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¿Es una Tortuga? No, es otro Tesla Cybertruck mostrando su fragilidad

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El Tesla Cybertruck, conocido por su diseño futurista y su robustez, ha vuelto a estar en el centro de la atención mediática, pero esta vez por razones que ponen en duda su resistencia. A pesar de las numerosas pruebas que muestran su durabilidad frente a diversos ataques, un reciente incidente en Vicksburg, Mississippi, ha revelado una vulnerabilidad crítica: el riesgo de volcar.

Elon Musk destacó recientemente en X la fortaleza de su pick up eléctrico. «Otras camionetas lucen increíbles, pero la Cybertruck lo es», escribió compartiendo un video donde se sometía al vehículo a pruebas extremas. En el video, la camioneta revestida de acero inoxidable resistió disparos, golpes con una bola de bolos, un ladrillo, un bate de béisbol y un hacha, e incluso soportó la aplicación de sierras y un lanzallamas sin mostrar daños significativos. Sin embargo, la fragilidad del vehículo fue evidenciada en un accidente real.

¿Qué le sucedió al Tesla Cybertruck?

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En Vicksburg, un conductor volcó su Tesla Cybertruck en una carretera de cuatro carriles, aparentemente al tomar una curva demasiado rápido. Según el Vicksburg Daily News, cuatro personas iban a bordo, y aunque tres escaparon ilesas, un cuarto ocupante sufrió una lesión en el brazo y fue trasladado al hospital. Las imágenes del lugar del accidente mostraban que, si bien la robusta carrocería protegió a los pasajeros, una de las ruedas delanteras se desprendió en el impacto, dejando claro que, a pesar de su dureza exterior, el vehículo no es invulnerable.

El accidente expone una debilidad crítica: la incapacidad del pick up eléctrico para autoenderezarse en caso de volcar. A pesar de su diseño innovador y características avanzadas como vidrios a prueba de balas, una guantera con código PIN y una cubierta eléctrica operable por una aplicación de smartphone, el vehículo carece de un mecanismo que le permita recuperarse tras un vuelco. Esta omisión es notable, especialmente en un vehículo que se promociona por su resistencia y capacidad para enfrentar condiciones extremas.

El Tesla Cybertruck sigue dejando que desear…

El Tesla Cybertruck sigue dejando que desear…

El historial del Tesla Cybertruck ya había tenido momentos embarazosos. Durante su presentación inicial, el «vidrio irrompible» del vehículo se rompió cuando se le golpeó con una bola de acero, un incidente que el CEO y su equipo han intentado superar con demostraciones posteriores de la durabilidad del vehículo. No obstante, el reciente accidente en Mississippi y la pérdida de una rueda cuestionan nuevamente la robustez del diseño.

El equipo de Elon Musk ha incluido muchas características novedosas en este modelo, pero la falta de un sistema de recuperación en caso de vuelco podría ser un punto a mejorar en futuras versiones. La resistencia a los impactos es crucial, pero también lo es la seguridad y funcionalidad post-accidente. La capacidad de un vehículo para mantener a sus ocupantes seguros y minimizar los daños tras un incidente es fundamental para su reputación y éxito en el mercado.

Doble premio para Lamine Yamal: la Eurocopa y el coche que le dará el Barcelona

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Luego de haberse consagrado campeón de la Eurocopa 2024 con la Selección de España y haber sido elegido el «Golden Boy» del torneo, Lamine Yamal deberá regresar al Barcelona. Antes disfrutará de unas buenas vacaciones junto a sus amigos, pero a las pocas semanas deberá estar presente para el comienzo de la pretemporada. Lo bueno, es que su vuelta vendrá con un regalo.

Y es que, como todos los años, el club culé le regalará un coche a cada uno de los jugadores que integren su plantilla para este año deportivo. Se les entrega a todos los futbolistas, sin importar si saben o no conducir. Por razones obvias, el juvenil de 16 años no podrá conducirlo, pero se lo podrá prestar a su padre para que lo lleve a los entrenamientos.

¿Qué coche le entregará el Barcelona a Lamine Yamal?

¿Qué coche le entregará el Barcelona a Lamine Yamal?

Barcelona renovó su acuerdo comercial con Cupra hasta 2029 y seguirá entregándole modelos nuevos a los jugadores antes del comienzo de cada temporada. Todavía no se sabe cuáles serán los entregados para este campeonato 2024/25, pero si nos han dado una pista con el entrenador. Y es que Hansi Flick, actual director técnico del conjunto culé, ya se está moviendo en un modelo de la compañía que pertenece al área de lujo de SEAT.

El alemán fue visto entrenando a la Ciutat Esportiva conduciendo un Cupra Ateca, el mismo que tenía Xavi Hernández. Probablemente, a Lamine Yamal le pueda tocar este vehículo y se lo termine conduciendo algún amigo con licencia para conducir o bien su padre. Por su edad, todavía no sacó la licencia y deberá esperar rendir el examen para disfrutar detrás del volante como el resto de sus compañeros de equipo.

¿Qué características tiene el coche que le entregarán a Lamine Yamal?

¿Qué características tiene el coche que le entregarán a Lamine Yamal?

El Cupra Ateca actualmente ofrece dos motores de gasolina, un 2.0 TSI de 190 CV y otro de 300 CV, pero no cuenta con versiones electrificadas ni etiquetas Eco o Cero de la DGT, siendo el único modelo de esta marca sin estas opciones. Los precios comienzan en 45.190 euros y pueden llegar hasta los 51.650 euros en la versión más potente, aunque el costo final puede aumentar según la configuración y los extras seleccionados.

Lamine Yamal podría disfrutar de los coches Cupra mediante la modalidad de renting. Para este coche en particular, las mensualidades del renting empiezan a partir de 300 euros, con una entrada inicial de 10.622 euros. Claramente, el futbolista no deberá pagar nada y simplemente se lo darán prestado para que lo luzca por las calles de Barcelona durante un año.

¿Son mejores los eléctricos antiguos o modernos?

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La tecnología de los vehículos eléctricos ha avanzado a pasos agigantados en los últimos años, pero ¿qué tan significativas son estas mejoras cuando comparamos modelos antiguos con los modernos? En un episodio reciente de Auto Trade, exploraron esta cuestión al enfrentar un Tesla Model S con alto kilometraje contra un Jaguar iPace nuevo, la vieja escuela y lo nuevo.

Aunque la prueba inicialmente estaba planeada como un duelo entre el modelo de la marca de Elon Musk y un coche de gasolina con alto kilometraje, decidieron comparar dos vehículos eléctricos podría ofrecer una perspectiva más relevante para aquellos que dudan sobre la inversión en un coche eléctrico actual. Y si hubo resultados más que interesantes.

La comparación inicial entre el antiguo y el moderno

La comparación inicial entre el antiguo y el moderno

El Tesla Model S que utilizaron había recorrido casi un millón de millas, un testimonio impresionante de la durabilidad de los vehículos eléctricos. A lo largo de su vida útil, este ha demostrado que los coches eléctricos pueden mantener su rendimiento y fiabilidad incluso después de un uso extensivo. En términos de autonomía, aceleración y comodidad, sigue siendo un competidor formidable, a pesar de su antigüedad.

Por otro lado, el Jaguar iPace representa lo último en tecnología de vehículos eléctricos. Equipado con las más recientes innovaciones en baterías, sistemas de asistencia al conductor y diseño aerodinámico, el iPace promete una experiencia de conducción superior. Su autonomía y eficiencia son notables, y su diseño interior y exterior reflejan los avances estéticos y funcionales de los últimos años.

¿Vale la pena esperar?

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Uno de los argumentos comunes contra la compra de un vehículo eléctrico actual es que los futuros modelos serán significativamente mejores. Sin embargo, la comparación reveló que la diferencia entre el Tesla Model S antiguo y el Jaguar iPace nuevo no es tan amplia como algunos podrían esperar. Ambos vehículos ofrecen un rendimiento y una eficiencia impresionantes, aunque con algunas diferencias en tecnología y comodidad.

Un aspecto crucial de esta prueba fue el estado de la batería del modelo de la marca de Elon Musk. Realizaron un control completo del estado del automóvil y descubrieron que, a pesar de su alto kilometraje, la batería aún mantenía una capacidad y un rendimiento aceptables. Esto demuestra que los vehículos eléctricos antiguos pueden seguir siendo viables y eficientes, incluso después de años de uso intensivo.

