La mítica carrera de las 24 Horas de Le Mans ha sido, desde su inicio en 1923, un evento que captura la imaginación de los aficionados al automovilismo en todo el mundo. Este prestigioso evento ha visto evolucionar a los coches de carreras de formas impresionantes a lo largo de las décadas. Ahora, gracias a la creatividad de la empresa australiana Budget Direct, los fanáticos pueden disfrutar de un recorrido visual de todos los autos ganadores de esta histórica carrera en un fascinante video de 90 segundos.
Esta empresa de Australia, conocida por sus servicios de seguros y su capacidad para generar contenidos de alta calidad, ha lanzado un video que muestra la evolución de los vehículos ganadores de Le Mans año tras año. Este corto, pero impactante video presenta no solo el diseño de cada coche, sino también datos técnicos relevantes como el año de la victoria y las especificaciones del motor, proporcionando una visión completa de cómo han cambiado estos increíbles autos a lo largo del tiempo.
El video que muestra la evolución de los automóviles del Le Mans en 1 minuto
Desde los primeros ganadores de los años 20, con sus formas elegantes y aerodinámicas, hasta los modelos más recientes, que exhiben la última tecnología en ingeniería y diseño, el video es un homenaje a la innovación y la pasión que definen a Le Mans. Los primeros años de la carrera muestran autos como el Bentley 3 Litre, que dominó en la década de 1920 con su robusta construcción y potente motor de cuatro cilindros. A medida que avanzamos a través de las décadas, vemos cómo las mejoras en aerodinámica, materiales y tecnología del motor transformaron estos vehículos.
En los años 60, por ejemplo, el Ford GT40 revolucionó la carrera con su impresionante velocidad y diseño, ganando cuatro veces consecutivas entre 1966 y 1969. Este coche no solo destacó por su rendimiento, sino también por ser un símbolo de la intensa rivalidad entre Ford y Ferrari. La década de 1970 trajo consigo a los poderosos Porsche 917, cuyos motores de 12 cilindros y diseños futuristas consolidaron la posición de Porsche como una fuerza dominante en Le Mans.
El increíble avance de la tecnología en Le Mans
El video continúa su recorrido mostrando los avances en las décadas posteriores, con autos cada vez más rápidos y tecnológicamente avanzados. Los años 80 y 90 vieron el dominio de marcas como Porsche, Jaguar y Toyota, cada una empujando los límites de la velocidad y la durabilidad. Más recientemente, la era moderna de Le Mans ha sido testigo de la introducción de vehículos híbridos, como el Toyota TS050 Hybrid, que combinan motores de combustión interna con tecnología eléctrica para ofrecer un rendimiento sin precedentes y una eficiencia impresionante.
Además de ser un viaje visual impresionante, el video de Budget Direct subraya la importancia de la evolución tecnológica en el automovilismo. Cada coche ganador de Le Mans no solo representa una victoria en la pista, sino también un avance en el diseño y la ingeniería de los automóviles. Estos vehículos son testamentos de la innovación, la perseverancia y la búsqueda constante de la excelencia en el deporte motor.
Ed Sheeran, el talentoso cantautor británico que ha conquistado corazones en todo el mundo con su música, ha anunciado nuevos conciertos en Madrid, España. Sin embargo, no es solo su talento musical lo que capta la atención de sus fans, sino también su impresionante colección de coches de lujo. Con cada visita a una ciudad, surge la pregunta: ¿Traerá alguno de sus preciados vehículos a la capital española?
El nacido en Halifax en 1991 ha logrado ascender al Olimpo de la música pop internacional gracias a su dedicación y autenticidad. Desde que a los 11 años comenzó a tocar la guitarra, su carrera ha sido una escalada constante. Su primer álbum, «+», lanzado en 2011, lo catapultó a la fama con éxitos como «The A Team» y «Lego House». Su trayectoria continuó con álbumes como «x» (Multiply) y «÷» (Divide), con canciones que se convirtieron en himnos globales.
¿Qué coches componen la colección de Ed Sheeran?
Pero más allá de su música, Ed Sheeran es conocido por su amor por los coches de lujo. Su colección incluye modelos icónicos y exclusivos que reflejan su buen gusto y pasión por la velocidad y el diseño. Uno de los más destacados es su Aston Martin DB9, un deportivo de lujo con motor V12 de 6.0 litros, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4.5 segundos. Este coche, producido entre 2004 y 2016, es una joya de la ingeniería británica y podría ser una de las estrellas que Sheeran decida llevar a Madrid.
Otro de los vehículos en su colección es el Audi Q7, un SUV de lujo conocido por su diseño elegante y su capacidad para transportar hasta siete pasajeros con comodidad. Equipado con una variedad de opciones de motorización, incluyendo motores V6 y V8, este coche combina potencia y practicidad, haciendo que sea ideal tanto para viajes largos como para moverse por la ciudad.
Otros de los coches que hay en el garaje de Ed Sheeran
El Bentley Bentayga es otro de los lujosos SUVs que forman parte del garaje de Ed Sheeran. Con un motor V8 o W12, este coche ofrece un rendimiento impresionante y un interior que refleja la más alta calidad de la artesanía británica. Su capacidad para manejar tanto en carretera como en terrenos más difíciles lo convierte en una opción versátil y elegante para cualquier viaje.
El Lamborghini Gallardo Spyder, un descapotable deportivo de alto rendimiento, es otro de los coches que podría robar miradas si Sheeran decide traerlo a Madrid. Con un motor V10 que produce entre 520 y 560 caballos de fuerza, este coche es sinónimo de velocidad y estilo. Cuenta con un diseño agresivo y aerodinámico, junto con la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Finalmente, el Rolls-Royce Cullinan, el primer SUV de la marca británica, es el epitome del lujo y la exclusividad. Con un motor V12 de 6.75 litros y un interior espacioso y sofisticado.
El GP de Mónaco es, sin duda, uno de los eventos más emblemáticos y esperados en el mundo del automovilismo. Celebrado anualmente en el estrecho y desafiante Circuito de Mónaco, este evento es conocido por sus emocionantes curvas, impresionantes vistas de la Riviera Francesa y la presencia de los más sofisticados y potentes vehículos de Fórmula 1. Ahora, gracias a LEGO, es posible recrear toda esta experiencia en la comodidad de tu hogar.
La marca de juguetes ha lanzado un set que permite a los entusiastas de la F1 y los aficionados de la construcción revivir la magia del Gran Premio de Mónaco. Con 1.735 piezas cuidadosamente diseñadas, este set no es solo una representación de la pista de carreras, sino una obra de arte interactiva que puede ser el centro de atención de cualquier sala de estar. Cada módulo de la pista es intercambiable, lo que permite a los constructores personalizar su diseño y recrear los sectores más memorables del circuito.
¿Qué características tiene este GP de Mónaco hecho en LEGO?
Una de las características más destacadas de este set es su versatilidad. Los aficionados pueden elegir entre dos orientaciones distintas: una vista desde la Riviera, capturando la belleza del paisaje costero, o una perspectiva desde el icónico túnel y la horquilla, conocidos por los fanáticos como puntos cruciales del trazado monegasco. Esta flexibilidad no solo proporciona un desafío adicional en la construcción, sino que también ofrece una forma única de exhibir el set.
El set de LEGO del GP de Mónaco no solo es estéticamente fiel a la realidad, sino que también es funcionalmente práctico. Cada edificio representado en el set corresponde a estructuras reales en el Principado, lo que añade un nivel de autenticidad que encantará a los puristas del automovilismo. Además, cuenta con un ingenioso sistema de almacenamiento de repuestos integrado, lo que asegura que todas las piezas adicionales estén siempre al alcance de la mano y organizadas.
LEGO ha estado en todos los detalles
Para aquellos preocupados por el espacio o la presentación, LEGO ha pensado en todo. El set incluye colgadores incorporados, lo que permite exhibirlo en una pared. Estos colgadores están equidistantes, facilitando el cambio de perspectiva de la pista sin necesidad de volver a perforar la pared, permitiendo a los usuarios alternar entre las distintas vistas del circuito de forma sencilla.
Un poco de historia para añadir contexto: el GP de Mónaco tiene una longitud de aproximadamente 3,3 km (2 millas) y requiere 78 vueltas para completar una carrera, cubriendo una distancia total de 260 km (162 millas). La primera carrera se celebró en 1929, y desde 1950 ha sido parte integral del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Estos datos históricos no solo enriquecen la experiencia de construir el set, sino que también permiten a los fanáticos apreciar mejor cada detalle del circuito que están recreando.
Es una historia conocida que Kylian Mbappé no sabe conducir. El nuevo futbolista del Real Madrid utiliza choferes particulares en su día a día para ir a los entrenamientos o moverse por la ciudad en la que vive. No tiene interés en sacar la licencia de conducir, algo que le sucede por ejemplo también a Jude Bellingham, su nuevo compañero.
Pero no es algo que venga de familia, Ethan Mbappé si es un amante de los vehículos. El hermano del campeón del mundo tiene 8 años menos, pero sabe manejar y hasta tiene un automóvil lujoso en su garaje. Es una verdadera locura lo que conduce y todo gracias a lo que cobró jugando para el PSG, mientras compartía plantilla con Kiki, como se lo conoce al delantero de 25 años.
¿Qué coche conduce Ethan Mbappé?
