Este año 2025 se produce el 130 aniversario de Skoda como marca, y también se cumple medio siglo desde que el Skoda 130 RS se estrenó en público en el circuito de Most, en la antigua Checoslovaquia. Con una serie de éxitos internacionales en etapas de rally y circuitos de carreras, este legendario coche de competición se ganó un lugar permanente en la historia del automovilismo.

En su época, el 130 RS ganó numerosos títulos tanto en rallyes internacionales como en carreras de circuito. Aprovechando los puntos fuertes de sus predecesores, el 180 RS y el 200 RS, se convirtió rápidamente en un formidable rival para los competidores establecidos gracias a su extraordinaria dinámica de conducción.

Además, se trata del primero modelo en adoptar la denominación RS (Rally Sport), que desde entonces se ha convertido en un símbolo icónico de los modelos de alto rendimiento de la firma checa. Tres unidades del 130 RS se exhiben actualmente en el recinto de prototipos y coches deportivos del Museo Skoda de Mladá Boleslav, donde permanecerán hasta el 27 de abril. Además, se la ha dedicado un breve vídeo.

El Skoda 130 RS fue uno de los grandes protagonistas de su época

Solo un mes después de estrenarse en público en el circuito de Most en abril de 1975, el recién desarrollado coupé Skoda 130 RS, denominado Tipo 735, logró un resultado impresionante en su primera aparición competitiva. En la carrera del Campeonato Europeo de Turismos en Brno, dos Skoda 130 RS terminaron tercero y cuarto en la categoría de menos de 2.000 centímetros cúbicos. Este logro inicial sentó las bases para una carrera de gran éxito en el automovilismo para el 130 RS. Ganó trofeos tanto dentro del Bloque del Este como en el escenario internacional, donde se enfrentó a la dura competencia de las principales marcas occidentales.

Entre sus triunfos, el Skoda 130 RS consiguió la victoria de su clase en el legendario Rally de Montecarlo de 1977, terminando en el puesto 12 de la clasificación general. Otras actuaciones destacadas incluyen el octavo puesto en la clasificación general del Rally de la Acrópolis de 1979. En 1981, repitió este notable éxito, poniendo de manifiesto una vez más su capacidad para superar a rivales significativamente más potentes.

El Skoda 130 RS también dejó su huella en el mundo de las carreras en pista, al hacerse con el título general en el Campeonato Europeo de Turismos de 1981, su mayor éxito en la pista, después de haber terminado constantemente entre los tres primeros en temporadas anteriores.

El Skoda 130 RS estaba propulsado por un motor OHV de cuatro cilindros refrigerado por líquido y montado en la parte trasera, con una cilindrada de 1,3 litros. Con el tiempo, su potencia aumentó de los 113 CV originales a los 142 CV de la versión de carreras de circuito. Gracias al uso de paneles de aleación de aluminio y componentes de fibra de vidrio, el coche de carreras pesaba solo 720 kg, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Sin embargo, la verdadera fuerza del coche de competición construido en Mladá Boleslav residía en su manejo y agilidad. Su diseño bien equilibrado inspiraba confianza en todas las condiciones de conducción, lo que le permitía responder de forma fiable bajo presión. En su especificación original de fábrica, se produjeron casi 200 unidades del Skoda 130 RS, con docenas más construidas de forma privada utilizando componentes suministrados por la fábrica.

Actualmente, la gama de Skoda cuenta con dos modelos portadores de las siglas RS, el Octavia (tanto en carrocería berlina como familiar) y el SUV Kodiaq, que también llegarán a su gama de modelos 100 % eléctricos, con el Elroq y el renovado Enyaq.

Galería de imágenes del Skoda 130 RS

Fotos: Skoda

El BYD Shark 6 es un pick up con sistema de propulsión híbrido enchufable. Conocido también como BYD Shark “a secas”, se fabrica en Zhengzhou (Henan, China) y desde allí se comercializa en varios mercados de Asia, América y Oceanía, incluido, por supuesto, el mercado australiano, donde este pick up chino ha sido sometido recientemente a las pruebas de seguridad de ANCAP.

Y lo cierto es que el BYD Shark lo ha bordado, logrando cinco estrellas y unas notas muy altas en todos los apartados, destacando en la protección de ocupantes infantiles (87 %). Por su parte, la protección de ocupantes adultos ha alcanzado el 85 %, los asistencia de seguridad le han permitido lograr un 86 %, mientras que el registro más bajo corresponde a la protección de usuarios vulnerables de la vía, que logra un 74 %.

