINCIACARRETERAPKSENTIDOEQUIPO
HUESCAN330665,85CCinturón
HUESCAN240209,6CCinturón
HUESCAN330657,54CCinturón
HUESCAN260A516,25CCinturón
HUESCAA23372,425CCinturón
LA RIOJALO2014,95DCinturón
LA RIOJAA132,48DCinturón
LA RIOJAAP68128,925DCinturón
LA RIOJALO204,1CCinturón
LA RIOJAN232359,975CCinturón
LA RIOJAAP68126CCinturón
LEÓNNVI407,06DCinturón
LEÓNCL6311,5DCinturón
LEÓNN120427,4DCinturón
LEÓNA6380,6DCinturón
LEÓNAP66140,85CCinturón
LEÓNA23119,014CCinturón
LUGOLU5302,6CCinturón
LUGOLU5460,68DCinturón
LUGOLU111DCinturón
LUGON5403,2CCinturón
LUGON64088,78DCinturón
MADRIDM1046,65CCinturón
MADRIDM50149,92DCinturón
MADRIDM50524,175CCinturón
MADRIDM50713,325DCinturón
MADRIDM6089DCinturón
MADRIDA114,56CCinturón
MADRIDA154,6CCinturón
MADRIDA4219,05DCinturón
MADRIDM50120,59CCinturón
MADRIDA28CCinturón
MADRIDM60748,57DCinturón
MÁLAGAMA2010,745CCinturón
MÁLAGAA71073,1DCinturón
MÁLAGAA71067,5DCinturón
MÁLAGAA71066,2CCinturón
MÁLAGAA71049,8DCinturón
MÁLAGAA71040,3CCinturón
MÁLAGAN340211,7DCinturón
MÁLAGAA7978,95CCinturón
MÁLAGAA7951,85DCinturón
MÁLAGAA35534,14CCinturón
MÁLAGAA35534,61DCinturón
MÁLAGAMA206,05DCinturón
MÁLAGAA72827,7DCinturón
MÁLAGAA3684,9CCinturón
MÁLAGAA3685,9DCinturón
MÁLAGAA39745,6CCinturón
MÁLAGAA35651,28CCinturón
MURCIAA30112,9DCinturón
MURCIAA7554,75CCinturón
MURCIAA30138,3DCinturón
MURCIAA3098,5CCinturón
MURCIAA7564,6DCinturón
PROVINCIACARRETERAPKSENTIDOEQUIPO
NAVARRAAP68220,75DCinturón
NAVARRAAP68218,2CCinturón
OURENSEN525242DCinturón
OURENSEN120565,5DCinturón
OURENSEN120572,3CCinturón
OURENSEN120566CCinturón
PALENCIAA23185,54DCinturón
PALENCIAA6257,299DCinturón
PONTEVEDRAPO111,56DCinturón
PONTEVEDRAN5528,2DCinturón
PONTEVEDRAA552,94CCinturón
PONTEVEDRAN550116,74DCinturón
PONTEVEDRAN550125,2CCinturón
PONTEVEDRAVG2012,8CCinturón
PONTEVEDRAN5524,35CCinturón
SALAMANCAA62233,35CCinturón
SALAMANCAN620233DCinturón
SEGOVIACL60110,8CCinturón
SEGOVIAA199,55DCinturón
SEGOVIAA1109,964CCinturón
SEGOVIAA1138,149CCinturón
SEGOVIAA6125,8CCinturón
SEGOVIAA1118,85DCinturón
SEVILLAA80283,0DCinturón
SEVILLAAP452,3CCinturón
SEVILLAA80593,5DCinturón
SEVILLAA4527,9CCinturón
SEVILLAN630810CCinturón
SEVILLAA66788,3CCinturón
SEVILLAA4600,8DCinturón
SEVILLAA920,8DCinturón
SEVILLASE3023,2CCinturón
SEVILLAN630781,9CCinturón
SEVILLAA80621DCinturón
SEVILLAA4528DCinturón
SEVILLAA66783,15DCinturón
SEVILLAA80593+000CCinturón
SEVILLAA920,8CCinturón
SEVILLAAP453,2DCinturón
SEVILLAN630805,4DCinturón
SEVILLANIV556,2CCinturón
SEVILLASE3023,2DCinturón
SEVILLASE32062,4DCinturón
SORIAA2152,56DCinturón
TERUELN232169,825DCinturón
TOLEDON401127,35DCinturón
TOLEDON50290,18CCinturón
TOLEDOA4118,2CCinturón
TOLEDOA537,5DCinturón
TOLEDOA4239,75CCinturón
TOLEDOA5147,5CCinturón
TOLEDOA5107,47DCinturón
TOLEDOA495,85DCinturón
VALENCIAA3339,15CCinturón
VALENCIAV3110,9CCinturón
PROVINCIACARRETERAPKSENTIDOEQUIPO
VALENCIAV215,85DCinturón
VALENCIAA3328,9DCinturón
VALENCIAA7323,05CCinturón
VALENCIAA7310,4CCinturón
VALENCIAA7348,8DCinturón
VALENCIAA7316,51DCinturón
VALENCIAV2113,65CCinturón
VALENCIAV231,6DCinturón
VALENCIAV308,5CCinturón
VALENCIAV3012,8CCinturón
VALLADOLIDA6178CCinturón
VALLADOLIDA6155,219CCinturón
VALLADOLIDA6296,93DCinturón
VALLADOLIDA62116,347CCinturón
VALLADOLIDA62131,5DCinturón
VALLADOLIDN601194,7DCinturón
ZAMORAA5277,6CCinturón
ZAMORAA5258,45DCinturón
ZAMORAA6265,6CCinturón
ZAMORAA66204,25CCinturón
ZARAGOZAN232218,4DCinturón
ZARAGOZAN232216,3CCinturón
ZARAGOZAN330489,49DCinturón
ZARAGOZAZ4019,475CCinturón
ZARAGOZAA2317,2CCinturón
ZARAGOZAZ32248,6DCinturón
ZARAGOZAA68242,23CCinturón
ZARAGOZAA2202,33CCinturón
ZARAGOZAA2219,5DCinturón
ZARAGOZAA23267,7CCinturón
ZARAGOZANII346,4DCinturón
ZARAGOZAN330501,3CCinturón
ZARAGOZANII343,7CCinturón
ZARAGOZAZ4015,7DCinturón
MADRIDA115.95DLínea Contínua
MADRIDA211.8DLínea Contínua
MADRIDA4216.9DLínea Contínua
MADRIDA620.2DLínea Contínua
CUENCACM22068.68CVideo Stop
MADRIDM22213.95CVideo Stop
SEGOVIAN60362.9CFoto Rojo
SEGOVIANVI63.2CFoto Rojo

Probamos el Mercedes-AMG CLE 53 Coupé: deportivo con concesiones

En estos tiempos donde lo clásico parece que debe ceder obligatoriamente el paso a lo electrificado, Mercedes-AMG vuelve a poner argumentos sobre la mesa para todos aquellos que no quieren renunciar a la propulsión tradicional, a la deportividad o tampoco al prestigio, el confort o la exclusividad habituales en los modelos de la firma de la estrella. Pero, como el signo de los tiempos es el que es, Mercedes hace concesiones para estos tiempos electrificados donde la eficiencia tiene un alto peso específico en cualquier nuevo modelo.

El resultado de ese enfoque clásico, con estas características modernas es, sin embargo una combinación magistral de rendimiento, refinamiento y eficiencia. Todo eso, aparte de que este modelo se basa en el nuevo CLE, fusiona perfectamente la agilidad y el carácter deportivo de la Clase C y el prestigio de la Clase E. Y todo ello con este inigualable estilo dinámico que distingue a todos los productos firmados por AMG.

MERCEDES AMG CLE 53 COUPE 8 Motor16

Seis cilindros en el corazón del Mercedes-AMG 53 Coupé

En el corazón de Mercedes-AMG 53 Coupé, nos encontramos un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble sobrealimentación. Cuneta con un turbocompresor de gases de escape y un compresor eléctrico adicional. Esta es la primera concesión… porque para un modelo de estas características siempre hubiéramos esperado el clásico V8, para que se vea que el coche son palabras mayores. En cualquier caso, el V6 ofrece un caudal de potencia imponente.

Este motor ha sido sometido a una profunda modificación y ahora genera 330 kW (449 caballos) de potencia, con un par motor máximo de 560 Nm (aunque con la función overboost puede llegar a los 600 Nm durante 10 segundos). Y para dar la segunda concesión a los tiempos electrificados, el sistema de propulsión cuenta con generador de arranque integrado que suministra en momentos concretos una potencia adicional de 17 kW (23 caballos) además de 205 Nm de par motor. Un generador que también alimenta el sistema eléctrico a bordo de 48 voltios. Con ello el deportivo alemán se garantiza la etiqueta ECO de la DGT. Para terminar con la parte técnica todo esto se combina con la transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G y el sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC+ completamente variable.

MERCEDES AMG CLE 53 COUPE 18 Motor16

La deportividad y el rendimiento se aprecia en los datos técnicos, pero también en su poderoso estilo. Porque frente al CLE normal, este AMG parece que ha ido al gimnasio, pues aunque sigue siendo muy elegante parece mucho más musculoso. Llama la atención la parrilla del frontal, específica de AMG y también la poderosa vista lateral conocida como Shark Nose ‘Nariz de Tiburón’ que combina con un capó perfectamente moldeado, garantiza una apariencia tanto deportiva como elegante.

Una poderosa presencia sobre el asfalto

Cuenta con unos anchos guardabarros delanteros y traseros y mayor anchura respecto al CLE normal -58 milímetros más en la parte frontal y 75 milímetros en la parte trasera- que le dan una presencia imponente sobre el asfalto. Presencia que completan las llantas de 19 pulgadas que se ofrecen de serie, aunque además, puede contar, en opción con llantas de 20 pulgadas.

La parte trasera tiene tanto carácter como la delantera, y en la zona posterior destaca las luces LED con diseño tridimensiona, pero sobre todo, uno de los clásicos en todo AMG, las salidas de escape dobles redondas, integradas armónicamente en el parachoques trasero. Y si aún se quiere optar por un estilo más deportivo se ofrece el paquete estético AMG como opción. Toda la filosofía de estilo la resumen Michael Schiebe, CEO de Mercedes-AMG GmbH: «Nuestro nuevo CLE 53 Coupé muestra claramente su herencia desde el primer vistazo. Nuestros diseñadores han expresado la identidad de la marca AMG a través de su apariencia impresionantemente atlética.».

MERCEDES AMG CLE 53 COUPE 3 Motor16

En cuanto al interior, el CLE 53 4MATIC+ Coupé ofrece un equipamiento único con materiales exclusivos y el sistema de infoentretenimiento MBUX de última generación. Todo ello gestionado a través del display digital para el conductor de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil central de 11,9 pulgadas orientado al conductor en un formato vertical. Y eso en un interior que se puede personalizar el ambiente gracias a la iluminación dinámica con 64 colores.

Los asientos en piel sintética ARTICO/MICROCUT cuentan con diseño específico de AMG con las costuras en un color rojo de contraste. Son asientos de marcado aire deportivo que ofrecen una gran sujeción lateral… pero que no renuncian, en absoluto, a la comodidad. Otros detalles que marcan el estilo del interior incluyen cinturones de seguridad rojos y acabados en fibra de carbono. Y además, cada cliente puede darle su propio toque, por ejemplo en los tapizados, donde se incluyen, en opción alternativas en cuero o Nappa.

El protagonista en el interior del Mercedes-AMG 53 Coupé es el conductor

Todo en el interior, en cualquier caso, está pensado para un protagonista, el conductor. Este cuenta con un volante AMG Performance de serie con un diseño de doble radio y botones integrados para un rápido acceso a los programas de conducción y otras configuraciones dinámicas. Con el paquete AMG DYNAMIC PLUS opcional, se incluyen detalles aún más deportivos, como el inicio de carrera (RACE START) y el modo de conducción RACE con Drift Mode.

