¿Tienes patinete eléctrico?, pues has de saber que esta noticia te interesa: La DGT te obliga a tener seguro en tu patinete eléctrico. Y esto es lo que te va a costar al año.
Las autoridades encargadas tienen en cuenta que muchas de las personas que hacen uso de VMP no tienen cuidado cuando van circulando y es por ello que están endureciendo las normas.
Ahora piden que los usuarios de este tipo de vehículos cuenten con seguro con el fin de ir protegidos en el caso de que tengan un accidente.
La DGT quiere que los patinetes eléctricos cuenten con seguro
Hay conductores de patinetes eléctricos que tienen en cuenta que se pueden producir accidentes y que la Dirección General de Tráfico lo único que quiere es proteger a todos los usuarios que utilizan la vía.
Aunque es cierto que, a día de hoy, hay muchos usuarios que tienen dudas porque no saben si el seguro que quiere imponer la DGT es obligatorio o solamente es recomendable.
Pero estamos aquí para aclararles a los usuarios que el seguro es importante y han de tenerlo en el caso de que cuenten con un vehículo de este tipo.
Aunque es cierto que las autoridades encargadas aclaran que un Vehículo de Movilidad Personal VMP no tiene que tener de forma obligatoria un seguro siempre que cumpla con las características que se encuentran establecidas.
Así que, antes de adquirir un vehículo de este tipo, fíjate bien en las características con las que cuenta y, si resulta que es apto según las autoridades encargadas, no tendrás que gastarte dinero en un seguro.
¿Sabes cuánto cuesta el seguro que te pide la DGT?
Ciertos vehículos que son considerados ligeros como los patinetes eléctricos tienen que llevar un seguro de forma obligatoria en el momento en el que se tramite y entre en vigor la Ley de Seguros de Automóviles.
Esta Ley, según la DGT, tiene como objetivo la mejora de la cobertura además de indemnizaciones y seguridad de las víctimas de accidentes que hayan sido causados por vehículos a motor.
Resulta conveniente que los lectores tengan el cuenta que el seguro del patinete eléctrico va a variar dependiendo de unos cuantos factores que son parecidos al criterio que se suele aplicar a la hora de fijar el precio de un seguro de coche o moto:
Cobertura: Cuanto más completa llegue a ser la cobertura del seguro del patinete eléctrico, más elevado acabará siendo el importe anual que pagará el usuario que lo utilice.
Valor: Hay que señalar que el valor de mercado del VMP suele afectar al precio del seguro de la misma manera que ocurre con los vehículos restantes y esto quiere decir que, cuanto más caro sea el VMP que hayas adquirido, más cara será la póliza que pagues.
Historial de conducción: Los conductores de patinetes eléctricos tienen que tener cuidado con este tema porque las infracciones o los accidentes previos a la contratación del seguro de los mismos, en el caso de que existieran, influyen y aumentan el precio.
Ubicación: Los usuarios que tengan VMP tienen que tener en cuenta que la residencia influye en el precio del seguro y esto implica que si el usuario vive en una zona en la que hay muchos robos, la tasa será más elevada.
Edad y experiencia que tenga el conductor: Una persona joven va a tener menos experiencia circulando en aquellas vías que son públicas y esto implica que el seguro será más caro.
La DGT te da información sobre los seguros de los VMP
La DGT explica a los usuarios que los seguros de los patinetes no suelen ser caros y oscilan entre los 20 euros y los 50 euros anuales y gracias a los mismos los usuarios pueden circular de forma más segura.
Hay que tener en cuenta que el coste más bajo del seguro puede rondar los 20 o los 25 euros aunque es conveniente mencionar que los usuarios de VMP pueden conseguir esto si contratan pólizas que sean básicas.
Este tipo de pólizas solamente cubre los daños materiales o los personales que puedan haberse causado a terceros durante un accidente.
Es conveniente que se añada que existen pólizas que son más completas y que cubre casos de robo además de que garantizan al usuario la asistencia en la carretera y pueden costar los 50 y los 60 euros.
La DGT pide que tengas cuidado
El organismo de la DGT siempre se preocupa por aquellos usuarios que utilizan patinete eléctrico ya que tiene en cuenta que algunos respetan las normas pero otros no.
Por esta misma razón este organismo pide a los usuarios de VMP que contraten un seguro con el fin de ir más protegidos en el momento en el que van circulando.
Así que, en el caso de que hagas uso de un VMP de forma diaria, ten en cuenta esta información y protégete porque siempre viene bien pagar algo de dinero por un seguro de este tipo.
Los accidentes que involucran a ciclistas y peatones en intersecciones urbanas son una preocupación constante en muchas ciudades del mundo. Estos incidentes a menudo resultan de la imprudencia de conductores, ciclistas o peatones, generando situaciones de alto riesgo. Sin embargo, una solución innovadora que ha surgido en Holanda promete cambiar esta realidad: la intersección holandesa. Este diseño urbano se está implementando en otros países, como Estados Unidos, y tiene el potencial de reducir significativamente los accidentes entre peatones y ciclistas.
Una solución proveniente de un país referente en el uso de la bicicleta
Holanda es conocida mundialmente por su cultura ciclista. En Ámsterdam, por ejemplo, hay más de 400 kilómetros de carril bici marcados claramente, lo que demuestra el compromiso del país con el ciclismo seguro. No es sorprendente, entonces, que una solución innovadora como la intersección holandesa provenga de los Países Bajos. Esta nueva infraestructura va más allá de las tradicionales rotondas holandesas, ofreciendo un nivel adicional de seguridad para ciclistas y peatones.
Las intersecciones holandesas incluyen carriles bici y pasos de peatones separados por arcenes y medianas. Esta separación física no solo protege a los ciclistas y peatones, sino que también obliga a los vehículos a reducir la velocidad al girar, disminuyendo así el riesgo de accidentes. Esta redistribución del espacio vial asegura que cada tipo de usuario tenga su propio lugar seguro en la intersección.
Cómo funciona la intersección holandesa
El diseño de la intersección holandesa es ingenioso en su simplicidad. Consiste en un carril bici y un paso de peatones que rodean la intersección en forma de cuadrado. En lugar de que los carriles bici estén directamente al lado de los carriles de vehículos, están separados por un arcén ancho. Esta disposición crea una barrera natural entre los diferentes tipos de tráfico y garantiza que los ciclistas y peatones tengan su propio espacio seguro.
Además, las medianas que separan los carriles de tráfico de las vías para ciclistas y peatones no solo sirven como barreras físicas, sino que también contribuyen a la seguridad al hacer que los vehículos aminoren la velocidad al girar. Este diseño obliga a los conductores a reducir la velocidad, lo que es crucial para disminuir la gravedad de cualquier accidente que pueda ocurrir.
El papel de los semáforos en las intersecciones holandesas
Los semáforos en una intersección holandesa tienen un papel crucial en su efectividad. Están programados para tener fases separadas para vehículos y ciclistas/peatones, eliminando así las interacciones peligrosas entre estos grupos. Durante una fase del semáforo, solo los vehículos pueden moverse en una dirección paralela, mientras que en la siguiente fase, los ciclistas y peatones pueden cruzar de manera segura.
Este sistema de semáforos asegura que nunca haya conflictos directos entre vehículos y usuarios vulnerables de la vía. Además, permite a los ciclistas realizar movimientos como cambios de dirección sin riesgo de ser atropellados por un vehículo. La coordinación precisa de los semáforos es fundamental para el funcionamiento seguro y eficiente de estas intersecciones.
Beneficios de la intersección holandesa
Las intersecciones holandesas ofrecen numerosos beneficios. En primer lugar, mejoran significativamente la seguridad de ciclistas y peatones al proporcionarles carriles separados y protegidos. Esto reduce la probabilidad de accidentes y atropellos, especialmente en áreas urbanas densamente pobladas. Además, al obligar a los vehículos a reducir la velocidad, se disminuye la gravedad de los accidentes que puedan ocurrir.
Otro beneficio importante es que estas intersecciones fomentan un tráfico más fluido y ordenado. Al reducir los conflictos entre diferentes tipos de usuarios de la vía, se mejora la eficiencia del tráfico y se disminuyen los tiempos de espera en las intersecciones. Esto no solo beneficia a ciclistas y peatones, sino también a los conductores.
Implementación en otras ciudades
Ciudades en todo el mundo están comenzando a adoptar la intersección holandesa debido a sus claros beneficios. En España, ciudades como Bilbao y Logroño ya han implementado versiones de estas intersecciones, y aunque ninguna de estas ciudades se encuentra entre las principales en términos de metros de carril bici por habitante, están viendo mejoras significativas en la seguridad vial. Otros países, como Estados Unidos, también están empezando a considerar esta solución para sus problemas de tráfico urbano.
El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 29 de Madrid ha anulado recientemente una multa de tráfico de 300 euros y la detracción de dos puntos del carnet de conducir. La sanción había sido impuesta a una mujer por conducir a 121 km/h en una zona donde el límite era de 90 km/h. Este caso ha despertado gran interés porque demuestra cómo ciertos detalles técnicos pueden ser cruciales para la defensa de los conductores sancionados. En este artículo, exploraremos los fundamentos de la anulación y cómo puede aplicarse a otros casos similares.
Fundamentos de la anulación: la presunción de inocencia
La demandante basó su solicitud de anulación en la vulneración de su derecho a la presunción de inocencia y en errores en el proceso sancionador. Específicamente, argumentó que no se aplicaron los márgenes de error previstos en la normativa vigente, particularmente la Orden ICT/155/2020. Esta orden establece que las sanciones por exceso de velocidad deben considerar los márgenes de error de los dispositivos de medición, un aspecto que no se tuvo en cuenta en su caso.
