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Ni Lamborghini ni Ferrari: Este es el clásico que conduce Harrison Ford a sus 81 años

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Harrison Ford, conocido por sus icónicos papeles en películas como Indiana Jones y Star Wars, no solo es una estrella de cine legendaria, sino también un apasionado de los coches clásicos. A sus 81 años, sigue disfrutando de la emoción de conducir vehículos vintage, y uno de sus favoritos es su Austin-Healey 3000 III de 1966.

A lo largo de su carrera, el estadounidense ha conducido una gran variedad de vehículos, tanto en la pantalla como en la vida real. Entre sus automóviles modernos se encuentra un Tesla Model X, pero su verdadera pasión reside en los clásicos de los años 50 y 60. Los Ferrari, Lamborghini y otras marcas de alta gama no se encuentran dentro de su colección.

¿Cómo es el clásico que sigue disfrutando Harrison Ford?

¿Cómo es el clásico que sigue disfrutando Harrison Ford?

El Austin-Healey 3000 III de Harrison Ford es un deportivo de dos puertas con una longitud de casi 4 metros, producido por la empresa británica entre 1959 y 1967. Se destaca por su color verde inglés, característico de muchos de los autos de Ford, como su Jaguar XK 140 de 1955. Pese a su antigüedad, sigue teniendo un gran rendimiento y es útil para conducir los fines de semana.

Bajo el capó de este clásico se encuentra un motor de 6 cilindros en línea y 3.0 litros que genera una potencia de 150 CV a 5250 rpm y un par máximo de 234 Nm a 3000 rpm. Esta configuración le permite alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 10.5 segundos y una velocidad máxima de 194 kilómetros por hora. La transmisión es manual de 6 velocidades.

Harrison Ford tiene su propia colección de coches clásicos

Harrison Ford tiene su propia colección de coches clásicos

Gracias a su éxito en la gran pantalla, Harrison Ford tiene un patrimonio neto estimado en 300 millones de dólares, según Celebrity Net Worth, lo que le permite disfrutar de una colección de coches clásicos. Dentro de esta pasión, el actor tiene una debilidad especial por los descapotables británicos verdes, demuestra que el verdadero valor no siempre se mide en dinero.

La historia de la celebridad estadounidense y su Austin-Healey 3000 III es un recordatorio de la pasión atemporal por los coches clásicos. A pesar de su éxito y fortuna, el artista sigue disfrutando de la emoción de conducir un vehículo que representa una época dorada de la industria automotriz. Su colección de automóviles antiguos es un reflejo de su buen gusto y de su aprecio por la historia y la ingeniería.

Una sola unidad en el mundo: el exclusivo coche que conduce Jaime Lorente. Y que nadie puede comprar

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El actor español Jaime Lorente, conocido mundialmente por su papel como Denver y ahora protagonista en «Disco, Ibiza, Locomía», no solo ha conquistado la pantalla chica, sino también el mundo de los coches de lujo. Hace algún tiempo, Maserati lo eligió como embajador de su marca y le ha obsequiado con un vehículo único en el mundo: un Levante GT pintado en un color especial inspirado en su icónico personaje.

En la primera temporada de «La Casa de Papel», su personaje confiesa que su sueño sería «conducir un Maserati azul cielo despejado». La marca italiana, al escuchar estas palabras, decidió hacer realidad este sueño, creando un Levante GT con un color personalizado llamado «Blu Denim», muy similar al «azul cielo despejado» imaginado por el actor, y detalles en cobalto.

¿Cómo es el Maserati único de Jaime Lorente?

¿Cómo es el Maserati único de Jaime Lorente?

El Levante GT de Jaime Lorente no solo se distingue por su color exclusivo, sino también por sus tapizados y detalles interiores personalizados, creados a medida para el actor. Esta exclusividad convierte a este vehículo en una pieza única en el mundo, un símbolo del éxito y la trayectoria del actor español que recibió semejante regalo por parte de la firma de coches de alta gama.

Más allá de su diseño único, es un vehículo de alto rendimiento. Se trata de un híbrido ligero con etiqueta ECO de la DGT, catalogado como el Levante más eficiente. Con un consumo de combustible 18% menor que la versión gasolina con motor V6 de 350 CV, el Levante GT híbrido ofrece una potencia de 330 CV, superior a la versión diésel de 275 CV.

¿Por qué no se puede comprar este modelo?

¿Por qué no se puede comprar este modelo?

Maserati realizó una única unidad del Levante GT y fue para Jaime Lorente por haberlos nombrado en la tan afamada serie de Netflix. El actor lo tiene guardado en su garaje en España y tampoco parece que esté pensando en deshacerse de él. Con el pasar del tiempo, este modelo empezará a ganar cada vez más valor y podría terminar convirtiéndose en una fortuna.

El nuevo protagonista de «Disco, Ibiza, Locomía» ha experimentado un ascenso meteórico en su carrera, pasando de la nada al éxito en pocos años. Su talento y carisma lo han convertido en uno de los actores más cotizados de España, con una fortuna estimada en un millón de euros. Además de su trabajo como actor, Lorente también ha incursionado en el modelaje para marcas como Amazon y Bulgari.

Así es como el Autopilot de este Tesla Model 3 intenta aniquilar a su conductor

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Un video que circula en las redes sociales muestra un incidente aterrador que involucró a un Tesla Model 3 y su sistema de conducción autónoma total. La cámara del tablero del vehículo grabó como el coche eléctrico iba andando a través de una densa niebla, con visibilidad reducida significativamente. Al acercarse a un cruce de trenes, el vehículo no parece frenar a pesar de las luces intermitentes y la presencia de la locomotora que se aproxima.

La respuesta del conductor parece retrasarse hasta el último momento, cuando finalmente toman el control del volante para evitar una colisión con el tren. Sin embargo, el rápido giro para esquivar la locomotora hace que el automóvil pierda el control y termine chocando contra un poste. Más allá del daño, se salvó de milagro de una muerte inmediata.

¿Cómo fue el accidente que protagonizó el Tesla?

Youtube video

El conductor del Model 3, que lo poseía durante un año, afirma que el FSD no ha respondido correctamente al paso de trenes en dos ocasiones anteriores en los últimos seis meses. Ahora está buscando datos de telemetría de estos incidentes y buscando otros usuarios de Tesla con experiencias similares. En este caso, la niebla habría influido en la reacción.

Además, el piloto de este vehículo explicó que, después de usar el sistema de conducción autónoma durante un tiempo, es natural confiar en que funcionará correctamente, al igual que lo haría con el control de crucero adaptativo. Sin embargo, cuando el sistema falla, el conductor se ve obligado a tomar el control de manera repentina, lo que puede generar una reacción tardía.

¿Cómo terminó el Tesla y cuáles fueron los problemas?

¿Cómo terminó el Tesla y cuáles fueron los problemas?

El impacto provocó daños considerables en la rueda delantera derecha y la suspensión del vehículo, además de grietas en el parachoques y el guardabarros. Según los informes, el conductor sufrió heridas leves, pero no requirió atención médica. Fue simplemente un susto que quedó registrado y que puede dañar severamente la imagen de Tesla.

Las imágenes del incidente han generado un debate acalorado en las redes sociales sobre la responsabilidad del accidente. Algunos culpan al conductor por su falta de atención y confianza excesiva en el sistema FSD, especialmente en condiciones climáticas adversas. También se ha cuestionado la velocidad a la que viajaba antes del accidente. El conductor afirma que, desde una actualización hace aproximadamente un mes, el automóvil ha estado estableciendo la velocidad en la ruta estatal rural a alrededor de 61 a 63 MPH, lo que es consistente con el flujo de tráfico normal ¿Quién fue realmente responsable?

¿Qué hacía un iPod Touch en un impresionante Ferrari 430 Scuderia?

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Los coches de Ferrari son conocidos por su rendimiento excepcional, diseño elegante y exclusividad. Sin embargo, un 430 Scuderia Spider 16M en particular destaca por una característica peculiar: un iPod Touch de fábrica. Sí, este impresionante modelo del Cavallino Rampante escondía un dispositivo electrónico de la marca de la manzana en su interior y muy pocos lo sabían.

Este modelo de edición limitada, lanzado en 2008 para celebrar los 16 títulos mundiales de constructores de Fórmula 1 de la firma italiana, incluía este reproductor de audio de 16 GB como parte de su equipamiento original. Una rareza en un vehículo que busca minimizar las distracciones del conductor y enfocarse en la experiencia de conducción pura. Claramente, este objeto terminaba provocando todo lo contrario para el usuario.

¿Se podía adquirir el Ferrari sin el iPod Touch? ¿Por qué estaba ahí?

