Se ha convertido en el coche más famoso de la vida política en España, aunque ese protagonismo no tenga que ver con sus virtudes. Y si el pasado año la sensación del automovilismo fue el Renault Twingo que puso de moda Shakira, puede que este 2024 el Peugeot que da nombre a la banda de Koldo, Ábalos, Cerdán y Sánchez lo “pete” en el “hit parade” de la sociedad española.
De momento en las búsquedas en la web las cifras de ‘Peugeot’ o de la ‘banda de Peugeot’ se han disparado en España. Tanto que incluso en la marca se plantean cómo internar rentabilizar ese ‘boom’ para lo importante: vender coches.
Más allá de esta fama que ha alcanzado el Peugeot 407 con el que Pedro Sanchez, acompañado de los que ahora se han hecho célebres por otras andanzas que poco tienen que ver con el coche, la historia de este modelo da para convertirse en estrella principal de cualquier tertulia, sobre todo entre los aficionados a los coches.
La berlina francesa en la que Koldo García -ahora famoso por sus supuestas mordidas en la compra de mascarillas durante la pandemia- llevaba a Pedro Sánchez de un lado a otro, es uno de los modelos de más éxito de la marca. Sucesor de los inolvidables 405 y 406 y antecesor del 508, este 407 se vendió en Espana entre los años 2004 y 2011, cuando llegó su recambio, el 508.
El Peugeot 407 llegó al mercado en 2004
La unidad que ha dado nombre a la “banda del Peugeot” es de 2005, y estaba dotado de un motor turbodiésel HDI con tecnología de inyección directa. Uno de los propulsores más ahorradores y duraderos de la marca y también del mercado. Eso en aquellos tjempos, claro; porque ahora al no cumplir la normativa de emisiones no dispone de etiqueta ambiental y, por tanto, tendría prohibido entrar en las zonas de bajas emisiones.
En cualquier caso, ese coche ya no está en manos del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, quien en 2019 ya no lo incluía en la declaración de bienes que hacía ante el Congreso de los Diputados tras las elecciones generales.
Diseñado por el equipo de Peugeot, con Gerard Welter a la cabeza, la gama del Peugeot 407 se ofreció con tres carrocerías: sedán, familiar SW y un elegante 407 Coupé heredero del espectacular 406 Coupé que nació del lápiz de Pininfarina. El sedán que nos ocupa se convirtió en Coche del Año en España en 2005 y ese mismo año fue uno de los finalistas al Coche del Año en Europa, aunque acabó en la sexta posición de los siete finalistas. E
En 2005 el Peugeot 407 fue la berlina más vendida de su categoría
Sus dimensiones lo convertían en un modelo perfecto para la familia. Medía 4,67 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,44 de altura. Y su distancia entre ejes, de 2,72 metros garantizaba un espacio interior notable para los cinco ocupantes para los que estaba homologado. Un dato curioso, su maletero contaban con la misma capacidad en litros que denotaba el nombre del coche: 407 litros. Una cifra que era uno de los handicap de este modelo frente a una competencia muy dura.
Porque en aquellos años, las berlinas estaban de moda y el Peugeot 407 se enfrentaba a unos rivales con mucho poderío. Ford Mondeo, Renault Laguna, Volkswagen Passat, Opel Vectra, Citroën C5, Seat Toledo… eran algunos de los coches contra los que se enfrentó el de Peugeot. Y salió victorioso en muchas ocasiones. Por ejemplo, en 2005 fue la berlina de su clase más vendida del mercado español, ya que con casi 35.700 matriculaciones se colocó en el puesto 12 del ranking de ventas de ese año.
A su éxito contribuyó una gama de motores capaz de dar respuesta a todas las necesidades. En gasolina la familia comenzaba, en su primera generación de 2004, con el 1.8 de gasolina y 116 caballos. Y por encima había un 2.0 con 136 caballos, un 2.2 de 160 caballos y como tope de gama un 3.0 V6 de 211 caballos. En diésel las alternativas con tecnología HDI se ofrecía con dos niveles de potencia: 110 y 136 caballos.
Sus virtudes lo convirtieron en uno de los modelos de más éxito de la marca francesa. Pero, en cierto modo olvidado por estas virtudes, renace ahora como el Peugeot que dio nombre a una banda… Aunque no sea de Rock&Roll.