El coche que conduce Ethan Mbappé es un BMW X5, uno de los más destacados modelos que tiene la marca alemana. Al futbolista de 17 años se lo ha visto llegar a los entrenamientos del PSG arriba de este vehículo. Es más, hasta hizo de chofer en algunas oportunidades de su hermano Kylian. Es que le gusta conducir y sobre todo los automóviles de este estilo que se destacan por su rendimiento y comodidad dentro del habitáculo.
Hay que destacar que Kiki podría tener el mismo modelo, ahora que firmó como nuevo jugador del Real Madrid. Esto se debe al acuerdo entre la empresa de coches con el equipo español. Se le entregan diferentes modelos a cada futbolista al comenzar la temporada y no sería raro que el delantero termine eligiendo este. Veremos si lo termina utilizando o si un amigo le hace de chofer.
¿Qué características tiene el coche de Mbappé?
La BMW X5 cuenta con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros que produce 381 cv y 400 Nm, mejorando desde los 340 cv y 450 Nm anteriores. Este modelo incluye una caja automática de ocho velocidades y tracción integral xDrive, además de un sistema híbrido suave con una batería de 48 voltios. Como vehículo MildHybrid, está exento del impuesto a las patentes en varios distritos del país.
Su precio no es accesible para la mayoría de las personas, pero si a gente con el salario de Ethan Mbappé. El hermano del astro del fútbol pagó 70 mil euros por este modelo. Fue una gran elección y veremos si decide seguir utilizándolo ahora que es futbolista del Lille de Francia, una nueva etapa para su carrera.
Rick Conti, un renombrado entusiasta y distribuidor de Corvette, conocido por su popular canal de YouTube, ha enfrentado recientemente una serie de desafíos relacionados con daños en el inventario durante el transporte. Sin embargo, su frustración alcanzó un nuevo nivel cuando este modelo llegó aparentemente en buen estado, pero con una sorpresa desagradable: los asientos no coincidían.
En su canal de YouTube, compartió un video detallando la situación de este automóvil afectado. El cliente había solicitado específicamente el deportivo Chevrolet con asientos en el elegante color gris Sky Cool. No obstante,al abrir la puerta, se encontró con que el asiento del pasajero era del color correcto, mientras que el del conductor era de un negro azabache. Aunque ambos asientos eran del diseño GT2, la descoordinación de colores era inaceptable para el cliente.
El grave problema que tuvo este Corvette
Algunos podrían ver esta situación como una oportunidad para tener un Corvette único, pero la mayoría de los propietarios de automóviles de lujo prefieren que sus vehículos reflejen exactamente sus especificaciones personalizadas. En este caso, el cliente deseaba que ambos asientos fueran del color Sky Cool Gray, tal como lo había pedido. Conti señaló que, aunque este tipo de error podría hacer que el automóvil fuera único, la falta de documentación de fábrica sobre el pedido disminuía cualquier posible valor adicional.
El video fue retirado por razones desconocidas, pero antes de su eliminación, logró capturar algunas de sus declaraciones. «Hemos tenido que lidiar con mucho, una cantidad exorbitante de daños durante el transporte», mencionó. «Eso ha sido un inconveniente para nosotros, pero más importante aún para nuestros clientes, y ahora estamos lidiando con eso. Les informaré cómo se resolvió… Esperamos verlos mañana por la noche en Tech Tuesday».
La falta de actualizaciones y la expectativa
Hasta la fecha, Conti no ha proporcionado ninguna actualización significativa sobre la situación durante sus vídeos de Tech Tuesday. En estos, él suele comentar sobre las sutiles diferencias entre los paquetes de interior de los Corvette, incluyendo por qué algunos interiores terminan con insertos en los paneles de las puertas en gris cielo y otros no. Esto ha dejado a muchos seguidores y posibles compradores de este modelo con la incertidumbre sobre cómo la marcda resolverá este problema específico.
La gran pregunta que sigue en el aire es cómo y cuándo Chevrolet solucionará este problema de los asientos desparejados. Dado el prestigio de la marca y la expectativa de alta calidad entre sus clientes, es probable que la compañía trabaje rápidamente para corregir el error y satisfacer al cliente. Sin embargo, la falta de comunicación y transparencia hasta el momento ha generado preocupación entre los entusiastas y propietarios de Corvette.
El líquido lavaparabrisas es uno de esos elementos imprescindibles en el maletero de un coche. Su función atañe a la seguridad de los pasajeros, ya que es el material que se utiliza para limpiar los parabrisas, cuya acción resulta imprescindible para que el conductor pueda conducir en las mejores condiciones. Existen diferentes tipos y la necesidad del usuario es evidente. Comparación de líquidos lavaparabrisas de automóviles es una de las búsquedas más solicitadas en este campo.
La importancia de este líquido para la seguridad y funcionalidad del vehículo es vital, pues previene daños en el parabrisas y otras partes, como arañazos e incluso el deterioro total del cristal, lo cual podría resultar en reparaciones o reemplazos costosos. La acumulación de suciedad en el parabrisas puede dañar componentes del sistema, como las escobillas, al obligarlas a trabajar más para limpiar la superficie. Este componente asegura que el parabrisas permanezca limpio y sin obstrucciones, lo que permite al conductor ver claramente la carretera y anticipar posibles peligros. La visibilidad al volante es absolutamente necesaria para que la conducción sea segura. Como puedes ver, la capacidad del líquido para mantener el parabrisas limpio y despejado no solo mejora la visibilidad del conductor, sino que también ayuda a prevenir daños en el sistema de limpiaparabrisas y en el propio cristal del vehículo.
Esta solución está compuesta por una mezcla de agua y aditivos especiales diseñados para disolver y eliminar suciedad, polvo, insectos u otros residuos que puedan obstruir la visibilidad del conductor. En el mercado hay cinco distribuidores principales, que vamos a conocer a continuación.
Shell
Shell es un fabricante muy reconocido en el ámbito automovilístico. Produce una amplia gama de productos, entre los que destacan los lubricantes. Su limpiaparabrisas más popular es el ‘Shell Winter Screenwash’, desarrollado específicamente para el invierno. Este producto, fabricado a base de alcohol etílico y agentes de limpieza, resiste bajas temperaturas sin congelarse ni perder eficacia.
Liqui Moly
Liqui Moly también es una marca muy conocida entre los usuarios. Produce diversos productos de alta calidad, especialmente lubricantes para motores. Su líquido limpiador de parabrisas puede comprarse en forma superconcentrada o más diluida. Gracias a su poder cítrico, elimina películas de aceite y silicona, así como restos de insectos, proporcionando una visibilidad clara y sin rastros.
Sonax
Es una marca alemana especializada en productos para el cuidado y limpieza de vehículos. Sonax utiliza el formato concentrado así como el tipo que está listo para ser usado. Cuenta, además, con un productos específicos para las bajas temperaturas. Su fórmula asegura la mejor limpieza posible sin dejar rayas ni manchas, y gracias a su alta eficiencia, se necesita menos cantidad de producto para realizar la limpieza.
Motul
Motul se dedica a fabricar productos para el cuidado y limpieza del automóvil, ofreciendo buena calidad a precios competitivos. La mayoría de sus líquidos limpiaparabrisas se venden listos para usar sin necesidad de diluir. Además, produce diferentes tipos de líquidos adaptados a diversas situaciones, como verano o invierno.
Vaico
Es un fabricante alemán que, entre otros productos, fabrica líquidos limpiaparabrisas. Ofrece una amplia variedad de líquidos que se adaptan a las diferentes necesidades de los usuarios, disponibles tanto en versiones listas para usar como en concentrados que requieren dilución en agua.
Disfruta del verano como te mereces y despreocúpate de la limpieza con la Roomba de Amazon a precios increíbles gracias a estos ofertones que hemos encontrado para ti en modelo de primeras marcas.
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iRobot Roomba Combo Essential rebajada en Amazon
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El iRobot Roomba Combo Essential es el aliado perfecto para mantener tu hogar limpio sin esfuerzo. Este aspirador y friegasuelos todo en uno combina la tecnología avanzada de navegación con la potencia de succión que caracteriza a los productos de iRobot. Gracias a su sistema de limpieza en tres etapas, este dispositivo es capaz de eliminar la suciedad más incrustada y dejar tus suelos impecables.
Además, su diseño compacto y elegante se adapta a cualquier rincón del hogar, permitiendo una limpieza exhaustiva incluso en los lugares más difíciles de alcanzar. Con la posibilidad de controlarlo a través de una aplicación móvil, puedes programar y supervisar la limpieza desde cualquier lugar. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
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El iRobot Roomba j7 Combo lleva la limpieza a un nivel superior con su capacidad para aspirar y fregar simultáneamente. Equipado con la tecnología PrecisionVision, este robot puede detectar y evitar obstáculos, asegurando una limpieza sin interrupciones. Su potente sistema de succión y sus cepillos de goma multisuperficie trabajan en conjunto para capturar todo tipo de residuos, desde polvo fino hasta partículas más grandes.