Aunque no lo creas en internet hay manuales incluso para de un coche que se hunde en el agua

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Una de las peores situaciones que se puede vivir dentro de un coche es hundirse en el agua. Lamentablemente, esto ha sucedido en reiteradas ocasiones, por ejemplo hace no tanto en Baltimore, Estados Unidos, cuando colapsó un puente con decenas de automóviles. Por suerte, existen «manuales» para saber como reaccionar en estos momentos de máxima tensión en el que tu vida corre peligro.

La Dirección General de Tráfico (DGT) advierte que existen factores más allá de los meteorológicos que incrementan el peligro de ahogamiento, tales como el peso y la altura de los bajos del vehículo. La velocidad de la corriente de agua, la profundidad del cauce y la inclinación del terreno también son determinantes en la gravedad del accidente.

¿Cómo se debe actuar inmediatamente ante el hundimiento de tu coche contigo adentro?

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Actúa rápido, pero con calma. Es crucial mantener la calma en estas situaciones, ya que pensar y actuar con claridad puede ser la diferencia entre la vida y la muerte. Un coche tarda entre 30 segundos y 2 minutos en hundirse por completo, tiempo en el que los ocupantes deben aplicar la regla del POGO (Pop seat belt, Open the window, Get Out of the car – desabrochar el cinturón, abrir la ventana y salir del coche).

Luego, mantén el cinturón de seguridad puesto inicialmente: Al principio, no desabroches el cinturón de seguridad. Este te proporcionará estabilidad y evitará que tus movimientos se entorpezcan debido a la entrada de agua. Solo desabróchalo justo antes de salir del vehículo. Junto a esto, abre las puertas rápidamente. Si el vehículo no está completamente hundido, la presión externa será menor y será más fácil abrirlas. Si la presión interna y externa se igualan, las puertas se bloquearán, dificultando la salida.

¿Cómo se debe continuar hasta el hundimiento del coche?

¿Cómo se debe continuar hasta el hundimiento del coche?

Si no puedes abrir la puerta, usa las ventanillas, con el sistema eléctrico o bajarlas manualmente. En caso de no poder, utiliza una herramienta específica para romperlas, como los martillos de emergencia que suelen estar en los autobuses. En cuanto logres, el agua comenzará a entrar rápidamente. Inspira profundamente y prepárate para salir en ese momento.

Tras esto, como indica la DGT, quítate los zapatos y la ropa pesada: esto facilitará tu salida del vehículo y tu capacidad para nadar. La ropa puede engancharse en objetos y dificultar tu movimiento hacia la superficie. Coordina la salida con los demás ocupante, especialmente menores o ancianos, para asegurar que todos puedan salir de manera segura. Por último, nada y busca un lugar seguro para ponerse a salvo. Seguir las burbujas puede ayudarte a no desorientarte bajo el agua.

Las joyas abandonadas encontradas en una nave de León

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En un sorprendente giro de los acontecimientos, se ha descubierto una impresionante colección de coches clásicos abandonados en una nave de 2.500 metros cuadrados en la provincia de León. Este hallazgo, que podría considerarse uno de los más notables del año en el ámbito de los vehículos abandonados, se produjo cuando una inmobiliaria se disponía a vender la propiedad. La colección, compuesta por más de 100 coches clásicos con matrícula española, ha despertado el interés de entusiastas y coleccionistas de automóviles en todo el país.

La Inmobiliaria Naranco, perteneciente al Grupo Gain, no pudo resistirse a la tentación de documentar el descubrimiento mediante un vídeo que muestra algunos de los vehículos abandonados. Las imágenes revelan una amplia variedad de coches clásicos que, aunque aparentemente completos, han sufrido el desgaste del tiempo y las inclemencias meteorológicas. La nave, no completamente cerrada, ha permitido que algunos vehículos estén expuestos a la intemperie, acelerando su deterioro.

¿Qué coches encontraron en León?

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Entre los coches encontrados se incluyen modelos emblemáticos como el Citroën GS y BX, un Dodge 3700 GT, un DKW F1000, un Ford Fiesta y un Orion, un Fiat Uno, un raro Jowett Javelin, varios Mercedes (incluyendo un 190 y un W115), un Morris 1100, dos Peugeot 405, un Opel Senator 3.0, numerosos Renault (como un R25), un SEAT 850, un SEAT 132 con motor Mercedes, un Volkswagen Golf III y un Volvo 480. Esta lista, aunque no exhaustiva, da una idea de la diversidad y riqueza de la colección.

La nave estaba a la venta por 48.000 euros, una cifra que no incluye los vehículos en su interior. Si se sumaran los coches al valor de la propiedad, el precio se dispararía significativamente, posiblemente alcanzando el doble o el triple de su valor inicial. La persona que logró reunir este centenar de coches lo hizo con gran esmero y dedicación, seleccionando vehículos de diferentes marcas y épocas, lo que refleja una pasión profunda por el automovilismo clásico.

¿Qué sucederá con las joyas abandonadas en la nave de León?

¿Qué sucederá con las joyas abandonadas en la nave de León?

Por el momento, se desconoce el destino de esta extraordinaria colección de coches. La esperanza de muchos es que no terminen en un desguace, sino que sean adquiridos por alguien dispuesto a restaurarlos y devolverlos a su antiguo esplendor. La posibilidad de que estos coches sean rescatados y restaurados es un sueño para muchos aficionados y coleccionistas de vehículos clásicos como el Dodge 3700 GT y otros, que ven en cada uno de estos automóviles no solo un pedazo de historia, sino también una obra de arte mecánica que merece ser preservada.

El hallazgo en León es un recordatorio de que, a veces, las joyas más valiosas pueden encontrarse en los lugares más inesperados. Esta colección de coches abandonados es un testimonio de la pasión y dedicación de su propietario original y representa una oportunidad única para los amantes de los automóviles clásicos. Mientras se espera conocer el futuro de estos vehículos, la comunidad de entusiastas del motor sigue atenta y esperanzada, soñando con el día en que estas joyas de cuatro ruedas vuelvan a rodar por las carreteras, brillando con el esplendor que una vez tuvieron.

Control de calidad a la alemana…

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La producción de los coches Trabant, fabricados desde 1957 hasta 1991 por la antigua fábrica de automóviles alemana oriental VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, es un testimonio de una era en la que la industria automotriz se basaba en procedimientos manuales y una dedicación meticulosa al detalle. Un reciente vídeo en YouTube ha capturado de manera exquisita este proceso de control de calidad, brindando una visión nostálgica de una práctica que, aunque arcaica, fue esencial para asegurar la fiabilidad de estos icónicos vehículos.

Este modelo, conocido por su diseño sencillo y su carrocería de plástico reforzado con fibra, se convirtió en un símbolo de la Alemania Oriental. Su producción totalizó poco más de tres millones de unidades en 34 años, y la demanda era tal que el tiempo de espera promedio para los clientes llegaba a los 15 años. Esta alta demanda subraya la importancia de un control de calidad riguroso, incluso en una época donde la tecnología avanzada no estaba disponible.

Así era el control de calidad a la alemana

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El vídeo muestra imágenes antiguas de la producción del Trabant, destacando los procedimientos de ajuste y prueba al final de la línea de ensamblaje. A diferencia de los procesos automatizados y digitales de hoy, el control de calidad era eminentemente manual. Los trabajadores utilizaban martillos para ajustar las partes, cerraban puertas con fuerza para asegurar su correcto alineamiento y realizaban inspecciones visuales y táctiles para detectar cualquier imperfección.

Este enfoque manual en el control de calidad tenía sus ventajas y desventajas. Por un lado, permitía a los trabajadores detectar y corregir problemas que las máquinas podrían pasar por alto. La experiencia y el conocimiento de los operarios eran cruciales para mantener los estándares de calidad. Por otro lado, este método era increíblemente laborioso y no siempre garantizaba una consistencia absoluta entre los vehículos producidos.

Esta forma alemana se exportó en otros lados

Esta forma alemana se exportó en otros lados.

Un fabricante de automóviles de China a principios de la década de 1990 realizaba este procedimiento de control de calidades similares. A pesar de las diferencias culturales y tecnológicas, la esencia del proceso era la misma: asegurar que cada vehículo que salía de la línea de producción cumpliera con los estándares de calidad establecidos. Esto incluía pruebas de funcionamiento de componentes clave, inspecciones visuales detalladas y ajustes manuales según fuera necesario.

El Trabant, a pesar de sus limitaciones técnicas y estéticas, representaba un logro significativo en la ingeniería automotriz de su tiempo. Los procedimientos de control de calidad mostrados en el vídeo no solo garantizaban la funcionalidad del coche, sino que también reflejaban el compromiso de los trabajadores con su oficio. Esta dedicación a la calidad, aunque rudimentaria, era vital para mantener la reputación del esta empresa alemana en un mercado desafiante.