MERCEDES AMG CLE 53 COUPE 7 Motor16

Porque no hay que olvidar que es un AMG y eso se resume en un compromiso deportivo en todo momento. Así el cuadro de instrumentos del conductor permite elegir diferentes visualizaciones «Clásico», «Deportivo» y «Supersport» exclusivo de AMG. El modo «Supersport» es particularmente llamativo con un tacómetro redondo central y pantallas horizontales diseñadas en perspectiva que crean una impresión de profundidad espacial.

Y por supuesto cuenta con el menú AMG para acceder a diversas pantallas especiales como datos del motor, indicador de marcha, temperatura del motor, Fuerza G y cronómetro de carrera. El display central también enfatiza la orientación dinámica con visualizaciones AMG individuales como la visualización de los programas de conducción o los datos de telemetría.

Así va lo más nuevo de Mercedes-AMG

En marcha todo lo impresionante de las características técnicas del Mercedes-AMG 53 Coupé se convierte en impresionantes sensaciones en cada kilómetro que hemos recorrido con él en la isla de Tenerife. La presentación internacional nos permite ponerlo a prueba durante más de 150 kilómetros por las carreteras de la isla. Un recorrido que desde el nivel del mar te lleva por encima de los 2.000 metros casi sin darte cuenta. Y descubres que AMG es la manera de definir el poderío. El coche es brutal pero refinado, potente y suave; un coche para conducir todos los días o para entrar a un circuito a hacer tiempos.

El cambio es excepcionalmente rápido y agradable, todo manejado desde las levas. Las suspensiones son duras; porque así debe ser en un coche de este potencial, pero en absoluto son incómodas. Los frenos ‘muerden’ literalmente -discos perforados e ventilados de 370 x 36 mm con pinzas fijas de cuatro pistones delante, y discos ventilados en el eje trasero de 360 x 26 mm con pinzas flotantes de un pistón-. Y la dirección es perfecta por tacto, dureza y por transmitir en todo momento las sensaciones que perciben las ruedas en su contacto con el asfalto.

MERCEDES AMG CLE 53 COUPE 1 Motor16

Y se puede ir muy rápido con él, con absoluta normalidad y con total seguridad, como comprobamos durante el recorrido o experimentamos en las cerradas curvas subiendo al Teide, donde el coche ni rechista aunque vayamos a ritmo más que ligero. Y luego, si te vas animando puedes ir probando con los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport+» e «Individual» donde se puede modificar la respuesta del motor, la transmisión, el chasis y la dirección.

Sin perder ni un ápice de lo que es un AMG, en Mercedes han creado un modelo que además, hace concesiones a lo que exigen estos tiempos. Toda la emoción que es capaz de generar el modelo de la marca alemana viene de serie por un precio de 97.900 euros.

Probamos la gama Fiat Professional. Ahora más atractiva y eficiente

Fiat Professional es una marca que lleva 120 años liderando el mercado de vehículos comerciales con una tradición inigualable en el diseño y fabricación de furgones, furgonetas y camiones. Desde el icónico Fiat 24 HP lanzado hace más de un siglo, la firma italiana ha estado a la vanguardia de la innovación, ofreciendo soluciones prácticas y avanzadas para satisfacer las necesidades de una amplia gama de profesionales. Desde grandes flotas hasta pequeñas y medianas empresas, así como autónomos y entusiastas del ocio, como los aficionados a las autocaravanas.

Gama Fiat Professional

La gama actual de Fiat Professional se renueva ahora con modelos emblemáticos como el Ducato, el Scudo y el Doblò, que han sido durante décadas sinónimo de fiabilidad, rendimiento y versatilidad. Estos vehículos se han convertido en referentes en electrificación, incorporando las últimas tecnologías para ofrecer una experiencia de conducción práctica y agradable.

La renovación, no obstante, es ambiciosa porque a lo largo del año las novedades salpicarán a un total de 12 modelos. En los tres modelos antes citados, los pilares sobre los que se apoyan las novedades salpican principalmente a tres aspectos: la interfaz hombre-máquina, la asistencia a la conducción y evidentes mejoras en las versiones cero emisiones.

Fiat Doblò, cambio de imagen y mucho más

El Fiat Doblò es el modelo de acceso y el que más repercusión a nivel de ventas tendrá. Siempre ha destacado por su versatilidad, desde su lanzamiento en 2000, y sigue siendo una opción popular para familias, empresas y autónomos. Con el nuevo Fiat Doblò y su versión eléctrica, el E-Doblò, se ofrecen soluciones innovadoras que facilitan la conducción en entornos urbanos con espacio interior, flexibilidad y tecnologías avanzadas.

Fiat Doblò

El renovado Fiat E-Doblò ofrece una autonomía de hasta 340 kilómetros y cuenta con el ‘Quick Charge Mode’, que permite cargar el 80% de la batería en solo 30 minutos. Además, el Doblò destaca por su confort, con un aislamiento acústico y una suspensión diseñados para reducir al máximo golpes y vibraciones. La variante eléctrica ha mejorado también la eficacia de la frenada regenerativa e incorpora una eficiente bomba de calor.

Motorizaciones Fiat Doblò

Además de esta variante eléctrica de 136 CV, la gama también contempla versiones térmicas de gasolina con 110 CV y turbodiésel, con 100 y 130 CV, respectivamente. El Doblò dispone de acabados Van, Combi, Doble Cabina y opciones para trasporte para personas con hasta siete plazas. Tiene dos longitudes, 4,40 y 4,75 metros.

Fiat Dobló

La marca italiana es conocida por su facilidad de uso e ingenio de producto. Los clientes del Doblò volverán a sentirse atraídos por soluciones inteligentes, como el espacio Magic Cargo introducir objetos de hasta 3,4 metros de largo tras abatir el asiento del acompañante.

La conectividad es una de las grandes bazas de esta nueva generación del Doblò, con novedades como la Smartphone Station, que permite controlar tanto las funciones y aplicaciones del teléfono como los sistemas de infoentretenimiento del vehículo a través de la pantalla táctil, botones o, incluso, la voz.

Mejoras en conectividad

Ofrece tres opciones en este sentido: la básica se apoya en nuestro Smartphone y gracias a la aplicación de la marca nos permite disfrutar de grandes ventajas a un coste más reducido. El siguiente escalón pasa por una pantalla táctil de 10 pulgadas en el salpicadero ya con conectividad más aparente. La opción más completa incorpora navegación activa.

Interior Fiat Dobló

A pesar de ser la opción profesional más modesta, no escatima en tecnología respecto a sus hermanos mayores. También cuenta con 18 asistentes ADAS o el completo Dynamic Surround Vision, que ofrece una imagen cenital alrededor del vehículo. La nueva Fiat Doblò ya está disponible desde 19.210 euros para las versiones térmicas, y desde 20.205 euros en la variante eléctrica. Como en sus hermanos mayores son precios sin impuestos y con las ayudas del Plan Moves ya aplicadas en el caso de la versión EV.

Fiat Scudo, más apetecible

Fiat Scudo

Por su parte, el Fiat Scudo se presenta como el furgón medio polivalente por excelencia de la marca italiana, combinando flexibilidad, modularidad y soluciones innovadoras con la robustez y fiabilidad de un vehículo comercial. Con opciones de longitud y silueta que se adaptan a las necesidades específicas de cada empresa o profesional, el Fiat Scudo ofrece un amplio arsenal tecnológico que incluye hasta 18 funciones de ayuda a la conducción ADAS para aumentar la seguridad activa y pasiva.

Como el resto de la gama el diseño exterior se ha renovado con una puesta frontal más limpia y el nuevo logo FIAT ganando protagonismo por su mayor tamaño. También el interior recibe un cuadro de mandos digital, el sistema de infoentretenimiento es más avanzado y contempla un amplio abanico de asistentes en su dotación.

Fiat E-Scudo exclusivamente eléctrica

La versión exclusivamente eléctrica, el Fiat E-Scudo, mantiene todas estas características y añade la ventaja de una conducción silenciosa y libre de emisiones, con una autonomía líder en su segmento de hasta 352 kilómetros según la norma WLTP. Ese radio de acción lo firma con la batería de iones de litio de 75 kWh de capacidad, aunque también presenta otra opción con 50 kWh. En ambos casos se ha optimizado la eficiencia de la frenada regenerativa.

Fiat E-Scudo

La gama contempla versiones Furgón, Combi, Doble Cabina, Plataforma, Base Camper y transporte de personas. Esta última se denomina Ulysse y dispone de hasta nueve plazas en su interior. Se puede elegir entre dos longitudes, con 4,96 y 5,31 metros, hasta 6,6 metros cúbicos y hasta 1,4 toneladas de carga en su interior.

La versión del Scudo con motor diésel de 170 CV cuesta 24.430 euros; la variante eléctrica está disponible desde 26.865 euros (son precio sin IVA y con Plan Moves en el caso del EV).

Fiat Ducato, referencia eléctrica

Fiat Ducato

Por último, el nuevo Fiat Ducato representa la culminación de 43 años de innovación y excelencia en el servicio a los profesionales. Con una presencia global en 80 países, el modelo más grande de Fiat Professional destaca por su impresionante capacidad de carga de hasta 2 toneladas y un volumen útil de hasta 17 metros cúbicos, todo ello en unas dimensiones bastante compactas que ofrecen una excelente maniobrabilidad. Su diseño modular y su configuración interior permiten una mayor longitud de carga, superando a muchos de sus competidores en el mercado.

En cuanto a la propulsión eléctrica, el nuevo Fiat E-Ducato lleva las prestaciones a un nuevo nivel, con una batería de 110 kWh de capacidad que ofrece una autonomía de hasta 420 kilómetros según el protocolo WLTP. Además, los tiempos de carga se han optimizado, permitiendo recargar la batería hasta un 80% en tan solo 55 minutos. Admite cargas de hasta 150 kW en corriente continua.

Equipamiento avanzado y práctico

El confort y la comodidad no se quedan atrás en el nuevo Fiat Ducato, que incorpora equipamientos avanzados como el acceso y arranque manos libres Keyless Entry & Go. También soluciones ingeniosas como el banco de asientos Eat&Work, que convierte el asiento del copiloto en una práctica mesa de trabajo o almuerzo con espacio para guardar objetos.

Fiat Ducato

En términos de conectividad y digitalización, el Fiat Ducato establece nuevos estándares con su tecnología uConnect Services y su cabina digital con pantalla de hasta 10 pulgadas. Esta cabina incluye mapas en 3D con información relevante de la ruta y datos proporcionados por las funciones de ayuda a la conducción, haciendo que cada traslado sea más seguro y cómodo.

Este modelo presume de un nivel 2 de conducción autónoma y no sólo ha mejorado las prestaciones de su variante eléctrica E-Ducato; también las opciones diésel son ahora un 5 por ciento más eficientes. Está disponible con siete variantes de carrocería, cuatro longitudes, 3 alturas, hasta dos toneladas de carga, y 17 metros cúbicos de volumen. A finales de año se lanzará una variante con pila de hidrógeno. Aquí más información y prueba del modelo anterior.

Precios gama Fiat Professional

Fiat Professional continúa liderando el mercado de vehículos comerciales con una gama renovada que combina innovación, rendimiento y confort para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes. El pasado año la marca italiana tuvo una cuota de mercado del 7,5 por ciento. Con las mejoras en Ducato, Scudo y Doblò, la marca italiana pretende llegar al 9,4 por ciento en 2024.