¿Se podía adquirir el Ferrari sin el iPod Touch? ¿Por qué estaba ahí?

Si bien el iPod Touch era una característica distintiva del 430 Scuderia Spider 16M, no era la única opción de entretenimiento disponible. Los compradores también podían optar por una radio Becker Cascade tradicional con conexión para iPod y Bluetooth. Las dos opciones permitían que el usuario disfrute de la música dentro de su coche.

El motivo de que este dispositivo se encuentre en el Ferrari era que representaba una época en la que la integración de tecnología en los coches aún estaba en sus primeras etapas. Antes de la llegada de Apple CarPlay y Android Auto, los sistemas de infoentretenimiento eran más simples y a menudo se basaban en dispositivos portátiles como el iPod Touch.

Este agregado no confronta contra la filosofía de Ferrari

Este agregado no confronta contra la filosofía de Ferrari.

Ferrari siempre ha mantenido una postura firme respecto a las pantallas táctiles en sus modelos. La marca cree que tener una pantalla central grande distrae al conductor y quita el placer de conducir. Por ello, los modelos modernos del Cavallino Rampante agrupan la información y controles en el grupo de instrumentos. Sin embargo, esta filosofía está comenzando a cambiar, como lo demuestra la inclusión de una pantalla central en modelos como el Roma y el 12Cilindri.

A pesar de su oposición a las pantallas táctiles, la marca oriunda de Monza fue el primer fabricante de automóviles en integrar completamente Apple CarPlay en 2014, con el lanzamiento del FF. La presencia de un iPod Touch en un 430 Scuderia Spider 16M sirve como un recordatorio tangible de la rápida evolución de la tecnología en los últimos años. Lo que alguna vez fue un dispositivo innovador y codiciado ahora es una reliquia de una época pasada.

Así se arranca un Ford Model T que llevaba parado más de 70 años

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En el mundo de la restauración automotriz, no hay escasez de desafíos, pero apareció un Ford clásico que nos volvió a dar esperanza. Es un Model T de 1923 que ha estado parado durante más de 70 años, podría establecer un nuevo récord. El canal de YouTube Jennings Motor Sports se ha embarcado en la ambiciosa tarea de revivir este viejo vehículo, y el proceso ha sido documentado en una serie de videos fascinantes.

A primera vista, este modelo no parece más que un montón de chatarra. Ha estado expuesto a los elementos durante décadas, y su motor de cuatro cilindros parece estar en un estado deplorable. La manivela se niega a girar, y el cambio de aceite revela una mezcla preocupante de agua y aceite. Parece una situación imposible la de darle una nueva vida a este vehículo antiguo.

¿Cómo es la mecánica de este Ford clásico?

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A pesar de su apariencia descuidada, la mecánica del Ford Model T es relativamente simple. El equipo de Jennings Motor Sports comienza quitando las bujías y la culata, revelando una cantidad significativa de óxido y corrosión en el primer cilindro. Para empeorar las cosas, los ratones han hecho un hogar en el tren de válvulas.

Con la ayuda de ácido muriático, aceite penetrante, líquido de frenos y combustible diesel, el equipo logra limpiar y desbloquear el motor. Afortunadamente, las únicas piezas que necesitan ser reemplazadas son las bujías y una válvula. Gracias a esto, con combustible y chispa, el motor cobra vida, pero no sin un pequeño percance. Un escape de combustible provoca un incendio momentáneo en el compartimento del motor, pero se extingue rápidamente sin causar daños.

¿Cómo fue el final de esta prueba?

¿Cómo fue el final de esta prueba?

Finalmente, el motor se estabiliza en un ralentí relativamente suave. Es un logro increíble, considerando el estado deplorable en el que se encontraba el vehículo. Con el corazón en marcha, el siguiente paso es conseguir neumáticos y reparar la transmisión para que el Model T pueda volver a la carretera. Sin duda, este proyecto seguirá brindando momentos emocionantes y lecciones valiosas sobre la restauración de autos clásicos.

Este proyecto no solo es una prueba de las habilidades mecánicas del equipo de Jennings Motor Sports, sino también un tributo a la historia y la durabilidad del Ford. Al revivir este vehículo, se conserva un pedazo de la historia automotriz y se inspira a las nuevas generaciones de entusiastas de los autos clásicos.

¿Campaña de BMW o simple casualidad? Ben Affleck y Jennifer Lopez confirman que sucede con su relación arriba de su coche

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El mundo del espectáculo se ha visto envuelto en un nuevo capítulo de la historia de amor entre Ben Affleck y Jennifer Lopez. Tras los rumores de una posible separación, la pareja ha decidido hacer una aparición pública juntos para desmentir las especulaciones y mostrarse de nuevo juntos viviendo su romance y ¿publicitando una marca de coches?

El domingo pasado, en la ciudad de Los Ángeles, el actor estadounidense fue fotografiado recogiendo a su esposa del teatro al volante de un elegante BMW i7. Ambos lucieron sus anillos de boda y se mostraron sonrientes y cariñosos, dando un claro mensaje de que su relación sigue en pie. A diferencia de otras oportunidades, desde su vehículo se detuvieron para ser fotografiados.

¿Cuál es el coche que utilizaron Ben Affleck y Jennifer Lopez para confirmar que siguen juntos?

¿Cuál es el coche que utilizaron Ben Affleck y Jennifer Lopez para confirmar que siguen juntos?

El vehículo elegido para esta reaparición pública no fue uno cualquiera. Se trataba de un BMW i7 M70, un modelo eléctrico de cuatro puertas y alto rendimiento. Con una potencia máxima de 659 caballos de fuerza y un par máximo de 1100 Nm, este sedán de lujo alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos. Además, cuenta con una autonomía eléctrica de hasta 560 kilómetros.

La decisión de Affleck y Lopez de utilizar un coche de lujo como este modelo de la marca alemana para desmentir los rumores de separación ha generado diversas reacciones. Algunos creen que se trata de una simple estrategia para calmar a la prensa, mientras que otros afirman que es una movida de prensa porque uno de los dos será nuevo embajador de la firma europea.

Más allá de la movida de prensa, un excelente coche elegido por Affleck y Lopez

Más allá de la movida de prensa, un excelente coche elegido por Affleck y Lopez

Independientemente de las especulaciones, lo que sí queda claro es que la pareja ha logrado captar la atención de todos. La reaparición en público junto con el BMW i7 ha generado un gran revuelo en las redes sociales y en los medios de comunicación. No es solo un vehículo de alto rendimiento, sino también un símbolo de lujo y exclusividad.

Su precio de alrededor de 186.000 dólares lo convierte en un vehículo accesible solo para un pequeño grupo de personas, entre las que se encuentran Ben Affleck y Jennifer Lopez. Estamos hablando de dos celebridades muy importantes, tanto del cine ambos, como de la música ella. No es para ninguno un problema abonar ese dinero.

Audi RS4 Avant contra BMW M3 Touring: El cara a cara de dos deportivos con disfraz de familiar

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Las camionetas de alto rendimiento están de moda, y tanto Audi como BMW lo saben. En el mercado estadounidense, modelos como el RS6 Avant y el próximo M5 Touring confirman esta tendencia. Pese a esto, en Europa, la supremacía de los familiares deportivos ya es una realidad, y dos de los máximos exponentes son el RS4 Avant y el M3 Touring.

La revista francesa Motorsport Magazine no dudó en poner a prueba a estos dos titanes en una carrera de resistencia. En una recta de 1.000 metros (alrededor de 0,6 millas), ambos modelos se enfrentaron en una batalla por la supremacía. Un lujo para los que amamos la velocidad y, sobre todo, la competición entre dos vehículos que realmente están a la altura de las expectativas.

¿Cómo fue la carrera en el Audi RS4 y el BMW M3?

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Analizando las especificaciones, ambos modelos parecen estar muy parejos. El Audi en cuestión desarrolla 450 caballos de fuerza y ​​600 Nm de torque gracias a su motor V6 biturbo, y transmite la potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Por su parte, este BMW ofrece 510 caballos de fuerza y ​​650 Nm de torque provenientes de un motor de seis cilindros en línea biturbo, el cual envía la potencia a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios automática de ocho marchas.

Sin embargo, en la pista, la historia fue diferente. Los 60 caballos de fuerza adicionales del M3 Touring se hicieron sentir desde la salida, y el BMW tomó la delantera desde el principio. A medida que avanzaba la carrera, la diferencia se ampliaba a favor del M3, y al cruzar la línea de meta de los 1.000 metros, el RS4 Avant se encontraba más de dos segundos por detrás, lo que equivale a una diferencia de longitud de aproximadamente una docena de autos.