La función de fregado añade una capa extra de limpieza, ideal para suelos de madera, baldosas y otros tipos de superficies. Además, puedes personalizar tus horarios de limpieza y recibir informes detallados a través de su aplicación móvil. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
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Además, su sistema de control mediante aplicación móvil te permite programar y monitorizar las tareas de limpieza desde cualquier lugar. Gracias a su gran autonomía, puede limpiar durante más tiempo sin necesidad de recargas frecuentes. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
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La función de fregado proporciona una limpieza adicional, ideal para eliminar manchas y suciedad incrustada. Con la app de Roborock, puedes controlar y programar las sesiones de limpieza de manera sencilla y cómoda. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
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Además, su capacidad de autovaciado significa que puedes olvidarte de vaciar el depósito de polvo con frecuencia, lo que añade una comodidad extra a tu rutina de limpieza. Con la app móvil, puedes gestionar y programar las sesiones de limpieza fácilmente. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
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El iRobot Roomba s9+ es la joya de la corona en el mundo de los robots aspiradores. Con su potente sistema de succión y tecnología de limpieza de bordes, este robot es capaz de eliminar hasta la última partícula de polvo y suciedad. Su diseño en forma de D le permite llegar a las esquinas y bordes de manera más efectiva que otros robots aspiradores.
La función de autovaciado añade una comodidad sin igual, permitiéndote olvidarte de vaciar el depósito durante semanas. Además, la app de iRobot te permite controlar y programar la limpieza desde cualquier lugar, asegurando que tu hogar esté siempre limpio. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Ahorrar en combustible puede marcar una gran diferencia en el presupuesto de tus viajes. Elegir la gasolinera adecuada para llenar el depósito es fundamental. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha analizado los precios de más de 10,000 estaciones de servicio en España para ayudarte a encontrar las más económicas. ¿Sabías que repostar en la gasolinera correcta puede ahorrarte hasta un 13%? Si tienes un coche eléctrico, este ahorro puede incluso alcanzar el 25%. Aquí te contamos todo lo que necesitas saber.
Las mejores opciones para repostar combustible
Los precios de los combustibles están en una constante montaña rusa. En 2024, volvieron a encarecerse después de que el Gobierno eliminase el descuento de 20 céntimos por litro. Un descuento que se introdujo para mitigar la subida de precios provocada por la guerra en Ucrania, que elevó el costo del combustible a más de 2 € por litro de media. En este contexto, encontrar una gasolinera económica se antoja más importante que nunca.
Aunque todos tenemos una gasolinera de referencia cerca de casa; al ir de viaje, identificar las más baratas es crucial. La OCU señala a BonÀrea, presente en supermercados y estaciones de servicio en Cataluña y Aragón, como la cadena más barata en general. En el caso del diésel, las opciones más económicas son Gas Express, Plenoil y GM Oil. Para gasolina 95, Petroprix y E. Leclerc destacan por sus precios bajos. Si necesitas diésel mejorado, Ballenoil es la que mejores precios tiene. Y si tu coche usa GLP, las gasolineras low-cost son la mejor opción.
Las provincias con las gasolineras más económicas
Incluso entre las gasolineras de bajo coste, hay diferencias de precio dependiendo de la ubicación. Según la OCU, repostar tanto diésel como gasolina es más barato en provincias como Lleida, Córdoba, Almería (una de las más baratas en gasolina), Murcia, Teruel, Ciudad Real y Valladolid.
Por el contrario, las provincias más caras para llenar el depósito son Islas Baleares, Asturias y Guipúzcoa, donde las gasolineras son un 5% más caras de media. Para ayudarte a encontrar las estaciones de servicio más baratas en cada región, la OCU ofrece una calculadora de gasolineras: una herramienta que permite localizar el punto de repostaje más cercano ingresando el código postal.
Las gasolineras con los precios más altos
El informe de la OCU también identificó las gasolineras más caras de España. Recopilaron precios de más de 10.000 estaciones entre marzo y mayo de este año y calcularon el precio medio de los combustibles, otorgando una nota de 100 a la gasolinera más barata. Por ejemplo, una estación con una nota de 114 es un 14% más cara que la más económica.
En gasolina, con una nota de 116, las estaciones más caras son IDS, Cepsa y BP. Les siguen Repsol, Petronor y Campsa (115) y Shell y Carrefour (114). En diésel, las más caras son BP (115), seguidas por Cepsa, Repsol y Petronor (114), y Campsa (113).
¿Cómo ahorrar al recargar el coche eléctrico?
Para los conductores de coches eléctricos o híbridos enchufables, la diferencia de precios entre electrolineras puede ser aún mayor que en los combustibles tradicionales. La OCU concluyó que los precios de la electricidad varían según la velocidad de carga: las cargas lentas son más baratas; mientras que las rápidas y ultrarrápidas, más caras.
Ionity es la red más cara, independientemente de la velocidad de carga. Sin embargo, algunas electrolineras ofrecen tarifas más baratas para los clientes que pagan una suscripción mensual, como Zunder o la misma Ionity. La más barata es Waylet, que ofrece recarga ultrarrápida a un coste un 25% menos que en Ionity.
Recomendaciones para un ahorro efectivo
Para optimizar el gasto en combustible durante tus viajes, es crucial planificar y conocer las opciones más económicas. Como ayuda, utiliza herramientas como la calculadora de gasolineras de la OCU y presta atención a las cadenas de bajo coste mencionadas anteriormente.
En el caso de un coche eléctrico o híbrido enchufable, el uso de apps de búsqueda de electrolineras puede encarecer el precio de carga. Por ejemplo, Plugsurfin puede añadir un 47% de sobrecoste, Chargemaps un 25% y Electromaps, un 21%. La mejor opción siempre es cargar el coche en casa. Cargar 50 kWh con la red doméstica en horario valle cuesta alrededor de 5 €, mientras que en una electrolinera el precio medio supera los 20 €.
La quinta generación del Hyundai Santa Fe llega a nuestro mercado dispuesta a hacerse un hueco entre los amantes del ocio al aire libre o, simplemente, entre quienes valoren la habitabilidad, el confort y la versatilidad que aporta un SUV de gran amplitud y tracción total que, además, se ofrece con etiquetas medioambientales Eco o Cero.
Como ingrediente principal, la receta consta de una carrocería de 4,83 metros de longitud, con una batalla de 2,82 metros. No sólo es grande –aunque no inmensa–, sino que se ha diseñado para ofrecer el mayor espacio interior posible, maximizando también el hueco del portón. Con ello no sólo se logra disponer de un maletero de hasta 992 litros (con la tercera fila de asientos abatida), sino que los overlanders –los usuarios que emplean su vehículo no sólo para viajar sino también para dormir– cuentan con un enorme espacio útil y un interior muy habitable.
Además, el Hyundai Santa Fe llega a España únicamente en versiones de siete plazas, con una tercera fila suficientemente amplia para que dos adultos encuentren acomodo, si bien la accesibilidad y la cercanía de la base del asiento al piso desaconsejan el uso de la tercera fila durante largos desplazamientos.
El Hyundai Santa Fe llega en versiones híbrida e híbrida enchufable
Por primera vez en los 24 años de historia del Hyundai Santa Fe, no habrá mecánicas diésel disponibles en su oferta de motores. El nuevo SUV familiar coreano permitirá elegir entre un sistema de propulsión híbrido convencional y otro híbrido enchufable.
En ambos casos, el motor de gasolina es idéntico: un 1.6 sobrealimentado por turbocompresor que desarrolla 160 CV y 265 Nm. En la versión híbrida, este 1.6 se asocia a un motor eléctrico de 47,7 kW (64,8 CV) y 264 Nm, mientras que en el PHEV el motor eléctrico alcanza los 72 kW (97,8 CV) y 304 Nm, con una batería de iones de litio de 13,8 kWh de capacidad que le permiten recorrer 54 km en modo 100 % eléctrico en ciclo WLTP. Con todo ello, la potencia máxima del híbrido es de 215 CV, mientras que el enchufable alcanza los 253 CV.
Independientemente del motor elegido, el Hyundai Santa Fe cuenta con una caja de cambios automática, de seis velocidades, que se gobierna mediante un selector ubicado tras el volante. El par disponible se distribuye entre las cuatro ruedas a través de un acoplamiento que es permanente para el tren delantero y variable para el trasero.
Con cualquiera de los dos sistemas de propulsión, el Hyundai Santa Fe se ofrece además con acabados Maxx, Tecno, Style, Style Green y Calligraphy, y la carrocería puede ir acabada en colores mate y en los nuevos colores Ocado Green, Terracotta Orange, Cyber Sage, Earthy Brass y Pebble Blue.
Al volante del nuevo Hyundai Santa Fe
Hemos podido conducir brevemente la versión híbrida del Hyundai Santa Fe con diferentes acabados, y nuestras sensaciones son muy positivas. De entrada, el vehículo muestra un aspecto muy sólido, y el confort de las plazas delanteras se encuentra por encima de la media.
Todo tiene muy buen aspecto, hay mandos dedicados para el climatizador (incluso en la tercera fila de asientos), dos plataformas de carga inalámbrica para teléfonos móviles, un cofre entre los asientos al que puede accederse también desde la segunda fila y una pequeña guantera que permite higienizar objetos mediante radiación ultravioleta.
Dinámicamente, las sensaciones iniciales son buenas, con una dirección de buen tacto, frenada regenerativa bien integrada con la frenada hidráulica y un sistema motriz que sale con alegría desde parado. El consumo combinado WLTP de las versiones Maxx se sitúa en unos brillantes 5,7 litros/100 km, si bien entendemos que en un uso real será claramente superior, aunque nuestra breve toma de contacto no nos permite sacar demasiadas conclusiones en este aspecto.
