Inicio Blog Página 1117

Volkswagen Navarra se hace con el MX Industrial Excellence Award por duplicado

Volkswagen Navarra ha sido galardonada en la edición de 2025 de los MX Industrial Excellence Award por su destacada actuación en las categorías de ‘Innovación y Procesos’ y ‘Logística y Gestión de la Cadena de Suministro’. Este prestigioso premio, otorgado por la asociación MX Manufacturing Excellence e.V., se concede anualmente a las empresas que demuestran un rendimiento excepcional en la manufactura en diversos sectores industriales.

Innovación y procesos en Volkswagen Navarra

El director de Ingeniería de Planificación de Volkswagen Navarra, David García, recibió el premio en Berlín, acompañado de otros miembros clave del equipo, como David Fernández (Planificación Logística), Carlos Jiménez (IT) y Carlos Gárriz (Planificación de Chapistería). La fábrica de Landaben fue reconocida en la categoría de ‘Innovación y Procesos’ gracias a la implementación de numerosas innovaciones tecnológicas y a su eficiencia dentro de la cadena productiva.

¿Qué implica el reconocimiento en la innovación?

El jurado valoró la hoja de ruta precisa y amplia de Volkswagen Navarra, que incluye la flexibilidad de la línea de producción, así como la sincronización y automatización de los procesos. Estas innovaciones no solamente optimizan la producción sino que también aseguran una fabricación inteligente que integra las tecnologías de la información (IT) en cada fase del proceso productivo.

Una de las claves de este éxito es el uso de herramientas digitales, especialmente aquellas que utilizan low code como Power BI y PowerApps. Estas herramientas han permitido a Volkswagen Navarra adaptar sus procesos de manera ágil y eficiente, mejorando la toma de decisiones y el análisis de datos en tiempo real.

Logística y gestión de la cadena de suministro

En la categoría de ‘Logística y Gestión de la Cadena de Suministro’, Volkswagen Navarra obtuvo el galardón gracias a su innovador concepto de supermercado 2.0. Este enfoque, inspirado en modelos de otros sectores como el retail y empresas como Amazon, ha resultado en la optimización de la localización de proveedores.

¿Qué es el supermercado 2.0?

El concepto del supermercado 2.0 busca maximizar la productividad al mismo tiempo que se reducen los costes logísticos, convirtiendo a Volkswagen Navarra en una de las fábricas con los costes logísticos más bajos de toda Europa. Esta estrategia no solo mejora la eficiencia, sino que también permite una mayor agilidad en la cadena de suministro, algo crucial en un entorno industrial cada vez más dinámico y competitivo.

Compromiso del equipo de Volkswagen Navarra

Durante su discurso de aceptación del premio, David García expresó su agradecimiento al equipo que trabajó en la preparación de la candidatura. Hizo mención especial a los 4.600 trabajadores de la fábrica, quienes diariamente se esfuerzan por garantizar la calidad y productividad que caracterizan a Volkswagen Navarra.

Un legado de éxito

García destacó que este galardón no es solo un reconocimiento a su trabajo y compromiso, sino también un eslabón hacia un futuro electrizante. «Herederos de más de medio siglo de compromiso y trabajo en equipo, a las puertas de la producción del coche diez millones, este reconocimiento supone un espaldarazo para continuar construyendo entre todos un futuro electrizante», enfatizó.

La importancia de la innovación en la industria automotriz

El éxito de Volkswagen Navarra en los MX Industrial Excellence Award resalta la importancia de la innovación en el sector automotriz. La adaptación rápida a las nuevas tecnologías y tendencias del mercado es esencial para mantenerse competitivos. Las empresas que invierten en mejorar sus procesos y en la formación de sus empleados a menudo ven resultados positivos en su productividad.

Tendencias futuras en la manufactura

A medida que la industria avanza hacia un futuro más digitalizado, las tendencias como la automatización, la inteligencia artificial y el uso de big data jugarán un papel crucial en la manera en que se gestionan las fábricas. Empresas como Volkswagen Navarra están a la vanguardia de estos cambios, utilizando la tecnología no solo para mejorar la eficiencia, sino también para ofrecer productos de alta calidad y satisfacer las demandas de los consumidores modernos.

Autopistas y Seat convierten la C-32 en un laboratorio de pruebas de seguridad

Autopistas y Seat han llevado a cabo pruebas innovadoras para mejorar la seguridad vial de los vehículos conectados del Grupo Volkswagen. Estos ensayos se realizaron en un tramo específico de la C-32, que conecta áreas estratégicas como Castelldefels, Sitges (Barcelona) y El Vendrell (Tarragona). Esta iniciativa es un paso adelante hacia la creación de carreteras más seguras y conectadas, donde la tecnología juega un papel crucial.

Pruebas realizadas en el Cupra Tavascan

Durante estas pruebas, se utilizó un Cupra Tavascan, un modelo que destaca por su tecnología avanzada. Este vehículo recibió diferentes tipos de alertas que fueron enviadas desde el Centro Avanzado de Tráfico del Future Road Lab Abertis. Las alertas se basan en los estándares C-ITS de la plataforma europea C-Roads, lo que garantiza una integración eficaz y segura en el entorno vial.

¿Qué tipo de alertas se enviaron?

Las alertas que recibió el Cupra Tavascan son esenciales para la seguridad de los conductores. Los mensajes enviados incluían información sobre:

  • Vehículos estacionados
  • Vehículos averiados y lentos
  • Accidentes en la carretera
  • Obras viales
  • Obstáculos en la vía
  • Animales y personas en la carretera
  • Atascos o condiciones meteorológicas adversas, como fuerte viento

Estas alertas se envían en tiempo real, lo que permite que los conductores tomen decisiones más informadas y seguras al volante.

Éxito de las pruebas y perspectivas futuras

Las pruebas realizadas han sido un éxito rotundo, lo que abre la puerta a la implementación de estas tecnologías en vehículos que ya integran de serie la conectividad. Se espera que a partir de 2025, algunos modelos del Grupo Volkswagen puedan recibir este tipo de avisos de seguridad, mejorando significativamente la experiencia de conducción y la seguridad en las carreteras.

Transformación de las vías digitalizadas

Daniel Vilanova, director general de Autopistas, ha destacado la importancia de las vías de alta capacidad que están siendo digitalizadas. Según sus declaraciones, «serán las primeras en acoger los vehículos autónomos del futuro». Esto pone de manifiesto cómo la integración de tecnología en nuestras infraestructuras viales es un paso fundamental hacia la movilidad del futuro.

El programa de carreteras conectadas e inteligentes

Esta iniciativa se alinea con el Programa de Carreteras Conectadas e Inteligentes de la Generalitat de Cataluña. Este programa busca desarrollar nuevas infraestructuras conectadas y descarbonizadas, consolidando así una red viaria de calidad, segura y digitalizada. La implementación de estas tecnologías avanzadas no solo beneficiará a los conductores, sino que también contribuirá a un entorno más seguro y sostenible.

Beneficios de la conectividad en el transporte

La conectividad en el sector del transporte ofrece múltiples beneficios:

1. Mayor seguridad

Las alertas en tiempo real permiten a los conductores estar informados sobre las condiciones de la carretera, lo que reduce significativamente el riesgo de accidentes. La posibilidad de recibir advertencias sobre vehículos averiados o cruces peligrosos es crucial para mejorar la seguridad vial.

2. Eficiencia en el tráfico

Al recibir información sobre atascos o accidentes, los conductores pueden elegir rutas alternativas, lo que no solo ahorra tiempo sino que también contribuye a reducir la congestión en las carreteras.

3. Facilita la Movilidad Autónoma

La integración de alertas en los vehículos conectados es un paso importante hacia la movilidad autónoma. Estos sistemas permitirán que los vehículos se comuniquen entre sí y con la infraestructura, lo que es esencial para el funcionamiento seguro de los vehículos sin conductor.

4. Contribución a la sostenibilidad

La digitalización de las carreteras y la promoción de vehículos conectados contribuyen a la sostenibilidad ambiental. La reducción del uso de combustible y las emisiones contaminantes es un objetivo clave en las estrategias de movilidad actual.

Asociaciones que incluyen a Tesla o Polestar no quieren que las normas de emisiones de CO2 se suavicen

Las asociaciones E-Mobily Europe y ChargeUP han manifestado su oposición a la reciente iniciativa de algunos fabricantes de automóviles que solicita flexibilizar los objetivos de emisiones de CO2. Esta solicitud se encuentra en el contexto de las normativas conocidas como ‘CAFE’ (Emisiones de Combustible Medias Corporativas). En una carta enviada a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, las organizaciones han dejado claro su descontento con la idea de modificar las metas de reducción de emisiones.

El objetivo de las asociaciones es mantener una comunidad automotriz comprometida con los estándares ambientales y asegurar que no se comprometan las inversiones actuales en el sector. En su carta, destaca que una revisión de los objetivos establecidos podría afectar negativamente la confianza de los inversionistas y la innovación en el desarrollo de vehículos eléctricos.

¿Por qué es importante la normativa ‘CAFE’?

La normativa ‘CAFE’ es crucial para el futuro del sector automotriz. Establece que las emisiones de dióxido de carbono en Europa deben reducirse a un máximo de 93,6 gramos por kilómetro para 2025 en los coches vendidos en los 27 países de la Unión Europea. Esto es fundamental para enfrentar el cambio climático y alcanzar los objetivos de sostenibilidad que ha adoptado la UE en los últimos años.

Esta regulación no solo busca mejorar el medio ambiente, sino que también demanda un cambio estructural en la producción y diseño de vehículos, impulsando la innovación y la transición a soluciones de movilidad más limpias y ecológicas. En este contexto, la flexibilidad en los objetivos puede suponer un paso atrás en los avances logrados hasta la fecha.

Reuniones estratégicas y el futuro de la industria

Los representantes de ChargeUP, que incluyen a empresas líderes como Tesla, Siemens y Total Energies, se reunieron recientemente con el comisario Apostolos Tzitzikostas. Esta reunión formó parte de un Diálogo estratégico sobre el futuro de la industria automotriz en Europa. La discusión se centró en la necesidad prioritaria de no modificar los logros actuales en términos de cero emisiones, sino más bien reforzarlos.

Los representantes del sector enfatizaron que cambiar los objetivos de emisiones podría tener efectos perjudiciales para la confianza de los inversores. El creciente interés en los vehículos eléctricos en Europa depende de un marco regulatorio claro y riguroso que apoye la evolución hacia alternativas más sostenibles.

La presión del sector automotriz

Varios fabricantes de automóviles han expresado sus preocupaciones sobre la competitividad en el mercado global, particularmente en relación con los precios de los vehículos fabricados en China. La presión por reducir las emisiones de CO2, junto con las tensiones comerciales y los aranceles impuestos por Estados Unidos, han llevado a los fabricantes europeos a solicitar una revisión de las cuotas de emisiones para evitar multas millonarias.

Se teme que, si no se implementan cambios, el sector podría enfrentar sanciones económicas que podrían alcanzar los 15.000 millones de euros. La incertidumbre generada por posibles multas por exceder el límite de emisiones pone en jaque la estabilidad financiera de numerosas empresas del sector automotriz, lo que podría impactar a su vez en el empleo y en la economía europea.