El BMW se quedó con esta carrera

El BMW se quedó con esta carrera

En el pasado, el icónico sistema Quattro de Audi le habría dado al RS4 una ventaja inicial y posiblemente la victoria. Sin embargo, los modelos M más recientes de BMW han incorporado su propia versión del sistema xDrive para optimizar la entrega de potencia a las ruedas, eliminando cualquier ventaja potencial que el Audi pudiera haber tenido en el pasado.

Esta carrera de resistencia no solo demuestra la superioridad del M3 Touring en términos de potencia bruta y aceleración, sino que también pone de relieve la constante evolución tecnológica que experimentan los autos deportivos. Los sistemas de tracción integral y las transmisiones cada vez más sofisticadas juegan un papel fundamental en el rendimiento de estos vehículos.

Viaja hasta 1995 para subirte a este Ferrari F355 que te hará más feliz el día: Sube el volumen

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En un mundo dominado por la tecnología y la digitalización, es fácil olvidar la belleza de los coches analógicos y sobre todo de los Ferrari. El modelo F355, producido entre 1995 y 1999, representa una era dorada de la ingeniería automotriz, una época en la que la conexión entre el conductor y el vehículo era más visceral e intuitiva.

En un video de cinco minutos del canal Issimi Official nos invita a retroceder en el tiempo y sumergirnos en la experiencia de conducir este modelo de la marca italiana. El mismo comienza con el rugido del motor V8 de 3.5 litros resonando a través de los bosques de Redwood de California, seguido de una sesión de fotos que captura la elegancia atemporal del vehículo.

El placer de escuchar el motor de un Ferrari clásico

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Lo más notable del video es la ausencia de música de fondo. El equipo de Issimi Official permite que el sonido del motor sea el protagonista, creando una experiencia sensorial única que nos transporta a la época en que los coches se disfrutaban por su sonido, manejo y respuesta. Un momento único para aquellos que son fanáticos de los deportivos y, particularmente, de los modelos de Ferrari.

A diferencia de muchos superdeportivos que pasan la mayor parte de su vida en garajes climatizados, este F355 muestra algunas señales de uso. La pintura negra está desgastada en algunos puntos, y se observan pequeñas marcas de piedras en el frente. Sin embargo, el odómetro indica solo 22,803 millas, lo que demuestra que este vehículo ha sido disfrutado al máximo.

El Ferrari que nos hace tener nostalgia del pasado

El Ferrari que nos hace tener nostalgia del pasado.

En un mundo donde los autos nuevos se prueban durante unas pocas millas y luego se guardan en garajes, este F355 nos recuerda la importancia de conducir y disfrutar de la experiencia automotriz en su estado más puro. Esta publicación es un homenaje a una era dorada de la ingeniería automotriz y una invitación a apreciar la belleza y el sonido de un Ferrari V8 de 25 años.

Este video de Issimi Official no solo es una experiencia auditiva placentera, sino que también nos invita a reflexionar sobre la evolución de la industria automotriz y el valor de preservar la historia. Es un recordatorio de que los coches no son solo objetos de lujo, sino también piezas de ingeniería que representan una época y una pasión por la conducción.

La tecnología que está transformando los vehículos nuevos: explora las innovaciones más emocionantes en seguridad, entretenimiento y conectividad

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Es un hecho que la tecnología está avanzando a pasos agigantados y su introducción en la industria automotriz no ha pasado desapercibida. Las más recientes innovaciones se han centrado en mejorar la seguridad del conductor y los pasajeros, así como la conectividad del coche y en las opciones de entretenimiento para toda la familia. 

Aunque algunas personas aún reaccionan con escepticismo, la verdad es que el futuro ha llegado. Y para comprobarlo, tan solo es necesario darle un vistazo a los coches nuevos disponibles en los principales concesionarios del país. 

Los recientes avances tecnológicos no solo están transformando el sector automotor, sino que tienen un impacto positivo en la manera en la que los conductores conducen y la experiencia de las familias dentro del coche. 

Principales avances tecnológicos de los coches nuevos que conviene conocer

Actualmente, damos por sentadas algunas características de seguridad que ya son comunes en la mayoría de los vehículos, pero que eran inexistentes para los primeros coches que se fabricaron a finales del siglo XIX. 

Por eso, conviene repasar cómo la tecnología ha transformado los coches nuevos en aspectos tan importantes como la conectividad, la seguridad y el entretenimiento. Entre los avances tecnológicos más innovadores y demandados por los conductores a nivel mundial, debemos mencionar los siguientes: 

Sistemas de detección de puntos muertos

Los coches nuevos cuentan con sistemas que incluyen numerosos sensores y cámaras capaces de identificar toda la actividad que se produce alrededor del coche. Por ejemplo, si pasa un vehículo a toda velocidad, este sistema arroja una alerta sonora y visual que permite al conductor mantenerse informado de lo que sucede mientras está al volante. 

Conducción autónoma

La conducción autónoma ya no es un asunto reservado solo para las películas de ciencia ficción. Este tipo de conducción funciona gracias a innovadores sensores diseñados para facilitar la experiencia detrás del volante de los conductores. 

En este sentido, la conducción autónoma reduce al mínimo la intervención del ser humano durante la conducción. Asimismo, ha demostrado ser realmente útil al momento de aparcar: algunos modelos son capaces de encontrar espacios disponibles y calcular la forma exacta para aparcar.

Experiencia multimedia para todos los gustos

Atrás quedaron los años en los que la única opción de entretenimiento dentro del coche era escuchar la radio. Ahora los principales fabricantes de automoción apuestan por añadir otras opciones que permitan a los pasajeros disfrutar de su pódcast favorito o ver esa nueva serie disponible en Netflix. 

Frenado automático de emergencia

Otra de las innovaciones tecnológicas en los coches nuevos que incrementa la seguridad en las calles es el sistema de frenado automático de emergencia. Esta opción está diseñada para detectar de forma automática una eventual colisión y reaccionar a ello a través del freno de emergencia. 

Sin duda, la tecnología está transformando de forma positiva el mundo automotor. De acuerdo con especialistas del sector, estos avances no solo permitirán disfrutar de unas calles más seguras y con menos accidentes, sino que además, gracias a sus opciones de entretenimiento innovador, los usuarios están disfrutando de experiencias únicas y divertidas mientras viajan. 

Los Mejores Proveedores de Casino en Vivo en España: Reseñas y Juegos

En el mundo de los juegos de azar en línea, los casinos con dealer en vivo han ganado una popularidad considerable en España. Estos casinos ofrecen una experiencia de juego más realista y emocionante, permitiendo a los jugadores interactuar con crupieres reales en tiempo real desde la comodidad de sus hogares. Este artículo explorará los cinco proveedores de casinos en vivo más destacados en España, detallando sus ofertas de juegos y las características que los hacen sobresalir en el mercado.

Evolution Gaming

Evolution Gaming es, sin duda, uno de los nombres más reconocidos en la industria de los casinos con dealer en vivo. Con una reputación consolidada por su innovación y calidad, Evolution Gaming ofrece una amplia gama de juegos con crupieres en vivo que han cautivado a los jugadores en España. Entre los juegos más populares se encuentran la ruleta en vivo, el blackjack en vivo y el baccarat en vivo. Cada uno de estos juegos se transmite en alta definición desde estudios profesionales, lo que garantiza una experiencia de juego envolvente y auténtica. Además, Evolution Gaming ha introducido juegos innovadores como «Dream Catcher» y «Crazy Time», que combinan elementos de programas de televisión con el tradicional juego de casino, añadiendo una capa adicional de entretenimiento.

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Playtech

Otro gigante en la industria de los casinos en vivo es Playtech. Este proveedor ha estado en el mercado durante más de dos décadas y es conocido por su enfoque en la tecnología y la calidad de sus transmisiones en vivo. Playtech ofrece una variedad de juegos en vivo que incluyen blackjack, ruleta y baccarat, todos ellos presentados por crupieres profesionales. Una de las características distintivas de Playtech es su plataforma de ruleta en vivo, que ofrece variantes como la Ruleta Francesa, la Ruleta Europea y la Ruleta Americana, cada una con diferentes opciones de apuestas y reglas. Además, Playtech ha desarrollado juegos exclusivos como «Quantum Roulette» y «Spin a Win», que incorporan multiplicadores y otros elementos únicos para aumentar la emoción del juego.