Además, la demandante citó el incumplimiento de la Directiva 2015/413 del Parlamento Europeo y del Consejo, que exige que en las sanciones por exceso de velocidad se consigne la «velocidad medida corregida en función del margen de error». Este fallo administrativo fue suficiente para que el tribunal concluyera que la multa no se había impuesto correctamente, vulnerando así los derechos de la conductora.
El argumento de la DGT y la decisión judicial
Por su parte, la Dirección General de Tráfico (DGT), representada por la Abogacía del Estado, defendió la validez de la sanción argumentando que los agentes tienen presunción de veracidad y que los cinemómetros (dispositivos de medición de velocidad) tienen presunción de exactitud. Sin embargo, el tribunal concluyó que la sanción no había aplicado el margen de error obligatorio, lo cual es crucial para la exactitud de las mediciones de velocidad.
La magistrada del caso determinó que la velocidad medida por el radar debería haberse corregido aplicando un margen de error del 7%, correspondiente a los dispositivos móviles. Este ajuste habría reducido la velocidad registrada a un valor inferior a 120 km/h, lo cual no se reflejó en la resolución administrativa, constituyendo una violación del derecho a la defensa de la sancionada.
Margen de error del 7%
Uno de los puntos clave de la sentencia fue la aplicación de los márgenes de error de los cinemómetros según la Orden ICT/155/2020. Esta normativa establece un margen de error del 5% para aparatos fijos y del 7% para móviles. En este caso, el radar utilizado era móvil, por lo que la velocidad medida debía corregirse aplicando un margen de error del 7%, reduciendo así la velocidad sancionable a menos de 120 km/h.
Este detalle técnico fue fundamental para la anulación de la multa. La magistrada concluyó que la multa no se había impuesto conforme a derecho debido a la no aplicación del margen de error y a la falta de pruebas suficientes. Esto llevó a la retroacción de las actuaciones para una correcta aplicación de la normativa, permitiendo a la demandante defenderse adecuadamente.
La importancia de los márgenes de error en las multas de tráfico
Los márgenes de error en los dispositivos de medición de velocidad son un aspecto crítico en la imposición de multas de tráfico. La normativa europea y española exige que estos márgenes se apliquen para garantizar la precisión y justicia de las multas. No hacerlo puede llevar a errores en la velocidad registrada y, en consecuencia, a sanciones incorrectas.
Este caso subraya la importancia de conocer y aplicar correctamente los márgenes de error en las multas de tráfico. Los conductores sancionados deben estar al tanto de estos detalles técnicos y utilizar esta información en su defensa si consideran que la multa no se ha impuesto correctamente.
Los radares de velocidad y su funcionamiento
Existen varios tipos de radares de velocidad: fijos, móviles, de tramo y láser (LIDAR). Cada uno de estos dispositivos tiene sus propias características y márgenes de error. Los radares fijos están instalados permanentemente en cabinas o pórticos, mientras que los móviles pueden trasladarse y se colocan en vehículos policiales o trípodes. Los radares de tramo calculan la velocidad media entre dos puntos, y los radares láser utilizan pulsos de luz láser para medir la velocidad con alta precisión.
Hoy hablaremos de esta noticia que nos ha parecido interesante: Alcampo, El Corte Inglés, Carrefour… Y otros supermercados en los que te arreglan tu coche.
La mayoría de los conductores lo que quieren hacer es arreglar el vehículo mientras están haciendo la compra y a día de hoy se trata de algo que es posible.
Os podemos decir que ciertos supermercados como Alcampo o El Corte Inglés quieren que los usuarios puedan arreglar el vehículo en sus talleres mientras van haciendo la compra del mes.
Puedes arreglar tu coche sin irte lejos
En el caso de que tengas que arreglar tu vehículo has de tener en cuenta que, a día de hoy, hay supermercados que cuentan con talleres y, de esta manera, no tendrás que acudir a un lugar más lejano y podrás hacer la compra.
Hay que mencionar que El Corte Inglés hace poco dijo que los conductores no tenía que irse a buscar un taller oficial en el caso de que tuvieran que arreglar el coche.
Se trata de un servicio que resulta importante además de imprescindible porque en muchas ocasiones los conductores tienen que reparar alguna zona del vehículo pero tienen que gastar mucha gasolina porque el taller está algo lejos.
Los usuarios pueden pedir cita en El Corte Inglés o en Carrefour o en Hipercor porque cuentan con taller y, al mismo tiempo, pueden hacer la compra tranquilamente.
Puedes arreglar tu coche cómodamente
Hay que añadir que ciertas cadenas de distribución han incluido hace poco en sus instalaciones un servicio de reparaciones de coche y, de esta forma, los usuarios van a poder llevar el vehículo al taller sin mayor problema.
Es conveniente que se mencione que se trata de tres grandes cadenas de supermercados que han incorporado recientemente talleres mecánicos para ayudar un poco a aquellos usuarios que son conductores.
Además, los servicios que van a ofrecer se llevarán a cabo en colaboración con empresas que se encuentran especializadas en el cuidado de los vehículos.
Hay que mencionar que una de las cadenas que ya ha iniciado la colaboración es el Corte Inglés y se trata de una empresa que cuenta con establecimientos que ofrecen bienes muy diferentes.
Los lectores y los usuarios que cuenten con vehículo han de saber que la revisión de los coches será llevada a cabo por MotorTown y es que van a ubicar las instalaciones dentro del parking del supermercado o en la misma tienda del Corte Inglés.
Supermercados que quieren que arregles tu coche
Hay que mencionar que existe otra cadena que es Alcampo y se dedica también a ofrecer servicios mecánicos a los clientes con el fin de que no tengan que gastar mucho dinero en combustible.
En algunos de los supermercados de esta empresa colaboran otras empresas que se encuentran especializadas en el sector del automóvil y es por ello que este año quieren ofrecer este servicio a los clientes que conduzcan.
En el caso de que quieras obtener más información has de saber que, en la página web de Alcampo podrás encontrar el directorio completo de talleres mecánicos.
También podemos mencionar a Carrefour y es que se trata de otro gran hipermercado que va a contar con un servicio de taller mecánico que podrán disfrutar todos los clientes.
Es conveniente que se mencione que se trata de establecimientos que están a las afueras de las ciudades debido a que cuentan con un tamaño un tanto grande.
Se llevarán a cabo más colaboraciones
Hay que añadir que la colaboración que se va a llevar a cabo y que será más estrecha se realizará con Feuvert y los clientes podrán usar la tarjeta de fidelidad de dicha cadena de origen francés con el fin de obtener descuentos en sus talleres.
Es cierto que muchas áreas comerciales tienen talleres en la actualidad pero, en algunos casos, se trata de alquileres de espacio que son empleados por personas que tienen algunos conocimientos en el área automovilística.
Pero, en la actualidad, van a ser las propias cadenas las que, por medio de las colaboraciones o de forma propia ofrezcan a los consumidores servicios para que puedan reparar los vehículos sin que tengan que irse a un taller oficial.
De esta forma competirán con los talleres que son oficiales o bien con las cadenas mecánicas multimarca y podrán ofrecer a los clientes servicios más personalizados.
Puedes arreglar tu coche de forma sencilla
Seguramente muchas de las personas que están leyendo este artículo pensarán que se trata de una buena idea ya que en ocasiones las colaboraciones siempre vienen bien a las empresas.
Podrán El Corte Inglés, Carrefour y otras empresas prestar servicios mecánicos a miles de clientes y, de esta manera, podrán aumentar los beneficios.
Hay muchos conductores que no quieren acudir a un taller oficial debido a que no quieren gastar más dinero en combustible y, gracias a estas colaboraciones, podrán conseguir sus objetivos.
En la actualidad, las bicicletas están jugando un papel crucial en la transformación de la movilidad urbana. Cada vez más personas optan por dejar sus coches en casa y subirse a una bicicleta para sus desplazamientos diarios. Esto no solo responde a una mayor conciencia ambiental y el deseo de reducir la huella de carbono, sino también a los beneficios para la salud y la economía personal. En este contexto, las eléctricas han ganado una popularidad notable, ofreciendo una solución de transporte eficiente y accesible para personas de todas las edades y niveles de condición física.
Asegurando el transporte de bicicletas en el coche
Transportar bicicletas en coches se ha vuelto una necesidad frecuente, especialmente para quienes desean explorar rutas más alejadas de su hogar o para aquellos que participan en competencias y eventos ciclistas. Sin embargo, transportar una bicicleta incorrectamente en un vehículo puede llevar a sanciones significativas. La normativa de tráfico en muchos países establece que deben estar bien aseguradas y no deben sobresalir de manera que pongan en peligro a otros usuarios de la vía. Las sanciones pueden incluir multas considerables y la obligación de subsanar la infracción antes de continuar el viaje.
En este sentido, el mercado de portabicicletas ha evolucionado para ofrecer soluciones seguras y prácticas para el transporte de bicicletas. Uno de los productos que destaca en este campo es el nuevo portabicicletas Menabo Crono, disponible en Decathlon. Este modelo es un ejemplo perfecto de cómo la innovación y la accesibilidad pueden converger para satisfacer las necesidades de los ciclistas modernos.
Compatible con muchos coches y bicicletas
El Menabo Crono es un portabicis diseñado para ser montado en el portón trasero del coche, lo que facilita su instalación y uso. Una de sus características más destacadas es su capacidad para transportar eléctricas, que suelen ser más pesadas y voluminosas que las convencionales. Tiene una capacidad de carga adecuada para soportar el peso adicional de las eléctricas, asegurando un transporte seguro y estable.