Sí hemos circulado por algunos caminos de tierra en buen estado en la zona de la Albufera de Valencia, donde comprobamos que las suspensiones ofrecen un buen nivel de confort sin comprimirse excesivamente en las zonas en las que el terreno muestra mayores oscilaciones, lo que nos lleva a pensar que el vehículo dispone de amortiguadores de calidad y buena puesta a punto, especialmente si consideramos que su masa en orden de marcha se mueve en el entorno de las dos toneladas.
Quienes vean en este Hyundai Santa Fe un SUV con el que salir ocasionalmente del asfalto tendrán que tener en cuenta que, aunque la tracción total es de serie y la altura al suelo es razonable –con casi 18 cm–, la batalla limita el uso del vehículo a caminos no excesivamente abruptos.
En cualquier caso, nos encanta encontrar en el mercado un SUV tan práctico y habitable como este nuevo Hyundai Santa Fe, cuyos precios parten de los 57.020 euros, a los que habría que descontar 2.000 euros de campaña promocional y, eventualmente, 1.400 euros de campaña por financiación, aparte de los 1.300 euros del plan Moves o, en su defecto, una ayuda adicional por parte de Hyundai si no achatarramos un vehículo viejo. ¿Te animas?
Ineos Automotive sigue trabajando su imagen de exclusividad, de lujo sin concesiones combinada con el innegociable ADN de todoterreno puro y duro. En esa estrategia de distinción máxima faltaba un elemento: las versiones limitadas y con aún más exclusividad. Ahora llega el primero de ellos, el Ineos Grenadier Detour, un vehículo exclusivo y limitado que redefine la experiencia de conducción todoterreno desde un coche que es pura distinción. Con tan solo 200 unidades disponibles, el Detour se posiciona como la elección definitiva para aquellos amantes de la aventura que buscan un nivel de personalización y confort sin igual.
Una de las características distintivas del Detour es que puede crearse casi a la medida, para tener un coche único. Por eso ofrece una amplia gama de opciones de personalización, tanto en el interior como en el exterior. Desde colores de carrocería únicos hasta detalles exclusivos como un sistema de escape adaptado específicamente para el vehículo, cada aspecto del Detour puede ser adaptado a los gustos y preferencias de los clientes más exigentes.
Solo 200 unidades del Ineos Grenadier Detour
Y para dar respuesta a las exigencias de los clientes más distinguidos, estamos antes un trabajo casi artesanal, de orfebrería. La producción de las 200 unidades del Detour se llevará a cabo en el Reino Unido, donde artesanos especializados se encargarán de dar acabados excepcionales utilizando materiales de primera calidad. Cueros de Bridge of Weir y cachemira de Johnstons of Elgin se combinan para crear un interior de lujo, mientras que los emblemas exclusivos de la joyería Vaughtons añaden un toque de elegancia adicional al diseño.
Este Detour no es sino el primer paso de esa nueva estrategia de distinción de la que se va a encargar Arcane Works, la nueva división de Ineos Automotive encargada de desarrollar ediciones limitadas con un enfoque en la personalización y la exclusividad. Según George Ratcliffe, director Comercial de Ineos Automotive, los vehículos producidos por Arcane Works serán tan únicos y excepcionales que solo se verán en entornos selectos, rodeados de naturaleza… aunque, como corresponde a su nivel de exclusividad, lo mismo que se podrán ver ‘embarrados’ en rutas todoterreno, llevarán a restaurantes de lujo o los más refinados eventos a sus clientes.
Innovación y exclusividad debutan en el Goodwood Festival of Speed
El Ineos Grenadier Detour ha hecho su debut en el prestigioso Goodwood Festival of Speed, donde ha sorprendido a los asistentes con su combinación de dinamismo, capacidades todoterreno y diseño exclusivo. Los clientes pueden elegir entre una amplia variedad de características de diseño para personalizar tanto el exterior como el interior del vehículo, garantizando una experiencia a medida sin precedentes.
Entre los exclusivos detalles que incorpora, están llantas de aleación forjadas hasta pinturas exteriores exclusivas como los tonos Magma Red, Whiteout Blue, Squall Green y Storm Force Silver, el Detour se distingue por sus detalles cuidadosamente elaborados y su acabado impecable. Y no queda aquí la cosa, porque quien desee distinguirse aún más pueden optar por el servicio de pinturas de Arcane Works, que permite reproducir cualquier color deseado en la carrocería del vehículo.
Algo similar ocurre en el habitáculo del Detour donde los ocupantes van a vivir en un auténtico oasis de confort y elegancia, con opciones de personalización que van desde acabados satinados en el túnel de la transmisión hasta telas y cueros de alta calidad en los asientos y paneles. Cada detalle ha sido cuidadosamente diseñado para ofrecer una experiencia de conducción inigualable. Y para recordar el exclusivo encanto de este coche contará con placas de aluminio grabadas y emblemas únicos de Arcane Works.
Arcane Works también se encargará de probar las nuevas tecnologías de Ineos
Pero la distinción que quiere crear Arcane Works no se ciñe solo al estilo. Además de crear vehículos exclusivos también servirá como plataforma para probar nuevas tecnologías y sistemas que se implementarán en futuros modelos de Ineos. Desde mejoras en el motor hasta avances en el chasis y la incorporación de materiales innovadores. Esta división se enfoca en la vanguardia de la ingeniería automovilística para ofrecer productos excepcionales a sus clientes.
Con el Grenadier Detour, la firma británica establece un nuevo estándar de lujo, personalización y exclusividad. Un estándar que, evidentemente, tiene un precio… que aún sin saberlo, no va a estar al alcance de cualquiera.
Honda, una de las compañías automovilísticas más innovadoras, ha estado a la vanguardia de la tecnología híbrida desde el lanzamiento de su primer vehículo híbrido, el Insight, en 1999. En las últimas dos décadas y media, Honda ha desarrollado y perfeccionado su tecnología híbrida, liderando el camino hacia una movilidad más eficiente y sostenible.
Honda Insight (1999)
El viaje de Honda en el mundo de los híbridos comenzó con el Insight, el primer coche híbrido gasolina-eléctrico comercializado en Europa. Este vehículo revolucionario destacó por su tren de potencia innovador y su diseño aerodinámico
El Insight fue propulsado por el sistema híbrido paralelo de asistencia integrada al motor (IMA) de Honda, que combinaba un motor de gasolina de 1.0 litros y tres cilindros con un motor eléctrico sin escobillas. La potencia era de 76 CV/127 Nm y esta combinación lograba un consumo de combustible excepcional de 3,4 l/100 km y unas emisiones increíblemente bajas. Alcanzaba los 180 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 12,o segundos.
El Insight no solo destacó por su eficiencia, sino también por su diseño. La carrocería de aluminio ligera y resistente (apenas pesaba 835 kilos), junto con un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) de 0,25, hacía que el vehículo fuera altamente eficiente. Su motor eléctrico asistía al motor de combustión durante la aceleración y actuaba como generador para recargar la batería durante la deceleración, maximizando la eficiencia energética.
Honda CR-Z (2010)
El Honda CR-Z, lanzado en 2010, continuó con la tradición innovadora de la marca al combinar la eficiencia de un tren de potencia híbrido con el diseño de un coupé deportivo. Este modelo introdujo una versión mejorada del sistema IMA y fue el primer híbrido en el mundo en ofrecer una transmisión manual de seis velocidades.
Además, el CR-Z contaba con un sistema 3-Mode Drive, permitiendo al conductor elegir entre modos de conducción NORMAL, ECON y SPORT para adaptar la respuesta del vehículo a diferentes condiciones y preferencias.
El motor de gasolina de 1.5 litros del CR-Z, junto con un motor eléctrico de 14 CV, proporcionaba una experiencia de conducción dinámica y eficiente. Este modelo destacó por su diseño elegante y su interior orientado al conductor, rememorando el legendario CRX.
La potencia total del CR-Z era de 124 CV/174 Nm, aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, firmaba una velocidad máxima de 200 km/h y homologa una consumo medio de 5,0 litros (NEDC). Pesaba apenas 1.198 kilos.
Honda NSX (2016)
En 2016, Honda lanzó el NSX, un superdeportivo híbrido que representaba el pináculo de la tecnología híbrida de la compañía. El NSX estaba equipado con un sistema de tracción integral Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) y un motor V6 biturbo montado en posición central, complementado con tres motores eléctricos. Esta configuración permitía una entrega de potencia fluida y una maniobrabilidad superior.
El NSX destacaba por su capacidad de integrar fuentes de energía eléctricas y de combustión de manera eficiente, proporcionando una potencia muy elevada. Además, el sistema de frenado regenerativo y el control directo de guiñada (Direct Yaw Control) mejoraban significativamente la estabilidad y la maniobrabilidad del vehículo.
En este caso desarrollaba una potencia de 581 CV/646 Nm, era capaz alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,3 segundos y su velocidad máxima era de 308 km/h. El consumo se iba a los 10 litros de media en ciclo NEDC y en la báscula daba 1.776 kilos.