NetEnt Live

NetEnt Live es otro proveedor prominente en el mercado español de casinos en vivo. Conocido por sus gráficos de alta calidad y su enfoque en la experiencia del usuario, NetEnt Live ofrece una gama de juegos con crupieres en vivo que incluyen blackjack y ruleta. Sus juegos son transmitidos en alta definición desde estudios diseñados para imitar la apariencia de un casino físico, lo que proporciona una experiencia visualmente atractiva. NetEnt Live también se destaca por su interfaz intuitiva y sus funciones innovadoras, como la posibilidad de jugar en múltiples mesas simultáneamente. La «NetEnt Live Roulette» es particularmente popular entre los jugadores españoles, gracias a su rápida jugabilidad y sus múltiples ángulos de cámara que permiten una visualización completa de la mesa.

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Pragmatic Play Live

Pragmatic Play Live es relativamente nuevo en comparación con otros proveedores, pero ha ganado rápidamente una reputación sólida gracias a su enfoque en la innovación y la calidad. Este proveedor ofrece una variedad de juegos en vivo que incluyen blackjack, ruleta y baccarat, todos presentados por crupieres profesionales en estudios modernos. Pragmatic Play Live es conocido por su tecnología avanzada que garantiza una transmisión fluida y sin interrupciones, así como por sus interfaces de usuario fáciles de usar. Además de los juegos clásicos de casino, Pragmatic Play Live ha desarrollado variantes únicas como la «Mega Wheel» y el «Mega Sic Bo», que ofrecen multiplicadores y premios adicionales para hacer el juego más emocionante.

Authentic Gaming

Finalmente, Authentic Gaming es un proveedor especializado en la transmisión en vivo de juegos de ruleta desde casinos físicos reales. Esta característica distintiva proporciona a los jugadores una experiencia verdaderamente auténtica, permitiéndoles participar en juegos de ruleta que se llevan a cabo en tiempo real en algunos de los casinos más prestigiosos del mundo. Authentic Gaming ofrece varias variantes de ruleta, incluyendo la «Live Arena Roulette» y la «Blaze Roulette», cada una con diferentes características y opciones de apuestas. Además, su plataforma es conocida por su alta calidad de transmisión y sus múltiples ángulos de cámara, que permiten a los jugadores ver la acción desde diferentes perspectivas.

Conclusión

En resumen, los avances tecnológicos y el compromiso con la calidad de estos proveedores han llevado los juegos de casino en vivo a un nuevo nivel, proporcionando a los jugadores en España una experiencia de juego incomparable. Al elegir un casino en línea, es fundamental considerar la calidad y la variedad de los juegos en vivo ofrecidos, y estos cinco proveedores son, sin duda, las mejores opciones para una experiencia de juego superior.

La revolución que llega a los usuarios que utilizan Google Maps con Android

La tecnología móvil sigue su curso imparable, siempre en busca de optimizar la experiencia del usuario y ofrecer herramientas cada vez más intuitivas y útiles en el día a día. En esta ocasión, Google Maps, la aplicación de cartografía líder en el mundo, se encuentra en el centro de la atención debido a una actualización que promete revolucionar por completo la forma en que los usuarios de Android interactúan con ella.

La actualización de Google Maps en Android

Conforme a un reciente informe de 9to5Google, la popular aplicación de mapas ha recibido una actualización que no solo renueva su aspecto, sino que también redefine la forma en que los usuarios la utilizan. Estos cambios están diseñados para maximizar la visibilidad del mapa en todo momento y simplificar la navegación, convirtiendo la experiencia de uso en algo más fluido y natural.

Una de las modificaciones es la introducción de paneles de pantalla completa que muestran una porción del mapa de fondo. Por otro lado, Maps ha añadido contexto visual al consultar detalles, lo que facilita la comprensión de la información. La forma de planificar rutas también se ha transformado completamente: ahora, los campos para ingresar el punto de partida y destino flotan sobre el mapa, eliminando la necesidad de cambiar de pantalla constantemente. Y además, el modo de transporte se ha trasladado a la parte inferior de la aplicación, lo que permite un acceso más rápido y sencillo.

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Mejora de la experiencia del usuario

Detrás de estos cambios radica un objetivo claro: mejorar la experiencia del usuario al utilizar Google Maps. Al simplificar la navegación y proporcionar una visualización más clara del mapa, Google busca hacer que la aplicación sea aún más intuitiva y fácil de usar para millones de personas en todo el mundo. Esta renovación no solo se trata de un cambio estético, sino que tiene un impacto directo en la forma en que los usuarios interactúan con la app en su vida cotidiana.

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Futuro en iOS

Aunque por el momento estos cambios están limitados a dispositivos Android, existe una expectativa palpable sobre su eventual llegada a iOS. Pese a que Google no ha hecho declaraciones oficiales al respecto, históricamente, las actualizaciones suelen llegar primero a Android y luego al sistema operativo Apple. Por lo tanto, es razonable esperar que también hagan su aparición en iOS en un futuro próximo.

La expansión hacia iOS coincidiría con la estrategia de Google de ofrecer una experiencia consistente en todas las plataformas móviles principales, lo que garantiza que los usuarios de iPhone también puedan disfrutar de las últimas actualizaciones en Google Maps. Sin embargo, hasta que Google haga un anuncio oficial sobre su disponibilidad, los usuarios de iPhone deberán esperar mientras observan de cerca los desarrollos en el sistema de Android.

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Compatibilidad con dispositivos

Una de las preocupaciones habituales cuando se implementan actualizaciones significativas es la compatibilidad con los dispositivos existentes. En el caso de la renovación de Google Maps en Android, se espera que la mayoría de los dispositivos actuales puedan aprovechar plenamente las nuevas características.

Sin embargo, los usuarios con dispositivos más viejos podrían experimentar limitaciones en términos de rendimiento o funcionalidad. Google probablemente proporcionará orientación sobre qué modelos son compatibles con la actualización y qué características pueden no estar disponibles en algunos dispositivos más antiguos.

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Recepción por parte de los usuarios

La respuesta de los usuarios a estas actualizaciones es un factor crucial en la evolución continua de Google Maps. Si bien la intención es mejorar la experiencia de uso, es posible que algunas personas se enfrenten a un período de adaptación o que expresen críticas sobre ciertos aspectos de la actualización. La retroalimentación de los usuarios desempeñará un papel importante en futuras revisiones y ajustes que Google pueda realizar para optimizar aún más la aplicación.

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Implicaciones para el futuro de la navegación móvil

La evolución de Google Maps no solo afecta a los usuarios individuales, sino que también tiene implicaciones más amplias para el futuro de la navegación móvil y la industria de la tecnología en su conjunto. Esta actualización refleja la continua competencia entre las principales empresas tecnológicas para ofrecer las mejores herramientas de cartografía y navegación.

Además, podría influir en el desarrollo de nuevas características y servicios relacionados con la ubicación, como la realidad aumentada o la integración con dispositivos portátiles. En última instancia, la renovación de Google Maps en Android es un recordatorio de que la innovación en el ámbito de la tecnología móvil está lejos de detenerse, y que los usuarios pueden esperar más avances emocionantes en el futuro cercano.

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Probamos el Omoda 5: llega fuerte

En estos tiempos de tanta marca nueva que llega al mercado español con diferentes e innovadoras fórmulas para conquistar clientes, la incursión de Omoda supone, en cierto modo, una vuelta a los orígenes del negocio. Porque la firma china del Grupo Chery ha decidido implantarse basándose fundamentalmente en una estrategia clásica, con una red de concesionarios que cubra todo el territorio para ofrecer a los clientes la seguridad de estar atendidos en todo momento. De esta manera se acaba con los posibles recelos hacia lo nuevo.

Esa es parte básica de su estrategia. Pero la otra parte, la principal, es sin duda el producto. Los coches. Y aquí Omoda también llega con paso firme y con una apuesta clara. Un modelo, el Omoda 5, va a ser la punta de lanza. Y para abrir mercado nada mejor que preparar una oferta atractiva en todos los sentidos. Primero porque llega con este estilo SUV que sigue sumando adeptos y que ofrece habitabilidad y espacio para ser coche de la casa; segundo porque basa su sistema de propulsión en un motor de combustión sin complicaciones ni hibridaciones; tercero porque lo carga de tecnología y equipamiento y por último porque lo lanza a un precio que, al combinar todos esos elementos es imbatible.

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El llamativo estilo del Omoda 5

El Omoda 5 se sitúa en el corazón del segmento por tamaño, unas dimensiones -4,4 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,58 de alto- que lo convierten en un modelo de tamaño ideal para la familia. Su distancia entre ejes de 2,6 metros garantiza amplitud en el interior y tal vez sea el maletero con solo 360 litros lo que se quede algo más descolgado de lo que ofrece su competencia.