El portabicis soporta una carga máxima de 25 kilos y es compatible con neumáticos de hasta 110 mm de ancho, que viene a ser unas 4.3 pulgadas. También se adapta a barras de techo de hasta 50 x 35 mm de perfil y tiene un peso total de 5,9 kilogramos, por lo que puede ser manipulado sin mayores problemas.
Las dimensiones del Menabo Crono están pensadas para ofrecer una compatibilidad amplia con diferentes tipos de coches y bicicletas. Su diseño ajustable permite adaptarse a varios modelos de vehículos, lo que lo convierte en una opción versátil para los ciclistas que poseen diferentes tipos de coches. Además, su sistema de fijación asegura que se mantengan firmemente en su lugar durante el transporte, minimizando el riesgo de movimientos indeseados.
La mejor relación calidad-precio
Otra ventaja significativa del Menabo Crono es su facilidad de uso. El montaje y desmontaje del portabicicletas se puede realizar de manera sencilla, sin necesidad de herramientas complicadas. Esto es particularmente útil para aquellos ciclistas que necesitan instalar y retirar el portabicicletas con frecuencia. Además, su diseño compacto permite almacenarlo fácilmente cuando no está en uso, ocupando un espacio mínimo en el garaje o el maletero del coche.
El Menabo Chrono tiene una garantía de 3 años desde el momento de la compra y se puede encontrar en la tienda online de Decathlon y en los puntos físicos de la cadena con un precio recomendado de 165,99€.
El precio es otro de los aspectos atractivos del Menabo Crono. Decathlon lo ofrece a un precio muy competitivo, lo que lo hace accesible para una amplia gama de consumidores. Este factor es crucial, ya que la relación calidad-precio es un aspecto determinante en la decisión de compra para muchos ciclistas. La posibilidad de adquirir un portabicicletas robusto y confiable sin tener que hacer una gran inversión económica es, sin duda, un gran aliciente.
Un producto innovador de Decathlon
La importancia de un buen portabicicletas va más allá de la mera comodidad; se trata de garantizar la seguridad tanto de las bicicletas como de los pasajeros del coche y otros usuarios de la vía. Un portabicicletas como el Menabo Crono, que combina robustez, facilidad de uso y precio accesible, representa una solución ideal para los ciclistas que buscan transportar sus bicicletas de manera segura y eficiente.
En conclusión, el papel de las bicicletas en la transformación de la movilidad es indiscutible y su popularidad sigue en aumento. Transportarlas de manera segura es fundamental para evitar sanciones y garantizar la seguridad vial. Empresas como Decathlon están respondiendo a esta necesidad con productos innovadores como el portabicicletas Menabo Crono, que ofrece una excelente combinación de funcionalidad, seguridad y precio accesible. Así, los ciclistas pueden disfrutar de sus rutas favoritas sin preocuparse por la logística del transporte.
El mundo está al alcance de un clic gracias a Google Maps y su emblemática función Street View, una tecnología revolucionaria que nos permite explorar prácticamente cualquier rincón del planeta desde la comodidad de nuestro hogar. Detrás de esta asombrosa capacidad de navegación y visualización se encuentra una flota de vehículos especializados que recorren incansablemente las calles del mundo, capturando imágenes panorámicas que son la base de Street View. Equipados con tecnología de punta, han estado recientemente haciendo una exhaustiva exploración de la comunidad de Galicia, actualizando y mejorando el contenido disponible para los usuarios.
Los versátiles coches de Google
Google utiliza varios modelos para su proyecto Street View, con una predilección por vehículos de tamaño compacto y SUV que son ideales para maniobrar por diversas geografías y climas. Entre los modelos más utilizados se encuentran el Opel Astra, el Subaru Impreza, y en algunos casos, SUV como el Toyota RAV4. Estos vehículos son seleccionados por su fiabilidad y capacidad para adaptarse a diferentes terrenos y condiciones de conducción.
El corazón tecnológico es un sistema de cámaras montado en el techo, compuesto generalmente por 15 lentes de alta resolución que capturan imágenes en todas direcciones. Este conjunto de cámaras está acompañado por un avanzado sistema GPS que asegura una precisión milimétrica en la ubicación geográfica de cada imagen. Además, los coches están equipados con sensores LIDAR (Light Detection and Ranging) que emiten pulsos láser para medir distancias y crear mapas tridimensionales de los entornos urbanos y rurales.
El procesado de imágenes capturadas
Una vez capturadas las imágenes, el verdadero trabajo comienza en los centros de datos de Google. Las imágenes se procesan mediante algoritmos de inteligencia artificial y machine learning que ensamblan las fotos en panoramas cohesivos, eliminan distorsiones y borran automáticamente información sensible como rostros y matrículas de vehículos para proteger la privacidad de las personas. Este procesamiento avanzado también incluye la corrección de colores y la unificación de las diversas condiciones de luz capturadas a lo largo del día.
El software de Google Maps no solo ofrece imágenes estáticas. La funcionalidad incluye la integración de información geoespacial que permite a los usuarios obtener direcciones, estimaciones de tiempo de viaje, y descubrir puntos de interés cercanos, entre otras funciones. La continua actualización y mejora de estos servicios son posibles gracias a la incesante recopilación de datos por los coches de Street View y el análisis constante de dicha información.
Google Maps esta en Galicia
Galicia, con su rica herencia cultural, sus paisajes verdes y sus intrincadas calles, ha sido recientemente el foco de los vehículos de Google Maps. Durante los últimos meses, los coches han recorrido intensamente las cuatro provincias gallegas: A Coruña, Lugo, Ourense y Pontevedra. Desde las vibrantes calles de Santiago de Compostela, hasta los serenos paisajes rurales de la Ribeira Sacra, estos vehículos han capturado miles de imágenes que ofrecerán una visión renovada y actualizada de esta comunidad autónoma.
El objetivo principal de estos desplazamientos es actualizar el contenido visual, capturando las últimas modificaciones urbanísticas, nuevas construcciones y cambios en la infraestructura vial. También se busca mejorar la precisión de la información disponible, asegurando que cada camino, callejón y carretera esté correctamente documentado y accesible para los usuarios.
El automatismo de la IA
La continua actualización de Google Maps es un proceso en constante evolución. Google implementa regularmente nuevos programas de actualización que incluyen la captura de imágenes en distintas estaciones del año para reflejar los cambios estacionales en el paisaje. Además, con la integración de tecnologías de inteligencia artificial, Google está trabajando en el desarrollo de mapas más inteligentes que no solo muestran el camino, sino que también pueden predecir el tráfico, sugerir rutas alternativas basadas en las condiciones en tiempo real, y ofrecer recomendaciones personalizadas para cada usuario.
La inteligencia artificial también juega un papel crucial en la mejora de la accesibilidad y la inclusión en Google Maps. Por ejemplo, mediante el análisis de datos recopilados, Google puede identificar y etiquetar lugares accesibles para personas con discapacidades, ofreciendo así una herramienta invaluable para la comunidad.
La belleza plural gallega a un solo click
El coche de Google Maps es mucho más que un vehículo; es un instrumento de conexión global, un puente entre el mundo físico y el digital. Con cada kilómetro recorrido y cada imagen capturada, los coches de Street View están ampliando nuestra capacidad para explorar, comprender y navegar por nuestro entorno. La reciente exploración de Galicia no solo mejora la experiencia de los usuarios, sino que también celebra la belleza y la diversidad de esta región, poniendo sus paisajes y ciudades al alcance de una audiencia global.
En un mundo cada vez más interconectado, la tecnología de Google Maps y Street View sigue siendo una ventana crucial a nuestro planeta, reflejando el ritmo y la esencia de los lugares que llamamos hogar. Con avances continuos en tecnología y un compromiso inquebrantable con la precisión y la innovación, el futuro de la navegación digital promete ser más detallado y accesible que nunca.
El parque de vehículos en España es cada día más viejo, más inseguro y más contaminante.Una realidad que vuelve a evidenciar un nuevo informe, que incide en que en 2027, en nuestro país estarán en circulación unos 30 millones de vehículos, calculando que el parque se incrementará en cerca de un 1% cada año.
Son algunos de los datos que recoge el Observatorio de Movilidad de Arval, que aborda las tendencias de movilidad de particulares y empresas en nuestro país. El estudio refleja que la venta de coches nuevos no termina de despegar y «no se producen los achatarramientos necesarios», lo que provoca que la antigüedad del parque español siga creciendo hasta alcanzar los 14,2 años de edad media en 2023.
Según sus autores, los particulares se resisten a cambiar de coche y mantienen el anterior el mayor tiempo posible, ya que más del 75% de los vehículos transferidos en 2023 se situaron por encima de los diez años.
Un parque más contaminante
La decisión de los consumidores tiene consecuencias graves, ya que supone que sigue habiendo millones de coches en circulación con estándares de seguridad ya desfasados, que son más propensos a causar accidentes, y también con un elevado potencial contaminante.
Respecto a las emisiones, los modelos electrificados y de energías alternativas solo suponen el 3,8% del parque real, evidencia el informe. Esta cuota aumenta ligeramente en los turismos (4,6) y desciende al 1,2% en los comerciales ligeros, una categoría en la que los vehículos diésel copan el 95% del parque.
De hecho, un 26% del parque ni siquiera tiene etiqueta ambiental, lo que supone que estos vehículos no pueden circular por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Según refleja el estudio de Arval, el problema es que muchos de estos vehículos más contaminantes y obsoletos pertenecen a familias de bajos recursos que no pueden afrontar la compra de un coche nuevo.