Honda Civic e:HEV (2022)
La undécima generación del Honda Civic, lanzada en 2022, continuó con la tradición híbrida de la marca. Equipado con el sistema de propulsión e:HEV, el Civic combinaba un motor de ciclo Atkinson de 2.0 litros con dos motores eléctricos, una batería de iones de litio de alta densidad y una unidad de control de potencia. Esta configuración permitía una eficiencia extraordinaria y un consumo de combustible de 4,7 l/100 km ya en ciclo WLTP.
El sistema e:HEV del Civic (prueba de este modelo) operaba en tres modos de conducción —EV Drive, Hybrid Drive y Engine Drive— optimizando la eficiencia y el rendimiento según las condiciones de conducción. Esta tecnología híbrida avanzada destacaba por su capacidad de respuesta inmediata y su eficiencia térmica del 41%, un valor de referencia en la industria. Los datos técnicos del Civic e:HEV reflejaban 184 CV/315 Nm, alcanzaba los 180 km/h, en 7,8 segundos pasaba de 0 a 100 km/h y su peso es de 1.517 kilos.
Honda ZR-V e:HEV (2023)
El ZR-V e:HEV lanzado en 2023, es un SUV del segmento C que combina un estilo sofisticado con una conducción emocionante y confortable. Este modelo cuenta con el aclamado tren de potencia híbrido e:HEV de Honda, que incluye un motor de inyección directa de 2.0 litros y dos motores eléctricos.
Además incluye una batería de iones de litio de gran densidad, una unidad de control de potencia (PCU) compacta y eficiente. Esta configuración permite una transición suave entre los modos eléctrico, híbrido y de combustión, optimizando el rendimiento y la eficiencia del combustible
El ZR-V ofrece una potencia de 135 kW (184 CV) y 315 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Además, incorpora avanzadas tecnologías de seguridad Honda SENSING, garantizando altos niveles de seguridad activa y pasiva.
Esta es la lista de todos los modelos híbridos de Honda comercializados en Europa en los últimos 25 años: Insight IMA (1999) Civic IMA (2003) Civic Hybrid (2006) Insight (2009) CR-Z (2010) Jazz Hybrid (2011) NSX (2016) CR-V Hybrid (2018) Jazz e:HEV (2020) HR-V e:HEV (2021) Civic e:HEV (2022) ZR-V e:HEV (2023) CR-V e:HEV / e:PHEV (2023)
A lo largo de los años, la marca japonesa ha comercializado una amplia gama de modelos híbridos en Europa, desde el Insight original hasta el más reciente ZR-V e:HEV. Cada uno de estos modelos ha contribuido a perfeccionar la tecnología híbrida de la marca, demostrando un compromiso constante con la eficiencia, la innovación y el placer de conducir.
La historia de la tecnología híbrida de Honda es un testimonio de su dedicación a la sostenibilidad y la innovación. Con cada nuevo modelo, Honda ha desafiado los límites de lo posible, integrando tecnologías avanzadas que no solo mejoran la eficiencia y reducen las emisiones, sino que también ofrecen una experiencia de conducción emocionante y dinámica.
En el futuro, es probable que Honda continúe siendo un referente en el camino en la movilidad híbrida, desarrollando soluciones aún más avanzadas y sostenibles para enfrentar los desafíos ambientales del siglo XXI.
El pasado mes de mayo os hablamos del acuerdo al que habían llegado Stellantis con la firma china Leapmotor para la distribución de sus productos en diversos países de Europa. Esta alianza se inició con la producción de automóviles de la marca china en la planta que el grupo tiene en Tychy, Polonia.Las primeras unidades del modelo eléctrico pequeño Leapmotor T03 salieron de las líneas de producción el pasado mes de junio, al que después de ha sumado el SUV 100 % eléctrico C10.
El fabricante asiático está en plena expansión y ya ha presentado el que es su tercer producto hasta la fecha y, seguramente, el más ambicioso. Se denomina Leapmotor C16 y es un SUV de 4,92 metros de longitud, con una anchura de 1,95 metros y una altura de 1,77 metros. La distancia entre ejes se establece en 2,83 metros.
Desde el punto de vista estético, se aprecia claramente que el C16 sigue los pasos del de su hermano menor, el C10, con una carrocería de líneas redondeadas y las manetas integradas en las puertas. Otros detalles representativos del diseño los encontramos en un techo de cristal panorámico y en unas llantas de aleación de 20 pulgadas.
En cuanto al interior, presenta un aspecto minimalista, pues todo se centra en una instrumentación digital y un sistema de infoentretenimiento con pantalla de tipo flotante. Respecto a la configuración de los asientos, las imágenes proporcionadas por Leapmotor muestran tres filas con dos butacas independientes en cada una. No conocemos los detalles concretos sobre si se podrá elegir otro tipo de configuración con una butaca central de tres asientos.
Las versiones más lujosas pueden contar con elementos de corte Premium tales como la climatización independiente para cada una de las tres filas o las butacas con calefacción y ventilación para la primera y segunda fila. De cara al entretenimiento de los pasajeros, especialmente de los más pequeños, se puede pedir una pantalla trasera de 15,6 pulgadas que dará servicio a las dos filas de asientos.
El Leapmotor C16 cuenta con dos sistemas de propulsión
Inicialmente, Leapmotor ofrece dos versiones totalmente diferenciadas desde el punto de vista mecánico. La primera cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida, que consta de un motor de 1,5 litros que actúa como generador, una batería de 28,4 kWh y un motor eléctrico montado en la parte trasera, que desarrolla 231 CV y 320 Nm de par. La autonomía en modo 100 % eléctrico se cifra en 200 kilómetros, si bien están medidos bajo el ciclo CLTC que es extremadamente optimista en relación al WLTP.
Como segunda alternativa se ofrece una versión 100 % eléctrica, que tiene una batería de fosfato de hierro y litio de 67,7 kWh de capacidad. Impulsa un motor de 292 CV y 360 Nm de par. Sus prestaciones con bastante buenas, ya que puede pasar de 0 a 100 km/h en apenas 6,4 segundos. En lo referente a la autonomía, se establece en 520 kilómetros, una cifra a priori bastante realista en comparación con la ofrecida por el PHEV. Eso sí, la capacidad de la batería se puede quedar algo descolgado respecto a muchos de sus rivales, tanto europeos como asiáticos.
Respecto a los precios, por el momento sólo se conocen las tarifas para el mercado chino, que comienzan en 155.800 yuanes (al cambio, poco menos de 20.000 euros) correspondientes a las versión híbrida enchufable, mientras que el modelo totalmente eléctrico comienza en 161.800 yuanes (20.700 euros). Lógicamente estos datos no sirven de referencia para el mercado europeo, donde el Leapmotor C16 llegará después del verano, a partir del mes de septiembre.
La Ford Ranger Black Edition es una de esas series especiales con sentido. Lejos de cargar el vehículo de equipamiento absurdo, Ford Australia ha tomado como punto de partida la versión de doble cabina y acabado XL –el más asequible de aquel mercado– con la carrocería pintada en color blanco –el más habitual en los modelos dedicados al uso profesional– y ha añadido algunos interesantes elementos de equipamiento.
Así el Ford Ranger MY24.5 cuenta bajo su capó con el habitual motor 2.0 diésel biturbo de 154 kW (209 CV) y 500 Nm disponibles entre 1.750 y 2.000 r.p.m. Su volante motor se conecta, mediante convertidor de par, a la habitual caja de cambios automática de 10 velocidades, a cuya salida se instala la también habitual caja tránsfer con reductora y conexiones tanto con el tren trasero (permanente) como con el delantero, pero sin diferencial central.
Es, por tanto, una transmisión tradicional, que sólo debe engranarse sobre superficies sin compactar, un sistema sencillo y fiable que además mejora la economía de uso en el día a día y que, como contrapartida, no nos permite disfrutar de la tracción total en una carretera mojada, por ejemplo, o maniobrando con un remolque para ayudarnos de la reductora, que no puede engranarse si no se ha seleccionado previamente la tracción total.
El equipamiento especial de la Ford Ranger Black Edition
Sobre este punto de partida, esta edición limitada ofrece detalles de acabado en negro y equipamiento adicional en comparación con el Ford Ranger XL estándar, y está previsto fabricar 1.500 unidades que se comercializarán exclusivamente en el mercado australiano.
El Ford Ranger Black Edition cuenta con una estructura tubular negra en su caja de carga –perfecta para apoyar y amarrar cargas o para instalar luces auxiliares–, así como un revestimiento protector de la caja de carga, una toma de corriente de 12 voltios y un “sistema de gestión de carga”, que no es sino un sistema flexible para compartimentar la caja.
A todo esto se suma un juego de llantas de aleación de 17’’ pintadas en Asphalt Black y calzadas con neumáticos todoterreno Bridgestone Dueler A/T, unas ruedas a medio camino entre las de asfalto y las puramente trialeras que se adaptan a la perfección al uso del vehículo tanto por carretera como por caminos en diferente estado de conservación. A todo esto se añaden los estribos laterales negros y una parrilla con patrón de malla y acabado en negro.
El precio de la Ford Ranger Black Edition
Andrew Birkic, presidente y director ejecutivo de Ford Australia, comenta que “La Ford Ranger Black Edition es perfecta para los clientes que necesitan un pick up con toda la capacidad para hacer el trabajo durante la semana y las características que facilitan llenar sus fines de semana con aventuras. Con la Ford Ranger Black Edition, Ford se enorgullece de poder agregar un valor extra al vehículo favorito de Australia”.