XXII Clásicos del Atlas: Una aventura en Marruecos para grandes pilotos con pequeños presupuestos

La última edición del rally todoterreno de regularidad Clásicos del Atlas ha sido, posiblemente, la más exigente de las veintidós celebradas. Y lo ha sido por dos motivos: un importante salto en cuanto a kilometraje y una mayor dificultad a la hora de cubrir las etapas.

El Clásicos del Atlas prueba comenzó en la playa de Agadir, para posteriormente abordar las etapas rumbo al Este, atravesando la inhóspita zona del sur de Marruecos, incluyendo parte del lago Iriki y la arena del Erg Chegaga, para tomar posteriormente rumbo norte y acabar en pleno Atlas, en las cascadas de Ouzuz, después de haber atravesado pistas y caminos olvidados en muy mal estado.

Entre los muchos atractivos de esta prueba todoterreno de regularidad por etapas, una de las noches se llevó a cabo en haimas en un campamento, lejos de la civilización, ahondando en el espíritu de aventura y camaradería propio de este tipo de competiciones. 

raid clasicos del atlas 22 edicion 4 Motor16

Las dunas, el mayor reto del rally Clásicos del Atlas

De todas las etapas, la cuarta supuso el mayor reto para los participantes dado que el cordón de dunas a atravesar era bastante serio. Hay que recordar que hay diferentes recorridos para turismos y todoterrenos en las etapas especiales, ya que sin tracción total es imposible avanzar en la arena, así que los pasos más difíciles para los turismos se sustituyen por otros más asequibles.  

En cualquier caso, la solidaridad entre los competidores es crucial, ya que en el fondo participan con la ilusión de vivir una experiencia única. En cualquier caso, por encima del resultado individual de cada uno se antepone la satisfacción de sacar del apuro a quien tienes enfrente. Durante el rally, hubo, por tanto, préstamos de piezas, de herramientas, rescates, remolques… situaciones que se traducen en amistades inquebrantables para el futuro.

raid clasicos del atlas 22 edicion 10 Motor16

Resultado del XXII Clásicos del Atlas

Dicho todo esto, el espíritu de superación personal es una de las claves en una aventura como ésta, y los resultados también son importantes. Así, el mejor todoterreno en la meta fue el Toyota Land Cruiser 90 de Zuzaya-Burgui, que sacaba partido de su experiencia al haber participado en ediciones anteriores.

Los hermanos Sánchez fueron segundos con su Nissan Terrano. Un par de averías al inicio de la prueba les impidieron luchar por la victoria final. El podio se cerró con los Garrido, que metieron su Toyota RAV4 prácticamente de serie en la tercera posición, demostrando que no hay que tener un súper todoterreno armado hasta los dientes para estar arriba.

Por su parte, la pareja Puig-Verdaguer participaba sin coste de inscripción, como parte del premio por imponerse en la Off Road Classic Cup; una prueba de similares características que se celebra en nuestro país. Los “invitados” demostraron que no ganaron la Off Road Classic Cup por casualidad, ya que no sólo fueron el mejor turismo, sino que con su Seat Marbella consiguieron ser el mejor absoluto. 

raid clasicos del atlas 22 edicion 6 Motor16

Por su parte, el Fiat Punto de los Vázquez fue segundo, no sin sufrir con la mecánica prácticamente a diario. Tiene mucho mérito por su parte. En cuanto a la pareja Vázquez-Moreno, hizo valer su experiencia en el Clásicos con un Volkswagen Golf, y consiguió subirse al tercer escalón del podio. 

Así que una vez más, y ya van nada menos que 22, los participantes acabaron más que satisfechos con la experiencia vivida en esta prueba todoterreno de regularidad por etapas, y ya se prepara la edición invernal del Clásicos del Atlas, que tendrá lugar a primeros de diciembre y cuya información puedes encontrar ya en la web de la prueba.

Galería de fotos del XXII Clásicos del Atlas

¿Te parece mucho 64.000 euros por un coche único? Eso es lo que cuesta el MG Cyberster

No están de moda, lamentablemente, los roadster. Cada vez hay menos ofertas en el mercado y por tanto, los aficionados a este tipo de llamativos modelos lo tienen más difícil. BMW, Mazda, Porsche son de los últimos -a un precio medianamente razonable- que se pueden elegir. Pero ahora llega el MG Cyberster y propone aún más distinción y exclusividad.

Porque no hay en el mercado europeo ningún modelo equiparable al deportivo de la firma británica integrada en el Grupo SAIC. El Cyberster va a ser el primer roadster cien por cien eléctrico del mercado. Es verdad que Tesla lleva tiempo amenazando con la llegada de su Roadster… Pero mientras llega ese momento MG le ha tomado la delantera.

El nuevo modelo comienza su llegada a diferentes mercados europeos y Gran Bretaña -como no podía ser de otra manera- es el primero de ellos. MG Motor UK ha anunciado que el Cyberster, ya está disponible para aceptar los primeros pedidos de un modelo cuyas primeras entregas están planificadas para agosto de este año.

MG CYBERSTER EN GOODWOOD 8 Motor16

Hay dos versiones del MG Cyberster

El precio de salida para este modelo, en la versión Cyberster Trophy de motor único se ha fijado a partir de 54.995 (poco más de 64.000 euros) y, al igual que todos los modelos de MG, está respaldado por una garantía de 7 años. Se puede considerar un precio elevado si lo comparamos, por ejemplo con un BMW Z4 que parte en Reino Unido de las 45.135 libras (52.000 euros) o con un Porsche 718 Boxter, que cuesta 53.800 libras (62.000 euros). Pero la realidad es que el MG Cyberster es un producto único. Y no solo por su propulsión eléctrica.

El roadster de MG tiene características muy llamativas, como las puertas de tijera imaginadas por Carl Gotham y su equipo de diseño de MG London, así como un techo de tela completamente eléctrico que se puede abrir o cerrar en tan solo 15 segundos a velocidades de hasta 60 km/h. Además, de que el Cyberster Trophy de tracción trasera promete una experiencia de conducción divertida, a la altura de lo que se espera de un descapotable biplaza clásico.

En cuanto a la gama que propone MG, se escalona con el Trophy como modelo de acceso. Esta versión ofrece una potencia de 340 CV (250 kW) con un par máximo confirmado de 475 Nm y una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5 segundos.

2023 MG Cyberster Concept Munich ineterior 3 Motor16

El MG Cyberster GT es el modelo más potente en la historia de la marca

Por encima se va a situar el Cyberster GT nuevo buque insignia de la marca y el modelo de producción más potente en la historia de los 100 años de MG, con nada menos que 503 caballos (375 kW) y 725 Nm de par máximo. El Cyberster GT dispone de tracción total gracias a su configuración con doble motor. Y como muestra de su rendimiento, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos. Su precio en Reino Unido es de 59.995 libras (70.000 euros en números redondos)

Ambos cuentan con la misma batería de 77 kWh que garantiza un perfecto equilibrio entre autonomía y rendimiento. El rango máximo (WLTP) de uso para el Trophy es de 510 kilómetros y en el caso del GT ronda los 450 kilómetros. En ambos casos puede cargar en corriente continua hasta 150 kW, con lo que puede cargar del 10% al 80% en solo 38 minutos.

Tanto el Trophy como el GT están equipados disponen de cuatro modos de conducción: Comfort, Custom, Sport y Track, lo que permite a los conductores explorar todo el potencial del Cyberster, desde recorridos refinados de larga distancia hasta opciones puramente enfocadas en la máxima deportividad.

MG Cyberster lateral Motor16

Además de deportividad, el MG Cyberster propone lujo y refinamiento en un interior que lleva la experiencia de gran turismo a la era eléctrica. Cuenta con asientos eléctricos calefactados de 6 posiciones con función de memoria y soporte lumbar eléctrico, un volante calefactado con ajuste de 4 posiciones, que cuenta con levas para mejorar la regeneración y aprovechar al máximo la frenada. También busca la máxima comodidad de la conducción a cielo abierto, con un deflector de viento especialmente diseñado que se ubica entre los asientos delanteros y reduce al mínimo la turbulencia.

Y remata su capacidad de convertirse en un coche único gracias a los cinco colores exteriores que se combinan con los acabados interiores para dar una gama que cuenta con 32 opciones diferentes para crear una alternativa casi única en este roadster de la marca británica.

¿64.000 euros es mucho? Pues según se mire…

Audi Q6L e-tron: eléctrico, más largo y para los chinos

La transformación en la industria del automóvil está en pleno apogeo. La electrificación y la demanda creciente de movilidad sostenible están redefiniendo la forma en que concebimos y nos desplazamos en nuestros vehículos. En medio de este cambio radical, Audi, una marca referente por su historia de innovación y calidad, se encuentra en la vanguardia, dando pasos audaces hacia el futuro con el lanzamiento del Audi Q6L e-tron en el prestigioso Salón del Automóvil de Pekín en 2024.

Audi Q6L e-tron

El Audi Q6L e-tron no es simplemente un avance tecnológico más; es el resultado de años de investigación y desarrollo dedicados a ofrecer una experiencia de conducción premium y sostenible. Basado en la revolucionaria Plataforma Premium Eléctrica (PPE), este vehículo marca el comienzo de una nueva era para Audi en China, un mercado crucial para la movilidad eléctrica. Las primeras unidades están previstas que lleguen al mercado en 2025.

Dimensiones del Audi Q6L e-tron

Desde su diseño exterior hasta sus impresionantes capacidades de conducción y recarga, el Audi Q6L e-tron ofrece una combinación única de elegancia, eficiencia y rendimiento. Con una longitud de 4.884 milímetros, una anchura de 1.965 milímetros y una altura de 1.687 milímetros, el Q6L e-tron ofrece el máximo espacio, confort y versatilidad para el uso diario. La distancia entre ejes de 2.995 milímetros (105 mm más que el Q6 e-tron) permite un espacio de clase empresarial para las piernas en los asientos traseros. Su mayor distancia entre ejes (105 milínmetros más).

Audi Q6L e-tron

Asimismo la batería de iones de litio de 107 kWh brinda una autonomía excepcional de más de 700 kilómetros según el ciclo CLTC, estableciendo un nuevo estándar en la industria automotriz. Gracias a la tecnología de 800 voltios y a una capacidad máxima de carga en corriente continua de 270 kW es posible realizar paradas cortas para recargar: en sólo diez minutos se puede recuperar hasta 260 kilómetros de autonomía en una estación de carga de alta potencia.

Gama del Audi Q6L e-tron

El estado de carga (SoC) aumentará del 10 al 80 por ciento en 25 minutos. La gestión térmica inteligente contribuye de forma esencial al alto rendimiento de recarga y a la larga vida útil de la batería de alto voltaje del Q6L e-tron. Este nuevo modelo se ofrecerá en versión de propulsión trasera con una potencia del sistema de 255 kW (347 CV) y con tracción total quattro y 345 kW (469 CV). La versión de propulsión trasera se centra en la eficiencia y la autonomía, mientras que la versión quattro lo hace en la dinámica de conducción.

Audi Q6L e-tron

La letra ‘L’ en su denominación no solo indica su batalla alargada, sino también su compromiso con la comodidad y la funcionalidad. La marca alemana ha demostrado su capacidad para adaptarse al exigente mercado chino al ofrecer modelos ‘L’ populares, como el A6L y el A4L, y ahora lleva esta tradición al segmento de vehículos eléctricos con el Audi Q6L e-tron. Con un habitáculo espacioso y exclusivo, este SUV redefine el concepto de lujo moderno.

Diseño propio

El diseño exterior del Q6L e-tron refleja la elegancia característica de Audi, combinada con elementos distintivos que lo diferencian de su contraparte global. Desde su frontal rediseñado hasta sus colores de carrocería exclusivos, cada detalle ha sido meticulosamente considerado para atraer al exigente mercado chino.