El impacto de las multas en la industria automotriz

La actual regulación estipula que la Unión Europea comenzará a multar a los fabricantes en caso de no cumplir con los objetivos establecidos, con sanciones que podrían ascender hasta 95 euros por cada gramo de CO2 excedido. Esto representa no solo un riesgo financiero significativo, sino una presión adicional sobre las empresas para que adopten tecnologías más sostenibles de manera rápida y eficiente.

Dadas estas circunstancias, el sector automotriz debe encontrar un equilibrio entre la adaptación a nuevas regulaciones medioambientales y la competitividad en un mercado cada vez más exigente. Muchas empresas están comenzando a invertir en tecnologías emergentes, como los vehículos eléctricos y soluciones de movilidad conectada, y es fundamental que el marco regulatorio favorezca esta transición.

La necesidad de un enfoque coherente

Al abordar la delicada cuestión de las emisiones de CO2, es imprescindible que haya un enfoque coherente y a largo plazo en la política europea. Los sostenidos esfuerzos de la UE para limitar el impacto ambiental de la industria automotriz no deberían verse comprometidos por presiones temporales de los fabricantes que intentan adaptarse a las fluctuaciones del mercado.

Esto implica que, si bien es vital escuchar las demandas de la industria, los intereses a largo plazo del medio ambiente y la salud pública deben prevalecer. Los fabricantes tienen la responsabilidad de invertir en innovación, desarrollar tecnologías ecológicas y adaptarse a los nuevos desafíos sin comprometer la sostenibilidad.

Se rumorea que Tesla podría invertir en Nissan y esta repunta en la bolsa de Tokio

Nissan ha experimentado un notable aumento del 9,47% en la bolsa de Tokio, impulsado por rumores sobre una posible inversión de Tesla en su capital. Esta noticia ha generado gran expectación en el sector automotriz, especialmente en un momento en que Nissan enfrenta serios desafíos financieros. En este artículo, exploraremos las implicaciones de esta posible asociación y el contexto actual de Nissan.

El trasfondo de la posible inversión de Tesla en Nissan

Recientemente, se ha informado que un grupo de inversores japoneses está trabajando en un plan para que Tesla se convierta en un inversor significativo en Nissan. Este consorcio tiene como objetivo no solo inyectar capital en la marca japonesa, sino también considerar la adquisición de las plantas de Nissan en Estados Unidos. Este movimiento se produce en un momento en que las tensiones comerciales, especialmente los aranceles que planea aplicar el presidente estadounidense, complican aún más la situación de Nissan.

Liderazgo del consorcio inversor

El grupo de inversores está liderado por Hiro Mizuno, un antiguo miembro del consejo de Tesla, lo que añade un nivel de credibilidad y experiencia a la propuesta. Además, cuenta con el respaldo del ex primer ministro japonés Yoshihide Suga, lo que podría facilitar la negociación y el apoyo gubernamental necesario para llevar a cabo esta inversión.

La situación financiera de Nissan

Nissan se encuentra en una etapa crítica, buscando un «salvavidas» tras la reciente finalización de su acuerdo con Honda Motor para crear un único holding. Esta ruptura ha dejado a Nissan en una situación vulnerable, ya que enfrenta problemas financieros significativos. La empresa ha anunciado una reestructuración que incluye:

  • Reducción del 20% de su producción global.
  • Despido de aproximadamente 9.000 trabajadores en todo el mundo para 2026.

Caída de las acciones y previsiones de pérdidas

Las acciones de Nissan han estado en una caída libre durante el último año, con un descenso del 19% en su valor. Además, se prevé que la compañía cierre el año fiscal con pérdidas cercanas a 500 millones de euros. Esta situación ha llevado a Nissan a buscar urgentemente apoyo financiero para estabilizar su operación y recuperar su posición en el mercado.

Desafíos en el volumen de ventas

Las consecuencias de la reciente ruptura con Honda han sido devastadoras para Nissan. La compañía ha visto una disminución continua en su volumen de ventas, lo que ha ejercido una presión adicional sobre su situación financiera. Este escenario ha llevado a la dirección de Nissan a considerar seriamente la necesidad de asociarse con otros actores del mercado para asegurar su viabilidad a largo plazo.

Declaraciones del CEO de Nissan

El consejero delegado de Nissan, Makoto Uchida, ha señalado que la empresa enfrentará dificultades para sobrevivir sin establecer asociaciones estratégicas. En una reciente declaración, Uchida expresó la disposición de Nissan para «hablar con otros potenciales socios», lo que sugiere que la búsqueda de alianzas es una prioridad para la dirección de la compañía.

La importancia de una asociación estratégica

Las asociaciones en la industria automotriz son cruciales, especialmente en un contexto de transformación tecnológica y de mercado. La llegada de Tesla como socio estratégico podría proporcionar a Nissan no solo el capital necesario, sino también acceso a nuevas tecnologías y modelos de negocio que podrían revitalizar su oferta.

Beneficios de la colaboración con Tesla

Colaborar con Tesla podría ofrecer múltiples beneficios a Nissan, tales como:

  • Acceso a tecnología avanzada: Tesla es conocido por su innovación en vehículos eléctricos y tecnologías de conducción autónoma. Esto podría ayudar a Nissan a modernizar su línea de productos y atraer a un público más joven y consciente del medio ambiente.
  • Mejora de la imagen de marca: Asociarse con una marca tan reconocida como Tesla podría mejorar la percepción pública de Nissan, atrayendo a nuevos clientes y recuperando la confianza de los inversores.
  • Sinergias en producción: La posibilidad de que Tesla adquiera las plantas de Nissan en Estados Unidos podría generar sinergias en la producción y distribución, optimizando costos y recursos.

El futuro de Nissan en un mercado competitivo

El mercado automotriz está en constante evolución, y las empresas deben adaptarse rápidamente a los cambios para sobrevivir. La posible inversión de Tesla en Nissan podría ser un paso crucial para que la marca japonesa recupere su competitividad en un entorno cada vez más desafiante.

Estrategias a seguir por Nissan

Para asegurar un futuro próspero, Nissan debe considerar las siguientes estrategias:

Fortalecimiento de alianzas: Buscar asociaciones estratégicas no solo con Tesla, sino también con otras empresas tecnológicas y automotrices que puedan aportar valor.

Diversificación de productos: Ampliar su gama de vehículos, incluyendo más modelos eléctricos e híbridos, para satisfacer la creciente demanda de los consumidores.

Inversión en I+D: Aumentar la inversión en investigación y desarrollo para innovar en tecnologías sostenibles y de movilidad.

Por 29,99 euros y por tiempo limitado, LIDL tiene la herramienta soñada por cualquier taller

¿Cuántas cosas te dan tiempo a hacer en el tiempo que los mecánicos de Fórmula 1 cambian los neumáticos de un monoplaza? Probablemente, decir apenas una palabra o parpadear alguna vez, porque el récord actual de Pit-Stop está en 1,8 segundos. Si eres mecánico o simplemente un manitas, seguramente sueñes con tener una herramienta como la que ahora te ofrece LIDL en tu taller para montar o desmontar las ruedas de tu coche en un abrir y cerrar de ojos.

Ahora, LIDL lo hace realidad con su nueva atornilladora neumática de percusión, disponible para comprar online o en tienda a partir de este viernes 21 de febrero. ¿Y sabes lo mejor de todo? Que no tendrás que gastarte un dineral en ella, porque la herramienta cuesta 29,99 euros solo por tiempo limitado. Y ya te adelantamos que va a volar.

Así es la atornilladora neumática de percusión de LIDL

2025 Atornillador impacto LIDL. Rueda. Mecánico.
Foto: LIDL

La nueva atornilladora neumática de percusión es una herramienta bastante práctica y útil en cualquier taller, y lo mejor es su precio. Por menos de 30 euros, podrás atornillar y desatornillar una rueda o cualquier otra pieza mecánica en apenas unos minutos. Estas son sus características:

  • Funciona con un mecanismo de impacto duradero y potente para aflojar y apretar tornillos fácilmente.
  • Tiene una regulación de potencia en cuatro niveles que se adapta muy bien a todas las necesidades. Además, es fácil ajustar la fuerza de torsión según cada tornillo o pieza.
  • Incluye un sistema de rotación bidireccional que facilita el atornillado y desatornillado.
  • Su estructura de aluminio fundido a presión hace que esta herramienta sea resistente y duradera.
  • Tiene una empuñadura antideslizante bastante cómoda y segura.

Además de la herramienta en sí, viene en formato de kit completo con un juego de 10 vasos de diferentes tamaños (desde 9 hasta 27 mm), una extensión, un acoplamiento ¼» (6,35 mm) – premontado, un aceite lubricante, una aceitera, una llave Alen y un maletín de almacenamiento.

Datos técnicos

Par de apriete: máx. 310 Nm

Presión de aire nominal: máx. 6,3 bar

Velocidad nominal: 7000 min⁻¹

Portaherramientas: cuadrado ½»

Material: Aluminio, acero, plástico.

Medidas: 18,5 x 7 x 21,5 cm aprox.

Peso: 2,04 kg.

¿Para qué sirve la última herramienta de LIDL?

2025 Atornillador impacto LIDL. Rueda. Mecánico. Imagen.
Foto: LIDL

Esta herramienta es el sueño de cualquier taller, porque tiene bastantes aplicaciones. La gran ventaja, ahora que ya conoces sus características, es que permite optimizar el tiempo, el esfuerzo y los recursos. Y aunque su función principal está en el cambio de neumáticos, a continuación vas a ver que tiene muchos más usos.

Cambio de neumáticos

Lo dice su propio nombre y es la característica más sobresaliente de esta atornilladora. Sirve para aflojar y apretar las tuercas de los neumáticos. Funciona con un sistema de percusión con el que podrás retirar esos tornillos que parecen imposibles sin necesidad de hacer fuerza manual.

Mantenimiento y reparación de motores

En realidad, esta es una herramienta muy útil en cualquier parte del coche en la que haya tuercas o tornillos. En este caso, le podrás sacar partido cuando te encuentres con un tornillo muy apretado o una zona de difícil acceso.

Montaje y desmontaje de sistemas de suspensión

Igual que en los casos anteriores, para ajustar piezas de la suspensión es importante tener herramientas potentes y fiables. Esta atornilladora facilita el montaje y desmontaje, y además evita dañar las piezas de su alrededor.

Otros usos

El uso de esta atornilladora neumática de percusión está en la industria automotriz y en los talleres, pero evidentemente tiene muchos más usos. Por ejemplo, es útil para montar y desmontar cualquier estructura metálica. Se puede utilizar en bricolaje, carpintería, construcción, etc.

2025 Herramienta LIDL. Cambio ruedas. Imagen detalle.
Fuente: LIDL

¿Merece la pena esta herramienta de LIDL?

Todavía no ha llegado a todas las tiendas de LIDL, pero sí está disponible en la web y sabemos que viene al mercado a revolucionarlo. A priori, pensamos que sí merece la pena por su precio (29,99 euros), sus características y que viene en un pack completo con todo lo necesario. Eso sí, tienes que tener en cuenta que es una herramienta neumática y, como tal, necesitas un compresor de aire con la presión adecuada para que funcione.

Probablemente, si tienes un taller o trabajas en él, tengas un compresor a mano, pero debes tenerlo en cuenta antes de comprarla. También te recomendamos hacerle el mantenimiento correspondiente, lubricar la atornilladora con los líquidos que incluye el kit y utilizarla con el nivel de presión de aire adecuado.