Si el hypercar de Red Bull está a la altura del vídeo de presentación la cosa promete

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La espera ha terminado y Red Bull ha revelado su más reciente creación, el RB17, un hypercar que promete superar incluso a los coches de Fórmula 1. La presentación del vehículo se realizó en el icónico Festival de Velocidad de Goodwood en Inglaterra, un evento que reúne a los entusiastas del automovilismo de todo el mundo. La presentación contó con la presencia de figuras clave de la escudería, como Christian Horner, CEO, y Rob Gray, director técnico de Red Bull Advanced Technologies.

Este modelo es el resultado de 20 años de innovación en la F1, un legado que ha llevado a la escudería a ganar siete títulos de constructores. Diseñado por Adrian Newey, uno de los ingenieros más reconocidos en el mundo del automovilismo, no solo se inspira en la Fórmula 1, sino que busca superarla en muchos aspectos relacionados con su increíble rendimiento.

¿Qué características tiene este Red Bull?

El corazón del RB17 es su chasis monocasco de fibra de carbono que alberga dos plazas. Equipado con un motor V10 capaz de alcanzar las 15 mil revoluciones por minuto y una potencia de 1200 caballos de fuerza, es una verdadera bestia sobre ruedas. Newey aseguró que, según las simulaciones, el coche nuevo de Red Bull habría logrado cómodamente la pole position en Silverstone, superando en más de un segundo el tiempo de la pole en el Gran Premio de Gran Bretaña.

El precio refleja su exclusividad y prestaciones. Limitado a solo 50 unidades, este hypercar será ofrecido únicamente a los clientes más exclusivos de Red Bull, quienes tendrán la oportunidad de personalizarlo a su gusto. El costo de este vehículo de ensueño es de 6.2 millones de dólares, una cifra que, aunque elevada, se justifica por la tecnología y el rendimiento que ofrece.

Red Bull y un hypercar que demuestra su potencia

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El RB17 no solo es una demostración de poder y velocidad, sino también de belleza y adaptabilidad. Diseñado como un biplaza, permite que la experiencia de conducir a velocidades de Fórmula 1 sea compartida con un amigo o pareja. Esta característica subraya el compromiso de Red Bull de no solo crear vehículos de alto rendimiento, sino también de ofrecer una experiencia de conducción inigualable.

El futuro de este modelo diseñado por Andrian Newey parece prometedor. Si las simulaciones y el video de presentación son indicativos de su verdadero rendimiento, este hypercar podría redefinir los límites de lo que se espera de un vehículo de este tipo. Con su diseño innovador y su impresionante rendimiento, el RB17 podría muy bien ser el próximo gran salto en la evolución de los hypercars.

El auge de Kia en España y a nivel global

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En el mundo de la automoción, donde la innovación y la calidad son esenciales, Kia destaca como un fabricante que continúa sorprendiendo a los conductores con modelos económicos de gran rendimiento. Y es que Kia ha establecido su posición como un líder en el mercado global de automóviles con su enfoque en la sostenibilidad y la tecnología avanzada. En este contexto, el Concesionario KIA Castellón ofrece una puerta de entrada a esta experiencia única en términos de movilidad eficiente.

Breve historia de Kia

Fundada en 1944, Kia ha evolucionado desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un referente reconocido en la industria automotriz global. La marca surcoreana se ha distinguido por su compromiso con la calidad, la innovación y la sostenibilidad. Kia ha transformado su línea de producción para incluir una amplia variedad de modelos, desde compactos económicos hasta SUV híbridos y eléctricos, adaptándose a las diferentes necesidades de los conductores modernos.

La innovación y sostenibilidad en el ADN de Kia

Kia destaca por su enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia energética. Con una gama diversa de vehículos híbridos y eléctricos, la marca ofrece opciones que permiten reducir la huella ambiental, y satisfacen las expectativas de rendimiento y comodidad de los usuarios. Modelos como el Kia Niro Híbrido y el Kia Sorento Híbrido Enchufable son claros ejemplos de cómo Kia integra tecnologías avanzadas en sus vehículos para ofrecer una experiencia de conducción superior.

La versatilidad de la gama Kia

Kia se adapta a una amplia variedad de preferencias y necesidades de los consumidores. Cada modelo está diseñado con atención al detalle y a las demandas del mercado actual; desde el compacto y eficiente Kia Picanto, ideal para la conducción urbana, hasta el robusto y espacioso Kia Sportage, perfecto para familias que necesitan más capacidad y confort.

Para los conductores urbanos, el Kia Picanto ofrece una solución de movilidad ideal gracias a su tamaño compacto y su gran eficiencia de combustible. Además, cuenta con varias opciones de motorización y niveles de equipamiento, permitiendo a los conductores personalizar su vehículo según sus necesidades y preferencias.

En el segmento de los SUV, el Kia Stonic y el Kia Sportage sobresalen por su versatilidad y comodidad. El Stonic es un SUV compacto que combina estilo y funcionalidad, ofreciendo una conducción muy ágil y un diseño moderno. Es perfecto para jóvenes profesionales y pequeñas familias que buscan un vehículo con estilo sin comprometer el rendimiento. Por otro lado, el Sportage, con su mayor espacio y opciones de motorización híbrida, es ideal para familias más grandes o aquellos que necesitan un vehículo para viajes largos y aventuras fuera de la ciudad. Su interior espacioso y bien equipado, junto con avanzadas características de seguridad, lo hacen una opción preferida entre los conductores.

Reconocimientos y logros recientes

La excelencia de Kia se ve reflejada en numerosos premios y reconocimientos. Recientemente, varios modelos de Kia fueron galardonados en la prestigiosa lista “Los Mejores Autos del 2023” de la revista Money, que destacó su valor y rendimiento en diversas categorías. Este éxito es testimonio del compromiso de Kia con la calidad y la satisfacción del cliente.

Visitando el concesionario Kia en Castellón

Al visitar el Concesionario Kia en Castellón, los clientes tienen acceso a una amplia gama de vehículos de última generación, y pueden disfrutar, a su vez, del compromiso de la marca con la excelencia en el servicio al cliente. De hecho, el equipo en Castellón está dedicado a proporcionar una experiencia sin igual en la adquisición y mantenimiento de automóviles Kia, desde el asesoramiento en la elección del vehículo hasta la posventa.

El nuevo permiso de conducir en el que trabaja la DGT

La Dirección General de Tráfico (DGT) está trabajando en la implementación de un nuevo permiso de conducir, el carné B1, que ya está operativo en algunos países europeos. Este nuevo carné permitirá a los mayores de 16 años conducir ciertos modelos de vehículos, ofreciendo una alternativa más segura y sostenible para los jóvenes conductores. La puesta en marcha del carné B1 en España está prevista para finales de este año, y forma parte de la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que busca reducir significativamente el número de accidentes de tráfico graves y mortales.

El objetivo de la seguridad vial 2030

La Estrategia de Seguridad Vial 2030 tiene como meta reducir en un 50% el número de personas fallecidas y gravemente heridas en siniestros de tráfico para el final de esta década. Una de las principales líneas de trabajo para lograr este objetivo es la formación de los futuros conductores durante el proceso de obtención del permiso de conducir. La incorporación del permiso B1 responde a este objetivo de incrementar la seguridad vial, permitiendo a los jóvenes adquirir experiencia en la conducción de vehículos antes de pasar al carné B.

La Unión Europea decidió separar el carné B1 del B, dejando a los estados miembros la responsabilidad de establecer fechas de implantación y requisitos específicos. Países como Italia, Portugal, Reino Unido y Francia ya han implementado este permiso. En España, la DGT ha abierto el periodo de consultas previas antes de la reforma del Reglamento General de Conductores, lo que indica que la puesta en marcha del B1 está muy cerca y se espera que entre en vigor antes de que finalice 2024.

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Beneficios del permiso B1

El nuevo permiso B1 permitirá a los jóvenes de 16 años conducir cuadriciclos pesados (L7e), triciclos y quads de hasta 400 kg de peso, con una potencia máxima de 15 kW y una velocidad máxima no superior a 60 km/h. Estos vehículos ofrecen mayores niveles de seguridad en comparación con las opciones actuales disponibles para los menores de 18 años. Además, fomentarán la seguridad sostenible, ya que serán completamente eléctricos.