Además, a la renovación del parque tampoco contribuye la lenta implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): de los 149 municipios afectados por esta normativa (ciudades de más de 500.000 habitantes) solo 14 habían puesto en marcha ZBE operativas en diciembre de 2023. «Se espera que en 2024 este proceso se acelere y muchos conductores se verán obligados a renovar su vehículo», concluyen los autores del informe.
Vehículos con siniestralidad mayor
Por otro lado, los vehículos más viejos no incorporan sistemas de asistencia a la conducción y tecnologías modernas, lo que hace que el riesgo de siniestralidad sea mayor y también generan más lesiones y víctimas cuando tienen un accidente.
Pere Navarro, director general de la DGT.
En el propio informe, el director general de la Dirección General de Tráfico, DGT, Pere Navarro, señala que la relación entre la siniestralidad y la edad de un vehículo: «el mismo siniestro con un vehículo de menos de cinco años te puede salvar la vida, saldrás ileso, mientras que con un vehículo antiguo tendrá graves consecuencias. El riesgo de fallecer o resultar herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con vehículos de 10 a 15 años de antigüedad en relación con vehículos de menos de cinco años».
«Con las cifras de siniestralidad del año 2022 se observa claramente cómo la antigüedad media de los turismos en los que viajaban los fallecidos en accidentes era de 14,8 años en el caso de accidentes en vías interurbanas y de 15,4 en vías urbanas, mientras que la antigüedad media del parque circulante de turismos era de 11,8 años. En la DGT trabajamos en la educación y formación de los conductores para evitar el error humano, pero si éste se produce, las ayudas a la conducción de los vehículos nuevos minimizarán y mucho las consecuencias», concluye Navarro.
Hay coches, como el Lamborghini, que no son para todos las personas. Esto no es una diferenciación relacionada al poder adquisitivo, aunque obviamente para comprar este deportivo hay que tener varios millones en tu cuenta bancaría, sino por tu personalidad. Si te gustan este estilo de coches, tienes que entender para qué se usan y que no es un vehículo más.
Esto quedó demostrado en un video que se viralizó en las redes sociales en el que se ve a una persona conduciendo un Lambo y con una bicicleta encima. Sí, decidió agregarle un dispositivo al techo de su automóvil de 500 mil euros para llevar su bici, como si se tratase de un utilitario común al que utilices para viajar y no para disfrutar de su rendimiento.
El video del Lamborghini y la bicicleta que se viralizó
En este video se ve al conductor encima de su Lamborghini intentando entrar al garaje de su casa con una bicicleta ubicada en el techo del deportivo. Todo iba bien hasta que nos dimos cuenta de que no calculó bien la altura de la puerta de su cochera en comparación a la suma de la bici y su coche. Algo bastante obvio, sobre todo cuando existe la posibilidad que se daña tu coche, el cual te costó tanto dinero.
Obviamente, el biciclo se terminó cayendo y rayando parte del techo del modelo de la marca italiana. Pese a que esto nos daría un gran enojo a cualquiera de nosotros, el propietario simplemente terminó corriendo la bicicleta, se subió a ella y se fue andando con una sonrisa en la cara. Claramente, el dinero no es un problema para él y simplemente se terminó riendo por la situación. Un dolor de ojos para los amantes de los deportivos, que sabrían exactamente como cuidar este vehículo.
El detalle en su garaje que demuestra por qué no le importó
Sería difícil que a un verdadero amante de los coches le suceda este accidente. Cualquiera de nosotros nos preocuparía cada centímetro del chasis de nuestro Lamborghini y calcularíamos si la bicicleta pasa uno por la puerta del garaje. Algo que tampoco haríamos es irnos, simplemente, con una sonrisa, pedaleando y dejando nuestro modelo italiano en la intemperie, demostrando que no tenemos el mínimo interés en su integridad.
Pero hay un detalle que demuestra porque le importa tan poco y es el otro deportivo espectacular que tiene en su cochera. Se ve por las ventanas que tiene, lo que se parece a un Aventador, completamente tuneado. Estamos hablando de un hombre de mucho dinero que no sufre por los daños que puedan tener sus automóviles. Probablemente, este deportivo termine siendo el más barato de su colección. No sabemos si envidiarlo u odiarlo.
Sorpresa en las redes sociales por la victoria de Tesla en una batalla legal en China contra una mujer. Ella se había vuelto viral tras subirse a un modelo de esta marca durante el Salón del Automóvil de Shanghai 2021. La Sra. Zhang, quien vestía una camiseta que rezaba «falla de frenos», deberá emitir una disculpa pública y compensar a la compañía de Elon Musk con 172.275 RMB (aproximadamente $23.800).
La protesta de Zhang durante el evento automotriz generó titulares en todo el mundo. Ella alegaba que estos modelos eléctricos de su padre había experimentado una falla en los frenos, lo que resultó en una colisión trasera que involucró a varios vehículos. En respuesta a estas acusaciones, la empresa no tardó en iniciar acciones legales contra la señora que buscaba dañar su imagen.
Durante el juicio, Zhang admitió no tener pruebas que respaldaran su afirmación sobre la falla de frenos del vehículo de su padre, calificándola como una experiencia subjetiva. La policía, por su parte, determinó que el padre de ella había sido el responsable del accidente y que conducía infringiendo las normas de tránsito locales. Sin embargo, la mujer refutó estas afirmaciones.
CNEVPost también señala que la mujer no solicitó una investigación para verificar si los frenos del Tesla habían fallado. El tribunal dictaminó que las acciones de la protestante constituían difamación. Además de usar una camiseta con la frase «falla de frenos» en el Salón del Automóvil de Shanghai, también gritó desde el techo del coche de exhibición que el vehículo de su padre sufría una falla en los frenos. El tribunal concluyó que ella había utilizado deliberadamente los medios de comunicación para difundir información falsa con la intención de dañar la reputación de la compañía.
La investigación encontró otros cómplices en esta difamación contra Tesla
Zhang no es la única persona involucrada en este incidente. El bloguero automotriz chino Feng Shiming le prestó su pase de un día a los medios a ella, permitiéndole asistir al evento. Posteriormente, Tesla alegó que él era el cerebro detrás de la protesta, acusación que creador de contenido negó rotundamente. Él emprendió acciones legales contra el fabricante de automóviles por vulneración de sus derechos de reputación. Sin embargo, perdió el caso y se vio obligado a pedir disculpas y pagar 250.000 RMB (aproximadamente $35.200).
Este caso sirve como un recordatorio de las graves consecuencias legales que pueden acarrear las acusaciones falsas y la difamación. Es importante tener pruebas sólidas para respaldar las afirmaciones, especialmente cuando se trata de dañar la reputación de una empresa o persona. Las dos personas oriundas de China terminaron pagando un gran número por intentar perjudicar a una compañía sin ninguna base.
La carrera ilegal es una actividad que pone en riesgo no solo la vida de quienes participan, sino también la de terceros. Un trágico ejemplo de ello ocurrió en Henderson, Kentucky, donde una mujer perdió la vida tras una carrera callejera entre un Dodge Challenger y un Ford Mustang. Lamentablemente, otra víctima de esta competencia que gana popularidad en Estados Unidos.
Según declaraciones del sargento Bill Russell al Courier&Press, Kelly Green, de 46 años, conducía un Challenger con un pasajero a su lado cuando se inició la carrera ilegal contra un Mustang. En un momento dado, el segundo coche se desvió hacia el carril del otro, provocando que Green girara bruscamente hacia el tráfico que venía en sentido contrario. El resultado fue un choque frontal contra un Chrysler Sebring.
¿Cuántas víctimas hubo por culpa de la carrera ilegal?
El Departamento de Policía de Henderson tuvo que rescatar a los ocupantes tanto del Dodge como del Chrysler. Un total de seis personas fueron trasladadas a hospitales, una de ellas al Hospital Evansville. Lamentablemente, la conductora del Challenger, Kelly Green, no pudo sobrevivir a sus heridas. La calle donde ocurrió el accidente, S. Green Street, es conocida por el exceso de velocidad. «No tenemos muchos accidentes allí, pero sí mucho exceso de velocidad», dijo el sargento Russell a 14 News.
Si bien el conductor del Ford Mustang no estuvo involucrado directamente en el choque frontal, sí regresó a la escena y dio una declaración sobre lo sucedido. Por el momento, no se ha informado si enfrenta cargos relacionados con el evento. Si se mostró muy compungido al saber que todo terminó con el fallecimiento de una mujer que nada tenía que ver en esta carrera ilegal.
Un ejemplo del peligro de ser parte de una carrera ilegal
Las imágenes de la escena muestran el Dodge Challenger completamente destrozado. Este accidente sirve como un recordatorio aleccionador de que las carreras ilegales no deben hacerse y solamente se tiene que competir en pistas habilitadas para tal fin. Incluso en estos lugares, los accidentes pueden ocurrir, pero las posibilidades de que una tragedia como esta tenga lugar son mucho menores.
Este estilo de competencias ponen en riesgo la vida de quienes participan, de los pasajeros y de las personas que se encuentran en las calles. Es fundamental respetar las normas de tránsito y evitar este tipo de comportamientos imprudentes que pueden tener consecuencias irreparables. Como lo que terminó sucediendo en Henderson, Kentucky, y que lamentó una vida menos.
El Hennessey Venom F5, un superdeportivo del que solo existen 24 unidades en el mundo, se ha convertido en el centro de atención en las redes sociales tras un incidente ocurrido durante una reciente reunión de autos en los Estados Unidos. El vehículo, equipado con un impresionante motor V8 biturbo de 6,6 litros que desarrolla 1.817 CV y 1.193 lb-pie (1.617 Nm) de par, llamó la atención de los presentes por sus llamas y el humo blanco que comenzó a salir de sus escapes traseros.