En cuanto al diseño, el Omoda 5 lo primero que llama la atención es su diseño llamativo y futurista, con un frontal con acabado en pequeños diamantes muy personal. Otros elementos destacados son sus ópticas LED o el techo flotante… Todos ellos le dotan de un aspecto sofisticado y vanguardista. Lo mismo se puede decir del interior en el que se crea un ambiente acogedor y funcional. Con un panel central que integra dos pantallas LCD de alta definición unidas el resto del habitáculo apuesta por materiales de buena apariencia dentro de un ambiente funcional, nada recargado.

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Y en el que todo está pensado para el confort, desde una habitabilidad notable con espacio para cinco ocupantes hasta todas las opciones de comodidad de los ocupantes, como los asientos delanteros, con ajustes eléctricos y funciones de calefacción y refrigeración o los aireadores individuales y tomas de carga USB para mayor confort de los pasajeros de las plazas traseras.

Por supuesto, los sistemas de información están a la última… y a la altura de lo que se exige en el mundo del automóvil, garantizando una conectividad completa para todos los ocupantes. Con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica para teléfonos móviles y un asistente de voz inteligente, el Omoda 5 garantiza una experiencia de conducción conectada y segura en todo momento.

Seguridad de 5 estrellas en el Omoda 5

Hablando de seguridad, es otro punto innegocible y el Omoda 5 ha, que ha conseguido las 5 estrellas de EuroNCAP ha sido diseñado con la seguridad como prioridad. Cuenta con una sólida carrocería realizada con aceros de alta resistencia y un completo despliegue de asistentes a la conducción que incluye 13 ADAS que son de serie en todas las versiones. Desde el control electrónico de estabilidad hasta el sistema automático de frenado de emergencia, el Omoda 5 está al nivel del segmento en el que va a competir.

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La oferta mecánica, hasta la llegada próxima de la versión eléctrica se centra en una sola alternativa, con un motor de gasolina 1.6TGDI de cuatro cilindros y una caja de cambios automática de 7 velocidades. Son 185 caballos los que ofrece y un buen equilibrio entre potencia y eficiencia. Se resume, por ejemplo en los 206 km/h de velocidad máxima o los 7,8 segundos que necesita para pasar de 0 a 100 km/h. Y en términos de consumo, los 7,6 l/100 km parecen razonables para un modelo de su potencia y sin ningún tipo de hibridación.

Para modular el rendimiento del motor dispone de tres modos de conducción (ECO, Normal y Sport), que se adaptan a cualquier estilo de conducción y condiciones de la carretera ajustando el régimen y la dureza de la dirección, básicamente.

Así va el Omoda 5

En marcha, durante nuestro recorrido por las carreteras de la sierra de Madrid, el Omoda 5 ha brillado por su suavidad, es un coche fácil y confortable de conducir. En autovía es un buen rodador, muy confortable gracias a unas suspensiones blandas. La dirección también es muy suave y los frenos cumplen aunque su tacto tal vez necesitaría algo más de garra. Parece la autovía, o la ciudad, su hábitat más natural.

OMODA 5 3 Motor16

Pero el recorrido incluye tramos de curvas, subidas y bajadas en carreteras convencionales y ahí esa suavidad que demuestra en autovía necesitaría algo más de dureza, sobre todo en las suspensiones que hacen que el coche ofrezca la sensación de flotar, aunque va por donde se le dice. La dirección también peca aquí de ligereza y un tacto más firme le vendría bien.

Pero la sensación general es que hay argumentos sólidos para que el modelo chino -que pronto se fabricará en España- pueda competir. Sobre todo cuando nos encontramos con un precio que, con promociones y descuentos parte de 22.990 euros o 149 euros al mes. Y al que hay que sumar las ventajas de la garantía oficial de 7 años o 150.000 kilómetros. En un primer análisis puede que no haya en el mercado un modelo que ofrezca más en la relación tamaño-potencia-tecnologia-garantía por menos dinero.

Morgan Midsummer: Una maravilla que la firma Pininfarina

Más de 200 años de historia sería el resultado de sumar las herencias dejadas por dos ilustres firmas automovilísticas como son Morgan y Pininfarina. Precisamente dos ilustres firmas que se han unido para dar vida a este impresionante Morgan Midsummer, un sensacional y fascinante automóvil del que tan solo se van a construir de forma artesanal 50 unidades. Pero no te emociones demasiado, y es que parece ser que todos han encontrado propietario.

Para dar vida a este sensacional Morgan Midsummer se ha tomado como punto de partida el mítico Plux Six. Ahora bien, semejante maravilla está firmada por Pininfarina Fuoriserie, el programa bajo el que la compañía de diseño italiana concibe creaciones artesanales para otros fabricantes de automóviles. En este caso Morgan, quizá uno de los constructores más legendarios a la hora de hablar de la fabricación artesanal de carrocerías.

Construir un Morgan Midsummer lleva más de 250 horas

Youtube video

Como afirma la propia compañía italiana, el diseño exterior de este Morgan Midsummer ‘presenta elementos clave del futuro lenguaje de diseño de Morgan, mezclados con el estilo y la pureza de Pininfarina’. Y es que con solo un vistazo cualquiera puede darse cuenta que estamos hablando de un modelo de la compañía británica por detalles como sus característicos faros redondos, su largo capó, sus aletas laterales… Todos y cada uno de los paneles que dan vida a la carrocería de este Morgan Midsummer han sido fabricados en aluminio, el cual se ha trabajado de forma artesanal. No en vano los chicos de Pininfarina aseguran que dar vida a cada una de estas joyas requiere más de 250 horas de trabajo.

Tan escultural carrocería se remata con un minimalista parabrisas delantero concebido para la ocasión, lo mismo que sucede con sus sensacionales llantas de 19 pulgadas y calzadas con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 5.

Toma como punto de partida un Morgan Plus Six

2024 Morgan Midsummer. Pininfarina. Imagen estudio.

Todo ello se ha colocado sobre el nuevo chasis CX Generation desarrollado en su día por la casa británica. Fabricado en aluminio, sobre él se sustentan los últimos productos de Morgan, como el mencionado Plus Six, la base que ambas compañías han elegido para dar vida a este fascinante Morgan Midsummer, que aseguran arroja un peso en seco entorno a los 1.000 kilos. Eso vienen a ser unos 150 kilos menos de lo que pesa un Plus Six desde el que nace esta maravilla.

Ni Morgan ni Pininfarina se han pronunciado sobre la mecánica o los detalles técnicos de este Morgan Midsummer. Ahora bien, nacer desde la base de un Plus Six deja bastantes interrogantes despejados, pues no debería de haber cambios a nivel mecánico. De ser así esta maravilla contaría con el corazón 3.0 TwinPower Turbo firmado por BMW y usado entre otros por el deportivo Toyota GR Supra. Ofrecería 340 CV de potencia y 500 Nm de par motor, cifras envidadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con 8 velocidades.

Madera de teca y cuero para el interior del Morgan Midsummer

2024 Morgan Midsummer. Pininfarina. Imagen interior.

Ten en cuenta que un Morgan Plus Six demanda 4,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que alcanza una velocidad máxima de 267 km/h. Cifras que podrían incluso ser mejores en este Morgan Midsummer por su extra de ligereza. Y para digerirlas, esta criatura ha sido equipada con unos amortiguadores Nitron ajustables entre otros componentes.

Por si esto no fuera suficiente, el interior de este maravilloso Morgan Midsummer cuenta con más de 400 capas de madera de teca de origen sostenible. Material que incluso llega al exterior, puesto que es apreciable en la parte superior de sus puertas. Tanto los asientos como los paneles de las puertas se han tapizado en cuero natural, aparecen unos relojes analógicos especialmente concebidos para esta criatura, además de cientos de detalles que fueron ideados para el Morgan Midsummer.

Será presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood

2024 Morgan Midsummer Pininfarina 4 Motor16

Según apunta la compañía británica, cada uno de estos Morgan Midsummer, de los que se van a construir tan solo 50 unidades, tiene un precio entorno a las 200.000 libras (unos 235.000 euros) dependiendo de las opciones de personalización elegidas por su afortunado propietario. Además, que sepas que será presentado al mundo entero en el próximo Festival de la Velocidad de Goodwood en el mes de julio, que su construcción arrancará a finales de año y que comenzará a ser entregado en 2025 coincidiendo con los 115 años de historia de Morgan.

El número de cargadores para coches eléctricos que hay a día de hoy en España

La implantación del coche eléctrico como forma de movilidad sigue teniendo uno de sus principales problemas en la falta de cargadores. A día de hoy, España cuenta con 32.422 puntos de recarga de acceso público, pero han aumentado un 11% los puntos instalados que no están operativos. En concreto, se trata de 8.645 cargadores que, de funcionar, elevarían la red de carga de acceso público hasta 41.067 puntos.