Además, es fácil de utilizar, parece muy resistente y es bastante ergonómica, lo que va a ampliar sus funciones y nos va a permitir llegar a las tuercas más complicadas. Así que sí, teniendo en cuenta las características de esta herramienta, todo apunta a que es muy práctica y que merece la pena gastarse los 30 euros que cuesta. Lo vas a amortizar en dinero, tiempo y esfuerzo.

El show del 75 aniversario: Esta es otra Fórmula 1

Fueron dos horas de espectáculo, la mitad o menos para lo verdaderamente importante. Liberty dio otro paso en su estrategia de universalización de la Fórmula 1 con un gran ‘show’ para celebrar el 75 aniversario de la disciplina, que supuestamente ofrecía como gran aliciente la nueva librea de los equipos para la presente temporada, celosamente escondida hasta el mismo F1 75 Live de Londres.

Por la naturaleza del evento, en realidad se trataba de otra magnífica herramienta de marketing para conquistar nichos cada vez más juveniles y globales. No se trataba de un concierto, pero como si lo fuera.

La decoración de los Fórmula 1 de Ferrari y Red Bull para 2025. Fotos: F1.

Los diez equipos de Fórmula 1 fueron desfilando en el escenario del O2 Arena con sus pilotos y jefes en el tiempo concedido para ello. Algunos, más que otros, y con diferente derroche de medios y creatividad. Cada uno personalizaba su presentación con vídeos o coreografías antes de desvelar su librea. En algún caso, como el de Ferrari, incluso se avanzó el nuevo monoplaza al completo, cuando al día siguiente temprano por la mañana rodaban con él Hamilton y Leclerc ante miles de espectadores que esperaban en las vallas de Fiorano.

75 años de Fórmula 1

La gala fue lanzando vídeos de distintos aspectos de la Fórmula 1, con escasos guiños al pasado. Uno de ellos recordaba las grandes rivalidades del pasado entre grandes campeones, pero pocos guiños más al pasado. De lo mejor de la noche, aunque sin continuidad para recoger con mayor profusión el legado de estos 75 años. En realidad, el F1 75 era un evento enfocado hacia el futuro. Hasta el vídeo introductorio de la película con Brad Pitt como protagonista que se estrenará este verano parecía alcanzar mayores vuelos que las escasas escenas del pasado recogidas en el evento.

Así lucirán el Aston Martin de Alonso y el Williams de Sainz en la temporada 2025 de Fórmula 1. Fotos: F1.

Hasta la FIA tuvo su momento de reconocimiento o, más bien al contrario, porque cuando se agradecía su colaboración para el desarrollo de la Fórmula 1 volaron los abucheos. Curiosamente, la Fórmula 1 es competencia y jurisdicción de la FIA, aunque parece lo contrario. Incluso la política de Ben Sulayem, su presidente, de fiscalizar el lenguaje de los pilotos recibió el reproche del famoso chef Gordon Ramsay, quien pidió que les dejaran en paz.

Resultaba difícil mantener la intensidad del acto a pesar de las luces, decibelios y esfuerzo de los organizadores y presentadores porque, a medida que pasaban los equipos, se aflojaba la tensión del evento, chispeado con demasiadas distracciones. En ocasiones, la Formula 1 parecía una excusa más que el protagonista. Lógicamente, eran necesarias numerosas transiciones para ir dar a cada equipo en el escenario. Los equipos intentaron distinguirse unos de otros con diferente éxito, pero la avalancha de estímulos iba poco a poco aflojando la atención.

McLaren parte como favorita en la temporada 2025 de Fórmula 1, pero Mercedes siempre es un rival a tener en cuenta. Fotos: F1.

La gala fue organizada por Brian Burke Creative, responsable de la ceremonia de apertura y clausura del Gran Premio de Las Vegas, una experiencia que se reconocía en los recursos para mantener la intensidad y la atención en un largo evento que, en realidad, concentraba el verdadero su interés en unos pocos minutos.

Los pilotos pasaban casi desapercibidos uno detrás de otro, con pocas palabras de interés y mensajes planos. Alonso quizás fue uno de los que más se diferenciaba con ese “disfruten del resto de la noche, han visto el coche más bonito”. Por lo general, casi nadie aportó nada de interés.

El campeón del mundo, Max Verstappen, ni siquiera tomó la palabra, algo inconcebible en un evento de esta naturaleza. A no ser que los responsables de Red Bull tuvieran reflejos y neutralizaran las palabras de sus pilotos después de los sorprendentes abucheos que recibió Christian Horner. Red Bull, una de las estructuras sin las cuales la Fórmula 1 no ocuparía el lugar que hoy disfruta. Es lo que tiene la búsqueda de un público amplio y menos entendido.

Los monoplazas de Fórmula 1 de Racing Bulls y Alpine serán fácilmente reconocibles en 2025. Fotos: F1.

En el caso de los equipos de los pilotos españoles, Aston Martin tiró de elegancia y tradición con sus guiños a James Bond y una puesta en escena cuidada y atractiva, como la librea de su monoplaza, candidato a la victoria al monoplaza más atractivo del año.

El equipo británico supo mantenerse fiel a su imagen de marca, así como Ferrari, que tenía a Hamilton de rojo por primera vez en público. Lástima que esos brochazos blancos de uno de sus patrocinadores rompiesen la personalidad de su nuevo monoplaza. Desde luego, Ferrari destacó por su nueva librea, pero no favorablemente. Aunque ya se sabe, sobre gustos, colores.

Sauber y Haas tampoco innovan excesivamente en las decoraciones de sus monoplazas de Fórmula 1 esta temporada. Fotos: F1.

Williams ofreció sobriedad en su presentación, aunque el monoplaza ha ganado estéticamente con su atractivo azul. Además, Carlos Sainz recibió una gran acogida a juzgar por el aumento de decibelios cuando fue presentado, por encima de otros pilotos. Es evidente que ahora despierta más simpatía después de su salida de Ferrari.

Liberty acertó con su espectáculo, siempre y cuando se recuerde su objetivo: hacer el producto de la Fórmula 1 cada año más popular y, por tanto, más rentable. Nada como lanzar una red de arrastre para recoger todo tipo de peces. En este sentido, un gran éxito. En el purista, solo queda adaptarse a los nuevos tiempos. Esta es otra Fórmula 1.

ES90: La berlina eléctrica de Volvo tiene fecha de presentación

Las cifras de ventas a nivel mundial dejan cristalino que las berlinas no están atravesando su mejor momento. A pesar de todo, la compañía sueca Volvo no quiere que este ilustre segmento caiga en el olvido, mucho menos en un ecosistema eléctrico. Y para ello ha desarrollado este prometedor ES90, una sofisticada berlina 100% eléctrica que presumirá de llegar rebosante de tecnología y que ya tiene fecha de presentación oficial.

Por el momento la compañía sueca ha sido bastante escueta a la hora de desvelar información sobre este prometedor Volvo ES90, que eso sí, avanzan como ‘el automóvil más potente que Volvo haya creado’. Que esta frase no sirva para que te emociones, porque no hace referencia precisamente a su mecánica, sino a la ‘capacidad de procesamiento central’ que será capaz de gestionar el sofisticado ‘cerebro’ NVIDIA DRIVE AGX Orin que encierra en su interior. Gracias a ello será capaz de realizar 508 billones de operaciones por segundo, cifra inaudita en el segmento del automóvil.

El Volvo ES90 nacerá desde la plataforma SPA2 como el EX90

Para dar vida a este prometedor Volvo ES90, la compañía sueca que como sabrás es encuentra bajo el paraguas del gigante asiático Geely, toma como punto de partida la sofisticada plataforma SPA2, que es la misma sobre la que nace el nuevo Volvo EX90. Es lo único que han confirmado de forma oficial, pero al nacer ambos desde esa plataforma, ten por seguro que estos dos modelos eléctricos van a compartir sus motores, baterías, arquitectura eléctrica… Y también sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción. Destacando los 12 sensores ultrasónicos, las 8 cámaras, los 5 radares y el sensor lidar con que se va a dotar a este nuevo Volvo ES90.

Por el momento es todo lo que se sabe de forma oficial acerca de esta prometedora berlina eléctrica que llegará para verse las caras con criaturas de la talla de los Audi A6 e-tron, BMW i5, Mercedes-Benz EQE… Y todo lo que está por llegar a este segmento premium ‘0 emisiones’. Porque el resto son meras conjeturas, como las que la publicación sueca Teknikens Värld desveló en diciembre de 2023 por medio de un documento interno de la propia marca sueca, en el que se desvelaban cierto detalles de su futuro sedán eléctrico.

Podría heredar los motores, baterías y tecnologías del EX90

2025 Volvo ES90. Teaser. Imagen lateral.
Foto: Volvo

Por aquellos entonces este Volvo ES90 se conocía con el código V551, al igual que se decía que medía 4,99 metros de largo. Eso eran dos centímetros más de lo que medía el ya desaparecido Volvo S90. Aquellos documentos también hablaban de una anchura de 1,95 metros y de una altura de 1,55 metros, sin olvidar una distancia entre ejes de 3.102 milímetros. Probablemente esta última no llegará a ser tan abultada, porque esa SPA2 tiene 2.985 milímetros en un Volvo EX90. Y podría ser igual en esta berlina eléctrica.

Los documentos conseguidos por Teknikens Värld también hablaban por aquellos entonces de un peso de 2.500 kilos para la versión del Volvo ES90 con un único motor, lastre que escala hasta los 2.600 kilos para la versión con dos motores. Para que lo tengas en cuenta, un EX90 pesa 2.579 kilos y 2.779 kilos respectivamente, porque además de sumar un segundo motor, los que tienen dos motores también emplean unas baterías que pasan de 101 a 111 kWh de capacidad bruta (son 101 y 107 kWh útiles respectivamente).

El Volvo ES90 será presentado el próximo 5 de marzo

2025 Volvo ES90. Teaser. Imagen detalle.
Foto: Volvo

Esas mismas baterías son las que probablemente lleguen a este futuro Volvo ES90, ofreciendo una autonomía media muy superior a los 600 kilómetros. No en vano un Volvo EX90 anuncia 619 kilómetros en su versión con un motor y 618 kilómetros en su versión con dos motores. Pero como hemos dicho anteriormente, todos estos detalles y datos hay que cogerlos con pinzas… hasta el próximo miércoles 5 de marzo, día en que será presentado de forma oficial este Volvo ES90, del que ahora suenan rumores de que no solo sería 100% eléctrico.

Fotos: Volvo

Los premios del Women’s Worldwide Car of the Year se entregan en Madrid

El encuentro ‘Mujer y automóvil’, organizado por la patronal de los concesionarios, Faconauto, y por el WWCOTY, una organización internacional de mujeres periodistas especializadas en motor con sede en España, ha sido el lugar elegido para la entrega de los premios internacionales del Women’s Worldwide Car of the Year a los mejores coches del año. El acto, que reunió a los máximos representantes del sector, estuvo presidido por la española Marta García, presidenta del WWCOTY y en el mismo no solo se reconoció a los mejores coches, sino que también se dio valor a la voz de la mujer en el sector del automóvil.

En este sentido, el encuentro anterior a la entrega de los premios sirvió para abordar la situación del sector y también para analizar los retos a los que se enfrenta la industria. La incertidumbre económica, los aranceles, la paralización del Plan Moves y el papel fundamental de la mujer en el ámbito automovilístico fueron los temas de discusión.