El precio recomendado por el fabricante es de 56.680 dólares australianos, equivalentes a 35.200 euros. Es un precio muy interesante si se tiene en cuenta que la versión XL con motor biturbo, tracción total y doble cabina cuesta, según el configurador australiano, 59.841 dólares australianos (37.200 euros); o sea, que es más cara a pesar de tener menos equipamiento.
Si eres fan de Porsche y este verano tienes pensado viajar a Alemania no te puedes perder una visita al museo de la marca donde, además de descubrir su historia y de disfrutar con la colección de coches, podrás participar en una nueva actividad que la marca ha diseñado en colaboración con Lego. Y, lo mejor, no necesitas ser niño para hacerlo.
La marca dispone en su museo del programa gratuito Porsche 4Kids, un viaje al mundo de la tradición y la innovación de la marca que este verano (del 30 de julio al 18 de agosto) cuenta con LEGO Technic como compañero. Esta colaboración promete emocionar a los entusiastas de ambas marcas de todas las edades uniendo la creatividad que caracterizan a ambas.
Ingenieros de Porsche y diseñadores de Lego, juntos
Lo más destacado de este programa especial de la marca será el evento especial que se celebrará el 6 de agosto, (reservado para mayores de 16 años) en el que el ingeniero de desarrollo del Porsche GT4 e-Performance, Björn Förster, se reunirá con los diseñadores de Lego, Ann Karring y Aurélien Rouffiange.
Los tres expertos hablarán sobre su apasionante trabajo y su colaboración en la creación del último modelo de Lego Technic, el GT4 e-Performance. También habrá una demostración de conducción en un pequeño circuito creado dentro del Museo Porsche.
A este trío de desarrolladores se unirá también el piloto de carreras Jörg Bergmeister, quien comentará sus experiencias en la pista. Con un gran palmarés, Bergmeister es uno de los pilotos oficiales de Porsche que más tiempo lleva en activo.
Después del evento, los asistentes podrán visitar el museo y el área de actividades fuera del horario habitual de apertura.
El Porsche GT4 e-Performance, protagonista del verano
Precisamente, el Porsche GT4 e-Performance será el protagonista de las actividades de verano dedicadas a los más pequeños, que girarán exclusivamente en torno al coche de carreras totalmente eléctrico.
El Museo Porsche ha preparado en colaboración con Lego Technic una gran variedad de juegos centrada en el deportivo eléctrico de competición y dirigida a niños a partir de los 7 años.
Los más pequeños de la casa podrán descubrir en su visita al Museo todos los detalles de este Porsche de carreras a escala real gracias a un divertido concurso pensado para entretenerles.
Además, una gran pista invitará a todos los entusiastas a probar el modelo de Lego Technic con control remoto y sumergirse en la experiencia de conducción interactiva. Por otro lado, podrán construir sus propios coches de Lego y también posar como si fueran una minifigura de Lego en una sesión fotográfica. Como regalo, al finalizar la visita, recibirán un juego Lego exclusivo que solo está disponible en el Museo Porsche.
“El Porsche GT4 e-Performance marca otro punto culminante de nuestra larga colaboración con Lego. Con él, ofrecemos a nuestros aficionados más jóvenes el factor experiencia combinado con la tecnología pionera, igual que con nuestros modelos reales”, ha explicado Deniz Keskin, Director de Gestión de Marca y Asociaciones en Porsche AG.
El programa gratuito de verano de Porsche se realizará en el área de exposición del museo y la marca recomienda a todos aquellos que quieran disfrutar de él registrarse online como mínimo tres días antes de la visita a través de la web.
Los niños recorrerán el museo acompañados de las mascotas de la marca
Entre las actividades en las que podrán participar los visitantes más pequeños se encuentra la posibilidad de visitar el Museo Porsche acompañados por las mascotas de la marca, Tom Targa y Tina Turbo, que estarán en las instalaciones los fines de semana del 3/4 y 10/11 de agosto de 2024. Las mascotas de Porsche se dejarán ver por las instalaciones cada hora en punto, entre las 10 y las 16 horas, para que los niños puedan disfrutar de ellas y hacerse fotos.
El Museo Porsche abre de martes a domingo, de 9.00 a 18.00 horas. Los niños de hasta 14 años inclusive tienen entrada gratuita si van acompañados de un adulto.
El presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha mantenido un encuentro con Wayne Griffiths, presidente de Seat/Cupra, tras la reciente dimisión del empresario de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). En esta reunión, el líder de la oposición ha presentado al ejecutivo las propuestas de su formación para el sector de la automoción, destacando la importancia de medidas como incentivos fiscales para vehículos eléctricos, la reducción de la burocracia y la creación de una red de puntos de recarga a nivel nacional.
Feijóo ha enfatizado la necesidad de mejorar la eficiencia y reducir los costes energéticos en la industria automotriz para adaptarse a los desafíos de la nueva movilidad. El presidente del PP aboga por la designación del Ministerio de Industria como interlocutor único con el sector, considerando que el fracaso del Gobierno hasta ahora ha representado «una oportunidad perdida» para el sector.
Los retos del Perte VEC y la innovación en la automoción
En este sentido, el PP destaca la importancia de un plan de ayudas específicas para fomentar la innovación y la transformación digital en el marco del Perte VEC, que actualmente mantiene un significativo porcentaje de fondos sin ejecutar. La falta de apoyo a la industria de componentes está provocando la deslocalización de contratos, lo que supone un riesgo para la posición de España en comparación con otros países como Marruecos o Turquía.
El PP aboga por un plan renovedel parque automovilístico español para reducir la edad media de los vehículos, que actualmente ronda los 15 años. Feijóo ha criticado la incapacidad y parálisis del Gobierno, alertando sobre el riesgo que esto supone para un sector estratégico en términos de contribución al PIB, empleo y balanza comercial.
El encuentro entre Feijóo y Griffiths ha revelado las preocupaciones y propuestas clave para el sector de la automoción en España. La apuesta por la innovación, la sostenibilidad y la competitividad se erige como pilares fundamentales en un contexto marcado por una creciente competencia, la transformación digital y la transición hacia la movilidad eléctrica.
El PP busca una industria más sostenible
La necesidad de incentivar la inversión en tecnologías limpias, promover la digitalización de procesos y desarrollar una infraestructura de recarga robusta son aspectos clave para garantizar la competitividad del sector en un mercado global cada vez más exigente.
El papel del Gobierno como facilitador del desarrollo y la innovación en la industria automotriz cobra un protagonismo crucial. La identificación de sinergias entre el sector público y privado, la implementación de políticas claras y coherentes, y el establecimiento de un marco regulatorio favorable son elementos esenciales para impulsar el crecimiento sostenible de la industria.
El encuentro entre Alberto Núñez Feijóo y Wayne Griffiths ha puesto de manifiesto la importancia de impulsar reformas y medidas concretas para fortalecer la industria automovilística en España. La apuesta por la innovación, la sostenibilidad y la competitividad se erige como pilares fundamentales para garantizar un futuro prometedor para un sector estratégico en la economía del país.
Lancia ha abierto los pedidos en el mercado español de su recién lanzado modelo del segmento B, el Ypsilon, que llega con una gama electrificada. En su versión Ypsilon Hybrid 100 CV, el vehículo se presenta a partir de 23.900 euros o con una atractiva cuota de 150 euros al mes, tal como informa el fabricante italiano.
El nuevo modelo con el que la marca italiana vuelve al mercado en su nueva era ofrece alternativas 100% eléctricascon motores de 156 CV y 403 Km de autonomía WLTP, además de contar con una versión híbrida con un motor de 100 caballos.
Fabricado en la factoría de Stellantis en Zaragoza, España, este modelo incorpora el sistema S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation), una interfaz de infoentretenimiento que permite personalizar el ambiente interior mediante un innovador sistema de regulación de funciones como el audio, la climatización y la iluminación.
Acabados y ediciones exclusivas del nuevo Lancia Ypsilon
El Lancia Ypsilondesembarca en el mercado español con dos opciones de acabado, cada uno dirigido a un perfil de cliente específico. Mientras la versión Ypsilon apunta a una clientela joven, el acabado LX se destina a los automovilistas que buscan un nivel superior de prestaciones y equipamiento.
Además de estas opciones, se encuentran disponibles los pedidos para la exclusiva edición limitada ‘Cassina Edition’, fruto de la colaboración con la reconocida firma italiana de muebles y decoración interior Cassina. Esta edición especial enfatiza el confort y la elegancia, incluyendo elementos distintivos como el ‘tavolino’, convirtiendo al Lancia Ypsilon en un pequeño salón con ruedas.
Con el Ypsilon vuelve una versión de rallys
Stellantis también ha aprovechado la oportunidad para desvelar la próxima llegada al mercado español del Nuevo Lancia Ypsilon HF, una versión orientada a altas prestaciones que estará disponible el próximo año. También se anticipa la presentación del Lancia Ypsilon Rally 4 HF, el modelo con el que la marca italiana regresará oficialmente a los rallyes en 2025 en Italia.
Además, gracias al programa Free2move Charge de Stellantis, el nuevo Lancia Ypsilon, podrá contar con un ecosistema integral para la carga personalizada y la gestión eficiente de la energía. Con soluciones tanto para la carga en el domicilio como para la carga pública, Lancia busca impulsar la movilidad sostenible de sus clientes en España.