Los cuadriciclos pesados que se podrán conducir con el permiso B1, al tener una velocidad máxima de 90 km/h, podrán circular por autovías y autopistas, además de carreteras convencionales. Esto ofrece una nueva alternativa de movilidad para los jóvenes, permitiéndoles desplazarse de manera más segura y eficiente en áreas periurbanas.

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Requisitos para obtener el B1

Para obtener el nuevo permiso B1, los aspirantes deberán tener al menos 16 años y superar una prueba teórica y práctica. Aunque los detalles específicos de estas pruebas serán definidos por la DGT, se espera que sean más sencillos y accesibles que los necesarios para el permiso B, pero manteniendo los estándares de seguridad y formación necesarios para la conducción de turismos.

Este nuevo permiso pretende facilitar la movilidad de los jóvenes y ofrecerles una alternativa más segura y sostenible, similar a la que ya existe en otros países europeos. Además, el B1 tendrá una validez de tres años, tras los cuales los conductores podrán optar por obtener el carné B.

Si pensabas que lo habías visto todo: Este es el primer coche con carnet de conducir propio

El impacto en la movilidad urbana

Ramón Ledesma, consejero asesor de la consultora Pons Mobility, destaca la importancia del nuevo permiso de conducir B1 y su impacto en la movilidad urbana. Los cuadriciclos pesados eléctricos que podrán ser conducidos con este permiso son más razonables y sostenibles que los vehículos privados actuales. Con dimensiones reducidas y una velocidad limitada a 90 km/h, estos vehículos son ideales para el ámbito periurbano y ofrecen una alternativa eficiente y segura para aquellos casos en los que el transporte público, la moto o la bicicleta no son opciones viables.

Ledesma señala que el formato eléctrico y el fácil manejo de las baterías permitirán sustituir progresivamente ciertos tipos de vehículos privados que no son adecuados para las ciudades. La introducción del B1 y los vehículos asociados contribuirá a una movilidad más sostenible y segura en las áreas urbanas.

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Comparación con los permisos actuales

Actualmente, los menores de edad en España solo pueden obtener dos permisos de conducir: el A1, para motocicletas sin sidecar de hasta 125 c.c., y el AM, para ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros (vehículos de cuatro ruedas con un peso máximo de 350 kilos, una potencia igual o inferior a 4 kW y una velocidad máxima de 45 km/h). Con el nuevo carnet B1, los jóvenes podrán conducir vehículos más seguros y con mayores capacidades, lo que representa un avance significativo en términos de movilidad y seguridad vial.

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Primera prueba del nuevo Suzuki Vitara, la puesta al día de una leyenda

El nivel leyenda, en Suzuki, es cosa de dos o tres coches; al menos en Europa. Coches para los que no hay que preguntar mucho, pues están en la mente de todos los aficionados. Swift -ese pequeño utilitario que siempre ha garantizado diversión al volante-; Jimny -el minitodoterreno que es capaz de aventurarse sobre cualquier superficie- y, por supuesto, el Suzuki Vitara.

Este es uno de los auténticos pioneros en el segmento de los SUV… cuando nadie los conocía como SUV. El Suzuki Vitara, nacido en 1988 y convertido en coche mundial, ha ido cumpliendo generaciones y evolucionando según lo hacía el mercado. Comenzó como un modelo de tres puertas en aquellos tiempos en los que esas tres puertas eran sinónimo de estilo juvenil y deportivo y ha evolcionado hasta convertirse en una alternativa sólida y más que recomendable en el segmento SUV compacto.

Con virtudes que han caracterizado a todas las generaciones del Suzuki Vitara, como la agilidad y maniobrabilidad, la eficiencia y, por supuesto, esa tracción 4×4 que es seña de identidad en casi todos sus modelos de la firma japonesa.

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El Suzuki Vitara apuesta por la tecnología híbrida, en dos vertientes

Con esas armas ha llegado hasta aquí en plena forma y esas son las armas que pone en juego en esta nueva actualización en la que, además de ligeros retoques en su estilo, pone en juego mejoras en términos de seguridad y conectividad. Además de proponer una gama completamente electrificada -toda con etiqueta ECO- gracias a la tecnología de hibridación ligera y 48 voltios o a una versión Strong Hybrid -híbrida autorrecargable- que solo se va a ofrecer bajo pedido.

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Las versiones Mild Hybrid, con tecnología SHVS, reducen el consumo de combustible entre un 15 y un 20 por ciento, gracias a un generador ISG de 48V y una batería de ion litio que apoyan al motor 1.4 Boosterjet de 95 kW (129 CV). Una mecánica que se combina con un cambio manual de seis velocidades. Por su parte, los Strong Hybrid combinan un motor de gasolina de 1.5 litros Dualjet de 75 kW (102 CV) con un motor eléctrico de 25 kW, que permite la circulación en modo 100% eléctrico en trayectos cortos y que cuenta con cambio automático. En ambos casos se ofrecen con tracción 4×2 o el 4×4 AllGrip.

Esas virtudes clásicas, las adorna con una dotación de sistemas des seguridad mejorados donde se añade el mantenimiento de carril o el sistema de monitorización del conductor… además del sistema DSBS II (Dual Sensor Brake Support) de segunda generación que incluye Control predictivo de frenada, Alerta de cambio de carril y Asistente de luces de largo alcance. También suma control de velocidad adaptativo y control de presión de los neumáticos y en los acabados más altos detección de ángulo muerto o la alerta de tráfico posterior.

Mejora su sistema de infoentretenimiento

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La carga tecnológica también llega al nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla más grande y funcionalidades avanzadas como navegador integrado, reconocimiento de voz, cámara de visión trasera y conectividad inalámbrica a través de Apple CarPlay y Android Auto. Y gracias a Suzuki Connect, los conductores pueden interactuar con su vehículo mediante un smartphone.

En marcha el Suzuki Vitara transmite confianza desde el primer momento; la sabiduría de la marca en hacer coches útiles, sin florituras pero con una tremanda solidez es una de las claves de su éxito. Y aquí queda claro. Los 129 caballos son una cifra perfecta para garantizar agilidad y dinamismo al volante, aunque su filosofía es más bien tranquila.

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Cuenta con una suspensión es tirando a blanda, lo que redunda en comodidad. Un comportamiento en el que destaca su caja de cambios manual con buen manejo y suavidad y también unos frenos que cumplen con nota y una dirección muy correcta.

Lo remata con una de esas características de todos los modelos de la marca japonesa y, por supuesto de este Suzuki Vitara, la eficiencia, que se resume en un consumo que en nuestra prueba no llegó a los 5 l/100 km que homologa, pero se quedó en unos muy razonables 6,5 l/100 km.

Si a todo esto lo combinamos con un precio que arranca -con promoción incluida- en 24.500 euros -aún podemos descontar 1.450 euros más si nos acogemos a la financiación de la firma-. Una cifra con la que el Suzuki Vitara sigue manteniendo el nivel leyenda dentro de la marca japonesa.

Buenas noticias: El futuro Audi A7 tendrá carrocería de cuatro puertas

Poco a poco vamos conociendo más detalles sobre lo que está preparando Audi respecto a su gama de modelos de combustión. En el caso de los eléctricos, gracias a sendos prototipos ya tenemos una idea de cómo será la gama del A6 e-tron, que dispondrá de una silueta Sportback y otra Avant. Pero hasta ahora desconocíamos qué iba a pasar con la continuación del A6 con motores de combustión interna, que pasará a llamarse Audi A7.

En realidad, gracias a nuestros colegas de SH Proshots ya sabíamos que el legendario RS 6 Avant va tener continuidad en la nueva gama Audi A7. Pero ¿y la carrocería Sedán? La lógica llevaba a pensar que, al igual que en el A6 e-tron o el futuro A5, iba a quedar formada por una versión Sportback y otra familiar. Pero no va a ser así, pues estas fotos desvelan que la tradicional y elegante silueta de cuatro puertas seguirá con vida. De este modo, ya sólo falta ver si el Audi A7 Sportback que existe actualmente tendrá futuro o, si por el contrario, será el damnificado por la nueva estrategia de la marca de los cuatro aros.

Las fotos no dejan lugar a dudas. Tiene los mismos rasgos que el RS 7 Avant que os mostramos a finales de junio, mientras que en la parte trasera se observa con total claridad un tercer volumen muy diferenciado, en lo que aparentemente es una silueta bastante continuista respecto al A6. Llama la atención el pequeño alerón sobre la tapa del maletero, que a buen seguro es algo más que un recurso estético por parte de la marca alemana.