WWCOTY Madrid 202513 Motor16
Foto: WWCOTY.

Moderados por Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, en la mesa participaron Alberto de Aza, country manager de BYD España y Portugal; Leopoldo Satrústegui, presidente y CEO de Hyundai Motor España; Carlos Martínez, director general de MINI Iberia; Eduardo Divar, director general de KIA España; y José María Galofré, consejero delegado de Volvo Car España.

En el acto se puso de manifiesto la importancia de la mujer, sobre todo en la toma de decisiones dentro del sector, ya que en España hay 12 millones de conductoras. Marta García enfatizó que la movilidad es una cuestión que afecta a todos, indicando que la participación femenina es más necesaria que nunca. «Las mujeres valoran características como el diseño, la habitabilidad y los sistemas de infoentretenimiento en los automóviles», añadió.

Los expertos del sector coinciden en que la contribución femenina al mundo del automóvil es innegable. Durante el encuentro, se señaló que las mujeres están mejor preparadas para adaptarse a las nuevas tendencias, como la movilidad urbana eléctrica y el uso de coches compartidos. Y cada vez más en las empresas se tiene muy en cuenta en las estrategias la visión de las mujeres, algo en lo que coincidieron Carlos Martínez, Alberto de Aza y José María Galofré: «la mujer demanda vehículos que no solo sean prácticos, sino que también reflejen un sentido estético y de comodidad», fue el resumen de sus intervenciones.

Además, en la mesa se habló de temas de actualidad como la precariedad de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos, y la paralización del Plan Moves, para la que todos los presentes pidieron la rápida implementación de un nuevo plan.

WWCOTY 2025 madrid Motor16
Foto: WWCOTY.

Otro de los temas que se puso sobre la mesa fueron las nuevas regulaciones de la Unión Europea que limitan la venta de vehículos con motor de combustión a partir de 2035. Un objetivo que, para los participantes es complicado, sobre todo dado el porcentaje de vehículos eléctricos en Europa es del 13%, y se espera que se conviertan en el 100% en tan solo diez años.

El evento fue el marco ideal para la entrega de los premios internacionales WWCOTY, otorgados por un jurado compuesto por 82 periodistas de motor de 55 países. Estos galardones reconocen los mejores coches del año en diversas categorías, valorando aspectos como diseño, seguridad, eficiencia e innovación.

Los ganadores de la edición de 2025 han sido:

  • El Mini Cooper en la categoría Mejor Coche Urbano. Recogió el premio Carlos Martínez Gil, director general de Mini Iberia.
WWCOTY Madrid 20252 Motor16
Foto: WWCOTY.
  • El Kia EV3 fue galardonado con el premio al Mejor SUV Compacto. Eduardo Divar, director general de Kia España recogió el premio.
WWCOTY Madrid 20254 Motor16
Foto: WWCOTY.
  • El Audi A6 e-tron logró el premio a Mejor Berlina, cuyo galardón recogió Ignacio González, director de Comunicación y Relaciones Externas de Audi en España.
WWCOTY Madrid 20257 Motor16
Foto: WWCOTY.
  • El Hyundai Santa Fe fue elegido como el Mejor Gran SUV y el encargado de recoger el galardón fue el presidente de Hyundai Motor España, Leopoldo Satrústegui.
WWCOTY Madrid 20256 Motor16
Foto: WWCOTY.
  • El Toyota Land Cruiser recibió el primer al Mejor 4×4 y Rebeca Guillén, directora general de Comunicación y Márketing de Toyota España fue la responsable de recoger el premio.
WWCOTY Madrid 20258 Motor16
Foto: WWCOTY.
  • El Porsche Panamera logró la máxima puntuación como Mejor Deportivo, reconocimiento que recogió Beatriz Cobo, del departamento de Comunicación de Porsche Ibérica.
WWCOTY Madrid 20259 Motor16
Foto: WWCOTY.
  • Las baterías Blade y el sistema DM de BYD fueron elegidos al premio a la Mejor Tecnología que recogió Alberto de Aza, country manager de BYD España y Portugal.
WWCOTY Madrid 202510 Motor16
Foto: WWCOTY.
  • Volvo fue galadornada con el premio Sandy Myhre a la marca más comprometida con la mujer. José María Galofré, CEO de Volvo Car España, fue quien recogió el premio de manos de Marta García, presidenta de WWCOTY.
WWCOTY Madrid 202512 Motor16
Foto: WWCOTY.

Anticipo del Kia PV5, el nuevo comercial 100 % eléctrico

Este mes de febrero de 2025 ha sido el elegido por Kia para dar a conocer algunas de sus novedades más importantes para un futuro próximo. Es el caso del EV4 del que ya os mostramos un anticipo, que estará acompañado de una nueva línea de modelos industriales 100 % eléctricos que se identifican por las letras PV. Y he aquí el primer anticipo de la versión de producción del PV5.

Este modelo, que se presentó en el Consumer Electronics Show (CES) de 2024 en forma de prototipo (Concept PV5), es el primer modelo que debuta en el marco de la nueva estrategia comercial global Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia. La firma coreana ha presentado dos de las versiones de las que constará su gama, el PV5 Passenger destinado al transporte de pasajeros y el PV5 Cargo para un uso más industial.

Diseñado para redefinir los conceptos de espacio y movilidad, el Kia PV5 aprovechará la tecnología EV líder mundial y satisfará las diversas necesidades de una amplia base de clientes al proporcionar una flexibilidad y personalización sin precedentes a través de una modularidad innovadora.

kia pv5 pasajeros
Foto: Kia

El Kia PV5 sobresale por su gran modularidad, en todos los sentidos

Kia ofrecerá el PV5 en varias configuraciones, incluidos los modelos básicos: la furgoneta de pasajeros, diseñada para la comodidad de los pasajeros y la furgoneta de carga optimizada para el transporte de mercancías. El diseño contemporáneo del Kia PV5 trasciende los vehículos comerciales ligeros tradicionales, presentando una estética fresca que enfatiza la flexibilidad y la personalización a través de un enfoque modular.

“Si bien el PV5 se ofrece en tres estilos de carrocería diferentes para brindar soluciones innovadoras para una amplia gama de necesidades de los clientes, todos encarnan los mismos valores de diseño consistentes inspirados en la filosofía de diseño de Kia, Opposites United”, dijo Karim Habib, director de diseño de Kia. “Cada modelo expresa con confianza un carácter sólido, audaz y futurista y una actitud altamente capaz”.

¿Cuáles son la filosofía de diseño del Kia PV5 y las características exteriores clave? Cuando se observan desde el frente, los modelos Kia PV5 Passenger y PV5 Cargo ofrecen una apariencia similar. Cada variante se define por un carácter audaz y futurista, proyectado por una zona superior limpia.

Image 2 Kia PV5 Cargo Motor16
Foto: Kia

La iluminación técnica distintiva se integra con el pilar A del vehículo, mientras que el diseño general ejemplifica la filosofía ‘Opposites United’ de Kia, que combina una parte superior elegante con una sección inferior robusta y técnica.

Los revestimientos geométricos negros de los pasos de rueda y los paneles inferiores del Kia PV5 le dan al vehículo una apariencia imponente, mientras que el perfil limpio del PV5 demuestra cómo la tecnología PBV de Kia redefine el espacio y la movilidad. Las esquinas del robusto parachoques inferior son intercambiables, cumpliendo funciones tanto estéticas como protectoras.

El perfil del PV5 Passenger acentúa su aspecto contemporáneo y ofrece una excelente visibilidad gracias a la gran superficie de las ventanas, posible gracias a una línea de cintura baja. La superficie de las ventanas del modelo está enmarcada por llamativos marcos de vidrio gráfico negro que contrastan con el color de la carrocería del PV5.

Image 3 Kia PV5 Passenger Motor16
Foto: Kia

La iluminación distintiva y los elegantes detalles en negro en las unidades de los faros principales realzan el atractivo moderno del PV5, mientras que la línea divisoria en el perfil realza la silueta geométrica y contribuye a una estética resistente. La parte trasera del PV5 Passenger resalta el carácter robusto y moderno del PBV y proyecta una naturaleza funcional y lógica. La línea del pilar D elegantemente biselada se extiende hacia la parte trasera, mejorando la sensación de volumen del vehículo.

En cuanto al PV5 Cargo, si bien comparte el mismo diseño geométrico que el PV5 Passenger, presenta un perfil más cuadrado que refleja su mayor eficiencia espacial. La estética limpia y moderna con un claro sentido del orden en cada elemento eleva el diseño del PV5 Cargo por encima de los vehículos comerciales ligeros tradicionales.

Una diferencia clave radica en las dos puertas traseras laterales del Cargo, que proporcionan una practicidad óptima y un fácil acceso para la carga y descarga, lo que permite a los usuarios personalizar su experiencia para satisfacer sus necesidades específicas. El diseño trasero complementa las elegantes líneas laterales, proporcionando un aspecto sólido y moderno. Este enfoque aumenta la capacidad de carga y crea una sensación de mayor amplitud y apertura.

El Tesla Cybertruck hace temblar los cimientos de la NHTSA: Literal

Si a lo largo del pasado mes de diciembre notaste algún estruendo en tus inmediaciones, seguido de varios temblores como si de un terremoto se tratase, no tenías motivo para alarmarte, porque no era ni mucho menos el fin del mundo, ni el famoso meteorito 2024 YR4 que nos tendrá en vilo hasta el año 2023. Aquello en realidad era un Tesla Cybertruck haciendo de las suyas en las instalaciones de Applus IDIADA KARCO Engineering en California. Y aunque nos separen más de 9.000 kilómetros en línea recta, seguro que destrozar de esa forma el mobiliario de este centro de ensayos de seguridad se tuvo que notar por aquí.

Youtube video

Aquel día la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, conocida como NHTSA por sus siglas en inglés, analizaba precisamente la seguridad del controvertido Tesla Cybertruck, un enorme y pesado pick-up eléctrico que como te podrás imaginar es capaz de sobrevivir al Apocalipsis siempre y cuando tenga energía en sus baterías. De ahí que no nos debería de sorprender la puntuación que la NHTSA le ha otorgado en materia de seguridad.

La NHTSA le ha dado 5 estrellas al Tesla Cybertruck

Nada menos que cinco estrellas es la puntuación que la NHTSA le ha dado al Tesla Cybertruck, una criatura que esa nota no la ha conseguido en todas las pruebas a las que ha sido sometido. Muestra de ello es que se ha tenido que conformar con cuatro estrellas en apartados como la resistencia al vuelco y en otra que simula el impacto frontal de dos vehículos semejantes a una velocidad de 35 millas por hora (56 km/h). Pero, ¿quién en su sano juicio con un Tesla Cybertruck querría chocar con otro Tesla Cybertruck?

2025 Tesla Cybertruck. NHTSA. Imagen.
Foto: NHTSA

Al contrario, en la prueba de impacto de barrera frontal los responsables de la NHTSA aseguran que hubo «una retención del parabrisas del 100 por ciento y ninguna intrusión en la zona protegida del parabrisas». Continúan diciemdo que las puertas del lado del conductor y del pasajero permanecieron cerradas durante el impacto y que estaban operativas después de la colisión. Todo ello a pesar que los airbag laterales no llegaron ni a desplegarse, a lo que Tesla contestó que se debió al «diseño para esta configuración de prueba específica». Sin embargo, los dos airbag frontales se desplegaron a la perfección para proteger a los dummies del conductor y del pasajero.