Verlo a primera impresión asusta y te hace pensar que estás a punto de ver una explosión, pero está todo dentro de lo que se espera en semejante corazón oculto debajo del capó. Fue un momento increíble para todos los amantes de los automóviles y, sobre todo, de los potentes como este hiperdeportivo que se destaca por su enorme potencia.
El impresionante video en donde cargan el motor del superdeportivo
Si bien algunos usuarios en línea especularon sobre una posible explosión del motor, lo más probable es que se haya producido una falla en una de las líneas de alimentación de aceite de un turbocompresor. Esto habría provocado una fuga de aceite hacia el turbo, generando el humo blanco observado. De ser este el caso, la reparación del superdeportivo debería ser relativamente sencilla y de bajo costo.
En el peor de los escenarios, se requeriría el reemplazo de uno de los turbocompresores, lo que aumentaría el precio de la reparación, pero sin llegar a ser tan grave como un daño interno al motor. Cabe destacar que, a pesar del incidente, el conductor del Venom F5 continuó acelerando el vehículo y su sonido parecía normal, lo que refuerza la idea de que el problema no afectó significativamente el funcionamiento del motor.
El superdeportivo que busca romper récords
A principios de este año, John Hennessey, fundador de la compañía, anunció que se está trabajando para llevar el modelo a una velocidad promedio bidireccional superior a las 300 mph (483 km/h). El conductor ya ha sido seleccionado y solo falta encontrar una pista adecuada para realizar la hazaña. Hennessey espera obtener la aprobación del gobierno de Texas para cerrar una carretera y así poder realizar el intento de récord.
Si bien el incidente con este superdeportivo en la reunión de coches generó preocupación, todo apunta a que se trató de un problema menor que no afectó gravemente al vehículo. El modelo en cuestión continúa adelante con sus ambiciosos planes para batir récords de velocidad con este exclusivo hiperdeportivo. Esperemos que lo haga y no termine Venom F5 teniendo estos incovenientes de nuevo.
La vida de Joselu es un ejemplo de superación, constancia y trabajo bien hecho. Nacido en Stuttgart, Alemania, a los cuatro años se mudó a Vigo, donde dio sus primeros pasos en el fútbol en las filas del Celta. Su talento no pasó desapercibido y el Real Madrid lo fichó para su cantera. Allí, el delantero brilló con luz propia, igualando incluso el récord goleador del legendario Emilio Butragueño, pero no logró tener regularidad en el primer equipo.
El camino en su carrera no estuvo exento de desafíos. Tras un paso por el fútbol alemán y británico, regresó a España de la mano del Alavés, que pagó 1,5 millones de euros por él. Luego, pasó al Espanyol, equipo que lo cedió al Real Madrid en 2023. En el club blanco, se ha convertido en una pieza fundamental, aportando su experiencia y capacidad goleadora desde el banquillo. Para entender la evolución que tuvo en su vida, tenemos que mirar también su garaje que lo representa perfectamente.
El cambio de vida de Joselu representado en su garaje
La mejor recompensa a su brillante carrera deportiva llegó en la semifinal de la Copa de Europa, donde Joselu marcó dos goles cruciales que llevaron al Real Madrid a la final y, luego, a consagrarse campeón de la Champions League. Pero este no fue el único cambio en su vida, el atacante pasó de conducir un utilitario a tener un impresionante BMW obsequiado por el club español.
El ex Alavés ha mantenido siempre un perfil discreto en toda su carrera y nunca se lo vio arriba de un coche de alta gama. Eso cambio cuando desde su actual equipo le dieron un increíble BMW XM. Esto sucedió por el acuerdo que hay entre la marca alemana y la institución blanca. Desde que se lo dieron a comienzo de temporada, se lo vio conduciendo este automóvil todos los días a los entrenamientos.
Las características del BMW de Joselu
El delantero disfruta del BMW XM y se confirmó que le darán el mismo para el siguiente año. Es un SUV híbrido enchufable es considerado uno de los mejores del mercado, con una potencia de entre 655 y 750 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. Su precio supera los 200.000 euros. Con sus 5,10 metros de largo y 2.800 kilos de peso, el es un auténtico mastodonte sobre ruedas.
Su imponente presencia contrasta con la discreta personalidad de Joselu, quien sin duda ha encontrado en este vehículo un reflejo de su propio éxito: potente, elegante y a la vez eficiente. La historia de su vida es una inspiración para todos aquellos que sueñan con alcanzar sus metas. Su camino no ha sido fácil, pero gracias a su constancia, trabajo y talento, ha llegado a lo más alto del fútbol europeo. Y ahora, disfruta de un vehículo que está a la altura de su éxito.
Las plegarias del ingeniero principal de Tesla Cybertruck, Wes Morrill, para que el camión evitara más tormentos parecen haber caído en oídos sordos. El YouTuber Cody Detwiler, mejor conocido como WhistlinDiesel, ha anunciado que tanto este modelo eléctrico como una Ford F-150 Lightning serán las estrellas de su próximo video de destrucción vehicular.
El primer indicio del próximo duelo llegó a través de Instagram, donde Detwiler, autoproclamado «CEO de la destrucción», se posó sobre el pick-up creador por Elon Musk, ahora adornado con calcomanías que recuerdan a las de los vehículos de prueba de choque. Este automóvil en particular, apodado «el camión más desafortunado del mundo», ya ha sufrido las torturas por parte del creador de contenido en videos anteriores y lleva la etiqueta de «Sujeto de prueba 001».
Un Tesla Cybertruck y un Ford F-150 Lightning serán los protagonistas de esta nueva locura
La semana pasada, Detwiler reveló su segundo contendiente: una Ford F-150 plateada, apodada «Sujeto de prueba 002». Con calcomanías similares al Tesla Cybertruck y la presencia del camión eléctrico en el fondo, es evidente que ambos vehículos se enfrentarán en el mismo video. Los fanáticos de WhistlinDiesel ya están especulando sobre el resultado de esta batalla épica.
Algunos creen que el modelo eléctrico, con su construcción de acero inoxidable, resistirá mejor que la F-150 de metal tradicional. Otros anticipan una batalla reñida entre ambos materiales. El propio Detwiler ha añadido leña al fuego, comentando que el Tesla «está a punto de realmente, realmente, realmente entrar en problemas». En un video de YouTube, mencionó que este será un «verano muy salvaje», mostrando el pick-up junto a un enorme tanque de batalla.
Un historial de destrucción por parte del creador de contenido
WhistlinDiesel no es ajeno a la destrucción de vehículos. Con más de 7 millones de suscriptores en su canal principal de YouTube, se ha hecho un nombre por sí mismo al poner a prueba la resistencia de diferentes tipos de vehículos. En su encuentro anterior con la marca de Elon Musk, Detwiler equipó un Model 3 con ruedas gigantes, lo condujo en todas direcciones y lo dejó rodar colina abajo para finalmente estrellarlo.
A juzgar por sus videos anteriores, el destino del Tesla Cybertruck y la Ford F-150 Lightning en manos del youtuber parece estar sellado. Ambos vehículos probablemente sufrirán daños considerables, y solo el tiempo dirá cuál saldrá victorioso de este derbi de demolición. El próximo video promete ser una batalla épica entre dos de las camionetas más populares del mercado. Con su reputación por la destrucción y las especulaciones que ya circulan entre sus fanáticos, este video sin duda generará mucha expectación y controversia.
El Leganés ha logrado el ascenso a LaLiga tras una brillante temporada en Segunda División. El equipo, dirigido por el técnico Imanol Idiakez, ha logrado un merecido premio a su esfuerzo y dedicación. Este técnico, además de ser un reconocido entrenador, tiene una estrecha relación con el mundo del motor. Su padre posee una autoescuela en Ávila, por lo que su futuro, de no haber sido entrenador, habría estado ligado a la enseñanza de la conducción.
Sin embargo, los coches que conducen sus jugadores son muy diferentes a los que habría utilizado en su otra vida. El influencer automotriz ‘Albertam17’ se colocó a la entrada del estadio de Butarque para capturar la llegada de la plantilla de los Pepineros y filmar sus coches. La mayoría de los vehículos son de alta gama, lo que refleja el éxito y el estatus de los jugadores.
¿Cuáles son los modelos que conducen los jugadores del Leganés?
De entre todos los coches, tres modelos se repiten: Cissé y Nais Djouahra conducen un Mercedes Clase A, Josema y Sergio González un Audi Q5 Sportback, y Javi Garrido y Diego García un BMW Serie 1. No obstante, el coche más exclusivo de la flota es el Mercedes GLE 53 AMG que conduce Dani Raba. El canterano del Villarreal, con pasado en el Huesca y el Granada, pilota este vehículo cuyo precio parte de los 125.611 euros.
El central Jorge Sáenz, con una dilatada trayectoria en Primera y Segunda División, tiene un BMW X6 con un valor mínimo de 96.800 euros. Cierra el podio el Mercedes GLE de Nyom, cuyo coste de salida es de 89.759 euros. La flota de vehículos de alta gama que conducen los jugadores del Leganés es un reflejo del éxito que han alcanzado en su carrera profesional.
Más allá del lujo: Una pasión por el motor en la plantilla del Leganés
Esto sirve también como un contraste con el pasado de cada jugador, muchos de ellos no podían imaginar que llegarían a tener un coche de estas características. Es una muestra de cómo el fútbol puede cambiar la vida de las personas y permitirles alcanzar sus sueños. Más allá del lujo y la exclusividad, la presencia de tantos vehículos de alta gama en el Leganés también refleja la pasión por el motor que existe entre los jugadores.