Audi Q6L e-tron

La innovación también se manifiesta en la tecnología de iluminación del vehículo, con una firma luminosa digital activa que crea una experiencia visual única tanto en la parte delantera como en la trasera. Esta tecnología, junto con otras características de seguridad mejoradas, demuestra el compromiso de Audi con la excelencia y la seguridad en la conducción.

En el interior, el Q6L e-tron ofrece una experiencia digital personalizada diseñada específicamente para los clientes chinos. Con un conjunto de sistemas de asistencia al conductor adaptados al mercado local, Audi garantiza una conducción segura y cómoda en todo momento.

Fabricado en China para el mercado chino

La producción del Audi Q6L e-tron en la nueva fábrica de Changchun no solo representa un hito en la estrategia de electrificación de la compañía, sino también un compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia. Con su programa ‘Mission:Zero’, Audi se posiciona como líder en la adopción de prácticas de producción responsables y respetuosas con el medio ambiente.

Audi Q6L e-tron

El Audi Q6L e-tron va más allá de ser simplemente un vehículo eléctrico de alta gama; es un símbolo de la visión de Audi para el futuro de la movilidad en China y en todo el mundo. Con su combinación de tecnología avanzada, diseño elegante y compromiso con la sostenibilidad, este SUV establece un nuevo estándar para la industria automotriz y refleja el espíritu innovador de Audi en cada detalle.

Peugeot 208 CT: El descapotable que debía rememorar el mítico 205 CT

Son muy pocas las compañías automovilísticas que tienen una larga tradición en lo que a pequeños vehículos descapotables se refiere. Y parece que los chicos de Peugeot tenían pensando perpetuar en el tiempo esta saga de pintorescos automóviles con el lanzamiento del Peugeot 208 CT, un sensacional descapotable que finalmente no llegó a ver la luz. Aunque tu si que puedes verlo en persona, porque ese vehículo único en el mundo existe.

En concreto este Peugeot 208 CT acaba de ser llevado hasta el Musée De L’Aventure Peugeot en Sochaux, Francia. Y como se apunta, es la primera vez que ve la luz esta criatura conocida a nivel interno como proyecto ‘A97’. Proyecto que la compañía francesa arrancó en el año 2007, lo que vienen a ser cinco años antes de que el digno sucesor del Peugeot 207 viera la luz de forma oficial con sus carrocerías de tres y cinco puertas.

El Peugeot 208 CT abandonaba el techo rígido de los 206 CC y 207 CC

2012 Peugeot 208 CT Cabriolet. Concept. Imagen museo.

A diferencia de sus antecesores, los conocidos 206 CC y 207 CC, este Peugeot 208 CT rendía un bonito homenaje a su antepasado más lejano, el sensacional Peugeot 205 CT, porque desechaba la opción de un techo rígido de accionamiento eléctrico y regresaba a una capota blanda. Ahora bien, sería equipado con diferentes refuerzos estructurales para eliminar el arco fijo que presentaban aquellos 205 CT.

Pero más allá de acercar a este Peugeot 208 CT con su antepasado, los responsables de la compañía francesa se decantaron por esta solución de un techo de lona por sus beneficios a la hora de hablar de peso, de costes de producción, de pérdida de espacio en el interior y del diseño. Y es que los 206 CC y 207 CC lucían una zaga que nada tenía que ver con las versiones de tres y cinco puertas para poder guardar el techo rígido cuando circulábamos descapotados.

El proyecto ‘A97’ arrancó en el año 2007

2012 Peugeot 208 CT Cabrio. Concept. Imagen interior.

Se rumorea con que la compañía francesa acudió a los servicios de la empresa austríaca Magna Steyr, quien precisamente fue responsable de la producción de los deportivos RCZ, para que se hiciera cargo del desarrollo del techo de este Peugeot 208 CT. Techo precisamente acabado en un material textil de color rojo para hacer juego con el acabado interior en cuero de este prototipo. En ese techo también se colocaba una luneta trasera de cristal, así como una tercera luz de freno que estaba perfectamente integrada en la misma.

El resto de componentes que dan forma a este Peugeot 208 CT eran heredados en gran medida de las unidades de producción, lo que hubiera ayudado a reducir los costes de su posible producción. Ahora bien, elementos como el paragolpes trasero o la tapa del maletero eran propios de esta criatura, que también lucía unos marcados arcos de seguridad tras los asientos posteriores.

Este Peugeot 208 CT tuvo que dejar su lugar al DS3 Cabrio

2012 Peugeot 208 CT Cabrio. Concept. Imagen delantera.

Según explica el medio francés L’Argus, el proyecto ‘A97’ fue iniciado por tres personas sin la aprobación de los máximos responsables de PSA por aquellos entonces. Curiosamente entre ellos se encontraban Jean-Pierre Ploué, jefe de diseño del Grupo PSA (ahora jefe de diseño de Lancia), Gilles Vidal, quien fue jefe de diseño de Peugeot (ahora jefe de diseño de Renault), y Xavier Peugeot, director de marketing (ahora vicepresidente de Vehículos Comerciales de Stellantis).

Fuentes del Musée De L’Aventure Peugeot son quienes confirman que este Peugeot 208 CT no llegó a buen puerto debido a la ‘restructuración y racionalización llevada a cabo en su momento por PSA’. El proyecto ‘A97’ se archivó en un cajón en el año 2011, pero abrió una puerta al desarrollo del conocido DS3 Cabrio, un vehículo nacido desde la misma base que debutó en el año 2012. Eso sí, con un concepto muy diferente, porque se apostaba por un techo de lona que se desplazaba por unos arcos laterales fijos (esta solución también la usa el Fiat 500) que no aportaban tanta sensación de descapotable como lo hubiera hecho este Peugeot 208 CT.

Formará parte de la exposición junto con un RZC Cabrio

2012 Peugeot 208 CT Cabriolet 4 Motor16

Se dice que desarrollar aquel DS3 Cabrio necesitó de una inversión por parte de PSA de 50 millones de euros, lo que hubieran sido cuatro veces menos de lo que habría que haber invertido de querer llevar a la realidad este Peugeot 208 CT. Ahora es comprensible que el proyecto quedara debidamente archivado en la ‘p’ de papelera.

Sin embargo un prototipo se llegó a ensamblar, concretamente este que ahora se encuentra expuesto en el Musée De L’Aventure Peugeot en la ciudad de Sochaux. La exposición Style & Design de Peugeot permanecerá abierta a los visitantes hasta el 22 de septiembre y también permitirá ver otro intrigante descapotable que la firma francesa jamás llegó a construir y que fue creado sobre la base del deportivo Peugeot RCZ.

La tecnología del Porsche Macan: sencillamente abruma

El nuevo Porsche Macan ha establecido nuevos estándares en áreas clave como la aerodinámica, la conectividad, la autonomía y la dinámica, marcando un hito importante en la movilidad eléctrica para la marca. Desde el diseño hasta el rendimiento, cada detalle de este nuevo modelo ha sido cuidadosamente diseñado para ofrecer una experiencia única y emocionante para los conductores.

Porsche Macan eléctrico: aerodinámica activa

Comenzando por su diseño distintivo, la forma aerodinámica del Porsche Macan, inspirada en el icónico Porsche 911, no solo es estéticamente atractiva, sino que también incorpora innovaciones pioneras en el segmento de los SUV totalmente eléctricos. Elementos como el alerón trasero automático, las láminas activas de refrigeración y las cubiertas flexibles en los bajos contribuyen significativamente a mejorar la eficiencia y la autonomía del vehículo.

Porsche Macan eléctrico

La resistencia aerodinámica tiene un impacto directo en la autonomía: una reducción del 10 % en la resistencia al avance la aumenta en 21 kilómetros. Por ello, los bajos también presentan elementos variables. Como los de un coche de carreras, son planos y cerrados. La resistencia aerodinámica de 0,25 es la mejor que jamás haya alcanzado un SUV de Porsche.

Plataforma PPE desarrollada con Audi

La plataforma eléctrica premium (PPE) desarrollada en colaboración con Audi ha permitido a Porsche aprovechar sinergias de desarrollo mientras mantiene su propia identidad técnica y específica. Esta plataforma flexible es fundamental para la estrategia de electrificación de la marca alemana, que prevé que más del 80% de sus vehículos nuevos estén completamente electrificados para 2030, adaptándose a la demanda de los clientes y al desarrollo de la electromovilidad en todo el mundo.

Porsche Macan Motor16

Cada eje del nuevo Macan está propulsado por su propio motor eléctrico síncrono permanente. Con una adaptación de la conocida arquitectura de 800 voltios del Taycan, la variante Turbo cuenta con una potencia en overboost de hasta 639 CV (470 kW). La batería de iones de litio está situada en los bajos de la carrocería y presenta un diseño de celdas totalmente nuevo.

Porsche Macan eléctrico: carga ‘supersónica’

Su capacidad total es 152 amperios hora con un contenido bruto de energía de 100 kilovatios hora. Con la nueva batería se puede pasar del 10 al 80 % de carga en unos 21 minutos. En términos de autonomía, eso significa unos cuatro minutos para 100 kilómetros.

La energía se devuelve automáticamente a la batería cada vez que se aplican los frenos. Esta energía cinética se convierte con hasta 240 kW de potencia regenerativa, en función de la intensidad de frenado. Al soltar el acelerador, se activa automáticamente el ‘avance por inercia’ característico de Porsche: la propulsión se desconecta y el coche continúa sin consumir energía.

Conectividad del Porsche Macan eléctrico

En términos de conectividad, el Porsche Macan ofrece una experiencia digital completa que combina lo mejor del ecosistema del smartphone con la tecnología avanzada del vehículo. Con un cuadro de instrumentos curvado totalmente digital y compatibilidad con Apple CarPlay y el nuevo sistema operativo Android, los conductores disfrutan de una integración perfecta entre su vida digital y su experiencia de conducción.

Porsche Macan eléctrico

Además, el Porsche Macan presenta innovaciones en la tecnología de propulsión y baterías. Con un diseño ultraligero y aerodinámico, cada eje del vehículo está propulsado por su propio motor eléctrico, proporcionando un rendimiento excepcional y una eficiencia óptima.

La batería de iones de litio, ubicada en los bajos de la carrocería, ofrece una capacidad significativa y tiempos de carga rápidos, mientras que la tecnología de regeneración de energía cinética contribuye a maximizar la eficiencia durante la conducción.

En cuanto a la dinámica de conducción, el Macan ofrece un nivel de agilidad, estabilidad y confort incomparables. Con tracción a las cuatro ruedas precisa, equilibrio de peso optimizado y amortiguadores controlados, el Porsche Macan garantiza una experiencia de conducción emocionante y segura en una variedad de condiciones de manejo.

El nuevo Macan de Porsche representa una nueva era en la movilidad eléctrica, donde la innovación y el rendimiento se combinan para ofrecer una experiencia de conducción excepcional. Con su diseño aerodinámico, conectividad avanzada, tecnología de vanguardia y dinámica de conducción impresionante, el Macan establece un nuevo estándar en el segmento de los SUV totalmente eléctricos (aquí sus principales rivales) y demuestra el compromiso de Porsche con la excelencia en la movilidad del futuro.

El Fiat E-Doblò se suma a los ‘millonarios’ de la fábrica de Vigo

La factoría de Stellantis en Vigo siempre se ha asociado a Citroën. Históricamente la marca francesa de los dos chevrones fue la primera que comenzó a fabricar ahi sus modelos. Aunque después, primero con la integración de Citroën y Peugeot en el Grupo PSA y más tarde con la creación de Stellantis, la factoría gallega se ha convertido en multimarca. De hecho, ahora produce modelos para Citroën, Peugeot, Opel, Fiat y también Toyota, con la que Stellantis tiene un acuerdo.