La prueba de impacto lateral contra un poste rígido fue pasada sin contratiempos y como se esperaba gracias al despliegue de los airbag laterales y de cortina. Al igual que el impacto lateral contra una barrera deformable móvil también fue superada con nota por el Tesla Cybertruck.

No es el único pick-up eléctrico con esta puntuación en EE.UU.

2025 Tesla Cybertruck. NHTSA. Imagen prueba.
Foto: NHTSA

Aunque todo esto suena realmente bien, lo cierto es que el Tesla Cybertruck no es el único pick-up eléctrico que se vende en Estados Unidos y que consigue la máxima puntuación por parte de la NHTSA. Muestra de ello es el Ford F-150 Lightning, porque hay que recordar que adversarios suyos como son los Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, GMC Hummer EV y Rivian R1T aún no han pasado por las instalaciones de la NHTSA, que seguro que requieren de una buena reforma tras el rastro de destrucción dejado por el pick-up de la firma de California.

A pesar de esa sensacional puntuación en materia de seguridad otorgada por la NHTSA, ese tema es precisamente uno de los ‘peros’ que la legislación europea le ha puesto al Tesla Cybertruck para aterrizar por todo lo alto en el viejo continente, donde la firma de California no lo puede comercializar al no ser legal para poder circular por las carreteras abiertas al tráfico.

El desconocido Toyota Corolla que cuesta 10.000 euros por tiempo limitado

A no ser que te de por buscar en países emergentes como puede ser el caso de la India, es bastante complicado, por no decir imposible, estrenar a día de hoy un coche por debajo de la barrera de los 10.000 euros. Aunque si sabes dónde buscar te puedes llevar una grata sorpresa y encontrarte con vehículos tan particulares como este desconocido Toyota Corolla que la compañía nipona tiene a la venta en Japón… Por tiempo limitado. Porque estos acaban de anunciar su fecha de defunción, que es más pronto que tarde.

Que sepas que este Toyota Corolla no es el coche más moderno de la historia, porque se trata de la la generación E160 que la compañía japonesa lanzó al mercado allí en mayo de 2012. Además de que toma como punto de partida la conocida plataforma del segmento B, sobre la que también han nacido vehículos como la tercera generación del Toyota Yaris, ya desaparecido. Esta plataforma le obsequia con una distancia entre ejes de 2.600 milímetros, que son 100 milímetros menos de lo que ofrece la moderna plataforma TNGA sobre la que fabrican el Toyota Corolla que se vende a día de hoy aquí.

Este Toyota Corolla se vende con carrocería sedán y familiar

2025 Toyota Corolla Axio. Imagen.
Foto: Toyota

Este veterano Toyota Corolla está a la venta en Japón con dos siluetas diferentes. Una de ellas es una berlina de cuatro puertas que lleva el apellido de Axio, mientras que la carrocería familiar se denomina Fielder. Curiosamente ambas versiones tienen las mismas dimensiones exteriores, como una longitud de 4,40 metros (4,63 metros mide ‘nuestro’ Corolla Sedan y 4,65 un Touring Sports) o una anchura de 1,70 metros. Ahora bien, el Axio mide 1,46 metros de alto, un centímetro menos que el Fielder. Y para rematar, que sepas que las versiones equipadas con tracción a las cuatro ruedas suman 15 milímetros de altura libre al suelo.

Con semejantes dimensiones exteriores, estos asequibles Toyota Corolla pueden presumir de ofrecer un gran espacio en su habitáculo, que por cierto, también es bastante sencillo en materia de equipamiento, acabados, presentación… Aunque tampoco se le puede pedir mucho más si nos ceñimos a los precios de este modelo que tan solo permite elegir entre cuatro colores para la carrocería. Además el Axio tiene un maletero con 461 litros de capacidad, mientras que el maletero del Fielder oscila entre los 413 y los 872 litros, sin olvidarnos de que gana un toque de practicidad gracias a su portón trasero.

Está disponible en Japón con dos opciones mecánicas, una híbrida

2025 Toyota Corolla Axio. Imagen interior.
Foto: Toyota

Para animar a los Toyota Corolla, el fabricante japonés recurre a un corazón 1.5 atmosférico, con cuatro cilindros y de gasolina. Corazón que entrega 109 CV de potencia a 6.000 rpm, además de 138 Nm de par motor a 4.400 rpm (que sepas que estas cifras ‘bailan’ de forma ligera en función de la transmisión elegida). La compañía nipona no desvela sus prestaciones, pero puedes imaginar que serán suficientes para mover con soltura a este vehículo que está disponible con un cambio manual de 5 velocidades o con una transmisión automática de tipo CVT.

Esta última transmisión es la única que está disponible cuando estos asequibles Toyota Corolla se solicitan con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, de los de toda la vida. Todo ello hace que esta sea la versión con un gasto medio más elevado de todos, firmando 15,6 km/l, el equivalente a unos 6,4 l/100 km. Y es que sin tracción total se va hasta los 19,8 km/l (5,1 l/100 km), mientras que si se elije con cambio manual firma un gasto de 17,2 km/l (5,8 l/100 km).

Este asequible Toyota Corolla dejará de fabricarse en octubre

2025 Toyota Corolla Axio. Imagen movimiento.
Foto: Toyota

Mención especial tiene la versión más eficiente de este asequible Toyota Corolla, que está disponible con sus dos carrocerías y que no es otra que una con mecánica híbrida, conocida por todos nosotros. Y es que esta combina un motor 1.5 de gasolina que se conforma con 74 CV y 111 Nm, además de con un motor eléctrico que suma 45 kW (61 CV) y 169 Nm, cifras que ofrecía el desaparecido Toyota Yaris en su versión híbrida. Estos también recurren a una transmisión automática de tipo CVT para enviar esas cifras a sus dos ruedas delanteras, que ayuda a firma un ajustado consumo medio de 27,8 km/l, el equivalente a solo 3,6 l/100 km.

Como hemos dicho, la compañía japonesa ha confirmado de forma oficial la extinción de este veterano pero asequible Toyota Corolla, cosa que sucederá a finales del próximo mes de octubre. Mientras que ese día llega, aquí tienes todos los precios en Japón de esta interesante berlina que pueden comprar por 10.000 euros. Un precio soñado a día de hoy.

  • Corolla Axio EX 2WD 5MT: 1.639.600 yenes (10.355 euros).
  • Corolla Axio EX 2WD CVT: 1.768.900 yenes (11.175 euros).
  • Corolla Axio EX 4WD CVT: 1.913.000 yenes (12.085 euros).
  • Corolla Axio EX Hybrid: 2.205.600 yenes (13.930 euros).
  • Corolla Fielder EX 2WD 5MT: 1.679.200 yenes (10.605 euros).
  • Corolla Fielder EX 2WD CVT: 1.801.900 yenes (11.380 euros).
  • Corolla Fielder EX 4WD CVT: 1.952.600 yenes (12.335 euros).
  • Corolla Fielder EX Hybrid: 2.238.600 yenes (14.140 euros).

Fotos: Toyota

Mazda te invita a “darle caña” a su pick up BT-50… en Australia

0

El Mazda BT-50 estuvo a la venta en España entre mediados de 2006 y enero de 2012, reemplazando al B-2500. El pick up japonés era en realidad un mellizo del Ford Ranger, que por aquel entonces se desarrollaba y fabricaba en Tailandia, su mercado principal, antes de que Ford Australia tomara las riendas en materia de diseño y desarrollo para pasar a fabricar su nueva y más robusta generación del vehículo en Sudáfrica a partir de 2011.

El caso es que, con aquella nueva generación, el Mazda BT-50 desapareció de nuestro mercado con la excusa de que no cuadraba con la imagen de marca que Mazda quería proyectar en Europa, pero el vehículo siguió fabricándose y comercializándose en otros mercados, como el australiano.

“Dale caña” al Mazda BT-50

Lo reconocemos, nos ha dado una envidia tremenda descubrir la nueva campaña del lanzamiento del Mazda BT-50 en Oceanía, donde se invita a los usuarios a “dar caña” al pick up japonés. El lema Give It Heaps es en realidad un modismo neozelandés que el diccionario Collins traduce como “probar con fuerza”, por lo que podría ser equivalente a nuestro “dar caña” o “dar leña”. Y no imaginamos a un fabricante de automóviles sugiriendo algo así a los consumidores en el mercado europeo.

En cualquier caso, la idea detrás de la campaña es que el Mazda BT-50 es un pick up robusto, “una camioneta que puede soportar todo lo que le arrojes”, tal y como declara Mazda, y ese Give It Heaps o “dale caña” es un auténtico grito de guerra.

A todo esto, Ashlin Moore, gerente de marca de Mazda Australia, afirma que “el diseño audaz y la capacidad del nuevo BT-50 encarnan a la perfección el espíritu australiano de darlo todo. Hemos desarrollado una idea que celebra ese espíritu y esperamos que inspire a muchos australianos a salir y darlo todo con un BT-50”.

Sinceramente, todo esto nos lleva a reflexionar sobre las incoherencias entre la oferta de vehículos de nuestro mercado y la demanda real de sus usuarios, algo en lo que probablemente los legisladores tienen más responsabilidad que los propios fabricantes, pero en cualquier caso los perjudicados somos siempre los usuarios, y este vídeo de lo que se vende y cómo se vende en las antípodas nos hace pensar si no estaremos haciendo algo rematadamente mal en este 0,8 % de la superficie del planeta que es la Europa de los 27.

Astara e Iberia firman una alianza estratégica para una movilidad innovadora

0

Astara, empresa líder en soluciones de movilidad, ha llegado a un acuerdo estratégico con Iberia y Vueling para convertirse en su nuevo socio de movilidad. Con esta alianza entre dos grandes grupos de movilidad -cada uno en su terreno- se ampliará la forma en que los clientes podrán acumular beneficios durante sus transacciones tanto en el sector automovilístico y aéreo.

Los clientes que utilicen vehículos a través de Astara disfrutarán de múltiples ventajas en los programas de fidelización tanto de Iberia y Vueling. Entre los beneficios más destacables, están, por ejemplo, la suma de 10.000 avios al suscribirse a un nuevo servicio de movilidad proporcionado por Astara. Los avios son la ‘moneda’ para acumular beneficios en los programas de fidelización de ambas aerolíneas. Además, el cliente ya inscrito en un programa de suscripción de Astara, recibírá otros 1.000 avios al renovar su plan de suscripción.

25.000 avios al comprar un coche de alguna de las marcas de Astara

Además de obtener beneficios con nuevos sistemas de movilidad como es la suscripción, también la compra de coches de las marca distribuidas por Astara -KGM, Mitsubishi y Subaru-, dará como resultado que el comprador podrá ganar hasta 25.000 avios. Los avios permiten, entre otras cosas, pagar vuelos en las compañías citadas o conseguir descuentos en los billetes.

Astara Move 5 Motor16
Foto: Astara

Con la alianza además de dar valor a la experiencia de cliente de Astara, se fomenta una mayor interacción entre la movilidad terrestre y aérea. Además, demuestra el compromiso de las dos compañías por la innovación constante y por dar más valor añadido a sus clientes. Así lo resalta Rafael Sainz, director ejecutivo de Astara: “Movernos es nuestro derecho y cuantas más maneras de movernos tengamos a nuestro alcance, mejor.”