Muchos de ellos son aficionados a la conducción y disfrutan de la adrenalina que les proporciona conducir un vehículo potente y deportivo. La flota de coches de alta gama de los jugadores del Leganés es un símbolo del éxito del club y de su regreso a LaLiga Santander. Es un reflejo del trabajo duro, la dedicación y el talento de los jugadores, así como de la buena gestión del club. Veremos si estos Mercedes-Benz se transforman en automóviles de mayor gama, aún más, ahora que subieron a Primera División.
El Real Madrid se consagró campeón de la Champions League por decimoquinta vez en su historia al vencer 2-0 al Borussia Dortmund en Wembley, Londres. Los goles los marcaron Dani Carvajal y Vinicius Jr, ambos cerca del final del encuentro. Este último obtuvo su segunda orejona y lo celebrará arriba de un obsequio sobre ruedas que le dieron desde el Merengue en esta temporada.
Al igual que el resto de sus compañeros, el brasileño se vio beneficiado por el acuerdo que tiene el equipo de la capital española con BMW. Antes del comienzo de cada temporada, todos los futbolistas que integran el primer equipo reciben un modelo con etiqueta de la Dirección General de Tráfico (DGT). Los fotografían con ellos y los tienen a su disposición hasta que comience el nuevo torneo, o bien se termine el contrato del deportista con el club.
¿Cuál es el coche que Real Madrid le obsequió a Vinicius Jr?
Según mostraron en las imágenes oficiales, a Vinicius Jr. le fue entregado un BMW i4. Uno de los tantos modelos eléctricos que se repartieron en esta entrega en el Real Madrid y que demuestra el compromiso de la marca alemana por empezar a aumentar la popularidad de este tipo de vehículos. Los otros que recibieron este mismo automóvil fueron: Tchouameni, Militão, Fran García, Lucas Vázquez, Mendy, Camavinga, Vini Jr y Carlo Ancelotti.
Estos modelos fueron elegidos por los futbolistas mencionados. Se les dio la oportunidad a cada uno de que tenga definido cuál va a ser el coche que tengan en su garaje durante un año entero. Hay que aclarar que no están obligados a utilizarlos, pueden ir a las prácticas con vehículos de diferentes marcas y la mayoría terminó conduciendo los carros que se compran con sus millonarios salarios.
¿Qué características tiene el BMW de Vinicius Jr.?
El BMW i4 de Vinicius Jr. se presenta como la versión eléctrica del reconocido BMW Serie 4, ofreciendo una experiencia de conducción dinámica y sostenible. En su versión de acceso, el eDrive35, cuenta con un motor eléctrico de 210 kW (286 CV) que le permite alcanzar una autonomía de hasta 483 kilómetros. Un gran opción que se le entregó al futbolista brasileño.
Para aquellos jugador del Real Madrid que buscaran un rendimiento superior, este modelo en su versión M50 se posiciona como la opción ideal. Este sedán deportivo está equipado con dos motores eléctricos que en conjunto generan 400 kW (544 CV) de potencia, brindándole una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3.9 segundos. Su autonomía se encuentra entre 415 y 520 kilómetros, dependiendo del modo de conducción.
Desde el nacimiento de la humanidad, cuando el hombre comenzó a juntarse en grupos y posteriormente a establecerse de forma sedentaria, el ser humano nunca se ha detenido en su búsqueda por el avance tecnológico.
Ciertamente, ha habido épocas donde ha existido estancamientos o el avance ha sido más lento; pero de alguna u otra forma siempre se ha encontrado la manera de progresar, hasta el punto de que al día de hoy, el hombre ha terminado creando lo imposible y hecho hazañas que parecen sacadas de las mejores novelas de ciencia ficción.
En este sentido, una de las grandes deudas de la ciencia con la naturaleza había sido la búsqueda de otro tipo de energía para los vehículos, siendo la energía eléctrica la encargada de sustituir el motor a gasolina y sepultar de una vez por todas su contaminación.
Así fue como nació Tesla en 2003, tal cual como surgen los nuevos casinos online, con un propósito claro de negocio y con la intención de prestar un servicio de calidad al público en general.
Elon Musk y su equipo de ingenieros a pesar de los obstáculos, pusieron manos a la obra y ahora circulan modelos eléctricos fabricados por Tesla en distintas calles del mundo. Una total revolución tecnológica que amerita analizar más detalladamente.
¿El padre de los carros eléctricos?
Tal título no es atribuible a Elon Musk y a Tesla porque durante el siglo XIX ya hubo prototipos de carros eléctricos con resultados medianamente aceptables según el contexto de la época. Pero no es para nada descabellado afirmar que Musk ha terminado revolucionando la industria automotriz a niveles colosales.
Tampoco pasa nada con decir que, en la actualidad, Tesla es la compañía pionera en lo que a carros eléctricos se refiere. Y su incursión en otros aspectos tecnológicos como el almacenamiento de energía solar, por ejemplo, pronostican avances importantes en ese campo durante los próximos años.
Ahora bien, ¿qué es lo que ha mantenido a Tesla como esa compañía poderosa en el parque automotor con tan pocos años en el mercado? Básicamente varios elementos:
Modelo de producción
Los procesos de producción de carros eléctricos no son económicos. Para nadie es un secreto que los vehículos completamente libres de combustibles fósiles suelen tener precios elevados y se debe básicamente a esto.
Si se quiere revolucionar toda la industria automotriz, el primer paso es abaratar costos y tiempos de producción. En ese sentido, Musk ha ideado un nuevo proceso que han denominado “sin caja”, en el cual se emplea directamente un subchasis delantero y trasero fundido en una sola pieza.
Este nuevo modelo tiene sus ventajas, la principal es que se puede incorporar las nuevas baterías directo a la estructura, lo que convierte a todo el vehículo en una sola pieza desde su nacimiento. Un cambio radical en la forma de ensamblaje tradicional que pudiese terminar siendo revolucionaria.
Eso sí, un cambio de tal envergadura que pretende cambiar el orden ya establecido por gigantes como Toyota, por ejemplo, tiene actualmente sus detractores.
Pero a pesar de no ser perfecto y tener que mejorar ciertos elementos, es normal sentir optimismo ante este nuevo modelo de producción, que a la larga va a terminar beneficiando al comprador final. Abaratar costos se traduce en carros más económicos y una línea de ensamblaje más rápida y efectiva, e implica una mayor oferta con el tiempo, lo que de nuevo seguiría abaratando el precio final aún más.
Baterías de larga duración
Este ha sido uno de los problemas más criticados de este tipo de vehículos. Las distintas compañías que producen carros eléctricos año tras año intentan crear nuevos dispositivos que tengan una mayor durabilidad con más autonomía.
Lo que muchos no han comprendido, es que durante la última década la tecnología ha dado soluciones bastante aceptables a esta problemática. Las baterías de Tesla, por ejemplo, tienen un promedio de vida útil de unos 20 años aproximadamente. Un periodo de tiempo más que suficiente que va de la mano con la duración de un vehículo estándar.
Pero eso no es todo, el salto tecnológico que se supone implica la batería estructural (integrada al chasis) y los avances y experimentación con los componentes de dichas baterías, le ha permitido al equipo de Tesla crear un dispositivo que es capaz de durar 100 años. Una completa locura que cambiaría drásticamente el mercado de los vehículos eléctricos.
¿Qué pasará con los carros de Tesla en el futuro?
Pues siendo objetivos, los dos avances que se explicaron más arriba son lo suficientemente revolucionarios como para transformar la industria por completo y generar en un futuro no tan lejano la nueva era de los carros eléctricos (que ya no son una ficción, ojo).
Evidentemente esto no es tarea fácil. La industria convencional de los automóviles está muy arraigada y aunque el pasar de los años ha permitido la entrada de carros híbridos o vehículos completamente funcionales con fuentes de energía renovables, aún queda un largo camino por recorrer.
Las expectativas en Tesla son muchas. Su impacto es innegable, y solo el tiempo dirá cuál es el tope de Musk y su compañía en la industria automotriz.
En medio del rápido crecimiento de la industria del juego online en Perú, uno de los representantes más brillantes de este mercado es la casa de apuestas Mostbet. El sitio web oficial del operador, disponible para los jugadores peruanos, ofrece una solución completa para apuestas deportivas, juegos de azar y ganancias en efectivo en un entorno seguro.
Con una plataforma tecnológica de última generación, una amplia gama de productos y enfoques de seguridad de vanguardia, Mostbet se está estableciendo con confianza entre los entusiastas del juego en Perú. Echemos un vistazo más de cerca a las oportunidades que ofrece el sitio web oficial de esta casa de apuestas a los jugadores locales.
Gama de apuestas deportivas en el sitio web oficial de Mostbet
El negocio clave de web oficial de MostBet en Perú es la prestación de servicios de apuestas deportivas. En el sitio web oficial de la compañía, los apostadores peruanos pueden realizar apuestas en una extensa lista de disciplinas, desde fútbol tradicional, baloncesto y tenis hasta deportes menos comunes, incluidos deportes electrónicos, balonmano, cricket y muchos otros.
Lo que es especialmente digno de mención es la profundidad de los mercados disponibles. Además de los resultados estándar, totales y probabilidades, los jugadores de Mostbet en Perú también pueden apostar en estadísticas individuales de atletas, puntajes exactos, goleadores/puntos y otras opciones específicas. Esto les permite implementar sus pronósticos analíticos con la mayor precisión posible.
Además, el sitio web oficial de Mostbet en Perú también presenta probabilidades atractivas. Como regla general, el margen de la casa de apuestas está en el rango del 5 al 7%, lo que brinda a los jugadores la oportunidad de recibir pagos más rentables por apuestas exitosas. La empresa también realiza periódicamente promociones especiales con precios incrementados para determinados eventos.