Hace unos días, la planta de Stellantis en Vigo ha alcanzado un hito histórico al producir su vehículo número 16 millones desde que inició su actividad en 1958. Este acontecimiento significativo se celebra con la fabricación del primer Fiat E-Doblò, un vehículo totalmente eléctrico, en la línea 2 de Montaje el 23 de abril. Este modelo, de color Gris Artense, está destinado al mercado español y supone el regreso de Fiat a producir algunos de sus modelos en España después de casi un siglo.

Fiat E Doblo 16 millones Vigo 2 Motor16

La celebración en Vigo reunió al pasado y al futuro de la factoría

Para conmemorar este logro, se realizó una fotografía especial con el vehículo «millonario», que contó con la presencia de la Dirección de Stellantis Vigo, representantes del Comité de Empresa y un grupo de trabajadores de diversos talleres y departamentos de la planta. También estuvo presente Javier Riera, quien fue Director de la fábrica en períodos anteriores, y un grupo de jóvenes menores de 22 años, quienes se unieron a la planta en 2022, simbolizando la nueva generación de trabajadores que enfrenta una era de transformación.

Desde julio de 2022, cuando comenzó la producción en serie del Fiat Dobló, se han fabricado 54.717 unidades en la planta de Vigo, con un 10% de ellas siendo versiones eléctricas. La mayoría de los vehículos (el 96%) se han destinado al mercado internacional. En la actualidad, se producen 140 unidades diarias del modelo Dobló, con un 11% de ellas siendo eléctricas.

El Fiat Dobló, en sus versiones eléctrica y de combustión, es el último modelo que se añade a la línea de vehículos ligeros que se fabrica en Vigo, una línea conocida como K9, que inició su producción en 2018 y que tiene versiones, tanto de combustión como cien por cien eléctricas, de Citroën, Fiat, Peugeot y Opel… además de Toyota, para la que produce el Proace City y la versión de pasajeros Proace City Verso.

El Fiat E-Doblò es el tercer modelo eléctrico de Fiat y Fiat Professional. Con un motor eléctrico de 100 kW y una batería de 50 kWh, ofrece una autonomía de más de 280 km. Este modelo representa un paso importante en el objetivo de Fiat de ofrecer alternativas eléctricas en Europa y convertirse en una marca totalmente eléctrica para 2027.

Fiat E Doblo 16 millones Vigo 3 Motor16

Con este ‘número redondo’, los 16 millones, el Fiat E-Doblò añade una nueva marca a los millonarios de Vigo. Hasta ahora solo Citroën y Peugeot eran las marcas que habían disfrutado de estas celebraciones.

Ahora se suma Fiat y otro país, Italia, para seguir aumentando la importancia de la fábrica de Stellantis en Vigo, que es la de mayor producción, a nivel mundial de todas las factorías del grupo automovilístico que dirige Carlos Tavares.

Los ‘millonarios’ de Vigo

VehículoAñoModelo
1 millón1978Citroën GS
2 millones1985Citroën BX
3 millones1990Citroën AX
4 millones1995Citroën ZX
5 millones1999Citroën Xsara
6 millones2001Citroën Berlingo Modutop
7 millones2003Peugeot Partner
8 millones2005Citroën Xsara Picasso
9 millones2007Citroën C4 Picasso
10 millones2009Citroën Grand C4 Picasso
11 millones2012Citroën C-Élysée
12 millones2015Citroën C4 Picasso (C4 SpaceTourer)
13 millones2017Citroën Grand C4 Picasso (Grand C4 SpaceTourer)
14 millones2020Peugeot e-2008
15 millones2022Citroën ë-Berlingo
16 millones2024Fiat E-Doblò

El Karma Revero llega a España… Y lo vas a ver muy pronto

Karma Automotive está dispuesta a entrar en una nueva fase de su historia que cumple diez años de vida. Y lo hace con una hoja de ruta en la que va a analizar lo que ha conseguido en el pasado, para impulsarse hacia el futuro. Así, el fabricante de vehículos eléctricos de California anuncia su vuelta a Europa con la tercera generación del Karma Revero. Un modelo que llega por primera vez al continente.

Para ello, la firma americana va a contar con la representación para el mercado europeo de la empresa Kroymans Automotive, con sede en Holanda. Esta nueva época comienza en marzo de 2023, cuando Marques McCammon asume la presidencia de Karma Automotive. El objetivo es desarrollar su potencial como líder de la movilidad eléctrica y a nivel tecnológico. Un aspecto que se sumaría a los innovadores diseños por los que ha sido reconocida la marca como otro argumento de éxito.

Un año después de la llegada de McCammon, Karma ya ha comenzado a desarrollar su hoja de ruta. La marca, especialista en vehículos inteligentes de ultra lujo ya ha presentado el super coupé GT Kaveya (noviembre de 2023), así como una versión actualizada de su Revero plug-in híbrido eléctrico de rango extendido en diciembre de 2023.

KARMA REVERO 11 Motor16

El Karma Revero solo llega a mercados seleccionados… por ahora

Y en ese desarrollo un siguiente paso es el lanzamiento del Karma Revero de tercera generación en mercados europeos seleccionados a finales de mayo de 2024. Entre esos países está España, cuya llegada está prevista para el mes de junio.

De la tercera generación del Revero no se han concretado más detalles, que se conocerán cuando se acerque su fecha de lanzamiento. Pero ofrecerá, sin duda, características muy interesantes, con una potencia por encima de los 540 caballos, o una autonomía que se acercará a los 600 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 4 segundos. Al Revero de tercera generación se unirá a finales de 2025 otro modelo, el Geyesera, que actualmente está en fase de desarrollo.

Esta estrategia tuvo un punto de inflexión cuando la firma americana decidió centrarse en la parte más alta del segmento. «Detuvimos toda la producción de vehículos en mayo pasado para enfocarnos claramente en la calidad, recortamos el gasto en programas que no estaban alineados para impulsar el valor a corto y largo plazo de nuestra empresa, y reunimos al equipo en torno a una visión de ser líderes en el futuro mercado de vehículos de ultra lujo». Así explica el camino iniciado por Karma su responsable Marques McCammon.

El ejecutivo, además, avanza hacia dónde se dirigen: «Se han invertido recursos tremendos para hacer de Karma una empresa que tenga un impacto positivo en el mundo, nuestra misión ahora es hacer realidad esa visión, creando un nuevo tipo de experiencia de lujo para nuestros clientes».

Karma inicia, por tanto un nuevo camino en el que el Revero va a ser la punta de lanza. Y la marca americana parece dispuesta a poner su granito de arena en la movilidad eléctrica de lujo.

El coche de Toyota que estrena Antoni Daimiel

Antoni Daimiel es uno de los comentaristas deportivos más conocidos de España. Especializado en baloncesto, se convirtió en embajador de Toyota el año pasado. Y ahora estrena coche de la marca.

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¡Os presentamos al nuevo embajador Toyota: Antoni Daimiel! Orgullosos de contar con una leyenda del periodismo deportivo, ¡bienvenido! 🔥🏀 #LetsGoBeyond #StartYourImpossible

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Daimiel se ha decantado por un Toyota C-HR Hybrid GR Sport Premiere Edition en color Blanco Perlado, que será utilizado por el periodista para sus desplazamientos personales. Este coche llega a su segunda generación con un estilo característico inconfundible, lo último en tecnología en seguridad activa y una experiencia multimedia y digital completamente renovada.

Antoni Daimiel, narrador durante años de la NBA, ha regresado ahora a la acb cada fin de semana. La liga española cuenta con Toyota como partner de movilidad, y el fichaje del periodista deportivo como embajador ha servido a la marca para reforzar esta unión al contar con un referente del medio que conecta a la perfección con los valores de Toyota.

Uh coche eficiente y sostenible

El coche elegido por Daimiel se distingue por su nivel de equipamiento superior, con elementos como llantas de aleación de 20”, detector de fatiga por cámara (DMC), sistema de aparcamiento avanzado con cámara de visión 360º y un equipo de audio premium JBL® con 8 altavoces y subwoofer.

Además, el Toyota C-HR Hybrid es un coche símbolo de eficiencia, sostenibilidad y confort de marcha, algo muy apreciado por el periodista y embajador de Toyota España, que ha valorado especialmente el hecho de poder desplazarse de forma cómoda, silenciosa y respetuosa con el medio ambiente.

Toyota, con la acb

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Toyota renovó su colaboración con la acb de baloncesto el pasado año y sus coches están presentes en las canchas de las principales competiciones de la temporada 2023-2024: Liga Endesa, Copa del Rey y Minicopa Endesa.

La marca japonesa lleva dos años impulsando este deporte y acercando su gama de coches sostenibles a las canchas españolas. Además, se encarga de publicar cada mes un vídeo de resumen con las 15 mejores jugadas, lo que llama ‘Jugadas de garantía’, un nombre que está inspirado en el programa Toyota Relax 15 años de garantía y que permite a los clientes de la marca acceder a una ampliación de la garantía oficial de su coche año a año con solo realizar los mantenimientos periódicos en la red de concesionarios.

La marca de coches que impulsa la salud y la sostenibilidad en Castilla y León

«0% emisiones, 100% salud». Es el lema del plan de colaboración que acaba de firmar Nissan con la Consejería de Sanidad de la Junta de Castilla y León, por el que la marca de coches ha cedido cuatro unidades de su modelo eléctrico Ariya al Servicio de Salud de Castilla y León (SACYL).

Este modelo es un crossover coupé 100% eléctrico que equipa la más moderna tecnología en seguridad y conectividad y ofrece más de 500 kilómetros de autonomía con cero emisiones.

La entrega de los coches tuvo lugar en Ávila, donde Nissan tiene una fábrica.
La entrega de los coches tuvo lugar en Ávila, donde Nissan tiene una fábrica.

Cuatro coches que tendrán su base en los dos hospitales públicos de Ávila y que se pondrán al servicio de los médicos en sus visitas diarias a los pacientes de la ciudad y a los pequeños y medianos pueblos de su entorno.

Con esta iniciativa, Nissan se compromete con la salud y la sostenibilidad de los ciudadanos de Castilla y León en general y en particular refuerza su vínculo con Ávila, ciudad donde se ubica uno de sus dos centros productivos en nuestro país, en este caso referente en la producción de piezas de recambio y componentes para la producción en serie.

Cuatro coches para servicios médicos en la España vaciada

La iniciativa fue presentada en el Hospital Provincial de Ávila, donde Francesc Corberó, Community Development y director de Comunicación de Nissan España, explicó que «este acuerdo sirve para reforzar la contribución de la marca de coches como miembro activo de las diversas comunidades locales a las que pertenece. Además, se enmarca dentro de los objetivos «de cero emisiones y cero víctimas mortales, áreas en las que Nissan como fabricante de automóviles focaliza sus esfuerzos».

Según Corberó, con proyectos como este, la marca japonesa también promueve «las cero desigualdades; en otras palabras, la diversidad como un importante valor corporativo con el objetivo de hacer realidad una sociedad más limpia, segura e inclusiva en la que todo el mundo tenga las mismas oportunidades”, explicó.

ceroemisiones100salud fotodefamilia nissan Motor16

Según los datos, en Castilla y León, un 2,1% de las consultas que realizan médicos y enfermeras de los centros de salud y consultorios locales de la comunidad son al domicilio de los pacientes. “Solo en el área de salud de Ávila, que cuenta con cerca de 150.000 tarjetas sanitarias de SACYL, durante el año 2022, se realizaron 56.000 visitas domiciliarias desde Atención Primaria”, explicó Isabel Martiño Díaz, Gerente de Asistencia Sanitaria de Ávila.

Por ello, estos cuatro coches de Nissan serán clave, ya que servirán para dar un importante apoyo a uno de los desafíos de la denominada España Vaciada, mejorando un servicio básico como es la sanidad y conectando pacientes con sus médicos sin emitir CO2 a la atmósfera.