Rafael Sainz ha afirmado que este acuerdo no solo mejora la oferta actual de Astara, sino que marca el inicio de un camino hacia una movilidad más integrada y accesible que permitirá a los usuarios gestionar sus viajes de forma más eficiente, aprovechando los diferentes servicios de transporte disponibles.

El acuerdo entre Astara, Iberia y Vueling refleja una tendencia creciente en el sector de la movilidad, donde la colaboración entre diferentes servicios puede crear una experiencia de usuario inigualable. Porque la experiencia de usuario es uno de los aspectos más valorados. Así lo reconocía Julio Marchena, responsable de Partnerships en IAG Loyalty, ha sostenido que: “Este acuerdo destaca nuestro compromiso de ampliar las oportunidades y beneficios para nuestros socios.”

astara suscripcion ciudad real 285 63006835 20240410190747 Motor16
Foto: Astara

La integración de un programa de fidelización como Avios en los servicios de Astara es un claro ejemplo de cómo las empresas pueden aportar valor a sus clientes.

El acuerdo comienza en España, pero podría llegar a otros mercados

El acuerdo va a estar disponible en España, pero dado el carácter internacional tanto de Astara -está presente en mercados de Europa, Latinoamérica y Asia- después de evaluar el resultado en nuestro país, se estudiará una posible expansión a otros mercados donde opera el grupo de movilidad.

Una empresa comprometida con la sostenibilidad, donde el enfoque centrado en las personas es primordial. Este compromiso con una movilidad más sostenible es la base de su modelo de negocio que en 2024 ha alcanzado una facturación global de 5.000 millones de euros y cuenta con un equipo con más de 3.000 personas de cerca de 50 nacionalidades. Entre los servicios que ofrece están la suscripción, la compra y la movilidad para empresas.

La suscripción se realiza a través de la compañía Astara Move y ofrece un amplio catálogo de vehículos de todo tipo y de diferentes marcas, tanto para particulares como para los profesionales y empresas.

Audi vuelve a las pistas de esquí apoyando a las jóvenes promesas de este deporte

0

Se acaba de poner en marcha una nueva edición de la Audi quattro Cup, el circuito de esquí alpino nacional para chicos y chicas de entre 8 y 12 años, con el que la marca de los cuatro aros impulsa la carrera de las jóvenes promesas del esquí en colaboración con la Real Federación Española de Deportes de Invierno (RFEDI).

Esta es una forma más de promover el talento joven, por el que Audi apuesta también en otras iniciativas como el certamen de cortos cinematográficos Audi Future Stories o el proyecto de emprendimiento para jóvenes AudiCrea.

La 17 edición de esta competición de esquí ha dado comienzo en la estación de Baqueira Beret y constará de seis citas, que tendrán lugar hasta el mes abril en distintas estaciones de esquí del panorama nacional.

En la anterior edición de la Audi quattro Cup, más de 700 deportistas se inscribieron en las competiciones organizadas por las federaciones autonómicas y clubes con el apoyo de Audi España y la RFEDI, lo que pone de manifiesto el gran interés que despierta este deporte entre los jóvenes.

Audi quattro Cup 2 960x620 1 Motor16
Foto: Audi.

El calendario de la Audi quattro Cup

El Audi quattro Cup tiene como objetivo impulsar la práctica del esquí de base y fomentar el desarrollo del deporte local, además de transmitir los valores del deporte a los más pequeños, como el afán de superación, el espíritu de equipo, la generosidad, la constancia y la diversión.

A la primera cita celebrada en Baqueira Beret le seguirán las pruebas de La Molina, (22 de febrero), con la Molina Club d’Esports (LMCE); el Trofeo Pitarroy, en Cerler, (1 de marzo), con el Club Cerler Aneto (CERL); Alto Campoó (aún no tienen fecha definitiva cofirmada), con la Federación Cántabra de Deportes de Invierno (FCDI); Candanchú (22 de marzo), con la organización del Club Esquí Candanchú (CEC); y Sierra Nevada (de abril), con el Ski Club Granada (SCG).

En estos encuentros se repartirán premios a los cinco primeros clasificados en categoría masculina y femenina, con regalos de material de esquí de Rossignol.

La Audi Quattro Cup cuenta también con una zona de village en la que, además de seguir la competición, los asistentes pueden disfrutar de divertidas actividades para todas las edades. El año pasado, más de 3.000 personas pasaron por este área de encuentro y disfrutaron de las diferentes actividades, con los simuladores de esquí y la Zona Kids, entre las propuestas que más éxito tuvieron entre el público.

Audi quattro Cup 3 960x640 1 Motor16
Foto: Audi.

Una competición de alto nivel

Edith Marzoa, Directora de Marketing de Audi España, ha explicado que esta competición está «enfocada a los más jóvenes; esquiadores con proyección a los que ayudamos para que puedan demostrar su talento y, por qué no, comenzar a labrarse un camino en la élite de los deportes de invierno”.

Por su parte, Juli Sala, responsable del área de desarrollo deportivo de RFEDI, ha explicado que «este circuito es lo más importante que hay dentro de la pirámide deportiva, ya que incluye a la gran base. Se pretende ofrecer, a través de clubes organizadores, una competición de alto nivel en la que los esquiadores puedan vivir experiencias similares a las de sus referentes. Gracias al apoyo de Audi, podemos combinar la parte deportiva y lúdica en un único evento. De la Audi quattro Cup han salido deportistas como Aleix Aubert, que ya son una realidad en la Copa del Mundo”.

Los coches de Quadis llevarán dispositivos de localización firmados por LoJack

La seguridad de nuestros vehículos es una preocupación creciente para muchos conductores en España. LoJack y Quadis han llegado a un acuerdo que cambiará el panorama de la localización y recuperación de vehículos robados para todos los usuarios. En este artículo, exploraremos cómo esta colaboración ofrece una solución innovadora y efectiva para proteger nuestros coches.

La alianza entre LoJack y Quadis

LoJack, una empresa pionera en la localización de vehículos mediante tecnología avanzada, ha establecido un convenio con Quadis, una de las redes de concesionarios más grandes y respetadas de España y Europa. Esta colaboración tiene como objetivo proporcionar a los clientes de Quadis un método eficaz para proteger sus vehículos contra el robo.

¿Por qué es importante esta alianza?

La importancia de este acuerdo reside en la capacidad de LoJack de colaborar con las autoridades en la localización de vehículos robados. A través de esta sinergia, los clientes de Quadis podrán beneficiarse de la mejor tecnología en recuperación de vehículos, lo que les brindará tranquilidad y seguridad en sus compras.

Tecnología de localización de LoJack

La tecnología de LoJack se basa en un pequeño dispositivo autoalimentado que se instala de manera discreta en los vehículos. Este sistema:

  • Funciona mediante radiofrecuencia, lo que significa que no depende de la batería del automóvil.
  • Permite el rastreo eficaz del vehículo en caso de robo, al instante de realizar la denuncia.
  • Preserva la privacidad del usuario, ya que la unidad solo se activa en caso de un evento de robo.

Detalles del funcionamiento del dispositivo

Cuando un vehículo equipado con el dispositivo LoJack es robado, el propietario puede reportar el incidente a las autoridades. A partir de ese momento, la señal del dispositivo se activa, permitiendo al equipo de seguridad de LoJack y a los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado localizar el vehículo de manera rápida y eficiente.

Esta metodología no solo agiliza la recuperación del vehículo, sino que también minimiza las posibilidades de que el robo quede impune. Las estadísticas demuestran que las tasas de recuperación de vehículos robados con el uso de LoJack son notablemente superiores en comparación con métodos tradicionales.

Opiniones de los directores generales

Las declaraciones de los directores generales de ambas compañías destacan la relevancia de esta asociación:

  • José Ignacio Rubio, director general de LoJack España, expresó su satisfacción: «Estoy muy contento con la firma del acuerdo de colaboración con Quadis, una de las mayores redes de concesionarios y de mayor reputación de España.»
  • Jordi Rami, director ejecutivo de Quadis, también se mostró optimista, afirmando que este acuerdo es fundamental para Quadis, ya que les permite ofrecer a sus clientes «la mejor solución del mercado para la recuperación de su vehículo en caso de robo».

Un paso adelante en seguridad vehicular

Esta colaboración no solo beneficia a los clientes de Quadis, sino que también representa un paso importante en el sector de la seguridad vehicular en España. La posibilidad de contar con un sistema de recuperación que es tanto efectivo como discreto es un avance significativo en la lucha contra el robo de vehículos.

Quadis: Una red de concesionarios de confianza

Quadis es reconocida por su extensa red de concesionarios en España, que supera los 150 centros de venta y abarca hasta 34 marcas oficiales. Este amplio alcance geográfico permite a Quadis ofrecer una experiencia completa a los usuarios.

Ventajas de comprar un vehículo en Quadis

Adquirir un vehículo en Quadis proporciona una serie de ventajas, tales como:

  1. Variedad en la gama de vehículos: Los clientes pueden elegir entre diferentes modelos y marcas, desde coches compactos hasta vehículos familiares.
  2. Servicio postventa: Quadis se preocupa por sus clientes incluso después de la venta, ofreciendo un servicio postventa de calidad que incluye mantenimientos y reparaciones.
  3. Financiación a medida: La red ofrece múltiples opciones de financiación para facilitar la adquisición de un vehículo.

Protección como valor añado

La colaboración entre LoJack y Quadis añade un valor significativo a la experiencia de compra de un vehículo. Al integrar una solución de seguridad eficaz, los clientes no solo adquieren un coche, sino que también obtienen una protección adicional contra uno de los mayores temores de los propietarios de vehículos: el robo.

El futuro de la seguridad en el automóvil

Ante el creciente número de robos de vehículos en España, la innovación en seguridad es más crucial que nunca. La asociación entre LoJack y Quadis sienta un precedente en la industria, demostrando que las alianzas estratégicas pueden llevar a soluciones efectivas que beneficien tanto a los consumidores como a los concesionarios.

Volkswagen y CGI trabajan en un nuevo ‘software’ para digitalización

El Grupo Volkswagen, uno de los líderes del sector automotriz a nivel mundial, ha decidido dar un paso adelante en su estrategia de digitalización al anunciar la prolongación de su colaboración global con CGI, una de las consultoras más destacadas en el ámbito de negocio e IT. Esta decisión marca un hito en la mejora y ampliación de la infraestructura tecnológica del grupo, y proporciona un marco para el desarrollo continuo de soluciones innovadoras que optimizan sus procesos internos y externos.

¿Qué es ‘Marv1n’ y cómo afecta a Volkswagen?

Como parte de este renovado acuerdo, Volkswagen y CGI han presentado ‘Marv1n’, un nuevo software que funcionará como una unidad de desarrollo internacional. Este innovador sistema tiene como objetivo impulsar la digitalización a lo largo de todo el grupo automotriz, facilitando el trabajo de los desarrolladores de Volkswagen. Gracias a esta herramienta, se prevé una mejora significativa en la eficiencia y rapidez con la que se desarrollan nuevos sistemas informáticos.

