Abarth
Nacido a principios del siglo pasado en Yugoslavia y de familia italiana (otras versiones dicen que era austriaco y nacionalizado italiano), Carlo Abarth revolucionó el mundo de los automóviles a lo largo de toda su vida. Comenzó como piloto de motos obteniendo grandes éxitos en los años 20. A través de sus 50 años ligado al mundo del motor, dejó una huella imborrable que lo convirtió en sinónimo de calidad, diseño y competición.
Abarth, fue fundada el 15 de abril de 1949 por Carlo Abarth y Armando Scagliarini. Esta empresa nace de las cenizas de Cisitalia, fundada por Piero Dusio, cuando ésta quiebra y Dusio vuelve a Argentina llamado por Perón.
La empresa Abarth, dedicada a la competición, empieza corriendo con vehículos Cisitalia 1100 a manos de Taruffi, Macchieraldo y el propio Scagliarini. Posteriormente y paralelamente a la actividad deportiva, comienzan a desarrollar la que sería la actividad principal de la empresa: la fabricación de tubos de escape especiales que serían conocidos en el mundo entero a través de su propia marca de autos, y usada en serie por otros fabricantes como Ferrari, Fiat, Ford, etc.
Desde 1949 hasta 1971 la empresa construyó 3,5 millones de escapes para 345 tipos de autos diferentes. La otra actividad de la marca fue la fabricación de automóviles con prestaciones deportivas, valiéndose de los mejores carroceros de la época, como Zagato, Allemano, Vignale, Bertone, etc.
En 1971 fue absorbida por Fiat. De su unión nacen los modelos basados en plataformas Fiat 600, convirtiéndose en el coche de moda en una época en la que "automóvil sport" era sinónimo de motores de 12 cilindros y velocidades superiores a los 200 km/h. Con sus 600, Abarth llegó a sorprender al mundo entero convirtiéndose en marca campeona del mundo varios años consecutivos, alcanzando récords absolutos de velocidad (algunos aun imbatibles para esas cilindradas) y obteniendo en el año 1965, 1000 victorias en el campeonato europeo de turismos.
Pero el 600 no fue su único vehículo exitoso. La empresa también ganó cientos de carreras en competiciones GT con modelos como el 750 Monza, 21 victorias en campeonatos mundiales de rallyes entre 1.973 y 1.981, 3 campeonatos mundiales de constructores, en 1.977, 1.978 y 1.980 con los Fiat 124 y 131 o los 113 récords internacionales que avalan su trayectoria. Como curiosidad diremos que el escorpión que representa a la marca es el signo zodiacal del fundador.
La marca cuenta actualmente con cuatro modelos a la venta: el Abarth 500, Abarth 595 (Turismo y Competizione) y el 695 biposto.
Modelos de Abarth
Noticias de Abarth
70 ANIVERSARIO
Abarth 595 Esseesse. Ya tenemos sus precios para el Reino Unido
02/05
En el pasado Salón del Automóvil de Ginebra la marca del Escorpión celebró su 70 cumpleaños, con la presentación del nuevo 595 esseesse.
SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA
Abarth. Celebra sus 70 años de historia en Ginebra
27/02
La marca del Escorpión celebra el 70 aniversario de su nacimiento con el lanzamiento de los nuevos 595 esseesse y 124 Rally Tribute, que rinden homenaje a 70 años de estilo y prestaciones.
GAMA 595 Y 124 SPIDER
Abarth. Lanza la edición especial 70th Anniversary para celebrar su cumpleaños
31/01
Llegan las nuevas versiones exclusivas Abarth "70th Anniversary" del Abarth 595 y del Abarth 124 spider. Además, el pasado año la marca consiguió comercializar 23.500 vehículos en Europa, consiguiendo récord de ventas.
Con la canción 'Gotta Get Back My Baby'
El Abarth 124 Spider, en el nuevo videoclip de Sting y Shaggy
18/11
El Abarth 124 Spider es protagonista en el nuevo videoclip que han grabado Sting y Shaggy para dar a conocer su canción 'Gotta Get Back My Baby', que lleva más de 2,3 millones de reproducciones en Youtube.
LA CARRERA DE AUTOMOVILISMO MÁS ANTIGUA DEL MUNDO
La nueva gama Abarth 595 se presenta en la Targa Florio
21/10
Para celebrar que el vínculo deportivo con la Targa Florio está firmemente arraigado en la historia, Abarth ha presentado la nueva gama Abarth 595 . Incluye cinco acabados: 595, 595 Pista, 595 Turismo, 595 Competizione y 695 Rivale.
DESDE 41.400 EUROS
Abarth 124 Spider GT. Con techo de fibra de carbono
22/09
Los exclusivos Abarth 124 Spider GT llegan a España. Esta singular versión se diferencia del resto por ofrecer un ligero techo fabricado en carbono, el cual se puede quitar de forma sencilla.
CINCO VERSIONES
Abarth 595. La gama se renueva por dentro y por fuera
08/09
La marca con el emblema del Escorpión presenta la nueva gama Abarth 595, que encarna la evolución de su modelo más emblemático. Se presentan en cinco versiones (595, 595 Pista, 595 Turismo, 595 Competizione y 695 Rivale) con potencias de 145 a 180 CV.
El 30 de junio
Tienes una cita con Abarth en el circuito de Ascari
29/06
Los entusiastas de Abarth tienen una cita el próximo 30 de junio en el circuito de Ascari (Ronda, Málaga). La marca ha preparado una gran fiesta con actividades para todos los públicos.
170 caballos
Probamos el Abarth 124 Spider. Adicto a volar
20/05
Más potente, más deportivo, más atrayente... El Abarth 124 Spider va un paso más allá que su hermano de Fiat y no duda en recuperar la magia que siempre ha acompañado a la marca italiana en deportividad e imagen. El Abarth más carismático 'vuela' gracias a su potente motor y enamora por su sonido.
SALÓN DE GINEBRA
El Abarth 124 GT, con capota rígida de carbono
11/03
La firma del escorpión aprovecha el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 para presentar su nuevo 124 Gt. Una edición especial que muestra dos personalidades: coupé y descapotable.
DE 145 A 248 CV DE POTENCIA
Romeo Ferraris Cinquone Qatar. El Abarth 595 más potente y lujoso
06/01
Los especialistas de Romeo Ferraris nos sorprenden con este impresionante Cinquone Qatar, una edición especial que rebosa lujo por los cuatro costados y cuyo motor 1.4 T-Jet alcanza los 248 CV de potencia.
SIN CAMBIOS MECÁNICOS
Vilner Abarth 595. Con interior patriótico
27/10
Los especialistas de Vilner Studio han sido los encargados de personalizar este deportivo de bolsillo. Hablamos de este Abarth 595, en el que la bandera tricolor italiana toma presencia tanto fuera como dentro.