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El Audi A7 Sedán seguirá contando con una amplia gama de motores

Lo cierto es que recibir estas imágenes nos ha llenado de satisfacción, pues aún cuesta asumir que el Audi A4 de cuatro puertas (heredero del no menos legendario Audi 80) no va a seguir entre nosotros, pues su heredero no sólo cambiará de nombre (pasará a denominarse A5) si no que prescindirá de está clásica silueta para apostar por la Sportback tipo coupé de cinco puertas. Algo que tampoco debería ser una gran sorpresa, pues ya lo hemos vivido dentro del Grupo Volkswagen con el Passat, que ya únicamente se vende con carrocería familiar.

Respecto a las opciones mecánicas no habrá sorpresas. Los gasolina del Audi A7 serán de cuatro cilindros con hibridación ligera, mientras que para los diésel se podría mantener en la parte alta de la gama el 3.0 V6 TDI. Respecto a la gama deportiva, es muy posible que el S6 abandone el diésel en favor de un gasolina, también de seis cilindros. La gran novedad podría estar en la presencia de un RS 6 (ahora RS 7) con carrocería de cuatro puertas, que en el caso de nuestro mercado dejó de ofrecerse hace muchos años (en concreto, desde la primera generación).

En definitiva, parece que Audi va a seguir compitiendo en un mercado que le ha dado muchas satisfacciones en el pasado y que, pese a su notable descenso de popularidad, sigue teniendo bastante peso específico en el segmento Premium. Además, sus rivales no tienen intención de dejar de competir, por lo que la eterna batalla con el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E seguirá abierta.

El futuro del Ineos Grenadier se escribe con estas seis versiones

Ineos Automotive ha conquistado el Goodwood Festival of Speed con sus innovadores prototipos del Grenadier. Seis modelos que quieren escribir el futuro de la marca y de su modelo más destacado, con el que comenzó su andadura. Con los seis modelos que ha mostrado en la concentración automovilística británica, la firma explora la versatilidad y adaptabilidad de su modelo en diversas versiones preparadas para satisfacer las necesidades más exigentes.

Así se han podido ver desde modificaciones para safari hasta competiciones de raids. En todas ellas el Grenadier demuestra su capacidad de evolución y versatilidad para convertirse en un modelo que dé respuesta a cualquier tipo de necesidad de cualquier cliente. Cada uno de estos modelos destaca por sus características únicas y adaptaciones especiales que los convierten en vehículos excepcionales en su categoría.

Ineos Grenadier Quartermaster y Grenadier Station Wagon por LeTech

PROTOTIPO INEOS 9 Motor16

LeTech GmbH & Co KG, marca reconocida por su excelencia en la adaptación de vehículos, ha trabajado en los Grenadier Quartermaster y Grenadier Station Wagon para elevar sus capacidades todoterreno a niveles extraordinarios. Estos modelos, equipados con ejes pórticos y una altura excepcional, han mejorado su distancia al suelo y la profundidad de vadeo, lo que los convierte en la opción ideal para terrenos difíciles y aventuras todavía más extremas.

Pick-up Quartermaster «Shortermaster» y Station Wagon V8

PROTOTIPO INEOS 8 Motor16

Por su parte, el pick-up Quartermaster con una caja más corta, bautizado como «Shortermaster», y el Station Wagon con motor V8 representan la combinación perfecta entre potencia y versatilidad. El ingenio de los ingenieros de INEOS se hace evidente en estos modelos que exploran nuevas posibilidades para el Grenadier, ofreciendo un rendimiento excepcional y un diseño único que los distingue en el mercado.

Ineos Kavango, el vehículo para safaris con ocho plazas

INEOS Kavango 8 seater 6 Motor16

El modelo más versátil y capaz de Ineos es, sin duda el Kavango, un vehículo de 8 plazas adaptado para safaris. Un mdelo que muestra lo que se puede conseguir cuando se ponen la creatividad y la ingeniería al servicio de la aventura. Con capacidades especiales para la observación de la fauna salvaje.

Grenadier homologado por la FIA para competir

PROTOTIPO INEOS 7 Motor16

Y tal vez la versión más llamativa sea la que ha creado Buzz Special Vehicles, un Grenadier homologado por la FIA para competir en raids. Una demostración de que el Grenadier no solo es un todoterreno excepcional, sino también una opción competitiva para los amantes de la velocidad y la competición off-road. Con mejoras significativas en su motor y su diseño, este Grenadier promete emociones fuertes en cada competición.

Está claro que una base tan sólida y eficaz como la del Ineos Grenadier es la que permite desarrollar todas estas alternativas. Así lo reconoce Lynn Calder, CEO de INEOS Automotive, «El chasis del Grenadier ha demostrado su versatilidad, lo que nos impulsa a seguir innovando y creando ediciones especiales. Nuestra nueva campaña refleja el espíritu de dar más que caracteriza al Grenadier, y estamos emocionados por lo que nos depara el futuro en los próximos años».

De momento, el presente y futuro más inmediato ponen de manifiesto que hay un camino para todos aquellos que apuestan por los valores clásicos del automóvil y los combinan con estilo, calidad y tecnología. La apuesta de la marca británica toma más fuerza que nunca.

8 coches sobresalientes en seguridad y otros 2 que no lo son tanto

Euro NCAP, el organismo europeo que analiza la seguridad de los coches nuevos que llegan al mercado, acaba de poner a prueba diez nuevos modelos con resultados desiguales. Ocho de ellos han alcanzado la máxima puntuación, cinco estrellas, que otorga la entidad europea, mientras que otros dos se quedan con solo tres estrellas.

Con la máxima nota en seguridad se coronan modelos como el Mercedes-Benz Clase E , el Mercdes Benz G580 EQ, el Volkswagen Passat y su gemelo, el Skoda Superb, el Skoda Kodiaq, el BMW X2 y los Renault Espace y Rafale.

Volkswagen Passat Variant 2024 1600 03 Motor16
Volkswagen Passat.

En el lado contrario, con solo tres estrellas en seguridad, se quedan los renovados Dacia Duster y el Suzuki Swift. Euro NCAP subraya que se trata de dos modelos «de marcas conocidas», ya que el organismo europeo ha analizado en los últimos meses muchos coches procedentes de China de marcas todavía bastante desconocidas en nuestro país, que han logrado un sobresaliente en las pruebas de seguridad.

Coches asequibles

Según explica Euro NCAP, la estrategia de ventas de Dacia, que se basa en la sencillez, es bien conocida, «ya que hasta ahora la marca había rechazado la tecnología de seguridad activa en favor del precio. Por su parte, Suzuki lleva mucho tiempo fabricando coches pequeños, sencillos y asequibles, «por lo que no sorprende que el Duster y el Swift salgan de las pruebas de Euro NCAP con no más de tres estrellas».

Pero, la legislación ahora obliga a que todos los coches estén equipados con tecnologías de seguridad como el frenado de emergencia autónomo, sistemas de mantenimiento de carril de emergencia, limitadores de velocidad inteligentes y detección de fatiga del conductor. «El Duster y el Swift cumplen esta obligación, pero no hacen mucho más, a pesar de tener las tecnologías instaladas», explican.

El organismo europeo reconoce que para obtener 5 estrellas se pide a los coches que vayan más allá de los estándares legales. En este sentido, la protección para los ocupantes de estos modelos es «limitada», adivierten. En cuanto a la protección para los ocupantes infantiles, el pequeño SUV de fabricación rumana de Dacia supera al diminuto Swift, que ofrece una protección «que va de marginal a deficiente en algunos aspectos de su rendimiento», explican.

«Niveles ejemplares de seguridad»

Al contrario de lo que sucede con los coches de Suzuki y de Dacia analizados, los modelos alemanes y checos obtienen buenos resultados en general. El Mercedes Clase E, el Skoda Kodiaq y los gemelos Passat/Superb obtienen la máxima nota y ofrecen «niveles ejemplares de protección de los ocupantes», explica el organismo.

El Volkswagen Passat y el Superb han ofrecido una buena protección para todas las áreas críticas del cuerpo, tanto de los ocupantes adultos como de los niños, en las cuatro pruebas de choque a gran escala.

Y le da «un tirón de orejas» al Mercedes Clase E en términos de protección de peatones, que estuvo a punto de perder una estrella por la protección de la pelvis, en base a los últimos protocolos de Euro NCAP.

El BMW X2 tiene una calificación de cinco estrellas según los protocolos de 2022 como gemelo del X1 y, al igual que el Clase E, ofrece solo una protección deficiente para la pelvis de los peatones. Por su parte, el Renault Espace y el Rafale también reciben calificaciones de 2022, como gemelos del Austral.