«Hablamos de lugares donde será más fácil vivir, más seguro, en un entorno más limpio y más conectado. Con estos vehículos y esta iniciativa social, de nuevo, Nissan pone la innovación al servicio de mejorar la vida de las personas, agregó Corberó.

Italdesign Quintessenza: Tres motores eléctricos y 750 kilómetros de autonomía

Se llama Italdesign Quintessenza, y es un prototipo eléctrico de cuatro plazas con carrocería modular y asientos giratorios desarrollado en torno a una enorme batería de 150 kWh que suministra energía a tres motores eléctricos capaces de dotar al vehículo de tracción total con reparto de par variable.

De entrada, su línea resulta bastante llamativa, pero también lo son sus dimensiones, ya que el vehículo presenta una enorme distancia entre ejes que alcanza los 3,24 metros –más o menos como un Ford Ranger–. Se acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Pekín, presume de recoger el saber hacer de más de 50 años de experiencia diseñando automóviles vanguardistas y pretende ser la “encarnación perfecta de la relación entre los seres humanos y la naturaleza”.

Italdesign Quintessenza 27 Motor16

El Italdesign Quintessenza combina elementos de diferentes segmentos en un mismo vehículo

El Italdessign Quintessenza plantea una larga y esbelta carrocería en la que podemos encontrar rasgos de coupé, berlina deportiva y pick up; sí, porque el portón desmontable deja expuesta toda la zona trasera, convirtiendo el vehículo en algo parecido a una interpretación especialmente estilizada del Tesla Cybertrack.

Siguiendo con el exterior, numerosos elementos se suman para lograr una apariencia de velocidad y ligereza, comenzando por los delgados faros LED, remarcados por dos pequeños ledes colocados en posición vertical. La vista lateral destaca por su afilada silueta pero, sobre todo, por los musculosos pasos de rueda ensanchados con acabado de fibra de carbono, cuya forma se acentúa nuevamente con iluminación LED.

Llama también la atención el prominente voladizo trasero, que recuerda inequívocamente al de algunos de los grandes deportivos clásicos y muscle cars norteamericanos, mientras que la zaga está marcada por unos grupos ópticos interpretados como una única y finísima pieza que recorre el portón de lado a lado para continuar a lo largo de las aletas traseras remarcando la cintura elevada del vehículo.

Italdesign Quintessenza 1 Motor16

A pesar de contar sólo con dos puertas, la carrocería mide 5,56 metros de longitud, 2,20 metros de anchura y 1,58 metros de altura. Es, por tanto, ligeramente más corto que un Jeep Gladiator, más ancho que cualquier automóvil del mercado e igual de alto que un SUV compacto como el Audi Q3 o el nuevo Hyundai Kona.

Una carrocería versátil para el Italdesign Quintessenza

Dicho esto, lo más llamativo de la carrocería del Italdesign Quintessenza se encuentra precisamente en la zaga, que incorpora un portón trasero desmontable. Esto, en combinación con los asientos giratorios, permite cambiar la fisonomía del vehículo y dotarlo de diferentes usos.

De entrada, desmontando el techo, abatiendo la portezuela trasera y girando 180º la segunda fila de asientos se puede disponer de un fantástico palco hacia la naturaleza. Además, circulando con los respaldos de las dos filas enfrentados aumenta el espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras si no se requiere la zona destinada a la carga.

Los responsables del Italdesign Quintessenzan hablan de “un enfoque centrado en el ser humano” que incluye un salpicadero flotante fabricado en tela a base de mármol, pieza que incorpora controles del aire acondicionado y del sistema de info-entretenimiento. No falta un volante achatado por su parte inferior y abierto por la zona superior que recuerda al polémico volante yoke opcional de los Tesla Model S y Model Y, un vanguardista cuadro de instrumentos digital y una app para teléfonos inteligentes en la cual “el conductor puede personalizar los controles del automóvil y la experiencia de conducción”.

Las “tripas” del Italdesign Quintessenza

Según su diseñador, el Italdesign Quintessenza está construido sobre un ligero bastidor de aluminio y va propulsado por tres motores eléctricos; uno en el tren delantero y dos más pequeños en el eje trasero. Entre los tres ofrecen una potencia conjunta de 580 kW (788 CV), alimentados siempre por una gran batería de 150 kW con una arquitectura eléctrica de 800 voltios.

Con todo ello, el vehículo invierte menos de tres segundos en el ejercicio de aceleración de cero a 100 km/h, pero mucho más impactante resulta la autonomía, cifrada en 750 km gracias a la combinación de la generosa capacidad de la batería con la eficiente aerodinámica del vehículo.

Y, en realidad, no hay mucho más que contar. En cualquier caso, estas cifras son sólo una declaración de intenciones, ya que el Italdesign Quintessenza es en realidad una maqueta estática; una propuesta de un automóvil muy versátil cuyo diseño se ha centrado en las personas o, al menos, en aquellas que no residen en el interior de las ciudades.

El renting español cierra un buen primer trimestre: la flota crece un 4,7% y alcanza las 907.008 unidades

Buen arranque de ejercicio 2024 para el sector del renting español. Las cifras del primer trimestre que acaba de proporcionar la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), así lo corroboran, mostrando un aumento de la flota de vehículos en alquiler, de las inversiones en la compra de vehículos nuevos, del volumen de facturación alcanzado, … Con respecto a 2023, tan solo decae muy levemente (apenas el 0,55%) el número de clientes del sector en nuestro país.

Mayor número de unidades contratadas con una pequeña caída del de los clientes. El Renting español ha cerrado este primer trimestre con un excelente comportamiento que pone de relieve la buena marcha del negocio en nuestro mercado.

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El parque de vehículos en renting en el mercado español finalizó el primer trimestre del año con un total de 907.008 unidades contratadas, cifra que alcanzó pese a haber reducido en un 0,55% su número de clientes hasta los 256.699. El número de unidades arrendadas en este primer cuarto del año 2024 se incrementó en un 4,28% con respecto al primer trimestre del año 2023.

El renting arranca bien el 2024

El sector del renting español también incremento su volumen de facturación durante este primer trimestre. En total fueron 1.926,49 los millones de euros facturados a los clientes por sus operaciones, cifra que representa un crecimiento del 8,15% frente a la facturada por las operadoras del sector en el mismo período del 2023.

Otro logro de importancia si tenemos en cuenta que este se ha alcanzado pese a que durante este primer trimestre el número de clientes del sector del renting en España se ha contraído levemente debido a que aún persisten aunque en menor intensidad los problemas en las cadenas de distribución de las marcas de automoción. Problemas debidos a que la situación bélica en Ucrania se mantiene y a que se encuentra al alza en la zona de oriente medio. Lo graves es que ambas pueden enquistarse e ir a más allá a lo largo del presente año si las tensiónes geopolíticas que las generaron no se reducen.

Parque Motor16

Así las cosas, el número de clientes se redujo en el ya comentado 0,55% con respecto al del primer trimestre de 2023, cerrando este período en 2024 con un total de 256.699 al finalizar el mes de marzo.

Aún así, y según comenta el presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes, en este primer trimestre del año “el renting sigue sumando vehículos a su parque, principalmente de la mano de las empresas, grandes, pequeñas y medianas, en un ejercicio en el que aún está afectado por los impactos de la coyuntura económica y por los efectos de los pasados shocks logísticos e industriales, que implican plazos más dilatados en los procesos entrega de los vehículos de los que había en el pasado”.

Positiva evolución segmentos de clientes empresariales

Para el presidente de la AER durante este período “también se ha registrado una positiva evolución en todos los segmentos de clientes empresariales, con excepción de los clientes de NIF (especialmente en el caso de los particulares), que son los más afectados por la actual coyuntura. Aún así el descenso es muy moderado y se está cerrando con respecto a los datos registrados en diciembre de 2023, cuando la caída agregada de clientes fue del 0,98%, mientras que, actualmente, es del 0,55%, por lo que la expectativa es que continúe la senda de corrección según avance el año«»«, comenta Castro Acebes.

Clientes Motor16

En este arranque del ejercicio, fueron las grandes empresas (flotas de 25 o más vehículos), las que incrementaron en mayor escala porcentual su parque de vehículos en renting. Durante este primer trimestre, su contratación de unidades aumentó un 6,13% con respecto al mismo período del año anterior, sumando 23.025 nuevas unidades, cifra que representa el 61,81 % del crecimiento del total del parque de vehículos de renting en alquiler durante este primer cuarto del año.

El peso de las unidades contratadas por grandes empresas sobre el total de la flota de vehículos en renting alcanza ya el 43,98 % de la misma. El número de clientes en este segmento, al contrario del total del mercado, también crece, incrementándose en un 6,91 % con respecto al primer trimestre de 2023 hasta alcanzar un total de 3.247 empresas, cifra que representa el 1,26% del total de clientes del sector acumulado durante este primer trimestre del año por el sector del renting.

Medianas empresas, cada vez más importantes

El segmento de empresas de tamaño medio (flotas de 5 a 24 unidades) también registró un buen arranque del ejercicio. Su número las sitúa como el segundo segmento en importancia dentro del sector del renting español y su parque de vehículos en renting durante en este primer cuarto del año 2024 se incrementó en un 5,39% con respecto al existente en el primer trimestre del año 2023, sumando al mismo 8.303 nuevas unidades, cifra que supone el 22,29% del incremento registrado en la flota durante estos tres primeros meses del año.

Pesos por segmentos de cliente Motor16

El peso de este segmento del mercado es ya del 17,88% en el total de la flota de vehículos en alquiler en España y, al igual que sucede con las grandes empresas, el número de clientes de las empresas de mediano tamaño también se ha incrementado. En su caso ha sido en un 4,10% con respecto a los existentes durante el mismo período del año anterior. Así son ya 14.373 empresas con flotas de este volumen las que contratan sus vehículos en renting, el 5,61% del total de clientes del sector en este primer cuarto del año.

En el segmento de las pequeñas empresas aquellas que cuentan con flotas de hasta 4 vehículos en su parque, su presencia en el sector del renting se ha incrementado en un 5,04% durante este primer trimestre del año añadiendo 10.178 nuevos vehículos al parque de unidades en alquiler del sector del renting en España, cifra que viene a representar el 27,32% del incremento que este ha experimentado hasta el 31 de marzo. El peso total de las flotas pymes en el parque es ya del 23,39%.

En el segmento de las flotas de pequeño tamaño (hasta 4 unidades), el número de clientes aumentó en este arranque del ejercicio un 1,93%  frente a los existentes en el mismo periodo de 2023, alcanzando un total de 110.336 al finalizar el primer trimestre, lo que le otorga un peso sobre el total de la flota en alquiler del 42,98%.

Los particulares acusan la situación económica

La leve merma registrada en el cómputo global del número de clientes del sector del renting durante este primer trimestre del año viene dada por la caída registrada en el parque de vehículos en renting contratados por personas físicas (autónomos y particulares), que vio descender su número en un 3,08% con respecto al mismo período del 2023. Esto provocó que el número de unidades contratadas por los clientes particulares pasara a representar el 14,75% del parque de unidades en alquiler, y a que el peso del segmento sobre el total del número de clientes del sector se redujera al 50,15%.

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Según el presidente de la AER, `para el sector del renting español, “la senda de crecimiento sigue siendo sólida, mostrando mejoras en todos los parámetros, como en el peso en las matriculaciones, que se acercan al 28%, e incrementos también significativos en las inversiones y en la facturación, con un 4,3% y un 8,2%, respectivamente.”

La renovación de flotas amplia la duración del renting

Destacar igualmente que la duración de los contratos vigentes en el sector del renting durante este pasado primer trimestre del 2024 creció hasta alcanzar los 48,54 meses frente a los 46,90 meses de vigencia que se registraban en el primer cuarto del pasado ejercicio. El fuerte proceso de renovación de sus flotas que vienen realizando las empresas es la principal razón para esos casi dos meses más de duración media que ahora arrojan los contratos del sector.