Son los datos que ha vuelto a poner sobre la mesa la asociación de fabricantes, Anfac, en su Barómetro de Electromovilidad, en el que señala que en materia de electrificación, España sigue avanzando a un ritmo menor del que debería. Todo ello, a pesar de que en el primer trimestre de 2024, los puntos de recarga para el coche eléctrico han aumentado un 10% con 3.121 nuevos durante los tres primeros meses del año.

Según las cifras recopiladas por la patronal de fabricantes, el indicador global de electromovilidad (que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público) ha alcanzado una valoración total de 14,7 puntos, lo que supone un crecimiento de seis décimas con respecto al último barómetro. Aun así, si nos comparamos con Europa, nuestro país sigue a la cola, ya que la media europea se sitúa en 28,2 puntos, el doble que la media nacional.

Las ventas de coches eléctricos, estancadas

carga. coche eléctrico. Alemania.

El informe destaca que, aunque se registre un crecimiento importante en las infraestructuras de recarga de coches eléctricos, al ritmo actual no se alcanzará la previsión para este año, fijada en 64.000 cargadores de acceso público, el número necesario para cumplir con los objetivos de descarbonización marcados por Europa.

A esto se suma que las ventas de coches electrificados se encuentran estancadas y su cuota de mercado es tangencial, solo del 10%, «peor incluso que el mismo período de 2023», señalan. La ralentización en la evolución de la matriculación de coches electrificados ha generado que algunas regiones registren un retroceso respecto al trimestre anterior, como Islas Baleares, Comunidad Valenciana, Aragón, La Rioja y Extremadura. Por el contrario, destacan los crecimientos de Asturias e Islas Canarias, que crecen 1,4 y 0,8 puntos, respectivamente.

Durante el primer trimestre de 2024 se vendieron 27.077 coches electrificados, lo que representa solamente el 9,7% del cumplimento del objetivo anual, fijado en 280.000.

Cargadores fuera de servicio y poco potentes

carga

Otro de los grandes problemas respecto a la infraestructura de recarga pública de coches electrificados es el hecho de que hay un gran número de cargadores (8.645) que no están operativos, bien sea por encontrarse en mal estado, averiados o porque aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica.

Esto hace que España se mantenga en el antepenúltimo lugar respecto a Europa en el indicador de puntos de recarga, con una puntuación de 7,6 a nivel europeo, solo superando a República Checa (5,8) y Hungría (3,7). La media europea crece 1,6 puntos en el primer trimestre del año, situándose en 15,9 puntos.

Además, a esto se suma que solo el 6,5% de los cargadores son de carga ultrarrápida superior o igual a 150 kW (2.103), lo que permitiría acortar los tiempos de espera a la hora de llenar la batería.

De igual manera, solo el 25% de la red de recarga de acceso público en España tiene una potencia superior a 22 kW y, según las estimaciones de Anfac, el 51 % de los puntos de recarga debería contar con potencias superiores a los 22 kW este año 2024.

Esto supone que el 75% de los puntos de recarga totales son de baja potencia, lo cual implica hablar de tiempos de recarga mínimos de 3 horas. En el primer trimestre de 2024 se han instalado 1.758 puntos de recarga con potencia de 22 kW o inferior.

Desde Anfac siguen insistiendo en que el comprador no quiere riesgos. Según explica su director general, José López-Tafall, «si no hay certidumbre y sencillez en los planes de ayuda, e inmediatez en el cobro, muchas operaciones no se producen. Por otra parte, aunque la evolución de puntos de recarga avanza a buen ritmo, la falta de información sobre su localización, su situación y generalización de un sistema de pago único no lo hace visible a todos los usuarios, que siguen viendo este tema como un claro freno a la compra de vehículos eléctricos».

El Bentley Continental GT llega en junio con 782 CV y 1.000 Nm

Desde hace bastante tiempo la firma de Crewe se está despidiendo de su carismático propulsor W12, una maravilla de la ingeniería que el futuro Bentley Continental GT ya no va a utilizar. Y es que la cuarta generación de este majestuoso coupé va a ser el primero en la marca en estrenar la nueva mecánica Ultra Performance Hybrid, cuyos datos acaban de ser revelados.

Será el próximo mes de junio cuando la firma de Crewe presente al mundo entero la cuarta entrega de su sensacional Bentley Continental GT. Y para ir calentando motores, la casa británica también ha mostrado dos imágenes que permiten intuir las formas de este gran coupé. Aunque como era de esperar, esta ‘mula’ luce un completo camuflaje, pero deja intuir unas formas que evolucionan en comparación con el que aún se ofrece.

El Bentley Continental GT se desvela el mes que viene

El futuro Bentley Continental GT conserva sus musculosos pasos de rueda inspirados en el mítico Continental R Type de 1952, pero la configuración de cuatro faros en el frente desaparece para apostar por dos únicos faros más ovalados que probablemente estén inspirados en los que luce el exclusivo Bentley Bacalar. También se ha variado el diseño y el tamaño de la parrilla delantera para favorecer la aerodinámica de este sensacional coupé que más adelante contará con su versión descapotable, también llamada GTC.

Más allá del diseño exterior de esta cuarta generación del Bentley Continental GT, lo que hay que tener en cuenta es que ya no se podrá adquirir con ese mítico corazón 6.0 W12 Biturbo. Y es que este sublime coupé será el primero en la marca británica en utilizar la nueva mecánica Ultra Performance Hybrid, la cual no es otra cosa que una mecánica híbrida enchufable donde un 4.0 V8 Biturbo llevará la voz cantante. Junto a este veremos llegar un motor eléctrico y una gran batería de iones de litio que se podrá cargar en un enchufe externo.

Su mecánica PHEV será más poderosa que el 6.0 W12 Biturbo

2024 Bentley Continental GT PHEV Teaser. Imagen delantera.

El resultado es una mecánica que es capaz de proporcionar 782 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor, cifras que eclipsan las cifras del 6.0 W12 Biturbo utilizado por los Bentley Continental GT Speed que todos conocemos. Una criatura que entrega 660 CV y 900 Nm y que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h. Pero ten en cuenta que estos firman un gasto medio de 13,7 l/100 km, cifra que será muy inferior en este futuro Bentley Continental GT gracias a ese ‘enchufable’.

Detalle que le va a permitir recorrer 80 kilómetros en modo eléctrico, lo que no está nada mal y da buena cuenta de que su batería contará con una considerable capacidad. Ahora bien, este futuro Bentley Continental GT también ofrecerá un sistema de tracción a las cuatro ruedas, un nuevo chasis con sistemas como la dirección a las cuatro ruedas, sistema activo de vectorización del par motor, diferencial trasero electrónico, barras estabilizadoras activas, amortiguadores adaptativos de doble válvula… Todo ello controlado por medio de su tecnología de 48 voltios como ocurre en la actualidad.

El Bentley Continental GT estrena esta variante ya usada en Porsche

2024 Bentley Continental GT PHEV Teaser. Imagen mecánica.

Será el Bentley Continental GT el primero dentro del Grupo Volkswagen en utilizar esta poderosa versión de su mecánica híbrida enchufable. Y es que criaturas como los Porsche Panamera Turbo E-Hybrid y Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid ya utilizan esta combinación de motor 4.0 V8 Biturbo con un motor eléctrico para generar cifras que se ‘conforman’ con 680 y 740 CV de potencia respectivamente, así como 930 y 950 Nm de par motor. Se quedan por debajo de los datos de este Bentley Continental GT, pero no descartes que el futuro Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid lleve la variante del coupé de Crewe.

Lo que es casi seguro es que este último usará la batería con 25,9 kWh de capacidad (21,8 kWh útiles) que emplean sus parientes de Zuffenhausen. Batería que a estos les permite homologar 72 kilómetros en modo eléctrico en el caso de los Cayenne, mientras que los Panamera alcanzan los 91 kilómetros. Y entre medias de ambos estaría el futuro Bentley Continental GT.

Nueva colección exclusiva para la gama DS. Comienza con ‘El Principito’

La colección ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY de DS Automobiles no es solo una línea de automóviles, sino una manifestación de los valores y la herencia cultural que definen a la marca. Esta colección especial destaca la conexión de DS Automobiles con la poesía, la imaginación y los valores compartidos que son representativos de Francia. A través de esta colección, DS Automobiles busca ofrecer algo más que automóviles: una experiencia que combina confort, diseño y tecnología de una manera única y distintiva.

DS 3 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY

Olivier François, Director Ejecutivo de la marca francesa, enfatiza que esta colección simboliza el alma de la marca. DS Automobiles, similar al mundo de la alta costura, presenta anualmente sus colecciones, reflejando su saber hacer y valores a través de propuestas únicas.