Así es el pickup BYD Shark

El BYD Shark o BYD Shark 6 es un pickup de doble cabina construido sobre un robusto chasis de largueros muy rígidos y separados entre sí, sin apenas travesaños, ya que la batería, ubicada entre los largueros, tiene función estructural. Mide 5,46 metros de longitud, con una batalla de 3,26 metros. Es, por tanto, más grande que los pick ups del mercado europeo, y su diseño recurre a líneas rectas con un toque futurista. En Australia está disponible con tres colores diferentes (blanco, negro o azul), si bien lo más llamativo es “lo que no se ve”.

Y “lo que no se ve” es un sistema de propulsión híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida, que combina un motor 1.5 turbo de gasolina de 170 kW (231 CV) con dos motores eléctricos (uno delantero de 170 kW y otro trasero de 150 kW). Con todo ello, el sistema de propulsión le permite ofrecer una potencia máxima combinada de 321 kW (436 CV) y 650 Nm.

En el BYD Shark, el motor de gasolina actúa como generador, mientras que los motores eléctricos son los que llevan directamente par a las ruedas. Así, la batería de 29,58 kWh proporciona electricidad para recorrer los primeros 80 kilómetros, y a partir de ahí será el motor térmico el que se encargará de recargarla si no enchufamos el vehículo a la red. Con un solo depósito de gasolina y la batería cargada, el vehículo proporciona 800 kilómetros de autonomía según el ciclo de homologación australiano.

El BYD Shark es uno de los pick ups más seguros

El vehículo cuenta, además, con una amplia dotación de medidas de seguridad de serie, incluidos los airbags frontales de doble etapa, airbags laterales para cabeza y tórax, así como un airbag central entre los ocupantes de las plazas delanteras.

Durante los crash tests de ANCAP (que siguen la metodología de EuroNCAP), el habitáculo mantuvo su integridad, y no hubo daños graves en los dummies. No obstante, debido a su tamaño, peso (superior a las 2,7 toneladas en orden de marcha) y diseño frontal, el BYD Shark puede resultar especialmente lesivo para los ocupantes de los vehículos que colisionen con él, lo que rebajó su nota en la prueba de “compatibilidad”.

Además, el BYD Shark cuenta con un sistema de Detección de Presencia Infantil (CPD) para las tres posiciones de los asientos traseros, y el vehículo puede intervenir automáticamente activando el aire acondicionado para enfriar la cabina si se detecta un niño desatendido. También dispone de frenado de emergencia autónomo (AEB) capaz de detectar y reaccionar ante peatones, ciclistas y motociclistas. Además, este pick up proporciona alertas cuando una bicicleta se acerca por detrás para evitar que los ocupantes abran las puertas inadvertidamente.

Carla Hoorweg, directora ejecutiva de ANCAP, comentó que “con cinco de los modelos BYD que han obtenido las mejores calificaciones de seguridad de ANCAP, es evidente que los nuevos fabricantes están priorizando la seguridad a medida que entran en el mercado para alinearse con las demandas de los consumidores. Después de la camioneta híbrida GWM Cannon Alpha recientemente calificada, esperamos ver un aumento en las opciones electrificadas en este segmento. Y hasta ahora, están cumpliendo con los objetivos”.

Hedley Studios (la empresa conocida antes como The Little Car Company) ha trabajado en estrecha colaboración con Bugatti para diseñar y crear un exclusivo Baby II, una pieza única en el mundo. Un modelo rinde homenaje a los 115 años de legado de la marca francesa. Inspirado en el Type 35, el automóvil de carreras más exitoso de la historia de la marca, este Baby II es una representación fiel y moderna de un diseño legendario.

En este trabajo se ha involucrado Jascha Straub, responsable del departamento de individualización de la marca, que con su vasta experiencia en Bugatti, es el asesor ideal para los propietarios más exigentes de la marca en todo el mundo. Su profundo conocimiento y visión creativa permiten que los clientes personalicen sus modelos para que sean absolutamente únicos.

Y eso es lo que ha pasado con esta versión exclusiva del Bugatti Baby II. Se eligió una deslumbrante combinación de colores: ‘Nocturne’ negro y ‘Giallo Midas’ amarillo. Esta elección rinde tributo a una de las combinaciones cromáticas favoritas de Ettore Bugatti, utilizada en modelos legendarios como el Type 57 Grand Raid Usine.

Un tributo a la historia de Bugatti

El llamativo acabado exterior se complementa con un interior refinado, revestido en cuero negro tratado por ‘Bridge of Weir’, un homenaje a la rica herencia de Bugatti. Además de la influencia de Ettore Bugatti en el diseño, este modelo también honra la historia de Molsheim, la cuna de la leyenda de la firma francesa

El Baby II también incorpora referencias a una pasión menos conocida de Ettore Bugatti: los caballos. Su amor por la potencia no solo se limitaba a los motores de los coches, sino también a los caballos pura sangre ‘Pur Sang’, de los cuales tomó inspiración para sus diseños.