Como decíamos al inicio, los registros del sector, muchos de los cuales ya informamos a inicios del presente mes de abril, también muestran la buena marcha con la que el renting español ha iniciado el presente ejercicio.

MATRICULACIONES Q1 2024 Motor16

Así, las matriculaciones del sector del renting durante este primer trimestre del año sumaron un total de 80.624 unidades, un 9,12% más de las realizadas durante el primer trimestre del año 2023, cifra que sitúa el peso de la actividad del sector en un 27,72 % sobre el total de matriculaciones del mercado general, 1,21 puntos porcentuales más que en el primer trimestre del 2023, cuando su peso fue del 26,51 sobre el total del mercado. El renting sigue ganando fuerza en nuestro mercado.

Facturacion Motor16

La facturación creció un 8,15% hasta alcanzar los 1.926 millones de euros al tiempo que la inversión realizada en la compra de nuevos vehículos para la flota en renting se cifró durante estos tres primeros meses del año en 1.811 millones de euros, un esfuerzo inversor por parte de las compañías de renting que supone un incremento interanual del 10,49 % al cierre del primer trimestre del año.

iNVERSION Motor16

En cuanto a los líderes del mercado del renting en nuestro país, por marcas durante este primer trimestre del año, Renault, Volkswagen y Toyota fueron (por ese mismo orden) las más solicitadas del mercado, con Peugeot, BMW, Citroën, Audi, Nissan, Mercedes y Kia completando el top ten del mercado del renting español.

Renault y Nissan Qashqai, lideran el primer trimestre

Por modelos, ha vuelto a ser el incombustible Nissan Qashqai quien atrajo un mayor interés por parte de los clientes del mercado español del renting, junto con las nuevas versiones recién llegadas al mercado de dos vehículos comerciales, las Renault Express y Citroën Berlingo. Los tres completan el podio de los modelos más demandados. El top ten lo completan —por este orden— los Toyota Corolla, Volkswagen Golf, BMW X1, Renault Clío, Volkswagen T-Roc, Peugeot 3008 y Toyota C-HR.

Vehiculos electrificados Motor16

Matriculas de energías alternativas lento crecimiento

Finalmente, mencionar que las contrataciones de vehículos impulsados por energías alternativas (Eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, de hidrógeno, de GLP o de GNC) siguen al alza, aunque siguen creciendo de manera muy lenta para las expectativas creadas. En total, se matricularon en renting 30.940 nuevas unidades durante estos tres primeros meses del 2024, cifra que representa el 38,38 % del total de matriculaciones de vehículos de estas tecnologías efectuadas por el sector del automóvil español durante este primer cuarto del año 2024.

Si bien, todo hay que decirlo, las matriculaciones de vehículos de energías alternativas ya cuentan con un mayor peso en el total del mercado que el alcanzado por las unidades diesel (29,94% con 25.144 unidades matriculadas) o las gasolina (30,57%, con 24.540 unidades).

pESO ENERGIAS ALTERNATIVAS Motor16

Aún no se vende, pero Afeela lo puedes conducir en el mundo virtual

Varios años han pasado desde que la compañía Sony Honda Mobility comenzó su andadura para desarrollar el que será su primer vehículo eléctrico. Hablamos del ya conocido Afeela, una berlina que apunta a que va a comenzar su andadura comercial el año que viene. Sin embargo, antes de que el primer cliente pueda conducir su sensacional eléctrico, incluso tu lo vas a poder disfrutar en el mundo virtual porque se trata de la última incorporación al simulador de conducción Gran Turismo 7.

Ten en cuenta que Sony Honda Mobility aún no ha presentado Afeela en su versión de producción definitiva, porque lo que llevamos viendo tiempo por diferentes salones es un prototipo. Cercano al producto final, pero prototipo, como el que llega a Gran Turismo 7, que es el que la compañía presentó en el pasado CES de Las Vegas en el mes de enero.

Afeela no es la única novedad para Gran Turismo 7

Youtube video

Claramente Afeela no sería el primer vehículo en el que pensarías para echar una carrera en Gran Turismo 7, pero su simbiosis con Sony, editor del simulador de conducción más famoso de todos los tiempos, ha hecho posible su llegada. Eso y su potente mecánica eléctrica, porque ten en cuenta que esta berlina con 4,92 metros de largo esconde dos motores que son capaces de llegar a generar una potencia conjunta de 360 kW (489 CV). Y aunque la compañía no ha desvelado las prestaciones definitivas, ten por seguro que no van a desmerecer. Que sepas que también usa una batería con 91 kWh de capacidad, la cual admite cargas a una potencia máxima de 150 kW.

Pero Afeela no es la única novedad que vemos llegar a Gran Turismo 7 con su última actualización, porque en su ecosistema digital también se estrena el primer concepto Vision Gran Turismo ideado por la casa checa Skoda. Se trata de un bólido inspirado en el legendario 1100 OHC Spider de 1957, pero con una mecánica eléctrica capaz de generar más de 1.000 CV de potencia. Eso es más del doble de los que ofrece el V8 del Chevelle SS, la otra incorporación a Gran Turismo 7 con su última actualización.

La pegatina del pez que llevan muchos coches: ¿Qué significa?

Los adornos automovilísticos, las pegatinas y adhesivos juegan un papel destacado en la expresión individual de los conductores. Sin embargo, en medio de esta diversidad de opciones, surge una pregunta crucial: ¿Cuáles son obligatorias y cuáles son simplemente elecciones personales?

Algunas pegatinas tienen un estatus legal y son indispensables para garantizar la seguridad y el cumplimiento de las regulaciones viales. Entre ellas se encuentran las pegatinas de inspección técnica y las que indican la fecha de vencimiento del seguro del vehículo. Estas etiquetas no solo son obligatorias, sino que también son esenciales para garantizar que el automóvil esté en condiciones óptimas y cumpla con los requisitos legales para circular por las carreteras.

Por otro lado, existen pegatinas que son puramente opcionales y reflejan los gustos personales, creencias religiosas o afiliaciones a grupos específicos. Ejemplos de estas pegatinas son aquellas que representan equipos deportivos, organizaciones benéficas, grupos musicales o símbolos culturales. Estas adhesiones son una forma de expresión personal que permite a los conductores mostrar sus intereses y afiliaciones a la comunidad en la que se identifican.

Una seña de identidad adhesiva en el coche

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Las pegatinas para coches son una excelente manera de mostrar apoyo a organizaciones culturales y sociales mientras se está en movimiento. Estas pegatinas no solo sirven como un símbolo visual de afiliación, sino que también pueden despertar conversaciones significativas y conciencia sobre diferentes causas. Aquí hay algunas ideas para pegatinas singulares que podrían representar diversas organizaciones culturales y sociales

WWF (World Wide Fund for Nature): El WWF es una de las organizaciones de conservación más grandes del mundo. Sus pegatinas suelen mostrar su logotipo, que incluye la imagen de un panda.

Movimiento por la Paz (Peace Movement): El símbolo de la paz, con su diseño de un círculo con tres líneas dentro, se ha convertido en un símbolo universal de la paz y la no violencia. Las organizaciones pacifistas y los defensores de los derechos humanos a menudo lo utilizan en sus pegatinas.

Médicos Sin Fronteras (MSF): MSF es una organización médico-humanitaria internacional que brinda asistencia en situaciones de crisis y conflictos armados. Sus adhesivos suelen mostrar su logotipo, que incluye las iniciales «MSF» y un emblema que representa a dos personas abrazándose.

Cruz Roja Internacional (ICRC): La Cruz Roja Internacional es una organización humanitaria que brinda asistencia en conflictos armados y situaciones de desastre. Suelen mostrar su emblema, una cruz roja sobre fondo blanco, junto con el nombre de la organización.

La pegatina en forma de pez

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Conocido como Ichthys, este emblema, representado por un simple dibujo de un pez con dos líneas cruzadas simétricamente, ha sido una marca distintiva de la identidad católica. Su importancia en la Biblia es innegable, ya que aparece en relatos como la multiplicación de los panes y los peces, la pesca milagrosa y la comida posterior a la resurrección de Jesucristo.

Durante los períodos de persecución, el Ichthys permitía a los cristianos reconocerse mutuamente y encontrar lugares de culto de manera secreta, un recordatorio tangible de su fe en momentos de adversidad. Aunque su relevancia se consolidó en el siglo II, el símbolo resurgió en la década de 1970 como un emblema distintivo de ciertas corrientes del cristianismo contemporáneo.

En 1973 este pez fue el emblema principal en el Festival Aquarius Rock, un evento alternativo de diez días que tuvo lugar en Australia y que contó con la participación de diversos grupos religiosos. Y en la actualidad este símbolo sigue estando relacionado con el cristianismo.

Mas que un adorno, una manifestación identitaria

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El relato bíblico de la multiplicación de los panes y los peces, narrado por los cuatro evangelistas, se convirtió en un símbolo perdurable de la fe cristiana. Este evento milagroso, donde Jesús alimentó a miles con una modesta provisión, ha sido un emblema de solidaridad y provisión divina para las comunidades cristianas en todo el mundo.

Para aquellos que optan por exhibir el símbolo del pez en sus vehículos, no es simplemente una declaración de estilo, sino un acto de fe y un reconocimiento público de sus creencias compartidas. Desde el Festival Aquarius Rock en 1973 hasta la actualidad, esta pegatina sigue siendo un recordatorio visible de la fe cristiana para quienes la llevan consigo en sus viajes diarios.

Ya sea como un símbolo de protección o como una manifestación de convicción religiosa, la presencia de la pegatina del pez en un automóvil trasciende las modas efímeras para encarnar una profunda expresión de fe arraigada en la historia y las creencias de la comunidad cristiana.

La DGT es tajante: esto es lo que debes hacer con el intermitente si vas a permanecer en una rotonda

La DGT es tajante: esto es lo que debes hacer con el intermitente si vas a permanecer en una rotonda.

¿Sabes si en las rotondas tienes que hacer uso del intermitente o no lo tienes claro?, pues en este artículo vamos a hablar de esto mismo.

Las autoridades encargadas están un poco cansadas de que la mayoría de los conductores no utilicen los intermitentes cuando tienen que hacerlo.

Así que lee muy bien todo lo que se diga en este artículo porque este tema es importante porque el intermitente puede salvarte de que provoques un accidente.

La DGT habla sobre el uso de los intermitentes

Muchos conductores no saben cuándo tienen que utilizar el intermitente pero para esto está el organismo de la Dirección General de Tráfico, para ayudarlos.

La DGT advierte a los conductores en su página web de que no hay que utilizar los intermitentes cuando se está entrando en una rotonda.

También las autoridades encargadas avisan a los conductores de que no hay que activar el intermitente izquierdo para avisar de que hay que seguir recto.

En el caso de que el conductor no tenga intención de salir por la siguiente salida no tendrá que usar el intermitente pero hay que avisar cuando se cambia al carril central.

Los conductores han de tener claro que tendrán que avisar con el intermitente en el caso de que quieran salir de la rotonda con el fin de que los demás usuarios lo tengan en cuenta.

La DGT te explica cuándo usar el intermitente

Lo primero que deja claro el organismo de la DGT es que las rotondas han sido diseñadas para aliviar en cierta manera la congestión del tráfico.

Aunque hay que tener en cuenta que la eficacia de las mismas va a depender en todo momento del correcto uso que los conductores hagan de los intermitentes.

Muchos conductores utilizan de forma incorrecta los intermitentes y esto es algo que las autoridades encargadas quieren que se acabe.

Si tenemos en cuenta lo que dice la Guardia Civil de Tráfico, casi un 60% de los conductores cometen errores a la hora de usar los intermitentes.

Es conveniente que los lectores sepan que tienen que utilizar los intermitentes para avisar a los demás conductores de que van a realizar maniobras en la vía.