Ventajas de implementar ‘Marv1n’

  • Agilización de procesos: Con ‘Marv1n’, Volkswagen espera reducir los tiempos de actualización del software, permitiendo a los desarrolladores implementar mejoras de manera más ágil.
  • Funcionalidades bajo demanda: El nuevo software se enfocará en ofrecer funcionalidades personalizadas que se adaptan a las necesidades específicas de los clientes, brindando así un servicio más eficiente y orientado al usuario.
  • Facilitación del desarrollo técnico: Los equipos de CGI dedicados a ‘Marv1n’ centran sus esfuerzos en el desarrollo técnico de Volkswagen, una área que se considera clave para el crecimiento continuo del grupo en un mercado cada vez más competitivo.

Palabras de los ejecutivos de Volkswagen

Hauke Stars, miembro del Comité Ejecutivo responsable de IT del Grupo Volkswagen, ha enfatizado la importancia de contar con sistemas informáticos modernos para el desarrollo y fabricación de productos. Según él, el grupo está trabajando en un «landscape» de sistemas del futuro que sea:

  • Potente
  • Multimarca
  • Escalable

Esta visión es esencial para afrontar los desafíos tecnológicos del sector automotriz y hacer frente a las exigencias de un mercado en constante evolución.

La importancia de la digitalización en el sector automotriz

La digitalización no es solo una tendencia, sino una necesidad crítica en la industria automotriz. Hoy en día, los consumidores esperan una experiencia altamente personalizada, inmediata y eficiente. En este contexto, la colaboración entre Volkswagen y CGI para desarrollar ‘Marv1n’ es un reflejo de cómo la tecnología puede facilitar la adaptación a nuevas demandas del mercado.

Transformaciones clave en la digitalización

  1. Big Data y Análisis de Datos: El uso de big data se ha vuelto crucial para entender las necesidades de los consumidores. Volkswagen está aprovechando esta tendencia para recoger y analizar datos que mejoren la experiencia del cliente.
  2. Inteligencia Artificial: La implementación de IA en la producción y el desarrollo de productos permite a Volkswagen predecir tendencias y optimizar la cadena de suministro. Gracias a ‘Marv1n’, los equipos de desarrollo podrán integrar soluciones de IA de manera más rápida y eficiente.
  3. Conectividad y IoT: La creciente demanda por automóviles conectados impulsa a los fabricantes a incluir características que permiten una conexión constante entre el vehículo y el usuario. Esto incluye actualizaciones de mapas y sistemas de entretenimiento en tiempo real, que serán esenciales en el futuro cercano.

Implicaciones estratégicas de la colaboración

El acuerdo entre Volkswagen y CGI no solo se trata de la implementación de nuevas tecnologías, sino que también tiene implicaciones estratégicas a largo plazo. Ambas organizaciones están alineadas en su objetivo de crear un entorno de trabajo ágil y adaptable, fundamental para hacer frente a la competencia global y a la rápida evolución de las preferencias del consumidor.

Un futuro brillante para Volkswagen

Con ‘Marv1n’ y la colaboración con CGI, el Grupo Volkswagen se posiciona para liderar la transformación digital en el sector automotriz. Esto no solo les ayudará a hacer más eficientes los procesos internos, sino que también permitirá ofrecer un mejor servicio al cliente, lo que puede traducirse en un aumento significativo en la satisfacción y fidelidad del cliente.

Matricular 2.000 coches: El objetivo de Leapmotor en España este 2025

Leapmotor ha aterrizado con fuerza en el mercado español, marcando un hito en la automoción eléctrica. Desde su llegada en octubre de 2022, esta joint venture entre el grupo Stellantis y un fabricante chino ha registrado un total de 253 matriculaciones en España, con el objetivo ambicioso de superar las 2.000 matriculaciones en el año 2024. En este artículo, exploraremos las características del modelo T03 y las estrategias de Leapmotor para consolidarse en el mercado.

Cifras de matriculaciones y perspectivas de crecimiento

Un inicio prometedor en España

Desde su entrada al mercado español, Leapmotor ha experimentado un crecimiento notable. Según Mónica Mira, la country manager de Leapmotor España y Portugal, el modelo T03 ha sido un verdadero éxito, con 199 unidades matriculadas. El objetivo para este año es lograr más de 2.000 matriculaciones, lo que demuestra la confianza de la compañía en su producto y su estrategia comercial.

El T03: Un modelo atractivo y competitivo

El modelo T03, conocido por su precio competitivo de 18.900 euros (sin ayudas gubernamentales), ha sido un factor clave en el éxito de маркетинга de Leapmotor en España. Este precio ha sido cuidadosamente ajustado, considerando los aranceles de la Unión Europea que pueden afectar a los fabricantes chinos. Mónica Mira ha destacado la importancia de mantener un precio atractivo, equilibrando el coste de producción en Polonia y China.

La necesidad de ayudas gubernamentales

Leapmotor ha manifestado su interés en reanudar el Plan Moves, un programa de ayudas que prioriza la adquisición de vehículos eléctricos. Mónica ha señalado la incertidumbre actual en el mercado y la necesidad urgente de estas ayudas, que podrían beneficiar tanto a consumidores como al fabricante. En caso de implementar estas ayudas nuevamente, el precio del T03 podría reducirse a 11.900 euros con achatarramiento, lo que lo haría aún más atractivo para los compradores españoles.

Características del Leapmotor T03

Autonomía y rendimiento

El Leapmotor T03 es un vehículo ágil, diseñado especialmente para el uso urbano. Con una autonomía de 265 km en ciclo combinado, puede alcanzar hasta 395 km en trayectos exclusivamente urbanos, lo que lo hace ideal para la movilidad en la ciudad. Equipado con una batería de 37,3 kWh, el T03 ofrece una potencia de 95 CV (70 kW), satisfaciendo las necesidades de conducción urbana.

Diseño compacto

Con unas dimensiones de 3,62 m de largo, 1,58 m de ancho y 1,65 m de alto, el T03 se enmarca dentro del segmento de coches pequeños. Su diseño compacto se traduce en maniobrabilidad y facilidad de estacionamiento, lo que es fundamental en las congestiones urbanas.

Tipos de conducción y carga rápida

El T03 ofrece a los usuarios tres modos de conducción: eco, standard y sport, adaptándose a las preferencias de eficiencia o performance del conductor. Además, cuenta con un sistema de carga rápida de hasta 45 kW, que permite alcanzar el 80% de su capacidad en solo 36 minutos. Esta funcionalidad es crucial para los conductores que buscan rapidez y eficiencia.

Tecnología y conectividad

Interior y salpicadero moderno

El interior del T03 destaca por su cuadro de instrumentos digital de ocho pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas. A pesar de que actualmente no cuenta con Android Auto ni Apple CarPlay, incluye conectividad Bluetooth, 4G, WiFi y navegación GPS, lo que proporciona una experiencia de usuario cómoda y actualizada.

Seguridad y asistencia en la conducción

El T03 no se queda atrás en términos de seguridad. Incorpora hasta diez ayudas a la conducción, ofreciendo un nivel de seguridad similar al de los vehículos de segmentos superiores. Su radio de giro de hasta 9,7 metros facilita las maniobras en espacios reducidos, un elemento esencial para la conducción urbana.

Presencia en el mercado español

Proyección de crecimiento

Desde su llegada, Leapmotor ha establecido 41 concesionarios en toda España y planea aumentar esta cifra a 65 para finales del año. Este crecimiento en la red de distribución es un indicativo de la visión a largo plazo de la empresa en el competido mercado automovilístico español.

Expectativas para el futuro

Las perspectivas para Leapmotor en el mercado español son optimistas. Con la creciente demanda de vehículos eléctricos y los esfuerzos de la empresa por hacer que el T03 sea accesible y atractivo, es probable que veamos un aumento significativo en las matriculaciones en el futuro cercano. La implementación del Plan Moves puede jugar un papel crucial en esta expansión.

Volvo vende a Zeekr el 30% de su participación en Lynk & Co

Volvo Cars ha dado un paso significativo en su estrategia comercial al completar la venta de su participación del 30% en Lynk & Co a Zeekr, otra marca de vehículos premium del grupo chino Geely. Esta transacción, valorada en 5.400 millones de yenes (aproximadamente 714 millones de euros), marca un nuevo capítulo en la historia de Volvo y su relación con las marcas chinas.

Detalles de la transacción

La desinversión fue anunciada en noviembre de 2024 y recibió luz verde en una junta general extraordinaria de accionistas celebrada el 6 de febrero de 2025. De la contraprestación, el 70% ha sido pagado en efectivo, mientras que el 30% restante se liquidará un año después, sumando los intereses correspondientes. Este movimiento refleja la estrategia de Volvo Cars de optimizar sus inversiones y centrar sus recursos en áreas con mayor potencial de crecimiento.

¿Por qué vender ahora?

La decisión de Volvo de vender su participación en Lynk & Co puede parecer estratégica, dado el creciente entorno competitivo en el sector automovilístico global. La compañía busca concentrarse en su propio desarrollo y en la expansión de su cartera en lugar de compartir su atención con múltiples marcas. Al hacerlo, Volvo Cars puede afrontar con más eficiencia los retos del mercado, como la transición hacia vehículos eléctricos y sostenibles.

Mantenimiento de la alianza comercial

A pesar de la venta de su participación en Lynk & Co, Volvo Cars reafirma su compromiso con la alianza comercial existente entre ambas marcas. Este acuerdo, que nació en septiembre de 2024, permite a Lynk & Co aprovechar la infraestructura de concesionarios de Volvo Cars en siete mercados europeos bajo un modelo mayorista. Mientras que Lynk & Co venderá vehículos directamente desde concesionarios seleccionados de Volvo, este enfoque garantiza una exposición significativa en un mercado europeo en rápida evolución.

Beneficios del acuerdo de comercio minorista

  1. Venta de vehículos nuevos: Lynk & Co podrá ofrecer su gama de modelos directamente en locales de Volvo, aumentando así su presencia de mercado.
  2. Vehículos de ocasión: La inclusión de la venta de vehículos usados dentro del acuerdo permite a ambas empresas aprovechar el patrimonio de clientes ya fidelizados por Volvo.
  3. Colaboración logística: La integración de esfuerzos en logística y distribución de piezas de repuesto promete generar eficiencia operativa y reducir costes.

Impacto en el mercado europeo

La alianza entre Volvo Cars y Lynk & Co se formalizó a finales de 2024 mediante la creación de una sociedad conjunta, lo que ofrece beneficios recíprocos. Este acuerdo no solo refuerza las sinergias comerciales para ambas compañías, sino que proporciona a Lynk & Co el acceso a una red de mercado consolidada.

  • Mercados involucrados: Actualmente, el acuerdo está activo en Suecia, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Francia, España e Italia, con planes de incluir más mercados en el futuro cercano.
  • Generación de ingresos adicionales: Al operar bajo este modelo, los concesionarios de Volvo Cars podrán aprovechar nuevas oportunidades de negocio, diversificando así su oferta y aumentando el tráfico en el local.

Futuro de Volvo Cars en la movilidad eléctrica

La movilidad eléctrica está redefiniendo el sector automotriz y Volvo Cars, un referente en innovación, ha asumido un compromiso claro hacia la sostenibilidad. La venta de acciones en Lynk & Co y el consolidar su modelo de negocio se alinean con la visión de una plataforma más centrada en la fabricación de vehículos eléctricos.

