Škoda ya tiene su gran SUV eléctrico. La marca checa ha presentado en Mladá Boleslav el Peaq, un modelo de 4,87 metros que inaugura el segmento de los SUV grandes en su gama cero emisiones y que se convierte en el Škoda más grande y espacioso jamás fabricado. La propia marca lo define como la versión totalmente eléctrica del Kodiaq, pero aún más grande, con una idea clara: sumar a las cualidades habituales de la casa —espacio, practicidad y buena relación calidad-precio— un salto de confort y tecnología propio de un buque insignia.
Las cifras dibujan bien su posicionamiento. Con 4.874 mm de largo, el Peaq mide 116 mm más que el Kodiaq, pero el verdadero salto está en la distancia entre ejes: sus 2.965 mm son 174 mm más que los de su hermano de combustión y superan incluso en 124 mm a los del Superb. Esa batalla es la base del espacio interior: según la marca, el Peaq ofrece más habitabilidad que cualquier otro modelo de la gama en la mayoría de las cotas clave.
El Peaq estrena varias primicias en la marca. La primera son los tiradores de puerta enrasados, que se retraen por completo con el coche cerrado o en marcha y se despliegan eléctricamente cuando el conductor se acerca con la llave. La segunda es el techo panorámico más grande jamás montado en un Škoda: más de 2,1 m² de cristal electrocrómico, dividido en nueve segmentos que modifican su transparencia mediante tensión eléctrica. Un matiz importante: la marca precisa que este techo con Dynamic Shade Control se ofrece, de momento, solo como opción en el Sportline, y que llegará más adelante a otras versiones.
El trabajo aerodinámico acompaña a la estética. Gracias a una persiana activa tras el paragolpes delantero, canales Air Curtain, bajos planos, llantas con embellecedores aerodinámicos y un difusor con alerón integrado, entre otras soluciones, el Peaq logra un coeficiente de resistencia de 0,249, una cifra excelente para un SUV de casi 4,9 metros. En el parabrisas hay además dos detalles curiosos: limpiaparabrisas con rociadores integrados, que reducen en torno a un 50 % el consumo de líquido, y tres ciclistas en el lado del acompañante, guiño a la bicicleta Slavia, el primer producto de Škoda.
Dentro, admite hasta siete adultos —la tercera fila es opcional— y, en configuración de cinco plazas, ofrece 935 litros de maletero, el mayor de cualquier Škoda; con siete asientos quedan 299 litros útiles. La segunda fila es deslizable, los respaldos son reclinables y la sección central se abate por separado para cargar objetos largos, como unos esquís. A ello se suma un frunk de 37 litros para el cable de carga y otros accesorios.
La gran novedad es el paquete Relax, que debuta en la marca. Incluye asientos delanteros calefactables, ventilados y regulables eléctricamente, con masaje y certificación ergonómica de la AGR, reposapiernas, dos cojines para los reposacabezas, una mesita plegable en la consola central y una aplicación de bienestar con seis modos —relajación, estiramiento o aumento de energía, entre otros— que ajusta climatización, luz ambiental y masaje. Suma también un sistema de sonido firmado por Sonos, desarrollado para el Peaq, con 16 altavoces, 755 W y un doble subwoofer de 200 W. En tiempos de pantallas omnipresentes, además, la consola central conserva mandos físicos para la temperatura de conductor y acompañante y la velocidad del ventilador.
Sobre la plataforma MEB+, el Peaq monta una batería de 91 kWh brutos (86 netos), la mayor jamás instalada en un eléctrico de la marca. Da lugar a dos versiones: Peaq 90, también de tracción trasera, ofrece 210 kW (286 CV) y 545 Nm, marca 7,1 segundos y supera los 640 km, la cifra más alta de un Škoda eléctrico; y el Peaq 90x, con tracción total, sube a 220 kW (299 CV), baja a 6,7 segundos y supera los 610 km. Hay una tercera opción, con una batería de 63 kWh (59 netos), aunque no llegará a España. La carga rápida del 10 al 80 % requiere 28 minutos.
La conectividad gira en torno a un sistema Android con pantalla de 13,6 pulgadas montada en vertical, algo inédito en un Škoda, con navegación con Google Places, asistente de voz Laura y más de 150 aplicaciones de terceros, entre ellas Spotify y YouTube. La aplicación MyŠkoda suma Plug & Charge mediante Powerpass, con acceso a más de 1,2 millones de puntos de recarga en Europa, y una llave digital compartible con hasta cuatro usuarios. Y como novedad en los eléctricos de la marca, el Modo Camp mantiene la temperatura y el aire fresco en el habitáculo hasta 10 horas, con la batería al 30 % como mínimo.
En cuanto a la gama, ambas opciones mecánicas están disponible con dos acabados: Selection y Sportline, siendo este último el más completo.
Así va el Škoda Peaq
La primera prueba del Peaq ha transcurrido entre el aeropuerto de Munich (Alemania) y el Tirol austriaco, en un recorrido que ha combinado tanto autopista como carreteras de doble sentido. Nada más subirte al puesto de conducción, tienes la sensación de estar a los mandos de un coche de tamaño muy generoso (más de lo que realmente es) debido, sobre todo, a la gran amplitud de su habitáculo. El salpicadero, con la buena terminación habitual en la firma checa, está muy despejado de botones, aunque se mantienen unos mandos físicos para regular la temperatura de la climatización y el volumen del sistema de sonido.
Una vez en marcha, la sensación es de absoluta suavidad, con un aislamiento del habitáculo prácticamente perfecto. La suspensión es tirando a blanda, como corresponde a un vehículo con enfoque familiar, aunque los movimientos de la carrocería están muy bien contenidos, más teniendo en cuenta que se trata su masa ronda las 2,4 toneladas.
Respecto al motor, la potencia (286 CV en el 90 y 299 en el 90x) es más que suficiente para moverse con agilidad, aunque la potencia llega de manera muy progresiva. En este sentido, cabria criticar que las levas para modular la retención sólo están disponibles en el acabado Sportline; en el caso del Selection, únicamente se puede elegir la posición ‘B’, que actúa como un ‘one pedal’ (al levantar el pie del acelerador, se activa la máxima regeneración).
Precios del nuevo Škoda Peaq
El precio del Škoda Peaq comienza en 41.900 euros, correspondiente a la versión Selection 90 con todos los descuentos posibles aplicados, tanto de marca como gubernamentales (4.500 euros del Plan Auto+ y 1.000 euros del CAE). En caso de no querer financiar con la marca, el precio al contado de esta versión es de 44.950 euros.
Galería de imágenes del Škoda Peaq
Fotos: Škoda