Expansión de la Red Comercial de Lancia
En el ámbito comercial, la marca anuncia que actualmente cuenta con una red conformada por 10 concesionarios Casa Lancia y 19 servicios oficialesdistribuidos en las principales ciudades de España. Y más allá de eso, se proyecta la expansión de esta red a lo largo de 2025, con la meta de alcanzar 20 puntos de venta y 30 servicios oficiales en el país.
Con estas novedades, Olivier Quilichini, director del Clúster Premium de Stellantis para España y Portugal, afirma: «Hoy podemos afirmar que Lancia está de vuelta, con la firme intención de recuperar su lugar en el mercado como una marca premium, elegante y con un toque de deportividad. El Lancia Ypsilon, con su estilo moderno y atemporal, así como tecnologías de vanguardia, representa solo el primer paso en este viaje».
Las ventas de coches usados siguen al alza en nuestro país. Un mercado que ha crecido un 7,2% en los primeros seis meses del año y que supera ya el millón de unidades, lo que supone que por cada coche nuevo que estrenan los españoles cambian de manos casi dos automóviles de ocasión (1,9 para ser exactos).
En concreto, a cierre del primer semestre del año, se han comercializado en nuestro país un total de 1.015.612 unidades, según los datos que manejan Ganvam (distribuidores oficiales e independientes) y Faconauto (concesionarios).
A pesar de las cifras, junio no fue un buen mes para el mercado de coches de ocasión, ya que con 155.383 unidades, las ventas cayeron un 7,9% respecto al mismo periodo del año anterior. El mejor mes del año en lo que respecta a matriculaciones de coches de segunda mano fue abril, con 185.484 unidades comercializadas, seguido de mayo, con un total de 181.695 coches de ocasión que cambiaron de manos este año.
Respecto al vehículo nuevo, en lo que va de año, se han vendido más de medio millón de coches en nuestro país, exactamente 535.423 unidades. Esto supone un crecimiento del 6% en el mercado de turismos nuevos en comparación con el año anterior, lo cual es alentador para el sector, que espera que al concluir 2024 se supere la cifra del millón de coches vendidos, recuperando así los niveles de ventas previos a la pandemia. En 2019, se matricularon 1,2 millones de automóviles en nuestro país.
Las ventas de coches seminuevos suben
Las ventas de coches de entre uno y tres años tiran del mercado de segunda mano, con una subida del 33,9% en la primera mitad de año y 81.100 unidades acumuladas. También suben las matriculaciones de coches de menos de 1 año de antigüedad un 2,4%, con 67.093 unidades acumuladas.
En este sentido, la renovación de flotas por parte de empresas alquiladoras y de renting está permitiendo que el mercado de ocasión se nutra con una oferta de vehículos de corta edad, muy demandados por su relación calidad/precio.
En concreto, los alquiladores han aumentado sus operaciones con vehículos usados un 24,5% hasta junio, mientras que los operadores de renting registraron un crecimiento del 19,3% en la primera mitad de año.
Pese al incremento de compras por parte de las empresas de alquiler y renting, la mayor cifra de adquisiciones en este mercado de segunda mano sigue procediendo de los particulares, con 667.165 coches comprados entre enero y junio de este año y un crecimiento del 3,2%.
Para las patronales del sector, el buen comportamiento del vehículo seminuevo demuestra su papel como dinamizador de la demanda y, por tanto, como palanca para rejuvenecer el parque, en un momento en el que, con una buena oferta de seminuevos de ocasión, las ventas de modelos de entre 10 y 15 años retrocedieron más de un 9% hasta junio, hasta situarse en las 163.762 unidades vendidas.
Los automóviles de más de 15 años son los que más cambian de manos y el diésel se impone
Pese a estas buenas cifras de los coches de segunda mano de menor antigüedad, el parque de usados se sigue nutriendo sobre todo de las ventas de modelos de más de 15 años, con 416.438 unidades comercializadas este año y un 10% de crecimiento, lo que supone prácticamente la mitad de los coches de ocasión comercializados en el primer trimestre.
Por tecnologías, los coches usados más vendidos siguen siendo diésel, con un 53,6% de este mercado de segunda mano, lo que supone más de la mitad de las ventas entre los automóviles de segunda mano.
Mientras, el 36,8% corresponde a modelos de gasolina y un 9,6% al resto de tecnologías. Es destacable el hecho de que las operaciones con coches eléctricos puros de segunda mano acumulan un aumento de casi el 60% en el primer semestre, hasta situarse en las 8.597 unidades, respecto al mismo periodo del año anterior.
Además, las ventas de automóviles híbridos enchufables de ocasión aumentaron un 90%, hasta contabilizar un total de 14.475 unidades hasta el pasado mes de junio.
En este sentido, el sector del automóvil reivindica el mercado de ocasión como un atractivo y una garantía para «convertir la movilidad cero emisiones en una opción asequible para el conjunto de la ciudadanía». Así, en un momento en el que las ventas de vehículos electrificados nuevos retroceden, los coches de segunda mano registran crecimientos de doble dígito.
Las comunidades que tiran de las ventas de usados
Por comunidades autónomas, Andalucía, con un crecimiento del 2,4% es la comunidad autónoma en la que más coches de segunda mano han cambiado de manos a lo largo del año, con 180.369 unidades.
Madrid le sigue en este ranking, con un 25% más de compras de coches de segunda mano y 168.298 unidades hasta finales de junio.
Cierra el podio Cataluña, con 140.563 unidades y un crecimiento del 5,2% en las compras de vehículos usados. Y en cuarto lugar se coloca Valencia, con 11.487 unidaes y un crecimiento del 2,5% este año en ventas de usados.
Por otro lado, la comunidad más dinámica en lo que a ventas de coches de ocasión se refiere este año es Castilla La Mancha, con un crecimiento del 26,3% en sus ventas y 59.399 unidades acumuladas.
Distribución de ventas de vehículos de ocasión por CC.AA.
Los fabricantes chinos de vehículos Omoda y Jaecoohan cerrado un acuerdo estratégico con la aseguradora Allianz Partners con el objetivo de brindar en España servicios de asistencia en carretera a los clientes de ambas marcas. Esta colaboración fue anunciada a través de comunicados oficiales emitidos por las empresas en el día de hoy.
La finalidad principal de esta alianza es ofrecer opciones innovadoras en materia de asistencia en carretera, con el fin de reducir el impacto ambiental negativo asociado a las operaciones convencionales de las compañías aseguradoras. Ambas partes reconocen la importancia de contribuir a la disminución de la emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera, siendo este un pilar fundamental dentro de sus estrategias de sostenibilidad empresarial.
En palabras de Darren Tu, country manager de Omoda y Jaecoo para el mercado español, «Los clientes deben sentir que su Omoda o su Jaecoo les brinda una experiencia satisfactoria en todo momento, desde que lo adquieren en nuestros concesionarios hasta que alcanzan cualquier destino, ya sea cercano o lejano.»
Por otro lado, Borja Díaz, CEO de Allianz Partners España, ha destacado la relevancia de la entrada del grupo Chery (empresa matriz de ambas marcas comerciales) en el mercado español como un paso significativo para el sector de la movilidad. La llegada de un nuevo fabricante, según Díaz, contribuirá a dinamizar aún más el mercado de vehículos privados al introducir nuevos formatos y propuestas.
Compromiso con el servicio al cliente y la movilidad sostenible
Esta alianza estratégica entre Omoda, Jaecoo y Allianz Partners refleja el compromiso compartido de las empresas por ofrecer soluciones integrales que satisfagan las necesidades de movilidad de los usuarios, al tiempo que promueven prácticas respetuosas con el medio ambiente.
En tan solo unos meses en el mercado y presentando su primera marca,Chery ha logrado destacar como una de las sorpresas más destacadas del mercado Las ventas del revolucionario modelo de vehículos, el Omoda 5, siguen aumentando en el mes de junio, alcanzando las 828 unidades vendidas, lo que supone un crecimiento del 0,08% respecto al mes anterior y superando ya las 2.300 unidades desde su lanzamiento.
Más del 80% de los vehículos vendidos se han dirigido a clientes particulares, concretamente, 679 unidades, lo que representa un 1,76% de la cuota de mercado en España. Este notable desempeño en las ventas refleja la aceptación y la buena acogida que está teniendo el Omoda 5 en el exigente mercado automovilístico español.
Así es el Omoda 5
Por el momento, el vehículo está equipado con un motor de gasolina 1.6 turbo de inyección directa, que ofrece 185 CV y 290 Nm de par motor, junto con un cambio automático de doble embrague y siete velocidades. Sin embargo, Omoda ha adelantado que próximamente lanzarán al mercado una versión completamente eléctrica, el Omoda 5 EV, para satisfacer a aquellos clientes que buscan una opción más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.
El Omoda 5 fue lanzado oficialmente en España en febrero de 2024 y se comercializa a través de la red de concesionarios oficiales, con precios que oscilan entre los 27.900 euros y los 29.900 euros en la versión tope de gama. Esta gama de precios competitiva posiciona al Omoda 5 como una alternativa atractiva en el segmento de vehículos de su categoría.