Straub llevó el diseño a otro nivel al plasmar en la carrocería bocetos hechos a mano de caballos, coches de carrera, el legendario Château Saint Jean o los retratos de Ettore y Jean Bugatti. Las pintura que adornan la carrocería de este Baby II fueron rematadas con una fina capa de barniz transparente, asegurando que permanezcan inmortalizadas en la carrocería del Bugatti Baby II.

Un modelo absolutamente único

Ben Hedley, fundador y CEO de Hedley Studios, expresó su entusiasmo por la colaboración: “Desde 2019, hemos trabajado con Bugatti para crear piezas únicas de arte automovilístico. Y esta colaboración con Jascha Straub, uno de los diseñadores más talentosos y conocedores de la firma, ha permitido reimaginar el Bugatti Baby II de una manera que rinde homenaje a la historia de la marca. Ha sido un placer para el equipo de Hedley Studios trabajar en este proceso creativo, combinando la ingeniería y habilidades técnicas de nuestros expertos con su estilo artístico inigualable, su conocimiento enciclopédico y su profunda conexión con la marca Bugatti.”

Por su parte, Jascha Straub ha hablado de que: “Ha sido una experiencia maravillosa colaborar nuevamente con el equipo de Hedley Studios. Desde la concepción del diseño hasta el dibujo a mano sobre el coche, ha sido evidente que el Bugatti Baby II es una obra maestra de la ingeniería y una plataforma ideal para una pieza de arte exclusiva. Explorar las fascinantes influencias que han marcado la historia de Bugatti ha sido un viaje de colaboración y dedicación, cuyo resultado nos llena de orgullo.”

Si cualquier creación de Bugatti -y también de Hedley Studios- tiene siempre un marcado punto de exclusividad, se puede afirmar con total seguridad que este es el modelo más exclusivo jamás creado por ambas compañías. Este Bugatti Baby II no es solo un coche, sino una expresión artística de la historia y la innovación de la marca nacida en Francia. Su diseño meticuloso y sus detalles cuidadosamente elaborados lo convierten en una joya digna de admiración y colección.

Galería de fotos Bugatti Baby II Hedley Studios

Fotos: Bugatti

El especialista americano Airstream no para de incrementar su gama de caravanas y autocaravanas al otro lado del océano. Pero en esta última ocasión ha pensado en esos clientes más aventureros y que huyen del contacto con la civilización, de ahí que valoren la autonomía de su vivienda sobre ruedas, bautizada con el nombre de Basecamp 20Xe.

Para dar vida a este nuevo Airstream Basecamp 20Xe el fabricante americano ha tomado como punto de partida su conocido Basecamp 20, una caravana que mide 20 pies de largo (6,10 metros). Pero sobre esa base ha introducido un buen número de elementos capaces de permitir a esta vivienda rodante prescindir de un enchufe con el que alimentar a sus equipos eléctricos de a bordo.

Esta Airsream Basecamp 20Xe tiene unas baterías con 10,3 kWh

Quizá el componente más interesante que encierra este nuevo Airstream Basecamp 20Xe sea una batería de iones de litio que tiene una capacidad de 10,3 kWh. Para que te hagas una idea, la que emplea un Peugeot 308 Plug-in Hybrid tiene 11,3 kWh de capacidad, ayudando a este compacto a firmar una autonomía eléctrica de 65 kilómetros. Esas baterías se pueden cargar en un enchufe doméstico, pero también por medio de unos paneles solares de 600 W que hay montados en el techo de esta caravana, en la que tampoco falta un sistema eléctrico de 30 amperios y un inversor de 3.000 vatios.

De ahí que esta sensacional Airstream Basecamp 20Xe sea capaz de alimentar equipos eléctricos como un microondas o un sistema de aire acondicionado, que eso sí, es un extra por el que la casa americana está pidiendo 1.300 dólares (1.240 euros). En el interior de esta sensacional caravana tampoco falta un buen número de enchufes y de puertos USB para poder mantener con batería nuestros equipos electrónicos.

Pensada para huir de la civilización

Por si todo esto no fuera suficiente, que sepas que la compañía americana también ofrece a modo de opción para este Airstream Basecamp 20Xe unas placas solares adicionales que suman 300 vatios y que se pueden instalar cuando estamos acampados. De igual manera que viene equipado con un calentador de agua que puede funcionar con electricidad o con gas.