DS Antoine de Saint-Exupéry

La Colección 2024 es el resultado de una colaboración rica e inspiradora con Antoine de Saint-Exupéry, un icono de la historia francesa conocido por sus múltiples facetas como poeta, aviador y escritor. Su legado ha influido profundamente en esta colección, que abarca modelos inspirados en sus obras más emblemáticas: ‘El Principito’, ‘Correo Sur’, ‘Ciudadela’ y ‘Vuelo nocturno’.

Antoine de Saint-Exupéry es un héroe polifacético que ha dejado una marca indeleble en la literatura y la aviación. Su amor por el cielo y la aviación comenzó en su juventud y lo llevó a servir en la Fuerza Aérea Francesa durante la Primera Guerra Mundial. Posteriormente, trabajó como piloto de línea aérea, explorando los vastos desiertos del Sahara en vuelos nocturnos, experiencias que inspiraron muchas de sus obras literarias.

DS 7 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY

Su libro más famoso, ‘El Principito’, ha conquistado corazones en todo el mundo y se ha convertido en la obra literaria más traducida del planeta. A través de sus aventuras, Saint-Exupéry aborda temas universales como el amor, la amistad y la búsqueda de sentido, resonando profundamente con lectores de todas las edades.

La colaboración entre DS Automobiles y los herederos de Antoine de Saint-Exupéry ha dado lugar a una colección que celebra el 80 aniversario de su fallecimiento. La Colección ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY se presenta en tres modelos: DS 3, 4 y 7, cada uno con características únicas que rinden homenaje a las obras y el espíritu del autor.

‘El Principito’ abre la colección

El DS 3 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY está inspirado en ‘El Principito’. Este modelo presenta un interior de cuero napa marrón criollo con detalles exclusivos en el salpicadero y las puertas, evocando las estrellas y la poesía del cuento. Las insignias en las puertas delanteras y las llantas de 18 pulgadas añaden un toque de elegancia. El Está disponible en versiones eléctricas y de combustión, con un precio inicial de 37.400 euros. La última colección fue Esprit De Voyage (aquí más información).

DS 3 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY

El DS 4 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY toma su inspiración de ‘Correo Sur’. Este modelo refleja el coraje y la libertad del autor a través de un interior de cuero marrón criollo con acabados exclusivos y bordados que evocan el legado aeronáutico de Saint-Exupéry. Las llantas de 19 pulgadas y las citas de la obra en los umbrales de las puertas completan el diseño. Disponible en versiones híbridas y de combustión, tiene un precio inicial de 44.950 euros.

DS 4 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY

El DS 7 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY, inspirado en ‘Ciudadela’, combina la potencia y la reflexión del autor con un diseño que evoca confort y seguridad. El interior de cuero marrón criollo y los bordados exclusivos crean una atmósfera de lujo y elegancia. Las llantas de 21 pulgadas y las insignias especiales subrayan la exclusividad de este modelo. Está disponible en versiones híbridas enchufables y diésel, con un precio desde 49.700 euros.

DS 7 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY

Si corres tendrás una estrella

La Colección ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY no solo celebra la obra de Saint-Exupéry, sino que también ofrece a los clientes una experiencia única. Los primeros ochenta compradores europeos recibirán un certificado con el nombre de una estrella, una forma poética de conmemorar al autor y su legado.

Thierry Metroz, Director de Diseño de la marca gala, destaca que la colección integra elementos gráficos y citas del autor, haciendo que cada modelo sea único. Las insignias interiores y exteriores, junto con las placas conmemorativas, celebran la conexión entre DS Automobiles y la obra de Saint-Exupéry.

La Colección ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY de DS Automobiles es un tributo a la herencia cultural y literaria de Francia. A través de esta colaboración, el fabricante no solo rinde homenaje a un icono de la historia francesa, sino que también reafirma su compromiso con la excelencia en el diseño, el confort y la tecnología.

DS 7 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY

Cada modelo de esta colección encapsula la esencia de Antoine de Saint-Exupéry, ofreciendo a los conductores una experiencia única que va más allá de la movilidad, llevando la poesía y la imaginación a las carreteras.

PRECIOS

3 E-TENSE ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 47.100€
3 HÍBRIDO ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 38.900€
3 PureTech 130 Automático ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 37.400€
3 BlueHDi 130 Automático ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 39.050€

4 E-TENSE 225 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 53.950€
4 PureTech 130 Automático ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 44.950€
4 BlueHDi 130 Automático ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 46.200€

7 E-TENSE 4×4 360 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 68.300€
7 E-TENSE 4×4 300 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 63.300€
7 E-TENSE 225 ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY: 58.400€
7 BlueHDi 130 Automático ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY : 49.700€

La DGT tiene 54 nuevos examinadores de tráfico

La falta de examinadores de la Dirección General de Tráfico, DGT, es un problema antiguo, que ocasiona retrasos de semanas e incluso meses en la realización del examen práctico a los aspirantes al carné de conducir. Un problema que la DGT comienza a solucionar gracias a la incorporación, el pasado año, de 60 nuevos examinadores, a los que se han unido otros 54 en los últimos días.

Los más de 50 examinadores de la DGT que ahora se estrenan en su puesto de trabajo son nuevos funcionarios de carrera correspondientes a la Oferta de Empleo Público de 2022 para el Cuerpo General Administrativo de la Administración del Estado, especialidad Tráfico, cuya resolución de nombramientos ha sido publicada en el BOE.

Infografia examinadores DGT Motor16

Estos examinadores han superado ya el curso formativo de la Dirección General de Tráfico, que les habilita para la calificación de todo tipo de permisos de conducir y se irán incorporando a 25 Jefaturas Provinciales de toda España.

Además, a estos 54 examinadores, la DGT sumará la incorporación de otros 40 interinos por vacante, con lo que la plantilla de este colectivo, encargado de evaluar a los aspirantes a la obtención del permiso de conducir, se eleva actualmente a más de 800.

La mitad de los nuevos examinadores de la DGT se estrenan en Cataluña

La provincia que más examinadores recibe en esta nueva incorporación es Barcelona, un total de 12, mientras que la comunidad catalana es también la que incorpora en total el mayor número: 23 de las 54 nuevas plazas.

Unas incorporaciones que servirán para aumentar la capacidad de examinar en algunas jefaturas concretas, así como para hacer frente a la demanda estacional de realización de exámenes en momentos determinados, como por ejemplo la de los meses de verano, que están a punto de comenzar, explican desde la DGT.

Es en esta época de vacaciones cuando se produce una mayor demanda de aspirantes al carné que muchas veces ven incrementados los tiempos de espera para el examen por la falta de efectivos y las vacaciones de los examinadores.

La Unión Europea da luz verde a la reducción de emisiones de vehículos pesados

Los Veintisiete han ratificado formalmente el acuerdo político alcanzado en enero entre las instituciones comunitarias para disminuir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos pesados nuevos. Con este paso, se completa el proceso para la adopción definitiva de las nuevas reglas de la Unión Europea destinadas a combatir el cambio climático.

La reforma consolida la senda propuesta por la Comisión Europea, estableciendo objetivos intermedios de reducción del 45% durante el período 2030-2034, del 65% para 2035-2039, hasta llegar a una reducción del 90% en 2040, en comparación con los niveles de emisiones de 2019. Estos objetivos se aplicarán a los camiones pesados de más de 7,5 toneladas y a los autobuses, sectores responsables de más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte por carretera en la UE.

La UE aprueba la reducción de emisiones en vehículos pesados

Se podrá incluir a los camiones de cinco toneladas en la reducción de emisiones

No obstante, se establecerá una exención de los objetivos de reducción de CO2 para pequeños fabricantes y vehículos utilizados en sectores como la minería, la silvicultura y la agricultura, así como para vehículos destinados al uso de las fuerzas armadas, servicios de bomberos, protección civil, orden público y atención médica.

La revisión también amplía el alcance del reglamento a vehículos profesionales como camiones de basura u hormigoneras en una fase posterior, en 2035, mientras que se estudiará la posibilidad de incluir camiones más pequeños, de menos de 5 toneladas, en el ámbito de aplicación.

Por otro lado, se establece un objetivo de cero emisiones del 100% para los autobuses urbanos y un objetivo intermedio del 90% para esta categoría en 2030. Sin embargo, se ha acordado eximir a los autobuses interurbanos de este objetivo y situarlos dentro de los objetivos generales para autocares.

La eficacia y el impacto del reglamento modificado serán evaluados por la Comisión Europea en 2027, momento en el cual se analizará el papel de un factor de corrección de carbono (CCF) en la transición hacia una movilidad sin emisiones en el sector de vehículos pesados.