No siempre hay que usar el intermitente según la DGT

Esto siempre lo dice la DGT en su página web y es que los conductores no tienen que hacer uso de los intermitentes en todo momento porque acarrea multa.

Se pueden usar en el momento en el que hay que girar o cuando el conductor tiene que cambiar de carril.

Hay que usar el intermitente cuando hay que aparcar o desaparcar, cuando se adelanta o en el momento en el que el conductor se incorpora y sale de una rotonda.

Cuando el conductor se encuentra dentro de una rotonda tiene que caer en la cuenta de que no hay que hacer uso de los intermitentes.

Hay conductores que afirman que los usan para indicar que van a seguir circulando o porque quieren evitar que otros vehículos salgan desde los carriles de dentro.

La DGT quiere que los conductores utilicen bien los intermitentes

El organismo de la DGT siempre procura que los conductores utilicen los intermitentes cuando sea necesario.

¿Esto qué quiere decir?, pues que no se puede usar un intermitente cuando el conductor crea conveniente sino que ha de usarlo cuando sea imprescindible.

Lo que tienen que saber los conductores es que, aquellos que están dentro de la rotonda tienen preferencia y no se encuentran realizando ningún tipo de maniobra.

Esto implica que no tienen que señalizar la intención de continuar circulando y los vehículos que van a entrar en la rotonda no han de usar el intermitente para avisar de ello.

Cómo usar el intermitente izquierdo

Vamos a explicar en este artículo cómo tenéis que usar el intermitente izquierdo cuando estés dentro de una rotonda.

Lo que tenéis que saber es que solamente hay que activarlo cuando se cambie de carril hacia el interior de la rotonda.

¿Qué quiere decir esto?, pues que, si el vehículo se va a mover al carril central o al izquierdo el conductor tendrá que avisar con el intermitente.

Pero hay que tener en cuenta que esto se tendrá que realizar así solamente en el caso de que existan más de dos carriles.

No uses siempre el intermitente

Esto es algo que tiene que quedar claro y es que hay conductores que utilizan casi siempre el intermitente.

Hay que tener mucho cuidado con esto porque, en el caso de que lo uses cuando no debas y te pille un agente de tráfico, puede acabar poniéndote una multa.

Solamente tendrás que usar el intermitente izquierdo en el caso de que sea necesario y siempre que la ley te lo permita.

‘Soy un Aston Martin’: la indirecta de Taylor Swift a Fernando Alonso

Taylor Swift, la reconocida cantante y compositora estadounidense, ha vuelto a ser el centro de atención con el lanzamiento de su undécimo álbum: «The Tortured Poets Department». Entre las diversas canciones que componen este trabajo musical, una en particular ha generado revuelo debido a su inesperada referencia a una figura destacada en el mundo del deporte: Fernando Alonso, bicampeón de Fórmula 1.

El nuevo álbum de Taylor Swift

Taylor Swift continúa acaparando titulares en los medios de comunicación gracias a su exitosa carrera musical. Con su gira «The Eras Tour» en marcha, la artista ha vuelto a sorprender a sus fans con el lanzamiento de su último álbum, «The Tortured Poets Department», que vio la luz el pasado viernes 19 de abril. En este proyecto musical, Swift explora temas relacionados con sus experiencias personales y emociones, ofreciendo a sus seguidores una mirada íntima a través de sus letras y melodías.

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La ¿referencia a Fernando Alonso?

Entre las canciones que componen el nuevo álbum destaca una en particular que ha llamado la atención de los medios y los fanáticos de Taylor Swift. Se trata de «imgonnagetyouback», una canción en la que la artista hace alusión a una ruptura sentimental y ¿menciona de manera directa a Fernando Alonso? En la letra, Swift canta: “Pequeña charla, gran caminata, actúa como si no me importara lo que hiciste. Soy un Aston Martin que condujiste directo a la zanja. Luego corrió y se escondió”. Una referencia que ha despertado el interés de los seguidores de la cantante y del mundo del deporte.

Fernando Alonso logra un boom de ventas de Aston Martin desde su llegada.

Reacciones a la canción

La indirecta de Taylor Swift no pasó desapercibida para el piloto asturiano. Alonso respondió a la mención de la canción con un “me gusta” a la publicación en X (lo que antes era Twitter). Esta interacción entre la cantante y el piloto de Aston Martin ha alimentado aún más las especulaciones y generado multitud de comentarios en las redes sociales sobre el supuesto romance entre ambos.

La referencia de Taylor Swift a Fernando Alonso en su nueva canción ha desatado una ola de teorías y conversaciones en las redes sociales. Los fans y seguidores de ambos artistas han expresado su sorpresa y curiosidad ante esta inesperada conexión entre la música y el mundo del deporte. La interacción entre Swift y Alonso ha generado aún más interés en torno a su relación y el verdadero significado detrás de las letras de la canción.

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La curiosa referencia

Los seguidores de Taylor Swift y Fernando Alonso han comenzado a elucubrar sobre el significado detrás de la referencia a Aston Martin en la canción de la cantante. Algunos creen que podría ser una indirecta sobre la hipotética relación pasada entre Swift y Alonso, mientras que otros sugieren que podría ser simplemente una metáfora para transmitir una sensación de lujo o poder. La ambigüedad de la letra ha generado diversas teorías y debates entre los fans, quienes están ansiosos por descifrar el verdadero mensaje detrás de las palabras de Swift. La interacción entre la cantante de Pensilvania y el piloto asturiano ha agregado un nuevo elemento de intriga y emoción al lanzamiento del álbum.

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El impacto en las redes sociales

El mencionado «me gusta» de Fernando Alonso a la publicación relacionada con la canción de Taylor Swift ha generado un gran revuelo en las redes sociales. Los seguidores de ambas celebridades han convertido el tema en tendencia en plataformas como X (antes Twitter) e Instagram. Algunos han interpretado este gesto como una confirmación de la conexión entre ambos, mientras que otros lo ven como un simple reconocimiento hacia la popularidad de la canción.

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¿Una historia de amor o una simple coincidencia?

La canción de Taylor Swift ha revivido los rumores que surgieron cuando ambos artistas terminaron sus relaciones sentimentales casi al mismo tiempo: la cantante se separaba del actor británico Joe Alwyn poco después de que Alonso y la periodista Andrea Schlager confirmaran su ruptura. En aquel entonces, los fans comenzaron a teorizar sobre una posible conexión entre Swift y Alonso, especialmente después de que el piloto asturiano compartiera un video en TikTok donde escuchaba una canción de la estadounidense. Ahora, con esta nueva referencia en la canción de Swift, los rumores han vuelto a cobrar fuerza, alimentando la curiosidad de los seguidores sobre la verdadera naturaleza de la relación entre ambos.

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El enigma detrás de la canción

A pesar de las especulaciones, algunos fans sugieren que la canción podría no estar dirigida específicamente a Alonso, sino que podría tener otros significados ocultos relacionados con experiencias personales de Swift. Sin embargo, el gesto de Alonso al aparecer en el video de Aston Martin y su interacción en redes sociales han dejado a muchos preguntándose si hay algo más detrás de esta aparente coincidencia musical.

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Puente de mayo: 10 aplicaciones que no fallan para detectar los radares de la Guardia Civil

Puente de mayo: 10 aplicaciones que no fallan para detectar los radares de la Guardia Civil.

Cuando los conductores se van de viaje lo que no quieren es encontrarse con ningún radar de la Dirección General de Tráfico.

Es por ello que existen muchas aplicaciones que se utilizan a día de hoy para comprobar dónde se encuentran.

En este artículo vamos a hablar de unas cuantas apps que se emplean para saber dónde están los dispositivos de velocidad de las autoridades encargadas.

Apps que te dicen dónde están los radares de la Guardia Civil

¿Quiéres saber dónde se encuentran los radares de la benemérita?, pues en este artículo te vamos a mostrar unas cuantas aplicaciones para que sepas dónde están ubicados.

Existen a día de hoy muchas aplicaciones que son utilizadas por los conductores para saber dónde se encuentran los radares de la benemérita.

Posiblemente algunas de estas aplicaciones sean conocidas por algunos usuarios pero otras sean totalmente desconocidas.

Vamos a mencionar SocialDrive y es que se trata de una app que es completa además de que es parecida a una red social porque los usuarios comparten información del tráfico.

Lo que hacen los usuarios que utilizan esta aplicación es hablar sobre los radares e indican dónde se encuentran colocados.

Puedes saber dónde están los radares de la Guardia Civil

La mayoría de los conductores tienen en cuenta que en la actualidad existen muchas aplicaciones que indican dónde están los radares de la benemérita.

De esta forma los conductores pueden ir circulando por la carretera tranquilamente sin miedo a ser multados.

¿Quiéres saber qué aplicaciones se utilizan en la actualidad?, pues te dejamos un pequeño listado con algunas de ellas:

  • Google Maps: Se trata de una app que es muy famosa y la puedes descargar en Play Store o en App Store. Tiene un avisador de radares y es muy útil además de necesaria.
  • Coyote: Se trata de una comunidad que cuenta con cinco millones de usuarios en Europa y avisa a los usuarios de que hay radares en la carretera.
  • Waze: Ha sido fundada hace 16 años por Uri Levine, Ehud Shabtai y por Amir Shinar y pertenece a Google desde el año 2013. Permite conocer la ubicación de todos los radares además de que los usuarios pueden saber cómo se encuentran las carreteras.

Más aplicaciones que podrás usar

Si quieres saber dónde están los radares de la Guardia Civil apunta todos estas aplicaciones porque son muy útiles y válidas y las puede usar cualquier tipo de vehículo:

  • Radarbot: Esta app combina las alertas en tiempo real haciendo uso de un sistema de aviso de radares sin conexión. Es válida esta app para que los usuarios puedan saber dónde se encuentran los radares de la Guardia Civil.
  • TomTom Amigo: Una buena app que te ayudará a saber dónde están cada uno de los radares que tiene colocados la Guardia Civil por las carreteras. Se puede usar como un navegador y mostrará buenas rutas dependiendo de la información que haya del tráfico en tiempo real.
  • Mapfactor Navigator: Es una app que resulta muy válida y es utilizada por la mayoría de los usuarios que cuentan con vehículo. Está basada en datos que provienen del proyecto OpenStreetMap.

Existen muchas apps que te dirán dónde están los radares

¿Quiéres conocer más aplicaciones para saber dónde se encuentran los dispositivos de velocidad que utiliza la Guardia Civil?, pues aquí tienes unas pocas:

  • Radares fijos y móviles: Se trata de un detector de radares que puede ser usado en segundo plano y gracias al mismo podrás saber dónde están los dispositivos de velocidad que usa la Guardia Civil. Los usuarios podrán saber dónde están los radares fijos, móviles y las cámaras en semáforo y foro multas.
  • Viamichelin GPS, Ruta y Mapas: Aquí podemos hablar de la firma francesa Michelín y es que es una referencia dentro de la industria de los neumáticos además de que ofrece a los usuarios una app que está muy completa para aquellos que usen Android e iOS.
  • Sygic GPS Navigation & Maps: Es un navegador que permite descargar los mapas además de que los usuarios podrán saber dónde están los radares de la Guardia Civil, podrán saber dónde se encuentran los controles y si hay accidentes o no.

Aplicaciones que son muy válidas y útiles

Hay que añadir que todas las aplicaciones que se han nombrado en este artículo son útiles y podrán ayudar a los usuarios en la carretera.

Gracias a las mismas los usuarios podrán saber dónde están los radares y podrán encontrar rutas que sean alternativas.

Esperamos que toda esta información haya sido de gran utilidad y que, por lo menos, conozcáis alguna que otra aplicación.

Google Maps es la más conocida por la mayoría de los conductores, Coyote y Waze también son conocidas por muchos conductores.