Variedad de entretenimiento de juegos de azar en el sitio web de Mostbet
Además de las apuestas deportivas, el sitio web oficial de Mostbet en Perú también ofrece a sus clientes una amplia variedad de entretenimiento en juegos de azar. Aquí los jugadores pueden sumergirse en el mundo de los casinos en línea, casinos en vivo, varios tipos de póquer, emocionantes tragamonedas, deportes virtuales y mucho más.
La gama de juegos presentados en la plataforma Mostbet sorprende tanto por su profundidad como por su alta calidad. La colección incluye tanto juegos de mesa clásicos como populares tragamonedas de video de proveedores líderes, así como desarrollos únicos de autores. Todos estos entretenimientos están disponibles tanto en modo demo como mediante apuestas reales.
También vale la pena señalar que Mostbet está desarrollando activamente sus programas de bonificación, ofreciendo a los jugadores peruanos diversos incentivos, giros gratis, reembolsos y otros premios valiosos. Esto no sólo diversifica su experiencia de juego, sino que también aumenta las posibilidades de obtener ganancias.
Seguridad y fiabilidad del sitio web oficial de Mostbet
Además de una amplia gama de productos y condiciones favorables, el sitio web oficial de Mostbet en Perú también presta mucha atención a la seguridad y confiabilidad de sus actividades. Como empresa legalmente registrada y autorizada, la casa de apuestas cumple estrictamente con todos los requisitos de la legislación local, garantizando a los clientes la total legalidad de los servicios prestados.
Además, Mostbet también utiliza tecnología de cifrado avanzada y otras medidas de ciberseguridad para garantizar la seguridad de los datos personales y los fondos de sus jugadores peruanos. Esto elimina el riesgo de que sus cuentas se vean comprometidas o de que se acceda ilegalmente a su información.
Un aspecto importante es la total transparencia de las actividades de Mostbet. El sitio web oficial de la empresa informa de forma clara y detallada a los clientes sobre todas las reglas, condiciones y características de los servicios prestados. Esto permite a los jugadores en Perú tomar decisiones informadas y evitar malentendidos.
En general, el sitio web oficial de Mostbet en Perú se distingue por su combinación de una amplia gama de productos, condiciones favorables, un alto nivel de seguridad y un enfoque en las necesidades de los jugadores locales. Esto lo convierte en una opción atractiva para los entusiastas de las apuestas y los juegos de azar en este país.
Mantener el coche limpio y ordenado puede ser un verdadero desafío, especialmente para aquellos que pasan mucho tiempo en la carretera. Los restos de comida, el polvo y los pelos de mascotas pueden acumularse rápidamente, haciendo que el interior del vehículo pierda su aspecto y confort. Para solucionar este problema, Xiaomi ha lanzado el Mi Vacuum Cleaner Mini, un aspirador de mano que promete facilitar la limpieza del coche de manera eficiente. Ahora, gracias a Lidl, puedes adquirir este práctico dispositivo a un precio increíblemente bajo. En este artículo, exploraremos las características de este mini aspirador y por qué aprovechar esta oportunidad es una buena opción.
Una solución perfecta para la limpieza del coche
Tener el interior del coche limpio puede ser una tarea tediosa, especialmente cuando se acumulan migas, polvo y otros residuos. Con el Xiaomi Mi Vacuum Cleaner Mini, esta labor se vuelve más sencilla y eficiente. Este pequeño aspirador de mano es la solución ideal para aquellos que buscan un dispositivo de limpieza práctico y eficaz.
El Xiaomi Mi Vacuum Cleaner Mini se destaca por su diseño ligero e inalámbrico, permitiendo una fácil manipulación y almacenamiento. Con un peso de menos de 500 gramos, es muy fácil de transportar y puede guardarse en la guantera del vehículo. Este aspirador compacto es perfecto para mantener el coche libre de suciedad.
Lidl liquida este mini aspirador de Xiaomi
Este pequeño pero poderoso aspirador se ha convertido en un accesorio indispensable para los amantes de la limpieza. Ahora, Lidl lo vende a un precio inmejorable, haciéndolo aún más atractivo. Gracias a su motor sin escobillas, el Xiaomi Mi Vacuum Cleaner Mini ofrece una potencia de succión de 6 kPa, suficiente para eliminar polvo, suciedad y pelos de mascotas, incluso en el hogar. Además, su diseño compacto permite una fácil manipulación, y su tamaño pequeño facilita su almacenamiento.
Una de las características más destacadas es su sistema de doble filtro: uno de acero para la suciedad más gruesa y un filtro HEPA para las partículas más finas, que de tamaño superior a 3 micras puede eliminar hasta el 99,07%. Este filtro HEPA es lavable y reutilizable, lo que lo hace una opción muy práctica y económica a largo plazo.
Funcionalidad y comodidad en un solo dispositivo
El Xiaomi Mi Vacuum Cleaner Mini no solo destaca por su capacidad de succión, sino también por su facilidad de uso. El depósito de suciedad se abre con solo pulsar un botón, permitiendo vaciarlo sin contacto directo con la basura. Además, su funcionamiento inalámbrico es posible gracias a una batería de 2000 mAh, que ofrece hasta 30 minutos de autonomía.
Este mini aspirador incluye dos accesorios: un cepillo y una boquilla especial para rincones, que permite una limpieza más detallada y eficiente. Ya sea para eliminar polvo de los asientos o para llegar a los espacios más difíciles, estos complementos hacen del Xiaomi Mi Vacuum Cleaner Mini, que ahora vende Lidl, una herramienta versátil.
Precio irresistible en Lidl
Una de las mayores ventajas de adquirir este mini aspirador a través de Lidl es su precio. Mientras que en la tienda oficial de Xiaomi su importe es de 49,99 €, en Lidl puedes obtenerlo por solo 37,99 €; una oportunidad única para hacerse con un dispositivo de alta calidad a un precio más que atractivo.
El proceso de compra en Lidl es sencillo y rápido. El envío se realiza mediante SEUR o GLS, y el producto llega en un plazo de 24 a 72 horas hábiles, garantizando una entrega rápida y segura. Sin duda, una oferta difícil de dejar pasar, especialmente para aquellos que buscan tener su coche impecable sin gastar una fortuna.
La mejor opción para la limpieza de tu coche
Mantener el coche limpio y libre de polvo nunca ha sido tan fácil gracias al Xiaomi Mi Vacuum Cleaner Mini. Este aspirador de mano, ahora disponible a un precio reducido en LIDL, ofrece una combinación de potencia, comodidad y eficacia que lo convierte en una opción ideal para cualquier conductor. Y, si por algún motivo, este modelo no te convence, las alternativas disponibles en el mercado, de marcas como Cecotec o Polígono, también garantizan excelentes resultados. No dejes pasar la oportunidad de adquirir un accesorio que hará más rápida y sencilla la limpieza de tu coche.
La compañía francesa ya ha lanzado la que es la cuarta generación de su legendario Citroën C3, un sensacional utilitario que le ha dado grandes alegrías a la firma de los dos chevrones desde que viera la luz allá por el año 2002 con el objetivo de reemplazar al mítico Citroën Saxo. Y es que del Citroën C3 se han vendido más de 5,6 millones de unidades, lo que representa prácticamente el 30% de las ventas totales de la marca francesa.
De ahí que cuando se pusieron a idear esta cuarta entrega, los ingenieros de Citroën se lo tomaran muy en serio con el objetivo que ofrecer al cliente un sensacional utilitario con el que disfrutar de la ciudad, pero también fuera de ella.
El nuevo Citroën C3 utiliza la plataforma Smart Car
Para concebir la cuarta generación del Citroën C3 se ha tomado como punto de partida la plataforma Smart Car, la cual deriva de la conocida CMP. Dicha plataforma proporciona una distancia entre ejes de 2.540 milímetros, cifra más que considerable para un utilitario con apenas 4,01 metros de largo. Eso son dos centímetros más de lo que medía su antecesor en el cargo. También decir que mide 1,75 metros de ancho y 1,57 metros de alto.
Las similitudes con esa mencionada plataforma CMP hacen que este nuevo Citroën C3 herede uno de los handicap de la misma, que son unos elevados pasos de las puertas, lo que acompañado de una distancia libre al suelo de casi 20 centímetros, hace que haya que levantar la pierna en exceso a la hora de acceder al habitáculo. Y detrás la cosa tampoco mejora con unas puertas algo comedidas en tamaño. Pero una vez en el interior se agradece la sensación de espacio.
Un interior donde hay centímetros de sobra
La firma francesa ha rascado por todos los lados para ofrecer unas plazas posteriores muy holgadas tanto en altura como en espacio para las piernas. Con un conductor de 1,75 metros de estatura, otro igual cabe detrás sin llegar a rozar el respaldos con las rodillas. Pero en cuanto a anchura mejor dos adultos que tres. Si bien, aquí hay dos puertos USB-C y un enchufe de 12 voltios, pero no hay luz de cortesía en el techo ni asideros.
Detrás de estos asientos es donde encontramos un maletero con 310 litros de capacidad. Cifra que no está nada mal. Ahora bien, el plano de carga está bastante elevado y al abatir los respaldos traseros en porciones 60:40 el piso no queda plano. En las versiones de gasolina hay espacio para una rueda de emergencia que cambian por un kit reparapinchazos, mientras que en la versión eléctrica de este Citroën C3 no hay espacio.
