Nyck de Vries ganó un ePrix de Tokio pasado por agua, caos y una bandera roja que trastocó todos los cálculos. Jake Dennis no figuraba en las quinielas previas al fin de semana, pero dos podios consecutivos y el desastre de los hasta ahora líderes Pascal Wehrlein y Mitch Evans lo han aupado a lo más alto de la clasificación de la Fórmula E cuando apenas restan dos carreras.
Un guion descacharrado: lluvia, Safety Car y bandera roja
La sesión dominical arrancó bajo una fina lluvia que obligó a rodar detrás del Safety Car. Edoardo Mortara defendía la pole y se vio superado por António Félix da Costa en la primera curva. Con la pista aún deslizante, la mayoría de los pilotos optó por activar el attack mode muy pronto, confiando en que el asfalto secaría con el paso de las vueltas. Eso generó un baile constante de posiciones: Da Costa lideraba, pero detrás nadie lograba estabilizarse.
El momento clave llegó en la vuelta 14, cuando Sébastien Buemi embistió a Pepe Martí en la chicane final y provocó una Full Course Yellow. Para entonces, la pista ya estaba seca y los setups de mojado de Wehrlein y Evans empezaban a pasar factura. Ambos se desinflaron vuelta a vuelta, cayendo al fondo del pelotón. Mientras, Taylor Barnard tomaba la cabeza y Nyck de Vries aguardaba su momento con más energía que nadie.
El colofón al despropósito llegó en el penúltimo giro: Joel Eriksson arrinconó a Mortara, que se lo llevó puesto y desencadenó un choque triple que bloqueó la pista. La bandera roja congeló la carrera y la decisión de los comisarios fue relanzar para una última vuelta. Ninguna posición cambió en la zona de puntos, y el caos ya estaba servido.
La Fórmula E no perdona los errores de set-up. Cuando la pista se seca, el que espera con el coche correcto se lo lleva todo.
Mahindra renace: De Vries recupera la chispa
La victoria de Nyck de Vries no fue un golpe de suerte. El piloto neerlandés gestionó sus seis minutos de attack mode con una paciencia quirúrgica, conservando más energía que el resto del top 10. A falta de nueve vueltas, cuando Barnard abrió la última ventana de ataque, De Vries esperó hasta que la pista estuvo óptima y entonces desató todo su potencial. Se colocó primero con margen y ya no miró atrás.
El doblete de Mahindra —también subieron al podio el sábado— demuestra que el equipo indio ha encontrado una ventana de rendimiento que puede ser decisiva en las dos citas que quedan. No es un espejismo: la telemetría muestra una eficiencia energética superior en condiciones mixtas, justo lo que necesitas cuando el campeonato se decide en circuitos imprevisibles.
El campeonato se vuelca: Dennis, nuevo líder inesperado
Jake Dennis no había liderado la clasificación en toda la temporada. Pero dos podios consecutivos en Tokio —y la hecatombe de los favoritos— lo han catapultado a la cima. Pascal Wehrlein acabó 15º y Mitch Evans se retiró a falta de una vuelta. Las cuentas son claras: Dennis tiene dos carreras por delante para defender un liderato que nadie esperaba.
La historia reciente de la categoría avisa: en 2024, Jake Dennis remontó 24 puntos en los dos últimos ePrix para llevarse el título. Ahora no necesita remontar, pero sí mantener la calma. La presión recae sobre Wehrlein y Evans, obligados a arriesgar con setups agresivos que pueden salir muy caros si vuelve a llover.
Además, Porsche se ha asegurado el título de constructores gracias a la consistencia de Dennis y al buen fin de semana de Nick Cassidy. La marca alemana ha construido un coche que rinde bien en seco y en mojado, y eso ha marcado la diferencia frente a Jaguar, cuyo rendimiento se desplomó cuando el asfalto cambió de condición.
Análisis de Impacto Motor16
- Dato de mercado: Porsche certifica su dominio industrial con el campeonato de constructores. La fiabilidad y polivalencia de su tren motriz le da ventaja para atraer a más equipos cliente en 2027.
- El rumor: En el paddock se comenta que Mahindra podría asegurar la continuidad de De Vries hasta 2028, aprovechando su resurgimiento y el tirón mediático que genera en mercados clave como India.
- Veredicto: Con dos carreras por delante y apenas 18 puntos entre los cinco primeros, el campeonato está más abierto que nunca. Cualquier error de set-up lo castiga con una hecatombe, y Dennis lo sabe mejor que nadie.