A la seguridad no se le puede poner precio

«Este último informe revela una creciente división entre las ambiciones de seguridad de las distintas marcas de coches. La diferencia en las calificaciones de estrellas se debe en parte a los segmentos en los que compiten los coches, pero Euro NCAP también cree que es una cuestión de prioridades de la marca», explica Michiel van Ratingen, Secretario General de Euro NCAP.

Para van Ratingen hay marcas como Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen, BMW y Renault, que están convencidas del compromiso de sus clientes con la seguridad y del valor de esta en la oferta de productos. «En el caso de Dacia y Suzuki, el énfasis está puesto en la asequibilidad, pero los consumidores no deben tener ninguna duda de que en el mercado hay vehículos que compiten con el Duster y el Swift y que ofrecen niveles de seguridad considerablemente superiores. Esto es algo a lo que no se le puede poner precio», concluye.

Korando e-Motion, un eléctrico a un precio de ‘economía de guerra’

Para celebrar el aniversario del lanzamiento en el mercado del primer modelo completamente eléctrico de la marca coreana, el Korando e-Motion ofrece un atractivo descuento de 12.400 euros. Este descuento incluye rebajas comerciales y de financiación, pero podría llegar a ser de hasta 19.400 euros si los clientes se acogen al Plan Moves III. Esto significa que, partiendo de un precio de venta al público (PVP) inicial de 39.900 euros, el modelo podría estar disponible por tan solo 20.500 euros.

El KGM Korando e-Motion toma como base el exitoso y emblemático Korando. Este SUV compacto eléctrico de cinco plazas presenta un diseño exclusivo y emocional, destacando especialmente su paragolpes, inspirado en la piel del tiburón, y su frontal cerrado que mejora la aerodinámica y reduce el consumo de energía.

Korando e-Motion

En el interior, el Korando e-Motion ofrece un amplio espacio que incluye un sistema de infoentretenimiento de 20,32 cm (8 pulgadas) y un cuadro de instrumentos digital de 31,24 cm (12,3 pulgadas), ambos con funciones específicas para el sistema eléctrico. El vehículo también cuenta con Apple CarPlay, Android Auto, cámara de visión trasera, cargador inalámbrico y acceso sin llave. El maletero ofrece una capacidad de 551 litros, suficiente para las necesidades de una familia.

Potencia y autonomía del Korando e-Motion

El motor eléctrico del Korando e-Motion, con una potencia de 152 kW (207 CV) y un par de 339 Nm, proporciona una respuesta inmediata. Este motor ofrece varios modos de conducción: Confort, Sport, Eco y Eco+, permitiendo al conductor regular el nivel de retención del motor eléctrico para aumentar la autonomía, especialmente en conducción urbana.

Korando e-Motion

La batería LG de ion-litio de 61,5 kWh de capacidad permite una autonomía homologada WLTP de 340 kilómetros en ciclo combinado y hasta 498 kilómetros en ciclo urbano. Además, el Korando e-Motion puede cargarse en corriente continua (carga rápida) hasta 100 kW de potencia, permitiendo cargar del 20% al 80% de capacidad de la batería en solo 33 minutos. También incluye un cable de carga monofásico T2-T2 (Mennekes) de 7 kW.

Hay otras opciones mecánicas del Korando, como esta bifuel alimentada por gasolina y GLP (prueba de esta versión) que presenta la etiqueta medioambiental ECO.

Seguridad del Korando e-Motion

El modelo está equipado con avanzados sistemas de seguridad, incluyendo cámaras, sensores y radares que ayudan al conductor a evitar situaciones de peligro. Entre estos sistemas se encuentran la frenada autónoma de emergencia, el aviso y mantenimiento de carril, la advertencia de fatiga, el reconocimiento de señales de tráfico, la alerta de distancia de seguridad, el control de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero y la ayuda en pendientes.

Además, cuenta con nivel 2 de conducción autónoma, combinando control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril para una conducción más segura y relajada.

Korando e-Motion

El Korando e-Motion también viene con una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros para el vehículo y de 7 años o 150.000 kilómetros para la batería, proporcionando tranquilidad a los compradores sobre la durabilidad y confiabilidad del vehículo.

Este SUV compacto eléctrico no solo representa un avance significativo en la oferta de vehículos eléctricos de la marca coreana, sino que también ofrece una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo moderno, seguro y respetuoso con el medio ambiente.

El significativo descuento ofrecido, junto con las características avanzadas y el diseño innovador del KGM Korando e-Motion (antes SsangYong), lo convierten en una opción muy competitiva en el mercado actual de vehículos eléctricos. Con su autonomía impresionante, rápida capacidad de carga y completo equipamiento en seguridad y confort, el Korando e-Motion promete ser una excelente elección para los conductores que buscan combinar tecnología, eficiencia y estilo en su vehículo.

El nuevo proyecto de Bizzarrini se llama The Giotto

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Bizzarrini quiere entrar en una nueva era y acaba de dar su primer paso hacia el futuro con el nombramiento de Isobel Dando como CEO, a partir de julio de 2024. Con una amplia experiencia en la industria del automóvil, ha ocupado cargos directivos en empresas como Rolls-Royce, Jaguar Land Rover y, más recientemente, MOKE. Ella va a ser la encargada de llevar a la firma a los nuevos retos que se ha planteado… Y que se resume, sobre todo, en un nombre: The Giotto.

Así lo reconoce Rezam Al Roumi, Presidente Ejecutivo y propietario de la firma al dar la bienvenida a su nueva responsable: “Estamos encantados de dar la bienvenida a Isobel Dando como nuestra CEO en Bizzarrini. «La experiencia que aporta es inigualable y estamos emocionados de ver cómo su liderazgo visionario guía a la marca en esta próxima fase de desarrollo, mientras que el programa The Giotto continúa ganando impulso”.

2023 Bizzarrini Giotto 8 Motor16

El nuevo modelo de Bizzarrini, con los trazos de Giugiaro

Estos cambios ponen de manifiesto el enfoque determinado en la creación y lanzamiento del próximo capítulo en la historia de Bizzarrini, encarnado en un nuevo Hyper GT car: The Giotto. Diseñado por el legendario Giorgetto Giugiaro, y su hijo Fabrizio en GFG Style, The Giotto es un modelo impactante que rinde homenaje a la excelencia en ingeniería y al estilo italiano purista por el que la marca es reconocida.

Cuenta con una carrocería de fibra de carbono a medida que recuerda el diseño característico del icónico Bizzarrini 5300 GT. En cuanto al corazón de esta obra maestra es el exclusivo motor Bizzarrini V12, desarrollado en colaboración con Cosworth. Este motor atmosférico es un recordatorio conmovedor del diseño de Giotto Bizzarrini para el V12 original de Lamborghini, siendo el tamaño del cilindro de 6.626 c.c. un homenaje adicional a la fecha de nacimiento del fundador, el 6 de junio de 1926.

La reencarnación del espíritu de Giotto Bizzarrini

El espíritu de Giotto Bizzarrini resurge en The Giotto, diseñado y estilizado a lo largo de una asociación de 60 años de virtuosismo, diseñado para despertar emociones y brindar momentos de asombro automotriz. El nuevo modelo sucederá al 5300 GT Corsa, un programa de desarrollo que comenzó hace 24 meses y que recientemente ha entregado la última de las 24 unidades fabricadas a sus nuevos propietarios.

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Isobel Dando, CEO de Bizzarrini, ha expresado su emoción por unirse a la empresa en este momento y ha destacado que, tras el éxito del 5300 GT Corsa Revival, The Giotto es el primer proyecto de una nueva era que honra la visión de su fundador. El equipo está comprometido con entregar un legado perdurable que haría sentir orgulloso a Giotto Bizzarrini.

Además, el futuro de la compañía también se va a fortalecer con la inversión en su estructura corporativa tanto en Italia como en Reino Unido. Y uno de los primeros hitos es el lanzamiento del Centro Tecnológico di Bizzarrini (CTB) en Silverstone, donde seguirá con el desarrollo de sus espectaculares superdeportivos.

50.000 coches ya tienen DNI en España: una fórmula de éxito


Si este verano alquilas un coche para las vacaciones, es probable que te ofrezcan la documentación del mismo en formato digital. Más de 50.000 vehículos de hasta un centenar de empresas de alquiler cuentan ya con este sistema, conocido como DNI-Car, que se puso en marcha hace un año.

El DNI de los coches es un nuevo servicio resultado de la colaboración entre la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos Con y Sin Conductor (Feneval) y la Dirección General de Tráfico (DGT), que permite a los usuarios de las compañías de alquiler llevar toda la documentación en formato digital.