La tecnología Advanced Comfort llega al Citroën C3
Delante cero problemas de espacio, acompañado de unos cómodos asientos con su tecnología Advanced Comfort. Encontrar la postura de conducción es sencillo, pero no hay cinturón con regulación en altura y no es posible variar la sujeción lumbar. Desde el asiento del conductor llama la atención su pantalla de 10,25 pulgadas (de serie en el acabado Max), su minimalista cuadro de instrumentos donde no hay un cuentavueltas para los gasolina o su volante achatado por abajo… y también por arriba. Pero cierto es que no es nada incómodo.
También hay múltiples huecos para dejar pequeños objetos, mandos físicos para el climatizador automático (también de serie en los Max) y una gran cantidad de plásticos rígidos. A pesar de ese detalle goza de buenos ajustes y aporta una buena sensación de calidad. La consola central difiere de los gasolina a los eléctricos, porque estos últimos tienen freno de estacionamiento eléctrico, el habitual selector para el cambio de todo Stellantis, apoyacodos móvil… Mientras que los de combustión no tienen ese apoyacodos, el freno de mano es de ‘toda la vida’ y aparece el habitual selector para su cambio manual de 6 velocidades.
Su versión de acceso es realmente interesante
Arrancamos con un Citroën C3 de gasolina, una versión que la casa francesa lanzará al mercado desde 14.990 euros con el acabado You. Estos estrenan el nuevo motor 1.2 PureTech, un bloque con tres cilindros y sobrealimentado que genera 100 CV de potencia y 205 Nm de par motor. Motor realmente agradable, pero aún más prestacional, pues mueve a este utilitario con una sorprendente alegría. Como hemos dicho, no hay cuentavueltas, pero si un cambio manual agradable de utilizar y que permite extraer lo mejor de este bloque de gasolina.
Motor que debe mover los 1.226 kilos de este Citroën C3, cosa que hace a la perfección como demuestra con una velocidad punta de 183 km/h y con un tiempo de 10,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Todo ello combinado con un gasto medio de 5,6 l/100 km, el cual alcanzó un litro más durante la prueba.
El Citroën C3 presume de confort y agrado general
El suave tarado de sus suspensiones Advanced Comfort hacen que este Citroën C3 sea realmente confortable con sus ocupantes. Filtra a la perfección las irregularidades del asfalto, pero también se traduce en una mayor oscilación de la carrocería en curvas. A pesar de ello, presume de equilibrio general, tiene un buen tacto de freno (los gasolina tienen tambores detrás, mientras que los eléctricos apuestan por discos) y una dirección suave y precia aún con tres vueltas entre topes.
Diferenciar a los Citroën C3 de gasolina y a los eléctricos, denominados ë-C3, es complejo, porque estéticamente son dos gotas de agua. Y es al ‘cero emisiones’ al que nos subimos a continuación. Su ordenador de a bordo indica que la batería se encuentra al 79% así como una autonomía de 253 kilómetros. Eso lo puedes traducir en 320 kilómetros de autonomía al 100%. Cifra que coincide con los 326 kilómetros que homologa esta versión con batería de 44 kWh de capacidad en ciclo WLTP.
Su versión ‘0 emisiones’ promete democratizar la electrificación
Pero con 25 grados en el exterior recurrimos al climatizador. Modo automático a 21 grados. Y así nos ponemos en marcha. Como todo eléctrico, la suavidad, la ausencia de ruidos y de vibraciones, además de una entrega de potencia instantánea son las notas dominantes en este ë-C3, que en los primeros compases se muestra tan cómodo como el de gasolina. Nada firme ni incómodo.
En un tramo con mucha ciudad vemos que solo contempla un botón para accionar el modo de retención superior, aunque ya en D retiene bastante. Igual más de lo que nos gustaría. Pero para alguien que no esté familiarizado con un eléctrico será realmente sencillo habituarse al tacto de este ë-C3. Utilitario que goza de muy buenas prestaciones, como demuestra con sus 11,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Ahora bien, su velocidad punta se limita a 135 km/h.
La versión eléctrica del Citroën C3 anuncia 326 km de autonomía
Y es que la versión eléctrica del Citroën C3 apenas pesa 270 kilos más que el de combustión (son 1.494 kilos). Y recurre a un motor con 83 kW de potencia (113 CV) y 120 Nm de par motor. Que pudimos exprimir en un pequeño tramo de 10 kilómetros de autovía. El peso de las baterías y su posición hacen que en curva se comporte algo mejor, ofreciendo una mayor sensación de aplomo. Aunque el ë-C3 demuestra que ha nacido para la ciudad, pero sin temor a salir fuera de ella.
Tras 98 kilómetros de ruta, el ordenador de a bordo indica un consumo de 11,8 kWh/100 km, realmente optimista. Igual al tratarse de una unidad preserie, hacía que no tuviera bien afinada la calculadora, porque la autonomía bajó hasta los 137 kilómetros con un 47% de batería. Una regla de tres sencilla nos da como resultado una autonomía de 291 kilómetros, que no está nada mal para el tipo de conducción y no haber escatimado con el climatizador.
Este ë-C3 parte desde los 23.300 euros sin ayudas
Además, las baterías de tipo LFP que utiliza este ë-C3 admiten recargas rápidas a una potencia máxima de 100 kW, de manera que en cuestión de 26 minutos estas pasan del 20 al 80% de su capacidad.
Ahora bien, debes tener en cuenta que uno de estos Citroën C3 con mecánica eléctrica tiene un precio de partida de 23.300 euros con el acabado You. Bien es cierto que puedes acogerte al Plan MOVES III y descontar hasta 7.000 euros, cosa que también podrás hacer con su futura versión de acceso, que usa una batería más comedida y limita su autonomía media homologada a 200 kilómetros para ofrecer un utilitario aún más enfocado a la urbe, pero con etiqueta ‘0 emisiones’ y un precio de partida de 19.990 euros sin ayudas.
Veremos llegar una interesante versión con etiqueta ECO
En el caso de que esta etiqueta no sea algo que necesites de forma obligatoria, que sepas que el Citroën C3 llegará a finales de año con una interesante mecánica llamada Hybrid 100. Este combina el motor 1.2 PureTech de la versión antes mencionada al que se le suma un motor eléctrico y la tecnología híbrida ligera de 48 voltios con la que va a conseguir la etiqueta ECO. También apuesta por un cambio automático de doble embrague ë-DCS6 que hará la vida más agradable en ciudad que el manual.
Esta combinación se traducirá en unas brillantes prestaciones (aún no se han desvelado), de la misma manera que la firma francesa asegura que el consumo medio se reducirá en un 10% respecto al 1.2 PureTech (rondaría los 5,0 l/100 km), de igual forma que en circulación urbana el 50% de la distancia se podría cubrir sin necesidad de poner en marcha su motor de combustión.
Igual este Hybrid 100 es la opción perfecta para este nuevo Citroën C3, sobre todo si tenemos en cuenta que su precio de partida estará por debajo de la barrera de los 20.000 euros, una cifra que aún siendo elevada, hay que considerar competitiva en estos tiempos que corren.
El Cupra Born VZ es mucho más que una versión algo más potente de un SUV eléctrico ya conocido. Y es que en Cupra han contado con el asesoramiento de Jordi Gené para poner a punto esta “vuelta de tuerca” del Born, con un resultado que podemos calificar como muy satisfactorio y, por momentos, incluso brillante, tal y como hemos podido comprobar recientemente en un recorrido por las carreteras del Penedés.
El Cupra Born VZ tiene como carta de presentación una potencia de 240 kW (326 CV) y un par motor máximo de 545 Nm. También ha aumentado notablemente su velocidad máxima, que pasa de los 160 km/h de las demás versiones a los 200 kilómetros por hora, mientras que en el 0-100 km/h este Cupra Born VZ registra 5,6 segundos, que es exactamente un segundo menos que el dato obtenido por la que hasta ahora era la variante más potente.
Así es el nuevo Cupra Born VZ
Para lograr este nivel de prestaciones, el Cupra Born VZ recurre a un único motor de 326 CV y 545 Nm ubicado en el tren trasero. También es nueva la batería, que promete disponer de 84 kWh de capacidad total que se traducen en 79 kWh de capacidad neta. Con ello ha mejorado también ligeramente la capacidad de carga rápida, la cual pasa de 120 kW a 135 kW, mientras que en corriente alterna se mantienen los 11 kW.
A nivel dinámico hay importantes ajustes en la geometría de la suspensión, la respuesta de la dirección y, muy especialmente, en la puesta a punto de los frenos, donde se ha hecho un gran esfuerzo por ofrecer el mejor tacto posible y minimizar el “desencuentro” que suele producirse entre la frenada hidráulica y la frenada regenerativa.
Casi 600 km de autonomía para el Cupra Born VZ
Wayne Griffiths, CEO de Cupra, ha explicado recientemente que el nuevo modelo demuestra “una vez más que la electrificación y las prestaciones combinan a la perfección”. El vehículo dispone además de una autonomía que alcanza los 599 kilómetros en ciclo homologado combinado WLTP y que puede pasar del 10 % al 80 % de carga en menos de media hora.
En la práctica, hemos encontrado un vehículo muy agradable de conducir, que apenas cabecea y casi no se inclina, pero a la vez ofrece un confort más que razonable. Estéticamente también estamos ante una versión muy lograda, tanto por dentro como por fuera, con unas espectaculares llantas cuya pieza central recuerda el diseño de las míticas BBS de los Audi 80 GTO IMSA o incluso al de las M Technic Turbine de los BMW M5 E34.
En cualquier caso, los primeros afortunados en conducir este Cupra Born VZ habrán de esperar hasta el tercer trimestre de 2024. Probablemente algo antes conoceremos su precio, que, a falta de confirmación oficial, debería situarse entre los 45.000 y los 50.000 euros.