Alejarse de la civilización presenta otros contratiempos más allá de la electricidad, de ahí que este Airstream Basecamp 20Xe venga también equipado con inodoro de compostaje, al igual que hay una función de recirculación en el baño que minimiza el desperdicio de agua. Esto se consigue al enviar el agua fría de nueva al tanque hasta que alcanza la temperatura deseada a la hora de que funcione su calentador.

Airstream potencia su carácter aventurero con el X Package

Para adentrarse por los peores caminos que te puedas imaginar, los chicos de Airstream han equipado a esta nueva Basecamp 20Xe de serie con el paquete llamado X Package, el cual también está disponible como opción de 2.700 dólares (2.575 euros) para el resto de versiones de la Basecamp. Por ese precio incluye una suspensión que eleva 75 milímetros su altura libre al suelo, protecciones extra para la carrocería y unos neumáticos Goodyear Wrangler en medida 255/55 R18.

En el interior de esta nueva Airstream Basecamp 20Xe no hay cambio alguno respecto al de la Basecamp 20. De ahí que cuente con espacio para que cuatro adultos puedan pernoctar a pesar de sus comedidas dimensiones exteriores. Dos de ellos en un salón que se hace cama. Aunque también hay una cocina con fregadero, quemador extraíble, equipo de sonido JBL, iluminación LED, frigorífico con congelador…

No es la caravana más ‘barata’ de la firma americana

La tecnología y la calidad que encierra este Airstream Basecamp 20Xe hace que no sea precisamente el producto más barato de la compañía americana. Tanto es así que estos están pidiendo nada menos que 76.900 dólares (73.420 euros) para llevarte esta aventurera caravana a casa. Sin duda una tarifa muy superior a los 56.900 dólares (54.325 euros) desde los que arranca una Basecamp 20, a la que puedes sumar como opción ese X Package o el conjunto de baterías y paneles solares que potencian las habilidades aventureras de esta sensacional caravana.

Fotos: Airstream

La oferta de motos trail o de tipo adventure aptas para el carnet A2 no para de crecer. Y en este segmento, QJ Motor puede presumir de ofrecer una gama amplísima de modelos, a la que ahora se suma una nueva alternativa. Se llama SRT 600 SX y viene con un diseño completamente diferenciado de sus hermanas de la gama adventure, las SRT 550X, SRT 700X y SRT 800X; todas ellas, por cierto, también aptas para el permiso A2.

QJ Motor es una marca de Qianjian Motorcycles, empresa especializada en I+D y fabricación de motocicletas, motores y componentes, perteneciente, a su vez, al grupo Geely, fabricante líder de automóviles que controla importantes marcas como Volvo Cars, Polestar, Lotus, Geely auto, Lynk & Co y Proton cars, a la vez que importante accionista de Smart y de Mercedes Benz. No es la primera vez que hablamos de esta firma china, que en sus inicios en el mercado español se especializó en motos de baja cilindrada y también dispone de una amplia oferta de scooters.

La nueva SRT 600 SX equipa un motor bicilíndrico de 554 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 41,2 kW (56 CV) a 8.250 vueltas y un par máximo de 53 Nm a 5.500 revoluciones por minuto. También es posible pedirla con limitación para el carnet A2, que establece su potencia en el máximo legal permitido (35 kW, equivalentes a 47 CV).

La QJ Motor SRT 600 SX sobresale por su relación precio-equipamiento

Como sucede en la gran mayoría de productos de QJ Motor, la relación entre precio y equipamiento es una de sus grandes virtudes. No en vano, como oferta de lanzamiento, la SRT 600 SX está disponible por 5.999 euros, una tarifa que incluye el primer año de seguro, el baúl de 45 litros y las maletas laterales (37 y 30 litros). Un precio que la posiciona en un lugar inmejorable frente a la que es su gran rival, la Voge 625DSX cuyo precio de partida supera los 6.500 euros.

En el equipamiento de serie elementos como el cuadro de mandos TFT de 7 pulgadas con conectividad para teléfonos inteligentes, control de tracción (TCS) desconectable, dos modos de conducción (Standard y Sport), frenos Brembo con ABS desconectable en la rueda trasera, amortiguación delantera Marzocchi con horquilla invertida regulable, barras de protección anticaída, llantas de radios sin cámara, luces antiniebla, puños y asiento calefactables y 6 años de garantía.

Otros datos interesantes de la QJ Motor SRT 600 SX es que su asiento se sitúa a 845 milímetros del suelo, con altura libre de 190 mm. El peso se establece en 220 kilogramos y el depósito de combustible puede albergar 20,5 litros. Por último, la novedad de QJ Motor se puede elegir en dos combinaciones de color: rojo/plata o negro/plata.