El DNI-car se activa a través de un código QR

Las empresas de alquiler de coches cuentan con toda la documentación del vehículo previamente escaneada, en la que figuran la ficha técnica, el permiso de circulación y la tarjeta ITV del vehículo, que se almacena en la nube y se entrega al usuario del coche de alquiler con la misma validez que los originales de papel.

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A través de un código QR, el DNI-Car ofrece además una validación plena para las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y legitimidad para documentar los coches en otros países.

Válido en España y en el extranjero

Por el momento, ya es válida para los vehículos de alquiler españoles que puedan circular en países vecinos como Francia y Portugal, y nuestro objetivo es que se extienda al resto de países de Europa«, explica el presidente ejecutivo de Feneval, Juan Luis Barahona.

El DNI Car también ayuda a las empresas alquiladoras a saber si un vehículo ha sido robado y a su identificación. Un asunto clave, ya que, de los 25.000 coches que se sustraen cada año en España, unos 5.000 pertenecen a compañías de alquiler. Con este nuevo servicio será más difícil matricular el vehículo robado en otros países, por ejemplo, ya que el ‘ladrón’ carece de la documentación original.

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¿Cómo funciona el DNI del coche?

El DNI-Car funciona de forma muy sencilla. Cuando un usuario contrata un coche de alquiler y acude a recogerlo a la correspondiente oficina, la compañía le facilita un código QR que contiene toda la documentación del vehículo digitalmente en lugar de en formato físico.

El cliente solo tiene que leer el código con su teléfono móvil para consultar los datos o mostrarlos a un agente de Tráfico en caso de que se le requiera hacerlo en algún momento. Los documentos del vehículo tienen la misma validez y efectos jurídicos que en soporte papel.

Finalizado el contrato de alquiler, el código QR se desactiva y deja automáticamente de dar acceso a la documentación del coche. De esta forma, si el conductor sigue circulando lo haría de formar ilegal.



Polestar presenta su prototipo Polestar 6 Concept BST en Goodwood

Polestar va a estar presente una vez más en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2024, evento que se realiza anualmente en los alrededores de la Goodwood House. La firma sueca, perteneciente a Geely, va a presentar su renovada gama de modelos, en la que los SUV eléctricos Polestar 3 (que ha hemos probado) y Polestar 4 se unen al Polestar 2.

No obstante, la estrella será sin duda el prototipo del Polestar 6 Concept BST, que tendrá su presentación oficial en la famosa feria del automóvil. El Polestar 3 y el Polestar 4 compartirán espacio en el First Glance Paddock con el prototipo del roadster eléctrico Polestar 6.

Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, comenta: “Ahora que ya somos una marca con tres modelos en producción, resulta muy satisfactorio verlos juntos por primera vez en un evento global. El Festival de la Velocidad de Goodwood reúne los vehículos más interesantes con el público más entusiasta, por lo que es el lugar ideal para presentar el prototipo de nuestro Polestar BST. Este vehículo demuestra hasta dónde podemos llegar en prestaciones. Se podría decir que es Polestar en su máxima expresión y da una idea de cómo podríamos aplicar la fórmula BST a nuestra gama de modelos en el futuro.”

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Así es el Polestar 6 Concept BST

El prototipo del Polestar 6 Concept BST tiene una carrocería personalizada con un clásico acabado plateado inspirado en el mundo de la competición, rotundos arcos de rueda, gran anchura y ruedas de aleación forjada de 22 pulgadas. Su capó, con diseño exclusivo y optimización aerodinámica, presenta un agresivo divisor delantero. El diseño de competición continúa en la parte de atrás con un espectacular alerón trasero y gráficos especiales inspirados en las carreras.

El público tendrá la oportunidad de ver el prototipo del Polestar 6 Concept BST ascendiendo las 1,2 millas de la legendaria colina del festival. Diseñado en paralelo con el Polestar 5 con su plataforma PPA (Polestar Performance Architecture) de aluminio soldado, el 6 es el modelo tope de la gama de la oferta de Polestar.

En el stand principal de Polestar, el prototipo del Polestar 6 Concept BST compartirá espacio con el Polestar 2 y con los dos nuevos SUV eléctricos de lujo, el Polestar 3 y el Polestar 4. La Electric Avenue acogerá este año al Polestar 4 y los clientes podrán inscribirse en el stand para probar por sí mismos los modelos Polestar en Molecomb.

Honda actualiza su moto más desenfadada, la MSX125 Grom

Si algo ha caracterizado a Honda en su división de motocicletas es la variedad de su gama, así como su ingenio a la hora de innovar (también en los automóviles). El mejor ejemplo lo tenemos en la MSX125, la motocicleta de ocio por excelencia, fácil de usar, divertida y funcional, fue definida por Honda en 1963 con la icónica Monkey de ruedas pequeñas. Su espíritu ha perdurado y se ha reinventado para cada generación, más recientemente con la MSX125 de 2013, la renacida Monkey en 2018 y la DAX 2022. Y en el siglo XXI la fórmula de la marca japonesa ha encontrado resonancia entre la nueva generación de jóvenes motoristas.

Conocida como ‘Generación Y’ en los EEUU, ‘Dek Neaw’ en Tailandia y ‘StreetKei’ en Japón, ha crecido en la era de Internet sin fronteras y comparte una cultura, perspectiva y espíritu que desafía las convenciones. Instintivamente atraídos por el motociclismo, necesitan que su primer transporte de dos ruedas sea emocionante, pero no excesivamente desafiante, con un diseño que los distinga y un precio razonable. En 2013 Honda introdujo la MSX125 (Mini Street Xtreme 125) dirigida específicamente a estos jóvenes motoristas.

La minimoto de Honda añadfa en 2024 elemento como tapas laterales de desmontaje rápido, tres nuevas y modernas opciones de pintura y, por primera vez, una gama de accesorios originales Honda. Sus especificaciones incluyen motor SOHC de 2 válvulas y refrigeración por aire, caja de cambios de cinco velocidades, horquilla USD de 31 mm, frenada con discos hidráulicos controlados por IMU, faro LED y cuadro de instrumentos LCD.

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La Honda MSX125 Grom es un éxito en todo el mundo

Conocida siempre como la “Grom” en Japón y EE. UU., la MSX125 adoptó la misma denominación para su versión europea en 2021. Como producto realmente global, la Grom ha sido un éxito en todo el mundo desde su presentación y se ha establecido como una sólida favorita, bien como un simple transporte urbano, bien como toda una declaración de estilo, frecuentemente personalizada por los motoristas a quienes va dirigida.

El año 2021 fue testigo de cómo la Grom adoptaba un nuevo enfoque de estilo retro y una caja de cambios de cinco relaciones, mejorando su velocidad máxima. Sin cambios mecánicos para el modelo 2025, la MSX125 Grom llega con una carrocería rediseñada, nuevas opciones de pintura y una serie de accesorios originales Honda.

Sustituyendo el estilo retro del anterior diseño, ahora adopta un nuevo look más deportivo. La cubierta del depósito de gasolina, de formas bien definidas, ofrece mayor confort para la zona de las rodillas, mientras que una nueva quilla completa la actualización estética. Su nivel de equipamiento es alto: el cuadro de instrumentos LCD incluye cuentarrevoluciones e indicador de posición del cambio, mientras que el faro es de LED.

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El motor de 125 cc, SOHC, 2 válvulas y refrigeración por aire de la Grom sigue manteniendo un rendimiento utilizable, y su transmisión de cinco velocidades permite una conducción relajada en trayectos largos. Desarrolla una potencia máxima de 9,8 CV a 7.250 rpm y un consumo irrisorio, de apenas 1,5 litros cada 100 kilómetros.

Su parte ciclo, largamente probada y experimentada, continúa utilizando una horquilla invertida de 31mm y ruedas de 12 pulgadas, ofreciendo unas dimensiones de minimoto (la altura del asiento es de 761 milímetros), pero con las características de control y manejabilidad de una suspensión de moto grande. Los frenos de disco controlados por IMU proporcionan un plus de confianza en marcha.

La MSX125 Grom 2025 estará disponible en las siguientes opciones de color: Azul Candy, Blanco Perlado y Negro Mate Metalizado. Como novedad para el modelo MSX125 2025 hay una gama completa de accesorios originales Honda que también se han agrupado en dos paquetes orientados al cliente:

Pack Comfort: diseñado para reforzar el confort del conductor, especialmente en condiciones climáticas adversas y en los días más fríos. Los cubrepuños acabados en negro apartan el aire de la marcha de las manos y antebrazos, mientras que la visera del cuadro de instrumentos tintada proporciona amplia cobertura para las zonas del pecho y los hombros.