Estrategias hacia la sostenibilidad

Con la venta de su participación, Volvo Cars tiene la oportunidad de dirigir más recursos hacia:

  • Desarrollo de tecnología eléctrica: Invertir en investigación y desarrollo para lanzar nuevos modelos eléctricos que atraigan a las consumidoras preocupadas por el medio ambiente.
  • Iniciativas de movilidad compartida: Ampliar el enfoque hacia soluciones de movilidad sostenible, adaptándose a las tendencias de los consumidores en el mundo actual.

Innovaciones en diseño y tecnología

Volvo ha mostrado un fuerte compromiso con la innovación significativa en el diseño de sus coches, integrando tecnología que mejora la comodidad y la seguridad del usuario. Invertir en estas áreas no solo es crucial para atraer a nuevos clientes, sino también para cumplir con las normativas ambientales cada vez más estrictas.

Autovía o autopista: 4 detalles que las diferencian al segundo

Si alguna vez has recorrido las carreteras de España, seguro que has circulado por autovías y autopistas. A simple vista, ambas parecen lo mismo: vías rápidas, de varios carriles y sin cruces a nivel. Pero, aunque comparten muchas características, existen diferencias clave que pueden afectar a tu conducción. Desde su diseño hasta sus restricciones de acceso, hay cuatro aspectos que las distinguen claramente.

Conocerlos puede influir en el tiempo de viaje, la seguridad y los costes de desplazamiento. Saber en qué tipo de vía te encuentras también te ayudará a planificar mejor tus rutas y evitar sorpresas innecesarias. En este artículo, te desvelamos cuáles son las diferencias entre ambas carreteras.

Diseño y estructura

Uno de los contrastes más evidentes entre autovías y autopistas es su diseño y construcción. Las autopistas se diseñan desde cero, con un trazado completamente nuevo, pensado para optimizar la fluidez del tráfico. Ello se traduce en curvas más amplias, pendientes menos pronunciadas y una mayor seguridad en la conducción a alta velocidad.

Las autovías suelen aprovechar carreteras nacionales preexistentes, lo que hace que su trazado sea menos uniforme. En ellas es más frecuente encontrar curvas cerradas o desniveles pronunciados que pueden hacer que la conducción sea más exigente. En algunos casos, además, pueden contar con paradas de autobús en los laterales, algo impensable en una autopista.

En cuanto a la señalización, las autopistas suelen tener indicaciones más visibles y actualizadas, ya que forman parte de infraestructuras de mayor envergadura. Por su parte, las autovías pueden contar con señales menos llamativas y, en ocasiones, estar menos iluminadas en tramos menos transitados.

carretera Motor16
Fuente propia

Los peajes en las autopistas

Otra de las diferencias, y que más afecta al bolsillo de los conductores, es la existencia de peajes. Mientras que todas las autovías son de acceso libre y gratuito, algunas autopistas pueden ser de pago. Muchas han sido construidas y gestionadas por concesiones privadas, lo que implica un coste para su mantenimiento y operación.

En cambio, las autovías son públicas y su financiación proviene de los impuestos. Esto no solo supone un ahorro para los conductores, sino que también marca una diferencia en el tipo de infraestructuras y servicios que se pueden encontrar a lo largo de su recorrido. Si tu trayecto implica el uso de una autopista de peaje, será importante que planifiques con antelación para evitar gastos inesperados.

EuropaPress 2390037 peaje autopistas coches peaje descuentos autovias carreteras Motor16
Fuente: Agencias

Restricciones de circulación: ciclistas y otros vehículos

También es un factor diferenciador el tipo de vehículos que pueden circular por cada una de estas vías. En ambas está prohibido el acceso a peatones, ciclomotores, vehículos de tracción animal y otros medios de movilidad personal (VMP), como los patinetes eléctricos. Sin embargo, en las autovías hay una excepción notable.

En las autovías, los ciclistas mayores de 14 años pueden circular por el arcén siempre y cuando no exista una ruta alternativa. En las autopistas, en cambio, queda terminantemente prohibida la circulación de bicicletas, sin excepciones. Debido a este motivo, las autovías son una opción mucho más flexible para algunos usuarios de la vía.

adelantar ciclista carretera dgt guardia civil linea Motor16
Fuente propia

Acceso a propiedades colindantes

Otra gran diferencia entre ambas infraestructuras es la forma en que permiten el acceso a propiedades cercanas. En el caso de las autopistas, el acceso desde propiedades colindantes está completamente restringido. Su diseño está pensado para ofrecer una conducción continua y segura, sin interferencias de tráfico local.

En cambio, las autovías pueden tener accesos limitados a propiedades colindantes, lo que puede implicar la presencia de incorporaciones o salidas adicionales que pueden afectar la fluidez del tráfico. Son de uso menos exclusivo que las autopistas, y más accesible para quienes viven cerca de la autovía. En algunos casos, los accesos pueden generar situaciones de riesgo; si circulas por una, mejor que estés atento a posibles incorporaciones desde caminos cercanos.

autovía
Fuente: Flickr

Autopistas y autovías: parecidas pero diferentes

A pesar de sus similitudes, entre las autopistas y autovías hay diferencias clave que pueden influir en tu experiencia al volante. Mientras que las autopistas ofrecen un diseño más optimizado, una restricción de acceso más estricta y, en algunos casos, peajes; las autovías se adaptan a trazados ya existentes, permiten la circulación de ciclistas bajo ciertas condiciones y pueden contar con accesos limitados a propiedades vecinas.

Conocer estas desigualdades te ayudará a planificar mejor tus trayectos y a mejorar tu seguridad al volante. Ahora que ya sabes qué distingue a cada una, la próxima vez que salgas a la carretera podrás identificar al instante si estás en una autopista o en una autovía, y así ajustar tu conducción en consecuencia.

carretera Motor16
Fuente: Agencias

Todo lo que tienes que saber antes de convertirte en conductor de ambulancia

Ser conductor profesional es un trabajo que, como su nombre indica, engloba a todos los trabajadores que se dedican a conducir vehículos a motor, ya sea para transportar personas o mercancías. Si te gustaría pasarte el resto de tu vida laboral al volante, puedes optar por conducir un autobús, ser transportista o conductor de ambulancia.

Como puedes suponer, es un puesto de trabajo que requiere una sensibilidad especial y formación en emergencias médicas. Quien se pone cada día al volante de una ambulancia sabe que va mucho más allá de transportar pacientes a un hospital. Son profesionales que tienen que tener habilidades al volante, ser capaces de actuar con rapidez y precisión, gestionar los momentos de estrés y además deben tener conocimientos médicos básicos.

Una emergencia es impredecible y la manera de actuar ante una puede ser completamente diferente a la siguiente. Por eso, a continuación te explicamos cuáles son los requisitos, la formación y otros aspectos a tener en cuenta para ser conductor de ambulancia.

Requisitos y formación necesaria para ser conductor de ambulancia

Formación para ser conductor de ambulancia
Fuente: ILUNION

La formación más habitual para ser conductor de ambulancia es el grado medio en Formación Profesional de Técnico en Emergencias Sanitarias (TES). Es un programa educativo de dos años que se imparte en institutos y centros de FP y abarca conocimientos sobre primeros auxilios, traslado de pacientes, soporte vital básico y avanzado, además de pequeñas nociones de anatomía y fisiología.

Hay otra formación más específica, que sería positivo complementarla con la anterior, que es de Técnico en Transporte Sanitario. Es un curso ya mucho más centrado en la conducción de ambulancias, la gestión de la presión, las técnicas que se pueden utilizar y lo que no se debe hacer al volante. Incluso aprenderás a planificar las rutas y a inmovilizar correctamente a los pacientes.

Lógicamente, además de cursar estas formaciones académicas, es imprescindible contar con el permiso de conducir B para ambulancias convencionales o el tipo C en caso de vehículos de mayor tamaño (si supera los 3.500 kilos). En algunas comunidades autónomas se exige un certificado de profesionalidad de transporte sanitario. Es el que garantiza que el conductor de ambulancia conoce las normas de seguridad y salud aplicables a su trabajo, y se obtiene tras superar un curso homologado.

¿Qué habilidades se necesitan?

Conductor de ambulancia
Fuente: ILUNION

No todos los conductores profesionales deben tener las mismas habilidades, y con saber conducir o respetar las normas de tráfico no es suficiente. Por ejemplo, un conductor de ambulancia va a estar siempre en contacto con personas vulnerables o enfermas, y se puede encontrar desde casos leves hasta situaciones muy graves.

Tiene que tener habilidades de conducción que se aprenden en la formación que ya hemos comentado, con clases teóricas y prácticas. También es importante tener buen sentido de la orientación, agilidad mental y la capacidad para elegir la mejor ruta en pocos segundos.

Pero también son fundamentales las habilidades que van mucho más allá de la conducción en sí:

  • Saber gestionar bien el estrés y mantener la calma en situaciones límite.
  • Ser una persona empática con los pacientes y sus familiares.
  • Estar preparado para dar apoyo psicológico y sentimental.
  • Tener capacidad para trabajar en equipo.

Funciones de un conductor de ambulancia

Ambulancia de la Junta de Andalucía
Fuente: Agencias

Desde fuera, podemos pensar que el trabajo de un conductor de ambulancia se basa en conducir desde el hospital al lugar en el que se ha producido la emergencia y a la inversa. Es buena parte del trabajo, pero realiza muchas más funciones.

Una de sus tareas es mantener limpia y cuidada la ambulancia por dentro y también todo el equipamiento médico que viaja en ella. Además, debe atender a los pacientes enfermos o que hayan sufrido accidentes si la emergencia lo requiere. Normalmente, aplica a accidentes o situaciones graves. Y entre sus tareas también se encuentra ayudar en el transporte y la movilización en la ambulancia.

¿Qué tipos de ambulancias existen?

Tipos de ambulancias
Fuente: Ambulàncies Catalunya

Hay varios tipos de ambulancias que, en líneas generales, se dividen en asistenciales y no asistenciales. Las primeras, a su vez, pueden ser:

  • Ambulancias B con soporte básico vital: transportan a pacientes que requieren asistencia médica, pero no están en estado crítico. Están equipadas con desfibriladores, oxígeno y otros instrumentos médicos para hacer maniobras básicas. Para ser conductor de ambulancias B, además del certificado específico de transporte sanitario, hay que tener formación en Soporte Vital Básico.
  • Ambulancias C o UVI móvil: estas sí que actúan en situaciones críticas y atienden a los pacientes que necesitan cuidados intensivos. Por ejemplo, en paradas cardíacas o traumatismos graves, así que están equipadas con monitores cardíacos o ventiladores mecánicos, entre otros aparatos. Además del certificado anterior, es necesario tener una formación en Soporte Vital Avanzado.

Como su propio nombre indica, las ambulancias no asistenciales son aquellas en las que los pacientes no necesitan atención médica durante el traslado. Se utilizan, por ejemplo, para llevar al hospital o a un centro de salud a pacientes que necesitan someterse a algún tratamiento y no pueden acudir de manera autónoma.

  • Ambulancias A1: transportan a pacientes que no necesitan asistencia. Para conducirlas, basta con el carnet de conducir B. No es obligatorio, pero lo ideal es tener también la formación básica de transporte sanitario.
  • Ambulancias A2: son las que se utilizan para transportar a varios pacientes a la vez. Por ejemplo, para traslados desde residencias, centros de rehabilitación o para tratamientos diarios de diálisis. Los requisitos para ser conductor de ambulancias A2 son los mismos que en el caso anterior.