Una vez que el reglamento sea firmado por las instituciones, será publicado en el Diario Oficial de la UE (DOUE) y entrará en vigor 20 días después de dicha publicación.

Nacen seis Bugatti Type 35 por sus 100 años de historia

Viajemos en el tiempo hasta el Gran Premio de Lyon del año 1924. Han pasado 100 años desde que la firma de Molsheim lanzaba a la pista su ya legendario Bugatti Type 35, una maravilla de la ingeniería que en aquel debut desafortunadamente no conseguía la victoria. Pero eso no fue un detalle de vida o muerte, porque esta criatura consiguió un extenso palmares a lo largo de su carrera de portiva.

Tanto es así que la compañía de Molsheim dice que ‘el Bugatti Type 35 logró más de 2.500 victorias y podios en un período de 10 años, convirtiéndose en el coche de carreras más exitoso de todos los tiempos’. Este detalle, unido a los 100 años de su debut bien se merecía una edición especial. Aunque no es lo que estás imaginando.

Inspirados en los seis Bugatti Type 35 que salieron a pista en 1924

2024 Bugatti Type 35 Centenary Edition. Imagen exterior.

A diferencia de compañías automovilísticas como Bentley o Jaguar que han vuelto a construir en pleno Siglo XXI vehículos de antaño, la firma de Molsheim no se ha animado a volver a reeditar clásicos automóviles como podría ser el caso del Bugatti Type 35 con el que agasajar a los clientes más pudientes e inconformistas. Y es que estas seis nuevas unidades de este legendario vehículo son en realidad coches a escala, los cuales son fabricados por la casa británica The Little Car Company.

Bautizados con el nombre de Centenary Edition, se trata de seis ejemplares del ya conocido Baby II concebidos a modo de homenaje a aquella maravilla que saltó a la pista de Lyon hace 100 años. Y para ello cuentan con todo tipo de detalles que los hacen sobresalir por encima del resto de criaturas.

Sus números de chasis coinciden con los originales

2024 Bugatti Type 35 Centenary Edition. Imagen detalle.

Para dar vida a estos Baby II Type 35 Centenary Edition, la compañía británica The Little Car Company ha tomado como punto de partida la versión Pur Sang. Eso ya implica que la carrocería de esta maravilla ha sido fabricada como la del Bugatti Type 35 original, de forma artesanal y utilizando aluminio para ajustar el peso de esta criatura. Las seis unidades se inspiran en los seis vehículos que saltaron al circuito de Lyon, de ahí que los seis cuenten con un exterior acabado en color Bleu de Lyon, adornado con la numeración en Blanc que se pinta a mano sobre el capó, la zaga y el radiador.

En el interior de estos Baby II Type 35 Centenary Edition los chicos de The Little Car Company se han esmerado al colocar una placa de latón donde se deja claro que hablamos de creaciones únicas. Y es que cada uno de estos vehículos presenta un número de chasis que coincide con cada uno de los vehículos originales. También se puede ver un asiento tapizado en cuero negro, un volante con el aro en madera, un salpicadero en aluminio martilleado…

Estos Bugatti Type 35 ocupan un 75% del espacio de uno original

2024 Bugatti Type 35 Centenary Edition 2 Motor16

Como recordatorio decir que los Baby II Type 35 que construyen los especialistas de The Little Car Company ocupan un 75% del espacio de un Bugatti Type 35 original. Estas criaturas están alimentadas por una mecánica eléctrica que en el caso de las versiones Pur Sang (se ofrecen también en versiones Base y Vitesse) esconde un motor con 10 kW de potencia (13,6 CV), lo que le permite a esta reproducción a escala alcanzar una velocidad máxima de 68 km/h. También decir que usa una batería de iones de litio con 2,8 kWh de capacidad.

La producción de estos Baby II Type 35 Centenary Edition se ha limitado a seis unidades, que ya han encontrado hogar. El Director General Internacional de Bugatti, Wiebke Ståhl, dijo: “Con una meticulosa atención al detalle, estos ejemplares de aniversario se personalizan individualmente, reflejando la esencia misma del pedigrí histórico de carreras de la marca y al mismo tiempo mostrando un nivel incomparable de artesanía. Son hermosas obras maestras únicas que encarnan el espíritu del Type 35”.

QJ Motor, la marca de motos de Geely, presenta el MTX 125, su scooter más ecológico

Es posible que hayas escuchado hablar en alguna ocasión de Geely; no en vano, este gigante de la automoción china es propietario de Volvo, Polestar, Lotus y Lynk&Co, todas ellas con presencia en España, y es accionista tanto de Mercedes como de Smart. No obstante, quizá no sepas que también se dedican al mundo de las motocicletas, pues poseen tanto Benelli como una marca propia, denominada QJ Motor.

QJ Motor es una marca de Qianjian Motorcycles, empresa especializada en I+D y fabricación de motocicletas, motores y componentes, perteneciente, a su vez, al grupo Geely. Está presente en España desde finales de 2022 y, hace unos meses, anunció su nueva gama scooter con el propósito de convertirse en protagonista dentro del mercado de la moto y ser un referente de la movilidad urbana en el mercado nacional. Tras una exitosa campaña de preventa que terminó a finales de marzo, la gama scooter de QJ Motor ya es una realidad y tres de los cuatro scooter presentados ya están disponibles en todos los concesionarios oficiales de la firma china en España.

Es el caso del MTX 125, un scooter compacto que, además de ofrecer un gran confort de marcha, se convierte en el scooter de su cilindrada más potente del mercado gracias a su motor monocilíndrico de 4 válvulas de 15 CV que, además, está dotado de un sistema que conocemos bien en el mundo de las cuatro ruedas, pero que aún no es habitual en las motocicletas.

QJ Motor MTX 125 scooter (11)

QJ Motor MTX 125, el scooter más potente y ecológico

El MTX 125 puede presumir de contar con uno de los motores más avanzados del mercado gracias a un sistema Mild Hybrid o de hibridación suave, lo que le convierte en uno de los scooters de 125 cc más potentes del mercado. El propulsor monocilíndrico SOHC de 4 válvulas  con refrigeración líquida e inyección electrónica que desarrolla una potencia de 15 CV (10,8 kW) a 8.750 rpm y un par máximo de 12 Nm a 8.250 rpm, cifras que le sitúan en la cúspide de la categoría.

La tecnología Mild Hybrid consiste en una ayuda a la mecánica de combustión gracias a un cambio de polaridad del alternador que actúa por lo tanto como un motor auxiliar. Esta pionera tecnología híbrida permite al MTX disponer de un sistema start & stop, añadir potencia y, al mismo tiempo, reducir el consumo y las emisiones tanto ambientales como acústicas.

Este motor, unido a su transmisión automática de tipo CVT, se convierte en la combinación perfecta para un scooter. Sus prestaciones, por un lado, lo convierten en líder de su clase para moverse entre el tráfico urbano y por otro son perfectas para afrontar trayectos por el extrarradio con total seguridad. Su chasis monocasco y su esquema de suspensión con una horquilla telescópica en la parte delantera y un basculante con doble amortiguador (regulable en precarga) para la rueda trasera conforman un conjunto perfecto para maniobrar, arrojando un peso en orden de marcha de 138 kilogramos.

QJ Motor MTX 125 scooter 52 Motor16

Para redondear una excelente parte ciclo, la MTX 125 cuenta con discos de freno lobulados con ABS en ambas ruedas y neumáticos en medidas de 110/80-14 para la rueda delantera y 130/70-13 en la trasera. La seguridad activa se complementa con un efectivo control de tracción para evitar peligrosos deslizamientos sobre superficies resbaladizas.

Líder en relación precio-equipamiento

El MTX 125 destaca en el segmento de los compactos gracias a un equipamiento de serie sin iguales que incluye sistema Keyless (arranque sin llave), iluminación Full Led, cuadro de instrumentos con pantalla TFT multifunción de 5 pulgadas con conectividad para teléfonos móviles, conexiones USB y USB C, mandos con retroiluminación, sistema de control y aviso de presión baja de los neumáticos y baúl trasero de 33 litros de capacidad, que complementa el espacio del compartimento de debajo del asiento, capaz de acoger un casco de tipo Jet.

El precio es otro de los grandes atractivos del QJ Motor MTX 125, pues se establece en sólo 2.999 euros, tarifa en la que se incluye todo el equipamiento descrito anteriormente. Está disponible en todos los concesionarios oficiales de QJ Motor en 3 colores: blanco, negro y gris. A todo esto hay que añadir que QJ Motor es la única marca del mercado en ofrecer 6 años de garantía oficial en toda su gama de modelos, una auténtica declaración de intenciones y una señal de confianza en sus modelos que hace posible que sus clientes disfruten de su gama con la máxima tranquilidad.