Pack Travel: este paquete aporta la máxima capacidad de carga a la MSX125 Grom, transformando la moto en una motocicleta mucho más versátil. Las Maletas Laterales de diseño exclusivo ofrecen una capacidad de carga combinada de 10 litros. Su contenido queda protegido por una práctica capa interior impermeable y cada maleta está equipada con asa y correa para trasportarla fácilmente al bajar de la moto. El trasportín trasero también forma parte del Pack Travel y aporta una cómoda base para fijar objetos más grandes.

Un robotaxi Jaguar I-Pace “multado” por circular en sentido contrario

En España, los robotaxis son aún algo exótico, pero lo cierto es que en algunas ciudades de EE. UU. –como San Francisco, Los Ángeles, Las Vegas o Fénix– e incluso en China estos vehículos autónomos que prestan servicio de transporte bajo demanda se han convertido ya en algo cotidiano.

Pero aunque los vehículos autónomos estén ya integrados en el tráfico cotidiano de estas ciudades, lo cierto es que los robotaxis son frecuentemente protagonistas de numerosas situaciones controvertidas, y la última ha sucedido precisamente en Fénix, donde uno de estos vehículos fue detenido por un policía de tráfico al observar que circulaba por dirección prohibida.

El robotaxi –un Jaguar I-Pace de la empresa Waymo– fue detenido después de que éste condujera temporalmente por un carril en sentido contrario. Las imágenes de la cámara corporal del oficial muestran cómo se aproxima al Jaguar y comprueba que no hay nadie al volante, motivo por el cual el agente no pudo emitir multa alguna en aquel momento.

robotaxi Coches de Waymo pasan vergüenza al confundirse camisetas con señales de tránsito.

La multa por conducir en sentido contrario en España

Trasladando la situación a nuestro país, la circulación en sentido contrario o por carriles prohibidos es una infracción muy grave, que conlleva una sanción de entre 200 y 500 euros, así como la retirada de hasta seis puntos del carné de conducir. En la práctica, la Dirección General de Tráfico (DGT) y los gobiernos locales que tienen competencias de tráfico aplican sistemáticamente el valor más alto de la sanción (cómo no), por lo que estamos ante un castigo severo para el conductor infractor.

Y es que, según explica la propia DGT, “Las colisiones frontales son una de las infracciones que causa mayor número de víctimas mortales por accidentes de circulación. La circulación en sentido contrario al permitido es la causa directa del 1 % de los fallecimientos por accidentes de tráfico”.

Pero, para bien o para mal, en España aún no hay un marco regulatorio para la conducción autónoma de nivel 5 –el máximo nivel, caracterizado por la ausencia de conductor humano–, por lo que esta situación, de momento, no podría darse en nuestras ciudades y carreteras.

robotaxi

No se puede multar a un robotaxi

Volviendo al caso de Fénix, el robotaxi Jaguar I-Pace recibió el alto del agente. Tras detenerse, la cámara corporal del policía muestra al oficial saliendo de su vehículo patrulla y acercándose al robotaxi para descubrir, como ya había anticipado, que no había nadie al volante. No obstante, la ventana del puesto del conductor del vehículo se bajó como si realmente hubiera alguien allí, y el oficial pudo hablar remotamente con un operador de Waymo –la compañía que explota el robotaxi infractor– mediante el sistema de telecomunicaciones de a bordo del vehículo.

“Su automóvil ha conducido en sentido contrario”, explica el oficial al empleado de Waymo, quien le responde que va a revisarlo en su sistema informático. No hay imágenes de la infracción, si bien el agente explica que el robotaxi condujo en sentido contrario en una zona en construcción y posteriormente cruzó una intersección, momento en el que el policía encendió las luces de su vehículo patrulla para proceder a la parada del robotaxi. Finalmente, parece ser que la detención concluyó sin que se tomaran más acciones, y el oficial escribió en su informe que “no se puede emitir citación a una computadora”. 

Según publican en la web AZCentral, fuente original de la noticia, Waymo afirmó que el Jaguar había encontrado “señalización de obra inconsistente” que le impidió volver al carril correcto durante unos 30 segundos.

Se da la circunstancia de que no es la primera vez que un robotaxi de Waymo es cazado practicando una conducción “inadecuada”. Nuevamente según AZCentral, otro Jaguar I-Pace de esta compañía fue grabado zigzagueando por la carretera como si se tratara de un conductor ebrio.

El problema es que las leyes de tráfico actuales no permiten que los coches autónomos sean multados, pero está claro que sí pueden cometer infracciones, un dilema que los legisladores deberán resolver para evitar que se produzcan situaciones como ésta.

eMovili incorpora Watiofy a su Plataforma para impulsar la movilidad eléctrica y la gestión energética

La empresa líder en electromovilidad, eMovili, ha anunciado la adquisición de Watiofy, una compañía especializada en soluciones tecnológicas para el sector energético. Esta integración representa un avance significativo en la apuesta de eMovili por la tecnología y la digitalización.

Con esta adquisición, eMovili busca incorporar las soluciones avanzadas de Watiofy a su plataforma eMovili Connect. El objetivo es mejorar las prestaciones de esta aplicación móvil, aportando una nueva propuesta de valor en la movilidad eléctrica y la gestión energética.

emovili, innovación y sostenibilidad

La incorporación de Watiofy permitirá a eMovili reafirmar su compromiso con la innovación y la sostenibilidad, ofreciendo a sus usuarios herramientas más precisas y eficientes para la gestión del consumo energético.

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Las soluciones tecnológicas desarrolladas por Watiofy, ahora integradas en eMovili Connect, permitirán a los usuarios acceder a un control más detallado y eficiente de su consumo energético.

Estas innovaciones facilitarán la monitorización en tiempo real, el análisis detallado del consumo y la obtención de recomendaciones personalizadas para mejorar la eficiencia energética. Todo ello contribuirá a la reducción de la huella de carbono de los usuarios.

Plataforma integral para la movilidad eléctrica

Con la integración de Watiofy, eMovili Connect se posiciona como una plataforma integral que facilita tanto la gestión como el control de la movilidad eléctrica. Los clientes podrán gestionar de manera eficiente el uso de cargadores para vehículos eléctricos y optimizar sus necesidades de carga, todo desde una única aplicación.

Gracias al uso de emovili connect los usuarios de la plataforma cuentan con una mayor capacidad de análisis de sus datos de consumo tanto de la energía que su vehículo utiliza para desplazarse como de las facturas y gastos relacionados con el consumo eléctrico tanto de su hogar como de su empresa. El conocimiento de esos datos permitirá al usuario que pueda llegar a ahorrar hasta un 35 % en sus facturas mensuales de energía.

Francisco Casas, CEO de eMovili, expresó su satisfacción con la adquisición de Watiofy y la incorporación de sus soluciones tecnológicas a Emovili Connect: «Estamos muy orgullosos de incorporar las soluciones de Watiofy a nuestra plataforma. Estas soluciones nos permiten ofrecer a nuestros clientes una experiencia más completa, eficiente y sostenible en la gestión de su energía y movilidad.»

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Casas añadió que el objetivo es seguir liderando el cambio hacia un futuro más verde y tecnológicamente avanzado: «Estas nuevas incorporaciones a nuestra plataforma son un paso firme en esa dirección.»

Futuro sostenible y tecnológicamente avanzado

Con esta integración, eMovili no solo mejora sus servicios actuales, sino que también sienta las bases para futuras innovaciones en el campo de la movilidad eléctrica y la gestión energética. La empresa continúa su misión de liderar el sector hacia un futuro más sostenible y eficiente, demostrando su compromiso con la tecnología y la digitalización como herramientas clave para el cambio.

La adquisición de Watiofy y su integración en Emovili Connect subraya la visión de Emovili de ofrecer soluciones avanzadas y sostenibles, que no solo benefician a sus clientes, sino también al medio ambiente.

Gracias a los nuevos servicios que emovili Connect aporta a los usuarios, estos pueden a través de su nueva aplicación englobar en una misma y única plataforma todas las necesidades de compra de energía que un ciudadano puede llegar a necesitar. 

Así, podrán conocer de manera clara y muy sencilla tanto calcular como controlar y conocer su consumo energético. Tanto el que realiza en su casa particular, como en otros inmuebles que tenga a su disposición, en su lugar de trabajo, el que precisa para sus desplazamientos, los posibles ahorros que le puede facilitar el usar energía solar para rebajar sus facturas, etc.