«Nuestros buenos resultados continúan destacando, especialmente en nuestro canal particular, donde Omodaha logrado situarse por encima de marcas consolidadas y con una larga trayectoria en el mercado», afirmó el director de ventas deOmoda y Jaecoo en España, Francesco Colonnese. Estas declaraciones reflejan el éxito y la aceptación que está teniendo el Omoda 5 en el mercado español, posicionándolo como una opción a considerar para los consumidores exigentes.
Con un diseño innovador, prestaciones avanzadas y una propuesta atractiva en términos de precio, el Omoda 5 se perfila como un competidor sólido en el competitivo mercado automovilístico español. Su enfoque en la satisfacción del cliente y la introducción de tecnologías sostenibles lo convierten en una opción atractiva para aquellos consumidores que buscan un vehículo moderno, eficiente y fiable.
En un mercado automovilístico cada vez más enfocado en la sostenibilidad y la eficiencia energética, Stellantis se posiciona como un referente en la fabricación de vehículos híbridos de alto rendimiento y tecnología avanzada. La firma anuncia la introducción de 30 modelos híbridos en el mercado europeo este año, con la promesa de seis nuevos lanzamientos para el año 2026. Estos vehículos destacan no solo por su innovación tecnológica, sino también por su compromiso con la reducción de emisiones contaminantes y el ahorro de combustible.
Una gama que se va a completar con los modelos ya existentes en las marca del grupo con esta tecnología: por parte de Alfa Romeo el Junior y Tonale; en el caso de Citroën los nuevos C3, y C3 Aircross así como el C4, C4X, C5 AirCross, C5X; en DS el 3 y el 4. Si hablamos de Fiat, están el Panda y el 600; en Jeep el Avenger, Renegade y Compass. el nuevo Lancia Ypsilon y el Maserati Grecale. Y luego, las dos marcas con más integrantes: Opel/Vauxhall con el Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera, Grandland y Peugeot con el 208, 308, 308 SW, 408, 2008, nuevo 3008 y nuevo 5008.
Jeep Avenger, uno de los modelos de Stellantis que ya cuenta con tecnología Mild Hybrid
Uno de los pilares fundamentales de esta propuesta son las cajas de cambio electrificadas de doble embrague (e-DCT), las cuales representan una tecnología de hibridación accesible con un rendimiento excepcional. Estas innovadoras transmisiones permiten una importante recuperación de energía durante las fases de desaceleración, lo que se traduce en una notable reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2, llegando a alcanzar hasta un 20% menos en comparación con los sistemas de propulsión de combustión interna convencionales.
El grupo automovilísticoha sido testigo de un incremento del 41% en las ventas de modelos híbridos en la UE30 desde el inicio del presente año, en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este notable crecimiento señala una clara tendencia hacia la adopción de vehículos más amigables con el medio ambiente por parte de los consumidores. Con la introducción de nuevos modelos al mercado, se espera que esta tendencia alcance cotas aún más altas en los próximos años.
La tecnología eDCT, clave en el futuro inmediato de Stellantis
La estrategia de Stellantis, que tiene la gama más electrificada del mercado, se fundamenta en el desarrollo de plataformas multienergéticas, brindando a los clientes la libertad de elección entre las marcas que conforman su cartera de productos. Esta diversidad de marcas, combinada con una estrategia de producción flexible, ofrece a los consumidores oportunidades únicas para encontrar el vehículo híbrido que mejor se adapte a sus necesidades y preferencias.
Esta apuesta por la hibridación ligera es un paso más en la estrategia de Stellantis. Tal como ha afirmado en un comunicado reciente, Uwe Hochgeschurtz, Chief Operating Officer de Stellantis para Europa, la tecnología híbrida avanzada no solo mejora la eficiencia y el rendimiento de los motores de combustión tradicionales, sino que también representa un paso crucial hacia un futuro con bajas emisiones y una mayor autonomía de los vehículos, todo ello a un precio más asequible para los clientes.
La tecnología híbrida avanzada eDCT se ha convertido en el buque insignia de los vehículos híbridos de Stellantis en Europa. Estos sistemas, equipados con un motor eléctrico integrado de 21 kW, ofrecen una experiencia de conducción suave y eficiente, con la posibilidad de circular en modo totalmente eléctrico en entornos urbanos. La eficiencia de estos vehículos se ve maximizada por la capacidad de recuperar energía cinética durante la frenada y la desaceleración, la cual es almacenada en una batería ligera y compacta para ser reutilizada durante la aceleración, favoreciendo así un consumo de combustible
«Dejar de vender vehículos ligeros con motor de combustión en 2035 es un error». Eso es lo que piensa el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, quien ha tachado de “errónea” la decisión adoptada al respecto por la Unión Europea dado que esta parte “de un falso concepto” como es que el vehículo eléctrico “no contamina”.
Según expresó el presidente de Repsol durante la celebración del IX Encuentro de Proveedores de Automoción que organizado por la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) se celebró esta pasada semana bajo el título de “Sostenibilidad con competitividad” en las instalaciones de la Feria de Madrid, los vehículos eléctricos lejos de ser cero emisiones “sí que producen emisiones, aunque estas no salgan de su tubo de escape”.
Propuestas «profundamente erróneas»
Para Imaz,las propuestas que se han venido realizando en la Unión Europea en pro del uso de los vehículos eléctricos “son profundamente erróneas”. En concreto, el consejero delegado de Repsol destacó “la decisión de prohibir la venta de vehículos ligeros de motor de combustión a partir del año 2035.
En palabras del dirigente de la primera petrolera española, esta decisión “parte de una falsa premisa para poner el foco en un falso concepto, como es el que el vehículo eléctrico carece de emisiones de CO2, que no las produce”..
En sus explicaciones al respecto, el consejero delegado del Grupo Repsol ha defendido su postura indicando que “si bien el vehículo eléctrico, al igual que la electricidad renovable, son parte de la solución, en absoluto son la única solución existente a la que se debe apoyar”.
La electricidad no es toda la solución
Para Imaz, la electricidad renovable como fuente de energía es parte de la solución, pero no toda la solución”, afirmó en su intervención Imaz, quien refrendó que lo mismo sucede con los vehículos eléctricos”.
Desde su punto de vista, para reducir las emisiones de CO2 del transporte “es imprescindible realizar un enfoque inclusivo, en el que no renunciemos a ninguna de las soluciones tecnológicas industriales disponibles, dado que estas nos pueden ayudar a conseguir el objetivo de reducir el máximo de toneladas de CO2 lo antes posible, que es el objetivo que entre todos debemos alcanzar como sociedad”, declaró el consejero delegado del Grupo Repsol.
En su opinión, Imaz ha querido destacar queEuropa debe tratar de abordar una estrategia que garantice el suministro “huyendo en todo caso de monocultivos energéticos”, en especial aquellos que creen dependencias de materias primas como es el caso de los vehículos eléctricos “con las procedentes de la minería de tierras raras y metales escasos de otros países por apostar únicamente por una tecnología de electrificación que genere una forma no diversificada de energía”.
Es hora de ser ambiciosos y decididos
Durante su intervención en el IX encuentro de Proveedores de Automoción organizado por SERNAUTO, el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, ha destacado especialmente que es hora de “abordar la transición energética con ambición y con decisición”, En palabras de Imaz, se trata de “un reto complejo porque tenemos que hacer frente a la transición energética, tenemos que afrontar la transición a la descarbonización de forma inexcusable y también es necesario hacer compatible este proceso con lo que significa el desarrollo económico y social”.
Desde el punto de vista de Imaz, es preciso descarbonizar, “pero también hay que hacerlo sin afectar por ello negativamente a la competitividad industrial, al empleo de calidad y también a las progresividad de las políticas sociales, sin poner en riesgo las oportunidades de las generaciones futuras”.
La UE renunció a un mercado único energético
Imaz puso un claro ejemplo de la actual situación del mercado energético en Europa, aludiendo a que en la UE “hemos renunciado a desarrollar un mercado energético único para Europa”, algo que en su opinión es un grave problema, pues según Imaz, “esto nos ha hecho ser dependientes energéticamente de Rusia”.
En definitiva, en su intervención en el XI Encuentro Anual de SERNAUTO, Josu Jon Imaz dejo bien claro que sostenibilidad no es sinónimo de electrificación, porque “la electrificación es una parte de la sostenibilidad, pero no es la sostenibilidad por definición”.
Neutralidad tecnológica no es solo electrificar
Esta misma fue la idea recurrente de las distintas ponencias y mesas redondas que se celebraron en el encuentro organizado por los suministradores de piezas y componentes al sector de automoción, que tienen muy claro que hablar de neutralidad tecnológica y de descarbonización no significa hablar exclusivamente de electrificación.
Para Imaz, el planteamiento de la UE en favor de la electrificación al apostar por la prohibición de los motores de combustión en 2035 desincentiva a la industria a la hora de invertir en la eficiencia de este tipo de motores y en el desarrollo de los combustibles renovables,algo que desde su punto de vista supone “un importante error”, pues “la competitividad y el empleo industrial es lo que debe ser priorizado en esta transición, permitiendo que todas las tecnologías compitan entre sí y que sean los consumidores y el mercado los que decidan”.
Imaz tiene claro que “la generación de nuestros hijos sólo podrá acceder a una calidad de vida similar a la nuestra o incluso mejor si hay industria«.
